农村公路安全

农村公路安全（通用8篇）

篇1：农村公路安全

沧州市农村公路安全隐患排查

治理专项活动情况汇报

根据国务院《关于立即开展全国安全生产大检查的紧急通知》精神，结合河北省交通运输厅“安全文化年”活动，我处在全市范围内开展了“农村公路安全隐患排查治理专项活动”。现将本次活动情况汇报如下：

一、加强领导，强化管理。

为保证安全生产工作的顺利开展，结合我处工作实际情况，制定了《农村公路安全隐患排查治理专项活动实施方案》，成立了由市地道处处长任组长，3名班子成员任副组长，各科室负责人及各地道站站长任成员的公路安全隐患排查治理工作领导小组。各单位相应制定了具体的实施方案，成立了领导小组，由各单位主要负责人负总责。纵到底、横到边，建立起了监督、监管体系，对危险路段和桥梁安全隐患排查工作真正做到了责任明确、逐级管理。使从事农村公路桥梁管理工作人员和施工技术人员人人认识到安全、人人都存在安全责任，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。

二、严密组织，全面排查

按照市局统一部署，4月5日至4月30日由各单位各自进行自查，从各类安全责任状的签订到运营中的每个环节及施工中的各道工序都进行了细致排查。5月1日起市处对安全隐患排查情况进行了不定期检查。检查方式分为运营和施工两个方面。

（一）运营中的危险路段及桥梁隐患排查

根据《沧州市农村公路养护管理办法》及《沧州市农村公路危桥管理规定》精神，突出政府主导地位，发挥交通指导作用，把农村公路桥梁管理及安全治理工作形成“政府督导、行业指导、全民参与”的主体模式。

在具体工作中，一是对县级公路桥梁由县交通局地道站组织专业人员进行全面排查，认真细致的填写《运营桥梁安全隐患排查情况一览表》，对排查出的桥梁隐患限期进行整改，对桥梁技术状况和病害按规定进行定期检查；对目前存在的县级公路危桥采取相应的措施进行管制并进行检测，设立齐全的安全防护设施和标志。同时做好桥梁安全管理工作。抓好日常巡查和经常性检查，尤其是对使用年限比较长的一、二类桥梁和一些老结构桥梁加大检查力度，发现异常情况要及时上报和处理。对三、四、五类桥梁要实行动态管理，桥梁工程师检查每周不少于2次。对危险桥梁做到专人专桥管理、专人专桥管护，安全标志齐全、完备，各项应急措施及时、完善。

对农村公路危险路段加强巡视，协调资金进行养护维修，并与路政部门结合加大力度对通行的重型车辆进行治理。二是对乡村公路危险桥梁安全隐患排查，进一步明确了乡（镇）政府为责任主体，明确了专管机构和人员，加大宣传力度，努力提高各级政府及广大人民群众的思想认识。县（市）交通局地道站对此进行督促和指导，并下发危险桥梁技术指导通知书及危桥限制、维修改建建议书。据此，各乡（镇）对危险桥梁大都设臵了警示、限行、断交等标志。

（二）在建工程中的安全隐患排查

此次排查治理的范围为所有在建和投入使用的县道、乡道桥梁。一是分两方面分别牵头具体排查，第一方面检查在建桥梁中的施工隐患，在建桥梁施工要求各施工工序、工艺流程必须按照规范的有关规定进行；施工、监理人员在对桥梁施工过程中可能发生安全问题的每一个环节逐一认真检查；所有在建桥梁安全施工工作一律实行周报制度，确保桥梁建设质量。第二方面负责检查在建桥梁的建设程序、设计、档案及投入使用桥梁管理的内业资料等。排查共分三个阶段——全面自查、组织抽查和配合监督检查。其中全面自查必须在4月底完成，并形成书面排查情况汇总上报。

二是全面掌握全市境内所有在建大、中、小桥概况，有重点、有针对性地进行排查，细化方案，责任到人，任务到天，立速立行。通过边查边改，完善规范管理机制，切实加强在建桥梁安全隐患的治理工作，并且对每座桥明确一名责任人，定员定责。三是通过建立健全桥梁突发事件应急预案，加强安全生产工作力度，排查到位。

（三）各种突发事件及汛期工作的预案制定及落实督导各单位进行了农村公路及桥梁突发事件应急预案的制定并加强演练，对防汛物资提前、足额进行购臵与准备，对防汛预案、防汛演练及防汛物资等工作进行了专项检查。

在农村公路安全隐患排查整改工作中，我们主要采取了两种方式：

一是开展全员安全生产、文明施工管理的宣传教育培训工作，明确各单位主要负责人为安全第一责任人，签定安全责任状，明确专职安全员，负责安全巡查；制定安全管理制度，定期召开安全会议，布臵与检查安全管理工作，对出现的安全隐患及时进行整改。

二是狠抓施工过程中的安全生产、文明施工管理。项目经理坚持巡查制度，管理人员坚持做好现场跟踪督促检查，做好安全文明施工日记，及时了解施工动态，发现问题及时督促整改，消除隐患，纠正不规范的做法，始终使现场保持文明、安全的状态。制定了施工安全应急预案和恶劣天气应对措施等，必要时启动应急预案，确保工程建设顺利进行。

三、存在问题

此次共排查出运营中的县级公路桥梁存在安全隐患的共计7处，全部采取了维修及管制措施。在桥梁安全隐患排查工程中我们发现了一些共性问题：我市村级公路桥梁状况的基本特点是建设年代早，多数桥梁都是上世纪六、七十年代修建的农田水利生产桥，而且以圬工拱桥居多，这些桥梁技术标准普遍偏低，加之长期超载超限使用，很多桥梁主体结构出现了严重的功能性病害。

通过本次农村公路安全隐患排查治理专项活动的开展，进一步消除了我市农村公路桥梁建设、运营及日常管理中的安全隐患，同时提高了施工及管理人员对安全生产重要性的认识，增强了安全意识和安全责任心，安全无小事、安全责任重于泰山等意识已经逐渐成为人们的普遍共识，在开展工作中考虑安全问题的意识明显增强，各项安全措施得到进一步落实。

二Ｏ一Ｏ年五月二十一日

篇2：农村公路安全

农村公路安全工作内容概括为：围绕“一个目标”、落实“两大责任”、突出“三大重点”、完善“四项机制”、抓好“五项工作”。

一是围绕一个目标

即有效控制农村公路建管养安全生产事故和公路通行事故的目标。杜绝重特大事故，遏制较大事故，减少一般事故。

二是落实两大责任

即把安全生产的企业主体责任和部门监管责任落实到农村公路行业的所有人员，在全行业形成“没有与安全无关的部门，没有与安全生产无关的部位，没有与安全生产无关的人员，更没有与安全生产无关的领导”的氛围。三是突出三大重点

一是公路通行安全。加强公路巡查，对地质灾害路段、临水临崖易蹋方易落石路段、路基沉陷路段、急弯陡坡、视距不良路段，加强检查和监控；对公路路障及占道行为及时清除与制止。

二是在建项目安全。强化施工企业的安全责任意识和管理水平，规范建设单位和监理单位的安全监管工作，建立有效的安全生产监管机制。

三是公路养护作业安全。督促养护单位完善并坚决落实安全管理制度，提高养护人员安全意识，严守养护安全操作规程。

四是完善四项机制

一是安全生产考核奖惩机制；二是企业安全生产诚信机制；三是安全隐患排查治理机制；四是强化应急管理机制。

五是抓好五项工作

篇3：农村公路安全保障工程研究

一、国内外农村公路安全保障工程发展概况

1. 国外。

国外对公路安全保障工程的研究开始较早, 技术应用等也较国内成熟。1996年, 联邦交通安全办公室发布《澳大利亚乡村公路安全行动计划》;2004年, 美国参议院通过了SAFETEA, 众议院通过了TEA-LU, 这两项建议都以公路交通安全为目标, 在某些方面直接针对乡村公路交通安全;美国佐治亚州为减少冲出路外事故, 在乡村公路上采取增设路肩振动带和中心线突起路标等措施。

总体来说, 国外对乡村道路的安全保障工程研究技术相对成熟, 但系统性的理论、技术改进还需进一步完善。

2. 国内。

在国内, 公路安全保障工程多年来的研究偏重于国道、省道等高等级公路, 对国、省道安全保障工程的改造成功地借鉴了国外的经验和技术, 实施效果明显。而低等级农村公路存在交通安全隐患多、安全保障工程改造点繁多、改造资金有限等问题, 缺乏详细研究。近年来, 交通部、各省市加大对农村公路的关注力度, 投入巨大的人力、财力、物力, 逐步改善农村公路安全保障现状, 并取得了一定的成果, 但专门针对农村公路交通安全保障的技术还没有专项研究, 没有统一的标准, 且强调某一方面安全保障措施的作用, 以政策指导、宏观调控为主, 缺少多因素多角度系统性的理论方法研究和技术应用可行性。

我国与国外的人、车、路和环境存在显著不同, 国外对于安全保障的许多相关研究不能直接被国内引入和应用。因此, 应针对国内交通特性, 研究适合我国农村公路的安全保障工程系统理论、核查、评价等内容。

二、农村公路安全保障工程发展中存在的问题

1. 安全形势严峻。面对不断扩大的农村公路建设规模, 农村公路交通安全形势严峻, 农村公路安全保障水平亟待提高。

2. 安全保障理论不完善。目前, 我国对部分农村公路安全保障工程开展了一些有益的实践和探索, 但尚未形成系统、完善、全面的农村公路安全保障系统理论。

3. 安全保障技术片面单一。

(1) 我国农村公路安全保障工程点多面广, 安全保障工程多依赖于交通安全设施, 但对农村公路交通安全保障技术还没有专项研究, 且没有统一标准。

(2) 常态条件下安全保障缺少主动引导防护, 且交通参与者安全行为意识淡薄, 路面破损严重, 超限超载等现象普遍存在。

(3) 突发事件下安全保障以行政管理预案为主, 一般采取封路禁行等消极方法, 缺少相应的管理技术和科学措施, 部分预案仅针对恶劣天气, 对其他天气层级的预案考虑较少。

4. 安全保障核查及评价不成体系。目前, 我国农村公路安全保障工程系统的核查及评价体系仍属于空白阶段。

5. 缺乏为农村公路工程技术人员提供直接指导或参考的手册或指南。

三、农村公路安全保障工程未来发展

遵循全面系统性、经济可操作性等原则, 本着以人为本、协调并进、可持续发展的理念, 以科学发展观为指导, 尊重客观实际, 紧紧围绕农村公路安全保障工程新形势和新要求, 探索农村公路安全保障工程发展趋势。

1. 设施适用化。

安全、经济、环保、有效是安全保障工程的实施原则。这几方面是相辅相成的:安全是其他几方面的基础, 经济、环保、有效是确保安全保障工程的合理性、长期性、有效性的前提和保证。因此, 在安全保障工程的具体实施过程中, 需结合农村公路特点, 提出适于农村公路经济、技术条件的安全设施选用及布设, 合理、科学地选用技术措施。

2. 安养一体化。

农村安保工程应与农村公路日常管理养护维修工作融为一体。安全保障工程提倡综合性处置措施, 路侧宽容性改善措施, 因地制宜的工程处理方法。安保工程不仅是采取工程措施改善安全状况, 更重要的是要把安全、经济、环保的观念融入农村公路日常管理养护维修之中, 把其作为与保通、保畅紧密相连的一项日常工作来抓。

3. 体系全面化。

安保工程倡导主动引导、综合处治、被动防护3步曲。实际工作中应从全面提升农村公路保通、保畅、安全水平的角度出发, 逐步改善其交通安全状况。因此, 农村公路安全保障工程还应将突发事件下的农村公路应急安全保障涵盖在内。同时, 有必要对农村公路应急情况下的交通疏散过程进行系统科学研究, 为我国农村公路应急管理体系提供技术支持。

4. 决策科学化。

农村公路安保工程实行科学决策的意义在于降低决策的风险和成本, 提高决策的质量, 进一步增强决策的预见性、前瞻性和针对性, 牢牢把握安保工作的主动权, 进而促进农村公路安全保障工程的可持续发展。

篇4：农村公路安全设计探析

【关键词】农村公路；交通安全；安全设施；设计

0.前言

随着现今建设社会主义新农村脚步的加快，农村公路得到了史无前例的发展，处于山区的有些地方各级人民政府由于财力的有限，配套资金难以落实到位，导致相对一部分农村公路其改造只处于在路面形式、技术的提高上，对路基的改造作用并不大，尤其是纵线形、对平的改造相差太远，交通安全保障设施得不到同步实施。纵坡陡，急弯多，错车难、深沟以及路侧陡崖、标志不齐等安全隐患仍然突显。

1.路基改造方案

1.1应最大限度地增加路侧净空区宽度

农村公路长时间的使用与养护造成路侧边沟较深，这给行车安全带来很大隐患，也使路侧净空带受到限制。基于这种情况，在项目设计阶段应在满足路基、路面排水的前提下，尽量把边沟设置成浅碟形或增加混凝土沟盖板。这样一方面可有效增加路侧净空区宽度，使驶出路外的车辆能够尽快重新驶回车道或不发生侧翻，另一方面提高了路侧的安全性，可避免碎石落入沟中造成排水不畅。

1.2路肩改造方案的选择

路肩指位于行车道外缘至路基边缘的带状部分，通常指硬路肩或土路肩。其作为路面的横向支承起到保护路面和路基的作用，同时提供侧向余宽，为驶出路外的车辆提供容错空间。在农村公路的改造中，多数情况下如采用路肩加宽方案则涉及路基的拓宽及新增用地等相关问题。相比之下，如采用路肩硬化措施则更为经济、快捷也是增加路面使用宽度的一种最有效方式，尤其是当路面宽度较窄时，对提高通行能力、行车安全性起到较好作用。因此在采用沥青或水泥混凝土路面结构的农村公路的改造中宜优先采用路肩硬化方案。

2.交通安全设施设计

公路交通安全设施设计包括护栏、交通标志、标线、隔离栅、防眩设施等内容，完善的交通安全设施不但保证了车辆、行人的生命财产安全，也为社会经济的发展提供了有力保障，但不同项目应结合其在路网中的作用、交通量及环境条件进行总体设计，且各设施间应相互协调、配合使用，在注重安全性、实用性的同时，充分体现“以人为本、安全至上 ”的指导思想。

根据多年来农村公路改造设计的实践经验，在农村公路的改造设计中必须非常重视行车安全。交通安全设施设计在综合考虑投资的基础上应结合公路平纵线形、实际行车条件等进行必要的主动引导设计和被动防护设计。

2.1主动引导标志设计

在农村公路的改造设计中应结合行车条件综合应用以下交通标志来主动引导车辆安全行驶。

2.1.1左(右)急弯警告标志

设于平曲线半径、行车视距难以满足规范要求，或平曲线半径接近道路技术标准规定的一般最小半径，有行车安全隐患的急弯路段。

2.1.2连续弯路警告标志

设于连续3个或3个以上接近道路技术标准规定的一般最小半径的反向平曲线，且曲线间直线距离等于或小于最短缓和曲线长或超高缓和段长的连续弯路起点之前。

2.1.3陡坡、连续下坡标志

一般情况下，当纵坡大于7%时应考虑设置该标志。

2.1.4窄路、窄桥标志

当路面（桥）面宽度变窄（宽度缩窄至6.0m以下）或车道数减少，一般应在路面、桥面宽度变窄或车道数减少的过渡段前设置相应的“窄路”、“ 窄桥”警告标志。

2.1.5交叉路口标志

设于两相交公路间无法保证由停车视距构成的通视三角区的平交道口。

2.1.6议行车速度标志

农村公路的服务对象基本以农民为主，这一特定的人群总体上交通安全意识不强，对交通事故造成的后果认识不够，所以在路面等级提高的同时有必要设置建议行车速度标志，特别是在弯道、出口、匝道等位置，以提醒行人、车辆注意行车安全。

2.1.7路侧构筑物的标识

在路侧事故中，对驶出路基外的车辆构成危险的路侧危险物，主要包括标志柱、树木、挡土墙、防撞设施以及一些天然的河流、湖泊、深沟等。针对山区农村公路路侧可拓展余地不大的特点，设计中应对诸如上述路侧危险物进行必要的标识，有条件的宜设置消能设施或装置来降低车辆与其碰撞的严重性。

2.1.8其他安全设施的设置

如道路等级高、投资充裕、交通量大的项目，除设置上述基本的交通安全标志外，还应本着安全、实用、合理的原则设置诸如视线诱导、路肩震动带、减速设施、道路反光镜等高等级公路上常设的交通安全设施。

2.2被动防护设计

从设计的角度看，路侧净区在一定程度上可以有效降低事故的发生率，但实际中相当一部分山区农村公路并不具备设置路侧净区的条件，車辆一旦驶出路外就只能靠被动的路侧防护措施来实现最小的伤害或最大的保护。针对农村公路的建设特点设计时应根据道路线型特点、行车条件等合理选择以下被动防护设施。

2.2.1示警桩

农村公路普遍交通量较小，车型多为中、小型车，设计车速多在以下而示警桩不仅能给驾驶员诱导行车视线增加行车安全性而且能有效阻止车型较小、车速较慢的车辆驶出路外，并具有造价低、施工方便等优势。所以在急弯、陡坡、高填方及桥头引道等特殊路段可选择示警桩作为路侧防撞设施。

2.2.2护墩

除具有示警桩的所有功能外，护墩还能更好地防止车辆驶出路外，但其造价相对示警桩高，通常适用于地形较险峻的路段，如悬崖、高度大于10m的高填方或高挡墙、桥梁两侧等。

2.2.3墙式护栏

除具有示警桩、护墩的所有功能外，还能吸收车辆碰撞能量，有效防止车辆驶出路外而造成更严重的二次事故，但其造价高。在设计时主要用于车型较大、车速较快的陡壁、悬崖、急弯陡坡等危险路段。

2.2.4植树

实践证明，当公路两侧行道树的直径达到一定程度、间距合适时行道树能起到很好的路侧防护效果，且车辆撞击行道树后一般比撞击其他刚性防护设施所产生的后果相对较轻，同时刷白后的行道树还具有很好的导向功能。因此在有条件的路段应结合当地气候特点、地质条件选择适合的行道树种植以改善道路的行车安全，提高行车环境。

3.其他行车条件的改善

3.1凸型竖曲线与平交道口的改造

在车辆行驶路线中，当凸型竖曲线处于平交道口位置时极易形成行车盲区，当双向(方)刹车安全距离不够时便可能发生交通事故。据有关研究资料表明，在这种情况下即使视距满足规范要求，仍避免不了事故发生。因此，类似的情况在设计中应将相交道路改线移至安全距离外以减少事故的发生。

3.2设置公共汽车停靠站

农村公路的服务对象主要在农村，公路沿线分布以自然村居多。在设计中应本着“以人为本”的思想根据村镇分布、人口、公共交通状况结合地形、居民出行需求设置公共汽车停靠站在方便群众出行的同时保证行车安全。

3.3设置失控车辆自救车道

农村公路的大量交通事故中，长陡坡、急弯路段的事故占较大比例，为尽量避免这类事故的发生，设计中应结合地形特点，在长大下坡接平曲线的地方设置失控车辆自救车道，这样当车辆(特别是重车)因下坡速度过快而无法顺利转弯时可以驶入该自救车道，避免重大交通事故的发生及经济损失。

4.结语

随着现今大量农村公路的升级改造，完善的交通安全保障体系势在必行。作为一名公路设计者一定要树立“以人为本，安全至上” 的思想，本着“针对性、宽容性、创造性” 的理念来完成设计工程改造，由此达到有效控制交通安全事故发生、减少经济损失、提升山区农村公路交通安全水平，达到构建和谐交通。

篇5：农村公路安全

为了认真落实“全面交通运输隐患排查治理视频交流会议”精神，按照宝鸡市交通运输局《关于认真开展交通运输安全隐患专项排查整治的紧急通知》要求，切实做好汛期道路安全隐患排查整治工作，确保我县农村公路安全畅通，特制订本方案：

一、组织领导。成立农村公路安全隐患排查小组。组

长：辛克强

副组长：殷平让、李彦平

成员：赵宝社、李军平、晁红芳、李红星、各农管所长。办公室设在公路站养护股，赵宝社为办公室主任，具体负责安排排查整治工作。

二、明确责任。根据国务院第395号令第六条七十五项的规定“村道的管理和养护工作由乡镇人民政府参照本条例的规定执行”和省局陕公路函（2010）32号档及县政府（2010）1号档精神，对县乡公路由县公路站负责，村公路的养管工作及水毁修复由乡镇人民政府负责组织村委会发动群众开展水毁安全隐患排查及整治工作。

三、加强危桥隐患排查整治。

1、运营桥梁的安全检查，按照市局《关于认真开展交通运输安全隐患专项排查整治的紧急通知》要求，严格落实“三个一”制度，做好桥梁的安全隐患排查整治，发现险情及时处理。

2、加强危险路段的安全隐患排查力度，重点是坡道、高崖路段排查，对水毁路段指定专人进行监管，对交通阻断路段通过媒体并及时上报政府及交通部门，确保车辆行人安全畅通。

四、严格考核，确保排查专项工作有序进行。按照整治排查通知，县乡公路由养护股和养护公司，村道由农管所组织村委会按照管理权限分级负责排查治理，县站对整治工作做的好的单位根据排查整治情况予以通报并实行以奖代补。

二○一一年十月十日

扶风县农村公路管理站

关于印发《农村公路安全隐患排查整治方案》的

通知

各镇农管所：

先将扶风县农村公路安全隐患排查政治方案印发你们，请各镇农管所遵照执行。

特此通知

二0一一年十月十日

主题词：印发

安全隐患

整治

方案

通知抄报：市公路处、县交通运输局

送：各领导、各股室

档

篇6：农村公路安全生产工作总结

县2011年农村公路安全工作总结

2011年，是全国农村公路建设质量年活动的第四年。今年来，我办充分吸取往年及兄弟单位的建设经验，抓住机遇，狠抓安全生产，牢固树立“安全生产，重于泰山”的理念，坚持安全与质量齐抓并管，以落实建设工程施工安全责任为重点，稳步推进工程建设，为社会主义新农村建设，构建和谐慈利和全县的交通事业快速发展作出了积极贡献。

一、工程建设安全情况：今年截止12月中旬，通村公路项目完成386公里，通畅率达到86.25%，并完成渡改桥四座。在施工过程中，所有施工队狠抓安全生产，坚持“以人为本、安全生产”的思想，确保安全形势持续稳定，没有发生一起安全责任事故，死亡人数为零，获得社会的一致好评。

二、主要做法

1、落实领导安全生产责任。按照“管生产必须管安

全”的原则，实行领导集体责任制，成立了安全生产领导小组，总抓工程施工安全。并明确主要领导为安全生产第一责任人，分管领导为直接责任人，并由安全专干具体负责安全工作，在安全管理过程中不仅抓原则抓指导，更注重抓具体抓落实。

2、落实施工队安全生产责任；渡改桥办与每个施工队签订施工合同时，同时签订工程安全生产责任协议，要求施工队在施工过程中，搞好以下安全生产工作。一是要求双方均应严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规范》（jtj076—095）和《公路桥涵施工技术规范》及有关质量安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。二是要求施工队应坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全、管质量”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员质量安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产教育。承包人、工程技术人员、生产管理人员及具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作同时计划，布置、总结和评比。三是施工队应确保施工人员管理达标，认真做好一线人员的用工登记、施工安全培训，安全技术交底、施工意外伤害保险等，建立健全质量安全生产责任制，从总承包人到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；所有人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。承包人是安全生产第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%—3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护措施防止事故发生。四是施工队在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违暴、暴力或防碍治安的行为。五是现场施工时，施工队必须按照公路工程施工技术规程操作程序施工，在滑坡、高边坡等危险施工路段施工时要制定专项施工方案并报交通主管部门审查，施工时施工队应安排专职安全员负责现场监督。六是操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。七是施工机具设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。施工队必须雇请手续齐全的施工车辆，严禁无任何手续或不齐全的车辆参与通畅工程建设。八是施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。九是施工队必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报在有关部门，并支持“三不放过”的原则，严肃处理有关责任人。十是施工队必须严格执行安全生产操作规程，严防事故发生。

3、加大安全投入，夯实安全基础。由于通村公路大多坡多弯急，安全隐患极多，级易发生安全事故，通村办对完工通畅工程埋置部分安全标识牌。渡改桥项目由于桥梁施工，安全隐患多，易发生安全事故。施工期间渡改桥办要求各施工单位在现场安置安全施工条幅和安全牌。并发放安全帽，严格监督工人佩戴情况。在挖好的基坑处，围护安全警示标志，保证群众安全。

三、下半年工作打算

在下半年的安全工作中，通村项目均已全面开工，我办将加大交通建设工程施工安全监督，积极消除工程现场存在的安全隐患。努力提高施工企业及施工人员的安全意识，提高建设项目的安全生产水平。力争不出现任何安全责任事故。

县通村办

二〇一一年十二月十二日篇二：农村公路安全生产管理整治情况汇报农村公路安全生产管理整治情况汇报

接到市交通运输局《关于开展全市农村公路安全管理专项检查的通知》（[2012]日交明电25号）精神后，我局高度重视，立即对照检查内容，结合“安全生产基层基础强化年”和“打非治违”等专项行动，本着早布置、早准备、早落实的工作原则，对全区农村公路安全生产管理进行了全面排查整治，有效消除了安全隐患，保障了全区农村公路安全畅通。现将农村公路安全生产管理整顿情况汇报如下：

一、加强领导，精心组织

农村公路安全事关群众出行和生产生活。为预防和杜绝安全事故的发生，我局把农村公路安全生产工作作为农村公路管养的一项重点内容列入议事日程。一是加强组织领导，专门成立了农村公路安全生产领导小组，制定了详细的工作方案，建立健全了农村公路安全生产管理制度、责任落实机制、应急反应机制。二是明确任务，层层签订安全生产责任状，落实责任。坚持“谁主管、谁负责”和“属地管理”的原则，层层落实责任，责任到人。三是定期召开安全生产专题会议，调度安全生产工作，整顿安全风险点，确保全局安全工作资源合理配置，高效运作。四是加强宣传，通过会议、oa网络平台，集市发放明白纸等方式，积极宣传《公路安全保护条例》，向养路员和沿线群众讲解有关安全生产法律法规，深化群众交通安全意识。

二、突出重点，全面排查治理各类隐患

为把农村公路安全生产管理工作落到实处，我局紧抓基层、基础工作，全面排查治理各类隐患，严厉“打非治违”，确保农村公路安全。

一是开展农村公路管养集中整治活动，保障农村公路安全畅通。今年3-4月份，我局组织开展了以整培路基路肩、改善路域环境为重点的农村公路春季集中整治活动，投入资金xx万余元，整修培护路肩xx公里，疏通排水xx公里，补植苗木xx万余棵。通过集中整治，全区农村公路路域环境得到了有效整治，养护管理水平得到了全面提升，为消除安全隐患打下了坚实基础。

二是开展桥梁安全隐患整治活动，保障桥梁安全运行。5月28日，xx区农改办召开专题会议，部署安排农村公路安全隐患排查整治工作。5月29日至6月5日，区农改办组织技术人员对全区各镇、街道农村公路桥梁和危险路段安全隐患进行了全面排查。经过排查，xx区农村公路存在安全隐患的桥梁x座、其中县道x座，乡、村道路xx座；共排查出存在安全隐患的路段、路口，急转弯等x处。按照《山东省农村公路条例》的有关规定，对县道上的隐患桥梁，我局投入资金，全部进行了整改治理；对乡村道路上的隐患桥梁，按照责任主体，xx区农改办联合xx区安委会及时下发了《关于切实加强农村公路安全隐患整治工作的通知》（x安委办发[11]号）给各镇、街道，明确整改责任和时限，我局在7月24日-7月26日对各镇、街道整改情况进行了检查，整改情况良好，重大安全隐患全部消除，我局还将充分发挥职能作用，加强监督检查，确保及时消除安全隐患，确保道路畅通。三是及时修复台风等恶劣天气造成的路面病害及水毁，确保在最短时间内抢通道路。受“达维”台风影响，东港区x条县道、xx公里农村公路遭受巨大损失，共造成经济损失xx万元。其中县道xx路、xx线、xx线、xx线、xx线、xx线树木倒伏严重，影响通路畅通，倒伏树木同时造成公路路肩破坏。部分通信光缆线杆损毁，影响公路畅通；xx路两处大型广告牌折断。灾害发生后，我局立即组织抢修，初步实现县道全部通行；同时积极组织人员，因水毁受损存在安全隐患的路段全部规范设置了交通警示标志，x处受损的大型广告牌及时将损坏部分吊除，两侧倒伏行道树全部拖离公路路面。截止目前，修复xx线水毁x处，xx线水毁x处，xx线水毁x处，辖区农村公路受损路肩已全部修复，辖区农村公路已全部恢复畅通。四是完善道路安全设施，不断提升农村公路安全通行能力。持续加大道路安全设施整治力度，投资x万余元对xx路、xx线、xx路重新进行了标线实划，实划标线xx平方米；对xx路的高速桥墩及xx路、xx路的警示柱和桥梁护栏墙重新粉刷；xx路增设x处黄闪灯。投资x万余元对我区县道排查出的xx处隐患点进行整改，共设置警示标牌xx个，实划震荡减速带xx平方米，针对xx路大货车较多的实际情况设置了限高杆及警示标志。

五是狠抓施工安全，严防安全事故发生。组织专业技术人员加强对重点路段、重点区域和薄弱环节的施工安全巡查，及时查处违章，消除隐患。xx路于5月30日开工建设，我局组织技术人员进行了以桥梁施工为重点的施工现场安全检查。针对桥梁工程施工高处作业多、交叉作业密集的情况，对于高处坠落、人工挖孔桩、深基坑的支护等桥梁施工过程中危险性较高的施工过程进行了重点检查，杜绝现场出现的违章违规现象。同时，我局工作人员加大了日常安全巡查力度，对于桥梁施工的重点部位的施工，采取了全程监察的方式，努力将危险降低到最小程度。截止目前，我区2012年农村公路计划xx公里，在建xx公里；计划改造桥梁x座，尚未开工。进入汛期以来，在提前精心准备的情况下，我局所有施工项目均正常进行，无安全事故发生。

三、标本兼治，着力构建安全生产长效机制

在下一步工作中，我局将进一步加强组织领导，深化安全隐

患排查治理，进一步加大隐患整治督查力度，加强农村公路安全生产及工程施工管理，严密防范，确保养护工程、在建工程质量优质、高效按期完成，确保农村公路、桥梁等交通基础设施正常，保障道路畅通安全。xx区交通运输局

二〇一二年八月十四日篇三：濮阳县农村公路管理所 2012年上半年安全工作总结濮阳县农村公路管理所 2012年上半年安全工作总结

2012年农村公路管理所领导班子始终把安全工作放在首位，认真贯“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理工作，建立安全管理专效防范制度。围绕局党委安全工作的总体安排和部署，结合我所实际，找准我所安全工作重点。即公路生产安全、养护建设安全、工程建设安全等。

一、加强安全管理制定安全生产目标

上半年我所制定《安全生产应急预案》成立了相应的应急救援队伍，加强了我所对各种紧急情况的应急处理能力。同时根据局党委下达的安全生产目标责任和我所安全工作的具体情况与各部门签订了安全生产责任书，制定了全年安全生产目标。

二、强化安全检查

消除安全隐患，强化安全检查，发现问题、消除隐患、防止事故发生、保障生产安全，是我们安全管理工作的重点，我们采取全面检查和专项检查相结合，定期检查和不定期检查相结合的方式，加大了检查力度，上半年我所安全生产领导组先后组织安全生产例行检查3次专项检查2次。路面、路况检查，有效地保证了全县农村公路安全生产。

三、加强安全意识加大安全生产宣传，为提高职工安全意识，我所对职工加强了安全教育培训，使职工深切体会提高安全生产意识的重要性。本所结合局里的“安全生产月” 活动，在濮阳县农村公路悬挂警示条幅500条，并给过往司机和沿途村民发放安全生产宣传单90000余份，在全县营造了安全生产良好氛围。

虽然上半年我所安全工作做了很多切实工作，但是还存在意识仍需要加强安全管理人员的自身业务素质仍需提高等问题。全所职工下半年继续提高，尽最大努力做好。

篇7：农村公路安全

为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。

一、情况介绍：

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。

二、指导思想

根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。

四、组织机构(一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。

组长：袁强（项目部经理）副组长：秦尚友（（项目部副经理）

组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员）

领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。

办公室主任：张生品

工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云办公室联系人：郭庆召

（二）各监理单位成立以总监理工程师为组长，各驻地监理工程师办公室人员为成员的道路安全保通工作监督小组，配合指挥部检查和督促施工期间各施工单位道路安全保通工作的开展情况，并负责业务指导和提供必要的服务。

（三）各项目部成立以项目经理或分管领导为组长，安全管理员和交通协管员为成员的道路安全保通工作小组，负责本合同段施工期间的道路交通疏导和指挥等具体业务，同时加强与指挥部、监理、路政、安监和交管部门的联系与沟通。

五、具体分类措施

（一）、交叉道口路段：

1、施工前，施工单位应将本合同段内所涉及的交叉道口的安全保通方案以及施工相关情况、信息资料等报指挥部安全保通处和属地公安交通管理部门和公路主管部门，待批准后方能进行施工。

2、按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设臵照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；

4、施工作业区域必须在缓冲分界处设臵施工作业警示标志；

5、道路交叉口应划分进、出车道；

6、车辆出入频繁或视线不良的道路交叉出入口应配备交通安全指挥人员指挥车辆出入；

7、本建设项目起、止点均与地方道路搭接，且路况复杂，因此，该两处交叉口应设臵公示牌、告示栏及相应宣传、警示牌架，做好交通安全宣传工作。

8、本建设项目起、止点交叉口应配备不少于2名保通员指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。

（二）、边通车边施工路段的保通措施

1、施工单位在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通；

2、靠近河流、沟谷和陡壁的施工道路必须设臵防护栏和警示、警告标志；急弯及陡坡地段应设臵醒目交通标志；

3、夜间施工按相关规定在施工作业区域设臵照明灯和警示灯。

（三）、施工作业人员安全保障措施

1、施工作业人员应当身着具有高度识认性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位臵和运动物状态；

2、培训施工人员在靠近车辆情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥简等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

（四）、车辆安全保通措施

1、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

2、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

3、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

4、配合相关部门敦促车辆不得随意停放。

（五）、机耕、人行小道交叉路口的安全保通措施

1、在村寨边机耕或放牧小路的交叉路口前后50米处，应设臵白天和夜间警示标志，提醒施工或社会车辆注意避让。

2、在机耕路或放牧路口设臵白天和夜间警告标识，提醒农机驾驶人员及行人、放牧人员注意安全通行，同时管好牲畜、谨防惊吓。

（六）、穿越学校、村寨施工的保通措施

1、在民居或公共场所开挖沟槽，应设防护栏及搭设跳板，供行人安全通过；夜间应设照明灯或红灯；有条件的应采取隔离施工。

2、离村寨、学校出入口100米处，应设臵警示标志，提醒驾驶人员注意；同时在村寨路边及学校门口也应设臵警示标牌，提请行人注意安全；

3、在离道路较近的农舍、房屋前，应设警示标牌杆，谨防挂撞房屋；

4、遇赶集或村寨公共活动，应提醒驾驶人员谨慎驾驶，同时要安排专人配合公安交通管理部门指挥交通。

（七）、上级检查领导视察等特殊情况的安全保通

1、做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；

2、施工单位要做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

3、安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。

（八）、交通阻塞应急处理

1、在施工与老路交汇处如发生重大交通阻塞，施工单位必须采取紧急措施，启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志，同时第一时间与当地公安交警部门、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而发生交通事故。并做好对驾驶员的解释，防止发生冲突。交警到了以后，一切听从交警的指挥，根据现场情况，配合制订紧急疏散方案，如在30分钟内无法疏通，逐级向属地政府部门上报，请求支援，对相向方向的车辆进行远距离分道，造成更严重的二次阻塞。如施工单位，发生重大交通阻塞不及时上报，同时不采取措施进行疏导，而发生交通事故或者其它突发事件，对社会造成极坏影响，对施工单位根据法律、法规追究相关的法律责任，同时进行严厉的经济惩罚。

2、施工单位应在应急路段安排专人指挥交通，设立指路标牌，对险要地段应进行必要修复，并设专人指挥车辆通行。

六、保通责任

（一）、监理单位的责任

严格履行工程监理职责，积极配合指挥部监督落实保通管理制度、措施，加大现场安全生产、道路保通工作的监督检查，及时纠正和解决施工中存在的安全隐患和道路交通隐患，按规定、规范做好各类安全保通工作资料，并及时上报。

（二）、施工单位的责任

严格贯彻执行安全保通工作指令，认真落实安全保通各项措施，加强安全保通管理工作；狠抓施工范围内的薄弱环节，经常开展路段内的隐患排查治理工作，消除交通隐患、盲区和死角；对排查出的问题和隐患及时组织整治整改，消除各类不安全因素，做好相关资料、信息、报表的收集和上报工作。

七、有关要求

（一）、提高认识，加强领导。各单位要及时成立“安全保通工作领导小组”，设臵相应机构、确保人员、机械、设备落实到位，建立安全保通工作长效机制，制定切实可行的安全保通工作方案，及时上报指挥部及属地相关部门备案。

（二）、发生安全保通突发事件时，各单位保通人员、机械、设备必须按照预定方案及时到位，并服从指挥部的统一指挥和调度；

（三）、施工单位应随时检查各类标志、标牌及安保设备、设施的完好情况，发现被盗、污损时应及时补齐、清理和更换，消除不安全因素，确保道路行车安全、畅通。

（四）、依照国家有关公路建设规范组织施工，尽量减少因施工给社会带来的负面影响。进行公路工程施工作业，施工单位要按照公路工程施工安全技术规范堆放材料，及时清除路障（运料泼洒、淤泥、污染等），避免滑车、陷车，发生安全事故，影响道路畅通。竣工后，要及时清理施工现场，疏通道路。对保通难点，如路桥梁穿跨、高边坡、悬岩、坍塌等特殊路段，施工单位要制订切实可行的道路安全保通措施。施工中有预见、有准备，发生阻车时，及时清障抢险，保证公路的安全畅通。

（五）、道路施工安全设施设臵应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。其规范设臵标准如下：

警告区最小长度为400米。上游过渡区最小长度为40米。缓冲区最小长度为50米。下游过渡区最小长度为30米。终止区最小长度为30米。

锥形交通路标布设间距约为10～20ｍ，必要时加设彩带。

（六）、施工单位必须严格按照《道路施工安全作业规程JTG H30-2004要求统一齐全、规范的设臵道路施工安全相关标志，严格按照国标GB2894-1999安全标志和国标GB5768-2009道路交通标志等相关要求规范制作相关标志标牌。

（七）、施工涉及高边坡等高危施工的，施工单位必须严格按照《施工标准化管理指南》的规定要求认真采取好防护措施和规范设臵相关标志标识。

八、资金保障

指挥部、监理单位和施工单位按照《广南15年农村改造公路项目建设管理办法》提取安全生产费用，用于道路安全保通工作安全设备配臵。同时，设立道路安全保通经费，用于修筑保通便道和设施的补助。

九、注意事项

公路平交道口根据规定，需要设臵：1.前方道口车辆出入，过往车辆慢行，2.慢，3.“T”形或“十”形三类警示标志。根据广南县2015年农村公路路面改造工程公路施工现场实际，施工需选择设臵“道路施工”、“限速”、“改道”、“道路封闭”、“减速慢行”等标志和反光路锥，需要时加设其他信号灯具，所有标志都统一按照国标要求制作。

十、未尽事宜，严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》执行。

西南交通建设集团股份有限公司广南15年农村公路项目经理部

篇8：农村公路养护作业安全探析

一、高度重视, 提高抓好养护安全生产的责任感

公路养护作业安全是公路部门的重要职责。所谓“安全生产重于泰山”, 公路养护由于职工技能水平不高、机车驾驶员违规操作、施工作业及恶劣的自然环境等都给公路养护工作带来一定的危险, 加强公路养护安全生产势在必行。随着新《安全生产法》的贯彻实施, 各级公路管理、养护施工部门应进一步明确职责与工作内容, 落实“一岗双责、党政同责”, 健全落实养护、施工安全生产责任体系, 提高工作人员安全生产意识, 消除安全隐患, 保障公路运营的畅通安全和人身财产安全。

二、找准问题, 剖析威胁公路养护作业安全的主要因素

当前, 农村公路养护施工作业过程中, 安全质量管理存在的突出问题主要表现在:一是安全基础工作不实, “四有”、“五化”即有方案、有标准、有制度、有目标和施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据真实化管理不到位。二是维修质量、工艺不达标。如使用不合格材料、工程结构物尺寸合格率低, 平整度、厚度不达标, 混凝土振捣立模线形不顺, 模板支撑不牢固等等, 留下诸多安全隐患。三是人员素质不高, 现场质量安全管理混乱。安全管理人员整体素质不强, 对内部成品、各部件和结构整体及隐蔽工程的物理、力学性能检验不到位, 埋下质量安全隐患。

安全理论指出, 不安全行为即危险包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境条件不良和管理上的缺陷。日常安全工作从性质上包括物质保障、制度规范、行为宣导及观念约束四个方面。物质保障包括施工材料设备、防护设施及作业环境。制度规范包括各个层面的法规体系、规章制度、操作规程、技术标准、安全机构及职责划分、奖惩制度等。行为约束指生产过程中的安全行为准则、思维方式、行为模式的集合。安全观念约束包括安全目标、价值观、安全哲学、安全习惯等。

据此, 结合养护工作实践, 分析影响农村公路养护安全的因素主要有人为因素、材料因素和道路环境因素。人为因素是指管理制度不完善、巡查不到位、机车驾驶操作判断失误、带病疲劳运行、违章作业等。材料因素指公路维修养护材料的质量不合格, 或者施工时偷工减料、施工工艺不科学, 检测不到位, 从而埋设道路安全隐患, 降低使用寿命。道路环境因素是指道路自身的局限性、不合理性以及各种恶劣的天气及现场特定的施工环境条件。上诉三方面的问题是影响公路养护作业安全生产的重要隐患。

三、对症施策, 完善加强公路养护安全的管控措施

安全工作作为贯穿农村公路养护始终的一项重要内容, 也是确保养护工作有序、高效开展的基础。从人、物、环、管入手, 抓好各环节工作, 对保障养护生产安全、促进公路畅通安全至关重要。

(一) 创建实施公路养护安全文化

创建和实施公路养护安全文化的核心是树立科学的安全观念。养护安全文化内容广泛, 囊括价值观念、行为准则、安全取向、体制机制、操作规程等。一是归纳总结养护、维修施工过程中积淀下来的安全文化和价值观, 树立单位层面的安全观念指导文化。二是建立完善包括人身、结构和施工安全在内的组织、工作、制度和专项资金保证体系, 设定科学合理的安全目标, 杜绝重伤事故, 消灭违章指挥、违章操作和惯性事故, 创建安全文明工地, 形成员工共同的价值追求, 引导安全观念的形成。三是加大安全资金投入, 引进先进的安全隐患检测仪器与相关设备, 强化安全宣传教育, 促进安全观念的转变。

(二) 贯彻执行公路养护相关标准、制度规范

制度标准是安全的重要保障。一是严格执行部颁施工质量安全和检测验收等规章制度, 严把材料质量关、工艺过程关、试验检测关和验收签证关。二是坚持管生产必管安全、一岗双责、党政同责, 制定事故应急预案, 落实专业救援抢险器材、物资机械、材料和机构人员, 各项目部、施工作业班组和个人层层签订落实安全目标责任书, 落实安全教育、技术安全交底制度。三是坚持安全隐患排查整改与施工一体进行, 制度检查与质量检查一体实施, 安全奖惩与工程养护一体考核, 以增强制度执行的刚性。

(三) 健全落实安全物质保障体系

安全物质保障分为作业环境管理和设备管理两方面, 通过改善安全作业环境和提高设备的本质安全程度来做好安全管理工作。

良好的安全作业环境是激发员工安全生产的热情和责任心的前提。创建安全文明舒适的作业环境, 应做到:一是作业场所整洁有序, 各种机具、材料、成品等堆放安全整齐;二是采用先进工艺技术, 有效控制施工噪音和扬尘;三是作业场所标识标牌齐全醒目有序;四是安全防护设施美观适用。

物的安全事故主要来自于机械设备的不安全状态, 提高设备本质化安全程度是其根本措施。一是改进设计以提高设备安全状态, 减少故障率和误操作导致重大事故;二是完善安全防护装置弥补机械自身缺陷, 达到保护作业人员安全的功效。同时, 加强机械设备日常维护检修, 及时淘汰报废噪声大、能耗高、污染严重的设备, 坚持操作人员持证上岗制度。

(四) 引导约束养护作业现场安全行为

职工的安全行为直接影响安全管理工作的开展。培塑员工的安全行为, 一是通过安全宣传、培训教育、安全会议等, 引导员工安全观念及行为的树立和转变;二是通过安全考核奖惩, 约束职工的安全行为步入正轨化。

农村公路养护作业安全应综合考虑工程特点、现场交通秩序、自然地理环境, 注重安全监督管理的过程。笔者以为, 应重点抓好三个方面的关键环节工作:

一是编制施工安全预案和专项方案。以人员安全和工程安全为中心, 详细分析工程潜在危险源, 认真编制施工组织设计。对危险性较大的工程, 编制专项施工方案和安全技术措施。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时, 应加强作业人员的教育培训。

二是抓好施工参与人员的安全约束。对从事一线养护和施工作业人员办理意外保险, 统一配发工具、服装及工作手册。养护维修作业时必须穿戴规范齐全, 设置安全警示标牌, 严格安全工作纪律。机械操作人员持证上岗, 严格按照操作规程操作执行, 确保机械设备无故障使用。

三是加强施工现场环境的安全控制。施工现场要实行领导带班制度, 养护工区值班人员24小时值班, 现场安全人员24小时不间断巡查, 发现问题, 及时消灭。合理规避车流量高峰期作业, 合理划分作业区段、项目部工作区, 施工区域, 设置必要的安全爆闪灯、安全导向牌和安全网, 引导车辆分流。材料堆放、机械设备摆放安全牢固。