吊装施工安全协议

关键词： 吊装 吊车 施工 协议

吊装施工安全协议（共8篇）

篇1：吊装施工安全协议

关于吊装施工的安全协议

立协议单位：

（以下简称甲方）（以下简称乙方）

为了保证吊车安全施工，明确双方安全职责，甲、乙双方签订吊车租赁协议的同时，特签订本安全协议，双方必须严格遵守执行。

协议内容如下：

1、甲乙双方必须认真贯彻执行国家和上级劳动保护、管部门颁发的有关安全生产、消防保卫工作的方针政策，严格执行有关劳动保护法规的条例规定。

2、乙方负责吊车进退场运输中的交通安全等过程的安全管理工作，使吊车安全运到甲方施工现场。

3、乙方所提供的吊车，各种安全设施必须齐全、完整、机械性能良好，在设备使用前，乙方应指派专人对设备、操作、安全系统设施进行验收，如有不合格影响施工安全的设备，严禁操作使用。

4、乙方提供的吊车应配定机人员，不得随意调动，必须持证上岗。定机的操作人员必须严格遵守安全操作规程，遵守施工现场有关规定，不得野蛮作业和违章操作，并应了解自己的作业环境。因违章操作而造成机械设备及人身伤亡事故或影响工程进度的，均由乙方负全部责任。

5、乙方提供的设备在施工期间内，必须保持设备良好、整洁。夜晚施工，甲方需提供足够的照明条件方可进行吊装。乙方应派专人持有效证件进行指挥，严禁违章指挥，司机发现违章指挥应加以制止。若违章指挥发生机械设备损毁及人身伤亡事故或影响工程的，均乙方全部负责。

6、原则上不得在暗沟、地下管道、防空洞等上面作业。其上作业时，甲方有义务对其地基进行加固、压实，并承担由于地基加固缺陷造成损失的全部责任。

7、甲方有义务督促施工人员将带电的电焊线挪离钢丝绳，带电的电焊线和电线与钢丝绳至少保持 2 米以上距离。乙方统一指挥信号，在使用对讲机的状况下，必须使指挥信号有效。

8、乙方在吊车的使用过程中，有发现危及安全施工的机械故障时，应立即停止使用，及时通知吊车公司进行抢修，确保吊车在性能良好的情况下使用。

9、吊车在吊装过程中，由于吊钩以下钢丝绳陈旧、过载等因素造成断裂或索具不按规范使用，从而导致人身伤亡事故或影响工程，均由已方全部负责。

10、乙方在吊机设备的使用过程中，承担保护设备安全使用的义务。若在施工期间非设备安全问题所引发的人身伤亡事故，甲、乙双方有协助紧急抢救伤员的义务，甲方应根据国家及有关规定，组织对事故进行调查处理。

11、本协议作为吊车租赁协议的附件一式份，经双方法定代表人或委托代理人签字盖章后生效，共同执行，甲乙双方各执 份，均报各自有关部门备案。

甲 方：乙 方：

法定代表人（或委托人）： 法定代表人（或委托人）：

篇2：吊装施工安全协议

甲方：XXXXXXXXXXXXX公司

乙方：XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司

为明确双方各自承担的安全责任，保障双方的合法权利，特签订本安全协议，供双方共同遵守执行。

一、甲方的安全责任：

1、甲方有权对承运方（乙方）作安全要求。

2甲方有权要求乙方对作业车辆进行安全检测、检查，并向甲方提供书面凭证。经检测、检查达不到安全要求的车辆，甲方有权拒绝参与运输业务。

3、甲方有权制止乙方驾驶人员的不安全和不文明行为。

4、甲方有权对违反安全管理规定的违章车辆进行处罚。

二、乙方的安全责任：

1、乙方在运输途中（厂区外）车速不得超过40公里/小时，厂区内车速不得超所20公里/小时。

2、乙方驾驶员应具备驾驶该车辆相对应的资质和资格。

3、乙方驾驶员在运输作业过程中，必须听从用车单位人员的指挥，但有权拒绝违章指挥。进入生产作业现场要严格遵守有关安全的管理规定，搞好安全确认。

4、乙方驾驶员在进入工作现场时严禁带任何人员在运输车辆上，若出现任何事故和纠纷由驾驶员自行承担。

5、乙方驾驶员必须下车并走出机具作业范围达7米以上，确认安全区域，严禁乙方驾驶员在装车时在车下捡石子或走进机具作业区内，如发生事故均由驾驶员自行承担。

6、未经现场负责人同意，不得随意动用厂内施工机具，不得随意撤除安全设施、安全防护装置、安全警示标志。根据规范要求完善必要的安全防护设施。恶意造成安全隐患或安全事故的责任人，要进行教育、处罚并赔偿相应损失，情节严重者交由司法机关处理。

7、要求做好车辆“一日三检”和日常维护保养，定期进行车辆

安全技术检查，排除车辆安全隐患，如车辆无灯、无刹车、货箱破损等车辆严禁参与运输。

8、在吊装承运期间（合同期）内，乙方车辆所发生的交通、生产安全事故、车辆（设备）事故、人员伤亡、治安、法律、经济纠纷等全部由乙方负责。

9、吊装、运输费用共计：元（大写：整），吊装、运输完后现金支付。

10、本协议一式两份，双方签字盖章生效。价款全部结清后自动失效。如有未尽事宜，双方磋商解决。

甲方单位：乙方单位：

甲方代表：乙方代表：

电话：电话：

篇3：吊装施工安全协议

参考文献

[1]崔国华, 王国强, 何恩光, 张英爽.盾构机的研究现状及发展前景[J].矿山机械, 2006 (6) .

[2]陈馈.浅谈盾构机的应用及发展前景[J].建筑机械化, 2004 (2) .

[3]胡胜利, 乔世珊.盾构机概论[J].建筑机械, 1999 (11) .

[4]侯祥明.浅析盾构技术[J].科技信息 (科学教研) , 2007 (18) .

[5]白杉, 周洁.我国隧道盾构掘进机的发展和应用[J].工程机械, 2004 (5) .

[6]张振宇.盾构法施工技术在我国的应用与发展[J].武汉工程职业技术学院学报, 2005 (4) .

[7]石双丽.浅谈盾构法施工对盾构设备的选型[J].山西建筑, 2007 (15) .

篇4：浅谈吊装施工密集作业管理

关键词：吊装施工 密集作业 施工管理

中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0048-01

西萨化工（上海）苯酚丙酮项目位于上海化学工业区内，整个项目包含苯酚丙酮、异丙苯两套装置共18个单元。整套装置设计极其紧凑，主要单元间距有限，吊车作业地点被限制在场内的主要通道上，致使现场车辆通行受阻，吊车机动性差，同时吊装场地受限使得构件吊装跨度增大。施工高峰期现场作业的吊车一度达到23台，另外场内有20台大型塔器设备吊装，期间将涉及到大型吊车的转场，以上因素导致现场吊装管理难度增加。

针对施工现场的实际情况，我项目采取相应的管理措施，在实际操作过程中起到了显著的作用。

1 加强作业许可票证管理

作业许可证为每个吊车当天作业前必须办理的票证，该票证由施工班组申请，由项目部审核，最终由EPCM项目管理组批准，持有有效作业许可证的吊车才可作业。作业票证必须明确该吊车作业地点、作业内容及参与作业人员。实行一车一票证使得吊车的作业地点变得单一，降低了吊车的流动性，有效的减轻了现场施工道路的拥堵状况，提高了现场施工效率。另外在作业许可证审核过程中，项目部可以了解施工班组的作业情况，从而控制吊车的使用，提高吊车的使用率。通过作业票证的管理，规范了现场吊装作业的秩序，在现场吊装作业管理中起到显著作用。

2 合理布置吊车作业地点

在吊装施工过程中，吊车之间的交叉作业非常危险，因此在吊装施工管理中必须要控制吊车的作业位置。在吊车作业位置选定上坚持两个基本原则：（1）杜绝出现垂直交叉作业;（2）水平作业出现干涉情况时只允许单向作业。大型起重机一般吊装高度大作业幅度远，其工作半径内可能会出现小吨位起重机作业，这样的垂直交叉作业稍有不慎就会导致事故发生，因此，严禁在大型吊车作业半径内再安排其他吊装作业。对于吨位相当的两台吊车在同一水平作业面作业时，限制各台起重机不得回转至对方的作业面，避免发生吊装碰撞。两个基本原则的确定合理的规划了吊车布置的位置，避免交叉作业事故发生，同时也提高了吊车的使用效率。

3 增设吊装安全监护人

吊装安全监护人为专业从事吊装作业监护的人员，其必须经过项目管理组培训并取得监护证后才可上岗。监护人配合作业人员做好防护措施，对现场来往人员做好疏导工作，告知人员注意绕行，对作业人可能出现不安全行为进行提醒。在同一区间有两台或两台以上吊车作业时必须设置吊装监护人，大型吊装或是占道吊装作业时必须设置吊装监护人。在项目运行过程中，对于形同虚设的吊装监护人给予批评或重新培训上岗，对尽职尽责的吊装监护人给予安全奖励。该措施实行一年多来效果明显，吊装安全监护的设置对吊装安全管理的提升，吊装作业效率的提高都起到不可否定的作用。

4 设立吊装安全监督员

吊装安全监督员专门为吊装作业管理设置，其负责日常的吊装作业巡视及每周的吊装机具检查。吊装安全监督员有权制止违章作业，纠正违章指挥，对现场存在安全隐患的吊装施工强令其停工整改。通过设置吊装安全监督员并赋予其相应的权利有助于现场吊装施工的安全控制，补充了专业化的安全管理力量，有效减轻项目安全管理压力。

5 加强作业人员安全培训

作业人员作为现场施工的主体，对人员的管理是现场管理的重中之重，加强对作业人员的培训，提高其业务水平，增强其安全意识可有效的降低安全风险。

在项目运行过程中，每月组织一次吊装安全专项培训，并邀请EPCM项目管理组专业安全负责人对吊装作业及监护人员进行培训，提醒作业人员现场容易忽视的事项及作业中容易出现的失误。经过多次培训，现场作业人员逐步提升了本领，安全意识得以增强，现场安全管理得到有效改善。

6 加强吊索具使用管理

吊索具作为吊装作业中的一个重要环节对吊装作业安全起着至关重要的作用，因此加强现场吊索具使用管理是尤为重要。本项目实行了吊索具统一管理制度：现场所有车辆使用的吊索具由项目部统一配发，吊索具每周一检，存在安全隐患的吊索具一律由项目部回收。同时项目部对吊装作业人员开展正确使用吊索具的相关培训，指导现场作业人员对吊索具的使用。在日常的安全管理中，现场安全监督参与吊装索具的管理，監督和指导作业人员对吊索具的正确、安全使用。

7 结语

随着现代石油化工装置向着大型化趋势发展，装置的集约化程度越来越高，现场施工中的吊装作业正向着大跨度、集中化方向发展，因此吊装管理措施应适应新的现场施工环境。吊装施工作为石油化工项目不可或缺的施工作业，其安全管理涉及到人员、环境、机具等多个方面，本文对西萨化工（上海）项目现场吊装施工中的票证、车辆、人员、吊索具等安全等管理经验进行总结，对项目吊装施工作业的管理有借鉴意义。

参考文献

[1] 王俊杰.石油化工施工中大型设备吊装的管理[J].科技与企业，2013（3）：67.

篇5：钢梁吊装安全施工措施

结

构

安

装

安

全

措

施

2008年12月18日

吊装安全施工措施

1、安全计划

（1）管理方针及目标

1．1 我公司在本项目中将认真执行国家、省、市、业主、及公司的有关安全管理法规和标准，保证为全体员工提供安全的工作环境。1．2 我公司在本项目施工生产中将努力做到：

1．3 消除不安全因素，提高全体员工的安全意识，确立“安全生产、人人有责”思想，创立良好的企业生产形象。

1．4 本项目的安全管理目标：伤亡事故为零（即百万工时无重伤死亡事故）

（2）管理机构和职责 2．1 管理机构

在本项目中，我公司将成立由团党委李瑞团为组长及兼专职安全员进行对本项目钢结构总指挥施工安装。2．2 管理人员的主要职责（1）班组长主要职责：

贯彻执行国家安全生产政策和法律法规，对本项目的安全，卫生工作负全面责任；满足业主的要求审核和批准安保规定；发布安全生产目标：主持召开项目安全会议，讨论研究安全工作中的重大问题；领导和组织重大事故的调查和处理工作。（2）安全员的主要职责是：

协助项目经理安排施工中的安全工作：组织定期安全卫生检查，对重大隐患，要专题研究整改措施，责成关部门限期整改：组织安全竞赛，奖励有关先进个人和集体：组织对员工安全教育和培训，以及系统人员的考核：组织对重大伤 亡事故的调查处理。

工作范围：维护工地及办公室安全，防火，紧急情况处理及危险工作监督：工地保卫及车辆、人员的管理：对工人进行人身保护及医疗保障。

2、施工安全措施：

（1）一切人员进入施工现场必须戴安全帽，佩戴工作证，否则禁止进入工地。禁止穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班。

（2）各种机械操作人员均应持证上岗，专人专机。挂设安全操作规程及岗位责任制牌。

（3）架设临时供电线路必须符合规定，线路必须绝缘，移动式电动工具不准用普通电线，要使用护套线，电动机械要做到“一机一闸一防漏电”装置。遇临时停电、停工或机械、电器设备维修拉闸断电。严禁使用破损或绝缘性能不良的电线，严禁电线随地走，所有电闸都有应有门、有锁、有防漏雨盖板、有危险标志。

（4）各种施工机械要完好，不准带病工作，不准超负荷使用权用，危险部位都要有安全防护装置，并定期检修。工地所有电器设备均应设有接地或接零装置。

（5）防止高空坠落和落物伤人的主要措施：

1、严禁从楼上往下投掷物品，工具和螺丝等应放在工具袋内。

2、吊装散状物品必须装好捆牢。

3、高空作业必须系安全带，安全带系于钢梁上。

4、上下交叉作业时，上下一定要错开一定的工作面，必须保证避开5米，达到安全工作范围。（6）电焊安全措施：

1、电焊工作地点5米以内有得有易燃、易爆材料，工作前应仔细检查焊接设备，待空运转无问题后，方可进行焊接。

2、工作时周围的温度应符合有关规范的规定。焊接电源应保持稳定，焊接时一次电压波动不得大于5%，否则禁止施焊。

3、为防触电，必须遵守有关电气操作安全规定。下雨时，如无特殊措施，一般应停止露天电焊工作。

（7）由专职电工实施施工期间的用电安全，制订安全用电的规章制度并严格实施，定期组织有关人员对用电检查部位和检查点进行检查，确保安全用电。

3、汽车、轮胎式起重机吊装及其安全措施

（1）

起重机在作业前应全部伸出支腿并在撑脚下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜在无载荷时不大于1/100。支腿定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿之前应收紧稳定器。

（2）作业中严禁板动支腿操纵阀。如需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前或正后再行调整，起重变幅应平稳，严禁猛落臂杆。（3）

伸缩式臂杆伸缩时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜太小。（4）

吊装时专人指挥，构件两端用索件或网具来控制被吊构件的移动方向以配合吊车工作，及保证高空作业人员的人身安全及被吊构件的质量。

（5）

机械传动的汽车式起重机，起吊重物时，必须用低速低档传。作业中发现支腿沉陷起重机倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。

（6）

汽车式起重机作业时，汽车驾驶室不得有人，重物不得超驾驶室上方。起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。（7）

钢结构的吊装，构件应尽可能要地面组装，并应反搭设进行临时固定、电焊、高强螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全措施，亦应一并考虑和落实。

（8）

高空作业必须系安全带、穿防滑鞋，使用梯子时要注意放置平稳及安装、吊装的工作顺序。

（9）

吊钢梁时安全带系于临时安全护栏上，装屋面板由气楼上绑住安全绳，安全带系于安全绳上。

（10）

构件起吊点必须保证在构件重心位置，并进行安全验算。

吊车起吊稳定性验算：

根据QY16型起重机性能参数见附表。

实际钢屋架重量为0.8吨左右，其工作半径为16米，能满足吊装位置要求。另钢丝绳采用18mm钢芯钢丝绳，完全能满足起吊要求。

3、消防安全措施

针对施工环境及特点，采取以下措施：

（1）以项目经理为现场防火责任人，建立现场安全，消防领导小组，制定消防方案和检查制度，教育现场每个施工人员要认真执行各项消防安全管理制度，定期研究消防工作中所遇到的问题，现场实行义务消防员与正式消防员相结合，按在场人数不小于15%编制配备义务消防员。

（2）完善消防设施，现场设置专门的消防灭火器材和系统，利用施工用水水池。消防专用电源、消防通道和消防救生照明用电，设专线独立供电。（3）现场人员必须遵守工地范围内的防火管理制度，并经常开展有关防火宣传教育工作以提高他们的防火安全意识。严禁在仓库、工棚和在床上吸烟。在施工区域、生活区设置灭火器材和太平桶，位置设在显眼易取的地方，各房间都要设在相同的位置，现场设立吸烟区，非吸烟区不得吸烟。（4）现场使用明火作业时，必须按有关规定办理审批手续，动火时设专人值班监护，使用明火和电焊作业前，必须清理附近的可燃物品，不得使明火散落，防止事故发生。

（5）油料等特殊燃材料设专人管理，放置数量必须符合防火要求。电气设备和电线不得超过安全负荷，接头处要牢固，绝缘性能良好，照明灯具下方一般不准堆放物品。仓库、电房设置防雷装置，以免雷

失火。

（6）现场保卫员必须24小时值班，保安员应勤巡视现场及生活区，以便能及时发现隐患，确保安全，对消防器材要加强维护和保养，确保灵敏有效。

质量保证措施

我公司正在进行ISO9002标准的标和认证工作，本项目按ISO9002质量保证模式进行运作。依据ISO9002标准，建立严密有效的质量体系，制定《质量手册》，向客户提供满意的产品和服务承诺。

公司生产技术科负责工程质量计划的制定和管理，向项目现场派专职质量检查员。质量检查员实得跟班质量监督。发现问题及时处理，对有不按设计要求、施工验收规范、操作规程、施工方案和有损工程质量的行为，有权停止施工并限其整改，有质量否决权。使工程从施工准备施工过程到竣工全过程质量到处于受控状态，而质安科将定期和不定期对现场质量和技术资料进检查。项目经理部负责工程质量计划的制定和实施，严格执行上下工序交接验收制度，确保本工序质量不合格不交出，上工序不符合要求，下工序不继续施工，安排操作人员施工时，切实做好工程任务、技术要求、质量要求、安全注意事项等交底工作，并有书面记录。同时为质安员质量监督提供依据。根据公司ISO文件《客户提供产品的按制程序》，保证产品符合工程使用要求，以保证施工质量，由公 司生产技术科对客户提供产品管理。项目经理部设专职资料员，进行工程资料收集、整理，确保资料齐全和数据准确、可靠，按照业主要求编制竣工资料，存档待查。对已交付使用的产品提供按合同规定期限内的保修。涉及客户的投诉，要妥善处理，每一项都要有解释、答复和结果，并在保修期间对客户进行工程回访，使服务满足规定要求。在工程施工前严格认真挑选施工班组及分包商，严格考察其技术能力，考察其过往工程质量及人员配备。在工程施工中交经常组织各种形式的质量检查，进行动态质量分析，针对质量通病和薄弱环节采取技术组织措施。在工程认真执行奖惩制度，奖励表彰先进，对质量意识较差的班组停产整顿，如不改正则取消其施工资格，消除对质量的潜在威胁。

1、施工过程的质量控制（1）施工储备工作的质量控制

1、搞好图纸会审及交底工作，组织施工人员认真学习设计文件，施工图纸以入各项技术标准、施工验收规范。操作规程和施工组织设计，要做到事前有控制，事后检查，把握设计意图，对工程制订详细施工计划和工艺方案，做到心中有数。

2、正确选择和合理调配施工机械设备，制订维修保养制度，保持机械设备的良好技术状态。

3、及时制定各种材料供应计划和质量要求。（2）施工过程一般的质量控制

1、坚特质量第一，在工程质量管理中，严格实施“工程质量执罚条例”和“创优良样板工程奖惩条例”。分项工程完成后，由施工员、质安员会同班长进行分项工程质量检验评定，评定为合格或为优良后，方可进行下一道工序施工，有关隐蔽工程和分部工程还需会同设计、监理公司、质监站，建设单位进行验收，并输有关签证手续。

2、加强线墨管理，专人负责放线、高程控制、垂直度控制，精密仪器的专用保管。做好工程任务和技术交底，并在施工中认真检查执行情况，明确各自的施工责任。对影响工程质量的关键工序和特殊工艺，在操作前应编好作为指导书，指导现场施工，提高工程质量。

3、材料进场应有出合格证，并按规定抽样送材料试验室进行试验，鉴定质量合格后方可使用。对业主指定的品牌材料，采购人员必须确保，材料进场时需及时通知业主进行验收，如不能时应及早与业主协商解决。

4、加强对墙柱垂直度的控制和检查。钢柱在吊装完毕，立即进行复核其垂直度，若发现有偏差，立即采以措施纠正：将垂直度偏差控制在8㎜以内，整栋建筑物垂直度偏差控制在全高的H/100内，且不大于20㎜。（3）隐蔽工程质量控制

1、理解设计意图，对隐蔽工程必须按照图纸规范、技术要求实施控制，积极配合建设单位、监理单位把好质量关，并为检查验收提供方便，所有隐蔽工程办好验收签证后，才能进行下一工序施工。

2、基础螺栓预埋件等到完成后，必须由现场施工单位质量保证体系的三级检查，并备有书面记录，合格后才由监理工程师按隐蔽工程办好验收，签证后才能浇筑混凝土。；

3、本工程贯彻、执行的主要规范及检验标准

（1）《普通碳素钢技术条件》

（GB700---88）（2）《钢结构工程质量检验评定标准》

（GB50221—2001）（3）《建筑装饰工程施工及验收规范》

（GBJ73—91）（4）《钢结构工程施工质量验收规范》

（GB50205---2001）（5）《建筑工程施工现场供用电安全规范》

（GB50194—93）（6）《工程测量规范》

（GB50026—93）（7）《建筑钢结构焊接规程》

（JGJ81—91）（8）《钢筋焊接及验收规程》

（JGJ18—96）（9）《屋面工程技术规范》

（GB50207—93）（10）《地基与基础工程施工及验收规范》

（GB1202—83）（11）《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》

（CECS 102：2002）

4、产品保护措施

（1）进场的贵重物品（半成品）和专用料要设专门仓库保管。

（2）协调土建与水电施工的工作，减少交叉次数，以免重新凿孔或补孔。

（3）教育工人不要在施工完成面上乱涂乱画，以免涂损。对人为造成成品涂损及碰坏者，作罚款处理。

（4）进行焊接作业时，应采取措施，防止电焊火花损坏周围的铝合金门窗型材、玻璃等材料。

篇6：预制箱梁吊装专项安全施工方案

预制梁吊装专项施工方案

一、预制梁施工慨况：

中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m预制梁48片，20m预制梁48片。为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。

根据现场实际情况，我部拟采用两台40吨龙门吊负责预制场→存梁区→运梁车；现场吊装拟采用两台80T汽车吊作为起重安装设备，人工配合。

二、主要工艺说明

（1）测量放线

预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置，确定无误后，在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线，预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。

（2）存梁、运梁

我部预制梁均在项目部侧预制场生产，采用两台40吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置，存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。龙门吊轨道枕梁为300mm高*500mm宽*1500mm长间距3000mm一条，配4Φ12箍Φ10@200，轨道梁为300mm高*500mm宽通长，4Φ12箍Φ10@200，间距2000mm插两条Φ12钢筋固定铁轨。

（3）纵向、横向移梁

广州市第一市政工程有限公司 1

预制梁安装时，先用吊机把梁吊起，把梁移到运梁轨道位置，再纵向移动到运梁小车位置，最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。

（4）吊梁

1、预制梁吊梁顺序：

按帽梁施工进度，完成混凝土浇筑28天后，即可上梁。按Z0#轴→Z1#轴→Z2#轴→Z3#轴„，至少连续架梁3跨，以形成连续整体结构，防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。每跨架梁由墩柱中心线开始，对称架梁，架设顺序：

20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#；

25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#；

2、预制梁吊梁工艺：

沿跨线桥左侧修筑8米宽施工便道，运梁车每次运梁1~2片，在吊装跨中施工便道停车，两台80T汽车吊停在吊装跨两端，起吊点按设计要求设于预制梁两端80CM处，采用兜底捆绑吊装。由现场施工员统一指挥，同时起吊，同时移梁，同时落梁。汽车吊移梁时吊臂不宜大于450，防止汽车吊翻侧。

（5）安装注意事项

①架设预制梁前，各墩跨应进行复测、墩顶和支承垫石抄平，安装橡胶支座。并检测支座的稳定性及位置、标高示

范符合设计要求。

②梁体安装时，注意梁中线的准确性及腹板的垂直，同时伸缩缝和梁与梁横隔板间对齐。

③梁体预留翼板湿接头砼现浇前必须先行凿毛，洗刷干净，钢筋要刷锈，调直，以保证新老砼结合。

三、吊装安全注意要点：

1、先制定安装方案，作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格按规定执行；

2、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；

3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备；

4、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；

5、吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；

6、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业；

7、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；

8、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；

四、机具选用

1、吊机选用：

现采用两台吊机进行吊装施工，每台吊机应负载重20t，我部选用两台日产加腾“KATO”汽车式吊机，起吊重量80T。配备35m吊臂，机械性能表中，查《工作半径---起重高度图》知用35m主臂杆可满足施工要求，查《额定起重表》知35m臂杆，工作半径范围15m时起重能力可达24t，大于20t满足施工要求。

2、钢丝绳选用：

按预制空心板重约40t，采用四个吊点，每吊点为10t，选用抗拉强度为170kg/mm2，D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为118.5t。

安全系数K=118.5/10=11.8满足施工规范K=11.8＞8~10倍的要求

五、安全应急预案

按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则。特制定

以下应急救援方案:

1、本工程承担的重件起重作业技术性强,现场情况复杂。首先要做好

作业指导书,并且有应急救援的内容。起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。

2、在公司内自上而下设立应急救援组织机构:

（1）指挥领导小组：组长梁声浪 电话号码：***

（2）抢救实施小组：源伟明宋兆武黄国聪匡金群

（3）安全保卫小组：赖欣匡金群黄雄飞

（4）联络善后小组：梁声浪刘献忠

3、应急救援资源准备:

(1)每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐

更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。

(2)起重机驾驶室明显处标明:医疗急救电话120,火警电话119,匪警

电话110。

(3)在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况,联系方式,以备紧急时求救。

4、事故应急救援步骤:

(1)发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止

作业,清点人数,在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。

(2)发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救,所有人员应迅速脱离

危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时报告公司启动事故应急救援预案。在事故现场已经稳定的情况下,抢救伤者,寻找失踪者。上报有关部门,保护好事故现场。

5、事故应急救援预案教育和演练:

(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生

产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。

(2)进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查

预案合理性。

（3）对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案,对事故应急救援预案进行修订完善。

篇7：吊装施工安全协议

1.超重吊装作业无方案，有作业方案但未经上级审批，方案针对性不强，

2.起重机无超高和力矩限制器。

3.起重机吊钩无保险装置。

4.起重扒杆组装不符合设计要求。

5.钢丝绳磨损、断丝超标。

6.缆风绳安全系数小于3.5倍。

7.吊点不符合设计规定位置，

8.司机或指挥无证上岗，非本机型司机操作。

9.起重机作业路面地耐力不符合说明书要求。

10.被吊物体重量防坠落措施。

11.结构吊装未设备防坠落措施。

12.作业人员不系安全带，或安全带无牢靠挂点。

13.人员上下无专用爬梯、斜道。

14.作业平台临边防护不符合要求，作业平台脚手板不满铺。

15.起重吊装作业人员无可靠立足点。

篇8：钢屋架施工及吊装

沈阳市有轨电车沈抚新城停车场联合车库中停车列检库为2×27+2×21m单层排架结构, 排架柱高7.5m, 梯形钢屋架, 东西轴线长82.8m, 南北轴线长96m, 钢屋架跨度分21m、27m两种, 共30榀屋架组装, 建筑物耐火等级二级、抗震等级三级, 抗震烈度7度, 耐火极限1.5小时, 所有钢结构构件均采用薄涂型防火涂料刷面, 颜色为白色。主构件均采用Q235-B钢, 系杆、支撑等构件均采用Q235-B。

2 施工工序及施工方法

2.1 钢屋架的制作

2.1.1 材料控制

(1) 钢屋架支座连接用锚栓为M24, 所采用的连接螺栓为大六角高强度螺栓。安装定位螺栓采用M16, 材质级别为Q235-B级钢。 (2) 向正规生产厂家订购钢材、焊材, 并且确保所购材料须具备物理性能、化学成份等原始材质证明及出厂合格证。 (3) 按照规定对进场的钢材进行检查, 合格后才能投入使用。 (4) 按照规范标准, 钢材进场前, 由试验部门对其锈、麻坑等表面状态进行严格把关, 对于不符合规定要求的材料不得投入使用。 (5) 按照规范, 在使用焊材前, 需要对其进行烘焙处理。

2.1.2 工艺过程

2.1.2. 1 加工准备及下料

(1) 屋架的加工使用混凝土平台, 在经过夯实的土层上浇注混凝土, 并经严格找平及抹面, 混凝土平台表面不得有焊瘤和污物。 (2) 放样。所有钢构件在制作前均1:1放施工大样, 复核无误后方可下料。按照施工图放样, 逐个核对图纸之间的尺寸和方向等, 放样时要。 (3) 钢材矫正预留焊接收缩量和加工余量。特别注意各部件之间的连接点、连接方式和尺寸是否一一对应, 下料前, 需要对钢材进行相应的矫正处理, 在对钢材进行矫正时, 为了确保保证下料的质量, 需要将矫正偏差值控制在规范规定的允许偏差值以内。 (4) 除锈、刷底漆。钢屋架下料前应先除锈, 刷底漆两遍。

2.1.2. 2 零件加工

(1) 切割:利用氧气对零件进行切割处理前, 需要对钢材切割区域进行处理, 确保表现的整洁性。清除切割后断口边缘熔瘤、飞溅物等。 (2) 焊接:在接长上、下弦型钢时, 先对接头进行焊接, 同时对其进行矫直处理。在对焊缝进行对接处理时, 通常情况下需要在焊缝两端焊上引弧板, 在材质、波口方面需要与焊件保持一致。 (3) 钻孔:用台钻对屋架连接钢板的螺栓孔进行处理, 在一定程度上确保螺栓孔位置、尺寸的准确性。

2.1.2. 3 小装配

屋架端部基座的组成部件需要预先进行拼焊, 经过矫正处理后, 将其拼装到屋架上。在焊接部件时, 采用成对背靠背, 用夹具夹紧再进行焊接, 防止发生变形。

2.1.2. 4 总装配

在对零部件进行总装时, 需要按照下列步骤进行: (1) 将实样放在装配台上, 根据施工图, 结合工艺要求进行起拱, 同时预留焊接收缩量。 (2) 按照实样, 在装配台上搭焊上弦、下弦、系杆等定位圆钢。 (3) 在实样上放置上、下弦垫板及节点连接板, 对号入座, 然后在连接板上放置上、下弦, 使其紧靠定位圆钢。 (4) 点焊好的半片屋架翻转180°, 以这半片屋架作模胎复制装配屋架。 (5) 在半片屋架模胎上放垫板、连接板及基座板。 (6) 将上、下弦及系杆放在连接板及垫板上, 用夹具夹紧, 进行定位点焊。 (7) 将模胎上已点焊好的半片屋架翻转180°, 进行定位点焊。

2.2 钢屋架焊接

2.2.1 作业条件

熟悉图纸, 按照《建筑钢结构焊接技术规程》的要求进行焊接工艺。施焊前应检查焊工合格证有效期限, 应证明焊工所能承担的焊接工作。

2.2.2 作业准备

选择合适的焊接工艺, 焊条采用现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117-1995规定的E4303型焊条, 焊接电流, 焊接速度, 焊接电弧长度等通过焊接工艺试验验证。

2.2.3 电弧焊接

在进行焊接前, 需要对组装质量、焊缝区的处理情况等进行复查。其焊接顺序为:先焊上、下弦连接板外侧焊缝, 后焊上、下弦连接板内侧焊缝, 再焊连接板与腹杆焊缝;最后焊腹杆、上弦、下弦之间的垫板。焊完后, 需要对熔渣及飞溅物进行清除。

2.2.4 焊缝检查

屋架下弦杆材料接头采用有衬管与母材等强的对接焊缝并焊透, 其焊缝质量等级为二级。其它焊缝的外观质量不低于三级。焊接全部完成, 焊缝冷却24h之后, 全部做外观检查。

2.2.5 支撑连接板、系杆支座圆钢的装配, 焊接。

2.2.6 成品检验

(1) 焊接全部完成, 焊缝冷却24h之后, 全部做外观检查并做出记录。 (2) 用螺栓连接时, 须将构件摩擦面进行喷砂处理。 (3) 按照施工图要求和施工规范规定, 对成品外形几何尺寸进行检查验收, 逐榀屋架做好记录。

2.2.7 除锈、油漆、编号

(1) 成品经质量检验合格后进行除锈, 除锈合格后进行油漆。 (2) 涂料及漆膜厚度应符合设计要求或施工规范的规定。 (3) 在构件指定的位置上标注构件编号。

2.3 钢屋架吊装

2.3.1 吊车选用

钢屋架安装高度为10m (考虑自然地面标高因素) , 屋架高3m, 吊车回转半径为S=7m, 杆长22m, 吊车起重量为2.6t, 选用25t汽车起重机, 根据吊装参数表, 其性能满足吊装要求。

2.3.2 钢屋架吊装受力计算

钢丝绳选用:索具重量为0.5t, 单榀屋架自重2.1吨, 吊装重量共计2.6t。钢丝绳受力简图如图1。

吊装时选用4根钢丝绳, 根据平行四边形法则和矢量作图法求得钢丝绳的受力分别为9.42k N和7.32k N。计算简图见图2。

计算钢丝绳破断拉力取大值9.42k N。

则钢丝绳破断拉力:

K———钢丝绳的安全系数, 取7.0;

α———换算系数, 取0.82

查表得 (建筑施工手册表14-3) :

选用Φ13-6×37+1钢丝绳。

允许钢丝绳破断拉力总和取Fg=87.8k N>80.41k N, 满足要求。

2.3.3 钢屋架吊装

(1) 钢屋架在吊装前应先进行试吊。即将钢屋架吊装单元先吊离地面50cm, 然后仔细检查吊索具、溜绳、加固系杆等, 在确认满足要求后方能进行正式吊装。 (2) 吊装采用单榀吊装, 吊点采用四点绑扎。 (3) 安装第一榀屋架时, 在松开吊钩前初步校正;对准屋架支座中心线或定位轴线就位, 调整屋架垂直度, 并检查屋架测向弯曲, 将屋架临时固定。 (4) 将屋架吊装至设计标高安放位置上部 (略高于安放位置支撑面) , 然后进行对线工作。 (5) 第二榀屋架同样方法吊装就位好后, 不要松钩, 方木临时与第一榀屋架固定, 跟着安装支撑系统, 最后当钢屋架安装到位经检查确认合格后应立即进行紧固和焊接。 (6) 剩余屋架安装同第二榀屋的安装方法。 (7) 轴线和垂直度的测量校正, 校正采用千斤顶和倒链进行, 校正后立即进行固定。

3 结束语

随着经济的不断发展, 钢结构实现了快速的发展, 市场广阔。但是, 随着钢结构应用范围的不断扩大, 进而在一定程度上增加了钢结构的技术难度, 同时对安装精度也提出了更高的要求, 在这种情况下, 其质量问题受到人们的普遍关注。我们应树立良好的质量意识, 及时掌握新技术、新工艺、新方法, 同时从大处着眼, 小处着手, 加强实施管理。一方面做好质量预控工作, 另一方面重视过程控制和成果校核。进一步对质量进行控制, 避免发生安装质量事故。

参考文献

[1]《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50205-2001) .

[2]《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81-2002) .

[3]《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33-2001) .

[4]《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) .

[5]《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 (GB50212-2002) .

[6]《钢结构施工手册》 (第四版, 建工出版社) .