工时管理

关键词： 总工 操作者 工时 加工

工时管理（精选十篇）

工时管理 篇1

关键词：常规工时,非常规工时,实做工时,手开工时

在实际生产过程中, 每天都会有操作者来开工时, 但是几乎每天都会出现, 正规的蓝图工时却没有定额工时, 或者有定额工时, 但由于工序不符开不出来。派工人员将此类问题汇总, 定期向工时定额人员发邮件上报, 却迟迟得不到解决。在以前的工时中, 还出现定额人员因手上无某项工艺规程而无法制定和修改工时。对于这种情况, 车间不可能将工艺规程送到定额人员手中, 一方面因为车间没有这个人力, 另一方面车间还需工艺规程在现场开展生产工作。车间可与机加工艺室协商, 如果出现定额人员手中无工艺的情况可就近到机加工艺室查阅。如果工艺出现换版和换页的情况, 建议工艺室将这个信息传递给定额员, 定额人员也应尽快完成工时的修订, 保证工时的状态与现行的工艺状态保持一致。

目前的绩效工资分配制度是与工时挂钩的, 工时多, 绩效多, 反之亦然。如果班长派工不公正, 那么有人干一天可能抵得上你干两天, 三天, 或者有人看着没有别人干活的时间多, 而月底的工时和别人差不多, 甚至还高, 这让别人的内心如何能够平衡。如果班长很公正, 那么有赚工时的活儿, 他会让几个人合伙分着干或轮着干, 遇到亏活儿, 他会适当的再给别人一些好活儿作为补偿。由此不难看出, 班长在派工时是经常面临这些难题的, 他们有相当一部分精力都消耗在平衡这些工时上, 而无法将全部精力放在将某项任务安排给合适的人干, 并帮助协调和处理加工中的问题, 保证生产任务按节点要求完成。生产任务完成的过程很艰难, 结果不理想可能有许多的原因, 其中定额工时的不平衡, 班长在派工时遇到的困难和阻力, 以及广大职工干活的积极性不高, 应该是影响任务完成的深层次原因。这种矛盾在今年繁重的生产任务局面下表现得尤为突出。

既然知道工时定额存在这么大的弊端, 为什么还有人死守着它不放, 而不摆脱它的束缚, 另辟蹊径, 探索出一条新路呢?定额人员应该在各班组推选若干思想正直, 操作水平较高的人成立本工种工时定额小组, 以现有的工时定额为基础, 本着认真负责, 公平公正的原则, 制定本工种的实做工时。实做工时制定完成后, 由于它是由本班组自己的职工制定出的工时, 它的运用和实施能够在最大程度和最大范围内实现公平, 一定会得到广大职工的支持和拥护, 让广大职工感到满意。

前面说的是常规工时, 下面谈谈非常规工时。所谓非常规工时, 就是生产过程中产生的, 但又无定额工时的特殊工时。这些工时目前的处理方式是由调度员手工填写。结合派工实际, 现将常见的非常规工时大致进行如下分类: (1) 磨刀类, 包括磨车刀, 磨铣刀, 磨钻头, 割车刀, 割铣刀, 割衬套, 剖检零件等。 (2) 工装类, 包括自制工装, 加工机床附件等; (3) 白图临时任务类; (4) 工艺调整类; (5) 代料类, 包括棒料粗代替细, 板料厚代替薄等; (6) 下料类, 例如各种类型的边框, 工艺要求下单件料, 物资却下成条状料, 回后还需要钣金单件下料。 (7) 工艺性问题类, 是指零件在加工过程中出现的各种问题, 如果不通过额外的加工, 将无法满足工艺要求或顺利交检等。典型的问题有各种类型的口框, 电抛光回后四个角的地方会产生黑斑等。 (8) 表后问题类, 是指零件经过表面处理后相关尺寸发生变化。常见的有螺纹不过等。 (9) 变形类, 指零件加工完成后发生变形需重新返修, 例如铣工, 线切割完成后零件局部发生变形等。 (10) 外观抛光类, 包括钣金件, 大侧板, 滑轨, 内外套管等。 (11) 去接刀痕类, 包括去除钣金件的线切割痕, 机加件普铣和数铣工序产生的接刀痕等。 (12) 镗工与钳工共同加工某道工序后产生的工时分配问题。 (13) 去锈类, 是指去除零件在加工流转过程中由于未及时防护而产生的锈斑或原材料本身自带的锈斑和表面缺陷等。 (14) 外来任务的工时, 包括从精加, 装配, 外协等单位转来的返修, 协作和委托任务所产生的工时等。

就上述分类情况看: (1) 磨刀类, 现行的办法是调度员按相对固定的标准20分钟一件开, 建议以后在磨工操作者那里登记签字, 月底汇总数量, 再乘以20分钟即可。这样一来, 操作者不用耽误时间到处找调度员开磨刀票, 调度员也从简单的重复劳动中解放出来, 工票纸也节省了。 (2) 工装类。 (3) 白图临时任务类。 (4) 工艺调整类。这三种情况可以放权给班长, 同时把握好公平和适当奖励的原则。 (5) 代料类。 (6) 下料类。可由车间制定统一的工时的标准。 (7) 工艺性问题类。 (8) 表后问题类。 (9) 变形类。这几类情况, 建议由车间分管技术和质量工作的主任牵头, 先分析产生原因。对由工艺原因造成的问题, 建议联系工艺处开展技术攻关或完善工艺;由车间自身的原因造成的问题, 要做好原始质量记录, 对相关责任人该教育的要教育, 该处罚的要处罚, 同时在召开车间质量分析会时, 要将出现的问题作为案例进行讲评。这样做的好处是, 使当事人得到警示, 使旁观者受到教育。有人认为这样做有点小题大做, 可作者不这么认为。俗话说:勿以恶小而为之。千里之堤毁于蚁穴。正是由于我们的职工在平时的工作中没有养成良好的操作习惯, 树立牢固的质量意识, 才导致质量问题频繁出现。 (10) 外观抛光类。此类问题涉及零件的种类很多, 之前手开的工时量较大。 (11) 去接刀痕类。此类问题可以说不可避免, 经常发生, 最易被某些人当作理由来开返修工时。这两类问题都迫切需要车间出台相关标准予以明确和规范。 (12) 镗工与钳工共同加工某道工序后产生的工时分配问题。建议由技术主任亲自来研究判断, 是否一定需要到镗工协作。对于钳工自身能够克服的问题, 由钳工自己想办法解决;对于确实需要镗工协作的做好登记, 并同时做好工时分配工作, 避免镗工和钳工相互挤占工时。 (13) 去锈类。建议各班组加强派工区零件的外观防护, 对由于防护不及时造成的生锈问题不予开除锈工时。 (14) 外来任务的工时, 建议车间授权经验较为丰富的人掌握这部分手开工时。

损失工时管理办法 篇2

1.目的:

为明确各类责任归属有利于将损失工时降至最低,从而有效管制成本,制定本办法.2.范围:

XX产品事业处各SBU制造处(部),直属零件制造部,直属处(部).3.参考文件:

进料管制程序()

4.定义:

损失工时: 指正常生产过程中投入的人工或机器设备而没有产出的无效工时.5.职责:

5.1 装配及零件单位生产线长或操作人员

在生产过程中需依当班时间的异动作业状况及时如实的记录生产日报表及损失工时.5.2 装配及零件各线/课，部主管

5.2.1 负责确认生产日报表,损失工时填写的正确性.5.2.2 安排及时将生产日报表的详细细真实数据输入进 IEPCCU生产绩效系统.5.3 产品处IE

5.3.1 抽查生产日报表及损失工时损失项目填报的正确性.5.3.2 BY SBU或损失类别统计损失工时,针对损失工时状况综合分析,呈报BU及SBU各级主管.6．内容

6.1 依工令换线:

6.1.1 不同工令,不同系列或不同POS产品换线依IE所颁布换线工时计.6.1.2 同系列同POS产品换线依IE所颁布换线工时50%

计.以上由各SBU制造部签认吸收.6.1.3 由于急单插入造成二次上线,可加报一次换线工时,由提出单位签认吸收因漏排或排配不当造成,由责任单位签认吸收因物料损耗超过标准引重复换线的不可加报换线工时.6.1.4 机器设备故障:

损失工时=故障时间*受影响人数*30%

故障时间以线长通知生技时间为起点,IPQC确认质量合格为终点,并由生技记录在维修记录上.受影

响人数指故障机台,治工具(含)后工站排配表受影响人员.损失工时由生技课签认吸收.6.2 新产品量试:

6.2.1 新产品首次生产无效产出者:

损失工时=投入工时

实际发生之工时由制工课/装配制造部各吸收50%.(促进操作者缩短学习时间).6.2.2 新产品首次生产,有效产出者:

损失工时=投入工时-标准工时*量试产量

由制工课/装配制造部各吸收50%.6.2.3 新产品依工令第二次生产:

损失工时=标准工时*实际产出数量*40%

由制工课/装配制造部各吸收50%.6.3 新人训练:

6.3.1 新开生产线/新开生产线成立15(含)天均适用:

损失工时=投入工时*人数*15%

6.3.2 新进员工(以三天计):

损失工时=投入工时*新进人数*30%

由装配制造部认吸收为装配培训,促其培养部门独立经营精神.6.4 支持其它单位:

6.4.1 支持直接生产单位

a.同一SBU内部支持由被支持单位直接计入投入(投入=支持时间*支持人数),支持单位不计投入,支持及被支持单位均不得计损失工时.b.跨SBU支持,支持及被支持单位均不得计损失工时,但需另外填写“SSBU制造成本转嫁单”.6.4.2 支持间接单位依实际发生的时间计算,由被支持单位签认吸收(支持单位计投入):

损失工时=支持工时*支持人数

6.5 重工

6.5.1 成品FQC判NG,直接回原生产线重工,并计入损失工时，损失工时不转嫁:

他线重工，按支援计,被支援线别须计投入,但不得计入损失.6.5.2 成品判OK,客户退货或库存重工(原因同客户退货), 重工线别计损失工时.6.5.3 成品,半成品由于工程变更导致的损失工时依实际发生时间计.提出变更由提出单位吸收.客户提出可转嫁者转嫁客户,不可转嫁者制工签认,以上重工可吸收工时,签认时须注明原因.6.6 特采

6.6.1 来料合格,制成的成品特采出货后,客户退货所造成的损失工时由制工/品管各吸收20%,装配制造部吸收60%.6.6.2 来料特采后,制成的成品特采出货后,客户退货所造成的损失工时(因来料特采造成的)由特采申请

单位签认,外购者转厂商吸收,自制者,责任单位吸收70%,品管,制工各吸收15%.6.7 待料

依实际发生时间计,由责任部门吸收:

损失工时=待料时间*受影响人数

6.8 停工盘点

损失工时=影响时间*受影响人数

6.9 混料,发错料

指非供应厂商责任,否则以来件不良计,由责任部门签认吸收:

损失工时=影响时间*受影响人数(以标准工时为主)

6.10 停电,停气

依实际发生时间计,由造成事故责任的单位签认,吸收:

损失工时=影响时间*受影响人数(以标准工时为主)

6.11 教育训练

指以授课方式进行的停产教育训练,损失工时依实际发生时间计由训练中心签认,各部(课)内部吸收.6.12 工伤

依实际发生时间计,由责任单位签认,吸收.损失工时=受伤人数*受影响时间

6.13 制程异常

6.13.1 因自制零件不良造成的损失,由责任单位签认吸收.（损失部门须开出异常单,依实际数量,预估处理不良所需的工时）

6.13.2 因零件特采(自制)造成的工时损失,由责任部门吸收.6.13.3 因外购零件造成的损失工时,按来件不良处理.由制造单位提报给采购,向供货商索赔.6.13.4 制程不良需开出制程异常单,IE依实际情况,提供标准工时,生产单位必须依IE制定之标准工时提报损失工时.6.14 外购零件不良

IQC发出来件质量状况统计表及VDCS通知IE确定标准工时.IE定期发出不良项目与标准工时对照表

由此计算损失工时.6.14.1 需挑选类: 工时转由采购向供货商扣款:损失工时=标准工时*挑选数量

6.14.2 不得不增加异常工站者,需由制造单位提出申请,会签品管,制工及PM,经产品处主管核准后,由IE 依异常工站申请,确定标准工时.工时转由采购向供货商扣款.损失工时=异常工站标准工时*生产数量

6.14.3 特采零件造成的损失:

损失工时=实际发生损失工时

以上各项损失工时由采购签认吸收,依规定对厂商进行扣款处理,6.15 大扫除

依实际发生时间计:

损失工时=影响时间*参加人数

由各单位内部签认吸收.7．损失工时签认及转嫁一律以“SSBU制造成本转嫁单”将损失工时折合金额,转出方及转入方部级主管签认后,进行费用转嫁作业.(实际发生的损失工时将不被扣除,以反映实际生产状况)

8．本办法自核定之日起实施.9．附表:

SSBU制造成本转嫁单

由于在项目管理中需要对项目和任务的工作量（工时）进行管理，在网上搜到了你们的网站。最初是非常兴奋的，不过简单注册和测试了一下，感觉还存在些问题，而且主要是在管理思路和逻辑上存在的问题(当然这些问题也可能是我对你们的系统还不熟悉造成的，如果是这样也请给我指正)，希望能够沟通一下，你们能够把这个软件做得更好。至少能够满足我的需要，呵呵。

1.主动工时管理：你们实现的这个工时管理只是简单的记录每个人在某项任务上干了多长时间，这种管理方式很多公司都用，以前我也曾经用过，但是效果是不太好的，因为大家可以自己编什么时间干了什么事情，所以我后来逐渐改变了工时管理的策略。一个项目首先进行任务分解并作项目计划（这件事有MS Project就足够了），任务要分细到一个人负责，然后确定每个任务的工作人日，由于项目计划在开发过程中是会调整的，所以任务只确定预计开始时间和预计结束时间供提醒开发人员，然后把不同的任务分配给不同的开发人员去开发。这样每个开发人员事实上被分配了工时，我对开发人员的考核变为一年内完成了多少工时的任务，这样对工时的管理就更主动了。你们现在实现的是一种被动式的工时管理，即先写任务然后由开发者记录我用多长时间完成了这个任务，但是这样其实无法考核开发人员！因为开发人员可以填写虚假的开发时间数，有些人看起来使用很多时间，其实可能是假的。

2.感觉你们做的文件管理有些类似与VSS，总的感觉是做的已经很不错了，但是我还是劝你们不要在这方面多花精力。因为这方面VSS和CVS等已经做的很好了，这就好像你们不必在网上做项目计划一样，因为MS Project已经做的很好了，提供网上共享我看就足够了。

工时管理在修船项目上的探索与应用 篇3

【关键词】工时管理； 修船项目； 生产效率； 精益管理

一、船舶企业用工管理模式现状

劳务承包模式一直沿用至今，至今仍是多数船舶制造及修理企业的主流模式。随着时间推移，劳务承包模式呈现出越来越多的弊端，一是劳务承包模式使得船厂对生产的管控力度小，无法实时监控生产进度；二是劳务成本高，劳务成本逐年上涨，给企业带来很大压力；三是生产效率低，往往只注重最终节点日期，缺乏提高效率的动力；四是生产质量不理想，劳务公司只考虑用最少的成本获取最大的利润，这就导致在实际生产过程中往往忽略生产质量。这一系列问题就迫使我们探索新的管理模式，以消除制约公司发展的诸多不利因素。

二、工时管理模式

1. 工时管理模式定义

工时管理模式是一种通过制定统一规则，编制标准折算系数，将所有的工作进行量化，以达到工时管理目的的新型管理模式。工时管理模式可以直观的分析工作负荷的分布情况，合理的进行劳动力分配，减少资源浪费，同时提高如水、电、气等各项资源的利用率，提高生产效率。同时，还可以提高员工的劳动积极性和竞争意识，形成可持续的良性循环。

2. 工时管理模式的操作流程

经过我们的积极探索及研究，初步形成了一套工时管理的操作流程，同时，转变以往的合同总包方式，签署单价合同，以工程量作为最终结算依据。具体的操作步骤为：

（1）分析生产过程中所包含的各项工作，并分成可量化计算及不可量化计算物理量两类；

（2）对于可量化计算物理量，按照图纸对所需施工的位置进行长度測量，然后按照一定的工时长度比例进行换算。其中，工时长度比例由具有丰富生产经验的管理人员共同讨论制定；对于不可量化物理量，则由以往项目的经验积累数据大致得出；

（3）根据现场施工的操作环境等增加难度系数，比如舱室的狭小密闭程度，现场工况复杂程度等；

（4）以施工区域或施工类别为一个单元，形成指导生产的工时派工单；

（5）针对施工过程中出现的工时不合理的地方，安排专人进行现场确认，确认后进行优化修改，并添加到标准工时系数中[2]；

（6）采取“日清日结”措施记录员工每天的工作任务，员工完成各自当天的工作后，对自己的工作进行自检，自检完成后由班组长进行互检。对发现的问题立即解决，以防遗留到后续工作中或造成安全、质量隐患；

（7）按月度对各劳务公司的任务完成情况进行统计，并比对其员工的出勤小时，形成工时报表分析各劳务公司的施工效率[3]，对各劳务公司的工作能力进行有效评价，为后续工作安排及平衡协调工作负荷提供数据支持。

三、修船项目上的特点及实施情况

公司以CS50半潜平台5年特检维修项目进行了工时管理试点。半潜平台修理项目相较于平台建造具有不确定性和复杂性的特点。平台修理由于损坏的实际情况各不相同，不需要将整个半潜平台进行拆解，只需将损坏的部分进行拆解维修。但是，在拆解的过程中会出现很多实际困难，诸如：要拆解的设备被其他管路或电缆等阻碍，开临时出舱孔，搭设临时脚手架，狭小区域无法进行维修等。

由于平台的维修周期为11月-次年4月，处于冬季，气温低，北方经常下雪及冰冻，给平台的修理及涂装工作造成很多困难。因此，在做工时派工单时需要考虑添加适当的不可抗力系数，以更好的体现人性化管理。

在维修项目开始初期，根据工时制定规则，依照船东给出的维修范围，按船体、轮机、管路、电气、涂装、舾装和钻井共计7大专业分组，套用工时系数，将需要完成的维修工作工时化。然后由各专业主管将工作分派给不同的劳务队进行施工，劳务队在完成上一张工时派工单上的所有工作内容并得到质量部门的认可后，才会接到下一个施工任务。

在平台维修过程中，发现了很多工作在制作工时派工单时并未考虑进去。例如，推进器的维修工作，在工时测算时，考虑了拆卸、吊装、拆解、维修、组装、安装等工作，但未考虑吊装配合、补漆等，造成后期工时派工单的增补。

截止到项目完工顺利交付，共下发工时派工单工作包432份，其中包括91.3%的标准工时派工单和8.7%的增补工时派工单。针对增补工时派工单，安排专人进行统计分析，归纳整理可标准化的工作及随机性的工作。将可标准化的工作增加到工时标准对照表中。

据统计，各专业的实际稼动率较过去的管理模式平均提高10.2%，产品质量一次性合格率也较以往提高16.1%，按期完工率达到98.3%。同时，能源及材料的使用浪费率较之前的项目分别降低11.2%和9.3%。

四、总结

1. 工时管理的初步成效

随着CS50半潜平台维修项目的顺利交付，工时管理模式也得到了很好的实践和总结。对于修船项目来说，由于其周期短、任务重、难度高的特点，给工时管理模式带来了很大的挑战。回顾半潜平台项目整个维修过程，工时管理的效果是有目共睹的，也基本达到了预期的效果。

（1）工作效率提升，劳动积极性有了很大提高。按工作量作为劳务承包商的合同结算依据，不仅员工的劳动积极性得到了很大改善，同时，劳务承包商也更加主动、配合公司的生产计划的达成。

（2）公开、公平、公正，薪酬与工时完成量挂钩。工时完成量直接关系到个人的收入以及劳务公司的收入，在施工现场张贴工时完成量动态看板，对个人的工时完成量每隔一天进行更新，使工时更加透明，也激起了大家的“不服气”精神，形成浓厚的“竞争”氛围，工作积极性也得到了很大刺激。

（3）质量追踪效率提升，且质量合格率明显提高。工时派工单是实名制的，谁施工的谁负责，对于出现质量问题，可以第一时间追查到个人，并督促其修改。配合采取“日清日结”措施，保证当天的任务当天完成。

2. 实施过程中的不足与思考

工时管理模式虽然初现成效，但也发现些许不足，以待在后续的平台修理项目中继续优化改进，并拓展到新造船项目中，为进一步完善工时管理体系及后续修船项目上的顺利实施提供实践支持。

目前工时数据是基于Excel进行计算，并追踪实施，工作量较大，需要安排专人进行录入和统计。未来考虑将工时管理纳入公司体系管理中去，与公司的人事管理、计划管理、采购管理、质量管理相关联，形成一整套管理体系，使之系统化，以便于更好的监控各劳务承包商的生产进度，并与出勤时数进行对比分析。

面对严峻的市场形势和持续走高的用工成本，走精益管理的道路迫在眉睫。工时管理作为精益管理中的一项重要组成部分，正确的使用好它是我们未来几年的重点发展方向。我们的积极探索已取得了初步成效，我们将继续深入研究，努力实践，总结经验，完善各项配套制度，建立一套完成的精益管理体系，为公司顺利向效率质量型企业转型做出重要保障。

参考文献：

[1] 李玉萍. 关于船舶建造项目成本管理引入工时管理的可行性研究[M]. 企业改革与管理，2016，（2）：36-37.

[2] 韩明，管伟元，张海彬，戴菁. 工时管理在科研开发设计管理领域中的应用研究[M]. 船舶工程，2012，（3）：72-75.

企业工时管理系统 篇4

我们的企业综合型劳动工时管理系统, 主要分为三个模块: (1) 考勤系统; (2) 排班系统; (3) 假勤系统。

1.1 考勤功能

相对于传统的考勤, 通过信息化的考勤不仅可以节约采用人工记录、统计、录入考勤信息所花费的人力成本, 还可以确保准确性。通过信息化的考勤方式, 还将便于各项指标的统计, 例如工作效率的确定。

1.2 排班功能

对于工作时间灵活的工作而言, 排班对于不少企业而言也是一件比较头疼的事, 往往最终的排班难以满足每个人的期望。本项目工时管理系统将提供排班功能, 每个月或固定的时间长度为周期, 每一周期重新安排一次排班, 而排班将充分考虑每位员工的期望, 先由员工通过系统挑选所期望的工作日, 若选择同一工作时间超过了该工作时间需要的人数, 则由系统随机的剔除部分员工, 并安排至其他时间。具体实施过程如同学生选课一样, 先考虑学生意愿, 再通过系统筛选, 这样也能更好的确保公平性。

1.3 假勤功能

在企业中, 除了排班外, 假勤也是一个令管理人员头疼的问题, 往往会存在一些突发状况, 员工需要临时请假或者不能及时的请假, 而最终则不好确定请假是否可给予准许。员工在由于突然状况不能立即与主管人员取得联系时, 可以通过我们的工时管理系统通过网络进行申请, 第二天主管便可通过系统查到是否有请假的员工以及原因, 在事后根据员工的请假理由收取相关证明以确定是否给予准假, 若无法提供相关证明则视为无故缺勤, 并将此记录存储于该系统中, 作为员工考核的依据。

2 工时管理系统所需的理论应用

2.1 绩效管理的应用

绩效管理制度是企业人力资源管理的核心职能之一绩效管理的标准规范, 绩效管理制度是为了实现科学、公正、务实的绩效管理的规范, 使之成为有效地提高员工积极性和公司生产效率的手段。为提高公司竞争力, 保证公司目标的顺利达成, 在公司形成奖优罚劣、管理标准、公平人性的氛围。因此绩效管理制度是公司管理体系中重要的组成部分, 也是人力资源管理管理核心保障。

劳动工时管理系统中的三个子系统分别涉及排班啊、考勤和假勤三方面, 主要以绩效为考察对象。

2.2 薪资管理

薪资管理是指企业制定的合理的工资发放制度及系统, 包括不同员工的薪资标准、薪资的明确组成部分、发放薪资的政策、薪资发放办法和原则、对该员工工作评价制度和薪资评价制度等。薪资管理针对不同的企业有不同的模式, 薪资管理是企业管理的重要组成部分。劳动工时管理系统最终涉及的目的也是为了使企业在统筹管理员工薪资水平时可以提高效率。

2.3 企业信息化管理的应用

企业信息化管理是指对企业信息实施过程进行的管理。企业信息化管理主要包含信息技术支持下的企业变革过程管理、企业运作管理以及对信息技术、信息资源、信息设备等信息化实施过程的管理。企业信息化管理的三方面的实现是不可分割的, 它们互相支持、彼此补充, 达到融合又相互制约。企业信息管理属于企业战略管理范畴, 其对企业发展具有重要意义。

劳动工时管理系统属于企业的管理信息系统, 通过信息技术、信息资源和信息设备对企业进行信息化的管理。

3 工时管理系统的主要功能

工时管理系统中的主要三个系统可实现信息之间的互相同步和数据共享, 实现企业工时管理的模板化。用户可以申请自己的账号以及密码, 通过公司内部系统进行登陆并且完善个人信息, 支持在线排班、在线考勤、在线假勤等排班查询与统计的功能。这样企业可以通过读取该系统的数据, 并且结合员工的排班情况、加班情况、请假情况、假期申请信息进行分析、计算、处理如迟到、早退、缺勤、加班、请假等各种考勤事务, 并将计算结果转入员工向对应的薪资计算处理。这样快速、便捷的解决了企业的员工排班管理问题, 该系统目前可以完全解决这些问题。

4 工时管理系统的使用意义

使用该系统的必要性主要有以下几点:

1) 提升员工工作效率, 增进项目团队间协作;

2) 管理项目进度, 节省项目人力成本支出;

3) 增进团队协作与沟通, 可以降低项目执行过程中团队沟通成本;

4) 通过对员工工时进行审核, 掌握员工的忙闲情况, 由此减少单个项目成本支出;

5) 实时有效的掌控、统计和分析项目 (或员工) 总工时或项目人力成本 (以项目为核算单位的公司) ;

6) 有效控制项目成本 (如:单位小时人工成本很高, 且人工成本占据项目总成本支出的60%以上) ;

7) 加强或改善对异地分公司, 包括中、长期在外项目员工的项目工时和工作管理;

8) 让员工进行项目工时填报更加简单和快捷, 让管理者可以及时客观的了解员工的工作情况并完成审核和确认;

9) 让工时统计和项目成本核算人员得以解放, 只需点击鼠标就能完成项目工时和人力成本的统计汇总和报表打印;

10) 让员工更加高效的完成项目工时记录、审核和统计分析操作, 可以花更多时间去服务项目, 为公司赚取更多利润。总体来说, 关于劳动工时管理系统的意义主要是精确控制劳动力成本, 快速提升劳动效率, 合理规避劳动力风险。

摘要：随着中小企业规模不断的扩大, 企业承当的项目数量逐渐增多, 企业员工的的数量也逐渐增多, 传统的通过Excel或Project手工记录、收集和汇总设计工时信息, 不仅费时费力, 而且由于信息交换量大传递频繁而导致严重的延迟, 无法做到数据实时共享。管理层也无法及时获知每个设计师的工作计划和设计项目进展, 难以全面了解整个设计院资源利用率和每个项目人力占用情况。为了改变那种资源利用不充分和手工功率的落后性, 引入了工时管理系统。

特殊工时管理规定 篇5

(一)国务院国资委监管的企业;

(二)国有商业银行、保险公司;

(三)铁道、民航、烟草部门所属企业。

其他企业申请实行特殊工时制度的，应当按照所在省、自治区、直辖市人力资源和社会保障行政部门制定的具体实施办法审批和备案。

第十三条【报批材料】企业申请实行特殊工时制度，应当提交以下材料：

1、企业申请报告、申请表;

2、企业法人营业执照、法定代表人身份证明、组织机构代码证;

3、劳动者意见表;

4、实行不定时工时制和综合计算工时制的职工名单;

5、属于有毒有害工种的，提交卫生防疫等部门出具的生产环境达标证明;

6、再次申请的，提交前一次实施情况报告;

7、涉及劳务派遣的，提交劳务派遣单位和被派遣劳动者的书面意见;

8、职工休息休假制度;

9、工资表;

10、社会保险结算单。

第十四条【审批程序】对企业实行特殊工时制度按照以下程序进行审批：

(一)审批机关应当在收到企业提交的书面申请材料后10个工作日内作出是否受理的决定，并书面告知企业;申请材料不齐全的，应当当场或者在5个工作日内一次告知企业需要补正的材料。

(二)审批机关认为必要的，可以指派两名以上工作人员对企业进行现场核查;审批机关应当自受理之日起20个工作日内作出批复决定。20个工作日内不能作出决定的，经本行政机关负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知企业;

(三)审批机关作出批复决定后，应当在10个工作日内送达企业。

第十五条【撤销】有下列情形之一的，审批机关或者其上级行政机关，应当依法撤销批复决定：

(一)审批机关超越法定职权作出的批复决定;

(二)审批机关违反法定程序作出的批复决定;

(三)审批机关对不具备申请资格或者不符合法定条件的企业作出的批复决定;

(四)经批准实行特殊工时的企业违反本规定，受到行政处罚后，依然拒不改正的;

(五)企业以欺骗、贿赂等不正当手段取得批复决定的。

企业因违反第(四)项、第(五)项规定被撤销批复决定的，审批机关自作出撤销决定之日起1年内不再受理其实行特殊工时制度的申请。

第十六条【救济渠道】企业对审批机关作出的不予受理决定、不予批复决定或者撤销批复决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第十七条【行政监督】企业实行特殊工时制度的批复决定有效期限最长不得超过三年，批复决定依法公开。

审批机关应当建立审批档案，档案保管年限不得短于实施期限届满后三年。

审批机关应当建立健全特殊工时审批工作的内部监督管理机制，并自觉接受上级行政机关的监督检查。

第十八条【更新处理】人力资源和社会保障部应当根据经济社会发展情况，及时更新可以实行特殊工时制度的行业和岗位，并定期向社会发布。

第十九条【公示及合同处理】企业收到审批机关的批复决定后，应当在本单位内公示，公示期不少于15个工作日。

对经批准后实行特殊工时制度的岗位，企业应当告知劳动者，在签订劳动合同时明确工作岗位、工时性质以及休息休假、劳动报酬等内容。对已经签订劳动合同的劳动者，应当在原劳动合同中加载相关内容。

第二十条【变更处理】企业发生合并、分立或者变更名称、经营范围等情况的，应当由变更后的新企业按照原审批机关的规定，重新申请、申请变更实行特殊工时制度或者报请备案。

第二十一条【劳务派遣特殊工时申请】用工单位需要在实行特殊工时制度的岗位上使用被派遣劳动者的，应当与劳务派遣单位在劳务派遣协议中明确实行特殊工时制度的岗位、人数、期限和劳动报酬等，劳务派遣单位应当将劳务派遣协议的内容告知被派遣劳动者。

各国留学打工时薪比拼 篇6

如果高中毕业去美国读书，最好家里有足够的钱，或者能申请到全奖。一般去美国念博士的，必须拿到助学金，金额在2.2万-2.6万美元/年，助学金必须通过帮老师打工才能获得。如果出国读博士，到了快毕业的时候，有了充足的时间，白天可以去一些公司兼职，把课程都选到晚上，获得的收入一般不会比校内的助学金少。

找工作的途径：在美国打工，校内的机会相对多一些，一般是校园餐厅、图书馆或者提供一些服务、接待类的工作。

日本：禁止风化店打工

在日本，东京都圈内的工资基本差不多，工资的高低是看工种的。餐馆里打杂工资最低，干体力活的比如建筑工地，有的1天能拿到15000日元，送报纸好的收入也很高。最挣钱的就是重体力劳动和有风险的劳动，比如高空刷玻璃，再就是有技能的工作，例如你会焊铜管。

如果你既没有技能，语言也不熟练，洗碗就是你打工最好的选择。更何况大多数日本餐厅都设有洗碗机，洗碗工所要做的只是把被机器清洁后的碗擦干摆放好而已。在风化营业关联的业种工作是被严厉禁止的。“风化业种”即所谓的酒吧、酒廊与客人同度服务的业种，也包括柏青哥、麻将馆等。就算在这些业种的店里从事洗碗或扫地的工作，也是被禁止的。

找工作的途径：留学生可以通过各校的学生生活科等部门介绍，参考打工信息杂志和报纸招工广告栏或者通过公共职业安定所找到需要的工作，但前提是先申请“资格外活动许可”。

英国：艺术类时薪比较高

在英国，留学的大学生每星期可以打工20小时。一般来说，可获得的工资平均为4-5英镑/小时。不同的工种所获得酬劳会有所差别，呆的时间越长越容易找到轻松赚钱的工作。

可能你刚去英国的时候，找的工作是在每小时4英镑的餐馆里当服务生；而当你快要硕士毕业的时候，已经有能力去当一家时薪10英镑的酒店经理助理了。除此以外，出去打工还可以做下面的工作：晚上6点到12点，在酒吧当调酒师或者服务生；去麦当劳、肯德基当服务生 ；周末去邮局或者写字楼干一些打字、写信封之类的工作；这些工作的工资每小时都在5英镑左右。

还有一些工作的工资相对较高，比如艺术类弹钢琴的留学生，每小时的工资可达到20-30英镑。博士生给教授当助教的机会也会比较多，而硕士相对就要少一些，助教的工资一般在每小时10英镑左右。一般来说，靠打工挣的钱基本上能负担生活费，甚至还能拿这些钱去添置一些衣物或者出去旅游。

找工作的途径：很多商店都会在门口贴着招工启事，可以主动上门面试；也有熟人介绍的。找工作的时候，英语能力和反应能力很重要。语言要达标，同时体力也要能跟得上。

德国：语言水平决定收入高低

语言能力决定了在德国兼职打工工作的难易与收入高低。在德国打工每小时为7.5-8欧元，而且德国政府允许大学生免税打工，并规定了保护性的最低报酬标准，节假日里打工的薪水还能翻倍。

留学生刚开始语言水平较差的，可以选择在快餐店收银，在工厂的流水线做些简单的工作等。德国工业很发达，尤其是南部地区的工厂很多，类似的小时工工作很容易找到，这些工作对语言的要求低，留学生完全能够胜任。留学生有了较好的语言水平，就有机会获得好一些的工作，比如到正经的公司里担任文书助理或杂务处理的兼职，报酬相对高，也能够积攒工作经历。大学高年级的同学，可以申请给教授打工，帮助教授整理文件，协助教授完成科研项目等。工作会相对轻松，但不是很好申请，对学生的成绩和语言有很高的要求。

像是教中文和在跨国企业做翻译之类的工作不容易找到，需要机会更需要双语能力过硬，因此建议学生，去德国等小语种国家留学，首要任务是攻克语言关，学好语言之后再考虑打工兼职。

找工作的途径：德国所有大学有专门的部门为学生提供打工机会，每日更新各个单位的招工简章，行业丰富，学生可凭简章上的联系方式向单位咨询。在每个城市的劳工局，也会每日更新用工需求，包含各行各业，不收取任何费用。

荷兰：有机会获得固定兼职

在荷兰留学的本科或者硕士生，申请正常的工作，首先应该去申请社会号码，然后去正规的中介公司。可以申请图书馆管理员、超市收银员、社团义工、接待、导游等工作。如果在荷兰呆的时间长，就可以有一份固定的兼职工作，如旅馆管理员等。一般的工资水平8欧元/小时。平时一般每周工作10个小时，假期可以全天工作。

如果自己去找工作，有人去中餐馆、旅馆，刷盘子的话可能工资在5欧元/小时左右。校内也会有一些工作提供，比如学生会、国际办公室等会提供一些诸如助教、清洁工等工作，可以去主动申请，然后排队等候，但是机会相对少一些，收入不一定比校外高。不过，一般来说工作相对简单轻松一些，工资在20-30欧元/天，工作时间按规定一般是2小时/天。

工资较高的工作一般是酒店的管理员、接待员，或者导游，这些工作可以获得小费，一般收入可达到100欧元/天。一般来说，熟练的餐馆服务生可拿到1000欧元/月。

找工作的途径：荷兰的工作机会大多集中在大城市，荷兰北部、南部的工作机会相对较少，很多留学生放假了去大城市全职打工。有很多留学生在荷兰靠打工能赚不少钱，但是如果打工太多会影响学业，得不偿失。

澳大利亚：最低工资10澳币/小时

在澳大利亚，可以从事的工作种类很多：餐馆或者酒店的服务员、刷碗工，超市的收银员、清洁工，农场去摘水果、收割等。政府规定的最低工资是10澳元/小时。校内提供的工作以打扫教室或者学校卫生为主，工资一般在12澳元/小时以上。一般来说，留学生每月打工可获得的收入在5000-7000元人民币。

在澳大利亚留学学习的话，平均来说，本科生每年的学费在9万-10万元人民币，硕士生的学费为10万-12万元人民币/年。生活费各个城市有所区别，悉尼和墨尔本每年的生活费需要七八万元人民币，其他城市的生活费每年需要五六万元人民币。

找工作的途径：一般来说，学生期间的打工基本上能够满足个人的生活费。澳大利亚的打工机会很多，可以多多选择。

外语是兼职的敲门砖

公司工时定额管理的实践与思考 篇7

建立现代企业制度的实质, 就是要求企业进行管理系统优化, 与国外先进的管理方法接轨, 提高企业参与国际竞争的能力。企业进行管理系统优化, 就是要进行科学管理, 就是要把邓小平同志提出的“科学技术是第一生产力”落到实处。本文主要以我公司为例, 论述机械类公司的工时定额管理工作。

1 工时定额管理的方法

首先, 我公司运用工时定额制定的科学方法, 主要采用了经验估工法、统计分析法、类比法和技术定额法对员工和产品进行科学管理。经验估工法是工时定额员和老工人根据经验对产品工时定额进行估算的一种方法, 主要应用于产品试制。统计分析法则是对多人生产同一种产品测出数据进行统计, 计算出最优数、平均达到数、平均先进数, 以平均先进数为工时定额的一种方法, 主要应用于大批、重复生产的产品工时定额的修订。类比法主要应用于有可比性的系列产品。技术定额法分测时法和计算法两种, 是目前最常用的方法, 可全面应用。其次, 我公司根据自身的实际情况, 制定了《工时定额原则》、《工时定额标准》等管理制度。

公司的《工时定额制定原则》本着以群众路线为基础;科学为依据;兼顾各车间、各工序、各班级之间的平衡;认真贯彻“各尽所能, 按劳分配”的方针;必须要“快、准、全”;同一工序, 同一产品只有一个定额, 力求作到先进合理。

《工时定额标准》的制定则是结合我公司的实际情况及各工种的不同分别制定出相应的标准。比如, 供应处下料工段, 制定了下料工段各种加工设备的工时定额标准。另外, 同一工段不同工种也制定了相应的工时定额标准, 如数控机床切割碳素钢板、切割不锈钢板, 冲床下料、锻造工时、带锯下料等工时定额标准。此外, 还制定了铆焊、冷加工“准备工时”标准, 各类机床加工“准备工时”标准等。

此外, 本公司工时定额管理除上述内容外, 还制定了《工时定额工作规范运行细则》, 科学有效的管理制度的制定为工时定额员制定工时提供了有力的理论依据, 同时要求工时定额员要严格按照此原则来制定工时。

2 工时定额管理对员工的要求

工时定额管理离不开工时定额员的合作与管理, 因此, 对工时定额员要求做到以下几点: (1) 定额员要经常深入现场了解情况, 跟踪印证后下定额, 及时反馈信息, 尽快处理发现的问题。 (2) 部门领导与定额组长定期到各分厂巡回走访, 沟通有关情况, 保持渠道畅通, 随机解决偏差。 (3) 对于重大问题及有代表性的情况, 协同技术处、生产处, 共同研究, 协商一致, 公平公正地处理问题。 (4) 针对不合理、超出承受能力的要求, 耐心地给予解释和答复, 决不允许简单、蛮横地加以拒绝。

工时定额员本着“与时俱进、勇于探索、热情服务、耐心解释、协商一致、坚持原则”的工作态度和负责精神, 妥善处理好工时定额存在的问题, 为公司的稳定发展做出了积极贡献。

3 公司工时定额管理的效果

自2008年下半年以来, 由于受到金融危机的影响, 我公司产品任务严重不足, 致使工人收入有所下降, 为了弥补这方面的不足, 在整个大环境不景气的情况下, 我公司千方百计承揽了许多外协加工任务, 但加工难度、验收标准不一, 造成了工艺试验反复及外省验收后返修现象, 工艺迟迟不能确定, 致使工时定额无法及时落实及按产品标准化确定工时, 不能准确反映实际情况。针对以上问题, 为了规范和理顺工时定额管理, 我们准确、及时、有效地采取了一系列措施。

“一个目标”:通过不懈的工作, 努力把工时定额水平控制在科学、合理、平衡的基础上。“两个手段”:一是实行分厂二级管理, 总台时在基本保证不变的情况下, 不管是新产品、老产品, 还是外活, 自行调剂, 高削低增。二是集体研究决策, 避免个人的随意性和独断性。解决好存在的突出问题, 化解不必要的矛盾, 调动职工和分厂的积极性, 促进企业的生产和稳定。

4 结语

机务轮乘制地勤的工时管理 篇8

(一) 工时管理是人力资源管理的基本内涵

在铁路市场进程不断深入的当下, 根据市场需求的变化弹性配置铁路企业各种资源是外部需求与内部资源适度平衡的应有之义, 对于人员相对密集的铁路企业而主, 人力成本在日常运营生产成本中的比例将越来越高, 加强人力资源的工时管理, 可控制工时损耗, 改进劳动力绩效水平, 从而提高铁路整体劳动生产率, 并降低日常运营成本。

(二) 工时管理是地勤定员标准的细化措施

现有的铁路劳动定员标准对机务段各工种的定员标准虽然明确, 但标准的计算具有一定的跨度, 无法直观反映作业人员在工作量变动时的劳动强度变化, 对于现代企业管理要求而言显得精准度不高、合理性不明、敏感度不足。而工时管理通过真实的生产工时测算, 借助有效工时率的分析判断勾勒出定员与作业量相互影响的内在关联因素, 使定员决策可依据直观具体的数据而及时调整。

(三) 工时管理是强化车间自控的可靠手段

现有的管理模式下, 作为二级指挥机构的车间在作业量或者劳动资源发生变化时, 往往缺乏对现有人力资源进行深入管理的动机和压力, 相反, 出于管理便利和地勤岗位较受亲睐等因素, 车间容易有向段一级指挥机构增加定员的动力和倾向。工时管理可将有效工时利用率纳入车间甚至班组、个人的绩效考评, 客观上要求车间对现有作业人员配置使用的合理性和有效性主动反思和改进, 进而促使车间加强现有人力资源的利用。

二、轮乘制地勤工时管理的实施

(一) 跟班写实采集地勤作业过程时间

地勤作业具有过程性、重复性和断续性特点, 通过跟班写实获得一定时间段内每个地勤作业过程的作业时间, 并通过一定的数理统计方法估算地勤作业的单位工时, 是实施工时管理的基础。为获得较为全面的地勤作业数据, 跟班写实需根据作业对象、作业方式、作业组的不同分类跟班获得, 如从机型上分内燃和电力, 作业方式分为生机、常规和求援备用, 为避免作业个体因素对整体工时的影响, 每班人员均需跟班。为尽可能使写实数据能反映整体的地勤作业工时, 根据统计要求应保证跟班写实数量每班次每类达到120次以上。表1是笔者所在机务段通过跟班写实获得地勤作业的时间数据, 以下各表所列数据均基于表1获得。

序号日期班别机车号机型到达车次作业方式登记点交车点检查时间

(二) 对写实数据进行特征分析并推断地勤作业的单位工时

经写实法得到统计期内的全部工时情况, 可通过EXCEL的直方图和数据分析功能得出反映数据特征的相关数据 (见表2、表3) 。表2中序6以前的时间频次占全部频次的97%以上, 表明地勤作业的单位时间 (即每台次作业时间) 集中在0.23小时到0.83小时之间, 表3进一步表明单位作业时间的分布中心 (单位工时均值) 为0.595小时, 离散标准差为0.141小时。

(三) 根据有效工时利用率测算地勤作业劳动强度

有效工时利用率是指在工作日内, 完全用于生产劳动并能创造出劳动价值的工时与制度工时之比, 能比较直观地反映作业人员的实际作业强度。考虑作业人员必要的生理休息时间和非工作时间, 有效工时利用率在70%到80%间较为合适, 地勤有效工时由地勤单位工时均值乘工作量 (台次) 获得。表4是该段地勤日夜班工作量及有效工时利用率变化情况, 图1反映了地勤作业一个月内日夜班有效工时利用率的波动情况。从表4和图1可以看出, 该地勤作业组在不考虑备班人员的情况下, 日班有效工时利用率为46%, 夜班有效工时利用率为65%, 总有效工时利用率为56%, 可以判断该班组工时利用有较大提高空间, 日夜班工时利用不够均衡。车间或班组可通过调整班次或班制等手段来改进工时利用率和工时利用均衡度。从工作量与定员的正相关性讲, 班组现有定员可应对增加10%到20%以上的工作量。

(四) 将有效工时利用率纳入段、车间、班组目标管理范畴。

可根据生产管理需要和上级定员精神并结合现场实际, 确定合理的有效工时利用率水平和浮动幅度纳入段三级目标管理范畴, 作为考评整备车间管理水平和劳动生产率的数量指标, 同时也可作为定员管理的重要参考指标。

三、工时管理的考量因素

(一) 工时管理需符合国家相关法律政策的要求

工时管理首先要考虑国家劳动法律、法规和政策关于职工工时、休假等制度的规定, 随着国家生产力水平不断提高和全面小康社会的深入建设, 职工休息休假的时间增加必然导致总工时的不断下降, 段在保证职工工作期间合理的生理休息时间的前提下, 需进一步提高有效工时利用率水平值。

(二) 地勤作业范围和作业质量要求决定地勤工时管理基础

单位工时是在一定的作业范围和质量要求情况下写实统计获得, 当两者发生较生变化时, 即需再次进行跟踪写实对单位工时进行测量。同时, 工时管理也能促进地勤作业范围和作业方式的完善, 如本文例中有3%的地勤作业时间超过0.83小时, 经现场调查主要原因是地勤检查发现故障后等待决策的时间增加所致, 整备车间可通过明确决策程序使单位工时更趋集中。另外, 提高地勤作业标准化程度也可使单位工时更趋规范。

(三) 铁路生产组织和定员政策调整影响地勤工时管理方向

近年来铁路定员的动态调整态势和地勤检查与整备调车作业的整合要求, 不仅要从工时上进行控制, 更要从生产作业的内部整合上促使工时利用率的进一步提高。从对同一车间调车组的同步写实中发现, 调车组的有效工时利用率只有地勤组60%左右, 如两者能有效整合, 则整体的地勤有效工时利用率将有更大的提升空间, 地勤整备定员能释放更大的生产力。

摘要：机务轮乘制地勤的工时管理是以地勤日常作业时间的跟班写实为基础, 运用一定的数理统计方法估算地勤作业单位工时和有效工时利用率幅度, 从而建立以有效工时利用率为量化依据的地勤定员动态管理模式。

工时管理 篇9

对于制造型企业而言, 工时信息是一种重要制造信息资源, 是企业制定生产计划、安排生产过程、评价工人绩效、核算企业成、衡量产品价格等一系列行为的重要依据[1]。企业通过有效的信息化管理工具和手段规范企业的工时信息管理过程, 不仅能够提升其在企业的生产管理过程中的应用价值, 而且能够简化工时数据维护复杂度、增强工时信息在企业车间不同业务部门中的共享度、减轻工作人员劳动强度、降低生产运行成本, 提高企业经济效益。

目前, 国内航天离散制造企业不仅生产任务繁重、生产过程复杂, 而且产品质量要求非常严格。面对日益激烈的制造业竞争环境, 传统的以人为主的或是局限于独立的信息系统的工时信息管理模式不仅效率低下、而且工时信息无法形成统一有效的集成应用, 难以适应企业的复杂、动态的生产过程。在分析企业车间工时信息管理现状上, 结合车间实际业务过程, 提出一种基于MES平台的工时信息管理模型。在此基础上, 开发了工时信息管理系统用以解决企业在工时管理方面的突出问题。

1 企业工时管理现状与需求分析

工时信息在企业整个生产管理过程中应用范围广泛, 甚至可以说贯穿于产品从设计、生产、销售到消亡这一整个全生命周期过程。通过对国内部分典型的航天军工离散制造企业实地考察与调研, 发现企业生产过程中对工时信息的应用不仅过程复杂, 管理手段落后, 而且车间不同部门间的工时信息传递不及时, 生产现场工人的作业工时统计不规范且难以统计等居多问题。具体到企业的机加车间生产过程的工时信息管理方面的弊端, 主要体现在如下五个方面:

1) 定额工时的可控性差。车间加工工序的定额工时, 由车间定额员制定, 而他们主要只是根据纸质工艺定额文件或是个人经验来确定。制定过程波动性大, 经常偏离车间的实际生产工时, 尤其是研制的生产任务, 这种现象极其频繁, 严重影响生产。另外, 车间调度员的手工开票方式也易引发问题。定额信息都掌握在车间调度手中, 造成管理、调度、加工这三个层次人员信息共享的脱节, 缺乏一种有效的工时管理和监督体系[2]。

2) 各业务部门工时信息管理相对独立, 无法形成有效的集成应用。各业务部门都有工时信息应用, 但多以人工方式通过纸质文件来传递相关的工时信息, 不仅效率低下, 而且数据冗余、不一致性现象严重, 给工时管理工作带来极大不便。另外, 在企业工时管理过程中还需要对工时进行优化和修正。基于人工为主的工时信息维护、提交与传递很难实现集成应用。

3) 车间工时小票方式管理不规范。车间工人主要通过填写工时小票上报自己加工任务的所得额定工时, 然后提交调度员。手工填写工票操作起来比较简单, 但是由于没有统一的标准, 票上数据的格式和类型等都没有明确的规范。而且手写工票的开票效率低、可靠性差;同时, 在实际生产过程中工人为了平衡工作量, 还存在工人间私下调配工时或是将工时小票人为延交等现象, 给企业的生产管理及后续的工时统计带来极大的挑战。

4) 工时统计困难。目前车间使用的是的手工统计。通过把工时数据汇总到Excel表上然后再使用Excel的数据透视表功能进行工时数据的处理, 生成统计数据和工时的各种报表。工时的汇总和统计工作劳动强度高, 并且统计数据的准确性较差。

5) 报表生成复杂、信息查询困难。数据统计的分散性, 导致生成车间的各种报表时, 报表上所有数据都需人工计算, 大大增加了统计人员的工作强度。而且人为失误等原因造成报表的准确性差。另外, 由于上述原因直接造成的最终后果就是工时信息的查询困难, 如果车间管理层要查询某工作令的相关信息, 必须让车间提供相关报表, 而且只有在出报表的特定时间点才能查询到最新的生产信息。

针对上述特点, 结合企业的业务管理要求, 提出基于MES的工时信息管理系统实现车间工时信息的计算机网络管理, 达到信息动态维护、信息共享、快速反应的目的, 全面提高企业工时管理的计算机系统化管理水平, 为企业的整体信息化管理打下坚实的基础。

2 基于MES的工时信息管理模型

图1为结合企业的生产管理过程给出的基于MES平台的工时信息管理模型。在该模型中, 将企业车间生产过程中的工时信息划分为定额工时、制造工时与实作工时进行管理与集成应用。

制造执行系统 (MES) , 是位于业务管理层 (MRP II/ERP) 和过程控制层之间, 面向车间层的生产管理技术与实时信息系统。MES强调制造计划的执行。一方面, MES将业务管理系统的命令进一步细化后, 向生产过程发出制造指令;另一方面, MES将过程控制层收集到的实时信息, 反馈回业务管理系统, 作为以后编制生产计划的依据[3]。文中的工时管理系统正是基于MES系统收集到的相关车间现场实时数据, 从中抽取工时方面需要的数据展开系统工作。

时间定额是在一定的技术、组织、条件下, 制定出来完成单件产品 (例如一个零件) 或某项工作 (例如一个工序) 所需的时间[4], 本文中的定额工时特指车间定额员为零件的工序制定的时间定额。企业生产车间对于定额工时管理, 主要包括工序的定额工时制定、对生产任务的可分配定额工时计算、任务合计定额工时分配、工人一段时间的定额工时统计以及定额工时查询等。

制造工时是车间生产调度人员用来分解生产计划, 安排生产任务的基准工时。调度人员在参考定额员给定的额定工时的基础上, 根据实际经验调整得到的制造工时, 其管理内容主要包括制造工时确定、制造工时统计与查询等。

实作工时是完成某道工序生产任务的平均实际作业时间。对于单件工序生产任务, 实作工时即为任务完成时间;对于多件, 实作工时为任务实际作业时间的均值。由于航天军工企业的机加车间机床数控化程度普遍较高, 对于实作工时主要通过数控机床采集的有效加工时间来处理, 这样不仅效率高, 而且数据相对准确。另外, 对于部分普通机床, 可借助M E S中其他采集方式 (触摸屏、条码枪、R F I D等) 获得的任务实作工时, 从而保证实作工时的完整性和有效性。针对车间实作工时管理主要包括实作工时计算、统计与查询。

在企业车间工时管理过程中, 定额工时由定额员制定。尽管常用的工时定额制定方法有6种[5]:1) 经验估计法;2) 解析计算法;3) 统计分析法;4) 图表计算法;5) 类推比较法;6) 技术测定法。但是这样方法都有各自的特点。方法1) 受人为因素影响较大, 但快捷方便。方法2) 相对较准确, 但是需要复杂的数学模型。方法3) 和4) 取决于统计资料的可靠程度, 这在研制任务较多的离散军工制造企业难以现实。方法5) 仅适用于大批量生产的产品或者零件品种较为单一和生产对象较为固定的生产企业。方法6) 受影响因素极多, 结果变化大。因此, 他们主要根据纸质工艺定额文件或是个人经验来确定, 虽然能够快速制定出工序定额工时, 但多偏保守。

对于制造工时, 调度人用其制定与优化生产计划。由于调度员身处生产车间现场, 了解车间生产实际情况, 确定的制造工时相对定额工时更贴近实际生产时间。而实作工时则是通过处理DNC/MDC系统采集的数控机床加工时间数据得到的, 其最能表达工序任务的实际作业时间。为了精细化管理车间生产过程, 降低企业生产成本, 在提出的管理模型通过工时信息的修正与优化集成应用, 利用逼近实际生产作业过程的工时信息反映车间的实际生产情况和运行成本。

3 工时信息管理系统实现与应用

针对航天军工企业离散机加生产管理过程中工时信息管理的需求, 在基于MES的工时信息管理模型的基础上, 设计了企业生产车间的工时管理系统并进行了实际应用。

3.1 功能体系结构设计

航天军工离散机加车间的基于MES的工时管理系统功能体系结构包括应用层、功能层与数据层, 如图2所示。

1) 应用层:主要是由车间定额员、调度员、操作工、核算员、管理者等企业工作人员构成, 他们按照相应的权限管理、统计与查询相关的工时信息。

2) 功能层:包括系统功能和工时管理功能。其中系统功能主要包括用户管理、权限管理和操作日志管理;工时管理功能是对企业车间所使用的工时信息根据相应的业务进行分类而进行管理的, 即定额工时管理、制造工时管理和实在工时管理, 并对三者之间的修正优化的功能管理。

3) 数据层:在企业已有应用系统的基础上, 提取相关应用系统的数据重构工时信息管理系统运行的数据层底, 以支撑其运行。

3.2 关键技术

该系统的关键功能包括工时计算、工时分配、工时修正和集成应用。其中, 工时计算有定额工时计算和实作工时的计算;工时分配是对任务的定额工时进行分配;工时修正包括用制造工时修正优化定额工时, 实作工时修正优化定额工时与实作工时修正优化制造工时;集成应用包括工时信息的业务集成应用和工时信息的闭环优化和控制。

1) 工时计算。对于任务的定额工时计算, 主要包括获取MES系统中工序任务的各项最终结论数据与工时系数以及后续的计算。计算公式为:该加工任务的可分配额定工时T=T0+T1× (a×δ1+ b×δ2+ c×δ3+ d×δ4+e×δ5+f×δ6+g×δ7) , 其中, T0为定额准备工时, T1为单件定额加工工时, 其他参数含义见表1所示。

对于任务的实在工时计算, 则是首先获取DNC/MDC采集的机床工作状态和对应的运行时间, 再根据MES系统中记录的设备故障信息得到故障时间, 最后结合企业的生产日历信息, 扣除设备计划休息时间, 即可得到Ts到Te时段内设备的非正常工作时间Ta, 从而可计算出任务的平均实作工时T = (Ts- Te- Ta) / N, 其中, N为该批次任务的数量。

2) 工时分配。是指对多个工人参与的任务的可分配额定工时进行分配的过程。在企业中, 通常有两种方式分配工时, 即按人均分和按件计。在实际生产过程中, 工时分配必须满足相应的条件方可分配, 即加工任务、相应的检验任务均提交完成且由工人和检验员所作的报警均处理完毕, 任务的操作工人方可分配该机加任务的额定工时。另外, 由于车间实际生产过程中, 生产任务较多, 为了简化工时分配的操作, 在任务满足工时分配条件下, 系统按指定的分配方式预分配给任务的操作工人, 他们通过个人工时查询时, 如有异议, 可在工时结算之前协调后再行分配。

3) 工时修正。定期或不定期地对工时进行修正, 读取DNC/MDC采集系统中采集的实际加工时间处理后的工序任务的平均实作工时, 利用数理统计方法 (譬如, 对不同批次的同种工序任务的平均实作工按时段加权平均) , 给出制造工时和定额工时修订建议, 并修订制造工时和额定工时, 从而优化车间的生产计划安排和工人的人力成本, 提高企业车间生产管理水平和效益。另外, 对于数控机床采集任务实作工时受限或是普通机床较多的离散制造企业, 也可采用制造工时修正定额工时, 以尽量利用有限的条件实现企业的工时信息修正与优化管理。

4) 集成应用。业务集成应用包括MES系统从ERP导入生产计划的过程中同步从PDM系统读取工艺文件, 生成制造BOM;将其传递到车间定额室, 定额室对制造BOM中的工序制定定额工时 (定额准备和定额加工) ;再将更新的制造BOM发布到车间调度室, 调度员根据制造BOM中的定额工时, 维护其中的制造工时 (制造准备和制造加工) , 然后调度员根据订单和完整的BOM信息制定生产作业计划下发到车间现场;现场工人按照作业计划执行任务, 一方面数控机床运行提供实作工时计算的数据源, 另一方面任务完成后, 工人任务的定额工时进行分配, 形成车间的定额工时统计的数据源。对于实作工时数据主要用于后续的工时修正与优化应用, 而工人的定额工时数据传递到车间核算室, 进行个人工时结算和统计。最后, 工时系统中维护和形成的各种工时信息共管理人员进行统计和查询。

工时信息的闭环优化和控制主要是利用制造工时批量修正定额工时以及通过实作工时修正制造工时和定额工时, 从而优化车间生产的工时基础数据, 以实现车间的工时信息的优化管理和应用。另外, 通过信息化手段, 使工时信息都在信息化系统中管理和应用, 简化工时数据的维护和统计难度, 提高工时信息传递的及时性和有效性。通过权限控制和操作日志记录, 不仅规范工时信息的管理过程, 而且对相关的操作进行记录便于追溯管理, 从而对车间生过程中的工时信息进行有效的管控。

3.3 应用实例

本文开发的基于MES的工时信息管理系统已应用到北京某航天军工离散机加车间的生产管理过程中, 该企业生产设备现代化水平较高, 车间数控设备占机床设备的80%以上, 企业实施ERP、PDM/CAPP、MQS等应用系统较早, DNC和MES系统也于近几年逐步实施应用。尽管企业生产车间应用了MES系统, 但主要是从计划的角度围绕车间生产过程实现车间资源 (人员、设备、物料等) 、计划调度、执行跟踪和追溯的管理, 对车间所用到的工时信息未全面、系统的涉及, 更谈不上对其的集成优化应用。基于此, 开发的基于MES的工时信息管理系统对车间生产过程所涉及到的工时信息进行全面、系统的管理和集成优化应用。图3为系统给出的管理平台工时信息维护和车间终端的工时统计界面。

4 结束语

本文针对目前航天军工离散机械加工车间实际生产过程中工时信息管理方面存在居多难题 (譬如, 数据维护规范性差、手段落后、效率低下, 不同业务部门间信息无法及时、有效的传递, 难以形成有效的集成应用等问题) , 在车间应用MES的基础上, 提出了基于MES的工时信息管理模型, 并结合车间实际生产管理过程开发了工时信息管理系统。通过该系统在某航天军工企业的机加车间实施推广, 解决了困扰生产车间对工时信息管理难以统一规范、维护统计困难、无法贴近车间实际生产作业过程的优化集成应用等难题, 成功实现了企业车间工时信息全面、系统的深化应用。

参考文献

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[2]严辉, 仲梁维, 倪静.机械加工车间工时管理信息系统的分析与设计[J].制造业自动化, 2010, 1 (32) :13-16.

[3]丁伯慧, 齐二石, 杨作刚.离散型制造企业MES系统架构的研究[J].组合机床与自动化加工技术, 2006, 10:104-106.

[4]李小兵, 吉卫喜, 贾继勇.基于秒表法的工时定额测算过程研究与实现[J].计算机应用与软件, 2013, 4 (30) :24-27.

工时管理 篇10

(一) 背景介绍

随着人工成本在邮政企业总成本中的占比逐年增长, 其对企业经营效益的影响越来越大。因此, 对人工成本的管控必须给予高度的重视。自2009 年以来, 邮政企业开始学习借鉴国外邮政企业的先进经验, 进一步加强邮政企业的工时管理。强调精细化工时管理, 是企业降本增效的重要措施之一, 是人工成本控制中非常重要的一环, 也是推动用人制度改革的重要组成部分。中国邮政集团公司组织专家制定的对应邮政营业岗、内部处理岗、投递岗的定额定员标准 (简称“双定标准”) 也为工时的精细化管理奠定了理论基础。

(二) 工时管理前提

并不是每个企业, 任何一个阶段都能进行有效的工时管理。科学的工时管理需要符合3 个前提条件, 即工作任务项目化、项目工时定额化、业务量采集自动化。

工作任务项目化:工作项目任务化是实现工时管理的基础。不管是营业网点、生产车间还是投递部门, 不管是手工还是通过机械设备操作都要求将具体的工作岗位分成若干个工作项目, 再根据项目属性细分到每个工序, 每个动作。只有这样所分析的工时才会更加的精细、科学。

项目工时定额化:在员工日常工作项目比较固定成型的基础上, 企业人力资源部门、生产部门等多个部门配合, 对员工日常工作项目所使用的工时, 经过综合评价和科学测算后进行定额, 制定详细的工时定额标准。

业务量采集自动化:业务量的精准统计和分析是工时有效计算的前提。业务量的统计和分析也往往是整个工时管理的难点, 依靠邮政已有信息系统, 通过计算机程序自动采集营业、内部处理和投递等环节的业务量, 在此基础上进行忙闲规律分析, 才能让工时管理变得真正可行。

二、工时管理原理

(一) 生产线平衡原理

在实际生产活动中若一个人进行很多的工作, 就要把需要的所有零件、材料、工具等生产资料集中在一起, 按操作顺序在作业现场移动工作。而且要使一个人做各种不同的工作就需花费大量的时间培训或实践才能成为一名优秀的操作者。随着管理水平的进步, 由一个人担当许多不同工作的做法显然不合适了。因此, 把一项工作划分成若干份, 让数名不同的人员分担, 这样操作者只需在短时间、确定的场所反复进行同一作业。所谓生产线平衡就是指规定每一位操作者的工作量的分配方法。例如, 20 位操作者进行一个大中心局的火车转运工作, 需要进行一系列的作业工序, 如站台装卸、库房装卸、总包处理、发验单、装卸盘驳车、总包交运、信息处理等, 如果只是简单分配每个人的作业量, 这条生产线肯定不会畅通, 因为工作量没有依据标准工时进行分配, 就会出现有做得快而待工的也有拼命做也追不上的状况。在平衡生产线时, 应当以一定的定额标准科学合理的给每一个人分配工作, 作业者就会更有效率地工作。同时由于工作量相对平等作业者也不会有不满。生产线平衡的原理就是在研究各个作业工序和操作分析之前, 综合地研究全作业流程的效率。如图一所示:最高柱形的作业工序需要时间决定了整个生产线的速度, 而低柱形的作业工序就会产生很多等待时间。

通过设计更合理的工序, 每个工序配置更合理的人员, 使得作业总工时的波形图更加平滑, 使生产效率得到提升。

由于邮政企业岗位众多的特点, 各种岗位应用生产线平衡原理也有所变化。下面分别从营业岗、内部处理岗、投递岗的角度, 阐述生产线平衡原理在这些岗位中的应用。

(二) 营业岗工时管理原理

营业岗主要是针对邮政营业网点的相关岗位。实际生产中往往遇到这样的问题:网点从开门营业到关门, 在有些时段业务量很大, 而在有些时段业务量很小, 在业务量集中的时段, 作业人员显得不够, 而业务量小的时段, 又有人等待作业。这就引起了工时的浪费, 如图2 所示:

由图可知, 在上午的10 点到11 点以及下午的2 点到3 点这两个时段的业务量相对集中, 所以应该配备更多的作业人员;而在上午8 点到10 点以及下午3 点到5 点业务量相对平稳并较小, 所以应该配备相对少的人员。生产管理人员通过这种根据业务量波动进行“梯形排班”的方式, 可以大大提高工时利用效率, 优化人员配置。

(三) 内部处理岗工时管理原理

内部处理岗位的工时管理原理可以参照本章第一节中生产线平衡中的说明, 邮政企业可以利用交叉作业法或通过优化作业流程, 使全作业流程所需的总工时降低, 从而提高工时利用效率。

(四) 投递岗工时管理原理

投递岗主要是针对邮政投递部门的相关岗位, 实际生产中投递岗是以段道为单位组织作业人员的, 如图3 所示:

一般投递部都是一个段道安排一个作业人员负责, 如果未进行合理的业务量统计, 那么很容易出现有的段道业务量很大, 一个人员超工时作业也无法完成, 而有的段道业务量小而浪费了作业人员的有效工时。通过统计业务量的分布, 如果某个段道的业务量少可以通过合并段道的方式, 减少有效工时的浪费, 但如果某段道业务量很大, 则可以通过拆分成两个或更多个段道的方式降低员工的作业强度, 从而实现员工的合理配备。

三、工时管理系统介绍

工时管理系统的开发是为了充分利用信息化的手段, 利用邮政企业已有的信息网络资源, 真正实践工时管理的探索与尝试。在多次组织业务骨干讨论业务需求的基础上, 投入充分人力保证系统按时开发上线。

系统软件体系结构如下图所示:

应用软件从层次结构上划分为以下四层:

表现层:负责与用户的交互, 具体表现为系统提供的多种类型的客户端。当前主要提供两种类型的客户端:基于浏览器的客户端、基于字符终端的生产作业设备。浏览器客户端的交互控制逻辑由Web Server来完成, 字符端的交互控制逻辑由客户端程序完成。

应用层:负责完成特定的业务逻辑, 来实现业务功能, 包括系统管理、排班管理、考勤管理、业务量忙闲分布、工时统计等功能。

数据访问层:负责为数据的接收、存储、与分析。通过封装的数据库组件屏蔽底层业务数据, 实现数据存取和业务处理分离, 以便适应以后可能的数据模式和数据访问机制的改变。

数据层:包括工时管理系统数据库以及与本系统相关联的其他数据库系统。

四层的架构使得系统的软件系统构成更灵活、应用的可维护性更高、系统的安全管理更严密, 有利于变更和维护应用系统, 为模块化提供基础。

四、预期应用效果

(一) 工时管理对于员工的影响

一是调动员工工作的主动性。通过工时管理可以清楚地看出每名员工每日工作负荷的饱满程度, 并可作为职工岗位设定的参考, 这就使员工产生了每日做满工时的内在动力, 使员工主动寻找本职岗位中应当完成的工作, 从而形成了由部门负责人安排任务变为职工主动要任务、找任务的局面, 极大地调动了职工工作的积极性和主动性。

二是提高员工的工作效率。从粗放式的管理到精细的工时管理之后可以明显地提高工作效率。此外, 在标准工时的范围内, 员工可以通过提高工作效率来多完成工作项目, 从而多得工时, 并按相应的管理办法获得奖励, 这就增强了员工提高工作效率的积极性, 使员工的聪明才智在提高工作效率上得到充分发挥。

三是有利于员工掌握工作规律。日常工作表面上看起来繁琐而杂乱, 然而其却有着自身内在的规律。员工通过每日在工时管理系统中记录排班考勤情况, 通过系统的汇总分析之后, 就很容易发现和抓住日常工作的头绪, 从而找到工作的规律和特点, 从而全面地统筹布置工作岗位。

四是激励员工提高个人能力。工时制是一个衡量标尺, 职工的工作能力在工时制的评定下, 很容易进行量化评比而分出高下, 它既给了优秀人才通过工时计算脱颖而出的机会, 也给了能力相对较差的职工看到差距、找到榜样、抓紧学习的机会, 这对每一名员工都是一种激励。

(二) 工时管理对于企业的影响

一是为部门、岗位设置提供参考。工时制管理办法可以为管理人员设置部门、岗位提供一定的参考。一个部门、岗位设置得合理与否, 很容易从工时上反映出来。在标准工时定额下, 一个部门或岗位每天工时都安排得满满的, 超工时的情况经常出现, 从一定程度上就可说明这个部门或岗位设置不太合理;而一个部门额定工作工时经常安排不满, 则也在一定程度上说明这个部门或岗位需要进行调整。

二是为企业完善用工制度提供参考。对超工时的员工需要安排补休或支付加班工资;长期达不到制度工时的如果是技能或业务能力差的, 应要求相关人员提高技能或者作人员调整;针对工时不足的, 需安排人员工作补足工时, 或者提高相关人员的工时利用效率。

五、结论