航海类职业院校（精选十篇）
航海类职业院校 篇1
海洋强国, 首先是海洋人才强国。国家实施海洋强国战略, 离不开专业人才的支撑, 航海类院校是贯彻科学发展观, 实施海洋强国战略的先行领域和重要部门, 对推动国家海洋强国战略的实施起到至关重要的作用。航海类院校要牢牢把握海洋强国战略的重要机遇, 在海洋强国战略的指导下, 开拓海洋教育事业更为广阔的发展空间。航海类院校要适应国家建设海洋强国的战略需要, 加快培养航运与金融、保险、贸易、法律、经济等专业领域的复合型人才, 着力打造一支具有世界一流水平的海洋科学家队伍及其创新团队, 培养设计制造能力强、专业配套合理、综合素质高的海洋工程装备技术人才, 培养高素质、高水平的海洋资源开发利用技术人才, 培养既掌握海洋专业知识、又掌握海洋技术的海洋公益服务人才, 培养具有现代管理知识、复合型的海洋管理和海洋战略人才, 航海类院校必须充分发挥人才优势来支撑国家海洋强国战略的实施。
国家建设海洋强国, 不仅要体现在实力强大的海洋硬件建设上, 更要彰显内涵丰富的海洋文化软实力。航海类院校在抓好专业技能教育的同时, 应充分发挥其在树立和培育海洋人才的爱国主义精神和航海精神方面的积极作用, 将国家海洋强国战略的实施贯穿于航海教育的实际教学之中, 将热爱海洋的爱国主义精神与投身航海事业的职业精神转化为坚定的理想信念, 将航海人才个人的发展与航运事业的兴衰紧密结合, 使航海人才全身心地投入到实施海洋强国战略中来。航海类院校要准确把握国家发展大势, 牢牢把握国家建设海洋强国的发展机遇, 为国家实施海洋强国战略提供强大的精神动力和智力支持。
2 助力海运业发展
国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》 (以下简称《意见》) 的出台也为培养海运业及航海类人才的航海类院校提供了一次难得的发展机遇, 对于扩大学校的航海教育发展规模、优化航海教育结构、创新航海人才培养模式等将起到重要的推动作用。《意见》明确提出到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系, 适应国民经济安全运行和对外贸易发展的需要。这就意味着在未来的6年时间里, 海运业发展需要大量的航运法律、航运金融、海事仲裁、航运经纪、邮轮服务等复合型人才。航海类院校要牢牢抓住国家大力发展海运业的契机, 在海运业上升为国家战略的新形势下, 继续发挥自身优势, 在培养航运人才、从事航海科学研究、提供社会服务、建设特色学科等方面, 积极推动我国海运业持续健康有序地发展。
航海类院校要不断完善海运业人才培养体制机制, 加强海员队伍特别是高级海员队伍建设, 大力培养专业化、国家化海运人才。加大海运科技人才、专业人才的选拔和培养工作, 加快发展海运现代职业教育, 深化产融结合、校企合作, 注重选拔具有高学历、航海实践经验丰富、综合素质优越的航海人员充实教师队伍, 不断探索建立符合国家化要求的海运人才培养模式。根据STCW公约 (马尼拉修正案) 的最新内容, 结合航运业特点, 进一步加强教材建设, 更新理论课程和实际操作培训内容, 更加突出对学生实践能力的培养, 加强海员适任性技能训练, 确保航海教育质量。《意见》的出台为航海类院校的发展提供了前所未有的发展机遇, 航海类院校要真正做到因势而谋、应势而动、顺势而为, 把握机遇, 实现自身发展。
3 高等院校特色办学的契机
航海类院校的航海教育对我国开发利用海洋资源、巩固海防、维护国家海洋权益具有突出的战略意义。航海教育具有岗位针对性、国际通用性、法律规定性和国防军事性等特色优势, 要从开发利用海洋、维护国家海洋权益、促进海上运输业发展以及适应海上国防事业需要的战略高度, 充分认识航海类院校特色专业发展及专门人才培养的重要性和必要性。针对此, 交通运输部颁布的《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要 (2011-2020年) 》、《公路水路交通运输“十二五”教育与培训发展规划》、以及教育部和交通运输部联合下发的《关于进一步提高航海教育质量若干意见》等文件对新形势下推进航海类院校特色办学以及加快航海教育发展提出明确要求和指导意见, 确立了航海类院校今后的发展方向及奋斗目标。
航海类院校要牢牢把握机遇, 结合自身的专业特色, 加快航海类院校自身发展。充分认识航海教育的重要意义、健全完善航海教育管理体制、推进航海类专门人才培养模式创新、切实改善航海类专业实践教学条件、加强航海类教师队伍建设、做好航海类专业招生与就业工作、积极开展航海教育对外交流与合作、弘扬航海文化和传承航海文明等方面的工作。航海类院校要抓住机遇, 充分发挥自身的专业特色及办学特色, 为航海教育发展创造更加良好的发展环境, 实现航海教育由大国向强国的转变, 使航海教育在加快实现航运强国的目标进程中以及推进我国社会主义建设事业发展中发挥更加重要的作用。
摘要：海洋强国战略的提出、国务院出台《关于促进海运业健康发展的若干意见》以及高等院校特色办学的发展趋势等一系列战略政策都为航海类院校的发展提供了前所未有的发展机遇。
关键词：航海类院校,海洋强国,航运业,教育
参考文献
[1]真虹.中国海运类院校发展模式研究[J].航海教育研究, 2006 (3) .
论航海类高职院校的办学定位 篇2
论航海类高职院校的办学定位
分析新形势下航海类高职院校办学定位的内涵,提出关于航海高职院校在学校发展、办学层次、办学特色、服务面向、人才培养目标等方面进行合理定位的一些设想.
作 者：蒋祖星 JIANG Zu-xing 作者单位：广州航海高等专科学校人事处,广州,510725 刊 名：航海教育研究 英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH 年，卷(期)： 26(2) 分类号：U676.2 关键词：航海高职院校 办学定位 办学层次 办学特色 培养目标浅谈航海类院校准军事化管理 篇3
关键词：航海类院校；准军事化管理；一日生活制度
一、引言
航海专业是一门特殊的专业，海员的职业环境和工作条件复杂多变，有时甚至极其艰苦。船舶在航行中海员不仅要与惊涛骇浪和意外的海损事故作斗争，还要及时、果断、独立地处理各种各样难以预料的突发事件。这些职业特点决定了海员既要有精湛的专业技术，又要具备强健的体魄、良好的心理素质以及较强的环境适应能力。准军事化管理的强制约束力培养学生的海员素质，为他们日后从事艰苦的海上运输工作打下坚实的基础。
本文主要介绍航海类院校实行准军事化管理及作用，阐明准军事化管理的内涵和特性。
二、航海类院校施行准军事化管理
1、我国航海类院校施行准军事化管理的原由
1963年，我国第一艘自行设计建造的万吨货轮"跃进"号在日本海域触礁沉没，当时周恩来总理亲自处理这起重大海事。在总结分析"跃进"号触礁沉没的原因中，其中之一是船舶高级干部船员的素质问题。后来，周总理亲自批示航海院校对学生实行"半军事化"管理，首先在大连海运学院实行"半军事化"管理。1988年5月24日交通部下发（88）交教字350号《关于部属高校航海类专业学生实行半准军事化管理的通知》。《通知》要求上海海运学院、集美航海专科学校、武汉河运专科学校从88年秋季新生入学开始实行准军事化管理。明确提出我国航海类专业学生实行半军事管理的目标，就是要通过在学生的组织领导、生活作息制度、内务行政管理、队列训练等方面实行军事化，使学生在校期间受到严格地管理和教育，成为有理想、有道德、有文化、有纪律的新一代海员。
2、世界航海类院校实行严格的准军事化管理
世界知名的航海院校大都实行准军事化管理。如美国海运教育与培训法案第1条规定： "美国的商船应由经过高度培训的且有能力的美国公民操作； 美国海军和美国商船（ 队） 应紧密地一起工作， 以增进美国海上力量的最大限度地结合"。同时， "授权海军部长负责商船高级船员的培训， 其中包括将商船作为海军和军事附属力量的海军科学培训及将他们培养为未来的海军军官的培训， 并尽可能使上述海运院校与美国海军的标准和需求保持一致。"美国各航海院校都有比较详细的军事课教学计划， 如美国商船学院军事理论课为每学年30 学时， 4 学年共计120 学时。俄罗斯海参崴高等航海工程学院则实行严格的军事化管理。该院军训纳入海军动员体制， 学生接受结合专业的海军知识训练， 毕业前进行为期一个月的野营训练， 考试合格者授予海军预备役少尉或中尉军衔。
三、航海类院校施行准军事化管理对学生的重要作用
1、有助于增强学生的爱国热情，提升思想政治素质
准军事化管理是贯彻落实党的教育方针，全面推进素质教育，培养社会主义事业建设者和接班人的客观要求，是开展国防教育、增强全民特别是大学生国防意识的重要措施。船员职业具有特殊性，具备过硬的政治素质、相当程度的军事素质和国防观念非常重要，准军事化管理弘扬主旋律，能够进一步激发学生的爱国热情。集中军训使同学对人民军队有了深入的了解，產生了深厚的感情。军事理论课、时事形势报告，使同学们看到了和平条件下潜在的战争威胁，看到了自己肩上保家卫国的历史责任。一日生活制度，培养了学生令行禁止的作风和强烈的集体荣誉感。实践证明，准军事化管理对日前学生的思想政治素质的教育和提高有特殊的意义。
2、有助于加强学生的组织纪律观念
没有铁的纪律，就没有钢的团队；没有严格的要求，就不会有战斗力。作为航运企业的职工，服从命令，严守纪律是一个十分重要的职业道德。特别是驾驶万吨巨轮的时候，要绝对执行驾驶台的指令，不能有丝毫大意。在船舶值班时间，值班纪律方面同样有许多严格的要求。陆上各专业学生毕业以后同样也有服从上级领导、遵守单位纪律的问题。准军事化管理通过一日生活制度锻炼了学生服从命令、严守纪律的作风。
3、有助于提高学生的综合素质。
综合素质既包括良好的思想道德素质和精湛的文化业务素质，还包括健康的身心素质和过硬的作风素质。准军事化管理为学生综合素质的提高搭建了平台。集中军训不仅可以培育思想品质，学习基本军事知识，还可以学习到人民解放军吃苦耐劳、坚忍不拔、爱国奉献、勇敢顽强的优良传统。作为学校教育中的一种特殊教育形式，在全面推进素质教育方面，特别在思想作风培养方面具有其他教育形式不可替代的作用。看似简单的队列训练动作、苛刻的内务要求，日复一日从不间断的训练，严肃认真、一丝不苟的态度在平凡而简单的动作间得以养成；铿锵的脚步、整齐的队伍、抖擞的精神，体现了团结协作、勇创一流的作风。职业素质的提高为同学们提供了与风浪搏斗的勇气；良好的品质给予了他们参与社会竞争的信心。
四、准军事化管理的内涵和特性
准军事化管理是一种特殊的管理模式，它既不同于常规管理，又有别于军事管理。准军事化管理是为了全面贯彻党的教育方针，根据现代化建设中某些特殊岗位要求培养高素质的合格人才，以军事管理为参考模式，形式上是常规管理与军事管理的有机结合。准军事化管根本目标是培养专门人才；着眼于未来艰苦复杂的环境，保证高度的集中性和协作性，严格的组织性、纪律性、计划性和坚忍不拔的精神以及勇猛迅速的行动；强调教管结合，管理和学生的自我管理相结合。其主要内容是在各个管理环节上制定规范的标准和要求，统一教师和学生的思想，严明纪律，加强引导，通过全校教师的全员育人，形成良好的育人氛围和营造积极向上的校园风气，从而促使学生养成良好的习惯。
准军事化管理坚持以人为本，以德育人，通过建立严格管理机制、高效运行机制、积极鼓励机制，实质上也是学生素质的养成教育。它倡导以军队的严整风纪培养学生的文明习惯，以军队的坚强意志培养学生的学习毅力，以军队的团结精神培养学生的团队意识，以军队的报国之心培养学生对团队的忠诚和社会责任感。对学生实行正面教育引导和从严管理相结合的原则，从学生的自我管理和自律出发，注重学生的个性发展和综合素质的提高，力争形成一种文明有序、学习刻苦、生动活泼、丰富多彩的校园文化生活氛围。
五、总结
海洋运输业的特点决定了船员必须热爱航海事业， 具有高度的组织性、纪律性和机智勇敢、不怕牺牲的精神， 还要掌握一定的军事知识和技能，为了培养合格航运人才，航海类院校实行准军事化管理是必要的。
参考文献：
[1]文学禹.半军事化管理对高校思想政治工作的启示[J].中国林业教育，2003，（4）.
[2]胡云帆.实行准军事化管理提高学生素质的实践与体会[J].卫生职业教育，2001，（10）.
[3]石庆贺.航海院校学生半军事化管理的实践探析[J].教育教学研究，2009，（2）.
[4]宫春玲.加强半军事化管理，提高学生综合素质[J].青岛远洋船员学院学报，2006，（1）.
航海类职业院校 篇4
一、高职新生思想调查分析
本文针对天津海运职业学院2009级轮机工程系近100名学生进行了抽样调查, 发现2009级新生总体上是积极向上、要求进步的, 拥护党的领导, 对社会主义建设是充满信心的, 超过95%以上的新生能够将集体利益放在首位, 但与此同时也暴露出了一些问题, 具体表现在以下方面:
(一) 思想浮躁, 缺乏踏实感
很多新生在入学初由于以前受到一些社会不良因素的影响, 在思想上有急功近利的表现, 急切的表现出希望能够顺利通过英语4级考试或者拿到航海适应证书, 或者期望自己能够找到一份符合自己兴趣的工作, 而缺乏一种脚踏实地的作风。对自己的大学生活和学习缺乏一种行之有效的规划。正是因为上述原因, 才使得一部分学生在经历大学新奇感后转而体会到大学生活空虚、无聊。
(二) 心理上自信与自卑相互交织, 存在矛盾感
部分由于高考发挥失常的学生被高职院校录取后, 一方面感觉到自己终于有学上了而感到十分庆幸, 另一方面由于学生家长及本人对高等职业教育存在误区, 认为高职毕业后不好找工作等存在错误观念影响;进入学校后和高中同学所在的本科院校进行对比, 发现校园环境和自己想象中的环境存在差距, 导致学生自信与自卑相互交织, 存在着矛盾心理。
(三) 存在着从众与逆反行为, 自我约束能力较差
部分学生因为对大学学习、生活缺乏了解, 一旦教师表扬某个同学后, 其他同学马上想把该名成功同学的经验进行简单的复制, 缺乏从自身实际出发规划自己的大学生活;或者新生宿舍一旦有某名同学迷恋上网的话, 很容易诱导他人模仿自身行为, 导致该宿舍学习成绩急剧下降, 从众行为导致新生入学后出现挫折的事例屡见不鲜。
(四) 生活上由于家庭经济收入原因, 导致学习动力不足
少部分家庭经济较好的学生由于没有在校住宿的经历, 进入学校后, 对自己生活管理上不慎严谨;由于远离父母同时和周围同学不是很熟悉, 容易使高职新生产生孤独寂寞感, 导致自己学习上没有心思, 甚至有想放弃大学生活。同时, 据对2009级轮机工程系部分同学抽样调查表明, 80%以上学生由于来自农村家庭, 面对高校改革后, 学费较贵等原因, 心里总想进行勤工助学, 为家庭减轻负担, 导致学生不能把精力放在学业上, 出现学习动力不足的现状。
(五) 对军事化管理出现不理解甚至抵触心理
航海事业的发展要求学生有较强的服从意识、纪律意识, 团队意识, 而通过对2009级新生调查来看, 很多学生来自独生子女家庭, 由于入学前在家里过着“衣来伸手, 饭来张口”的生活, 刚进入大学就要实施严格的半军事化管理, 很多学生不能适应, 甚至出现了抵触心理。
(六) 学习基础较差, 学习上不能适应大学教学节奏
由于高职新生录取, 处于专科层次, 使得部分学生学习基础较差, 同时由于大学教学速度较快, 如果自己不能针对自身情况, 进行课前预习或课后复习的话, 很容易使自己学习跟不上学校教学节奏。从以往情况看, 学生由于学习跟不上老师教学节奏, 易出现破罐子破摔的现象。对2009级学生抽样调查看, 部分学生在日常学习过程中, 缺少一种针对自身实际的学习方法。
二、高职新生入学教育对策 (见图1)
(一) 以半军事化管理为切入点, 辅以“爱心、责任、服务”教育
加强和改进大学生思想政治教育, 提高他们的思想政治素质, 对于全面实施科教兴国和人才强国战略, 确保我国在激烈的国际竞争中始终立于不败之地, 确保实现全面建设小康社会, 具有重大而深远的战略意义。同时实行半军事管理是加强和改进大学生思想政治工作的配套工程。航海院校学生未来工作的特殊性, 要求学生必须具备过硬的政治素质、良好的组织纪律性、牢固的集体观念以及坚强的意志, 因此, 半军事管理的强制约束力可以通过对学生的严格训练和教育管理, 为学生日后从事艰苦的海上运输工作打下坚实的基础。更为重要的是任课教师要在讲授专业课程的过程中, 将职业道德、职业规范及时传授给学生, 使他们较早树立责任意识;同时很多新生刚来学校, 对一切都感觉非常好奇, 对学习、生活充满热情, 非常关心入党、考证、交友等问题。针对这些问题, 辅导员或教师可以根据自身实际, 引导学生向着理想目标奋斗;辅导员要十分重视学生宿舍思想政治教育工作, 努力推进思想政治教育进公寓。辅导员要本着与学生做到“同住、知情、关心、引导”的原则, 对学生在日常生活中出现的困难, 努力帮助新生加以解决;要多关注家庭经济困难的学生, 对于贫困同学家庭出现的困难要利索能及的加以解决。同时, 根据贫困新生家庭实际情况, 及时开通绿色通道, 使其能够安心读书, 放心读书。总之, 在此工作过程中, 各类教师要充分用自身的魅力感染新生, 用自己的爱心打动学生, 用自己的责任心教育学生, 使学生感受到家庭的温暖。
(二) 充实完善专业教育, 增强专业认同感
航海类专业学生在进入学校前对自己将要学的专业可以说知之甚少, 我们有必要在入学教育时对学生进行专业教育。同时航海类专业的特殊性, 需要学生具有吃苦意识、坚强的毅力、牢固的集体观念, 因此, 可以在入学过程中通过讲座或邀请优秀校友或航海高级管理人员让学生通过感性认识及早熟悉。只有学生认同自己的专业, 自己才能喜欢它并愿意学习它。在新生学习过程中由于部分辅导员不是新生所在专业出身, 无法为自己的学生进行专业辅导, 如果学校在新生入学教育过程中实施“学长制”或“专业教师班主任制”, 可以为新生进行专业学习指导, 告诉学生怎么样学, 如何学, 提高学生学习主动性。事实证明, 国内部分高职院校在开展“学长制”或“专业教师班主任制”的过程中收到了比较好的效果。
(三) 着力做好新生职业生涯规划教育, 使其规划好自身大学生活
在对航海类高职新生进行职业生涯指导时, 可以按照三年三阶段的方式对高职新生进行“四维一体”的职业生涯指导教育, 使学生能有比较满意的职业生涯收获。三年三阶段指:第一阶段, 即大一上学期的适应期, 在此阶段, 主要是让学生在半军事化管理下对专业进行认知教育, 针对航海专业需要, 培养学生的团队意识、忠诚意识、纪律意识、服从意识, 使学生今后工作后能够以过硬的素质展现在用人单位面前。第二阶段, 即大一下学期至大二下学期的成才期, 在此阶段培养学生的学习及科研能力, 动手能力和实践能力, 使学生能够在学好理论知识的同时, 让学生实践能力有一个较大幅度的提升。第三阶段, 即大三至毕业前的成才期, 在此阶段主要培养学生的礼仪就业常识, 交际沟通能力和一些就业信息筛选的能力。在这三个阶段要始终按照四维一体的教育方式进行开展。四维一体专业教育具体指:在科学发展观指引下以学生的就业工作为根本工作的立足点, 注重学生的专业技能、沟通交流、管理协作、科研实践的四维方面教育, 使学生能够以饱满的自信心迎接用人单位对自己的考验。
(四) 在全员育人的前提下, 构建良好校园文化
《中共中央、国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育意见》指出, 所有教师都负有育人职责。广大教师要以高度负责的态度, 率先垂范、言传身教。学生的思想政治教育不仅要靠政工干部或辅导员, 同时也要靠我们广大的任课教师, 正如教师职业道德中提到的, 教师应该“行为示范, 为人师表”不仅在专业理论上教好学生, 更要把思想政治教育融入到大学生专业学习的各个环节, 渗透到教学、科研和社会服务各个方面。与此同时, 航海类高校要充分利用自身的资源优势, 积极主动地开展构建校园文化的活动。校园文化具有重要的育人功能, 学校各级领导干部要以思想政治教育为中心, 大力加强航海类高职学生文化素质教育, 开展丰富多彩、积极向上的学术、科技、体育、艺术和娱乐活动, 把德育、体育、美育有机集合起来, 寓教育于文化活动之中。同时重视校园人文环境和自然环境建设, 完善校园文化设施, 建设好大学生活动中心。加强校报、校刊、校内广播电视建设, 加强哲学社会科学研讨会、报告会、讲座的管理, 绝不给错误观点和言论提供传播渠道。坚决抵制各种有害文化和腐蚀生活方式对大学生的侵蚀和影响, 使新生通过参加各类活动消除对学校的陌生感, 同时锻炼新生的交流沟通能力。
总之, 做好高职院校新生的入学教育工作是一项全方位、多角度的教育工作, 是思想政治教育、专业认知教育和职业生涯教育的综合运用。只要高职院校思想政治工作者努力探索规律, 深入研究高职新生的思想特点, 运用正确的教育对策, 我们一定能把航海类高职院校大学新生的教育工作搞好, 全面提高大学生的整体素质, 使素质教育向纵深发展, 为国家培养新型合格海员做出应有的贡献。
参考文献
[1]、刘传生.大学生日常思想政治教育时效性研究[M].北京师范大学出版社, 2009.
[2]、邱爱红.航海类专业大学生思想政治教育模式创新研究[D].大连海事大学, 2009.
航海类专业学生英语交际能力培养 篇5
在分析航海类专业学生英语交际能力培养要求的基础上,论述目前航海类专业学生英语交际能力培养的现状,并对如何提高航海类专业学生英语交际能力提出了建议.
作 者：易毅 张丹 作者单位：易毅(重庆交通大学外国语学院,重庆,400074)
张丹(重庆交通大学航海学院,重庆,400074)
浅谈航海类院校新生的教育与管理 篇6
关键词：航海类院校；新生；半军事化管理
航海类院校为建立规范的管理制度，维护良好的学习、工作和生活秩序，培养学生令行禁止、雷厉风行的作风，提高人才素质，适应航运发展需要，学院实行半军事化管理。航海类院校的新生和其他院校的新生具有同样的特点，即他们对于大学的学习和生活是憧憬大于理解,学校里的一切都是新的，从中学步入大学，从熟悉的环境步入一个完全陌生的环境，充满着希望与好奇，他们有的想在象牙塔下努力学习，有的想将来成就一番事业，但大学的生活和学习并不像理想中的那么美好，也充满着挫折与矛盾，伴随着艰辛与失落，来不及找到心灵的支点就陷入了困惑。新入校大学生对大学里的一切都是新鲜而感兴趣的,对其进行,能够较好的引导其建立积极、健康、向上的思想和身心状况,使其拥有良好的学习态度和心理。我们应针对航海类院校新生的特点，利用新生教育管理工作著多优先的条件，按照职业教育自身模式引导学生、管理学生、服务学生，开展好航海类院校新生入学教育和管理工作。
一、加强新生的思想政治教育
对于刚入学的新生来说，积极开展政治思想教育是非常必要的，这是新形势、新社会的要求，也是培养综合素质全面发展优秀学生的基础。新生辅导员应积极组织学生学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，八荣八耻，指导学生积极参加党校、团校等政治学习活动；结合新形势，新政策，不断变化的新的就业形势等以不同方式有针对性地进行职业思想教育、道德品质教育，教育学生诚实守信，爱劳动，讲文明，守纪律；指导学生班、团开展工作，做好向党组织推荐入党积极分子工作，抓好优秀学生的培养教育。
二、结合专业思想教育培养新生对半军事化管理的认同感
现在的大一新生，基本上都是“90”后，他们很多来自独生子女家庭，由于入学前在家里过着“衣来伸手，饭来张口”的生活，刚进入大学就要实施严格的半军事化管理，很多学生会不适应，甚至可能会出现抵触心理。我们必须加强学生的思想政治教育，让他们明确未来的工作环境和状态要求他们必须要养成“令行禁止，雷厉风行”的作风，要求学生必须具备过硬的政治素质、良好的组织纪律性、牢固的集体观念以及坚强的意志。半军事管理的强制约束力可以通过对学生的严格训练和教育管理，为学生日后从事艰苦的海上运输工作打下坚实的基础。更为重要的是任课教师要在讲授专业课程的过程中，将职业道德、职业规范及时传授给学生，使他们较早树立责任意识。
三、及时组建一支朝气蓬勃、积极向上的学生干部队伍
新入校大学生对周围的一切还很陌生甚至还很胆怯,与之接触最多的还是他们的同学,他们生活在一起,学习在一起,参加活动在一起,所以只有学生才最知道学生在想什么、需要什么。对于航海类院校而言，各类活动的组织，半军事化管理各项制度实施的监督等工作，都需要有责任和能力的学生干部。因此,学生一进学校就要开始选拔和培养学生干部,通过他们传递学生与学生教育管理者(教师)之间的各种信息。组建起学生干部队伍后，辅导员老师还要加强对他们的教育与培养，应经常教育他们树立为集体服务、热心为同学服务的光荣感和责任感，正确处理学习与工作的关系，并积极向党组织靠拢，在政治思想上不断进取，思想上要时刻保持与时俱进，要求他们努力学习、团结同学、以身作则，鼓励他们既要大胆工作，又要严格要求，注意工作方法。在日常工作中要做到“合理授权、放手使用”，遵循“赏识鼓励为主，批评指导为辅”的手段，培养他们主动思考、独立工作的能力。通过锻炼和提高学生干部各方面的素质，促进其健康成长的同时，也形成班级的骨干与核心。
四、努力搞好班风、学风建设
学风是教师和学生学习态度的总体反映，良好的学风是提高教育教学质量的重要前提，一所学校要办好学，要发展，就必须不断加强学风建设，培养优良学风既是推进素质教育的客观要求，也是保证教育质量的重要前提，对于航海类院校，它更是良好的大证考试通过率的基础。学风建设不仅仅是一个教学问题，它对营造健康向上的校园文化，弘扬刻苦学习、顽强拚搏精神和求真务实、明理诚信的道德风尚，引导学生树立正确的成才观、价值观以及学会做人、做事都有积极作用和深远影响。学生的主要任务是学习，教育学生要有明确的学习目的，端正的学习态度，遵守学习纪律。为将来报效社会，报答父母，打下坚实基础。对新生班来说，搞好班风、学风建设是这个班级和学生良好发展的关键。第一，树立正确思想观念，按照人才培养与学风建设基本规律办事；第二，加强专业思想教育，让学生认识到专业学习的重要性；第三，指导学生制定好适合自己的学习方法，提高学习的自觉性，养成良好的学习习惯，提高学习成绩；第四，应该严格学生考勤制度，加强考勤管理；第五，掌握学生的课堂纪律和对各门课程的学习情况，教育学生养成良好的学习风气，引导学生总结交流学习经验和方法，激发学生的学习热情和兴趣；第六，经常与任课教师取得联系，及时反映教学过程中的问题、意见和要求，帮助学生解决学习中的困难，督促学生学好各门功课，不断提高学习成绩；第七，督促学生积极参加体育锻炼及学院、学校开展的各种文艺体育活动；第八，加强考试纪律教育，树立良好的考风；第九，定期召开诚信教育、考试作弊、违纪、先进人物、先进事迹学习、讨论、班级建设讨论等主题班会，努力搞好班风、学风建设。
五、关注“特困”学生，加强学生心理健康教育
刚入学的新生，因为刚从中学进入大学，并且大部分是第一次离开父母，很多观念以及生活习惯还没有改变，不能及时适应大学生活。航海类院校进行半军事化管理，对于思想较激进的同学冲击更大。作为航海类院校的辅导员老师，就要了解时代的特点，了解这个时代学生的特点，关心学生，爱护学生。有些学生思想浮躁，很多新生在入学初由于以前受到一些社会不良因素的影响，在思想上有急功近利的表现，往往在考试中会出现违纪情况；有些学生自我约束能力较差，一旦有某名同学迷恋上网的话，很容易诱导他人模仿自身行为，导致该宿舍学习成绩急剧下降，从众行为导致新生入学后出现挫折的事例也屡见不鲜；大部分学生家庭贫困，航海类院校的学生很多是奔着将来工作的高收入去的，他们来自农村，家庭都很贫困，对学校学费和培训费较贵等原因，心里总想进行勤工助学，为家庭减轻负担，导致学生不能把精力放在学业上，出现学习动力不足的现状。对于这些“特困”学生，辅导员老师应了解每个学生的心理状况，积极开展心理辅导活动，针对个别的心理问题可以进行个别的辅导。要使学生思想得到正常发展,就应该给他传递积极的信息，帮助他调整心理情绪，向他传达“你很优秀”,用欣赏的眼光看待他,从而学生在心理上得以健康发展。
六、开展丰富多彩的校园活动，增加校园文化氛围，促进学生全面发展
航海類院校男生所占比例较大，这也要求学校应更多的根据男生的需求来组织和开展丰富多彩的、有意义的、增加校园文化氛围的活动，让学生在业余时间有去处，学生才不会感觉无聊。应以发挥学生特长为主，开展有意义的集体活动，来提高学生的自我素质。如按期开展英语沙龙，更多的锻炼英语口语，召开学生实践技能动员大会、英语的动员大会、学生手册知识竞赛、百科知识竞赛、新老生学习经验交流会、班级演讲比赛、卡拉OK比赛、个人羽毛球赛、乒乓球赛、宿舍三人篮球赛等活动来激励大家学习的活动。这些活动都能体现寓教于乐，提高层次以及有益身心健康，通过开展这些活动，可以沟通师生情感，展示才能，全面发展，升华自我，也缩小了师生之间，同学之间交流的空间。学生通过参加集体活动，学生的世界观，人生观才会成熟起来，一个人的素质和精神面貌才会有所改观。
总之，做好航海类院校新生的入学教育工作是一项全方位、多角度的教育工作，是思想政治教育、专业认知教育和职业生涯教育的综合运用。只要航海类院校思想政治工作者努力探索规律，深入研究入校新生的思想特点，运用正确的教育对策，我们一定能把航海类院校大学新生的教育工作搞好，全面提高大学生的整体素质，使素质教育向纵深发展，为国家培养新型合格海员做出应有的贡献。
参考文献：
[1]曹慧群等.高校新生班主任工作的探讨[J].中国西部科技：学术版,2007-2
[2]徐中立.半军事化管理模式下航海类高职院校德育工作探讨[J]. 中国论文下载中心
[3]桂锦峰.浅谈加强航海类高职院校新生入学教育.中国培训教育[J]. 2010-2
航海类职业院校 篇7
关键词：航海类院校,人力资源管理,教学创新,角色模拟,航运知识
1993年人力资源管理专业伴随着中国人民大学的MBA教育的开办而在我国开设。在不到二十年的时间里,已经有两百多所高校开设此专业作为工商管理的二级学科。不仅如此,很多民办和专科学校也相继开设了此专业。由此可见,发展是迅速的,速度是急剧的。然而,这种令人惊讶的发展速度必定无法保证其质量。由于学科引入较晚,加之基础薄弱和发展速度迅猛,削弱了现实教学中人力资源管理课程的实践性,导致人力资源人才需求与供给出现了信息鸿沟——大多数人力资源专业毕业生不能直接胜任企业相关职位,随着航海行业的发展,人力资源管理专业在航海类院校中开设尤为紧迫。
1航海类院校《人力资源管理》课程开设情况
人力资源管理课程拥有理论性、实践性、应用性、政策性[1] 。虽然是管理学的一部分,但是由于人力资源管理部门已经在现代企业中成为相对独立的一个重要部门,所以人力资源管理专业也日渐得到了社会的认可。而航海类院校在我国起步较晚,在课程体系的设置上并不完善。教育部在2010年发布的中国开设航海专业院校排名,如表1。由于调查条件所限只给出了20个航海类院校的排名,除了表中所示,据不完全统计,我国还有23所航海类院校。而根据知名度和社会认可度,在所有航海类院校中大连海事大学、上海海事大学和集美大学形成了航海类的三足鼎立。因此,三所学校具有一定的代表性,可以基本反映出航运类高校的大体情况。
通过浏览三所院校的网站统计分析得出:大连海事大学拥有分校、学院和研究所总共17个,其中包括航海学院,轮机工程学院,信息科学技术学院,交通运输管理学院,交通运输装备与海洋工程学院,法学院,环境科学与工程学院,人文社会科学学院,外国语学院等。管理类专业包括在交通运输管理学院中,以本科教学为例交通运输管理学院总共开设了14个专业包括交通运输,国际贸易,工商管理,行政管理,财务管理等,其中工商管理专业开设了《人力资源管理》,公共事业管理开设了《公共部门人力资源开发与管理》。上海海事大学拥有包括分校、学院共17个,其中包括商船学院、交通运输学院、经济管理学院、物流工程学院、文理学院等。其中浦东工商管理学院和经济管理学院有人力资源管理课程的开设。经济管理学院的工商管理专业和电子商务专业开设了人力资源相关专业。集美大学拥有包括分校、学院共21个,其中包括航海学院、轮机工程学院、水产学院、生物工程学院、财经学院、工商管理学院和教师教育学院等。工商管理学院开设了工商管理 会计学 信息管理与信息系统 市场营销 旅游管理 电子商务等六个专业,其中工商管理开设了人力资源管理课程。通过检索其他航海类院校网站可知其他航海类院校情况大体相同,即综合性院校在其工商管理学院开设人力资源管理相关课程,且开设的课程性质较为概况,并且教师大都以单纯讲授的方式授以基本理论,而专业性学校不予开设人力资源管理课程。
注:不含军队、公安、武警院校的专科及高职以上公办院校综合、教学排名。 资料来源:通过百度检索,网址为http://zhidao.baidu.com/question/235328500.html
2航海类院校《人力资源管理》课程教学中问题分析
对于大连海事大学、上海海事大学和集美大学三所全国重点航海类院校开设人力资源管理相关课程的情况,可以分析出航海类院校在《人力资源管理》课程教学中所存在的问题。
2.1 航海类院校《人力资源管理》课程教学开展不足
截止2004年4月,中国教育网统计全国已有48所院校开设了人力资源管理专业,如表2。据2008年不完全统计,已开设人力资源管理本科专业(包含还没有该专业毕业生的院校)的高等院校已经达61所(国家重点高校约占43%)。由上可知,人力资源管理专业在我国一般院校基本普遍开设,而在航海类院校的开设情况并不普遍。从广度上讲,在所有30多所航海类院校中,只有其中综合性院校开设了人力资源管理相关课程,这就说明其开设的广度不广。从深度上讲,在开设了人力资源管理课程的航运院校中,大多数都没有开设人力资源管理专业,而是将其作为工商管理或者其他管理类的一门专业课来开设,其必影响《人力资源管理》课程教学的专业性,可见航海类院校的人力资源专业课程深度不深。人力资源管理课程开设在航运类院校中确有不足。
资料来源:http://www2.sjzue.edu.cn/sjykx/zt/FUploadFile/d1/12.doc:5-6
2.2 航海类院校《人力资源管理》课程教学与我国国情脱节
在普通的院校中,《人力资源管理》课程一般以人力资源管理概论为中心,围绕着人力资源管理的六大模块开展人力资源管理课程[2]2] 。而且航海类院校的人力资源管理课程也围绕人力资源规划、招聘、培训、绩效管理、薪酬与福利、劳动关系而展开。基于此种情况发现在所有院校的人力资源管理课程中并没有关于介绍中国人力资源情况的课程设置。并且在教学中,由于我国的案例较少,所以教师经常引用国外案例进行分析。如图1所示,每个部门的人力资源管理都是在以一定的文化背景下的,外国的案例并不能提高我国学生解决我国企业人力资源管理问题的能力。从以上两点,可见航海类院校《人力资源管理》课程教学与国情脱节。
2.3 航海类院校《人力资源管理》课程教学与实践脱节
在很多学校的《人力资源管理》课程教学中都普遍存在与实践脱节的问题。对于具有航海类专业性的院校来说,由于开展人力资源课程粗浅,所以在专业性和联系实际方面更存在较大问题。
2.3.1 教学内容缺乏针对航运人才的内容和知识体系
航海类院校旨在培养与航运有关的人才,那么对于人力资源管理课程的开发也需要结合航运类知识。由上文可知,航海类院校的人力资源管理课程教学与其他院校并无很大的区别,并且还不及其他院校讲授的深入并且学生缺乏结合航运类知识和人力资源管理知识的媒介,导致航运人才在人力资源管理方面不具有明显的排他性,竞争力上不及其他综合院校。
2.3.2 教学方法无法提高航运人才的实践能力
许多教师已习惯了传统的教师角色定位即教师是管理者、讲授者和解释者。然而,这种以教师为中心、学生被动接受的传统模式将导致填鸭式的教学结果,课堂教学主次颠倒,学生成为被动的听众,限制了学生创新能力的发挥,也不利于教师在课堂上与学生进行交流和互动[3] 。建构主义理论[4]认为,学习应该是在教师指导下以学习者为中心的有意义的学习,知识不是教师传授得到的,而是学习者在一定的情景下通过意义建构而获得的。学生是学习信息加工的主体,是意义建构的主动者,教师是意义建构的帮助者、促进者和学生学习的合作者。在反复理论课程的设置中不仅使学生生搬硬套,也使老师得不到可循环式的发展而变的死板。心理学认为,动机是学生学习的动力,兴趣能够激发对学习的渴望,学生只有具备强烈的求知欲望,才能主动思考,才能真正获得知识,才能在未来的实践中独立的解决问题。
3航海类院校如何创新《人力资源管理》课程教学
在《人力资源管理》课程教学的发展与建设中,常常把教学方法研究和教学内容的不断更新、充实与改革放在主要位置,采用电子信息化教学手段,改革教学方法和内容,加强和完善实践教育环节。教学方法从变以“教师为中心”为以“学生为中心”,变以“教育为中心”为以“学习为中心”,从最早的老师单向讲课转变为授课、录像、角色扮演、同学讨论、案例分析、个人和小组的报告等多种方式相结合。教学内容上实现了“宽基础、厚专业、活模块”课程模式。收到了一定的成效,但是创新仍需要从以下几方面努力。
3.1 在航海类院校各个专业开设丰富的《人力资源管理》选修课程
对于非工商管理类的专业,尤其是交通运输管理类以及航运管理类专业开设《人力资源管理》选修课程,课程包括:《人力资源管理概论》《薪酬管理》《绩效管理》《招聘与培训》《职业生涯规划》及《劳动法》等课程。这样细分可以让非工商管理类专业学生根据自己兴趣学习人力资源管理相关知识。对于工商管理类学生,尤其是在设置了人力资源管理专业后,教师就要给学生全面且细致的讲授人力资源管理理论。而航海类院校的培养专业人才的宗旨要求教师不但要讲授人力管理方面知识,也要和航运结合起来,如针对我国船员紧缺和航运高端人才紧缺等问题讨论,推荐《航运人才》杂志,或鼓励学生经常浏览航运人才网等。
3.2 增加紧密结合我国国情的教学内容
在教学活动中,教师大多数都要运用的案例分析,引发小组讨论的方式,来锻炼和考察学生思考的能力。对于航海类院校的人力资源管理课程教学,要融入中国形式政策和企业现状的内容。并通过介绍各种统计结果和新的调查结果,让学生了解中国企业现状,特别是着重了解航运类企业在人力方面的现状和问题,并作为案例进行分析,经讨论由小组成员合力完成一个关于此问题的讨论结果,最后在课堂上进行演讲。当然这对于教师的自身综合素质要求会更高,但本篇文章暂不予讨论。
3.3 开设航运知识综合教学并开展实践活动
对于管理学科这样一个政策性、实践性和技术性非常强的学科来说,以人才培养目标为主线,把握学科的总体框架和发展趋势,坚持实验内容与科学研究和社会实践相结合。
3.3.1 在航海类院校的人力资源管理课程教学中加入航运特色
加入航运特色关键对于教师的要求,作为教师,必须进行航运类基础知识的培训并且进行航运人才方面的研究,基本了解航运人才状况。在上课时,进行人力A方面知识讲授、航运类企业在人力资源管理A方面所遇到的困境、通常的解决方式、留给学生关于航运类企业A方面的思考题、分组讨论、发表讨论结果。当航海类院校人力资源管理学生毕业后可以直接胜任简单的实际工作,让航运类企业减少了成本,也就提高了学生的竞争力。
3.3.2 开展模拟情景教学和课后实践活动
从外国经验看,日本人力资源管理课程改革中他们安排了丰富的课堂和课外的教学活动,要求学生积极主动地学习并参与到实践活动当中去。不仅通过案例的形式进行教学,而且通过学生自身的能力去调查和学习。特别是邀请现役管理人员座谈,使学生更加熟悉实践工作,引起学生的兴趣[5]。通过这些多样的形式,调动了学生的积极性,培养了学生的实践能力和学习能力,同时也对专业知识也有了进一步提高。教师可以选人力资源管理的某章节,以招聘章节为例,教师可以进行情景模拟教学[6],教学流程如图2,这样就可以培养学生在制作招聘计划书和应聘方面的能力。而在《薪酬管理》的课程中教师则可以侧重锻炼学生的EXCEL操作能力,让学生设计某公司的薪酬福利表。
建立人力资源管理协会,不论是否为管理类专业学生皆可参与,学会的活动包括一是定期的研讨会,即学生根据自己近期学习的人力资源管理相关内容进行一段15分钟的讲学。二是网络资源共享,教师或学生可通过公共邮箱等手段发表自己近期看到了关于人力资源管理的最新内容。三是教师指导参赛,如“挑战杯”、“创新基金”等实战比赛。四是联系志愿者企业,与企业建立直接联系,定期请企业的人力部门人员进行讲座和组织学生到企业参观或到企业定期实习。这样做即是符合了管理学科创新培养模式的必然发展趋势——以市场需求为导向、以岗位能力为核心、以技能培养为原则、以学生主体为本位。通过以上的锻炼让学生达到学以致用。
由于国家逐渐加大对于航海类院校的建设,我国航运人才紧缺已经成为困扰我国航运业发展的一个桎梏。而不论是航运类专业的学生还是航海类院校所培养出的人力资源管理专业的学生都有可能成为未来航运业的人力资源管理人才。随着不断的改革创新,航海类院校在人力资源管理课程教学上会取得很大的进步。
参考文献
[1]邹晓辉.面向本科教育的《人力资源管理》课程教学研究[J].思想纵横,2008,(8):85.
[2]邱镛妃.分模块团队教学在人力资源管理课程中的应用[J].山东电力高等专科学校学报,2009,(2):16.
[3]曹露露,陈双,孙毅杰.高职人力资源管理课程教学方法创新研究与实践[J].企业科技与发展,2009,(12):226.
[4]徐萍平,许莹,应丽芬,钱辉,郑健壮,基于建构主义的应用型本科管理学教学改革[J].高等工程教育研究,2010,(S1):56.
[5]李广义.日本高校人力资源管理课程的教学模式分析[J].消费导航.教育时空,2009,(06):168.
航海类职业院校 篇8
一、毕业生就业心理问题分析
1.复杂的矛盾和焦虑心理。在求职过程中, 毕业生一般面临着来自各方面的心理冲突, 而这些心理冲突, 又常常使他们产生一种矛盾的心理状态:比如说在择业过程中, 他们希望自主择业, 但又不愿承担风险;渴望竞争, 又缺乏竞争的勇气;胸怀远大, 却不愿正视眼前的社会现实。职业目标上理想与现实的反差, 自我认知上自豪与自卑的并存, 职业选择上独立性与依赖感的错位, 使得大多数的毕业生在择业中感到十分迷惘和困惑, 从而形成复杂的矛盾心理。另外, 由于就业是毕业生踏向社会的第一步, 因此, 每位毕业生都非常渴望能获得一份自己满意的工作。但是, 面对有限的工作岗位以及复杂多样的工作环境等因素, 在择业时, 一直生活在象牙塔里的社会经验相对缺乏的毕业生都非常困惑, 他们在各种选择和诱惑面前无所适从。或职业期望过高, 不切合实际;或希望尽快落实就业单位, 急于求成等, 临近毕业时, 当看到周围同学们都纷纷签订了就业协议书, 而自己依然没有较好的归宿时, 心中必然会萌生莫名的焦虑和烦躁的情绪。
2.自卑与自负心理。自卑即个体认为自己在某些方面不如他人而产生的消极情感, 主要是一种消极的自我评价或自我意识。对于航海类专业毕业生来说, 由于家庭条件相对来说比较贫困, 而且有相当一部分同学来自地理环境相对偏远的地区, 由于家庭条件相对较差, 在同辈同学中, 或多或少地都会影响到其性格, 因而可以说航海类专业学生的自卑心理在一定程度上是客观存在的。自负是指对自身缺乏客观的自我分析和自我评价的一种心理表现。有些航海类毕业生由于自己所学专业紧俏而易产生自负心理。求职过程中, 在这种心理驱使下, 他们往往低不成高不就, 错过了许多适合自己的就业岗位, 最后往往成为择业困难的同学。
3.畏惧考证的心理。众所周知, 航海类毕业生若要毕业后到船上去工作, 就必须在上船前取得船员适任证书, 而对于大多数的航运企业来说, 其所招聘的毕业生必须要取得国家海事局统一考试并认定的三管轮/二管轮海船船员适任证书。目前, 对于高职院校的大多数航海类毕业生来讲, 若要顺利通过该考试, 势必要吃一定的苦头。近年来, 由于学生生源逐年减少, 高职院校的招生情况和生源质量每况愈下, 导致大多数的航海类学生在毕业时不能顺利考试通过国家海事局认定的海船船员适任证书。特别是专业英语科目, 有相当一部分学生由于中学时英语基础比较差, 导致在毕业考证的时候, 专业英语科目不能顺利通过而不能取得海船船员适任证书。那么诸如此类的毕业生, 仍然坚持跑船的话, 只能到内河船舶上工作。由于内河与远洋船舶船员的待遇有着很大的差距, 因此那些认为自己英语成绩较差而考证通过不了的同学只能放弃航海事业, 在择业过程中, 他们也就放弃了与航运公司签订就业协议。
二、航海类毕业生就业心理问题的成因
1.航运形势的影响。自从2008年爆发的全球性金融危机以来, 世界航运经济一直萎靡不振, 至今仍未有明显的起色。但是熟悉国际航运经济的人都有着一个共识, 即航运形势起起伏伏的周期大概是十年。因此, 随着近期波罗的海干散货指数的复苏, 研究世界航运经济的学者一致认为, 航运形势的振兴就在两年内。前面几年, 受世界航运经济萎靡的影响, 大多数航运公司入不敷出, 甚至面临倒闭的危险。由于国际货物运输量的减少以及运费的大幅减低, 造成船员工资特别是操作级船员的工资在进十年的时间里不升反降。时至今日, 在船上工作的三副和三管轮的工资待遇大约在1 500美金左右, 与陆地上企业里工作的技术工人的工资待遇大致相当。而在十年前, 船上三副和三管轮的工资待遇大约是陆地上技术工人待遇的三到五倍左右。由于在船上工作较为辛苦, 因而受工资待遇的影响, 大多数航海类毕业生并没有强烈的上船工作的欲望, 进而导致多数毕业生造成就业难的一种困境。
2.高职院校毕业生生源素质的影响。受近年来高职院校扩招及学生源持续减少的影响, 高职院校招生生源的质量每况愈下。特别是英语方面, 高职院校学生的英语成绩好的同学不多, 而航海类学生要想到船上工作的话, 就必须要通过国家海事局统一考试并颁发的海船船员适任证书。对于多数高职院校航海类专业的学生来说, 通过考试的难度相当大, 这直接导致部分学生决定放弃从事航海事业。
三、航海类毕业生心理的自我调适
1.正确认识自我。航海类专业毕业生在择业过程中遇到各种矛盾和问题时, 首先要正确认识和评价自我, 明确自己今后的职业发展方向, 从职业发展的角度分析最适合自己的岗位特征和地域范围。特别是对于新疆、青海、甘肃等偏远地区的同学, 在进行择业时, 务必向用人单位阐述自己的籍贯, 因为船员公司要考虑派员时的交通及时间成本, 正常情况下, 从通知船员登船到船员到公司报道, 时间应不超过48小时。
2.主动适应社会需求。随着国际航运形势的发展变化, 航海类专业毕业生就业的结构性矛盾也越发明显, 一方面是航运企业招人难, 另一方面是航海类毕业生有职位选择却不满意而造成有业不就, 该矛盾的产生源自于毕业生的主体选择与航运企业的实际需求之间的冲突。航海类专业毕业生的就业过程实际上就是处理个人与社会之间关系的一个社会化过程。因此, 毕业生能否顺利找到适合自己的职位, 取决于毕业生的就业观念能否随着社会的发展变化而适时主动地做出相应的改变。
3.加强就业指导和培训, 提高就业能力。通过对毕业生进行就业指导和培训, 使毕业生认识到当今航运形势的处境如何, 使毕业生真正做到“知己知彼”, 才会使他们在就业选择时游刃有余、收放自如。特别是在当今航运形势风云变化的时候, 任何的不理智就业都可能会使毕业生终身遗憾。通过对毕业生进行就业指导和培训, 帮助毕业生分析当前就业难的原因及其自身未来的发展方向, 并对其进行世界观、价值观和人生观的教育, 引导他们建立正确的就业观, 进而提高毕业生的就业能力。
四、结语
随着航运经济形势的复苏好转, 航运企业对航海类毕业生的需求量势必会有增无减。然而在较好的就业环境的情况下, 对于毕业生来讲, 建立良好的就业观, 通过就业指导和培训等技术层面的学习, 能够较好的融入社会, 才能使自己在求职过程中立于不败之地。然而, 如果不能充分地认清航运业的形势, 过于盲目自大, 对工作职位过分苛求, 最终势必不利于找到较好的归宿。
摘要：随着国际航运经济形势的逐渐复苏, 航海类毕业生的就业心态发生了明显变化。在“就业难”和“招生难”两难的情况下, 毕业生正确地审视自己的基本情况, 积极地参加就业培训和指导, 树立正确的就业观, 对自己在复杂的航运经济形势下找到一个较好的归宿有着良好的积极意义。
关键词：航海类,毕业生,就业,心理问题,调适
参考文献
[1]方成智.大学生就业的心理障碍及调适[J].心理教育研究, 2006 (3) :85-86.
[2]张国华.大学生就业指导理论与实践[M].北京:中国财政经济出版社, 2004:25-26.
航海类职业院校 篇9
关键词：航海类高职院校,国际化,问题,应对策略
1 背景
高职教育是高等教育的重要类型, 高职教育要走可持续发展道路, 坚持开放办学, 走国际化路线是必然趋势。随着高等职业教育由快速扩张阶段转向内涵建设阶段, 借鉴国外先进高等职业教育的发展理念和模式变得尤为必要, 很多高职院校已经将国际化战略列为学校发展的重要战略。高等职业教育近十年来的快速发展, 为地方社会经济发展培养了一大批高素质技能型人才。《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010—2020年) 》明确要求高等学校加强国际交流与合作, 引进优质教育资源, 加强国际理解教育, 推动跨文化交流, 增进学生对不同国家、不同文化的认识和理解, 培养具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务和国际竞争的国际人才。这就要求高职院校要打破原先的办学模式, 进一步扩大国际交流与合作, 不仅要满足当地社会经济发展对技术人才的需求, 而且要着眼于为跨国公司提供高素质技能型人才。
航海高等教育培养的是国际化的航运人才, 这就要求航海高等教育必须首先要开放, 达到国际水准。航海类高职教育是我国高等职业教育的重要组成部分, 为我国由海洋大国转向海洋强国、服务我国“一带一路”战略和21世纪海上丝绸之路的建设起着积极的推动作用。本文以江苏海事职业技术学院为例, 探讨了我国航海类高职院校国际化发展的现状和存在问题, 并提出了应对策略。
2 航海类高职院校国际化发展现状及存在问题
航海高等教育是开放式、国际化教育。高级海员应当具有国际化视野、通晓国际规则、能够参与国际竞争。为了达到这一目标, 航海类院校就必须坚持开放办学, 走国际化发展道路。事实上, 我国一些航海类高职院校已经通过以下做法逐步推动实施国际化发展战略:引进国外先进的航海模拟器、自动化机舱等仿真技术;通过鼓励老师上船实践或招聘具有高级船员资质的教师到学校任教, 建设既具有海上职务又具有教师职称的“双师型”师资队伍:按ISO9000认证标准, 建立了船员教育与培训质量管理体系, 满足国际海事组织的要求;按照国际船东的劳务要求及外资企业文化精神开展订单式特色培养;打造精品课程《航海英语》和《轮机英语》, 强化海事职业英语口语教学;与跨国公司合作, 引进先进的设备仪器和教学手段。尽管如此, 航海类高职院校在国际化进程中仍然存在一些问题, 主要体现在以下几个方面。
1) 国际船东对中国海员评价普遍不高
国际船东对中国海员的评价:勤奋刻苦、具备良好的适应能力和领导能力、能吃苦耐劳、头脑聪明、技术过硬, 但是, 中国海员自视甚高, 认为自己技术过硬又聪明睿智, 思想固执, 服从意识不强, 英语口语表达能力和书面文字能力不是很理想, 导致沟通存在障碍。此外, 我们培养出来的海员与国际船东、外国海员在生活方式、文化理念、思维方式等方面存在差异, 可能会产生摩擦、隔阂。
2) 缺乏国际化的英语师资
师资力量是一所学校人才培养、学科建设、科技创新的核心要素, 也是影响该校国际化水平的关键因素。因此, 高职院校要实现国际化首先要做到师资的国际化。目前, 很多航海类高职院校采取了一些措施, 提高英语教师的专业水平或专业教师的英语水平, 但离教师的国际化还有相当的差距。以江苏海事职业技术学院为例, 为了提高海事英语的教学效果, 学校整合了英语教师和专业课教师, 重组了航海/轮机英语教研室, 对提高海事英语教学质量有一定的促进作用。但是, 学校目前正在筹划招收留学生, 让留学生先学习中文再讲授专业课不太现实, 更加可行的办法是招收具有一定英语基础的学生, 采用全英文授课的方式, 但这对师资要求很高, 英语教师无法胜任专业课的教授, 而专业课教师发现用纯英文授课比较吃力, 有的时候讲的不是很透彻。
3) 中外合作办学难以开展
能够参加中外合作办学并且真正出国学习的学生, 一般应具备以下几个条件:一是学生有出国学习的热情, 想通过出国深造, 提高自身各方面的能力;二是家庭条件比较富裕, 能够支付得起其在国外学习生活的费用;三是英语水平需要达到相关要求。以江苏海事职业技术学院为例, 学校准备和一所国外大学开展中外合作办学, 在航海技术专业和轮机工程技术专业做过调查, 同时满足以上三个条件的学生很少。这是因为这两个专业都是海上专业, 除非学生自己做船员的欲望比较强烈, 一般条件比较好的家庭是不愿意让子女报考这两个专业的;还有一部分学生, 英语成绩很好, 本身也有出国深造的愿望, 可是家里经济条件不允许。
3 航海类高职院校国际化进程中出现问题的应对策略
3.1 学校领导层重视, 推动国际化战略实施
如果希望国际化战略真正得以实施并取得实效, 学校领导必须加以重视, 必须将国际化放在学校战略发展的地位, 将国际化纳入学校的总体规划, 统筹安排, 健全学校实施国际化战略的各项制度, 从人、财、物等各方面提供支持。以江苏海事职业技术学院为例, 学校在2013年第二次党代会上明确将“国际化与开放战略”列为学院的五大发展战略之一, 并且在2013年二级机构重组过程中, 专门成立了国际教育交流与服务中心, 推动学院“国际化与开放战略”的实施。到目前为止, 江苏海事职业技术学院在国际交流与合作方面取得了一定的成绩。
3.2 加强国际化师资队伍建设
师资的国际化是学校国际化的有力保障和体现。师资的国际化主要体现在以下两个方面:聘用外籍教师和培养本校教师达到国际化水平。目前, 很多高职院校聘用的外籍教师还是仅仅停留在教授英语基础课, 提高学生英语口语表达能力, 这远远是不够的。可以尝试聘用国外院校教师或外企专家到学校教授专业课程, 让学生不出国门就能享受国外的优质教学资源。在培养本校教师达到国际化水平方面, 首当其冲的是提高教师的英语应用能力, 同时, 需要对教师进行培训使其具备以下要求:1) 具有国际理念和国际视野, 能够及时掌握国际先进知识和技术;2) 具备一定的跨文化交际意识与跨文化交流能力, 能够尊重他国文化的世界观、人生观、价值观等;3) 能够把握所学学科专业领域的发展趋势, 能够引导学生树立正确的国际化观念, 把学生培养成具有国际视野的高端技能型人才。
3.3 营造国际化校园环境
营造国际化校园环境不仅要从表面上建设国际化的校园环境, 为校园增加国际化元素, 同时, 也要从内涵上建设国际化校园文化, 可以从以下几个方面着手:一是保证校园标志语的双语化, 校园内所有标志语、指示牌全部用中英文展示;二是所有对外宣传材料均提供中英文版本, 包括学校宣传手册、招生材料、门户网站等;三是定期举办各种英语文化交流活动, 如英语角、英语文化周、英语歌曲大赛、英语才艺大赛、英语戏剧大赛等, 形成国际化校园文化氛围。
3.4 克服困难, 开展中外合作办学
虽然由于种种原因, 航海类专业中外合作办学难以开展, 但是我们可以尝试通过以下办法进行:将中外合作办学定位成精英航海人才的培养, 因为通过中外合作办学培养出来的学生, 既具备良好的英语应用能力和跨文化意识, 又具有扎实的专业能力, 属于高端、精英航海人才, 我们可以尝试与一些大型航运企业合作, 采取学校和企业出划拨资金, 设立奖学金, 吸引成绩好、家庭有一定经济能力的学生进入到中外合作办学项目中来。通过这种方式, 既可以解决资金问题, 又能解决语言方面的问题, 有利于航海类专业中外合作办学的开展。
4 结束语
国际化是高等职业教育发展的必然趋势, 而航海类高等职业教育由于其自身特点尤其需要推动实施国际化战略。虽然目前航海类高职院在国际化进程中存在一些问题, 但是只要有针对性地开展措施, 问题是可以得到解决的。只有不断推动国际化发展战略, 航海类高职院才能够更好地培养出符合国际海事组织要求、满足国际航运企业需求的航海人才。
参考文献
[1]苏志刚, 韦弘.高职院校国际化发展评价指标体系的理论架构[J].黑龙江高教研究, 2010 (7) :48-50.
[2]吴益群.高职院校国际化发展的瓶颈分析--以航海教育为例[J].中国成人教育, 2012 (13) :95-96.
[3]刘士祥.高校师资国际化现状与策略研究--以海南外语类高职院校为例[J].重庆理工大学学报:社会科学, 2013 (3) :135-137.
[4]张成华, 卢殿臣.高校师资国际化存在的问题及对策[J].江苏大学学报:高教研究版, 2006 (4) :49-51.
航海类职业院校 篇10
(一) STCW公约马尼拉修正案重要的修改内容
首先, 从技术运用角度, 进一步强化了信息技术与设备的运用, 包括电子信息系统、天文航海计算软件等;其次, 从现代化企业管理角度出发, 进一步强化了职员培训的重要性, 将原有部分固定上升到了强制性的上岗标准和管理标准之中;再次, 从环境保护角度, 进一步强化了环境保护法规的学习以及环保意识的培养, 以提升海员的道德素质;第四, 新增按照船舶报告系统和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容;第五, 新增电了员与电了技工的适任标准, 新增高级值班水于发证的强制性最低要求;第六, 强调与明确了保安三级培训的要求;第七, 从安全与员工健康角度出发, 要求在工作期间必须要保障一定的休息时间, 以避免疲劳工作和滥用刺激性药物。
(二) STCW公约马尼拉修正案对教学提出了更高的要求
STCW公约马尼拉修正案的修订涉及信息技术、通信沟通、船舶保安等多个方面, 其核心目的在于通过培训全面提升船员的船舶操纵能力、安全能力、信息利用能力、应急能力、跨文化交流能力, 以全面提升海员的综合素质和技能, 最大程度上保障航海的安全。因此, 如何在现有条件下全面履行STCW公约马尼拉修正案, 各类航海类院校教师的职责重大, 其综合素质直接影响到教学质量即学生的培养。与此同时, STCW公约马尼拉修正案的执行, 要求航海类院校强化以下几点工作:其一, 结合新公约的约定, 引进新设备或对现有设备进行升级以满足教学需求;其二, 充分研究STCW公约马尼拉修正案的内容, 强化教师培训, 快速提升教师综合技能;其三, 加强对STCW公约马尼拉修正案的研究, 以调整教学内容和方法等。
二、高职院校航海类专业教学中存在的问题分析
(一) 院校师资力量不足
航海教育不同于其他教育, 航海专业的教师不仅要具有航海专业理论知识及丰富的教学经验, 还要具有满足要求的海上资历。因此, 能同时满足这样条件的人本身数量有限, 再加上近几年高等院校扩招, 更凸显这一问题。学生数量的增长而教师数量的缺乏, 导致少数教师承担着大量的教学、管理、研究等工作, 不仅直接影响到了教师的备课质量而且极易挫伤教师的积极性, 教学质量势必有所下降。虽然部分院校已经认识到该问题的严重性并采取了人才引进和人才培养相关项目, 但是要从根本上解决此问题尚需要从制度上转变以及时间上积累。同时, 根据STCW公约马尼拉修正案的相关要求, 现职海船船员必须在规定时间之内完成履约补差培训, 否则不能从事海员工作, 此规定直接增加了海员的就业压力, 而且对教师素质提出了更高的要求。
(二) 教师实践经验缺乏
航海类专业的教学既要重视理论, 更要重视实践。每年学院组织的期中教学质量检查对学生的访谈中, 学生提到比较典型的问题就是部分年轻教师缺乏理论联系实际的能力, 讲课枯燥无味, 缺乏对学生的吸引力。原因就是这部分教师从来没有船上实践经验, 教师本人都不了解船舶的基本操作, 这必然使其教学效果大打折扣。根据相关的调查, 大部分教师都还是操作级船员证书, 甚至还有部分教师就是本科或研究生毕业直接进入教师岗位, 没有职业资格证书, 这必然导致其教学培训能力不足。
(三) 教师科研能力不足
根据对我国高职航海学院航海类专业教师的调查和统计, 大部分教师的科研能力薄弱, 这主要体现在论文的发表数量和各类课题的申报数量较少。导致我国航海类专业教师科研能力下降或低下的主要原因在于繁重的教学工作, 因师资力量的不足, 教师疲于应对日常教学工作而无暇顾及科研。
三、提高高职航海类专业教师培训能力的途径
(一) 加强教师的入职前教育
当前, 我国高职海航类院校教师大都来源于非师范类的本科类航海院校, 虽然具备高学历和专业知识, 但是缺乏教学经验和相关教学培训, 对于课堂的把控以及学生心理的分析能力较为缺乏。即使取得了高校教师资格证书, 但并不能代表其具备相应的教学能力, 为此对于新入职教师还应制定相应的培训管理制度。根据相关调研得知, 当前我国高职院校教师资格考试岗前培训, 很大程度上还流于形式, 很多教师培训旷课, 最终也能通过考试, 取得教师资格证书, 但这样的培训显然达不到入职前教育的目的。所以, 一定要切实加强入职前教育, 严把高校教师“入门关”, 经过严格的入职培训, 既可以充分了解教师的基本状况又可以针对性地开展培训, 使之快速融入教师队伍之中, 成为一名合格的教育工作者。
(二) 深化教师入职后的管理
1. 制定院校教师培养项目
鉴于STCW公约的修改以及时代发展提出的新要求, 各级高职海航院校要居安思危, 保持与时代发展同脉搏, 根据学校的实际情况, 建立教师培养制度或项目, 尤其要针对刚入职的青年教师, 在缺乏经验的前提下, 相应的培训对其开展教学工作或研究工作至关重要。例如, 为了帮助新入职教师尽快适应教师岗位, 制订了“青蓝工程”。青蓝工程要求指导老师和入职教师之间要相互听课, 相互交流, 定期总结等。但根据调查发现, 在青蓝工程实施过程中, 部分青蓝工程师徒之间“有名无实”, 师徒之间基本没有深入交流, 这样徒弟的成长速度就会明显放缓, 也使其教学和培训能力提升缓慢。
2. 鼓励专业教师参加各种培训
时代在变化, 行业在发展, 航海类专业教师同样需要紧跟时代发展的步伐, 调整和丰富现有教学内容。结合自身的专业知识与技能的现状, 研究新问题、新法规、新事件等以不断提升个人综合素质, 满足时代发展对于教育与教师提出的新挑战。对于教师而言, 其一, 可以通过个人自我研究和学习, 提升技能;其二, 通过社会举办的相关培训, 积极参与其中, 借助外部力量快速提升自我;其三, 在条件允许的情况下, 积极参与国内外相关专业的技术交流会, 通过与行业精英的相互交流, 弥补自身不足和掌握学习方向, 开拓教学视野。
3. 建立“课程组”强化研究
STCW公约马尼拉修正案正式生效以后, 国家海事局修订了海船船员适任考试大纲, 新修订的大纲与以往相比变化较大, 这主要体现在考试科目的变化和考试内容的变化上, 对考试大纲和考试新内容的研究不够也造成我国航海类学生考证通过率的下降。为此, 可将教授同一科目教师定位一个“课题组”。一方面, 针对STCW公约相关问题、行业发展中的问题、教学中存在的问题等进行了研讨, 整理形成研讨纪要;另一方面, 就各自在实践与教学中的心理或资源进行共享, 相互促进, 相互成长。同时, 根据课题组成员的优势, 合理分工, 使之在其中发挥所长, 共同提升研究成果和教学效果。
4. 校企合作提升教师素质
教育的最终目的在于服务社会, 作为教师应充分了解时代发展趋势以及企业的需求, 此为校企之间的合作提供了基础。一方面, 学校要提升对校企合作的认识和重视度, 将之作为锻炼教师能力的重要途径, 积极寻找相关企业开展合作;另一方面, 教师要看到校企合作对于自身发展的意义, 不仅是提升个人综合素质的重要措施而且是将理论付诸实践的重要通道。同时, 即可借此机会了解社会需求, 进而改进教学内容和方法, 利于提升教学效果。
四、建立科学合理的激励机制
在现代企业管理中, 激励机制是人力资源管理中的重要内容之一, 而且是企业文化建设的核心内容之一, 对于激发员工的积极性和创造性具有举足轻重的作用。在学校管理中, 同样可以引进激励机制, 以调动教师的积极性。因为根据马斯洛金字塔原理, 人的需要除了生理和安全等低层次的需要外, 还有更高级的需要, 比如权利和荣誉等。学院相关部门应该了解教师的真实需要, 采用多样化的激励手段, 使“事业激励、物质激励、感情激励”有机结合, 调动航海专业教师的工作积极性。
自海运开展以来就在我国经济发展中扮演着重要角色, 承担着我国90%以上的国际贸易重任。随着STCW公约马尼拉修正案的实施, 对我国航海类院校教育提出了更高的要求, 作为教师应当充分认识到其影响, 积极且及时提升自身的综合素质, 以便为我国海运事业的发展培养出更多的人才。
参考文献
[1]金一丞, 尹勇, 饶滚金.STCW公约的结构框架解析[J].航海教育研究, 2015, 32 (3) :5-13.
