中小学生暑假安全风险防范指引

关键词： 熟食品 洗手 厨房用具 注意

中小学生暑假安全风险防范指引（精选9篇）

篇1：中小学生暑假安全风险防范指引

一、游泳风险防范：

做到“六不”，不在无家长或其他监护人带领的情况下私自下水游泳;不擅自与同学结伴游泳;不到无安全保障的水域游泳;不到不熟悉的水域游泳;不会游泳不要到水边玩耍嬉戏;不准盲目下水施救，要采取向周围的大人大声呼救或报警等措施。有条件的家庭，在确保安全的情况下，尽量让孩子学会游泳，增强抗风险的能力。

二、户外风险防范：

要遵守交通规则，尽可能结伴而行，并告诉家长你要去的目的地、回家时间和出行同伴情况。行走时，不疯赶打闹，不玩手机，注意力集中于脚下与观察路况，防止摔跤、跌落坑井或池塘河湖。不出入工地等禁行地方。安全乘用扶手电梯。在轿厢电梯内远离电梯门，尽量站在按键盘附近，遇险时懂得自护与求助。外出旅游时，不携带大量现金和贵重物品;贵重物品放置饭店保险箱;行李物品不脱离视线;进入饭店先看疏散通道和安全出口位置，记住疏散逃生方向和路线，遇险时有序逃生;进入房间随手关门，不让陌生人进入房间。外出不忘携带充满电的通讯工具。不要在手机上随意点击来历不明的信息提供的网站，以防木马病毒侵入手机银行，盗取资金。尽量不在野外过夜。

不乘坐超员、超速、酒驾、醉驾、非法营运、无牌无证车辆，不搭乘陌生人的顺路车。不满12周岁的中小学生不得骑自行车(共享单车)上路。12周岁以上的骑乘自行车(共享单车)的学生，要走自行车道，不得进入机动车道。任何学生不要骑电动车、摩托车出行。摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人。私家车内不要放置打火机、香水等易燃易爆物品，不单独把低年级孩子锁闭在烈日暴晒下的车内，不要让孩子坐副驾驶座。

三、火灾风险防范：

不要玩打火机、火柴，不要在柴堆旁或野外玩火。不要在蚊帐内点蜡烛、蚊香。掌握电线电器起火、油锅起火、液化气起火等不同情况下的处理方法。人离家前，要将空调、电风扇、充电的手机、电(磁)炉等电器断电，煤气、液化气开关要关闭，蜡烛、蚊香要熄灭。

家里发生火灾时，如果有浓烟，应尽可能俯身或爬行出门，用湿毛巾或衣物捂住鼻、口，开门时用衣物或毛巾将手包住，以免烧热的门把烫手。一楼出口已被烟火堵住，可转至无火的高层或楼顶平台向下呼救，不得无任何救助措施时往下跳。

睡前要检查燃气阀门是否关闭。如果发现房间里有很浓的燃气味，先用湿毛巾捂住鼻、口，然后立即关闭气阀和炉具开关并打开门窗，不要开关室内任何电器或室内使用电话，以免发生火灾和爆炸。

四、坠落风险防范：

小学生、幼儿独自在家时，要关好门窗、锁好房门，防止高层坠落，防止盗贼潜入。当有人敲门时，一定要问清来意，不轻易给陌生人开门。当坏人欲强行闯入，可到窗口、阳台等处高声喊叫邻居或打报警电话。

五、饮食风险防范：

不要在假期暴饮暴食。注意食品卫生，尽量在正规市场、超市购买食品，留意卫生、工商等权威部门发布的食品卫生安全提示，不食用没有安全保障的食品，防止食物中毒。不饮用、食用陌生人送的饮料、食物，不占别人的小便宜，以免上当受骗。注意个人卫生，经常使用肥皂和清水洗手，咳嗽或打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，然后将纸巾丢进垃圾桶;避免接触流感样症状(发热，咳嗽，流涕等)或肺炎等呼吸道病人;避免前往人群拥挤场所。

六、网络风险防范:

未成年人不进入营业性歌舞厅、游戏室、录像厅和网吧。不沉迷网络游戏，不浏览内容不健康的网页，不与网友讨论不健康的话题。不在网上泄露自身及家庭的相关信息资料。不会见网友，必须会见网友时应让家人知晓见面的地点与时间，经准予后再见面。

七、密集场所风险防范：

参加聚会等集体活动时，首先要熟悉与牢记紧急疏散出口及路线，不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛，防止出现踩踏事故。遭遇拥挤的人流时，应该马上避到一旁或顺着人流走，不要试图超过别人，更不能逆行，如果鞋子被踩掉，不要贸然弯腰提鞋或系鞋带，以免被人流挤倒。被人流挤倒后，要设法靠近墙角，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣以保护身体最脆弱的部位。

八、恶劣天气风险防范：

遇到雷电、暴风雨时，不在树下躲藏，不接打手机;遇到洪水、山体滑坡、泥石流等自然灾害时，应远离危险地带，及时求助。

九、特异情绪风险防范：

正确对待生活中的困境，可以通过诉说、交流等方式来疏缓不适感。与家人闹矛盾，不要离家出走，避免给坏人可乘之机。正视自己存在的心理问题，不要紧张、害怕、回避，可以和家长、老师、朋友沟通交流或向专业机构咨询。

遇到紧急情况，及时拨打报警(110)、火警(119)、急救(120)电话，并保护好现场和物证。报警时要讲清楚案发具体地点或明显建筑物等。如果你是处在和坏人周旋的危险境地中，请编辑短信至12110，公安部门会立即响应救援。

认真学习《未成年人保护法》等有关法律法规，提高自己的法制观念和明辨是非的能力，学会用法律保护自己。

篇2：中小学生暑假安全风险防范指引

1.概述

随着临床医学发展，对血液需求日益增多，安全血液这一全球战略性问题愈显得突出，世界卫生组织（WHO）在新世纪初提出安全血液的战略，其战略之一是通过血液和血液制品的合理使用减少不必要的输血。在艾滋病流行并确认可以通过血液传播之后，输血特别是输血安全已经成为全社会关注的热点之一，而如何防范和减少临床输血风险又是重中之重。2.护理目标

2.1严格遵循临床输血原则，确保输血安全性和有效性。2.2掌握用血指征，合理用血，医务人员做好防护。

2.3严格筛查献血者，从源头上保证血源安全，合理保存血样，以备临床用血的需要。3.护理措施

3.1学习并贯彻实施《中华人民共和国献血法》、《医疗机构临床用血管理办法（试行）》、和《临床输血技术规范》等法律性文件，保证临床用血安全。3.2建立并落实输血查对制度。输血前，严格执行床边双人查对制度。3.3在实施输血治疗前应取得病人同意并签署知情同意书。

3.4全血或成分血应从血库或专门存放血液的低温冰箱中取出30分钟内输入，并在规定时间内输完。输血后的血袋应及时送回输血科保存。3.5除生理盐水外，任何药物及液体不能加入全血或成分血中。

3.6落实输血不良事件报告制度和上报程序，护士知晓并能自觉执行这些制度和程序，及时报告输血不良反应事件。

3.7按照《临床废物处理条例》，使用输血安全护理记录单。3.8监测输血反应发生率。

3.9对多次输血的患者，可采用输血滤过器，以免不良反应发生；对输血过慢的患者，在保证输液通道通畅的前提下，采用输血加压设备，以便输血顺利进行。4．护理评价

4.1输血过程无不良反应发生。

4.2临床用血合理，输血规范。4.3医务人员在输血过程中防护到位。5.相关知识

5.1.输血的途径：常用的输血途径是静脉内输血，成人身上最暴露最容易穿刺因而也是最常用的是肘正中静脉、贵要静脉；次常用的是手背静脉和大隐静脉。对婴儿和儿童，较常用的是手背静脉和大隐静脉，对1岁以下儿童可用头皮静脉。下肢静脉壁比上肢静脉壁厚，又容易发生痉挛，所以应尽量选择上肢静脉。为防止输入的血液在进入心脏前从手术部位的创面流失，故凡头颈部和上肢的手术，应选用下肢静脉输血；凡下肢、盆腔和腹部手术，应选择上肢或颈部静脉输血。对新生儿输血或换血可用脐静脉。5.2输血注意事项：

5.2.1输血前必须严格检查全血的外观，检查血袋有无破损渗漏，血液颜色是否合格；还要认真核对患者、交叉配合报告单和待输血液之间是否无误，包括患者的姓名、性别、ABO和Rho（D）血型、交叉配合试验和抗球蛋白试验的结果、血袋号码、血类和血量等，并且应该有两人核对，准确无误方可输血。

5.2.2输血时应到患者床前核对病案号、患者姓名、血型等，确定受血者本人后，用装有滤器的标准输血器（可以滤除血液和血液成分制品中可能存在的聚集的血小板、白细胞和纤维蛋白）进行输血。

5.2.3血液临输注前从冷藏箱内取出，在室温中停留的时间不得超过30分钟。输注前将血袋内的血液轻轻混匀，避免剧烈震荡。血液内不得加入其他药物，如需稀释只能用静脉注射用生理盐水。

5.2.4输血前后用生理盐水冲洗输血管道。连续输注不同供血者的血液时，前一袋血输尽后，用静脉汪射用生理盐水冲洗输血器，再接下一袋血继续输注。5.2.5输血过程应先慢后快，再根据病情和年龄调整输注速度，并严密观察受血者有无输血不良反应，如出现异常情况应及时处理。输血初期10-15分钟或输注最初30-50毫升血液时，必须由医护入员密切注意有无不良反应。如果发生不良反应，须立即停止输血并报告负责医师及时诊治，同时通知输血科或血库做必要的原因调查。通常，输血不必加温血液。

5.2.6输血后将血袋保存于2-8℃冰箱24小时，以备出现意外情况时核查用。5.2.7输血完毕，医护人员逐项填写输血安全护理单。

5.2.8输血完毕后，医务人员将交叉配血单贴在病历中。5.3掌握安全、合适的输血速度：

应根据病情和年龄来决定输血速度。如急性失血性休克患者速度应较快，心脏功能差者速度应较慢，老人和儿童患者速度也应慢。一般来讲，开始速度应较慢，约5毫升/分钟，以观察有无输血反应及循环系统耐受倩况。10-15分钟后可适当加快输注速度。一般200毫升血液可在30-40分钟输完。5.3.1一般情况下输血速度为5～10ml/min；

5.3.2急性大量失血需快速输血时，输血速度可达50～100ml/min；

5.3.3年老体弱、婴幼儿及有肺功能障碍者，输血速度宜慢，1～2ml/min； 5.3.4输血时要遵循先慢后快的原则。输血开始前15分钟要慢（2ml/min）并严密观察病情变化，若无不良反应，再根据需要调整速度；

5.3.5不论是什么情况，一袋血须在4小时之内输完，如室温高，可适当加快滴速防止时间过长，血液发生变质，特别是长菌危险。

5.4 浓缩血小板、新鲜冰冻血浆及冷沉淀输注时的注意事项：

5.4.1血小板：①输注前要轻轻摇动血袋，使血小板板悬起，切忌粗鲁摇动，以防血小板损伤；②摇动时出现云雾状为合格，无云雾状为不合格，疗效差。如有细小凝块可用手指隔袋轻轻捏散；③血小板的功能随保存时间的延长而降低，从血库取来的血小板应尽快输用；④用输血器以病人可以耐受的最决速度输入，以便迅速达到一个止血水平；⑤若因故（如病人正在高热）未能及时输用，则应在常温下放置，每隔10分钟左右轻轻摇动血袋（防止血小板聚集），不能放入4℃冰箱暂存。

篇3：电力调度安全风险防范管理

1 关于调度的安全风险应对活动

最近几年, 通过分析我们国家的具体状态可知, 该项调度活动的总体状态并不好。其关键有如下的一些缘由。第一, 调度工作者没有切实的结合调度的规定来开展活动, 票据的制定以及落实等不合理。第二, 没有落实活动管控体系, 活动的许可以及完成手续不当, 导致送电不合理。如果线路中有很多的活动组, 在只接收到单一的活动组工作结束汇报而没有接到全部工作组完工的汇报就送电, 造成事故。第三, 工作者值班的时候精力不集中, 导致指令出错。第四, 在场地之中下达指令的时候, 对于具体的状态不是很了解, 导致失误现象发生。第五, 装置的维护组织对该项维护活动不统一, 导致设备多次的停电, 进而发生了失误现象。

2 调度安全风险防范管控活动的具体特点

当前的指令票体系经由对信息的定义和维护, 可以将调度操作指令票的程序转化成电子流程, 使拟票、审票、预发等操作流程均通过调度OMS系统来实现。不过, 如今使用的指令票的功效非常单一, 结合防治失误的规定, 在调度活动中划分了几个关键的监控步骤, 这些活动的落实要靠着调度者的明确, 而且将这些内容放到该体系中, 确保了有效监护的落实。电力调度安全风险防范管理在实际运用中体现出的主要特征有:打破条块分割, 充分利用现有调度资源;将制度规则数据化;在线联络, 实时互动;调度操作全过程闭环管理等。

2.1 突破板块分割, 切实的发挥资源优势

该项安全风险的防范管控活动, 具体的说即是将过去的严格的条块分区模式除去, 把如今的资源有效的融汇到一起, 把多个体系汇聚起来, 切实的发挥出资源的优点, 确保资源高度共享。

2.2 设置动态化的数据库

结合电脑的程序控制等功效, 把监护制度数据化。将电镀时期的危险点的分析等放到指令票的设置活动中, 这样能够防止调度时期发生遗漏等问题, 切实的提升调度的安全性。

2.3 在线联络, 实时互动

在落实调度票的时候, 实现调度下令、监护调度员监控, 两位调度值班员均能够在同一界面执行, 实现监督, 有效防止调度操作监护不到位的问题。

2.4 全过程闭环管理

电力调度安全风险防范管理中使用的先进技术, 其确保了调度活动总体步骤的闭环管控, 确保了调度活动能够被有效的掌控, 进而提升了管控活动的能力。

3 关于风险管控的具体要素和关键措施

电力调度安全风险防范管理首先是建立与调度日常工作相适应的调度日志平台。整个调度日志系统自始至终以值班日志作为主线, 借助调度日志平台, 调度申请票处理及调度操作过程实现了电子流转, 电力调度安全风险防范管理也就有了物质基础。文章分析了调度活动的具体特征, 关键从如下的一些层次之中讲述了几点应对方法, 确保了电网的运作稳定。

3.1 检修申请票的审核与答复风险防范

停电检修申请票风险主要体现在电网申请停役设备时, 没有认真的描述要停止活动的机械的具体特点, 此时就使得运行工作者在批复相关的信息的时候, 思想模糊, 导致停电的区域不正确, 进而导致问题发生。任何优秀的票据, 都要涵盖如下的一些特点:批复停电设备应满足现场检修工作需要;相关停电设备间的申请停役时间上应保持衔接性;批复的停役设备应满足本地区电网的“N-1”原则;电网检修方式应能保证本电区的发供电保持平衡。可见, 调度员在接到运行方式转来的申请票时, 只要重点监护好上述几点, 对于检修申请票的风险就可以降到最低。

3.2 调度操作指令票的拟写、审核与预发风险防范

调令的拟写、审核、预发环节是调度台内部流程中的三个环节, 这三个环节的风险点相似, 风险主要体现在以下几个方面:

3.2.1 拟写调度操作指令票时, 对当时的 (检修申请票操作前时

刻) 电网运行设备状态不清楚, 从而造成机械式地执行调度规程中的“三核对”, 却遗忘了重要的内容, “三核对”的基础是电网的某一时刻点的运行方式, 而非当前运行方式。

3.2.2 多个申请单位的同一停役设备工作 (如:线路及其两侧开

关等工作) , 在调度指令票中缺少必要的对多个单位的开工许可、完工汇报等内容, 易造成遗忘听取其中某一个检修单位的完工汇报而误送电操作。

3.2.3 审核调度票与预发是操作前的重要一环, 在该环节中, 除

了审核停役票的内容外, 还需要核算电网停役后电网的潮流情况, 恢复是否会发生停役时刻潮流的超限。

3.2.4 审核指令票还需要考虑停役设备是否会对高危及重要用

户的供电产生影响, 若有影响, 必须考虑其他相关线路的正常供电能否保证高危及重要用户用电。

3.3 调度操作指令票执行风险防范

调度操作指令票执行是风险最高的环节, 之前步骤中的任何不利点, 都会在此时展示出来。必须需要调度工作者明确的内容放到操作体系之中, 而且此类步骤必须经由调度工作者的明确之后, 体系才可以开放操作调度员对某项 (或几项) 的下令功能。在这个环节中的监护重点是:

3.3.1 停役操作前, 监护调度员先进行预判电网方式, 判断与本

次停役设备相关的设备检修是否恢复, 是否存在着相关设备的检修延期情况, 是否对本次操作产生影响。

3.3.2 不过分相信调度自动化系统提供的电网信息, 操作前必须核对现场设备实际运行状态。

3.3.3 检查电网的实时运行方式与本调令的初始状态是否完全

一致, 若不一致, 是否对本次操作 (潮流、电压、重要用户供电) 产生影响。

3.3.4 同上级调度联系的合解环申请和下令的合解环操作, 需监护调度员的确认后系统才开放执行功能。

3.3.5 复役送电操作, 判定申请单位数目, 是否所有检修单位工作均完工。

3.3.6 复役送电, 还需判定是否对下级调度产生影响, 是否已通知下级调度等。

3.4 调度交接班管理风险防范

积极的调度交接班是确保其运作稳定的关键点, 一些错误的交代问题, 通常因为隐蔽性高, 所以不容易察觉, 此时就会干扰到电网的运作稳定性。当开展交接班活动的时候, 设置了记录卡, 将电网的运作模式以及机械的问题等都记录下来。

4 结束语

只有做好预防活动, 才可以保证安全。任何的风险都要靠着积极的控制来消除。在电网的调度运作时期, 所有的不合理的活动, 都会干扰到运作的稳定性, 有时候还会引发一些非常不利的电网问题。假如调度工作者不合理的分析, 失误判断的话, 就会导致电网问题发生, 此时不但给自身还会给整个社会带来非常负面的意义。要想开展好该项风险的防范活动, 就要切实的完善管控体系, 优化管控的步骤。

摘要：文章分析了该项调度运作活动的具体状态, 结合调度活动的特征, 分析了在当前调度时期要关注的具体事项, 而且在关键的步骤中强化监督力度, 开展关键步骤的监护活动。

篇4：中小学生暑假安全风险防范指引

摘要：在风险社会的背景之下，大学生面临的安全问题日益引起各方关注。在对大学生进行问卷调查的基础上，发现大学生具备一定的安全意识，但是由于社会经验缺乏，普遍存在危险防范能力不强等问题，因此，从社会、高校、家庭和个人四个方面提出加强大学生安全意识和防范能力的对策建议。

关键词：风险社会；大学生；安全意识；防范能力

1.引言

对于社会和个体而言，安全无疑都是及其重要的，一般意义的“安全”通常是指处于一种没有威胁、没有恐惧的状态。然而，随着人类社会的不断发展，各类风险发生的概率大大提高，处于风险社会已经成为人们的普遍认识。我国由于正处在社会转型发展时期，贫富差距日益扩大，各阶层利益冲突加剧，人们处于各类社会风险的威胁之下成为常态。最近几年频发的大学生“失联”案件充分暴露了大学生群体安全意识及防范能力不足的问题，如何加强大学生的安全教育已经成为社会、高校、家庭等多个方面亟待解决的现实问题，这对促进和谐校园建设、维护社会稳定都具有重要的现实意义。

2.大学生安全意识及防范能力的现状调查

2.1调查对象与方法

课题组借助博客、邮件、微信、QQ等信息平台，向各地在校大学生发放了调查问卷，调查范围涉及北京、上海、广东、湖北、江西等几个区域的多所高校，此次调查共计发放问卷500份，回收有效问卷418份，问卷有效率为95.2%。调查的问题涉及大学生财产安全、交通出行安全、网络安全、就业安全和人际交往安全等多个方面的内容。从调查样本的性别分布来看，男生167人，占39.95%，女生251人，占60.05%；从调查样本的年级分布来看，大三的人数最多，占55.98%，大一、大二和大四学生的比重相差不大，分别占11.00%、15.07%和17.94%。

2.2调查结果分析

2.2.1大学生具备一定的安全意识

我们对大学生的安全意识进行了调查，调查数据显示，绝大多数大学生具备一定的安全意识，其中17.56%的大学生认为自己的安全意识非常强，75.84%的大学生表示安全意识比较强，仅有6.70%的大学生表示不具有安全意识。以夜间单独出行为例，有94.02%的学生选择走人多但更远的大路，他们宁愿多走点路，确保自己处于一个更安全的地方，但还有5.98%的大学生会选择走人少偏僻的近路，其中男性大学生占据了其中的88.00%。从这点来看，男性大学生的安全意识明显不及女性大学生，普遍存在侥幸心理。另外，以交通出行安全为例，83.60%的大学生表示会留意出租车信息以及司机特征，仅有16.40%的大学生表示不会对此关心在意。在就业安全方面，我们对大学生如何面对网络上出现的招聘信息及面试安全意识做了调查，结果显示，90.43%的大学生表示会通过多种途径来核实网络信息的真实性，仅有9.57%的大学生表示不会去花时间核实信息，认为到时候自然能了解。对于面试过程中他人递来的饮料或点心，27.27%的大学生表示不会品尝，具有很强的安全意识，66.27%的大学生选择礼貌的接受，但不会马上打开使用，内心依然保持着警惕性，仅有6.46%的大学生表示会欣然接受，自我防范的安全意识较差。在人际交往安全方面，对于“是否应该见网友”这一问题，大学生基本上都怀着一个警惕的心理。仅有16.27%的大学生认为可以见见，没关系，有48.56%的人认为最好还是带着朋友一起去见网友比较好，还有35.17%的大学生认为绝对不要见网友，危险性太大，因为网上交友和线下会面可能存在着信息的不对称，这将会严重威胁自己的人身安全。

2.2.2大学生危险防范能力有待加强

我们对大学生的危险防范能力也进行了调查，结果显示，大学生由于社会经验比较欠缺，在应对可能出现危险的事件时缺乏必要的防范能力。以“遇到陌生人尾随时的处理方法”为例，有65.87%的男生会选择立即赶往人多的地方，有90.44%的女生也会做出同样的行为选择。由此可以看出，在遇到危险的时候，大多数人会选择更有利于自己人身安全的做法，不会与陌生人做太多周旋，而且很明显地，更多的女生会选择这一行为；其次就是试探他是否是坏人，男大学生选择这一做法的比例是28.14%，女生则是7.97%；还有迅速打110报警，会有4.79%的男生选择，女生则只有1.20%；选择其他行为的男生占到1.40%，女生有0.20%，其他的方法包括直接把陌生人拿下，让他屈服等。大学生在面对危险的时候男生和女生表现出了很大的性别差异，男生表现得更加勇敢，不屈服，女生则更懂得保护自己一些，但在其他的一个选项中还是会有女生会选择直接与陌生人对峙，证明还是有一部分的人忽视了自己的人身安全。

另外，面对“在路上有人问路甚至要求带他过去的时候”这一情况时，被访者中有11.00%的人选择会很热心的为他带路，有87.08%的受访者选择婉拒对方带路的要求，只告诉他路线，然而还有1.92%的人选择不告诉他路线也不会为他带路，认为问路就是个幌子，骗人骗财才是真的。面对“如果在路上遇到老人、孕妇或小孩要求送他回家时”这一情况时，被访者中有21.05%的人选择会很热情地帮助他，有50.24%的受访者选择会请求警察的帮忙，让警察送他们回家，还有28.70%的受访者表示会婉拒他们的要求，也不会帮他们叫警察。

针对“收到亲戚或朋友的汇款短信时该如何处理”这一问题，调查结果显示，2.63%的人会按照他们的要求立即汇款过去，其余97.37%选择稍作确定或者不予理会。通过对不同年级大学生的对比分析，我们发现大一年级的同学明显要比高年级的学生来得“爽快”，这也许跟他们的社会阅历浅有关系，4.35%的大一学生选择直接给他们汇款过去；直接汇款的大二学生占其总数的3.17%，大三学生稍低一些，占其总数的2.14%，大四学生则的稍高一些，占其2.67%。由此可见，绝大多数大学生不会直接给他们汇款，而且选择确定是否为本人后再做决定。在不予理会这一选项中，大一学生只占其总数的2.17%，是四个年级中比例最低的一个，其他三个年级的大学生都在6.00%左右，其中大二年级是6.35%，大三年级是6.41%，大四年级是6.67%。由此可见，年级越高，其安全意识更高一些，这跟社会阅历紧紧相关，所以大学生是个比较容易受虚假信息诈骗的群体。

当问到“如果遇到女大学生正在遭受侵害时你会怎么办”这一问题时，67.70%的男、女大学生均会选择到附近去找人求救，女大学生普遍会选择更为安全的方式来帮助受害女生或者直接不去营救，其中受访的女大学生中不会前去营救的比例占到了2.00%，男生则只占到了其受访总数的0.60%；对于报警，请警察前去营救这一选项，女生占其受访比例的27.50%，男生则比女生比重低一些，占到其总比的13.80%；然而在自己前去营救这一选项中，女生的比例远远低于男生，女生做出该选择的其总比的2.80%，男生则占到了18.00%，对比也非常明显，男生更具勇士精神，但往往这样的做法会把自己置身于危险之中，不利于自身的安全。

3.大学生安全意识与防范能力培养的对策

从调查结果我们可以发现，大学生总体的安全意识还是比较好的，不过涉及到性别和年级时，还是存在着不小的差异：女大学生与高年级学生的人身安全防范意识比男大学生与低年级学生更加牢靠。另外，在面对一些可能会危及自身安全利益的问题时，大学生们的处理方法还是不够合理，这不仅缘于大学生自我安全意识不够强，同时还存在安全教育匮乏等客观原因。下面将从社会、学校、家庭和个人四个角度来提出一些提升大学生安全意识和防范能力的对策建议。

3.1社会角度

大学生安全事件的发生多数都与社会存在着关联，遭遇黑车黑店、网上交友被骗、求职被骗等都是备受社会和媒体关注的事件，缺乏社会经验的大学生在面对复杂的社会环境时极易上当受骗。那么谁来、怎么来为这些大学生提供保障呢？调查结果发现，加强社会道德和法制建设是一项迫在眉睫的任务，而政府作为道德与法制建设的责任主体，为我们塑造一个良好的社会环境，乃是其职责所在。一方面，政府应加强国民素质教育和思想道德建设，并且利用好道德舆论的力量，在社会上广泛宣传诚实守信、和谐友善的公民意识，正确引领公民道德建设的价值观导向，形成一个良好、健康、和谐的社会环境；另一方面，加强社会法制建设，对不法分子进行严厉打击，向大学生群体传播知法守法、学法用法的法制观念，让他们学会利用法律武器保护自身安全利益。同时，不断完善相关法律法规，加快建立健全法制社会的进程，为今后大学生安全问题提供一个强有力的法律保障。

3.2学校角度

学校对大学生的安全教育是至关重要的，很多高校对于大学生安全教育课程的开设不太重视，许多大学生都没上过关于安全教育的讲座或课程，安全意识比较薄弱，他们大多是通过网络或同学了解到相关知识及安全事件。针对此种现状，学校应该大力开展安全教育课程，在学校营造一种加强自我安全意识的氛围。在调查中我们发现，有些学校会登记学生节假日出行去向，可是重视程度不高，没有起到效果。如果学校加强对学生的管理，让班主任定期与学生宿舍中寝室长进行交流谈话，可以更加有效的了解学生动向。而对于学生最容易发生侵害的地点，例如偏僻小路等，学校应该加以重视，改善昏暗的环境，多安装一些路灯。同时在那些路段，可以安装一些报警按钮，在紧急情况下通知保卫人员来进行救助；另一方面，也要安排警卫人员加强对学校全天的巡逻管理，及时发现一些潜在的问题和应对突发情况，更好的保障学生在校安全。

3.3家庭角度

家庭是每个人温暖的港湾，父母更是孩子成长的启蒙师，家庭对一个人的塑造有着深远的影响。所以，父母要多向自己的孩子灌输安全方面的知识，而且要打破以往的教育观念，掌握正确的沟通方式，不能在沟通上重女轻男、重学习轻生活。因为我们调查中发现，父母对孩子的关心程度影响着子女的心理状态和行为方式。在最近大学生“失联”案件中，一部分是由于沟通方式不当所引发的家庭矛盾，最终致使子女离家出走发生惨案；还有一部分是父母对子女的安全意识关注度不够高，对孩子的行踪不关心、联系少，导致本就缺乏社会经验的大学生们落人不法分子的圈套之中，令人惋惜。所以，家长要多与自己的孩子沟通交流，不仅要关心他们的学习，还要关心安全、情感、生活、压力等多方面的信息，及时进行沟通疏导，谨慎叮嘱他们的出行安全、规范孩子的交友行为和方式，为他们营造一个良好的成长环境。

3.4个人角度

篇5：中小学生暑假安全风险防范指引

全院同学：

我院2006年暑假时间为7月10日——8月22日。为保障暑假期间学生的人身财产安全，避免发生意外事故，确保广大同学安全、顺利地离校、返校，对假期安全防范工作提出如下要求：

1、暑假期间不允许学生私自留校。全校同学要在7月12日前离校回家，8月19日后方可返校进入宿舍，不能延迟离校或提前返校进入宿舍。

2、要妥善保存好自己的财物。离开宿舍时请将贵重物品（如：电脑、收音机、现金、贵重衣物、自行车等）带回家或委托老师代为保存，其它物品都锁于壁柜。宿舍有漏（渗）水现象的，请将物品转存他处，以防受潮变霉。旅途中，不随意接受他人物品，不随意向陌生人透露自己的身份或让陌生人看护自己的物品，以防受到侵害。

3、各宿舍最后一个离校的同学要关好门窗，切断电源，然后到值班室登记，同值班人员一起检查宿舍后锁门。8月19日后第一个返回宿舍的同学，要持学生证到值班室登记，同值班人员一起开门检查宿舍。

4、同学往返途中尽量乘坐火车、结伴同行；乘坐汽车的同学不要乘坐夜车、黑车、超载车，包车必须有乘运证件。暑假期间，一些不法分子在学校或车站以向学生办理便宜票为名，骗取学生钱财，同学们切勿上当受骗。

5、暑假乘车要遵守公共秩序，在公共场所不拥挤、不哄闹，避免与人发生冲突，避免通行事故。假期外出旅游、度假、探亲、访友或工作的同学要注意安全，谨防发生意外事故。

6、注意预防传染病。夏天食品容易受潮和腐烂，不要到不卫生的餐点吃饭，不接受陌生人的食品，尽量不到人群密集场所活动。

7、假期结束后，要按时返校。8月22日晚，各班级要开好第一个班会，班长要及时将本班同学返校情况报学生事务办公室。学生如遇特殊情况不能按时返校，要及时告知学生事务办公室，说明情况和理由，经批准后方可推迟返校，并于返校后补办请假手续。

以上各项望广大同学认真遵照执行。祝大家假期愉快。

xx学院学生事务办公室

篇6：中小学生暑假安全风险防范指引

近年来不少学校均出现学生离家出走事件。为更好的防范学生离家出走给家庭带来许多麻烦与不安。各学校必须制定好防范措施：

完善学生在校考勤制度，做好学生进校、学生离校实时情况登记。做好每堂课学生考勤。对于上课期间未到校学生需即时与父母沟通联系，掌握学生情况。

完善学生请假审批要求。必须做到凭书面申请或相关医生证明批假。批假人做好请假、销销登记工作

各校需建立各年级各班存在的需重点关注的学生档案。实时关注该生动向，定期每周与需关注学生家长联系沟通，一起关注学生在校在家动态。并做好跟踪记录。

明确禁止非正常上课时间学生到校活动。

定期对在校生进行的心理水平检测。一旦发现潜在心理问题群体。马上分析情况，开展有效的心理辅导，需做好跟踪记录工作。

建立应急机制。（1）学校一旦发生学生离家出走、去向不明的情况，接报人应及时向处置突发事件领导小组组长报告出走学生年级、班级、家庭概况、出走时间的基本情况，组长根据判断，组织相关人员到达指定地点或及时联系公安部门及家长组织寻找。上报上级安全责任部门备案。并实时情况进展汇报。

（2）校长办公室应积极配合组长做好出走学生寻找过程中

所涉及的相关人员、部门的通讯联系工作，并将收集的各类信息及时报告组长，保证组长正确实施寻找方案。

（3）处置突发事件相关人员应积极配合有关部门和学校安

全责任人共同做好出走学生的寻找和出走学生家庭的抚

慰工作。

（4）由校长办公室把出走学生的出走原因、寻找结果，以

及整个事件造成的后果及需要引以为戒的方面以书面报告形式报告组长及上级相关部门。

7、防范措施等必需形成相关文字资料。做到有据可跟、有理

篇7：静脉输液安全风险防范探讨

1 静脉输液环境

静脉输液配制主要是在治疗室完成, 治疗室空气及工作台面洁净度直接关系到配制输液的质量。如果治疗室及工作台面的洁净度较差, 可能会给配制的输液体带来微粒或细菌污染, 增加输液反应及交叉感染的风险。现阶段, 部分大医院采取中心配液室[1]的做法, 通过建立高洁净度的配制车间来有效预防。将全胃肠外营养 (TPN) 输液、化疗输液甚至是常规输液在中心配制室集中配制, 这样可有效的预防微粒或细菌污染所带来的输液反应及交叉感染的风险。另外, 治疗室环境温度不可与输液环境相差太大。如果将温度过低的液体直接输入患者的体内, 会引起患者不适, 甚至会引起输液反应。目前, 输液加温器[2]的使用, 可使输液的温度接近体温, 以提高患者的舒适性, 降低因温差导致的输液反应的发生率。

2 操作者个人卫生

输液配制者操作前要做到着装整洁、洗手、戴口罩。整洁的着装和良好的卫生习惯可有效预防操作者自身因素带来的微粒、纤维及细菌污染。中心配制室一般配用特殊面料的无尘工作服 (猴式服) , 可有效满足洁净环境的要求。输液的配制及输液操作 (静脉套管针、PICC、输液港) 需戴手套, 一是可防止自身因素污染药液, 二是可防止输液操作时对操作者的危害。

3 配液、输液准备及操作

3.1 瓶口及安瓿消毒

要注意消毒时间, 瓶口及安瓿不可残存消毒液及棉签纤维, 以防引入药液, 污染药液。

3.2 配液前检查

应首先检查加液针管的气密性, 如包装袋破损漏气即不可再用;检查活栓的灵活性, 活栓不灵活或过于松动均不可使用。溶解粉针剂或抽取安瓿装药物前, 可先抽取适量大液体, 一是检查针管有无漏液现象, 二是将针管冲洗一下, 以降低因加液针管引入微粒和内毒素[3,4]的风险。加液过程中药物检查不细, 加液针管检查冲洗不彻底或操作不当, 往往是目前临床上出现群体输液反应的主要原因之一。配制输液时, 为节省加药注射器, 配药人员常把使用同一治疗药品的所有患者的药物, 用同一加药注射器按先后顺序依次加完。这样, 如果加药注射器污染, 那么使用同一种药品的前几位患者, 就会出现不同程度的输液反应。如果是所加的某一只药液不合格或被污染, 则是自此患者之后的几位患者出现不同程度的输液反应。

3.3 药液稀释

抽吸空气时最好在无菌的空瓶内进行, 可有效的防止空气中的尘埃及微生物对药液的污染。药物稀释应充分溶解, 并现配现用。溶解西林瓶内的粉针时, 针头刺入要尽量温和, 尽量减少对瓶塞的穿刺次数, 选择合适锐利的小号针头, 侧面开口的针头有利于减少对胶塞的破坏, 防止瓶盖胶塞破损微粒进入瓶内。切割玻璃安瓿, 应忌用镊子等硬物敲开;对“非易折”安瓿割据痕应小于颈段的1/4周, 开启安瓿前用75%乙醇擦拭。打开曲径易折安瓿时, 要沿折断线打开, 防止玻屑进入安瓿内。抽取安瓿内液体时, 要改变安瓿倒置抽吸的方法, 针头要居中, 以避免安瓿断口处玻屑误入安瓿内。

3.4 输液准备

准备胶布置于治疗盘边, 垫小枕, 选择血管。再次查对药液, 挂瓶, 消毒瓶口。检查输液器有效期, 挤压外包装有无漏气, 检查输液管道, 排净空气。

3.4.1 胶布:

传统医用胶布为氧化锌橡皮膏, 由于个体差异的影响, 部分患者会产生变态反应, 出现黏贴部位起水泡、发红、发痒等现象[5]。现阶段, 脱敏、防水、透明胶布等新产品已使用于临床, 有效地减轻了因胶布过敏给治疗带来的不便。

3.4.2 小枕:

小枕作为辅助工具, 可帮助将输液部位相对固定于合适位置。一是方便护理人员的操作, 二可提高患者的舒适性。小枕需加隔离套, 做到每位患者治疗后更换1次隔离套, 以避免交叉污染。

3.4.3 血管选择:

传统静脉输液关于静脉输液血管的选择是从远端到近端, 从小血管到大血管。随着静脉输液工具的变化以及人们对静脉输液的危害原因认识的深入, 现在人们选择血管与输液工具的基本原则是根据患者的病情、疗程的长短、输液的速度、药物的特性等选择不同的血管及不同的穿刺工具。一般静脉留置针可留置时间为48~96h, 中等长度导管可留2~4周, 经颈静脉穿刺的中心静脉导管可留1~7d, 经外周穿刺的中心静脉导管可留4周到1年以上。输液时应根据疗程选择相应的穿刺工具, 但提倡在满足输液需求的前提下, 应以选择最小、最细、最少腔的导管为最佳。一般头静脉适合留置针的穿刺与留置, 贵要静脉适合PICC导管, 锁骨下静脉适合中心静脉导管。对于化疗药、刺激性强的、pH高、渗透压大、毒性大、发泡剂等药物输入时, 应选择管壁粗、血流快的血管[6]。

3.4.4 挂瓶、消毒瓶口:

挂瓶器械有传统的立式输液架和现代的导轨式输液架。保持输液架及导轨的清洁卫生, 可减少灰尘等对输液的污染。

3.4.5 输液器:

首先检查有效期, 超过有效期的不可再用。挤压外包装有无漏气, 外包装已破损漏气的不可再用。带有空气过滤装置及终端过滤器的一次性输液器不仅可减少空气对输液的污染, 同时可以截留任何途径污染的输液微粒, 是解决微粒危害和空气污染的理想措施[3,4]。

3.4.6 排气:

临床上经常可以遇到针头进入静脉回血后, 会有微量的空气随液体迅速进入静脉。少量的微气泡 (<0.02ml·kg-1·min-1) 不会引起生理紊乱, 但这种微量的空气进入患者体内, 也会给患者造成不必要的心理压力。秦红梅等[7]研究发现, 采用两步排气法, 即当液体流至输液管下端距尾端与头皮针连接处前2cm时, 关闭开关 (第一步排气法) , 消毒皮肤后缓慢打开开关, 均匀放慢液体流速, 直至硅胶管和针头内空气排净再关闭开关 (第二步排气) , 临床观察发现, 此法排气时空气进入静脉的机会明显减少, 说明微量空气进入静脉与排气时压力、速度有关。

3.5 穿刺

3.5.1 穿刺浅静脉充盈:

血管暴露充分能提高一针见血率, 充盈静脉的研究主要围绕止血带和局部使用药物两方面。扎止血带时让患者手臂下垂;止血带绷扎的位置距穿刺点10~15cm, 松紧适宜;扎止血带的时间为40~120s内;止血带压力在10.7~16.0kPa时远端的保证静脉充盈达到最佳状态。扎两根止血带法, 可代替患者握拳, 同时局部血管充盈满意, 尤其适用于儿童、血管不固定、不充盈、无力握拳的患者[8]。对长期输液且血管条件差的患者, 输液前局部热敷或涂1%的硝酸甘油[9]、阿托品、2%的山莨菪碱[10]等药物可有效充盈血管。

3.5.2 穿刺时的进针角度:

教科书上静脉穿刺进针角度为20°, 现认为40°~60°[11]进针角度大, 压强大、速度快, 表皮受损范围小。

3.5.3 穿刺时的无痛技术:

手背静脉穿刺时宜首选桡骨茎突、尺骨茎突及第3掌骨头所形成的三角形区域, 该区域神经分布稀疏, 对疼痛的敏感性低于其他区域。选择合适的针头也可减少穿刺时的痛觉, 一般儿童选用4.5~5.5号针头, 成人选用7~8号针头;但在无需快速输液时, 成人也可选用4.5~5.5号针头。大角度进针 (60°左右) 可有效减轻患者的疼痛。穿刺后逆时针翻转针180°至对侧固定, 不但解决了输入刺激性药物所致疼痛问题, 同时也解决了因针头斜面紧贴血管壁出现液体点滴不畅的问题。此外, 利用药物减少静脉穿刺时疼痛的研究也较多[12]。

3.6 输液时的滴速

输液速度一般是由医师或护士根据患者的年龄、病情、药物的种类等多方面的具体情况综合考虑。

3.6.1 要根据药物种类调节滴速:

在临床上, 有不少药物是需要有严格控制输液速度的。如硝酸酯类药物, 常用的有硝酸甘油、单硝酸异山梨酯 (丹唑) , 一般浓度下常以8滴/min、10滴/min、15滴/min等速度进行点滴。若速度过快, 单位时间内进入人体内的药物剂量过大, 会引起很多不良反应如搏动性头痛、颜面潮红、血压下降、心率加快等, 个别对此类药物敏感的患者, 即使在正常剂量下也会出现此种反应, 更须警惕。再如硝普钠也需严格控制滴速, 过快可使血压急剧下降。上述几种药物手工调节滴速不易准确, 有条件医院常使用输液泵 (电脑控制) 来调节。再如降颅压药物甘露醇, 则需快速静脉点滴, 一般情况下要求20%甘露醇250ml静脉点滴时间不超过30min, 若滴速过慢则起不到降低颅内压力的效果或效果不佳。又如氧氟沙星、左氧氟沙星、门冬氨酸洛美沙星等喹诺酮类药物, 一般情况下要求以0.2g≥1h的速度静脉点滴, 速度过快会引起局部反应如血管炎性病变等。

3.6.2 根据年龄调节滴速:

一般情况下, 成年人输液速度常在40~60滴/min, 小儿、老年速度宜慢, 小儿20~40滴/min, 老年人不宜超过40滴/min。

3.6.3 根据病情调节滴速:

如果患者有心脏病或肺部疾患, 输液速度宜慢, 一般30~40滴/min, 以免加重心脏负荷而出现心力衰竭或肺水肿。若患者脱水严重或失血过多引起休克, 则要快速补液, 补充血容量, 还可采取大号针头或加压输液, 输液速度可以快到每小时几千毫升。

3.7 输液后拔针

最佳拔针时机是输液瓶内液体流尽, 输液管内残留液面下降速度明显减慢或停止最宜。拔针时不应用棉签直接按压皮肤穿刺点, 正确的压迫点在皮肤进针点与进针点稍上方垂直方向, 才可以避免血液渗出。现主张拔针时针头应在无压力的情况下退出静脉, 以减轻或去除针刃对血管造成的机械性切割损伤。

4 静脉输液设备的变化

4.1 配药器具的改进

一直以来, 配药工作是由护士以手工的方式完成的, 不但耗时、费力, 而且由于手工配药时, 注射器针头在药品与输液瓶之间频繁穿刺, 同时每1个步骤均需注入一定的空气才能抽吸, 因此不可避免的有细菌和多种微粒进入到所配制的液体内[13]。为解决以上问题, 许多护士和研究人员对器具的研制作了许多有益的探索, 以期通过改革加药器具、改进配药的方法, 提高静脉输液配药工作的质量和效率。

4.2 静脉穿刺辅助设备的改进

常规的静脉穿刺法均在灯光或普通光线下依赖护士的感觉、触觉、视觉以及个人的经验, 穿刺成功率不但个体差异较大, 而且对于一些特殊患者, 如外周静脉显示暴露差、循环衰竭者, 穿刺成功率均较一般患者低。多次反复穿刺不但增加了患者的痛苦与负担, 有时还延误抢救时机。为提高穿刺的成功率, 减少患者痛苦、保证治疗抢救及时有效的进行, 有学者[14,15]将研制的静脉显示仪、静脉定位仪用于手背浅静脉穿刺, 将B型超声技术引入PICC操作中, 保证了一次穿刺的成功率。

4.3 输液调速设备的使用

20世纪80年代以前, 调节静脉输液的速度主要靠护士用眼观察, 以人工的方式进行。随着输液调节器、输液泵、微量注射泵等产品的研制与使用, 实现了静脉输液过程中自动控制。此外, 现代可移动监控技术开始运用于家庭病床, 即可使患者接受必要的治疗, 又可保证其正常的生活方式, 而静脉输注工作站的研发运用, 则可协助医师护士做出更为准确科学的判断。

5 静脉输液技术的变化

5.1 静脉输液相关产品的变化

在一次性输液产品生产以前, 所有的输液产品都是非一次性物品, 需要进行反复的消毒以便重复使用, 这使接受输液的患者感染及发生输液反应的风险大大增加。因此, 一次性使用的输液器、头皮针以及输液容器的产生, 可以说是静脉输液历程上的一次里程牌, 有效地减少了院内感染的发生、降低了护士的工作强度。此外, 各类输液管道接口、输液连接管、避光输液器、精细输液器的面市、各种新型的敷料、胶布、消毒产品的出现以及针头使用后针头处理器及锐器盒的使用, 使得静脉输液过程更为方便、安全、有效。

5.2 静脉输液穿刺工具的变化

目前静脉输液工具分两大类, 一是外周静脉输液工具, 包括头皮钢针、套管针、中等长度导管;二是中心静脉输液工具, 包括经外周穿刺的中心静脉导管、隧道式导管、埋藏式输液港、经颈静脉穿刺的导管。随着输液穿刺工具产品种类的日新月异, 产品性能也在不断的优化。新的输液工具的技术标准已不再以功能为主, 而是以人体的舒适、造成的损伤最少为目的。一方面, 为保证各类导管在血管内达到最佳的留置效果, 围绕易于穿刺、抗打折性能、降低静脉炎发生率、减少渗出等方面, 导管材料的性能在不断改善。另一方面, 随着第一例因针刺伤感染HIV的患者被证实后, 针刺伤受到重视[16]。人们认识到安全输液的对象不应只是针对输液对象, 它还应当包括对静脉输液的执行者——护士。输液产品的安全性能受到重视, 许多基于安全目的的产品面市。

5.3 静脉穿刺技术的变化

随着输液工具的变化, 静脉穿刺部位有了更多的选择。外周浅表静脉仍是临床静脉最常见的选择, 但已不是输液的惟一途径。除外周浅静脉穿刺外, 目前常用的穿刺技术还包括以下几种:一是颈外静脉穿刺置管术。因此技术血管暴露好, 穿刺盲目性小, 操作易掌握, 运用最广泛。但该静脉内有瓣膜, 加之与锁骨上静脉汇合处角度小, 有时会导致插管失败或硅胶管插入不深, 而不能测中心静脉压。二是颈内静脉穿刺置管。此静脉属深静脉, 看不见, 摸不着, 定位困难, 穿刺技术要求高, 操作难度大于颈外静脉置管和PICC, 但输入速度快, 可用于需要大量输液或输血的患者。三是锁骨下静脉置管。该静脉管径粗, 位置固定, 不易塌陷, 血流量大, 注入高渗液体及化疗药物, 可很快被稀释, 对血管刺激性小。但是由于胸膜顶高于锁骨, 进针角度和方向不准易穿破胸膜造成气胸。又因吸气时是负压, 还易造成空气栓塞, 故不适应初学者穿刺。四是股静脉穿刺置管。此静脉易于固定, 操作方法易掌握, 较安全。但股静脉靠近会阴部, 穿刺部位易污染, 增加潜在感染的危险, 同时较大限制了患者的活动。五是PICC留置法。PICC是一种外周中心静脉导管, 经贵要或肘正中静脉穿刺, 经腋静脉到达上腔静脉。PICC操作简便, 穿刺危险性小, 并发症少, 护士经过培训即可独立操作。静脉留置时间长, 适用于需要长期输液、化疗、TPN、临时血液透析的患者以及早产儿、家庭病床及缺乏外周通路的患者。

6 静脉外渗的防治

药物外渗是静脉输液常见的并发症, 抗肿瘤药物、高渗性溶液、阳离子溶液、血管活性药、抗生素类药、止血药、碱性溶液及其他如造影剂等高危药物外渗后, 若不及时给予恰当的处理, 会发生组织坏死甚至致残, 引发医疗事故和医疗纠纷。熟练的穿刺技术、认真负责的责任心是避免药物外渗的基础。目前认为对于易发生坏死的高危药物, 应直接选择弹性好、管径大、血流好的血管进行穿刺, 并应适当地稀释药物, 如静脉化疗药物前后都应先滴注适量的生理盐水。同一输液静脉持续使用时间最好不要超过12h, 如使用缓释硝酸甘油贴敷在穿刺点上方, 能延长输液静脉的使用时间。发生外渗后应针对不同的药物进行局部外敷和局部拮抗封闭疗法。一般冷敷适用于化疗药物及一些非缩血管药物所致的渗漏;热敷适用于血管收缩剂所致的渗漏;药物湿敷适用于高渗液、阳离子溶液及血管收缩剂引起的渗漏;氢化可的松冷盐水局部湿敷适用于化疗药物引起的渗漏;硫酸镁一般只用于血管通透性高药物引起的外渗。一些中药如云南白药、金黄散、复方丹参、红花醇的湿敷效果也较肯定。局部拮抗封闭的常用药物有0.25%~1%的奴夫卡因、1%普鲁卡因加氢化可的松、维生素C等[17]。

7 静脉炎的预防

静脉炎是静脉输液的另一常见的并发症, 是由物理、化学及感染等因素对血管内壁的刺激而导致血管壁的炎症表现, 常表现为局部的热、痛、紧绷及胀感, 沿着注射部位的血管会产生条索状的红线, 触诊时有发热、发硬的感觉。导致静脉炎的危险因素与导管针的材质、长度和管径大小有关;此外, 操作人员的技术不佳、不适当的穿刺部位、导管针留置时间过长、固定方法不当、输入液体的酸碱度太强或由于药物不相溶而造成沉淀、患者血管条件差等因素都与静脉炎的发生有关。

篇8：食品不安全风险咋防范

一、保持清洁

“餐前便后要洗手”可能您在小时候就已经知道了，除此之外，在做饭之前和过程中也需要注意洗手，尤其是生熟食品交替处理的过程中。厨房用具要保持清洁，比如碗筷、刀具、案板和抹布的卫生要特别注意，不要让其成为污染源。厨房和储存食物的地方要注意防虫防鼠，家里养的宠物也尽量不要让它们到厨房里玩耍。

二、生熟分开

这里的熟指的是切完了直接吃的食物，以如凉拌黄瓜、酱牛肉；生是指切完了还须经过加热处理的。生熟分开就是要避免生食上可能携带的细菌染到熟食上引发食源性疾病。这里的分开不仅仅是指它们不要接触，也表示它们所用的案板、刀具、器皿也应当分开。

三、烧熟煮透

中国人吃饭很讲究口味口感，很多菜要求爆炒，以便获得嫩滑的口感，但是这也给了致病菌存活的机会，尤其是肉、蛋、奶等高蛋白特别容易受到致病菌污染。还有些人喜欢生食，尤其是有些地方有生食水产的习惯，特别容易感染寄生虫病。烧熟煮透的一般原则是煮开10～15分钟，如果是一大块肉，比如整只鸡，时间还需要长一点。

四、保持安全温度

绝大多数致病菌喜欢室温环境，高于70摄氏度或低于5摄氏度，它们就难以存活。对于一般家庭，食物保存70摄氏度以上不太现实，因此要尽快让食物冷却并放入冰箱冷藏。但是冰箱并不是保险箱，还有少数细菌能生长，比如李斯特氏菌。因此，冰箱里取出的食物也需要彻底加热再吃才保险。

五、好的水和食材

要想食物安全，首先原料要安全。比如要用清洁的自来水冲洗果蔬，购买的食材要新鲜。不要一次买太多食品，过了保质期的食品最好不吃，已经部分变质的食材别舍不得扔。

篇9：认识雷雨危害，防范飞行安全风险

查阅美国民用航空1992～2012年发生的飞行事故，其中与雷雨有关的事故达27起，占总数比例的30%以上。从公布的分析报告来看，多数事件发生的原因主要集中在：机组对雷雨影响飞行安全的危害程度认识不够而盲目蛮干;应对雷雨危害的飞行安全风险防范措施不完善或有缺失;机组未有效执行防范雷雨危害的飞行安全风险防范措施（如雷达的使用、绕飞雷雨的方法等）。虽然现在飞机的机载设备和地面导航设施越来越先进，但这只是为尽早发现雷雨、顺利避开雷雨提供有力的支持，并不能消除雷雨对飞行运行的危害。雷雨季节将至，未雨绸缪，笔者通过分析雷雨对飞行运行的危害，总结业内安全经验教训，系统归纳了防范飞行安全风险的措施，期望能为保证雷雨飞行安全提供有益帮助。

雷雨对飞行运行的危害

强烈气流和风切变。在一个雷雨单体中的水平风切变、下冲气流、上升气流和湍流，能达到同各种尺寸飞机性能水平进行挑战的强度。因为强烈的垂直气流运动，造成了强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动必然很难操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。2010年9月，某公司一架A319飞机在五边进近过程中遭遇下击强气流，导致飞机状态剧烈变化，进入失速状态。据ICAO飞行事故统计，在发生的与低空风切变有关的飞行事故中，有近89.3%是由雷雨天气影响的。

积冰。积雨云中的结冰现象比所有其他的云都来得厉害。据统计在零度以下的积雨云中飞行，积冰的发生率达到89%，强积冰的发生率为42%，这会容易导致发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。风洞和飞行试验表明，飞机机翼前缘或上表面积冰超过一张牛皮纸的厚度，会导致升力下降大概30%，阻力上升大概40%。由此可见，飞机积冰对飞行的严重危害是致命的。

雷击。闪电和强烈的电子流可以形成雷击，会损坏雷达罩、天线、机翼等，轻则会导致机体烧蚀，重则有可能会导致严重的后果。在中国民航公布的2005～2014年1273起雷击事件中，达到事故征候及以上标准的达134起，飞机遭电击高发期主要集中在5～8月份。遭雷击运行阶段的前三名排序是：巡航阶段26起，下降近进阶段23起、爬升阶段16起;遭雷击部位的前四位概率是：天线27%、机翼22%、尾翼21%、机身15%。2010年8月某公司波音757-200飞机起飞后爬升至约5400米高度时，遭雷击，客舱冒烟，雷电严重烧灼了飞机空调管道和隔音隔热棉，机身外表面有6处雷击点，机身蒙皮有5处雷击（其中4处被击穿）。

低能见度与湿滑跑道。雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑。能见度低会影响视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损;湿滑跑道起降时容易导致飞机冲偏出跑道。在中国民航2005～2014年共发生的33起冲出/偏出跑道的事故征候中，有17起与雷雨天气产生的影响有关。

雷雨飞行的安全风险防范对策

雷雨对飞行的危害是当飞机接近或遭遇雷雨时表现出来的，所以减小雷雨对飞行安全影响的重中之重就是在雷雨条件下做出最佳的判断和决策，合理而正确地操纵飞机，保证飞机和机组处于最佳状态。因此，在雷雨季节季来临之前，安全管理部门应向相关生产运行部门发出相关安全风险提示，包括一些安全经验教训和风险防范措施，并结合日常监督审核工作开展包括雷雨飞行准备情况的监督审核;标准管理部门应系统梳理手册规程，必要时进行修订完善，确保雷雨飞行依据规章持续有效;训练管理部门和相关生产运行部门应组织开展一些重点培训活动，重温或学习有关雷雨飞行的相关知识和规程，学习掌握《一般运行和飞行规则》、公司《运行手册》、机型《飞行机组操作手册》等有关运行规章和规定，并进行必要的测试;飞行网预先准备栏目上应增加有关雷雨飞行项目的准备，同时加强对准备质量的监控。

雷雨天气条件下安排航班飞行时，应根据实际天气情况合理搭配驾驶员，调配派遣经过夏秋季换季学习培训并理论考核合格的飞行机组;雷雨季节应做好机务维修工作，加强对飞机的检查与维护，重点做好对气象雷达、除防冰系统、放电刷等部位的检查和维护，同时维护期间要防止雨水渗入电子舱内造成电子设备可能短路或烧毁，确保雷达、防冰设备和电子设备状态良好。飞行整个阶段应严格按照规章操作，正确使用机载气象雷达，密切监视雷雨的动向，配合空中交通管制，保证飞行安全。以下是雷雨飞行时的具体安全风险防范对策：

1、飞行前准备阶段。飞行前的准备工作可以起到防患于未然的重要作用。充分细致的做好飞行前的准备工作，可以做到心中有数、临危不惧。

飞行机组应严格按照《运行手册》进行飞行前准备，充分了解目的地机场、备降机场细则，特别是要研究特殊航线、特殊机场的特殊天气，有针对性地做好预案。签派员应按照《飞行签派手册》对签派放行程序和签派放行规则进行准备。当航路、目的地机场预报或存在雷雨天气时，签派员应与机组面对面共同研究天气资料，确定备降机场与备份燃油油量以及确定飞行前准备的其他关键要素。飞行机组与签派员应掌握和执行公司使用机场最低运行标准，禁止低于机场或机长运行标准时起飞与着陆;

飞行机组应针对雷雨天气，制定绕飞雷雨方法与特殊情况处置预案;认真复核舱单数据，严格按照起飞机场性能分析数据，准确设定起飞速度。在雷雨中起飞、进近着陆过程中如遇风切变，飞行机组要严格按照各机型的风切变操作程序执行。在起飞机场、目的地机场和航路上预报有雷雨天气时，至少有一台机载气象雷达工作正常时才能签派放行。

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在以下一些气象条件下应禁止或延迟起飞：起飞机场在大雨、暴雨，目的地机场在暴雨的气象条件时;雷雨主体与离场航路或返场航路小于20千米时;跑道积水超过1/2英寸（13mm）时;机场天气预报有风切变或顺风天气接近机型限制时;在湿滑跑道条件下，某些机型如B737防滞刹车不工作时。

2、飞行实施阶段。无论飞行前的准备如何充分，瞬息万变的气象总会给机组制造意想不到的麻烦，在飞行的实施阶段机组要做好直面雷雨的准备。

1）起飞阶段

在滑行中或其他条件允许的情况下，飞行机组应对气象雷达工作状态进行检查，当气象雷达工作不正常时，应滑回排故。在滑行中飞行机组应使用气象雷达探测起飞、离港方向的雷雨分布情况，如天气不具备起飞、离港条件，应滑回等待。

滑行道面湿滑时，建议在停机坪与转弯的滑行速度不超过8海里/时，直线的滑行速度不超过20海里/时。进跑道后及时打开气象雷达，观测雷雨中心位置和移动方向，提前做好绕飞预案，并向管制员说明绕飞意图，在得到许可后方可起飞，避免升空后被动。

在积水跑道起飞，建议V1速度提前5海里/时报出，VR速度可增大5海里/时（最大不能超过10海里/时），或者按机型FCOM建议的标准执行;跑道污染时，不允许使用减推力起飞。

中断起飞时，应立即使用减速板和发动机反推，保持好方向，不要过早使用人工刹车替代自动刹车;不具有自动刹车的机型，按需及时采取人工刹车。起飞后，最好爬升到600米以上再转弯，若在转弯过程中遇到下沉或扰动气流，在没有地形越障要求的情况下，应立即改出转弯。

2）航线飞行阶段

航线飞行是整个飞行过程中最长的阶段，也是最有可能遭遇雷雨威胁的阶段。机组应不断使用雷达和目视观察航路上的天气，避免进入雷雨区。任何雷雨都应视作一种危险，禁止进入积雨云飞行。

（1）安全飞越雷雨区的方法：

在综合分析航空气象资料，通过使用机载气象雷达、目视观测等方法正确判明了雷雨位置、强度、移动情况的前提下，根据雷雨对飞行的影响特点，在飞越雷雨区时应严格按有关规定执行，严禁盲目蛮干。

（2）绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨。要合理留有开始和退出的余地，尽可能从雷雨的上风面绕飞。注意绕飞尺度的把握。曾有机组反应过度或过于谨慎，发生过燃油紧急、航空器危险接近或避让等严重问题。因此，应遵守下列规定：

绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：飞行高度6000米以下，昼间5千米（2.7海里），夜间10千米（5.4海里）;航线飞行高度6000至7500米，8千米（4.3海里）;航线飞行高度7500至9000米，16千米（8.6海里）;航线飞行高度9000米（含）以上，32千米（17海里）;云上飞越雷雨区域时，必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米，要考虑飞机升限和飞行的安全裕度;云下绕飞雷雨时，只准在昼间进行，距云底垂直距离不得少于400米，飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度，距离主降雨区不少于10千米（5.4海里）。

（3）飞机被迫进入或误入积雨云后的处置方法：

飞行机组要镇定沉着，临危不乱，集中精力进行仪表飞行，检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设备，以防闪电造成目眩等，切忌惊慌失措，并立即报告ATC。遵守机型《飞行机组操作手册》选择穿越颠簸的速度和所需发动机功率，按规定的颠簸速度飞行，减少飞机颠簸，根据仪表注意保持平飞姿态，柔和地操纵飞机，尽量减少升降舵的操纵，减少雷击的可能及气流改变对发动机产生的影响。如果颠簸严重，自动驾驶仪不能正常工作时，应及时选用人工操作模式，遵守FCOM操作指导。

随时注意飞机姿态、位置和安全高度，与ATC保持通讯畅通;尽可能保持所选定的航向飞行，必须改变航向时，建议转弯坡度不要超过30度。避开滚轴云和零度等温线区域飞行，保持飞机真高不少于1000米，以免遇到强烈下沉气流时没有时间改出。滚轴云是非常危险的，曾测量到滚轴云产生的上升气流和下沉气流速度每分钟超过1500米。

注意发动机工作情况，防止因严重降水造成发动机温度过低时，而误认为发动机工作不正常。及时合理的使用防冰设备。

调整机载气象雷达的天线角度及增益，尽可能观测出别的高度上活动的雷雨区，选择回波较弱的路线脱离。如果空中机载雷达失效，机组应遵循《飞行机组操作手册》中的程序和限制进行飞行。当然，能申请到避开有雷雨的航线则更为稳妥。飞行机组应将航路雷雨分布与强度情况，及时向签派员报告。同时，签派员应积极主动向飞行机组提供航路、航站天气情报和必要的技术支援。

3）进近、着陆阶段

进近阶段遇有雷雨时，可将导航显示器的范围放在40～80海里（通常PF选择40海里，PM选择80海里），宏观看天气，选择回波较弱的路线进入。着陆阶段是飞行中最危险最需要飞行员集中注意力的阶段，当在着陆阶段遇雷雨影响时，应结合着陆的特点采取适当措施避免雷雨带来的危害。

（1）飞行机组根据地面、其他飞机提供的信息，以及气象雷达探测的雷雨、分布强度情况，制定具体进近着陆方法与复飞措施，并复习复飞程序。同时，还应根据机型快速检查单性能图表确定有足够的着陆距离。

（2）因机场雷雨、风切变或顺风天气造成飞机复飞，建议机组不要继续进近、着陆，应等待或备降;

（3）明确飞行方法、程序及去备降场的航行路线、高度、对备降场的天气要有绝对的把握，切不可贸然选择备降场。

（4）以下天气条件时不建议继续进近、着陆：特殊机场在大雨、暴雨的气象条件下;其他机场在暴雨的气象条件下;雷雨主体或前锋与进场航路的间隔小于20千米，影响进近、着陆时;在着陆航道间隔5千米或复飞航道间隔3千米内有雷雨，而影响着陆或复飞安全余度的情况下。

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（5）反对盲目抢在雷雨前着陆，要留有充分退出的余地。

（6）飞行机组根据需要有权提醒或要求空中交通管制人员将有利于进近、着陆的助航、灯光等设备打开;根据着陆地带的天气实况，必要时增加灯光强度等级。

（7）夜间飞行为了避免形成光屏，可在飞机出云或能见跑道后打开着陆灯。

（8）仪表进近高度1000英尺，目视进近高度500英尺以上必须建立好稳定的着陆形态，控制高度、速度、航迹、下滑道等诸元在标准范围内，否则必须复飞。

（9）在能满足复飞梯度条件下，建议着陆使用襟翼“最大”单位;建议机组根据跑道长度及道面条件，将自动刹车档位选择较大或最大位。注意：波音飞机使用反推减速，只有在人工刹车或自动刹车选“最大”时才会增加减速率。

（10）在进近过程中尽量使用自动驾驶飞行，飞行机组成员根据各自分工、认真履行职责，严密监控各种仪表指示，若有异常，机长应果断断开自动驾驶进行人工操纵。

（11）及时使用风挡雨刷，严格按要求控制好入口高度（50英尺RA）、进场速度、接地点（距跑道入口300米处）和方向，防止场外接地或冲、偏出跑道。

（12）在决断点、决断高度（高）或至接地前任何时候，看不清跑道或失去目视跑道时应立即复飞。

（13）保持规定的进近速度，在目标区扎实接地，前轮尽快放下，及时使用刹车和反推（必要时使用最大反推直到飞机停住），保持好方向，建议不要过早的使用人工刹车替代自动刹车。

3、飞行后讲评阶段

飞行机组在完成航班任务后，规定要做常规讲评，目的是信息沟通、总结经验、分析问题和汲取教训，如飞行中遇到雷雨时，还要做好以下工作：

认真进行航后绕机检查，仔细查看易被雷击的位置或区域，如发现有雷击点或受损情况要及时执行非正常情况报告制度，同时与机务维修人员进行交接;

如遇设施设备故障时，要将故障情况和采取的措施详细记录在《飞机飞行记录本》上，并向机务维修人员进行简要介绍;

本次雷雨飞行在运行准备、飞行程序、操纵技术、安全管理方面上的得与失，认真分析出现问题的原因，总结经验，认真填写好相关记录表单，并按要求向公司安全部门提交书面报告。

雷雨飞行的一些改进思考

雷雨天气的运行不仅需要提高飞行员、签派员、机务维修人员对雷雨危害的认识，还需要不断提高他们的综合业务素质，更需要公司和有关单位不断总结雷雨飞行的经验教训，认真评估和改进现行的一些做法：现行的培训内容与效果是否能满足雷雨飞行的安全需要？如地面理论教员的规章符合性、模拟机教员的教学能力、培训的质量控制、教材的适宜性和有效性等问题。

在飞行员训练和检查时，往往存在着偏重技术操作，但是在出了问题后调查中发现飞行员的弱项往往又表现在复杂天气下飞行应急处置能力、CRM能力不足;航空公司现行有关雷雨飞行的规程与公司制定的节油政策、处罚规定是否具有系统性、协调性和可操作性？航空公司是否设置了安全绩效指标来监测雷雨中飞行的偏差情况？一些航空公司制定的“在起、降机场已知或预知雷雨天气条件时，要求机长或教员亲自操作飞机或安排双机长飞行”的政策是否科学合理？在雷雨飞行中发生各种紧急情况时，航空公司的应急预案或应急措施是否完善和有效？机场跑道道面摩擦系数或刹车效应的报告是否及时和准确？空中交通管制员在指挥和服务、管制雷达的监控方面是否能对降低飞行员操作难度、疲劳度进行一些有益的改进？局方或上级单位在雷雨季节来临之前不断提出的一些要求或措施是否存在有与现行运行规章不一致的风险或衍生风险？在雷雨天气条件下，航空公司、机场和空管是否能够做到协调合作、无缝衔接、把关补台？上述情况或问题的存在都会或多或少影响雷雨飞行的安全，需要我们去思考、研究、解决和改进。

天有不测风云，人有应变策略。虽然雷雨天气给飞行安全带来了一系列问题与危害，但是只要我们以科学严谨的态度把握好雷雨天气的客观规律，以严实精细的工作精神，早预防、打基础、广培训，防范飞行安全风险，积极应对和减少雷雨天气带来的危害，就能实现飞行安全的目标。