关于大学校园周边交通状况的调查

关键词： 交通状况 大学校园 交通 同学

关于大学校园周边交通状况的调查（精选8篇）

篇1：关于大学校园周边交通状况的调查

关于大学校园周边交通状况的调查

同学你们好:

为了了解校园周边的交通情况以及交通隐患，同时为了方便同学们的出行和安全进行问卷调查并作出科学分析，以下问题没有准确的答案并对您的信息和回答进行保密。此次希望您能回答我们提出的一些问题我们衷心的感谢大家的支持和配合，谢谢！年级:大一()大二()大三()大四（）性别：男（）女（）

1：学校周围交通状况不佳是因为：（多项选择）

A、人多路窄B、车多C、骑车人不按常理行车

2：学校周围交通出现哪种情况你最恼火：（多项选择）

A、汽车潇洒的飘过B、公交过于拥挤C、经常堵车

3：你认为学校附近是否容易发生的交通事故，是否安全？（单项选择）

A.经常容易发生，不安全B.偶尔发生，不是特别安全C.基本不会发生，很安全 4：我们学校附近哪里交通状况最糟：（多项选择）

A、学校大门的交通状况B、食堂出入门口C、学校周围的交通十字路口

5：学校周围的车站，你认为设计的合理吗？（单项选择）

A、设计的比较合理，能够方便我的学习和生活B、设计的不合理，上下学不方便，很绕路C、不知道

6：通常出校你选择什么样的交通工具：（多项选择）

A、出租车B、公交C、自行车D、步行

7：你觉得学校周围交通是否便利？（单项选择）

A、一般 B、比较便利C、很不便利

8：你认为学校周围的交通何时最拥挤：（多项选择）

A、平时B、春节C、开学期间D、周末时期

9：你是否愿意配合学校整治校门口周边道路交通环境？（单项选择）

A、非常愿意B、愿意 C、无所谓

10：你认为学校周围的交通应该怎样改善：（多项选择）

A、拓宽马路B、限制汽车的数量C、提高自身和他人素养

11:你认为应该怎样更好的改善校园周围的交通状况？

篇2：关于大学校园周边交通状况的调查

——以河北大学为例

09级

河北大学是河北省唯一一所由国家教育部、财政部与河北省人民政府共同重点建设的省属重点综合性大学，其前身是1921年始建于天津的天主教会学校——天津工商大学，先后易名为天津工商学院、津沽大学、天津师范学院、天津师范大学，1960年改建为综合大学，定名河北大学。1970年迁至历史文化名城——河北省保定市。

近年来，随着高校改革的进一步深化，学校周边环境也备受关注。前不久，我们在河北大学对校园周边环境状况进行了抽样调查，调查采用问卷的形式，共发放问卷800份，回收有效问卷702份。调查从校园饮食场所，休闲娱乐场所，文化市场，校外住宿，以及校外总体状况5个方面着手。经过对调查结果的分析处理，我们发现：当前河北大学周边环境还存在一些问题，亟待解决。

<一>校外饮食场所：杂乱无章，卫生状况令人堪忧。

在调查的结果中，我们发现由于符合自己的饮食习惯与品味，有50％的同学到校外小餐饮就餐，但又对食品的安全性及卫生状况比较担忧。另外有58.5％的同学认为这些小餐馆与小吃店经营不规范。且对环境造成一定的污染，影响校容校貌。

因此，我们呼吁学校加紧与执法部门及卫生监督机构的合作，加在对学校周边饮食卫生安全的检查，监管力度。确保食品的卫生安全和质量。校方急需做的是改善学校的饮食条件，增加学校食堂菜色的种类和花样，完善后勤保障，同时对校外的环境与社会有关部门协调实行责任承包。

<二>休闲娱乐场所：杂而无序，存在安全隐患

调查显示：由于网吧的自由性大，符合大多数同学的休闲目的，使得在众多的娱乐休闲场所中，网吧成为最大的休闲场所，远超过其他休闲场所。

有78.4％同学在双休日上网，但对网吧的安全隐患表现出极大的不安，而在“对休闲场所经营是否规范”这一栏调查中，只有4％的人认为经营规范。在男、女生分开的调查中，且女生去休闲娱乐场所多受朋友、同学的邀请。在“去休闲场所是否影响学业”这一栏调查中，60％的男生认为对学习影响很大，而女生认为影响一般。

进入大学后，学生自由支配时间增多，然而学校的管理不够完善，学生出入娱乐场所的频率提高。在此状况下学校这一角色该做点什么呢？是否该加大提升学生人文素养方面的投入？是否该加强与社会部门的合作？对有安全隐患的网吧进行整顿呢？

<三>校外文化场所：盗版猖獗，层次不高，品位断档

通过调查，我们了解到有46％的同学光顾的校外文化市场是书店，占最大比例。且见得最多买得最多的是考研与过级方面的书。调查中了解到同学们普遍认为周边文化市场内容不丰富，层次不高。更有84％的人表示见过盗版音像制品及书籍且认为这严重影响了学生读书的质量与品位。更让人吃惊的是有大量的暴力、色情书籍“安危无恙”的摆在书店里。对音像制品的内容83％的人认为不健康，而只有2％的人认为健康。

由此观之，学校应与工商行政部门密切配合、严厉打击盗版、暴力、色情书刊，其实图书馆系统完全有可能吸引更多人，对图书馆进行改革，完善借书规章，充分发挥图书馆的功效，使同学们有个安读之所。

<四>校外住宿：外移多内患，改善学生住宿条件是正道

随着高校管理条例的改革，越来越来的大学生选择了校外租房，校外住宿的原因主要有两方面：一是不满学校的住宿条件，二是为了考研。

同时，调查结果显示有68.3％的人赞成校外租房，认为这样有利于生活与学习，而只有14％的人反对校外租房，另一部分处于不确定状态。在问及怎样控制校外租房时，有58.1％的人说尽量改善学生的住宿条件。而在“影响校外租房的主要问题”中，有46％提到租房的人担心校外的治安及安全。

<五>校外总体状况：交通、卫生、安全状况亟待改观，情况不尽人意

80％的人对学校的交通状况表现出极大的不满，多认为街道过窄，车辆过多，车主抢客无序，引起交通混乱，危及到学生的安全。由于学校周边人员复杂，学校外犯罪行为时有发生，有72。8％的同学见过或听说过校外周边发生犯罪行为。57.2％同学对周边治安不安，希望学校及相关部门对周边进行治安整顿，建立良好的社会秩序。

有49％的同学不满校园周边卫生现状，并认为这与摊主或店主有很大的关系(占75.9％)，50％的同学说要处理好街道卫生，主要应规范摊主行为使其自觉处理好自我与周边环境的关系。

因此，我们建议学校应与交通部门通力合作，加紧道路的扩建，取缔学校内外的“危险杀手”；完善后勤部门，丰富学校内的商品市场；加强校卫队；确保校园安全。同时与社会有关部门合作，整顿卫生安全不合格的小摊和餐馆，确保在就餐的安全。

篇3：关于大学校园周边交通状况的调查

贵州民族大学校园面积广大,人口众多,地形复杂、校园交通压力很大。校园交通安全问题一直都是师生所关注的焦点,时日性、时段性的交通繁忙对校内师生的正常学习生活造成了较大的困扰[1]。根据调查前的经验分析,贵州民族大学显性的交通压力主要体现在: 校内主要路口的时段性的车流人流集中,校内的不文明行车现象[2]。本次关于贵州民族大学交通安全的状况的社会调查,以校园的师生作为调查对象,以校园的教职工和学生作为主要的调查对象,以师生对校园交通环境的评价和认识、各主要路口、路段的车流量和师生的交通安全意识为主要调查内容,以期通过本次调查对贵州民族大学的交通现状得到一个比较客观、清晰地认识,并在此基础上提出一些改善交通状况的可行性对策。

二、调查的总体、样本及资料收集分析方法

本次调查的总体为贵州民族大学所有全日制在校学生和全校教职工。本次调查的样本规模为100份,其中有效样本82份,调查范围包括贵州民族大学所有全日制在校学生及全部教职工。本次调查的分析单位为个人,调查资料的收集主要是问卷调查法,实地观察法、文献调查法等。

三、调查的内容

本次调查,重点了解学校师生对交通环境的评价和认识,特殊时段时的主要路口、路段的车流量及教职工和学生的交通安全意识三个方面的内容,得到了比较详细的结果,以下就对重点涉及三个方面的调查结果进行分析。

( 一) 特殊时段主要路口、路段的车流量状况

主要路段,是指贵州民族大学校园内车流量人流量相对集中和频繁的地段,主要路口指贵州民族大学的东门、北门及贵州民族大学堕落街路口。这些路口和路段都是经常性、时段性和时日性人流量车流量相对较大的地方,选择其作为主要的研究对象,能抓住交通安全问题的主要方面。所谓特殊时段,是指一天内或一周内人流量、车流量的高峰时段根据调查,选择特殊时段进行分析,使得研究比较有针对性。具体情况如下:

1. 特殊时段主要路口的车流量状况

( 1) 贵州民族大学收费站车流量

观察时间:2015年12月3日11:25到12:20分

根据表1,高峰时段进出贵州民族大学收费站的车辆有面包车、中型客车、轿车、出租车、摩托车、电动车、小型货车等,其中主要车辆类型分别是轿车、出租车、摩托车三类,这三类在数量上排在前三位。2015年12月3日11: 30到12: 05分三类车的进出量分别是: 28辆、17辆、28辆; 49辆、8辆、30辆。位居首位的是轿车,其次是摩托车; 相对轿车和摩托车而言其他车辆的类型相对较少。

( 2) 贵州民族大学逸夫图书馆车流量

观察时间: 2015年12月9日17: 05到17: 50分

根据表2,高峰时段进出贵州民族大学收费站的车辆有面包车、中型客车、轿车、出租车、摩托车、电动车、小型货车等,其中主要车辆类型分别是轿车、出租车、摩托车三类,这三类在数量上排在前三位。2015年12月9日17: 05到17: 50分三类车的进出量分别是: 32辆、19辆、32辆; 56辆、15辆、42辆。位居首位的是轿车,其次是摩托车; 相对轿车和摩托车而言其他车辆的类型相对较少。

( 二) 师生对学校交通环境的评价及认识

调查统计显示,受访者对我们的交通安全状况持乐观态度的占多数,但仍有三成表示不满,在校园里,大多数的受访者认为校园交通更拥挤,特别是一些特殊时期和校园部分车辆停放、乱放的情况。60% 的受访者认为学校的交通设施、标志等需要改进。虽然校园的减速带可以到处看见,但有许多自行车,以避免颠簸前进的道路上,使用小洞或间隙通过。近6成的受访者建议在减速带安排在中间的一个小口供自行车进入。因为根据我们学校的特殊地理,地形环境。在学校骑自行车是不可行的。在问卷调查结束后,共有52名受访者对我校的交通安全状况提出了建议或意见,37% 的有效问卷,这表明我校师生对校园交通安全是一个高度关注的问题。

四、小结

通过对调查数据和资料的分析,对贵州民族大学的交通状况做出如下总结:

关于校园的交通安全状况,主要存在以下主要的问题: 校园车辆行驶速度偏快,教学楼附近,堕落街,主要干道的交通秩序相对较差,交通指示系统不完善,校外车辆的频繁出入,是造成校内交通安全的重要原因。在交通安全意识与知识方面还有所欠缺,这也是引起交通混乱和交通事故的重要因素。针对民大的交通安全状况我们提出以下对策:

( 1) 加强出入车辆管理,减少车辆随意进出学校,缓解校园压力。

( 2) 在大型机动车辆进入校园的车速限制的基础上,明确校园内电动汽车和摩托车的速度控制。

( 3) 增加,改变学校道路上的路灯,增加照明程度,在关键路口设置交通警示标志。

( 4) 在主教学楼附近,收费站交叉口,设置临时交通管理组,在上课期间,进行交通疏导。

( 5) 加强对师生的交通安全知识培训,培养交通安全意识。

( 6) 在改善学校交通现状的过程中,应广泛收集各方的意见,以便提出更有效的修改意见。

以上是对贵州大学民族交通调查和分析,虽然我们严格按照社会调查的方法实施调查,并做了分析,但由于时间紧张,在操作过程中的步骤是比较粗糙的,数据有一定的可信度,但也缺乏准确性。我相信在学校努力管理的同时,只要所有人都养成良好的驾驶习惯,贵州民族大学交通安全状况可以得到质的提高,让我们共同努力,创造一个安全、便捷的交通环境。

参考文献

[1]张莉,杨小朋.《荣乌高速公路潍坊段重大桥梁交通事故应急救援体系构建》[J].森林工程,2015(4).

篇4：关于大学校园周边交通状况的调查

市场调查建议书

说明信

经理先生:

根据贵公司的愿望和要求，我部拟订了本次市场调查建议书，设计了在学校周边开一家绿茶餐饮调查的方案。请对调查方案提出意见和建议，以便我方进一步修改和完善。

XXX市场研究公司

XXX2010年4月

市场调查的结构框架

目录

一、背景：............................1二、机会定义：....................2三、市场调查的目的：......................2四、研究阶段........................3五、调查方法及调查单位确定原则：...................3六、调查资料整理和分析方法：....................3七、调查步骤和时间安排：.....................4八、资金预算及项目安排.........................4九、小组人员确定和工作安排.................4一、背景：

杭州绿茶餐饮管理有限公司成立于2002年，以灵隐路33号绿茶餐厅为起点进军餐饮行业，在杭州已开出龙井绿茶店，2010年金秋十月连续开出大兜绿茶店、庆春银泰绿茶店等多家分店；温特来中心是绿茶进驻首都北京的第一家店；而在重庆，2011年一定会找到绿茶招牌！

绿茶自然，舒服的就餐氛围，得到众多成功、时尚的年轻人的追棒，因为在这里不仅可以吃到传说中的美食，更为肩负工作生活等压力的你带

来心灵的洒脱。随着都市生活的节奏越来越快，繁忙的工作压得城市人有点喘不过气来，到了绿茶，这里没有富丽堂皇的建筑，有的只是清新自然，纯朴的原木搭建，少数民族及异域风情的摆设，无不让人感到放松。享受绿茶的美食，放松紧蹦的神经，感受这里自然，无约束的氛围，释放美好心情，这正是绿茶受到越来越多的人喜欢并甘愿为此等候60分钟的因素之一！在杭州的小资和白领圈子，如果你说不知道绿茶，那可能就被人贴上“OUT”的标签了。绿茶也因此成为很多跨国公司，集团大公司，IT公司，外贸公司等进行公司中高层人员聚会，员工聚餐的理想场所。来绿茶或许你会再次碰到阿里巴巴的马云，网易的丁磊，绿城房产宋卫平等众多知名人士，因为他们都是绿茶的老朋友。

绿茶成功的另一个重要因素还是在于得到大众的普遍认为“佳肴美味”。绿茶的菜系很丰富，菜式也颇具特点：烧烤类“现点现烤”，吃口“很香”；农夫炖鱼是“湖蟹和鳜鱼的结合”，“鲜美无比”；面包诱惑也“不错”，“外脆里软”的面包加上“香甜清爽”的冰淇淋，堪称完美的饭后甜品。

美食和美景完美结合，再加上经营者别具匠心营造的纯朴，舒适，自然，放松的氛围，让绿茶的知名度越来越高，营业额也节节攀升，绿茶单店营业额在杭州餐饮业中排名前三甲（以同面积单店计算），是杭州餐饮企业的50强之一。同时获得各大知名网络媒体的一致推荐与好评。

二、机会定义：

随着高校的大规模扩招，各高校学生数量大幅度增长，人均生活空间日益降低，传统的大学食堂已不能满足当代大学生的餐饮需要。

各高校加速后勤社会化进程，也为当今大学餐饮业变革提供新的机遇新的商机。

三、市场调查的目的：

市场调查以环境调查为中心，在了解高校餐饮业面临的新政策和发展的新趋势的情况下，达到了解高校餐饮业需求状况（消费心理，基本情况，饮食观点等），掌握高校餐饮业供应状况。

具体目标之一：通过市场调查了解餐饮市场竞争状况

餐饮企业的迅速发展，造成餐饮内部的“重新洗牌”。规模化，个性和品牌竞争成了餐饮企业进行势力较量的三大法宝。

具体目标之二：通过市场调查了解消费者对餐厅的需求情况

随着社会经济不断发展，人们生活水平不断提高，消费者也变得更加

挑剔，消费者追求完美。本餐厅采取自助餐的方式，免费茶水和鲜汤。并且米饭的质量相对竞争者要好，采用不同的做法（如：蒸熟，是一种南方饭馆常见的米饭做法），使口感与众不同，有别于竞争者，给顾客更多的优惠，吸引了客源。此外，烧烤+冷饮、八宝饭等情侣套餐吸引更多的客源。

四、研究阶段

阶段之一：可行性研究/探索性研究

（1）市场问题定义；（2）调查问题定义；（3）对该调查课题进行计划。

阶段之二：问卷设计

（1）定性资料要求；（2）定量资料要求；（3）问卷设计、试答和修改。

阶段之三：样本选择与数据收集

（1）抽样设计；（2）进行试调查与实地调查；（3）回收问卷并进行编号整理。

阶段之四：资料分析与解释。

（1）分析资料；（2）解释资料

阶段之五：报告结果

（1）调查结果与书面报告的准备；（2）口头或书面报告；（3）结论与行动建议。

阶段之六：方案实施与反馈

（1）帮助实施所建议的方案；（2）建立馈过程

五、调查方法及调查单位确定原则：

观察法，抽样调查，访问法，问卷调查，采用二手资料

高校餐饮业将面临的政策：二手资料（相关政策调整），访问法（校后勤服务集团等相关部门）

大学生消费（消费者环境）：抽样调查（50份问卷）生源，性别，年纪比例调查（二手资料）

行业竞争状况和利润空间（供应者环境）：观察法和抽样调查相结合（30份问卷）

六、调查资料整理和分析方法：

1.定量分析和定性分析相结合2.实地调查结果分析和二手资料研究相结合七、调查步骤和时间安排：

第一阶段：总体方案论证，初步设计出两式调查问卷（调查项目）4月2日——4月6日

第二阶段：收集一些必需的二手资料

4月7日——4月12日

第三阶段：确定调查项目，完成问卷修改和制作

4月13日——4月18日

第四阶段：收集二手资料，实地调查

4月19日——5月7日

第五阶段：统计调查资料，分析调查结果，撰写调查报告

5月8日——5月20日

八、资金预算及项目安排

调查问卷设计与制作（50份+30份）25元 交通费用及其他费用10元 调查报告撰写打印费用15元

九、小组人员确定和工作安排

小组人数：8人

制定总体方案：冉秋红，杜玉姣

调查项目、调查问卷的设计、修改和制作：冉秋红，杜玉娇负责，全部参与

收集必需的二手资料：余忠懌，谭燕

实地调查：乔静静 王翠 张佳楠 郭倩先 余忠懌 谭燕

统计调查资料：张佳楠 王翠 谭燕

篇5：关于大学校园周边交通状况的调查

万教字[2011]164号

关于开展校车和校园周边道路交通

安全专项整治的工作方案

王封乡、化客头街办中心校，各中小学校、幼儿园：

为强化校园周边道路交通安全管理，有效预防校车道路交通安全事故，切实保障广大师生交通安全，根据省、市、区《开展学校及周边治安综合治理专项整治实施方案》和省、市交管部门《关于开展校车和校园周边道路交通安全专项整治工作方案》精神，结合我区学校工作实际，制定本方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，以创建“平安校园”为目标，以维护中小学、幼儿园学生的生命安全为核心，配合交警部门严厉查处学生接送车辆交通违法行为，建立健全校车和校园周边道路交通安全长效管理机制，有效预防学生、校车道路交通事故的发生。

二、工作目标

通过专项整治，校园周边交通安全设施更加完善，交通环境进一步改善，道路交通隐患得到排查整治。校车和驾驶人安全管理制度健全、责任落实、管理规范、措施有力。校车驾驶人、学生、教师及学生家长的道路交通法制和安全意识进一步增强。校车各类交通违法行为明显减少，学生和校车交通安全事故逐步下降。无牌无证、不符合安全技术标准和低速载货汽车、拖拉机、三轮汽车、非法拼装车、“摩的”等搭载学生的违法行为得到遏制。

三、组织领导

校车及校园周边道路交通安全专项整治工作由万柏林区教育系统安全工作领导组统一领导。

四、工作步骤

（一）动员排查阶段（10月20日-10月31日）

全区各学校要全力配合交警部门，并主动开展对校车及其它学生接送车辆和驾驶人以及学校周边道路交通安全隐患和交通设施的全面排查和摸底，建立健全基础台帐。采取多种形式，大力宣传积极营造良好的舆论氛围。

（二）组织实施阶段（11月1日-12月15日）

各学校要配合交警部门严格落实校车和集中接送学生车辆及驾驶人的源头管理，配合有关部门统一校车标识，推动校园周边交通秩序管控，加强师生和校车驾驶人交通安全宣传教育，交警、教育等部门协作配合，同时加强专项整治期间的督导检查。

（三）总结考核阶段（12月15日-12月31日）

对整治工作全面总结，建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制。

五、工作重点(一)全区学校的整体要求

1、积极争取交警部门的支持，强化“护学岗”建设。积极探索建立职能部门主导，社会、学校、家庭共建共管的护学模式。

2、配合交警部门每月至少开展一次行动，集中整治学生接送车辆交通违法行为。严格整治学生接送车辆超员、超速、饮酒和醉酒后驾驶、疲劳驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。

3、配合交警部门坚决取缔低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等非客运机动车接送学生。交警部门将对专用校车的交通违法行为依法严厉查处。对未经区教育局和公安交管部门备案的接送学生非专业校车，要立即停止营运，在未按要求补办校车有关手续前不得上路行驶。

4、进一步加强学生交通安全教育，积极开展文明交通行动，邀请交警部门深入校园，加大交通安全宣传教育活动。各学校要通过专题教育、实践活动，充分利用墙报、黑板报、校园广播及安全演练等多种形式，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。

5、全面深入排查校园周边道路交通安全设施，特别是校园周边道路的交通标志、标线和减速带，要建立健全基础台帐。对排查中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，要及时书面上报区教育局和交警部门。

（二）有校车学校的要求

2011年11月1日至2012年3月，公安部在全国开展为期5个月的集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶专项行动，为了杜绝“三超一疲劳”违法驾驶行为，预防和减少道路交通事故的发生，消除事故隐患，确保人民生命财产安全，各学校幼儿园要加大对机动车所有人、驾驶人安全教育和管理力度，增强规范行驶、安全行车意识，区教育局就校车管理提出如下要求：

1、各学校要认清当前交通管理严峻形势，统一思想，增强此次行动的重要性、紧迫性认识。做到组织领导到位、责任落实到位。坚持“谁主管、谁负责”的原则，落实校领导、管理人、驾驶人的层层责任，严格加强驾驶人和车辆管理，开展以学习《道路交通安全法》为主要内容的安全教育。

2、各学校所属校车必须符合资质且上报区教育局备案，要配合车管部门，严格按照《关于实施国家标准<机动车运行安全技术条件>（GB7258-2004)第2号修改单的通知》，《校车标识》（GB24315-2009）和《专用小学生校车安全技术条件》（GB24407-2009）的规定查验校车，坚决杜绝非法改装、拼装以及不符合标准的校车申领检验合格标志。建立校车档案（一车一档），要认真落实车辆安全管理制度，对所属车辆进行安全检查，对驾驶人以及运行时间、行驶路线等情况分类汇总备案，做到底数清、情况明、基础实、台帐全。

3、各学校对车辆及驾驶人进行全面的安全检查，保证车辆随时处于安全机动状态、车况良好，证件齐全有效，确保车辆检验合格、驾驶人手续合法有效。严格检查校车驾驶人是否具备驾驶条件，检查学校是否建立防范校车交通事故的制度、措施和应急预案，是否按照规定对校车驾驶人和师生定期开展交通安全教育。认真检查驾驶人的资格和违法计分情况，对存在安全隐患或安全技术不合格的立即停止营运。对驾驶人进行违章记录排查，对驾驶人的驾驶资质和安全驾驶记录开展一次拉网式排查，对在一个记分周期内有一次或累计被记6分违法记录，近三年内有重大以上事故记录或者有违法记满12分、驾驶证逾期未审验、逾期未提交体检证明、已注销、已吊销的五种情形的驾驶员，所属学校必须完成解聘或清退工作，完善职业驾驶员退出工作机制。

4、所有校车（包括驾驶人）在交通违法记录未消除前不得上路行驶。

5、教育驾驶人严格遵守交通法规，做到：不酒后驾车，不违规用车，不疲劳驾车，不私自出车，不带病开车，不开英雄车，不超载，不超员，不超速。

6、要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，进行安全驾驶承诺，并主动接受乘客监督。

7、要加强零时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的管控，对上述时段从事运输的车辆，要落实驾驶人落地休息措施，进行手机信息发送，做好安全提示工作。

8、加强宣传，扩大宣传面。学校要以制作板报、悬挂横幅的宣传方式，提高驾驶人与交通参与者对“三超一疲劳”专项整治行动的知晓率，形成乘客拒乘“超员” 车，驾驶人拒开“超员”车的良好氛围；完善学校内部交通安全宣传教育阵地的建立，确保驾驶人和管理人经常接受教育。

9、各学校要与所有驾驶人签订“三超一疲劳”整治工作责任书和《客货运驾驶人交通安全承诺书》，使客货运驾驶人明确各自责任、权利、义务，牢固树立“安全第一、预防为主”的驾驶理念。

10、对安装和有效使用GPS动态监控系统的车辆进行24小时监控，并做好工作记录，发现问题迅速整改。

11、各单位聘用、更换驾驶人需向区教育局和交警队申报，以确保所聘驾驶人符合资质条件。

12、各学校收到交警队送达的执法抄告后必须立即整改，并将执行情况报送反馈。

13、各学校对所属的货运车辆进行安全管理，对驾驶人进行安全教育培训，并留存相关资料。

14、教育学生及家长坚决抵制“非法校车”，建立举报制度。

六、工作要求

（一）加强组织领导，抓好工作落实。各学校要高度重视，加强领导，提高认识，切实将学校交通安全管理作为预防重特大道路交通事故的一项重要工作来抓，明确任务目标，细化责任措施，确保取得实效。

（二）加强部门协作，建立长效机制。各学校要主动协调各有关部门，努力建立健全“政府组织，部门协作，齐抓共管，综合治理”的校车和校园周边道路交通安全管理长效协作机制，不断提高交通安全管理水平。

（三）加强督导检查，落实安全责任。区教育局将会同交警部门加强专项整治工作阶段性、过程性的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的困难和问题。同时要强化责任落实，及时通报整治过程中存在的问题与经验，对整治期间发生问题的学校要严厉追究相关责任人的责任。

（此页无正文）

二○一一年十一月十一日

主题词：交通

专项整治

方案

篇6：七四-关于校园周边环境调查报告

今年寒假，我们组织进行了一次关于中学校园及其周边环境问题的专题调研活动作为社会实践的内容。我们利用四天的时间，一起进行了相关的调查。我们主要运用了问卷和访谈两种调查方法，随机对10位同学和四位老师进行了调查。

被调查的对象是我在网络上任意选取的10位同学。

以下是调查结果：

1．50%的同学人为，学校达到了预期的目的，即：1．了解工厂、农村、部队、学校近年来改革开放的情况，以帮助学生认识社会、了解国情，增强建设祖国的责任感。2．虚心学习工人、农民以及部队官兵艰苦创业的思想、勤劳朴实的作风；体验劳动和军营生活的甘苦，培养学生吃苦耐劳的精神，磨练学生坚忍不拔的意志。另外50%的同学认为，学校的目的是空谈，并没有真正达到，但是自己有其他方面的收获。

2．50%的同学的目的是锻炼自己，使自己在精神上、体格上更加强壮。40%的同学在出发前希望能到乡下去换换环境、舒缓心情，从而更好地迎接新一轮的学习生活。其余同学没有什么明确的目的。

3．30%的同学认为第一天的32公里步行是最令人印象深刻的——因为路途实在太遥远了。40%的同学觉得下乡体味农村生活十分难忘，他们尝到了自己很难预见的生活。剩余30%的同学觉得汉阳监狱之行意义深刻对自己影响最大。

4．60%的同学发现自己在社会实践之后更深刻的感悟了生活、更真切地了解了自己、更详实地认识了农村，在各方面都有所成长，这是最大的收获。另外的40%同学有着个人的一些意外收获。

5．90%的同学希望开展类似的活动，以加深自己的社会体验，从而更好地做人、生活、学习。10%的同学不希望再来一次，理由是这种活动搞多了就变味了、不新鲜而令人兴奋了。

从调查的结果上看，本次活动基本上有了不错的效果，达到了一些预期的目的，特别是在锻炼同学们这一点上，取得了成功。本次活动在同学们中反响甚好，令人记忆颇深。

然而由于调查手段的限制，我不能做出更为详细周密的调查，于是我仅以我自身的经历结合调查结果来谈谈关于本次活动的一些事情，希望可以折射出一些被埋没的亮点和被隐瞒的失误。但是由于资料、时间、精力的限制，我只能泛泛而谈，无法深入。

1． 有关农村问题

本次活动一个重点就是要调查农村的生活情况以及相关的问题。就此，很多同学在活动的第3天做了一些工作。他们有的对农民们进行面对面的采访，有的在饭桌上以一种闲聊的方式了解了情况，有的参加了农民们的日常劳动、参观了

农民的房舍。这些工作是有成效的，下面节录了一位同学的调查笔记：

„„„„

村民：王XX

家庭成员：丈夫、自己、儿子、女儿

主要收入来源：种田 同学们在采访村长

田地数量：3亩

主要作物：水稻

年收入：XXXX元

面临问题：孩子上学学校学费负担过重

„„„„

这是小小的一部分，我借阅过几个同学的笔记（可能是因为我借阅的较少，不能全面地反映问题），发现调查的结果都类似，一般都是生活上的普通问题，即家庭基本状况。对于面临的问题，一般都记录地比较肤浅。

同学们在劳动

就此，我认为，做类似的调查，应该有组织有计划的进行，不能如此散兵游勇似的进行表面的调查，这样的调查没有多大的意义。由于我们本身的原因，农民们不可能跟我们说出最深刻真实的内幕，我们更不可能帮助他们改变什么。首先，我们没有接受正规的采访的训练，问问题的方式不当、方向不对。例如：一位同学连问一位农妇，你家一个月收入多少啊？你每天干些什么阿？你儿子多大了？你种的作物是很么阿？„„这样东一榔头西一棒子的问法，不仅不能让农民们的思路顺利而且让我们的笔迹难以整理更有可能引起一些不必要的误会和反感。其次，我们无法帮助农民们改变他们所不满的事实，故农民们不愿把那些黑暗的、低劣的、下贱的最底层的问题反映出来。自然，我们不能苛求一个中学生调查地深入，那么我们的社会实践参考调查题目中的：当前农村税收情况调查、农民需要怎样的乡镇干部、农村义务教育面临的困难、农村问题忧思录、当今农民生活中的几大问题，这几个题目有有何作用？关于以上问题的不深刻调查只能作为一堆废纸扔进废纸篓，最多的功效只不过是累积之后我们可以发现又一棵大树消失在时间的尘埃中。我自己就面对了这样的问题，我的调查对象—— 一位去广州打过工的农妇就不愿讲出许多难以启齿的问题，因为她明确地告诉我，她知道我不能改变什么。幸而她的见识广博眼、光高于一般的农民与我畅谈了一番农村贫困的根源的问题，以致我的调查没有就此中止，得以使我对农民有了更深的了解。综合看来，我们得在老师的指导下，有针对性、有选择性的提出一些与实际、与我们自身有关联的问题，而不能这样侃侃而谈却句句空话。

2． 有关徒步拉练的问题

这是一个很好的教育方式，这让我们亲近了自己的双脚，让我们锻炼了意志

品质，一举两得，值得推广和鼓励。而且学校在拉练途中有专门为体力不支的同学设立的医疗车跟随，保证无人因此生病受伤，想得很周到，做得很好。

学生们在拉练途中

3． 有关军队问题

这几天我们都生活在军营中，与军人们在一起。我们所在的部队为62441部队。我们每天住在这，却没有时间去和士兵、军官们进行交流。一个合作了15年的单位，为什么学校不能让学生们多了解一下它呢？有人可能会说，这是部队保密的问题。其实不然，据我所知，62441部队对外称715仓库，原是陆军的一个军需后勤仓库，保存后备的军需物资，是一个团级单位，有40多个在职人员，在精简人员后，仓库大部分已经空闲，现在租借给地方用以保存其他物资。并没有什么神秘可言。又有人说，不是有一次篮球对抗赛和每天早上的操练吗？其实者也不能让同学们和士兵们交流。教官在操练时大多是教，学生们开口的机会很少，而他们一般在7：00操练结束后就回去休息了，很少有同学与他们联系。至于篮球赛，重点在比赛，没有更多的语言交流，仅仅是共同游戏而已。我认为，让战士们和学生们交流，不可能透露出军事秘密，只会巩固同学们和部队的友谊、加强同学们对军队的了解和增加他们的国防知识。所以希望学校能增加和驻地部队士兵们交流的机会。

4． 有关参观的问题

本身，参观汉阳监狱、神龙汽车公司都是好事，我不否认。但是我想我们得做些改进。首先是汉阳监狱之行。对学生而言，这无疑起到了莫大的教育作用，效果很好。然而，对服刑人员而言呢？我在参观时了解到，很多同学都有一种类似去动物园看动物的心理。我们一行人在各个厂房间穿过，就像在动物园里边的各个笼前走过一样。动物都会对自由有渴望，何况人呢？我不知道我们这样做，是否伤害了服刑人员们的自尊，是否从某种程度上激发了他们想离开这高墙电网的囹圄的欲望，以致本来有心解的他们心中越发“剪不断，理还乱”，而使他们或滋生出对社会的不满或诱发铤而走险的萌芽或做些伤害自己和同伴的不理智行为„„ 我们一切不得而知，但是我希望学校能给监狱方面提个醒：犯人也是人，他们也需要关爱。值得欣慰的是，监狱里早已配上了心理医生，希望他们能帮助那些迷途的人、失足的人、犯错的人找到正确的道路。

同学们听取法制报告

至于神龙公司之行，在同学们口中，倒是颇有微词。大家大多抱怨路程过远儿收获过小，十分无聊。我们走马观花般地走过一排排半运转状态的机器和一些半工作状态的员工。没有讲解、没有亮点、没有休息，就这样度过2个小时，我是受不了的，我的许多同学也持相同的观点。我们希望学校方面在下次进行社会实践的时候，能联系更吸引人的厂家，并且采取一些能刺激我们兴趣的手段，以达到更好的效果。

5． 有关表演的问题

学生和部队的联欢晚会也是本次活动的亮点之一。这里我们看到了一大批精

彩的节目，许多多才多艺的同学，一些充满活力的老师，让我们大饱眼福，很过瘾。一些同学也因此受到大家关注，成为亮点、焦点。在演出时，不时爆发出的掌声、尖叫声、对某个同学的呼喊声让我们沉浸于一种欢乐的气氛中，似乎有明星演唱会的影子。但是还有点小问题，比如在某位同学再次上场表演节目时，一些同学由于厌倦了他的频繁上场而大喊“下去”、“滚场”等词语，这是不对的。有意见应该用更为平和的方式提出来，不过组织者在这方面也有失误。还有就是，在老师表演一些节目时，小批同学跑出剧场，不予观看，这也是不好的。虽然老师的节目不对你胃口，但是他们还是付出了劳动、投入了激情、拿出了勇气，在他们这个年龄，以他们的身份，面对我们这么一群人，这样投入地表演，是应该受到尊敬的，不是么？

6． 有关学生作风的问题

谈了那么多外部因素，这来谈谈内部因素。我们自己是活动的主体，我们自身的问题显得尤为重要。这次活动，暴露了一些我们自身的问题，有的还背离了我们学校的一贯作风。

首先，在清洁方面做得不够。说得不好听一点，我们是一支“垃圾制造中队”，所到之处，无不一片狼藉。路过大花岭，午休之地“满目疮痍”——平坦的操场满地垃圾；来到部队仓库，住宿之地“五味陈杂”——整个仓库混合着各种味道：有食物腐败的恶臭、有袜子未洗的脚臭、有出汗不淋浴的汗臭等等；去看电影，电影院里“遍地开花”——葵花子的壳子俯首皆是，食品袋、空水瓶随意扔弃；等离开仓库，整个房间成了“垃圾堆”——所有不想带走的都留这儿把„„问题原因显而易见，解决办法却悬而未决，老师管教收效甚微，个人修养还是关键。

杂乱的仓库一瞥

其次，在行为方面也有些出格。有在夜里偷偷出去喝酒的同学，有私自离队打的士、麻木回去的同学，有在夜深人静之时大喊大叫、闹个不停的同学„„这些虽然是个别现象，但是不能不引起注意。用个不恰当的比喻：“星星之火，可以燎原。”如果不对这些同学加以制止，很有可能泛滥开来，那我们学校在外人眼中的形象也就可想而知了。

篇7：关于大学校园周边交通状况的调查

1 校园周边环境现状及分析

1.1 无证饮食摊点围绕校园周边道路

四塘校区处在城乡结合部, 广西交通职业技术学院2007年的搬迁和新生逐年入驻, 四塘校区从原有的1200人在校生增加到3000余人, 随着在校师生人数增加, 对餐饮的需求也不断上升, 很快以四塘周边村民为主经营的各种饮食摊点拔地而起, 迅速“包围”了学校周边道路。据调查, 除2家砖瓦房结构的摊点持食品卫生许可证经营外, 其余摊点均为无证摊点。无证摊点存在三个方面的问题及安全隐患。

一是存在食品安全隐患。无证摊点以价格和便利为主要卖点, 商贩在路边供应廉价食品, 不愿意在饭堂排队打饭的学生可以买了就走, 调查显示:无证摊点出售的食品价格低于学院食堂20-30%。为降低生产成本, 商贩们所选购的食材含地沟油、劣质肉类的可能性极高, 走近摊点便可看到食材胡乱堆放, 生熟食材没有分类放置, 就餐场所没有防尘、防蝇、防鼠措施, 收银及供餐均为同一人等完全不符合饮食场所标准的现象。

二是影响校园环境。校园周边环境“脏、乱、差”是无证摊点带来的一大棘手问题, 卫生问题如流动的水果摊点削下的甘蔗皮、菠萝皮随意堆砌在校园道路旁, 早餐出售豆浆、包子的摊点没有在道路边设置垃圾桶, 学生随手将塑料袋扔在沿途的草丛等。从远处鸟瞰整个校区, 道路两边聚集的木房、瓦房、简易支架, 里面搭配锅碗瓢盆、炉灶、酒瓶等物品与学院平整的道路、整齐的绿树形成了反差, 一定程度影响了校园环境, 扰乱学院人文气息。

三是存在学生人身安全隐患。无证摊点的经营吸引着四塘镇的人员到校园周边消费, 由于我院校园为“开放式”, 闲散人员及社会青年通过校园道路进入周边摊点消费我院无法控制。学院曾发生两类代表性事件, 一是夜间喝醉酒的社会青年在校园道路上调戏女学生导致双方冲突的伤害事件, 二是无证摊点的摊主收费与约定的不一致导致与学生发生冲突的伤害事件, 这两类事件2007-2013年以来共发生过7起。

1.2 无证三轮车在校内道路行驶

四塘校区地处城郊结合部面积较广, 且校区距周边的街道有一段距离, 学生出行存在一定的不便, 四塘镇周边村民以此为商机到学院道路内“搭客”经营。经调查, 这类三轮车大多为附近居民私人使用车辆, 先前多为运货物用途, 并没有取得人员运输资格, 车辆也没有进行定期的安全检查和维护。三轮车在校园内经常超速行驶, 校内发生过两起因三轮车经过减速带不减速而将车内乘坐在边缘的学生震出车外摔倒在地, 三轮车车主扬长而去的案例。经统计, 随着在校师生人数的增加, 长期在学院校内“搭客”的三轮车从2007年5辆增加为2013年11辆, 车主没生意时就在校园食堂门口附近吆喝, 或躺在绿化带上打牌、睡觉。

1.3 存在周边村民骚扰学院的情况

作为一个发展中的新校区, 广西交通职业技术学院因历史遗留问题导致四塘校区与周边居民存在“土地权属争议”, 土地纠纷也常常会影响到师生正常的学习、生活秩序。2008年7月曾发生四塘村居民砍伐广西交通职业技术学院驾驶学校教练路两旁的树木, 称:“砍自己家门口的树有什么不可以?”2011年4月发生了村民进入校园聚众闹事, 在公安机关和辖区派出所出动了400余警力的帮助下才及时制止, 避免了事件进一步激化。2013年村民到学院汽车系教学楼附近挖坑, 称要在自己的地上“建鱼塘”, 兴宁区调节办及政府工作人员出面制止才得以解决。除了学院和村民之间的土地纠纷, 周边村民、无业游民骚扰学生的事件也时有发生。2013年5月份, 广西交通职业技术学院两名学生在通往汽车楼的斜坡处遭到三名社会青年的抢劫, 一名学生拒绝交出手机, 在与社会青年反抗的过程中手被刀划伤, 保安人员接到报案及时赶到才避免了更大伤害的发生。

1.4 存在外来人员入室盗窃案件

据调查, 学院周边地区是外来人口聚居地, 人员构成复杂, 流动性大, 无业闲散人员较多。广西交通职业技术学院学生大多为独生子女, 随着生活水平的不断提高, 学生的物质生活也有了改善, 体现在学生大都拥有高价电子产品如大屏幕智能手机、笔记本电脑、数码相机等。由于学生缺乏社会生活经验且安全防范意识不强, 四塘校区地处城郊结合部开放式的校园环境给一些流动作案的不法分子在学生宿舍入室作案提供了便利条件。广西交通职业技术学院监控系统数据显示:2009-2013年年均发生入室盗窃案件20起以上, 其中一半以上经过失主辨认:均为不认识的社会青年撬锁或“溜门”进入室内盗窃。2011年曾发生3名江浙一带口音的三名女性嫌疑人以批量推销文具的理由为名, 骗取一个女生宿舍合计约14000元的现金。

2 加强学院周边环境治理的意见和建议

广西交通职业技术学院的周边治理状况在区内高校具有一定的代表性, 根据学院走访其他高校的调查情况来看, 针对地处市中心, 城郊结合部和郊区三个典型地域的高校, 笔者结合学院近年来的做法和经验, 提出情况类似广西交通职业技术学院地处城郊结合部的“开放式”校园几点周边治理方法。

2.1 加强学院自身硬件建设

调查表明:周边治理问题大多集中在学院道路周边无证摊点带来的饮食、人身安全隐患上, 因此针对无证饮食摊点的开展专项治理是我院周边治理工作的核心。2007、2010、2013年的调查数据显示:学院周边的无证摊点分别为:16家、38家、9家, 该数据变动很大的一个原因是源于学院自身的硬件建设。07年学院四塘校区刚刚建成, 全院3000名学生仅有一个食堂提供餐饮服务, 餐饮供应比较紧张。观察到这个“商机”后, 四塘校区道路两边的无证摊点如雨后春笋一般迅速增长, 由于学院没有执法权, 无法对这些临时搭建的饮食摊点进行拆除, 因此至2010年9月开学初, 无证摊点一度发展到了38家。学院外请执法部门执行了“拆违”行动, 后发现“拆违”治理队伍前脚刚走, 无证摊主后脚便立即搭好了临时的经营建筑, 外请执法队伍治理效果并不明显。

针对此情况, 2009年起学院加大了硬件建设, 在四塘校区加建了中二区食堂后, 2010年在食堂内引进了大量米粉档、麻辣烫、糕点、水果酸品摊、奶茶店等元素丰富的饮食品种, 给予学生更多的选择。同时对入驻经营的商家提供摊租的优惠, 降低食堂内个体摊主的经营成本, 拉近与无证摊点同等商品经营的价格;学院食堂内开展岗位大练兵及硬件更新行动, 一是提高食堂员工素质, 以优质服务赢得学生欢迎, 二是以教育厅“卫生优秀学校”评分标准为依据, 投资改善了食堂加工间、配菜间、熟食间等一系列硬件设施, 提高食堂工作效率。三是以聚集人气为目的, 学院2013年在中二区食堂安装了水冷空调, 并将食堂照明灯延至10:00才熄灯。在“价格战”与“优质服务”的作用下, 学生们通过对比自觉远离了周边无证摊点, 三五成群到食堂内自习或开展社团活动, 经过近4年的治理, 广西交通职业技术学院初步获得了治理周边无证摊点的初步经验:即不断完善硬件建设, 提高校园服务师生能力。这一经验较好的解决了校园周边治理的核心问题。

2.2 开展警民共建, 加强安保队伍建设

周边治理仅仅依靠学校自身的力量远远不够, 地处城郊结合部的学校由于地域偏远, 执法力量鞭长莫及, 很容易成为俗话说的“三不管”地带, 因此学院应加强沟通, 主动联系相关执法部门取得更多的帮助。

2.2.1 开展警民共建建立校园周边群防群治体系

学院2009年与四塘派出所开展警民合作, 共建了“广西交通职业技术学院四塘校区警务室”, 2011年、2013年投资购买了两辆警用的电瓶巡逻车, 由派出所派员到广西交通职业技术学院内在夜间定时开展巡逻, 巡逻工作一是增加了学院在校师生夜间的安全感, 二是达到震慑校园内及周边闲散人员的效果, 三是便于对广西交通职业技术学院的治安工作就地开展指导。警民共建拉近了公安机关、学院和周边群众的距离, 起到了较好的效果。以此契机广西交通职业技术学院建立了良好的群防群治体系, 公安机关、学院师生和周边群众能达成一致, 自觉举报和抵制不良行为, 减少违法犯罪事件的发生, 逐步形成共同维护四塘社区安稳的大群体。

2.2.2 加强队伍建设全面提高安保人员的综合素质

学院地处城郊结合部, 保安人员的配置上相比市区要匮乏, 原因有二:一是年轻人不愿在离城市中心较远的地域就业, 大多想在城市寻找更好的就业机会, 二是学院每年的经费有限, 分配到每个保安岗位的待遇难以满足年轻人的经济需求, 保安队伍老龄化问题十分突出, 据统计有40%以上的保安年龄在55岁以上。因此学院在经济条件有限的情况下, 应当以队伍建设为抓手, 不断开展培训提高安保人员综合素质。一是要树立安保人员的服务意识, 加强职业道德的培训, 提高安保人员的职业素养, 加强其维护校园安全稳定的责任感和使命感;二是要加强安保人员业务技能培训, 定期考核安保人员的职业技能、工作态度、面对突发状况的应急处置能力等, 提高安保人员的工作效率;三是要改进安保工作模式, 将“人防、物防、技防”三者有机结合, 改变过去单纯依靠安保人员巡逻的做法, 利用监控等科技手段主动预见可能发生的状况, 及时反应、科学处置, 实施高效管理。

2.2.3 联系有关部门, 联动开展全面治理

校园周边环境治理对一个高校来说, 无论从内部还是外部的角度都不是一、两个部门能解决的难题, 因此高校应加强联系、多管齐下、集思广益、人人参与到解决这个难题的行动中来。

对外加强联系, 主动寻求职能部门的帮助。教育部明确提出了各个学校要建立起安全防范体系的要求, 各地部门和各地学校要建立和健全安全组织机构。学校归根到底是一个供学生学习成长的场所而非政府职能部门, 想要从根源上解除问题, 仅依靠学校的力量是很难完成的, 因此广西交通职业技术学院应积极联合工商、质检、城管、卫生、公安、消防等执法部门开展整治工作。如联合工商部门加大对周边摊点经营许可证、税务登记证、营业执照等证件的检查力度, 无证摊点一律坚决取缔;联合卫生部门检查周边摊点的食物是否来自正规渠道、食物是否新鲜、油品是否合格、食品从业人员是否持有健康证、饮食摊点的卫生和餐具消毒情况是否落实等, 在检查中及时取缔无证经营的摊点并加大处罚力度, 做到不走过场, 把校园周边环境治理作为一项长远和重大任务来抓, 才能有效解决校园周边环境的痼疾。

对内形成合力, 集中力量开展治理。在周边治理的过程中, 广西交通职业技术学院充分调动了院内所有相关部门的力量, 形成了治理工作的合力, 如党委工作部开展宣传, 张贴横幅海报警示标语全面宣传学院治理周边环境的力度和决心;后勤保卫处加大日常巡逻和监督的力度, 对校园道路范围内的临时摊点坚决予以驱赶、制止, 不断净化校园内部环境;学生工作处和各系加大班会、专题学习会的力度, 并将是否到周边摊点消费作为评定奖学金的依据, 加大学生群体自我约束的能力, 提高学生参与周边治理工作的自觉性。此外, 广西交通职业技术学院的行政职能部门还开展夜间联动值班, 所有参与值班的老师在值班过程重点检查周边无证摊点有无学生在内消费, 对学生的不良行为做出硬性的规定和要求, 收货了一定的治理效果。

2.3 加大汇报力度, 解决历史遗留问题

土地纠纷是很多高校在搬迁过程中都会遇到的棘手问题, 四塘校区在建设的过程中, 也遇到了同样的问题, 主要表现在周边村民对土地使用权的争议, 学院与周边村民共用道路产生摩擦、周边村民时常骚扰学院师生。这些历史遗留问题仅仅依靠学院的力量很难彻底解决这些问题, 只有加大汇报力度、及时向政府相关职能部门汇报才能引起职能部门的重视, 加快解决历史遗留问题的步伐。学院应每一年度、每一季度都形成相关情况汇报, 争取尽快解决历史遗留的“老大难”问题, 促进学院健康、快速发展。

2.4 加强内部管理, 做好学生安全教育

学院应内外治理双管齐下, 以内部治理为主, 主要是加强学生教育, 让学生自觉抵制无证摊点, 只要从源头切断周边摊点的经营来源, 就能有效驱散这些校园周边的顽疾。广西交通职业技术学院的具体做法是:一是以大学生安全教育课为主, 专门开设了周边治理专题, 增加案例予以警示;二是系部、班会教育为辅, 定期开展周边治理教育, 出版简报、板报加强宣传;三是开展专项宣传, 邀请学生队伍测算食堂菜价的合理性, 学生亲身参与后发现100块钱很难买到丰富的菜式, 通过实操, 学生们实际体会了食堂菜价高于无证摊点的理由, 以此为契机学院大力开展宣传教育, 告知学生无证摊点存在食品安全隐患, 由于学生群体实际参与其中, 宣传取得了良好的效果。

除针对学生群体的教育, 学校本身也要建立更完善的管理制度, 如严格执行车辆来访登记制度, 控制外来车辆进入校园, 确保师生安全;严格执行宿管登记检查, 对外来人员来访要进行登记并加强检查, 禁止闲杂人等进入学生公寓, 发现学生公寓周边存在安全隐患应立即整改, 确保学生人生财产安全。

篇8：关于大学校园周边交通状况的调查

各中、小学校（幼儿园）、各有关部门：

为认真贯彻落实省教育厅、公安厅、交通运输厅《全省校车和校园周边道路交通安全专项整治工作方案》精神，强化校园安全管理，切实加强和创新中小学生和校车交通安全管理，有效预防校车道路交通安全事故，切实保障广大师生交通安全，制定如下整治工作方案：

一、指导思想

以进一步贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中小学幼儿园安全管理办法》和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）、《湖南省人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》（湘政发2010]27号）、省预防道路交通事故领导小组《关于进一步加强校园及周边道路交通安全管理工作的指导意见》等有关法律法规和文件为指导，以维护中小学、幼儿园学生的生命安全为核心，以“属地管理、各负其责、协作配合，全面排查、集中整治”为原则，严厉查处校车（含集中接送学生车辆）交通违法行为，建立健全校车和校园周边道路交通安全长效管理机制，有效预防学生、校车道路交通事故的发生。

二、工作目标

通过专项整治，校车、集中接送学生车辆和驾驶人安全管理制度健全、责任落实、管理规范、措施有力；校园周边交通安全设施更加完善，交通环境进一步改善，道路交通隐患得到排查整治；校车驾驶人、学生、教师及学生家长的道路交通法制和安全意识进一步增强；校车各类交通违法行为明显减少，学生和校车交通安全事故逐步下降；无牌无证、不符合安全技术标准和低速载货汽车、拖拉机、三轮汽车、非法拼装车、摩的等搭载学生的违法行为得到遏制。

三、组织领导

整治工作由镇人民政府统一领导，镇安全生产委员会负责督促、指导和协调、组织具体实施，细化工作方案，强化工作措施，落实工作责任，狠抓工作落实。成立校车和校园周边道路交通安全专项整治工作领导小组，人员如下： 组长： XX 镇人民政府镇长 副组长：XX 镇人大主席 XX 镇党委委员 XX 副镇长 成员： XX 县交警中队

XX 镇综合治理办公室主任 XX 镇安全生产管理办公室主任 XX 交通管理所 XX 镇派出所教导员

XX 镇中心学校校长

领导小组下设办公室，办公地点设镇安管办。

四、工作步骤

（一）动员排查阶段（即日起至9月20日）

迅速动员部署，切实细化目标、任务、措施和要求，组织力量对全镇所有中小学校、幼儿园（简称：学校）校车及其它集中接送学生的车辆和驾驶人，以及学校周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础台帐。

（二）组织实施阶段（9月20日至9月30日）

严格落实校车和集中接送学生车辆及驾驶人的源头管理，推动校园周边道路交通设施完善和交通安全隐患整治，强化路面交通秩序管控，加强师生和校车驾驶人交通安全宣传教育，强化部门协作配合，建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制。

（三）总结考核阶段（10月1日至10月10日）

对照既定目标和实施方案要求，对整治工作进行全面总结和考核验收，提炼经验；对工作落实好、整治效果明显的单位将给予表彰奖励；对工作不落实的将给予批评问责，督促查找不足，研究改进措施，切实整改提高。

五、工作重点

（一）全面深入排查，建立健全档案

认真按照上级有关文件要求，联合综治、安监、公安、交警、教育等部门，组成专门工作小组，对全镇所有学校校车及其它集中接送学生车辆和驾驶人、校园周边道路状况、交通安全设施和交通安全隐患（包括秩序乱点、堵点及事故易发点）等情况，以及学校对交通安全设施建设、停车泊位施划和交通安全管理工作的意见等进行全面摸底排查，逐校建立计算机管理档案，实行一校一档，一车一档管理，做到底数清、情况明、基础实、台帐全。全镇学校要利用每学期开学之机，通过老师、学生及其家长等发放《中小学生幼儿园学生上下学乘车情况登记表》，对校车和集中接送学生车辆、驾驶人以及校车运行时间、行驶路线等情况进行调查、分类汇总并报送镇安管办备案核查。

（二）深化“护卫天使行动”，狠抓秩序整治

1、加强重点管控巡查。积极探索建立职能部门主导，社会、学校、家庭共建共管的护学模式。建立动态静态相结合的勤务制度，加强对校车和其它接送学生车辆运行重点时段（学生上学放学高峰时段、寄宿生放假时段）和重点路段、部位（校园周边、校车运行路线、交通乱点及堵点、事故多发路段）的巡逻管控，开展针对性整治。

2、开展统一整治行动。重点依法从严查处机动车辆在校门口乱停放、乱调头、超速行驶、逆行、闯红灯、乱鸣喇叭、“黑校车”、“黑面的”、“黑微型车”、三轮车等接送学生、摊点占道经营以及驾驶人酒后驾驶、超载等违法行为，防止发生校园周边道路交通事故。特别是要大力开展对农村接送学生的非法营运客车、低速货车、三轮车、拖拉机、非法拼装车和摩托车等集中整治行动。对整治或执勤中发现的校车及其它接送学生车辆交通违法行为，要

在依法查处、坚决纠正的同时，及时将查处情况抄告县教育局、交通局、公安局、镇人民政府和学校，强化监管措施，严肃追究相关责任人的责任。相关部门、学校要及时将处理结果反馈给上级主管部门。

（三）强化安全检查，严格校车管理

1、加强校车安全检查。重点检查校车是否参照相关规定按级办理校车登记，运输企业营运客车接送学生运营的，其车辆和驾驶人条件及安全管理是否符合国家和我省行业的规定要求；检查校车驾驶人是否具备驾驶校车条件；检查学校是否实行校车“六定”管理模式，即定人（固定驾驶员、随车管理教师或人员）、定车（固定班次）、定座位（固定学生座位）、定检（定时对校车进行检测维护）、定线路（固定接送线路）、定时间（固定接送时间）；检查中小学校长、幼儿园园长与校车管理工作人员、校车驾驶人、随车管理教师是否层层签订安全责任状，明确各自工作职责；检查学校是否建立防范校车交通事故的制度、措施和应急预案；是否按照规定对校车驾驶人和师生定期开展交通安全教育。

2、加强集中接送学生车辆审查。重点检查车辆及驾驶人是否符合安全技术条件及要求，是否有营运资质和进行校车登记，严格实行准入制度。从9月1日起，对于没有营运资质和办理校车登记（即无专用校车外观标识或非专用校车标牌）、存在安全隐患的集中接送学生车辆要从严查处，做到发现一起，查处一起；该扣车时扣车，该重罚的重罚，绝不姑息迁就。

3、规范并强化日常监管。各校要严格校车驾驶人的资格审查与聘用管理，建立校车及其驾驶人管理台账，切实加强校车及集中

接送学生车辆的日常监管；各校要将校车安全工作落实情况纳入校园安全管理工作年终考核内容。学校要对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守纪及其审验、交通事故与每月安全教育等情况进行跟踪记录，严禁校车超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现集中接送学生没有营运资格、没有进行校车登记的车辆以及其它危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告县公安、教育、交通部门进行处臵。

（四）完善交通设施，消除安全隐患

各校要全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，要及时书面报告县交通管理中队进行汇总上报整改和县教育局备案。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、隔离护栏和车辆减速设施等，合理规划停车泊位，科学实施停车管理，加强拥堵路段疏导，着力解决接送学生车辆停车难问题。

（五）实施“文明交通行动计划”，深化宣传教育

1、进一步加强学生交通安全教育。各学校要邀请有关部门深入校园，开展交通安全宣传教育活动。各校要认真贯彻落实《道路交通安全法》、《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课程、专题讲座，充分利用墙报、黑板报、校园广播及班会、队会、国旗下讲话、安全演练等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安

全宣传教育贯穿于整治工作全过程。整治活动期间，每一所中小学校、幼儿园，都要结合交通事故案例对师生开展一次交通安全教育。

2、着力做好学生安全乘车劝导和交通疏导工作。学校要摸清学生家庭居住分布情况，掌握学生上下学交通方式，了解接送学生车辆相关情况，及时将车辆交通违法行为报告县教育局、县交警中队等有关部门。对于校门口及周边路段复杂、拥堵的学校，学校在学生上放学高峰时段，学校要安排保安、执勤教师维持交通秩序疏导交通，引导学生安全通行；学校可适当调整年段放学时间，鼓励短途的学生家长接送、学生步行上下学，以缓解交通压力。；指派专人对校车每次运载学生情况进行检查，及时制止超载等交通违法行为。要反复教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐三轮车、货车、拖拉机等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为，提高师生的交通法制意识和安全意识，培养安全出行的良好习惯。

3、重视抓好学校交通安全新闻宣传。广泛宣传开展整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，积极营造良好的舆论氛围，争取社会及家长对整治工作的理解和支持；要重点加强对校车驾驶人和安全管理人员的安全教育和培训，提高他们安全营运、规范营运的自觉性和责任感，做到守法驾驶，安全出行。

六、明确职责

1、中心学校：

由卢顺吾负责将责任落实到各学校，要求具体落实到人

。主要工作有：

（1）、负责所有责任状的签订及致家长公开信的发放，要设计送达回执。

（2）、负责校车及其他集中接送学生车辆、司机、路况、安全隐患情况的全面摸底排查，要建立档案并报送安管办。

（3）、制订学校交通安全专项整治工作方案；制订交通事故应急预案；在保证学生安全前提下每学期开展一次消防疏散演练，要有录像资料。

（4）、面对师生、家长、司机深入广泛宣传交通安全知识，要有文字记录。

（5）、明确责任人维持交通安全秩序，要有专人值守。

2、公安交警：

（1）、负责车辆整治公告的制作和张贴。（2）、负责无牌无证车辆的整治。

（3）、负责超员超载、酒后驾驶、非法载客等交通违法违规行为的打击。

（4）、负责学生客流高峰期交通秩序的维持。

3、综治安监：

（1）负责各部门的协调联络。

（2）负责各种资料的收集、汇总。（3）负责检查验收评比表格的设计制作。

七、工作要求

1、加强组织领导，抓好工作落实。学生和校车交通安全事关广大学生的生命与健康，关系到千家万户的安宁和社会稳定，是社会各界和人民群众关注的热点问题。各相关单位领导要高度重视，加强领导，提高认识，要充分认识加强校车和校园周边道路交通安全管理工作的极端重要性，切实将学校交通安全管理作为加强和创新学校安全管理，预防重特大道路交通事故的一项重要工作来抓，结合当地实际，认真制定方案，确定工作重点，明确任务目标，细化责任措施，确保取得实效。

2、加强部门协作，建立长效机制。综治、安监、教育、公安、交通部门依靠镇党委、政府，主动协调各有关部门，经常召开专题会议，及时通报、研究存在问题和整改建议，健全完善校园周边道路交通安全定期排查、联席会议和交通安全公益宣传制度，建立健全“政府组织，部门协作，齐抓共管，综合治理”的校车和校园周边道路交通安全管理长效协作机制，不断提高交通安全管理水平。

3、加强督导检查，落实安全责任。校车和校园周边道路交通安全专项整治工作领导小组将加强专项整治工作阶段性、过程性的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的困难和问题。把这次整治工作及成效，作为各部门和学校安全目标责任考核和绩效考评的重要内容，纳入综治和精神文明创建等考评范围。要强化责任落实，建立健全奖惩、约谈诫勉、挂牌督办、渎职问责和责任查究制度，对措施得力、成效明显的地方，予以表扬；对行动迟缓、工作

不力、隐患整改不到位的地方，予以通报批评，限期整改；对因工作措施不落实，监管不到位，交通安全隐患未消除而导致校车、师生发生交通事故的，要严肃依法依纪追究有关人员的责任。

4、加强宣传报道，及时报送信息。各有关部门要通过新闻发布、简报、专报等形式，及时通报、发布整治行动进展情况，大力宣传开展整治行动的好经验、好做法、好典型，形成舆论声势，推动工作深入开展。