合作生存（精选五篇）
合作生存 篇1
1993年协会成立以来, 协会在体制机制上存在官方背景太强、行政干预太多、受计划经济影响太深、协会宗旨不明等问题。上海工业技术发展基金会是协会的实际“婆婆”, 从2005年2月才正式脱离。在协会成立后的3年半时间里, 协会主持日常工作的副秘书长先后换了3个, 严重影响了协会正常工作的开展。当时协会的状况是:一没权, 二没钱, 没有什么优势可发挥。上级领导不关心, 要解决的问题很多。协会工作人员不多, 下设一个国际贸易公司, 合署办公。公司法人是第三个负责协会日常工作的副秘书长。协会、公司的人虽然有所分工, 但大多数是戴着协会帽子做公司的事。协会严重“贫血” (资金少) , 人心涣散, 已到了难以为继的地步。
本文现采用现代管理理论和实践相结合, 来探索一个市级协会在社会主义市场经济情况下如何生存和发展, 从而发挥其应有的作用。
1. 观念突破
第一, 解放思想。运用蓝海战略的“剔除—减少—增加—创造”坐标图来诊断分析协会现状, 可以帮助协会找出存在问题的关键因素, 可以帮助分析出哪些因素需要剔除、哪些因素应该减少、哪些因素应该增加、哪些因素需要创造。
从图中我们可以看出, 每个坐标格内都存在两类元素:一种是人的思想因素, 另一种是实际的物质因素。四个格中的思想因素是相互作用的, 如果一个人剔除了计划经济“大锅饭”思想 (圈养模式) , 增加了市场经济“多劳多得”思想 (放养模式) , 就会减少很多埋怨情绪和等、靠、要上级和政府来解决问题的期望, 就会“找米下锅”, 创造出生存的新办法。
四个格中的物质因素也是相互作用的。现实是协会的国际贸易公司的存在对协会负面作用远大于正面作用, 剔除不营利的国际贸易公司和多余的人员既能减少协会实际开支, 又能减少公司营利性思想对协会非营利性思想的侵蚀。回归协会是非营利性组织, 是社会第三部门的本来面目, 提高协会在社会中的公信度。协会亟需创造“干多干少、干好干坏不一样”的环境, 增加“全员劳动聘任合同”作为一种制度变革, 来规范协会用工制度和刺激员工努力工作, 增加收入。
第二, 无偿到有偿。必须重新认识入会缴费和有偿服务问题, 协会毕竟是社会经济团体。国家改革开放政策和社会发展形势要求政企分开、政会分开。如果协会经济不能独立, 就不可能有市场经济环境下的真正协会。
第三, 危机到转机。调整会费带来压力。1997年前, 协会会费按协会章程下线500元缴纳, 现在要把会费提高, 危机便接踵而来, 一些增加中小企业的负担等负面舆论不断传来。然而, 协会经济困难, 没有钱协会就无法生存。从此, 协会便用国家赋予协会的权利, 逐步清理协会领导队伍, 减少让心术不正者、官僚者、无能嫉妒者频繁干扰协会的日常工作, 赢得了协会生存与发展探索的空间。
第四, 打破“大锅饭”。贯彻“干多干少不一样、干好干坏不一样”, 并把这个观念融合到协会员工聘用合同、劳动纪律、奖惩制度等各个方面, 让大家逐步接受和认同这个观念。同时, 协会还设有兼顾平衡的方法。
2. 管理突破
第一, 机构改革。剔除国际贸易公司是协会管理突破的第一关。考虑到公司是以营利为目的, 协会是非营利性质, 协会只有一间办公用房, 与公司合署办公严重影响协会的形象与公信力。
第二, 班子改革——调整协会领导。协会制定了《第二届理事会组建原则》, 提出理事要顾及到面与代表性, 要更多地吸收企业代表等准备工作, 得到协会多数领导的支持。通过多次会议, 逐步调整了协会领导班子。
第三, 制度改革——实行奖惩制度。协会制定了简明易操作的《协会奖金分配制度》。该制度将奖金分设“完成指标奖”、“开拓贡献奖”、“岗位敬业奖”三部分。凡协会工作人员, 一视同仁。
第四, 人事改革——实行聘用合同。协会规定每个人要明确岗位, 并与每个员工签定职、权、利明确的有期限聘用合同。根据协会当时的人力、财力情况, 对每个岗位制定了岗位职责、主要工作和待遇。
3. 服务突破
首先, 明确服务宗旨, 建好两座“桥梁”。上海中小企业国际合作协会是上海市开宗明义为中小企业服务的第一个市级协会, 为中小企业服务是协会的宗旨, 同时协会又具有国际合作的历史使命。所以, 协会的宗旨应该是为中小企业服务、架国际合作桥梁。
在协会宗旨的指引下, 协会根据政府职能改革和企业体制改革加快的趋势, 研究了协会的工作重点, 定位于“两座桥梁”, 即“做好政府与中小企业间的桥梁、做好中外中小企业间的桥梁”。
其次, 做单个中小企业不能做的事。中国的中小企业生命周期有加速缩减的趋势, 这种趋势的成因是多方面的:一是企业外部。生存环境剧变, 市场竞争程度日益激烈。二是企业内部。企业诞生时间短、积淀不深, 还没有塑造起核心竞争力, 抗风险能力弱等, 导致中小企业的寿命不长。转型过来的、自主创业的各类中小企业都会在不同的发展阶段存在许多困难和问题, 有些困难企业可以自行解决, 有些事是单个中小企业不能做的事, 有些困难是单个中小企业难以解决的, 中小企业的共同需要就是协会的服务方向。为此, 协会创造了一系列新服务。如以下“三送”:
一送信息。协会通过定期为会员单位寄送由国家发改委主管的《中国中小企业》杂志及协会编写的《中小企业国际合作》简报和不定期传真、网站等多种形式, 及时传递企业急需了解的国家对中小企业的政策、法规、国内外市场商机、外商投资合作项目等信息。
二送学习。协会通过培训、讲座等形式, 提高中小企业对国内外市场和国际合作的认识。还组织参观先进企业和世博巡展等, 开阔了视野, 增长了知识, 深受广大中小企业的欢迎。
三送真诚。为会员单位申请中小企业各项专项资金。协会经常将国家的各项专项资金政策信息及时告诉会员, 并帮助会员按国家规定报送符合条件的各种新产品、新技术、新工艺、新材料等项目。另外, 协会还帮助会员单位解决进口仪器国家批件问题, 帮助会员单位解决获得银行贷款等问题。
再次, 做政府部门想办不能办的事。改革开放以来, 政府职能转变、人员精简。市场经济的“大市场、小政府”正在逐步变革之中。政府的人少了, 但是工作没有少。这时, 协会就有所作为了。协会要加强能力建设, 到时就可做政府的助手。如以下“三助”:
一、协助政府贯彻重大政策、法规。协会有政府的背景, 协会自觉承担宣传、贯彻政府各项重大法律法规的责任。从1998年起, 协会每年协助向会员单位宣传和分发《政府政策汇编》。仅2007年协会就宣传了“关于申报上海市节能技改项目通知”、“关于上海市中小企业改制上市条件”、“关于鼓励企业购买国际先进研发仪器设备的通知”、“关于鼓励企业境外重点投资领域”、“关于《上海市加快自主品牌建设专项资金管理暂行办法》”等10多项现行政策、法规。
国家中小企业银河培训工程实施后, 协会从2004年开始连续4年在上海开办了培训班。培训班就“上海中小企业宏观政策和情况”、“中小企业社会责任理论与实践”、“中小企业如何运用国际通行的仲裁机制维护自身利益”、“中小企业如何取得银行的贷款”等专题进行了培训。500余名中小企业领导参加了免费培训班。通过学习, 学员认识能力普遍提高。
协会还结合国家新法律的颁布, 配合宣传推广。
二、协助政府完成重要活动。按照国际惯例, 政府有许多事情不便出面, 而相应的协会出面是最佳选择。所以, 多年来, 协会经常接受政府委托的重要任务。如1999年12月, 协会受市经委委托成功组织举办了《中日中小企业政策发展研讨会》, 这是上海市第一次研讨中小企业政策的国际性会议。协会承担了这次研讨会的全部组织、协调工作。
2001年全球瞩目的APEC会议在上海召开。这是国家, 也是上海第一件大的外事活动。按市经委安排, 协会积极参加了会议的筹备工作, 圆满完成了领导分配的每一件任务。为APEC中小企业部长会议、中小企业工商论坛、召开外国驻沪领事馆新闻发布会等工作做出了应有的贡献。同年10月, 协会参加亚太经合组织工商理事会 (ABAC) 会议和APEC领导人非正式会议筹备, 同样取得圆满成功。
2006年10月, 协会受国家发改委中小企业对外合作协调中心的委托, 组织协助瑞典大使馆在上海举办了一次研讨会。会议的成功举办, 开创了协会成为上海中小企业社会责任的推动者和促进者, 大力提倡企业“公民”义务、发扬企业社会责任、推进社会和谐发展。
三、协助政府推动中小企业走向国际化。政府很希望我国的中小企业都能壮大起来, 在国际竞争中有竞争力。怎样才能使我国的中小企业更快成长起来、更有竞争力?政府的导向是明确的:融入世界, 利用国内外两个市场资源, “请进来”、“走出去”的措施对我国大多数中小企业来说, 还没有这个渠道和能力。协会就积极协助政府, 在推动中小企业走向国际化方面做了大量的工作。如协会每年为会员和中小企业提供很多次参加接待各国中小企业代表团来协会访问和各国政府经贸代表团来上海访问的机会。仅2007年, 协会就接待了十多个国家、16批次、70余人来访。组织相关会员单位100多人参加了12个国家和地区的投资环境、经贸对口交流等国际交流活动18次。
协会还扩大了国内外合作交流的服务能力, 与30多个国家和地区进行了交流和建立了友好往来关系。据不完全统计, 通过协会走向国际交流合作的上海中小企业达万人以上。协会还与一些国际组织和国内地区政府建立了友好关系, 为会员今后在国内外发展提供支持和援助作准备。如2006年, 协会与保加利亚-中国经济合作协会会长签署了长期合作协议书;2007年, 协会与意大利帕多瓦中小企业协会会长签订了合作协议。
2006年10月, 协会作为全国早期成立的省级协会, 因长期坚持国际合作和为中小企业服务所取得的成绩, 获得全国协会会长郑斯林亲自颁发的“特别贡献奖”殊荣。实践证明, 开拓创新、与时俱进、用心服务, 协会就能生存和发展, 就能为上海中小企业的发展作出更大的贡献。几年来, 协会的业绩是显著的, 这是协会运用理论知识和实践经验探索的结果。
南漳改革发展 合作生存 篇2
——南漳县职教中心办学情况介绍
近年来，在国家、省、市大力发展职业教育的大环境下，职业教育的改革和发展突飞猛进，但就基层中等职业教育的发展而言，却陷入了尴尬的境地。招生人数的急剧减少，技能考试的逐渐深化，教育经费的不合理配套，“双师型教师”的严重匮乏，都直接影响着学校的生存与发展。面对困境，只有寻求全面的改革，才能适应学校的生存与发展。
南漳县职业教育中心是由原县职业高中、教师进修学校、卫
校三校合并而成的一所公办学校，是南漳县职业教育的龙头学校。2006年被教育部认定为国家级重点中等职业学校。学校现有教职工246人，其中专任教师165人。学校采取“两条腿走路”的办学模式，即一方面抓好高考升学，圆学生大学梦想；另一方面搞好技能培训，实现学生致富理想。在招生运作上，实行春秋两季招生，春季招生侧重于技能训练，以培养熟练技术工人为目的；秋季招生侧重于文化知识，以高考升学为目的。
学校坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”，不断探索校企
合作之路，努力培养适应区域经济和社会发展需要的初、中级专业技术人才，实现了学校持续、健康、快速发展。特别是近几年，学校不断加强与用人单位的合作，采取定单办学、短期培训等多种办学形式，与昆山扬明光学有限公司、广州凯美骑电动车公司、四川龙蟒公司、浙江名泰公司等企业建立了长期稳定的定单培养关系。再加上学校投资1100余万元兴建的实训大楼的投入使用，更为学生的实验实训提供了强有力的保证。
一、实行校企合作，谋学校发展大计
我校始终坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学思路，突出技能培养与学历教育的有机结合，为学生继续深造搭建桥梁。开设有全日制学历教育班和工学结合就业班。在学制上采取宜长则长、宜短则短的弹性化办学形式，针对专业特点和培养目标层次，采取分层教育法，注重实践教学，实现学生的合理价值取向。我们在专业设臵上坚持“实际、实用、实效”的三实原则，围绕国家经济建设和社会发展战略，与社会发展和行业需求相结合，不断改造老专业，大胆开拓新专业；以人才市场为导向，建设适合“立足本地、面向市场”的动态专业体系。在开办财会、文秘、工艺美术、电子、机电、计算机等传统专业的基础上，又新开设了数控、幼师、旅游导游、医学护理、电焊工、特种作业等专业，把我校学生真正培养成为社会需要的实用人才、行业抢手的技能人才。
为实现学校的深层次发展，学校积极向外拓展办学门路，采取校企合作的形式，先后与江苏昆山扬明光学有限公司、广州凯美骑电动车有限公司、台湾明瑞电子集团、四川龙蟒集团、浙江名泰电子有限公司等单位签订了校企合作办学协议。我校充分利用这些企业训练设施和生产现场，强化学生的技能训练，实现了教学与企业用工“零距离”的接触，使培养出来的学生动手能力强，直接可上岗，很受用人单位欢迎。江苏昆山扬明光学有限公司自2008年来一直与我校进行合作，2009年6月“江苏昆山扬明光学有限公司南漳教学基地”落户我校，同时，该公司投资20余万元在我校兴建了三个实验室，直接用于该公司的人才培养。学生在进企业前，先在学校进行针对性训练，然后送入企业，用不
了多长时间就会成为熟练工人，受到了该企业的一直好评。目前，我校已经为该企业输送人才500余人，且大部分实习生已经成为生产线上的骨干力量。我校对实习生进行全程跟踪服务，建立起比较健全的毕业生安臵网络，真正解决农村家庭“零就业”问题，实现贫困家庭学生“安臵一人，脱贫一家，示范一片”的办学目标。实习生的合理就业，为企业输送了新鲜“血液”，实现了学校和企业的“双赢”。
近年来，校企合作办学的有效开展，为学生的有效安臵提供了方便，实习生就业稳定率在95%以上，学校发展了，家长放心了。
二、改革招生模式，不断壮大学校规模
近年来，随着初中毕业生人数的不断减少，以南漳为例，2012年——2013年将达到低谷，现南漳县有三所普通高中、一所职教中心（职业高中），2012年的初中毕业生仅为2800人，根本无法满足实际招生需求。所以，以招收应届初中毕业生为目标的招生方式，将影响学校的生存与发展。我校提出了“全方位招生”的模式，就是既注重应届初中毕业生的招生工作，又注重学历培训、专科函授、行业培训等学员的招生工作，将从一定程度上缓解招生压力。
我校的招生工作，实行春、秋两季招生。春季招生工作由招生专班负责完成，专班人员在每年元旦前后巡回到各个中学进行政策宣传，并且搞好摸底统计，春学期开学时组织新生报到，学生以学习专业技能为主，学校以培养熟练专业技术人员为主要目标。
秋季招生工作由学校招生就业办牵头，采用班子成员包片、中层干部包校、普通教职工包指标的“三包”模式。首先由招生
办在每年的五月份负责巡回政策宣传；然后由包校干部在学生填报中考志愿时，到学校进行进一步的政策宣传，并且将招生宣传资料发放到每个学生手中；最后由全体教职工进村入户进行宣传；班子成员负责巡回督促指导。秋学期开学时新生报到，学生侧重于文化课的学习，学校以培养学生对口升学为主要目的。
学历培训、本专科函授、行业培训等学员的招生工作，学校积极利用各类人力资源的优势，发动全体教职工积极参与，同时学校组织专班、巡回宣传，与南漳县各企事业单位联系，积极开展各类行业培训。2011年秋，学校就抓住医疗单位改革的机会，深入全县医院、诊所等单位，招收医学类函训学员100余人。今后，学校将继续加大力度，在行业短期培训上做大做强。
三、实施分段教学，提高教育实效
对于春季招收的工学结合班的学生，学校采取分段教学的模式，激发学生学习专业知识的激情，收到了事半功倍的效果。分段教学，就是指在学生所学专业的基础上，结合企业用工的实际需求，将学时有效的划分，让学生在有限的时间内学到更多的不同层次的专业知识，以实现高效就业的教学方式。分段教学主要在工学结合班开展。工学结合班的学生，以学技就业为主，所以文化课程开得较少，主要以实用性为主，如应用写作、英语口语等。专业课以所学专业为主，如涉农专业，主要以园林技术、农村经济管理为主，学生所学的专业围绕主干专业展开。同时，在学好主干专业的基础上，同步开展企业所需的技能学习。技能培训，采取分段教学的模式，我们采取的主要方法是：用四个月左右的时间集中学习电子技术，用六个月左右的时间学习计算机技术，用八个月左右的时间学习机械加工技术，再用三个月左右的时间学习合作企业的基本技术。这样，学生在学校学习两年时间内，除了修完自己的主干专业外，还基本掌握了三项以上的技术（至少要求学会一项技术），到了第三年学生就可以到自己喜欢的企业去顶岗实习，学生就业选择的空间就大大扩大了，进而实现高效就业。
对于秋季招收的学生，学校则采用文化课和专业课同时开课的形式。
一、二年级先侧重于文化课的教学，同时注重专业理论课的教学；三年级着重于专业技能训练，先以单招和技能高考为主，然后再来抓对口升学，这样各个层次的学生都照顾到位了，深受学生的欢迎。
南漳县职业教育中心
合作生存游戏 篇3
合作是如何发生的？达尔文曾经提出过假设：如果在一个温暖的小池塘中，存在着氨、磷盐，还有光、热、电等。在化学作用下，一种蛋白质化合物形成了，随时准备迎接更为复杂的变化。存在于生命、宇宙以及任何事物中的复杂性与随机性，都是如同细胞自动复制机制的成果，世间万物都可以被视作一场空间博弈。这就是合作的起源，在自然环境的空间博弈中，不存在输家与赢家，而是不同类型之间的动态相互作用。
亲缘合作
理论上，如果按照既定的合作者与背叛者事先界定，并且充分混杂、平均分布一个群体，群体中每一位玩家遇到任何一位玩家的概率都均等，那么，产生合作的可能性在理论上是不存在的。但是，通过将一位背叛者引入到一群合作者中，不仅不会影响合作的成功率，反而会让成功率永远围绕着一个水平上下浮动。
由于社会性的产生，打破了空间博弈的规则，从而形成新的合作机制，即亲缘选择。家族关系、共同的祖先等，常被认为是比友谊或相识关系更为强烈的纽带。曾有人问英国遗传学领域先锋桑德森·霍尔丹一个问题，他是否会为了救一个落水的人而置自身的生命安危于不顾。霍尔丹的回答是：“不，但我会为了两个亲兄弟或八个表兄弟这样做。”他提出了关于合作的一种观念：如果个体的关键目标是要让自己的基因延续到下一代，那么个体有理由付出成本，为携带相同基因的亲属提供利益。身体中有半数基因相同的亲兄弟，与仅仅共享八分之一基因的表兄弟相比，前者就更有可能为对方伸出援手。
霍尔丹的学生引入了“内涵适应性”这一概念，在生物学中，适应性是对个体生产和繁殖能力的衡量。而内涵适应性认为，像蚂蚁、蜜蜂这种合作度很高的社会性昆虫，其行为之所以能形成，是因为合作行为能够实现传递基因的自私目的，虽然这一机制是通过亲属而非个体本身来运转的。
很多动物会通过帮助其亲属进行繁殖而非自身繁殖，来将自身的基因传承下去。比如贝尔丁地松鼠，如果单个松鼠在看到隐约可见的捕食者时，会发出警报的叫声。此时，它将自己置于更大的危险之中，因为它在帮助保护亲属及自身基因的同时，也凸显了自己的位置。给出警报的松鼠存在适应性成本，而接到警报的其他成员享受到了收益。
简而言之，亲缘合作是一种有条件的合作。根据两只松鼠的亲缘关联度，对所得利益打个折扣之后，仍比付出的成本大，那么产生这些利他主义的基因就能够让合作得以进行，亲缘合作得以实现。
与一个人的血缘关系越近，我们就越愿意努力与他达成合作。这种形式的合作关系之所以能进行，是因为我们可以用这种方式增加传到下一代的基因数量，从而扩大我们未来的遗传规模。尽管亲缘合作存在一些问题，如成本和收益进行权衡的标准很难界定，但是亲缘选择依然是合作进化的一种机制。
双方收支博弈
“我给你挠挠背，你也会给我挠挠背。”作为没有亲缘关系的个体，这就是合作的基本原则，即直接互惠。当一个组织的社会性逐渐提高，范围不再局限于亲缘，两个原本没有关系的个体再次碰面的概率高于无私行为的成本收益比时，就出现了直接互惠。
吸血蝙蝠最与众不同的一点，就在于它们回到群栖巢穴之后。在巢穴中，几百甚至上千只蝙蝠聚集在一起，倒挂在岩壁之上。如果巢穴中的某一位成员在一夜狩猎后无果而归，那么它的同伴就会反刍一些血液来与它分享。统计发现，无论哪个夜晚，总会有百分之几的成年蝙蝠和三分之一的幼年蝙蝠找不到食物。但它们从来不会挨饿。不仅如此，蝙蝠更愿意与之前喂养过自己的蝙蝠分享血液，而且它们之前会花时间为彼此梳理毛发、打扮，以使得对方能识别出自己。
为了让直接互惠发挥作用，双方需要不断重复接触，这样才能有机会用一方的好意回报另一方的好意。很明显，我们大多数人对直接互惠合作表示赞同。负责下厨做饭的人基本上可以免于洗碗，反之亦然。学生宿舍中各位成员之间的和谐相处，取决于每个人在打扫卫生、饮食起居等事务上付出的劳动是否同等。当我们收到一份邀请，无论是吃晚餐还是看演出，随之而来的都还有一份不成文的责任，要求我们以某种方式予以回报。互惠行为可以在更大的人群中出现：商业组织之间可以建立长期的合同责任关系，政府之间会互订条约等，远远超出了亲缘合作的范围。
在囚徒困境中，我们通常是这样思考的。如果你背叛，对方合作，那么你得到的收益就会很高。你会非常高兴，于是就重复之前的行为，在下一轮合作中再次背叛。但是，如果你合作，对方背叛，那么你就被利用了。你很郁闷，于是转换到另一种行为方式上，你以前曾经合作过，但现在你决定要背叛。
在直接互惠中，与“以牙还牙”相比，最佳的应对方案应该是“赢定输移”：只要做得好，就坚持目前的选择，如果做得不好，就改变之前的行为。这种思想更加人性化，如果我在这一轮合作中占到了他人的便宜，那么接下来就会继续这样做。即便双方都背叛，也会采取合作态度，试图恢复到更好的关系上来。除非我们在上一轮中均采取了不同的行为，我才会选择背叛以保护自己。
多方互惠系统
在拿破仑战争前，著名的犹太财阀罗斯柴尔德家族对其英国客户的投资予以了保护。由于时刻将英国客户的利益铭记于心，他们面临了难以想象的巨大压力。之后，罗斯柴尔德家族得到了巨额的财富。他们的财富，就是间接互惠的产物：由于他们在危难关头表现得无懈可击，让每个人都知道，罗斯柴尔德家族是值得信任的。
如果说直接互惠在于双方是否达成信任，那么间接互惠的重点就在于，你在合作上是否有一个好名声。随着直接互惠合作的发生频率逐渐增加，就会形成一个互惠系统。在人与人之间，关于谁对谁做了什么事的信息就可以充分传播，那么，合作选择就会垂青于“看人下菜”的策略，即根据对方的合作或背叛名声来采取不同的措施。如果一个人的好名声能够快速传播开来，那么他在社会群体中就会得到更多的合作机会。
合作生存 篇4
行业评价:内外反差大
交通运输业是国民经济的支柱产业, 在建设和运行两端, 交通运输在经济和社会发展中所占的比重很大, 作用和贡献也是非常大的。交通运输部冯正霖副部长在中国道路运输协会换届会议上说:希望把道路运输协会办成政府平时离不开, 关键时刻靠得住的这样一个组织。那么我把冯部长这句话的含义引申一下就是:我们道路运输企业要做行业管理部门“平时离不开, 关键时候靠得住的企业”。因此我们从事道路运输的企业家们不但是行业健康发展的中坚力量, 也是社会稳定的基石, 我们对经济社会的发展功不可没。
几乎每个行业的从业人员都会强调本行业在社会上的作用和影响力。那么在人们的心目中, 道路客运到底是不是一个重要的行业呢?
我本人是教育部工程认证专家组的专家之一, 经常有机会与专家组一起参与一些大学的认证活动。一次, 交通运输部道路运输司和政策法规司联合举办汽运工程专业发展方向研讨会, 当时有专家把教育学科中交通运输面临的危机摆到了桌面上:原来汽运工程专业是高校的一级学科, 后来逐步改革, 把它降为了交通运输工程运载工艺的二级学科。而在运载工艺里面, 汽运工程又只有一个专业。我在华中科技大学看到这样一个现象:这所排在国家前10名的重点大学, 在交通运输专业认证的时候发现, 2009年只有16个学生, 2010年是19个学生。我作为专家组的企业代表提出了质疑:就这么几个学生怎么满足交通运输企业的需求?校方解释说, 招生的时候也是按标准班32—35人招的, 但是学生入学之后有权进行二次专业选择, 结果招来的学生后来又流失了。
华中科技大学作为一所名校, 学生的生源质量是很高的, 交通专业录取的学生比武汉市的重点本科线高出30多分。这些交通专业录取的学生在二次选择前半年有一个专业系统总论的认知和学习, 但是到入学半年后他们发现这个专业没有多少吸引力, 所以就自然流失了。
看到这个情况, 我是很着急的, 我不禁担心起我们这个行业的明天来。传统的交通运输业要向现代运输业、现代服务业转型, 这是交通运输部“三个转型”中的一个重要部分。道路客运企业要生存, 要发展, 我们需要更多的人才, 但是为行业提供人才保障的高校学生却对这个行业不感兴趣, 我感到非常担心, 也很困惑。我当时提出来, 我们新国线可以为汽运专业的发展提供资金上的资助, 我们希望设立奖学金, 设立青年教师教育基金, 设立学生的学习实习基地。新国线希望以自己的努力引起高校师生对汽运这个专业的注意和重视, 我们很不愿意看到高校汽运工程专业质与量的全面下降。
事实摆在面前:在社会公众的心目中, 从事交通运输业已不是一个好的职业选择!
行业待遇:冰火两重天
道路客运在经济社会发展当中, 我们的贡献是大的, 作用是大的, 平时离不开, 关键时候也是靠得住的。比如说春节的时候, 旅客走不了的时候, 地方政府和管理部门不会去找航空公司加个班, 也不会去找铁路去加个专列, 一般会去找运管局长和运输企业, 要求企业怎么也得把滞留的旅客运走。比如像“北上广”这些流动人员多的大城市, 最终解决外来务工人员春运返乡的肯定是道路运输企业。再比如大地震抢险救灾, 那时候航空不通, 铁路中断, 成群结队的道路运输车辆拉着横幅, 把物资和救援人员及时运进去, 把伤员及时运出来。可见在关键时刻, 道路运输企业还是靠得住的。
从产业政策的角度看, 我们不得不面对这样一个事实:道路运输正在被政策边缘化。今年, 交通运输部对道路运输有250亿元的补贴, 其中城市公交补贴120亿元, 农村客运补贴80亿元, 出租车补贴50亿元, 而作为道路运输主体的长途客运却是一分钱补贴也没有。我作为中国道路运输协会的副会长, 如果有机会与领导们沟通, 我还是要强调这个问题的:为什么道路运输行业对社会的贡献这么大, 却无法得到政策补贴?不过, 我们也理解, 这是费改税的时候确定的全行业补贴分配比例, 而在制定这个分配计划的时候部道路运输司还未成立。现在蛋糕早已分完了, 道路客运的那一份自然拿不到了。所以说道路运输行业管理部门即使想帮助企业, 也不知道可以从哪里去找一些钱出来补贴我们。所以我说道路客运被政策边缘化了, 光从补贴的角度看, 这话是没说过头的。
既然行业承担了那么多的社会责任, 行业的主管部门领导也给了我们这么殷切的希望, 我们首先要有自强自立的意识, 其次是要提高企业的营运质量, 要有强烈的创新发展意识。但是实际情况是怎样的呢?我们的道路运输企业能不能真正做到自立呢?在综合运输体系中, 道路运输的市场化程度是最高的, 但是营运企业根本就没有定价权, 道路客运提供的产品并没有根据市场的供需波动而变化。而其它的行业, 包括航空业在内, 企业是可以根据市场环境的变化而调整价格的。
再比如道路运输业的主要生产工具—车辆, 这是属于一个企业自己可以支配的生产资料。但是在车辆购买上, 目前的政策限制也不少, 企业没有充分的权力根据市场的需求来调配自己的车辆。企业既没有充分的权力选择和使用生产资料, 也没有充分的权力为自己提供的产品定价, 这样的企业能说是自立的企业吗?这样的企业能实现经济效益的最大化吗?所以在与综合运输体系中其它运输方式比拼的时候, 道路运输企业显然缺少活力和优势。
我去美国考察过, 他们的道路运输企业可以卖预售票, 提前40至60天都可以卖票, 所以他们可以根据预售票的情况来调节票价, 根据卖出的票来调整运力。他们全年的运力平均富余是15%, 低峰期的富余是30%。由于有充足的时间调整运力, 那些车辆就能得到很好的保养, 保养好了可以随时上线, 随时增减班次。而根据预售票的情况来决定价格, 时间越短, 价格就越高, 时间越长, 价格越低, 富余的运力也可以合理进行调配, 相当有活力。
行业竞争:需要真诚和诚信
就是在平时, 山东省也有一百万台的营运车辆, 3.1万辆公交车, 假如停掉其中一千台公交车, 城乡社会就会乱套, 为什么?因为这会直接影响到一部分人的日常出行了。尽管如此, 我们这个行业依然没有得到社会的尊重和认可。在汽运工程专业发展方向研讨会上, 我的观点就是:我们这个行业的市场集中度太低, 现代化程度太低。现在全国每个具体参与运营的客运经济体平均不到10台车, 每个货运经济体平均也就2、3台车, 因为运营主体太小, 他就不需要专业人才, 有经验就够了。我们这个行业的门槛还很低, 不需要很高的科技含量, 随便买几台车, 批条线路, 就可以成立一个公司搞客运。反过来政府也不需要补贴这种公司, 不需要关注这个行业。当然我这里指的是产业补贴政策等不需要去关注这个行业, 平时我们那些管理部门的局长、处长们压力也是很大的, 因为这个行业多小散弱, 很难管, 经常给政府官员添麻烦也是事实。
现在高铁、民航都在高速发展, 都有国家的大量投资和政策作保障。道路客运企业要想在这样的市场环境中发挥比较优势, 我认为出路就是合作。我们现在很多的线路运输效率是很低的, 运能投放是过度的。这既需要政府政策的导向扶持, 也需要企业以真诚的态度去合作。无论是组建线路公司, 还是组建线路经营联盟, 或者组建旅游联盟, 都需要合作的态度。
合作的前提是我们企业自身需要真诚, 要讲诚信, 企业内部要形成一个诚信机制。新国线的核心价值观就是“诚信”。我们希望不仅企业内部要诚信, 企业与企业之间要真诚、诚信, 企业对社会也要真诚、要诚信。我接触的道路运输企业也比较多, 我们很多企业家在一起聚会的时候是最真诚的时候, 都会说全国交通是一家。但是真正到一个线路有竞争的时候, 线路的运力投放有富余的时候, 某个市场有超高利润的时候, 我们实际上是很难坐下来谈合作的。这样就会造成一个事实:市场给我们的空间可以挣100万元, 可是由于组织不当, 运力投放不当, 大家没有按照市场规律办事, 实际只挣到了30万元, 看着是挣钱了, 但按照经济学的观点, 我们事实上是亏了70万元, 而不是挣了30万元。
所以我倡导合作的目的就是希望大家在面对市场利益的时候, 应该有喝酒时的那种真诚, 大家一起来分析赚取真正利润的空间, 而不简单是财务意义上的利润。看到自己口袋里挣钱了, 能吃饱喝足了就谁都不让, 这对行业也是一种挑战。那么, 这种合作的基础是什么?是契约, 我们应该很好的研究企业之间如何建立这种契约精神, 而不是简简单单的情感上的合作。企业之间应该是在法理基础上形成契约, 而契约的核心是什么?是利益。小到局部, 大到一个区域, 我们都要坐下来谈, 组建一个联盟, 不能各自打自己的小算盘, 否则发现大家都没有得到良好的经济效益。
这里面实际上缺少的就是契约精神。仅仅有协议, 仅仅有承诺是不够的。如果不把利益摆在桌面上进行剖析和再分配, 这种合作无法维持长远的真诚, 无法在合作当中得到真正的利润。为什么我们在见面的时候, 讲友谊的时候很真诚, 单个的企业在面对社会的时候也很诚信, 但是, 我们聚在一起了, 面对利益的时候, 就会发现有那么多的困难要克服呢?市场的需求 (客、货运量) 决定了由市场份额产生的利润, 但是为什么我们没有真正得到呢?就是我们没有按照契约精神, 把利润、利益摆在桌面上进行合理的分析和研究, 看我们都能否实现经济效益的最大化, 大家可以坐下来讨论利益的分配机制, 分析获得真正利润的方法。
所以我在思考, 新国线自己应该去探索和实践, 也呼吁同行们能够坐下来坦诚的把利益分析清楚, 之后再根据投入比例, 根据拥有的资源去分配利润。事实上, 交通运输市场93%的客运量和76%的货运量, 足以支撑道路运输自身的发展, 足以使我们大家都获得丰厚的利润。关键是我们自身如何以一种真诚的、诚信的态度去建立合作伙伴关系, 去建立利益链, 如何在企业的发展当中建立起与行业荣辱与共的关系。
我坚信, 只要道路运输企业都能够真诚的塑造自己企业生存和发展的基础, 形成对其它企业及行业的、社会的诚信品格, 那么在综合运输体系中, 道路运输企业一定能发挥自己的主要优势, 一定能够不断的创造辉煌。我有这个信心, 新国线也愿意与同仁们一起去探索和实践, 使我们的企业价值与对社会做出的贡献相匹配, 同时使我们道路运输行业得到社会的普遍尊重和认可。
合作生存 篇5
尊敬的各位领导、老师,同学们，大家早上好！今天我国旗下讲话的题目是：做好人生的两件 事——学做人、会做事。
人生有两件事，第一是学做人；第二是学做事。其中学做人更重要，做人是最基本的最底层的建设，而做事是构建在做人的地基上的高楼大厦；没有打好地基的高楼大厦经不起风吹雨打是不牢固的；如果不会做人，只会做事，即便掌握了若干知识和技能，也未必能把事做好！做人通过做事来检验，做人是做事的道德基础。对此我认为当今中职生应当需具备以下能力：
一、学会做人
我们要用博大胸襟，互相帮助，互相理解的能力，健全的人格和良好的心理。学生之间经常为了一些小事，骂人，甚至大打出手，所以一定要有博大的胸襟，最起码要能容忍对方犯的一些错误或者观点。
二、学会做事
应具备分析问题和解决问题和独立办事的能力。能独立提出问题与创新解决问题是培养精神、创新能力的必要途径，这也是改变学生是高分低能的一个有效途径。合作并不等于依赖，依赖他人的人永远不会成功。成功者需要自信，自强和自立。在具有这种能力的基础上再与他人合作才有意义。
三、学会合作
应学会与人交流能力，具备对外交际能力。沟通交流是拉近人与人之间距离的基本方式。善于沟通，乐于沟通，勤于沟通的人才能融于集体中，不孤立。中职生必须具备这个能力，而要具备很好的社会交往能力，中职生就要大胆地把握各种交流机会，培养自己与他人在心理方面的相通。
四、学会学习
具有自学的能力。终身学习是世界发展不可抗拒的潮流。善于研究，勤于思考，掌握学习方法，为终身发展和学习奠定良好的基础
五、学会生存
应具有承受挫折能力。现在的学生承受挫折的能力越来越差了。世上没有完人，也没有一帆风顺的人生，受到批评，遭受挫折是常有的事情，甚至某些批评或挫折是不公正的，我们如何去对待，是以一种正确的心态去承受，以一种恰当的方法去排解，还是沉闷压抑，无法排解和承受，造成心里包袱，这就看是否具有良好的心里素质了。
