预制t梁控制要点

第一篇：预制t梁控制要点

预制T梁外观质量问题及控制措施分析

XXX 摘要：混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有重要的意义。本文针对南厦项目前期预制T梁的施工,预制T梁存在的问题，分析原因，总结几点关于提高外观质量控制的方法。逐步完善整改措施，使T梁的外观质量得到有效的控制。

关键词：混凝土;预制T梁;施工;外观;质量控制。

1、工程概况

南厦项目设一个T梁预制场,位于南坑1号大桥与南坑2号大桥之间的路基上，长360m，共设30个制梁台座，南厦项目预制梁场690片T梁，其中25m T梁108片、35m T梁48片、30m T梁534片。

2、预制T梁外观质量问题

目前我们标段T梁外观质量主要存在以下几点问题

1.模板拼缝处“错台”，跑模

2.横隔板处缺边掉角

N1束波纹管位置出现蜂窝麻面混凝土表面花脸颜色不一

3、原因分析及质量控制 3.1混凝土表面有错台 3.1.1原因分析

1.模板拼缝变形严重或支模时垂直度控制不好，相邻两块模板本身嵌缝。2.相邻两块模板对拉螺栓松紧不一。3.砼侧压力比较大，拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤，激振过程中出现螺母脱丝。

3.1.2外观质量控制

1.定期修整模板，确保模板的平整度满足规范设计要求。2支模时保持对拉螺栓松紧一致。3.杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力较大时，拉杆上双螺母，螺母地下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。4.较长时间未使用的模板应派专人除锈后支模。 3.2混凝土面缺边掉角，且梁底预埋钢板处振捣不密实 3.2.1原因分析

1.拆模时未按要求拆导致模板撞到混凝土面。2.梁底预埋钢板处钢筋过密且端头模板漏浆严重。

3.2.2 外观质量控制

1.端头模板处应用橡胶、海绵或土工布止浆。2.对于钢筋较密区应换小型振动棒或用附着式振动器振捣。3.拆模时间不宜过早且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，宜从跨中向支座方向依次循环卸落，拆除时不宜用力过猛，或拿撬棍硬撬。 3.3 混凝土表面花脸颜色不一 3.3.1 原因分析

1.模板上残留未清理干净的水泥浆，拆模后在砼面留下白斑点。2.废机油涂抹不均匀，或模板未清理干净，局部油脂集中，拆模后形成黑斑。3.浇筑时，模板会因投料和振捣器激振，溅上许多水泥浆，形成水泥斑点，由于斑点体积较小，很快凝固，导致与后浇筑整体颜色不一致，出现斑点。 3.3.2 外观质量控制

1.拆模后，用钢丝刷将模板上的灰渣清理干净，铁锈要用细砂纸擦拭干净。2.支模前要用质量好的机油均匀涂刷模板表面，3.梁肋浇筑时，用彩条布遮住翼板底模板，防止砼散落到模板上，在浇筑下一层砼前将侧模上溅落的水泥浆擦干净(基本上做不到侧模上的水泥浆擦干净，浇筑工艺上写，如控制浇筑时间及水泥砼下料、振捣控制等)。4.装修后(采用合理的装修方法，有干补或湿补法，视蜂窝麻面大小、面积等选择)，用细砂纸精心打磨，出现砼本身颜色后即可。

3.4 N1束波纹管位置出现蜂窝麻面 3.4.1原因分析 1.混凝土级配问题

原C50的粒径5-25，而图册上4号钢筋的净保护层是3cm则3号水平筋的净保护层是1.8cm，砼浇注时凡是粒径大于1.8cm的碎石就有可能卡在N3号水平筋与模板间的缝隙处，当开启附着式振动器时，水泥砂浆向下流动，碎石在此越积越多，从而引起外观出现蜂窝麻面。

2.施工工艺

原施工工艺，砼浇筑时从梁的一端浇筑梁肋及翼板直到另外一端，这样会导致肋板斜坡位置因为过久没新的混凝土覆盖且过久没振捣出现施工缝。

下料位置已浇筑高频位置约1m

3.4.2 外观质量控制

1.实验室级配碎石粒径为5-20，而搅拌站为了提高混凝土的抗压强度将碎石粒径变为5-25，调整后的级配为5-20且5的含量偏多。并通过混凝土的和易性、流动性来控制混凝土的气泡及离析现象。 2.施工工艺改为

下料位置第二次浇筑与面板一起浇筑，插入式振动棒插入已浇砼面以下约5-10cm。约3m已浇筑已浇筑约3m高频位置约1m浇筑中

将N1束波纹管覆盖后最后浇筑N1束以上部分。

4、改进后的效果

端头密实不出现蜂窝掉角

NI束波纹管位置无蜂窝麻面

混凝土表面色泽一致

整体外观质量较好

5、结束语

经过多次的不断改进及预防，T梁外观质量明显提高，有效解决了前期T梁质量外观问题引起了进度问题。在施工中不断的积累经验、不断的改进，相信没有解决不了的难题。

参考文献

[1]桥梁中预制T梁的施工技术探讨[J].中国水运(下半月)，2008(9). [2] 宋卫民.任明艳.T型预制梁外观质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2011(5) [3]姚燕，王玲，田培.高性能混凝土[M].混凝土技术丛书，2001.

第二篇：现场预制梁生产许可证取证程序和控制要点

一、概述

预应力混凝土铁路桥简支梁是铁路的重要结构物，作为一种工业产品，自1987年8月纳入国家生产许可证管理。按照国家对工业产品管理的有关行政法规和铁道部的管理规定，生产预应力混凝土铁路桥简支梁的企业，必须取得全国工业产品生产许可证才具有生产该产品得资格。任何企业未取得生产许可证，不得生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品，任何单位和个人不得销售或者在经营活动中使用未取得生产许可证的预应力混凝土铁路桥简支梁产品。

2006年5月，国家质检总局全许办修订了《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》，对取证的许可程序、审查要求、证书和标志等作了详细规定。

二、取证程序

(一) 生产许可证申请

1、申请的时间

现场预制梁许可证取证工作应作为里程碑式事件在项目之初纳入规划，并制定具体的实施计划。申请的时间，要根据成品梁达到取证基数的时间而定，一般应在制梁场建设完成之后，试制梁开始之时。过早会造成成品梁不够基数(每单元T梁30片、箱梁10榀)，审查组不能进场;过晚则存在违章过量生产而受到当地技术监督局查处、影响项目架梁工期等风险。

2、申请的地点

现场制梁场的营业执照一般为非法人，因非法人不能独立承担法律责任，按照规定应和上级法人企业一同申请，要求附有法定代表人对负责人的授权文件，申请资料递交地点在企业法人所在地的省级质量技术监督局许可证办公室。

3、申请递交资料

申证应提交的资料有：《全国工业产品生产许可证申请书》、《企业法人营业执照》、《制梁场营业执照》、授权文件、局级投产鉴定证书、所生产梁型图纸(概图)。

(二)试生产

在递交申请的同时，制梁场应组织落实试生产，确保审查组进场时场内有不少于30片的基数梁(T梁)或10榀(箱梁)供抽样，不同单元或同单元不能相互替代的规格应单独按基数准备。基数梁的规格宜直曲并存，且均为成品。

考虑产品检验关键项点静载试验对终张龄期30天以上的要求，基数梁应满足。故在试生产期间在梁体混凝土强度、弹性模量、龄期满足技术条件和设计要求后应尽早终拉，为静载试验创造条件。按静载试验样品梁的抽样原则“跨度以大代小、梁别以双代单、梁高以低代高、设计以弱代强、工艺以难代易、质量以劣代优(张拉龄期最短、强度、弹模较低者)”，在试生产期间梁型的安排应予考虑。

(三)局级投产鉴定

在国家质检总局全许办审查组进场之前，应进行带有企业自检性质的局集团公司级投产鉴定。一般由制梁场向局集团公司申请，由集团公司邀请桥梁设计、监理、施工、检验、运营等方面权威专家组成专家组进行，投产鉴定包括工装设备计量、技术干部队伍确认;产品质量验证：1榀静载试验、3榀外形外观。投产鉴定应有正式的产品投产鉴定证书和相关检验报告，若项目生产工期紧急，证书允许于审查组进场实地核查时提供。

(四)企业实地核查

国家质检总局全许办受理并安排核查计划后，书面向制梁场发出审查计划，告知具体的时间安排。届时由全许办铁路专用产品审查部(铁道部产品质量监督检验中心)指派4名审查员组成审查组进驻梁场进行实地核查，对制梁场的质量管理职责、生产资源提供、人力资源要求、技术文件管理、过程质量管理、产品质量检验、安全防护及行业特殊要求七个方面进行全面实地核查，核查的形式为查看内业资料、与职工座谈、实际生产考核等，一般为期4天，审查组对核查的情况填写《生产许可证企业实地核查报告》，核查合格后制梁场应按审查组开具的不合格项报告，在30天内整改关闭并上报。实地核查要求：否决项全部合格，非否决项中严重不合格项不超过1款，且一般不合格不超过12款。审查组考核制梁场生产现场审查组核查制梁场内业资料审查组考核梁体混凝土生产情况混凝土含气量测试

审查组专家检查项目原材质量审查组检查预应力梁脱模养护情况审查组核查梁体混凝土灌注情况审查组考核作业人员岗位知识

(五)产品检验

企业实地核查合格的，审查组在基数成品梁中抽取样品，其中外形外观测量，T梁为10片，箱梁为6榀;现场静载弯曲抗裂试验，T梁或箱梁各1片(榀)。铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站或桥梁与基础检验站(生产许可证产品检验法定机构)将对样品梁进行全项检测，检测按照《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》附件五逐项进行。产品质量要求关键项点合格率100%，主要项点受检梁平均得分大于等于85分且单件梁得分不低于80分，以上两条同时具备方可判为产品质量合格。审查组检测梁体外形尺寸外观审查组专家测量支座螺栓尺寸梁体静载弯曲试验(重反力式) 审查组仔细检查梁体裂纹静载持荷时间的最后阶段

(六)获证

铁路专用产品审查部核查组对企业实地核查和产品检验均合格后，判定制梁场生产许可证审查通过，核查资料上报全许办，国家质检总局将在企业申请书受理后70个工作日内颁发生产许可证。

三、控制要点

(一)耐久性指标检测

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》都对梁体混凝土的耐久性指标作出了规定。《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》也将此列为关键项点，并作出了检验的明确要求。

根据铁道部的有关规定及全许办的发证细则，决定由铁道部质检中心来从事混凝土耐久性检验，因试验周期较长(从制件到试验约3个月)，制梁场应尽快送试样到铁道部质检中心铁道建筑检验站或桥梁与基础检验站(国家生产许可证指定的检验机构)进行检验，为进场发证检验时产品质量的合格判定提供数据。一般应提前2个月做好取证前的该项准备。否则，将不能判定产品质量合格与否，而直接影响发证。

(二)重点落实否决项与关键项点

企业实地核查办法共分7章29条53款，其中否决项8款。按照核查结论的判定原则，否决项要求全部合格，故应重点控制确保通过，包括必备生产设施、必备设备工装、必备测量设备、试验员持证上岗、生产工艺细则、特殊过程、出厂检验、行业特殊要求。

产品全项检验所依据的预制梁生产许可证产品质量检验评分表，共62个项点，其中14项关键项点(以后张T梁为例)，依次为静载试验、耐久性(预防碱骨料反应、抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透、耐腐蚀性、梁体混凝土强度、终张拉强度、终张拉弹模、梁体混凝土弹模、桥梁全长、桥梁跨度、支座螺栓中心距离、防水层，关键项点对产品检验一票否决，在生产过程中及产品自检应作重点管理与监控，提前做好充分准备。

(三) 细致的准备和足够的重视

生产许可证对制梁场的批量生产至关重要，决定梁场的生死存亡;取证工作是系统的、全面的工作，非个别部门、人员所能完成。因此，应引起制梁场领导的足够重视，配备充足资源，精心进行策划和组织，在产品硬件、内业软件、现场管理、会务组织方面早着手、早准备，细致落实才能顺利通过。

(四)与审查组的有效沟通

制梁场在收到全许办审查计划后，负责取证的领导应及时与审查组联系沟通，了解审查组的核查意向与重点，了解审查组要求，有重点补强，个别不足应迅速落实。对相对固定资料表格(24个)，提前做好相关的预填写工作，这样才能在实际的核查中不致于慌乱，使生产许可证审查工作在计划中有序进行。

第三篇：铁路预制T梁技术交底书

中铁十局邯长扩能改造工程I标施工指挥

技术交底书

目录前言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1、钢筋制作工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2、钢筋绑扎工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、立拆模工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4、混凝土配制工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

5、混凝土灌注工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

6、养护工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

7、张拉工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

8、管道压浆工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

9、封端工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

10、防水层、保护层施工工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„ 18

11、桥梁修补工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21

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23BYB/JS-ZD.04—2010

前言本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部提出。本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部管理。本交底起草人：本交底审核人：本交底批准人：本交底于2011年11月发布。 II

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钢筋制作工序技术交底书

一、施工准备 1.检查操作人员着装情况，男士不得穿短裤背心拖鞋上机操作;女士不得穿背心超短裙高跟鞋上机操作，原则上不允许留长发，如留长发必须将头发盘起确保操作安全。 2.检查钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、闪光对焊机等设备运转情况;检查电源线路等确保钢筋制作过程顺利安全。 3.检查钢筋图纸标准是否齐全，严格按照图纸和规范规定进行作业。 4.钢筋质量是否经试验室检验合格。 5.核对钢筋的牌号、强度等级、直径是否符合施工图要求。班组根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图。当需要钢筋代换时，必须经过施工技术部门同意，且手续齐备。

二、技术质量要求 1.钢筋制作工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.钢筋下料 (1)钢筋下料时应去掉外观有缺陷的地方。 (2)钢筋切断长度偏差为±15mm。 (3)钢筋切断，根据施工图和钢筋下料单的要求，先下长料后下短料，以降低损耗。 (4)在切断过程中，如发现钢筋有裂纹和脆断，立即停止工作并及时向主管技术人员反映，且行技术命令。 3.钢筋在加工弯制前须调直，并应符合下列规定： (1)钢筋表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。 (2)钢筋应平直，无局部折曲。 (3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (4)钢筋调直弯曲用1m直尺靠量，允许误差≤4mm 4.钢筋成型 (1)图纸所标注的尺寸，其它一般为钢筋中心至中心尺寸; (2)钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断，太硬或对焊接处开裂等现象应及时向技术部门反映, 找出原因正确处理;并由技术部门出具合格的技术处理方案后实施。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 (3)弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm，每次最多不得超过2根;钢筋直径≤12mm时不得超过5根。 (4)钢丝束管道定位筋(网)点焊预制，尺寸误差±2mm，要能保证预应力管道位置准确。 (5)钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防护措施。 5. 通桥(2005)2101使用的圆钢规格有φ8 、φ10 、φ20 ;螺纹钢筋的规格有Ф

12、Ф16 ，圆钢的代号是HPB;螺纹钢筋的代号是HRB。 6.钢筋制作完毕后，必须经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，方可进入下一道工序。

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钢筋绑扎工序技术交底书

一、施工准备 1.检查绑扎丝、绑扎钩、吊具、绑扎平台等工具是否具备绑扎条件。 2.对照施工图纸将所需的钢筋的直径、编号、尺寸、规格和数量进行复核，备足材料、保护层垫块，按照工艺细则和作业指导书的要求严格执行。 3.检查钢筋网片的规格、数量及尺寸，有无影响制孔胶管的情况，如出现应及时向技术部门反映，以便及时解决。 4.检查支座板是否与所生产的梁型一致，是否是经检验合格满足使用要求。 5.检查制孔胶管有无破损、划痕、断裂或变形等现象，如发现应及时进行更换。 6.底模是否符合要求。

二、技术质量要求 1.钢筋绑扎工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸位置及尺寸进行。钢筋骨架的箍筋垂直;箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝绑扎;所有的相交点均应全部绑扎。 3.钢筋安装绑扎要控制位置，保证牢固，用绑扎丝按逐点改变绕丝方向交错扎结。不得有变形或松脱现象，尤其是定位筋(网)必须绑扎牢固，位置准确。 4.绑扎采用混凝土垫块强度不低于混凝土设计强度(≥55Mpa)，混凝土保护层厚度均为35mm。垫块应分散布置、相互错开，不得横贯保护层的全部截面，垫块间距不得大于1m且不少于4个/m2。 5.制孔橡胶管：纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为70-90mm，通桥(2005)2101 32m桥梁用70mm与90mm直径橡胶管成孔，注：发现管径减少3mm以上或表面脱胶分层，及时更换。 6.制孔胶管安装：橡胶管安设时严格按照坐标位置控制，保持良好线型，制孔胶管小心的穿入钢筋骨架的钢筋定位筋(网),避免碰坏钢筋骨架。在跨中处由2根对接构成，用波纹管将其连接并用塑料布缠紧，用铁丝绑扎牢固防止混凝土浆流入胶管内。胶管位置偏差,距跨中4米范围内≤4mm,其余部分≤5mm。 7.梁体钢筋绑扎时腹板蹬筋不垂直度偏差为≤15mm;箍筋间距偏差为≤15mm;梁面主钢筋

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23BYB/JS-ZD.04—2010 间距偏差为≤15mm;钢筋保护层与图纸尺寸误差为0，+5mm。 8.按照施工图要求，正确地将经检验合格的桥梁配件(联结角钢、预埋T钢、支座板)等安装定位。 9.拔出来的橡胶棒，经检查合格后，应理顺放好，以备下次再用。如发现表面破损、剥皮，则禁止使用。贮存的胶管，禁止在上面施压重物，以免橡胶棒局部变形。从而影响预留孔道的质量。 10.钢筋骨架绑扎完毕后，在保证钢筋骨架、桥梁支座、桥梁配件等位置准确，胶管定位正确且绑扎牢固后，经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，报监理检查，合格后方可进入下一道工序。 4

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立拆模工序技术交底书

一、施工准备 1.检查钢筋绑扎成品是否满足要求。 2.保证底模胶条全部外露完好、支座平整，支座安装有明显的标定限位。 3.底模预设反拱、预留压缩量满足设计要求。 4.检查模型表面及接缝处、底模胶皮的灰碴，对模型均匀地涂刷脱模剂。 5.检查桥梁配件等是否满足立模要求。

二、技术质量要求 1.立、拆模工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.底模上标识有梁长控制线，端模须安装在梁长控制线位置。侧模底部上标识有高度控制线，安装侧模时将标识线对齐底模表面高度，以此来控制侧模安装高度。支座保持平整、位置准确，支座安装板安装有紧固限位装置。 3.梁体钢筋验收合格后安装模型，先安装端模，然后按照大面(外侧)与小面(内侧)同时交错进行的顺序安装侧模，并由一端向另一端顺序吊装，每一节相对应的侧模安装好后要用上部拉杆临时连接后，安装侧面斜拉杆、防扒扣件、连接螺杆及铁锲块紧固件。 4.相邻安装的两节模型，必须接缝密贴、表面平整无错台、连接紧固。按设计规定安装预埋T钢、联结铁、桥牌预埋螺栓等。 5.桥面钢筋验收合格后安装桥面外侧档碴墙模板、端边墙模板、梁端不等边角钢，安装时要顺直，并按施工图安装泄水管模型与横向预应力成孔装置等预埋件装置。 6.全部模型安装完后，以端头模型中心线为基准，检查安装桥梁模型全长和调整桥面内外侧宽度。然后逐一紧固全部的连接螺栓、铁锲块及防扒扣件，调整好侧模的垂直状态(统称“抄平”)在允许范围内。 7.模型安装完毕后，班组必须认真进行全面检查，确认达到标准后，由班组质量检查员认真填写模型安装质量检查记录，并由安质部专职检查人员验收合格后，方可进入下一道工序。 8.当梁体混凝土强度达到大于33.5MPa时,混凝土表面温度与环境温度之差不大于15℃等条件都同时具备时, 才允许拆模。 9.拆卸模型的顺序,先拨出挡碴墙伸缩缝模型，拆除以拨出后伸缩缝成型良好，不塌陷，且

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23BYB/JS-ZD.04—2010 能顺利拨出为准。然后按先桥面挡碴墙模型、端边墙模型及桥梁端模, 后侧模的顺序进行。拆卸模型的顺序为：先拆卸外侧模及端模的所有紧固件、斜支撑、敲移模型侧面支撑, 拆除上部拉杆, 然后拆卸端边墙模和挡碴墙模随后拆除端模。拆模时，模型吊具挂稳后方可开始拆模，防止顶松外侧模时, 模型突然倾倒，然后用两台专用千斤顶杆,同时分别顶在内外侧模的竖带上, 两台顶杆同步施力, 即可将外侧模逐扇顶松。外侧模全部顶松后, 拆卸内侧模所有联结件,然后两顶杆一端顶在挡碴墙上,另一端顶在内侧模竖带上, 两顶杆同步施力逐扇顶开内侧模。最后,按先外侧模后内侧模的顺序,将侧模逐扇吊离梁体。起吊时，要平稳，由专人扶好模板，防止撞破梁体。拆下的模型缓慢平放，以免损伤钢模，同时注意施工安全。 10.脱模移梁后应及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰渣,检查修整缺陷，均匀涂刷隔离剂，对钢模支承的园宝铁转动处即时涂润滑油。 11.当桥梁移出制梁台座后，应及时除净底模表面和橡胶条上残存的灰渣，检查修整缺陷，均匀涂刷脱模剂。 12. 首次投入使用的底模要对其进行沉降观测，正常使用过程中，每季度检查一次底模的各项质量指标(反拱、压缩量、全长、跨度限位装置及支座段平面等)是否符合质量标准，如有特殊情况，及时整修、检查。检查侧模面板、骨架等是否变形，焊缝是否有开裂，连接处胶条是否老化损坏等，不能满足使用要求时，要及时维修、重新校正到允许范围内，方可再次投入使用。 6

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混凝土配制工序技术交底书

一、施工准备 1. 拌合设备是否运转正常，计量器具是否经检验合格。 2.试验室按当天开具的配合比料单(施工配合比)进行配比。 3. 水泥、减水剂、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否经检验合格，符合使用要求，数量是否能满足生产要求。

二、技术质量要求 1.桥梁配制工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.梁体混凝土理论配合比为：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(5--10mm碎石):857kg(10--20mm碎石):83kg(粉煤灰):4.91kg(减水剂):133kg(水)。 3. 在配制拌合物时，水泥、水、减水剂及粉煤灰的称量偏差不大于±1%，粗、细骨料的称量偏差不大于±2%(均以质量计)，混凝土的总碱含量不得超过3kg/m3，如发现不符时，须由试验人员查明原因后予以调整。在拌合过程中，要对拌合机的计量准确度进行抽查，每一工作班不少于3次。 4.混凝土施工配合比，按试验室当天出据的施工混凝土配合比通知单使用。混凝土拌制时，依下列顺序投料：砂、水泥、粉煤灰、减水剂搅拌均匀后，再加入水，待砂浆搅拌均匀后加入碎石。混凝土的净搅拌时间不小于120秒，也不能大于180秒， 5.搅拌不合格的混凝土，严禁灌入梁体，搅拌好的混凝土出机前，不得投入新料，出机后不得任意加水。 6.混凝土搅拌要均匀，颜色一致，确保混凝土运输至浇筑地点时的坍落度控制在140±20mm。开拌后的前3盘混凝土测量坍落度，以后每7-9盘检查一次。且混凝土含气量控制在2%-4%。 7.拌制混凝土的进度须与灌注进度紧密配合，避免滞灰而影响灌注质量。拌制好的混凝土应具有较好的流动性和满足要求的初凝时间，以满足混凝土灌注的要求。 8.混凝土的搅拌工作完毕后，应及时清洗搅拌机和混凝土料斗，并检修有关设备，以便下次再用，并及时打印混凝土拌合记录，签字齐全，并及时上交。

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23BYB/JS-ZD.04—2010

混凝土灌注工序技术交底书

一、施工准备 1.检查混凝土运输车、混凝土料斗是否具备桥梁生产条件。 2.模型安装及钢筋均经检查合格符合要求。 3.检查配电柜是否运转正常，检查模型上振动器是否完好。振动棒是否正常。 4.准备好混凝土灌注所需要的抹子、平板震动器、铲子等工具。 5.在灌注前，须将模板上的杂物清除干净，不允许有积水，并且模型接缝未密实处，要嵌塞密贴。

二、技术质量要求 1.桥梁灌注工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.混凝土灌注采用连续灌注，斜向分段、水平分层灌注，以附着式振动为主，插入式振动为辅的工艺以保证混凝土振动密实。分层厚度不得大于30㎝。 3.灌注入模时下料要均匀，一斗混凝土不允许集中一处下料，避免因混凝土层厚度太大振捣困难。灌注主梁从梁一端开始到另一端结束，当灌注至距离另一端6～8m时，则从另一端反向浇筑，然后合拢。混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、循序渐进，一次灌注完毕的灌注方式，分段长度为4～6m，分层厚度不得大于30cm。砼灌注下料均匀，料斗口要对准腹板模型槽口正中，在吊车司机的密切配合下，每斗砼沿梁长方向拉开约4-6米，若一次放不完料，不得后退放料盖在前一层未振实的料上，可在隔墙处多放或振实后向前层料上再放一层。灌注人员要特别注意混凝土流动方向，必要时用铁棒引导混凝土入模，严防缺陷发生。 4.灌注振动体系采用侧模振动为主，辅以捣固棒插入振动。侧振与捣固棒密切配合。 5.混凝土振动时间，必须保证混凝土获得足够的密实度(以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面浮浆为度)，注意总结经验，掌握最佳的振动时间，达到梁体混凝土表面光滑,没有大气泡冒出。 6.操作插入式振动器，快插慢拔，振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm，每点振动时间约20～30秒，确保混凝土密实。 7.挡碴墙、端边墙及桥面表层灌注的混凝土不能为方便抹面而太稀,否则易造成施工困难和难以保证混凝土的质量。桥面混凝土要确保密实、平整、排水畅通，对桥面混凝土、挡碴墙混

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23BYB/JS-ZD.04—2010 凝土必须执行二次收浆抹平。挡碴墙用新鲜的混凝土灌注，不得使用桥面或收集起来的振动过的混凝土或砂浆灌注。 8.混凝土自加水搅拌时起，滞留时间不得超过1h，浇筑间断时限不超过2h，当气温达30℃左右时，不应大于1.5h，一片梁的灌注时间不超过3.5 h。试验员可根据平时测定，对不同温度的初凝时间来加以判定调整。

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23BYB/JS-ZD.04—2010

养护工序技术交底书

一、施工准备 1. 检查养护水管是否通畅。

二、技术质量要求 1.养护工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.自然养护时，混凝土梁面采用土工布予以覆盖。梁体洒水次数能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14d。 3.梁体混凝土自然养护采用洒水自然养护，洒水次数以能使混凝土表面保持充分潮湿为度，保湿养护不应少于14d。浇水养护时间不少于14天，洒水养护的次数随天气变化而定，当环境相对湿度<60%，1小时洒水一次;相对湿度60%～90%，2小说洒水一次，相对湿度≥90%，不对梁体混凝土洒水养护。 4.当温度低于5℃或高温露天暴晒时，梁体表面喷涂养护剂，低温时、相对湿度大于90%时，不对梁体混凝土洒水养护，高温时应防晒。 5.每片梁必须由养护人员做好养护记录。

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23BYB/JS-ZD.04—2010

张拉工序技术交底书

一、施工准备 1.检查张拉千斤顶和张拉油表是否在检验校定期内，检查张拉油表是否与张拉千斤顶配套使用。 2.检查梁体混凝土表面质量有严重缺陷者不得进行预施应力施工。 3.锚具、夹片等是否经检查符合使用要求。 4.检查梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期是否已达设计要求。 5.张拉安全屏障与张拉平台是否保持完好状态。 6.检查钢绞线的下料长度及数量是否满足千斤顶张拉长度要求，检查锚具夹片的尺寸和硬度是否满足张拉规定的要求。 7.伸长值及油压表读数的技术交底是否按要求下发。

二、技术质量要求 1.张拉工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.纵向张拉张拉锚具，采用群锚锚具。横向锚具低回缩锚具，锚垫板采用配套锚垫板。 3.纵向张拉千斤顶穿心式千斤顶，使用前应进行校正,• 在正常情况下, 千斤顶的校正系数不得大于1.05, 相关系数不小于0.999，千斤顶校正后有效期不得超过一个月，且横向张拉不超过500次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业。 4.桥梁张拉分为两阶段进行：早期张拉、终张拉。早期张拉是在台位进行，其梁体强度大于33.5Mpa;终张拉梁体混凝土强度不小于58.5Mpa、混凝土弹性模量不小于36Gpa时，且混凝土龄期不少于14d时(即张拉前“三控”)，方可进行张拉。 5.张拉时要有试验室开具的强度通知单方可进行。张拉力及油表读数按技术交底书要求进行。张拉束数按下列要求进行：通桥(2005)2101桥梁： 32m：初张拉束数：N

2、N

5、N

6、N7 32m：终张拉束数：N

3、N

6、N

1、N

4、N

5、N

7、N

2、N2 6.张拉前必须有施工技术部开具的张拉技术通知单和张拉技术交底书以及试验室开具的终张拉强度通知单。钢绞线张拉程序为：

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23BYB/JS-ZD.04—2010 早期张拉： 0→初始应力(20%δk)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固。终张拉：预加应力时要做到两端基本同步，测量伸长值必须两端同时进行并做好记录，签字齐全。 a、对未进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初始应力(20%δk)【测量千斤顶油缸伸长量、工具夹片外露量】→终张拉控制应力δk(保荷2min、保持压力)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。 b、对已进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→δk(持荷2min、保持压力)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。 7.预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“同心”，并应两端基本同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。 8.两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，测量大缸伸长值(l0)及工作夹片的外露长度(Δ0)。两端同步张拉到控制应力,(其伸长值为两端张拉伸长值之和)稳定进油量持荷2min，并量取大缸伸长值(lh)及工作夹片的外露长度(ΔH)。钢绞线实际伸长值按下式计算： ΔL=(lh-l0)+(ΔH -Δ0) 式中： lh，ΔH——分别为张拉到控制应力时油缸和工具锚夹片的外露长度(mm); l0，Δ0——分别为初始张拉应力时油缸和工具锚夹片在的外露长度(mm)。 9.两端千斤顶同时均匀送油张拉到控制应力后，分别测量两端的钢绞线伸长值，两端钢绞线不同步率不得超过10%，实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过±6%。每端钢绞线回缩量应控制在6mm。 10.在张拉过程中以油表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2min的张拉中的“三控法”,在持荷时如发现油压下降，立即补至规定油压，并认真检查有无滑丝现象;如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后由施工技术部给出处理方案方可施工。整个张拉工序完成，在工作夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量

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23BYB/JS-ZD.04—2010 情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。 11.同一孔的两片梁的张拉日期相差不超过5天。 12.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，质检员和监理应对施工进行监督性的旁站检查。 13.张拉完毕后24小时复查，确认钢绞线无回缩、滑丝、断丝时，可对其余多余钢绞线进行切割，割丝处距离夹片外3～4cm。切割钢绞线时，用砂轮机切割，严禁用电弧切割钢绞线。 14.张拉工艺中应注意的几个问题： 14.1 工作锚环的定位。将工作锚环套在钢绞线上，将工作锚环放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平(位于同一平面内)，工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。 14.2 千斤顶定位：张拉正常的关键之一，在于“三轴”同心：即锚环的中心、预留孔道的中心与千斤顶的中心保持同心，这样才能较少钢绞线的滑丝和断丝。 14.3 整个张拉工序完成，将在夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。 14.4 每校项一次或更换一批钢绞线时，均要由施工技术部下发技术交底。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 管道压浆工序技术交底书

一、施工准备 1.检查桥梁压浆孔道是否畅通，管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅，出现混凝土碴影响压浆的情况不允许压浆;锚垫板压浆孔是否被混凝土堵塞。 2.检查压浆机是否能正常运转，并试运转情况良好，方可使用。 3.检查压浆配合比是否满足压浆要求。 4.检查压浆气温是否满足规定要求。

二、技术质量要求 1.压浆工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2. 终张拉完毕，应在48h内及时进行管道压浆，压浆前需经检查无滑丝, 失锚及其它异常情况, 确认合格后才允许进行压浆。 3. 管道压浆前，由试验室事先对采用的压浆料进行试配，在配置浆体拌和物时，水泥、管道压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%(均以质量计)。水胶比不大于0.33，经试验室验证试验合格后方可使用。计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。 4.压浆前，堵塞钢绞线间的缝隙,堵缝材料系用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3mm的细砂，按1:1.5的配合比适当加水拌匀，宜稠不宜稀。堵缝要耐心细致, 主要是手工操作。 5.搅拌工艺 (1)搅拌前应先清洗施工设备，清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。 (2)浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。 (3)搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测;浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性，不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。 6.压浆工艺 (1)浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔

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23BYB/JS-ZD.04—2010 道。 (2)压浆的最大压力不宜超过0.6Mpa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。 (3)真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度在-0.06Mpa～-0.08Mpa之间，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。 (4) 压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。浆体应拌合均匀，不得有团块，浆体搅拌完毕后，应尽快压入孔道，要对浆体进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。 (5)压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥浆污染到梁体，应立即用水冲洗干净。 (6)压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则应采取养护措施;在环境温度高于35℃，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行;当环境温度低于5℃时，应按冬季施工处理，不宜在压浆剂中使用防冻剂。 (7)每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折试件3组，并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。 (8)工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 封端工序技术交底书

一、施工准备 1.封端工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.终张拉完成后，应在三天内封锚，封锚工作要在孔道压浆结束后进行。 3. 梁体封锚前，检查纵向锚穴处混凝土凿毛是否符合要求，穴槽表面要全面凿毛，不得有原始混凝土光滑面。 4. 检查锚穴全面凿毛情况和锚具上是否涂刷聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理。 5. 压浆所用砂浆封堵堵头是否已经凿除，并已将灰渣、杂物等清理干净。

二、技术质量要求 1.封锚混凝土强度等级同梁体，水泥、砂、减水剂、粉煤灰等主要原材料均与梁体相同。 2.封锚混凝土加入微膨胀剂。 3.锚穴内的钢筋网片质量是否合格、数量齐全，其余封锚用工具准备齐全。梁体封锚 4.封端施工 4.1在锚穴内按图纸要求设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接，要求连接牢固。 4.2锚穴封锚混凝土采用C55微膨胀补偿收缩混凝土，严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料、拌合，混凝土坍落度为60±10mm。 4.3封锚混凝土填充分为两个步骤：首先填充至距离锚穴5cm左右，并捣固密实，然后填满、抹平。封端混凝土表面，进行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圆周上采用直接用于防水层的聚氨酯防水涂料进行防水处理，聚氨酯防水涂料涂刷厚度不得小于1.5mm，宽度不得小于50mm。 4.4封端混凝土抹面要平整，平整度不得大于3mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 防水层、保护层施工工序技术交底书

一、施工准备 1.准备好抹子、铲子、泄水管、钢板尺等工具。 2.检查防水涂料和防水卷材是否满足规范要求，必要时应检查实验报告满足要求后方可使用。 3.检查纤维是否满足强度规格要求。

二、技术质量要求 1.防水层、保护层施工工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.桥梁防水层必须在张拉完毕后进行。 3.粘结剂用水泥基胶粘剂，聚氨酯防水涂料用于封边处理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水层采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土。 4.混凝土基层面的验收 4.1防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。 4.2 基层应做到坚实、平燥清洁、平整、无尖锐异物不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。 4.3 涂刷水泥基胶粘剂前对基层进行湿润检查，基层湿润检查方法：用1m见方的塑料薄膜覆盖其上，观察是否出现水汽，若有水汽出现时，视为湿润。如太干燥对基层进行表面湿润;如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即能施工。 4.4 挡碴墙、坚墙需做防水层部位无蜂窝、麻面，对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面的填补，均在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底连接。 5.水泥基胶的配制： 5.1配比:水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。 5.2配制方法:先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即能使用。 5.3 严格按此配比进行配料。 6.水泥基胶涂刷水泥基胶要做到涂刮均匀，厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的涂刷厚

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23BYB/JS-ZD.04—2010 度不得小于1mm。对配制好的水泥基胶粘剂在4小时内使用完，超过4小时禁止使用。 7.防水卷材的铺贴 7.1防水卷材铺贴时，边涂防水涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴做到平直，卷材的搭接用水泥基胶粘剂进行密封。 7.2防水卷材铺贴按水流方向，从低到高，从上往下，挡碴墙根部及泄水管处用聚氨酯防水涂料进行封边处理。 7.3铺贴防水卷材时，粘结剂做到涂刮均匀、无漏刷，涂刷厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。 7.4铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃。高于35℃时，选择在晚上或温度较低的时段进行卷材的铺贴。 7.5预制梁顶横向采用整幅卷材，防水卷材纵向允许搭接一次，搭接宽度不得小于120mm 8.保护层施工 8.1 保护层混凝土搅拌 (1)保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。混凝土原材料严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料搅拌。水泥、粉煤灰、砂、减水剂、水材料要求同梁体，碎石为5—10mm的细石，纤维为聚丙烯纤维网。 (2)细石聚丙烯纤维网混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟注意纤维拌合均匀，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量1.8kg，运输至浇筑地点坍落度为140±20mm。 8.2 保护层施工 (1)检查防水层是否完好且已完全固化。 (2)将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。 (3)混凝土桥面保护层厚度不应小于40 mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。保护层表面应平整、流水畅通。 (4)混凝土接近初凝时方可进行抹面，用抹刀按水流方向(桥面坡度)进行抹面。抹刀必须光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不得过多，且抹面平整，不得有积水，平整度不大于5mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 (5)桥面保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作一幅宽约10mm，深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。 (6)把保护层铺好后，泄水管顶与保护层处用聚脂肪水涂料进行封边处理，挡碴墙、端边墙与保护层连接部位也要用聚脂肪水涂料进行封边处理，宽度不少于8cm。 (7)混凝土浇注完成后，采取保水养护措施，以减少收缩，保护层表面不得出现裂缝。自然养护时，桥面用草袋或麻袋覆盖，桥面混凝土洒水次数以保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小在60%时，自然养护不得少于28d;相对湿度在60%以上时，自然养护不得少于14d。 (8)冬季施工时保护层混凝土用篷布覆盖和煤炉加温防止混凝土不受冻。 (9)桥面保护层混凝土采用40Mpa的纤维混凝土。施工时，采取两次抹面工艺，第一次，初抹，第二次精抹。应注意桥面的排水坡度。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 桥梁修补工序技术交底书

一、施工准备 1.检查梁体的外观质量缺陷。 2.准备好补梁工具

二、技术质量要求 1.桥梁修补工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.清渣及凿毛纵、横向喇叭口内的混凝土浆在脱模后立即进行清理。纵、横向锚穴、桥面湿接缝以及连接角铁处混凝土凿毛在脱模后立即进行清理，凿毛要求全面凿毛，不得有混凝土光滑面。 3.修补方法 3.1 桥梁混凝土缺陷主要有蜂窝麻面、空洞、石子堆垒、硬伤掉角、漏浆等质量不良现象。其修补办法：砂浆修补、混凝土修补两种方法。 3.2 蜂窝麻面用水泥砂浆进行修补：空洞、石子堆垒、硬伤掉角等深度大于30mm、长度大于50mm者用混凝土进行修补。 3.3 蜂窝麻面修补：用调配好的砂浆进行修补，要求修补后要和梁体颜色一致。空洞、石子堆垒、硬伤掉角等的修补：先将表面清理干净，扫除表面粉尘并将表面润湿后，填充修补混凝土，然后用塑料薄膜进行覆盖养护。 3.4 表面清理：彻底清除缺陷部位及其周围不密实或其它质量不好的混凝土，再轻轻剔除由于凿除劣质混凝土而遭损伤的表层，扫净表面粉尘、湿润表面。其施工方法是: 采用锤击钢纤一点一点凿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在较光滑面上补浇新混凝土时, 须将原混凝土凿毛, 凿时要注意保护好钢筋及预埋铁件, 凿修封端混凝土时, 必须严加注意锚头, 千万不可碰损，严禁损伤预应力钢绞线。 3.5.若缺陷在有预留管道的部位, 凿好后先穿入钢绞线束,并在钢丝束的四面临空段包裹互相搭接的两截薄铁皮作为铁皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修补时注意不得减小管口直径，然后采取细砂水泥浆堵塞好裹管的裹缝以及裹管与老混凝土管口处, 最后才灌注混凝土。 3.6.浇灌新补混凝土前,根据实际情况安装临时性模型板控制新混凝土的成形。临时模板结构不作具体要求, 以方便灌满振实内部混凝土为原则, 振动设备一般为φ30mm或φ50mm插入

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23BYB/JS-ZD.04—2010 式振动棒，并辅以人工小捣固铲即可。 3.7.浇灌新补混凝土材料, 如新补混凝土的体积较大•(> 0.1立方米)•采用原梁混凝土的材料配合比施工, 若新补混凝土体积很小(≤0.1立方米)•或修补的面积大、深度浅。则可酌情改为细石(φ5mm～10mm或φ5～15mm)混凝土或高强度等级水泥砂浆, 新补混凝土或砂浆等级不得低于原梁混凝土设计等级的1.05倍。 3.8为了提高混凝土或砂浆的强度, 需要掺用高性能减水剂, 所用修补混凝土材料配合比具体由制梁场试验室提供。施工时严格按照试验室开具的配合比进行配料。 3.9桥梁出现的混凝土缺陷、•部位、性质各异, 必须具体情况具体对待,但修补的原则必须是内实表美外形尺寸符合原设计要求。 3.10 养护 (1)补梁混凝土养护, 可参照桥面保护层的养护办法办理。•根据具体情况,也可采用浇水养护的常规作法, 在冬季必须采用罩盖蒸汽养护办法办理。 (2)在暖季采用自然养护，此时注意未充分硬化前防止淋水及潮气损坏粘接面。 (3)在冬季或在希望修补部分的砂浆或混凝土迅速达到要求强度时采用加温养生，使环境温度较高促进硬化。较为重要部位的修补或修补面积较大时制作两组试件，以鉴定强度，试件规格：150×150×150(mm)立方体混凝土试件，鉴定方法与梁体混凝土相同。 21

第四篇：预制T梁外观质量缺陷与防治

(2010-08-28 15:33:13) 转载▼

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分类：工程技术专杂谈题培训课堂

说明：本文原作者不详，该文基本将T梁预制过程中常见缺陷列出并做原因分析及提供解决办法。自己在闲暇无事时结合工程实例进一步完善，修改部份占30%，加※处为原创。

[摘要]：本文作者通过自己的施工实践和总结，较为全面的阐述了现在砼施工中常见的一些质量通病和缺陷，分析、列举了这些质量通病产生的主要原因，并相应的提出了一些具有可操作性的预防措施和施工中应着重注意控制的环节。另外，本文还简要介绍了一些缺陷的弥补方法，可供同行参考。

[关键词]：预制T梁施工

外观质量

砼的外观质量是砼质量的直观体现，因此搞好砼的外观质量对砼工程有其重要意义。现针对T梁的外观质量存在的一些问题，经过实践的摸索，现场总结分析，逐步完善整改措施，使T梁的外观质量得到有效控制，收到了满意的实施效果。

一、施工中发现的问题

1、梁腹侧表面、T梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象，马蹄上口斜面气泡较大。

2、梁端头第二道横隔板下耳板附近、腹板变厚处、马蹄上口斜面有较大“孔洞”。

3、马蹄根部、侧模拼缝、堵头模板两侧处跑浆较多，有“烂边”、“烂根”现象。

4、梁腹表面有明显的层印。

5、梁腹板表面有“泪痕状水纹”或“细羽毛状绒纹”。※

6、模板拼缝处有“错台”，个别梁有“跑模”现象。

7、T梁张拉起拱后，梁两头马蹄底部缺棱掉角。

8、T梁翼板顶面板收缩裂缝较多。

9、腹板表面、翼板下表面有“白斑”和“黑斑”，砼表面花脸，颜色不一。

10、漏筋、漏垫块。※

11、T梁顶面砼板表面高低不平。※

12、外形尺寸偏差。※

二、原因分析、预防措施、修补方法

1、麻面

麻面是指砼表面呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。直径通常不大于5㎜。

[原因分析] ⑴、砼搅拌时间短，加水量不准，砼和易性差，砼浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝。

⑵、砼没有分层浇筑，或下料不当，造成砼离析，因而出现蜂窝麻面。

⑶、砼入模后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。

⑷、马蹄上口斜面排气困难，锚固截面锚下钢筋密集，受预应力波纹管位限制振捣困难，砼振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在砼与模板之间。

⑸、新拌砼入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。

⑹、浇筑前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，砼的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。

⑺、模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。 [预防措施] ⑴、砼搅拌时间要适宜，一般应为1~2分钟

⑵、振捣遵循快插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10㎝，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止;马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气;插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。

⑶、新拌砼必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣，放置时间过长未初凝砼可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和。

⑷、T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣，腹板上部、翼板砼主要依靠插入式振捣器振捣，尽量避免浇筑上部砼时，启动附着式振捣器，导致下部即将结硬的砼表面出现麻面。

⑸、浇筑砼时，无论那种模型，均需撒水湿润，但不得积水。浇筑前检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封堵。

⑹、模板表面清理干净，脱模剂应涂刷均匀。 [修补方法] 砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下：

⑴、用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。

⑵、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细砂，粒径最大不宜超过1㎜。

⑶、水泥砂浆的配合比为1：2或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用，必要时掺拌白水泥调色。

⑷、按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。 ⑸、修补完成后，用麻袋进行保湿养护。

2、蜂窝

蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5㎜，深度不漏主筋，可能漏箍筋。

[原因分析] ⑴、模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。

⑵、砼塌落度偏小，加上欠振或漏振形成。

⑶、砼浇筑方法不当，没有采用带浆法下料和赶浆法振捣。

⑷、砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。

[预防措施] ⑴、浇筑前必须检查和嵌填模板拼缝，并浇水湿润。浇筑过程中有专人检查模板质量情况，并严格控制每次振捣时限。

⑵、塌落度过小时拉回拌和站加水加水泥重新拌制;振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应;振捣工人必须按振捣要求精心振捣，尤其加强模板边角和结合部位的振捣。

⑶、严格执行带浆下料和赶浆法振捣，注意砼振实的五点表现。

⑷、砼拌制时间应足够，分层厚度不得超过规范规定，防止振捣不到位。 [修补方法] 小蜂窝可按麻面方法修补，大蜂窝采用如下方法修补。

⑴、将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。

⑵、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子用中粗砂。

⑶、水泥砂浆的配比为1：2到1：3，并搅拌均匀，有防水要求时，在水泥浆中掺入水泥用量1%~3%的防水剂，起到促凝和提高防水性能的目的。

⑷、按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平，在棱角部位用靠尺将棱角取直。

⑸、修补完成后，用麻袋进行保湿养护。

3、孔洞

孔洞是指砼表面有超过保护层厚度，但不超出截面尺寸1/3的缺陷，结构内存在着空隙，局部或部分没有砼。

[原因分析] ⑴、内外模板距离狭窄，振捣困难，骨料粒径过大，腹板钢筋过密，造成砼下料中被钢筋和波纹管卡住，下部形成孔洞。

⑵、砼流动性差，或砼出现离析，粗骨料同时集中到一起，造成砼浇筑不畅。 ⑶、未按浇筑顺序振捣，造成漏振点。没有分层浇筑，或分层过厚，使下部砼振捣作用半径达不到，形成松散状态。

⑷、水泥结块、骨料中含有冰块、泥块等杂物。 [预防措施] ⑴、可采用小料、大料两种配比的砼，前两斗砼拌小料，水平分层浇筑马蹄部分，附着式振捣器振捣，其它部位砼采用大料按上述方法浇筑，插入式振捣器振捣。

⑵、对构件角点和结合部重点检查，特别注意振捣，不能用机械振捣时，可改用人工插捣，插捣应反复数次，确保砼不出现孔隙。

⑶、砼配合比中掺加高效减水剂，确保砼流动性满足工作要求。在砼运输、浇筑的各个环节采取措施保证砼不离析。

⑷、振捣应密实，不允许出现漏振点，吊斗应按布料厚度，走动卸料，避免吊斗直接一次卸料过多。

⑸、严防杂物出现在拌制好的砼当中。 [修补方法] ⑴、将修补部位的不密实砼及突出的骨料颗粒凿去，洞口上部向外上斜，下部方正水平。

⑵、用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净。修补前用湿麻袋或湿棉纱头填满，保持湿润72小时。

⑶、修补用的水泥品种应与原砼一致，为减少新旧砼之间的空隙，水灰比控制在0.5以内，并掺水泥用量万分之一的铝粉。 ⑷、孔洞周围先抹一层水泥素浆，然后用比原砼强度高一级的细石砼或补偿收缩砼填补并分层仔细捣实，以免新旧砼接触面上出现裂缝。

⑸、对于不易清理的较深蜂窝、孔洞，由于清理敲打会加大缺陷尺寸，使结构遭到更大的削弱，应采用水灰比为0.7-1.1的水泥浆液体进行压浆补强。必要时可在水泥浆中掺入一定量的水玻璃作促凝剂。压浆孔的位置、数量及深度，应根据蜂窝、孔洞的实际情况和浆液扩散范围而定，孔数一般不少于两个，一根压浆，一根排气或排除积水。压浆方法如下: 在填补的砼凝结2d，即相当于强度达到1.2~1.8N/㎜2后，用压浆机压浆。压力6~8个大气压，最小为4个。在第一次压浆初凝后，在用原埋入的管子进行第二次压浆，大部分都能压入不少水泥浆，且从排气管挤出清水。压浆完毕2~3d后切除管子，剩下的管子空隙以砂浆填补。

4、“烂边”和“烂根” [原因分析] 烂边”和“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与台座包边角钢或橡胶带结合不紧密，振捣时砼表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠近拼缝也是造成T梁“烂边”和“烂根”的一个原因。

[预防措施] ⑴、接缝处贴橡胶海绵条或无纺土工布止浆，拼缝设计成搭接企口缝，并用钢木压板、橡胶压条止浆，预制台座包边角钢表面粘贴橡胶海绵，防止模板振捣时底边脱开台座。

⑵、在保证马蹄振捣的情况下，将最先每两道横隔板之间附着式振捣器适当减少到1个，并将振捣器位置调高，避免振捣器太靠近模板底边、拼缝。

⑶、拼缝两侧的振捣器起振时保持同步，异步后模板拼缝漏浆加多。

[修补方法] 漏浆较少时按麻面进行修复，漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。

5、层印 [原因分析] ⑴、砼浇筑顺序控制的不好，浇筑下层砼时，上层砼等待时间过长，砼出现明显的接茬痕迹。

⑵、在砼拌制、运输、浇筑三个环节中机械故障，停歇后继续浇筑，而未按照施工缝的要求进行检查处理。 ⑶、分层浇筑时砼振捣过度，造成石子下沉，水泥砂浆上浮，浆多的地方颜色发青，石子多的地方颜色发白，形成对比。

⑷、模板上脱模剂涂刷过多往下流，拆模后在构件表面呈现若断若续的假“分层”。

[预防措施] ⑴、预制梁浇筑顺序一般从模板一端开始水平分层浇筑，当梁较高超过2.5米时，采用马蹄、腹板、翼板同时浇筑。从模板一头开始，先浇筑一段马蹄，返回再浇筑腹板段、翼板，再向前浇马蹄，再回头浇筑腹板、翼板，如此反复保持浇筑斜面不断推进。

⑵、砼停歇后继续浇筑，虽未超出施工缝停歇时间，亦应参照施工缝的要求进行检查，情况严重时严格按照施工规范的规定处理好施工缝。

⑶、精心组织振捣，注意砼振实的5点表现，振捣棒插入下层砼5-10厘米，避免砼发生离析。

⑷、涂脱模剂时以模板现油光为准，采用质量品质较好的机油涂刷均匀。

[修补方法] 对油脂引起的假分层现象，用砂纸打磨后即可现出砼本色，对其它原因造成的砼分层，当不影响结构使用时，一般不做处理，需处理时，用黑白水泥调制的接近砼颜色的浆体粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响砼结构的整体性时，按照施工缝进行处理： ⑴、如夹层较小，缝隙不大，可先将杂物清楚，夹层面造成“八”字型后，用水清洗干净，在潮湿无积水的状态下，用1：2~1：3的水泥砂浆强力填塞密实。

⑵、如夹层较大时，将该部位砼及夹层凿除，视其性质按蜂窝或孔洞进行处理。

6、“泪痕状水纹”或“细羽毛绒纹”

梁腹板表面有“泪痕状水纹”或“细羽毛状绒纹”。 [原因分析] ⑴、砼出现泌水现象，在砼振捣后，贴壁出现水纹。

⑵、用小料水平分层浇筑完马蹄后，浇筑腹板时误开附着式振捣器，上部浆体顺模板表面流到下层，拆模后出现若断若续的“眼泪”。

⑶、附着式振动力太大，模板轻微松动，模板与塌落度损失比较大的砼表面因吸附力形成“细羽毛状绒纹”。

[预防措施] ⑴、改善砼配合比。

⑵、调整附着式振动器位置及每次开启时的位置与台数。 ⑶、拉紧模板对拉杆，可以采用双螺帽加强。 [修补方法] 砂纸或砂轮砂掉即可，或不做处理亦可。

7、错台、跑模 [原因分析] ⑴、模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制不好，相邻两块模板本身嵌缝。

⑵、相邻两块模板对拉螺杆松紧程度不一，模板受振后胀开程度不一。

⑶、砼侧压力比较大，拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤，振捣过程中出现螺母脱丝。

[预防措施] ⑴、定期修整模板，确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求，可每预制50片T梁即检修加强模板一次。

⑵、设专人紧固模板，手劲一致保持对拉螺杆松紧一致。

⑶、装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。振捣强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。亦可用精轧螺纹钢当对拉杆使用。

[修补方法] ⑴、将错台高出部分，跑模部分用铁钎凿除，露出碎石，新茬表面比构件表面略底，稍微凹陷成弧形。

⑵、用水将新茬面冲洗干净，洒水使砼结合面充分湿润。 ⑶、在基层处理完后，先抹一层水泥素浆打底，然后用1：2干硬性的水泥砂浆，自下而上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面，反复搓动，抹平。修补用的水泥应与原砼品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。

⑷、为使砂浆与砼表面结合良好，抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。

8、“切角”

切角指T梁张拉起拱后，梁端头马蹄底边砼发生斜截面破坏后掉角。

[原因分析] T梁张拉起拱后，支撑方式发生变化，由张拉前的面支撑改为线支撑，易发生斜截面剪切破坏。

[预防措施] 支T梁侧模板时，提前在梁头钢筋笼底下垫一块10厘米宽，1厘米厚的薄木板，将T梁支撑线前移10厘米。

[修补方法] 打掉碎裂砼切角，立封端模板和封端砼一起浇筑。

9、裂纹砼的收缩分干缩和自收缩两种。干缩是砼随着多余水分蒸发，湿度降低而产生体积减少的收缩，其收缩量占整个收缩量的很大部分;自收缩是水泥水化作用引起的体积减少，收缩量只有前者的1/5~1/10。

干缩裂缝呈现在T梁翼板顶面，宽度多在0.05-0.2㎜之间，其走向纵横交错，无规律性，分布不均，并随温度和湿度变化而逐渐发展。

[原因分析] ⑴、由于温度变化或砼徐变的影响，形成裂纹。

⑵、过度振捣造成离析，表面水泥含量大，收缩量也增大。 ⑶、拆模过早，或养护期内受扰动等因素有可能引起砼裂纹发生。 ⑷、未加强砼早期养护，表面损失水分过快，造成内外收缩不均匀而引起表面砼开裂。

[预防措施] ⑴、浇筑完砼6小时后开始养护，养护龄期为7天，前24小时内每2小时养护一次，24小时后按每4小时养护一次，翼板顶面用湿麻袋覆盖，避免曝晒。

⑵、振捣密实而不离析，对板面进行二次抹压，以减少收缩量。 [修补方法] 对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆，嵌实再覆盖养护。或将裂缝加以清洗，干燥后涂刷两遍环氧胶泥或加贴环氧玻璃布进行表面封闭。对于较深的或贯穿的裂缝，应用环氧树脂灌浆后表面再加刷环氧树脂胶泥封闭。

10、花面 [原因分析] ⑴、砼浇筑时，模板会因投料和振捣器激振，溅上许多水泥浆或在翼板模板上残留有未清理干净的水泥浆，拆模后在砼表面留下白斑点。

⑵、黑斑指被污染脱模剂涂抹不匀，或模板未清理干净，局部油脂集中，拆模后形成黑斑。

[预防措施] ⑴、浇筑梁腹时，用彩条布遮住翼板底模板，防止砼散落到模板上;在浇下一层砼前将侧模板上溅落的水泥浆擦干净。

⑵、拆模以后，用钢丝刷将模板上的灰渣清理干净，铁锈要用细砂纸擦拭干净。清理完后，用质量好的脱模剂均匀涂刷模板表面，用量应少，现油光即可，如果脱模剂过多会往下流，造成砼局部颜色发乌，砼面颜色不一致。

[修补方法] 黑斑用细砂纸精心打磨后，即可现出砼本身的颜色。白斑一般情况下不做处理，当白斑处砼较松散时可按麻面的修补方法进行整修。

11、露筋、漏垫块 [产生原因] ⑴、垫块太厚或与模板抵的太紧，致使漏垫块。

⑵、砼振捣时钢筋垫块移位，或垫块太少，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。

⑶、钢筋砼构件断面小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。

⑷、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，将钢筋振散发生移位，因而造成露筋。

[预防措施] (1)钢筋砼施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。 (2)钢筋砼结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，可调整配合比采用细石砼。

(3)砼振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形移位。 [处理方法] ⑴、漏垫块可在拆模时即用海绵抹干水泥，将印记掩盖。 ⑵、对于漏筋，首先将外露钢筋上的砼渣和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整;如露筋较深，应将薄弱砼全部凿掉，冲刷干净润湿，用提高一级标号的细石砼捣实，认真养护。

12、T梁顶面砼板表面高低不平

T梁顶面标高未控制好，高低不均。高则影响桥面铺装层厚度，低则漏筋。

[产生原因] ⑴、浇筑顶板砼时，因钢筋过密，顶板较薄，若下料太快，人工锹铲时板厚控制不准则浇厚。

⑵、顶板下料后，采用插入式振捣器一振捣，砼密实收缩，砼不够处未及时补足，则顶面可能漏筋或相对其它地方较低

[预防措施] ⑴、在顶板预留钢筋上弹墨线统一标出浇筑标高，浇筑时尽量依此线为浇筑标准。

⑵、现场旁站技术员要求操作工在需人工铲砼的地方必须将标高控制好。

[处理方法] 测量后，高的地方若影响桥面铺装层厚度，则部份凿除。

13、外形尺寸偏差 [产生原因] ⑴、模板自身变形，拼装不平整。 ⑵、模板体系的刚度、强度及稳定性不足，造成模板整体变形和位移。

⑶、砼下料方式不当，冲击力过大，造成跑模或模板变形。 ⑷、振捣时振捣棒接触模板过度振捣。

⑸、拼模完后因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。 [预防措施] ⑴、模板使用前要检查并修整，拼装严密平整。

⑵、模板加固体系要经计算，保证刚度和强度;支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性。

⑶、下料高度不大于2米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。