压力容器安全事故案例

关键词： 破环 典型 事故 案例

第一篇：压力容器安全事故案例

压力容器典型事故案例调查与剖析

摘要 ：

提出了压力容器的概念及分类，分析压力容器破环的主要形式、破环的原因和特征。对压力容器典型事故案例进行了分析。提出了压力容器安全的目的和意义与实现措施。

关键词：压力容器，事故，调研 Investigation and analysis of the typical pressure vessel accident

Abstract：Put forward the concept and classification of pressure vessels, analyze the main form and the causes of the breaking, then analyze the typical pressure vessel accident, put forward the purpose and the significance of the pressure vessels safety and the

measures.Key words：pressure vessels，accident，research

正文：

一.压力容器安全基础知识概述

1.压力容器的定义及特点

压力容器是一种承压设备。承压设备是指涉及生命安全、危险性大的锅炉、压力器(含气瓶)、压力管道等承压类特种设备和安全附件。压力容器是承接带有一定压力的流体的密闭设备，是工业生产中必不可少的一类机械设备。压力容器广泛应用于国民经济的各个部门。由于压力容器极宽广的操作范围，包括压力、温度、介质、周围坏境等，使其在设计、制造、使用和管理等方面与其他一般机械设备不同，尤其在安全性能方面更为苛刻和严格。因此，压力容器表现以下与一般机械设备不同的特点：

(1)容器应用的广泛性。各种形式和规格的压力容器广泛用于石油、天然气、化工、石油化工、能源、制药、食品、航天和交通运输等部门，在民用和农业部门也屡见不鲜。

(2)操作条件的复杂性，甚至进于苛刻。操作的复杂性使压力容器从设计、制造、安全到使用、检验、改造、维护都不同于一般的机械设备，成为一类特殊的承压设备。

(3)对安全的高要求。

2.压力容器的分类

压力容器的型式很多，按不同的需求可以进行不同的分类。但是从压力容器的使用管理和安全

监察角度出发，按照“荣归”将压力容器区分为几个类别具体方法如下：

(1)按压力容器技术特性分类 根据容器承受的压力(p)分为低压、中压、高压、超高压四类。具体划分如下：

①低压容器 p<1.57MPa(16kgf/cm 2 )

②中压容器：1.57MPa(16kgf/cm 2 )≤p<9.81MPa(100kgf/cm 2 ) ③高压容器：9.81MPa(100kg/cm 2 )≤p<98.1MPa(1000kgf/cm 2 ) ④超高压容器：p≥98.1MPa(1000kgf/cm 2 )

(2)按容器在生产中的作用分类:

①反应压力容器(代号 R):用于完成介质的物理、化学反应。

②换热压力容器(代号 E):用于完成介质的热量交换。

③分离压力容器(代号 S):用于完成介质的流体压力平衡缓冲和气体净化分离。

④储存压力容器(代号 C，其中球罐代号 B)：用于储存、盛装气体、液体、液化气体等介质。

在一种压力容器中，如同时具备两个以上的工艺作用原理时，应按工艺过程中的主要作用来划分品种。

(3)按安装方式分类 ：

①固定式压力容器：有固定安装和使用地点，工艺条件和操作人员也较固定的压力容器。

②移动式压力容器：使用时不仅承受内压或外压载荷，搬运过程中还会受到由于内部介质晃动引起的冲击力，以及运输过程带来的外部撞击和振动载荷，因而在结构、使用和安全方面均有其特殊的要求。

③上面所述的几种分类方法仅仅考虑了压力容器的某个设计参数或使用状况，还不能综合反映压力容器的危险程度。

(4)依据受监察容器的压力高低、介质的危害程度以及生产过程中的重要作用，又将容器分为三类 Ⅰ类容器 ①非易燃或无毒介质的低压容器 ②易燃或有毒介质的低压分离容器和换热容器 Ⅱ类容器 ①高、超高压容器 ②剧毒介质的低压容器 ③易燃或有毒介质的低压反应容器和贮运容器

④内径小于 lm 的低压废热锅炉 Ⅲ类容器：

①高压、超高压容器 ②剧毒介质且 PV≥196L·MPa(2000L·kgf/cm 2 )的低压容器或剧毒介质的中压容器 ③ ( 3 )

易 燃 或 有 毒 介 质 且 PV≥490L·MPa(5000L·kgf / cm 2 ) 的 中 压 反 应 容 器 ， 或PV≥4900L·MPa(50000L·kgf/cm 2 )的中压贮运容器 (④中压废热锅炉或内径大于 1m 的低压废热锅炉。

3.压力容器破坏的主要形式、原因及特征

压力容器及其承压部件在使用过程中，尺寸、形状或材料性能发生改变而完全失去或不能良好的实现原定的功能或继续使用中失去可靠性和安全性，因而需要立即停用进行维修或更换，成为压力容器的破坏形式。压力容器的失效从安全角度分类，通常情况下可分为以下几种形式：韧性破裂、脆性破裂、疲劳破裂、应力腐蚀破裂、蠕变破裂、泄漏。

(1)韧性破裂

压力容器的韧性破裂往往是受到超过正常工作内压的作用，在其器壁截面上产生的总体薄膜拉伸使材料发生明显塑形变形，如压力升高，一旦应力超过材料的强度极限时，容器就会发生破裂。具有以下特征：容器发生显著的塑形变形，主要表现在容器的周长明显的拉长或面积明显的增大、中间部分有鼓胀，且壁厚面型减薄。

(2)脆性破裂

容器不发生或未发生充分塑性变形下就破坏的破裂型式称为脆性破裂。造成脆性破裂的原因主要有两方面原因：一是容器的材料原因，即容器本身的韧性差;二是容器本身在制造或使用中存在超标的缺陷。脆性破裂在发生断裂前外观没有明显的征兆和塑性变形，断裂时器壁内的应力比较低，且破坏的容器常断裂成碎块飞出。

(3)疲劳破裂

疲劳破裂是指在交变载荷(机械载荷或热载荷)下运行，经历长期作用后，在某些局部的应力集中部位发生了破裂或泄漏。造成疲劳破裂的主要原因是高应力低循环疲劳，指材料所受的交变载荷次数在 10 2 —10 5 ，而相应的应力水平较高，接近或超过材料的屈服极限。有一下特征：常发生在结构局部应力较高或存在材料(包括焊缝及其热影响区)缺陷处;疲劳破裂的断口形貌与脆性端口不同，断口也有三个区，但由于裂纹萌生萌生部分占断口尺寸很小，实际观察叫明显的是裂纹扩展区和最终断裂两个区。

(4)应力腐蚀破裂

应力腐蚀破裂起源于环境对容器材料的腐蚀，即材料与周围环境介质产生化学或电化学作用，使材料厚度减薄或本身性能发生变化，从而最总导致容器破裂。腐蚀破裂是一种延迟性破坏，一旦萌生腐蚀裂纹，裂纹扩展的速度比纯腐蚀快的多，因此应力腐蚀破裂宏观形态具有脆性破裂的特征。

(5)蠕变破裂

在高温下工作的压力容器，操作温度超过一定极限，材料就在应力的作用下发生缓慢的塑性变形。蠕变破裂有明显的塑性变形和蠕变小裂纹，断口无金属光泽，呈粗糙颗粒状，表面有高温氧化层和腐蚀物。

(6)泄漏失效 上述压力容器可能发生的任何形式的破裂，最终都会表现为容器内的介质向外泄漏。根据泄漏的介质性质和容器工况不同，泄漏造成的灾害和危害也不同。泄漏造成大量易燃、易爆、有毒物质向空中释放，并在空旷中扩散，在有火源条件下，会引起燃烧、爆炸，人暴露在这种环境中就会中毒，从而带来严重的人身伤亡、财产损失和环境污染。

4.压力容器事故分析方法、内容和步骤

化工生产由于使用的原料、半成品和产品绝大多数具有易燃易爆、腐蚀毒害等危险特性，且生产装置大型化、连续化，工艺过程复杂化，潜在着很大的危险性。因此，对现代化的化工生产装置单纯采用传统的安全管理方法已远远不能适应安全生产的需要必须实现现代化管理。目前，国内外已经开发出的危险性分析方法有几十钟之多，这些方法都是依据不同的对象和要求开发出来，有各自的特点，可针对系统的具体情况选择恰当的方法。以下是几种常见的危险性分析方法。

(1)预先性分析方法 预先性分析是指在一项工程活动(包括设计、施工、生产和维修等)之前，对系统存在的各种危险因素、出现的条件以及导致事故的后果进行宏观的、概略的分析，以便提出安全防范措施。操作步骤：①熟悉系统;②识别危险;③分析触发事件;④找出形成事故的原因事件;⑤确定事故情况和后果;⑥划分危险因素的危险等级。

(2)危险和操作研究 危险和操作性研究是查明生产装置和工艺过程中工艺参数及操作控制中可能出现的偏差，针对这些偏差，找出原因，分析后果，提出对策的一种分析方法。操作步骤如下：①建立研究小组;②资料准备;③将系统划分成若干个部分;④分析偏差;⑤结果整理。

(3)故障类型和影响分析

故障类型和影响分析是指系统危险性分析的重要方法之一。操作步骤如下：①熟悉系统;②确定分析的深度;③绘制逻辑图;④分析故障类型的影响;⑤结果汇总。

(4)事件树分析 事件树分析是从一个初始事件开始，按顺序分析事件向前发展中各个环节成功与失败的过程与结果。任何一个事故都是由多个环节事件发展变化形成的。操作步骤：①确定初始事件;②找出与初始事件有关的环节事件;③画事件树;④说明分析结果。

(5)事故树分析 事故树分析是从结果到原因找出与灾害事故有关的各种因素之间因果关系及逻辑关系的分析方法。这是一种作图分析方法。操作步骤：①确定和熟悉系统;②确定顶上事件;③详细分析事故的原因;④确定不予考虑的事件;⑤确定分析的深度;⑥编事故树;⑦定性分析;⑧定量分析。

二.压力容器典型事故案例分析 (一)事故概况

2004 年 4 月 15 日 2l 时，重庆天原化工总厂氯氢分厂 1 号氯冷凝器列管腐蚀穿孔，造成含铵盐水泄漏到液氯系统，生成大量易爆的三氯化氮。16日凌晨发生排污罐爆炸，1 时 23 分全厂停车 2 时 15 分左右，排完盐水后4h 的 1 号盐水泵在静止状态下发生爆炸，泵体粉碎性炸坏。

16 日 17 时 57 分，在抢险过程中，突然听到连续两声爆响，液氯储罐内的三氯化氮突然发生爆炸。爆炸使 5 号、6 号液氯储罐罐体破裂解体井炸出 1 个长 9m、宽 4m、深 2m 的坑，以坑为中心，在 200m 半径内的地面上和建筑物上有大量散落的爆炸碎片。爆炸造成 9 人死亡，3 人受伤，该事故使江北区、渝中区、沙坪坝区、渝北区的 15 万名群众疏散，直接经济损失277 万元。

(二)事故原因分析

爆炸直接因素关系链为：设备腐蚀穿孔呻盐水泄漏进入液氯系统一氯

气与盐水中的铵反应生成三氯化氮一三氯化氮富集达到爆炸浓度(内因)→启动事故氯处理装置振动引爆三氯化氮(外因)。

1.直接原因

(1)设备腐蚀穿孔导致盐水泄漏，是造成三氯化氮形成和富集的原因。根据重庆大学的技术鉴定和专家的分析，造成氯气泄漏和盐水流失的原因是 1 号氯冷凝器列管腐蚀穿孔。腐蚀穿孔的原因主要有 5 个; ①氯气、液氯、氯化钙冷却盐水对氯气冷凝器存在普遍的腐蚀作用。

②列管内氯气中的水分对碳钢的腐蚀。

③列管外盐水中由于离子电位差异对管材发生电化学腐蚀和点腐蚀。

④列管与管板焊接处的应力腐蚀。

⑤使用时间较长，并未进行耐压试验，使腐蚀现象未能在明显腐蚀和腐蚀穿孔前及时发现。

1992 年和 2004 年 1 月该液氯冷冻岗位的氨蒸发系统曾发生泄漏，造成大量的氨进入盐水，生成了含高浓度铵的氯化钙盐水。1 号氯冷凝器列管腐蚀穿孔，导致含高浓度铵的氯化钙盐水进入液氯系统，生成并大量富集具有极具危险性的三氯化氮爆炸物，为 16 日演变为爆炸事故埋下了重大事故隐患。

(2)三氯化氮富集达到爆炸浓度和启动事故氯处理装置造成振动，引起三氯化氮爆炸。

经调查证实，厂方现场处理人员未经指挥部同意，为加快氯气处理的速度，在对三氯化氮富集爆炸的危险性认识不足的情况下，急于求成，判

断失误，凭借以前操作处理经验，自行启动了事故氯处理装置，对 4 号、5号、6 号液氯储罐(计量槽)及 1 号、2 号、3 号汽化器进行抽吸处理。在抽吸过程中，事故氯处理装置水封处的三氯化氮因与空气接触和振动而首先发生爆炸，爆炸形成的巨大能量通过管道传递到液氯储罐内，搅动和振动了液氧储罐中的三氯化氮，导致 4 号、5 号、6 号液氯储罐内的三氯化氮爆炸。

2.间接原因

(1)压力容器设备管理混乱，设备技术档案资料不齐全，两台氯液气分离器未见任何技术和法定检验报告，发生事故的冷凝器 1996 年 3 月投入使用后，一直到 2001 年 1 月才进行首检，没进行耐压试验。近两年无维修、保养、检查记录，致使设备腐蚀现象未能在明显腐蚀和腐蚀穿孔前及时发现。

(2)安全生产责任制落实不到位。2004 年 2 月 12 日，集团公司与该厂签订安全生产责任书以后，该厂未按规定将目标责任分解到厂属各单位。

(3)安全隐患整改督促检查不力。

重庆天原化工总厂对自身存在的安全隐患整改不力，该厂“2.14”氯化氢泄漏事故后，引起了市领导的高度重视，市委、市政府领导对此作出了重要批示。为此，重庆化医控股(集团)公司和该厂虽然采取了一些措施，但是没有认真从管理—亡查找事故的原因和总结教训，在责任追究上采取以经济处罚代替行政处分，因而没有让有关责任人员从中吸取事故的深刻教训，整改的措施不到位，督促检查力度也不够，以致于在安全方面存在的问题没有得到有效整改。“2.14’’事故后，本应增添盐酸合成尾气和四

氯化碳尾气的监控系统，但自到“4.16’’事故发生时都尚未配备。

(4)对三氯化氮爆炸的机理和条件研究不成熟，相关安全技术规定不完善。

有关专家在《关于重庆天原化工总厂“4.16”事故原因分析报告的意见》中指出：“目前，国内对三氯化氮爆炸的机理、爆炸的条件缺乏相关技术资料，对如何避免三氯化氮爆炸的相关安全技术标准尚不够完善”，“因含高浓度铵的氯化钙盐水泄漏到液氯系统，导致爆炸的事故在我国尚属首例”。这表明此次事故对三氯化氮的处理方面，确实存在很大程度的复杂性、不确定性和不可预见性。这次事故是目前氯碱行业现有技术条件下难以预测、没有先例的事故，人为因素不占主导作用。同时，全国氯碱行业尚无对氯化钙盐水中铵含量定期分析的规定，该厂氯化钙盐水十多年来从未更换和检测，造成盐水中的铵不断富集，为生成大量的三氯化氮创造了条件，井为爆炸的发生留下了重大的隐患。

(三)预防同类事故的措施

l.提高认识，加强领导，高度重视危化行业的安全生产。正确处理安全生产与发展经济、与企业经济效益的关系，落实安全责任和安全防范措施，切实解决危化行业的安全问题，把事故隐患消灭在事故发生之前，严防重特大事故的发生。

2.严格安全准人，深化专项整治，切实提高危化行业的整体安全水平。按照国家规定，严格危化行业的准人标准，从源头上制止不具备安全生产条件的企业进入危化行业。要突出抓好“五个整顿、两个关闭”;对生产工

艺与设备、贮存方式和设备不符合国家规定标准的;对压力容器未按期检测、检验或者经检测、检验不合格的;对企业主要负责人、特种作业人员、关键岗位人员未经正规安全培训并取得任职和上岗资格的;对经安全评估确认没有达到安全生产条件的;对近年以来发生重特大安全事故的 5 类危险化学品生产经营单位一律责令停产整顿，经认定符合条件后才能恢复生产。对经停产整顿后仍然不具备安全生产条件的危险化学品生产经营单位一律关闭。

3.加大安全投入，加快技术进步，提高氯碱行业本质安全水平。对目前大多数氯碱企业沿用液氨间接冷却，氯化钙盐水生产液氯的传统工艺进行改革，并对冷冻盐水中含氨量进行监控或添置自动报警装置。加强对三氯化氮的深入研究，完全弄清其物化性质和爆炸机理和防治技术，尽快形成一条安全、成熟、可靠的预防和处理三氯化氮的应急预案，并在氯碱行业推广。

4.完善应急预案，建立安全生产应急救授体系。建立应急管理体制，建立市安全生产应急救授指挥中心，定期实施应急联动演练，把各类事故的危害降到最小限度。

三.压力容器安全的目的、意义和实现 1.压力容器安全的目的和意义 压力容器是一种特殊设备，其工作条件差，在运行和使用中损坏的可能性比较大。因压力容器内部的介质具有很高的压力，有一定的温度和程度不同的腐蚀性等等，并且在不停地运动，不停地对压力容器产生各种物理的、化学的作用，因而使容器产生腐蚀、变形、裂纹、渗漏等缺陷。总的情况来看，在相同的条件下，压力容器的事故率显然要比其他的一般机械设备高的多。压力容器一旦发生爆炸，不仅仅是设备本身遭到破坏，而且常会破坏周围的设备及建筑物。甚至产生连锁反

应，酿成灾难性事故。如果容器是脆性破裂，或者是由于化学反应而产生爆炸，还会产生爆炸破碎片，特别是化学反应爆炸，常使容器发生粉碎性破裂。大量的碎片飞出，击伤周围的人员和设备。容器爆破以后，器内介质外泄，还会引起一系列的恶性连锁反应，使事故的危害进一步扩大，如果介质是有毒的气体或液化气体，它在周围迅速扩展后即会造成大面积的毒害区。若为可燃气体或液化气体，在容器破裂后可燃介质大量流出，并与周围的空气混合产生二次爆炸，并酿成火灾。所以实现压力容器的安全有重大的意义。

2.压力容器安全的实现 压力容器的安全运行管理的目的是为了达到正常,满负荷开车,生产合格产品,是压力容器的工艺参数、生产负荷、操作周期、检修、安全等方面具有良好的技术性能,促使压力容器处于最佳工作状态。压力容器的运行首先要求其安全可靠,合理使用和严格管理是提高压力容器的安全可靠性,保证其安全运行的重要条件。

压力容器的安全使用包括正确的操作,维护保养和定期检修等方面。在具体的操作过程中,应做到以下几点: (1)平稳操作:在操作过程中尽量保持压力容器的操作条件(如工作压力和工作温度)相对稳定。

(2)防止过载：防止压力容器过载主要是防止超压。

(3)发现故障，立即停车：压力容器在运行过程中如果发生故障，严重威胁设备及人身安全时，操作人员应该马上采取紧急措施，停止容器运行，并报告上级主管部门。

(4)制定合理的安全操作规程：为保证压力容器的安全运行，切实避免盲目或误操作引起事故，容器使用单位应根据生产工艺需求和容器的技术性能制定各种容器的安全操作规程，并对操作人员进行教育培训。

压力容器的安全操作规程至少应包括：

a、容器的正确操作方法。

b、容器的操作工艺指标及最高工作压力、最高或最低工作温度。

c、容器开车、停车的操作程序和注意事项。

d、容器运行中应重点检查的项目和部位，以及运行中可能出现的异常现象和防止措施。

e、容器停止运行时的维护和保养。

f、异常状态下的紧急措施及事故应急处理。

(5)严格实行岗位责任制。

实现压力容器的安全是一项巨大且非常重要的任务，它关系到财产安全和生命安全，对于压力容器

的管理必须严格定期的进行检查，防患于未然，做到未雨绸缪。

四.参考文献：

[1]惠虎，李培宁.《压力容器分类系统》.华东理工大学化机所 [2]蔡凤英，谈宗山，孟赫，蔡仁良.《化学安全工程》.科学出版社 [3]刘小宁.《压力容器设计压力的合理确定》.炉压力容器安全技术.2003 [4]陈凤景.《压力容器安全技术》.化学工业出版社，2004 [5]田兰等.《化工安全技术》.化学工业出版社.

1984

六. 习题：

7、分别求出图 7.13、图 7.14 和图 7.15 所示事故树的最小割集、最小径集，并进行结构重要度分析。

解 1.(1)最小割集(根据布尔代数法)：

B A T  

D X C X    2 1    3 2 4 3 1X E X X X X      

   3 5 6 2 4 3 1X X X X X X X       

3 2 5 6 2 4 1 3 1X X X X X X X X X    

故该事故树有四个最小割集：

 3 1 1X X K ，  ;  4 1 2X X K ，  ;  6 5 2 3X X X K ， ，  ;  3 2 4X X K ，  。

(2)最小径集 最小经济的求法是利用它与最小割集的对偶性，因此首先要画出事故树的对偶树——成功数，从而求成功数的最小割集即是原事故树的最小径集。

成功树的最小割集(根据布尔代数法)：

B A T   

    D X C X2 1   3 2 4 3 1X E X X X X

   3 6 5 2 4 3 1X X X X X X X

             6 3 4 3 5 3 4 3 4 3 2 6 3 1 5 3 1 2 1X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

           6 4 3 5 4 3 4 3 2 6 3 1 5 3 1 2 1X X X X X X X X X X X X X X X X X

故该成功树有六个最小割集，即原事故树有 6 个最小径集：

 2 1 1X X P ，  ;  5 3 1 2X X X P ， ，  ;  6 3 1 3X X X P ， ，  ;  4 2 3 4X X X P ， ，  ; 5 4 3 5X X X P ， ，  ;  6 4 3 6X X X P ， ，  。

(3)结构重要度分析：

a) 本题没有单事件，因此基本事件对第(1)条原则不符合。

b) 对于 X 5

，X 6 2 个基本事件，它们仅出现在同一个最小割集内，即    6 5  I I  。

c) 在 4 个割集中，X 3

和 X 4 仅出现在有 2 个基本事件的最小割集中，它们的结构重要度依次数而定。而 X 3 共出现了 2 次， X 4 仅出现了 1 次，所以    4 3  I I  。

d) 在 4 个割集中，X 1 ，X 2 ，X 3 3 个基本事件都出现了两次。但 X 1

和 X 3 所在的 2 个最小割集都只含有 2 个基本事件，而 X 2 所在的 2 个最小割集中，1 个有 2 个基本事件，一个有 3 个基本事件，所以      2 3 1   I I I   。

e) 而对于 X 4

，X 5

，X 6 3 个基本事件，X 4 所在的最小割集中有 2 个基本事件，而 X 5

，X 6 所在的最小割集中有 3 个基本事件，因此根据判别式：

  j iiK XniI121，

 432121211 2 1 3 12     j iiK XnI ;  21212 41 24 K XiI ;  41213 51 35 K XI

因此        6 5 4 2    I I I I    。

所 以 ， 根 据 以 上 四 点 ， 本 题 的 基 本 事 件 结 构 重 要 度 分 析 为 ：            6 5 4 2 3 1      I I I I I I      。

2.(1)最小割集(根据布尔代数法)：

1X B A T   

   1 4 3 2X X X C X       

   1 4 3 5 4 2X X X X X X       

5 4 4 1 5 4 3 1 4 2 1 3 2 1X X X X X X X X X X X X X X        

5 4 1 4 2 1 3 2 1X X X X X X X X X      

故该事故树有三个最小割集：

 3 2 1 1X X X K ， ， ，   ;  4 2 1 2X X X K ， ， ，   ;  5 4 1 3X X X K ， ， ，   。

(2)最小径集 成功树的最小割集(根据布尔代数法)：

B X A T     1

  4 3 1 2X X X C X

 4 3 1 5 4 2X X X X X X

   4 3 4 2 5 2 1X X X X X X X

故该成功树有四个最小割集，即原事故树有四个最小径集：

 1 1X P  ;  4 2 2X X P ，  ;  5 2 3X X P ，  ;  4 3 4X X P ，  。

(3)基本事件结构重要度分析：

最小径集：

 1 1X P  ;  4 2 2X X P ，  ;  5 2 3X X P ，  ;  4 3 4X X P ，  。

1) 因为 X 1 属于单事件，所以结构重要度最大; 2) X 2

，X 3

，X 4

， X 5 所在的最小径集的基本事件的个数都相同，且 X 2 、X 4 出现的次数为 2次，而 X 3

、X 5 出现的次数为 1 次，所以         3 5 4 2    I I I I   

根 据 上 面 的 2 条 原 则 分 析 可 以 得 到 本 题 的 基 本 事 件 结 构 重 要 度 分 析 为 ：          3 5 4 2 1     I I I I I     。

3.(1)最小割集(根据布尔代数法)：

2 1A A T  

4 2 3 1X X A X      

 4 2 3 2 1X X X X X       

4 2 3 1 2 1X X X X X X     

故该事故树有三个最小割集：

 2 1 1X X K ， ，   ;  3 1 2X X K ， ，   ;  4 2 3X X K ，  。

(2)最小径集 成功树的最小割集(根据布尔代数法)：

 2 1A A T

 4 2 3 1X X A X

 4 2 3 2 1X X X X X

      4 3 2 4 1 3 2 2 2 1X X X X X X X X X X

   4 1 3 2 2 1X X X X X X

故该成功树有三个最小割集，即原事故树有三个最小径集：

 2 1 1X X P ，  ;  3 2 2X X P ，  ;  4 1 3X X P ，  。

(3)结构重要度分析：

最小径集：

 2 1 1X X P ，  ;  3 2 2X X P ，  ;  4 1 3X X P ，  。

本题中，没有单事件。在这 3 个最小径集中， X 1 ，X 2 ，X 3 ，X 4 ，所在的径集的基本事件数都相同为1，且 X 1 、X 2 出现的次数都为 2 次，而 X 3 、X 4 出现的次数都为 1 次，所以这 4 个基本事件的结构重要度为：        4 3 2 1    I I I I    。

第二篇：压力容器安全事故专项应急预案

1总则

1.1为维护员工的人身和公司的财产安全，有效处理公司突发安全事故，使安全事故损失降低到最低限 度，特制定本预案。

1.2 本预案依据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》和淄博市特种设备协会发布的《特种设备事故应急专项预案编制导则》， 适用于公司内发生的重大特种设备安全事故。

1.3 本预案坚持“先控制，后处置，减少损失”的原则，最大限度的避免和降低事故造成的损失。 2 危险源分析

特种设备储气罐、热交换器爆炸，烫伤。

截止到2014年底，公司共有20台压力容器储气罐和8台承压的蒸汽热交换器或储存装置。

3 安全事故应急救援机构及职责

公司成立安全生产领导小组， 各部门负责人、 特种设备主管及公司保卫部人员任成员。 公司对安全事故不得缓报 ， 不得瞒报，不得延误有效抢救时间。相关联系电话参阅《应急准备和响应控制程序》。相关人员和 职责如下： 3.1 总指挥：总经理

职责：在最短时间内了解事故情况;指挥抢救，制止事态扩大，尽力把事故损失降到最低程度。

3.2 副总指挥：安全副总、设备副总

职责：了解事故情况;指挥抢救，尽力把事故损失降到最低程度;及时向上级报告事故初步情况; 协助有关部门调查;采取有效措施，做好事故善后处置工作。 3.3 协调联络人员：机动部部长

职责：协调各应急工作小组工作;及时报警，请求当地政府、公安(消防、交警)、医疗卫生及社会力量的支援;协助调查事故原因及受伤人员、财产受损情况;协助善后处置工作。

3.4 抢救抢险人员：各部门负责人

职责：组织人员撤离，组织力量抢救，配合外部力量的抢救工作。 3.5 秩序维护人员：保卫部人员 职责：维护现场秩序，保护事故现场，保护贵重物品，负责现场安抚，控制事态发展。

3.6 后勤保障: 工会主席 职责：负责抢救物资的调配等。 4 预防与预警 4.1监控方式

4.1.1 公司要定期检查特种设备储气罐、换热器使用情况，设备的检修、维护保养要有记录，故障要有故障记录; 做好设备操作人员的培训工作，储气罐、换热器操作人员必须持证上岗。

4.1.2 当班人员按设备点检要求巡查值班，发现事故迹象，立即上报部门安全负责人。 4.2 预警行动

4.2.1 发现警报，立即通知协调联络人员，由联络人员根据报警提示点位，进行现场勘查，确有事故发 生立即通知安全生产领导小组，并做出及时处理。 4.2.2 公司发生或接到突发安全事故报警后，随即启动应急预案，同时向安全监督部门报告，并及时向 公安(消防、交警)、医疗卫生等相关部门报警请求援助。指导员工离开危险区域，保护好公司 贵重财产，维护现场秩序，做好事故现场保护工作，上交突发安全事故有关材料，做好善后处理 工作。

4.2.3 公司安全生产领导小组全体成员必须在最短时间内到达指定地点，组织抢救和善后处置工作。

4.2.4 公司全体员工都有责任在第一时间将突发安全事故及时汇报安全生产领导小组。 5 应急救援响应 5.1响应分级

根据公司的生产特点、事故情况和公司控制事故的能力，在紧急情况下，应急行动分为三级：

5.1.1 一级响应(预警)。预警意味着极小范围的罐体泄漏可能发生或已有少量发生或较小局部变形。初期，现场人员要履行他们的职责，可能需要车间以外的援助，车间应立即启动车间的应急处置措施。

5.1.2 二级响应(现场应急)。这个级别包括罐体泄漏已经发生或有所升级(影响范围基本处于厂内)，罐体主要部位已经变形需要关闭，要立即采取行动以保护现场人员和阻止事态的进一步扩散。现场人员应履行他们的职责，公司应急预案全面启动。

5.1.3 三级响应(全体应急)。这个级别包括罐体泄漏已经发生并升级或已升级且可能爆炸影响周边(影响范围超出厂界)。公司生产区需全部关闭，需采取立即行动保护和撤离现场人员。 5.2 响应

紧急情况发生时，安全生产领导小组的人员根据事故情况确定的响应级别启动应急程序，如通知有关应急人员到位、调配救援所需的应急资源等。 应急行动队伍及时进入事故现场，积极快速开展人员救助、工程抢险、人群疏散等有关的应急救 援工作。

5.2.1 事故发生应采取的处理措施： 关闭空压机电源，停止生产压缩空气。

打开线锯及开方的压缩空气外接阀，给储气罐泄压。

关闭进气阀门，减小换热器内蒸汽压力，严禁人员上前手动放气，以防被蒸汽烫伤。

5.2.2 危险区的划定和隔离： 储气罐周边 30 米范围(含隔墙)内，禁止人员进入。

5.2.3 当事态得到有效控制后，进入应急恢复阶段;当事态无法得到有效控制时，进入扩大应急响应。 扩大应急响应 安全生产领导小组确认事故响应级别需要提高时，应积极快速开展人员救助、工程抢险、人群疏 散等有关的应急救援工作，并向政府部门及外援机构请求援助。

5.3 事故发生后，及时抢救受伤员工，及时报警，请求援助，封闭事故现场，并及时报告技术监督部 门。

5.4 事故现场得到控制，环境影响符合有关指标，导致次生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急 指挥部批准后，现场应急结束。应急结束后，由指挥部做出救援工作总结报告。 6 信息发布

事故信息由安全生产领导小组发布，发布应尊重事实，不瞒报、不虚报，坚持实事求是的原则。 7 应急保障联系方式

报警：110 火警：119 急救：120 8 培训与演练

应急救援预案由特种设备主管部门组织每年进行一次培训和演练。 9奖惩

9.1由于认真检查，及时发现重大事故隐患、采取有效措施、积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸 、 人身伤亡、装置停产、主要设备损坏以及有其它显著成绩者给予奖励。

9.2 在发生重大爆炸事故中，临危不惧，奋勇抢救、保护公司财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者给予奖励。

9.3 对发生事故后，破坏现场，隐瞒不报或谎报的主要责任者给予处罚，触犯刑律的交司法机关处置。

9.4对发生事故后，不认真吸取教训，不采取措施致使事故重复发生的主要责任者给予处罚。

10 本事故专项应急预案的解释权归机械动力部。

自颁布之日起实施。

第三篇：安全事故案例

施工安全事故案例选编

中铁十二局集团四公司

二00六年十月

编 写 说 明

安全生产事关人民群众的生命财产，作为施工企业，安全是企业形象和信誉的窗口，是经济效益的基本保障。施工安全管理是企业管理的重要组成部分，是企业整体素质和管理水平的集中体现。人世间最为宝贵的莫过于生命。坚持以人为本，促进人与自然的和谐发展，是构建和谐社会的基本要求，也是我公司的经营理念。 近些年公司采取了一系列举措加强安全生产工作，取得了明显效果。但是，随着公司施工生产规模的日益扩大，安全生产在公司发展中的重要性也越来越突出，形势也越来越严峻， 事故时有发生。面对一次次惨痛的教训，我们在反思安全工作的同时，必须唤醒人们对生命价值的认知，“关爱生命，关注安全”的企业舆论氛围必须加强。为了贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，体现“以人为本”的企业经营管理理念， 增强企业全员的安全生产意识，提升企业安全生产管理水平， 我们收集了近几年来我公司及兄弟单位施工中发生的事故21例。编写的指导思想是：以事故档案资料为依据，简要叙述事故经过，分析事故造成的原因，从中找出应汲取的教训和预防措施，以防同类事故的发生。

由于我们经验不足、水平有限，加之编写时间仓促，编写中难免有误，请各级领导、专家、同行批评指正。

《本书属内部学习资料，不得翻印》

一、 营业线施工导致的安全事故

1、2006年7月14日16时20分，青藏铁路唐南养护项目部下属安多领工区

一、二工区在唐南车站1道封锁进行小机群施工作业，16时20分距工地800m防护员通知现场防护员，拉萨至西宁N918次客车接近，现场防护员通知作业人员下道，小型捣固机在推动时捣镐撞鱼尾板，致使走行架脱落，造成捣固机侧歪侵限。N918客车通过时，挂小型捣固机电源盒，造成列车在唐南车站停车27分钟。

这是一次严重违章操作而造成的事故，主要原因是没有按有关规定设驻站防护员，致使列车接近时已没有时间处理故障，造成事故。

2、2006年9月7日上午7时28分，集团公司包西铁路延安站改造建安公司项目部在将挖掘机从K504+100线路左侧工地转场到K503+647.8行包地道进行斜坡道土石方开挖作业，项目部派专职防护人员进行现场监护。当挖掘机行驶到K503+870时，监护人员听见工地防护人员的列车接近的防护哨音，发现列车由北向南驶来(此时挖掘机由东向西行驶)，司机虽将挖掘机停车，但监护人员未进行限界检查，约两分钟后，挖掘机大臂和小臂的联接点与3710货车扶手相擦，中断行车30分钟。

这是一次监护人员严重失职，现场监护不到位造成的行车责任事故。

3、2006年8月29日，武汉局襄北机务段司机值乘西安铁路局安康机务段ss7c0075号机车牵引1009次旅客列车(编组18辆、总重994吨、换长42.2)以117km/h速度运行至武汉局管内汉丹线K349+290m处，由于进行汉丹线增建二线工程施工的中铁七局建筑公司，在进行施工机械转场过程中，施工路拌机操纵系统故障，路拌机失去控制，撞破既有线封闭网并侵入既有线限界后熄火，路拌机司机弃车逃跑，导致1009次客车与路拌机碰撞，中断汉丹线3小时04分，延误本次列车5小时18分，构成旅客列车险性事故。

这是一起典型的由于施工单位责任造成的旅客列车事故。事故原因有四：一是既有线施工安全意识淡薄，施工单位盲目认为该施工地段与既有线无关，没有考虑施工机械转场将有可能危及既有线安全的情况。二是施工计划管理混乱，该单位没有把施工机具转场纳入施工日计划制度控制，施工计划管理流于形式。三是施工现场失控，在新路基高于既有线，且距离既有线仅有6.6m的情况下进行施工机具转场，既没有安排专人进行现场作业安全防护，也没有落实带班作业制度，任由司机作业。四是施工机械管理松弛，该路拌机在事故前一天已发生故障，但没有引起重视，及时处理，任由故障机械继续运行导致事故的发生。

4、2005年10月15日13时41分，二公司浙赣铁路项目部在南昌局管段沙溪至灵溪间K365+598处施工时，将4根信号电缆挖断，中断信号设备正常使用3小时02分，被铁道部在全路范围内通报批评，给企业信誉造成了不良影响。

二、 由于技术管理、施工组织设计不当及工程质量导致的安全事故

1、 隧道方面 1) 2005年12月22日下午14点40分，中国铁路工程总公司一局四公司承建的四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道，在施工临时支护喷射混凝土时发生瓦斯爆炸事故。造成44人死亡11人受伤。经国务院调查组调查认定，高瓦斯工区按低瓦斯隧道施工管理，其施工、业主、监理、设计等各方安全生产责任不落实，未认真履行各自的安全职责，是导致事故发生的重要原因。

2) 2005年10月26日5时30分，天汕高速公路梅州市蕉岭广福隧道施工时，发生塌方事故，造成12人被困。由于抢救方法得当、抢救及时，没有造成伤亡。

经专家勘察认定，发生事故的地段地质条件较差，存在土质较松的软夹层结构面形成一个锥形体，锥形体在开挖的过程中随着压力的不断增大而出现坍塌，事故为自然地质灾害。

。

另外，当塌方发生的时候工人马上停下来而没有乱跑，如果往外跑就有可能砸伤或造成其他事故。

3) 2004年9月13日15时40分左右，怀新高速公路十五标段项目部龙马田隧道发生重大坍塌事故，死亡6人，重伤2人。事故直接原因是掌子面上方2m左右处拱顶突然塌落一个2.5*3.0*1.2m岩块所致，深层次的原因是地质条件发生变化，属于自然灾害。但是，初期支护不及时也是造成事故的一个不可忽视的重要原因。

2、 桥梁方面 1) 2001年9月25日上午9∶10时许，位于京福国道主干线福建三明际口至福州兰圃公路三明连接线的SLA5梅列互通A匝道桥模板支架在加载预压时发生垮塌，造成6人死亡、20人受伤的重大事故。

该事故属一起重大安全责任事故。事故的直接原因是：梅列互通A匝道桥1#墩钢管立柱直接立在水泥砼路面上，路面产生开裂，钢管立柱产生了一定的竖向和水平位移，贝雷支架缺少斜向支撑，横向约束薄弱，在堆载的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破环，造成桥梁支架垮塌。

项目部在施工方案变更未得到监理批准的情况下擅自施工，不符合有关程序的规定;贝雷支架的搭设存在明显缺陷和隐患，整体稳定性差。如钢管立柱的底板与地面无固定连接，各榀贝雷梁之间缺少斜向支撑，特别是另增加的一排七根立柱直接顶在贝雷梁上，无水平连接，在加载的情况下，改变了受力结构，导致侧向失稳;现场技术力量薄弱，管理混乱。现场仅有一名技术人员，其余均为民工，项目部未按要求对民工进行安全教育，堆砂作业程序不规范，产生不均匀荷载。也未按要求派人观测预压时支架的变形情况。因此，施工单位应对该事故负主要责任。

2) 2005年11月5日中午1点55分，遵义市务川至彭水公路珍珠大桥，在施工过程中悬拼拱架突然发生垮塌。当时正在施工的19名工人落下河谷。这起事故共造成16人死亡，3人受伤，直接经济损失352.1万元。

经调查组多方调查取证和科学分析，贵州省遵义市务川县珍珠大桥桥梁垮塌特大事故被认定是一起责任事故。这起事故发生的直接原因有二：一是大桥的施工单位在施工中，使用了不符合安全质量的施工器材，二是施工单位在施工中违规作业，最终导致了事故的发生。

3、 路基方面

2006年9月19日，43008次货物列车16时57分行驶在内昆线迤那至仙水间K396+897处，左侧挡墙突然坍塌，机车与侵入线界土石相撞，造成列车机车及机后第一位、第二位车辆脱轨，中断行车35小时12分，直接经济损失685万元，构成货物列车行车重大事故。

事故原因:由于现场技术人员责任心不强，审查、使用图纸严重失误，在施工放样过程中错放了施工里程，致使该段挡墙施工不能满足设计要求，挡墙不能抵抗墙背土压力被剪切破坏。这是一起典型的由于技术管理上存在漏洞、把关不严而造成的事故。

4、 其它方面

2001年11月2日上午9时30分，土石方二公司司机宁晓军在广南项目部施工现场平整场地时，将成都军区，中国联通，广州军区支办及四川广电局达川至成都广安段的四条通信电缆挖断，中断线路长达6小时之多，直接经济损失40余万元。

事故原因：现场管理人员盲目蛮干，是造成此次事故的直接原因，事发现场附近有明显的通信标志桩，但现场人员仍采用大型机械平整场地，造成事故。

三、 机械设备操作及特种作业造成的事故

1、 厂内机动车驾驶

2003年12月3日上午9时机运二公司(阿同项目部)职工曹喜增驾驶一辆YZ18型振动式压路机对DK52+312路基进行平整压实。在压实过程中，由于压路机太靠边，加上填料是松散的沙料，在后退倒压时，将后轮倒滑到路基一边，由于缺乏经验，想把压路机开上去，但是处理不当，操作失误，不慎将压路机掉进几米深的沟里，结果造成驾驶室严重变形，本人左大、小腿骨折。

事故原因：思想麻痹、安全意识淡薄、操作不当、判断失误。

2、 吊装作业 1) 2004年9月24日上午，伊犁项目部吊车司机张洪波驾驶QY25B42401BD号吊车，在伊犁河大桥项目部南岸改河施工中，进行砼块吊装作业，当进行第三块砼块吊装时，砼块与地面土堆接触，产生阻力，此时吊车转盘连续向前移动，当司机发现转盘转动有阻力时，提绳太快，操作失误(被吊物砼块与吊绳不垂直，产生一定的角度，使被吊物砼块突然向前，产生巨大冲力)，致使吊车翻车。

2) 1998年11月5日15时12分，云南玉元公路项目部六队在架设骆子箐三号大桥第八片梁时，天车失控，只能前行，不能后退，梁体向前快速滑行，天车撞掉前端车挡，梁前端1/4部要横落在二号桥墩盖梁上，架桥机左侧内倒，在二号墩上负责梁体就位的四名操作人员看到梁体滑来慌乱避跳，造成两死两伤。

事故原因：一是对架桥机选择失误。玉元公路骆子箐群桥纵坡 5%-5.5%，而现场采用的HRF50-160型架桥机最大设计纵坡只有3.5%，适应不了骆子箐群桥的技术需要，这是导致事故的主要原因;二是技术指导、把关不到位。起重安全基本原则要求架桥机摆放必须平稳牢固，行走天车小车电葫芦必须在平顺的轨道上行走，而在骆子箐三号大桥作业的架桥机整机臵于5.8%的纵坡上，天车行走路线前支点到中支点落差是152.4cm，实际支垫110cm，还有42.4cm，中支点到后支点落差是243.8cm，前支点到后支点总落差为286cm，天车行走纵坡过大，现场技术人员不懂操作规程，误认为是在3.5%范围内，没能及时制止，造成天车快速溜车，导致事故发生。三是操作人员盲目蛮干。11月5日架桥机前支腿油压装臵损坏，由该队队长苏**前往峨山请修理工，困架梁进度要求紧迫，该队工会主席庞**在前支腿没有修复正常的情况下，擅自用张拉油压机支撑前支腿，且支垫高度未达到平衡的情况下，盲目试车造成板梁滑行，导致事故发生。

3) 2000年4月25日9时58分，集团公司华东指挥部在江苏连云港墟沟镇施工的连徐高速公路A2—2标架设113#至114#墩之间箱梁时发生龙门吊坍塌，造成34.5m箱梁落地的掉梁事故。

事故原因：导致此次事故的直接原因是由贝雷桁架组成的龙门吊结构存在严重缺陷和贝雷桁架钢架钢材质量不合格造成的。

3、 机械设备操作造成的事故 1999年7月24日17时左右，神延铁路项目部组织泵送砼施工，18时20分输送管堵塞。项目设备科长刘**和输送泵司机任**试用摇控和手动两种操作方法处理均无效，项目经理张**安排其它人员拆管清洗，刘**和任**便打开了输送泵S阀大盖进行清洗，任**用手掏砼时刘**按动开关，致使任**右手被S阀转换进切断手腕，造成任**右手致残的重伤事故。

事故原因：一是思想麻痹，安全意识不强;二是违章操作，盲目蛮干，任**用手代替工具掏混凝土，而刘**在没有确认安全的情况下擅自按动开关是事故发生的直接原因。

四、爆破作业及爆炸物品管理导致的事故

1、2006年7月1日13时15，中铁十五局四公司洛湛线二项目部福田观中桥施工队道县工班与邵阳工班因工程纠纷在驻地发生争执，邵阳工班一劳务工从二楼抱出一包炸药，其同工班民工和房主等上前劝阻，互相拉扯中引爆了带电子雷管的硝铵炸药，炸死6人，炸伤14人。

此次事故表面看是爆炸物品管理混乱，深层次的问题是劳务管理有问题。

2、1999年6月16日17时10分，山西引黄公路第五标段六家河村4#桥下(原古交公路项目部)，发生民工私炒炸药爆炸，造成3死4伤的重大事故。

事故原因：一是当地村民违反《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的有关规定，私自制造炸药引起爆炸造成伤亡;二是项目部现场安全监护不力，没有及时发现并制止。

五、 交通安全事故

1、2003年4月13日，云南安楚项目部测量人员王志平、宋西忠、于海、宋凤玉、尹勇一行五人在K92+954(新建公路里程)段进行高程水准点复测。十点三十分左右测量工作结束，一行五人全部穿着颜色醒目的交通安全标志服及身背测量仪器依次列队，行走在公路右侧的安全线以外，返回项目部，当行至安楚二专线K96+800(路堑地段)时，一行五人在毫无防范的情况下，突遭身后向昆明方向急速行使的一辆金龙客车的撞击(肇事车辆车牌号为云R01651，属大理永平曲峒客运公司迪庆分公司车辆)，当场死亡四人，一人重伤。

2、2002年6月18日上午10时15分，神朔铁路项目部汽车司机潘彬驾驶晋j00486号奥迪小轿车从介休到陕西府谷，当车行至大忻线158km+200m处与忻州同力民爆器材经营有限公司于珍臣驾驶的晋h11919号轻型厢式货车交会时相碰挂，致两车程度不同地损坏，造成交通事故。

4、 2002年7月24日11时30分，鹧鸪山项目部汽车驾驶员王宏伦(临时工)驾驶晋k14102号bj2020小客车，从项目部驻地三家寨驶往马尔康方向，当车行至刷炉公路39km+700m处，超越前面行驶的由彭州市利安乡驾驶员柳宗全驾驶的川u09175号康明斯重型普通货车时，与迎面来的壤塘县电力公司驾驶员阿斯足驾驶的川u12189号依维柯栏板小货车发生碰撞，康明斯大货车追尾，造成当场死亡1人，伤4人，北京牌小货车报废，另两辆车严重损坏的重大交通事故。

从对安全事故的调查案例研究分析表明，相当一部分生产安全事故都有明显的前期征兆，在理论上都是可以防止避免的。疏于管理、违章违规作业、没有按程序及时果断采取措施是表面现象，深层次的原因是受利益驱动，违反客观规律，主观臆断。由此可见管理不善、不到位也是很大的隐患。“海不择细流，故能成其大;山不拒细壤，方能就其高。”对待安全工作，不论是决策者还是执行者，尤其应该持有“举轻若重”的态度。就是把安全生产工作的小事当作大事来抓，高度重视安全生产工作的细节，从基础性工作着手，注重对具体情况进行具体分析不断发现、研究解决新问题。目前，我公司在建项目的基本特点：一是不良地质隧道、受江河水位及场地制约的复杂结构桥梁等重难点工程多，施工难度大;二是铁路项目因设计滞后、任务调整，开工较晚，工期紧迫;三是公路项目标价较低，资金压力大;四是桥隧、既有线施工安全风险大，质量标准高，隐患通病多。对此，我们必须具有足够的认识，咄咄逼人的市场形势和悄然潜伏的安全质量隐患，迫使我们必须冷静分析、审慎排查严峻的安全质量风险，积极应对，标本兼治，健全防范机制，强化监控措施，消除隐患，化解风险， 建立有效的安全生产预警机制、大力开展安全质量标准工地建设，特别要注重加强用规章制度管事、管人的研究和建设，消除人的不安全行为和物的不安全状态。从管理方面最大限度地减少和杜绝安全事故的发生。确保公司长治久安。

第四篇：安全事故案例

昆山工厂中荣金属制品发生爆炸事故

2014年8月2日上午7时37分许，江苏昆山开发区中荣金属制品有限公司汽车轮毂拋光车间在生产过程中发生爆炸。

死亡75人，受伤186人

江苏昆山“8·2”爆炸事故作出重要指示，要求全力做好伤员救治，强化安全生产责任制，切实保障人民群众生命财产安全。

昆山中荣金属制品有限公司“8·2”特别重大爆炸事故案件开审

2015年2月10日上午，江苏昆山“8·2”爆炸事故的首批3名责任人昆山市中荣金属制品有限公司董事长、法定代表人吴基滔、总经理林伯昌、经理兼安全生产主管吴升宪，因涉嫌构成重大劳动安全事故罪，在昆山市人民法院第五法庭受审。

企业难以承受事故的后果

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2014年8月2日7时34分，中荣公司组织员工在4号厂房(抛光车间)进行抛光作业时，发生重大铝粉尘爆炸事故，共计造成146人死亡，114人受伤，直接经济损失已达3.51亿元。

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厂房内的生产工艺设计和布局由被告人林伯昌根据个人经验设计，电气设施设计未考虑爆炸性粉尘环境，未采用防爆设备。除尘系统委托无资质的单位设计、制造、施工、安装，除尘器本体及管道未设置泄爆装置和导除静电的接地装置。

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吴基滔对林伯昌委以重用，主要是基于林伯昌曾经在广东相关企业从事过管理工作的背景，而林伯昌也陈述自己曾经在广东一家水龙头企业负责从铸造、抛光、电镀等各个环节管理，承认自己仅仅有工作经验，并无相关专业资质背景。

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公司有着完整的安全监管规章制度，相关文件也确定了具体责任人，但却没有得到认真执行。

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中材科技(苏州)有限公司爆炸事故

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2015年元月6日22点08分左右，园区位于湖东的某科技公司测试车间一台燃气退火炉(热处理时效炉，工作温度约170℃)在加热过程中，发生燃气爆炸事故，造成在附近作业的人员余某死亡。

园区工伤事故

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2014年9月10日17日，园区某建材公司发生工伤事故

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4名员工在处置因物料结块造成的堵塞时，因未按规定系安全带，从16米高的筒仓高处坠落，其中1人窒息死亡，2人受伤。

吴中区火灾

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2014年11月3日下午14时左右，苏州佳宜玩具厂发生火灾。

苏州市吴中区“4•1”窒息事故调查报告发布

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2014年4月1日4时25分左右，由江苏华能建设工程集团有限公司承接的苏震桃公路中压天然气管道碰通工程工地(位于吴中区友新路与吴中大道交叉口东南角)发生一起气体窒息事故，造成2人死亡。在施救过程中，1名救援人员因窒息受伤，在入院治疗观察期间，病情趋于好转。4月9日，该员工的病情突然恶化，经医院抢救无效，于20时25分死亡。

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张柏林，江苏华能建设工程集团有限公司施工班组长，作业前未进行安全技术交底，作业现场安全管理不到位，在拆盲板紧法兰作业中检查不细，对事故发生负有主要责任。建议公安机关依法追究其刑事责任。

第五篇：煤矿安全事故案例

顶板事故案例 案 例 (一) 2011年2月7日，某公司发生一起顶板伤人事故。

一、事故经过

2011年2月7日夜班，班长赵某用综掘机割好一排。当时090705掘进工作面回风顺槽顶板破碎，必须迅速支护，班长赵某和郭某、蒋某刚用锚杆机打好一根顶锚杆，钢带和金属网调整好后，准备安装第二根顶锚杆，李某看见顶板有随时掉渣的可能，准备连接顶网，就在此时破碎的顶板上有一块渣从未连好的顶网间掉下，砸向李某，李某虽及时躲避，脚下一滑，摔倒在地顺着坡就往下滚了几圈正好碰在一块矸石上，工友们及时护起李某，但发现其当时手脚无力站不起来，后及时护送出井，经医院诊断为环齿关节脱位，脊髓损伤。

二、事故原因分析

1、李某个人安全意识不强，在未执行“敲帮问顶”的情况下就

开始联网，是导致事故的直接原因。

2、班长赵某安全意识淡薄，敲帮问顶未彻底，没有及时使用临

时前探梁支护，是导致事故的直接原因。

3、现场施工人员存在“重生产，轻安全”的现象，是导致事故

的间接原因。

三、事故责任划分

1、李某未执行敲帮问顶，违反作业规程的规定，对事故应负直

接责任。

2、班长现场安全管理不到位，“重生产、轻安全”对事故应负

领导责任。

四、事故防范措施

1、工作面在支护前，必须进行敲帮问顶，敲帮问顶必须彻底，

找掉危矸活石。

2、要使用好前探梁临时支护，并背实接顶严密。

3、加强培训工作，搞好安全教育，提高干部职工的安全素质和

业务水平。

五、事故教训和感想

通过这一事故，使我们认识到“敲帮问顶”的重要性，操作人员要彻底的处理顶板和两帮的活矸(煤)。施工过程中要有专人观察顶板和两帮及周围环境情况，发现问题及时处理，预防类似事故的发生。

案 例 (二) 2010年3月15日，某矿发生顶板事故。

一、事故经过：

2010年3月15日，刘某(组长)在接到任务后带领张某(事故本人)等6人在高档普采工作面采煤作业。中午1:30左右，由于工作面倾斜大顶板破碎在煤机采煤后，前移支架支护空顶时顶板垮塌，为了让工作面整齐，在支架前移时必须将顶板垮塌部分用棚板填实再升起支架，刘某安排张某往顶板垮落处填棚板，张某站在溜槽上背向煤壁往上填棚板，此时从顶板垮落处掉下一块400mm*200mm*150mm矸石来把张某扑倒，其头部碰在溜槽上，刘某组织人员及时护送出井，送往医院抢救无效死亡。

二、事故原因

1、刘某、张某违章操作，冒险作业，顶板破碎地段未及时支护，是造成事故的直接原因。

2、刘某、张某安全意识淡薄，冒险作业、自我保护能力差，互保联保不到位，是造成事故的直接原因。

3、该队平时管理不严，现场安全监督管理不到位，是造成事故的间接原因。

三、事故防范措施

1、在工作时严格按照作业规程进行工作，不准违章操作。

2、加强对职工岗位技能培训，增强自主保安能力。

3、做好互保联保，尽职尽责，不违章蛮干，确保安全生产。

4、要保证支护强度，液压支架、单体支柱初撑力符合要求，不空顶作业。

四、事故教训和感想

此次事故是由于顶板破碎压力大，并且没有及时伸出护帮板护住煤壁造成的。职工自主保安能力差，队领导没有把“安全第

一、预防为主”的方针贯彻落实到位，对待安全工作说的多，落实的少。安全工作只有真抓严管，把措施落到实处，才能真正减少事故发生。

井下案例 (一) 2012年3月26日，某公司井下发生一起运输事故。 2012年3月26日三班，当班带班长张某安排组长王某带领乔某等三人从采区泵站处往采区回风顺槽中部拉运630镏槽，并强调绞车司机乔某开车时注意把钢丝绳缠好。拉运时人员要注意安全。

12：30分左右，拉运人员到达采区泵站处，组长王某让司机乔某到采区回风顺槽中部开绞车，拉到绞车前码放好。 4：40分左右，第三片溜槽沿回风顺槽拉入3米时绞车停止。组长王某再次发信号，但绞车仍未开动，第三次发信号过程中，看到绞车司机乔某捂着右手从回风顺槽跑下来，发现乔清林右手中指受伤。

经调查，在拉运第三片溜槽时，绞车司机乔某发现绞车滚筒余绳松动，便在绞车启动的情况下，人站在绞车前用手拉紧钢丝绳企图把钢丝绳缠紧。钢丝绳上有毛刺，将本人手套勾住，将手卷向滚筒。情急之下，乔某迅速将手向外拉，但仍被缠进的钢丝绳将右手中指第一关节处压伤。

二、事故原因分析 (一)直接原因

绞车司机乔某违章操作是造成本起事故的主要原因。 (二)间接原因

1、在操作前，组长王某未强调拉运过程中的安全注意事项。

2、该队未对员工进行《安全操作规程》的贯彻学习。

三、防范措施

1、要加强本队员工《安全操作规程》的学习，尤其是要加强对特殊工种作业人员的培训，杜绝违章操作。

2、要加强现场管理人员的安全管理能力，在安排工作任务时要强调应注意的安全事项。

机电事故案例 井下案例 (一) 2012年10月17日十六点班，某煤矿发生一起煤机滚筒伤人事故。

一、事故经过：2012年10月17日十六点班，当班电工李某在普采工作面检修，在20:50分左右时，看到煤机滚筒绞入铁丝网就停了煤机滚筒，急于处理未能按照规程操作要求打开煤机离合器就开始作业;煤机司机王某在启动煤机时，没有检查滚筒周围人员活动情况，未能及时发现正在滚筒前处理铁丝网的李某，违章启动采煤机，导致李某的右腿被卷入滚筒，发现后及时护送出井，送往医院后抢救无效死亡。

二、事故原因：

(1)检修人自我保护意识差，处理铁丝网时未打开煤机离合器，站的位置距采煤机滚筒和刮板输送机太近是造成这次事故的直接原因。

(2)采煤机司机工作责任心不强，没有检查滚筒周围人员活动情况，是造成这次事故的直接原因。

三、预防措施：

(1)加强工作面的技术管理，教育司机和其他人员严格遵守《煤矿安全规程》规定，熟悉采煤机的结构、原理，并加强业务技术学习，真正掌握在采煤机操作技术。 (2)在采煤机滚筒附近有人作业或更换截齿时必须打开采煤机截割部离合器，如果司机离机或停机时间较长时，必须将滚筒放到底板上，切断隔离开关。

(3)在滚筒附近3m以内，作业人员必须注意煤帮和顶板情况，防止煤帮片帮或顶板有垮落等情况时将人拥向滚筒

四、事故教训和感想

(1)应严格执行《煤矿安全规程》，采煤机需要较长时间停机和检修时，必须打开隔离开关和离合器。

(2)要加强现场管理，杜绝盲目施工。

(3)注意抓好对职工的安全教育和技术教育工作，提高工作人员的责任心，集中精力，正确操作。

(3)在日常管理中要加强员工安全培训，强化安全意识，增强员工自我保护能力。

因此，我们要从中吸取教训，在今后的工作中严格执行规程要求，牢固树立“自己的安全自己管”的自我防范意识，学好安全知识和业务技能，不断提高预防各类事故的能力。

地面案例 (一) 2010年9月25日，某煤业公司变电站发生一起员工违章作业，被电击伤事故。

一、事故经过 2010年9月25日，某公司变电站站长张某安排电工李某等3人在公司变电站进行电气检修，在未切断电源的情况下带电检修，电工李某违章作业带电检修，被电击伤，造成事故。

二、原因分析

1、电工李某在进行电气检修作业时未按照相关规程作业，是导致本起事故发生的直接原因。

2、李某在无人监护的情况下带电作业，是导致本起事故发生的直接原因。

3、变电站站长对本单位员工的安全疏于管理，安全管理不到位，违反电工操作规程，在明知李某一人进行电气检修作业的情况下，未进行互联互保提醒是造成事故的间接原因。

4、单位领导对员工安全教育不够，平时对员工安全管理不到位，致使员工违章作业，是造成本起事故的主要管理原因。

三、防范措施

1、针对事故举一反三，认真总结经验，吸取教训，从严管理，并在全厂开展“反违章、查隐患、保安全”活动，并加强员工的安全教育，提高全员安全意识，做到安全生产，文明生产。

2、必须严格执行安全生产“五同时”并做到互联互保，责任到位，措施到位，坚决杜绝违章作业现象。

3、在生产作业时必须安全措施到位，并相互监督，专人负责，确保人身安全。

放炮事故案例 案 例 (一) 2012年10月15日，某矿发生一起密闭墙倒塌伤人事故。

一、事故经过：

2012年10月15日，宋某(组长)在接到任务后带领陈某(事故本人)等四人在皮带大巷压底作业。上午9时左右因压底处矸石太硬需放振动炮，宋某打眼装药后，安排陈某和其他人员分别在距作业点100以外两个头设警戒，宋某到回风联络巷转角处发炮，发炮后等炮烟散尽宋某就往爆破点走，而陈某听到炮声后不等炮烟散尽就赶到作业点，在未确认安全的情况下一个人进行作业，宋某来到作业点看到巷道左帮已经垮塌，陈某被垮塌后的活矸砸伤，陈某及时组织人员抢救，送往医院后抢救无效死亡。

二、事故原因：

1、压底开炮后事故本人未经组长现场安全检查，私自进入作业地点，被巷道左帮墙体(原来贯眼垫起的活矸)垮塌后砸伤，违章作业，自保意识不强是造成该事故的直接原因。

2、垮塌区域为原联络巷密闭墙，密闭墙使用活矸石垒砌，外侧喷浆，无明显标志，作业规程没有明确，因此该公司规程措施的审批存在漏洞;公司对密闭墙管理不到位，未挂牌管理并建立台账是造成此次事故的直接原因。

3、公司对员工安全教育、培训欠缺，识辨险能力差，自保意识不强。

三、事故教训和感想

要加强现场管理，杜绝盲目施工。在日常管理中要加强员工安全培训，强化安全意识，增强员工识险、辩险能力。及时完善、规范图纸，图纸资料建档管理，必须认真分析矿井地质及周边老空，作业规程中明确采空区位置，进行地质情况预测预报。

因此，我们要从中吸取教训，在今后的工作中严格执行规程要求，牢固树立“自己的安全自己管”的自我防范意识，学好安全知识和业务技能，不断提高预防各类事故的能力。上标准岗，干标准活，遵章守纪，按章操作，才是确保安全生产的唯一保障。

一般违章事故案例 案 例 ( 一) 2012年9月27日，某公司机运队在运输巷抬轨伤人事故。

一、事故经过 2012年9月27日八点班，当班副队长李某安排拉运组长赵某带史某、段某三人拉运，安排王某某带6人运输巷二级车场安装道岔。

13时半左右，副队长李某某发现安装道岔的两根弯轨还未到位，就令赵某某等三人到运输巷四级车场查看是否有轨，如果有轨尽快运到位。赵某等人到达四级车场，看到车场有四架道轨和一辆矿车。经查看架子车内有需要的弯轨，因架子车前挡有矿车阻碍装有弯轨的架子车通过，当时急于要用弯轨，赵某决定人工抬运弯轨到二级车场，于是三人将道轨从架子车中抽出同时用力往肩上抬轨，但该轨是长6.2m 重200kg的道轨，三人根本抬不动，所以按原路返回。走到三级车场时遇到副队长李某某，赵某将情况如实反映，副队长李某安排安装道岔的王某再带一个人上来帮你们抬，顺便确认一下所用的道轨。”

15:00左右王某带领1人员与赵某等人回合后返回到四级车场，王某确认后赵某令大家一起抬轨统一放到右肩上行走至距回风绕道口50m处因巷道不平整，赵某被巷道凸起的矸石绊了一下，身体失去平衡，猛的向前一扑紧跟着大家一起倒下，轨道压在赵某的颈部。众人赶紧将道轨移开，发现赵某处于昏迷状态，王某前额也划破。经诊断：赵某某颅底骨折、右眼框骨折，已转送往太原进一步治疗，王某回家休养。

八、事故原因分析

1、员工自主安保意识和互保意识差，对本岗位操作规程和安全知识掌握甚少，在未认真检查路况的情况下盲目抬轨行走，被脚下矸石绊倒，是造成本次事故的直接原因。

2、副队长未强调员工按规定使用矿车运输和员工抬轨及行走时应注意的事项等，也是造成本次事故的重要原因。

3、该对员工安全教育不到位，对现场工作安排不具体，是造成本起事故的间接原因。

十、防范措施

1、要利用班前会对员工进行全面的安全教育培训。要将此次事故进行分析，总结经验，并以此为案例，对运输作业中注意事项进行培训。

2、要加强现场管理。管理人员对临时安排的任务要在现场强调安全注意事项，并对分工和作业程序作出具体安排。