公交车驾驶员培训方案

关键词： 公交 公交车 培训 方案

公交车驾驶员培训方案（通用11篇）

篇1：公交车驾驶员培训方案

重庆市万州汽车运输集团 云阳县云万公共交通有限公司 公交车驾驶员2018年服务质量培训方案

注明：1、2、3、本方案为2018年优质服务培训方案。全年按季度分四次进行培训。本培训方案可以重复培训。

第一讲：

为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。

一、培训意义

进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。

二、培训目的

1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。

2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。

三、培训对象

本公司所有在职驾驶员

（一）驾驶员职业道德规范：

遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。

（二）驾驶员仪容规范

1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损；

2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物；

3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。

（三）驾驶员行为规范

1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌；

2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客；

3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。

4、不向乘客索要财物、不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等；

5、回答乘客问题应主动、与乘客交流应适度、交谈内容应健康文明、不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话；

6、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。

（四）驾驶员车厢服务规范

1、驾驶员不得接触钱币、乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡、乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱。

2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用。

3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让气氛。

4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车；

5、空调车应在车厢温度低于11度时送暖风，高于26度时送冷风。

6、广播内容应以新闻、音乐和营运服务方面的信息为主，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

7、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

8、对拾遗物品要及时登记、妥善保管，按规定上缴处理；

9、做到勤检查，发现问题及时报修；

10、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；

11、车身外表无污垢、驾驶室无油污、垃圾、仪表平台无杂物、尘土、前档风玻璃明亮；

12、车厢内壁无污痕；

13、车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；

14、座椅无尘土、积水及油污；

15、地板、踏板无积土、垃圾；

16、车门设备完好，保持车门正常开关；

17、顶窗开关灵活，闭合后不漏水。

18、灭火器材，车厢灯光等装置齐全有效，配置得当；

19、“三牌”标志（前、后路牌、侧路牌）、灯箱光源完好有效；

20、座位、靠背齐全完整、牢固；

21、扶手杆不缺损、不松动；

22、报站器设备完好、音质清晰；发现问题要及时排除或进公司维修。

第二讲

（五）驾驶员行车服务规范 发车前

1、提前10分钟到达指定发车点、做好发车准备。

2、进行车辆技术状况的检查。检查燃油、润滑油、刹车油、冷却液是否加足、电路是否正常、电瓶固定是否可靠，轮胎气压是否正常，确保车辆性能良好，符合机动车安全性

能技术要求。

3、检查车辆是否整洁卫生，是否达到五净一亮标准（五净：机器、内外蒙皮、地板、坐拉扶手、钢圈净，一亮：玻璃明亮）

4、随车携带驾驶证、身份证等行车手续 行车中

1、按调度指令行车，做到准时准点运营。

2、车门未关，不能起步，防止夹摔。

3、不闲谈、不吸烟、不喝酒、不接打电话、不吃东西、不做与驾驶无关的事。

4、集中精力、中速行驶。遵守交通规则，不抢黄灯，不闯红灯，不压钱、赶点、安全运行。

5、礼让三先，不抢道、不强超。

6、平稳起步、不急行车、平稳停车

7、站外非故障停车，不得开门上下乘客

8、逢站必停，不甩站、不越站、有空让上

9、做到始发、终点、大站三准点

10、面带笑容，沿途报清站名，确保乘客有序上下车，照顾赶到乘客。

11、认真监票，要使每个乘客都能主动投币，自觉刷卡，认真查验各类免费乘车证件。

12、热情耐心，解答乘客询问，驾驶员必须熟悉沿线

主要站名、单位、转车线路和本线路的首、末班车的发车时间等业务知识，做到心中有数。具体要求做到以下两点：

13、有问必答，对待乘客的询问，无论能否解答都要有所表示，不准置之不理。如有不知道的、可向周围乘客请教，如其他乘客不知道，应向该乘客表示歉意，以体现公交员工的文明风范。

14、百问不厌，驾驶员在解答乘客的询问时，一定做到耐心解答，不能有厌烦情绪，使不熟悉本线路地理环境的乘客有一种信任感。

15、重点照顾，在广大乘客中，老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿或其他有特殊困难的乘客都是驾驶员重点照顾的对象，要做到主动照顾，动员让座，有条件时应搀扶上车，以保证他们的乘车安全。

16、对外地乘客服务要热情，主动、周到、报清站名、解答耐心、及时提醒下车，防止乘车过站。

17、对外籍友人要礼貌服务、不卑不亢、虽然语言不通但要细心观察，到站招呼下车。

18、做好疏导工作，尽量满足乘客的乘行需要，做到车辆到站后，乘客下得快，上得快，做到行车准时，疏导乘客的主要方法有：

（1）边上车，边疏导，尽可能使乘客上车后往里走，不影响后面乘客上车。

（2）有条件时，驾驶员可到车厢内的堵塞处进行重点疏导，使乘行距离较远的乘客尽可能朝下客门走。

（3）对行李较多的乘客进行重点疏导，保持通道畅通，不能因行李堵车门、车厢过道而影响其他的乘客上、下车。

19、按指定的时间、路线、安全、准点到达站点。20、按行车时刻的规定时间走好“三正点”（始发站、中途、终点站），始发要做到“三提前”（车辆提前进站、提前开门上客、提前为乘客服务）。行驶中途不抢档、不在站点滞留、压点候客、逢站必停，站点外不得任意停车上下客，不得私自改线路运行，不得让他人代驾，严格执行行车纪律制度。

21、投币箱发生故障，应立即上报调度，公司安排备用车顶上。

22、车辆运营途中因故障不能行驶时，应向乘客解释说明、并安排车上乘客转乘本线路后续车辆，后续车辆的驾驶员积极协助转乘，乘客不需要另外收费。

进站时

1、有序进站、车头对齐站牌或停车线停车，停车时车身应与道路平行，车轮外侧离道沿或样线50厘米以内。

2、上下乘客后车辆应立即驶离站点

3、停车时车门应尽量避开积水

4、停车时车未停稳不开门、车门未关好不起步，不得用开关门催促乘客上下车、避免发生车门夹、摔事故，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门启动车辆）

5、接近站点时，不截头猛拐，应减速、慢行、靠右

6、中途交接班时，如果接班人未到时，立即上报调度等待安排

收车后

1、驾驶员收车时应将车辆安全开回停车场

2、回场后检查车辆外观是否有损坏。

3、回场后搞好车辆保洁。

4、车辆进场后应按指定地点停放车辆，由收钱箱人员更换投币箱，驾驶员关闭气、电路开关、关闭驾驶室门、窗方准离开车。

第三讲

（六）驾驶员营运安全服务规范

1、驾驶员应严格遵守交通法规、岗位规范和操作规程等相关规定准点营运。

2、严禁驾车时接打手机、吸烟、饮食、闲谈或者有妨碍安全行车的行为。

3、行驶中驾驶员应精神集中，中速行驶，安全礼让，引擎盖不堆物品、不坐人。

4、做好安全宣传，提醒乘客注意安全，避免急加速、急减速及紧急制动。

5、车辆进站时应提前靠边，打右转向灯，匀速进站。进站前30米内不准超越其他车辆，严格执行车未停稳不开门，车门未关好不起步。

6、严格遵守灯光使用规定，夜间行驶必须开启外灯及厢灯，会车时应将远光灯变为近光灯。

7、行驶中注意观察自行车和行人的交通行为，遇斑马线应减速避让。

8、严禁将车辆交由他人驾驶，到达终点站，车停稳后应关闭车上电源，拉好手刹方可离开；到终点站要待乘客都下完车后方可离开。营运途中严禁与人赌气、争吵。

10、发现易燃、易爆、有毒等危险品时，应阻止其上车，确保车辆和乘客安全。

11、驾驶员应提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力、做好突发事件的及时处理和报告工作。

12、车内发生意外情况时，应及时报告或就近向有关部门求援。

13、发生交通事故时，应及时抢救伤者，保护现场，找好旁证和报警，并向公司报告。

14、车厢内发生火警时，应立即疏散乘客，按正确程序使用灭火器灭火，及时报警。

15、车厢内发现偷盗，应关好车门，立即停车报警，在警察到来前不得打开车门。

（七）车辆交接班驾驶员操作规程

车辆交接班是指下班驾驶员和上班驾驶员交接车辆的过程，驾驶员在交接班时必须做到：

1、接班驾驶员应按规定时间、地点提前到达等候接班、不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和道路交通状况向接班驾驶员作简要介绍，接班驾驶员应检查车身、线路标志，报站器、监视器、投币箱是否完好，轮胎气压、燃料是否充足，有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3、接班驾驶员未按时接班、交班驾驶员部得停车等候，应向调度员说明情况，听从调度员安排，不得中途弃车而去。

公交车驾驶人员的培训学习是一项长期的艰巨工作，事关行业的整体素质和整体形象提高的系统工程，在公司的领导下，坚持学习培训教育，达到培训目的，并认真做到落实，使公交行业形象更加亮丽，打造出渝东公交品牌形像。

第四讲

第四季度针对前面三讲内容进行总结，结合本公司一年来服务投诉情况进行分析，对于投诉比较多的案件进行案例分析，从而达到所有驾驶员服务意识有一次彻底提升。

篇2：公交车驾驶员培训方案

定向培训A3公交驾驶员方案（讨论稿）

为解决公司人力资源短缺、公交驾驶员流动率较大等问题，更好地稳定公交队伍，为公司的长期稳定、可持续发展提供人力支撑。经与总公司驾培中心协定，我公司拟在2011年计划安排定向培训A3公交驾驶员，初定人员8名。

一、招收人数

从2012年开始每年招收培训A3公交驾驶员，初定计划招收50名。

二、准入条件

1、招收范围：城市户口人员，现待业人员优先考虑。

2、年龄：21周岁以上30周岁以下，特殊情况可以适度放宽。

3、文化程度：初中以上。

4、身体条件：男性身高165CM以上；女性身高155CM以上；品貌端正、无口吃、无残疾；双眼裸视力在5.0以上，无色盲色弱,无纹身。

5、其他：热爱公交事业，无不良记录。

三、培训时间

A3驾驶员培训期为100天，取得A3驾驶证后由综合资源管理处以劳务派遣的方式委派至各车队实习1－3个月。

四、培训地点

XXXXXXXXXX

五、培训费用

培训及公司实习共计费用12000.00元左右，一切费用自理，学员在公司实

习期内每月按公司实习工资标准发放工资。

六、定向选择、择优录取

学员培训实习结束后，由公司进行路考，择优录取，双向选择，现由总公司内的各分子公交公司供选择去向，学员也可不选择。

七、用工形式

1、学员办理好报名手续后，总公司即与其签订用工意向协议。明确只要拿到驾驶证和从业资格证，并经过各公交公司路试、面试合格者，公司一律录用。否则，培训费用由公交公司承担。

2、公司录用的驾驶员一律实行劳务派遣，与总公司认可的劳务派遣公司签订《劳动合同》后再派遣至公交公司从事公交驾驶员岗位；工作中表现良好、无事故、无违章、无投诉的人员可按分子公司的规定每年按比例转为总公司《劳动合同》，同时按规定每年实行末位淘汰机制。

3、驾驶员录用后按公司《绩效工资办法》计发工资，实行同工同酬，每月工作22天，并按《驾驶员工资考核分配办法》进行考核，年收入不低于3万。

4、录用的驾驶员一次性签订3年期《劳动合同》，3年《劳动合同》期届满续签《劳动合同》时，用工单位一次性退还培训费的50%；学员服务期限满5年后用工单位全额退还培训费。

八、报名须知

报名时须携带本人身份证、毕业证和户口簿原件及复印件1份，无不良记录证明，失业人员提供失业证明原件及复印件1份，一寸白底彩色照片20张。

九、报名地点 时间

XX城乡公交有限公司综合资源管理处。地址：XXXXXXXXXX。报名截至时间2011年12月30日。

十、面试体检

经面试初审合格者，统一安排体检。经审核、面试、体检合格的人员由公司协助办理培训手续。

XX城乡公司有限公司

篇3：公交车驾驶员培训方案

1. 超速行驶, 埋下安全隐患

不少公交车驾驶员在乘客多的路段缓行压点, 一到乘客少的路段则超速赶点, 甚至在红灯亮前的一两秒内加速冲过路口;部分驾驶员为了创收, 采取加快车速多跑几圈的方法, 以达到增加营业收入的目的。

2. 不按规定停靠, 扰乱站点秩序

“首车停站顶前靠、后车进站紧跟靠、车身拎直向边靠和不赖站、不斜停、不并停”的“三靠三不”是公交车停靠站点的规范要求, 但许多公交车驾驶员不严格遵守。在高峰时段内, 特别在“多线一站”的站点上表现尤为突出。有的公交车驾驶员强行挤位进站, 不靠近路肩停车, 而是直接停在离路肩2~3米处上下客, 影响后面的机动车正常行驶;有的公交车驾驶员赖站, 甚至在靠站时为挡住后面的公交车而故意不将车身拎直向边靠;有的公交车驾驶员在等候绿灯时, 见有乘客扬招即开门上客, 致使乘车人横穿马路;还有的公交车驾驶员在停车时, 为了抢占有利位置, 不是停的太前就是太后, 引得乘车人来回奔跑。公交车“乱停靠”, 在扰乱停靠站点秩序的同时也为交通安全埋下了隐患。

3. 乱变道, 造成交通拥堵

为了争道抢先, 有些公交车驾驶员故意用车身逼迫正常行驶的其他车辆让出车道或停车让行, 往往出现车头、车尾横跨2条车道的情况。由于公交车车身长大, 占用空间多, 乱变道最直接的后果就是占用了2条车道, 影响了其他车辆的通行, 从而影响道路畅通。据有关专家估算:高峰时以一辆公交车违章变道, 又因插不进另一条车道造成拥堵2分钟计, 就会造成后面60辆机动车积压, 占用道路长度将达300米左右。

4. 抢灯“吊尾”, 造成路口不畅

有些公交车驾驶员在路口“绿灯”尾甚至“黄灯”亮时, 快速冲过路口的停车线。由于公交车车身长而往往造成“吊尾”, 影响交叉路口另一方向的车辆通行, 导致路口交通不畅和秩序混乱。

5. 开赌气车, 险象环生

为了抢客, 有些公交车驾驶员容不得其他公交车超车。一旦被超车后, 就开“赌气”车非要赶上和超前, 造成“你超我追”的险情。

二、主要原因分析

出现上述问题, 除了公交车驾驶员交通法律意识淡薄以外, 还有着深层次的原因。一是疏于管理。在一些公交公司中, 重经济效益、轻安全行车的思想较为普遍地存在。主管领导、专职安全干部身兼数职且调动频繁, 造成安全管理工作缺乏连续性和持久性, 在一定程度上削弱了交通安全责任制的落实;“以包代管”、“重利轻管”的现象较为普遍, 在内部对驾驶员的管理约束不到位, 导致驾驶员野蛮驾驶没人管, 也未受到应有的惩罚。二是营收挂钩。公交实行驾驶员的收入与营收挂钩, 导致部分驾驶员唯利是图, 不能摆正安全与效益的关系。有些驾驶员为了多跑两圈多拉乘客, 而将交通法规置之度外, 当作耳旁风。有些承包的线路将驾驶员的收入和拉客的数量直接挂钩, 驾驶员的收入要按载客数来提成, 导致部分公交车驾驶员不顾交通法律而互相疯狂抢乘客现象的出现。三是素质下降。以往的公交驾驶员上岗前要培训半年多, 而现在为了满足岗位需求, 培训时间缩短到了2个月, 导致很多公交车驾驶员的驾驶技术不过硬, 遇险情往往采取措施不当而酿成事故惨祸;实行减员增效后, 公交公司普遍存在驾驶员少的情况, 导致驾驶员疲劳驾车身体素质下降, 遇险情往往反应慢而酿成事故惨祸。四是民警执法难。公交车违章被民警拦停后, 驾驶员就会利用乘客的焦急情绪, 煽动、怂恿乘客帮其说情;民警一旦拒绝, 往往遭到乘客的“群起”责备甚至谩骂, 使民警执法难以顺利进行。有全车乘客“群情激愤”的“配合”, 导致民警对公交车驾驶员的各类违法行为的执法存在畏难情绪, 助长了公交车驾驶员的“胆量”。五是职业心理驱使。公交车“霸道”还跟一些驾驶员特殊的职业心理有关。驾驶员每天面对滚滚的车流和人流, 感觉如果不“野”一点、不“横”一点就会被欺负。而且, 依仗公交车辆车体大不怕碰擦, 滋长了一些驾驶员开“英雄车”、“霸王车”的现象。此外, 其他一些不遵守交通规则的行为, 如行人随意乱穿马路、骑车人抢道、车辆乱超车等, 都极易触动公交车驾驶员的“霸道神经”。六是对“公交优先”的误解。部分公交车驾驶员潜意识中错误地把“优先”与“特权”划上等号, 久而久之, 形成了“老子天下第一”的错误思想, 导致行为失范。

三、加强对公交车驾驶员管理的对策和建议

1. 积极推行预防交通事故的机制建设

一是要在道路交通安全联席会议的领导下, 进一步完善对公交行业管理的机制, 形成公安交警、交管部门、公交公司三方联合管理的机制。二是要在联席会议例会制度的基础上, 健全对公交行业的管理工作制度, 比如落实道路交通安全告诫、问责、检查、督查制度, 隐患排查制度, 情况通报制度, 人大代表视察、暗访制度, 区委督办指导及联系协作制度等, 并将这些制度落到实处。

2. 加强静态交通管理, 为“公交优先”创造条件

当前, 道路标志标线的设置不合理、不齐全, 违章占道设摊等已成为影响“公交优先”的一大“瓶颈”。民警对静态交通管理, 没有在思想上真正地重视起来, 因此, 民警应当将道路标志标线的设置不合理、不齐全, 违章占道设摊等静态交通纳入管理范围, 以消除“瓶颈”。

3. 合理调整交叉口信号

为提高通行能力, 凡信号灯控制的交叉路口, 大多采取延长绿灯时间、压缩黄灯时间的做法。由于间隔时间过短, 往往造成机动车抢绿灯尾的现象。特别是在夜间无警时间, 不少公交车甚至出现抢黄灯的现象, 极易发生抢绿灯车辆与抢黄灯车辆的碰撞事故。因此, 有必要对不科学的交叉口信号相位进行调整。

4. 整治工作要长抓不懈

路口整治和黑点 (段) 挂牌是降事故的有力措施, 所以, 这两项工作要常抓不懈。一是每季要确定一批整治的路口, 对事故多发、安全隐患严重的路口 (段) 实行挂牌。二是每月定期排查一次道路交通安全隐患, 并针对性地提出整改措施。三是对车管工作中发现的安全隐患, 要做到及时整改。对隐患责任单位采取上门沟通、上门督办整改等办法, 把安全隐患消灭在萌芽状态。四是开展公交车的专项整治。公交车的违章和事故频发, 不但给安全带来隐患, 而且给遵纪守法的驾驶员带来了负面影响, 也危害着道路交通的安全。为此, 要经常性地开展公交车以守法、文明、安全为主题的专项整治活动, 特别要重点整治不规范停站行为。

5. 加强宣传教育, 优化软环境

篇4：公交节能驾驶员大赛引领绿色驾驶

此次大赛的主题是“创建绿色公交 树立节能标兵”。节能减排作为我国基本国策，“十二五”期间综合能源消耗要下降16%。其中，作为交通运输行业的重要组成部分，公交企业综合能耗要比2005年下降14%。而对于公交企业而言，能源成本占公交运营成本的三分之一以上，节能驾驶在实现行业节能减排目标、降低公交企业运营成本中承担着关键角色。同时，通过在公交行业中举办节能驾驶竞赛，能在全社会引领绿色驾驶的理念与技能，推动全社会的节能减排。

大赛主要有三大目的：一是贯彻节能减排国策，倡导节能驾驶、绿色驾驶新理念和新技能，培养节能操作习惯；二是通过广泛的初赛与严格的决赛，在全国公交行业中总结节能驾驶技能，宣传公交驾驶员先进事迹，降低公交企业运营成本，创建绿色公交。三是贯彻以人为本理念，在全社会中倡议进一步关注公交驾驶员和公交行业。

在本次大赛中，主办方严格按照“公开、公平、公正”的原则，制定了严格的竞赛规则与赛程。根据当前公交的实际情况，分设了10米级柴油车手动挡、12米级产油车自动挡车、10米级CNG手动挡、12米级LNG手动挡、12米级油电混合动力五个组别的奖项；在选手名额分配上，公交客车达万辆的城市选派三名选手，其他比赛城市均选派两名选手，既控制了选手总数，又公平分配；在裁判员安排上，由各城市公交企业选派一名裁判组成裁判组。在比赛过程中，用现场实录和车载DVR结合，并第一时间公布比赛结果，保证竞赛成果的公平公正。

按照惯例，大赛每两年举办一次，前两次分别在北京、天津举办，此次是大赛首次进入上海，得到全国交通行业的热烈响应，规模比上届大赛增扩充近四分之一。今年大赛从发起、组织筹备、各地开展分赛到举行总决赛，历时将近6个月。各家公交企业积极参与，在当地公交驾驶员中层层选拔，选出顶尖选手进入各级竞赛。很多城市都将这次大赛作为践行节能减排、降低成本的重要契机，专门为驾驶员进行了科学、合理的培训。

篇5：2、公交车驾驶员培训综合试题

姓名： 性别： 年龄： 岁。所属线路: 路，文化程度：。

考试时间：2016年7月 15日。综合得分：（每题2分，90分及格）

一、选择题

1、雨天安全行车的注意事项是（）

①避免紧急制动、紧急转向； ②保持足够的安全距离； ③注意非机动车和行人动态； ④选择安全车速行驶； A、① ② B、① ③ ④ C、② ③ ④ D、① ② ③ ④

2、驾驶车辆正常行驶时，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能（）。A、紧急制动能停车 B、急转向迅速绕过 C、迅速躲避不发生碰撞 D、平稳停车

3、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应（）。A、连续鸣喇叭加速超越 B、加速继续超越 C、停止继续超车 D、紧跟其后，伺机再超

4、行车中变更车道，（）开启转向灯。

A、应提前1秒钟 B、应至少提前3秒钟，提醒后方来车注意 C、不需要提前 D、根据情况决定是否

5、在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆（）。

A、可直接驶入交叉路口B、不能驶入交叉路口C、在保证安全的情况下驶入交叉路口D、可借对向车道通过路口

6、行车中遇有非机动车准备绕过停放的车辆时，应（）。A、鸣喇叭示意其让道.B、让其先行.C、加速绕过

7、行车中突然有皮球滚到路上，应（）。

A、保持原速行驶.B、迅速绕过 C、立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童 D、从皮球上骑过D、紧随其后鸣喇叭

8、夜间行车中，前方出现弯道时，灯光照射（）。A、距离不变 B、由高变低C、离开路面 D、由路中移到路侧

9、夜间会车时，不要直视对面车辆灯光，应将视线（）。

A、右移并减速行驶B、左移并减速行驶C、右移保持正常速度行驶D、左移并加速行驶

10、避免爆胎的错误做法是：（）。B、降低轮胎气压B、定期检查轮胎

C、及时清理轮胎沟槽里的异物。D、更换有裂纹或有很深损伤的轮胎

二、判断题

1、遇儿童在公路嬉戏打闹时，应连续鸣喇叭，快速通过。（）

2、车辆行至急转弯处时，应减速并靠右侧行驶，防止与越过弯道中心线的对方车辆相撞。（）

3、驾驶人醉酒后发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失的，保险公司不承担赔偿责任。（）

4、在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。（）

5、夜间行车，要避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。（）

6、风、雨、雪、雾等复杂气象条件，遇前车速度较低时，应开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。（）

7、浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。（）

8、车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。（）

9、转弯时速度过快，离心力越大,车辆容易冲出弯道或侧滑。（）

10、车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞（）

三、填空题

1、服务理念：没有最好、只有 ；追求、勇创一流。

2、服务标准：经济方便、舒适； 可靠、绿色环保。

3、服务方针： 为本、至上、诚实守信、奉献于民

4、社会主义基本道德：爱祖国、爱、爱科学、爱

5、交接班应注意交清车况，接班人未到时，交班人应。

6、所发生行车事故，经交通部门认定裁决驾驶员负次要责任的，待岗学习天。

7、行车时超速、抢车抢会的，待岗学习天；

措施、小心慢速行驶，严禁 滑行。防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

9、车辆靠站停车要提前30米，打右转向灯，进入车站、靠边摆直（右轮外侧距路边 50cm 以内为宜、车辆侧边与路沿平行)、停稳后方可开门上下客。遇有积水应。禁止在中道上下客、急刹停车上下客。

10、车辆进出站点必须提前开启，不 行人及非机动车。

11、不在行驶中。

12、站点如遇积雨、雪水时，进站点必须缓慢紧靠站台，保证乘客能 ；

13、车到站时停稳以后开门，到终点站时停车熄火挂上 档、拉紧 才能离开。

14、冰雪道路车速不得超过 公里，严禁超车、、与前车保持 米以上的距离、行驶中方向的角度要小，转弯时不得，以防侧滑。

15、拆卸、紧固低压系统装置（混合器、功率阀、低压表、循环水管等）时，必须关闭，低压表指示表为 方可操作。

16、启闭各类气阀，人不得正对，防止高压气体。

17、功率阀调整不得退出过多，防止螺钉脱落。

18、如发现驾驶室有天然气漏气味道，发动机罩内有烟雾现象，立即靠边停车熄火，断开，关闭，准备好灭火器方可打开发动机罩检查，防止 侵入，串出，必要时实施灭火。

19、一般公交车的燃气装置各个接口都有 阀、阀等各种安全阀门，一旦某处发生泄漏、管道断裂等情况，燃气从贮气瓶输出超过汽车正常使用量时，其相关阀门将，不会发生燃气泄漏的情况。

20、夏季驾驶的特殊要求：夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机 系统工作是否正常。如不正常应首先排除 系统故障。

21、制动性能的要求：车辆在40km/小时以上的行驶速度,采取紧急刹车时，各轮胎要在地面上留有，且不能。

22、发动机要求:无明显 现象,干净整洁无油泥,周围无。

23、雨雪天行驶时应匀速行驶，应，需提高车速时，加油不可猛，防止驱动轮因突然加速而 ；

24、低温下加速闯车，主要原因是由于 不充分。

25、雨天行车由于“润滑”作用，影响制动效能，并常常引起，务必谨慎使用制动，严格控制车速，切不可猛打方向急转弯和 制动；

26、发现或闻到具有刺激性味、芳香味、氨味、苦杏仁味等气味的，立即靠边停车、开门、熄火，断电情况下使用应急开门截气阀打开车门，迅速，关闭电源、总开关，劝阻周边群众不要在现场，打手机，防止明火引爆；

27、雾天行车，视线模糊，视距缩短，故应低速多鸣喇叭，引起行人、车辆的注意，应打开 灯和车辆 灯；

8、遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要 安全跟车距离、谨慎采取

28、冰雪道路的特点是轮胎对路面的 明显减小，车轮容易 或滑溜，效能低，同时积雪又增大了行驶阻力，给行车带来困难和危险。

篇6：公交大客驾驶员培训的思考与实践

公交大客驾驶员培训的思考与实践

近年来,随着城市不断扩大公交线网迅速扩延.为满足营运需求,就要不断增加公交车辆的`投入.以洛阳市而言,我集团公司为满足城市发展需要,从35条线路547辆运营车,到4月份拥有71条线路1155辆公交车(仅20前四个月就发展线路2条,增添车辆57台).不到lO年的时间,线路、车辆均是原来的2倍多,发展非常快.

作 者：严彩霞 Yan Caixia 作者单位：洛阳公交集团大客驾驶员培训学校刊 名：城市公共交通英文刊名：URBAN PUBLIC TRANSPORT年，卷(期)：“”(7)分类号：U4关键词：

篇7：晋江市十佳公交驾驶员评选方案

一、评选目的2012年为我市公交争先创先的一年，为落实2012年全市交通运输会议精神，切实优先发展公共交通，努力提升我市公交服务水平，全力改善群众出行条件、优化城市交通环境，推动公共交通文明活动，引导公交行业广大干部职工努力当好城市文明的传播者，树立晋江城市公交新形象，提升城市文明程度，决定在全市公交行业开展“晋江市十佳公交驾驶员”。

二、评选时间：2012年3月——2012年12月

三、评选范围

本市公交行业服务一线从事驾驶工作，具有良好职业道德和较高业务水平并取得显著成绩的现职公交车驾驶员。

四、表彰名额

“晋江市十佳公交驾驶员”10名，“晋江市十佳公交驾驶员”提名奖10名

五、评选步骤及评选方式

 推荐候选人阶段（2012年3月——9月）

1、活动评委会通过采取自下而上的企业自评推荐、社会公众

推荐、行业考评、公众投票等方式推荐20名候选人

2、通过在晋江电视台新闻频道、民生频道、体育频道、FM91.4及www.jinjiang.tv播放宣传片、印发宣传单介绍活动详情等多种方式全方位开展舆论宣传

 媒体推介及大众投票阶段（2012年10月——11月）

1、电视台：活动评委会将推荐人选名单送到电视台，《新闻天

天报》派出专门记者对这些候选人进行一一专访，探寻他们的感人事迹，在《新闻天天报》和《晋江新闻》的《寻找身边的美丽晋江人》版块播出，同时屏幕下方滚屏介绍活动以及热线电话，供大众投票评选

2、电台：在FM91.4《缘来你也在这里》节目中开设一专题版

块介绍该评选活动，并每周介绍一到两个人选，同时公布投票热线，供大众投票评选，同时主持人也可与听友互动，听听听友目前对晋江公交系统的建议和想法，听友也可推荐他们心目中的优秀公交驾驶员；建议将晋江公交车每天锁定该节目，让更多人关注。

3、网站：在晋江电视台网站上开设一专门版

面介绍活动概况，并上传推荐人选照片及先进事迹、编号，供大众点击投票，每个IP每天限投一次。

4、最后组织评委会评审，并按综合得分情况确定评选结果（综

合得分以公众投票分、评委会评审分分别占60%、40%比例计算），最后评出“晋江市十佳公交驾驶员”10名，“晋江市优秀公交驾驶员”10名

 颁奖典礼（2012年12月上旬）

1、地点：晋江电视台演播大厅

2、现场：颁奖典礼整体以播放获选人先进事迹小短片、颁奖和获奖人发表获奖感言为主，中间穿插三到四个文艺节目

3、主持人：两名

3、节目制作成45分钟节目在《欢乐侨乡》播出，《新闻天天报》、FM91.4跟进报道

六、评选标准

1、热爱城市公共交通事业，艰苦奋斗，顽强拼搏，勇于奉献。

2、参选的公交车驾驶员必须达到零投拆（投诉经确认责任在驾驶员一方的即为有效投诉）

3、所驾驶的车辆车容车貌整洁，车厢服务设施完整，车辆安全部件符合技术要求。按照《福建省城市公共交通运营规范》的评价体系，车次执行率、车辆整洁合格率、车厢服务合格率、乘客满意度四项评分均达到优秀。

4、出色完成生产任务，服务质量在全线路的考核中名列前茅。

5、安全行车，无行车责任事故。

6、服务、见义勇为等方面成绩显著。主动按提示音，提醒为老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿者让座；准点发车，车辆停靠安全规范，无甩站现象。

7、受到乘客或媒体等表扬者可优先推荐。

8、获得劳动模范称号或受到市级以上表彰者，优先推荐。

七、前期宣传平台

 电视台

1、制作30秒活动宣传片在侨乡频道、民生频道、体育频道各节目之间广告时间滚动播出，每频道每天播10次以上

2、在侨乡频道、民生频道、体育频道气象窗口时间底游字幕

3、《新闻天天报》前期报道

 电台FM91.41、FM91.4体育之声在节目中插播30秒活动宣传片。

2、FM91.4《缘来你也在这里》节目跟踪报道

 网络宣传

1、在晋江电视台网站登活动详情

平面宣传

1、青阳主要街道灯箱路牌广告

2、印制海报及活动DM单若干份

八、费用预算

以上活动费用共计：八万

晋江电视台

篇8：驾驶员安全培训方案

为保障我公司日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的按照运管所及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我县公交公司二0一三年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和加强驾驶员的安全意识。

二、工作目标

通过培训和考评使我公司驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

公交公司办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山西省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。3．车辆基本日常保养、维护培训。4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。2．驾驶员安全技能培训初定为3月14日，地点公司会议室。

八、具体要求

（一）加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。

（二）组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。

（三）、具体计划内容

（1）要求辖区各客运公司征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。

（2）要求公司每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。

（3）要求公司每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施，我所将对公司例会落实情况进行检查。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习）

（4）黄金周等节假日前组织重点教育。为进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生，我所将会同公安交警、安监等部门在各黄金周及节假日前到辖区各客运企业对驾驶员上交通安全教育课。

（5）我所将定期或不定期的组织各企业驾驶员进行必要的安全及相关知识教育，必要时进行试卷考核，并将考核成绩作为每年驾驶员服务质量信誉考核依据。

娄烦县大众公交有限公司

二〇一三年

驾驶员安全培训方案

娄 烦 县 大 众 公 交 有 限 公 司

篇9：消防车驾驶员培训考核方案.

方

案

按照消防支队2011年消防车驾驶员培训考核方案的要求和部署，结合本中队实际情况，从4月1日开始，利用一个月的时间对中队消防车驾驶员进行驾驶技术培训，特制定《消防车驾驶员培训考核方案》。

一、培训考核领导小组 组

长：李

辉

成员：李晓东 莫

刚

二、培训目的

通过培训使中队消防车驾驶员进一步提高驾驶技术和安全意识，确保执勤备战、灭火救援和抢险救援等工作任务的顺利完成。

三、培训方法

1、此次培训由中队培训考核领导小组负责组织培训。培训分两班进行，每班培训15天。

3、驾驶员利用正班时间进行培训，每班次驾驶员采取轮训方法，每次只能出一名驾驶员参加培训，以保证执勤力量。

4、培训车辆为E0026号豪沃水罐消防车。

三、培训时间和内容

1、时间：2011年4月1日至2010年4月30日。

2、内容：车辆出（入）库、公路调头、道路驾驶和交通安全理论知识。

四、行驶路线的划分

8、新木中队：中队——工业园区中队；

五、考核及要求

1、成立培训工作领导小组，制定培训方案，由副队长李晓东负责实际操作培训，队长助理莫刚负责理论培训。

2、培训期间，干部要亲临现场全过程进行安全监护和监督，在道路驾驶培训时，必须随车监护，确保行车安全。严禁脱线行驶。如出现脱线行驶现象扣带车干部奖金500-1000元，造成事故的根据公司有关规定严肃追究责任。

3、驾驶员培训行驶里程必须达到100公里，油料消耗要与行驶公里数相符。

4、参加培训人员要服从命令听指挥，并严格执行操作规程和有关要求，保证培训质量。

6、对参加培训人员，每日出车前要进行安全教育，出车前和归队后对车辆进行安全检查，严禁带病行驶；归队后要及时补充燃料，确保执勤备战。

7、四月份驾驶员停止休年薪假，培训期间不允许请假。

8、在培训期间必须保证执勤备战力量，参加培训人员

要与本单位保持通讯联络畅通，随时做好出警准备。

9、理论培训要涵盖交通法规、吉林油田公司交通安全管理规定等内容。

10、中队在3月30日前，将培训方案、每班培训人员名单及培训所用车辆（车牌号）、里程表数上报战训科备案。

11、培训要有教案、签到表、试卷；培训结束后将考勤表、成绩单上报到人事科。

新木消防中队

篇10：公交车驾驶员辞职报告

您好！

我进入公交公司担任驾驶员，经过X年的工作，我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大，因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与X月X日正式离职。

感谢您在我们共同工作的X年里给予我的支持与鼓励！

对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。

此致

敬礼！

xxx

篇11：公交车驾驶员安全预防心得

宋炳禄

安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态。在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。而我们国家的安全生产方针：“安全第一、预防为主、综合治理”，不管任何事，只有安全才是第一生产力。

我是保山市公共交通有限公司的一名公交车驾驶员，能成为一名公交车驾驶员我感到自豪，因为我们做的是“公益事业、为民服务、社会福利、民生计划”等相结合的运营服务行业。每天我们都要承载几百名乘客，所以安全预防工作是重中之重，为什么有那么多的乘客选择我们的“城市公交，绿色出行”，那是因为我们给乘客带来了“安全保障”，让乘客放心，少了一份担忧。为了让更多的广大市民认可我们、相信我们、信赖我们、选择我们城市公交作为出行首选，我们公交人就要努力从书本上学习，从实践做起，钻研技能，提升驾驶本领，提高安全意识和服务意识。一心一意做好安全运营工作，努力做一名新时代、新时期合格的公交人。

通过这几年从事公交驾驶工作和参加公司培训、教育学习，我个人总结了一点儿安全预防心得，用五个字来表达就是“学”、“做”、“积”、“忍”、“恒”。

“学”：俗话说“人活一世，草生一秋”，“活到老，学到老”只有不断的学习，才能提升自己，作为一名公交人要学习的东西有很多。学习基本的法律法规、道路交通安全法知识、反恐防爆知识、安全运营的规章制度、礼仪服务、心理学、安全驾驶技能、车辆维护及保养等。理论是实践的基础，而实践是靠理论指导的，理论在实践中完善进步，继续指导实践，所以学习理论知识是至关重要的，他就像一盏明亮的灯为我们指引方向。要想把“安全预防”工作做好，学习各方面知识是关键。

“做”就是把学习的知识在运营过程中实践，做什么？怎么做？那就要看个人在学习过程中领悟到什么，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我们国家已经走向中国特色社会主义道路，而其中最大的一个特色点就是“文明、和谐”“讲文明话、办文明事、做文明人、建文明城”，这是社会进步、城市发展的重要体现。而城市公交是一座城市文明发展的一个重要窗口。

作为一名公交驾驶员在服务方面应该把这种“文明、和谐”的社会风气带给更多的乘客。不管在任何时候，都要把乘客的生命安全放在第一位，“10·28重庆万州公交坠江事故”，令人十分痛惜，是沉重的，就因为一个“坐过站”而引发的一个小争执，而导致15条生命的消失，实在是令人痛惜，我们的社会是“文明、和谐”的社会，像那种“蛮不讲理、无理取闹”的人少之又少的。但如果偶遇这样的乘客，就算是乘客无理至极，就算是驾驶员受到攻击，就算是在江桥上不可以停车，就算是没有站台不可以停车，就算是会被扣分、罚款，但比起乘客的生命安全，这些都不值得一提。为了保障乘客的生命财产安全我们驾驶员首先应该做到耐心解释，如果乘客继续无理取闹或者有过激行为，导致其他车内乘客生命财产安全受到威胁时，应该在保障安全的情况下，立即靠边停车，安抚好乘客，做好解释工作。同时立刻向公安交警部门报警求救，向公司如实汇报事情经过。我相信法律会给每个人一个公平、公正的裁决，不能“以骂制骂、以凶制凶、以打制打”，我们公交人首先应该考虑乘客的生命安全，把乘客的生命安全放在第一位，(网)这是首要原则。

而在日常车辆爱护方面，应该严格按照对车辆进行定期的检查、维护和保养，严格按照公司要求做好车辆的“三检”工作，即：发车前检查、行车中检查、收车后检查，这三检是至关重要的，只要做到位是可以预防很多的安全隐患，如：爆胎、缺水少油、制动等一些常规的小毛病，而正是这些小小的故障，可能带来的是一些不敢想象的安全事故，所以必须要做好车辆“三检”工作。只有车辆在安全、健康的状态下，驾驶员在具有优良的驾驶技能和应对突发事件的能力，才能让每一位乘客真真享受这种安全、舒适、便捷的出行体验。

“积”：就是要有一颗积极进取之心，努力工作，爱岗敬业，虽然我们的行业有些枯燥，日复一日、年复一年重复同样的动作、线路。但是我们也要有一种乐观的心态，调整好自己的情绪，学会在“苦中作乐”，不能因为个人的原因而影响安全运营带来安全隐患，就算是在工作中、生活中产生了一些情绪，我们也必须克服困难，调整好自己的心态，释放掉不好的情绪，完成好自己的安全运营工作。想一想乘客向你问候一声“师傅早、你好”，或者是乘客上车时给你的一个微笑等，这些都是乘客对你的辛苦、满意最好的回报，我们不能把乘客当成上帝，而应该当成家人、亲人、朋友、兄弟姐妹，以礼相待，以诚相待，文明礼仪、互相尊重，只有这样才能避免更多的安全隐患发生，做到积极进取，文明乘车，文明行车，多一份安全，少一分隐患。

“忍”：正所谓“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”，我们公交车驾驶员每天都要面对几百位乘客，有文明车的，也有不文明、不讲道理的。反正形形色色什么乘客都会面对到，而我们作为驾驶员首要任务就是确保乘客的生命安全，在我们的《安全运营管理规定》就有“不能和乘客争吵、斗殴”，主要就是怕分心而影响安全运营，所以我们驾驶员必须调整好自己的心态，“忍住”！忍是一种谦让，也是一种美德，也是体现作为一名驾驶员的职业道德，不要去和乘客斤斤计较，若遇特殊情况，我们在保障安全的前提下靠边停车，及时报警并上报公司进行处理，不管是在车内或者是行驶当中，对方就算是无理、违规等我们都要忍住，确保行车安全才是最重要的。

“恒”：就是持之以恒的意思，结合上面的“学、做、积、忍”把它持之以恒，形成一种良好的驾驶行为，保持并发扬下去，只有这样才能在安全运营中起到安全预防的作用，口号人人都会喊，条例人人都会读，关键是要把学到的知识，切实落到工作中，每一个都有自己的安全驾驶的理解和操作，但是万变不离其宗，只有规范、文明安全运营，才能更有效的避免安全隐患，所以要把好的技能和良好的职业道德持之以恒，确保安全行车。