关于物流冷链企业的难点及改进建议

关键词： 冷链 农副产品 平台 电子商务

关于物流冷链企业的难点及改进建议（精选7篇）

篇1：关于物流冷链企业的难点及改进建议

物流冷链企业的难点及改进建议

随着经济发展，人民消费水平提高，社会公众对冷链食品需求呈爆发性增长态势，冷链物流业迎来了快速发展期，但是物流企业在冷链物流的发展中仍存在一些问题，需要国家层面、社会公众和物流企业本身群策群力，共同予以解决。

一、企业发展冷链物流主要有以下三方面难点：

1、运作成本高。

冷链物流设备昂贵，企业投入成本巨大，资金门槛高，让许多物流企业对发展冷链物流望而却步，或偷工减料（放冰块）以降低运输成本。

2、监管机制缺失

冷链物流相关监管措施不到位，在预冷、配送、销售等环节缺乏标准化，冷链物流发展不规范，恶性竞争、违法操作仍然存在，给冷链物流发展带来隐忧。

3、融资难

物流企业发展冷链物流需要大量资金投入，容易面临融资难问题，而银行认为物流冷链企业重资产运作，缺乏规范标准，借贷风险较大，对民营物流业贷款意愿不强，或利息很高，导致物流冷链企业融资困难。

二、建议从以下三方面下功夫改进：

雪王子冷链总经理陈辉认为，要解决时下企业发展冷链物流的难点，要从政府支持、行业标准化和企业运作三方面共同努力，提升冷链物流发展内生动力：

1、政府支持

设立专项资金，给予冷链物流企业购买设备补贴，重点培育冷链龙头企业，提供政策倾斜，引导银行和社会资本投入冷链行业，对冷链物流企业前三年免税等。

2、行业标准化。

冷链物流行业的仓储、运输、配送、销售和设备、信息系统缺乏标准化，导致行业内各公司的冷链基础设施设备重复建设较为严重，不利于资源合理利用，同时增大了企业压力，应尽快建立覆盖冷链全链条的国标、地标，行业设施共建共享，提升资源合理利用水平，促进物流企业发展壮大。

3、物流企业的运作。物流企业中冷链物流的发展要明确知道服务的对象与服务领域，考虑企业自身服务群体与其他物流企业，创新发展形成属于自己的鲜明的企业单位特色，这样可以有效的增加企业的市场竞争力，推动物流企业中冷链物流的发展。物流企业中冷链物流的发展，需要引进先进的技术，发展企业自身。物流企业要开拓市场，加强与其他企业单位之间的合作，做到互利共赢，推动物流企业中冷链物流的发展。

冷链物流企业要明确自身核心竞争力，切不可四处出击，应选好切入点，集中全力深耕特定领域，如药品冷链、蔬菜冷链、水果冷链、花卉冷链、快消品冷链、工业制成品冷链等，打造专业团队，引进先进技术，做大做强现有市场，持续开拓新市场，厚积薄发，扩大增值空间。

篇2：关于物流冷链企业的难点及改进建议

根据国家发展改革委《关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸[2010]1304号）和山东省发展改革委关于印发《山东省“十二五”农产品冷链物流发展规划》的通知等文件，建成一批规模化、专业化、现代化的跨区域农产品冷链物流配送中心，建设肉类、水产品、果蔬等国家和省里重要农产品冷链物流基地。

该项目的建设将带来以下几个方面的意义：

1、推进“两区同建”，统筹城乡经济社会发展，促进农业增产增效和农民持续增收，提高城乡居民生活水平，切实降低农产品产后损失和流通成本。

2、可获得国家、省服务业发展引导资金100-400万元的投资补助或贷款贴息。

3、有利于我县争取服务业“十二五”发展规划及专项规划项目资金。

建议：

一、建议由分管领导召集服务业发展局、财政等部门进一步研究、部署具体的工作方案和实施办法。

篇3：关于物流冷链企业的难点及改进建议

关键词：冷链,快递,标准化,一体化供应链

一、国内冷链物流市场概况

自从19世纪上半叶冷冻机的发明开始, 冷链物流的发展扩大了消费者选择范围。随着社会对冷藏产品的需求持续增长, 对产品的冷藏从分散点发展到现在的贯穿加工、贮藏、运输、配送以及销售各环节的全程温度控制的、有机连续的冷链物流系统。

我国冷链物流起步较晚。改革开放之后, 冷藏仓储与冷藏运输业务迅速增长。据资料显示, 目前肉类和农产品的冷链流通率仅占15%, 果蔬的冷链流通率为5%, 而水产品为23%, 远远低于发达国家。同时, 政府和企业对这一特殊的物流细分市场的发展保持积极乐观的态度。按照2010年出台的《农产品冷链物流规划》, 到2015年我国将初步建成冷链物流体系, 使果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上。

二、国内快递企业发展概况

1、国内快递市场发展和竞争格局

在宏观经济连续高速发展的背景下, 我国快递服务市场同样是成长迅速, 而且呈递增的态势。据国家邮政局最新统计, 我国2012年1—11月, 全国规模以上快递服务企业业务量累计完成50.3亿件, 同比增长55%;业务收入累计完成942.6亿元, 同比增长40.1%。

我国快递市场被国有、民营和外资三方势力瓜分。三方各具发展优势, 形成三足鼎立的局面。目前, 重视网络建设和服务质量的国际快递巨头在国际业务上占据着主要份额, 而操作灵活和定价低廉的众多民营快递企业在国内业务上的增长十分惊人。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%, 业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。

2、国内快递行业发展的一些问题

近年来, 伴随着业务高增长的同时, 我国的快递服务的投诉居高不下。根据国家邮政局对2012年11月的快递业务申诉情况公告显示, 快件延误、投递服务、快件丢失成为消费者对快递业务的主要申诉, 三项总计占总申诉量的91.6%。

此外, 我国快递行业同时受到发改委、邮政局、民航局等多头管理, 不利于标准的制定和落实。面对高速成长以及竞争混乱的快递市场, 有关当局对快递市场的监管未能使消费者满意, 也不利于市场的规范化发展。

三、经营冷链业务对企业的要求与国内快递企业开展冷链业务的可行性分析

1、冷链物流的操作要求与现存问题

因其操作对象在流动过程中特殊处理的需求, 冷链物流在克服空间、时间和温度阻碍的过程中, 在操作方式、管理方式和质量要求等方面体现出与常温物流作业不一样的特征与要求, 对运营企业提出了更高的要求。

(1) 高成本性:除了较高的作业成本之外, 冷链物流成本还应该考量物流设施的建设成本和设备的购置成本。冷库的建设和物业维护, 冷藏运输工具的购置和保养, 制冷设备的运转和保养等等都需要较高的投入。

(2) 时效性:冷链物流的服务对象一般是需要存储在一定温度下以保证其质量不发生变化的产品。物流过程的时间越长, 产品发生质量问题的概率越高。

(3) 协调性:冷链物流过程应该是一个无缝的保温的供应链。冷链物流对于整个供应链系统的协调性、整合性和一致性的要求更加凸显, 特别是上下节点之间的、合作部门之间的物流、信息的衔接点上。在这些节点上“掉链子”的问题正是我国冷链物流的一大诟病。

(4) 全程监控:在医药冷链物流领域, 其操作对象的价值高昂, 而且潜在的质量问题对人的生命安全直接构成威胁。无论从社会责任、客户要求, 还是从物流服务供应商的角度, 都应该对整个物流过程进行监控和必要的干预以防止产品发生不可逆转的质变。

2、快递服务特点和快递企业开展冷链物流的可行性

快递服务的特点:时效性:快递服务与其他物流服务最大的区别就是限时运输的承诺。快递服务供应商根据客户对货物运输缓急而设计不同运输时间的快递服务产品, 例如, 次晨达、次日达、隔夜达等。门到门:《邮政法》第九章对快递的定义中明确表示快递业务是一种按照封装上的名址递送给特定人或者单位的寄递服务。也就是说, 快递服务是门到门的物流产品, 从寄件人到收件人之间的过程可以自主安排物流过程。目前, 几乎全部经营快递业务的企业都提供门到门的服务。零散性:快件的寄递往往以“件”和“票”为单位。以每一个实物个体为单位的运输方便了客户对每一件单品的追踪查询, 也方便了快递服务提供商进行配箱、配载以及实现门到门的服务承诺。信息化程度高, 可追踪:快递包裹全物流过程的可追踪化和可视化已经是快递公司提供给客户的必要服务项目之一。这种透明服务不仅促使企业提高自身的服务和操作水平, 而且吸引更多的客户。快递公司所建立的快件全程追踪系统连接了各个节点和各个部门, 也使得内部信息交流更加有效。网络性:物流网络与网点是每一个物流企业的竞争力来源, 服务对象很零散的快递服务更是如此。在快递业兴起之前就已经存在邮政网络使得EMS成为市场份额最大的服务提供商, 并且使得我国的快递网络迅速建立并成为相当重要的物流渠道。就已经据2011年邮政行业发展统计公报披露, 2011年末, 我国快递服务营业网店7.5万处, 比2010年末增长16.9%。我国国内快递服务加上邮政服务的区域基本覆盖全国。

从上述对快递服务的特征分析不难看出, 快递企业应该可以提出一个较好的冷链物流解决方案的, 是可以解决冷链物流“掉链子”的难题的。快递企业在开展高端冷链物流业务方面具有一定的优势。

另外, 国内快递市场竞争混乱和服务意识低下是我国快递企业开展冷链物流业务的最大的风险和挑战。冷链运输的要求比普通货物运输的要求更高、更严格。冷链物流过程中的一个环节或者节点的操作失误就足可以导致货物价值的灭失。假如是一批疫苗, 或者是一批食品, 就不单单是赔偿货物损失这么简单的后果了。我国快递企业在普通货物运输方面的服务水平就已经差强人意了, 更何况开展要求更严格的冷链物流业务。

四、国内快递企业开展冷链物流业务的要求与建议

1、外部环境要求

(1) 政府和行业协会的发展规划和监督可作为空间很大。在过去的几年, 我国中央以及很多地方政府的相关主管部门和行业协会已经就冷链物流以及快递服务行业的发展做了很多规划。从2010年开始, 中国物流与采购联合会冷链专业委员会每年发布冷链物流发展报告, 披露我国冷链物流发展的现状和分析了重点问题, 为主管部门和众多企业提供了有价值的资讯。《快递服务十二五发展规划》、《长江三角洲地区快递服务发展规划》、《京津冀地区快递服务发展规划》等都针对辖区内快递行业的发展状况做出了前瞻性的规划。虽然大家对冷链物流和快递服务十分关注, 但是各方面的研究局限于冷链物流或者快递服务的各自范围内, 没有考虑两者之间的协同效应。政府在这方面的可作为空间还很大。

(2) 法律法规的建设完善和有力执行。新邮政法首次对快递服务做出了明确的法律界定, 设立了快递业务管理和监管的规范。而早在2008年, 交通部就发布了《快递市场监管办法》, 可是, 快递变成慢递, 野蛮操作、短货、损货等问题一直都掩盖在市场高速成长的光晕之后。而在冷链物流方面, 除了针对疫苗冷链运输有相关规定外, 我国甚至尚未建立相应的法律法规体系。对于行业和企业来讲, 法律法规的建设和进一步完善更大的意义在于规范市场和企业行为。规范的市场和受监督的企业行为能提供有保证的服务, 又能促进行业的发展。我国的快递企业要从事冷链物流业务, 不仅需要冷链物流的相关法律法规支持, 还需要有效地监督快递市场。

(3) 冷链物流标准化, 快递服务标准化建设。快递企业开展冷链业务的首要对象会是医药、疫苗、高价值农产品、水产品、鲜花等高端业务。这意味着高服务水平, 高操作要求和高的执行标准。国家标准化管理委员会已就畜禽肉/水产品和食品冷链运输制定了。可是这些标准仅限于某一个方面, 还没有形成标准体系。快递服务的标准亦是如此。对医药、食品等对人体直接作用的产品的物流标准和规范缺失已经影响这些产品的流通, 甚至造成高昂的流通成本。

2、企业内部管理建议

(1) 建立和落实系统性的规划和标准化的操作流程。快递企业要开展冷链物流服务需要在分析自身家当和寄递能力的基础上制定企业的战略性规划。冷链物流业务无论是直接进入快递寄递网络还是以项目运作的方式开展, 流程设计工作必须首先完成。根据设计好的流程评估现有网络环节和节点的操作能力, 增加必要的设施设备。制定和有力落实标准化的操作流程是服务质量的保证。我国快递业存在的多数服务问题是由于企业不按照国家和行业的标准办事, 操作员不依企业内部标准和规范操作引起的。

(2) 建设温度监控和追溯系统。近年来, 随着RFID和GPS技术等标签和通讯技术的发展, 使得冷链物流过程中的货物可以被追踪, 而且货物的状态、货物所处的环境也可以被实时监测。货物所处环境一旦发生变化, 监控员也可以发出干预的信号, 及时转移到有利的环境或者纠正错误的操作行为。一般的快递企业都拥有自己的追踪系统, 在此基础上还需要丰富记录和追踪的内容来适应冷链物流业务的需求。那么, 追踪系统记录的就不仅仅是地点和状态了, 还可能会包括温度、湿度、漏损、撞击等信息。

(3) 强调质量管理。跟外资快递巨头比, 快递服务的质量没有得到国内快递企业内部应有的重视。我国民营快递企业靠加盟方式迅速搭建全国物流网络。这种诸侯割据的加盟方式使得总公司和分公司, 分公司与网点的管理断层, 使得企业的质量控制变得艰难。这样的状况并不能满足快递企业开展冷链物流业务的全程统一和全程监控的质量管理要求。上述的快递服务投诉问题, 很大程度上与企业的质量管理意识相关。

参考文献

[1]中华人民共和国国家邮政局:2012年11月份邮政行业运行情况[R].http://www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-17117813.html, 2012-12-17.

[2]中华人民共和国国家邮政局:2011年邮政行业发展统计公报[R].http://www.spb.gov.cn/folder87/2012/05/2012-05-25108175.html, 2012-05-25.

[3]中华人民共和国国家邮政局:国家邮政局关于2012年11月邮政业消费者申诉情况的通告[R].http://www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-18117896.html, 2012-12-18.

[4]王璐:探讨中国快递业的发展新思路[J].财经界, 2010 (4) .

[5]刘佳霓:冷链物流系统化管理研究[M].湖北教育出版社, 2011.

篇4：关于物流冷链企业的难点及改进建议

【关键词】冷链物流；海南；农产品

一、海南冷链物流如今发展现状

据有关统计显示，海南省大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是没有冷链保障的情况下运销，海南冷链物流发展海仅仅停留在运输和冷藏环节，运用先进信息管理技术的冷链管理体系海显不足；从农产品种植基地到批发市场，新鲜果蔬通常未能做到预冷处理，运输多采用棉被、塑料苦盖等“土保温”方法，技术装备落后；初级加工和分拣区没有低温环境；储藏方式和消费方式原始冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链出现中断现象非常普遍，且管理控制难度大；冷冻产品的装车、装船大多是在露天操作而未按照国际食品标准在冷库和保温场所操作；物流各個环节信息传递不畅，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成冷冻冷藏产品在配送、运输途中发生无谓耽搁，风险及成本增加，由于冷冻冷藏运输效率低，生鲜冷冻品损耗高，整个物流费用占到产品成本的百分之七十。

二、海南冷链物流存在的问题

完整独立的农产品冷链物流体系尚未成型：海南农产品收购商大多数是一些个人或企业，临时委托一些个体户或者部分功能型物流企业来进行农产品运输。后者缺乏的冷藏保鲜意识，亦没有必要的冷藏设备，故在对外销售的过程中，采取冷链物流的农产品所占比例极低，造成了大量的浪费，物流成本增加。从整体冷链体系而言，缺乏核心企业，海南的农产品冷链物流难较合理的物流体系，小企业各自为战冷链物流发展的滞后：农产品冷链物流的市场化程度很低，由于农产品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了农产品物流的在途质量、准确性和及时性，同时增加了农业冷链的成本和商品损耗很高；农产品冷链物流的硬件设施建设不足、技术含量低；冷链设备设施的缺乏，使得农产品冷链物流发展压力很大，无法为易腐的农产品物流系统地提供低温保障，农产品冷链缺乏上下游的整体规划和整合；在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了农业冷链的资源整合以及行业的发展与推动；农产品冷链物流技术标准缺位；由于农产品冷链物流是以保证易腐的农产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统地要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。

三、发展趋势

我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模快速增长。可能导致我省出现以下发展趋势。

（一）冷链物流技术会逐步推广：生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。适应我省省情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。

（二）冷链物流企业会不断涌现：社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；加快发展生鲜食品配送。我省冷链物流企业会呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

（三）农产品冷链物流发展环境会逐步完善：高度重视冷链物流发展，促进与全国各地农产品流通。

四、应对措施

（一）推广现代冷链物流理念与技术，进一步加大对全程冷链重要性的宣传力度，提高公众对生鲜农产品冷链的认知度，营造促进品牌生鲜农产品销售的商业气氛，促进优质优价，扩大销售规模。鼓励农产品生产企业利用冷链物流理念与技术，在产后商品化处理、屠宰加工环节实现低温控制，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与下游企业的冷链对接，稳妥推进冷链物流服务外包。

（二）加快培育第三方冷链物流企业，培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励大型生鲜农产品生产企业从生产源头实现低温控制，积极发展冷链运输和低温销售，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业加快生鲜食品配送中心建设，在做好企业内部配送的基础上逐步发展为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。

（三）加强冷链物流设施建设，鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设。从关键环节入手，重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心；大力改善农产品加工环节的温控设施，建设经济适用的农产品预冷设施：设备节能、环保的长短途冷链运输车辆，推广全程温度监控设备；完善与冷链物流相匹配的查验与检测基础设施建设推广应用快速准确的检测设备和试剂。

篇5：关于物流冷链企业的难点及改进建议

毕 业 论 文

顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法 航空服务（航空物流）

13航空服务 13703011 陈宽 朱姝

2015年11月23日～2016年5 月7日

摘 要

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

在物流配送中生鲜冷冻食品的配送占很大一部分。比如一些食品企业的原材料安全的运输，它对一个企业的经营有着很重要的作用。虽然冷冻食品很普通常见，但是如何有效的运输不造成资源浪费，信息资源共享，冷链起着至关重要的作用。冷链科技技术相对应的供应链、物流链、信息链的升级进阶已势在必行，如此才能使冷链形成一个系统化的制度，成为物流行业中的主力军。而顺丰速运在冷链物流中扮演了很重要的角色，起到至关重要的作用。

本文以南通顺丰速运冷链物流为例，通过对其现在冷链物流管理中存在的一些缺点，按顺丰专注于冷链配送运输为目标有方向性地给出一些决策与管理方法。并针对这些问题研究改进技术方法，充分发挥冷链的作用，对于加强食品配送效率，促进南通顺丰速运冷链物流技术的国际化、标准化有着至关重要的作用。

关键词：配送，冷链物流，顺丰速运

I

江苏工程职业技术学院毕业论文

顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

目录

摘 要.....................................................................................................I 1 绪论........................................................................................................1 2冷链物流简介..........................................................................................1 3顺丰速运冷链物流概况...........................................................................2

3.1顺丰速运公司企业发展背景........................................2 3.2顺丰速运冷链物流介绍................................................2

4顺丰速运冷链物流发展现状分析及问题总结.........................................3

4.1顺丰速运冷链发展现状................................................3 4.1.1顺丰具有雄厚的冷库仓储与配送能力...........................3 4.1.2顺丰配送生鲜物流受到广大好评...............................3 4.2顺丰速运冷链经营存在的问题..........................................3 4.2.1配送成本过高...............................................3 4.2.2竞争对手强大...............................................4 4.2.3品牌影响力还不够大.........................................4 4.2.4针对不同产品的冷库不足.....................................4

5针对顺丰冷链物流的问题提出相应的办法.............................................5

5.1实行分摊的策略..................................................6 5.2顺丰冷运优先选择配送策略........................................6 5.3顺丰冷运建设品牌的策略..........................................6 5.4高端定位，应季应景策略..........................................6

致谢............................................................................................................7 参考文献.....................................................................................................8

II

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法 绪论

改革开放以来，国民生产总值迅速提升，人们的生活水平得到了很大的提高，需求变得越来越大。物流行业从小规模变成逐渐成熟起来。中国物流规模迅速扩大，物流管理配套更加完善，行业规则逐步标准化，操作日益成熟。而冷冻冷饮食品在市场上变得普遍。冷链物流作为物流行业的主力军应运而生。制冷技术的发展为冷链物流提供了保障。

研究冷链物流技术具有以下意义：

1、面对生鲜市场竞争多样化的挑战，如果食品企业没有进行相关的冷链物流的研究与应用，很难跟上个发展的脚步。

2、生鲜物流如果没有冷链作为保障，资源浪费会变得很严重。新鲜食品的保鲜离不开冷链。

3、人们需求增大，食品企业之间的竞争力与日俱增，冷链物流为这些生产冷冻食品的企业提供了很大的帮助。南通顺丰速运作为物流公司同行里的著名企业，必须解决以上问题，才能在许多食品行业中出类拔萃，是自己的金融资产得到增长。

2冷链物流简介

叶剑恒写的《冷链物流运营实务》这本书中对冷链物流给出全面的定义：“冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。”

图2 冷链物流范围流程

由图2可知，冷链物流运输的对象有肉类，水果，水产品，药品，速冻食品，奶制品，快餐等等。冷链物流范围流程要有冷库，配送的车辆，冷柜，并进行门到门最

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

终端的配送的小车和用户才能组成一条完整的冷链。

3顺丰速运冷链物流概况

3.1顺丰速运公司企业发展背景

顺丰速运1993年在广东顺德成立，是一家主要经营国内国际快递业务的公司。经过十几年的发展，顺丰速运已经成为了国内快递公司之中的佼佼者。顺丰是一家主要经营国际、国内快递业务的港资企业。自2012年顺丰宣布进军电商，截止2014年9月，顺丰的冷链物流运输在同行业中处于领跑者集群中。作为资深的港资企业，顺丰速运主要经营国际贸易、国内快递业务。起初的业务是在香港和佛山之间的当天快递业务，随着用户群的进一步扩大，顺丰的快递业务扩展至番禺、中山、东莞和江门等地。顺丰速运的经营范围变得越来越大。顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。

3.2顺丰速运冷链物流介绍

顺丰的冷链配送首先选择生产生鲜食品的企业，充分考虑生鲜电商的服务特色和冷链费用来进行配置，利用已有的用户实行外延性拓展，以高品质的技术来建立能够平稳安全运行的冷链系统，并运用大量财力建设冷冻仓库。各大生鲜电商中，顺丰优选因为有物流母公司支持，在最后一公里配送上成本更有优势，公司全部物流为自建冷链。

顺丰扩大自己的冷链配送能力，面对的用户涵盖快速消费食品、生鲜食品、快餐食品等供应商和消费者，现在天猫、京东商城、淘宝的商业活动等都透过顺丰冷链配送进行。顺丰会进一步加强以物流为核心的冷链配送体系建设。

顺丰在各个城市开了嘿客的实体店零售点，顺丰采用O2O战略的观点，线上线下并行，这样顺丰大体上完成了冷链配送的建设。整合物流、电商、用户形成了生鲜食品配送平台。目前顺丰冷运提供了最优质的冷链仓库存储、配送线路、定点快送、生鲜食品配送解决方案。同时与天猫、京东、苏宁易购等相关方面也展开了既竞争又合作的关系。

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

4顺丰速运冷链物流发展现状分析及问题总结

4.1顺丰速运冷链发展现状

4.1.1顺丰具有雄厚的冷库仓储与配送能力

顺丰的冷藏仓库储存和配送能力在国内处于先进地位，同时还是中国起步较早的B2C电商企业。顺丰的快速运送能力资源整合能力可以合理的加以利用。中国各地都有顺丰储存仓库分布，最重要的仓库资产是B2C冷库，这充分满足了生鲜食品运输仓储的条件，生鲜食品即配即送也必须具备这样的条件。顺丰的配送服务正被其他物流企业大量学习效法。就是极易融化的冰淇淋也可以用顺丰的冷饮冷藏车轻易的实现跨城市运输，顺丰就是凭借此种冷链运输品类的优势成就了自己的市场领军者地位。冷链物流所需的各种设备设施顺丰速递都进行了大量投资，完全能满足各种配送需求，在已有的包机航空快递等物流体系的手段上，顺丰还投资建设了不同商品的不同的标准化储存方式的冷库，购买大量的冷藏冷冻箱、冰盒袋、保温袋等其它冷藏设备，保证了顺丰开辟生鲜市场冷链配送的成功。4.1.2顺丰配送生鲜物流受到广大好评

为了顺利达成生鲜冷链配送最佳目标，顺丰考虑了自己在生鲜市场的能力和技术，顺丰仅凭一己之力是不可能完成这个艰巨的任务，顺丰谨慎寻找适合自己的生鲜电商的合作伙伴来实现双方利益共赢，以便间接拥有开放合作平台和吸引更多的线下商家和更广泛的用户人群。顺丰多年创立的商誉使其在生鲜冷链配送市场拥有不一般的地位。相对其他企业，顺丰最有竞争能力是物流配送，能控制住冷链配送，顺丰就拥有了生鲜电商市场领域的主动权。在进入生鲜电商市场两年后，顺丰建立了独特的物流优势，并且顺丰将自己的优势扩大到海外市场，目前，顺丰已经在澳大利亚、台湾、加拿大等地进行了鱼虾、水果和肉类的采买，在国内市场稳固强大后，为了满足更大更高端的市场需求而向国外市场拓展是必然之举，和更多国外生鲜企业和业界巨子在生鲜领域进一步联系进行大量的海外直购，只是时间的问题而已。

4.2顺丰速运冷链经营存在的问题

4.2.1配送成本过高

为了满足于客户批次多，数量小的冷藏运送物流快递需要，顺丰提出了“冷链干线”配送模式，理论上在一条运输线上只要有足够的订单销量，就能用共同储备配送来降低配送费用。目前测算数据，冷链配送的成本占订单价的25%至35%，在算上必

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

要的仓储成本后，配送成本很高。高投入是否能够获得高产出所应有的回报率，这是必须深思的问题，2015年全国生鲜电商交易560亿，比2014年的260亿翻了一倍，巨大的市场背后是生鲜电商巨额的亏损，只有百分之一的生鲜电商盈利，小部分勉强维持，绝大部分亏损，究其原因是冷链配送成本高企。一个有一定规模的冷库每立方贮藏空间建设成本是5千元，顺丰冷链配送硬件投资金额巨大，要想取得其预计的收益，必须付出不懈的努力。4.2.2竞争对手强大

顺丰实力不俗，优势巨大，苏宁易购、京东和天猫还有淘宝等竞争对手同样也实力不俗。京东是自建物流且和许多便利店合作，而天猫商城是间接控股具有冷链能力的第三方物流，天猫生鲜更是直接介入生鲜电商冷链配送，苏宁易购是自建实体门店。顺丰凭借“嘿客”实体店与京东线下店和天猫菜鸟相抗衡，但互相协作的商家数量相对而言还是比较少的，如果与实体店的协作关系不能顺利延续，那么顺丰的处境比较尴尬。多家上市公司如獐子岛、雨润食品也纷纷宣布进军冷链配送领域，凭借强大的融资能力可以迅速布局，他们也是一股不容小觑的力量。4.2.3品牌影响力还不够大

即使顺丰快运的品牌效应已经是有口皆碑的地步了，具体到生鲜冷链配送这个独特的行业来说，“顺丰冷运”还属于品牌初创阶段。目前冷链行业的入行门槛很低，但是标准并不统一，标准可执行性较差，行业状态比较混乱。生鲜商品是非标商品，每一种生鲜商品各有其独特性，不能用统一标准来测量的。生鲜电商在对供应链流程品控较弱，为了赢得用户数量低价促销，品牌效应难以产生，生鲜品质难以保证，以致用户信赖度低，其损害效应曼延至顺丰冷运，顺丰意图把冷运品牌经营到家喻户晓，还需要付出更多的努力。

4.2.4针对不同产品的冷库不足

冷链物流，流程繁杂，冷库的作用是举足轻重的，没有冷库，冷链配送中的生产、加工、仓储、运输、配送就不能顺利完成。虽然顺丰有中国目前最多的B2C冷库群，但是远未能覆盖广泛的城市范围，巨大的需求量远远超过了可提供结构性冷库。B2C模式下生鲜电商的商品保鲜问题仍有较大缺陷，当生鲜产品的腐损率达到20%的时候，生鲜电商的盈利就没有可能了。出于食品安全的考虑，生鲜食品一般不能退货，客户已经签收了，此后发现了质量问题，可是不能退货，用户体验非常糟糕，这种情形压抑了消费者的购买兴趣。

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5针对顺丰冷链物流的问题提出相应的办法

5.1实行分摊的策略

分摊成本不是一件轻而易举的事。冷链系统管理经营比其他系统要纷繁复杂，顺丰想要做大做强冷链产业，就必须克服自身能力不足，和其他的冷链配送上下游企业充分竞合，既要把己有的冷链系统租赁出去，又要把自身不足冷链系统租赁进来，实现生鲜冷链物流的分摊，以开放化的冷链系统完成任务，实现资源共享，成立配送联盟。成本的分摊还可以拓展冷链配送对象，扩大获利途径，例如需要冷链配送的医药药品和疫苗也可以使用生鲜冷链进行共同配送，这需要企业丰富自己的服务知识，满足不同客户的需要。

5.2顺丰冷运优先选择配送策略

“全程冷链配送”这种策略主要是发挥优选客户的优势。“顺丰优选”配送已经达到了全国54个城市，积极培育用户，加强客户的忠诚度。使用全程冷链模式满足追求高质量高目标高标准的高端客户要求。随着中国城镇化水平的进一步提高，居民生活消费水平也迅速提升，有更高质量的生鲜食品消费要求的群体分布更加广泛。把冷链运输、航空物流、对点快递整合成一个完整的平台，变半冷链的“二段式配送”为“全程冷链配送”，使冷链体系的上下游结合更加紧密，达到减少中间环节，降低成本，增加盈利的目的。

5.3顺丰冷运建设品牌的策略

当前行业里的很大一部分的生鲜冷链配送从业者的不进行产品营销和品牌建设。“顺丰冷运”利用自身优势快速介入，用精细的不同标准运输不同的生鲜食品来创建顺丰品牌，例如顺丰在运输荔枝时使用吸塑板固定荔枝，防止因碰撞、挤压或直接接触冰袋被冻伤而引起腐烂，在运输蓝莓时采用透气两层包裹保证水果呼吸，并要求商家供货的蓝莓只是相对成熟，以便送到消费者手上时正好能吃。正是这样的精细服务使顺丰在冷链物流行业中确立了自己产业龙头地位，提高了顺丰冷运品牌知名度。

5.4高端定位，应季应景策略

冷链配送，唯“鲜”不变，要做到这点主要的就是运用顺丰快速运达能力与其他竞争业者区格，即用产地直接采购生鲜食品直供方法为主。利用分布全国城乡的顺丰快递网点，以季节性时令生鲜为产品亮点。以台湾凤梨为例，消费者提交订单后，台

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农立即到田里采摘送至集散点，晚上用飞机运至大陆，再经顺丰空运的飞机，第二天可以抵达客户，全程控制在24小时之内完成，这极大的扩大了季节性生鲜食品配送辐射范围。“无论你想吃什么，顺丰都可以为您实现”不再是难以实现的口号。

6总结

现如今，随着电子商务模式的全球覆盖，网络化购物状态早已经走进千家万户。虽然我国冷链物流的发展可能还处于初级阶段，但是这必将是大势所趋，同时也是顺应时代潮流的发展。中国城镇化的高速发展，形成了国内冷链物流的巨大需求，顺丰应当抓住这一发展机遇，连续发力，做大做强响应时间短，服务质量好，覆盖范围广的大型冷链物流网络。

综上所述，本文分析了顺丰冷链物流，顺丰具有雄厚的资本，拥有很多仓库和配送设备，受到广大群众的好评。但是顺丰也存在着一些不足。顺丰的配送成本依然很高，竞争对手强大自己的品牌策略还不够完善，冷库的利用还有不足之处。顺丰冷链速运应该实行分摊成本策略，做到群众优先选择配送策略，建立自己的品牌策略，应景应季策略。

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致谢

首先，我要感谢朱姝老师在百忙之中抽出时间来指导我完成此篇论文，实习期间通过QQ来指导我完成论文结构的安排,思路指导。还有盛亚飞，崔家祺，王欢同学对我论文的帮助。毕业论文暂告收尾这也意味着我在大学的三年的学习生活既将结束。回首既往自己一生最宝贵的时光能于这样的校园之中能在众多学富五车、才华横溢的老师们的熏陶下度过实是荣幸之极。在这四年的时间里我在学习上和思想上都受益非浅。这除了自身努力外与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的,值此论文完稿之际，感激之情油然而生。

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参考文献

[1] 郭鹤艺.冷链物流热力无限.交通建设与管理，2012（1）：10~11

篇6：关于物流冷链企业的难点及改进建议

(一) 我国冷链物流现状的分析。

随着经济的发展和人们的生活水平的提高, 人们对生鲜品的质量要求大大提高, 使得冷链物流行业需求旺盛。但目前我国的冷链物流业处于发展阶段, 行业系统不完善, 果蔬、肉类、水产品冷链流通率较低, 分别为5%、15%和23%, 与欧美等发达国家的差距较大。总体来看, 我国的冷链物流业还有很多的不足需要改善, 很多的技术需要不断地提高, 但整个行业需求旺盛、潜力巨大, 具有极大的发展空间。

(二) 中国邮政概述。

目前, 中国邮政集团公司 (简称中国邮政, 下同) 已经基本建成邮政信息流、实物流、资金流“三流合一”的服务网络, 初步建成了功能强大的综合计算机网, 并大力发展电子邮政和农村电子商务, 建立并推广“邮掌柜”、邮乐网。同时, 2014年与阿里签署战略合作框架协议, 将在物流、电商、金融等领域全面展开深度合作, 2015年邮政拟对31个省邮政公司进行吸收和并, 形成总分公司制。但其业务发展不平衡, 截至2015年, 东、中、西部的地区快递业务收入比重如图1:

综上所述, 中国邮政近几年稳步发展, 改革体制, 弥补不足, 并紧跟时代潮流发展电商, 但目前还存在一些不足, 在冷链物流业也涉猎不深、有待发展。

二、中国邮政冷链物流业务的SWOT分析

(一) 内部优势

1.网络覆盖度高。冷链物流的运输范围主要是水果蔬菜、肉禽蛋类、药品疫苗、加工食品、速冻食品等物品, 其产地大多都在农村或者偏远地区, 而邮政物流拥有全国最大的实物运输网络, 终端网络覆盖到了乡镇一级, 其农村覆盖率最大, 并且邮政也能在很多偏远地区运送货物, 加之其国际网络通达全球200多个国家和地区, 与其他冷链物流公司相比其冷链市场规模较大。同时邮政形成了覆盖全国邮政物流的运输网络, 该网络涵盖了航空快速网、火车物流集散网、汽车区域快速网及实物投递网。其拥有民航航班通达局42个, 邮路1541条。其强大的运输网络, 更有利于农村等偏远地区之间或者与城镇之间的直接对接。

2.客户资源丰富。邮政集团的组成部分包括邮政储蓄银行、邮政速递物流公司和其他的邮政企业, 依托其邮政大网将信息流、实物流和资金流整合在一起。所以, 邮政在各个领域都有较多合作商, 例如医药行业, 邮政已与上海医药公司签署了全面战略合作协议;在农村市场, 其覆盖率是其他企业无法比拟的, 农户商家数量更为可观。并从2014年以来, 邮政大力发展农村电商, 确立了“互联网+邮政”的发展模式, 还与阿里签署战略合作框架协议, 宣布将在物流、电商、金融等领域全面开展深度合作, 这将会带给邮政更多的客户资源。

3.可信度高。作为传统国企的中国邮政是最早的快递服务商和老字号的邮政服务系统, 信誉由国家担保, 无论是国内, 还是国际, 都有较高的知名度, 尤其是在经济发展相对缓慢的农村或西部等偏远地区, 邮政的国企身份使其自带“值得信赖”的光环, 使得更多的客户优先选择与邮政合作, 从而获得更多的支持, 比起企业, 邮政更易打入冷链市场。

4.政策支持。邮政是大型国企, 比民营企业享有更多的国家政策和资源, 各地政府也非常重视邮政的发展, 很多地区专门出台了促进邮政发展的文件, 在《新邮政法》中还提到了要改善基础设施, 提供相应补贴。同时国家支持邮政利用其服务网络覆盖面广的优势参与药品配送, 给邮政发展药品冷链运输提供了便利渠道, 政策的支持使其在冷链行业具有独特优势。

(二) 内部劣势

1.基础设施缺乏。邮政具有强大的网络和“三流合一”的优势, 但其业务大多是传统的物流运输, 在冷链物流这个新的领域涉猎较少, 相比于那些已经涉足于冷链物流的企业来说, 其基础设施相当匮乏, 而且非常落后。现在已经在做冷链物流的企业都拥有一定数量的冷藏设备并掌握一些冷链运输的技术, 但邮政的冷藏设备极少, 掌握的冷链运输也很少。这些不足, 使得邮政需要投入大量的人、财、物, 至其处于劣势地位。

2.服务、创新意识不强。由于体制问题, 公司的管理者和员工还存在带有计划经济色彩的陈旧观念, 服务、创新意识不强。在信件寄递以及快递收发过程中总出现服务质量不好, 而很多经营冷链物流的民营企业都很注重创新模式及服务质量, 例如顺丰优选, 它采用的是“自建的一段式全程冷链”配送方式, 该模式区别于行业内常用的“第三方冷链干线运输+常温落地配的二段式冷链”, 从出库到入户实现不间断保鲜, 以达到运输质量最好。创新模式及服务意识的缺乏, 使邮政的核心竞争力大打折扣。

3.冷链物流人才与经验缺乏。邮政业务涉及冷链极少, 在这一方面缺乏技术人才和管理、运输经验。例如被评为“中国冷链物流第一供应商”的的荣庆物流供应链有限公司, 由于经常做冷链物流, 他们在这方面已经积累了较多的经验和人才, 而邮政刚刚进入冷链行业, 人才和经验的缺乏会使其走很多弯路, 使其处于不利地位。

(三) 机遇

1.冷链物流行业的需求旺盛。冷链物流需求旺盛, 但国内现在做的企业不多, 且覆盖面有限, 农村冷链物流由于覆盖面不广等原因, 涉足的企业更少, 运输质量也没有保证。同时城镇化不断推进, 城乡居民的收入不断增加, 带动城乡电子商务的迅速发展, 农村以及西部偏远地区等地的生鲜产品的高质量服务需求加大, 农户与商家、消费者的直接对接要求变高, 所以, 我国冷链物流的市场潜力较大, 农村、偏远地区的冷链物流的蛋糕更大。邮政作为覆盖农村等偏远地区最广的物流公司, 在该产业的发展较于其他企业机会更大。

2.国家出台物流相关政策。2014年国务院印发的《物流中长期规划》将大大推动冷链物流业的发展。该规划提出了到2020年基本建成现代物流服务体系, 确定了农产品物流等12项重点工程, 为我国冷链物流业的发展提供了契机。中央和地方政府也要对重要项目给予必要的引导和扶持, 引导和推动高等院校设置冷链相专业, 加强高素质人才队伍建设, 同时兼顾冷链物流企业特点, 对税收、土地、监督机制等热点问题进行专题研究, 进一步加大政策支持力度, 这就为邮政发展冷链物流提供了更多的机遇。

3.硬件设施水平提高。国家在不断建设大量的高速公路、铁路。至2014年, 我国的高速公路总里程达11.2万千米, 到2014年底, 铁路里程突破11.2万公里, 杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已开工建设, 拉日铁路、兰新高铁等一批铁路新线集中建成投产, 新线投产8427公里。截止2015年, 全国有冷冻、冷藏、冷水机能力已达900多万吨, 其中国有冷库850吨, 外资、中外合资和私营冷库约占50万吨。硬件设施水平的提高加大了冷链物流业的发展速度。

4.国际合作增多。中国邮政利用国际联盟的身份, 享有更多的向国外先进企业学习与合作的机会, 加之国家部署了“一带一路”战略, 国际合作趋势加强, 大大拉动了物流业的发展。邮政可通过国际合作, 引进先进设备和技术, 学习一流的运作模式, 以最低的成本、最高的效率打入国内冷链物流行业。

(四) 威胁

1.企业内外部竞争激烈。一方面, 加入WTO组织后, 国外各大企业进入中国市场, 如:TNT、DHL等, 他们大多都资金雄厚、竞争力较强, 尤其是在冷链物流行业远超于中国邮政。另一方面, 国内许多冷链物流企业经验丰富, 已拥有部分冷链市场, 有较强竞争力。此外, 越来越多的国内外企业看到了我国冷链产业的巨大潜力, 纷纷涌入中国市场, 使得冷链物流业竞争加剧, 邮政进入面临严重考验。

2.缺乏国际竞争力。欧美等发达国家的冷链流通率较高, 近乎于100%, 我国的冷链起步较晚, 发展相对滞后, 导致目前冷链流通率很低, 与国外相差较大。同时, 我国冷链还处于初级阶段, 国家在冷链物流上还没有出台一个具有法律约束力的强制标准可供执行, 相关质量不规范, 高科技术欠缺, 使得我国冷链缺乏国际竞争力, 影响出口量。

三、中国邮政冷链物流发展建议

(一) 大力发展农村冷链物流。

首先, 邮政可以利用国际联盟的身份, 从联盟国引进先进的设备和技术, 并基于现有的物流网络建立起一套冷链物流运营系统。在初级阶段, 可将处理站点设在现有的邮乐购商店, 先与规模稍大的农户合作, 为其提供将生鲜产品及时保质的直接送达商家 (包括加工厂、超市等) 的服务, 并为运输提供保险服务。线上, 在邮乐网首页的特色服务中添加冷链物流项目, 农户可通过网上预定冷链运输服务, 同时网上的商家也可通过冷链服务将生鲜食品保质及时的直接送到消费者手中。总体来说, 就是基于现有网络以及“互联网+邮政”的模式实现农户与各大商家的直接对接和生鲜产品的宅急送。其次, 在农村大力推行“邮掌柜”, 可将“邮掌柜”作为冷链运输交易的首选平台, 若农户或者商家选择使用“邮掌柜”进行交易, 可提供安全保障及相应优惠折扣, 使“邮掌柜”、邮乐网和冷链物流真正相互关联。此外, 基于国家对农村电商和冷链物流的发展的支持及邮政的国企身份, 可向国家申请价格补贴, 例如每公斤补贴多少, 以此将冷链物流的价格降下来, 采用大多数农户都可以接受的价格, 尽可能使冷链物流覆盖绝大多数地区。

(二) 优化公司体制。

目前, 邮政已准备改革公司体制, 将“母子公司制”改成“总分公司制”, 邮政要深入推行这项改革, 将以前体制所存在的独立性尽可能消除, 各个分公司的管理层团队需经过总公司的审核任命, 再根据子公司自身情况由各自管理团队进行管理, 但要定期向总公司汇报经营情况, 便于总公司的统一管理。

同时, 公司也要改善测评体制。根据各个子公司的情况, 给每个公司设定一个测评标准, 对各个公司实行奖励惩罚制度, 增强公司的市场竞争意识, 使公司更加市场化。

(三) 完善信息系统。

邮政的运输网络较大, 但信息技术的运用还不够好, 还未能完全适应现代物流生产的需要, 所以, 邮政应该完善自己的信息系统。引入GPS定位系统, 对运输的全过程有整体掌控, 并实现消费者对产品运输的全程追踪。同时, 引入先进的信息管理系统, 对整个物流网络上的信息及时整合、调配, 使所有资源得到最大化利用。此外, 对于冷藏车, 邮政要引进先进的智能的车, 可时时监控并调节生鲜产品运输过程的温度、湿度等信息, 保证生鲜产品的运输质量。

(四) 实施人才战略。

目前, 中国邮政缺乏高素质的人才来推动发展。现代物流业是集经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多门学科于一身的产业, 尤其冷链物流还涉及到生物学, 对管理人才的要求较高。据此, 邮政应该特别关注行业高水平人才的动向, 提高福利待遇, 并重视对人才的激励机制, 从多方面吸引人才、留住人才。同时, 邮政也要加强对公司员工的培训, 从高层管理人员到服务人员, 从知识层面到行为层面, 从行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面提升从业人员的素质, 提高服务质量, 树立良好的形象。对于公司各阶层的员工, 都要设立奖励机制, 以此来提高员工的工作积极性及工作效率。

总体来说, 农村冷链物流目前还处在初步发展阶段, 各种机制、系统不完善, 相关经验也比较匮乏, 潜力巨大同时威胁众多, 中国邮政应该抓住其中的机遇并采取相应的措施弥补自身劣势, 在农村冷链物流业开拓出一番属于自己的新天地。

参考文献

[1]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究[J].中国流通经济, 2011, 02:24-28.

[2]中国邮政发展的现状.[J].2015.http://wenku.baidu.com

[3]于振东.中国邮政物流的现状与发展对策研究[J].知识经济, 2011, 20:82+86.

[4]冯翠杰, 朱晓娜.中国邮政物流的现状和发展建议[J].中国外资, 2011, 10:226.

[5]陈玲.基于SWOT分析的我国冷链物流企业发展研究[J].物流技术, 2015, 12:88-90+98.

篇7：关于物流冷链企业的难点及改进建议

【关键词】重庆市；农副产品；冷链物流；电子商务平台；信息技术

作为西南城市的重庆在农副产品资源丰富，价格实惠，但由于地理原因，重庆的农副产品在物流环节上仍存在着许多的浪费，成本过高，时间过长等问题。并且消费者对农副产品的新鲜程度的要求和物流卫生的要求也有所提高。因此，了解重庆市农副产品的物流现状与冷链物流现状以及如何优化重庆市农副产品冷链物流是十分必要的。

一、引言

（一）重庆农副产品现状概述

现在农副产品已经迎来了一个蓬勃的发展趋势，不仅有国家政策的扶持，并且现在鼓励农村电商的发展。2014年我国共有各类涉农电商3.1万家，其中涉农交易类电商有4000家，而重庆的也有各类线上线下的农副产品销售中心和销售网点。重庆的农副产品资源十分的丰富，重庆属于亚热带季风性湿润气候，年平均气温在18摄氏度，即使在冬天，最低平均气温也在7摄氏度左右。重庆主要的果树作物有柑橘、龙眼、柚子、梨、桃子、枇杷等，几乎每一个区县都有自己的特色农副产品。有自己的特色水果产业和蔬菜产业，地处三峡库区重庆还有丰富的水产渔业和畜牧产业。其中重庆涪陵作为世界三大泡菜之一的生产地，拥有全国最大的榨菜产业带。而渝东南和渝西地区则以生猪养殖作为重庆的优势产业实现农副产品经济增长。

重庆位于中国西南部，东接湖南湖北，西靠四川，北临陕西，南面贵州。有嘉陵江、乌江、沱江都汇入了长江，雨水资源丰富。但由于重庆的地形地貌多属于山地丘陵，而且农副产品的生产基地几乎都不是在主城区周边，往往都是在离重庆市区路途较远的区县。

（二）农副产品冷链物流概述

冷链物流（cold chain logistics）指的是在生产，贮藏运输，销售，到消费者的手中前的任何环节都需要处在一个规定的低温环境或是一定温度下。而农产品冷链物流则指的是在生产采摘，贮藏运输，销售中都处于一个低温环境，使得水果、蔬菜、肉、奶制品、水产品等生鲜农副产品都保持它原来的新鲜程度，没有腐烂和口感受到影响。冷鲜产品需要的温度环境要求很高，普通的温度不仅会导致产品的口感变差，甚至会导致产品腐烂，发生卫生安全问题。而这就要求很高的物流管理和技术管理，一般的电商会将冷链物流外包给第三方物流，不会自己直接自营。现在在国内做的比较成功的第三方物流企业就是顺丰的冷链物流。而现在的市场表现出将冷链物流外包给第三方物流是可能是现在农村电商和农副产品电商的最佳选择。

二、重庆农副产品物流现状

（一）重庆的物流现状

重庆市是新中国成立以来的第四个直辖市，更是西南地区唯一的直辖市，近年来重庆的飞速发展也为重庆的各类基础设施作强有力的资金来源。重庆不仅是水上航路的西南地区中心点，更是在2011年响应国家“一带一路”政策，首先开通渝新欧铁路，将重庆直接与欧洲联系起来，只需要半个月的时间就可以将重庆的货物运输到欧洲德国杜伊斯堡。在交通环境上可以说是具有巨大的优势，水路有长江航线直接通往沿海和海外。而航空也有重庆渝北空港，万州机场和黔江机场，未来还会有武隆仙女山机场，每天都有上百千条航线从重庆出发到达全国各地和世界各地。水陆空的交通都十分的方便，而且重庆也相应配备的有寸滩保税区和西永保税区，西部物流园区，著名的渝新欧铁路的起点就是在西部物流园区。而且重庆也把渝北空港口岸，寸滩口岸和团结村联系在一起，将实现陆转空运，陆转水运，水轉陆运三大交通互换。重庆市内各区县在近年来开通了不少的高速公路，高速公路里程超过1909公里，一级公路600公里，各区县之间的联系也更加紧密和方便。但是重庆多山林，隧道繁多，虽然有高速公路，但是城乡之间道路老化，有些到种植户家里的道路甚至还没有开通，光靠公路运输花费的时间也较为多。

重庆市区现在有观音桥蔬菜批发市场，重庆盘溪蔬果批发市场，重庆菜园坝水果市场，双福国际农贸城等多个农产品批发市场，而各区县也有自己的物流基地，也有专门的农产品批发中转地。但是重庆现在对农产品收购的企业太少，养殖户不能及时获取信息，农副产品企业只能吸收一部分的产品，收购量太小。小面积种养殖户还未意识到农村电商的重要性，依旧靠简单的上门推销来销售自己的产品，或者是自己提供物流服务，只能在小范围内经营。

重庆现在有专门从事冷藏物流的企业有大概20到30多家左右，数量较少，行业竞争力小。承包大型冷链物流的较多，或者是冷冻肉类，水果较少，或者是销往外地的蔬菜水果肉类。很少有企业是专做农产品电商的外包，基本上电商平台上的鲜活农副产品都是顺丰公司在运送。

（二）重庆农副产品的冷链物流现状

专门从事农副产品的冷链物流企业也较少，企业规模较小，不具备有竞争优势。冷链物流的设备太少，不够大批量的使用。重庆的农副产品种类繁多，而且各地的生产时间不太相同，要求的温度也有区别，农副产品最容易在运输过程中由于技术不当，时间太长，温度不够而造成损失。由于冷链物流的成本要比普通的物流运输要贵，一般的农户很少采用冷连物流，都是用普通的传统运输方式运输。包装不够符合冷链运输的标准，对于该使用冰袋的却不使用，而运输人员在运输和交付消费者或者分销商之前总是不注意保护产品的外包装。甚至将包裹随意乱扔，或者延长交货时间，使产品腐烂。农副产品的逆向冷链物流方面空缺大，产品基本无法实现退货只能由购买者直接处理。

重庆的冷链物流起步较晚，更不用说需要资金来投入的冷链物流，如果是大型的农副产品企业一般在重庆市内多数都是使用的自营物流或者自有物流，不会依靠第三方物流企业。多数企业觉得这样不仅可以自己控制运输的时间和掌握货物运输的地点可以随时监控产品的位置更好为消费者服务，但针对于农村电商的第三方冷链物流还太少，营业地区也少。

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三、优化重庆农副产品冷链物流模式

（一）选择适合的物流方式

从重庆的硬件设施来看，重庆的物流设施的基本条件是基本有了，而且在对国内外的物流设施相较其他城市来说是非常具有优势的。但是从种植地到达配送中心或者是企业收购的话，这阶段的物流不仅是最先得更是最需要最早就开始低温储藏的。特别是有些企业，是通过收购不同种养植户的产品的话，由于每个种养殖户的设施条件都不一样，产品有可能在最开始就会腐烂或者损失。像这样的话，企业一定要加强对种养殖户的管理和冷链物流知识的教育。让他们只用正确的冷链包装方法，确保损失降到最低。这种企业一般都是投资较小没有自己的种养殖基地的轻公司。但是如果是自己有养殖基地的农村电商，为了避免出现货物的堆积，可以在订单之后再采摘的话，就可以只用第三方物流公司。这样的好处有三点：（1）解决了库存堆积，在未发货就腐烂掉。（2）第三方物流公司有更好的冷链经验，而且速度较快，损失较少。（3）第三方物流公司可以送到更多更远的地方，这样客户群和市场容易打开。这样的方式使得农村电商会越来越多，农村人口劳动力也不会过多的转移到城市，导致城市人口拥挤，资源分配不公和资源拥堵的情况出现。同时也大力发展农村经济，为扶贫做出一份贡献。所以选择合适的冷链物流方式可以促进农村经济的发展。

（二）提高物流设施的利用率

重庆作为西南地区的中转地，铁路交通和水路交通十分的发达，同时公路运输也有很大的优势。但是在物流环节中，交通规划却始终没有为冷链物流提供更好的帮助，来节约时间成本，反而在这方面付出较大的成本。所以我认为，应该提高农副产品在物流运输途中的时间的首要方法就是提高物流设施的利用率和效率。不僅是引进先进的物流设备提高包装效率，还在物流设施和物流运输上要做出一定的进步。比如在安全检查是优先为农副产品的物流运输提供安检，缩短安检时间提高安检效率。在物流节点上建立专门针对农副产品的中转站和冷链仓库，选择合适的冷链仓库和普通仓库，根据产品的性质和运输的时间地点提前备仓。

（三）提高信息技术的支持

众所周知，冷链物流和供应链管理也是分不开的，如何提高供应链管理从而提高物流管理，是我们需要去探索的。而冷链物流中最重要的是信息化管理，不再以依托大量人工的管理来支持物流运作。进而使用科学的，有技术含量的信息化管理，这需要的是先进的科学技术。所以无论是引进，还是自行研发，重庆的冷链物流技术都需要进一步的改善，或者是学习其他优秀企业或地区的物流方式。同时在农副产品供应链上上下游企业应该充分和及时的沟通，避免产品在市场上供需不平衡。通过POS技术、EDI技术、射频技术等先进物流管理技术来提高农副产品的运输时间。同时对于有机农副产品这类价格较高销售量比普通产品较低的产品，需要更多的技术支持，如有二维码或者条形码可以追踪产品来源和产品物流情况等。在上海北京广州等地都相应出现类似于网上买菜的电商，这也运用了互联网+的模式来销售农副产品，所以说在农副产品的冷链物流中可能会需要不同种类不同方式的信息技术，提高技术也能优化冷链物流。

（四）规模经济

在经济学里，如果你问任何一个学经济的同学怎么样才能提高利润的话，通常他们会告诉你规模经济这个单词。事实上，他们可能并没有错，如果不考虑你有多少的资本的话，实现规模经济可能是最快提高收益的方式。这是因为当你的规模达到一个层次后，你可以更有效率来进行生产。这个时候规模经济就占到了机会，就是说“便宜” “质量”可以说是规模经济更容易达到。一家投资不过千万的农副产品企业如果不能每天都有足够的客流量和成交量去维持经营的话，那么它如同风中残烛，不过是在苦苦坚持罢了。所以在重庆的农副产品企业可以尽可能的扩大规模，形成规模经济后，拥有更大的客流量后，才能薄利多销。

（五）政府支持

这个对于中西部地区来说，政府对于农副产品的扶持力度远比其他行业，但是政府的扶持虽然是有，但是有时候往往农民或者创业的人不太了解有什么项目可以得到支持。所以说在宣传的力度上可能不够，需要加强对这方面的宣传。同时重庆农业部门也要尽力的参与其中，帮助协调和提供机会给有能力的企业。例如在日本，农业协会在农副产品的销售和运输上做出了很大的努力。并且日本政府为了提高这些产品的销售和为了扶持各个县的农村经济，通过立法建立了一系列的税种。就是最近热议的“家乡税”捐税模式，日本人可以选择捐出一定的数额的钱，得到比市面价格更优惠的农副产品特产并且可以减轻某个税的上交额。这样不仅促进了农副产品的销售也为当地政府提供了更多的资金来源减轻税收压力和财政赤字，而且人们对这个产品的兴趣度也大大提高。所以政府在为农副产品的支持上可以是多种多样的，不一定要简单的资金补贴。提供更多的技术培育更好的产品，完善物流设施设备，引进更多优秀的冷链物流企业。加强对冷链物流的扶持，无论是政策放宽还是资金补贴。加强对农村养殖的管理，增加合作社的作用，提高产品竞争力。

四、总结

本文通过讨论现今重庆市农副产品的生产状况及农副产品冷链物流现状，了解重庆市在这一块方面的欠缺和存在的问题，寻找优化方法来提高我市在农副产品方面的竞争优势。现如今，十三五提出中国经济正在处于一个转型当中，如何让非公有制经济创造更多的价值和以拉动内需的方式来促进国民生产总值。越来越多的行业和企业需要融入互联网+和电商平台中来，未来我国将不再以GDP的增长作为经济发展的指标，更有可能以GNP为发展指标。农业生产作为第一产业，为国家和人民提供必不可少的资源，现在应以第三产业服务业来为让中国经济更具有原动力，而农业生产又可以将第三产业融入进来。以后这样的发展模式为农村人口提供了新的发展机会，也减少了农村人口大量流失，农业劳动力不足的情况。为了农民们有更好的收益，提高物流技术也能使他们增加收入。所以农副产品冷链物流在这一方面中对他们尤为重要，因为冷链物流不仅可以增加产品鲜活度，还可以使农副产品在运输中降低损失。

当然本文仍然有不足的地方，对重庆市冷链物流了解的还不够完整，优化方案不够详细，比如还有冷链物流配送中心的详细问题，与其他优秀冷链物流模式的比较等方面都没有深入去探讨，希望以后有机会深入学习。

参考文献

[1]杨莉莉.区域生鲜农产品物流模式研究——以重庆市为例[D].重庆大学，2014.

[2]陈镜羽，黄辉.我国生鲜农产品电子商务冷链物流现状与发展研究[J].科技管理研究，2015，（6）：179-183.

[3]孔琳.我国农产品冷链物流企业融资模式研究[D].中国农业科学院，2013.

作者简介：唐雅頔（1995-），女，重庆人，本科在读，研究方向：冷链物流。