无极绳绞车安装措施（精选7篇）
篇1：无极绳绞车安装措施
轨道无极绳绞车安装安全技术
为了确保903综采工作面的安全、顺利安装，保证该工作面设备、材料的提升运输安全，需在903轨道顺槽安装无极绳绞车，依照《煤矿安全规程》和《煤矿安全技术操作规程》编制以下安全技术措施。
一、施工项目
903轨道顺槽1150米处，安装无极绳绞车。
二、职责与施工要求
（一）机电科：负责机电设备补充到位、设备安装质量的监督监管及安装安全措施编写。
（二）机电队：负责地面下放无极绳绞车、钢丝绳等设备至井底车场。
（三）安全指挥中心：负责本次工程施工过程中的安全监督、监管，对主要项目要跟班监督。
（四）调度室：负责对本次施工过程中各单位的组织协调并统筹安排。
三、设备型号、数量
1、绞车型号：型号：JWB110BJ；2、电机型号：YBK2-315L1-6；制动装置：YW型电液制动器。
四、施工方案：
五、运输准备及注意事项
1、井下运输路线：副井井底车场903轨道顺槽。
2、对设备的装车要按照井下安装要求进行装车，同时避免超高、超宽、超长、超重物件运输。
3、运输的注意事项
(1)、无极绳绞车的辅助设施，必须按施工安装要求，提前安装好；其基础必须牢固可靠，固定螺丝齐全、紧固；绞车用的开关、按钮、闸、绳、护绳板必须达到完好标准，一坡三挡安全设施齐全可靠。
(2)、运输工作是协作性较强的工作，需要讯信完善，声光齐全，灵敏可靠、清晰，以利于统一指挥，安全、快速地完成组装工作，不得使用口哨联系拉放设备。
(4)沿途内一切影响安全运输的，必须提前进行排查处理，确保运输畅通。
(5)、将施工所用的工具、器材、备品、备件运到沿途各施工点。
(6)、对液压系统及配管部分要采取防尘措施，电气部分要用塑料薄膜盖好。
(7、小零件（销子、垫圈、螺母、螺栓、U形卡等）应与相应的分解部分一起运送。
(8)、下井前，应在地面仔细检查各部件，发现问题及时处理。
(9)、应充分考虑到用平板车运送时，平板车的承重能力，运送中货物的串动以及用钢丝绳固定时防止设备损坏及划伤。
(10)、机器各部件下井的运输顺序尽量与井下安装顺序相一致，避免频繁搬运。
六、无极绳绞车安装技术要求
1、安装地点的要求：
要求：该场地根据机器的最大尺寸和部件的最大重量而准备，该场地平整、坚实，巷道中铺轨、供电、照明、通风、支护良好。
2、安装程序、方法及注意事项：
卡轨车设备的安装可分部件依次安装，也可几个部件同时安装，主要是根据安装时投入的人力的多少而定。
（1）绞车、张紧器、开始轨的安装
如绞车、张紧器为解体下井，应先在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上。当底座与基础间有间隙时，应用垫铁垫实，再固定地脚螺栓，地脚螺栓采用二次灌浆；并把阻车器、导向滑轮安装在开始轨上。绞车组装时要特别注意：电机和减速器要靠近定位块，保证电机和减速机安装同轴度，以免运行过程中发生断轴事故。张紧器组装时要特别注意，动滑轮的滑道要上下对齐，连接动滑轮的绳卡子每端至少两个，并且紧固好。初次安装时钢丝绳的长度要保证动滑轮在最上面时，重砣不落地，使张紧器达到最大吸绳效果。张紧器的底座要水平，地脚螺栓要固定牢固。滑轮固定梁安装时要平直，以防止系统运行时钢丝绳与滑轮固定梁安装板摩擦。绞车、张紧器和滑轮固定梁的两导向轮中心线尽量一致。
3、水平弯护轨的安装
安装水平弯护轨前应先把以前的轨道起掉，先安好水平弯护轨（不需要枕木），把水平弯护轨下用道渣捣实，再把钢轨固定在水平弯护轨的横梁上，然后根据钢丝绳的走向安装弯道导绳轮组。在水平弯护轨处，应打底锚固定，防止系统紧绳后拉翻弯护轨。
4、道岔的铺设
道岔的铺设位置以便于调车为宜，铺设方式与一般单开道岔类似，只是道岔铺设时要注意其高度，最好前后普轨抬高50～80mm，以便于活动钢轨的摆动。
5、回绳站的安装
使用时间较长时，可打基础固定回绳站，一般把回绳站直接就位后，打地锚或打点柱固定都可以。
6、轮系的安装
轮系包括压绳轮组、托绳轮组和外绳导轮。压绳轮用压板固定在钢轨的下缘上，在下列地点考虑安装压绳轮：
（1）、在水平弯道的前后各安装一组，防止钢丝绳从弯道跑出，安装时压绳轮的两轮侧安装在弯道内侧：
（2）、在巷道的下凹变坡点，当变坡角度较大时，应保证安装数量，否则易发生跳绳现象；
（3）、当钢丝绳偏离轨道中心较多，而纠偏轮达不到较好效果的；
托绳轮、外绳导轮安装前，先安装边接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安装托绳轮和外绳导轮各一组，在轨道的上凸处间距要缩小，在下凹处安装压绳轮的轨道外侧安装外绳导轮。另外为了防止在大的变坡点钢丝绳拉起轨道，应在连接梁上打地锚固定。
7、信号线的吊挂及电控接线
从绞车开始沿轨道走向至回绳站吊挂信号感应线（或泄漏电缆），信号线应吊挂在人行道侧的巷帮上，吊挂高度1.5～2.0m。各开关和电机按电气接线连线，接线要由电工完成8、钢丝绳的布置与插接
先把钢丝绳放置在储绳车附近（储绳车尽可能靠近绞车），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至回绳站，穿过回绳轮轨道一侧再拉到绞车处，钢丝绳头穿过张紧器绞车后，经储绳车牵引臂到储绳筒，另一个绳头经储绳车牵引臂至绳固定装置固定牢固。
如运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接要由熟练工人完成，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
七、卡轨车系统的调试
1、钢丝绳的预紧：钢丝绳的预紧力一般为20～30KN左右，钢丝绳的预紧力以运输最大重物时张紧器重砣不落地为宜。张紧钢丝绳前先检查钢丝绳是否偏离轮子。
钢丝绳的预紧方法：
（1）、提起张紧器的重砣；（2）、储绳车在绞车附近并固定在钢轨上；（3）、拉紧钢丝绳
用小绞车（或工人）拉无极绳绞车松边侧的钢丝绳，同时慢慢开动无极绳绞车；当拉力达到要求的预紧力时，所有钢丝绳在储绳车上固定牢固。
2、轮系的调整
涨紧钢丝绳后，根据钢丝绳的具体走向调整轮系的位置或方向，使轮系起较好的导向作用，但受力又不要太大（钢丝绳不要与轮架、枕木、钢轨等发生摩擦）。在弯道时，压绳轮的数量要保证，防止压绳轮跳绳后引起弯道跑绳。对于大的变坡点尽可能争取达到良好的压绳效果，但如果压绳轮仍发生跳绳时，要把有关的压绳轮拆除。
3、试运行前的准备，试运行启动，试运行
（1）、试运行前的准备：
①、检查信号是否正常；
②、检查电器连线是否正常；
③、轨道上是否有影响车辆运行的杂物。
④、车辆之间的连接是否牢固。
（2）、试运行启动，试运行
开始先试验空车运行，然后再试验有载运行，在试运行时发现异常情况要及时停车处理。试运行期间逐渐加大载重量，直到达到最大载荷为止，如张紧器的吸收量不够，可适当增加钢丝绳的预紧力。
八、安全技术措施
1、凡参加本次施工人员，必须认真本措施，做到人人熟悉措施，人人掌握措施，考试合格后，方可上岗作业，确保措施在现场实施。严禁违章作业，违章指挥；严禁超载提运。
2、安装必须严格按标准进行施工，加强支护质量和顶板动态观测。
3、所有运输区域声光、信号齐全灵敏，阻车设施、防跑车装置须牢固可靠。
4、特殊工种必须持证上岗，否则严禁作业。司机、电工、把钩工、班长等须执行好现场交接班签字制度，所有设备、设施都安全可靠后方可组织施工。
5、工区值班人员安排工作时同时交待安全，跟班人员和班长对当班安全生产负责，做好现场指挥和监督。
6、上下山行走时严格执行行车不行人制度，不准在车场内休息逗留，做到绳动人不动。
7、所有井下安装使用的设备、工具、起吊所用的各种锁具材料必须在地面经过验收合格后方可下井使用，把所需要的零部件准备齐全，小件、易损件要存放在容器中运输。
8、提升、起吊、连车、拖拉用的设备、工具，每次使用前必须检查完好，保证在完好状态下使用，不超负荷使用。
9、重物起吊前用的葫芦、链子、绳套子，使用前要仔细检查，不合格的不准使用，不得超负荷使用。
10、设备起吊拖运时，身体任何部位禁止进入设备下方或链道三角区域，起吊点必须牢固，否则必须进行加固。
11、起吊设备时，首先确认设备的重量，然后选择合理的手拉葫芦，要求安全系数不小于3，葫芦是单链的按葫芦额定承载能力的1/2计算。
12、起吊作业不得中途停止，人员不得擅自脱岗，擅自行动，需要停止时，必须将物件落下放稳。
13、了解并掌握起吊物的重量重心、起吊点的可靠性，选择符合要求的起吊工具及装置。
14、吊装时，严禁一人吊装，重物下严禁站人，操作人员必须站在安全地点，防止重物下落砸伤人员，负责指挥、检查人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒指挥、操作人员一旦发现情况，立即停止作业，排除险情后再进行吊装。
15、在运输起吊过程中钢丝绳与设备接触，必须加以保护，防止设备表面划伤或割断起吊绳，发生意外。
16、设备运输前，必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、沿线的管道、电缆进行检查，保证要求的高度和宽度，对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查，保证齐全，完好可靠。
17、连接车盘时，平插销子，必须带口锁，防止销子窜出。用联接环接链子及其物料时，必须利用专用销子，严禁用铁丝或其它代替。
18、斜巷运输，把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施，轨道钩头和信号，检查提升车辆的装、封车，装封车不牢固，不准行车，封车后提升，确保提升过程的安全。
19、载车的运输每次只准一车，空车的运输每次不得超过两车。
20、每件设备的配件必须同时装车，以免影响安装，封车与车轮不得相磨。
21、安装期间，绞车信号多，并且集中，要求各部绞车信号必须上标志牌，在100m范围内，有多部绞车信号时，在听清信号及接本组指挥人员的开车指令后，方可开车，在没有弄清是否本部绞车信号或本组指挥人员发出停止指令，必须立即停车。
22、拉电缆时要有专人指挥，拾放拉移行动要一致，拐弯处严禁人的任何部位在电缆内侧，以防伤人。
23、顺槽有排水水沟及排水仓和排水管路。
24、在平巷及斜巷运输过程中，工作人员须密切配合，加强自主保安和相互保安。
除遵守上述规定外，必须遵守《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定。
篇2：无极绳绞车安装措施
根据矿生产作业计划安排，经研究决定，由我单位负责拆除9205机巷无极绳绞车，为保证施工期间安全，特制定以下安全技术措施：
一、编制措施依据
1、《煤矿安全规程》
2、《安全生产标准化标准》
3、集团公司及矿有关规定
二、施工准备
1、准备好施工所用的工具：手拉葫芦（5T）2个、40T起吊锚链、梅花扳手、锤子、剁斧、扁铲、撬棍等，现场对所用工具的安全可靠性进行检查，确保完好。
2、在9205机巷无极绳绞车机头、拉葫拖运区段及装车点打设起吊锚杆，起吊锚杆采用Φ20mm
L=1600mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，每根锚杆使用2卷K2340型锚固剂锚固，锚杆锚入顶板硬岩内深度不小于500mm,锚杆外露长度不超过150mm，每根起吊锚杆锚固力不小于80kN。
三、施工方案1、9205机巷无极绳绞车电机开关和电缆、语音线、信号线及钢丝绳均已回收完毕。
2、首先拆除无极绳绞车张紧装置，拆除过程中，要事先了解张紧装置的构造，先拆除张紧装置上的重砣，再拆除张紧装置上部框架，然后使用扳手拧松下框架底座上的缝合螺丝，拆除张紧装置下部。
3、拆除电机与减速机联轴器，拆除减速机与箱体联轴器，拆除箱体与底座缝合螺丝，拆除底座与基础的缝合螺丝，依次将箱体、底座、减速机、电机吊装到平板车上。
四、起吊施工安全技术措施
1、起吊准备
（1）起吊前必须检验起吊点、拉葫完好情况，合格后方可使用。起吊工具的起吊能力必须大于重物的吨位，严禁起吊工具超负荷使用。
（2）起吊前，起吊锚杆必须破帽且配置锚杆托盘，起吊时螺帽外露不少于3丝。
（3）起吊前，重物捆绑必须牢靠，起吊环必须完好可靠。
（4）起吊所用的工具必须完好。起吊设备时，每组采用两根锚杆作为起吊点，并使用40T锚链相互连接进行配合起吊，锚链必须完好，链条磨损量超过5%禁止使用。
2、使用拉葫起吊设备时，现场必须有跟班管理人员协调指挥，抓好安全管理，发现隐患问题立即处理。
3、手拉葫芦必须与起吊锚链、起吊绳套连接牢靠，确保不滑落，起吊前必须仔细检查，若不牢靠或有滑落的预兆，严禁起吊，处理好问题后方可起吊。
4、使用锚链拴挂葫芦起吊设备时，锚链连接头螺栓或绳扣必须用扳手拧紧。
5、起吊时，作业人员要与设备保持一定的安全距离，操作人员必须站在安全地点操作，严禁站在设备下落及倾斜可能涉及的范围。作业时要有专人指挥、专人作业、专人监护，施工现场严禁站有与作业无关的人员，以防设备歪倒伤人。
6、起吊时，设专人观察顶板、起吊锚链受力情况，发现异常，立即停止起吊，待处理安全后方可继续起吊。专人观察顶板的同时，查看起吊重物的倾斜方向，防止重物伤人。
7、吊移部件时必须找好部件的重心，使之吊移时处于平衡状态，否则重新选择起吊位置。
8、起吊的设备应当捆绑牢固，保持重心平衡，决不允许侧翻，起吊过程中发现有侧翻可能时应立即停下处理。
9、起吊时，严禁施工人员身体任何部位伸到起吊设备的下方，或位于在设备倾倒时压扎危险的地方，严禁站在设备上起吊。
10、起吊及挪移作业时,严禁说笑打闹和做与工作无关的事情。非施工人员严禁进入施工现场。
11、进行起吊作业时，必须有一名班组长现场进行指挥、监护，起吊作业时必须试起吊200——300mm后再正式起吊。
12、起吊工作必须一次完成，不能中途停止，否则必须放下设备再重新起吊。
13、起吊时，严禁把电气设备如操控箱的手把等作为悬挂点起吊,严禁使用支护锚杆、W钢带作为起吊点悬挂拉忽起吊物件。
14、起吊工作完成后，要待设备放平稳后，方可摘掉手拉葫芦。
15、设备拖运前应清除沿途杂物，保证运输道路的通畅，设专人对拖运区段内的支护情况认真检查，发现问题立即处理后方可作业。
16、使用手拉葫芦拉移设备时，前后10m范围必须设置警戒，严禁人员通过，作业人员必须避开手拉葫芦的受力方向，且严禁硬拉硬拽，发现异常情况及时查看处理，处理完成后方可继续作业。斜巷地段起吊人员必须站在起吊点上方安全地点进行起吊作业，下方严禁过人。
17、拖运过程中应注意对设备的保护，对易损部位应避免直接受力，防止损坏设备。
18、起吊作业必须选择在顶板完好的地点施工。
19、设备拖运至指点地点后，要靠帮整齐平放于巷帮底板且不得影响行人及车辆运输（设备码放位置距离轨道不得小于500mm）的地方。
五、其它
1、施工前，所有施工人员必须认真学习本措施，并严格按照措施施工。
2、加强现场管理，施工中出现的问题班队长必须及时、妥善进行处理。
3、施工中，细化每一项工作流程，并安排安全责任人。
4、施工过程中，班队长经常巡视施工地点及后路，检查顶板完好情况，消除安全隐患。
5、加强文明生产，做到人走场净。
篇3：无极绳绞车安装措施
一、主要技术特征
主要技术参数如下。
功率/k W:75;
牵引速度/m·s:0.67;
最大牵引力/k N:80;
最大倾角 (牵引重量) / (°) :15 (20t) ;
滚筒直径/mm:1 200;
最大储绳量/m:1 000。
二、主要特点
1. 对巷道适应性强, 可连续上下坡、水平转弯, 一站直达, 环节减少。替代了多台绞车的接力, 省时省力, 工效提高。
2. 极大地减少了摘挂钩次数, 避免了小绞车接力中常出现的跑车事故, 提高了安全效益。
3. 设备操作简单, 运行平稳, 故障率较低, 相对多台绞车接力, 非伤亡影响大大降低。
4. 降低了工人的劳动强度, 提高了劳动效率。
三、无极绳绞车的安装与调试
1. 安装。
首先在牵引车设备安装之前必须熟悉制造厂家提供的无极绳绞车牵引系统布置设计图, 在井下安装时必须严格按照系统布置设计图的要求进行安装施工。在井下安装时同时必须注意以下几点。
(1) 绞车和张紧装置安装位置需要扩巷时, 设备安装先按设计要求扩巷。有时尾轮处需布置车场时, 也要扩巷。
(2) 根据基础图进行基础施工, 绞车、张紧装置和尾轮需打基础固定。基础要与巷道底部连接牢固, 尽可能选择平巷或坡度较小的巷道处布置基础, 但在坡道上打基础时, 基础上表面应水平。绞车和张紧装置安装于混凝土基础上, 使工作时减少震动, 以保证稳定。混凝土基础尺寸可参照绞车基础布置图施工, 基础应独立, 不可与其他基础相连, 以保证安全。地脚螺栓孔应在浇筑基础时留出, 等设备就位后放入地脚螺栓再用二次灌浆法将水泥浆灌入。但须注意在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽, 以便两次灌浆。混凝土凝固后方可紧固绞车和张紧装置等。
注意在运输支架时, 须浇灌水泥基础固定尾轮, 其他情况可用锚杆或其他方法固定尾轮, 但必须牢固可靠。
(3) 轨道铺设时枕木间距一般保持500~600mm, 枕木要垫实, 轨道接头鱼尾板扣件齐全, 轨道接头高低和左右误差不大于2mm。
注意绞车基础可高于张紧装置50~100mm, 不允许绞车基础低于张紧装置基础。
2. 安装方法及注意事项。无极绳绞车牵引系统下井后可分部件依次安装, 安装方法及注意事项如下。
(1) 绞车安装。绞车尽量整体下井, 如需解体下井, 解体时须做好记号, 便于安装。绞车固定到混凝土基础上后应注意调整绞车整体的水平, 必要时需加垫铁调整后用螺帽把地脚螺栓拧紧。
(2) 张紧装置安装。张紧装置可把上、下箱体解体后下井 (解体时须做好记号) , 下井后应在安装地点进行组装, 然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上, 再固定地脚螺栓。
(3) 水平弯道护轨的安装。安装水平弯道护轨前应把以前的轨道拿走, 先把水平弯道护轨安装好, 再把钢轨固定在水平弯道护轨的横梁上, 然后根据钢丝绳的走向安装弯道导绳轮组。当水平弯道角度较大时, 可打一些地锚固定轨道。
(4) 尾轮的安装。在运输支架时, 须浇灌水泥基础固定尾轮, 其他情况可用锚杆或其他方法固定尾轮, 但必须固定牢靠。
(5) 压绳轮组的安装。压绳轮组用压板固定在钢轨的下沿上。一般主压绳轮组的安装数量要多于副压绳轮组, 要在下列地点考虑安装压绳轮组。
在巷道垂直弯道的下凹变坡角较大时, 主压绳轮组应保证安装数量, 否则易发生跳绳现象。
在水平弯道的前后, 尤其当弯道处的位置较低时须布置压绳轮组。
当钢丝绳偏离轨道中心较多时应布置压绳轮组。
(6) 平托轮的安装。平托轮组用压板固定在钢轨的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的间距安装托绳轮组, 在轨道的上凸处, 即坡顶前后间距要缩小。
(7) 钢丝绳的安装布置。把梭车尽可能靠近绞车, 先把钢丝绳放置在梭车附近, 梭车上卷绳筒应转动灵活, 以便拉绳时易转动, 然后拉钢丝绳 (轨道中间绳) 至尾轮, 穿过尾轮后再拉到绞车处, 钢丝绳头穿过张紧装置及绞车卷绳筒后, 经梭车牵引板到锲块固定装置固定。
如运输距离不太长时, 尽可能选用一根钢丝绳, 当一根钢丝绳不能满足要求时, 钢丝绳之间要进行插接。插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍, 插接后钢丝绳的直径误差部分不得大于绳径的5%。
(8) 钢丝绳的预紧力以运输最大重物时张紧装置上配重块不落地为宜。张紧钢丝绳前先检查钢丝绳固定部件中位置是否正确。
钢丝绳的预紧方法:固定钢丝绳一个绳头。将钢丝绳一个绳头穿过梭车牵引板和制动爪吊圈, 固定在梭车的锲块固定装置中。拉紧钢丝绳。电动绞车将巷道中多余的钢丝绳存在梭车上, 将绳头穿过梭车牵引板和制动爪后固定于储绳筒收紧钢丝绳, 再用5t葫芦 (一端固定在梭车上, 另一端固定在钢丝绳上) 拉紧钢丝绳, 当达到要求的预紧力时, 把钢丝绳在梭车上固定牢固。
3. 调整。
张紧钢丝绳后, 根据钢丝绳的具体走向调整张紧装置上轮系、压绳轮组的位置, 使轮系起较好的导向作用, 但受力不要太大。
注意钢丝绳不要与轮架、钢轨等发生摩擦。
4. 试运行。
(1) 试运行前的准备。检查制动是否正常, 手制动闸是否在松闸位置。减速器润滑油是否符合要求, 减速器档位是否到位.检查电器连接是否正常, 紧急停止按钮是否符合要求。检查轨道上是否有影响车辆运行的杂物。车辆之间的接连是否牢固, 各连接处螺栓螺母是否紧固。
在检查各处正常后方可让电机进行空运转, 在检查电力液压快式制动器和手动带式制动器正常及绞车无异常声响后方可进行负荷试运行。
(2) 试运行启动及试运行。试运行启动后开始先试验低速运行, 然后再试验高速运行, 在试运行时发现异常情况要及时停车处理。另外, 试运行期间逐渐加大载重量, 直到到达最大载荷为止, 如张紧装置的吸收量不够, 可再次用葫芦收绳。
四、使用与维护
该系统在使用和维护中, 也有诸多问题必须引起重视, 归纳起来, 大致有以下几点。
1. 梭车对轨道的铺设质量要求较高, 尤其是轨道的左右水平误差, 不宜大于5mm, 否则梭车运行到此段区域时, 形成“三条腿”着地, 极易造成跳道, 影响运行效率, 也带来不安全因素。
2. 运送大件或长物料时, 必须使用保险绳, 每次只准挂一辆车。为保险起见, 同时使用三环链或硬链接, 否则下坡时运行不稳。
3. 梭车掉道复位, 不安全因素较多, 尤其在坡道上, 梭车掉道的地方必须用手动葫芦拉住, 防止钢丝绳回缩伤人。
4. 梭车底部的两个梭子处, 钢丝绳断丝现象比较严重, 使用中要作为主要检查点之一, 以防断绳跑车。
5. 压绳轮组对运行安全影响甚大, 在使用中要注意:要固定牢靠, 不得歪斜。否则, 梭子撞不到轮组中间, 容易造成跳道, 甚至酿成事故。要勤检查、勤维护, 保证压绳轮组与轨道下沿的固定方式正确, 保证轮组不掉落、不歪斜, 牢固可靠。
6. 梭车运行中, 跟车人员不得坐在梭车前方, 以防梭车掉道伤人。
7. 司机在操作中, 要忠于职守, 不离岗位。运行区段有积水时, 钢丝绳被侵蚀绳芯油分减少, 在摩擦轮绳槽内不能自由滑动, 实际运行中出现过钢丝绳翻出绳槽外, 或者在绳槽内交织在一起的现象, 非常不安全, 尤其在钢丝绳有轻微锈蚀时, 容易出现上述现象。因此, 在被水侵蚀的钢丝绳通过时, 往摩擦轮绳槽内浇注机油, 可以大大缓解此种现象。
五、结论
篇4：无极绳绞车安装措施
关键词：无极绳绞车 运输工艺技术 改造
中图分类号：TD526文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0021-01
宜兴矿1205综采面设备安装时使用了无极绳绞车来担任综采工作面煤炭运输任务。但是在无极绳绞车运行过程中也存在一些问题，为了解决这些问题煤炭开采去也就从无极绳绞车的运输工艺技术改造入手，根据媒碳运输的实际环境对无极绳绞车钢丝绳的影响来对无极绳绞车运输工艺技术进行改造，从而是无极绳绞车更好的运行，以提高煤炭的运输效率。
1 JWB无极绳绞车
1.1 JWB无极绳绞车的性能
首先，在煤炭资源长距离的巷道运输中使用JWB90BJ无极绳绞车实现了无接力直达运输，同时还是提高了煤炭资源运输的安全性和运输效率；其次，，在煤炭资源运输中还实现了两档换速，同时还满足了在不同巷道的不同条件下的力矩和变速要求。
1.2 JWB无极绳绞车的主要参数
本次研究中采用的是JWB90BJ型绞车，此绞车的滚筒至今是950 mm，其中滚筒形式采用的是抛物线型，运输使用的钢丝绳型号是；钢丝绳的最大牵引力为120 kN，带动无极绳绞车的电动机功率是90 kW；此运输设备中的张紧装置采用重锤和液压；此无极绳绞车运输的最大距离是2000 m；其绳速分快慢两种，分别是1.6 m/s，0.8 m/s。
1.3 JWB无极绳绞车的特点
第一，绞车采用了双摩擦轮，使绞车在两个运输方向都具有恒定的张紧力和驱动力，且防滑。第二，绞车的安全制动装置中使用了弹簧抱闸，液压松闸设备，具有可靠的工作性能同时满足其工作规程要求。第三，在绞车中轮组压绳设备，能够在起伏变化的坡道中很好的运行。第四，JWB无极绳绞车的系统组成简单，并且能够进行连续运输作业，提高了煤炭开采工作的安全性和运输效率，另外此设备的成本较低。
2 无极绳绞车存在的问题
2.1 1025工作面状况介绍
无极绳用来运输支架，最大重量为21T，运输距离为2000 m。无极绳运行坡度最大为18°，且上下坡产变化频繁。无极绳用来运输支架，最大重量为21T。
2.2 无极绳的现状
（1）在矿井中启动无极绳绞车时，其梭车的冲击力太大。
（2）在绞车运行的过程中由于土坡度变化频繁，而出现打齿现象，且无极绳在1600 m处出现绳窜动，发生打齿现象。同时出现容易导致车辆掉道现象。
（3）当绞车运输过程中出现无极绳在张得较松时，又会出现拉不动车现象；在地质条件平缓时，轨道变化大于9°时，钢丝绳容易摩擦到顶板。
（4）运行中，坡度18°时无法正常运行。
3 运行情况统计
3.1 打齿情况
在运行期间共出现打齿三次，累计影响时间46 h。其实际情况为，第一次在18°上下坡时出现窜动，接着打齿现象，星行齿打坏17个。第二次出现在1600～2000 m处，其时出现绳不停地抖动，随接出现窜动。接着阀门损坏，最后打齿。第三次是在坡度变化频繁的地方。钢丝绳出现窜动，接着打齿。
3.2 打滑情况钢：上下坡时，1600 m处
3.3 18°坡的运行情况，根本拉不动
3.4 压绳轮损坏情况：上下坡的地方损坏最多
4 针对以上问题经过分析，我矿采取了以下方法
（1）无极绳在动送液压支架时，在上下坡时梭车受力不同，一般采用硬联接来处理，即制造一个专用的钢性物体，联接于梭车和专用支架车之间。钢性物体一般用矿用工字钢或槽钢制作成方形状，长度略大于支架车突出部的长度。当梭车在上下坡时，钢丝绳时产生拉、压力交替变化，钢丝绳在受力时产生了交变应力。所以容易窜动。后研究用无极绳专用尾车可以解决上问题。即用特制的可拆卸的梭车安装于支架尾部。上坡时前梭车受力，下坡时后梭车受力。无极绳专用尾车已获技术专利，其原理是在平板车上安装梭车机构，其梭车夹绳机构是关键，可快速夹住或放开钢丝绳。其工作传递机构是矩形齿传动，并有锁死机构。
（2）变坡点曲率半径变化过大，压绳轮没有来得及关闭钢丝绳已弹出，弹出的钢丝绳不能回到压绳轮内，造成了钢丝绳摩擦顶板。梭车不能在正常的轨道上运行，因而出现了掉道现象。经试验只要任三组压绳轮在同一曲率半径内，受力基本均匀。且压绳轮损坏变少。同时改为低速。
（3）在1600～2000 m处，由于钢丝绳传递距离过长，同时由于坡度变化频繁，柔性物体在传递力时，有一个时间过程，会出现传递波，且为横波，受压绳轮的作用，波在传递过程中对所有约束钢丝绳运动的设备和部件产生冲击力。并作用于传动机构。对阀门和传动齿冲击力较大，因此对压绳轮和阀门以及齿都有损伤。解决办法：第一，在钢丝绳上加戈培油，用来增加摩擦力，减少冲击力。第二，将拉紧装置调定。第三，速度改为低速。
（4）在18°坡上采用了与40 kW绞车并联运行，解决了18°坡拉不动的问题。具体方法为无极绳在正常运行的状态下，40 kW绞车勾头土挂与梭车前，爬坡前10 m绞车起动运行，由于绞车速度比无极绳快，在爬坡时速度处于自由状态，故能同步运行。
5 无极绳绞车改造时应注意的问题
首先是尾轮的基础的安装一定要严格按照施工要求进行施工，待其浇灌的混凝土凝固约一周的时间才可进行安装。其次，压绳轮和托绳轮的安装，为了避免出现拖绳和跳绳现象，需要在巷道的拐角处多设置机组压绳轮，并在在无极绳绞车试运的过程中安排人全程跟随，对其中有磨绳和钢丝绳较高的地方做出标记，同时将这种情况反馈出来，通过补充轮组来保证无极绳绞车的正常运行。
经过改造后无级绳再没有出现以上的运行问题。
6 结语
目前，随着无极绳绞车在煤炭开采中应用的深入，其应用也更加灵活多样。同时现代的社会经济和科学技术发展迅速，无极绳绞车在设计制造方面也在逐步改善，以更好的为煤炭企业服务。但是在对无极绳绞车进行改造时要结合自身企业煤矿的实际情况来对无极绳绞车进行有效的改造，以实现无极绳绞车的最大效用，同时最大限度的提高煤炭作业的效率。
参考文献
[1]张常应，孟鹏飞，杨毅升.井下运输巷无极绳绞车的改造[J].煤炭工程，2012（4）.
[2]马明祥，胡刚，王少华.无极绳绞车运输的工艺改进[J].煤矿现代化，2007（5）.
篇5：无极绳绞车司机岗位责任制
无极绳绞车基本参数如下：
绞车功率：75KW
钢丝绳规格：φ21.5mm
最大牵引力：80KN
绳
速：0.67/1.12
m/s
最大倾角、最大牵引重量：17°、20t
储绳容量：1000m
所挂车辆：普通矿车可挂3节、平板车可挂2节。超长车辆或重型设备车辆只准挂拉一个车。
无极绳绞车司机岗位责任制
一、无极绳绞车司机必须遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度。
二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。
三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。
四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。
五、对提升运输安全运行负直接责任。
六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。
七、认真做好规定的各种记录。
八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。
无极绳绞车技术操作规程
1.无极绳绞车运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。
2.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。
3.托绳轮和压绳轮的加设符合无极绳运行要求，每班开工前，应安排专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开车；
4.操作箱,安设在便于操作的地点。
5.开车前的准备工作：
5.1.检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。
5.2.检查主机及张紧器安装固定情况,基础螺栓有无松动、变位,张紧器是否倾斜。
5.3.检查主机制动闸(包括手动制动闸),闸带必须完整无断裂,磨损余厚不小于4mm,铆钉不磨闸轮,闸轮表面光洁平滑,无明显沟槽痕迹,无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全,无变形、弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方,不能自动复位。施闸后,闸把位置应在小于全部行程
4/5
以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程
2/3～4/5
处将闸轮闸死。
5.4.检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固,固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
5.5.检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固,绳槽磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲,配重块放置水平,无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝,端头绳卡固定牢固。
5.6.检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号等是否声音清晰、准确可靠。
5.7.检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺,油位应在标示红线以上。
绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡,手把闭锁销应进入闭锁销孔。
5.8.通过以上检查,如发现问题要及时汇报,处理好后方可开车。
6.启动：
6.1.听到清晰信号并确认无误后,开始运行。先打开手动制动闸,然后依信号指令方向启动绞车运转。
6.2.启动运转后,司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。
6.3.如启动困难或有异常现象,应查明原因,不准强行启动。
7.运行：
7.1.运行中,司机要集中精力,注意观察,手不离电源按钮。
7.2.运行中,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。
7.2.1.电机转动响声出现异常或冒烟。
7.2.2.钢丝绳有异常大幅度跳动,或突然大幅松弛。
7.2.3.钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。
7.2.4.张紧器有异常现象。
7.2.5.有其他异常响声、异味。
7.3.运转时禁止采用手动制动闸施闸。
8.停车：
8.1.当接收到停车信号时,立即停车,并及时用手动制动闸施闸,使主机平缓减速到停止。
8.2.车场调车调整车辆位置时要依据信号,点动运行。
8.3.司机离开岗位时,必须切断电源。
9.其他规定：
9.1.严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
9.2.车辆出现掉道,严禁使用无极绳绞车硬拉复位。
9.3.无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。如挡位一次打不到位,可将手把恢复到原挡位,点动绞车,然后重复换挡操作,直到换挡闭锁销插入直向销孔。严禁挡位手把打不到位开车。
9.4.严禁在运行过程中变换挡位。
10.把钩工在工作中应做到：
10.1.每次开车前，应详细检查钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩。
10.2.发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误后，方可发出开车信号。
10.3.运送设备或材料前，要认真检查装车是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装车。
10.4.矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。
10.5.所挂车数严禁超过规定数量。无极绳绞车运送矿车时只准挂3车，严禁超挂车辆；无极绳绞车运送大件车时只准挂1车，严禁超挂车辆。
11.一部绞车必须有至少两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗，并要严格按照《操作规程》，《煤矿安全规程》要求执行。
12.无极绳行驶过程中，严禁人员跨越绳道穿行。
13.无极绳不行使时，有关人员需要穿越绳道时，必须通知信号把钩工。得到把钩工允许以后，方可通过。防止无极绳突然开启，绳道甩人。
14.严禁人员乘坐无极绳绞车；
15.绞车的容绳量必须符合规定，保险绳与绞车主绳直径相同。
16.对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：
16.1.矿车没挂保险绳；
16.2.钢丝绳磨损断丝超过规定；
16.3.制动闸制力不够；
16.4.信号不灵敏；
16.5.保险绳长度过于松弛或过紧；
16.6.钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）；
17.在无极绳绞车运行中每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。
篇6：无极绳绞车安装措施
一、施工方案
缠绳：把支架架在溜槽下面，把Φ90×7mm-4m圆钢穿入钢丝绳磙子，用Φ24mm钢丝绳扣分别挂在圆钢的两边，用吊车把钢丝绳吊在支架上。拆开钢丝绳的包装人工将钢丝绳拉到稳车的滚筒上，顺着滚筒的出绳孔位置穿入将，用压绳板固定在滚筒上，在距离滚筒的前方5m左右的位置安装自制张紧装置，把2T的葫芦固定在需缠绳稳车的前方两侧，拉住钢丝绳便于缠绳整齐。
上绳：将钢丝绳用Φ32mm棕绳用10#铁丝捆扎两道，并在钢丝绳上打倒耙4个，天轮平台人员将棕绳提到天轮平台绕过对应天轮把棕绳下放至二平台，二平台人员按照相应的绳孔把棕绳下放至地面。地面上人员拉动棕绳，将钢丝绳绕过天轮拉到井口留好绳。
二、稳车缠绳、上绳措施
1、在溜槽下面根据每台稳车位置确定钢丝绳辊子支架的位置，支架放置要平稳可靠。
2、将Φ90×7mm圆钢穿入钢丝绳磙子，把Φ24mm钢丝绳扣分别挂在圆钢的两边，用吊车把钢丝绳吊在支架上。
3、将钢丝绳拉到所在稳车位置，顺着滚筒边缘的绳孔将钢丝绳穿入，并利用压绳板将钢丝绳压在滚筒的边缘上。
4、在滚筒前面5m左右的位置，安装自制的张紧装置，并在合适的位置把Φ12.5mm钢丝绳扣的一端固定，令一端与张紧装置固定，将钢丝绳卡在张紧装置的元宝卡子上，张紧装置留专人观察，随时调节松紧程度。
5、把调绳用手拉葫芦固定好，留专人观察，随时调节葫芦，同时安排专人在滚筒的后面用大锤进行排绳，确保钢丝绳排列整齐大锤用力不能太大，以免损坏钢丝绳。
6、一切准备工作做好后，开动稳车慢慢进行缠绳，7、盘完一圈后，用10#铁丝捆扎隔绳板，要求隔绳板宽度为200mm，每块隔绳板的间距控制在150mm以内，隔绳板的厚度为3mm。
8、开动稳车继续进行缠绳。除第一层外每层钢丝绳必须安装隔绳板。
9、待钢丝绳辊子上的钢丝绳还剩下3～5圈时，解除钢丝绳在辊子上的钢钉及铁丝，将钢丝绳拆下放置在溜槽下面，准备上绳。
10、天轮平台人员将Φ32mm的棕绳一端从天轮平台放到溜槽下面，把在钢丝绳3m左右位置用10#铁丝捆扎两道，并在钢丝绳上打6道倒耙，地面人员拉动棕绳，将钢丝绳绕过天轮拉到井口并留好绳。
11、用同样的方法将其他钢丝绳进行缠绳及上绳。
三、绞车上绳、缠绳
1、提升绳是先上绳，将钢丝绳绕过天轮拉到绞车滚筒前进行缠绳，将钢丝绳就位于井架腿外，在井口提升天轮下方悬挂一个10T的滑车做倒向，将工器具准备到位。
2、人员分配：天轮平台2人、二平台2人，钢丝绳滚子前设置4人，绞车房设置6人，每个部位都有专人看护。
3、天轮平台人员将Φ32mm棕绳绕过天轮下放到井口，在钢丝绳3m的位置用10#铁丝捆扎2道，并在钢丝绳上打6个倒耙。
4、地面人员拉动棕绳，将钢丝绳拉到地面，按照指定路线将钢丝绳拉到绞车房，将其穿过滚筒出绳孔，用专用的压绳板将钢丝绳固定在滚筒上，固定螺栓带双螺帽，钢丝绳必须进槽。
7、一切工作准备就绪，通知各部位人员，开动绞车进行缠绳，缠绳的同时安排专人在滚筒的正面进行排绳，使用大锤的力气要适度以免砸坏钢丝绳。
8、由于滚筒缠绕一层的长度绞车能容绳516m。为了避免在整个井筒施工中钢丝绳只在一个点过度，必须在滚筒右侧进行盘绳，然后根据井筒施工速度及《煤矿安全规程》第四百二十条的规定及时进行串绳处理。
9、滚据计算分别要在滚筒的右边进行盘3圈，第一圈5圈，第二圈4圈，第三圈3圈。
10、当绞车缠绳提5圈，在房架上挂设一个2T手拉葫芦，一端固定在房架上，一端挂设在绞车房出绳孔的钢丝绳上，拉动手拉葫芦使钢丝绳爬上第二层，并在第二层与第一层之间每隔1m放置一道10#铁丝，待钢丝绳将第二层盘完把铁丝捆扎牢固，在第二层与第三城之间放置同样的铁丝。待钢丝绳即将盘满第三层时，将铁丝捆扎牢固，并选好下绳的位置，将钢丝绳错开一个钢丝绳槽顺利的切入到滚筒上。
篇7：无极绳绞车安装措施
为解决综采工作面安装中液压支架在倾斜巷道的远距离运输, 避免中途转载提高工作效率, 加大斜巷运输安全系数, 建立本质安全型斜巷运输理念, 制定采用无极绳连续牵引绞车在综采工作面安装中运输液压支架的方案。
1 概况
卧龙湖煤矿设计生产能力为90万t/a, 矿井首采南翼10煤层, 该煤层为突出煤层, 并受岩浆岩侵蚀。102准备工作面位于南一采区, 工作面倾斜长壁式布置, 走向长50～100 m, 倾向长823 m, 煤层平均厚度2.5 m, 可采储量210 kt, 俯采角度为11°, U型通风方式, 工作面选用ZY5000-13/28液压支架, 共67架。
102风巷作为支架的运输路线, 运输路线长度1 000 m, 102风巷最大坡度16°、轨型22 kg/m, 轨距600 mm, 木轨枕, 间距1 000 mm。液压支架由102风联巷进入102风巷后, 使用SQ-80无极绳绞车运输至102切眼外口, 采用JM-14绞车配合无极绳使支架就位。102工作面支架运输路线示意图如图1所示。
2 S Q-80无极绳绞车
2.1 绞车简介
SQ-80无极绳绞车是煤矿井下以钢丝绳牵引普通轨道运输设备, 适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上 (下) 山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输。
SQ-80无极绳连续牵引车由绞车、张紧装置、梭车、尾轮和轮组等用钢丝绳连成一体, 各部分构成如下:
(1) 绞车。主要由电机、底座、减速器、滚筒部分、联轴器、电液制动闸、手动制动闸等设备组成, 绞车是整个系统的动力源, 采用机械传动。SQ-80型无极绳绞车主要技术参数为:绞车功率75 kW, 滚筒直径1 200 mm, 最大牵引力80 kN, 钢丝绳规格6×19φ21.5 mm, 牵引重量 (含平板车) 20 t, 储绳容量1 100 m, 适用轨距600 mm, 适用轨型15 kg/m, 公称绳速 (双速) 0.67/1.12 m/s。
(2) 张紧装置。可吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分, 同时, 可为绞车提供张紧力, 保证钢丝绳有较稳定的正压力。
(3) 梭车。用来连接矿车、平板车、材料车, 具有固定和储存钢丝绳的功能。牵引车可适应轨道的各种变化, 保证车辆稳定运输不掉道, 具有断绳自动停车保护功能。
(4) 尾轮。尾轮固定在运距的终端, 随工作面的推进可方便地移动, 以实现运距的变化。
(5) 轮组。包括主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组、岔轮组、组轮合托轮组和组和压轮组。
(6) 电控保护系统。配备漏泄移动通讯、信号系统或无极绳绞车综合保护装置。前者具有打点、通话、急停等功能;后者以进口高速可编程控制器 (PLC) 为核心, 配以专业化人机界面, 具备实时监控、速度显示、紧急停车、过卷过放、过速、欠速等保护功能保护, 并具有岔道语音警示, 沿道语音通讯等功能, 与无极绳绞车电控开关配合使用, 实现绞车自动化控制。
2.2 绞车设计安装
2.2.1 无极绳绞车硐室的设计及绞车、张紧装置的安装
根据液压支架运输路线和现场情况, 在确定好轨道、转载点后, 在102风巷里口沿轨道中心线施工无极绳绞车硐室, 在无极绳绞车硐室外口安设FBD2×5.5 kW局扇为硐室供风, 无极绳绞车硐室采用锚网梁索支护, 净宽4.3 m、净高3.0 m。液压支架运输到102切眼转载点处, 采用JM-1绞车配合运输, 使支架在切眼就位。无极绳绞车硐室布置如图2所示。
绞车预埋架深度为1.2 m, 张紧装置预埋架深度为1.0 m, 绞车预埋架与张紧器预埋架净间距为2.0 m。
2.2.2 无极绳绞车尾轮固定设计
根据无极绳牵引绞车使用规定, 在运输支架时, 须浇灌水泥基础固定尾轮。
2.2.3 钢丝绳过道岔处设计
在轨枕上用凿子凿宽度为200 mm的槽子, 钢丝绳从道岔下方穿入, 解决了钢丝绳与轨道面磨擦的问题。
2.2.4 主副压绳轮、托绳轮安装设计
根据巷道现场实际坡度的特点, 在巷道最低点轨道下铺工字钢, 工字钢上架木棚, 用20 mm厚的钢板将轨道、工字钢联接牢固, 以免因运输大型设备将轨道拔起。
2.2.5 泄漏通讯系统
泄漏通讯系统由KTL12基地台、KDW29基地电源、KTL2B手持电台和MSLYFVZ-50-9型泄漏同轴电缆组成。该系统具有打点、通话、急停等功能, 通过手持电台可随时与绞车司机取得联系, 当出现意外情况时, 还可把手持电台转换至打点功能, 实现紧急停机。
3 S Q-80型无极绳绞车的调试运行
3.1 调试
3.1.1 试运行前的准备
减速箱按规定型号加油, 油量符合产品说明书要求, 绞车开式齿轮、配重导杆等应加注黄油;检查信号是否正常;检查电器连接是否正常;线路检查, 轨道上是否有影响车辆运行的杂物;滚筒上和张紧装置的钢丝绳是否缠绕, 应理顺;手闸处于松闸状态;设备各部件是否安装齐全。
3.1.2 试启动、试运行
首先接通电源, 按启动按钮, 点动绞车, 判断运行方向, 然后根据操作台标志方向调整接线顺序, 通讯各功能试验一切正常后, 进行下一步;开始先试验慢速运行, 行驶一段距离, 在没有问题的情况下, 继续沿线路运行到尾部, 然后返回, 在试运行时发现异常情况要及时停车处理。
3.1.3 注意事项
试运行期间应将绞车设置至慢速运行状态, 并逐渐加大载重量, 直到达到最大载荷为止。
保险绳的长度应满足4节矿车的长度, 试运行期间设置为10 m。保险绳必须用合格的钢丝绳插接合格, 且一端固定在梭车两端的插销上, 另一端固定在所挂最后一车上。不用时, 应将保险绳缠绕于梭车的集绳滚筒上, 严禁从梭车上将保险绳拆下。
新钢丝绳运行一段时间后会有一定的伸长量, 若发现张紧配重落差大或钢丝绳在滚筒上打滑, 则应及时使用手拉葫芦紧绳。
3.2 运行与操作
3.2.1 运行前的准备和检查
检查起动器、通讯信号等电气设备是否正常;手闸处于松闸状态;轨道中有无影响车辆运行的杂物;各车辆之间的连接及保险绳连接是否可靠;载重车是否过载或偏载。
3.2.2 绞车运行与操作
开车前应检视各连接处是否正常, 如电气线路是否正确, 开关等有无缺陷;各连接处螺栓是否紧固;轴承及减速器内润滑油是否充足;检查手持式通信装置能否可靠停车, 信号、语音是否灵敏、可靠。在检查完各处一切正常后, 可慢慢开动电机进行空运转;在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可加上负荷。
因巷道条件限制, III4110风巷无极绳绞车使用时, 只能用慢速档位运行, 禁止使用快速档位运行或在空档状态下开车。
3.2.3 张紧装置
张紧装置两端导向轮的方向, 应与钢丝绳的走向保持一致;运行时绞车司机应时刻注意顶滑轮和配重是否上下移动自如, 不得有卡滞现象。
3.2.4 梭车
每班运行前, 必须检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块, 如有松动情况应立即加以紧固;2只楔块外端钢丝绳头应使用2个绳卡固定, 防止钢丝绳从楔块中滑出;收放钢丝绳后, 应将定位销插入储绳筒固定孔内, 防止储绳筒在运行中转动, 使钢丝绳逸出。
3.2.5 尾轮
每班运行前, 必须检查固定尾轮的拉杆、钢丝绳、锚链、生根是否松动或有其它变形。
3.2.6 轮系
每班运行前, 必须检查轮系是否松动、磨损、扭转或转动不灵活现象, 发现问题必须立即处理。
4 结语
随着采煤机械化程度的提高, 工作面回采速度的加快, 对工作面的安装环境要求越来越高。在工作面安装中液压支架的运输是一项繁重的系统工作, 现场环境受地质条件影响, 巷道起伏大, 若采用传统运输方式, 占用设备多、人员多、转运程序复杂, 维护费用高, 人工效率低。为确保液压支架运输系统的安全高效, 在102风巷安装1台SQ-80型无极绳绞车运输支架, 提高了工作效率, 增加了安全系数, 减少了劳动强度, 取得了良好的效果。
摘要：通过在卧龙湖煤矿102综采工作面安装中采用SQ-80无极绳绞车运输液压支架, 有效的提高了工作效率、加大了安全系数、减少了工作强度, 为在倾斜巷道远距离运输重型设备提供了现场实践。
