管理二站应急处置程序

关键词： 火警 火灾 培训 应急

管理二站应急处置程序（精选8篇）

篇1：管理二站应急处置程序

物业火警、火灾应急处置程序

7.1目的规范火警、火灾的处理程序和方法，确保火警、火灾得到及时有效的控制和处理。

7.2适用范围

适用于公司辖区内火警、火灾的应急处理。

7.3职责

7.3.1安保部经理负责监督及抽查培训实施情况，验证培训效果及对外联系培训教师。

7.3.2安保部主管负责制定培训计划，并负责具体组织实施。

7.4程序要点

7.4.1报警与确认。

7.4.1.1火警信息。火警信息可以是：

消防控制中心接收的火警信号(包括灯光、音响、消防主机显示屏显示)；

保安巡逻、业主或顾客中发现的火警；

住户的报警。

7.4.1.2火警信息的确认。根据火警信息来源不同，火警信息确认可以是：

消防控制中心从自动报警装置系统接收的火警信息，应立即用对讲机/电话通知巡护(或附近保安员)赶赴预警现场确认，是否由于自动报警装置系统误动发出的信息或有人违章(施工、向探头喷烟)引起的报警，若属于非误报，则应查明预报原因，追踪烟雾来源，确认中应随时保持与消防控制中心的联系，并报告确认情况；

发现火警的保安队员应立即赶赴火警现场，判明是否属于火警，若是人为违章造成的火警现象应予制止；若是火警，则按火警、火灾处理方法进行处置。

住户报警。公司任何人员或部门接到报警时，应立即用最有效的手段报告安全保卫部，并按火警、火灾处理方法进行处置。

7.4.2火警、火灾处理原则及办法。

7.4.2.1火警、火灾的处理原则：

a)确认的火警应在第一时间内向公司火灾扑救部和“119”台报警的原则；

b)立即开展扑灭火警、火灾的原则；

c)积极疏散所影响的业主，抢救被困人员的原则；

d)将易燃易爆物品迅速撤离火源及毗邻场所的原则；

e)尽力抢救公司财产和业主生命财产安全的原则。

7.4.2.2火警、火灾的处置办法：

a)公司任何员工发现火警，应立即就近取用灭火器材迅速扑灭火警；

b)若火警有发展趋势，应一边呼叫邻近人员参与控制火势，一边呼叫保安和相关人员前往扑救；

c)取用灭火器材时应正确选用灭火器(根据物质的燃烧特性)以免用错灭火器使回火复燃；

d)若是机房、电气发生火灾，应先切断一切电源，选用“1211”、干粉和等灭火器直接喷射火源处，如有油的电器设备(如变压器、油开关)着火时，也可用干燥的黄沙盖住火焰，使火熄灭，装有自动灭火装置的场所，直接开启自动灭火装置施放药剂灭火。

7.5火灾扑救及现场控制。

7.5.1火灾扑救指挥部根据预先制定的灭火预案立即组织灭火和对现场进行控制，总指挥亲临指挥，具体要求如下：

a)向“119”台报警，并派队员到必经路口引导；

b)通知安保部紧急组织保安员赶赴火灾现场，进行外围警戒和交通管制；

c)通知安保部立即组织保安员赶赴火场进行疏散，救护被困人员，抢救财物，协助灭火；

d)通知设备部电工和消防监控中心断开相关电源，开启自动灭火系统、排烟系统和消防水泵，保证消防供水；

e)保安班长在主管指挥下带领消防员铺设水带，施放灭火，控制火势。

7.5.2火灾现场及影响区人员的疏散：

a)通过消防应急广播装置进行广播，通报火灾情况，引导群众疏散；

b)保安队员应逐户(楼层)通知受火灾影响的业主/顾客，引导住户疏散；或做好撤离准备；

c)值班电工在切断电源后应开通应急照明电源，火灾现场部门员工打开所有安全通道，引导业主/顾客有序地撤离。

7.5.3扑救：

a)消防控制中心应立即进行操作，将火灾单元的电梯迫降到底层，以供消防队员扑救用；

b)扑救工作应有组织地进行，在公安消防队未到达之前，总指挥应负责火灾现场的指挥，调动一切人员利用所有消防设备和装备器材开展扑救工作；

c)公安消防队到达以后，总指括向公安消防队指挥员报告火情，移交指挥权，组织公司所有参战人员配合扑灭火灾。

7.5.4交通管制和现场治安的维护：

a)安保部经理亲临火灾现场组织并指挥所属保安队员对火灾现场进行交通管制和现场控制；

b)撤出或移走妨碍消防或救护车辆通行的障碍；

c)阻拦与扑救无关的人员进入火灾现场或影响区，防止火场中物品被盗窃；

d)看管被抢救的公私财物，在火灾扑灭前严禁任何人转移；

e)保护现场使用的消防器材装备正常使用。

7.5.5疏散及转移物资：

a)安保部主管带领所属保安队员协助安顿、疏散住户，协助运送火场中被困或受伤人员；

b)保安队员应积极主动进入火灾现场，撤出易燃、易爆物品，抢救公私财物。

7.6火灾扑灭后的处置。

7.61总指挥以及相关人员应配合公安消防部门对火灾现场进行调查分析，评估火灾造成的损失，填写《火警、火灾事故报告表》，组

织对灭火预案的可靠性和有效性的讨论，必要时进行修改。

7.6.2安保部经理应组织保安队员对抢救出的物品进行确认领取及转移到仓库保存。

7.6.3公司领导对受灾住户进行安慰及解决实际问题。

7.6.4安保部经理应召集参与实施灭火扑救的部门负责人，总结灭火工作的经验及教训。

7.6.5设备部应对消防设备设施进行一次检查和清点，对已损坏的设备设施进行修复或提出补充申请。

7.7相关支持文件

7.7.1《消防自动报警系统操作规程》。

7.7.2《灭火、疏散预案》。

篇2：管理二站应急处置程序

根据公司以及第六分公司对场站应急演练要求，我站现组织第二季度应急处置程序演练，具体方案如下：

一、演练时间、地点、方式

2015年6月27日，南泥湾输油站换热器区，实战演练

二、准备材料 1、8公斤干粉灭火器10具，35公斤推车式干粉灭火器2具；

2、吸油索2条，棉纱若干，接油盆若干；

3、手套若干双；

三、演练过程

1、巡检人员发现泄漏后，同时通知站控，报告泄漏情况。（巡检人员：站控，2#换热器原油进口法兰连接处泄漏）

2、站控接到指令，立即上报处室调度及值班领导，通知所有值班人员到位，启动应急处置程序。（站控: “站控收到，各岗位人员到位，启动换热器泄漏应急处置程序”）（班长：“通知值班站长、分公司调度及川口站停泵、锅炉房停气并说明原因，通知消防队，切断上下游电动阀门”。）站控迅速通知值班站长、分公司调度及川口站紧急停泵，锅炉房停气，通知消防队。（班长：“电仪岗切断相关电源”）电仪岗切断换热器区相关电源。（班长：“门卫立刻封堵排水渠出口，疏通消防通道，迎接消防车”）（外输：“现场泄漏区已围堵”。）班长跑步过去准备停泵，（巡检人员：“报告，泄漏处发生火灾”。）班长立刻紧急停泵，关闭泵出口电动阀（班长：“已停泵，泵出口阀门已关闭”。）（电仪岗：“相关电源已切断”）保安人员立刻封堵排水渠，疏通消防通道，拉起警戒带禁止无关人员进入，做好警戒与消防车引导工作，加强巡检。（保安：“排水渠出口已封堵，消防通道已疏通，全体保安人员已进入警戒状态。”）切断川口来油游电动球门，外输汇管电动闸阀。（站控：“川口站已停泵，锅炉房已停止供汽，上下游阀门已关闭”。）

3、站内办公室职工做好医疗救护，在安全区域待命，其他人员防止原油泄漏，外泄，参与拦堵，灭火。

4、（站控：“可燃气体开始报警”。）（班长：“火势逐渐增大，人员无法靠近”。）（保安：“消防车已到达我站门口，即刻引导进站灭火”。）（班长：“所有人员到紧急集合点待命，配合消防队灭火”）消防队员在我站人员配合下灭火。

5、火情完全消除后，所有人员在紧急集合点集合。（班长：“报告站长，2#换热器原油进口法兰连接处泄漏引起火灾，火势已扑灭，现将指挥权移交，请指示。”），（站长：“清点人数”），（班长：“报数……在岗8人，实到8人，无人员受伤，请指示。”）

6、由值班班长汇报站长，人员伤亡情况，生产工艺停运等抢险情况。值班站长确认后，宣布现场查看，工艺流程，仪表仪器等情况及清理现场工作。（值班站长：“外输人员现场观察，防止火势复燃，门卫继续加强警戒巡检，其他人员查看工艺流程，设备设施及仪表仪器有无损坏，准备恢复生产”。）

7、（站长：“演练到此结束，请分公司领导点评”。）南泥湾输油站第二季度应急演练总结

为了提高南泥湾输油站职工处置危急事件的能力，控制、减小危急事件造成的损失和影响，保护人员生命财产和设备安全，检验南泥湾输油站应急危急事件的组织与处置工作，结合“安全生产月”活动要求，我站精心组织，于2015年6月27日下午四点开展了换热器区火灾应急处置程序演练。

1、本次演练的参加人员表现出色，演练获得了圆满成功，基本达到了演练的目的，实现了最初是设想。参演人员服从命令，听从指挥，精神状态良好，表现出了顽强的战斗力；

2、巡查项目全面，汇报准确；各小组临危不乱，处置过程有序进行。围堵泄漏区域迅速、检查了排水渠是否有原油流出发生，方法正确；

3、与消防队联动迅速，保障消防通道畅通，消防车迅速到站进行灭火。

4、演练过程中，没有将监控画面切换至换热器区事故现场，不能全面随时观察现场情况。

本次演练在大班交接班时进行，但全体职工没有全部上阵，致使部分职工没有参与、体会，今后需要将全体职工参与的应急演练和班组内部集中演练相结合，互相对比，分析总结。

篇3：管理二站应急处置程序

城市轨道交通系统是解决大中城市公共交通的根本途径, 对城市实现可持续发展有非常重要意义。但近年来全球地铁事故不断发生, 我国的北京、上海、广州等城市地铁也先后发生事故, 城市轨道交通的安全性受到了人们越来越多的关注。我国地铁的灾难预防措施也在逐步完善, 并先后出台了相关规范及预案。例如:《地铁设计规范》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》等。

二、地铁综合防灾应急处置对策

我国地铁比较容易发生的事故按其性质可分为火灾 (含爆炸) ;列车脱轨 (包括倾覆) ;重大设施、设备故障 (如电梯故障) ;恐怖袭击等。

2.1火灾 (爆炸后火灾) 应急程序与对策

如果正线区间内列车起火 (爆炸后起火) , 则由事故列车的司机迅速报告前方车站的值班站长。如果是车站管辖范围内起火 (爆炸后起火) , 由车站值班员迅速报告本站值班站长。值班站长接报后, 安排专人依照如下顺序向各部门报告情况:火警119、控制中心、运营公司经理、安全管理部门、维修部门生产调度、地铁医护部门、公安公交分局、地铁定点医院。

运营公司经理接报后立即赶赴现场, 行使现场指挥的职责, 并向上级主管领导汇报事故现场情况。有必要对外发布事故情况时, 安排专人发布事故情况。安全主管部门通知部长、安全主管及本部门相关人员。维修部门生产调度接报后做好处置。地铁医护部门值班人员接报后做好现场参与伤员救治。

2.2列车脱轨 (包括倾覆) 应急程序与对策

当事故发生在车站及其附近, 司机 (或目击者) 应在第一时间内报告车站值班站长。值班站长接到报告后应做好以下处置:安排专人依照如下顺序迅速报告情况:行车部门、控制中心、运营公司经理、安全主管部门、维修部门、地铁医护部门等。必要时, 迅速联系110、120、119请求救援。

当事故发生在区间, 司机应在第一时间内报告行车调度员。运营公司经理接到报告后, 迅速做好处置。行车部门接到报告后, 迅速做好以下处置:立即通知部长、部安全监察及本部门相关人员。参与伤亡人员的救护工作。做好人员疏散。做好事故恢复的准备。维修部门立即通知部长、轮值工程师、部安全监察及本部门相关人员, 立即组织维修专业救援队开展事故抢险、抢修。运营公司其他各部门接到报告后, 迅速做好处置工作。

2.3重大设施、设备故障响应程序

事故发生地工作人员发现事故后应在第一时间内报告相应的值班负责人, 报告内容包括事故时间、地点、设备故障性质的初步判断等。值班负责人接到报告后应做好以下处置:安排专人依照如下顺序迅速报告情况:控制中心、运营公司经理、维修部门、安全主管部门、行车部门、地铁医护部门等。必要时, 迅速联系110、120、119请求救援。控制中心接报后, 在值班主任或部长的指挥下, 立即做好处置。运营公司经理接到报告后, 迅速做好处置。

维修部门是设备故障抢修的主力军, 接到报告后, 迅速做好以下处置:立即通知部长、轮值工程师、部安全监察及本部门相关人员;轮值工程师立即组织相关工程技术人员对设备故障进行初步分析, 提供技术支援。检查设备的运行状态, 做出相应处理, 防止发生意外伤亡, 尽可能保护设施少受损失;立即组织维修专业救援队开展设备抢修;配合伤亡人员的救护工作;制定恢复方案, 尽力以最短时间开通设备, 恢复运营。安全管理部门、行车部门、运营公司其他各部门接到报告后, 迅速做好处置。

2.4恐怖袭击响应程序

恐怖袭击的种类大致有以下三种:引爆爆炸物、在区间正线上放置障碍物导致列车脱轨乃至倾覆、投放气态或液态有毒物质。

如果正线区间内运行的列车上发生投毒事件, 则由事故列车的司机迅速报告前方车站的值班站长。值班站长接报后, 安排专人做好报告。组织现场人员引导事故发生地点的乘客向安全地点 (车站外部) 疏散;命令AFC工作人员停止售票, 阻止后续乘客进站。运营公司经理接报后做好处置:行使现场应急指挥的职责, 领导各指挥部全力协作, 共同抢险救灾;协调前来支援的公安、消防、医疗部门人员参与救护。

公安公交分局驻站人员接到报警后, 外部设置警戒线, 并疏散人员和车辆, 协助事故的处理, 并侦察破案。

三、地铁应急预案的培训与演练

应急培训是急救工作成功的前提和保证。通过培训, 可以使有关人员明确一旦事故发生, 他们应该做什么, 能够做什么, 如何去做, 以及如何与其他应急部门和人员协调工作。另外, 还能在培训过程中发现预案的漏洞和缺陷, 以及与现实脱节和不适用之处, 从而加以补充和改进, 避免在真正的事故应急时产生失误。

应急培训之后, 还要进行反复和长期的应急预案演练。应急训练能够巩固应急人员培训期间所学成果, 并使之不断熟练, 以保证在事故的发生时不至于手足无措, 动作生疏。

摘要：由于地铁处于地下、较为封闭、人群聚集量大、公众疏散困难等特点。我国地铁的灾难预防措施也在逐步完善, 并先后出台了相关规范及预案。本文主要针对火灾 (含爆炸) ;列车脱轨 (包括倾覆) ;重大设施、设备故障 (如电梯故障) ;恐怖袭击等应急情况的程序和对策进行了研究。

关键词：地铁,综合防灾,应急,程序,对策

参考文献

[1]孙章, 何宗华, 徐金详.城市轨道交通概论[M].北京:中国铁道出版社, 2003.

篇4：管理二站应急处置程序

关键词：铁路运输；职工业务素质；应急处置能力

中图分类号： U298 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-40-2

0 引言

随着我国铁路运输的发展，对于铁路运输职工的素质要求也越来越高，不管是针对于职工的业务素质要求还是针对于职工的应急处置能力要求，都随着铁路运输行业的发展而提高。所以，为了更好地加快铁路运输行业的发展，提高自身的从业素质，铁路运输部门职工就要努力提高自身的业务素质，并且努力提高自身的应急处置能力，提高自己处理突发问题的能力，从而提高自身的就业竞争力。

1 加强对职工的培训，提高职工业务素质

1.1 完善职工教育培训体系

要提高职工的业务素质，加强对职工的业务培训，铁路运输管理部门也要建立以及完善职工教育培训体系，这样才能更好地提高对职工的培训效果。要完善职工教育培训体系，铁路运输管理部门不仅要加强培训过程中人力和物力的投入，也要提高培训过程中的针对性。首先，管理部门要确定专业化的培训机构，加强各种物力的投入，如电脑、投影仪、音响等。其次，管理部门要提高培训的针对性，针对于不同职能的员工应该开展不同的培训内容，如管理层员工和基层员工的培训内容应该有所差别。而且铁路运输员工的年龄跨度较大，在制定培训内容的时候，也应该结合员工的年龄来制定不同的培训内容，因为比起年纪较大的员工，年纪较小的员工的学习接受能力较强，可以学习更多知识。而且大部分年纪较大的员工的工作经验比较丰富，比起年轻的员工，他们所需要接受的岗位培训会比较少。故此，铁路运输管理部门要完善职工教育培训体系，加强人力物力的投入，并且提高培训的针对性。

1.2 加强对职工的安全教育培训

针对与铁路运输管理部门职工开展的安全教育培训，在培训过程中必须要遵守两个原则，一个是全员化原则，一个是日常化原则。在开展安全教育培训，首先要明确该培训是针对全体铁路运输管理部门职工的，因此在开展安全教育培训的过程中必须要确保铁路运输管理部门全体职工的出席。职工的安全素质在发生应急事件中是非常重要的，根据“木桶效应”所得，只要职工中有一名职工大的安全素质低，在遇到安全问题时，就会影响整个团体的安全程度。所以，铁路运输管理部门不仅要定时地开展职工安全教育培训，还必须要强制定规定员工前往学习培训，确保职工的安全防范意识。其次，针对于职工开展的安全教育培训必须要很好地体现出日常化，也就是说要结合实际，对职工开展日常化的安全教育培训。只有更好地提高职工的安全意识，才能更好地提高职工的业务素质，因此铁路运输管理部门应该定时地对职工开展安全教育培训，让安全教育培训形成日常化的教育培训，提高职工对于安全教育培训的重视程度。

1.3 建立科学合理的培训评价方案

针对于铁路运职工培训评价的方法，管理者依旧是沿用传统的应试式的方法来对职工进行考评，这样就让员工在接受职业素质培训的时候产生抵触心理，无法提高职工的培训效果。因此，铁路运输管理者就要建立科学合理的培训评价方案，结合不同的培训内容制定不同的评价方案。例如，在对职工进行安全应急措施培训的时候，可以运用行为评估的方法，通过模拟相关安全事故的发生来考验职工的应急处理能力。除了要加强对职工培训的评价外，管理者也要应该加强对培训效果的调查，进行有效的培训反馈，进而帮助培训者更好地完善培训方法和培训内容，提高培训效果。

2 提高职工应急处置能力的措施分析

2.1 提高职工的安全意识

不管是列车在发生故障前还是发生故障后，员工都应该要具备有一定的安全意识，在列车发生事故之前，员工就要提高安全防范意识，做好相关的检查，避免列车发生安全事故。在列车发生事故后，员工要提高对事故的重视程度，及时地处理事故，只要列车一旦发生事故，无论事故大小的程度，列车相关负责人都要立刻对事故进行处理，不能等到事态变得严重后才进行处理。要提高员工的安全意识，铁路运输管理部门可以通过加强对员工的安全培训以及制定相关的奖罚制度，例如，一旦发现列车负责人没有立刻对列车发生的事故进行处理，不管事故大小，对列车运行产生的影响大小，都要对列车负责人进行相关的问责，进而更好地提高员工的安全意识，提高列车在运行过程中的安全性。

2.2 编制规范的应急处置预案

除了要树立正确的应急处置观念外，铁路运输管理部门也应该编制规范的应急处置预案，加强职工对于应急处置预案的学习，进而更好地提高职工对于应急事件的认识，提高职工的应急处置能力。因此，铁路运输管理部门首先要建立应急管理部门，明确各个职工的工作职责，并且时刻要做好应急处置预案的工作，这样才能更好地指导职工开展应急处置演练，提高职工的应急处置能力。铁路运输管理部门也应该借鉴各种应急事件的发生情况来对现有的应急处置预案进行不断地更正和完善，提高应急处置预案的实用性。针对于大型的应急事件，特别是自然灾害等，铁路运输管理部门领导更要做好相关的应急处置预案，加强职工对于应急事件的认识和处置。

2.3 对应急处置管理网络建设进行优化

针对于应急事件，我们应该保持这样的态度：首先要做好相应的预防措施，防止应急事件的出现；然而一旦发生应急事件，我们则要立刻采取相关措施，来将应急事件所造成的损害降到最低。因此，为了更好地预防应急事件的发生以及降低应急事件造成的伤害，铁路运输管理部门就要优化应急处置管理网络。针对于不同模块的系统要进行完善，如运输模块、机务模块、电务模块等都要完善其网点布局。为了更好地降低应急事件所造成的损害，铁路运输管理部门也应该配置好各个部门的相关配置，如现代化的抢修机具、通讯工具等。除此之外，铁路运输管理部门还应该完善铁路内外的网络资源共享，确保对外联系，进而更好地确保应急事件发生的求救措施。为了更进一步地对应急处置管理网络进行优化管理，铁路运输管理部门要加强对各个网点的人员配置，提高配置人员的技术水平，确保配置人员能够处理各种应急事件。

2.4 开展常态化的组织应急预案演练

为了更好地应对随时发生的应急事件，铁路运输管理部门就要组织职工定时开展常态化的组织应急预案演练。因此，铁路运输管理部门要做好应急预案演练的计划，并且严格按照计划来开展演练。首先，针对不同人员所开展的不同应急演练是不同的，如针对基层人员与生产指挥中心人员的应急事件演练是不同的。除了要制定好应急预案演练计划以及开展好应急预案演练外，铁路运输管理部门还应该制定相应的应急预案演练评价体系，进而更好地对员工的应急处置能力进行考评，帮助员工更好地发现演练中存在的错误，并且改正，进一步提高员工的应急处置能力。

2.5 对职工开展应急素质以及能力培训

要提高职工的应急处置能力，就要加强对职工的应急素质以及能力的培训，因此铁路运输管理部门要注重对职工的应急处置能力的培训。铁路运输管理部门要从实际情况出发，综合目前主要发生的应急事件，然后制定关于这些应急事件的应对措施，加强对职工关于这些应急事件的处理应对，进而提高职工的应急处置能力。例如，铁路运输管理部门要对职工开展关于事故救援、设备故障抢修、火灾现场、突发性事件等进行心理素质以及能力上的培训。首先，加强对员工的心理素质培训，可以提高职工的心理承受能力，有效地减缓职工在遇到应急事件时的慌张程度。其次，加强对职工关于应急处置能力的培训，可以提高职工的实际处理能力，将应急事件损害降到最低。

总的来说，提高自身的业务素质以及应急处置能力，对于铁路运输部门职工来说是一件好事，因此铁路运输部门应该加强对职工的教育培训，帮助职工更好地提升自身的水平，促进铁路运输行业的发展。

参 考 文 献

[1] 李俊启.论铁路职工素质是安全管理之本[J].品牌（下半月），2015（06）：168-169.

[2] 马振.铁路运输应急救援体系研究[J].经营管理者，2015（29）：98.

[3] 段安祥.浅谈如何提高铁路职工教育培训质量[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，10：6-7.

篇5：管理二站应急处置程序

一、各类盗窃案件的应急处置程序

（一）接警后的处置措施

1、发生盗窃案件，被盗人或发现人应立即向校园报警电话（2529110）或现场附近的执勤校卫队员报告。

2、接到报案后，接警人应问清案件现场位置，报警人姓名和单位，基本案情等，做好登记工作，并及时向保卫处值班干部汇报。

3、值班干部要立即带领正在执勤的班长或其他人员赶赴现场，划定警戒区域，向当事人和周围其他人员了解有关情况，并将案情及时报处领导和治安科汇报（注：重大盗窃案件直接报处长，中等以下盗窃案件报副处长和治安科负责人）。

4、根据处领导的指示向辖区派出所或110报警。

（二）盗窃现场处置措施

1、组织人员进行盗窃现场警戒，协助公安机关开展勘察，调查等工作，处理临时紧急任务。

2、询问被盗人或当事人，查明失盗物品，并进行登记。

3、采取有效措施，配合公安部门对勘察所获得的材料、物证等进行具体分析、研究，查找线索，对案件进行定性。

４、处领导召集有关人员，根据现场调查和技术鉴定的情况进行综合分析，根据线索尽可能追查失窃财物；确定案件发生的原因，及时整改治安隐患；并按程序向学院领导汇报。

（三）盗窃案件的分类

1、根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定和实际情况，校区内发生的盗窃案件可分为大、中、一般三类：

2、重大盗窃案件：各类失窃物品价值5000元以上或同类性质的案件连续发生3次以上；

3、中型盗窃案件：各类失窃物品价值1000元以上，5000元以下或同类性质的案件连续发生2次。

一般盗窃案件：一次性作案，各类失窃物品价值1000元以下。

（四）盗窃案件的处置归类

盗窃案件一般情况下都要向公安机关报警，由警方处理。

已经破获的校内一般性盗窃案件，如果属于内盗，由治安科归口处置，然后根据处领导的指示报警或交学生处处置。

二、重大群体性事件的应急处置程序

（一）重大群体性事件的分类

1、政治性突发事件。主要是指以学校师生为主体，针对国际、国内和学校重大事件和热点、敏感问题，在短时间内骤然发生、聚众性、规模较大、危及学校和社会稳定的事件。如罢课、罢餐、聚众闹事，非法集会、抗议、游行，散发大小字报、“法轮功”等非法组织的破坏活动等群体性政治事件。

2、公众安全群体性突发事件。是指校区内突然发生的，扰乱正常教学、生活秩序并可能对公众安全造成威胁的事件。主要表现为三种情况：一是校外人员对我院师生人身安全、财物等实施非法侵害。二是师生之间或针对校外人员人身、财物实施不法侵害。三是师生参与法律明文禁止的行为给社会造成侵害。如外来人员在校区内寻衅滋事、集体斗殴、民工闹事等。

（二）重大群体性事件的应急处置程序

1、政治性突发事件：

（1）接警后，值班干部立即向保卫处处长回报，处长向院维稳领导小组报告；

（2）在处领导的指挥下，组织人员对事发现场进行警戒，维持

好现场秩序，严格控制校门人员进出，并加强对要害部位的警戒；

（3）通知党办、院办、组织部、学生处、有关教学系领导等负责人，到现场做好组织疏导工作，控制活动规模；

（4）有关单位领导、辅导员、班主任要第一时间赶赴现场，劝导本单位人员签名后离开现场；

（5）保卫处、学生处尽快弄清活动组织者的情况，并立即通知该单位的领导出面做好组织者的劝导工作，防止规模扩大、时间拖长，防止发生过激行为；

（6）保卫处、学生处负责做好总结和善后工作。

2、公众安全群体性突发事件：

（1）迅速组织人员赶赴现场，控制局面，防止事态扩大；

（2）加强校门出入检查、登记，严禁无关人员进出，同时控制校外寻衅滋事人员的行动；

（3）向公安部门报警，请其前来处理；

（4）对校内有关当事人进行询问，配合公安机关查处。

3、民工因工资等问题 采取堵塞校门、教学区、生活区，在校内静坐等行为：

（1）迅速派人到现场控制局面，防止事态扩大；

（2）将民工带到不影响交通和正常教学、生活的地方，请他们推选出代表；

（3）基建处通知工地负责人到校，会同有关部门与民工代表进行谈判，妥善处理；

（4）如发生打、砸、抢等行为，迅速报公安机关依法严肃处理。

4、校内师生发生斗殴等行为：

（1）迅速派人赶赴现场，控制局面，防止事态扩大；

（2）将当事人带到保卫处办公室进行询问，确定原因；

（3）通知学生处和有关单位的领导或教师前来配合处理；

（4）将调查情况交学生处，根据学生管理条例的有关规定对当事人进行处理；

（5）如斗殴等行为的程度构成违反治安管理条例或犯罪，由公安机关依法进行处理。

4、发生盗窃案件：

依据《处理盗窃案件工作预案》的有关规定进行处理。

5、发生抢劫、诈骗等刑事案件：

（1）迅速派人赶赴现场，控制嫌疑人员；

（2）加强校门出入检查、登记，严禁无关人员进出；

（3）向公安部门报警；

（4）配合公安机关查处案件。

三、涉及学生非正常死亡事件

（一）应急程序

1、发现学生非正常死亡时的接报：

（1）发现有学生非正常死亡时，接警后迅速向保卫处处长报告，处领导应立即要求学院卫生所派医生前来紧急救护，并立即拔打急救电话2288120；

（2）第一时间向院领导报告。

（三）紧急处理

1、卫生所：召集医生进行紧急救护工作。

2、后勤管理处：调度车辆，视情况将当事者送往医院抢救。

3、保卫处：维持现场秩序，协助抢救、护送当事者，处理临时紧急任务。

（四）原因调查

1、保卫处负责保护现场，院办、学生处、团委等负责对学生非

正常死亡的原因进行调查。

2、现场的遗物送公安部门进行技术鉴定。

3、分析原因，根据现场调查和技术鉴定的情况进行综合分析，确定原因。

（五）有关事务处理

1、保卫处加强校园管理，维护校园治安，保持正常秩序。

2、学生处、团委根据实际情况安抚非正常死亡学生所在班、系同学，保持正常教学秩序。

四、火灾的应急处置程序

（一）执勤队员接到火情报案后，立即向保卫处值班干部汇报，并到现场查看火情，并采取必要的应急措施；值班干部了解有关情况后，立即向处领导和学院主管领导报告火场位置、现场人数等情况，如火势较大，可直接向“119”报警；通知应急分队和值班班长，调整执勤人员，做好应急准备。

（二）启动预案。院主管领导和保卫处领导视灾情大小，决定是否启动预案。应急分队队长立即根据预案通知各位队员。

（三）现场抢救。接到通知后，消防应急分队队员应在三分钟内赶赴现场；灭火组组长迅速将消防防护设备和有关器材带到现场；各小组按照分工展开扑救工作。

保卫处

篇6：应急事件处置管理要点

应急事件处置管理要点

我国经济社会经过多年高速发展，综合国力、社会财富和居民生活水平有了很大提高，但社会也进入了各种矛盾和问题的高发期，各种公共突发事件偶有发生，有些影响很大，如果应急处置不当将会造成极坏的社会影响，可以说是政府工作的重点、社会关注的热点和媒体报到的焦点，而且这项任务工作特别紧迫、责任特别重大、任务特别艰巨。因此，搞好应急管理工作，提高突发事件应对能力是我们做好社会管理的一项重要工作和任务，应予高度关注和重视，要摆在十分重要的位置。

通过老师的授课，对做好突发事件的应急处置工作有了进一步的了解和认识。关键是在应急处置工作中要按照体察民情、善解民意、化解民忧、疏导民怨；内松外紧、内疏外堵；充分准备、必要威慑；快、稳、准、狠的原则要求，重点做好“决策处置”和“危机沟通”工作。决策处置：一是五尽早：早发现、早研判、早报告、早控制、早解决。二是四把握：把握时间、地点、事件和人物。三是三依靠：依靠基层、依靠科学、依靠法律。四是两手抓：抓预防、抓应急。五是一中心：现场切割稳控。同时在现场处置时要注意把握“三慎”原则：慎用警力、慎用警械武器、慎用强制措施。危机沟通：一是要愿说、快说、真说、善说和巧说。二是要以情感人、以理服人、以法育人和以利动人。三是要表明态度、严肃处理和提出希望。四是要做到语言亲和、行为得体。五是要态度真诚。

篇7：浅谈电气安全运行管理及应急处置

1.1 落实变电所规章制度

加强电气运行管理,严格运行值班纪律,确保电气运行生产处于受控状态。建立电气设备巡回检查制度,完善管理,建立健全各项规章制度和台账。加强人员管理,树立安全第一的思想,严格操作规程,严格各项安全生产制度,在思想上重视、在技术上提高,精干队伍,加强管理,避免人为造成的事故。将变电所各项管理制度悬挂于班组及各变电所墙上,所有员工都要牢牢记住变电所各项管理制度,有章可循,违章必究。

1.2 落实安全生产责任制

建立健全安全生产责任制,将安全责任落实到岗、到人、到位,通过细化、量化分解,使各项工作都具备很强的可操作性,强化运行人员的责任心。落实巡回检查制度,及时发现、控制、处理事故苗头,减少事故危害。

1.3 落实安全技术教育培训

加强安全思想教育培训,采用安全板报、标语、事故影像教育、简报等方式,结合每周安全活动、典型事故案例分析等形式进行安全教育,强化电气运行操作人员的安全意识。根据电气运行人员的实际工作经验进行有计划的技术培训教育,电气运行人员专业技术的提高应以个人学习结合单位集中培训,根据实际运行需要进行学习教育,所有电气运行操作人员必须经过国家特种作业培训并考试合格取得电气特种作业人员上岗操作证[1]。

2 保证安全的组织措施和技术措施

1)现场勘察制度。电气检修作业,工作负责人或工作票签发人认为有必要现场勘察的,应由检修单位根据工作任务认真勘察现场,并填写勘察记录。2)工作票制度。工作票是准许在电气设备上工作的书面命令,在电气设备上工作,应填写工作票或者事故应急抢修单,工作负责人应根据实际工作内容填写相应的工作票,工作票内容不得任意涂改,工作票应由签发人审核无误签字后方可执行。3)工作许可制度。电气检修施工现场的安全措施应由工作许可人完成,并会同工作负责人对工作票上所列安全措施检查确认,在工作过程中,工作许可人有权制止违反安全工作规程或拆除某些安全措施的行为。4)工作监护制度。带电作业或在带电设备附近工作时,应设监护人,工作人员应服从监护人的指挥,监护人不得离开现场,专责工作监护人不得兼做其他工作,监护人的专业技术水平应高于操作人。5)工作间断、转移和终结制度。工作间断时,全部工作班成员应撤离工作现场,所有安全措施不能变动。全部工作结束后,应清理现场,拆除接地设施并检查确认,工作票终结后,方可办理送电手续。

保证安全的技术措施是停电、验电、装设接地线、悬挂标识牌或装设遮栏,上述措施必须由电气运行值班人员或有权执行操作的电气人员执行。

3 电气应急预案管理

建立健全应急预案,加强事故预防应急演练,在突发事件出现时可迅速处理,减少事故损失。本着“预防为主、有案可依”的原则,结合现场故障的实际情况,制定相应的演练处置方案。通过应急预案的演练提高运行人员对现场处置方案熟悉程度,完善现场处置方案中各环节之间的协调工作。通过培训和演练,增强运行人员的突发事件应急处理能力。

4 某化工厂10 k V系统单相接地的应急处置案例

4.1 危险性分析

电气运行人员的职责是负责全厂安全用电的稳定,10 k V系统是全厂供配电的中枢。当10 k V系统出现单相接地时,如果不能快速确认故障点并切除故障,将会产生系统谐振,给电气系统安全运行带来极大的隐患;若另外一相也发生了接地故障,将导致两相短路崩烧,引起系统跳闸,将事故扩大,直接影响工艺生产[2]。

4.2 故障现象

电气值班人员在电气后台发现故障报警,报警信息为10 k V I段母线A相接地,某10 k V电机A相接地。

4.3 应急处理步骤

1)电气值班人员立即将故障现象汇报当班值长,值长立刻启动应急处置程序,组织电气运行人员到10 k V配电室以及现场检查情况,并汇报上级领导。2)电气值班人员到10 k V配电室检查发现10 k V I段母线A相接地,某10 k V电机A相接地,现场电机检查发现接线盒有冒烟及电缆皮烧糊味道,确认10 k V I段母线A相接地是由于某10 k V电机A相现场故障接地所引起,现场检查人员立即将配电室及现场实际情况汇报值长。3)值长立即联系工艺人员切换备机,并将该故障回路停电切除,检查电气后台10 k V I段母线A相接地告警消失,某10 k V电机A相接地告警消失,配电室继电保护装置告警复位后消失。4)当班值长立即通知相关领导10 k V系统接地故障已经消除,具体故障原因正在进一步查找。5)电气运行人员按照电气检修规程组织实施电机故障检查处理,故障处理完毕后进行相关电气试验合格,将该设备恢复至热备状态,并通知工艺人员该电机已经处于热备用状态,随时可以投入使用。6)故障处理完毕,总结故障原因及处理过程,将材料归档备案并上报车间。

5 结语

电气设备的安全稳定运行是保障工艺设备正常生产的基础保障,电气运行人员是保障电气设备安全稳定运行的保护神,单位应该不断加强电气运行人员的安全知识教育、技术知识培训,加强电气安全规程、制度的执行力度。电气运行值班人员需要认真贯彻落实电气安全操作规程,提高变配电运行技术水平,牢固掌握处理电气事故的能力,缩短故障处理的时间,为电气设备的安稳长满优运行保驾护航。

参考文献

[1]王志强.浅谈变电运行的安全管理及故障排除的措施[J].科技资讯,2011(4):133.

篇8：管理二站应急处置程序

关键词：现场；非正常处置能力；方法

中图分类号： TE833 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）29-47-2

0 引言

近年来，随着社会经济的不断发展，越来越多的人选择铁路作为出行方式。但是，从目前我国铁路运输的现场实际来看，非正常应急处置过程中依然存在很多问题，比如，部分干部职工非正常应急处置能力差、适应新技术设备的应急处置模式尚未形成、非正常应急培训演练不能满足现场需求等，这些问题直接影响了铁路运输的安全稳定。

因此，铁路应该时刻树立危机意识，加强应急处置队伍建设，总结应急处置先进经验，规范编制应急处置预案，保证铁路运输的安全可靠。

1 铁路运输非正常情况应急处置所面临的形势

1.1 社会对铁路的高度关注给应急处置工作带来巨大压力

一直以来，铁路运输的安全都是全社会关注的热点，尤其是在社交网络高度发达的今天，铁路在运输过程中，一旦发生设备故障导致的列车晚点、停运等，就会造成网络上的各种议论和批评，如果发生行车安全事故的话，更会引起社会大众的强烈反响，因此，社会对铁路的高度关注给铁路应急处置工作带来了巨大压力。所以，如何在铁路运输过程中，把保证旅客的生命财产安全作为根本出发点，做到“安全第一”，成了当下最值得研究的问题。

1.2 建立适应新设备的应急处置模式面临巨大挑战

目前，为了满足人们对铁路运输安全、时效性越来越高的要求，铁路行业加大了对科技创新的投入力度，大量新型、高科技含量的设备投入到生产现场中，但是，越是高科技设备，故障产生的原因就越复杂，修复就越困难，对现场操作、维护、抢修人员素质的要求就越高。因此，如何全面掌握新设备操作方法，快速发现、处理设备故障，恢复运输生产正常秩序，建立适应新设备的应急处置模式就成为一个很有研究价值的课题。

2 铁路运输非正常情况应急处置存在的问题

2.1 部分干部职工应急处置能力差

众所周知，对于铁路行车工种来说，正常办理接发列车作业已经非常熟练，但是，在遇到各类设备故障时，比如，红光带、道岔失表、信号机故障、接触网停电、水害断道等，很多铁路职工处理起来都是手忙脚乱，杂乱无章，经常漏掉某些关键环节或处理程序前后颠倒，从而使得故障造成的影响进一步扩大，严重的甚至威胁到行车和人身安全。与此同时，部分把关干部基本功不扎实、业务水平不高，设备故障上岗把关时没有真正起到卡控安全的作用，不能监督职工把故障处置流程和非正常接发车标准执行到位，从而给应急处置工作埋下安全隐患。

2.2 部分铁路干部职工思想守旧、学习主动性差、依赖性强

虽然铁路行业近年来投资巨大，大量的新技术设备被投入到生产过程中，但是，据相关调查显示，目前很多的铁路干部职工思想落后，没有真正认识到科学技术就是第一生产力，学习主动性差，不思进取，经验主义思想严重。“我这么多年就是这么干的也没见出事”之类的言论挂在嘴边，没有真正掌握新技术设备的相关知识，使用设备的理念和方法还都比较传统，没有熟练掌握到新技术的精髓。还有，部分职工对干部依赖性强，非正常应急处置过程没有主见，领导说怎么干就怎么干，没有从思想上紧跟铁路行业发展的步伐。

2.3 非正常应急培训演练不能满足现场安全生产需求

非正常情况应急处置，归根结底就是要考验铁路职工的心理素质和平时的基本功。据相关数据统计，很多铁路企业的职工在平时的应急演练中，暴露出来的问题很多，心理素质也不强，但是，对于应急演练中出现的问题，很多职工在事后也不进行总结反思，从而产生了“过后就忘”的现象。与此同时，很多铁路站段的车间、中间站定期对职工开展的应急演练培训也是敷衍了事、走过场，职工对下班后占用休息时间进行培训演练也是抵触情绪严重；还有，部分车间、中间站尤其是小站缺乏先进的演练技术设备。综上所述，日常开展的非正常应急处置培训演练效果不佳，不能满足现场安全生产需求。

3 铁路运输非正常情况科学应急处置的方法

针对铁路运输非正常情况存在的问题，我们应该改变陈旧落后的思想观念，坚持“安全第一”的理念，规范编制应急处置预案，总结过去的工作经验，强化职工队伍应急素质和能力培训，建立完善的应急管理体系。下面我们就来总结下铁路运输非正常情况科学应急处置的方法。

3.1 树立正确应急处置理念

要想从根本上提高铁路运输非正常情况下干部职工的应急处置水平，就需要铁路干部职工树立正确的应急处置理念，坚持“安全第一”的原则，时刻要把旅客的生命财产安全放在第一位，妥善处理好铁路经济效益与安全之间的关系。在故障原因未判明或设备单位未全部销记的情况下，不得臆测行车、盲目放行列车，非正常作业时严格执行《非正常接发列车作业》标准，不得省略步骤或颠倒顺序，不能放过任何一处安全隐患问题，保证铁路运输的安全稳定。

3.2 规范编制应急处置预案

在铁路运输的过程中，规范编制应急处置预案显得非常重要。针对可能出现的各种非正常情况，编制一一对应的、详尽的应急处置预案，明确非正常作业时每一名干部职工的责任，详细制定突发事件事发、事中、事后各个阶段的具体处置流程，并绘制简明易懂的、附有联系电话的应急处置流程图，整理成册放置在信号楼上或纳入电子规章系统，以便值班员在非正常情况时快速查找参考。从而避免非正常情况时，值班员心里慌乱，不知道从哪些方面入手，延误故障处置时机问题的发生。一旦有紧急情况发生，立即启动相应的应急处置预案，按规定的处置流程将情况汇报列车调度员和上级部门，通知设备单位处理，并做好后续的信息收集和反馈工作，压缩非正常作业时间。

3.3 吸取问题教训，推广先进经验

随着铁路运营里程的不断增长，铁路行车中的非正常情况也是层出不穷。我们要充分发挥铁路系统统一指挥、信息通畅的优势，每一次非正常情况处理完毕后，要通过视频回放、录音抽听、查看运统46登销记等多种手段，详细分析总结非正常应急处置全过程。将暴露的问题向全局、全路进行通报传达，各站段举一反三，并根据各自站场的实际情况开展模拟演练，及时消除潜在的安全隐患；而先进经验则向全局、全路进行推广学习，丰富各站段的应急处置理论知识储备。

3.4 强化职工队伍应急素质和能力培训

人才队伍建设对于所有的企业来说都非常的重要，铁路也不例外。因此我们要定期开展对铁路干部职工的专业知识培训和非正常模拟演练，让一线干部职工牢固树立“安全第一”的思想，熟练掌握各种非正常应急处置方法。另外，铁路还应加大培训教育的投入力度，为基层车间、站配置仿真演练设备，尽可能的模拟非正常情况的处置过程，让行车人员在演练中暴露问题、解决问题、总结经验、提高素质。此外，还应通过奖励、表扬、调休等方式，调动职工参加培训和演练的积极性，职工积极性高，演练才能真正做到有效果、有意义。

4 结束语

综上所述，铁路运输过程中难免会遇到各种各样的非正常情况，为了保证铁路能够安全运行，铁路企业应该不断总结非正常情况的处置经验，制定标准的应急处置方法，不断规范编制应急处置预案，并优化应急处置队伍建设，为我国铁路企业的可持续发展奠定坚实的基础。

参 考 文 献

[1] 李智涛.铁路运输非正常情况下科学应急处置的思考[J].上海铁道科技，2014，04：116-117.

[2] 王红奎.加强铁路企业应急管理的探讨[J].铁道运输与经济，2015，06：44-49.

[3] 孔庆霆，陈辉，李辉.浅谈提高高速铁路应急处置效率[J].山东工业技术，2015，20：215.

[4] 李得伟，杨励民.非正常情况下高速铁路客流组织的应对与应急策略研究[J].中国铁路，2013，11：8-12.

[5] 周峰，李小军.基于安全防范和应急处置的铁路应急管理初探[J].铁道经济研究，2012，01：34-38.