并行管理

关键词： 原有 产品 服务 功能

并行管理（精选十篇）

并行管理 篇1

1 并行工程概念

并行工程(Concurrent Engineering,CE),很多学者或者研究机构、管理机构也称作同时工程(Simultaneous Engineering,SE),并行工程作为缩短产品研发时间的一种管理方法,在20世纪80年代末期首次提出。并行工程是综合地、并行地开发和设计产品及其相关过程的系统化方法。

并行工程方法从一而终地考虑人们对产品或服务现实的或潜在的需要,在产品进行概念设计的时候就要考虑到产品或服务在使用或满足客户要求的过程中可能遇到的各种有利或不利的影响因素,直至产品被淘汰、报废回收,或者服务的被迫终止。这种思想始终贯穿于产品或服务的整个生命周期过程。因此,也有学者把并行工程称为生命周期工程(Life Cycle Engineering,LCE)。无论对“并行工程”有多少种定义,其核心思想或主要内容包括以下五个方面:

1)“并行”思想。与传统串行管理模式比较,并行工程强调对与产品有关的各个过程齐头并进的进行管理,是对市场调研、概念设计、试生产、市场反馈、功能改进、批量生产、售后服务等全过程、全寿命的同时管理。

2)“协调”思想。使产品的生命周期相互协调,明确产品的战略目标,有利于全过程的全面质量管理。

3)“协同”思想。传统串行管理中,研发、企划、市场、人力、售后等部门各自为政,出现的问题往往不能及时解决,而并行工程以客户和产品为中心,把“协同工作”“资源共享”“信息共享”等贯穿于产品或服务整个生命周期。

4)“前沿”思想。并行工程是现代管理理论、计算机辅助设计技术、计算机辅助管理技术与网络信息交流共享等高科技技术综合应用的管理模式。

5)“系统”思想。并行工程是一种强调产品开发过程的系统化、同时化、综合化和标准化的工作模式。

2 并行工程基本原理

在工程建设项目管理中运用并行工程的理论和管理方法目的是使项目建成后,在满足业主需求的基础上,功能最全,质量最优,费用最低,工期最短。因此,必须综合考量,全面实施,并行展开。费用、质量、工期、进度等各项细化指标必须同时进行处理,结果一目了然。不同设计与设计之间、设计与施工之间搭接进行,科学规划工程项目中涉及的各个专业各自的设计过程,尽最大可能地实现设计与施工、再设计和再施工等重复过程搭接进行。并行工程理论应用于建筑工程项目管理,着重强调以下几条基本原则:

1)建立跨学科、跨专业、跨部门的统一小组。该小组主要是收集和整理各自相关部门的信息资源,是并行工程顺利实现的组织基础。

2)确保最大范围的参与。横向方面主要指项目各参与方形成外部合力。纵向方面主要是指项目各方对项目的全寿命周期全过程负责。

3)工作的分解、重组、排序与搭接。要实现工程最优,工期最短,费用最低,必须对工程项目全过程的各阶段、各工种、各部门所拥有的资源和实施过程进行详细的分解,然后根据工艺流程和信息收集与反馈进行排序与重组。根据分析图、重组图进行并行或串行,也就是根据各自的目标进行搭接施工或同时施工,使项目管理从整体上实现最优。

4)工作界面最大集成。建筑产品的特点要求并行工程管理过程中对产品本身中的搭接面,与产品生产过程中的搭接面进行再搭接,使整个工作界面达到最大集成。

以上四条基本原则也就是并行工程理论的基本原理。

3 并行工程项目管理分析

工程项目的整个生命周期是由若干个不同的阶段组成的,这若干个过程标志着项目从立项到设计、到施工、到项目结束所经历的整个生命周期过程。对于建筑产品来说,客户就是业主。也就是说,业主居于工程项目的核心地位。因此,无论设计单位、施工单位以及监理单位都是为业主服务的,以此为基础,与传统管理模式比较,协调与协同也变得更加容易。

1)过程重组。对建筑产品来讲,过程重组是站在全局的角度,对勘察、设计、施工、监理等过程中的各项活动进行最大范围的、符合实际的、合理的集成,在这个过程中不断改进和优化。这也是并行工程与传统产品研发方式的本质区别。一般来讲,由于建筑业中传统的工程项目管理在跨阶段时通常采用“抛过墙”式或者“接力”式的,这种工作交接方式不能使项目各参与方同时都对工程建设情况有比较准确的把握,这对于下阶段工作的进行是不利的,有可能产生不必要的费用,耽误工期等。因此按照并行工程思想就要根据项目的特点进行过程重组(见图1)。

2)过程控制。过程控制就是要确定影响项目的各个因素,采取控制技术使这些影响因素处于可控状态,从而工作过程也就处于可控状态,达到整个项目可控。工程项目管理进行控制的主要目标就是对项目的进度、投资与质量进行控制,这三者相互影响,相互制约。并行工程强调对项目建设进行动态控制,使进度、投资和质量达到有机的统一,在确保工程质量和不增加造价的前提下按期完工(见图2)。

3)组织重构。工程项目管理过程中,为了达到有效的沟通、协调,科学的管理和控制,那么就需要根据过程重组的结果,在组织上和人力资源管理上重新进行设置。传统“金字塔”式的控制形式存在部门之间互不往来,全局观念淡薄,信息沟通不畅,受主客观因素影响较大等弊端,因此,就要求组建一支跨部门、跨学科、跨专业、多方参与的最大集成的团队,充分考虑各种不利影响因素,不断对项目进行周而复始、螺旋上升的集成和优化。

4)协调管理。良好和高效的管理与协调不仅可以调动各单位、各部门、各专业工作人员的积极性、主动性和创造性,而且会提高项目整体的运转效率和质量。主要方式是建立一个虚拟的项目组织,该项目组织的协调管理机制主要分为:a.目标机制。强调组织目标的一致性。b.信任机制。强化组织成员相互信任。c.群体协商机制。强化群体协商,提高决策效率。其中虚拟项目组织中的协调管理方法可以分为以下四种:a.一线管理。b.建立多功能协调小组。c.规范化、程序化、标准化。d.组织各方的联席会议。项目协调范围与关系见图3。

项目不同,协调管理的复杂程度也不同,要根据实际工程灵活选用。

4 结语

工程项目的建设过程属于一个复杂的、开放的系统,同时也是一个动态的过程。传统建筑工程项目采取串行管理、顺序方法,影响了工程项目的时间效益、质量和成本。而并行工程将对按阶段划分的管理对象进行集成管理,对项目的实施阶段进行全过程控制,强调对影响因素动态管理与控制,强调过程与组织的协调和协同,实现图表化、数字化管理,最终实现工程项目时间最短、质量最优、成本最低的目标。

参考文献

[1]张云龙.浅谈建筑业实施并行工程的几个问题[J].淮南工业学院学报,2001(4):70-71.

并行管理 篇2

第一条 为提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车产业发展，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，有效缓解能源和环境压力，依据《中华人民共和国节约能源法》、《国务

院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010〕32 号)、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-)》(国发〔2012〕22号)等规定，制定本办法。

第二条 本办法对在中国境内销售乘用车的企业的平均燃料消耗量和新能源乘用车生产情况进行管理，两项目标要求分别考核。

第三条 本办法所称乘用车是指在中国关境内销售的能够燃用汽油、柴油或气体燃料等的传统能源乘用车(含非插电式混合动力乘用车)以及新能源乘用车，包括在中国关境内生产

的国产乘用车产品和关境外生产的进口乘用车产品。

第四条 本办法所称新能源乘用车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车。

第五条 本办法所称企业是指依法获得许可在中国关境内销售乘用车的企业，包括国产乘用车生产企业和进口乘用车生产企业。

国产乘用车生产企业应已列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》，并获得强制性产品认证。 进口乘用车生产企业主要是指其生产的乘用车产品已获得中国强制性产品认证的关境外的乘用车生产企业。进口乘用车经销企业视同为进口乘用车生产企业在中国的代理。

第六条 本办法所称企业平均燃料消耗量为企业在核算年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量与当年度对应生产或进口量乘积之和除以当年度生产或进口总量计算得出的平均燃料消耗量，以下简称实际值。 企业平均燃料消耗量目标值为企业在核算年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量目标值与当年度对应生产或进口量乘积之和除以当年度生产或进口总量计算得出的平均燃料消耗量，以下简称目标值。 企业平均燃料消耗量达标值为企业平均燃料消耗量目标值乘以年度企业平均燃料消耗量要求比值，以下简称达标值。年度企业平均燃料消耗量要求比值按照国家标准规定。

第七条 工业和信息化部负责企业平均燃料消耗量和新能源乘用车生产情况的管理工作，建立乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分信息平台并发布相关信息，推动企业利用信息网络进行积分交易。

第二章 乘用车企业平均燃料消耗量核算

第八条 原则上《车辆生产企业及产品公告》内每一个独立法人乘用车生产企业、每一个单独注册的进口汽车经销企业作为一个企业平均燃料消耗量核算主体，对国产乘用车产品与进口乘用车产品企业平均燃料消耗量分别实施核算。

第九条 核算主体平均燃料消耗量实际值和目标值的计算方法按国家标准执行。

第十条 乘用车车型燃料消耗量采用汽车燃料消耗量通告系统中车辆型号对应的综合工况燃料消耗量指标数据。 如果汽车燃料消耗量通告系统中同一企业在市场上销售的同一车辆型号有多个不同的综合工况燃料消耗量数据(含本年度已通过汽车燃料消耗量通告系统发布的停止生产或进口车型的数据)，计算企业平均燃料消耗量实际值时采用最大的.燃料消耗量。

第十一条 同一车辆型号因整车整备质量、座椅排数等不同有多个不同的燃料消耗量目标值时，计算企业平均燃料消耗量目标值时采用最小的燃料消耗量目标值。

第十二条 国内乘用车生产企业的核算数量为核算年度内的乘用车产量(不含乘用车出口量)。进口乘用车经销企业的核算数量为核算年度内经中国海关放行、检验检疫机构检验的实际进口量。

第十三条 为鼓励发展节能与新能源汽车产品，对纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、燃料电池乘用车以及综合工况燃料消耗量达到一定要求的传统能源乘用车车型，在核算企业

平均燃料消耗量实际值时，按 GB 27999中相关规定计算。

第十四条 企业平均燃料消耗量积分为企业平均燃料消耗量达标值与实际值的差额与该企业年度车型核算数量的积。实际值低于达标值产生的积分为正积分，高于达标值产生的积分为负积分。

第十五条 在中国境内前三年平均年产量或进口量少于2000辆，且生产、研发、运营保持独立性的小规模乘用车企业，给予适度宽松的企业平均燃料消耗量达标要求。

第十六条 小规模乘用车企业需向工业和信息化部提交燃料消耗量改善计划报告(报告格式见附件一)，报告应包括先进节能技术研发应用情况及计划、燃料消耗量年度下降目标等。

第十七条 承诺 2016-2020 年企业平均燃料消耗量年均改善水平在 8%以上的小规模乘用车企业，可给予与相关标准规定达标值的比值最高不超过 160%的宽松达标要求;承诺2016-20企业平均燃料消耗量年均改善水平在 6%以上的小规模企业，可给予与相关标准规定达标值的比值最高不超过130%的宽松达标要求。

第三章 乘用车企业新能源汽车积分核算

第十八条 原则上《车辆生产企业及产品公告》内每一个独立法人乘用车生产企业、每一个单独注册的进口汽车经销企业作为一个新能源汽车积分核算主体，对国产乘用车产品与进口

乘用车产品分别实施核算。

第十九条 企业年度生产或进口新能源乘用车的，将产生一定的新能源汽车积分。

第二十条 企业新能源汽车积分实际值为企业在核算年度生产或进口的新能源乘用车车型分值与对应的生产或进口量乘积求和计算得出的积分总量。

第二十一条 新能源乘用车车型分值根据新能源汽车产品的纯电动续驶里程等技术指标确定(新能源乘用车分值见附件二)。

第二十二条 企业新能源汽车积分目标值为企业核算年度传统能源乘用车产量或进口量与新能源汽车积分比例目标要求的乘积，计算结果四舍五入圆整至整数位。

第二十三条 对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于 5 万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求。 2016和 ，对新能源汽车积分比例不做考核，2018

至 2020年，新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定。

第二十四条 新能源汽车积分实际值大于目标值的部分为新能源汽车正积分，反之为新能源汽车负积分。

第四章 报告递交及公示

第二十五条 每年 12月 20日前，各核算主体应根据年度达标要求向工业和信息化部递交下一年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告，预报告主要内容包括企业平均燃料消耗量预期值、预期目标值及新能源汽车积分预期值等。

第二十六条 每年 2月 1日前，各核算主体应向工业和信息化部递交核算年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告，主要内容包括：生产或进口的各车型数量、关键参数、综合工况燃料消耗量、综合工况电能消耗量和对应车型燃料消耗量目标值及核算主体的企业平均燃料消耗量目标值、实际值、新能源汽车积分等情况。(企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告、年度报告的格式见附件三)

第二十七条 每年3月20日前，工业和信息化部对各核算主体报送的企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况进行公示。各核算主体和社会各界对公示的企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分情况有异议的，可在 20个工作日内反馈。工业和信息化部需在接到异议后 20个工作日内给予答复或处理。

第二十八条 每年上半年，工业和信息化部会同有关部门对核算主体报送的数据、企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分年度报告进行核查，并发布上一年度“乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分核算情况报告”，包括生产/进口乘用车产品数量、新能源乘用车产品数量、企业平均燃料消耗量目标值、达标值、实际值、达标排名、燃料消耗量积分及新能源汽车积分等信息。

第五章 燃料消耗量积分和新能源汽车积分管理

第二十九条 燃料消耗量正积分允许结转和在关联企业间转让。新能源汽车正积分允许自由交易，不能结转。燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须在报告发布年度内抵偿平衡，即上一年度产生的负积分本年度必须抵偿归零。

第三十条 满足以下任一条件的视作关联企业：

(一)相互间直接或间接持有一方股份达到25%或以上的国产企业;

(二)直接或间接同为第三方国产企业所拥有或控制股份达到25%或以上的国产企业;

(三)进口乘用车生产企业与其直接或间接持股超过25%的国产企业。

第三十一条 燃料消耗量正积分结转后续年度需按一定的折扣，结转有效期不超过三年。 2016-2018核算年度存在的(包括产生和结转的)燃料消耗量正积分结转至下一年度的，按核算年度的 80%计算;及以后年度存在的燃料消耗量正积分结转时，按 90%计算。 2013-2015 核算年度，乘用车企业平均燃料消耗量实际值低于 2015 年 6.9升/百公里国家目标值的，其正积分在有效期内可结转使用，结转额度按上一年度的 80%计算。计算正积分时企业目标值按 2015 年国家目标值和企业目标值中较小者。

第三十二条 接受转让的燃料消耗量正积分仅限企业当年度使用，不允许再次转让。

第三十三条 燃料消耗量负积分抵偿归零方式如下：

(一)使用本企业结转的燃料消耗量正积分;

(二)使用本企业产生的新能源汽车正积分;

(三)使用接受转让获得的燃料消耗量正积分;

(四)向其他企业购买新能源汽车正积分;

抵偿方式允许组合使用。

第三十四条 新能源汽车负积分抵偿归零方式为向其他企业购买新能源汽车正积分。

第三十五条 购买的新能源汽车正积分仅限企业当年度使用，不允许再次出售。

第三十六条 燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分企业须自“乘用车企业平均燃料消耗量及新能源积分核算情况报告”发布后的 20 个工作日内向工业和信息化部提交燃料消耗量负积分或新能源汽车负积分抵偿报告，选择购买新能源汽车正积分或获得燃料消耗量正积分转让的需附书面协议(书面协议格式见附件四)。没有按时提交燃料消耗量负积分或新能源汽车负积分抵偿报告的，按失信企业处理。

第三十七条 工业和信息化部根据企业提交的书面协议对企业积分进行划转、变更，在积分信息平台上公布各乘用车企业年度产生的燃料消耗量积分和新能源汽车积分、积分交易、结转等情况。

第三十八条 企业发生分拆、合并等变动并影响到积分结转、转让、交易、抵偿等处理的，应及时向工业和信息化部提交变更申请。

第六章 监督管理

第三十九条 工业和信息化部建立企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理的信用承诺制度。企业对燃料消耗量情况等以规范格式(见附件五)向工业和信息化部递交信用承诺书。工业和信息化部将企业信用承诺书对外公示，与国家统一的信用信息共享交换平台实现有机对接和信息共享。将企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理的信用承诺纳入企业信用记录，接受社会监督。

第四十条 建立企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理失信企业“黑名单”制度。对不履行承诺内容的失信违规企业，将其列入“黑名单”并公开曝光，并在市场准入、享受财政补贴

和税收优惠政策、货物通关等方面，对违规失信主体依法予以限制或禁入。

第四十一条 工业和信息化部会同相关部门建立汽车产品燃料消耗量和新能源汽车核查监管机制，对市场上销售的汽车产品的燃料消耗量和新能源汽车进行抽样检测，核查结果向社会公开发布。

第四十二条 对违反本办法规定的行为，任何单位和个人有权向相关管理部门举报。有关部门接到举报后，应当及时调查、依法予以查处，并为举报人保密。

第七章 法律责任

第四十三条 对发现或被举报并经查实有下列情况之一的，将视情节严重，给予通报、按核查值计算年度企业平均燃料消耗量或新能源汽车积分、按失信企业处理的一种或多种处理方式。

(一)企业未按要求报送汽车燃料消耗量和新能源汽车数据的;

(二)企业报送的汽车燃料消耗量数据或新能源汽车参数与核查结果不符的;

(三)企业上报的产量/进口量与实际数量不符的;

(四)企业不按时或不按要求递交企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告的;

(五)企业递交的企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分年度报告与事实不符的;

(六)没有履行承诺的。

第四十四条 对燃料消耗量负积分未抵偿企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到 GB 27999 车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报，暂停部分高油耗车型的生产，直至企业年度预期产生的油耗正积分可以平衡企业未抵偿的油耗负积分。 新能源汽车负积分未抵偿的企业，暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

第八章 附则

第四十五条 本办法所称年度是公历年，即每年1月1日至12月31日。其中，国产乘用车采用生产日期，生产日期以《机动车整车出厂合格证》上的制造日期为准;进口乘用车采用进口日期，进口日期以海关放行日期为准。

第四十六条 本办法所涉及的标准均以国家发布的最新有效版本为准。

第四十七条 2016-2017 年，新能源汽车正积分可抵扣同等数量的燃料消耗量负积分。及以后，一单位新能源汽车正积分抵扣燃料消耗量负积分的数量另行制定。

第四十八条 凡与本办法不相符的有关规定，以本办法为准。

班级管理:让制度和情感并行 篇3

高中学生是一类处于学习状态的可塑性极强的人，高中时期是一个人世界观、人生观及各种规范意识觉醒的时期。对一个学生来说，“行动养成习惯、习惯形成品质、品质决定命运”，对他们加以适当的引导和严格的训练，是他们养成良好的学习习惯和行为习惯的关键。但是，面对新的教育形势和教育要求，班级管理除了要做到规范化，更要做到精细化。笔者刚当班主任的时候，遵从老班主任的一些做法，班级情况总体良好，但心中还是有很多不满意的地方。譬如学生自修课随意走动，没教师在的时候任意调换位置讨论题目，在上课铃声响起后才匆匆走进教室，晚自修喝茶吃零食，甚至有人把一些电子产品带进教室，或在课外活动时提前到食堂吃饭，在卫生和出勤方面能逃则逃……当笔者批评他们的时候，那些个性强的同学则拿《中学生守则》来说事，甚至说这些做法不仅不会影响学习，还有助于节省没必要的时间，等等。这一系列现象让笔者思考：现在的学生思维活跃，自尊性强，个性独特，自我意识和维权意识强，但规则制度意识薄弱，在学习习惯上缺少更高的要求。对此，班主任可以从规章制度和情感熏陶两个方面对学生进行教育。

一、精细化的规章制度

亚里士多德说：“优秀是一种习惯。”在普通的学生身上，优秀的学习习惯和行为习惯是可以教出来的。优秀的习惯从遵守班规开始。针对传统的班规较模糊的情况，笔者制订了精细化的班规。

首先，用问卷调查的方式了解每个学生的需要，如你想成为怎样的人？你想要在怎样的班级集体中生活？你想在怎样的环境中学习？然后与学生共同制订《思想品德考核细则》，对学生的德、智、体、美、劳等日常活动按一定的分值进行考核。具体办法是由班主任和班委提出考核内容，制订具体的加分、减分的项目；再让全体学生阅读，收集学生意见后进行修改，再印发给每个学生。

其次，根据考核制度制订班务日志，从早自修出勤情况、上午上课情况、中午进校情况、下午上课情况到自修课及晚自修学习情况，从寝室到教室，从纪律到卫生，各个方面都由值日班委做记录。这样既便于学生的日常行为规范，又便于班主任掌握情况。

再次，一开始就要重视这一制度，在每星期一的读报课上，由值日班委宣读上星期的记录情况，然后由班主任总结点评，表扬好的，提出改进意见。

最后，由班委根据两星期的记录情况及班级考评制度结出分数。先给每生基础分80分，然后给单元考试成绩前六名的学生加分，给月考、期中、期末考试成绩优异或进步明显的学生加分；给各类各级活动的参加者和获奖者加分。到期末，根据分数高低及平时表现，由全体学生选出思品考核优秀的学生。这样做能避免主观武断，很少有偏差。这种精细化的管理在实施一段时间后，学生自主管理的能力慢慢得到了增强，班风越来越好，学习气氛也越来越浓厚，学生也开始由被动学习转为主动学习。

当然，这种精细化的管理虽然可以把学生的思想和行为纳入无所不在的规训体制，容易操作，也具有客观性，但也存在一定问题。比如有些学生并非基于自己的认识和内心的思考而行动，而是仅仅为了获得的分数；又如学生的情感、态度、价值观很难用数字来衡量。这就要求班主任不能光从制度上去要求，还要从情感上进行教育。

二、故事化的情感熏陶

现在很多学生性格脆弱，情感荒漠化，行动先于思想，如果只有空洞的理想、生命教育，很难取得良好的教育效果。对此，笔者采用故事化的情感熏陶方式对学生进行道德教育。故事可以来自语文教材，可以来自《读者文摘》《美文阅读》、感动中国人物及学生写作文时用到的一些小材料等课外资料，还可以来自教师往届学生的例子。如班上有一男生，平时少言寡语，只知埋头苦读，但成绩一直不好。有一天晚上，笔者正在办公室，他来找笔者说想与老师聊聊。笔者看他脸色不是很好，于是把他领到一个空的教室。还没开口，他的眼泪就掉下来了，在他断断续续的抽噎中，笔者了解到他觉得自己学习那么用功，但成绩上不去，付出没有回报，心中很是不平。于是，笔者把上一届一个学生的故事讲给他听，那个学生成绩一直在班级的后10名，但他始终没有放弃，最后考上了海南的一所本科院校，在这个过程中，他也有迷茫，也有痛苦，也有坚持过程中的点滴成绩。最后，笔者告诉学生：“只要坚持，即使我们达不到目标，也会离目标更近。而经历了这个炼狱的过程，你就不再是原来的你了。”这个学生听了以后很受启发，在此后的学习上少了迷惘，多了坚定的信念，也更注意了学习的方法。

基于返工的并行工程项目质量管理 篇4

关键词：并行工程,返工,执行错误,污染错误

引言

由于对项目工期的要求,建筑业正在寻找一种新的方法以实现更快更经济的项目交付,由于并行工程方法有利于这一目标的实现,因此受到了较多的关注。Huovila[1]和Williams[2]描述了并行工程方法的一些成功应用。赵艳玲等[3]提出在项目的规划设计阶段采用并行工程的设计思想,以缩短周期,节约成本。郝建新[4]认为通过设计与施工的充分搭接,可以大大缩短项目的建设周期。然而并行工程方法虽然给出了缩短时间的可能,同时它也带来了比传统方法更多的不确定性和复杂性,使项目更加难以控制,主要原因之一在于建筑生产的活动之间是有关联的,在并行工程方法下,后续活动在开始时不能获得关于前活动的完全信息,使得一项活动中的执行错误不仅影响本活动,还会导致相关活动的污染错误,进而影响到整个项目绩效。实际上,该方法常导致未预料的成本,也不一定会带来更短的工期[5],这些潜在风险常被归因于不确定性水平的提高[6]。过去关于并行工程项目的研究主要是针对降低不确定性。然而,要想有效处理不确定性,最小化其对并行工程项目的负面影响,必须确定不确定性的来源。关注并行工程方法下建设项目的返工,提出了基于返工的并行工程项目质量管理模型。

1并行工程项目中的返工类型及质量管理

并行工程项目中存在两种类型的返工,即“执行错误导致的返工”和“污染错误导致的返工”。由于建筑产品的生产过程存在大量的不确定性,许多任务在完成和返工过程中被错误地执行,这些任务称为“有执行错误的任务”。“执行错误导致的返工”是指通过检查,确定“有执行错误的任务”,并对它们进行返工或纠正。“污染错误导致的返工”是指一个上游阶段任务的变化影响了下游阶段的相关任务而带来的返工或纠正,即任务需要返工可能不是由于执行中产生了错误,而是由于它们的执行是根据上游阶段不正确的信息开始的。

图1表示了执行错误导致返工的过程,首先,任务在“剩余任务”库存中,随着任务的进行,被正确执行的任务流入“正确完成的任务”库存,而存在错误或缺陷的任务则流入“有执行错误的任务”库存。“有执行错误的任务”用检查过程来加以确定,流入“需返工的任务”库存。由于返工质量可能存在缺陷,当返工被正确执行时,“有执行错误的任务”数量下降,流入“正确完成的任务”库存,不正确地返工的任务则流回“有执行错误的任务”库存。

图2表示了污染错误导致返工的过程,由于采用了并行工程方法,许多活动间存在重叠,后续活动的开始不能获得关于前活动的完全信息,因此在“正确完成的任务”和“有执行错误的任务”库存中,有些下游任务是基于上游阶段有执行错误的信息进行完成的,当上游阶段的执行错误确定,与上游阶段执行错误有关的任务从“正确完成的任务”和“有执行的错误”库存流出,进入“需返工的任务”库存。与图1相同,当返工被正确执行时,“有执行错误的任务”流入“正确完成的任务”库存,而当返工出现执行错误或有缺陷时,则流回“有执行错误的任务”库存。

由图1和图2可见,返工过程主要涉及三类参数,即执行任务的质量、返工任务的质量以及任务的污染程度。

执行任务质量与“任务完成速度”和“任务完成质量”有关,“任务完成速度”过低,松懈情绪等产生,不利于“执行任务正确率”的提高,“任务完成速度”过高,由于疲惫、仓促等原因,也会增加“执行任务的错误率”,因此,需要保持合适的速度;“任务完成质量”越高,“执行任务正确率”越高。“任务完成速度”与“任务平均完成速度”、“上游任务的完成速度”、“执行任务的优先约束”以及“剩余任务”有关。“剩余任务”与“任务完成速度”为正相关关系,剩余的任务越多,进度压力越大,则任务完成速度越快,若超出任务平均完成速度,可能会使得执行任务正确率下降。任务的执行依赖于上游任务的信息,因此任务完成速度受到上游任务完成速度的限制以及执行任务的优先约束关系(见图3)。

返工任务质量与“返工速度”和“返工质量”有关,“返工速度”又取决于“平均返工速度”和“需返工的任务”,若需返工的任务很多,在进度压力的作用下,实际返工速度超出正常的平均返工速度,可能使得返工任务的错误率增加。同样,返工质量越高,返工任务正确率越高(见图4)。

任务的污染程度与“上游返工率”、“任务间的相关性”、“下游阶段的进程(完成的任务)”以及“上游演化”相关(见图5)。“上游返工率”与任务污染程度有正相关关系,上游返工的任务越多,下游任务获得错误信息的可能性越大,任务的污染程度可能越大。“任务间的相关性”表示了下游任务与上游任务之间的关系,任务间的关系有四种,即独立、半依赖、依赖以及相互依赖,随着关系的紧密程度增加,上游任务出现变化后下游被污染的程度也增加。“下游阶段的进程”反映了上游变化出现时,下游完成任务的情况,若完成的任务对变化敏感性较高,则更可能受到污染。“上游演化”表示了上游信息从区间信息向精确信息演化的速度,若上游演化快,区间信息收敛的速度快,下游依据的信息就较为精确,因此,上游演化与任务的污染程度为负相关关系,上游演化越快,污染程度越低。

2 结语

由于建筑生产活动间的相关关系,在并行工程方法中,后续活动的进行无法获得关于前活动的完全信息,使得一项活动中的错误不仅带来本活动的执行错误,还有可能导致相关活动的污染错误,进而影响到整个项目绩效。关注并行工程方法下建设项目的返工,给出了不同错误来源确定的两种返工类型,研究了对返工过程有决定作用的三类参数,即执行任务的质量、返工任务的质量以及任务的污染程度。在并行工程项目质量管理中,通过对三类参数的改善可以减少返工过程,提高质量。

参考文献

[1]Huovila P,Koskela L,Lautanala M.Fast or concurrent:The artof getting construction improved Proc.2nd Workshop on LeanConstruction[J].Santiago,Chile,1994(5):143-158.

[2]Williams G.Fast-track pros and cons:Considerations for industri-al projects[J].Journal.Management in Engineerin.ASCE,1995,11(5):24-32.

[3]赵艳玲,张士廉.房地产开发项目的成本管理[J].重庆建筑大学学报,2004(5):113-117.

[4]郝建新.CM承发包模式在我国水利水电工程中的应用研究[J].水利水电技术,2003(5):50-52.

[5]Fazio,P,Moselhi O,Theberge P.Design impact of constructionfast-track[J].Construction Mamagement and Economics,1988,6(2):195-208.

[6]Russell A,Ranasinghe M.Decision framework for fast-track con-struction:A deterministic analysis[J].Construction Managementand Economics,1991,9(5):467-479.

职务职级并行细则 篇5

十二届全国人大常委会第二十五次会议表决通过了授权国务院在部分地区和部分在京中央机关暂时调整适用公务员法有关规定的决定。决定将推行公务员职务与职级并行、职级与待遇挂钩制度，拓展公务员职级晋升通道，进一步调动广大公务员的积极性。

该决定授权国务院在天津市市级机关及和平区、西青区各级机关，山东省省级机关及青岛市、潍坊市各级机关，湖北省省级机关及宜昌市、襄阳市各级机关，四川省省级机关及绵阳市、内江市各级机关，以及教育部、国家质量监督检验检疫总局、国务院台湾事务办公室、国家统计局本级机关(不包括直属机构)开展公务员职务与职级并行制度试点工作，暂时调整适用公务员法关于非领导职务管理的有关规定。

具体试点办法由国务院作出安排，并报全国人大常委会备案。试点期限为2年。本决定自2016年12月26日起施行。

职级晋升提出具体条件

2015年，中办、国办印发了《关于县以下机关建立公务员职务与职级并行制度的意见》，人社部、中组部、中央编办、财政部、国家公务员局5部门部署了县以下机关公务员职务与职级并行制度的实施工作。

《意见》提出，将对县以下机关公务员设置5个职级，由低到高依次为科员级、副科级、正科级、副处级和正处级。办事员任满8年未提拔的，可享受科员待遇;科员任满12年未提拔的，可享受副科待遇;副乡科级、副主任科员满15年未提拔的，可享受正科级待遇;正科级干部15年未提拔的，可享受副处级待遇;副县处级干部15年未提拔的，可享受正处级待遇。

职级晋升后，可以享受相应职务层次非领导职务工资待遇，但工作岗位不变。

高于正处级县区市不在列

《意见》对“任职年限”作了解释，指从晋升职级或正式任命职务之月起按周年计算，满12个月为1周年。

《意见》规定，任现职级或职务期间每有1个年度考核为优秀等次，任职年限条件缩短半年;每有1个年度考核为基本称职等次，任职年限条件延长1年。

对实施职级晋升制度的机构范围，《意见》作出了明确限定，即县(市、区、旗)和乡(镇、街道)机关和参公管理单位的在编人员;机构规格高于正处级的县(市、区)，其所属党委、政府工作部门等不列入实施范围。

形成职务与职级两个晋升通道

有关部门表示，在公务员管理制度中，职务与级别制度是重要的组成部分，也是确定公务员工资及其他待遇的依据。职务是指公务员所具有的`头衔称谓，主要体现工作能力和职责大小;职级指一定职务层次所对应的级别，主要体现资历。从目前情况来看，公务员的各种待遇仍主要与职务挂钩，造成过分看重职务的问题。特别是在县以下机关，公务员受机构规格等因素限制，职务晋升空间小的矛盾更为突出。

据有关部门介绍，建立公务员职务与职级并行制度，形成职务与职级两个晋升通道，是对干部人事制度的重要调整和改革，也是对公务员制度的创新和完善，可鼓励他们立足本职，踏实工作。县以下机关公务员是做好基层工作、服务人民群众、巩固基层政权的骨干力量，在县以下机关实施公务员职务与职级并行制度，对于调动和发挥基层干部的积极性，将起到促进作用。

相关新闻

十二届全国人大常委会第二十五次会议25日表决通过了授权国务院在部分地区和部分在京中央机关暂时调整适用公务员(课程)法有关规定的决定。决定将推行公务员职务与职级并行、职级与待遇挂钩制度，拓展公务员职级晋升通道，进一步调动广大公务员的积极性。

该决定授权国务院在天津市市级机关及和平区、西青区各级机关，山东省省级机关及青岛市、潍坊市各级机关，湖北省省级机关及宜昌市、襄阳市各级机关，四川省省级机关及绵阳市、内江市各级机关，以及教育部、国家质量监督检验检疫总局、国务院台湾事务办公室、国家统计局本级机关(不包括直属机构)开展公务员职务与职级并行制度试点工作，暂时调整适用公务员法关于非领导职务管理的有关规定。

具体试点办法由国务院作出安排，并报全国人大常委会备案。试点期限为2年。本决定自2016年12月26日起施行。

并行管理 篇6

自从益普索SMX（Ipsos专门的社交媒体实践）的启动以来，我们一直专注于如何构建和协调社交媒体数据，以使之对于客户而言更加相关、易消化、及时、价格实惠。更具体地说，我们一直专注于协调社交媒体数据和以调查为基础的数据，以便形成能够优化成本和提高洞察速度的数据混合体。我们称之为“并行智能”（side-by-sideintelligence）。它让我们能够应用社交媒体洞察，以支持多个领域的发现，如产生有关创新、创新性发展、市场结构的新见解。

社交媒体数据在品牌资产管理中的力量

对于大多数老牌品牌而言，品牌资产不会出现快速变化。正是由于这一事实，我们面临两大挑战：

1.很多客户经常质疑品牌资产追踪的价值，尤其是在品牌资产追踪费用高昂、报告缓慢、呈回顾性之时；

2.期待社会化媒体数据能够代替以调查为基础的跟踪调查的客户，发现社交媒体数据与调查数据并不相关，或并不依赖于市场中的表现。

重要的是，要了解社会数据和调查数据来自于不同的来源，而且它们也并非有意相一致。虽然你可以对社交媒体数据做拟合，使之与已知的业务度量（如销售量）相一致，但却并没有什么价值，因为这些数据的预测性不会超过一个或两个星期。

因此，我们更倾向于使用社交媒体数据来探索整体周期性品牌资产数字下的洞察。调查数据提供了基准和可靠的代表性洞察，而社交媒体数据可跟踪资产随时间推移的驱动因素的有意义变化。我们可以通过将在社交媒体数据中观察到的变化付诸以调查为基础的驱动因素分析，来得到洞察。

BHT社交媒体数据的结构化

我们所采用的结构，利用的是我们从以调查为基础的品牌资产模型的所得。然后，我们设置框架，将社交媒体数据进行编码，以匹配从基于调查的资产深入研究中所获得的品牌资产措施和驱动因素（例如，匹配诸如我们的“态度资产”、“市场效应”、“资产诊断框架”和“情感上的映射”等措施，以及定制意象的选择、个性以及反映客户的特定市场的形象编码）。

调查数据驱动因素分析与社交媒体调查结果之间的这种类型的匹配方式，为社交媒体数据提供了一个对品牌重要的是什么的相关结构。这就创建了一个快速一致的跨市场比较和延展的过程。从而，可以避免从头开始每一项新的社交媒体研究的成本，而且还提供了一个与我们的客户更为熟悉的内容相匹配的洞察结构，即透过基于调查的反馈的镜头，而垦有更大的控制和目标代表性。

并行智能

利用洞察的两大来源，以提供速度更快、价格更优惠的品牌指导（可扩展，由具有代表性的基于调查的洞察支持），并行智能提升了品牌健康跟踪。通过进行超越数量和情感的社会分析，并将其编码至（我们的或客户的）经过验证的框架，通过使其更具可操作性和战略性，我们增加了社交媒体数据的价值。

品牌健康跟踪和社会智能正共同迎来一个品牌资产计划的新时代，可提供动态、快速、内容丰富的洞察，帮助开启我们对消费者认知和品牌联想的理解，这是前所未有的。

专注于增量：社会化的真正力量

我们知道，社交媒体数据并非总能容易地匹配或取代以调查为基础的洞察的可靠性。那么，如果是这样的话，在此背景下，究竟如何该正确地使用社交媒体数据呢？我们认为，应该把重点放在随时间变化的趋势上。即注重通过社会化聆听所发现的增量。社交媒体数据具有不够充分的代表性，并不“等同于”调查数据，这并没有问题，只要我们在社会结构和“样本框架”中保持一致。我们想要社交媒体数据告诉我们一些新的、不同的东西。当我们追踪经编码的社会化聆听数据的增量，我们可以填补调查波次之间的差距，预测发展趋势，发现单单进行传统的研究所难以获得的新洞察。我们还可以为客户提供可操作的早期预警数据，这样他们就可以以消费者的速度作出更为明智的决策。

去年秋天，我们察觉到我们为一家领先的快速消费品客户在社会化方面追踪的关键资产属性，出现了一个突然而显著的提升。“顾客价值”度量的意外飙升，让我们思考其是否能够告诉我们从调查追踪所获得的相对稳定的KPI（实际上呈现下降的趋势）所无法告知的情况。经过进一步的检查，我们发现，社交媒体数据中的正收益的增加，实际上是与一个自有品牌竞争对手相关的评论显著提升的结果。在存有疑问期间，由于竞争对手雄心勃勃的广告战和折扣的结果，单条评论中包含两个品牌的社交评论的数量增至三倍。在几个小时的时间里，我们能够看到，消费者认为，竞争品牌的表现在不同的质量方面，始终远远低于他们的期望。与此同时，这些消费者也重申了他们对我们客户的产品的支持和赞誉，即承认该品牌作为该品类的领导者和大多数第一选择。

只有通过社交媒体数据和调查数据之间的并行比较，我们才能够找出最终揭示隐藏的市场动态的差异。孤立地看，仅社交媒体数据本身，只能表明品牌运行状态良好。而单独的调查数据并不能捕捉到细微的动态，这可能对品牌的创新和传播工作产生深远的影响。

结论

在新常态下，人们表达和消费会影响购买决策的源源不断的在线内容，我们的客户对快速、可靠、易消化的商业智能的需要，比以往任何时候都多。而另一方面，我们需要知道，通过参考具有代表性的以调查为基础的洞察（已经经过实际销售验证），是否会或如何回应社交关注。在这两个方面，并行智能定能不负众望。

并行管理 篇7

1 并行工程理念

20世纪80年代,美国国家防御分析研究所完整提出了并行工程(Concurrent Engineering CE)的概念,即“并行工程是集成地、并行地设计产品及其相关过程(包括制造过程和支持过程)的系统方法”。这种方法站在产品设计、制造全过程的高度,打破传统的组织结构带来部门分割封闭的观念,强调参与者群体协同工作的效应,以提高产品设计、制造的成功率为准则,能大大缩短产品开发周期,降低成本,增强企业的竞争能力。它的构想属于一项新型的设计方式与管理哲学,要求设计者、制造者以产品全部生命周期作为研究主体,使用计算机辅助应用为研究方式,以信息数据专业知识为根本,以协同的团队精神为中心,强调人和对象之间整体化、系统化协同工作的思想集成与方法论。

2 并行工程的特征

并行工程具有以下特征。一是并行性。并行工程关注产品设计步骤,并行实行的同时还关注设计步骤与后续评估、生产步骤的并行,即时对设计方法实行系统估评,生成阶段式估评结论,进而保障产品设计品质与项目并行实施的整体效果。二是集成性。并行工程用信息集成为基本,逐渐朝产品开发步骤集成的方向展开,系统上分解为资料集成、工作者集成和步骤集成等。三是分布性。因为各干系人、参与方之间有着组织机构、地区与时间的分布性。需要相关支持供给科学的资料分布模式,保障数据的相同性与可信性,同时制订对应的信息交流规则和规矩。四是渐进性。并行工程条件下的产品设计环节是一个逐渐展开的环节,设计方式、设计思维及设计资料是个逐渐完善与丰富的步骤。所以,经常需要在信息方案不全面和模糊的条件下实行设计品质估评与决策。可以说,并行工程的重要目标就是尽可能使产品设计一次性成功。这种理念应用到项目管理,可以提高项目的成功率。

3 并行工程理论应用于项目管理的可行性

在制造行业里实施项目管理,重要的是对离散的项目阶段实施合理整合。在实施整合的环节中逐层集成,既注重项目单个阶段,也注重项目整体。并行工程理论能很好地应用到制造企业项目管理上,主要体现在以下几个方面:

(1)并行工程强调全生命周期管理。制造业的项目管理涵盖设计、制造、测试、售后支持等阶段。并行工程可以使得在产品开发时尽早考虑到各种问题,减少产品设计修改,降低产品开发成本,缩短产品制造及上市时间。全生命周期各阶段都可以看作一个闭环控制。(2)并行工程强调过程管理。项目管理的过程是指从项目定义到项目交付,直至售后、回收整个过程的管理。并行工程本就是一个合理的项目开发和优化配置资源的过程,可以很好地与项目管理结合在一起。在并行工程环境下,制造型企业通过对开发过程进行一系列重组、协调与控制,可以实现产品的并行协同开发。(3)并行工程强调系统化管理。并行工程涉及到多部门、多领域的系统集成,这种集成开发涵盖项目品质、资金、进程计划以及客户需求,在项目初期就同步考虑后续阶段的相互影响,使得生产制造中的问题得到更好的预防,这与制造业中的项目管理目标不谋而合。(4)并行工程强调团队管理。并行开发过程中强调各部门的协同配合,职能部门的交叉合作。人员配置因素是影响产品开发制造的关键因素,技术人员、管理人员和营销人员形成统一目标,可以大大提高项目管理效率。

4 并行工程理论在项目管理中的应用

并行工程是对项目过程的规划、组织与控制,是对项目过程的全面协调管理。作为一项新兴的管理方式,它在制造业领域获得了愈来愈广泛的应用。

在汽车制造行业中,雷诺、洛克希德、通用等公司通过实施并行工程,市场竞争力得到了显著提升。并行工程涉及产品开发制造的各个环节,包括人员管理、信息管理、资源配置和共享、设计优化等。因此,需要建立集成化的产品开发平台,同时还需要完成其他方面的内容。第一,将产品开发流程转变为并行开发模式。在产品开发过程的各个阶段,都对产品进行建模、仿真和优化,使产品开发过程实现最优化。第二,打造具有鲜明特色,具备集成化、标准化的产品开发团队。团队的组建需要摒弃原有的部门观念,与并行化开发流程相适应。针对不同的项目阶段,可以组建不同层级的团队。第三,建立高效快捷的管理平台,营造协同一体的工作环境。建立一个与并行工程相适应的协同网络工作环境,可以最大化实现资源的有效配置,将信息和资源在合适的时间传递到所需要的人员那里。要提高产品质量,降低整车生产成本,缩短新车研发周期,汽车行业的发展很大程度上可以归功于并行工程的实施。在并行工程环境下,要求项目管理中所涉及的产品信息、过程、组织以及资源进行全方位协调与管理,以确保产品的并行开发,提高产品设计质量,达到项目管理的最优化。这在其他制造领域的过程与环节都可以很好地应用。

5 结束语

制造行业的持续升级,致使制造企业之间的竞争也愈来愈激烈。缩短产品开发周期、降低管理成本,是加强制造企业综合竞争能力的关键所在。并行理念在制造项目管理工作中的使用,可以把项目研发及其管理阶段的时间逐步紧缩,从源头逐层把控项目质量,整体上让项目管理资金大幅度锐减,不但加强了制造企业的综合实力,而且也可使制造企业的经济收益与社会收益不断提升,从而不断推动国内制造业综合发展。

参考文献

[1]陈晓川.并行工程中面向成本的设计(DFC)[M].长春:吉林人民出版社,2003.

并行管理 篇8

测试流程管理是一个基于Web的测试流程管理系统, 通过测试流程管理系统可以建立报告来监控测试流程, 组织和管理应用程序测试流程的所有阶段, 包括制定测试的需求, 安排测试的周期, 测试用例的执行和缺陷的追踪。合理使用可以大大提高软件质量, 减少开发成本。

并行测试技术基于并行处理。总体表现在通过并行测试程序的控制, 使得多个对象能同时进行测试的目的。与昔日的串行操作比较后, 它能大幅提高系统的利用率, 减少等待时间从而提高开发和测试性能。所以, 研究并行测试技术对测试流程管理系统具有重要意义。

2 并行测试在测试管理系统中的可行性分析

并行测试是可以有效的完成同时测试多个被测对象的一种建立在并行上的新型技术。原理是在同时对多个对象进行测试时, 系统来回切换不同的测试对象以达到并行测试的效果。多线程的加入可以使得并行测试通过不同线程来实现。

软件测试分为单元测试与集成测试。单元测试是把所有功能拆分成最小单位来测试, 而针对各个模块间的关系进行的测试被成为集成测试----通过验证单一的功能模块能否通过一个线程来实现测试以及模块间的关系能否通过一个线程进行测试, 从而得出多线程的并行测试是否可行。下面就对单元测试和集成测试的运用进行可行性分析。

2.1 单元测试

单元测试被公认为似乎软件开发过程中非常关键的一个步骤, 它能够有效简化错误检测, 能够在改善软件质量的同时又大量缩小开发时间和开发成本, 它将应用程序拆分为一个个最小单位 (模块) , 只要简单的对这些最小单元进行独立的测试, 就能容易并准确的找到所有程序方面的错误。对每一个模块可以通过开辟一个线程使线程测试一个模块。并且单元测试的常用方法也都可以在线程体内实现。所有的线程在测试开始时同时启动, 就能达到并行测试的效果。

2.2 集成测试

集成测试的目的在于找出软件设计相关的程序结构, 模块调用关系, 模块间接口问题并分析之间的关系, 各个关系的测试是相对独立的, 对每一个关系的测试, 可以开辟一个线程, 实现多线程的并行测试。

3 并行测试技术实现

并行测试系统由多处理器并行测试结构和单一处理器上实现的并行测试结构组成。对于多处理器并行测试结构至少需要两个以上的处理器, 在操作系统的控制下通过共享的主存或输入/输出子系统进行测试, 所以这种结构对系统的软硬件都有相当的要求。而对于单一处理器上实现的并行测试结构, 通过对不同测试任务的调度来分配单个处理器处理任务的时间从而实现并行测试, 主要通过软件设计来实现——每个进程都是以一个主线程开始运行的。当应用程序被执行时, 操作系统会创建一个主线程。在一个多线程的程序中, 除了主线程之外, 程序还可以在程序中的任意时刻通过操作系统来创建多个次线程。为了达到并行测试的目的, 次线程必须确保同时执行, 所以次线程在创建完后不会被立即启动, 而是加入一个人工控制的事件, 等待所有的线程都创建完成后, 同时启动所有的线程。但并行执行时, 所有的线程或多或少都会存在一些依赖关系, 所以如何解决线程间对资源的使用分配也是今后将要研究的方向。

4 结语

并行测试技术通过对系统资源的优化利用以达到减少项目开发测试时间, 降低成本的目的, 大大提高了测试系统的测试效率。本文对并行测试的基本架构, 实现方法以及在测试流程管理系统中的应用的一些核心技术进行了基本描述, 得出将其应用到测试流程管理系统中是一个可行的技术。

摘要：以测试过程为核心, 多线程的并行测试来研发, 有助于持续改进管控质量。以科学实用的软件工程管理思想为指导, 有效规范软件开发流程, 加强软件开发过程中人员的沟通和协作, 提高管理层管理、监控的透明度。

关键词：软件测试,并行工程,多线程,管理系统

参考文献

[1]朱鸿, 金凌紫.软件质量保障与测试[M].北京科学出版社, 1997.

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[3]肖明清, 朱小平, 夏锐.并行测试技术综述[J].空军工程大学学报 (自然科学版) , 2005 (3) :22-25.

并行管理 篇9

并行工程是一种针对产品制造过程及支持过程进行并行处理的综合技术, 在过去串行产品生产过程中, 人们往往会面对较多的问题:产品的开发时间长、生产成本高、难以实现产品的一次性开发。上世纪80年代, 人们提出了并行工程的管理理论方法, 其在产品生产中得到应用后, 产品开发的时间得到了较大的缩减。并行工程管理理论方法在产品开发中的应用打破了传统的顺序生产, 实现了设计、生产以及检测的同步。

在工程建设过程中, 为了保证工程能够实现顺利的进行, 往往会采用管道安装工程技术管理, 该项技术在工程中的应用是工程的开展得到了保障。但是管道安装工程技术管理本身就是一项注重细节的工作, 因此在实际开展的过程中把握好技术管理的效果对整个工程的质量具有重要的影响, 同时还会影响到工程价值。管道安装工程技术管理的主要工作内容是进行技术方案的设计, 在设计的过程中设计人员需要紧密结合施工图和施工队伍的具体情况, 合理的安排好生产的准备工作以及具体的施工任务和进度, 打造高效、安全、文明施工, 实现高效率施工。

2 管道安装工程项目技术管理中并行工程应用的意义及特点

对于整个工程施工来说, 技术管理工作的开展具有重要的意义, 其不仅是整个工程施工的前奏, 同时还对整个工程的施工起着引导作用。整个工程从设计到施工, 再到最终的质量检验, 每个环节具有一定的重要性, 任何一个环节的差错都将会影响到整个工程的质量。一个工程从最初的设计构想到最后的成品, 整个过程将会涉及到多方面问题, 如何解决这些问题, 避免工程质量受到影响是当前工程施工中所需要去考虑的问题。在管道安装工程项目中, 采取技术管理并推行并行工程, 对于实现工程质量的提高和施工成本的降低具有重要的作用, 从并行工程的实践应用效果来看, 其对于避免质量问题提高经济效益确实具有一定的作用。

并行工程是一种针对产品相关过程并行而设计的一种综合方法, 多过程的同步, 使得工作效率得到了提升, 在整个过程中并行工程都是基于过程和对象而进行自身调整的。在并行工程应用的过程中需要考虑到一些与产品生产相关的全部因素, 无论是产品的质量、成本, 还是进度需求。在并行工程应用实践过程中, 做好开端设计工作是极为关键的, 在开端设计过程中设计者要综合考虑产品开发所需的各种信息, 保证设计的全局性。并行工程的特点体现在下述几个方面:一是实现了任务的并行开展, 打破了顺序局限;二是实现了不同层次工作的同步进行;三是实现了产品检验人员对产品生产全过程的管理。

3 管道安装工程中技术管理所面临的问题

管道安装工程中技术管理所面临的问题主要体现为下述几点:

一是客户设计方案变动性大, 技术管理工作难以适应。由于管道安装工程项目技术管理工作是多个步骤同步进行的, 因此当客户方对设计进行改动时, 整个安装工作都需要重新进行, 这给施工方带来了极大的压力;

二是施工设备以及材料的配套问题。在进行管道安装过程中, 由于施工材料均是由第三方即客户方提供, 在实际施工中材料配套不能准时运达安装现场将会影响到安装工作, 打乱工作节奏, 同时会对技术准备工作产生影响;

三是施工现场环境的复杂性对管道作业具有一定的影响。由安装单位对于施工现场环境具有一个适应过程中, 当施工现场环境变得复杂化时将会对安装单位的作业产生很大影响, 给施工人员带来不便, 是工作效率严重下降。

4 管道安装工程项目技术管理中并行工程的应用

并行工程在技术管理中的应用能够实现不同学科的并行作业, 实现产品的开发目标, 在该过程中需要各种管理工具、信息技术将会被应用。管道安装是一项复杂的工程, 整个工程的施工将会涉及到不同的管理层次, 为了能够提高工程的施工效率引入并行工程是最佳的选择。在并行工程应用的过程中, 部分问题也得到了解决:

一是工程职能结构间的障碍被打破。并行工作在管道安装中技术管理中的应用实现了管道安装工程职能结构间做存在障碍的破除。管道设计与安装两个过程中实现了同步进行, 在缩短安装工期的同时, 还提高了安装的质量;

二是对设计方案进行深入分析及时发现问题, 避免方案的重复性修改。在并行工程应用的过程中, 为了保证后续工作的开展往往会提前对客户方的设计方案进行深入分析, 结合安装的实际情况对设计方案进行审核, 保证了问题的集中发现, 统一解决;

三是注重并行作业的可行性。管道安装工程技术管理中并不是所有的项目都能够实现并行作业, 通过应用实践对整个工程进行梳理, 对可优化工序进行统一规划, 实现并行。

5 结语

随着工业生产和工程施工的进一步发展, 技术与生产之间的交叉点将会越来越多, 并行工程在管道安装工程项目技术管理中的应用也会日渐频繁, 与此同时, 管道安装工程的技术含量和整个质量也会得到一个层次的提高。

参考文献

[1]谈凤奎, 基于并行工程的项目管理模式研究[J].航空制造技术, 2003.

[2]李兵.并行工程在管道安装工程项目技术管理中应用的探讨[J].建筑工程技术与设计, 2014 (03) .

并行管理 篇10

商务谈判水平往往直接影响员工的工作业绩。因此, “商务谈判”是一门提高学生就业后岗位胜任力的课程。同时,“商务谈判”需要学生掌握谈判的开局、报价、磋商、签约等方面的系统知识,是一门理论和实践密切结合的应用性专业课程。综合上述宏观环境和课程背景,做好高职院校连锁经营与管理专业的 “商务谈判” 课程设计 工作, 意义重大。

下面将以A学院的真实课程改革设计为例,进行高职院校连锁经营与管理专业 “商务谈判” 项目教学法课程设计的探索。

一、课程设计定位

(一)“商务谈判”课程是连锁经营与管理专业的核心技能课程

A学院是安徽省一所省级示范高职院校。在A学院的工商管理类课程中,“商务谈判”为连锁经营与管理专业的专业核心技能课,并且也是连锁经营与管理专业课程体系中职业技能模块的重要组成部分。本课程在连锁专业课程体系中的定位如图1。

(二)课程设计的立足点

1.立足于H超市典型工作岗位——采购岗

H超市是全国知名的大型连锁超市,在安徽省有超过100家连锁门店。 依据A学院与H超市签订的校企合作协议,A学院的连锁经营与管理专业是H超市的订单培养单位。

根据对连锁 超市岗位 职业分析, “商务谈判”课程对H超市的辐射岗位包括采购岗、店长 ( 店助) 岗、客服岗、店员岗等。根据对连锁超市各个岗位的职业能力要求的研究和分析,我们找出完整体现本门课程职业技能要求, 体现连锁经营与管理专业就业岗位需要的最典型岗位———采购岗。

因此, “商务谈判”课程的岗位立足点是H超市采购岗。接着通过对采购岗位职业活动的详细考察,并根据超市采购岗位的要求、职业行动过程的分析,归纳出采购岗的典型工作任务要求为 “熟练掌握采购流程”; 在此基础上归纳出该岗位行动领域应当具备的典型能力 “掌握采购谈判技巧”,从而按照能力要求整合出合乎谈判工作逻辑的细分学习领域,完成从职业行动领域到学习领域的过渡。

2.根据职业迁移和岗位后续发展要求,决定课程设计目标与内容

根据对近三年来连锁经营与管理专业毕业生的跟踪调查分析,基于毕业生个人职业生涯的提升目标,“商务谈判” 课程立足于连锁超市采购岗,毕业生从刚实习时候的采购员→采购主管→总部采购管理人员,根据毕业生的职业生涯发展决定 “商务谈判”课程设计的目标和内容的选取。具体如图2所示。

二、课程设计思路

1.总体思想

连锁经营与管理专业 “商务谈判” 课程设计的总体思路为: “课上课下双线并行”。课上线是指在课堂上,通过课堂真实采购谈判项目实训,使学生掌握采购岗位的谈判职业技能; 课下线是指在课下另外布置真实采购谈判项目作业,通过课下举一反三,提升学生的职业迁移能力。

2.课程设计的基础与前提

( 1) 根据超市品类管理理论,将超市商品分成两大类,作为谈判项目的商品载体。“商务谈判”课程根据典型连锁企业———H超市的商品归类,将超市商品分成 “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品”两大类,作为整门课的商务谈判工作任务过程的商品载体。两大类商品的采购谈判项目属于由简单到复杂、由单一到综合的工作项目。

( 2) 以校企合作协议中学生 “顶岗实习”要求为基础,作为学生分组与项目开展的依据。

根据A学院与H超市集团的校企合作协议,连锁经营与管理专业的学生,必须分组、分批去超市顶岗实习一个月 ( 这一个月中,这一组的学生是不在课堂的) 。因此,在课程设计中,依据校企合作协议的安排,我们将学生分成4个组。以一个班60个学生为例, 一组15个人。每一组按校企合作协议的规定要求,依次去校企合作企业——— H超市顶岗实习一个月。

在这样的前提下, “商务谈判”课程设计是专门为了校企合作协议而设计的: 1顶岗实习为实现本门课程的真实企业工作场景项目实训提供环境基础; 2依次、分批进行顶岗实习,为本课程设计中学生分阶段完成不同项目的前提和基础。

3.“课上课下双线并行”的设计思路

围绕 “素能本位、理实一体” 的要求,为了提升学生的职业岗位技能、 职业迁移能力、创新能力,设计 “商务谈判”课上课下两条项目贯穿实训线。

“课上课下双线并行”的总体思路 ( 如表所示) :

( 1) 课上线即学校课堂———在课上线中,按照工作过程完成H超市两大类典型商品采购谈判项目任务,实现学生对采购岗位谈判职业技能的掌握。

在学校课堂中,根据典型连锁企业———H超市的商品归类 ( “A类生鲜商品” 和 “B类日用百货商品” 两大类) ,每大类作为商务谈判的工作任务贯穿线,贯穿整个一学期的课程实训过程中。而学生在一个学期的时间中,完成两大类商品的采购谈判项目任务,以此锻炼学生的商务谈判开局、磋商、让步、签约的职业技能,以及举一反三的能力。

( 2) 课下线为包括了H超市顶岗实习在内的所有的课下自学、浏览、顶岗、练习的一系列课下第二课堂的总称。

在课下线中,同样以完成H超市两大类商品采购谈判项目作为课程作业,通过课下举一反三,提升学生的职业迁移能力。 “商务谈判”课程在课下线中,需要完成两项采购谈判实训作业: 1由于每组学生都需要去超市顶岗实习一个月,因此需要完成A/B两类商品中的某一类商品在超市顶岗实习过程中的真实的采购谈判项目作业。2以团队的形式完成A/B中另一类商品的采购谈判项目作业。

这样,通过课上课下两条贯穿项目线,完成四个典型商品采购谈判项目任务,做到 “举一反三”,实现学生的可迁移的职业能力的提升。

三、“商务谈判”课程具体设计

(一)课上线的详细设计

课上线是为了实现学生对采购岗位的谈判职业技能的掌握。

1.课上线按照工作过程,完成H超市两大类典型商品采购谈判项目任务

( 1) 按照超市商品归类,完成H超市两大类商品采购谈判项目训练。在课上线中,按照H超市的商 品归类 ( “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品”) ,整学期在课堂上完成对这两大类商品的采购岗位的商务谈判工作任务的实训项目模拟。这两大类商品的品类、特点、属性、谈判方式均不相同, 对于采购岗位来说,需要的谈判能力标准也有不同。所以在本门课的授课任务过程中,在一学期的时间里,将完成这两大典型连锁超市商品的采购谈判项目任务的模拟训练。

( 2) 根据品类管理理论,在两大类项目的设计上实现由简单到复杂、由单一到综合的能力提升。在情境设计时,我们设置 “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品”两大类典型商品的采购情境,根据连锁超市的商品品类管理分类,这两个采购谈判项目属于由简单到复杂、由单一到综合的工作项目,让学生在完成工作项目时,既享受了成功的喜悦,又能在自我导向的工作任务完成过程中,不断对比,寻求真知,并培养学生的协调、沟通、推理、论证等技能。

2.在两大类项目具体执行中,均实现独立项目与小组合作相结合

独立项目与小组合作相结合,指的是在两大类商品的主线之下,不同的小组选择不同的商品作为项目主线进行采购谈判模拟。

( 1) 按照课上课下线,将两大类商品分别分成A1 ~ A8、B1 ~ B8商品, 分配给不同的组完成独立的项目任务。 独立项目指的是将全班分为若干小组, 保证各小组在 “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品”两大类商品之下,分别选择不同的生鲜类商品 ( A1 ~ A8) 和百货类商品 ( B1 ~ B8) 。例如,给出蔬菜类、肉食类、熟食类、水果类、家电产品类、化妆品类、服饰类、家居饰品类等商品的多种商品采购谈判需求, 作为自己小组主要完成的项目任务主线,由小组成员合作完成。每类商品保证学生一组一项目,力求做到每组学生的采购谈判项目进度、深度、特点、要求各不相同,在锻炼学生独立思维、团队协作的同时,还能避免出现抄袭、雷同现象。

( 2) 在不同品种的商品分配过程中,根据商品的难易程度、学生的个性与特点进行分配。 “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品”两条采购谈判主线下按不同小组详细划分不同的商品项目,我们在商品项目的选择设计上,遵循人才培养的规律,选题多样化且综合性强,分组多项目设计,规定商品与自选商品相结合,做到项目大小、难易程度因人而异,既有一定的限制,又有一定的自由度。这样充分考虑学生的个性发展,保留学生的自主选择空间,兼顾学生的职业发展,为学生的可持续发展奠定良好的基础。

( 3) 将最终完 成的两大 类商品A1 ~ A8、B1 ~ B8共16个谈判项目方案建成方案库。每个组的学生共同完成一组 “A类生鲜商品”和 “B类日用百货商品” 的采购谈判项目,共四组学生,这样每个班就可以最终产生16个方案。将学生的采购谈判方案建成方案库,纳入 “商务谈判” 课程的网络资源库中来。经过几年的积累,方案库的资料会越发丰富,给后期的学生在网络学习时,以更加明确的学习指导。

(二)课下线的详细设计

课下线是为了通过举一反三,提升学生的职业迁移能力。

1.课下线设计的总体思想

课下线设计的总体思路如图3所示。

2.课下线第一步:网络课堂引领学生自主学习

( 1 ) 通过网络 课堂自学,实现 “翻转课堂”。所谓 “网络课堂引领学生自主学习”,是指在课下,要求学生利用课余时间参与到 “商务谈判” 网络平台的学习中来,对网络平台上的教学视频、教学课件进行主动的、积极的学习,通过这种课下自学以及与教师和其他同学之间的网络交流,完成课上课下线中采购谈判的工作任务。也就是通过自学,实现 “翻转课堂”,在课下掌握应当掌握的商务谈判各项基本知识点,然后直接可以完成课上、课下采购谈判项目的工作任务模拟,提高学习效率的同时,提升学生的职业技能、创新能力。

( 2) 依托省级精品资源共享课程平台,实现学生自主、交互式学习。基于信息化教育的政策背景和教育理念, “商务谈判”课程依托A学院省级精品资源共享课程 “商务谈判” 的共享平台 ( 该平台于2009年就已建立,经过多年的建设,已发展成为资源非常丰富的网络课程) ,展开课下网络课堂的自主学习过程。

在 “商务谈判”网络平台中,A学院已经开发完成了: 网络课程、课辅材料库、多媒体素材资源、通用主题资料库、虚拟仿真实训平台、教学互动系统,等等。多年来工商管理系的学生均可以利用该网络开放平台,已完全实现学生的课下自主学习和交流互动。截至2014年12月底,网站点击量已经超过55000次。且该网络平台也面向社会开放,在与其他院校的互动交流方面也起到了很大的作用。

3.课下线第二步:完成H超市两大典型商品课下采购谈判项目实训作业

通过课上实 训与网络 自习之后, “商务谈判”课程在课下线中,需要完成两项采购谈判实训作业,以检验学生在课堂中采购谈判的掌握程度,提升学生的职业迁移能力。

( 1) 由于每组学生都需要去超市顶岗实习一个月,通过这种学生轮流上岗的形式,每组学生需要完成A/B两类商品中的某一类商品在超市顶岗实习过程中的真实的采购谈判项目作业。

( 2) 以团队课下实训模拟的形式完成A/B中另一类商品的采购谈判项目作业。

课下完成的 “A类生鲜商品 + B类日用百货商品”任务以小组的形式,将整个采购谈判的过程以图片、视频、方案文字等形成记录,作为本门课程课下的作业,上传至 “商务谈判” 精品课程网站,与其他同学进行交流和互动, 并作为教师对学生进行考评的一部分。 通过课下训练不同类型的产品采购谈判模拟,实现训练和提升学生的职业迁移能力的最终目标。

四、课程设计对学生职业生涯的可持续发展所起的作用

本次课程设计完全围绕 “素能本位、理实一体”的要求,为提升学生的职业岗位技能、职业迁移能力、创新能力而设计。具体包括以下几方面作用:

( 1) “将H超市真实采购谈判项目搬到课堂 进行全仿 真情景教 学” + “学生去超市顶岗实习实训”,真正锻炼和提升学生的职业岗位谈判技能。

( 2) 通过将超 市商品进 行分类, 分成两大典型商品进行采购谈判项目模拟,实现学生由简单到复杂、由单一到综合的谈判能力和职业岗位技能的提升。

( 3) 本课程设计采取独立项目与小组合作相结合的形式完成项目任务, 可以锻炼学生独立思维、团队协作能力; 同时不同品种的商品分配过程中, 根据商品的难易程度、学生的个性与特点进行分配,这样充分考虑学生的个性发展,为学生的可持续发展奠定良好的基础。

( 4) 课上课下共完成两大类商品、 四个不同品种商品的采购谈判项目任务,不同商品谈判工作过程和特点是有差异性的,在四种商品载体下完成采购谈判工作过程,使学生在重复训练谈判工作的过程中培养出职业习惯,在每种载体的学习情境的差异性比较过程中, 循序渐进地培养职业技能、创新能力、 职业迁移能力。

( 5) 在四种商品载体下完成谈判项目,是由教师辅助到学生独立完成的渐进式训练过程,培养学生的创新能力,为学生可持续发展奠定良好的基础。

在课上线中,第一阶段 ( A商品) 采购谈判过程训练,在教师的指导下, 课堂上完成第一种商品载体的项目任务; 课上线第二阶段 ( B商品) 采购谈判过程训练,由小组讨论、学生互助完成第二个商品载体的项目任务。在课下线中,学生以完成课下实训作业的形式,独立完成课下的商品采购谈判任务、超市顶岗实习谈判任务。

五、结束语

“商务谈判”课程是高职院校连锁经营与管理专业的核心技能课程,通过 “课上课下双线并行” 的课程设计模式,完全围绕 “素能本位、理实一体” 的要求,可以提升高职院校学生的职业岗位技能、职业迁移能力、创新能力。

摘要：“商务谈判”是高职院校连锁经营与管理专业的核心技能课程。文章以校企合作为依托,以提升学生的职业岗位技能、职业迁移能力、创新能力为目标,以A学院的真实课程设计案例,对高职院校连锁经营与管理专业的“商务谈判”课程进行了“双线并行”的项目式改革设计;以期达到连锁经营与管理专业建设和课程改革的目的,并为其他高职院校提供参考和借鉴。