小区道路施工过程控制

关键词： 环境 道路 住宅小区 小区

小区道路施工过程控制（精选九篇）

小区道路施工过程控制 篇1

一、住宅小区道路设计原则

(1) 通而不畅, 以保持生活住宅区完整性和舒适性。住宅区的道路网络布局主要包括居住区道路出入口的位置和数量的规划和设计。应与居民出行交通要求相适应, 防止不必要的外部交通的通过或进入住宅区;避免在居民区内穿行, 使居民能够安全出行, 并轻松快捷地到达目的地。设计中还要注意, 考虑到小区交通对周边城市交通可能造成的不利影响, 应避免在城市的主要交通干线设置进口和出口或控制其数量, 特别要避免住宅区进口或出口设置在城市道路的交叉口处。

(2) 功能分类清楚, 以确保安全、环境安静和生活空间的完整性。根据道路所在地的空间位置和服务人口, 确定其使用功能、等级、宽度和断面的形式。设计时区分不同级别的道路, 满足适当级别内的功能需求;不同层次的道路尤其是机车道应该尽可能逐级衔接。

(3) 符合当地的经济条件, 以使道路网络布局趋于合理经济。根据不同的居住区的定位和规模, 在分析小区现有地形、人口规模、居民的需求和出行轨迹的基础上, 以一个合理的规划的进行道路布局;做好道路用地的比例、宽度、断面形式设计, 在满足居民需求的同时兼顾工程的经济效益。

(4) 功能性综合化, 以创建一个舒适的、人性化的空间。住宅小区道路具有一定的生活属性, 应该是居民日常生活空间的一部分。可以说, 道路生活功能的营造, 能够使小区生活更加舒适和人性化, 也是营造社区文明的重要组成部分。

(5) 确保空间结构完整, 以建立方便、系统和丰富的景观网络。如前所述, 住宅小区道路是构成小区功能和形式的骨架。因此, 道路网络的布局设计应当将住宅、服务设施、绿地和其他设施的内部和外部的紧密联系起来进行整体构想。除了考虑小区本身的景观效果, 还要将其与周边环境有机结合起来, 并使它成为所在地区甚至城市的一个组成部分。

二、设计要点

(1) 居民户外活动区域应在道路附近。居民区的道路是一个人流较大的地方, 将户外活动区域设在道路周围可以为居民增进交流提供必要的场所和机会。这比简单的封闭空间具有更大的吸引力和人性化。而且, 线性延伸的道路为居民户外活动和提供足够多的硬地面积。如果道路两旁有围墙、树木或绿篱, 将有助于为人们的户外确定固定的座椅, 居民可以在户外休闲的途中在这里休息;如果扩大某段人行道或将一小块路口作为小广场, 则是人们打羽毛球或做晨操的好去处;甚至可以人流进出密集的地方设一两层楼排的商店, 将在方便人们生活的同时添加更多生活情趣。

(2) 住宅小区中心道路可以设计成林荫大道与中心广场相结合。小区组团级公路属于一个半公共空间, 是附近居民经常使用并愿意继续流连的地带。设计时可以在该地区安排小片活动场所和商业服务设施, 以改善区内的单调的外观环境。前后两排楼房之间的空地应绿色景观为主, 而不是提供场地活动。住宅底层以架空为理想状态, 并与绿化相结合有利于改善住宅区的小气候, 也可增加停车或储藏的功能。带有座位的南向走廊住宅底层, 则是居民家庭活动半户外交流场地。

(3) 以前瞻的设计眼光进行道路排水设计。当前有很多小区的道路排水设计标准偏低, 多为小口径排水管道, 对管道使用和未来养护产生不利影响。举例来说, 住宅化粪池进口管道一般设计为D 1 5 0毫米管, 在理论上足以满足排水要求。但管道经过一段时间的使用后, 由于管道直径较小和更多的污物沉积极易造成的淤塞。一些道路路基设计较为薄弱, 使得基层结构较为松散, 整体受力性能差, 难以满足日益增加的交通流量。

三、施工质量控制要点

住宅区道路工程通常技术含量不高, 质量要求比主体工程低, 因此可能造成施工人员思想麻痹。此外, 道路工程主要进行手工操作, 施工过程单调乏味, 如果对施工质量管理不善, 最容易发生质量问题, 给人们的出行造成极大的不便。所以为了提高住宅小区整体施工质量, 不能放松对道路工程施工质量的监控。

(1) 制定切实可行的施工方案。开始施工前, 按照既定的设计要求、质量标准为道路工程施工制定切实可行的施工方案。例如, 大多数人行道使用彩色人行道板铺设, 同时为方便残疾人士出行还专门设计了残疾人通道。在制定施工方案时, 有必要将这些因素考虑进去。特别是一些弯道部分人行道板的施工、彩色道板花纹设计等。要在确保工程质量的前提下, 做到方便实用, 美观大方。

(2) 加强施工关键部位的质量管理。在施工过程中, 管理人员应主动积极配合工程监理人员, 实现优质的工程质量。及时检查关键部位的施工工程进展情况, 加强施工质量管理。如石灰土基层搅拌和压实;铺设道路时, 路牙沿之间相邻高差、直顺度、稳定性的控制;人行道铺设道板时, 横向和纵向接缝控制、平整度控制, 以及铺底砂浆拌和质量;收水井的位置和几何形状设置、内部和外部的涂料施工质量;支管顺直度和接口处的密封程度控制等。

(3) 严把工程的材料关。小区道路工程中的主要使用原材料和各类预制品。原材料一般随着主体工程进行采购。只要做好相关材料的测试工作, 不合格的材料不准进入施工现场, 就不会造成太大的问题。各类预制品大多数是水泥制品厂预生产加工而成, 也有少量的产品在施工现场进行预制。路牙 (侧石) 、沿 (平石) 等预制产品的尺寸稍有变化, 将影响到铺筑的直顺度、相邻高差和稳定性, 甚至会破坏道路的整体美观形象。人行道板的几何尺寸、表面翘曲变化太大, 则会影响路面的平整度以及横向和纵向接缝直顺度。因此, 必须认真对待预制品材料选购。要注意对材料采购源头的控制, 选择一个好的产品制造商, 与他们共同监控产品生产加工过程, 确保成品的出厂质量。

(4) 综合协调地下管线。施工过程中, 各种地下管线综合协调是非常重要的一项工作。在整个住宅小区内, 需要铺设地下管线除了雨水污水管、还有煤气管道、水管、邮电管、供电管、有线电视管等。在实际施工中, 这些管路混杂在一起, 定位和标高可能不完全符合设计要求, 从而与排水管道的铺设产生冲突。施工中不得不对排水管做处理倒虹管处理。如果过多的采用倒虹管道处理, 会对日后的使用和养护埋下隐患。因此, 住宅小区的各种管道必须统一规划, 综合平衡和协调, 不同管线施工单位应当相互配合, 严格按照设计施工方案进行施工, 并配合监理部门做好工程监督工作。C H F

参考文献

[1]GB50352—2005, 民用建筑设计通则[S].

[2]李德华.城市规划原理[M].北京:中国建筑工业出版社, 2001.

小区道路施工合同 篇2

发包人（全称）：****房地产开发有限公司（以下简称甲方）承包人（全称）：****有限公司**公司（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称：**“*****”一期道路工程 工程地点：工程内容：

2、入口广场机动车道；

3、小区机动车道内雨水、污水工程；

4、小区内电力管线、弱电管线的过道管预埋；

5、小区内给水管线、天然气管线的沟槽开挖、垫层施工、回填土施工（此部分内容不包含在工程总价内，工程总量按实际发生核算，工程单价以投标报价书中所报单价下浮24%计算）。

二、工程承包范围

承包范围：按甲方确认之图纸所示内容

三、合同工期

开工日期：2002年10月02日 竣工日期：2002年11 月05日

其中：2002年10月20日前完成路床、结构层、路内管网和其它管线的预留，2002 年11月5日前全部竣工。合同工期总日历天数 35 天

四、质量标准 工程质量标准必须全部优良（如因工程质量未达到标准，所造成的返工损失费用由乙方负责）。

五、合同价款

金额（大写）：rmb贰佰壹拾捌万陆仟柒佰捌拾伍元

元（固定总价）

￥： 2,186,785.00 元

六、付款方式

开工后连续施工15天内付合同价款的10%，以后按每月完成工程量的70%付款，工程全部竣工时付至合同价款的25%，其余

七、组成合同的文件

组成本合同的文件包括：

1、本合同书

2、合同条件

3、招标文件

4、投标书及其附件

5、国家和**市有关标准、规范及有关技术文件

6、图纸

7、双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件

八、本协议书中有关词语含义与本《合同条件》中分别赋予它们的定义相同。

九、承包人向发包人承诺按照合同的约定进行施工、竣工并在质量保修期内承担工程质 量保修责任。

十、发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款 项。

十一、本合同书一式六份，甲乙双方各执三份。

十二、合同生效

合同订立时间：2002年10月02日 合同订立地点：****房地产开发有限公司 本合同双方约定 签字盖章 后生效。

（此页无正文）发包人（公章）：****房地产开发有限公司 住所： 法定代表人： 电话：***** 传真：***** 开户银行：工商银行开发区支行 账号： 邮政编码：***** 承包人（公章）：住所： 法定代表人： 电话： 传真： 开户银行： 账号： 邮政编码：合 同 条 件

★词语定义： 1.发 包 人：指在协议书中约定，具有工程发包主体资格和支付工程价款能力的当事人以及取得该当事人

资格的合法继承人。2.承 包3.4.设计单位：指发包人委托的负责本工程设计并取得相应工程设计资质等级证书的单位。5.监理单位：指发包人委托的负责本工程监理并取得相应工程监理资质等级证书的单位。6.工 程 师：指本工程监理单位委派的总监理工程师或发包人指定的履行本合同的代表，其具体身份和职

权由发包人承包人在专用条款中约定。

7.工程造价管理部门：指国务院有关部门、县级以上人民政府建设行政主管部门或其委托的工程造价管理 机构。

8.工 程：指发包人承包人在协议书中约定的承包范围内的工程。

9.合同价款：指发包人承包人在协议中约定，发包人用以支付承包人按照合同约定完成承包范围内全部工

程并承担质量保修责的项。10.追加合同价款：指在合同履行中发生需要增加合同价款的情况，经发包人确认后按计算合同价款的方

法增加的合同价款。

11.费 用: 指不包含在合同价款之内的应当由发包人或承包人承担的经济支出。

12.工 期: 指发包人承包人在协议书中约定，按总日历天数（包括法定节假日）计算的承包天数。13.开工日期: 指发包人承包人在协议书中约定，承包人开始施工的绝对或相对日期。14.竣工日期: 指发包人承包人在协议书中约定，承包人完成承包范围内工程的绝对或相对的日期。15.图 纸：指由发包人提供或承包人提供并经发包人批准，满足承包人施工需要的所有图纸（包括配 套说明和有关资料）。16.施工场地：指由发包人提供的用于工程施工的场所以及发包人在图纸中具体指定的供施工使用的任何 其他场所。

17.书面形式：指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以

有形地表现所载内容的形式。

18.违约责任：指合同一方不履行合同义务或履行合同义务不符合约定所应承担的责任。19.索 赔：指在合同履行过程中，对于并非自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损

失，向对方提出经济补偿和（或）工期顺延的要求。

20.不可抗力：指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。

21.小时或天：本合同是规定按小时计算的，从事件有效开始时计算（不扣除休息时间）；规定按天计算时 间的，开始当天不计入，从次日开始计算。时限的最后一天是休息日或者其他法定节假日的，以节假日次日为时限的最后一天，但竣工日期除外。时限的最后一天的截止时间为当日24小时。

第一部分 合同文件 第一条、合同文件 1.合同文件应能互相解释，互为说明。除合同另有约定外，其组成和解释顺序如下： 1.1 工程承包协议 1.2 协议条款 1.3 合同条件 1.4 图纸 1.5 报价书 1.6 2.能一致的，按第二十四条约定的办法解决。第二条、合同文件使用的标准

1.乙方施工中必须使用协议条款指定的标准、规范或国家标准、规范；当文件中要求的标准、规范出现不

一致时，需即通知甲方，必须采用较高要求的标准及规范，任何因此引致的工程延误及额外支出，乙方需负全责。

2.国内没有相应标准、规范和在特别工程规范及图纸中都没有清楚指定的标准、规范时，乙方应按协议条

款约定的时间和要求提出施工工艺，经甲方代表批准后执行。第三条、合同范围

甲方提供的图纸包含的全部内容。第四条、图纸

以甲方确认的图纸为准，同时乙方应研究其他有关文件，规范及相关技术要求指标，去完全了解本工程的实际范围。第二部分 双方一般责任 第五条、甲方代表

甲方及其授权者可对乙方发出指令，乙方应即予执行。1.甲方代表的指令、通知由其本人签字并盖公章后，以书面形式交给乙方代表。甲方代表可发出口头指令，并在三天内给予书面确认。2.甲方、其代表和甲方指派的人员在合理时间有权随时进入工地，或介入乙方进行与本工程有关的准备工 作。

3.甲方、其代表和甲方指派的人员有权对工地随时进行检查，在以下几方面若发现有不符合甲方要求、合

同约定及政府有关部门之规定者，甲方代表有权责令其限期改正并视情况处以5000元以下的罚款：（1）施工人员；（2）场地布置；（3）安全措施；（4）工程进度；（5）工程质量。第六条、乙方驻工地代表

乙方任命驻工地负责人，按以下要求执行合同约定的权力，履行合同约定的职责：篇二：小区道路施工合同

小区道路建设工程施工合同书 发包方（甲方）： 房地产开发有限公司 承包方（乙方）： 园林绿化有限公司

一、工程概况：

1、工程名称： 小区道路硬化工程

2、工程地点： 小区

3、承包范围：包工包料

4、合同工期：45天

5、开工日期：2014年4月25日

6、竣工日期：2014年6月10日

7、合同价款：总价款约为：328万元，工程量按照实际发生量进行结算（后附工程预算单），乙方报工程预算，甲方审定。

二、甲方职责：

1、依据建设工程管理的法律法规以及城镇道路建设工程技术规范对乙方施工进行全过程的技术、质量、安全、进度管理。

2、协助乙方解决施工过程中遇到的问题。

3、按照施工方案要求对乙方施工技术规范、质量指标进行检查监督，负责建筑材料、隐蔽工程的检查、验收工作。

4、根据实际需要，审核批准工程变更方案，审定工程签证。

5、负责抓好对工程队的安全教育，定期进行安全检查。

三、乙方职责：

1、认真贯彻执行工程建设的法规及各项地方性法规，依据施工方案要求组织施工。

2、每道工序完工后需经甲方验收合格后方可进行下一道工序的施工。

3、所购进的建材必须符合国家材质技术指标，具备产品合格证书及相关质检手续，并经甲方验收合格，方可使用。

4、抓好本施工队全体人员的安全教育，搞好施工现场安全设施、警示标志配置及各项安全防护工作，严格施工机械、电器设备的安全操作规范，积极配合甲方的各项安全检查。

5、未按照施工技术规范及工程质量要求组织施工而造成的废品工程，应予以返工并承担相关费用。

6、乙方工程管理及施工人员违章操作造成的损失由乙方承担，不可抗力因素造成的损失由甲乙双方协商解决。

四、工程决算：

工程竣工后，依据工程各项目实际发生量及工程量清单所确定的价格标准据实结算。

五、付款方式：

依据工程进度双方商定。工程竣工验收合格后，支付工程总价款的百分之九十五，预留百分之五保修金，保修期为一年，期满未出现质量问题，支付余款。

本合同自签订之日生效，甲乙双方共同遵守，如有争议，双方协商解决。本合同一式四份，甲乙双方各一份，甲方存档二份。

发包方：（公章）承包方：（公章）

法定代表人：法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

年月日篇三：道路施工协议书

建设单位 施工单位： 日

期：年施工合同书月（签字盖章）（签字盖章）日发包人：（简称甲方）承包人：（简称乙方）（必须有施工资质）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就紫金广场部分排水及砼 道路工程施工项目，经双方协商一致，订立本合同。

特别条款：该承包人于2014年11月12日之前以秦文名义与本发包人

（包括原灌云天昂置业有限公司）签订的所有合同，自本合同签署生效时起，宣布作废。

第一条 工程概况

工程名称：紫金1号部分排水及砼道路工程 工程地点：

工程内容： 小区内的排水及砼道路工程 资金来源：自筹； 第二条 承包范围

承包范围：小区内的砼道路工程，排污管道，雨水管道及相配套的检查井等 小型工程。（上述项目本小区总施工图中注明的由总承包单位承 建的除外）

第三条 合同工期 开工日期： 待定；

竣工日期： 待定或见工期补充协议； 第四条 质量标准

工程质量标准：按照甲方提供的小区规划设计图纸及甲方现场实际要求施工，执行有关验收规范，规定及标准，经质检管理部门验收合格。第五条 合同价款 金额（大写）：暂定/ 元人民币，以审计机关审计结果为准。第六条 词语定义

下列词语除另有约定外一，应具有本条所赋予的定义：

1、甲方：指在合同中约定，具有工程发包主体资格和支付工程价款能力的当 事人以及取得该当事人资格的合法继承人。

2、乙方：指在合同中约定，被甲方接受的具有工程施工承包主体资格的当事人以及取得该当事人资格的合法继承人。

3、项目经理：指乙方负责施工管理和合同履行的代表。

4、工程：指甲方、乙方在合同中约定的承包范围内的工程。

5、合同价款：指甲方、乙方在合同中约定，发包人用以支付承包人按照合同约定完成承包范围内全部工程并承担质量保修责任的款项。

6、费用：指不包含在合同价款之内的应当由甲方或乙方承担的经济支出。

7、工期：指甲方、乙方在合同中约定，按总日历天数（含法定节假日）计算的承包天数。

8、开工日期：指甲方、乙方在协议书中约定，乙方收到甲方进场通知书次日。

9、预算造价：指本合同规定的工程的预算造价。

10、签证：指签字证明。

11、结算：指每个月完成的工程量计算应付工程形象进度款。

12、决算：指单位工程竣工后，计算该单位工程总造价及应付工程尾款。

13、直接承建：指乙方自行组织的施工队伍。

14、间接承建：指乙方在施工过程中，由乙方或甲方将某些工程分包给其他施工单位。第七条 承包方式

1、甲方以包工包料的形式发包给乙方，接受甲方按建筑施工质量检验评定标准来监督管理。

2、乙方所承包的工程项目无论甲方是否同意，乙方都不得转包、分包。第八条 工程造价及计算标准

本工程执行04版《江苏省建设工程计价表》及《连云港市地方建筑补充定额》，人工执行连云港市定额站现行人工标准。材料价格，参考连云港市建筑工程造价信息，灌云县当月挂牌价。竣工结算按照审定后总价下浮18%为最终结算价。第九条 工期 待定

第十条 工程质量

乙方所施工的工程项目的工程质量必须达到施工验收规范。第十一条 甲方责任和义务

1、在开工前做好开工前准备工作，满足乙方正常施工和工地现场人员正常生活的用电，用水需要。

2、提供施工场地，办理临时用地和占用道路手续，并承担费用。

3、开工前办理好一切应该属于甲方办理的手续。

4、开工前提供已完建筑物等技术资料给乙方。

5、按合同规定拨付工程款、保修金给乙方。

6、明确工地代表和监理负责人及其应该履行的职责。

7、负责组织竣工验收工作并承担所发生的费用，因乙方原因造成验收不合格、复验所发送的一切费用由乙方承担。

8，负责协调与各部门的配合工作并承担所发生的费用，因乙方不积极配合，造成的费用增加的费用由乙方承担。

第十二条 乙方责任和义务

1、本工程施工过程中，遇到图纸错误，或设计不合理的地方应及时向甲方反应，经甲乙双方共同研究合理方案，甲方出变更、签证。

2、对甲方提供的原建筑物的技术资料进行保护工作，并承担由此发生的费用。

3、文明施工，保质保量如期完成施工内容。无故造成工期延期的，承担给甲方造成的经济损失，其质量不合格造成的验收不合格必须及时返工，并承担造成的经济损失。

4、工程竣工后负责编制竣工资料和竣工结算。

5、组织安全生产，搞好施工场区内的治安工作，发生安全事故由乙方承担。

6、工程交付甲方后，由乙方施工质量方面的原因引起的质量维修由乙方负责。第十三条 工程价款结算与支付

1、本合同签订后。乙方在收到甲方开工通知书，即准备材料，机械进场，材料经甲方指定的检测单位检测合格后方可使用。

2、付款方式：本工程乙方承包的工程项目竣工验收合格后，乙方编制决算交甲方审定后1个月内付工程总价的95%。余款的5%为质量保证金，一年退还。

3，工程定金：乙方于合同签订时交付甲方30万元工程定金，甲方在乙方进场施工后15个工作日内返还该保证金。

4，工程经验收合格交付后，如果甲方不支付工程款，经双方协商一致可以以当时房屋所有成本价抵兑工程款。

2、如停工责任在乙方，乙方的停工损失由乙方承担，工期顺延应征得甲方同意。

3、停电、停水连续八小时以上的工期顺延。第十五条 甲、乙双方驻工地代表

1、甲方委派 先生为驻工地代表负责人（简称甲方代表），由其作为甲方法人代表的全权委托人。

2、乙方委派 先生为驻工地代表负责人（简称乙方代表），由其作为乙方法人代表的全权委托人。

第十六条 隐蔽工程验收与中间验收

凡隐蔽工程及双方约定的中间验收部位施工后，必须先由乙方进行自检，并达到合格，与24小时前通知甲方代表参加验收。经甲方代表验收合格并签证后，方可隐蔽和施工。如验收不合格，乙方在限定时间内修改后再重新按上述方法组织验收。第十七条 竣工验收

1、工程进入后期，乙方应编制竣工验收计划。当工程完工后，乙方以书面形式通知甲方进行验收。由甲方按计划组织竣工验收，并承担经济支出，因乙方工程质量问题造成一次性竣工验收不通过，整改的费用及复验的费用由乙方承担，并承担由此造成的一切责任。

2、竣工日期为竣工验收达到本合同规定的质量要求，经甲方组织验收合格之日并取得有关管理部门出具的合格证明之日为竣工之日。第十八条 竣工决算

1、工程决算书：工程竣工验收7日内，乙方向甲方提供工程决算书。

2、甲方收到决标书后在日审核完毕，核准后7日内按本合同第十三条的第二项规定付款。第十九条 争议

小区道路施工过程控制 篇3

关键词：市政工程；造价控制；控制方法

相比于城市当中所具有的其他的基础性设施，市政工程具有自身比较独特的特性，具体表现为：第一，市政工程属于政府进行投资的公益性质的项目，由公众使用具体的产品；第二，在具体的使用过程当中会体现出市政工程的实际投资效益。基于这些特点，造成在具体的实际建设过程当中市政工程的重要地位。通常情况下，建设以及管理市政工程的实际过程当中，因为没有相对比较健全以及完善的相关制度体制，也没有非常规范的市场行为，因此，工程管理对于造价的控制重视程度不够，导致非常多的市政项目工程的概算以及预算会超标。

1.对工程造价的控制意义进行一定的分析

通常情况下，需要对招投标的相关文件、合同、设计以及施工的文件进行充分的掌握以及运用。将工程量的具体清单来作为一定的依据。对该关键的环节来进行计量以及支付，对支付的申请应该进行认真仔细的审核，保证资金科学合理的支付以及控制管理。同时，还应该使用价值工程来对工程的具体施工来进行理论方面的指导。另外，以市场来动态管理以及控制造价属于工程造价控制当中的一个非常核心的内容。在具体的施工过程当中，因为外部一些环境变化，在设计阶段所未充分考虑的因素会进行一定的暴露，这就会在一定程度上造成设计方面的变更，这就会凸显出签证相关工作的重要性，比较良好的签证可以对投标中存在的不足之处进行有效的弥补，实现企业良好的经济效益。

除此之外，对工程造价进行控制能够对履行合同的过程中需要的结算资料进行完整、全面以及及时的收集，保证竣工结算的顺利进行。

2.对施工组织的优化设计进行一定的分析

通常一般情况下，施工组织设计能够在很大程度上保证工程的顺利开展、质量水平、工程的造价控制。具体包括的内容为：市政道路工程的基本情况、分析施工的具体条件、施工的实际工艺、方案、进度计划以及市政道路施工的总的平面图。同时，还应该包含准备工作的计划以及经济方面的计划。

2.1制定出施工的具体方案

众所周知，施工方案能够有效控制市政道路工程的造价，相关的施工单位应该在施工之前严格根据合同、工程的性质、规模、现场的实际条件、装备技术以及相关人员的实际素质等状况，来充分的考虑以及分析，之后有效制定出技术可靠性高、职责分工明确以及措施有效性高的方案，凭借技术方面存在的优势来实现良好的经济效益。

2.2具体安排施工的顺序

施工场地在市政道路工程的实际施工当中，通常若不具有前一个阶段的相关工作，那就不能顺利的开展后一个阶段的具体工作，就算两个阶段的工作交叉开展，也需要严格的按照施工的顺利来进行。

2.3确定施工的工期

通常情况下，市政工程的道路施工不会有过长的工期，一般可以总结为短、快以及平，还需要接受形象工程以及献礼工程等的一定考验，因此，会过于重视工期而忽略了质量。在本质上来说，所有的建筑产品都存在具体的生命周期，应该对施工的工期进行科学合理的确定，保证对工程造价的合理控制。因此，市政工程也有同样的道理，比如，有一个道路有着不到一年的通车时间，就发生了路面的网裂，经过一定的调查，得出是路面稳定层当中的质量存在一定的问题，究其原因，非常重要的一个原因就是该道路有着非常短的工期。相关的施工单位为了尽量缩短工期，不能保证基层的基本强度，这就会破坏路面。因此，在对施工的组织设计进行编制时，需要按照科学合理的工期以及工时来有效安排劳动力，实现对造价的有效控制。

3.有效结合经营与技术，将市政工程道路施工的全过程的总体控制进行有效加强

对于成本与技术之间存在着相悖关系，与我们之前所理解到的信息存在着一定的差距，要想对市政工程的成本进行一定的控制应该对技术方面的要求标准进行适当的降低，工程技术与工程成本之间有着非常紧密的联系。对于工程技术的相关管理会对工程的质量水平以及实际的成本造成直接的影响。

通常来讲，工程造价的管理不单单属于工程经济方面的一个问题，还对管理以及技术进行了一定的综合。在市政工程的道路施工当中，相关的造价人员应该充分掌握工程造价以及市政工程的知识，还需要联系设计人员，对施工方案进行审查以及优化。需要在众多施工方案当中选择出一个各个方面都满足要求的，可以保证质量水平，还能够降低成本。同时，还应该使相关的造价人员来审查工程造价的相关内容，根据现场的实际情况来实施经济方面的分析，提出有效的意见，保证工程造价的有效控制。在施工当中，造价管理属于非常重要的一个组成成分，能够保证利润的获得，属于施工管理当中的一个核心内容。在设计阶段，相关的设计单位应该根据相关的要求规范及工程施工现场的路况，土质情况、现场环境来分析施工方法的合理性，并制定出最为合理的合同，选择出最佳的方案，将预算进行有效的控制。比如在昆明市320国道（眠山—车家壁）段改扩建工程的雨污水管道施工中，采用开槽埋管施工，这时设计人员深入现场，对现场地质情况进行实地调查，根据设计要求并通过实验检测，发现液塑限合格的土方可以利用，从而采用原土分层夯实回填就能保证上部路面基层的强度要求，这样就大大的省去了采用其他材料及土方外运而增加的费用。但是假如设计不深入现场，不与及时施工方沟通，就可能会造成不必要的浪费。在招标阶段，应该按照图纸及工程量清单来预算投资。在施工阶段，需要利用施工合同当中的单价来计算相应的价款。在工程的竣工验收阶段，应该对相关的资料进行汇集。

总之，在上述几个阶段对造价进行控制，主要应做到以下几点：：首先，将技术管理人员的经济意识进行有效的增强。對于相关的技术管理人员进行经济理论以及经济意识方面的学习与培训，并有效树立经济管理的思想。其次，对合同加强管理。在合同签订之前，应该对可能出现分歧以及索赔的相关问题进行充分全面的考虑，明确合同当中所有的条款。最后，还应该对施工现场当中的造价控制进行有效加强，在开工前，相关的人员应该对现场的实际情况进行充分的了解，全面掌握施工、经济以及技术等，相关的人员应该承担相应的责任，有效降低材料以及设备的消耗。同时，造价人员还应该定期核算设备的折旧以及相关的材料费用。

4.对外租机械租赁和使用加强分析和有效管理

在市政工程道路的施工当中，材料以及机械的使用成本属于两项非常基本的成本，有效管理外租的机械能够大大降低使用机械产生的成本。对各个方面之间的联系进行有效的加强，建立健全信息网络，当获得相关的租赁信息之后，通过一定的分析整理，并与承租的单位进行及时的联系。当双方达成租赁的意愿之后，应该组织相关的人员来考察，对承租单位的情况进行充分的了解掌握，并有效结合施工的现场来分析，经过考察认证之后进行合同的正式签订。应该有效避免不合格租赁的发生以及使用已经老化的机械，应该对合同加强相关的管理，防止发生合同方面的纠纷。

租赁施工机械的具体形式存在好几种结算的方式，具体包括以台班的形式进行租赁、按照月来进行租赁以及按照工程的完成程度来进行租赁等。具体的租赁方式的选择应该有效结合施工的实际特点来进行充分考虑，对于那些使用频率高且使用周期比较长的机械应该运用月包，该形式有着相对比较便宜的价格，同时还能有效避免使用过程当中突然被调走的情况发生。然而，月包存在着相对比较大的风险，在开工之后会非常容易发生怠工以及停工的现象，因此，在进行具体的施工之前应该进行充分全面的考虑。同时，应该运用工程量结算的方式来对待那些可以量化施工成果的机械，若对自卸汽车以及挖掘机运用台班或者月包的方式，可以在很大程度阻碍积极性的提高，还会导致机械怠工的发生。有些大型的机械，有着成本高以及使用周期较短的特点，这就需要运用台班租赁的形式。在实际的施工中，相关的经营管理的预算人员应该有效结合并了解施工的技术以及材料方面的人员，有效实现成本的节约。

5.结束语

综上所述，造价控制属于一项比较综合性的工程，集合了很多方面的知识。对市政建设工程造价进行全过程控制是工程造价管理发展的必然趋势。应该对市政工程道路施工的整个过程进行动态的管理，有效增强各个环节的管理，保证逐渐完善工程的投资。在实际的管理过程中，应该对约束以及激励的功能进行充分的发挥，改革相关的体制，这对进一步提高建设工程项目投资效益具有很重要的意义。

参考文献：

[1]王宇.浅谈市政工程全过程造价控制[J].科学咨询，2014，9（01）：48-50.

[2]谈萍.浅谈市政工程全过程造价控制[J].现代经济信息，2013，24（12）：45-46.

市政道路工程主要施工过程质量控制 篇4

关键词：市政道路,过程,质量控制

0 引言

随着社会经济的发展,社会贸易、交通等对道路的依赖性越来越明显,道路的建设、改造越来越多,国家在道路建设上的投资也非常大,控制好市政道路施工的质量,既可以让出行舒畅,又可以节约维修养护成本,进而达到同时兼顾社会效益和经济效益的目的。市政工程道路主要分为刚性路面和柔性路面,刚性路面以水泥混凝土路面为多见,柔性路面以沥青路面为主。路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件,也是道路的支撑结构物,对路基性能要求的主要指标有:整体稳定性和变形量。下面从路基、基层、面层这几个主要施工过程分析柔性路面质量控制要点。

1 路基质量控制措施

1.1 填土路基

1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土,填土不得含有草、树根等杂物,粒径超过10 cm的土块打碎。

2)将原地面积水、杂草、淤泥、垃圾等清除,对坟坑、井穴等分层填实至设计标高。

3)填方时应先找平,坡度陡时应修成台阶形式,每层台阶高度不大于30 cm,宽度不小于1 m。

4)碾压时“先轻后重”,最后用不小于12 t级的压路机碾压。

5)管涵顶面填土50 cm以上方可采用压路机碾压。填土至最后一层,按设计断面、高程控制,及时修整。

1.2 挖土路基

1)根据测量中线和边桩开挖,不得超挖,应留有15 cm左右余量,经碾压控制到设计标高。压路机不小于12 t级,至无明显轮迹为止。碾压时,测量土的湿度,必要时换土或晾晒。控制含水量在±2%范围内。2)过街雨水支管及检查井应采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填实。

2 基层质量控制措施

目前应用最广泛的为无机结合料稳定基层,是一种半刚性基层材料,主要有石灰稳定土、水泥稳定土和石灰粉煤灰稳定砂砾等。

2.1 石灰稳定土基层

1)石灰土应严格执行设计配合比,根据原材料含水量变化及时调整拌合用水量,石灰土应过筛,土质应采用塑性指数10～15的粉质粘土,塑性指数大于4的砂性土亦可采用,土中有机物含量小于10%。石灰应采用1级～3级的新石灰,块灰应在使用前3天消解完成,磨细的生石灰可直接使用。水质使用饮用水。2)必须通过实验确定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量,达到设计的7 d无侧限抗压强度的要求。3)碾压时,压实厚度与碾压机具要相适应,混合料含水量在最佳含水量±2%范围,以满足压实度要求。严禁薄层贴补找平,石灰土应湿润养生,封闭交通养生不少于7 d。

2.2 水泥稳定土基层

1)水泥的质量对混合料的铺筑质量至关重要,应采用初凝时间大于3 h,终凝时间不小于6 h的32.5级、42.5级的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥,水泥出厂超过3个月,或受潮,经试验合格后方可使用。土质选用粗粒土、中粒土,均匀系数大于10,塑性指数15以上。2)水泥稳定土配合比要符合设计及规范要求,集中拌合时集料应过筛,计量准确,含水量符合施工要求,运输时采取措施防止水分流失,通过试验确定压实系数,采用专用摊铺机摊铺,注意混合料自拌合到摊铺完成不得超过3 h。

2.3 二灰混合料(石灰工业废渣稳定砂砾、碎石)

1)混合料应集中拌合,配合比严格执行设计及规范,拌合混合料应做延迟时间试验,确定混合料储存时间和现场完成时间。含水量为最佳含水量±2%范围,摊铺中发现离析,立即进行翻拌。2)石灰与水的要求同前面。3)二灰混合料基层质量控制项目:配合比、级配、含水量、压实度、7 d无侧限抗压强度。

3 面层质量控制措施

1)沥青混合料运输中应用篷布覆盖保温且防雨、防污染,装料前在车上喷薄层隔离剂,防止粘结车厢。运料车轮胎不得沾染污泥等,运料车应在摊铺机前20 cm左右空挡等候,被摊铺机轻顶卸料,注意必须要有足够的候料车等候卸车,宜在5辆以上。2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺,摊铺机开工前应提前1 h预热熨平板,温度高于100 ℃。摊铺速度4 m/min。3)沥青混合料松铺系数根据试铺试压确定,随时检查校验平均厚度。4)初压应紧跟摊铺机后进行,先钢轮压路机静压2遍,碾压由外侧向中心,由低向高进行。复压不得随意停顿,紧跟初压进行,相邻碾压带重叠1/2轮宽,厚度大用高频大振幅。终压紧跟复压后进行,选用双轮钢筒式后关闭振动的振动压路机,碾压不少于2遍,至无明显轮迹为止。5)接缝应紧密、平顺,上下层纵缝错开15 cm以上,相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1 m以上。注意高等级路面表面层横向接缝采用垂直的平接缝。

4 季节性施工质量控制措施

市政道路对季节性要求比较严格,而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影响,因此施工时须提前考虑所处季节对施工的影响。

4.1 雨季施工

1)雨季施工统筹战略思想:预防为主、防排结合、工期紧凑,备好防雨物资,加强检查,及时修复。2)路基:集中力量,快速施工,分段开挖,做好放坡或截排。坚持当天挖完、填完、压完。翻浆坚决换料。3)基层:坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成也要抢速度碾压。4)面层:原则上不允许下雨时或基层潮湿施工,现场与拌合场加强联系,做到及时摊铺碾压。

4.2冬季施工

1)合理安排工期,保证路基及土方上冻前完成。做好防冻、保温、加热等物资措施。2)主干路土料不得含有冻土块,次干路以下冻土块含量小于10%,且最大不得超过10 cm。基层必须在入冬季前30天停止施工,养护期加入防冻剂。3)沥青混凝土面层在冬季禁止施工高等级路面,次干路及以下气温低于5℃停止施工,必须施工时,采取快卸、快平、快压、及时碾压、及时成型。必须保证基层表面无冰雪霜等。

5结语

目前,很多市政道路在使用一段时间后出现很多问题,施工市政道路又受到沿线居民,各种管线、交叉施工等诸多干扰,这就要求施工管理技术人员必须科学管理,科学施工,合理安排工期,坚持按规范、原则施工,达到保证道路施工的工程质量和减少后期维修养护成本的双重效益。

参考文献

小区道路建设工程施工合同书 篇5

发包方（甲方）：******

承包方（乙方）：******

一、工程概况：1、2、3、4、5、6、7、工程名称：******小区道路硬化工程 工程地点：******小区 承包范围：包工包料 合同工期：35天 开工日期：2011年4月25日 竣工日期：2011年5月30日 合同价款：乙方报工程预算，甲方审定。工程量按照实际发生量进行结算（后附工程预算单）。

二、甲方职责：

1、依据建设工程管理的法令法规以及城镇道路建设工程技术规范对乙方施工进行全过程的技术、质量、安全、进度管理。

2、3、协助乙方解决施工过程中遇到的问题。按照施工方案要求对乙方施工技术规范、质量指标进行检查监督，负责建筑材料、隐蔽工程的检查、验收工作。

4、根据实际需要，审核批准工程变更方案，审定工程签证。

5、负责抓好对工程队的安全教育，定期进行安全检查。

三、乙方职责：

1、认真贯彻执行工程建设的法规及各项地方性法规，依据施工方案要求组织施工。

2、每道工序完工后需经甲方验收合格后方可进行下一道工序的施工。

3、所购进的建材必须符合国家材质技术指标，具备产品合格证书及相关质检手续，并经甲方验收合格，方可使用。

4、抓好本工队全体人员的安全教育，搞好施工现场安全设施、警示标志配置及各项安全防护工作，严格施工机械、电器设备的安全操作规范，积极配合甲方的各项安全检查。

5、未按照施工技术规范及工程质量要求组织施工而造成的废品工程，应予以返工并承担相关费用。

6、乙方工程管理及施工人员违章操作造成的损失由乙方承担，不可抗力因素（地震、洪水等）造成的损失由甲乙双方协商解决。

四、工程决算：

工程竣工后，依据工程各项目实际发生量及工程量清单所确定的价格标准据实结算。

五、付款方式：

依据工程进度双方商定。工程竣工验收合格后，支付工

程总价款的百分之九十五，预留百分之五保修金，保修期为一年，期满未出现质量问题，支付余款。

本合同自签订之日生效，甲乙双方共同遵守，如有争议，提交当地劳动仲裁部门裁决

本合同一式四份，甲乙双方各一份，甲方存档二份。

发包方：（公章）

法定代表人：

委托代理人：

浅谈市政道路施工过程质量控制措施 篇6

1 影响工程质量的各要素

1.1 工程造价

当前, 工程基本上都是利用招、投标的方法选择工程项目施工方的。一般而言, 投标报价比标底低大约15%才可以中标, 而施工单位则会在施工过程中通过降低质量标准或偷工减料的方式来达到扭亏为盈的最终目的。因此, 要想真正确保项目工程质量, 就必须合理、科学地制订工程造价, 保证施工企业基本盈利, 这样才能有效预防偷工减料现象的出现。

1.2 工程设计

工程设计制约工程质量主要体现在相关的养护工程上。很多大中修工程的年度投资主要是通过计划来实现有效控制的, 通常与实际需要的资金相距较远, 基层部门因为经费不足, 只能降低设计标准, 有时甚至会人为地对设计值打折扣, 给工程留下诸多质量方面的隐患。除此以外, 在设计过程中, 套用的标准图太多、测量数据准确性不够等, 使得一些设计过于保守, 而有的设计根本与实际需求不相符, 直接导致工程质量出现问题。

1.3 工程操作技术

现场的施工人员不但要熟悉工程设计的要求、意图、工程情况和施工方法等, 更重要的是要能够及时纠正施工现场出现的操作问题, 并在最短的时间内改正。同时, 也可以将测量、试验贯穿到整个施工过程中, 通过数据进行施工指导。

2 工程项目质量控制的主要内容和有效措施

2.1 准备过程

在工程施工准备阶段, 施工组织的工作质量是关键, 这部分工作与最终的工程质量密切相关。科学的施工组织设计和施工方案是工程质量获得保障的前提和基础, 也是指导施工的重要依据。在施工准备阶段, 工程承包方必须根据现场的条件、设计要求和实际情况, 有选择地确立工程施工预防措施, 并科学地安排好施工程序, 让全体工作人员认识并熟悉工程情况、施工方法、设计意图和质量标准。工程项目施工前的准备工作主要包括:施工计划与组织设计的编制实施;职责与分工的明确;合理组织工程机械设备、工程材料和施工人员的进场等。施工方案和组织计划的贯彻落实, 施工现场布置和设点工作的完善, 对保证工程工期和施工过程的顺利进行具有十分重要的意义。

2.2 交工阶段

在最后阶段, 必须避免各方面出现质量问题, 顺利地完成工程项目的交工、验收工作。工程质量出现问题的原因来自多个方面, 但是, 只要抓好质量控制工作, 质量问题都可以通过各种途径来解决。解决问题的关键在于以下三点: (1) 合理制订工程项目的具体实施方案, 并建立科学的审查制度。关注并重视关键部位的施工质量, 加强对工程的检测工作, 从本质上克服质量问题。 (2) 对于已经竣工的工程任意区段, 必须在责任期以内完成修复事项, 并进行有效控制, 在缺陷终止期内做好工程质量保障工作。 (3) 努力完成工程面部工作, 及时修补、处理好较为轻微且对整体工程质量影响不大的外观缺陷。

3 质量控制相关工作的几点建议

3.1 树立质量意识, 完善管理体系

树立正确的质量观念和质量意识, 以质为本是提高工程质量、控制效率的重要问题。在正确的观念和意识的基础上, 需要结合工程施工单位的现状和行业特点, 顺应大环境下市场经济的不断变化和发展, 努力解决好工程质量与效益、进度、资金、设备、人才之间的关系。在高度认识工程质量的基础上, 建立完善、科学的质量管理体系, 以实现质量管理的目标。例如, 企业内部分别在各级设立一个质量工作小组, 由各级总工负责和领导小组的日常工作;在企业内部设置自检、专检、互检的质量检查系统, 并赋予质量小组质量否决的权力。

3.2 质量确保方式的强化

要完善施工企业的工程质量, 除了要树立正确的质量观念和质量意识, 完善管理体系外, 还要采取一些必要的科学手段保证工程质量, 这也是非常重要的, 其主要包括以下几个方面: (1) 提高人员素质。在施工队伍中, 高素质的施工人员是保障工程质量的重要因素。为了确保施工人员的综合素质能够与工程质量工作标准要求相适应, 需要对关键的岗位人员进行考核, 考核通过后持证上岗, 并建立相应的复检制度, 不符合标准的就要下岗。 (2) 确保设备的工作性能。科学调度工程设备并保持设备的良好性能, 是提高工程创优水平和质量水平的重要基础条件。施工企业要根据工程需要配置相应的机械设备, 同时完善设备管理工作, 确保设备配套使用。 (3) 狠抓施工一线的质量管理工作。项目施工一线的工程质量已经成为了质量工作的基点。要做好质量控制工作, 就需要经过社会监理、政府监督和企业自检三级质量保证体系, 实现对项目工程质量全方位、全天候、全过程的控制, 确保工程的各项指标达到标准。

3.3 加强承包人在质量控制上的作用

承包人尤其是工程项目经理, 需具备较高的质量意识和相关职业素养, 可以有效地分析和研究项目监理和业主所提出的有关质量的建议, 能够制订出行之有效的应对方案并贯彻执行。另外, 承包人应该建立一个具备相应资格、以自检为主的质量确保体系, 同时要有相应的工具和仪器, 以满足各项工作的需要。

4 结束语

总而言之, 在市政道路工程施工过程中, 每个阶段的有效质量控制都严重影响着整体项目工程的最终质量, 工程管理人员、技术人员要有丰富的专业知识和足够的责任心。同时, 要严格按照设计要求完成每一步施工工序, 做到文明施工、安全施工, 这样就能够做出优质化的工程。

摘要：结合实际工作经验, 介绍了市政道路工程质量控制的基本内涵, 并论述了影响工程质量的因素、质量控制的具体过程和相关控制措施, 在此基础上就如何提高质量控制提出一些合理化的建议, 仅供同行参考。

市政道路工程施工过程的成本控制 篇7

1 施工前期的成本控制

市政道路多为政府财政筹集资金, 因此受行政指令影响较大。在确定质量、进度、投资目标时往往因行政指令而产生较大的随意性。施工单位承揽工程时往往是承诺得很好, 但在施工中因诸多因素影响会使工期拖期, 或者为赶工期牺牲质量。由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响, 施工场地狭窄、战线长, 还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通信、绿化等因素影响, 实际施工的难度大, 因而进度难以控制, 成本计划也难以准确确定。因此, 要准确计算出建设工期, 才能确定施工成本计划。同时, 还要积极做好工程预算, 为确定施工成本计划提供依据。

施工企业将合同内容形成文件, 下达到项目施工的各具体施工责任人, 对项目管理班子相关的工程负责人介绍合同内容, 落实合同责任制, 使每个实施者都了解合同中与己相关的内容, 做到熟练掌握避免盲目施工。在施工项目开工前要确定最佳施工进度计划、合理的劳动组合和机械配置, 紧凑的生产节奏, 及时的材料设备供应以及资金供应流转。以确保项目施工高质、安全、有序、低耗地进行。施工前期成本控制应做好如下工作:根据设计图纸和有关技术资料, 对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械设备选型、技术组织措施等进行认真的研究分析, 寻找并优化更好、更省、效率更高的施工方案。针对具体项目要编出几套施工技术方案来选择。以便达到最优的价格比;以竞标方式控制直接费用价格。材料价格、劳动力价格、机具台班价格对整个项目成本的影响很大, 因此应采取竞标的方式确定, 采取“货比三家”、“价比三家”, 择优选择。根据企业下达的成本目标, 以分部分项工程实物工程量为基础, 联系劳动定额、材料消耗定额和技术组织措施的节约计划, 在优化的施工方案的指导下, 编制明细而具体的成本计划, 并按照部门、施工队和班组的分工进行分解, 作为部门、施工队和班组的责任成本落实下去, 为今后的成本控制作好准备;坚持成本最低化原则;抓好分包这个二次经营环节。在市场竟争激烈的情况下, 施工单位的利润空间越来越小。甚至到了微利或无利的状态, 因此必须加强对分包的管理。对分包单位要进行严格的筛选, 签订合理的分包合同和管理办法。

2 施工期间的成本控制

在项目成本控制管理中, 通常要压缩超支的成本, 而不损害其它目标成本。对成本控制管理的措施必须与项目的工期、质量、进度等作通盘考虑, 一般只有提出更优化的施工方案、创造更高的生产率, 成本才能得以控制和降低。因此, 在项目实施过程中应采取以下措施: (1) 加强施工任务单和限额领料单的管理, 特别要做好每一个分部分项工程完成后验收 (包括实际工程量的验收和工作内容、工程质量、文明施工的验收) , 以及实耗人工、实耗材料的数量核对, 以保证施工任务单和限额领料单的结算资料绝对正确, 为成本控制提供真实可靠的数据;施工任务单和限额领料单的结算资料与施工预算进行核对, 计算分部分项工程的成本差异, 分析差异产生的原因, 并采取有效的纠偏措施; (2) 做好月度成本原始资料的收集和整理, 正确计算月度成本, 分析月度预算成本与实际成本的差异, 对于一般的成本差异要在充分注意不利差异的基础上, 认真分析有利差异产生的原因, 以防对后续作业成本产生不利影响或因质量低劣而造成返工损失; (3) 对于盈亏比例异常现象, 则要特别重视, 并在查明原因的基础上, 采取果断措施, 尽快以纠正; (4) 月度成本核算的基础上, 实行责任成本核算, 也就是利用原有会计核算的资料, 重新按责任部门或责任者归集成本费用, 每月结算一次, 并与责任成本进行对比, 由责任部门或责任者自行分析成本差异和产生差异的原因, 自行采取措施纠正差异, 为全面实现责任成本创造条件; (5) 经常检查对外经济合同的履约情况, 为顺利施工提供物质保证, 如遇拖期或质量不符合要求时, 应根据合同规定向对方索赔; (6) 对缺乏履约能力的单位, 要采取断然措施, 立即中止合同, 并另找可靠的合作单位, 以免影响施工, 造成经济损失; (7) 发现成本差异偏高或偏低的情况, 应会同责任部门或责任者分析产生差异的原因, 并督促他们采取相应的对策来纠正差异; (8) 如有因责、权、利不到位而影响成本控制工作的情况, 应针对责、权、利不到位的原因, 调整有关各方的关系, 落实责、权、利结合的原则, 使成本控制工作得以顺利进行。

3 竣工验收阶段的成本控制

小区道路施工过程控制 篇8

1道路施工流程

国内现行最普遍的铺路流程, 以沥青混凝土或水泥混凝土为基本原料, 在指定地点加工, 应用重型运载车运送到施工地点, 随后经历摊铺、碾压, 最终形成完整的路面。

2道路出现的质量问题分析

道路施工中常出现的质量问题主要表现在两个方面, 一是在道路路面, 二是在道路路基中, 同时, 这两个方面也是减少公路使用寿命的主要因素。

在道路路面的施工中, 表面发生麻面和裂缝的质量问题比较常见, 但是在长途公路交通中, 大流量的车辆运输会给道路带来进一步的危害, 促进了麻面和裂缝面积不断的扩大, 在经过雨水侵袭后, 很容易发展成坑洼的状态。这对于车辆的轮胎也具有一定的磨损, 从综合角度分析, 不仅减少了公路的使用寿命, 还没有促进汽车等国家资源的高效利用。另外, 若没有对路面施工质量进行控制, 在重型车辆的行驶中, 较大的承载力会加剧道路路面的破坏。

在道理路基的施工中, 施工环境与地基建设具有较大的联系, 但是在实际的过程中, 勘测人员没有进行详细的资料收集, 在设计中存在针对性方案的建立, 由于摊铺技术的原材料配比和施工技术问题, 地质了地基结构的不稳定性, 没有足够的承载力, 在地下水和地表水的处理技术中存在缺陷, 这些都造成了道路路基施工中发生不均匀沉降和松动的现象, 进而破坏了路面使用, 发生塌陷和变形的现象, 导致了危险事故的发生。

3道路施工过程中路基的质量控制

3.1路基土的控制

土质的颗粒越细, 其相应的回弹模量也越低, 而砂性土的回弹模量比较高。所以经常说拿砂性土当筑路材料很合适。施工选择取土场时, 塑性指标较小的土经常被选择填筑路基。当路基施工受气候、水文等条件影响或路基土的力学性质较差时, 通常可采用下列方法对路基土进行稳定:

3.1.1石灰稳定路基土。这种方法适用于含水量相对较高或土质比较差的土质。在工期要求很紧、换土不经济的情况下。可以采用石灰来改良土质, 从而能满足填筑路基的要求。

3.1.2掺加粒料。对地下水位较高以及高液限粘土的路段, 可以采用掺加碎石、炉渣、砂砾等粒料的方法。

3.2压实度控制

3.2.1含水量的控制。在土壤的压实中, 土壤中含水量控制是关键的因素。水分在土壤中起到了润滑剂的作用, 当含水量较少时, 土壤中的泥土与砂石的缝隙较大, 失却了水分的润滑作用后, 颗粒之间的摩擦力增加, 即使是在夯实的机械进行挤密法和振密法施工后, 颗粒之间的缝隙依然大小不均匀的存在, 那么在后期的建设与使用中, 就会导致道路地基与路面的变形。当土壤中的含水量较大是, 就会减少土壤中的结构稳定性, 在水的良好流动性中, 沙石和泥土等颗粒也不断的在外力作用中发生位移, 这就很容易造成路基的侧向滑动, 同时也造成了路面的不均匀沉降。那么在施工中, 为了保证压实密度能够得到控制, 就必须对土壤中的含水量进行控制, 通过喷射注浆法和沟槽排水等处理技术, 提高地基结构的稳定性。同时在施工作业中要避免阴雨天气的发生。

3.2.2合理选用压实机具。土层的填土厚度不应不超过30cm, 施工过程中尽可能的采用重型压实机具, 对于同一类土, 采用重型压实得到的干密度比采用轻型压实所得出的干密度大, 重型压实所相匹配的震动压路机是目前采用比较广泛的压实机械, 其每一层的压实厚度都不超过30cm。然而, 当采用吨位更大的羊角碾时, 可以增加它的压实功, 也可以进一步提高其所能达到的压实度, 同时由于增加了压实功, 施工时又可以降低土的含水量。由于土基含水量降低、密实度的提高, 因此能够提高路基的回弹模量。利用羊角碾压时应采用复合碾压的方式。羊蹄足压入土层内, 使得压实功能够传人较深的土层。

3.2.3强度控制路基施工的技术要求。路基工程中, 压实度直接反映着路基每一层的密实状态, 弯沉值则反映着路基上部的整体强度, 只有两者都达到要求时, 路基的耐久性、稳定性和整体强度才能符合要求。

4道路施工过程中路面的质量控制

4.1基层平整度的控制。在路面的基层摊铺技术中, 最关键的就是平整度的控制。平整度不仅与施工材料有关, 还与施工技术具有较大的影响。目前我国应用较多的就是石灰土摊铺技术, 基于石灰土的稳定性质, 平整度在施工中容易控制, 不需要大量的施工时间, 通过平地刮平就可以完成平整施工, 但是施工质量和使用年限缺是一般。在近几年的发展中, 水泥碎石稳定技术发展迅速, 这不仅仅是因为此项技术提高了路面的使用效果, 还在于在长久的使用中减少了国家的公路建设经济投入。但是针对平整难度大的特点, 需要施工单位在施工附近进行原材料的混合, 控制温度和水分含量, 保证施工过程一气呵成。

4.2路面裂缝的控制。公路建设中的重要方面是对路面裂缝的质量控制, 因为路面对地基起到一种保护作用, 路面一旦出现裂缝, 雨水就会渗入到路基, 以致损害公路结构, 造成整个公路的破坏。路面出现裂缝主要与材料有关, 沥青对温度的敏感性等都是造成沥青路面裂缝的原因。所以在使用沥青、水泥等材料铺设路面时, 要考虑到这些材料的特性, 科学地将其与其它材料进行混合, 尽量选择收缩性较小的材料, 防止路面受压时发生大规模的变形。

4.3水破坏的控制。在我国已经建成的高速公路, 沥青路面经常会在雨后出现一定量的坑槽, 这就是由水破坏造成的, 特别是在夏天高温天气, 雨水渗入路面, 形成高温水, 在行车荷载作用下, 沥青从碎石上剥落下来, 两者分离, 在行车作用下形成坑洞, 所以施工时最好采用粘结力强的沥青和碱性石料。

结束语

路基路面施工作为公路工程施工的重要组成部分, 其质量影响着交通运输的效率, 因而, 作为公路建筑人员要在保征公路质量的前提下, 继续试用研发新材料, 不断引进先进的公路建设技术, 提高公路建设的技术水平, 促进我国公路建设又好又快的发展。

参考文献

[1]韩慧彪.浅谈道路施工过程中的路基路面质量控制[J].装饰装修天地, 2015 (4) .

小区道路施工过程控制 篇9

1、道路桥梁在施工中的技术问题

道路桥梁在施工过程中因为缺乏专业的技术人员或成熟的施工技术而常出现一些问题, 包括地基加固技术、混凝土技术、防水技术、粗钢筋连接和高效预应力技术以及施工管理技术等。

1.1 地基加固技术

1.1.1 地基加固技术的机理

地基加固技术顾名思义, 就是在建筑过程中对地基进行加固时使用的各种各样的方法技能。常见的几种加固技术有压密固结技术、加筋体复合地基处理技术和换填垫层技术。除此之外, 还有一种常见的方法叫做浆液加固技术, 包括水泥注浆、化学注浆等不同方法, 适用于已有建筑地基的加固处理。

1.1.2 地基加固过程中的问题

首先, 对施工区域地质类型的分析不当是地基加固过程中的首要棘手问题, 容易导致后期工程建设中出现下陷、变形等;其次, 地基加固过程中会产生一定的音波和震波, 除了噪音之外, 波动对周围的建筑也会产生一定的负面影响;最后, 地基加固过程中应用的材料也有待更新, 传统的预制混凝土方桩正部分被预应力管桩所替代。

1.2 混凝土技术

1.2.1 混凝土技术的机理

混凝土技术在道路桥梁的建设中尤为重要, 其中最为主要导的技术就是根据当地的地质土壤形成特点及组分, 确定符合当地土层的较为适宜的混凝土配比量。灰分的含量、混凝的时间和后期的保湿度都是决定混凝是否良好的关键指标。

1.2.2 混凝土技术中常见的问题

如果在混凝的过程当中没有按照规定的混凝标准以及严格的步骤进行操作就可能出现一系列的问题, 包括混凝土的早期收缩、混凝土的早期开裂、混凝土碱集料反应、混凝土地面和路面裂缝、混凝土外表面泛白、混凝土表面“起粉”等。

1.3 防水技术

1.3.1 防水技术机理

防水技术的机理就是在工程建设中选择防水性能良好的建筑材料, 这种材料通常质地较为紧密, 在防水的同时坚固性也有一定的提高, 在工程建设中得到越来越广泛的应用。这方面的材料主要有沥青防水卷材、高分子片材、防水涂料以及胶结密封材料等。

1.3.2 防水技术中常见的问题

在防水技术应用的过程中最常见的问题就是防水方法以及防水材料的选择不当。如果没能选择正确的防水材料不仅难以有效防水、浪费人力物力, 而且还可能导致材料的进一步腐蚀, 对工程的质量产生严重负面影响。例如在防水涂料的选择方面, 应当选择道路桥梁专用的防水材料, 如PL型氯化橡胶防腐涂料等, 以更有效的对工程进行防水保护。

1.4 粗钢筋连接和高效预应力技术

粗钢筋连接和高效预应力技术虽然在施工过程中起到非常便捷的作用, 但是这种技术对工人的要求很高。而如今许多建筑工地上的施工人员以不懂技术的农民工为主, 难以精准地执行一系列技术含量很高的施工程序, 给工程造成了在质量以及时间上的不良影响。

2. 道路桥梁在施工过程中的质量管理

2.1 改善与创新施工技术

目前道路桥梁工程进度进展缓慢的原因之一就是技术方面怠于创新, 因此积极创新施工技术并勤于思考, 道路桥梁的施工速度和质量便会得到进一步的增强。在地基加固技术方面, 会争取在工程地点就地取材, 以当地特有岩层土质配比复合型加固材料;在防水技术方面, 新研发的高分子纳米复合材料会是建筑领域的又一正确选择;随着人们对环境能源的重视, 采用节能环保的道路桥梁建设方法与材料是未来发展的新趋势。

2.2 建立高效的施工管理技术

道路桥梁建设中普遍存在的问题是施工过程中缺乏行之有效的管理技术。从整体来看, 多数的施工单位只是对施工过程进行简单的记录与问题罗列, 并没有深入的发现并解决问题;除此之外, 施工过程中资料的收集与整理也做得不十分到位, 难以从中进一步地获取信息。

结束语:

道路桥梁的建设在我国的十三五建设规划中占有非常重要的地位, 受到国家的高度重视。而道路桥梁在施工过程中, 施工和管理技术的提高同样是工程具有高质量的重要保证。因此在日后的施工过程中, 除严格控制技术流程外, 培养专业的技术人才和开发新的施工技术也是非常重要的。除此之外, 严格而高效的质量管理制度与手段也是工程保质保量、如期完成的重要保证。

参考文献

[1]孙珊珊.道路桥梁施工技术与管理[J].交通标准化, 2013, 22:88-90.

[2]姜永林, 栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].环球市场信息导报, 2015, 03:84-85.

[3]王晓明.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术研究[J].江西建材, 2015, 03:178.