交通安全课程论文

交通安全课程论文（精选6篇）

篇1：交通安全课程论文

我对道路交通安全的认识（隶书）

——我国道路交通安全现状简析

摘要：

近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展和在用车辆的增加，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府部门的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。结合自己搜集的“交通事故统计表”进行归纳总结，通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，阐述我对道路交通事故的一些认识，并提出了相应的预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。

关键词：交通安全；交通事故；车辆；对策

道路交通事故伴随着交通运输业的蓬勃发展应运而生，随着机动车辆保有量的不断增加，交通事故的发生率总体呈上升趋势，这无疑给我国的经济发展和人民生命财产安全造成了严重的威胁。根据公安部交通管理局发布的2010年全国道路交通事故情况统计通报，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文结合课下搜集的“交通事故统计表”，通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行了分析和讨论，根据交通事故的特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。

一、道路交通事故的主要特点及现状

通过对课程的学习以及查阅相关资料（2010年我国道路交通事故情况通报）进行分析总结，我对我国道路交通事故的主要特点有了一定的了解，这些主要特点有：

1．东部地区事故总量大、死亡人数多，全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。由此可见，经济的发展程度对交通事故发生率有一定的影响，经济发达地区较不发达地区交通事故相对发生率较高。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多。数据显示2010年有21个省（区、市）共发生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故，这一数字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部门采取措施在下半年加强了对酒后驾车行为的监管和打击力度，机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶成为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。而在无证驾驶行为中，摩托车是无证驾驶肇事的主要车型。

4．生产经营性车辆致人死亡事故比例高，一般货运车辆肇事增多。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路发生事故造成的死亡人数分别比上一年上升6.7%和10.1%。从高速公路的交通事故情况看，约占40%的事故是由于车辆追尾相撞导致，其他主要原因还有：碰撞静止车辆或者侧边栏等固定物，超速行驶，疲劳驾驶，违法驾驶（如违法变更车道、违法超车等）。除此之外，阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数增多。

6．农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。随着我国经济的不断发展，城市范围的扩大和道路延伸。农村人口、进城务工农民和个体劳动者的出行频率大幅增长，但同时由于这一群体教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。

我国道路交通事故之所以呈现以上特点，是因为交通事故发生的原因是复杂多变的。道路交通事故的影响因素基本上可以归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面通过对交通事故情况调查表的讨论，探讨交通事故发生的主要原因。

二、对交通事故情况调查表的数据分析

交通事故情况调查表是我在课程学习过程中搜集的道路交通事故实例，来源自网络、报刊等媒体。由于在搜集案例时随意性较大，因此这55个案例可视为一个简单随机样本，对其中的相关数据进行分析，可以得出一些比较能够系统概括事故原因的结论。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起着决定性的作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的。因为人是构成道路交通安全的主体。道路交通事故的发生，有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。其中最突出的就是机动车驾驶员引发的事故。

（1）从机动车驾驶员方面分析。由于机动车驾驶员数量和增长速度过高，安全驾驶水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，这些都成为

发生交通事故的重要原因。统计表的数据显示，55例样本交通事故案例中，竟然有42例是由于驾驶员的个人原因造成的，这一比例高达76.3%。

驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、酒后驾车、身体状况欠佳等潜在的心理、生理原因，造成反隐迟缓而酿成交通事故。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、酒后驾车、疲劳驾驶这7个主要因素。具体统计数据分析

注：表中未注明数据为：无证驾驶2例，占4.7%；其余具体原因不详。

表1.驾驶员交通事故具体原因分析

其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行、酒后驾驶则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳的，也会引发交通事故。

（2）从行人分析。在样本中，行人违章导致交通事故的比例为7.3%。行人的主要违规行为包括：不走人行横道、地下通道等；随意翻越护栏、横穿或斜穿路口、任意横穿机动车道；青少年或儿童突然跑到道路上，对行进车辆反应迟缓；不遵守交通信号灯等，从而导致各种事故。

（3）从非机动车驾驶人分析。有些人骑自行车不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行；对往来车辆观察不够；技术不熟练等均会造成交通事故的发生。

2．车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。机动车种类繁多，动力性能差别较大，安全性能难以保证，管理难度大。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，以及汽车总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。加之近年来机动车保有数量猛增，大大超过了道路的增长速度，使原本就

不宽裕的路面状况雪上加霜，也是交通事故频发的直接推手。统计表的数据总结

表2.肇事机动车辆类型统计

有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在道路上行驶，有些个体户的车昼夜兼程，只用不修，导致车辆技术性能变差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。因此为了保护公民的生命财产安全，应该严厉取缔摩的等非法运营机动车。

3.道路因素

道路是交通运输的基础硬件设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。通过查阅资料了解到，我国近年来虽然加快了道路建设的步伐，高等级公路增加幅度明显，道路结构日益改善，但是仍存在着道路交通构成不合理的问题，交通流中车型构成复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差，这些都恶化了交通安全状况。

另外有些地区道路结构不合理，直线或下坡路段过长，道路景观单调，容易使驾驶员产生疲劳，致使反应迟缓而肇事。其他诸如转弯半径过小导致侧滑、驾驶员视距太小导致视野盲区太大等不良设计，易使驾驶员操作不当，酿成事故。

在案例统计数据中，高速公路事故发生率占的比例为14.5%，乡村道路占12.7%，城市道路占21.8%，其余为等级公路。可见我国在等级公路和城市道路建设和结构优化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素

对55个案例样本中交通事故发生的时段分析可知，每天有两个时段为事故高峰时段，它们是：

早高峰期：上午8:30~11:00，占样本统计数据总数的18.6%；

晚高峰期：下午17:00~21:00.，占样本统计数据总数的41.5%。

产生的原因有：这些时段为车辆出行高峰；另外就是心理因素。驾驶员一般都喜欢尽快赶回家吃饭，因此心理比较急躁。特别是晚高峰时期，由于傍晚视线相对模糊，经过长时间的劳累，司机不同程度的出现疲劳，人的反应变得迟钝，因而晚高峰事故发生率远远高于早高峰时期。

对案例样本的驾驶员成分构成进行分析，发现在肇事司机中，非职业驾驶员占有38.2%（21名）的比例，随着我国私人轿车保有量的激增，轿车愈加成为人们出行必不可少的代步工具，非职业驾驶员将会越来越多，因此必须给予足够的重视，加强对驾驶员的规范操作和交通安全意识的教育。

三、预防和减少道路交通事故的对策

交通安全涉及到人、车、路，要彻底消灭交通事故是不可能的，从以上数据分析和我国目前的道路交通状况来看，交通事故控制的出发点应该是如何减少事故的发生量并且降低交通事故带来的伤害程度，尽量减少经济损失和人员伤亡。基于此提出主要对策如下：

1．加强行车安全教育。交通安全教育是执行交通法规、维护交通秩序、保障交通安全的有力保证，交通安全教育要广泛、深入进行，不断提高交通参与者的交通行为素质。

2.加强车辆被动安全的研究。交通事故中主要的人员损伤方式是碰撞，因此优化车辆被动安全的研究势在必行。主要应该加强安全带、安全气囊、车辆防抱死制动系统等技术的进一步完善，增加其工作可靠性，有助于在车辆发生事故之后更好地保护司乘人员。

3.提高高等级公路的交通安全系数。从以上数据分析中可以看出，高等级公路的事故发生率较高。由于高等级公路上车辆行驶速度较高，容易发生重大交通事故。目前我国高等公路建设步伐大大加快，但道路交通安全配套设施尚不够完善，有些道路没有基本交通控制手段，坡道弯路没有必要的安全标志和防护措施以及交通监控设施等，这些是事故隐患，应尽力予以排除。

四、结语

通过本学期交通安全课程的学习，我对道路交通安全有了比较系统和清楚的了解，充分认识到了注重道路交通安全的重要性。这些知识提高了我的交通安全意识，并将会规范我以后的驾驶行为，衷心感谢赵老师的精心授课！

参考文献：

1.公安部交通管理局统计数据：《关于2010年全国道路交通事故的情况通报》，2011年1月.2.裴玉龙：《道路交通安全》，2005年，北京：人民交通出版社.

篇2：交通安全课程论文

课程名称: 道路交通安全课程代码: 8800220 学院(直属系): 交通与汽车工程学院年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 任课教师: 开课学院: 交通与汽车工程学院

关于道路交通安全的50本书

1.道路交通安全法规教程(第4版)杨松林、等人民交通出版社(2011-08出版)2.图解道路交通安全法规邵恩坡湖北长江出版集团，湖北科学技术出版社(2005-11出版)3.道路交通安全法手册法律出版社法规中心法律(2007-04出版)4.中华人民共和国道路交通安全法(案例注释版)《法律法规案例注释版系列》编写组中国法制出版社(2009-09出版)5.道路交通安全法律法规实用手册北京遥望交通安全技术研究所人民交通出版社(2011-05出版)6.道路交通安全管理法规概论及案例分析裴玉龙、马艳丽、张琨人民交通出版社(2006-04出版)7.道路交通法律法规手册《道路交通法律法规手册》编辑组中国民主法制出版社(2010-09出版)8.道路交通安全法:全程精解法律出版社法规中心法律出版社(2008-05出版)9.道路交通安全法实用核心法规《道路交通安全法实用核心法规》编写组、本丛书编写组中国方正出版社(2003-01出版)10.道路交通安全核心法规及配套案例中国法制出版社中国法制出版社(2005-06出版)11.道路交通安全法规汇编(2005年版)公安部交通管理局中国人民公安大学(2005-09出版)12.道路交通法律操作小全书《道路交通法律操作小全书》编委会、韩佳益法律出版社(2010-01出版)13.中华人民共和国道路交通安全法(新旧对照本)法律出版社法规中心法律出版社(2009-03出版)14.道路交通安全常用法律法规手册全国人大常委会法制工作委员会中国民主法制出版社(2003-12出版)15.道路交通安全法规及相关知识模拟考试系统中国标准出版社

16.道路交通安全法规教程(第3版)杨松林人民交通出版社(2009-06出版)17.中国道路交通政策与法律实务应用工具箱《中国道路交通政策与法律实务应用工具箱》编委会法律出版社(2010-04出版)18.中华人民共和国道路交通安全法注释本法律出版社法规中心法律出版社(2011-01出版)19.中华人民共和国道路交通安全法一本通(第3版)法规应用研究中心中国法制出版社(2011-08出版)20.中华人民共和国道路交通安全法关联法规法律出版社法规中心法律出版社(2010-05出版)21.行车宝典:交通安全法规随身查中国法制出版社中国法制出版社(2007-01出版)22.道路交通法规曾宪培机械工业出版社(2009-01出版)23.新道路交通安全法要点解答法律出版社法规中心法律出版社(2008-01出版)24.中学生道路交通安全知识(数码连环画)熊达闻、熊丹妮中国法制出版社(2006-03出版)25.道路交通安全法200问董文华湖南人民出版社(2004-07出版)26.道路交通安全法关联法规精选法律出版社法规中心法律出版社(2005-05出版)27.道路交通安全法规汇编2009 公安部交通管理局中国人民公安大学出版社(2009-06出版)28.应用型道路交通安全法应用型法律法规丛书编写组中国法制出版社(2006-04出版)29.交通安全法规及管理苗泽青、谷志杰人民交通出版社(2003-01出版)30.道路交通运输安全生产专辑《安全生产、劳动保护政策法规系列专辑》编委会、本书编委会中国劳动社会保障出版社(2003-01出版)31.道路交通安全必读法律法规汇编:安全防患必读法律法规汇编中国法制出版社中国法制出版社(2006-01出版)32.道路交通法律政策解读与实用范本典型案例全书胡宜彪、李晓斌中国法制出版社(2010-01出版)33.道路交通安全法新解读中国法制出版社中国法制出版社(2010-04出版

34.中华人民共和国道路交通安全法实施条例适用指南李建中国市场出版社(2004-05出版)35.道路危险货物运输安全监管手册:政策法规篇交通部公路司、组织编写人民交通出版社(2005-08出版)36.机动车驾驶人违法处罚及案例徐元强、施红星、杜宏云人民交通出版社(2004-09出版)37.做个文明驾车人--道路交通安全法新法解读刘玉梅、金晓红机械工业出版社(2006-01出版)38.中华人民共和国道路交通安全法执法问答手册刘卫中国方正出版社(2004-08出版)39.交通事故道路运输赔偿法规自助法律出版社法律出版社(2004-01出版)40.道路交通安全常用法律法规手册全国人大常委会法制工作委员会中国民主法制出版社(2003-12出版)41.中华人民共和国道路交通安全法(2011最新修正版)法律出版社法律出版社(2011-05出版)42.交通事故处理程序规定道路交通安全违法行为处理程序规定本社中国方正出版社(2004-05出版)43.道路交通安全规定(2004年修订版)本社中国法制出版社

44.道路交通安全违法行为处理程序规定交通警察道路执勤执法工作规范中国法制出版社中国法制出版社(2009-01出版)45.最新版道路交通安全法配套规定中国法制(2006-02出版)46.道路交通安全违法行为处理程序规定释义及法律文书制作杨润凯中国市场出版社(2009-04出版)47.道路交通安全法及相关规定《道路交通安全法及相关规定》编委会中国人事出版社 48.道路交通安全法及其配套规定本社中国法制出版社

49.《道路交通安全违法行为处理程序规定》理解与适用杨润凯群众出版 50.道路交通安全法实施条例及相关规定本书编委会中国检察出版社

我对道路安全的看法

对机动车的看法

一、管理体制问题：在目前看来这是一个无法彻底变革的体制，因为要供养很多人，背后牵扯利益群体太庞大，几乎无法撼动，说再多也无意义。我对现行交管体制唯一的期盼就是，你拿钱可以，麻烦你多干点人事。比如加强执法，少设陷阱，不要动不动就弄一个类似于“禁鸣”或“株连”之类的狗屁政策出台，就谢天谢地了！

二、套牌假牌车：这里面有3种情况，第一种是执法部门公务员自己或家属的私家车挂套牌、假警牌，这种车危害一般，无非就是防个电子眼，真要遇到纠察或事故，一般来说还是不跑的，都能赔，也能摆平一般的交通事故；第二种是城乡结合部的农民买个什么奥拓、QQ、长安之星挂个假牌子搞运输，这种危害比较大，一般出现事故后绝对逃逸，而且被抓后成本小又赔不起，法盲居多；第三种是拉土车和大型货运车挂套牌，危害居首位，是目前交通事故罪魁祸首之一，主要祸乱源头，一出事绝对是命案，很多可能永远无法破案。

三、私家车：很多人把交通问题一股脑地归罪于私家车，这是不正确的！私家车车主非常爱惜自己的汽车、怕罚款、怕路上惹麻烦...往往能够按规矩谨慎驾驶。从统计学的角度讲，私家车为主要原因造成的交通事故比率最小，程度最轻。恰恰相反的是私家车遭遇其他车辆违法伤害的概率却是最多的。国人仇富心理总认为有钱买车的都是“炫富族”，其实人家买车代步跟“炫富”完全是两码事，再说了现代社会买车也不代表就是富人，养车也很辛苦，买个路宝也算有钱？

四、特权车：伴随着民主意识的增强和近几年整理的效果，正规登记的特权车或者大衙门的特权车往往很低调，基本上不犯事，司机也怕给领导添麻烦，你注意观察挂政府牌号的高档轿车在路上都很守法。往往是区县一级狗屁部门的小破车也他娘的挂个政府牌，喷个司检法外衣，就出来混社会了！这种车才是真正的“小鬼闹事”，权不大位不高，还要扎个狼狗势！

五、军车：以前怎样不清楚，但是最近管的越来越严，路上无非就是压线之类的让人生气的小事，很少出伤人的大事故。

六、出租车：驾驶员赚钱养家很辛苦，但这不是违法的理由。你不能说你谋划杀人很辛苦，所以杀人的事实就可以被原谅。好在、好在出租车出事故频率虽高，但伤亡较少。大部分是刮蹭事件，多拉快跑的抢行自然是免不了磕碰，多亏出租车司机把式还行，要不然才麻烦。

七、公交车：有单位统一管理还算正常，停靠站可能野蛮了些，但是开过车的人都知道大陆的道路交通情况。公交车在路上欺负小车，这种事倒是时常有。平心静气了说，人家用大车别你，你就停下来让让，这是最好的办法，别和他们赌气，耽误时间，也没那精力，何苦？你开的又不是装甲车，也弄不过人家，弄不过就要服气，别伤了自己才是最重要的。

八、拉土车：先说拉土车，基本上是没人管了，牌子也不挂、挂了有泥土遮挡、没遮挡了又是假牌，我操！开车的全是十几岁的孩子，大部分并没有经过特种车辆驾驶训练，也没有特种车辆驾驶执照。个个身手不凡，出来玩社会全凭手艺。我日他妈，就属这号车他娘的混蛋！基本上是杀人机器，几乎一半的亡人交通事故，拉土车都是榜上有名的。内地的拉土车可以说几乎全部逃离了公家单位管理范围，自主经营承包，跟孙大圣一样自由自在打游击。我们伟大的城管部队都拿他一点办法也没有，已经失控了。

九、大型货运车：大的物流公司下属的货运车还好一点，制度严，门槛高。就怕搞个体的和小公司的，完全是野路子。日本强制规定货运车上高速尾部必须加装护板，防止小车钻进入。而我国高速上大货车出事故，除了自己侧翻外，很多现场都是小车钻入大货车底部造成小车人员死亡。什么时候能落实这一规定，估计能救一多半的人命。大货车是七档变速，很多货车不愿意踩刹车是因为再从一档加到七档费油不说且过程缓慢。

对非机动车的看法二、一、农用三轮改装摩托、拖拉机、驴马车：不用担心，很少在正规公路上见到，即使见到也是沿着路边慢慢溜，除了你去撞他，他几乎很少主动来撞你。顺便普及一下知识，你在路上见到和马一样大，但长着驴脸驴耳的动物叫骡子，是母马和公驴交配的结果，无生育能力但力气大，往往用于拉货。

二、摩托车：大多数城市已经禁摩，这是好事，为什么好？因为以前骑摩托车的人从此以后可以长寿了。摩托车驾驶员一致认为禁摩是为了保护私家车主的利益，那你错了，禁摩第一个保护的就是你自己的命！其次才是别人的命！野摩托拉客是有的，但已经不是主流，再加上交管部门时不时的打击，所以事故率直线下降。

三、自行车：成年人或老年人骑自行车还是提着劲儿的，比较谨慎小心。原则上讲自行车启动慢速度慢，不会有事。就怕小屁孩不懂事，骑着山地车在机动车道上乱窜，在十字路口闯红灯或突然拐弯。人类都知道铁比肉硬，可有些孩子呀，非要认为自己是金刚不坏之身。好在只要不是闯红灯，一般来说也就是骨折，死不了的。

四、电动车：俗称电驴，实际上这是个违反《交通法》的产品，本不应该出现，但是就出现了，还呈泛滥的趋势。速度高、无声、无牌照、肉包铁....设计这玩意的应该判死刑，这不明显的让人送死么。另外科普一下，别以为电驴就无污染，只要是消耗品都有污染，固体蓄电池的污染不亚于尾气污染，也是百年不化的。

篇3：交通安全课程论文

关键词：安全,系统工程,轨道交通

近年来,我国铁路和城市轨道交通均已进入大规模规划建设阶段,如何在规划建设和运营管理阶段,采用安全系统工程的理论、技术与方法,搞好系统的安全设计和安全管理,是一个重要的课题。为此,迫切需要培养既懂运输生产经营,又具备运输安全系统工程理论知识和技术能力的复合型的高级安全设计人才和管理人才。

目前,我院轨道交通专业开设了一门主要面向轨道交通专业的《运输安全系统工程》自由选修课。但由于学生缺乏对行业背景和本课程的了解,选修积极性不是很高,需要通过良好的教学效果,提供对学生的吸引力,急需探讨如何加强本课程的建设。因此,研究《轨道交通安全系统工程》课程总体教学方案,对于搞好本课程的建设,提高教学水平,无疑有着重要的意义。

一、课程教学状况与主要问题[1,2]

目前,由于领导对轨道交通专业学科的重视,在新一轮教学规划中已将《轨道交通安全系统工程》列为了指定选修课。但由于各种历史和现实的原因,本课程目前主要存在以下几方面的问题:(1)缺乏针对轨道交通系统的安全系统工程教材。迄今为止,安全科学和安全系统工程已经发展成为一门比较成熟的学科,在矿山、化工、航空航天和核能领域都有着广泛、深入的应用。但在我国铁路和城轨领域,其发展和应用仍处于初步阶段,缺乏专业性及相对成熟的《轨道交通安全系统工程》。已经出版的相关教材,要么比较陈旧,不够系统;要么与轨道交通专业结合的不够,仅仅是材料堆积而已。(2)总体教学方案需要更新设计,相关辅助教学材料需要尽快完善。本课程目前虽然非常重要,但由于历史的原因,在此之前停开数年,随着安全系统工程在我国铁路和城轨领域的不断进展,一些新理念、新理论、新方法不断涌现,教学内容和教学方式需要及时更新。因此,课程总体教学方案需要更新设计,相关辅助教学材料需要进一步落实。(3)缺少案例教学的素材。《轨道交通安全系统工程》是一门综合性、应用性非常强的课程,需要培养学生的系统分析问题、解决问题的能力,在课程教学中需要结合理论和方法的教学,积极开展相关案例教学,才能取得较好的教学效果。目前,这方面的案例收集与加工工作急需加强。上述问题限制了目前本课程的教学效果,迫切需要开展本课程的建设研究。相应地,课程总体教学方案的设计成为课程建设的首要任务。

二、课程总体教学改革方案设计

1. 课程性质定位与教学指导思想设计。

(1)关于课程性质的定位。依据本课程的教学内容的构成,我们认为《轨道交通安全系统工程》应属于一门综合交叉学科课程,其理论基础是系统科学和系统工程,在方法论上需要综合应用工程技术和组织管理方法,在学科基础上,既包括数理分析方法,也包括组织管理理论。依据轨道交通专业人才的培养目标,我们认为在轨道交通专业学生的知识结构和培养进程中,《轨道交通安全系统工程》应属于一门综合性的管理专业课程,需要基于对轨道交通系统的构成和运营生产流程的全面深入的理解,通过现场调研和案例教学,学习理解其系统分析与构建的思想和流程,熟悉其中的工程技术方法和组织管理概念。依据轨道交通专业学生总体知识结构的构建要求和本课程分配的总体课时,我们将《轨道交通安全系统工程》定位为:学生学习掌握“轨道交通安全工程和安全管理”知识和技能的一门入门级课程。(2)关于课程的教学指导思想。依据以上对《轨道交通安全系统工程》的性质定位,我们研究制定了如下教学指导思想:全面系统、但相对初级地教授学生学习掌握《安全系统工程》的基本理念、基本理论、基本技术方法,轨道交通相关的安全工程技术和安全理论基本知识,了解“轨道交通安全系统工程”的基本流程和“安全保障体系”的基本概念及其构建与完善方法等。采取理论学习,现场调研和案例教学相结合的教学方法,使学生初步领会和掌握“轨道交通安全系统工程”的重要作用与意义,提高学习兴趣,进而有效学习和掌握相关的先进理念、理论知识和基本技能。

2. 教学目标与教学要求。

(1)关于课程的教学目标。依据上述课程性质定位和教学指导思想,我们基于34学时的课程教学时间,研究制定如下的分级课程教学目标,有关教学的相关辅助材料(课件、教案、题库等),均应以实现下述目标为基本目的。基本目标:通过教学,使学生了解本课程的性质与用途,理解掌握安全系统工程的基本思想、基本理论、基本方法、基本流程等,熟悉轨道交通安全工程技术和安全管理知识。提高目标:通过适量的现场调研、案例教学和论文写作,培养和提高学生利用安全系统工程的理论、技术和方法,解决轨道交通安全工程和安全管理等方面问题的系统分析能力和组织管理能力等。(2)关于课程的教学要求。依据以上教学目标,结合现代教学理念和教学手段,我们研究明确了以下几点具体的教学要求:①内容讲授方面。强调“三基”教学,重点讲授安全系统工程的基本概念、基本理论和基本方法,“轨道交通安全系统工程”的基本工程技术知识和组织管理方法与法律法规要求等。②实践教学方面。主要是组织学生,通过现场调研学习,了解目前我国轨道交通安全系统工程和安全管理的现状,了解他们具体的工作目标、内容、方法、标准与规范等。(3)案例教学方面。针对课程教学内容,选择部分章节,设计典型的案例,使学生在了解熟悉相关概念、理论和方法的基础上,通过案例教学,增加感性认识,综合利用所学知识分析解决问题,并高效转换为自身的初步技能。(4)多媒体课件方面。应设计成课程教学的讲解提纲,主要反映知识要点即可,不能太多文字介绍;版面设计需要充分利用图表等直观表达方式,结合现场的图片,使学生能把理论知识和现场的图景相互联系,加强理解所讲授的知识要点。

3.教学内容与课时分配。(1)关于课程的教学内容。[3《]轨道交通安全系统工程》是一门综合性的交叉学科课程,其内容体系庞大,涉及系统科学和系统工程、数理分析方法、轨道交通工程技术知识和安全管理理论等。依据上述课程性质定位和教学指导思想,我们基于34学时的课程教学时间,将本课程的知识内容梳理为以下三大部分:(1)基本理论。安全系统工程的基本概念与基本理论,包括事故致因理论、可靠性管理理论、事故预防理论、风险管理理论、应急救援理论。(2)基本技术。安全系统工程的分析与评价技术,轨道交通安全工程技术,包括检测预警、应急救援和综合保障技术等。(3)管理方法。轨道交通安全管理知识,包括政府监督管理和企业安全基础管理与安全保障管理(主要是安全保障体系的建立和改进管理)等。(2)具体教学内容与课时分配方案。经过教学小组多次讨论和近年实践教学经验的总结,对课程教学内容确定如下(见表1)。

4.课程考核模式与考核要求。(1)课程考核模式。传统的考核方式主要是闭卷解答的考核方式,重点是考核学生掌握基本概念、基本知识、基本理论和基本方法的情况,缺乏对其实际综合学习和应用能力的考察,促使学生强化自身习惯的听讲式的被动学习方式,不能调动学生自己动手主动学习的积极性,容易使学生失去学习兴趣。课题小组建议改革为综合考察模式,即以书面闭卷考核为基础,增加专题论文和专题报告撰写等课程考核方式,以考察学生的自我学习和综合应用能力。(2)课程考核的具体方案。书面测试是课程考核的基本方式,是课程合格的基本条件;专题论文与报告撰写是课程考核的自选方式,是课程优秀的门槛条件;综合成绩,由二者按7∶3的比例综合计算。

三、结论与建议

(1)本课程应定位为综合性跨学科性的入门级的轨道交通安全管理课程,教学上应坚持理论和实践相结合的指导思想,强化案例教学环节。(2)本课程的教学内容应分为“基本理论”、“基本技术”和“安全管理和法规规范”等三大块,相互之间联系密切,成为统一整体。(3)建议进一步收集整理专业特色的案例,完善案例教学环节,争创上海市精品课程。

参考文献

[1]曹琦.铁路安全系统工程简明教程[M].成都:西南交通大学出版社,1988:11.

[2]肖贵平,等.交通安全工程[M].北京:中国铁道出版社,2004:2.

篇4：交通安全课程论文

【关键词】高职　信息安全专业基础课程　专业课程　关系　梳理

【中图分类号】G　【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）09C-0036-03

信息安全专业涉及的知识面非常广，所包含的课程数目也比较多。在信息安全专业课程开设以及课程组织过程中，经常面临着专业课和基础课相互抢占课时的现象。而且专业课和基础课所开设的内容界定也不够清晰，从而导致在实际教学过程中，有些基础课开设的内容对专业课的学习并没有多少实质性的帮助，而有些专业课在学习过程中又反映出学生所掌握的基础课内容不够，甚至有些部分的基础知识缺失，这些现象都严重影响着信息安全专业课程的正常开设以及正常的教学秩序的组织。为了彻底地解决这一问题，需要对信息安全专业的所有课程进行系统的分析，研究每一门课程所涵盖的知识内容和教学要求，分析课程与课程之间的相互依托关系。围绕提高学生掌握信息安全专业核心技术，提高应用信息安全知识能力为目标，对信息安全专业目前所开设的课程进行深入细致的梳理，建立所有课程之间的相互依托关系，使得高职院校在开设信息安全专业课程时有一个明确的指导依据。同时也能够根据所建立的信息安全专业课程之间的相互依托关系，理清信息安全专业知识在不同课程的教学分工，合理安排教学秩序，使得高职院校的学生能够在有限的学习时间内，尽可能多地掌握信息安全专业核心知识和技术，形成比较完善的信息安全专业知识体系。

根据对信息安全专业课程的分析可以发现，信息安全专业所有课程的教学目标主要围绕三条主线来开展：其一，提高信息安全专业学生的网络编程能力。与之对应的将有一系列的相关课程形成版本课程体系。其二，促使学生对网络安全协议的理解认识能力，与之相对应的也会有一个系列的网络安全协议课程体系。其三，提高学生对网络安全知识的掌握分析和应用能力，与之相对应的有网络安全课程体系。当然除此之外，高职院校的学生还会有一些基础文化课程，如数学、英语、体育等，这些课程作为公共课程是保证学生全面发展的一个重要因素。本文在研究过程中重点研究和梳理高职信息安全专业对学生网络编程、安全协议应用、网络安全应用等三个方面能力培养的相关课程界定每一个课程体系的基础课程和专业课程的范围，梳理清楚每个课程体系中基础课程和专业课程之间的相互依托关系。

一、网络编程课程体系

网络编程能力的形成和提高是高职信息安全专业在人才培养过程中对学生的一个最基本的要求，由于信息安全专业的任职岗位当中有很多岗位是要求学生掌握一定的程序开发的基础。因此，学生通过对信息安全专业课程的学习应该具备一定的程序开发和调试的能力。整个网络编程的课程体系也是信息安全专业课程体系中的一个支撑课程体系，其所包含的课程都是信息安全专业中非常核心和重要的课程。针对高职院校学生的基础条件，以及在网络编程过程中可能会应用到的各种技术，本文设计了网络编程课程体系结构图（如图l所示）。在图l之中将所有课程分为了两个层次，分别是基础课程和专业课程，其中基础课程主要包括离散数学、计算机应用技术、计算机组成与原理、数据库系统。这些课程是信息安全专业中学生必须要掌握的基础性的知识和技术，通过对这些课程的学习可以让学生对计算机软硬件系统、计算机应用软件系统以及计算机的工作原理等有一个初步的认识，在此基础上，学生进行相应的一些程序开发过程时，能够更好地理解各种计算机的应用问题，也能够比较顺畅地与其他人员进行沟通和交流。如图1所示，网络编程课程体系的专业课程主要包括面向对象的程序设计、数据结构、汇编语言、网络编程技术，这些课程直接关系到学生应用程序的开发能力。通过对这些课程的学习，可以让学生对网络编程的主流技术进行学习和掌握。需要说明的是，在专业课程体系中放置了汇编语言课程，主要是由于随着信息安全问题的研究越来越深入，很多安全领域中的程序开发越来越朝底层转移，仅仅让学生掌握顶层的一些面向高级语言的程序开发技术和网络编程技术，还不足以满足信息安全领域的开发要求，因此适当地给学生开设一定的汇编语言程序开发的课程，有助于提高学生在不同的应用条件和环境下的程序开发能力。

通过图1所示的课程体系，也可以清晰地看到所有基础课程对专业课程的支撑情况。比如离散数学和计算机应用技术课程主要是为学生提供对计算机基本应用基本概念的理解基础。而计算机组成与原理课程则让学生掌握计算机的工作过程和内部组成结构，这对学生进行各种程序开发，理解程序的运行机制有着重要的促进作用，尤其是对汇编语言的程序开发更是有着直接而重要的支撑作用。而数据库系统课程主要是为学生开拓计算机应用系统的视野范围，而且现在有很多信息安全的程序开发都和数据库有着密切的关联。因此通过图1的结构，将网络编程的课程体系进行了一次全面的梳理。

二、安全协议课程体系

安全协议在信息安全领域扮演着非常重要的角色，安全协议的应用是实现信息系统安全的一门重要技术。因此，在对学生开设信息安全课程体系的时候对安全协议的相关课程的开设有着非常重要的实践价值。从目前高职信息安全专业学生的就业情况统计分析显示，学生毕业之后有相当一部分从事的工作于安全协议有着密切的关联。因此建设好安全协议课程体系同样是对学生的就业情况有着重要的支撑作用。本文通过对安全协议知识的结构以及对这些知识的前后关联情况进行分析之后，建立了如图2所示的安全协议课程体系结构图。同样在图2中也将安全协议的课程体系分成了基础课程和专业课程两部分。其中，基础课程主要包括信息安全数学基础、网络密码、网络通信基础、计算机网络等课程。这些课程所开设的内容各有侧重，信息安全数学基础课程主要给学生介绍信息安全领域所需要用到的各种数学基础知识。由于目前构建信息安全体系过程中，很多安全问题都是依赖于数学的问题，所以为了让学生对各种安全技术有着深刻的理解和掌握，有必要对学生开设与之相关的数学基础课程。网络密码课程主要给学生介绍网络安全协议以及网络应用过程中所使用到的密码技术。密码技术是在数学知识的基础上进行了一定的实现和应用，服务于整个信息安全体系，应用网络密码技术来提高信息系统的安全程度，是目前信息安全领域常用的一种方法和手段。网络通信基础和计算机网络则主要给学生介绍当前的信息安全领域中通信方法和通信技术。通信基础是安全协议应用的前提和条件，各种安全协议在具体实现过程中也需要依托各种网络环境来实现，因此这两门课程也是安全协议课程体系中必不可少的基础课程。

如图2所示，安全协议课程体系专业课程主要包括网络协议分析、VPN原理与应用、IPSec协议进阶。这三门课程主要给学生介绍典型的安全协议及具体的应用方法，如网络协议分析是对目前常用的网络协议工作原理及工作机制进行详细的分析和阐述，帮助学生对于网络环境下各种通信协议建立比较深刻的认识，同时也为学生建立起一些专业安全协议的理解和认识的桥梁。VPN原理与应用课程、IPSec协议课程则完全是为学生介绍当前主流的安全协议，目前在信息安全领域中所使用的安全协议主要是各种VPN协议，其中也包括IPSec协议。因此对这些协议的学习有助于学生掌握一系列当前实用的安全协议，促进学生在就业过程中的竞争力。

从图2中反映的安全协议课程体系可以看出整个安全协议的教学过程应该采用逐步推进的方式，因为所采用的这些课程即使是分为专业课和基础课，实际上课程与课程之间有着相互的依托关系。整个课程体系中网络协议分析是一门承上启下的课程，各种基础课程对网络协议分析有重要的支撑作用，而网络协议分析技术则有助于学生深刻地去理解和掌握各种安全协议工作机制。

三、设计中应注意的问题

各种网络安全技术在信息安全领域有着非常重要的角色，也是当前信息安全领域中最活跃的技术部分，而且在信息安全领域，发展最为迅速，技术更新速度最快的都集中在网络安全技术中。因此，对网络安全课程体系的建设和研究能够直接促进学生对各种具体的网络安全应用技术的掌握程度，提高学生快速有效的解决各种实用的网络安全问题。这一领域的技术发展和变化最为活跃，因此也要求课程体系和课程内容能够紧跟技术的发展趋势，及时地作出调整和变化，以适应社会就业环境的需求。

针对网络安全课程的教学目标以及当前网络安全技术的发展现状，本文建立了如图3所示的网络安全课程体系的结构图。在网络安全课程体系中，处于基础支撑地位的课程有计算机组成与原理、Linux操作系统、操作系统结构分析，这三门课程是网络安全课程体系中的核心基础课程。计算机组成与原理在网络编程课程体系中也是基础课程，由于在该课程中对计算机的工作机制、组成结构进行了深入的阐述，有助于学生理解计算机上各种程序的运行机制和运行过程，对后续的网络安全技术的应用有着重要的支撑作用，因此这门课程也是网络安全课程体系的基础课程，而Linux操作系统、操作系统结构分析两门课程重点给学生介绍目前操作系统内部的结构、工作过程以及操作系统对各种安全问题的关联情况。之所以选择Linux操作系统作为网络安全课程的样本，主要是由于Linux操作系统结构比较清晰，有助于给学生讲解操作系统的内部组成情况。而Windows操作系统虽然是目前主流的操作系统，但是由于这些操作系统是不开源的操作系统，因此不利于给学生把整个操作系统的内部结构讲清讲透。因此，在操作系统结构分析的课程里面将会给学生介绍当前主流的Windows操作系统内部机构以及操作系统在实现过程中所采用的各种安全技术和存在的安全缺陷。

网络安全课程体系的专业课程从图3可知，主要包括防火墙技术、数字水印、木马及病毒分析、入侵检测技术、缓冲区溢出攻击等，这些课程有的是关于网络安全防护及安全提升方面的技术，有的是网络威胁和网络攻击方面的技术。可以说，目前所开设的这几门网络安全专业课程涵盖了当前主流的网络安全实践技术，高职院校学生毕业后所从事的网络安全工作凡是涉及的网络安全操作都主要以这几大类的技术相关联，因此通过对这些课程的开设具有很强的针对性，能够缩短学生毕业后进入工作状态的周期。

由于目前绝大多数的网络安全应用技术都是依赖于操作系统环境的，因此在网络安全课程体系中将计算机组成原理和操作系统的课程作为基础课程是非常科学合理的，有着十分重要的支撑作用。学生通过对这些基础课程的学习和掌握，能够理清操作系统的运行过程和可能存在的安全风险，对各种网络安全应用技术将会有更深刻的理解。比如，木马与病毒分析课程，其中有很多涉及的关键技术都是与操作系统的安全缺陷有直接的关系。缓冲区溢出攻击课程则有一部分的场合也是利用操作系统的漏洞来开展，因此，图3所建立的网络安全课程体系，课程之间的依托关系非常清晰，有助于教学过程中对所设计的相关课程进行科学合理的安排与组织。

四、总结

篇5：安全教育课程感想

学习了一个学期的安全教育课程之后，我深刻地认识到安全对于我们的重要性，并了解了许多突发情况的解决措施。老师通过生动的案例，让我们体会到安全知识对于我们生活的意义之重大。

安全事故的教训是深刻的，事故的代价更是高昂的，但是如果我们能够掌握安全知识，做好预防工作，学会应对突发情况就能够有效避免或者降低损失。

对于饮食安全，我们可以尽量少吃或不吃街边摊的食品，注意食品保质期，学习膳食养生知识，养成良好的饮食习惯，这样才有利于我们保持健康的身体状况。

在生理安全方面，我们要劳逸结合，做好必要的疾病预防措施，坚决远离毒品。

另外，大学生也应该学会心理调适，心理健康是大学生适应社会的基本条件，是顺利完成大学学业的重要保证。保持积极乐观的心态，塑造良好健全人格。

在寝室生活中，我们也要注意安全，如：不使用大功率电器、保护个人财产安全等。在出行时也要注意交通安全，提高交通安全意识，自觉遵守交通法规。

还有和我们密切相关的就是网络安全，当今人们常常选择网购的方式，尤其对于我们大学生来说，要学会使用正规的网站进行相对安全的支付方式，老师还为我们解读了支付宝、网银等支付方式的区别，分析各种支付方式的利弊，为我们网购提供了相关建议。

针对我们今后要面临的就业问题，老师也提醒我们要注意就业安全。在课堂上，老师为我们列举了一些不慎被骗入传销组织的案例，或是就业时未慎重全面考虑而导致就业不理想。除此之外，大学生兼职也要选择正规的中介或者单位，了解常见的在校兼职骗术以提醒我们在兼职时务必要注意安全。

在学习中，我们还了解了许多突发灾害、突发疾病的应急处置，包扎方法、人工呼吸等知识，这些生活安全常识有利于我们在遇到问题时保持冷静，做好防护，以求损失最小化。

篇6：信息安全课程设计

课题名称：OpenSSL 非对称加密

提交文档学生姓名：提交文档学生学号：

同组成员名单：指导教师姓名：

指导教师评阅成绩：指导教师评阅意见：

提交报告时间： 2014年 6 月 10日

1.课程设计目标

了解OpenSSL非对称加密算法的背景知识，并实现加密解密。

2.分析与设计

（1）实现方法：

编程语言为C++语言。

编程方法：根据算法要求编写代码。

（2）利用OpenSSL命令制作生成密钥：

#include

int main()

{

char plain[256]=“啦啦啦啦啦”;

char encrypted[1024];

char decrypted[1024];

const char* pub_key=“public.pem”;

const char* priv_key=“private.pem”;

printf(“%sn”,plain);int len=strlen(plain);BIO *pBio = BIO_new_file(pub_key,“r”);if(pBio==NULL){

printf(“failed to open pub_key file %s!n”, pub_key);

return-1;

}

RSA* rsa1= PEM_read_bio_RSA_PUBKEY(pBio, NULL, NULL, NULL);

if(rsa1==NULL){

printf(“unable to read public key!n”);

return-1;

}

BIO_free_all(pBio);int outlen=RSA_public_encrypt(len,(unsigned char *)plain,(unsigned char *)encrypted, rsa1,RSA_PKCS1_PADDING);

printf(“%dn”,outlen);encrypted[outlen]=';printf(“%sn”,encrypted);FILE* fp=fopen(“out.txt”,“w”);fwrite(encrypted,1,outlen,fp);fclose(fp);pBio = BIO_new_file(priv_key,“r”);if(pBio==NULL){

printf(“failed to open priv_key file %s!n”, pub_key);

return-1;

}

RSA *rsa2 = PEM_read_bio_RSAPrivateKey(pBio, NULL, NULL, NULL);

if(rsa2==NULL){

printf(“unable to read private key!n”);

return-1;

}

BIO_free_all(pBio);

outlen=RSA_private_decrypt(outlen,(unsigned char *)encrypted,(unsigned char *)decrypted, rsa2,RSA_PKCS1_PADDING);

}

（3）手动产生公钥：

#include

int main()

{

char plain[256]=“rtre”;

char encrypted[1024];

decrypted[outlen]=';printf(“%sn”,decrypted);return 0;

char decrypted[1024];

const char* pub_key=“public2.pem”;

const char* priv_key=“private2.pem”;

const int g_nBits = 1024;

printf(“%sn”,plain);

int len=strlen(plain);RSA *rsa1 = RSA_generate_key(g_nBits,RSA_F4,NULL,NULL);

if(rsa1 == NULL)

{

printf(“rsa_generate_key errorn”);

return-1;

}

BIO *pBio = BIO_new_file(pub_key,“w”);

if(pBio == NULL)

{

printf(“BIO_new_file %s errorn”, pub_key);

return-1;

}

PEM_write_bio_RSAPublicKey(pBio,rsa1);

BIO_free_all(pBio);

int outlen=RSA_public_encrypt(len,(unsigned char *)plain,(unsigned char *)encrypted, rsa1,RSA_PKCS1_PADDING);

printf(“%dn”,outlen);

encrypted[outlen]=';

printf(“%sn”,encrypted);

FILE* fp=fopen(“out.txt”,“w”);

fwrite(encrypted,1,outlen,fp);

fclose(fp);

pBio = BIO_new_file(priv_key,“w”);

if(pBio == NULL)

{

printf(“BIO_new_file %s errorn”, priv_key);

return-1;

}

PEM_write_bio_RSAPrivateKey(pBio,rsa1,NULL,NULL,NULL,NULL,NULL);BIO_free_all(pBio);outlen=RSA_private_decrypt(outlen,(unsigned char *)encrypted,(unsigned char *)decrypted, rsa1,RSA_PKCS1_PADDING);

decrypted[outlen]=';

printf(“%sn”,decrypted);

return 0;

}

3.总结

RSA是目前最有影响力的公钥加密算法，它能够抵抗到目前为止已知的绝大多数密码攻击，已被ISO推荐为公钥数据加密标准，学习这个算法让我对加密和解密的知识有了更加深入的理解。同时也提高了我的编程能力。每次实现一个算法，都让我对信息安全相关的技术更加有兴趣，原本枯燥的学习变得非常生动有趣。

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