汽车检测维修实习报告

关键词： 九江 顶岗 汽车 实习

汽车检测维修实习报告（共6篇）

篇1：汽车检测维修实习报告

汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上

在不断进步的时代，报告的用途越来越大，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上，希望能够帮助到大家。

到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

一、实习目的

1。通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。

2。切身了解汽车服务市场现状。

3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5。维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油：

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

电气设备部分：

（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。

（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。

轮胎部分：

（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

三﹑实习总结

虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的.学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。

实习，是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。实习，也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。

一、实习目的

经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些：

（一）不良反应的处理办法

（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法

（三）转向系零件的检查与维修

（四）转向系零件的检查与维修

（五）对密封性能处理的要点

二、实习内容

（一）不良反应的处理办法

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的xx管xx情况，若xx不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？

故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。

如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。

（三）转向系零件的检查与维修

1.转向柱与转向管柱的检查

1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况

不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2）转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。

3）转向柱支承环的检查

xx轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4）安全柱销及橡胶支承套的检查

xx轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

2.转向器的检查

1）机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2）转向减振器的检查

xx轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。

检查转向减振器的行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm，行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3）动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

3.动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。

4.转向横拉杆的检查

1）检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2）转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3，若达不到要求，则应更换球头销。

3）连接支架的检查

桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

（四）汽车变速器的拆装注意事项：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

10、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

（五）对密封性能处理的要点

在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。

三、实习总结

实习生活很快就结束了，在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。

篇2：汽车检测维修实习报告

实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于2010年6月29日依法注册成立，于2010年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，2011年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。2011年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。2011年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于2011年5月18日试营业，2011年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。

检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。实习岗位：微机登录员 主要工作内容：

1．按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态； 2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；

3．注册车辆时，应准确、及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；

4．在车辆注册完毕后适时发送上线。

5.要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。

6.车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。7.适时更新维护车辆数据库信息。

8.按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。9.及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。

10.解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。

三、实习内容及过程：

（一）了解检测站性质

了解检测站的用途,操纵等.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。一)汽车检测站的任务和类型

1．检测站的任务

按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：

(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2．检测站的类型

按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。(1)按服务功能分类 按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。

维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。

综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。

(2)按规模大小分类

按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。

(3)按自动化程度分类

按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。

全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。

半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。

(4)综合检测站按职能分类

综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：

A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。还有对检测站的检测流程都得到了一定的了解.（二）了解审验检测流程：

1．客户将车辆驶入外检停车区排队待检。

2.将行驶证交于外检员，由外检员对车辆进行外观人工检验并填写机动车环保检测信息表及机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）。

3．客户持行驶证和机动车环保检测信息表到营业室收费处交费。4.交费完毕后，由登录处录入车辆信息并发送车辆上线信号，客户到登录处领取机动车查验记录表、行驶证及机动车环保检测信息表，登录结束后，客户在营业室等候车辆下线。

5．客户拿到自己车辆钥匙和该车机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）后，到营业室主控处查询检测结果，检测合格的，在检测报告单处领取检测报告单；检测不合格的，根据不合格项进行调修，调修后客户到主控处发车辆复检信息，进行复检，直至车辆检测合格，领取机动车安全技术检验报告后，在签章处交回机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）并由签章人员在机动车安全技术检验报告上签章。

6.签章结束后，在用车辆客户持行驶证、车辆登记证书（首次领取）及排气污染物测试报告在环保标志领取处领取车辆环保标志；新车客户去车管所外观查验中心查验外观后，再去车管所业务大厅办理新车入户手续；营运车辆审验营运证的去运管部门办理车辆营运证审验业务。

7.在用车年审车辆由拓号员拓印车架号并粘贴在机动车查验记录表上。

8．在用车年审车辆由外观查验员对车辆外观进行查验，并拍照上传车辆外观照片。

9.在用车年审车辆客户持行驶证、机动车查验记录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）、车船税票及机动车安全技术检验报告到检测站营业室年检标志发放处对行驶证签章并领取年检标志。10．在用车辆车辆年审业务办理结束。

四、实习总结及体会：

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业实习的顺利进行总结了经验。实习中的感悟

首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。

用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。

第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。

在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。

通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。对自己的要求

经过过去两个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：

一、继续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

两个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

篇3：浅谈汽车维修实习学生技能的培养

第一, 电化教学。所谓电化教学, 主要是指采用录音、录像和投影等设备进行教学。电化教学以其独特的功能在汽修教学中发挥了重要作用。学生在掌握了一定的汽修理论基础知识后, 再通过这些电化教学, 就可以把抽象的概念和理论上难于弄清的知识, 生动、具体、形象地展现在学生的眼中, 使他们加深了对所学的专业知识的掌握。运用电化教学, 具有以下几方面优点:

(一) 是可以扩大教学规模。因为它传输教学内容规模大, 距离远, 为更多的学生提供了学习的机会。

(二) 是可以强化直观认识。它能够从理性认识到感性认识, 能够变抽象为具体, 从而加快教学进度, 提高教学质量。

(三) 是可以既省时又省力。因为它的教学能够反复多次地进行, 无论是学生还是教师都很方便, 不费力。

(四) 是可以打破时空局限。因为它能够在同一时间和空间内通过收听、收看, 把大量的感官印象作为记忆储存在脑海里, 对提高教学效率和专业技能方面都有较大的灵活性。

(五) 是具有广泛的表现力。无论是汽车机械系统还是电控系统等部件的结构, 都可以为学生提供充分的感知机会, 为实际操作维修打下坚实的基础。

第二, 课堂演示。课堂演示是教师通过实物向学生作示范操作并提出具体的技术要求, 使学生在头脑中留下精确而生动的实物与动作形象, 从而得出正确判断的一种方法。具体要做到以下三个方面:

(一) 是演示操作要与教学内容相结合。通过示范, 使课堂上所学的内容与所演示的模型 (部件) 要一致。如课堂上讲的是“离合器的结构”, 那么在演示中就要摆出离合器的实物或模型。为此, 我们应多采购一些汽车设备, 把它的各部件都拆卸下来, 作演示教学用。这样, 就能够较顺利地使学生把已学过的汽车理论知识转化为汽修所需要的技能技巧。

(二) 是语言讲解要与示范动作相统一。教师在示范操作中, 要做到边操作边讲解, 语言生动明确, 重点突出, 做讲统一, 使学生运用多种感官参加感知过程, 以便形成完整而牢固的表象。比如:演示到离合器的修理, 先从离合器常见故障的分析、判断、排除讲起, 边讲解边演示 (加一些实例) 。

(三) 是演示与问答相联系。在教学演示中, 教师经常性地与学生问答, 对提高学生技能技巧至关重要。通过问答引导学生自觉带着明确的目的观察老师的演示。可在学生感知过程中引导学生进行分析综合、归纳和概括所学知识。

第三, 独立操作。所谓独立操作是指学生在学好基础知识, 掌握演示方法后, 到汽修实习场地, 对实际的汽车部件进行拆装或故障的判断和维修。同时针对不同车型或部件的技术要求, 作出正确的故障判断和维修方案, 并亲自动手操作。但在这个阶段, 虽然学生是独立操作, 却不同于汽修教师的独立操作, 因此, 教师还要亲临现场给以恰当的指导。所以, 要提高和培养学生独立操作的能力, 教师就必须明确以下三个方面问题:

(一) 是指导学生明确操作的要求。学生只有明确了操作的重要性、必要性以及汽修技术的具体要求时, 才能提高学生独立操作的自觉性, 积极而刻苦地参加到独立操作的练习中去, 这样操作的效果才会好。

(二) 是帮助学生掌握正确的操作方法。正确的操作方法, 可以收到事半功倍的效果, 所以在开始进行实际操作时, 操作者要根据理论课上讲的方法, 进行独立操作。同时, 学生在操作中必须有计划、有步骤地进行, 由外向内、由简单到复杂, 由慢到快等。此外, 教师的临场指导也很重要, 发现错误, 及时给以指导和纠正。

(三) 是提示学生了解操作结果。独立操作结束后, 教师应帮助学生进行总结, 让他了解自己操作全过程是否正确, 是否符合汽修技术的规范要求等, 从而使学生自觉地调整自己的操作思维和动作行为, 为下一次的独立操作打下基础。

第四, 阶段考核。阶段考核是指某一阶段或某一课题结束后。如汽车发动机的检修, 汽车底盘的检修等课程结束后, 都要分别对学生进行考核评分, 并把考核结果填入实习成绩档案, 作为毕业实习学生综合评定的重要依据, 所以, 阶段考核是提高学生汽修技术的一项重要工作, 要做好这项工作, 我们必须遵循以下两点:

(一) 是阶段考核应该坚持在单元课程结束后及时进行。如讲完变速箱的检修这一单元后, 学生在进行演示和实际操作中已经基本掌握了变速箱的检修工艺, 这时, 及时地对其进行考核, 既可以了解教学效果, 又可加深学生掌握汽修基本技能技巧的程度。

(二) 是阶段考核应坚持统一标准, 客观评定的原则。对于阶段考核的成绩评定不应是简单的、随意的, 而是要求有统一的、合理的评定标准。在评定时必须进行全面而客观的分析, 防止不负责任的主观意断和“印象分”。

参考文献

[1]林振海、陈传锋:《心理学》, 广东高等教育出版社[1]林振海、陈传锋:《心理学》, 广东高等教育出版社

篇4：汽车检测维修实习报告

汽车维修实习管理措施如今，汽修专业已成为技工学校的一个热门专业。同时，在全体师生的共同努力下，该专业教学取得了较好成绩。但是，随着时间的推移，汽修专业教学中的问题和矛盾也逐渐显现出来，其中最为突出的是专业教学无法满足市场实际需要。因此，为了尽快扭转当前局势，进一步提升学生的技术和技能，技工学校必须加强对汽车维修实习的指导力度。

一、汽车维修实习教学的不足

（一）课程设置不合理

基于传统教学模式，技工学校在设置汽车维修专业课程时，多重理论轻实践、先理论后实践。这样分离了理论与实践教学，不利于学生充分掌握、理解汽修理论知识，难以达到举一反三、迁移运用的目的，教学效率和质量也无法有效提高。首先，在汽修理论教学过程中，由于学生感性认识不足，无法深入理解抽象概念和汽修知识，大多只停留在似懂非懂的层面。因此，为了记住所学知识，只好采取死记硬背的方式，效果较差。其次，在进行实践教学的时候，学生普遍有浓厚的学习兴趣，但由于没有吃透汽修理论知识，容易遗忘基础概念和基本操作方法。因此，在缺少必要理论指导的情况下，主要通过模仿学习的方式进行操作训练，很难获得系统、完整的操作技能。

（二）教学方法不科学

当前，在技工学校汽修专业教学活动中，以示范性教学、灌输式授课的传统教学方法为主。通常是教师讲授汽车维修方法、步骤的相关要领，学生则在教师指导下进行多次练习。这种课堂教学氛围较为沉闷，学生以模仿和重复性动作练习为主，使得其学习热情与积极性受挫。加上师生的互动交流较少，学生的学习思维以被动型接受为主，不利于增强其学习主动性，也使得技工学校汽修专业的教学效率大打折扣。长此以往，学生能难将所学汽修理论知识用到实处，其实际操作技能难以得到锻炼，毕业后也无法独立处理汽修问题，难以满足市场对汽修人才的高要求。

（三）教学内容不新颖

如今，汽车产业蓬勃发展，汽修知识也有较大变化。但是，当前大多数技工学校在选择教学内容的时候，不考虑实际情况，直接搬用以往的汽修教材，致使汽修专业教学内容相对陈旧，没有创新性。这样既很难达到汽修专业教学的目标和要求，也无法提高学生的实际操作水平。加之教师没有结合生源情况与个体化差异安排教学，在单一教学内容和模式下，学生很难真正学到汽车维修的精髓。如此一来，即使学生掌握了教师传授的汽修基础知识和基本维修技术，但是没有接触过行业先进技术和方法，日后也无法有效满足市场需求。

二、促进汽车维修实习教学的有效对策

（一）合理设置课程，优化汽修知识模块

技工学校在设置汽修专业课程的过程中，要坚持市场导向，以顺应行业发展趋势，契合市场需求，有效培养技能型汽修人才。因此，技工学校要在做好理论教学的同时，重视实践教学，合理设置汽修专业课程，优化汽修知识模块。为此，技工学校有必要借助实训室或实验室抓好实践教学，引导、帮助学生加强实践操作训练，熟悉汽车结构，了解汽修原理，有效提升解决实际问题的能力。汽修专业实践场地和主要教学目标见表1。

从表格中我们可以清楚地看到，汽修专业的实践教学目标，为了有效实现这种目标，教师要根据学生的学习情况和学习需求，循序渐进地展开实践教学。例如，在前期教学过程中，重在为学生讲述汽车的基本结构与原理，帮助学生掌握焊接技术，练习使用万用表，知道如何进行简单测试。倘若教师盲目开展实践教学，在学生基本掌握汽车结构以后，马上进入拆装练习教学，则不利于学生充分掌握汽修技术。同时，在学生进行操作训练的过程中，教师要适时加以引导，但不要代替学生进行操作，以免学生缺少直接练习机会，汽车维修水平提升缓慢。

（二）更新教学方法，提升学生实践能力

就目前情况来看，在技工汽车维修专业教学活动中，以示范性教学、灌输式授课的教学方法为主。但汽车维修专业内容较抽象、信息量较多，学生很难通过模仿学习全面掌握检修方法。因此，教师需要及时更新教学方法，重点培养学生的实践操作能力，提升其维修技术和技能。第一，教师可以适时开展直观教学，帮助学生更好地理解抽象知识。例如，教师可以灵活运用仿真软件、视频动画、PPT课件以及实物等教学手段和工具，以便学生能够更直观地认识曲轴、连杆和活塞等汽车零件，并知道它们的联动情况。第二，教师可以实施任务驱动教学。具体来说，让学生进行自主学习，熟悉教材以及其他教学资料中的知识点，然后在教师的引导下，以小组合作的形式对实训方案进行讨论，共同完成相应的实训任务，并将学习体会记录在实训总结当中，最后再由教师进行点评和答疑。这样学生能够在实训活动中学会如何有效使用基础理论知识，并可以及时发现、解决实际操作问题，因而有助于提升其实践能力。第三，教师可以适时进行案例教学。例如，在讲授“冷却系统”的有关知识时，教师可以向学生讲述企业处理发动机水温异常问题的故障排除案例。为此，教师要给学生发放汽车故障的资料，然后让学生分组对故障出现的原因进行讨论、分析，再通过视频或PPT对故障的检修要点进行说明，并引导学生制定行之有效的故障排除方案，并和企业的处理方法进行对比。

（三）加强考评，适时开展理论与实践测评

为了充分保证教学质量，技工学校加强考评，进一步完善汽车维修专业教学评价体系，以及时有效地获取反馈信息，并据此改进教学工作。通常，反馈信息有两个来源，其一，教师在教学活动过程中的考核与观察；其二，则是来自学生的主动反馈。所以，教师首先要做好日常教学过程和阶段性教学结果评价。对此，技工学校可以适时开展理论与实践测试评估。其中，理论测试主要用来检验学生的基础知识水平，实践测试重在评估学生对汽车维修故障的处理能力。同时，教师要引导、帮助学生进行自我评价，适时指出学生错误或不合理的自我评价，以便学生能够主动反思，对自身的学习态度、操作方法等进行评价，进而更客观、正确地认识自己，辩证地看待自身的优势与不足之处。

四、结束语

综上所述，汽车维修实习教学中还存在诸多问题，严重影响到学生今后的工作，为了更好地开展专业教学，有效提高课堂教学质量和学生的汽修技能，技工学校有必要及时完善教材，更新教学方法，并加强教学考评，组织开展理论与实践测试评，促进汽车维修专业水平的有效提升。

参考文献：

[1]李泉胜，戈秀龙.高职汽车检测与维修专业顶岗实习模式的探索与实践[J].交通职业教育，2011，（04）：55-57.

[2]郭炎伟，刘锴.谈技工汽车维修专业生产实习的指导[J].机械职业教育，2011，（05）：57-58.

[3]彭高宏.高职汽修专业实习教学存在的问题与对策探讨[J].教育教学论坛，2012，（22）：20-22.

篇5：汽车检测与维修实习报告

我所就职的公司是专业的汽车售后维修服务站，主要代理长城汽车、江铃汽车、郑州日产和九龙汽车的售后服务，除了受理车子的售后维修服务，还全面执行各厂商的三包政策和保险理赔，拥有先进的维修设备和诊断仪器，并招纳了很多优秀的维修技师，都具备着丰富的维修经验。公司有着良好的规章管理制度，一直以来形成了良好的5S精神，在不断地提高服务质量的同时，也定期的对维修员工进行专业的培训，提高员工的工作技能，更好的服务每位客户。

二、实习目的经过二年多专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到了很多汽车维修方面的技术知识。

(一)汽车例行保养

(二)不良反应及处理方法

(三)汽车变速器的拆装注意事项

(四)对密封性能处理的要点

三、实习内容

(一)汽车例行保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用原厂家厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)．换油时要在发动机处于正常温度时关闭发动机，拧开加油口盖，并将游标尺半抽出以通气，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯座子擦干净，并在新的积油滤芯密封圈上涂抹润滑油或黄油，以防止在安装时造成密封圈损坏。

(5)．机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求给发动机加注一定量的新光滑油，长城汽车有柴油发动机和汽油发动机，因此在加注机油时必须区分好，是加柴油机油还是汽油机油，加注时机油油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要检查车辆各种灯光是否工作正常，雨刮器是否正常喷水，检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，变速器齿轮油油液位（自动变速器润滑油，由于构造不同不需检查），刹车油油位，动力转向油油位，轮胎是否加紧和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。

(二)不良反应及处理方法

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管

等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：汽油发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。而如果是柴油发动机（如长城哈弗的2.5TCI、2.8TC等发动机），则要对预热系统及缸压进行检查。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染，火花塞也要定期检查更换，保持汽车良好的点火性能。柴油发动机要对预热塞进行检查，预热塞能否正常工作，另外，由于柴油机是压燃方式，因此要用缸压表对发动机进行测压，判定工作缸压是否正常。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

(三)汽车变速器的拆装注意事项：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录（或者用手机拍照）；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到

原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

(四)对密封性能处理的要点

在车窗玻璃损坏后，要换用原厂的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧失密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意检查，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部

分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。

四、实习体会

篇6：汽车检测与维修实习报告

毕 业 实习报 告

专

业： 汽车检测与维修技术

班

级： 08汽车

学

号：

姓

名：

一、实习概述

太原之星汽车销售服务有限公司于2003年5月注册成立，是梅赛德斯-奔驰及北京奔驰共同授权的山西省首家经销商及服务中心，集销售、服务、配件及信息反馈于一体，是一家全资外企。

公司展厅目前有展位三个，售后维修工位有六个。展厅可销售奔驰系列的各级车型，售后维修分为机电维修和快速维修。机电维修可维修奔驰系列车型的各种疑难杂症及对系统软件进行升级等，快速维修主要以保养车辆为主。售后维修所使用的全套检测维修设备及专用工具均为德国原装引进，给维修带来很大的方便。公司现在把我安排在快速维修组，主要进行维修保养工作，这样可以让自己慢慢了解奔驰各个车型的特点，逐渐提高自己的动手能力。

二、实习内容

（一）车辆保养

奔驰车辆的保养分为A保养和B保养，由于B保养包含了A保养的内容，现以B保养为例简述保养内容，同时由于奔驰系列较多，现以W221的B保养为例简述保养的流程及内容。

1、功能检查：检查喇叭、仪表指示灯、内部照明、雨刮系统、大灯清洗、检查尾箱灯，以风挡玻璃雨刮器, 风挡清洗系统和大灯清洗系统功能检测为例 基本步骤：

①打开点火开关。

②将风挡玻璃清洗系统开关移动到促动点之外，并检查风挡玻璃清洗系统的喷雾嘴是否正常运行。③检查喷嘴的调节情况。④检查雨刮器的调节情况。

⑤按下大灯清洁系统开关，并检查大灯清洁系统是否正常运行（注意在此过程中要打开大灯，否则无法完成）。

⑥检查大灯清洁系统喷嘴的调节情况。⑦校正风挡清洗系统储液罐中的工作液液位。⑧关闭点火开关。

2、夜视辅助系统--清洁摄像头后方盖板内风挡玻璃 基本步骤：

①拆下夜视辅助系统摄像头的护盖。②清洁夜视辅助系统摄像头的镜头。③清洁镜头镜筒。

④在夜视辅助系统摄像头的前部区域内清洁风挡玻璃的内侧和外侧。⑤安装夜视辅助系统摄像头的护盖,然后折起, 直至其锁止入位。小结：为避免损坏聚碳纤维酸酯玻璃，只能使用含少量喝清洁剂或肥皂的水进行清洁。只能使用柔软干净的洗车软皮低压清洁，使用清洁媒介之前，盖上夜视辅助系统摄像头的镜头。任何清洁媒介都不可接触到镜头。

3、检查安全带和搭扣状况 基本步骤：

①将安全带全部拉出并检查是否有损坏迹象。②检查安全带是否扭曲,并消除扭曲情况。

③通过急剧拉出安全带来检查安全带自动回卷装置的锁止功能。④检查座椅安全带锁扣是否损坏,确保锁止板正确接合。小结：在进入车中之前要清洗双手，以免弄脏客户车辆内饰。

4、更换发动机机油及机油滤芯 基本步骤： ①起动发动机。②关闭发动机。

③将机油滤清器壳排空, 然后更换机油滤清器滤芯。

④将机油尺从导管中拉出,然后用发动机油抽取装置排放发动机油。⑤分开发动机油抽取装置,然后将机油尺插入导管中。

⑥注入发动机油。

⑦ 执行发动机测试运转, 并检查其是否泄漏。

⑧关闭处于工作温度的发动机约 5 分钟后,使用机油尺检查发动机油液位, 如有必要,则进行校正。

小结：更换机油是一个十分重要的过程，稍有不慎将会导致发动机报废，在换完机油后着车时发动机启动10秒后方可提高转速，且转速不要超过3000rpm。加完机油后和着车熄火后都要检查机油的油量，检查时将机油尺完全插入导管，然后至少等待3秒钟。对于机油的量，每款发动机都不同，对于M272,一般四驱的比两驱的少加600毫升——800毫升，这是因为四驱的油底壳比两驱的要小一些。更换机油滤芯时一定要注意密封圈的安装，否则会导致机油渗出，更换完成后拧紧机滤时要使用专用工具，力矩为25NM，如果是底部放油螺栓，力矩为30NM。

5、更换空气滤清器滤芯 基本步骤： ①关闭点火开关。②拆卸发动机饰板。

③断开左气缸组的空气滤清器下游压力传感器和右气缸组的空气滤清器下游压力传感器的电气连接器。

④松开螺栓，拆下空气滤清器外壳盖，然后拆下空气滤清器滤芯。⑤清洁空气滤清器外壳盖及空气滤清器外壳的内侧。⑥按照拆卸的相反顺序进行安装。

小结：更换空气滤芯完成后安装时可在与空气流量计接触的地方喷适量松动剂，以免扣烂塑料环。

6、检查发动机冷却系统，防腐液或防冻液结冰温度。基本步骤：

冷却系统是一个密封系统，在热车时检查冷却系统时，必须先用布头盖住水壶盖后拧半圈或一圈后卸压，并等冷却系统的压卸完后再完全拧开

水壶盖。用冰点测试仪对防冻液进行测试，吸少量的防冻液进入冰点测试仪，然后从其观察孔观察其温度。下面以防冻液冰点为-30°C来举例如何读取冰点仪。

此仪器：

左侧刻度为测电解液比重

中间刻度为测防冻液冰点

右侧刻度为测清洗液冰点

7、检查电瓶状况，溶液液位 基本步骤：

①打开发动机机罩, 然后将其升至垂直位置。②拆下空气导管外壳。

③从车载电气系统蓄电池上拆下所有蓄电池组电池的密封塞。④检查所有蓄电池组的电池内的蓄电池工作液液位, 如有必要, 则进行校正。⑤ 反序安装。

8、检查发动机机盖锁及拉钩 基本步骤：

①打开发动机机罩,并将其升至垂直位置。

②检查关闭系统的所有部件是否发生磨损,裂纹, 变形和损坏，即使只有轻微损坏也要更换部件。

③使发动机机罩从最高为 150毫米的高度自由落入发动机罩锁中。④检查发动机罩锁。

⑤解锁发动机罩,然后检查固定钩是否功能正常。⑥检查保险钩和分离杆是否发生磨损,变形和损坏。

⑦关上发动机盖

9、检查可视部件泄露和损害，如果发生液体缺失，确认原因并更正 基本步骤：

①检查系统和部件是否泄漏。②检查管路和软管的状况和密封性。③拆下底部发动机舱饰板。④检查系统和部件是否泄漏。⑤检查管路和软管的状况和密封性。⑥安装发动机舱下部饰板。

10、检查 V 型带的可见区域是否磨损 基本步骤：

①检查V型拉力滑轮皮带可见部分是否磨损。②拆下底部发动机舱饰板。

③在升起车辆的情况下,检查V型拉力滑轮皮带的可见部分是否磨损。④反序安装

11、检查轮胎是否损坏和形成裂纹及检查胎压 基本步骤：

①用举升台举升车辆, 直至车轮离开地面。②检查所有车轮上的轮胎。③检查所有车轮上的轮胎磨损分布。

④测量所有车轮的胎面花纹深度,并将所得值记录在维护表中。⑤更换前, 后轴上的车轮。⑥降下车辆

小结：测量最大磨损点处的胎面花纹深度.对胎面的外侧, 内侧和中部进行测量.胎面花纹最小深度为 1.6 mm。基于安全理由,在达到最小胎面花纹深度前应更换轮胎，夏用轮胎的胎面花纹深度约为 2 至 3 mm，冬用轮胎的胎面花纹深度约为 4 mm。在对轮胎进行标定胎压时，要按照汽油

箱盖上的标准胎压进行标定，否则会加速轮胎的磨损。

12、检查刹车片厚度，检查刹车盘状况（1）检查刹车片厚度 基本步骤：

①检查制动片的衬片厚度。

②从检查孔上拆下止动塞,然后检查制动蹄片的衬片厚度。③安装检查孔的止动塞。

④确定制动器摩擦片的估计剩余保养里数。

小结：根据前四后六（前部刹车皮在规定厚度内1mm可行走4000km，后部刹车皮在规定厚度内1mm可行走6000km）的原则进行计算剩余里程数，如果刹车皮接近极限厚度，建议客户更换刹车皮（在实际工作中不会将估算结果告知客户，因为路况不同，行走的里程数也是不同的，根据wis里的磨损极限，可直接建议客户更换）（2）查制动盘的状况 基本步骤： ① 拆下车轮。

② 拆下后轴上的制动片。③检查前轴和后轴处的制动盘。

④ 用卡规测量前后轴上的制动盘的厚度.。⑤按照拆卸的相反顺序进行安装。

小结：由于每种车型的要求不同，因此在测量完成后要在wis上查找标准值，根据wis的要求，决定是否更换制动盘

13、连接星诊断电脑并读取故障代码 基本步骤：

①将STAR-D电脑诊断仪连接到数据传输连接器的诊断插座上。②打开点火开关。

③启动诊断辅助系统（一般选择DAS系统或者XENTRY系统）。

④在“车型”菜单下,选择子菜单“其它车型系列”。⑤进行快速诊断，查看电脑诊断结果。⑥打印故障单，全“√”单及机油单。⑦断开智能诊断仪。

以上是保养的基本内容和流程，在工作中主要检查各种油液有无渗漏和缺失情况，油液例如机油，刹车油，助力油，变速箱油，后包油，防冻液，玻璃水等等，这些油液一般都有严格的要求，在加注时一定要根据wis上的标准要求进行添加。

（二）培训及考试

公司每周都有三次的培训，每次培训一个小时，培训的内容一般为仪器设备的使用，故障案例的讲解，奔驰新型（即将上市）发动机的理论知识及奔驰汽车的各个部分的工作原理等等内容，每个月都会有一次考试，考试针对上个月的培训内容。在培训的过程中，学会了很多在学校没有接触的东西，拓宽了自己的视野，同时加快了自己对奔驰的认知过程。

（三）其他内容

虽然快速维修的主要工作是车辆保养，但在实际中也会做一些其他的工作，例如对轮胎进行动平衡测试，用百斯巴特四轮定位仪对车轮进行定位，更换轮胎，维修车身电路等等内容，虽然这不是快速维修的主要工作，但在平时工作中涉及到时我总会耐心的学习，为以后的工作打下良好的基础。

三、实习总结

三个月的实习时间很快就结束了，但自己在实习中收获了很多的东西，不仅学会了各种先进检测仪器设备的使用方法，例如，轮胎动平衡仪，检测电脑及四轮定位仪等等，同时还提高了自己的动手能力。在公司实习的三个月让我认识到自己不仅仅要学习技术，加强理论知识，还要了解公司的结构组成，学习公司的文化属性，将自己真正融入公司这个大家庭中去，成为公司大家庭的一员。