中外货物买卖合同(CIF条款)

关键词：买方邮码法定买卖合同

中外货物买卖合同(CIF条款)（通用7篇）

篇1：中外货物买卖合同(CIF条款)

买方：______________________________

地址：______________________________

邮码：______________________________

电话：______________________________

法定代表人：________________________

职务：______________________________

卖方：______________________________

地址：______________________________

邮码：______________________________

电话：______________________________

法定代表人：________________________

职务：______________________________

买方和卖方在平等、自愿、互惠、互利原则上，经充分协商签订本合同，双方同意按下述条款全面履行：

第一条品名、规格、数量及单价

________________________________________________________________

第二条合同总值

________________________________________________________________

第三条原产国别及制造厂商

________________________________________________________________

第四条装运港

________________________________________________________________

第五条目的港

________________________________________________________________

第六条装运期

分运：______________________________________

转运：_______________________________________

第七条包装

所供货物必须由卖方妥善包装，适合远洋及长途陆路运输，防潮、防湿、防震、防锈、耐野蛮装卸，以确保货物不致由上述原因受损，使之完好安全到达安装或建筑工地。任何由于包装不善所致任何损失均由卖方负担。

第八条唛头

卖方必须用不褪色油漆于每一包装箱上印刷包装编号、尺码、毛重、净重、提吊位置、“此端向上”、“小心轻放”、“保持干燥”等字样及下列唛头：

第九条保险

在cif条款下：由卖方出资按110%发票金额投保。

在cfr条款下：装运后由买方投保。

第十条付款条件

1．买方在装运期前30天，通过________银行开立由买方支付以卖方为受益人的不可撤消信用证，其金额为合同总值的________%，计____。该信用证在____ 银行收到下列单证并核对无误后承付（在分运情况下，则按分运比例承付）。

a．全套可议付已装船清洁海运提单，外加两份副本，注明“运费已付”、空白抬头、空白背书、已通知到货口岸________运输公司。

b．商业发票一式五份，注明合同号、信用证号和唛头。

c．装箱单一式四份，注明每包装货物数量、毛重和净重。

d．由制造厂家出具并由卖方签字的品质证明书一式三份。

e．已交付全套技术文件的确认书一式两份。

f．装运后即刻发给买方的已装运通知电报／电传附本一份。

g．在cif条款下

（1）全套按发票金额110%投保____ 的保险费。

（2）卖方在装运后10天内，须航空邮寄三套上述文件（f除外）一份寄给买方，两份寄目的港____________运输公司。

（3）银行在收到合同中规定的、由双方签署的验收证明后，在____天内，承付合同金额的百分之________，金额为____________

（4）按本合同第15条和18条，规定买方在付款时有权将应由卖方支付的延期货物罚款扣除。

（5）所有发生在买方国境内的银行费用应由____方承担。所有发生在买方国境外的银行费用应由____方承担。

第十一条装运条件

1．卖方必须在装运前40天向买方通知预订的船只及其运输路线，供买方确认。

2．卖方必须在装运前20天通知买方预计发货时间、合同号、发票金额、发运件数及每件的重量和尺码。

3．卖方必须在装船完毕后48小时内，以电报／电传方式向买方通知货物名称、数量、毛重、发票金额、船名和启运日期。

4．如果任一单件货物的重量达到或超过___吨，长___ 米，宽___ 米，卖方须在装船期前50天向买方提供5份详细包装图纸，注明详细的尺码和重量，以便买方安排内陆运输。

5．在cfr条款下：如果由于卖方未及时按第十一条第3款执行，以致买方未能将货物及时保险而造成的一切损失，由卖方承担。

第十二条技术文件

1．下述全套英文本技术文件一份必须随每批货物一同包装发运：

a．基础设计图。

b．接线说明书、电路图、气／液压连图。

c．易磨损件的制造图纸和说明书。

d．零配件目录。

e．安装、操作和维修说明书。

2．此外，在签订合同60天内，卖方必须向买方或最终用户挂号航空邮寄本条第1项中规定的技术文件，否则，买方有权拒开信用证或付货款。

第十三条保质条款

卖方必须保证所供货物系用上等材料和一流工艺制造、崭新、未曾使用，并在各方面与合同规定的质量、规格和性能相一致，在货物正确安装、正常操作和维修情况下，卖方必须对合同货物的正常使用给予____天的保证期，此保证期从货物到达起开始计算。

第十四条检验

1．卖方／制造厂商必须在交货前全面、准确地检验货物的质量、规格和数量，签发质量证明书，证明所交货物与合同中有关条款规定相符，但此证明书不作为货物质量、规格、性能和数量的最后依据，卖方或制造厂商应将记载检验细节和结果的书面报告附在质量说明书内。

2．在货物抵达目的地港之后，买方须申请____ 国商品检验局（以下称商检局）就货物质量、规格和数量进行初步检验，并签发检验证明书。如果发现到货的质量、规格和数量与合同不符，除应由保险公司或船方负责者外，买方在货物抵达目的港后____天内有权拒收货物，向卖方索赔。

3．如果发现货物的质量和规格与合同规定不符或货物在本合同第十三条所述保证期内被证明有缺陷，包括内在缺陷或使用不适当原材料，买方将安排商检局检验，并有权依据检验证书向卖方索赔。

4．如果由于某种不能预料的原因在合同有效期内检验证书不及办妥，买方应电告卖方延长商检期________天。

第十五条索赔

1．若卖方对货物与合同规定不符，且买方在本合同第十三条、第十四条规定的检验和质量保证期之内提出索赔时，卖方在征得买方同意后，须按下列之一种或几种索赔：

a．同意买方退货，并将所退货物金额用合同规定的货币偿还买方，并承担因退货造成的一切直接损失和费用，包括：利息、银行费用、运费、保险费、检验费、仓储、码头装卸费以及监管保护所退货物的一切其他必要费用。

篇2：中外货物买卖合同(CIF条款)

买方：____________________________________地址：____________邮码：____________电话：____________法定代表人：____________职务：____________卖方：____________________________________地址：____________邮码：____________电话：____________法定代表人：____________职务：____________买方和卖方在平等、自愿、互惠、互利原则上，经充分协商签订本合同，双方同意按下述条款全面履行：第一条品名、规格、数量及单价________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________第二条合同总值第三条原产国别及制造厂商第四条装运港第五条目的港第六条装运期________分运：________转运：第七条包装所供货物必须由卖方妥善包装，适合远洋及长途陆路运输，防潮、防湿、防震、防锈、耐野蛮装卸，以确保货物不致由上述原因受损，使之完好安全到达安装或建筑工地。任何由于包装不善所致任何损失均由卖方负担。第八条唛头卖方必须用不褪色油漆于每一包装箱上印刷包装编号、尺码、毛重、净重、提吊位置、“此端向上”、“小心轻放”、“保持干燥”等字样及下列唛头：第九条保险在CIF条款下：由卖方出资按110％发票金额投保。在CFR条款下：装运后由买方投保。第十条付款条件1.买方在装运期前30天，通过________银行开立由买方支付以卖方为受益人的不可撤消信用证，其金额为合同总值的____％，计____.该信用证在____银行收到下列单证并核对无误后承付（在分运情况下，则按分运比例承付）。a.全套可议付已装船清洁海运提单，外加两份副本，注明“运费已付”、空白抬头、空白背书、已通知到货口岸________运输公司。b.商业发票一式五份，注明合同号、信用证号和唛头。c.装箱单一式四份，注明每包装货物数量、毛重和净重。d.由制造厂家出具并由卖方签字的品质证明书一式三份。e.已交付全套技术文件的确认书一式两份。f.装运后即刻发给买方的已装运通知电报／电传附本一份。g.在CIF条款下1.全套按发票金额110％投保____的保险费。2.卖方在装运后10天内，须航空邮寄三套上述文件（f除外）一份寄给买方，两份寄目的港____________运输公司。3.银行在收到合同中规定的、由双方签署的验收证明后，在____天内，承付合同金额的百分之________，金额为____.4.按本合同第15条和18条，规定买方在付款时有权将应由卖方支付的延期货物罚款扣除。5.所有发生在买方国境内的银行费用应由____方承担。所有发生在买方国境外的银行费用应由____方承担。第十一条装运条件1.卖方必须在装运前40天向买方通知预订的船只及其运输路线，供买方确认。2.卖方必须在装运前20天通知买方预计发货时间、合同号、发票金额、发运件数及每件的重量和尺码。3.卖方必须在装船完毕后48小时内，以电报／电传方式向买方通知货物名称、数量、毛重、发票金额、船名和启运日期。4.如果任一单件货物的重量达到或超过吨，长米，宽米，卖方须在装船期前50天向买方提供5份详细包装图纸，注明详细的尺码和重量，以便买方安排内陆运输。5.在CFR条款下：如果由于卖方未及时按11条第（3）款执行，以致买方未能将货物及时保险而造成的一切损失，由卖方承担。第十二条技术文件1.下述全套英文本技术文件一份必须随每批货物一同包装发运：a.基础设计图。b.接线说明书、电路图、气／液压连图。c.易磨损件的制造图纸和说明书。d.零配件目录。e.安装、操作和维修说明书。2.此外，在签订合同60天内，卖方必须向买方或最终用户挂号航空邮寄本条第1项中规定的技术文件，否则，买方有权拒开信用证或付货款。第十三条保质条款卖方必须保证所供货物系用上等材料和一流工艺制造、崭新、未曾使用，并在各方面与合同规定的质量、规格和性能相一致，在货物正确安装、正常操作和维修情况下，卖方必须对合同货物的正常使用给予____天的保证期，此保证期从货物到达起开始计算。第十四条检验1.卖方／制造厂商必须在交货前全面、准确地检验货物的质量、规格和数量，签发质量证明书，证明所交货物与合同中有关条款规定相符，但此证明书不作为货物质量、规格、性能和数量的最后依据，卖方或制造厂商应将记载检验细节和结果的书面报告附在质量说明书内。2.在货物抵达目的地港之后，买方须申请____国商品检验局（以下称商检局）就货物质量、规格和数量进行初步检验，并签发检验证明书。如果发现到货的质量、规格和数量与合同不符，除应由保险公司或船方负责者外，买方在货物抵达目的港后____天内有权拒收货物，向卖方索赔。3.如果发现货物的质量和规格与合同规定不符或货物在本合同第13条所述保证期内被证明有缺陷，包括内在缺陷或使用不适当原材料，买方将安排商检局检验，并有权依据检验证书向卖方索赔。4.如果由于某种不能预料的原因在合同有效期内检验证书不及办妥，买方应电告卖方延长商检期____天。第十五条索赔1.若卖方对货物与合同规定不符，且买方在本合同第13条、第14条规定的检验和质量保证期之内提出索赔时，卖方在征得买方同意后，须按下列之一种或几种索赔：a.同意买方退货，并将所退货物金额用合同规定的货币偿还买方，并承担因退货造成的一切直接损失和费用，包括：利息、银行费用、运费、保险费、检验费、仓储、码头装卸费以及监管保护所退货物的一切其他必要费用。b.按照货物质量低劣程度、损坏程度和买方蒙受损失金额将货物贬值。c.用符合合同规定的规格质量和性能的新部件替换有瑕疵部件，并承担买方所蒙受的一切直接损失及费用，新替换部件的保质期须相应延长。2.若卖方在收到买方上述索赔书后一个月之内未予答复，则视为卖方接受索赔。第十六条不可抗力1.如签约双方中任何一方受不可抗力所阻，无法履约，履约期限则按照不可抗力影响履约的时间作相应延长。2.受阻方应在不可抗力发生和终止时尽快电告另一方，并在事故发生后14天内将主管机构出具的事故证明书挂号航空邮寄给另一方认可。3.不可抗力事件持续超过120天，另一方有权用挂号航空寄书面通知，通知受阻一方终止合同，通知立即生效。

篇3：中外货物买卖合同(CIF条款)

关键词：涉外货物买卖合同,固定价格,情事变更,不可抗力,价格变更

采用固定价格作价的涉外货物买卖合同关于固定价格的约定是否违反了法律对不可抗力和情事变更原则的规定?也就是说, 采用固定价格作价的买卖双方在履行合同过程中发生了不可抗力或情事变更, 为了不使合同的履行显失公平, 能否援引不可抗力或情事变更原则的法律规定变更合同价格?本文将对此进行探析。此外, 根据我国《合同法》的规定, 涉外货物买卖合同所适用的法律由双方当事人约定, 既可约定适用中国法律, 也可约定适用其他国家的法律。本文讨论的涉外货物买卖合同以适用中国法律为前提。

一、固定价格作价方法的特点

所谓固定价格作价是指买卖双方在涉外货物买卖合同中, 把货物价格明确约定在合同中, 并约定事后不论发生什么情况 (即使订约后市价有重大变化) 均按合同确定的价格结算货款的作价方法。采用固定价格作价方法有三个特点:一是价格的确定性, 合同标的物的价格在订立合同时就明确地约定在合同里, 这使它区别于订约时不确定价格的暂不固定价格、暂定价格和滑动价格的作价方法;二是价格的不可变更性, 订约后不论发生什么情况 (即使订约后市价有重大变化) 均按合同确定的价格结算货款, 不允许变更合同的价格;三是价格不可变更的明示性, 买卖双方必须在合同中明确约定订约后价格是不能变更的, 如在合同中约定“合同成立后, 不得提高价格”、“合同成立后, 不得调整价格”等等。采用该作价方法, 合同价格一经确定, 双方就必须严格执行, 任何一方都不得擅自更改原定价格, 意味着买卖双方要承担从订约到交货付款时价格剧烈变动的风险。但是, 上述“无论发生什么情况”是否包括不可抗力或情事变更?如果包括, 合同关于固定价格的约定是否违反了法律对不可抗力和情事变更原则的规定?也就是说, 采用固定价格作价的买卖双方在履行合同过程中发生了不可抗力或情事变更, 为了不使合同的履行显失公平, 能否援引不可抗力或情事变更原则的法律规定变更合同价格?

二、不可抗力和情事变更的法律特征

关于不可抗力的含义, 各国解释不尽一致。我国法律认为, 不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。按《联合国国际货物销售合同公约》解释, 是指非当事人所能控制, 而且没有理由预期其在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它的后果而使其不能履行合同义务的障碍。据此, 不可抗力是指在合同成立以后所发生的, 不是由于当事人一方的故意或过失所造成的, 对其发生以及造成的后果是当事人不能预见、不能控制、不能避免并不能克服的。

情事变更原则又称情势变更原则, 是指在合同订立后, 发生了当事人订约时不能预见的情况, 导致订立合同的基础动摇或丧失, 使合同的履行失去意义或者履行合同使当事人之间的利益重大失衡, 继续维持合同原有效力有悖于诚实信用原则 (显失公平) 时, 应当允许当事人终止或变更合同的一种合同法律制度。情事变更原则是诚实信用原则的具体运用, 目的在于消除合同因情事变更所产生的不公平后果。该原则已经成为当代债法最重要的法律原则之一。

由于情事变更原则赋予法院自由裁量权, 为了防止法官滥用情事变更, 各国法律对情事变更原则的适用规定了严格的条件。第一, 必须有情事变更的客观事实。这种客观事实是指合同订立时作为该合同赖以成立的基础的客观情况发生了异常变动。该变动既可以是经济情况的变化, 也可以是非经济事实的变化, 如国家经济政策进行了重大调整, 货币严重贬值、价格大幅度上涨等。第二, 情事变更必须发生在合同成立后履行终止前。第三, 情事变更是订约时当事人不可预见的。这使它区别于正常的商业风险 (如当事人在订约时应当遇见到的价格在合理幅度内的涨或跌) 。第四, 情事变更事实的出现不可归责于双方当事人。如国家经济政策的调整、全球性或区域性的经济危机或金融动荡等。第五, 因情事变更使原合同的履行显失公平。不可抗力已构成履行不能, 即“不能克服”, 而情事变更发生后, 原合同仍能履行, 即“能克服”, 只是如果继续按原合同规定履行义务, 将会对当事人显失公平, 从而会违背诚实信用原则。这是它区别于不可抗力的主要标准之一。如价格暴涨或暴跌 (变动幅度是当事人订立合同时无法遇见到的) 只是动摇了合同所依赖的基础, 合同仍能够继续履行, 只不过是履行代价过高。因此, 价格发生剧烈变动 (暴涨或暴跌) 并非不可抗力, 而属情势变更。第六, 当事人要援用情事变更原则救济自身利益, 主张变更或解除合同, 必须请求法院做出裁判。可见, 情事变更是当事人不能预见、不能控制、不能避免但能克服的客观情况。

三、当事人不能以发生不可抗力为由变更涉外货物买卖合同的固定价格

各国对不可抗力法律后果的规定均为强制性, 当事人不能以约定的方式排除不可抗力法律后果的适用。但是, 不可抗力引起的直接的法律后果是受不可抗力影响的一方可以部分或全部免除履约责任, 而无需承担违约责任。所以不可抗力所导致的是部分或全部履约不能或不能按时履约, 当事人只能要求解除合同或变更合同, 并且变更合同也仅限于迟延履行或变更交货数量, 而不会涉及变更价格问题。所以当采用固定作价时, 如果买卖双方在订约后遭遇了不可抗力, 当事人不能以不可抗力为理由请求变更合同价格, 只能要求解除合同或迟延履行或变更交货数量。即固定价格的约定并不违反法律对不可抗力的规定。

四、当事人不能以发生情事变更为由变更涉外货物买卖合同的固定价格

1. 我国法律对情事变更原则的规定。

(1) 国内法的规定。我国虽然在司法判例中出现了关于情事变更原则的内容, 但是在现行国内法中一直没有形成明确的法律规范。在学者们努力呼吁下, 1993年开始制定的统一合同法草案中规定了情事变更原则。但是因为诸多原因在最后通过合同法时却删掉了此项原则。造成了情事变更原则在我国国内法中的缺位。在我国社会生活中存在着的大量的情事变更问题, 只能寄希望于最高人民法院对现行《合同法》进行扩张性司法解释, 以适用情势变更原则。事实上, 目前我国国内合同纠纷审理过程中对情事变更原则的适用都会报请最高人民法院核准。

(2) 我国加入的国际公约和国际条约的规定。

(1) 我国于1988年1月加入的《联合国国际货物销售合同公约》 (以下简称公约) 第79条规定:“当事人对不履行义务, 不负责任, 如果他能证明此种不履行义务, 是由于某种非他所能控制的障碍, 而且对于这种障碍, 没有理由预期他在订立合同时能考虑到或能避免或克服它或它的后果。”长期以来, 我国理论界许多人认为此规定是对情事变更原则的规定。但也有许多学者认为此规定是对不可抗力的规定。笔者同意后一种观点, 因为“没有理由预期他在订立合同时能……克服它或它的后果”的规定是不可抗力的不能克服性, 而这正是情事变更区别于不可抗力的主要标准之一。因此, 《公约》第79条应属于不可抗力违约免责制度, 并不是情事变更原则的依据。

(2) 1994年由国际统一私法协会编撰、2004年做了大的修订的《国际商事合同通则》 (以下简称《通则》) 第6.2.1条~6.2.3条规定了艰难条款。根据《通则》第6.2.1条~6.2.3条的规定, 如果履约使一方当事人变得负担加重, 在艰难情形下该当事人可以向人民法院提出申请变更合同或解除合同。艰难情形 (hardship) 是指由于一方当事人履行成本增加, 或由于一方当事人所获履约价值减少, 而发生了根本改变合同双方均衡的事件, 并且, 该事件在订立合同后发生或为不利一方当事人所知;在订立合同时, 不利一方当事人没有理由考虑到该事件;事件非受不利一方当事人所能控制, 且事件的风险不由不利一方当事人承担。可见, 《通则》所规定的艰难条款是情事变更原则在私法领域内的国际法渊源。

2.《国际商事合同通则》的适用

(1) 我国是国际统一私法协会成员国, 派员参与了《通则》的起草, 并已批准加入《通则》。依据我国《民法通则》第142条的规定, 我国应自觉遵守《通则》。根据《通则》的规定, 双方当事人约定其合同由《通则》管辖时, 应当适用《通则》;双方当事人约定其合同由“法律的一般原则”, “商人法”或类似法律管辖时, 应当适用《通则》;双方当事人未选择任何法律管辖其合同时, 应当适用《通则》;当适用法对发生的问题不能提供解决问题的有关规则时, 《通则》可以提供解决问题的方法;《通则》可用于解释或补充国际统一法的文件。因此, 《国际商事合同通则》既可以被称为示范法、统一规则, 也可被称为国际惯例。从实用的角度看, 一国在制定或修订合同法时可以把它作为示范法, 参考、借鉴其条文;合同当事人可以选择它作为合同的准据法 (适用法) , 作为解释合同、补充合同、处理合同纠纷的法律依据。此外, 当合同的适用法律不足以解决合同纠纷所涉及的问题时, 法院或仲裁庭可以把它的相关条文视为法律的一般原则或商人习惯法, 作为解决问题的依据, 起到对当事人的意思自治以及适用法律的补充作用。由于我国《合同法》和《公约》中都没有规定情势变更原则, 因此在我国的涉外合同关系中, 经常会适用《通则》中的情事变更原则解决问题。

(2) 《通则》和《公约》一样, 是任意性规范。根据《通则》的规定, 除《通则》另有规定外, 双方当事人可以排除适用《通则》, 或部分排除或修改《通则》任何条款的效力。与此同时, 大多数国家的法律都强调情事变更原则具有补充性, 也就是说作为一种在当事人自由约定之外对合同关系进行干预的措施, 情事变更原则的适用不能在本质上违背当事人的自由约定。也就是说, 如果当事人已经对有关情况的发生及其处理方法做了明确约定, 就不能适用情事变更原则得出相反或不同的结论。因此, 在涉外货物买卖合同中采用固定价格方法作价时, 当事人实际上已经用约定的方式排除了情事变更原则的适用。

综上所述, 在适用中国法律的情况下, 采用固定价格作价的涉外货物买卖合同在履行过程中, 如遇不可抗力或情事变更, 当事人均不能变更合同的价格。

参考文献

[1]李雁:情事变更原则初探[J].云南大学学报 (法学版) , 2004 (03)

[2]朱广东:情事变更原则国际法渊源辨析——兼论《联合国国际货物销售合同公约》第79条的性质[J].齐齐哈尔大学学报 (哲学社会科学版) , 2003 (05)

篇4：英文国际货物买卖合同写法研究

一、合同的基本格式及其语言特点

国际货物买卖合同的制作，买卖双方均可负责。买方制作合同称为购货合同（Purchase Contract）；卖方制作的合同称为销售合同（Sales Contract）。通常买卖双方都备有事先制作好的空白格式合同，或称作标准合同（Standard Form Contract）。由于合同的性质及实际情况的差异，合同格式局部细节各种各样。但是一般而言，合同格式由约首、正文和结尾三部分构成。

1. 约首

约首即指合同的开头。它一般载明合同的名称和编号、订约时间与地点、订约双方的名称与法定地以及电报挂号、电传、电话等事项。此外，有的合同还包括有较长的序言，说明订约的目的和基本原则。当然，约首所载明内容的多寡遵循双方当事人意思表示一致的原则。从约首所载明的内容看，由于它的法律作用在于确定合同的效力范围和有效条件，所以也称其为效力部分（Effect Part）。例：

Contract

Contract No. _____Cable Add. _____Telex _____Fax _____Signed at _____

This contract， made and entered into this _______ day of _______， 19 _______， by and between _______， a corporation organized and existing under the law of _______， having its principal office at _______ (hereafter called “A”) and _______， a corporation organized and existing under the law of _______， having its principal office at _______.

此实例内容规定合理，序言阐述严谨明确，产生了简洁扼要、重点突出的效果。

2.正文

正文即指构成合同主要内容或中心内容的条款部分。由于它反映了买卖双方在交易中的权利和义务关系，所以称其为权利和义务部分（Rights and Obligation Part）。正文的格式比较简单，一般即将买卖双方商订的条款按顺序排列。例如紧接上述英文约首后正文条款的排法：

1. COMMODITY： ……

2. QUALITY： ……

…

3. 结尾

结尾和约首一样，也属于合同的效力部分。它主要载明合同生效日期、合同使用文字、文本、份数和买卖双方当事人的签字。结尾的格式一般在正文条款之后有一段结尾语，然后再由买卖双方当事人签字并署名日期。例：

IN WITNESS WHEREOF， this contract is made in two originals in both Chinese and English， each language being legally of equal effect. Each party keeps one original of the two after the signing of the contract.

The Buyers _______ The Sellers _______

Date _____________Date ____________

有些合同结尾不包括结尾语，只要求买卖双方签字及注明日期即可。

从上述实例中的约首和结尾的语言分析来看，专门法律术语的运用并不多，但是选词用词很准确、很规范。特别是agree一词的运用颇具典型性。该词不仅体现其本身的表面意义，更重要的是它从法律这个更深层次揭示了买卖双方意思表示一致原则在合同中的应用。同时，主体英语或法律公文的专门词语得到较多的运用。例如：hereafter， hereby， hereinafter， herein， hereof， hereto， whereas， whereby， whereof等主体形式加介词构成的副词。这些公文特有的规范书面语突出地体现了合同严肃庄重的文体风格。

二、合同正文英文条款订立的原则

正文作为合同的主体或本文，其作用在于确立买卖双方的权利和义务关系，所以，条款的内容和多寡是双方当事人商谈的中心。由于正文条款内容复杂，涉及法律问题也很多，所以订立条款必须明确、具体、切合实际，否则很容易引起争议或损害赔偿。

1.必须载明条款的必备内容

每项条款都有必备的内容要求。任何不具体、不明确、不切实际的条款都会使买卖双方权利与义务界限不清，从而产生争议。据此，一定要载明条款的必备内容。例如SHIPMENT条款主要规定有交货时间、装运港和目的港、转船以及分批装运等内容：

SHIPMENT： Shipment during May from London to Shanghai. The Sellers shall advise the Buyers， 45 days before shipment month. Partial shipments and transshipments allowed.

通过以上实例不难看出条款内容的重要性。每项条款都会在不同方面涉及许多复杂法律问题，所以买卖双方必须在签订合同之前对合同条款的内容认真仔细地进行磋商，把条款规定得适当、明确和切实可行，以免日后引起不必要的争议。

2.条款的表示方式

与条款内容密切相关的问题就是条款的表示方式。许多条款的表示方式都有明确规定。如不遵守就会和条款内容一样造成严重的法律后果。请看下面一项仲裁条款：

ARBITRATION： All disputes arising from the execution of， or in connection with this contract， shall be settled amicably through negotiation. In case no settlement can be reached through negotiation， the case shall then be submitted to _______ in accordance with its arbitral rules of procedure. The arbitral award is final and binding upon both parties.

该仲裁条款规定了三种常用的方式：一是规定在我国仲裁的条款；二是规定在被诉方所在国仲裁的条款；三是规定在第三国仲裁的条款。该实例中的空格正是为说明这三种方式的变化而留的。如果条款内容条理不清，合同不仅无法履行，而且引起严重的法律后果。

总之，条款内容及其表示方式紧密相关的。但是，具体采用什么样的条款表示方式则要依据商品的特点或类别、合同的性质和买卖双方意思表示一致的原则下而定。以上仅是订立条款时的规律性及原则性说明。在实践中，所订立的任何条款都应从内容和形式两方面进行认真磋商，以免日后产生争议。

3.常用的专门术语及计量单位名称

国际货物买卖合同的性质决定了正文条款涉及到的专门术语五花八门，种类繁多，延伸到许多领域内。合同条款中专门术语的运用是交易的需要，合同自签订之日至履行完，要涉及某特定商品、价格、运输、保险、商检、银行金融等一系列领域各自的专门术语，因此，熟悉常用的专门术语仍是起草合同条款的一个必备条件。

国际贸易术语是指用一个含有简短概念的外文缩写来表示商品价格的构成、买卖双方各自应负担的责任、费用和风险以及货物所有权转移的界限。由于它表明了商品价格的构成，所以在外贸业务中，往往把贸易术语称价格术语（Price Terms）。价格术语涉及交货地点、运输及其费用、保险及其保险费、进出口许可证申领和进出口关税的交纳四个方面的问题，按交货地点的不同可分为出口国内陆交货、出口国装运港交货、进口国目的地交货三大类价格术语。其中以第二类出口国装运港交货中的FOB，C&F，CIF三种价格术语在国际上使用最为普遍。如果对此心中无数，不了解这些术语丰富的法律内涵以及实务中的运作程序，后果会十分严重。

条款作为合同的正文是合同的精华部分，因为它用有限的条文浓缩了无限的内容。对国际货物买卖合同的研究，特别是对正文条款的研究应该是无止境而富有实际意义的工作。

篇5：国际货物买卖合同一般条款

>合同号码：

>签约日期：

>签约地点：

>卖方：

>地址：

>公司属国：

>电传：

>传真：

>电报：

>买方：

>地址：

>公司属国：

>电传：

>传真：

>电报：

>买卖双方经过友好协商，以（）FOB，或（）CFR，或（）CIF条款签订本合同并同意以下所述条款：

>1．商品名称：

>2．规格／质量：

>3．单位：

>4．数量：（）卖方或（）买方可以在数和量上选择多装或少装_____％ >5．单价FOB／CFR／CIF：

>6．总额：

>7．原产地国和制造国：

>8．唛头：

>9．装运

>9．1．装运时间：

>9．2．装运港（）：

>9．3．卸货港（）：

>9．4．（）允许或（）不允许“甲板货”运输。

>9．5．（）允许或（）不允许转船。

>9．6．（）允许或（）不允许分批装运。

>10．支付条款：

> 10．1支付方式：（由以下方式10.1.1（即期信用证），> 10.1.2（假远期信用证），> 10.1.3（付款交单），> 10.1.4（承兑交单），或

> 10.1.5（汇付）中选择一种（）

>10．1．1 即期信用证

>买方应于

>（）合同规定的最早装运期（）天前

>（）合同签订后（）天内开立以卖方为受益人的不可撤销即期信

用证，该信用证须由 ______(银行名称）以（）电传，或（）电报（）传真（）

信函开具，内容须与合同条款一致。

>信用证的效期不应早于合同所规定的最晚装船期后（）天。

>信用证中须包含以下语句“该信用证按国际商会第500号出版物1993

年修订本跟单信用证统一惯例办理”。

>10．1．2．远期信用证

>买方须于

>（）合同规定的最早装船期（）天前，>（）合同签订后（）天内，>开立以卖方为受益人（）天后付款的不可撤销信用证，该信用证

须由_______（银行名称），以（）电传，或（）电报，（）传真或（）信函开具，内容须与合同条款一致。

>信用证的效期不应早于合同所规定的最晚装船期后（）天。

>信用证中须包含以下语句“该信用证按国际商会第500号出版物1993

年修订本跟单信用证统一惯例办理”。

>10．1．3．付款交单（D／P）

>装运后，卖方应通过银行给买方开具附属所需单据的即期汇票。买

方应在第一次提示汇票及所需单据时立即付款，即付款交单。

>10．1．4.承兑交单（D／A）

>装运后，卖方应通过银行随同所需单据开具给买方______后（）天

后付款的汇票以便买方承兑。买方将接受汇票及所需单据并在汇票到期日付款，即承兑交单。

>10．1．5．汇付

>买方应于

>（）收到10.2.节中所规定的单据后（）天后，>（）提单签发日（）内，>通过卖方指定的银行，以（）T／T（电汇），或（）M／T（信

汇）或（）D／D（票汇）方式，将发票金额付到卖方帐户。

>10．2．所需单据

>卖方应准备以下单据提交给买方：

>(l)商业发票_______份。

>(2)全套清洁已装船提单，提货人为()或者()凭指定并经空白背

书，注明运费（）预付或（）到付，通知收货人或

>(3)保险单／保险证明

>(4)质量检验证／检验报告／化验证明

>(5)原产地证／表格A

>(6)装箱单／重量单／数量单

>(7)装船通知／装运通告

>(8)以下其它单据：

>10．3．银行费用

>根据上述10．1．款中的支付方式，买方将承担在以下银行所属国所发生的一切银行

费用：

>（）信用证开证行（在信用证付款方式下），>（）托收行（在付款交单或承兑交单方式下），>（）汇付行（在汇付方式下），>卖方将承担这些国家之外所发生的一切银行费用。

>10．4．过期利息

>如果买方未能按期支付到期款项，那么，买方应支付卖方从到期日起算至实际支付

日期间年利率为（）％的利息。一经卖方提出，买方应支付该延期利息。

>11．交货条款

>11．1．包装

>所有物品将适当包装以防潮湿、生锈、水汽、腐蚀和碰撞，并适于

>（）海运

>（）多式联运

>卖方将对包装不足或不当所引起的损坏或损失负责。

>如需要，应在每件包装箱表面用不褪色颜料刷制每件包装物的尺码，毛重和净重以

及诸如“勿倒置堆放”、“防潮”、“小心装卸”等提示性词语。

>11．2装运条款

>11．2．1．如果装运条款为CFR或CIF，卖方应不晚于装运期（）天前以电传、传

真或电报将承运船只的名称、国籍、船龄和其他细节以及合同号码通知买方。假定买方不会

不合理地不予确认，如没有买方对有关船只的接受认可，不得装运。买方应于（）3个或

（）5个工作日内予以确认，否则将视其已确认。

>11．2．2．根据买方的书面请求和／或这种信息业已存在，卖方也应不晚于装运期前

（）天以电传、传真或电报将商品名称、估计数量、预计总额、包装件数、预计总重量和体

积，以及船到目的港的预达时间。

>11．2．3．如果装运条款为FOB，买方将根据合同的规定订舱。卖方应至少在合同

规定的装运期前（）天以电传、传真或电报通知买方货物名称、数量，总额，包装件数，总重量和体积，以及货物在装货港装妥待运的日期。买方应至少在船只预计到达装货港时间

前（）天通知卖方船名、预计装货时间以及合同号码以便卖方装运。如果舱只或到达时间必

须变更，买方或其运输代理应及时通知卖方做必要的按排。如果船只在买方通知的到达日期

后（）天内未能到达装货港，买方将承担所有实际费用，包括从（）天起算的仓储费及利

息。如果船只如期到达，卖方应承担未能及时备妥足够货物所引起的运费死帐及滞期费。

>11．2．4．如果装运条款为（）FOB（）CFR或()CIF，卖方应在货物装妥后立

即将装运通知以电传、传真或电报提供给买方或其指定的收货人。该通知应包含合同号码、货物名称、数量、毛净重、尺码、发票金额、提单号码、起运日期以及货物预计到达卸货港的时间。如果所装运货物含有易燃、易爆或危险物品，卖方应在每件包装物表面标注合适的警告性语句和标志符号或其它适用于这些物品的通常的国际惯例和／或法规所需要的标志

以便运输或装卸时给予特别注意。

>在FOB或CFR运输条款下，如果卖方未能及时将装运通知提供给买方或其指定的收货人，而使买方未能及时办理货物保险，则卖方将对运输途中所发生的货物损坏和／或损

失负责。

>11．2．5．货物装船后，卖方应将以下每一种船长签发的单据寄一份副本给买方：

>(l)海运提单

>(2)商业发票（如是分批运输，应显示运输批号）

>(3)装箱单

>(4)重量单／数量单

>(5)原产地证

>(6)质量检验证／检验报告／化验证明

>11．2．6．实际起运日后（）个工作日内，卖方应用航空信将上款中提及的每套单据的副本寄交买方或其指定的收货人。

>12．保险

>如装运条款为FOB或CFR，应由买方办理保险。如装运条款为CIF，应由卖方办理保险，保险金额为发票金额的110％，所保险别为（）平安险（F.P.A.），或（）水渍险（W.F.A.），或（）一切险(AllRisks）。附加险别包括：

>_____________________________

>13．保证（由以下选择一种或多种）

>13．1．卖方所发运货物须与合同中要求的质量和描述一致，包装或盛放方式须与合同的要求一致。

>13．2。卖方应保证所发运的所有货物与合同的规定一致。保证期至

>（）装运日（）月后。

>（）货物在卸货港卸货后（）月后。

>（）货到目的港（）月后，但绝不能超过货物在卸货港卸货后（）月。

>如果在保证期内发现货物违反上述保证，买方也据此通知卖方，则卖方应自担费用

>（）修理或更换瑕疵物品或部件，>（）修理或更换瑕疵物品或部件并赔偿买方的损失。

>13．3．卖方应保证根据本合同所交货物的质量和规格和合同的规定相符。如合同未明确表示，或卖方末被明告或暗示，则卖方勿需对货物是否符合特定的目的或环境负责。> 保证期至

>（）装船日（）个月后，>（）货物在卸货卸货后()个月后，>（）货到目的港（）个月后，但绝不能超过货物在卸货港卸货后（）个月。>如果在保证期内发现货物违反上述保证，买方也据此通知卖方，则卖方应自担费用

>（）修理或更换暇疵物品或部件，>（）修理或更换瑕疵物品或部件并赔偿买方的损失。

>14．检验

>14．1．交货前检验（“由以下选择一种”）

>14．1．1．卖方应在装运前向检验机构申请货物质量、规格、数量、重量、包装及涉及安全和卫生／保健方面要求的检验，该检验将根据

>（）合同的规定，或

>（）___________标准。

>上述检验机构出具的检验证书将是议付时提交的必备单据之一。>检验机构：__________

>在中国，为中华人民共和国_______进出（）商品检验局。>在_____(外国)，为______________.>14．1．2．制造商进行的检验

>卖方应在装运前，应向买方提交制造商签署的有关货物质量、规格、数量、重量、包装及涉及安全和卫生／保健方面的检验报告，该检验将根据

>()合同的规定，或()___________标准。

>该检验报告将是议付时提交的必备单据之一。

>14．2．再检验

>为了货物的保证和其他要求，买方有权利在货到

>（）最终目的地

>（）卸货港

>后向检验机构申请货物的再检验

>检验机构：

>在中国，为中华人民共和国______进出（）商品检验局。在____(外国)，为______。

>15．不可抗力

>任何一方如果由于洪水、火灾、地震、雪暴、干旱、冰暴、龙卷风、战争、政府禁令或其他在合同签署时无法预见并不能控制、不可避免或无法克服的事件致使不能或迟延履行合同的全部或一部分时，该方不承担责任。但是，受不可抗力影响的一方应立即通知另一方，并不晚于事件发生后（）天向另一方提交有关当局或独立的中立第三方出具的发生此种事件的证明书或文件。如果不可抗力事件持续（）天以上，双方应协商该合同的继续履行或终止。如果在不可抗力事件发生后（）月内，双方仍不能达成协议，任何一方有权中止合同。

>16．罚金

>16．1．未按期交货

>如果卖方由于自身原因未能按合同规定按期交付全部或部分货物，卖方应向买方支付罚金。罚金将每隔或迟延（）天按所迟交货物总价的（）％收取，但罚金不能超过迟交货物的总价。为便于计算罚金，不足（）天的小数天数按（）天计算。

>16．2．未按期开立信用证

>如果买方由于自身原因未按合同规定及时开立信用证，买方应支付卖方罚金。罚金将每隔或迟延开立信用证（）天按信用证金额的（）％收取，但罚金不能超过买方应开立信用证金额的（）％。为便于计算罚金，不足（）天的小数天数按（）天计算。>16．3．上述延迟所引起的损失的赔偿将仅限于16．1和16．2款中所示的罚金。>17．索赔

>17．1．除了第三方应负责任的索赔，如发现货物的质量、规格、数量、重量、包装及涉及安全或卫生／保健等方面和合同的规定不一致，买方应对卖方发出索赔通知并有权根据14.2款中所述的有关检验当局出具的检验证书对卖方提出索赔。索赔应在:

>（）货到目的地日（）天内提出，假定该日期不超过货在卸货港卸货完成后（）天.>（）货在卸货港卸货完成后（）天内提出。

>如发生不一致，卖方应立即

>（）修理或更换这些物品或提供质量合格的产品，>（）修理或更换这些物品或提供质量合格的产品并赔偿买方的损失。

>如果买方未在上述期限内提出索赔，则买方将视为放弃对货物质量不符或明显的质量暇疵索赔的权利。

>17．2．卖方应在不晚于收到14．2款中所示的检验机构出具的检验证明后（）天内答复买方的索赔，如卖方未能在上述时限内答复，则视为已接受索赔。

>18．合同解除

>18．1．除非另有规定，该合同将在下述情形之一下解除：

>（1）双方共同达成书面协议；

>或

>（2）如果另一方未能在合同规定的时限内履行其义务，并且在收到未违约方的通知后（）天内未能消除违约或采取补救措施。在此情形下，末违约一方应书面通知违约方解除合同。

>19．国际贸易术语

>除非合同中另有规定，本合同的条款将按照国际商会制订的国际商会第460号出版物“国际贸易术语解释通则”（INCOTERMS1990）来解释。

>20．仲裁

>一切因执行本合同所引起的争议，均应由双方友好协商解决。如协商不能得到解决，则应提交仲裁，仲裁应在被告所在国进行如仲裁在中国，应提交

>（）北京或（）上海或（）深圳

> 中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会，按照其仲裁规则进行仲裁。如仲裁在____(外国)，应提交XXXXX商事仲裁协会，按照其仲裁规则进行仲裁。该仲裁委员会的裁决为终局性的，对双方均有约束力，仲裁费用，除非仲裁委员会另有裁定，概由败诉方承担。>2l．通知

>以后双方间所有的通知都应书写，或手交，或传真，或电传，或快件邮递，以此种方式进行的传递，当手交时，或传真和电传发出一天后，或邮寄收妥时，将被认为是已交出。通讯地址将是本合同首页所载明的地址。

>以下签字的买方和卖方同意以上条款。

>买方：卖方：

>日期：日期：

篇6：中外货物买卖合同

中国_________（以下简称卖方）和_________国_________（以下简称买方）双方经过友好协商，同意按照以下两部分条款签订本合同：

第一章

一、商品品名：

_________。

二、数量：

_________吨。

三、规格：指标项目试验方法。

1．密度：_________克／立方厘米。

2．含硫：重_________％最高_________。

3．含水：重_________％最高_________。

四、价格：

本合同各交货期的具体价格原则上与_________号合同，同一交货期有效的价格一致。

五、交货期：

_________年第1季度_________吨；第2季度_________吨；第3季度_________吨；第4季度_________吨。各季度的装船月份由买方选定，但应在各季度前月15日以前通知卖方。

六、装船口岸：

_________。

七、目的口岸：

_________。

八、付款条件：

买方应于货物装船前十天，按本合同第二部分第三条1款双方商定的装船数量及期限，通过双方同意的银行开出以中国化工进出口公司山东省分公司为受益人的，不可撤销的可转让的，可分割的美元信用证。该信用证凭受益人出具的以开证行为付款人的汇票以及本合同第一部分第九条所规定的各项单据，自提单日起三十天（包括提单日在内），由开证行将货款电汇中国银行。信用证金额应按双方商定的交货数量增开5％。信用证上须证明租船提单可以接受。

九、单据：

1．卖方在货物启运后，应向议付银行提供下列单据作为议付货款的依据：

（1）发票_________份；

（2）清洁装船提单正本_________份；

（3）由商品检验局出具的质量检验证书，重量鉴定证书及产地证明书各一份。

2．卖方须将上述单据中的清洁装船提单副本_________份，随船带交目的港买方指定的收货人。其余单据副本_________份航寄买方。

十、附注：

1．本合同第一部分各条款尚未规定的事项，应按本合同不可分割的第二部分的各条款以及由双方随时协商后决定的条款履行。

2．本合同的执行由商事株式会社开立信用证。

3．本合同项下的数量双方应努力执行，但如买方或卖方在接货或供货方面有困难时，双方对本合同的履行均可不承担责任。

4．本合同第一部分以中_________两国文字书就正本一式两份，买卖双方各持一份为证。两种文本具有同等效力。

第二章

一、总则：本部分条款与第一部分条款在本合同中是不可分割的两部分。

二、交货条件：

1．货物所有权及风险的转移，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货物通过该连接点时，由卖方转移到买方，卖方交货责任即告终止。

2．买方所派油轮，禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物。油轮进港后，应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内，费用由买方负担。

3．买方所派油轮在装货港，应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则。

4．买方所派油轮载重吨不得超过_________吨，满载最大吃水不得超过_________米。油轮长度不得大于_________米。如买方所派油轮不符合上述规定时，必须事先征得卖方同意，否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥，或发生空舱及与此有关的损失均由买方负担。

5．由于卖方的原因，如在装货港需要移泊或用油驳装货时，其费用由卖方负担。但由于买方的原因，如需要移泊或用油驳装货时，其费用由买方负担，由于人力不可抗拒的原因，为了确保油轮的安全，装船移泊费用由买方自理。

6．每批装船数量允许增减5％，由买方选择。

三、装船通知：

1．买方应在装船月15天前电告卖方派船计划，包括船名，预抵装港日期，装运数量。卖方接到买方派船计划后，应在五天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量。买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的意见不一致时，双方协商安排一个都可以接受的日期，装运数量，或者安排另外一些油轮来接货。双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做“确认日期”。

2．买方应按双方商妥的“确认日期”派油轮抵达装港。卖方应及时装货。如买卖双方因特殊原因要求更改“确认日期”或装运数量时，对方根据储罐，泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能，应在两天内电复可以接受或不可接受。如油轮在“确认日期”以前或以后抵达装港，卖方应做出最大努力尽快装货。

3．买方在本条1．项通知派船计划时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待定时，买方应最迟在确认日期十天前将船名电告卖方。

4．双方商妥“确认日期”的油轮，允许买方按同一“确认日期”，同一装运数量和装货港口可以接受的船型另派油轮代替。但买方最迟应在“确认日期”前五天将代替油轮的船名等有关情况通知卖方。

5．买方在油轮抵达装港前五天电告卖方（包括装港卖方分公司）及装港中国外轮代理公司预报船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前48小时和24小时及6小时向卖方（包括装港卖方分公司）及装港中国外轮代理公司报告预抵装港的时间。

6．装船完毕后，卖方应在24小时内以电报通知买方：合同号，品名，密度（注明换算温度），含硫量％，含水量％，船名，收货人，装运数量，发票单价，总值，提单日，离泊时间。

四、装货定额：

1．油轮抵达装港后，具备装货条件时，船长通过装港外轮代理公司应在办公时间内以书面或vhf电话向装港卖方或外轮代理公司提出备装通知书并同时确认。装船作业开始时间按以下规定计算。

（1）按“确认日期”抵装港的油轮，以确认备装通知书六小时后开始起算。但如在确认备装通知书后不到六小时装油时，以开装时间起算。

（2）在“确认日期”前一天办公完毕时间（从_________月_________日至_________月_________日：_________：00，从_________月_________日至_________月_________日：_________：00时）前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，没有条件装油者，则以确认日上午八时起算。

（3）在“确认日期”前一天从办公完毕时间至24：00时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，如没有条件者，则以确认日下午二时起算。在“确认日期”以后抵装港的油轮，以开装时间起算。

2．自起算装船作业时间开始，卖方应在36小时内将整船货物装完，除大风雷雨天气及港务当局另有规定外，应日夜连续装货。

3．由于下列情况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内：

（1）由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间。

（2）港务当局由于安全原因不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间。

（3）排放压舱污水至验舱完毕的时间。

4．以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间。

5．因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第1．项所规定的运费率的50％计算。

五、滞期费：

1．卖方若未能按本部分第四条2款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费，滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型，每日滞期费应以worldscale所规定的基数（以提单日期为准）乘相应的afra运费率计算。

2．油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方提供装货时间事实记录一份。

3．买方向卖方提出的滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付。

4．如果买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后60天内提出。

六、商品检验：

1．重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准。提单数量应根据重量鉴定证书填写。重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据。

2．品质的检验：由装船口岸国家商检局按sybXX-59石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品。上述三份样品之中的一份将交给油轮船长。其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，一份供化验用，一份装货后保存六十天。国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据。

七、投保油污责任险：

1．买方所派油轮应加入基于1969年《国际油污民事责任公约（clc）》第七条的金额保证（p&iclub保险）以及tovalop协定。

2．由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的污染或有发生这类污染的可能性时，船东或船长应迅速采取清除措施，防止油污而造成的损失，或为避免油污损失进一步扩大所采取合理而有效的措施。但船东或船长不采取上述措施时，卖方在通知船东或船长之后，可以采取合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失。卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长，如时间允许，应在采取措施前，将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合，对于被委托者采取的措施，委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者则应无权再继续进行工作。

3．卖方或船东船长采取的上述措施均不得与1969年《国际油污损害民事责任公约（clc）》及tovalop协定的规定相抵触。

八、人力不可抗拒：

如因人力不可抗拒的事故不能按时交货时，卖方可以延期交货或部分延期交货或取消合同，但卖方应向买方提交由中国国际贸易促进委员会开具的发生事故情由的证明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按时接货时，买方可以延期接货或部分延期交货或取消合同，但买方应向卖方提交由日本国际商事仲裁协会签发的证明文件。

九、罚款：

如买方除本部分第八条规定以外未按合同规定执行，以致本合同全部或一部分不能按期执行，而使卖方遭受损失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能执行部分总值的1％。如卖方除本部分第八条规定以外未能全部或一部分履约交货而使买方遭受时损失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能履行部分总值的1％。

十、仲裁：

因执行合同所发生的或者与本合同有关的一切争议，首先应由签订合同双方友好协商解决。如经协商后尚不能解决，应提交仲裁，不向法院申诉。仲裁在被告所在国进行。在中国，在中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会根据该委员会的仲裁程序规则进行仲裁。在_________，由_________国际商事仲裁协会根据该协会的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁裁决是终局裁决，签订合同双方都应执行。

十一、本合同第二部分以中，_________两国文字书就，两种文本具有同等效力。

卖方（盖章）：_________买方（盖章）：_________

负责人（签字）：_________负责人（签字）：_________

地址：_________地址：_________

电报挂号：_________电报挂号：_________

_________年____月____日_________年____月____日