第一篇：行车安全手册范文
安全行车知识手册
一、安全行车小常识
饮酒是“悠闲自得“的隐险行为 吸烟是“吞云吐雾“的隐险行为 看玻璃幕墙是“光彩照人“的隐险行为 喷洒得水是“香气扑鼻“的隐险行为 聆听节奏强烈音乐是“令人陶醉“的隐险行为
过度装饰车辆是“默默无闻“的隐险行为 娱乐场所是“五彩缤纷”的隐险行为
(二)安全行车十原则
1、车辆行驶中驾驶员与乘客必须系好安全带。车祸中因没有系安全带而造成死伤的比例要比系安全带的死伤比例高得多。
2、驾驶车辆时要集中精力。不要被身旁的乘客或车外景色所干扰。
3、经常察看后视镜。在改变行进路线或超车时，这个动作更不能少。
4、不要盲目地跟随路面标志及标线。在弯道或上下坡路段更要小心谨慎，往往是在这些视线不良的路段与对面来车相撞。
5、保持安全的行车距离，尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近、越难以观察前面的情况，一旦出现突发情况难以避让。
6、不只盯着前车车尾。要把眼光放得更远些，随时观察更前面的道路状况，遇到危险时才能有时间采取更好的避让措施。
7、定期检查轮胎磨损情况。在湿滑路面,磨损严重的轮胎与地面摩擦力会大打折扣。
8、夜间行驶要特别小心。行驶在没有路灯的路段，往往会有动物窜出，引发驾驶员下意识避让反应。
9、别占用非机动车道。即使保持在安全速限范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的情况。
10、十次车祸九次快，高速公路应急道路不能占，切记还有比你更快的“飞车”。
(三)各类道路行车须知 城市路
城市驾驶稳为先，标志信号察周全。 实线虚线斑马线，都是生命安全线。 喧嚣闹市人车涌，超速行驶危险大。 十字路口变化快，一慢二快三通过。 的士进站遮视线，提前鸣号减速度。 遇到转盘绕盘走，不走捷径免祸端。 穿越铁路多顾盼，观察清楚再越轨。 超车让车视条件，于人于己都可行。 乡村路
村民交通知识少，行车更须防意外。 道路狭窄质量差，礼让三先避危险。 选择宽路超会车，免离中心出路肩。 牲畜横穿莫慌知，减速慎行不鸣号。 沙石路段易坏胎，看清路面仔细行。 若有石子卡胎间，及时清除不拖延。 炎夏酷暑晚间行，须防路上纳凉人。 收获季节过晒场，防滑防撞防火灾。 山地路
山地驾驶险情多，聚精会神无旁骛。 上坡行驶阻力大，加大油门早冲坡。
下坡滑行不可取，低挡牵阻制动助。 转弯牢记三件事，减速鸣笛靠右行。 倾斜路面易侧翻，转向平稳忌猛蹿。 急弯窄路免超车，规避碰刮少祸殃。 弯道转向须稳妥，左右均衡抓时机。 处置情况应提前，眼疾手快不磨蹭。 雨水路
暴风雨中交通乱，仔细观察慎避让。 蒙蒙细雨湿地皮，溜滑如踩西瓜皮。 大雨过后水漫路，低挡缓行莫熄火。 涉水过河即善后，多踩刹车磨碲片。 车辆侧滑莫紧张，松开制动顺转向。 巧过水坑休莽撞，顾车也须顾行人。 泥泞道路低挡行，稳驾防滑循辙行。 避让淤陷莫强行，石块树枝胎下垫。 高速路
高速公路车速高，确认车距要精准。 十分把握七八开，留着三分防意外。 超车时机把握准，三车同线藏祸端。 疲劳驾驭须切忌，长途飙车亦可怕。 高速更须早戒备，从容处置免忙乱。 险情出现要果断，事到万难须放胆。 条令规章血凝成，循规蹈矩不离弃。 行车总有停车战，安全永无终点站。
(五)长途行车备点保健药
抗菌药、治感冒药、止咳药、风油精、伤湿止痛膏、创可贴。
(六)让车四戒
一戒让车不主动;二戒让车不让速; 三戒让车不坚决;四戒让车时机不适宜。
(七)处险四原则
一是遇紧急情况的避让;二是遇险时先顾人后顾物;
三是遇险时要避重就轻;四是遇险时先人后己。
(八)安全行车若干误区
加挡超车、空挡滑行、先离合后制动、高挡位低负荷省油、灯光越亮越安全。
(九)“危险时辰”行车须警惕
午间时分
经过一上午的劳累，人的大脑神经已趋向疲劳，反应灵敏度减弱。
黄昏时分
黄昏时分光线由阴转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失识。
午夜时分
1时至3时，万物处于“休眠状态”，驾驶员易产生道路“空旷”感。
(十一)冰雪路面行车技巧
冰雪路面驾车技巧：起步时，应缓踏加速踏板、慢抬离合器踏板。行车中，要始终保持低速平稳行驶。冰雪路面禁止急转转向盘。冰雪路面上行驶，尽量少用脚制动器。超车有讲究。保持车辆前后风挡玻璃的良好视线。会车时要保持较大的横向安全距离。
跟车余地 通常情况下，前后车辆的间距可近似于行车速度的公里数。
超车余地 超车侧向距离应保持在1米以上，绝不能盲目超车。
会车余地 会车安全距离应保持在两车横向间距1.2米以上。
车速余地 根据路况、车辆性能、驾驶员驾驶技术素质等留下较大的余地。
(十二)开车境界一二三
从驾驶技术来讲，开车境界大致可分成3个等级：
一等境界会踩加速踏板、二等境界会踩制动、三等境界会打转向盘。
一等车品礼让先行，二等车品抢道争先、三等车品责人宥己、不入流的是肇事逃逸。
(十三)10种严重交通违章行为：
超速行驶、强行超车、酒后驾车、闯红灯、走禁行路、不服从交警指挥、疲劳驾驶、带故障行车、无证驾驶、行车中使用手机。
二、安全行车警句
体会和谐交通愉悦 ，享受平安交通幸福 交通法规血凝成，自觉遵守保安宁 遵守交规，善待生命 喝酒不开车，开车不喝酒 珍惜生命，遵守交规 酒后驾车害人害己 酒后驾车，生命打折 司机一滴酒，亲人两行泪 酒后驾车难把舵，驾车上路必闯祸 心无交规，路有坎坷
不讲卫生要生病，不守交规要送命 把好方向盘，大家才团圆 要想任务完成好，安全是法宝 违法超载，惹祸生灾
公路连着你我他，安全行车靠大家 车好路好，安全最好 让道于人，安全于己 但愿人长久，一路共平安 走平安路，开安全车 安全是财富，平安是幸福 守法才能平安，平安才能回家 做人诚为本，开车慎当先 车祸猛于虎，安全胜万金 开车多一份小心，部队多一分放心
车行高速不要快，请你系好安全带 十次事故九次快，谁不相信谁受害 儿行千里母担忧，安全始终放心头 装上安全上路，满载幸福返回 道路千万条，安全第一条 生命只有一次，平安伴你一生 超速行车是抢占死亡线 人病不上车，车病不上路 安全放心中，平安又畅通 安全守法一线牵，平安幸福两相连 违法与事故相连，守法与幸福相伴 累了困了要休息，疲劳驾驶要出事 疲劳驾驶等于方向失灵
交通安全时刻记，幸福生活一辈子 逞一时之勇，得一生之悔 超速危险，谨慎安全
生命存在太多爱，安全驾驶莫贪快 超速行驶，命悬一线
爱妻爱子爱庭，不守交规等于零 油门加到底，害人又害己 超速逞强，车毁人亡 礼让三先，路畅民安 系好安全带，平安无意外
车让人，让出一份文明;人让车，让出一份安全;车让车，让出一份秩序 五不要: 请勿超速行驶 请勿疲劳驾驶 请勿酒后开车 请勿违法停车 请勿带故障行车
安全警语
初学驾驶莫心急，打好基础有意义; 多学多练技术精，循序渐进安全行。 实习驾车莫逞强，正规操作细思量; 遵章守纪慢慢行，急于求成入“高墙”。 道路行车别乱穿，服从警察和监管; 安全意识记心中，无视法规要伤残。 交通法规记心中，违章违法别强求;虎口拔牙莫去做，依据法规来执行。安全行车数万里，事故出在眼皮底;安全行车几十年，出事就在一眨眼。驾驶车辆讲礼貌，遇到行人要避让;横道线上逞英豪，出事就要负全责;交通法规记心中，驾驶技术要练精;礼让三先养成好，平安大道任我跑。安全行车无小事，时时处处要细致;乘载人员违规定，行车途中丢性命。倒车之前先看好，防止前后行人跑;前后左右观仔细，安全事关你我他。红灯绿灯和黄灯，交叉路口指路明;黄灯闪烁莫强过，等待绿灯安全行。思想隐患在身边，事故就在一瞬间;重视安全随时在，免去灾祸把身缠。警惕驾驶保安全，麻痹大意起祸端;
时时处处想安全，险在身边不为险。
安全行车警语18则
酒杯不大能勾魂，饮酒开车害死人; 劝君开车莫进酒，防患未然心中留。 饮酒驾车胆量大，飞驰通告无惧怕;左拐右撞不觉醒，伤人害己都不轻。酒席桌上莫贪杯，亲朋相劝也不随;不听劝告若违背，酿成事故方后悔。车况不熟莫要粘，新车新手不安全;强拉硬年驾了车，左拐右窜事故连。无证驾驶好可怕，技术不行胆子大;侥幸行驶瞎得意，造成事故惩罚您。碰乔现像非偶然，强行超车是根源;热天驾车易瞌睡，切勿迷糊把车追;感觉疲劳要休息，行车安全是首位。翻越护栏有危险，往来汽车身边窜;为走捷径求方便，安全忘记脑后面。违章行车心发虚，左顾右盼怕抄记;遵章守记神镇定，平安出入千万里。你追我赶比速度，别拿生命当赌注;为赶时间玩命跑，出了事故把命抛。
路宽人少开快车，麻痹心急祸要惹; 谨慎驾驶别麻痹，亲人朋友惦记你。 疲劳驾车易瞌睡，身体透支车祸追; 劳逸结合精力好，出入平安尽逍遥。 交通肇事犯了错，故意逃逸错上错; 侥幸逃脱心不安，事故阴影把你缠。肇事之后莫要慌，救死扶伤护现场;心存侥幸若逃跑，追查后果要坐牢。交通法规记心中，技术熟练有保证;赶路心急图方便，搭乘超员车祸生。客车超员不能上，行车安全没保障;驾驶失控惹大祸，群死群伤方知错。货车装载真方便，人和货物一块填;安全常识全忘干，事故隐患在身边。病车废车最危险，非法拼装存隐患;上路行驶不安全，遇到险情命归西。
八荣八耻：
以拒绝美酒为荣，以喝酒后驾车为耻以保护生命为荣，以不系安全带为耻以平安出行为荣，以超速开快车为耻以按章操作为荣，以驾驶超载车为耻
以文明礼让为荣，以抢道强超车为耻 以精神饱满为荣，以疲劳强开车为耻 以安全保障为荣，以盲目出事故为耻 以学习法规为荣，以不遵守交规为耻
三、“五种不良倾向”
“十个问题”
“五种不良倾向”：
①酒驾醉驾、肇事逃逸;
②闯红灯、走逆行，挤占公交车道、应急车道、非机动车道，违法停车，悬挂单只号牌、故意遮挡号牌;
④军车参与有偿服务、特种车私用滥用;⑤滥用警灯警报，态度蛮横、寻衅滋事、耍特权搞特殊等问题。
“10个方面问题”：
1.查是否有违规安装的警灯警报装具和使用特种车辆标牌的，如有要立即拆除警灯警报装具、收缴特种车辆标牌;2.查是否有违规将驾驶人员借给非军队单位长期使用，如有要立即撤回，并追究相关人员责任;
3.查是否有违规为非军队人员办理军队人员身份证件、军车驾驶证、运行凭证，如有要立即收缴证件，并追究相关人员责任;
4.查是否有出借、出租军车和军车号牌，如有立即收回，并追究相关人员责任;
5.查是否有挪用车辆号牌、使用可拆卸式车辆号牌架的，如有立即纠正，并追究相关人员责任;
6.查是否有违反规定申请领取、换领军车驾驶证的，如有立即收缴，并按《海军规定》追究相关人员责任;
7.查是否有禁止驾驶军车的军队人员驾驶军车的，如有按《海军规定》追究责任;
8.查是否有驾驶军车参加地方庆典、个人婚庆等车队活动和参与、协助非法活动的，如有按《海军规定》追究责任;
9.查是否有驾驶作风差、交通违法违纪以及不按规定系安全带、行驶中使用手机等问题，如有要集中组织整训，情节严重的吊销驾驶证、调离司机队伍;
10.查是否有对驾驶员违法驾驶行为不予制止，纵容、指使或者强迫驾驶员违法驾车，或者强迫驾驶员将军车交给自己或他人驾驶的，如有按《海军规定》追究责任。
四、安全行车 “七字诀”
交通法规记心上，军车驾驶需常想， 路上行驶需记牢，遵纪守法平安保。 启动之前先坐稳，车辆状况检查准， 油压电压都稳定，切记调准后视镜。 路好不开英雄车，路阻不开赌气车， 十分把握七分开，留着三分防意外。 交通信号要留意，提前减速别忘记， 公路标志看仔细，行车方向要注意。 交叉路口情况杂，车前左右细观察， 交通规章要牢记，出事就在一两米。 变道之前打转向，后视镜里看车辆， 车后无车可转向，侧面有车让一让。军车形象心里明，车辆不能到处停，遵守交规找车位，安全你我心灵美。车辆出行需批准，拿到车单才放行，公车道路不可占，文明驾驶众人赞。遇上事故不能乱，冷静处理先报警，切忌逃逸态度蛮，抢救生命是首选。交通法规是个宝，安全驾驶要记牢，生命人人要珍惜，平安健康最重要。
第二篇：安全行车知识手册--公交车
城市公交安全行车手册雍○城○公○交 ○
目 录
一、法律法规摘录 ....................................................................................... 2
1.1城市公共交通条例 ........................................................................ 2 1.2城市公共汽电车客运管理办法 .................................................. 12 1.3城市公共汽(电)车服务规范 .................................................. 17
二、 驾驶员行车注意事项 ....................................................................... 26
2.1驾驶员操作手则 .......................................................................... 26 2.2城市公交客运驾驶人安全行车事项 .......................................... 29 2.3公交运营中安全防范要点 .......................................................... 35
三、交通应急救援常识 ............................................................................. 39
3.1驾驶员如何应对道路交通情况突变 .......................................... 39 3.2驾驶员应掌握的道路交通紧急避险措施 .................................. 42 3.3常见的简单快捷交通事故处理方法 .......................................... 50 3.4常见的交通事故 .......................................................................... 52 3.5交通事故急救常识 ...................................................................... 55
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一、法律法规摘录
1.1城市公共交通条例
第一章 总 则
第一条 为了保障城市公共交通安全有序运营，保护城市公共交通活动当事人合法权益，促进城市公共交通发展，发挥城市公共交通对经济社会协调和可持续发展的作用，制定本条例。
第二条 城市公共交通的规划、建设、运营及相关管理活动适用本条例。
第三条 国家应当加大资金投入，保障城市公共交通在城市交通中优先发展，确保城市公共交通在城市交通中的主导地位。
县级以上人民政府应当在财政政策、城市规划、用地保障、设施建设、交通管理等方面支持城市公共交通发展。
第四条 国家鼓励城市公共交通企业实行规模化、集约化经营，推广应用新技术、新设备，为社会公众提供安全舒适、方便快捷、经济环保的城市公共交通服务。
第五条 县级以上人民政府应当根据国民经济和社会发展的需要，优化配置城乡公共交通资源，统筹协调城乡公共交通发展。
第六条 国务院交通运输主管部门负责指导全国城市公共交通的监督管理工作。
省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域城市公共交通的监督管理工作。
城市人民政府及其指定的城市公共交通管理部门(以下简称城市公共交通管理部门)具体负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。
第七条 城市公共交通管理部门应当会同有关部门针对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等影响城市公共交通正常运营的突发事件制定城市公共交通应急预案，报城市人民政府批准后实施。
城市公共交通企业应当根据城市人民政府批准的城市公共交通应急预案，制定本企业的城市公共交通应急预案，并定期进行演练。
第八条 设区的市级以上人民政府应当建立城市公共交通考核制度，定期对本级人民政府有关部门及下级人民政府落实有关城市公共交通法律法规、政策措施的情况进行考核评议。 第二章 规划和建设
2
第九条 城市人民政府应当组织交通运输、城乡建设、规划、公安等部门根据城市总体规划编制城市公共交通规划。
城市公共交通规划应当包括城市公共交通发展目标、城市公共交通方式的构成比例和规模、城市公共交通设施和线路布局、城市公共交通车辆配置、信息化建设以及城市公共交通设施用地保障等内容。
编制城市公共交通规划应当征求社会公众意见。
第十条 城市人民政府规划主管部门在组织编制控制性详细规划时，应当与城市公共交通规划相衔接，并优先保障城市公共交通设施用地。
第十一条 城市公共交通规划确定的城市公共交通设施用地符合划拨用地目录的，应当以划拨方式供地。
城市人民政府可以在确保城市公共交通设施用地功能及规模的基础上对城市公共交通设施用地依法实行综合利用，提高土地利用效率。
任何单位和个人不得非法占用城市公共交通设施用地。
第十二条 城市人民政府应当加大对城市公共交通设施建设的投资力度，并充分考虑老年人、残疾人出行需求，完善城市公共交通无障碍设施。
第十三条 规划、建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等建设项目的，应当按照国家有关标准规划、建设配套的城市公共交通设施;配套的城市公共交通设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
第十四条 新建、改建、扩建城市道路应当根据城市公共交通规划设置首末站、中途停靠站、换乘接驳站等城市公共交通设施。
城市人民政府可以根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构等因素，开设公共汽(电)车专用道，设置公共汽(电)车优先通行信号系统。
第十五条 城市轨道交通建设工程设计单位在编制设计文件时，应当征求城市公共交通管理部门、公安机关交通管理部门以及城市轨道交通运营单位的意见。
第十六条 城市轨道交通建设工程应当依照国家有关规定进行竣工验收后，方可交付正式运营。
第十七条 城市公共交通设施的管理人应当加强对城市公共交通设施的管理和维护，确保城市公共交通设施完好。 第三章 运营服务
第十八条 从事城市公共交通运营应当向城市公共交通管理部门
(一)有企业法人资格;
(二)有符合国家有关标准的城市公共交通车辆、设施;
(三)有符合规定的运营资金;
(四)有符合本条例第十九条第一款规定的驾驶员;
(六)有健全的运营服务和安全管理制度。
城市公共交通管理部门应当综合考虑运力配置、社会公众出行需求等因素，对申请人作出许可或者不予许可的决定。
第十九条 从事城市公共交通运营服务的驾驶员应当具有相应的城市公共交通车辆驾驶证件，身心健康，无职业禁忌，3年内无重大以上交通责任事故记录，并经城市公共交通管理部门对有关城市公共交通运营服务规范、车辆维修和安全应急知识考核合格。
从事城市公共交通运营服务的乘务员、调度员等其他从业人员应当经城市公共交通管理部门对有关城市公共交通运营服务规范、安全应急知识考核合格。
第二十条 城市公共交通管理部门应当根据城市公共交通规划和城市发展的实际需要，开辟、调整城市公共交通线路;开辟、调整城市公共交通线路应当征求社会公众意见。
城市公共交通管理部门应当按照国务院交通运输主管部门的规定开展社会公众出行调查，收集、汇总社会公众出行目的、出行方式等交通信息，并作为开辟、调整城市公共交通线路的参考。
第二十一条 城市公共交通管理部门应当采取招标的方式将城市公共交通线路运营权授予符合本条例第十八条规定条件的城市公共交通企业，并核发相应的许可证件。不适合招标或者招标不成的，城市公共交通管理部门可以采取直接授予的方式确定城市公共交通线路运营权。
禁止转让或者以承包、挂靠等方式变相转让城市公共交通运营许可和线路运营权。
城市公共交通线路运营权实行期限制，具体运营期限由城市人民政府确定。
第二十二条 取得城市公共交通线路运营权的城市公共交通企业，应当按照城市公共交通管理部门确定的城市公共交通线路运营服务要求从事线路运营。
城市公共交通线路运营服务要求应当包括站点、日总班次、班
4 次间隔、首班车和末班车时间、城市公共交通车辆数量、城市公共交通车辆外观、车型、票制、票价、服务质量、安全应急措施等内容。
城市公共交通管理部门可以根据优化线路、提高服务质量等需要调整城市公共交通线路运营服务要求。
第二十三条 城市公共交通企业应当按照城市公共交通线路运营服务要求，制定和实施作业计划，合理调度城市公共交通车辆。
第二十四条 因市政工程建设、大型群众性活动等特殊情况需要临时变更城市公共交通线路走向、站点或者运营时间的，有关部门、城市公共交通企业应当及时向社会公告。
第二十五条 未经城市公共交通管理部门批准，城市公共交通企业不得擅自变更、暂停、终止城市公共交通线路运营。经批准变更、暂停、终止城市公共交通线路运营的，城市公共交通企业应当在变更、暂停、终止之日前30日向社会公告。
城市公共交通企业因破产、解散、被吊销许可证件或者其他原因不能正常运营时，城市公共交通管理部门应当及时采取措施，保证城市公共交通服务的连续性。
第二十六条 城市公共交通线路运营期限届满，需要延续的，城市公共交通企业应当在期限届满6个月前向城市公共交通管理部门提出延续申请。
城市公共交通企业运营服务质量、安全管理等符合城市公共交通线路运营服务要求的，城市公共交通管理部门应当自受理申请之日起30日内予以批准，并换发相应的城市公共交通线路运营许可证件;不符合城市公共交通线路运营服务要求的，城市公共交通管理部门应当调整或者撤销其城市公共交通线路运营权。
第二十七条 城市公共交通票价由经省、自治区、直辖市人民政府授权的市、县人民政府，或者省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门会同同级财政部门、城市公共交通管理部门根据运营成本等因素制定。
制定城市公共交通票价，应当进行价格听证，充分体现社会公益性事业特征，有利于优化城市交通结构，引导社会公众选择城市公共交通出行。
第二十八条 城市公共交通企业应当执行规定的票价。
城市公共交通票价低于正常运营成本的，城市人民政府应当对低于正常运营成本的部分给予补贴。
城市人民政府应当对城市公共交通企业承担老年人、残疾人、
5 军人、学生优惠乘车，持月票乘车等社会福利和完成开通冷僻线路、执行抢险救灾等政府指令性任务所增加的支出，定期给予专项财政补贴和补偿。
城市人民政府应当将前两款规定的补贴、补偿资金纳入财政预算。
第二十九条 城市公共交通企业对乘客乘车期间受到的人身伤害和财产损失依法承担赔偿责任的，应当依法赔偿;赔偿的相关费用列入城市公共交通企业的运营成本。
第三十条 城市公共交通企业应当按照国家有关规定建立并完善企业财务、会计制度，加强财务管理和会计核算。
城市人民政府财政部门应当会同城市公共交通管理部门、价格主管部门、审计机关制定城市公共交通成本费用评价制度，对城市公共交通企业成本和费用进行审计与评价，合理界定、计算盈亏和财政补贴、补偿额度。
第三十一条 城市公共交通企业应当按照国家有关规定向城市公共交通管理部门、价格主管部门、财政部门报送经营和财务信息等统计资料。
第三十二条 城市公共交通企业应当使用符合国家有关技术标准和规范的城市公共交通车辆从事城市公共交通运营，定期对城市公共交通车辆进行检测、维护，保持城市公共交通车辆技术状况良好和车容整洁。
县级以上人民政府应当对城市公共交通车辆购置、更新给予必要的资金和政策扶持，鼓励使用清洁、节能和方便残疾人上下的城市公共交通车辆。
第三十三条 城市公共交通企业应当在城市公共交通车辆规定位置公布运行线路图、价格表等运营服务标识。
第三十四条 城市公共交通企业应当加强对驾驶员、乘务员、调度员等从业人员的管理和培训。
驾驶员、乘务员、调度员等从业人员从事城市公共交通运营服务时，应当严格遵守有关法律法规，执行有关城市公共交通运营服务规范。
第三十五条 城市公共交通场站的管理人应当健全运营管理制度，保障城市公共交通场站正常运营，无正当理由不得拒绝城市公共交通车辆进入场站。
进入城市公共交通场站的单位和个人，应当遵守城市公共交通
6 场站运营管理制度。
第三十六条 城市公共交通管理部门应当建立城市公共交通企业服务质量考核制度，定期对城市公共交通企业的服务质量进行考核，将考核结果记入信用档案，并作为政府财政补贴、补偿，城市公共交通线路运营权招标，延续城市公共交通线路运营权和撤销有关运营许可的依据。
第三十七条 城市公共交通管理部门和城市公共交通企业应当建立投诉受理制度，公布投诉电话等联系方式。
城市公共交通企业对乘客的投诉应当自收到投诉之日起15日内作出答复。城市公共交通企业逾期不答复或者乘客对答复有异议的，乘客可以向城市公共交通管理部门投诉，城市公共交通管理部门应当自收到乘客投诉之日起15日内作出答复。 第四章 运营安全
第三十八条 城市人民政府应当加强对城市公共交通安全监督管理工作的领导，督促有关部门依法履行城市公共交通安全监督管理职责，及时协调、解决安全监督管理工作中存在的重大问题。
城市人民政府交通运输、公安、城乡建设、质检、安全生产监督管理等有关部门应当依照各自职责加强对城市公共交通安全监督管理。
第三十九条 各级人民政府交通运输、教育、公安等有关部门以及城市公共交通企业应当加强安全乘车和安全应急知识宣传教育工作，普及城市公共交通安全应急知识。
第四十条 城市公共交通企业应当建立企业安全生产管理机构和企业安全生产管理责任制，配备专职安全生产管理人员，加强城市公共交通运营安全动态监管，开展安全检查，消除事故隐患，切实履行好运营安全主体责任。
第四十一条 建设城市轨道交通的，建设单位应当保证安全监测系统等安全设施与城市轨道交通主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步投入运营，并为城市轨道交通运营配备必要的消防、防汛、防护、报警、安全检查等器材和设备。
负责城市轨道交通运营的城市公共交通企业应当定期对城市轨道交通安全监测系统以及消防、防汛、防护、报警、安全检查等安全设施、器材和设备进行检测、维修、更新和改造，保证其处于良好的运行状态。
第四十二条 城市人民政府应当按照国家有关规定划定城市轨
7 道交通安全保护区，保护城市轨道交通及设施的安全。
在城市轨道交通安全保护区内进行作业的，作业单位应当制定安全防护方案，经城市公共交通管理部门同意方可作业。
第四十三条 城市公共交通企业应当以便于乘客知晓的方式公布禁止携带物品的目录。
为保障城市公共交通运营安全，城市公共交通企业可以对乘客携带的物品采取必要的安全检查措施。
第四十四条 发生影响城市公共交通运营安全的紧急情况时，城市公共交通企业及有关工作人员应当立即向城市公共交通管理部门、公安机关等有关部门报告，并及时采取疏散乘客和车辆、限制客流、停止运行等应急措施，确保城市公共交通运营安全。
第四十五条 城市公共交通企业应当在城市公共交通车辆和城市公共交通场站醒目位置设置安全警示标志、安全疏散示意图，并保持灭火器、安全锤、车门紧急开启装置等安全应急设施、设备的完好。
第四十六条 在城市公共交通车辆和有关设施进行设置广告等经营活动不得影响城市公共交通运营安全。
第四十七条 乘客应当遵守社会公德，讲究文明卫生，服从管理，按照规定购票;不得携带宠物乘车，不得在城市公共交通车辆内饮酒、吸烟、乞讨、卖艺以及实施其他影响车辆正常运营、乘客安全和乘车秩序的行为。
第四十八条 任何人员不得从事下列危害城市公共交通运营安全的行为：
(一)在城市公共交通场站及其出入口通道擅自停放非城市公共交通车辆、堆放杂物或者摆摊设点;
(二)携带管制刀具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等影响公共安全的物品乘坐城市公共交通车辆;
(三)非法拦截城市公共交通车辆或者强行上下城市公共交通车辆;
(四)擅自进入城市轨道交通线路、隧道等禁止进入的区域;
(五)破坏城市公共交通车辆、设施、设备;
(六)干扰驾驶员、乘务员的正常工作;
(七)其他危害城市公共交通运营安全的行为。
城市公共交通企业工作人员发现上述行为应当及时制止;制止无效的，应当立即报警。
第四十九条 城市人民政府及其有关部门应当加强监督检查，
8 依法查处扰乱城市公共交通运营秩序、危害城市公共交通安全的行为。 第五章 法律责任
第五十条 违反本条例的规定，城市轨道交通建设工程未依照国家有关规定进行竣工验收即交付正式运营的，由城市公共交通管理部门责令停止运营，进行竣工验收，对建设单位和负责城市轨道交通运营的城市公共交通企业分别处10万元以上50万元以下的罚款。
第五十一条 违反本条例的规定，未取得城市公共交通运营许可，擅自从事城市公共交通运营的，由城市公共交通管理部门责令停止运营，处1万元以上5万元以下的罚款;有违法所得的，没收违法所得。
第五十二条 违反本条例的规定，不符合本条例第十九条规定条件的驾驶员、乘务员、调度员等从业人员从事城市公共交通运营服务的，由城市公共交通管理部门责令改正，对城市公共交通企业处2000元以上1万元以下的罚款。
第五十三条 违反本条例的规定，城市公共交通企业有下列情形之一的，由城市公共交通管理部门责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款;有违法所得的，没收违法所得;情节严重的，吊销有关许可：(一)未取得城市公共交通线路运营权，擅自从事线路运营的;
(二)未按照城市公共交通线路运营服务要求从事线路运营的;
(三)未经城市公共交通管理部门批准，擅自变更、暂停、终止城市公共交通线路运营的。
第五十四条 违反本条例的规定，非法转让城市公共交通运营许可和线路运营权的，由城市公共交通管理部门责令停止违法行为，收缴有关许可证件，处1万元以上5万元以下的罚款;有违法所得的，没收违法所得。
第五十五条 违反本条例的规定，经批准变更、暂停、终止城市公共交通线路运营的城市公共交通企业未在变更、暂停、终止之日前30日向社会公告的，由城市公共交通管理部门责令立即向社会公告，可以处5000元以下的罚款。
第五十六条 违反本条例的规定，城市公共交通企业未向城市公共交通管理部门、价格主管部门、财政部门报送经营和财务信息等统计资料的，由有关部门责令改正，可以处5000元以下的罚款。
第五十七条 违反本条例的规定，城市公共交通企业有下列情形之一，由城市公共交通管理部门责令改正，可以处5000元以下的罚款：
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(一)未在城市公共交通车辆规定位置公布运行线路图、价格表等运营服务标识的;
(二)未建立投诉受理制度的。
第五十八条 违反本条例的规定，有下列情形之一的，由城市公共交通管理部门责令改正，可以处5000元以下的罚款：
(一)城市公共交通场站的管理人无正当理由拒绝城市公共交通车辆进入场站的;
(二)在城市公共交通车辆和有关设施进行设置广告等经营活动，影响城市公共交通运营安全的;
第五十九条 违反本条例的规定，城市公共交通企业有下列情形之一的，由城市公共交通管理部门责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款：
(一)未建立企业安全生产管理机构和安全生产管理责任制，配备专职安全生产管理人员的;
(二)未在城市公共交通车辆和城市公共交通场站醒目位置设置安全警示标志、安全疏散示意图的;
第六十条 违反本条例的规定，城市公共交通企业有下列情形之一的，由城市公共交通管理部门责令改正，处5万元以上25万元以下的罚款;情节严重的，吊销城市公共交通企业运营许可：
(一)使用不符合国家有关技术标准和规范的城市公共交通车辆从事城市公共交通运营的;
(二)未在城市公共交通车辆和城市公共交通场站安装灭火器、安全锤、车门紧急开启装置等安全应急设施、设备的。
第六十一条 违反本条例的规定，建设单位未为城市轨道交通运营配备必要的消防、防汛、防护、报警、安全检查等安全器材和设备的，由建设主管部门或者城市公共交通管理部门责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款。
第六十二条 违反本条例的规定，有下列情形之一的，由城市公共交通管理部门责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款：
(一)负责城市轨道交通运营的城市公共交通企业未对城市轨道交通安全监测系统等安全设施、器材和设备进行检测、维修、更新和改造的;
(二)未经城市公共交通管理部门同意，擅自在城市轨道交通安全保护区内进行作业的。
第六十三条 违反本条例的规定，有下列情形之一的，由城市
10 公共交通管理部门处1万元以上5万元以下的罚款;直接负责的主管人员和其他直接责任人员属于国家工作人员的，依法给予处分：
(一)发生影响城市公共交通运营安全的紧急情况时，城市公共交通企业及有关工作人员未立即向有关部门报告的;
(二)发生影响城市公共交通运营安全的紧急情况时，城市公共交通企业及有关工作人员未及时采取疏散乘客和车辆、限制客流、停止运行等应急措施的。
第六十四条 违反本条例第四十八条第一款的规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予处罚。
第六十五条 违反本条例的规定，城市人民政府及其有关部门有下列情形之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分：
(一)不依法履行城市公共交通监督管理职责的;
(二)不依法查处扰乱城市公共交通运营秩序、危害城市公共交通安全的行为的;
(三)有其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为的。 第六章 附 则
(一)城市公共交通，是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽(电)车、轨道交通车辆等公共交通车辆和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业。
(二)城市公共交通设施，是指综合换乘枢纽、首末站、中途停靠站、停车场、保养场等城市公共交通场站以及调度(控制)中心、乘客服务信息系统、城市轨道交通专用设施等保障城市公共交通运营的设施。
11 1.2城市公共汽电车客运管理办法
第一条 为了优先发展城市公共交通，加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车客运市场秩序，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，制定本办法。
第二条 城市公共汽电车专项规划的编制、城市公共汽电车客运服务设施的建设及城市公共汽电车客运管理，应当遵守本办法。
第三条 本办法所称城市公共汽电车，是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供公众乘坐的客运车辆。
本办法所称城市公共汽电车客运服务设施，是指为城市公共汽电车客运服务的停车场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及供配电等设施。
第四条 城市公共汽电车是城市公共交通的重要组成部分。国家实行优先发展城市公共交通战略，对城市公共汽电车客运服务设施建设和投资等方面实施相应的扶持政策。
第五条 城市公共汽电车客运应当服从规划、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客。
第六条 国务院建设主管部门负责全国城市公共汽电车客运的管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。直辖市、市、县人民政府城市公共交通客运主管部门(以下简称城市公共交通客运主管部门)负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。
第七条 城市公共交通客运主管部门按照《行政许可法》及有关市政公用事业特许经营管理的规定，依法确定城市公共汽电车经营者。
第八条 城市公共汽电车专项规划应当纳入城市公共交通规划。未经法定程序，任何单位和个人不得擅自变更城市公共汽电车专项规划。
第九条 新建、扩建、改建城市道路，应当确定城市公共汽电车客运服务设施用地，配套建设候车亭、站台等城市公共汽电车客运服务设施。
第十条 城市公共交通客运主管部门应当依据城市公共汽电车专项规划，在具备条件的城市道路设置城市公共汽电车专用道、公交港湾和优先通行信号系统。
第十一条 航空港、铁路客运站、居住区、长途汽车站、客运码头、大型商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景点和体育场馆等建设项目，应当按照规划标准确定配套的城市公共汽电车客运服务设施用地。
12
第十二条 城市公共汽电车客运服务设施用地的确定、建设工程项目的设计和施工，应当符合国家有关规定及技术标准。
第十三条 城市公共交通客运主管部门应当按照城市公共汽电车专项规划和公众出行的需要，设置城市公共汽电车客运线路和站点。需要调整城市公共汽电车客运线路和站点设置的，城市公共交通客运主管部门应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。
第十四条 城市公共汽电车经营者应当按照规定在城市公共汽电车站点设置站牌。城市公共汽电车站牌应当标明线路名称、始末班车时间、所在站点和沿途停靠站点名称等内容。
第十五条 城市公共汽电车经营者，应当遵守下列规定：
(一)执行城市公共汽电车服务标准，向乘客提供安全、方便、稳定的服务;
(二)按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运;
(三)不得擅自停业、歇业或者终止营运;
(四)不得强迫从业人员违章作业;
(五)按照规定设置线路客运服务标志;
(六)在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志;
(七)按照国家有关规定加强对客运车辆的维护和检测，保持车辆技术、安全性能符合有关标准。
第十六条 因市政工程建设、大型公益活动等特殊情况需要临时变更城市公共汽电车客运线路或者站点的，城市公共汽电车经营者应当提前10天在站点张贴公告;必要时，应当通过新 闻媒体向社会公告。
第十七条 城市公共汽电车在营运中发生故障不能正常行驶时，驾驶员、乘务员应当及时向乘客说明原因;城市公共汽电车经营者应当安排乘客免费换乘后续同线路同方向车辆或者调派车辆;后续车辆驾驶员、乘务员不得拒载。
第十八条 城市公共汽电车在营运过程中不得到站不停，不得在规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。
第十九条 任何单位和个人不得违反法律法规的规定，阻拦、扣押营运中的城市公共汽电车。
第二十条 城市公共汽电车服务价格依据地方定价目录确定。
第二十一条 城市公共汽电车经营者应当定期对其管理的城市公共汽电车客运服务设施进行维修、保养，保持城市公共汽电车客运服
13 务设施技术、安全性能符合国家规定的标准。城市公共汽电车客运服务设施发生故障时，城市公共汽电车经营者应当及时抢修，有关单位和个人应当积极配合，不得干扰和妨碍抢修作业。
第二十二条 任何单位和个人都有保护城市公共汽电车客运服务设施的义务，不得有下列行为：
(一)损坏城市公共汽电车客运服务设施;
(二)擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用;
(三)在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品;
(四)在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电(光缆;
(五)覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌;
(六)其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。
第二十三条 城市公共交通客运主管部门应当制定城市公共汽电车重大突发事件的应急预案。
第二十四条 发生灾害以及其他突发事件，城市公共汽电车经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门对车辆的统一调度、指挥，政府或者有关部门应当给予合理补偿。
第二十五条 城市公共汽电车经营者对安全客运工作负有下列职责：
(一)建立、健全本单位的安全客运责任制;
(二)组织制定本单位安全规章制度和操作规程;
(三)保证本单位安全投入的有效实施，为从业人员提供必要的安全客运条件;
(四)督促、检查本单位的安全客运工作，及时消除客运安全事故隐患;
(五)加强对从业人员的安全客运教育与培训，组织制定并实施本单位的客运安全事故应急救援预案;
(六)及时、如实报告客运安全事故。
第二十六条 发生城市公共汽电车客运安全事故后，城市公共汽电车经营者应当按照国家有关规定及时报告。有关部门应当按照国家事故调查处理有关规定及时调查处理。发生城市公共汽电车客运安全事故后，有关部门以及城市公共汽电车经营者应当按照有关规定及时启动应急救援预案。
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第二十七条 城市公共汽电车客运过程中发生乘客伤亡的，城市公共汽电车经营者应当依法承担相应的损害赔偿责任;能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。
第二十八条 乘客享有获得安全便捷客运服务的权利，有按照规定支付车费、不得携带危险品乘车、遵守乘坐规则的义务。
第二十九条 城市公共交通客运主管部门应当加强对城市公共汽电车客运活动的监督检查，维护正常的城市公共汽电车客运市场秩序。
第三十条 城市公共交通客运主管部门应当建立投诉受理和处理制度，公开投诉电话号码、通讯地址和电子邮件信箱。任何单位和个人对城市公共汽电车客运活动中的违法行为，都有权投诉。城市公共交通客运主管部门收到投诉后，应当及时核实，并在20日内将处理意见答复投诉人。
第三十一条 城市公共交通客运主管部门依法对城市公共汽电车经营者的经营活动进行监督检查时，应当有两名以上的执法人员参加，并向当事人出示执法证件;监督检查人员应当如实记录监督检查的情况和处理结果，并签字后归档。公众有权要求查阅行政机关监督检查记录。
第三十二条 城市公共交通客运主管部门应当建立城市公共汽电车经营者的信用档案，并以适当的方式向社会公布。城市公共汽电车经营者的基本情况、服务质量、经营中的不良行为等应当记入信用档案。城市公共交通客运主管部门应当建立服务质量监管制度，组织有乘客代表参加的对城市公共汽电车经营者服务状况的评议，评议结果应当向社会公布。
第三十三条 城市公共交通客运主管部门实施监督检查，不得妨碍城市公共汽电车经营者正常的经营活动，不得索取或者收受财物，不得谋取其他利益。
第三十四条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1万元以上3万元以下罚款：
(一)未按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运的;
(二)擅自停业、歇业或者终止营运的;
(三)强迫从业人员违章作业的;
(四)未按照国家有关规定维护和检测客运车辆，车辆技术、安全性能不符合有关标准的。
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第三十五条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1000元以上5000元以下罚款：
(一)未按照规定设置线路客运服务标志的;
(二)未在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志的;
(三)客运线路或者站点临时变更，未按照规定提前告知公众的;
(四)客运车辆在营运中发生故障不能正常行驶时，未按照规定安排乘客换乘或者后续车辆驾驶员、乘务员拒载的;
(五)客运车辆到站不停或者在规定站点范围外停车上下客的;
(六)客运车辆无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客的。
第三十六条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款;造成损失的，依法承担赔偿责任：
(一)损坏城市公共汽电车客运服务设施的;
(二)擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用的;
(三)在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品的;
(四)在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电(光)缆的;
(五)覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌的;
(六)其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。
第三十七条 城市公共交通客运主管部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。
第三十八条 本办法自2005年6月1日施行。
16 1.3城市公共汽(电)车服务规范
总
则
第一条
为规范城市公共客运经营服务行为，不断提高城市公共客运服务质量，推动城市公共客运经营服务标准化、规范化，根据国家有关规定,制定本规范。
第二条
本规范适用于全省范围内从事城市公共汽(电)车服务的经营者和从业人员。
第三条
从事城市公共汽(电)车客运的经营者和从业人员应遵循本规范。
第四条
县级以上交通运输行政主管部门所属的城市公共客运管理职能的机构(以下简称“城市公共客运管理机构”)负责指导和监督本规范的实施。
第一章
车辆技术规范
第五条
车辆的等级和配置应符合国家有关行业技术标准。 第六条
车容和卫生：
(一)车身外表漆面整洁、完好、无剐痕、无污垢。
(二)车外顶无污垢、堆积物。
(三)车门及周边无污垢、油污。
(四)地板、踏步无污垢、尘土和垃圾。
(五)车厢内壁无污垢。
(六)车窗玻璃清洁、明亮。
(七)座椅无尘土和积水。
(八)扶手杆、环无污垢。
(九)驾驶舱无尘土、杂物。
(十)轮胎、轮毂无积泥、油污。
(十一)车内外各种标志清晰、无破损。
(十二)车内垃圾箱应及时清理、无异味。 第七条
服务设施：
(一)车门、车窗、顶窗设施应完好，开关应灵活，应安全可靠。
(二)车身顶蓬及内外皮无破损、无变形。
(三)地板、踏步、座椅、车内扶握设施应完整、牢靠。
(四)电脑报站器、读卡机、投币箱(机)、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效。
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(五)应设有小型垃圾容器。
(六)灭火器、安全锤等安全设施设备齐全有效，非密封窗必须保证容易打开。
第八条
服务标志：
(一)在车厢外侧标明公交企业名称(或标志)和车辆编号。
(二)车辆首、尾、腰牌应齐全完整，并与行驶路线相符。
(三)对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧标注相关标志。
(四)在车内适当位置应张贴本线路的站名排序、票制票价、服务监督电话号码、乘客须知、服务公约等。
(五)车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线。
(六)老幼病残孕坐席应设置颜色标志和标识。
(七)空调车内应在固定位置设温度计，并明示开启冷暖风条件。 第九条
安全提示标志：
(一)在驾驶区应设置“严禁干扰司机正常驾驶”标志。
(二)在车门内侧设置“请勿倚靠”、“当心夹手”标志。
(三)在乘客门旋转立柱上和铰接护栏上应设置“请勿触摸”标志。
(四)在醒目位置应设置“请勿吸烟”、“禁止头手伸出窗外”及“请勿乱扔废弃物”标志等。
双层车辆在车厢内阶梯口应标有“上下阶梯注意安全”提示语;在上层车厢应标有“行车时请勿在车厢站立”、“请勿将头、手和身体探伸车窗外以防刮伤”等提示语。
(五)在快速公共汽车车门处应设置“请注意地板间隙”标志。
(六)各种标志应符合城市公共交通标志国家标准。 第十条
车辆广告发布：
(一)广告发布管理。城市公共客运管理机构具体负责管辖范围内公共汽(电)车车厢广告设置规范的日常管理和监督。
(二)广告发布要求。
1、在营运车辆和服务设施上设置广告，除应当符合广告管理法律、法规、规章规定外，广告的色彩、图案、标志、位置、面积、声响等还应当符合公共汽车客运管理的有关规定。
2、车身商业广告的主题色彩，尽可能采用与车身识别色彩相近或相邻色系，尽可能避免大面积使用反差过分强烈的对比色彩。
3、车身发布的商业广告画面应紧贴车体，不得使用突出车身的立
18 体形式发布。
4、车身发布的商业广告，禁止使用反光材料制作。
5、车身广告制作完成同时，必须完成公共汽车头牌、尾牌、腰牌、车头、车尾线路编号、车门警示语，并且应当与广告图案明显区别，方便市民乘车识别。
(三)广告发布内容。广告内容应健康、文明、规范，制作整洁、美观，商业广告制作发布不得违反广告管理的相关法律法规，其中药品、农药、医疗器械、食品、酒类、化妆品、烟草等特殊商品广告的发布必须严格遵循有关专门性法规的规定，严禁发布有关管理部门明确禁止发布的广告。广告不得影响车辆各种安全设施和各种服务规范标识。
(四)广告制作的材质。必须是环保、精美，提倡使用高科技含量的专用材料，保持画面不褪色，不鼓泡、不残缺、色泽鲜明整洁。
(五)广告发布位置。按照广告法和交通安全法相关法规执行。 第二章
车站设施规范 第十一条
站台
(一)停靠6条以下线路的车站，站台长度宜不少于两个停靠车位。停靠线路多于6条时，宜分组分区段停靠。
(二)根据需要在站台边缘应设置安全护栏。
(三)排队上车的车站应按线路设置排队标志和标线。
(四)在设有无障碍设施的街道，应按《为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》(JGJ50)的要求设置站台。
(五)有条件的车站宜设置标有本站及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图。
第十二条
候车亭
(一)候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性。
(二)候车亭的设置便于乘客遮阳、避雨，且不影响乘客集散和行人通行。
(三)候车亭的技术要求应符合《城市公共交通客运设施 城市公共汽、电车候车亭》(CJ/T107-1999)的规定。
(四)顶蓬限界与路缘石外缘的水平距离不应小于0.4m。 第十三条
站牌
(一)站牌的内容、形式和技术要求应符合《公共汽(电)车站牌和路牌》(GB/T5845.3)的规定。
(二)线路及车站命名的原则和方法应按照(GB/T22484-2008)
19 的要求。
(三)站牌应设在站台前端，其朝向和高度应便于查看，且不应影响乘客集散。按要求分组分区段停靠的线路，其站牌设在相应区段的前端。
(四)鼓励在市区主要线路设置电子站牌。 第十四条
首末站应设置下列设施
(一)线路管理、行车调度的工作用房和相应设施。
(二)运营车回车道和停车坪。
(三)车辆检修和保洁的场地和设施。
(四)运营服务人员休息、餐饮、卫生等场所和设施。
(五)消防设施。
(六)有条件的始发站应设置发车显示屏(牌)，指示下一车次的车号、发车时间和当前时间。
(七)有条件的，应设港湾式车站。
(八)车站设施各项技术要求，应符合《城市公共交通站场厂设计规范(CJJ15-87)》的规定。
(九)车站设施应定期维护、打扫，保持完好、整洁。
第三章
运营服务人员规范 第十五条
基本要求：
(一)身体条件符合岗位工作的要求。
(二)遵纪守法，具有良好的职业道德。
(三)具有相应的职业资格。
(四)岗位培训合格。
(五)工作时按照规定佩带或放置标明个人姓名、工号、岗位的服务证。
(六)衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌;有条件的企业可统一着装。
(七)使用普遍话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明。
(八)尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。
(九)在服务过程中，不吸烟，不吃零食、不与他人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗位。
第十六条
驾驶员安全行车要求：
(一)遵守交通安全法规。
(二)熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。
(三)按规定车速驾驶，保持安全车距。
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(四)超车和会车时注意车头和车尾、让车时应让道减速。
(五)通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。
(六)通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和非机动车抢行。
(七)熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。
(八)通过铁道口时要做到一停二看三通过。
(九)站外非故障停车，不得开门上下乘客。
(十)能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。
(十一)在冰雪路面行车时，应点刹制动，配备缓速器的车辆宜使用缓速器辅助制动。
(十二)遇积水路面，水情不明和积水深度超过车轮半径时，不宜通过。涉水通过后，及时采取点磨刹车的措施。
(十三)无轨电车通过分线器、并线器、交叉器时应减速行驶。
(十四)随时观查制动气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
(十五)发现异响或异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。
(十六)车辆发生故障时，立即靠路边停车检查，开启危险报警闪光灯，并在车后方向设置警示标志。
(十七)行车中不与他人闲谈和使用手机。
(十八)停车场内限速15KM/H，出入口限速5KM/H。
(十九)离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。
(二十) 如遇突发事件，按应急预案的规定执行。 第十七条
乘务员安全要求：
(一)维护乘车秩序，劝解乘客纠纷。
(二)配合驾驶员开关车门防止夹摔乘客。
(三)进出站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全，提醒车旁行人和非机动车注意安全。
(四)关照老幼病残孕乘客乘车安全。
(五)运营中不与驾驶员闲谈。
(六)发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时制止。
(七) 每一单程运营结束时，应检查车内有无乘客遗留物品。
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(八)如遇突发事件，按应急预案的规定执行。
(九)运营中发生冒烟、起火、漏电事故时，立即停车，打开车门，切断电、气源，疏散乘客，用消防器材灭火，及时报警。
(十)发生客伤事故时，积极抢救受伤人员，保护现场，寻找证人，及时向相关部门报告。
(十一) 发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品(例如爆炸物、剧毒物等)，立即组织乘客离车疏散，迅速报警。
(十二)遇有持械抢劫伤人等事件时，保持冷静，并寻机报警。
(十三)遇有严重传染病流行时，按传染病防治法的要求处理。
(十四)遇有突发严重病人时，立即向急救中心呼救，协助医务人员抢救病人。
(十五)发生交通事故时，按交通法规处置。
(十六)在无人售票的公交车辆，驾驶员应承担起上述相应责任。
第四章
营运服务规范 第十八条
运营调度：
(一)编制线路运行计划及应急调度预案。
(二)根据需要对线路进行客流调查。
(三)根据客流数据按季度编制平日和节假日行车时刻表。
(四)编制突发事件时的应急调度预案。
(五)按计划发车。提示车组提前进站，准时发车。保证首、末班车正点发车。
(六)掌握车辆运行状况，及时采取调度措施，保证正常的行车间隔。
(七)客流意外增大时应及时增加车次;道路受阻时，应临时调整营运线路。
(八)应观察司乘人员工作状态和身体状况，对不符合上车条件的，应及时调整。
(九)遇突发事件和恶劣天气，启动应急调度预案。
(十)记录发车及运行情况信息。
(十一)接待乘客咨询和投诉。 第十九条
行车服务
(一)每日出车前按规定进行车辆例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要求。
(二)按调度指令提前进站，准时发车。
22
(三)按规定的线路和站点行车，不得擅自越站甩客、改道行驶。
(四)车辆进站时，避让出站车辆，按规定位置停靠。
(五)平稳停车，车停稳后开车门。乘客上下车完毕并关好车门后平稳起步。
(六)停车时靠近路边，车身与道路平行，停靠站台时尽可能让乘客一步上车。雨天停车时车门宜避开积水。
(七)在不影响正常运行的情况下，应等候跑来的乘客上车，但不得滞站揽客。
(八)交接班时，应交代车况和路况，在中途交接班的，接班人员未到时，应继续行驶到终点。
第二十条
车厢服务
(一)按规定提前上岗，检查服务设施。
(二)礼貌待客，不说服务忌语和不文明用语。
(三)按规定操作报站器、读卡机、GPS车载机等电子设备。
(四)提示乘客刷卡、投币、购票。本车满员时，劝告留站乘客等候下一次车。
(五)车辆进站时应向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名。报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容应一致。报站器故障时，应人工报站;在大中城市主要线路、旅游线路上，应实行中英文报站。
(六)开关车门时应注意防止夹摔乘客。
(七)执行票制票价规定，有乘务员时主动售票，唱收唱付，认真验票，收钱给车票，必要时应流动售票。
(八)执行政府有关减免费乘车规定，并提供同等服务。
(九)耐心解答乘客问询。
(十)重点照顾老幼病残孕等需要帮助的乘客。
(十一)向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传。乘客较多时，应进行疏导。
(十二) 劝阻和制止乘客携带宠物、车内吸烟、头手伸出窗外、乱扔废物等违反乘车规则的行为。
(十三)根据天气变化及时调整车窗开度，按规定的车内温度开启空调。
(十四)夜间行车时，按规定开启发光路牌和厢灯。
(十五)本车因故不能继续行驶时，应引导乘客换乘本线路后续车，后续车应积极配合换乘。
23 (十六)发生服务纠纷时，应冷静对待，化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，应立即报警并向上级报告。
(十七)无障碍车遇残疾人坐轮椅乘车时，应放下无障碍踏板。 (十八)拣拾乘客遗失的物品应妥善保管，按规定上交。
(十九)车辆到达终点站，待乘客离车后，整理车内卫生，并对服务设施故障及时报修。
第二十一条
信息服务
(一)下列情况应该提前十天在各相关车站公告，并在实施前更车站、车厢及数据库的相关信息，必要时在媒体公布：
——公交线路在开通、调整、撤消; ——变更首末车发车时间; ——变更线路名或车站名;
(三)提供任意两站之间的公交乘车方案;
(四)提供公交服务质量电话号码;
(五)提供相关道路、公交服务设施等地理信息;
(六)提供公交政策法规等信息;
(七)车站设置的公交线路图或街道简图，应适时更新。
第五章
企业经营规范
第二十二条
鼓励城市公共汽(电)车公司化、规模化经营。实行线路合作经营的，要依法与合作人签订线路合作经营合同;经营者要依据法规与驾驶员签订劳动合同，并依法做好驾驶员的基本养老、基本医疗、失业等社会保障工作。
第二十三条
按规定建立健全管理机构和各项规章制度，配备符合规定的管理人员。建立健全与城市公共汽(电)车、驾驶员相关的各类档案和台帐。按规定向城市公共客运管理机构报送相关报表和统计资料。企业安全、财务、运营服务机构应专门设置。管理人员应按照机构进行相应配置，安全、财务、运营服务、投诉受理应设置专人负责。规章制度应包括安全生产责任制、财务制度、业务受理制度、运营服务规程、培训教育制度、投诉处理制度、劳动定额管理制度、劳动保障制度、质量信誉考核制度、驾驶员交接班制度等。
第二十四条
定期组织召开安全生产例会，层层落实安全责任人。按规定为营运车辆办理乘客意外伤害保险、第三者责任保险和国家规定的其他强制性保险。
第二十五条
建立健全职工教育培训机制。定期组织管理人员、
24 驾驶员进行政策法规、职业道德和技能、行业服务规范、道路交通安全、治安防范等方面的教育和培训。
第二十六条
定期对运营车辆进行检测和检查，保证车辆安全技术性能完好、车辆运营服务设施和标识完好有效、运营服务证件齐全、车辆外观和卫生状况良好并符合规定标准。
第二十七条
建立24小时投诉接待和受理制度。公布服务监督电话，设专人值班，做好投诉受理记录。受理投诉后，应及时调查处理，24小时内向投诉人反馈调查处理进展情况，5日内做出正式答复，每月10日前向城市公共客运管理机构上报上月的投诉处理情况。管理机构责成企业处理的投诉，企业正式答复后的7天内向管理机构回复。
第二十八条
定期开展服务质量信誉考核工作。包括管理人员、驾驶员考核以及本企业考核自检工作，要建立相应完备的考核档案，依据考核情况实施相应奖惩。考核结果，按规定报送城市公共客运管理机构。
第二十九条
加强企业文化建设和精神文明创建工作。积极组织开展本企业精神文明创建活动，提升企业形象、增强企业凝聚力。积极参与城市公共客运管理机构组织的各项精神文明创建活动，完成政府和城市公共客运管理机构要求的公益性事务。
第三十条
强化企业社会责任和企业维稳主体责任。建立企业维稳和突发事件应急保障制度，制定维稳和应急处理预案。遇有突发事件、抢险救灾和重大活动，应服从政府和城市公共客运管理机构的统一调度指挥。不得利用城市公共汽(电)车进行违法犯罪活动、扰乱客运经营和社会秩序;严禁违反有关规定组织、煽动、参与游行示威、罢运、集体上访等活动。
第三十一条
积极推进车辆管理、调度、监控系统的科技化进程，不断提高管理和服务工作的科技含量。
第六节
附 则
第三十二条
各市(州)城市公共客运管理机构可根据本规范，结合本地区实际，制定实施细则。
第三十三条
本规范由交通运输厅道路运输管理局负责解释。 第三十四条
本规范自发布之日起实施。
25
二、驾驶员行车注意事项
2.1驾驶员操作手则
一、驾驶员资质 1.1资格审查
驾驶员取得符合驾驶公共车的相关证件后，由安全员负责审查驾驶员准入关，审查合格后，由安全员开具驾驶证查询证明，到交警支队办证厅查询三年内有无重大以上道路交通事故，将查询结果单交由安全员审查合格后，安全员按《驾驶员资质登记台帐》内容进行证件登记，然后由安全员填写考试，到集团公司安全处进行车辆安全技术考试，考试合格后，安全处监考员将驾驶员信息录入微机建立档案，开具考试合格通知单，准许驾驶公司车辆，安全员必须将驾驶员的相关证件、查询结果单、考试合格通知单复印保存，建立档案，交由机务员登记保管。
1.2岗位须知
上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段 站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。
驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。夜间和阴天戴深色眼镜(视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求)。严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服药后开车、疲劳开车。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。
车辆的二级维护、等级评定、年检到期日期由公司机务员通知驾驶员，安排车辆到集团公司保修厂报修，进厂维修，经上线检测合格后，将检测合格报告单交到公司，由机务员复印存档，按《驾驶员、车辆技术状况登记台帐》的内容登记后，驾驶员再将检测合格报告单送到运政管理所，经运政管理所办证人员审核存档，在道路运输证上注明下次维护、评定日期，盖章。维护、评定日期即检测合格报告单
26 日期。
2.2应如何进行例保检查
驾驶员班次结束后，在终点站有序地排队等候例检，经例检员引导将车驶上例检台;检查合格后，驶出例检台，恢复参加运营;对例保不合格的车辆，驾驶员将车辆开到有资质的修理厂维修，车辆修复后，经例检员检查合格后，恢复运营。
例保检查项目根据(运营客车例保检查项目及技术要求)的内容，由公司例检员到忙岗终点站、忙令终点站、忙角终点站、南信桥终点站进行，按《交通运输集团公共汽车公司例保检查登记表》的内容进行登记，加盖例检员章、例保检查合格章，驾驶员签名后，批准车辆恢复运营。车辆例检时间确定：每月4次，每两次间隔时间为7至10天，由例检员做出例检计划。
三、发车服务准备
出车前，驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备。要检查相关证件、票据是否携带齐全，将线路牌安放在指定的位置，检查机油、水箱水、气压，灯光。驾驶员按公司的规定每天早晨进行环车检查后，到公司报到签名，公司调度员根据驾驶员的签到情况，登记在《公共汽车公司站点发车监督情况登记表》。
如果车辆出现故障和发生其他事故，应及时报告公司调度员，说明原因，待处理完后，即刻参加运营。
休班的驾驶员和车辆按《休班车辆管理规定》，到公司说明休班原因，同时将线路牌交回公司。
四、运行过程服务事项 4.1入站服务事项
车辆进入站点前，开启转向灯，后视镜查看后方，按车道减速进入站点，乘务员报站名，提醒乘客先下后上，开始对上车的乘客售票，票价按物价局核定的计价收取。
4.2离站服务事项
车辆驶离站点前，驾驶员关好车门，乘务员提醒乘客注意车辆起步、防盗等安全事项，驾驶员开启转向灯，观察后方来车，驶出车道。车辆进入弯道前或前方路面损坏，要提醒乘客注意安全，同时提醒乘客不要将头和手伸出车窗外。
4.3运行行为规范
运行过程中驾驶员要遵守交通法规、遵守公司的规章制度，礼貌行车，严禁强超车、抢车、会车、追车、开霸王车等违章行为。驾驶
27 员驾驶车辆时，严禁穿拖鞋、赤膊、吸烟、接电话、打电话，不准与乘客交谈，要着装整齐，文明用语。运行中发现车辆有异常响动
时，要立即停车检查，确定情况正常后，才能继续运营，车辆每次到达终点站后驾驶员要下车进行环车例行检查。
4.4运行秩序监督
车辆从早上发班到晚上收车的运行过程中，由驾驶员之间互相监督行车秩序，同时公司不定时上路检查车辆运行情况，发现车辆有违规行为，或者有其他驾驶员、乘客举报违规车辆，经公司核查情况属实的，公司将按《公共汽车公司车辆调度及安全文明服务工作制度》的规定来进行处理，并将处理结果进行通报。
五、交接班及收车注意事项 5.1车辆交接班
车辆交接班在中午12时至13时，车辆到达终点站后，当班驾驶员对接班驾驶员说明车辆技术状况，运行路线，进行车辆相关证件、票据交接。接班驾驶员检查相关证件，收好票据，对车辆进行环车例行检查合格后，完成交接班。
5.2收车
车辆按公司规定每天运行到20：30分收车，驾驶员到停车场停放车辆，收好票款，对车辆进行环车例行检查，关好车门车窗。由于公司没有统一的停车场，各车主自己解决车辆停放地点，报公司备案，登记车辆停放地点，公司按《休班车辆管理规定》不定时检查车辆停放情况，防止收车后发生车辆失控现象。
如果驾驶员无故提前收车和推迟发车时间，经其他驾驶员举报，公司核查情况属实的，公司将按《公共汽车公司车辆调度及安全文明服务工作制度》的规定来进行处理，并将处理结果进行通报。
28 2.2城市公交客运驾驶人安全行车事项
一、配齐安全装备
出车之前装备齐，防患未然心有底。出车前一定要检查车辆安全装备，如轮胎是否完好，应急出口是否通畅情况等，尤其要配齐应急安全锤、灭火器、故障车警告标志牌等装备，在紧急情况下，这些装备能帮助驾驶人和乘客赢得逃生的时间，摆脱险境
二、系好安全带正确使用安全带，远离危险作用大。
安全带在车辆发生碰撞、紧急制动或发生侧翻时，能将驾驶人牢牢固定在座位上，防止人体与车挡风玻璃或车体发生碰撞造成伤害，从而对驾驶人起到保护作用。“使用安全带，安全我率先”，客运驾驶人不仅要规范使用安全带，还要让系安全带成为驾驶人员共同的自觉行为。
小贴士：汽车安全带的作用
安全带有缓冲作用，车辆发生碰撞或紧急制动时，安全带能够有效保护驾驶人和乘客的生命，避免和减轻伤害。调查表明，如果系了安全带，在发生正面碰撞时，死亡率可减少57%;发生侧面碰撞时，死亡率可减少44%;翻车或坠车时，死亡率可减少80%。
三、超速行驶危险大
十次事故九次快，超速行驶多隐患。驾驶人的视野会随着车速的提高而变窄：车速为40公里/小时，视野范围可达90-100度;车速为95公里/小时，视野范围只有40度。公交车超速行驶时，驾驶人的注视点变远、视野变窄，注意力转移困难，对速度及路况的判断力降低，易因判断失误或滞后而导致交通事故。同时，车速越快，制动距离就会越长，冲击力越大，发生事故时危害也会大大增加。
四、拒绝疲劳驾驶
疲劳驾驶隐患多，确保休息很重要。驾车时间过长或在路况单一的道路上行驶，驾驶人容易出现疲劳，因此，连续驾车4小时，要确保休息20分钟以上。中午和午夜是最容易疲劳的时段，一旦觉得困倦、精神不佳，就要停车休息，继续行车非常危险。按要求安装的汽车行驶记录仪或GPS等技术装备，要注意保养，定期检查，确保其正常运行。
小贴士饱餐对安全驾驶的影响
饱餐后，人体内大量血液流向胃肠等消化器官，而大脑则会因供血不足而缺氧，使人感觉到瞌睡、困倦和注意力分散。因此，若驾驶
29 车辆，用餐不宜过饱，餐后最好休息半小时到一个小时再驾车。
五、公交车超员易失控
超员行驶负荷大，车况变差事故发。公交车超员后，载质量增加,轮胎负荷加重，制动距离加长，影响公交车转向性能。易引发爆胎、制动失灵、转向失控，从而导致交通事故。同时，由于公交车超员，一旦发生事故，会加重损害后果。
六、杜绝酒后驾驶酒后不驾车，驾车不喝酒。
酒精的作用会使驾驶人的视力下降，视野变窄，判断能力变差。醉酒更是容易造成驾驶人情绪、行为失控，醉酒后超速、闯红灯造成的恶性事故屡见不鲜。
酒精对人的大脑既有短时间刺激作用，使人“假兴奋”，又有麻醉作用，使人反应迟钝，甚至行为失控。饮酒后人的反应速度要比正常情况下慢2-3倍。研究表明，人醉酒驾驶机动车发生事故的可能性是没有饮酒的16倍。
七、“药驾”危险堪比“酒驾”
了解药物副作用，驾车切忌乱服药。药物副作用不可忽视，一些感冒药、抗过敏药物、镇静类药物中含有扑尔敏或苯海拉明等成分，驾驶人服用后，会出现困倦、嗜睡等现象，反应能力、动作协调能力显著降低，易“手脚不听使唤”，无法正常控制油门、刹车、挂挡、操作方向盘。出车前如果服药，一定要仔细阅读药品说明书，或者向医生问清楚药物的副作用。为切实保障交通安全，在服用有副作用的药物期间不要驾车。
小贴士：药物的副作用
近年来，因“药驾”而导致的交通事故呈不断上升的趋势。世界卫生组织列出的7大类服用后可能影响安全驾驶的药物包括：对神经系统有影响的药物、催眠药物、有恶心呕吐反应或变态反应的药物、止痛类药物、兴奋剂、治疗癫痫的药物、抗高血压药物等。
八、雨天行车要减速
雨天行车易侧滑，减速慢行是关键。雨天路面湿滑，车辆行驶速度过快就会发生侧滑。因此，雨中行车，要降低车速，尤其是在弯道或斜坡路段更要尽量减速。一旦发生侧滑，不要慌张，双手应紧握方向盘，利用发动机制动减速。车辆在积水路面上高速行驶，轮胎与路面之间容易形成水膜，使轮胎悬浮，摩擦系数降低，导致车辆发生侧滑。
30
九、冰雪路行车要用防滑链
冰雪道路需谨慎防滑措施要得当。光滑的冰雪道路，让驾驶人望而生畏。狭窄的冰雪路段，更是举步艰难。要想在冰雪道路安全通行，最简单的办法是减速并安装与车型相匹配的防滑链。长期在冰雪路行车，使用雪地轮胎也是一个不错的选择。
小贴士：汽车防滑链
汽车防滑链在雪地和泥泞路况下，可起到保护轮胎，防止轮胎打滑的作用。防滑链有不同类型，要注意选择与轮胎尺寸相匹配的型号。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40公里/小时，尽可能避免突然加速或减速。常见的汽车防滑链材质有聚氨酯橡胶、牛筋、钢铁三种。
十、隧道内注意防滑
隧道潮湿路面滑，谨慎驾驶早减速。隧道内路面见不到阳光，通风条件不良，汽车排放的尾气易沉到路面形成油垢，路面摩擦系数降低。特别是雨天，隧道内道路上水与油的混后物使路面更加湿滑，如果车辆行驶速度过快，则极易发生侧滑。因此，驾驶车辆进入隧道前应减速，开启大灯，注意隧道前的信号;进入隧道后应按车道行驶，不要随意变更车道和超车。
小贴士：眼睛的明适应和暗适应
从光亮处进入黑暗处，开始一切都看不见，经过一段时间才逐渐看清轮廓，这是暗适应现象。相反，从暗处进入亮处，也会出现什么也看不清的一瞬间，几秒到几十秒后才能看清物体，这是明适应现象。一般情况下，暗适应需过渡5～15分钟，完全适应需要大约30分钟。明适应需要数秒至1分钟。车辆进入隧道和驶出隧道，驾驶人都将经历明适应和暗适应过程。因此，进出隧道都要减速，待眼睛适应后再转入正常速度行驶。
十一、驾车接打手机最危险接打手机风险大，集中精力最安全。 驾驶车辆时接打手机、接收发送短信息会分散注意力，影响正常操作和临危处置，发生交通事故的风险大幅增加。
十二、严禁携带危险化学品
危化品易燃易爆，坚决杜绝带上车。危险化学品具有特殊的物理、化学性质，在接触、处理及运输过程中必须遵守严格的规定，否则极可能发生泄漏、燃烧、爆炸等事故。公交车驾驶人要充分认识到违法携带和运送易燃易爆危险品的严重后果和危害，坚决杜绝此类行为。
小贴士：常见化学危险品
31 类别 常见化学危险品名称爆炸品 炸药、烟花爆竹等易燃气体 氧气、氢气、天然石油气、石油液化气、打火机填充气体等易燃液体 乙醇(酒精)、苯、油漆、涂料等易燃固体 火柴、油纸、油布、碳化钙(电石)等氧化性物质 过氧化氢(双氧水)、次氯酸钙(漂白类物质)等毒性物质和感染性物质 生漆、农药(有机磷、灭鼠药等)等放射性物质 含铀等放射性元素的矿石及浓缩物等腐蚀性物质 硫酸、盐酸、硝酸、过氧化钠、甲醛及其水溶液(福尔马林等)等
十三、安全行车及应急处置小知识 1.正确使用灯光
夜间行车不斗气，正确使用远光灯。驾车开灯不仅为了看清楚路况，也是为了让其他驾驶人、行人尽早发现自己驾驶的车辆。驾驶人要文明使用灯光，尤其是夜间，应避免不当使用远光灯干扰对方驾驶人视线造成事故。夜间会车应在距相对方向来车150米以外将远光灯改为近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时也应关闭远光灯使用近光灯。如果对方来车未关闭远光灯使自己视线不清时，不要斗气开远光灯对照，应及时减速向右侧移视线，必要时停车让行。
2.注意公交车盲区
公交车盲区挡视线，仔细观察最安全。在驾驶室内，驾驶人除了直接观察和通过后视镜能观察到的地方外，还有一些区域驾驶人视线达不到，这些区域就是盲区。驾驶公交车起步、变换车道、转弯时，盲区内即可能潜在着危险，在这些情况下，驾驶人要转头直接观察，避免发生事故。另外，要了解其他车辆盲区的位置，尽量不要在其他车辆的盲区内行驶。
3、转向失灵控车速
转向失灵车失控，尽快制动控车速。驾驶公交车如果突然出现转向失灵，驾驶人应保持冷静，尽快采取制动减速措施，同时迅速将危险警示信息及时传递出去，告知车内乘客并提醒道路上其他车辆和行人注意避让。特别要注意的是不要紧急制动，以免发生侧滑，造成车辆倾翻。
4.制动失效稳方向
制动失效要沉着，控制方向不偏行。公交车在行驶中发生制动失效时，驾驶人要握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方。及时告知乘客，并视情况进行抢挡或使用驻车制动进行减速，紧要关头可利用坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。
5.爆胎切忌急制动
32 前轮爆胎易失控，紧急制动车横甩。公交车爆胎时如处置不当会发生侧滑、倾翻、撞击等危险。公交车前轮爆胎最危险，驾驶人一旦觉察到前轮胎爆裂，要立即握紧方向盘，控制车辆直线行驶，保持车辆稳定。同时，缓踩制动踏板，降低车速后迅速抢挂低速挡。切记不要猛踩制动，以免车辆横甩发生更大的危险。
6.火灾迅速散乘客
发生火灾先疏散，乘客生命最关键。公交车出现火情时，驾驶人应立即停车，打开车门，开启应急门，指导乘客使用应急锤敲碎车窗，果断采取措施组织乘客有序下车，向逆风方向逃生。
7.转弯注意内轮差
转弯注意内轮差，避免刮蹭人和车。公交车转弯时，后轮并不是沿着前轮的轨迹行驶。前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间形成的偏差就叫内轮差。车身越长，内轮差就越大。大公交车转弯时，如果只注意前轮通过，而忽视给后轮留有足够的余量，就可能造成后内轮驶出路面或刮蹭行人和车辆。
33
34 2.3公交运营中安全防范要点
一、发现欲携带易燃易爆物品上车者怎么办?
1、一问二闻三看，注重识别和观察，密切注意乘客携带的物品，细致询问该人携带的是何物品，是否存在：汽油、柴油、煤油、油漆、雷管、炸药、烟花爆竹、酒精、喷雾剂、松香、双氧水、液化气体、溶剂油、氟利昂等易燃易爆物品;
2、对神情紧张、含糊其辞、言行异常者要特别关注，从中发现可疑人员及经伪装的可疑物品;
3、发现欲携带明显是易燃易爆物品上车者，应主动阻止其上车，告知其公交车辆系公共交通工具，严禁携带易燃易爆物品上车;
4、如强行上车的，可以靠边停车、开门、熄火，疏散乘客，协助乘客换乘，及时拨打“110”报警，等候警方处置。
二、发现或闻到易燃易爆物品泄漏怎么办?
1、闻到具有刺激性味、芳香味、氨味、苦杏仁味等气味的，立即靠边停车、开门、熄火，断电情况下使用应急开门截气阀打开车门，迅速疏散乘客，协助乘客换乘;
2、关闭电源(电车首先拉下集电杆)、燃油、燃气总开关，劝阻周边群众不要在现场吸烟，打手机，防止明火引爆;
3、采取应急措施控制泄漏，取出灭火器作好扑救准备;
4、选择安全地带向“110”、“119”报警，向单位领导报告;
5、保护现场，控制当事人，协助警方开展工作。
三、车内发现可疑遗留物怎么办?(三种情况) 处置要点：严禁触碰和移动。
1、信：不要触动。要将可疑物视作危险品处置，不能心存侥幸心理;
2、快：迅速从“现场”撤离;
3、细：细致观察周围的可疑人、事、物;
4、报：迅速报警;
5、记：识别可疑物发现的时间、大小、位置、外观，有无人动过等情况，如有可能，用手中的手机、照相机进行“现场”照相或录像，为警方提供有价值的线索，协助调查。
(一)营运中途车内发现或经乘客举报发现被遗留的可疑物品：
1、立即靠边停车、熄火、开门，断电情况下使用应急开门截气阀，以“营运公交车出现故障”，将所有乘客劝离车厢，尽量避免引起群众
35 恐慌;
2、如果乘客拒绝下车，应告知“车上发现可疑危险品”，迅速疏散乘客;
3、在安全地带及时拨打“110”报警，向单位领导汇报，等待警方赶到现场进行处置，如车处在加油站等危险、复杂路段的，驾驶员在保障自身安全的情况下尽可能将该车驶至相对空旷和人群稀少区域;
4、识别取证，为警方提供有价值的线索;
5、协助乘客换乘，防止群众围观，同时尽可能留下乘客的联系方式。
(二)终点站发现车内有被遗留的可疑物品：
1、单程营运结束，车到终点站后即刻巡查，对车厢内、座位下细致检查，注意发现是否有无人认领、被遗留的可疑物品，特别是大型箱包;
2、不将可疑遗留物品带进场;
3、发现被遗留的可疑物品特别是大型箱包的，应立即拨打“110”报警，等待警方赶到现场进行处置。
(三)发现有人将物品带上车后遗留车上，经提醒却矢口否认的：
1、引起高度重视，想方设法稳定其情绪，与其周旋;
2、立即靠边停车、开门、熄火，断电情况下使用应急开门截气阀，以“营运公交车出现故障”， 疏散乘客，尽量避免引起群众恐慌;
3、如果乘客拒绝下车，应告知“车上发现可疑危险品”，迅速疏散乘客;
4、找机会拨打“110”报警;
5、可疑人想逃离现场的，予以阻止，如其强行逃逸，应注意观察其体貌特征及逃跑方向，留下2名以上目击证人，配合警方调查。
四、有人扬言爆炸怎么办?
1、立即平稳靠边停车开门熄火;
2、保持冷静，与其周旋，尽可能稳定其情绪;
3、想办法报警、报告，寻机疏散乘客;
4、协助警方开展工作。
五、车内发生爆炸怎么办?
1、立即停车开门熄火，迅速疏散乘客，抢救人员;
2、迅速向“110”报警，向单位领导报告;
3、扑救爆炸引起的火灾;
36
4、保护现场，留下2名以上目击证人，协助警方开展工作。
六、有人在车上纵火怎么办?
(一)如未起火：
1、立即靠边停车开门熄火，迅速疏散乘客;
2、想方设法稳定作案人的情绪，与其周旋，阻止其纵火;
3、取出灭火器，作好扑救准备;
4、向“110”报警，向单位领导报告;
5、协助警方开展工作。
(二)如发生起火：
1、立即靠边停车熄火开门，迅速疏散乘客，抢救人员;
2、关闭电源，燃油、燃气总开关，扑救火灾;
3、向“110”报警，向单位领导报告;
4、协助警方开展工作。
七、发动机起火怎么办?
1、立即靠边停车、开门、熄火，断电情况下使用应急开门截气阀打开车门，迅速疏散乘客，抢救人员;
2、关闭电源(电车首先拉下集电杆)、燃油、燃气总开关;
3、取出灭火器，做好灭火准备，前置式发动机应从发动机底部和发动机盖缝隙处进行扑救。后置式发动机应打开后机舱门，对准起火点进行扑救;
4、就近寻求帮助，同时向“119”报警，向单位领导报告。
八、 有人劫持车辆怎么办
1、保持冷静，坚守岗位，控制住驾驶机构;
2、想方设法稳定劫持人的情绪，尽力阻止，在保护乘客和自身的安全情况下相机处置，如要停车尽量避开重点要害部位;
3、设法及时报警、报告;
4、在危急情况下，应果断采取熄火、扔掉车钥匙、拽断发动机控制线路等紧急措施切断电源，使车辆不能行驶，防止作案人员利用公交车辆制造恶性事端。
九、其它
1、做好行车前车辆例保检查工作，并对车辆监视监控设备、逃生设备、防火设备进行例行检查，严格遵守设备不完好不出车的制度;
2、在行车中发生刑事、治安案件的，应主动或协助受害人向警方报案，并提供有关破案要素，如：路别、车号、发生时间、可疑对象特征等;
37
3、发生任何突发事件在报警的同时，向单位领导报告。
十、哪些是易燃易爆物品?
顾名思义，易燃易爆危险品具有易燃、易爆的危险特性。从常规上分，易燃易爆物品分为六大类、十五项，这些物品大多化学性质比较活泼，一旦遭遇明火，极易引发火灾、爆炸事故。特别是盛夏高温季节，环境气温上升，一些易燃液体较之平常更易挥发，一些高分子氧化剂、还原剂受热后性质更不稳定，一些装有压缩气体和液化气体的压力容器内外压差骤然加大，这些都会成为不安全隐患，一旦遇到火星，就会酿成惨祸。
列入国家标准公布的相关危险物品，常见的有汽油、柴油、煤油、喷雾剂、酒精、松香、油漆、双氧水、液化气体、溶剂油、雷管、炸药、烟花爆竹、电石、美发摩丝、空调加液用氟利昂及各类含有易燃易爆成分的清洗剂、上色剂、光亮剂、胶水等。
十一、携带易燃易爆物品乘坐公共交通工具有何危害?
公交车、地铁、磁悬浮等公共交通工具，在正常行驶过程中大部分门窗紧闭，形成一个有限的封闭空间。在乘客较多时，空间更为狭小。而装有易燃易爆危险物品的容器很有可能由于人流拥挤、车门轧压、高温下强度差等因素变形受损，致使易燃易爆危险物品挥发、洒落。在高温、狭小空间内，易燃易爆蒸汽在短时间内就能够达到爆炸极限。一旦遇到火星，就会酿成惨祸。
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三、交通应急救援常识
3.1驾驶员如何应对道路交通情况突变
一、突变是道路交通中的一种普遍现象
突变是自然界一种最普遍的现象，所谓突变是指自然现象(实际上，社会现象也有类似的情况)的突然变化，比如天气可以突然由暖变冷，由晴天变成阴雨天。道路交通中最容易出现的突变现象;比如机动车在道路上行驶，道路突然由宽变窄、由直变弯、由平坦路变成上下坡路;突然遇到交叉路口;突然遇到桥面结冰、背阴路段冰雪未化和团雾;突然遇到坑洼路;突然遇到较宽的中心隔离带;突然合并车道;突然遇到交叉路口;突然遇到行人、或骑车人、或农机车横穿及调头;突然发现道路上有停驶的车辆或障碍物;在高速路上行驶突然发现机动车逆行或违法调头;同一车道的前方车辆突然停车或者突然改变行进方向，后方车辆突然超车或者已超车而突然并车道，前方车辆已开始超车但突然退回到原车道;正常行驶中遇到逆向车辆突然驶入我方车道，或借道行驶前方突然来车不让道;夜间行驶时突然遇到对方车辆超高远光灯照射;如此等等。这是一些我们在驾驶车辆时经常遇到的突变现象。还有一类道路交通现象看来似乎是缓变，但从本质上来讲也是突变。比如驾驶疲劳，驾驶员驾驶车辆由不疲劳到感到疲劳，中间必然有一个突变过程;又比如道路催眠现象，当驾驶员打盹时车辆失去控制是突然发生的，还有驾驶员酒后开车，酒精在驾驶员体内的作用是缓慢进行的，但到一定程度后驾驶员不能正常驾驶车辆则是突然发生的，因此，这也是突变现象。
总之，道路交通的突变性，是普遍的规律。从根本上来讲，道路交通事故往往发生在突变时刻，因此，应教育驾驶员正确地应对突变是预防道路交通事故的根本对策。
二、要掌握突变的先兆
自然界中任何突变现象总有先兆，以对人类威胁最大的地震为例，这是一种地壳运动的突变。在地震发生前就有许多的先兆现象，如鸡乱蹦乱跳，老鼠乱跑乱窜等反常现象。道路交通现象中的任何突变也都有先兆的。要预防道路交通事故的发生，驾驶员必须掌握道路交通情况突变前的先兆。这是安全驾驶车辆的经验总结，也是科学驾驶车辆确保行车安全的基础。
39 交通突变现象的先兆从形态来说，可分为两类：一是静态先兆，二是动态先兆。比如小孩突然横过马路这种突变的交通现象从静态来说，在公路旁有小学，有居民的路段，有可能出现小孩突然横过马路;从动态来讲，如在车辆运行的前方车行道上突然出现一个小皮球或者一个小气球，这是最有可能随后出现小孩追赶捡球，这就是小孩突然横过道路或进入行车道的动态先兆现象。又比如电动车和农机车突然横过马路或猛拐这种突变的交通现象，从静态来说，在交叉路口，在有路口的路段，在设有红绿灯的十字路口为抢信号，最容易出现电动车、农机车横过马路或猛拐;从动态来说，如所驾驶的车辆右前方有电动车或农机车，驾驶员如突然看到电动车或农机车速度变慢并看到驾车人回头看望，这是最有可能出现电动车、农机车横过公路或猛拐，这就是电动车、农机车横过马路或猛拐的先兆现象。动态先兆出现在静态先兆的基础上，一般来说，动态先兆是交通突变现象出现的前提条件。如前所述，在公路旁有小学的地方虽有可能出现小孩横过马路或者突然进入车行道，但也不一定，不过当有小皮球或有小气球出现在车行道上时，一般来讲，往往紧接着有小孩横过或进入车行道，驾驶员如能掌握这些先兆现象将可能有充分的时间采取应急措施。
交通突变现象的先兆从确认性来说，可分为确定性和不确定性两类，确定的先兆一般是指道路条件，如车辆行进的前方有弯道，有交叉路口，道路有宽变窄等等。不确定的先兆一般是指交通参与者的行为，如行人突然横过公路，电动车、农机车突然猛拐等。从交通工程学来说，确定的先兆应有预告性交通标志和路面交通标示。比如“前方道路变窄”的交通标志等，而不确定性的先兆则完全有驾驶员根据对静态先兆和动态先兆的分析来掌握交通突变的可能性。
三.驾驶员应对突变的基本修养
从在道路上安全驾驶车辆的基本原理来说，驾驶员应付交通突变的基本修养是：
1.必须对交通突变点保持充分的缓冲空间和缓冲时间。道路交通安全经验告诉我们，驾驶车辆时必须与道路上的交通参与者或交通参与物体(包括活动物体如行人，车辆等和静态物体如停驶的车辆等固定物体)保持足够的缓冲空间。
在分道行驶的道路上，驾驶员比较注意与反方向行驶的车辆以及行人保持一定的缓冲空间，但不太注意与同车道同向车辆保持足够的缓冲空间，这样当同向行驶的车辆突然停车或变换车道时很容易发生追尾或碰撞。应该提醒驾驶员，同向行驶的车辆也很容易发生突变，
40 特别是在高速道路上极易发生追尾交通事故而切后果严重，造成后车驾驶员死亡。据有关统计，这类事故，在我国占道路交通事故比例总数的34%。
保持足够的缓冲时间的目的是在交通突变发生时，使自己的车辆有充分的制动距离或能采取其他应变措施，掌握这一点对于安全驾驶车辆十分重要。
2.必须自觉的遵守交通法规。从根本上讲，交通法规是为了防止道路上交通参与者或交通物体之间相互冲突而制定的，也是生命和鲜血的总结，是驾驶员驾驶车辆的行为法律准则，也是驾驶员应付交通突变的准绳。一般来说，驾驶员大都是遵守交通法规的，但是也有不少驾驶员法律意识淡薄，不能自觉遵守交通法规，结果一遇交通突变情况就会束手无策，导致发生交通事故。还有些驾驶员存在侥幸心理：路好车好天气好，不遵守交通安全法规，一时超速也不一定会发生交通事故!这种心理是很危险的。比如在夜晚，车辆通过交叉路口时，驾驶员以为不会有交叉通过的车辆就高速运行，一有异常情况出现就来不及采取措施而发生事故，这是因为驾驶员忘记了：交叉路口本身就是一个突变点。所以说，驾驶员在驾驶车辆时，为了自己和车上乘员的生命安全，在任何时候都必须自觉遵守交通安全法规，文明行车，礼让三先。生命和鲜血的教训告诉我们:十次事故九次快，违法违章祸害来。
3.要经常锻炼自己的反应能力。驾驶员能否应对突变，与自己有没有良好的反应能力是分不开的。驾驶员的反应能力可以分为两部分：第一是即使掌握交通突变前的先兆，从而可以及时发现突变，识别突变，如果驾驶员发现与识别交通突变迟缓，就说明驾驶员反应能力差。要锻炼这方面的反应能力必须经常总结各种交通突变情况和交通突变地点的特征，要锻炼自己以最快的速度视认交通标志的能力。第二是要熟练地掌握和运用应对各种突变的方法和紧急避险措施，这也是对驾驶员的安全驾驶综合素质和技能的要求。
4.要善于注意和选择应对交通突变有关的交通信息。驾驶员驾驶车辆时有各种交通信息通过感官系统传到大脑，这些交通信息对于驾驶员应对交通突变来说，有的是有用的，有的是没有用的，驾驶员要善于从中选择那些有用的交通信息。比如车辆大小. 形状和装载情况等对驾驶员应付突变用处不大，而它的方向灯和制动灯等信息对驾驶员应对交通突变是很有用的，因此，驾驶员应该集中注意这些信息。打个比喻来说，道路上许多交通信息象天空中频率不同的无线电波一
41 样，而眼睛就象一架收音机，只“收进”那些有用的无线电波，这样才能听到最清晰的声音。
3.2驾驶员应掌握的道路交通紧急避险措施
1、在公路上车辆突然爆胎应采取怎样的紧急避险措施?
车辆在公路上行驶时突然爆胎，尤其是前轮突爆，极有可能引发车辆失控而倾翻，遇到这种紧急情况，不少驾驶员普遍都会采取紧急制动的方法，希望车辆在短时间内马上停止。其实这种方式是完全错误的，并且在遭遇高速爆胎时，如果驾驶员选择这类方式进行紧急避险，非但效果不佳，还会适得其反，造成的后果将不堪设想。应该怎么正确处置呢?作为驾驶员，
1、“一定不能惊慌，应冷静对待。”
2、应立即松开油门，采取点刹方式，逐步将车速降下来，同时双手紧握方向盘，保持正确的驾驶姿势，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。因汽车轮胎突爆时，车身一般都会迅速歪斜，方向盘向爆胎一侧急转，此时驾驶员一定要保持镇静，切不可采取紧急制动，应全力控制住方向盘，松抬加速踏板，尽量保持车身正直向前，并迅速拉下缓冲器拨杆，利用发动机制动使车辆减速。在发动机制动作用尚未控制住车速时，不要冒险猛踩或踏死制动停车，以免车辆横甩发生翻车事故。当车前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶员不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。
应怎样防止爆胎事故呢?首先是思想准备，即对行驶路线、途中所经过的地点、天气状况等都要做到心中有数;其次是做好上路前车辆安全检查，道交法第二十一条规定：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车”。即对车辆的安全技术性能，尤其是制动系统和行驶系统(转向，轮胎气压、磨损状况，轮辋等)做一次仔细检查;随时注意掌握车载对轮胎所产生的影响，切忌超员超载;按照集团公司规定夏季车辆轮胎应充用氮气;同时应学会掌握变换车速节奏，一般应为快慢快慢，如此循环，既安全又节油又省力，另外要充分利用公交总站点进行短时间休息，并对车辆进行安全检查。
2、在公路上车辆发生故障应采取怎样的避险措施?
行驶在公路上的机动车，如因燃料耗尽、车轮故障、制动系统失控等不能使车辆再继续正常安全行驶，或给正常行驶带来不安全因素
42 的，属于机动车在公路上发生故障的情形。一般来说，保持车辆良好的安全技术状态，是每个驾驶员时刻都要做到的重要一点，特别是在驾车上路前，就应当对车辆的各个方面做认真细致的检查，及时消除车辆不安全技术因素和发生故障的苗头，做到：不开凑合车，病车不上路。
一旦车辆在公路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等扩大示警距离，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到安全地带，并迅速报警。
尤其是客车驾驶员应当迅速打开车门，组织全车乘客迅速下车并转移安全地带。
3、车辆在道路上行驶中刹车突然失灵应采取怎样的避险措施? 对于驾驶员开车而言，最可怕的莫过于刹车失灵。作为最基本、最重要、最核心的主动安全技术，刹车几乎是汽车安全关键中的关键。试想，一部高速行驶而无法停下来的车是何其危险。那么，当车辆在行驶中刹车失灵怎么办?
(1)、切忌惊慌。这是正确处理好交通突发情况的前提，行驶中一旦发觉车辆刹车失灵，千万不要惊慌失措，否则踩到了油门或者乱打方向都只能雪上加霜。正确的办法是掌握好掌握稳方向盘，不要随意变线，密切注视周围行车的情况，尽量保持车辆的平稳运行，当然，切忌再踩油门。
(2)、启动应急灯。在保持车辆平稳运行的同时，立即启动汽车应急双闪灯功能，引起周边行驶车辆的注意。这非常关键的，因为这可以明白告诉周围的汽车，你的车处于紧急状态，一般在这种情况下，周围的车都会立即对你的车的行驶状况保持警惕状态，要么避让要么减速要么绕行，总之，周围的车辆会让你在刹车失灵的情况下，更容易有效的采取紧急避险措施控制车辆，而不至于使驾驶员在应付刹车失灵的情况下还要过多的应付周围的危险情况。
(3)、逐步减挡。在刹车失灵的情况下，要让车辆的速度很快降下来的唯一有效办法就是按顺序快速逐步减挡，让发动机因降挡而产生的阻矩力迫使发动机转速降低，从而使得汽车速度降低。正确的办法是从刹车失灵时车辆所处的挡位依次往下降。比如刹车失灵时变速器处于五挡，那么就依次踩离合器降为4挡，4挡降为3挡，直至降到1挡。当车辆降到1挡的时候，车速应该已经降下来了。装有缓冲器配
43 置的车辆，应同时将缓冲器拨杆(或手柄)拉到底。通过降挡使汽车速度降低以后，应打靠边右转向灯，在安全的前提下逐步靠边，利用手刹或者路边的障碍物，通过增大阻力或者擦挂的方式让车辆最终安全停下来，最大限度的确保车上乘客安全。
(4)、利用手刹或者障碍物停车。在快速换低速挡的同时，应结合正确使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉的太慢(高级客车配置的是断气刹)。如果拉的太紧，容易使制动盘“抱死”很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉的太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
(5).上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开紧急双闪信号灯，引起前后车辆的注意。
(6).下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断的利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，用摩擦来增加阻力，逐渐的降低车速。
(7).车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。即可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。另外，下长坡时，一定要用档位控制车速，严禁空档滑行，高速行驶。因为，长时间使用刹车，会使刹车盘或蹄片发热烧毁，造成刹车失灵引发事故。在有限速的路段，如遇长距离下坡时，一定要将车速控制在限速以下的20%，这样才能更有效的确保安全行车。
4、在正常行驶中对方车辆突然驶入我方车道时应采取怎样的避险措施?
驾驶员在正常行驶时，如遇对方车辆突然进入我方车道时、不要惊慌不要盲目绕行避让，三绕不如一慢，一定要以确保车上乘客安全为首要职责，在确保安全的情况下向右边小打方向进行避让，一定要牢记千万不要猛打方向，因高速行驶时猛打方向会使车辆产生很大的离心力失去平衡，而造成车辆翻车或下沟，引发群死群伤重大交通事故，驾驶员还要负主要以上责任，需要承担民事赔偿责任和刑事责任。同时，更不要向左边打方向，进入对方车道避让，如果进入对方车道发生交通事故，驾驶员还是要负主要以上责任的，需要承担民事赔偿责任和刑事责任。所以说，驾驶员驾驶车辆时，在如何情况下都要依
44 法行车，安全行车，提前预防，尤其作为大客车驾驶员，在任何时候任何情况下都要把车上乘客安全放在第一位，这是对大客车驾驶员最基本的要求，也是大客车驾驶员最基本的职责。
5、在行驶中遇到有雾天气时应采取怎样的避险措施? (1)、据统计，雨、雪、雾、冰等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍，而雾天高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况，且经常发生恶性交通事故。因此，驾驶员学习和了解特殊环境下的行车特征，掌握特殊环境下正确的驾驶方法和采取正确避险措施，是减少事故、保障交通安全的重要方面。道交法实施条例第四十六条规定:遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。能见度在50～500米时，机动车驾驶员必须谨慎驾驶，注意以下几个方面的问题。
(1)充分利用各种车灯提高能见度，在行车中应该打开防雾灯、危险报警闪光灯、示宽灯和前大灯(近光)。雾灯灯光为黄色，穿透雾气的能力较强。在发现前方道路发生堵车时，需在500米以外开启报警双闪信号灯，告诉后面的车辆前方有危险，降低车速行驶，以避免发生追尾事故。
(2)正确控制车速车距。雾天行车，应该将车速降至最低限速行驶，以使制动距离控制在可见的安全距离之内，并保持一定的车距，以防追尾相撞。在高速道路上能见度在300米左右的淡雾时，要控制车速不得超过80公里∕小时，同前车距离须保持150米，不可猛踩油门、急刹车或急打方向，注意道路标志;能见度在150米左右时，车速不超过60公里/小时，同前车距离须保持在100米以内;若能见度在50～150米范围内的浓雾天气，车速不超过40公里/小时，同前车距离须保持50米以内;若能见度已降低至50米以下时，则应采取紧急停车措施，立即将车停到安全地带，较安全的方法是将汽车驶向最近的服务区暂避。
(3)集中思想、谨慎驾驶、正确操作车辆。自然科学证明：雾是向下流动的，极易引起路面潮湿，由此导致轮胎与路面的附着系数减小，制动距离加长车轮打滑。因此操作过程中要注意稳定车速，不要猛加油、急刹车或急打方向，同时防止误入其它车道和出口。
6、在行驶中遇到下雨天气时应采取怎样的避险措施?
雨天对安全行车的影响是巨大的。据统计，雨天发生的交通事故比晴天高出近25%，其中因驾驶员操作失误、不注意雨天安全行车的要领而造成的交通事故占80%以上。因此，驾驶员很有必要掌握
45 一些雨天安全行车的诀窍，确保交通安全。
(1)、要保持足够的安全车速和车距。由于雨天道路湿滑、视线比较差，因此要降低车速，保持比晴天大的车距。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将更困难，特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，雨夜中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。因此最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。
(2)、要正确使用制动。由于雨天路面滑溜，使制动距离加大，在保持安全距离的同时，要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为紧急制动或制动过猛很容易引起侧滑。不能完全依赖ABS或ASR功能。再就是要特别注意刚下雨的头几分钟，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗干净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常容易滑胎，行车时应该注意降低车速，特别注意不要急刹车或猛松油门。
(3)、要保持正常的胎压。在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面的雨水排开，如果轮胎气压不足，会使轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，从而导致刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。同时，要定期检查轮胎磨损情况，及时更换，因为轮胎磨损过度，容易在胎面与水面间形成水膜，造成车辆跑偏、甩尾和制动距离加长。
(4)、要注意其他交通参与者的异常行为。在雨中许多行人尤其骑车人过马路时往往是低头猛跑、埋头急奔而不顾及周围的情况。如遇紧急情况，用缓冲器和手刹的效果会更好些。因此，驾车时应沉着谨慎，注意观察，减速慢行，保持足够的纵向和横向间距，必须随时做好刹车的准备。
(5)、要选择安全路面行驶。久雨或暴雨天气可能造成道路、桥梁损坏，要注意路基疏松和可能出现坍塌。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠边行驶或停车。超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。
7、在行驶中遇到冰雪道路时应采取怎样的避险措施? (1)、驾驶员须集中思想，遵守操作规程，注意道路行人车辆动态，不得超速行驶，应降低车速少用刹车，正确使用缓冲器和手制动降低车速，利用档位控制车速，确保行车安全。
(2)、如果使用制动车辆发生侧滑时，应迅速松开制动，使车轮断续滚动。同时，稍收油门，把方向盘向侧滑方向转动，待侧滑消除
46 后，再驶入正常路线。
(3)、在冰雪道路上一定要保持中速或低速行驶，严禁超车。应提前处理情况，不得脱档行驶，时速不得超过5—30公里/小时，车距应保持在50米以上。调头、转弯、出站应提前换档减速，并放宽停车横距，以防侧滑。需要减速，转向或停车时，切勿紧急制动和急转向，应先减档和抢档减速;后用点刹和慢拉手制动杆相结合的方法减速。行车中要注意路面的状况，有的路肩是积雪后再结成冰，这种路肩很滑，不能驶近，以防溜滑出路肩。为防止车轮产生空转和横滑，上冰雪道路前，应装上防滑链。
(4)、行驶在坡道及桥梁段路时，上坡、上桥时就提前换入低速档，匀速行驶，防止上坡、上桥换档不慎使车辆倒滑，下坡下桥时，严禁空档、熄火滑行，严禁使用紧急刹车。
(5)、会车时，要提前换入低速档减速，选择有利地形主动让道，并密切注视路边行人及非机动车动向，留宽横距，以防止其突然滑倒。
8、夜间驾驶车辆时应采取怎样的避险措施?
(1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。如遇对方车辆，使用高强度远光灯时，看不清前面的情况下，一定要降低车速，并开启危险信号双闪灯，让后面的车辆降速行驶。避免发生被追尾的交通事故。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射，对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
47 (4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
9、驾驶车辆通过交叉路口时应采取怎样的避险措施?
在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是省道国道交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是道路交通事故的多发点，驾驶员需特别注意。
(1)防止抢灯发生事故。道交法第二十六条规定：黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。为确保安全，在通过有红绿灯的路口时，如绿灯还有三秒以内或黄灯亮时，一定要记住不要抢灯通过路口，应为这时你通过路口，就要加速通过，一旦发生突然事情，就造成刹车距离加长，而在等红绿灯通过的行人和非机动车辆，可能红灯还有3至5秒时，就强行通过路口，行人和非机动车违法抢灯通过时，往往会认为机动车会让他们，机动车如果抢灯通过，往往会加速通过，这样会造成刹车距离加长，发生交通事故，所以在绿灯还有三秒时或黄灯亮时一定要记着不要过路口。另外，当你驾车抢黄灯驶入交叉路口时，你行车的横向道路上有许多停车等候的驾驶员看着信号灯，也急着要通过交叉路口，在这种情况下很有可能发生交通事故。
(2)防止视线“盲区”导致事故。在十字交叉路口，除直行车辆外，还有不少左右转弯的车辆，特别是那些大型货车和客车，由于车辆本身结构的原因，在一定的空间范围内形成了驾驶员的视线“盲区”。当有其他车辆转弯或直行时，坐在大车内的驾驶员很难看到它们，或者因为车速、角度估计错误，都有可能发生擦碰。
(3)防止紧跟前车发生追尾。有的驾驶员在接近交叉路口时看见是绿灯亮，就想加速而不减速通过，一旦看见绿灯变黄灯或红灯时，或发现情况时，又突然刹车，这时如果跟车过近，就易发生追尾事故。
(4).遇放行信号，需让被放行的前车先行，在没有信号或交警
48 指挥的交叉路口右转弯，需开启右转向灯，将车辆变换到右边车道，变换过程不得强行抢入。
(5)、在高速公路行驶时，如不注意已超过应下路口时，严禁掉头或倒车下路口，因为这是严重违法行为，更有可能发生重大交通事故，为确保安全应在下一个路口下路。同时，要注意观察其他车辆违法从服务区进口匝道驶出，提前做好预防。
10、如何预防车辆自燃事故发生?
每年的6月至9月，是汽车自燃事故的高发期，其中近八成的车辆自燃事故发生在行驶途中，而且灭火救助困难，难以扑救不是车毁就是人亡，伤亡惨重，后果不可想象，可谓水火无情。近年来，各种汽车的自燃事故不断发生，而且有愈演愈烈之势。据统计，每年北京地区发生自燃的车辆总数将超过3000辆。随着汽车数量不断上升，汽车自燃现象越来越常见。
1、车辆自燃原因：
车辆自燃事故的诱因很多，总的来说主要有三种;一是车辆长时间停放在烈日下，车体内聚集的高温热量无法散发，温度不断升高致使发动机自燃;二是车辆油电路老化，泄漏的燃油与裸露老化的线路接触导致自燃;三是车辆维修或改装不良，线路发生搭铁、短路等原因造成自燃。而后两者情况发生的频率最高。
2、预防车辆自燃的措施： (1)、应做好车辆日常维护检查，严格例保，强制二维。重点检查燃油管路、接头以及电器线路等，发现漏油和管线破皮、裸露，应及时修复和更换，千万不能凑合、拖延、带病行车。安全比什么都重要。所以，车辆保养不要只贪图便宜或方便，老旧车型或曾经历过严重事故的车辆更应该如此。到了多雨高温的夏季，驾驶员每日应对车的油电路进行1-2次常规检查，检查电器电路有无老化、油路有无破损的情况，并及时进行维修。
(2)、不要私自或到没有资质的修理厂对车辆进行油、电路、改装、加装等。确需维修、电路改装或增加设备时，一定要去专业化具有一定规模和信誉好的地方，必须要请专业技术人员进行操作。不能因为贪图便宜或其他原因，因小失大，为以后的火灾的发生留下了隐患。维修、改装完成后，应该仔细查查电线、油路或其他元器件，看看是否有漏电、漏油等安全隐患。
(3)、要按规定配备灭火器，并且要定期更换。驾驶员要会操作使用。
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第三篇：自行车购买手册新手必看
第一步，要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围)。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统(骑着轻快)，价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力)，但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业;折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚;旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐 : 1.Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Atx 755 2098元 新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。
Atx 庆典车(碟刹版) 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。
2.Merida (美利达)
勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是18的，
第2步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑
1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、10
5、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。
Giant(捷安特)的入门车：
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格： 捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车：
还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。捷安特的低端"公路车"款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列都没有亲自骑过，疏漏之处还望指正。
Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型。
speeder-x：街上最常见的"公路赛车"，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的 speeder-x 以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，speeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。
speeder-lx(悉尼的第一辆公路车，97年买)：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。当然，speeder-x和 speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。
接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。
windmark、windmark-
1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。
01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的铬钼钢架，windmark几个字是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。
windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件(好像只有牙盘不是sora的)，铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。
Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400块钱。
Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。
windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。
风标-2200/2500：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别卖1398和1598，这两款车我都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-2500是2200套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是sora;风标 -2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。
接下来的OCR系列仍然算是入门车，简单说说。
OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，06年第一次比赛就是借路遥的OCR-3500。架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软，不过我没骑过好车也比较不出什么来。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500只有前叉不一样。
OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好乱说。
还有GIANT的两款车
ZIP：
好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。
ARK：
很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服，跑长途比普通山地车更有优势
MERIDA(美利达)的入门车：
Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调(调节幅度很小)，前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。 接下来介绍一下美利达的公路车
这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解;另一方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的90
3、90
4、905都有ROAD系列、EXTREME系列和欧版三种，因此难免有一些疏漏之处，希望有人能出来补充。
按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：
急速(EXTREME)系列：急速900：和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高。
急速901和902我都没骑过，特别是901，只在车店见过一次，估计是库存货，只要598。902见过两辆但是都没认真看，感觉也是speeder-x这个水平的车。
急速903：也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元(渠道合适的话据说可以更便宜)。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。
急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。
急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，7998元的公路，已经不算入门车了，这里不再提及。
Road系列：
Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。
Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，可惜我只看过照片，其他的东西不好乱说。
Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算是真正的美丽达入门公路车了，也是当年相当普及的车型。配置是很标准的入门公路配置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。
Road 905不算入门车了，这里不再提及
F开头的新系列：
F-800、801 放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的"公路车"，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实。
F-8
10、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx类似的车型，998元。
F-830：1500以下入门"公路车"的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。
05年以后新的系列：
Roadstar(流浪者)：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身短、腿长的人可能会不适应。
Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实很慢。
另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的换代产品迅雷。
幻影：半碳车架、碳叉、105套件(不全)、钛弓座包、Alex 320轮组
迅雷：TFS铝架、碳叉、套件是5500和5600混用的、Shinamo R561轮组
著名的平路轮组Alex 320不多说了，R561轮组是R560的升级版。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组，报告中列的其他产品的可都是ZIPP 808这样的顶端配件啊……
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜(毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿)，这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号(曾经骑一辆巨风的菜车，骑到章丘收费站，累个半死)。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁。
第四篇：翻译英国救护车驾驶员行车手册
救护车驾驶员安全手册
一、 如何成为一名好驾驶员
以下是一些成为更好的驾驶员的建议。你需要;
1、 有良好的注意力。
2、 有良好的技巧操作车辆。
3、 有敏锐的观察力
4、 配合车辆速度的方向。
5、 可评估自己对其他道路使用者的态度。可评估对速度的态度。可评估对风险的态度。
6、 在特殊路段和交通状况下，对于危险很清醒。
7、 对可预见的风险采取措施，使之降到最小。
8、 注意自身和车辆以及道路的限制。
9、 一个有技巧的驾驶员也要能够迅速和准确地接受相关的信息。
10、 迅速选择合适的反应。
11、 对选择的反应准确地执行。
牢记;多练习可以进步，但过分自信是很危险的。特别是在一般
训练之后，驾驶者往往高估自己的驾驶能力。
二、风险
态度
有一些风险与驾驶相关
驾驶员的态度与风险密切相关 使驾驶员陷入高风险的项目包括;
1、 享受危险感。
2、 享受被乘客或其他驾驶员欣赏，无视个人安全。
3、 幻想可以控制，高估控制能力。
4、 无视社会价值，如汽车税或相关法规。
5、 近期有争议。
6、 被事故耽搁。
7、 ‘红雾’现象
因此，驾驶员变得不耐烦。自以为是，自私。
为了对抗以上因素，自我约束是基本，驾驶员应展现出冷静处理，对其他驾驶员表现出客气的态度。
‘红雾’这个术语描述了救护车驾驶员要争取到达事件地点。以最短的时间，排除周边因素，特别是多变的交通状况。
三、 积极的态度
态度、警惕和忍耐
积极的态度有助于降低事故风险，我们要多多学习并发展。
1、 忍受力和考虑其他道路使用者。
2、 高度关心自身和病人乘客及其他路人的安全。
3、 真实评估自身能力。
记住;达到这种状态的关键步骤;
1、 影响驾驶表现的态度。
2、 对自身态度有认知，知道有可能发生交通事故的风险。
3、 意识到自己很脆弱。
4、 使安全成为驾驶习惯第一重点。
5、 考虑自身的经历与事故教训。
6、 常记在驾驶中改变的态度。
四、 气候条件
多变的气候
微观气候
涉水驾驶
【一】多变气候
天气状况是主要的风险，不仅影响驾驶员并影响车辆。减速是很重要的，用来适应多变的气候。
气象条件包括;雾、雨、雪和冰雹。
在多变的天气，你必须能够看清和被看清。因此，强光是很基本的。雨水可能让路面湿滑。在强烈阳光和落日的光线下，驾驶要格外小心。
【二】微观气候
被树木、建筑或山体遮挡的区域。桥表面。不均匀的冰雾。
【三】涉水驾驶
当涉入深水时要牢记;
1、 慢。
2、 不产生浪。
3、 用手刹控制速度。
4、 技术上如果必要用左脚刹车。 记住;当遇到以上状况;
全速使用雨刷。
检查速度仪表
利用边缘来作为标准。
在紧急刹车前做好准备。
摇下玻璃窗。
不要在雾雨中使用大灯【远光】，这会使对方驾驶员眩晕，也会产生其他车辆的阴影，使前方车辆不容易被发现。大灯也会反射使自身的视野降低。
其他因素;不要关注前车的刹车灯，这会使你靠太近，不要距前车太近。
五、 注意力和警惕
提高注意力将减少担心和极少接近潜在危险状况。 疲劳
容易放松警惕，是高速路上事故的主要因素 疲劳原因常常是由于以下单调的环境引起的;
低密度交通流量
夜间行车 雾
高速路驾驶车辆
疲劳的信号
感觉困
眼皮很重
看前方车辆尾灯模糊
生理节奏
警惕性同样在这种情况下降低;
通常在应睡眠的时候
缺乏睡眠后
参与不规则工作或倒班
吃完午餐后
对抗疲劳
调整驾驶座椅到最舒适状态
用通风设备不开窗
放松驾驶姿势
尝试降低噪音和振动
经常休息【这些休息可包括短时散步】
六、 汽车控制系统
风险是任何潜在的危险
身体状况
路面状况、天气
其他路面活动及路面使用者 汽车控制系统
仔细观察
系统地使用控制
早判断和计划
最大化地使车辆稳定 给自己时间选择
最佳位置
最佳速度
最佳档位
有效地降低风险 系统驾驶五步走
在执行步骤期间你必须不断地
重新调整位置
检查镜子
考虑信号
考虑使用喇叭
第一步
信息
【Information】
扫描区域
吸收相关信息
决定正确的路线
第二步
位置
【Posifion】
检查所有的镜子
检查信号【仪表】
调至最正确的位置
第三步
速度
【Speed】
平稳调整速度
第四步
齿轮【挂档】
【Gear】
提前选择正确的合适的档位
第五步
加速
【Accelerafion】
合适的平稳提速
七、 观察力
观察力意思是用视力、听力和闻【嗅】获得更多的信息【可能发生的状况】。 扫视环境
驾驶员应扫描到较大的区域，在事故之前，会降低事故发生率。 提高观察力的手段;
转动眼和头向所有方向
寻找各方向不同类型的风险
在不同的环境，对各种可能的风险有敏感性 提高观察力通过学习经验和提高警惕的信念 看不是看到发生什么，看是需要做的事。 风险意识
保持距离
提高风险意识 驾驶计划
预料
注意
提前
计划
八、 加速的感觉
小心观察
驾驶经验
全面预期
车辆性能
用声音判断速度和距离 不良的加速的感觉
加速超过目的地
突然刹车
加速慢的车之后提前刹车
错过停车站重新加速 加速感也许用到驾驶的每个方面。
九、 设备使用
熟练换档源于;
准确匹配档位和速度
精确使用加速变速器 换档目的
为了获得换档变速箱最大的优势;
选择正确的档位、适当的车速和交通状况
安静平顺地换档
不用通过中间档能够选择档位
了解汽车每一档适宜的最高速度，这可以从使用手册中获得 发挥档位最大作用需要记得;
低档【起步档】提供足够的动力，可以从静止状态移动。
高档是在路上达到最大速度或者从光滑环境驶离。
中间范围档意味着快速达到最大速度或保持速度，当爬坡时 关键点
发展手脚协调
听发动机声音识别档位 选择适宜速度的档位
利用刹车来降速，利用档位控速前进 在好时机刹车使速度降低，适当避开危险。 然后选择正确的档位。换档时使之匹配。 尽管同时刹车和换档有一定优势，如;
用更少时间完成两个任务 调整车辆稳定性
更安全因为使进程更符合其他道路使用者的期待。 但也有一些缺点;
只有一只手控制方向盘 快速地不稳定地换档
如果控制不当容易导致延迟刹车
自动档变速箱
驾驶装有自动档的车辆有以下好处;
可投入更多集中力在前方交通状况上
保持双手在方向盘上更长时间
仔细阅读车辆使用手册说明
一些你应该注意的方面
总是确定踩刹车，当换‘D’或‘R’当之前
不要在引擎高转时，换入‘D’或‘R’档。
记住;车辆的重要性是给病人提供舒适
十、 刹车
包括轮胎、刹车、平衡、降速方法和紧急刹车 【1】 当一辆车匀速直线在一水平路面上行驶最稳定
刹车降低了转向能力，同时转移车的重量至前轮。
因此;
转向变得重
轮胎抓力下降
越急刹车越易造成轮胎打滑
在弯处会降低稳定性，可能引起车轮锁死打滑。 【2】 降速方法
减速
利用刹车
车辆减慢是由于引擎压缩，档越低速降低越明显。 在自动档车也许不会太明显。必须小心松开油门踏板达到平稳，这个控速方法在光滑路面或下坡最有效。 【3】 用刹车 双手握方向盘 避免在角落或弯处刹车 【4】 平稳刹车利用
控制刹车踏板 温和提高压力 慢慢放松踏板的压力
松开踏板压力在车辆即将停住，以避免车辆抖动。 允许路面其他状况
你可以一直以一个能够让你在可以看清楚路面情况的速度上控制刹车距离。达到这个目的应注意;
车辆的刹车能力
轮胎和路面情况【如路滑时刹车】
在窄路需要两倍的刹车距离，需要足够的刹车空间。 【5】 拐弯处或拐角刹车
在拐弯处刹车要特别小心注意;
轻柔的平滑的刹车
有足够的空间
调整刹车压力来适应路况 【6】 急刹车
1、 防抱死系统【ABS】
ABS可以感知速度判断每个车轮在转向并比较程度数据
这个系统在车轮减速时放松，他们是防止锁死。当轮速起来，再次刹车，ABS激活。驾驶员需保持最大刹车力。
2、 干路面急刹车
在没有ABS的车辆上，最快的刹车是踩紧刹车滑了一段，但这个方法，车轮会锁死，转向活动基本不可能。
3、 不利的天气急刹车
无ABS的车辆，可以用替换的方法，有节奏的刹车，点刹。
点刹是脚有节奏地迅速地踩和松开刹车。 记住;如果视线不清，降速。 十
一、行驶
需避免的要点;
不要把手肘放在窗框上休息，这样会减低控制力。
任何时间都不能双手同时离开方向盘。 十
二、转向与移动
转向建议
多数事故发生在急救事件中，当车辆倒车时，为了防止这些问题，需执行以下步骤;【驾驶员需纳入考虑的进一步的建议】
你对倒车安全负有责任
如果你有助手就应利用他的帮助
在实施倒车时，当你一个人时，应找一个负责的人来协助你。
从驾驶席你应注意前方和车外侧的运动。
助手应在你的视线内。
如果不是停车，让他回到他的位置。
缓慢倒车，并时常利用所有的反光镜。
助手
你应站在可以观察到车辆的位置。
所有的指示应可以清晰地被看到
你要移动位置以保证安全，但新的位置也必须看清，并让驾驶员看到。
你决不能站在有动的和固定物之间。
记住;驾驶员有责任保证安全。 十
五、驾驶信号
【1】 一般建议
当遇到危险或转向时，考虑信号的必要性。 信号是行动前的表示不是权力。 在信号之前，检查各个反光镜。 随时帮助其他路面使用者。 【2】 避免疑惑
确认你的信号不引起误导，小心谨慎，理解其他路面使用者的信号。 【3】 信号的范围
转向灯
光灯
喇叭
刹车灯 危险警示灯
尝试最大程度利用这些信号的使用
转向灯
小心使用转向灯，特别是左灯，确保信号不会被误解。
一个信号不能包括两个行动。
如果在路口要停车，要确保其他人不认为你要转弯。
当转弯完毕，确保回灯。
不要认为转向灯是其他车辆预转的证据。寻找其他的证据，如车辆减速。
喇叭
对其他路人有利，尤其在他们没有发现你出现时。
在按之前，确保如果喇叭没有被听见，你的速度可以让你停下车。
在合适的时机使用喇叭。
在不同的情况下，调整响声的高度。
危险警示灯
这是通过高速路和立即反向【逆行】。
刹车灯
刹车灯表示你正要减速或停车。如果有驾驶员在你后面跟你太近，你轻点刹车，使灯闪会提醒他注意，提前防止危险。
记住;雾灯比刹车灯更亮，因此当减速也许会遮挡刹车灯。
闪烁头灯
听不见喇叭
预超车
夜间有警示作用
警灯
不常用 十
六、位置 【1】 重要的位置
安全
关注
观察
交通状况
路面
移动力
交通流量【车流】
意识清晰 记住;调整速度和位置，确保安全 【2】 风险区
最靠近的风险;自行车
行人
停靠的汽车
其他风险;你有任何意料之外的事发生时，都必须可以停下车来。比如一个小孩从路边跑出来。要降低风险，只能减速。
记住;如果你失去空间，那你必须考虑降速度。 【3】 视野
你能够看见路面。其他人也能看见你。
十七、超车
前方驾驶员看见你了吗
特殊危险 十
八、夜间驾驶
【1】 夜间驾驶危险
速度和距离的估计
炫光
疲劳
从亮处驶入暗处 湿巾或脏在车窗上产生闪光 【2】 夜间行驶建议
清理车窗和车灯
防止闪光减慢 调整车灯
观察其他车辆头灯 灯、雨刷工作正常
用大灯直到其他车辆出现 这些会帮助你测定前方的路况 你应能在车灯照到的区域行驶
如果你感到了累，找地方停车，呼吸新鲜空气休息。如果可以，做做运动振奋一下，再继续前行。
十九、高速公路
需要;
正确的车速和刹车距离
防止疲劳
防止药物引起的瞌睡
注意心理压力会降低注意力
允许行程时间【慢一点】
计划路线
行驶在高速路上
因为速度，格外观察是很重要的
频繁看四周和直视前方
利用反光镜
注意自己与其他车辆的盲区
调整自己的身体位置，有更好的视野。
观察车部件，听引擎和轮胎声音。
检查速度表
雾天用后面的雾灯 在高速路上总规则
保持守规则 保持安全距离
你可以看清楚，随时可以停车。 不走非机动车道 不在非机动车道内倒车 不要伸出手、脖。 不用、不阻塞急行车道 不要用警示 提前计划路线 知道你的出口
警醒;能在疲劳时采取措施 集中精力，经常使用反光镜。 用足够时间给出信号 了解路面信号的意思
二
十、速度与安全
【1】 车辆日常检查
检查车身
检查车轮
检查胎压
检查各个水位
检查燃料
检查刹车液体
检查皮带
检查外灯和转向灯
检查所有救援设备 【2】 开车前检查
手刹
座椅
反光镜
方向盘
换档灯
点火
点火后，试刹车【反复松开踩】
检查警示灯
检查脚刹
检查所有车门
检查安全带【系吗】
移动车，试刹车
摘自【英国伦敦市急救中心救护车驾驶员
安全手册】
第五篇：安全行车：暴雨行车小窍门
安全行车： 安全行车：暴雨行车小窍门
近期南方降雨频繁，深圳更是连连暴雨，雨天行车容易发生交通事故，特别是初 出茅庐的新手更要注意行车安全。在此笔者搜了一些雨天行车的心得提供给大 家，希望对大家有益。 ▲交通繁华地段 在交通繁华地段， 雨天打车的人较多， 视线比较模糊。 常有行人突然窜出来打车， 车主更要注意自己与路人的安全。而夜间道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照 射，都会对车主带来影响。 ▲道路小径 车辆行驶进入一条小路，光线黑暗，又有积水，经常遇到车轮陷入泥坑，一旦遇 到这种情况， 新手会有些措手不及。 哪里是水坑， 哪里是泥坑哇， 一旦陷入泥坑， 该咋办? 雨天行人为了赶路，争抢换车横穿猛拐，车主应耐心避让，减速慢行，多鸣笛， 切记急躁行车。 “让速不让道”
不用多说了。 ▲打开大灯
[ 转自铁 血社区 http: //bbs. tiexue .net/ ]
暴雨天的能见度非常差，雨刷根本不能解决问题，一定要打开各种灯光设施，包 括大灯或者双跳灯。前大灯对对向行驶的车辆有提醒作用，双跳灯可以提示后面 行驶的车辆。 深圳交警提醒：如开危险灯，在转向前应先关掉危险灯再做转向指示，等到了直 路再开危险灯。 ▲涉水有技巧 由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌;因此深 度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关 闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统;而在驶出涉水区后，应连 续轻踏制动踏板， 以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。 如果实在没有把握， 可以挂入 R 挡倒车涉水，基本不可能灭火。 ▲注意不同路面的抓地力 各种路面的抓地力有很大的差别，就是同一路面雨后的抓地力也有不同。因为路 面是不平整的，大雨中路面上会产生大大小小的水洼。车辆在经过这些路面时， 可能右轮遇到积水，而左轮没有，这样左右轮的抓地力就会不同，车辆很容易发 生侧滑。遇到这种情况，你一定控制方向，不要加速和踩刹车。 沥青路面、水泥路面、和铺地砖的路面在雨后的抓地力差异很大，一般来说沥青 路面>水泥路面>铺地砖的路面。很多住宅小区的路面是铺地砖的，这种路面特 别滑，从马路上驶入小区应该特别注意，事先降低车速。
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