现代配送价值分析（精选五篇）
现代配送价值分析 篇1
迈克尔.戴尔用了20年的时间诠释了电子商务时代的奇迹。论及戴尔的成功之道，人们大多归结为“直销模式”。事实上，戴尔核心竞争优势在高效物流配送，源于高效率的物流管理——就是建立起了一条高速、有效的供应链。(戴尔公司分管物流配送的副总裁迪克.亨特一语道破天机：“我们只保存可供5天生产的存货，而我们的竞争对手则保存30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别。”)同样，也就是现代配送让戴尔迅速低成本的有效满足客户的要货需求，而这正是电子商务模式发展的关键问题所在。
《财富》 (中文版)10月上半月刊公布2009年度“最受赞赏的中国公司”评选结果，海尔、阿里巴巴、宝钢位居年度中国最受赞赏公司前三位。海尔在连续16年保持80%的增长速度之后，近两年来又悄然进行着一场重大的管理革命。这就是在对企业进行全方位流程再造的基础之上，建立了具有国际水平的自动化、智能化的强有力的全球供应链网络体系。通过其现代配送网络实现了海尔与其客户的零距离对接，真正实现了市场驱动式增长。
上述三个案例说明，现代配送在各个行业各个企业发挥的价值和作用日渐突出，并成为很多企业的核心竞争优势所在。信息化社会，电子商务时代，正在迈入全面工业化信息化的中国应该如何看待配送的价值呢?它的产生和发展会对我们的经济产生哪些影响呢?
按照国家标准概念，配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
实质上看，配送就是高水平的送货，是把现代物流各项功能有机结合改造并以送货为目地的物流模式。可以说配送是物流的一个缩影，或者说在某小范围中物流全部活动的体现，也可以说是一个小范围的物流系统。
那么，它有什么价值呢?如果各地区各行业各企业普遍建立广泛利用现代配送组织供应或送货，甚至整个社会绝大多数相关适合物流业务都通过配送系统完成，那么这种全新的信息技术武装下现代物流系统会给我们的宏观经济带来怎样的冲击呢?
应该明确的是从物流角度来讲，一般来说配送的距离较短(汽车运输的经济里程)，位于物流系统的最末端，处于支线运输，二次运输和末端运输的位置，即到最终消费者的物流，这样才能最充分的发挥现代配送的经济价值。同时，经济实践中发展势头最好的配送模式多与零售行业企业集团超市便利店商场关联。下面我们即以流通领域日用品供应配送中心为例解析现代配送的价值，并侧重分析其宏观意义。
以笔者所在潍坊市为例，假设外地(潍坊地区以外)有30家家庭日用消费品生产企业，在潍坊市场上主要通过10家零售企业(假设分设100家大中型门店)作为销售通道卖给潍坊的消费者(市区140万左右人口)。同样达到30家生产企业生产的各种产品，从各自产地到达每个零售网点供应消费者的目标，我们来对比没有利用现代配送组织供应过程的物流系统、没有建立统一配送中心之前的物流系统与假设通过唯一配送中心供货后现代配送价值何在、有无经济优势及效率服务优势。没有建立统一配送中心前，30家生产商各自做库存，一般在潍坊市区或郊区租仓库(或自建、共用等)，或者由代理商、批发商做库存，自有相关车辆组织对商场超市的货品供应。建立统一配送中心后，由配送中心作为节点组织与生产商(供应商)直接联系采购，供应，储存，处理订单，出货，配送等。应该说，两相对比，理论假设中后者优势非常明显。具体分析如下：
一、实现了库存集中，带来了储存管理优势
配送中心集中大大小小各类客户订单与供应商统一交易，每次采购量明显大于批发商或代理商或零售商采购数目，可以取得规模采购优势，总体降低交易成本、更容易做到理性采购(因为我对整个终端市场把握更加全面，更有信息优势)——品种适销、数量更佳、库存控制优势明显;规模采购之后必是规模运输，节约长途运输成本;同时，采购回来后，与中间商分散各自自己做库存相比，配送中心实现了集中库存，从库存总量上来说，即配送中心满足目标市场消费者消费需求库存与众多中间商自己做库存满足目标市场需求相比，总量有效降低(与单个批发商，代理商，生产商相比，配送中心更有信息优势，可实现信息换库存，后阐释)，结果必然是单位存货库存成本下降;同时，配送中心库存量与单个中间商相比，可能又大得多，从而可以实现存货处理的规模化，同样的施设设备，现在处理货的数量更大，并且规模经济带来服务更专业、水平升级，必然导致物流业务的集中，更多客户选择配送服务，从而单位存货处理成本更低，再次降低成本，可形成良性循环。
同时，对单个零售商而言，现在有配送中心稳定而及时的供应，就可以把自己的库存量降到最低，甚至零库存。
因此，现代配送模式的推广利用会降低整个社会的库存水平，库存优势明显。
二、优化社会运输系统，简化运输路线，实现运输的规模化，整体降低运输成本
与传统供货模式纷纭复杂供货路线相比，发展现代配送、建立配送中心后，配送中心组织进货由于是把多个零售网点的需求集中在一起统一进货，所以在与生产商在内的供应商组织进货时长途运输可以实现规模化，大大降低运输成本;到达配送中心后，配送中心出货时是把多个零售网点一段时间的累计订单对应的货品总量集中出货，选择最佳运输方式，设计最有运输路线，从而做到出货配送运输规模化、路线简洁化，也就有效消除无效运输，减缓城市交通压力。
因此，生产商(含其他供应商)仓库到配送中心到终端销售网点配送系统与生产商仓库到批发商、代理商、其他中间商仓库到终端网点相比，前者可以有效实现长途运输规模化，短途送货规模化集约化路线最佳化，从而从整个社会来说，社会运输系统可以得到大大优化。
三、供货服务水平更高、更专业
接前面一的分析。单一配送中心库存量与所有代理商、批发商、生产商及单个零售商由于供给不及时而增加的安全库存总量相比小得多，但与他们单个对比，又总量大得多，不但量大，而且品种花色非常齐全，所以单个零售商只要发一张订单即可基本完成全部采购商品，结果是有配送中心物流模式供应能力、供应水平大大提升，给客户企业节省采购成本、节省采购时间、提高采购效率。
与单一一个外地生产企业对目标市场的把握相比，配送中心一般建在市场前端，离市场更近，更容易把握市场动向(某个行业多种产品多个零售网点——对应多个地段消费，都是我来组织配送，我这里掌握市场购销过去现在大量一手信息);同时，即使生产企业把握目标市场自己的销售情况，可是它有可能把握整个行业及相关行业各类产品的精确市场信息吗?显然不能。可是配送中心可以——来源于其对众多零售商或商场客户的供货过程本身。与本地一个零售商相比，因为一个零售商只能把握自己的状况、只可能知道自己周边商圈内消费者消费结构和消费喜好消费走向，它能够把握整个终端市场消费变化的大走势吗?不可以，但配送中心可以，因为我这里有众多商家，我给他们供货的信息。同时配送中心与众多生产商打交道所以可以更好的掌握供方情况走势。所以，结论是现代配送中心比单个生产商、比单个零售商更具信息优势，更能掌握供方市场及需方市场全局。我们知道，信息优势可以转化为运营优势，即有效对接链接生产和消费，利用自己信息中枢优势地位，通过不间断的改进调试库存管理状态，做到采购进来的正是市场需要，市场需要的能有货，同时不断推出适合本地市场的新货，并且进货量与库存量控制到最低，直至实现零库存，这里的量是建立在准确采购供应数字基础上的，比仅仅做相关市场调查与预测得来的数据科学有价值的多。这样就可以有效或者根本上解决单个生产商或单个中间商不可能解决的库存积压问题，保证自己的商品都是新货即离下线时间短，这又是一个优势。
还有，由于配送中心是给多个企业供货，出货量大，所以它可以投资量加大，上新设备、新机械、立体仓库、自动分拣线、高层货架、更先进的升降机、更好的信息系统，就可以出货速度更快，效率更高，水平更高，差错更少，更专业，从而吸引更多的客户用我的服务。投资很大，但业务量也在不断加大，所以随着时间的延长，分摊在每件货上的仓储作业成本(分拣拣选加工包装搬运等)反而会降低。结果是服务在提高，而成本在降低，并且越来越专业。可是，如果一个中间商或一个生产企业他可能进行大的投资以满足客户更高供货服务的要求吗?可能，但是如果他的业务量没有太大的增长，持续扩大投资它能吃的消吗?——客户的要求越来越高，市场竞争日益激烈，我不可能坐以待毙。加大投入而业务量没有成倍增加，成本居高不下;不加大投资，客户又在不断施压，随时有流失之虞;传统供货模式在日益加大的市场压力、客户不断提高的供货要求面前面临两难选择。
总之，理论上说，一个运行良性的配送中心给客户供货比传统供货不但成本低、效率高(及时)，而且更加专业，服务更健全。
四、解决电子商务发展瓶颈问题，推动电子商务产业的成长成熟
电子商务，这种全新的商务模式因为成本低(中间渠道成本)、方便、更有利于消费者和生产商的沟通交流(交流成本低，个性化消费有了可能)，从而成为新经济的代名词，成为世人瞩目期望的对象。可是现实是，电子商务的发展出现不少问题，比如商家信用谁来监控，出现假货或欺骗谁来负责，怎么取证等等。其中电子商务发展一大难题是，电子商务企业的客户分散在全国全球各地，要货零星，还有时效性强(与现实商场供货相比，因为你便宜，我稍等待可以，但是时间不能太长——耐心有限)，所以当前电子商务发展的一大瓶颈是如何高效率而又低成本的供货，实现物流规模化。没有物流体系的支持, 商品送不到买者手中, 电子商务就要失去买方基础与发展的依据。
通过以上分析，现代配送系统最适合的或最能发挥其经济价值的送货货物特点即多品种而小批量、多批次、时效要求高等，岂不是在零售终端供货这一方面存在相同之处。如果电子商务企业与各地配送企业联姻，通过物流外包，虚拟一个配送系统，岂不是可以做到分散零星物流的相对规模化从而低成本化运作，并且可以效率很高。这不失为解决电子商务发展的最大瓶颈一种选择。
五、现代配送的发展，可以助推现代物流行业的成长成熟
根据以上分析，一个现代配送组织具备多种物流功能，而且如进入良性运行轨道，就会越来越专业，加之其客户众多，所以，其实现代配送组织本身就是一个物流企业，专业物流企业。所以，伴随现代配送日益发挥其优势价值，其发展必然前景广阔。从某种意义上说，现代配送的发展成熟系统化就是现代物流产业在成长成熟。
总之，发展现代配送，可以实现社会物流规模化运作。在物流规模化基础上可以进行计划化集约化专业化规范化高效率化运作，结果必将是国民经济物流配送系统的全面升级，并且为相关产业的成长成熟奠定基础(零售，电子商务等)、具有极高的社会效益(缓解城市交通、减少国民经济单位物流能耗等)。同时，高水平的现代配送是建立在信息基础上的，以现代配送为媒介，整个社会的供产销会朝供应链管理方向迈进、向由终端市场取向决定资源流向转型，从而有助于从根本上解决社会经济转型问题——生产推动型向市场驱动型转变。
参考文献
[1]《、戴尔物流配送管理》, http://zhidao.baidu.com/question/100260003.html
[2]、《2009年度最受赞赏的中国公司评选结果公布 茅台、青岛啤酒榜上有名》, ttp://www.cnfood.gov.cn/dt.asp?id=2366
湘西民族歌舞产业的现代价值分析 篇2
关键词：民族歌舞产业 民族文化产业 现代价值
湘西土家族苗族自治州现有民族43个，每个民族都有自己特色鲜明、风格浓郁的歌舞，每逢节日集会、婚丧喜庆都有盛大的歌舞活动。它们都来源于生活，来源于生产实践，不仅具有较高的艺术价值，而且具有极高的民俗学价值。2010年,湘西自治州实现文化产业增加值22.6亿元,占GDP的3.5%。
纵观当前湘西民族歌舞文化产业的发展，我们不难看出文化产业所带来的丰厚经济收益，以及它所提升的文化价值都印证文化产业的发展是有着重要意义的。少数民族歌舞在满足了人们对美的精神需求的同时，也為少数民族地区的发展带来了新的生机。
一、发展民族歌舞产业是一种适合于本民族地区发展经济的模式
经济文化全球化已无处不在，在民族地区发展民族文化产业已成为我们的必然选择。民族文化产业在目前看来，是一种最适合于民族地区发展经济的模式之一，它的低成本型、环保性、高产出性、再生性、人性化、价值潜在性、文化传承性等诸多优越性，成为民族地区社会发展的一种基础。
民族歌舞文化产业由于民族文化资源的丰富多样、产品的神秘古璞以及生成环境的生态性等特点，极合乎当代人的消费理念和审美价值，有着巨大的市场前景。2008年,湘西州国民生产总值为226.66亿元,增长8.2%。其中,第一产业增加值41.57亿元,增长5%;第二产业增加值93.64亿元,增长了7.8%;第三产业增加值91.44亿元,增长了9.9%。其中,旅游产业发展加快,2007年接待旅游者793.5万人次,增长21%；实现旅游总收入31.3亿元,增长27.3%;全年接待外国游客和港澳台游客4.2万人次,增长112.5%;实现创汇1875.3万美元,增长122.6%。
由此可见，民族歌舞产业是民族文化产业发展中一个重要组成部分,它的发展对拉动当地经济，延长旅游产业链,实现文化产业与旅游业融合发展具有促进作用。
二、发展民族歌舞产业是对民族文化的保护和传承
湘西各民族的传统舞蹈，除极少数属广场表演性舞蹈和宗教舞蹈外，大都属于群众自娱性舞蹈。这些拙朴的舞蹈就像散落乡间的璞玉，需要经过适当的雕琢才能向世人展现它璀灿夺目的光芒。大多数少数民族都居住在乡村，比较分散、偏僻，平时他们所举办的各种民族活动也大多以乡、镇、县为单位，若没有省里统一举办大型的文化艺术活动，或者是专业的市场化运作，这些民间艺术是很难走出大山，展现在世人眼前的，无论从人力、物力、组织上都很难做到。歌舞产业为少数民族文化艺术的发展提供了一个契机，少数民族得以向世人展示他们的民族文化，而不致于使这块美玉流落乡间，随着时间的流逝而风化。
民族文化产业实质上是一种经济形态，是传统民族文化资源在市场机制下得到开发与运作的具体表现。随着全球化的日益推进，少数民族传统文化面临着现代文化巨大的冲击，处于急剧的转变与消失之中。发展民族产业就是对少数民族传统文化进行开发与保护传承的一种有效模式。
三、民族歌舞产业在发展中增强了民族凝聚力
民族的自我认同意识很可能是一个民族共同体的最后的家园了。当一个民族的成员们还自认为自己是属于这个民族的一分子时，即使这个民族的各种外在文化特征都已消失，这个民族共同体也还会具有凝聚力，因此也还会依然存在，而不会消逝。在一个民族的绝大部分成员们不仅具有强烈的民族认同意识，而且为自己是这个民族的成员而感到光荣和自豪的时候，这个民族共同体就会具有旺盛的生命力。
为保护和传承各民族的文化，湘西自治州政府投资5416万元建设湘西民族影视文化中心及投资11080万元建设湘西民族文化城；此外，投资6009万元的湘西民族文化产业中心已开始建设启动,相关文化场馆的建设将为全州文化产业发展提供完善的硬件平台。同时，湘西州在凤凰县投资3.3亿元建造的凤凰国际民族风情园,这是一座人文景观与自然景观相融合,集文化旅游观光、餐饮住宿、休闲娱乐、购物等于一体的大型综合性旅游服务设施。基础设施的修建和民族文化遗址的保护，使得民族服饰、民族建筑、民族节庆及歌舞等民族文化，在给人们带来物质财富和精神享受而得到不同程度的复兴。民族文化的复兴又自然带来了民族意识、民族凝聚力的升华。伴随着民族歌舞文化资源的开发，湘西各民族自我认同意识、民族自尊心和自豪感都在不断地增强。
四、为相关学科的理论研究提供多方位的视野
民族歌舞产业强调民俗文化、歌舞文化创意和文化旅游之间的产业关联性。民族地区文化资源的产业化开发必须以这些资源的相互关联性为基础,共同促进资源的商品化,共同开发市场。
湘西民族歌舞文化的研究可以为民族学、人类学研究补充更多的研究资料，提供更多新的思路。尽管有关民族歌舞文化研究的成果很多，但都主要集中在研究民族歌舞的形式、历史和特点方面，很少涉及有关歌舞文化资源的开发领域。因此，湘西民族歌舞产业的研究可以为文化资源研究注入新力量。同时，歌舞产业的介入可以为民族文化的发展提供新的可能，而不是一如既往地把旅游资源的开发当作文化产业发展的唯一筹码。
此外，研究湘西民族歌舞文化可以为民族文化产业理论研究提供多方位的视野。在有关文化产业的著作和论文中，较为多见的都是有关于旅游业、影视业方面的研究，而对民族歌舞文化资源开发的研究还不是很多。这就制约了少数民族文化产业的理论建设，不利于其长远的发展。因此，这一论题的研究可以促进甚至带动民族文化产业学科的建设。
参考文献：
[1]彭延炼. 湘西民族文化产业发展对策研究[J]. 资源开发与市场，2010（5）.
[2]赵世林.民族文化传承视野下的云南歌舞演出产业[J]. 云南民族大学学报(哲学社会科学版)，2008（4）.
[3]湘西自治州统计局. 2008年国民经济和社会发展统计公报[R].2009.
现代物流配送中心信息系统设计分析 篇3
现代物流是用系统工程的理论,网络通讯的手段,系统控制的方法,现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、信息、单证、结算等资源功能,在商家与用户之间架起的一座门对门无缝连接的桥梁,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化[1]。配送方式是现代物流的一个核心内容,可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物,与人们一般所熟悉的送货有本质上的区别。充分利用现有资源,建设高效率的现代物流智能配送系统(Intelligent Delivery System-IDS),可以降低物流成本,提高客户服务水平,减轻调度人员和司机劳动强度,实现配送资源共享、配送货物可视化跟踪,满足城市配送、电子商务、电话购物等现代服务业快速发展的需要。信息系统的建设决定信息传递效率,而信息传递效率直接影响物流中心的服务水平,决定了物流联盟的竞争力,建立基于互联网的现代物流信息平台是现代物流中心发展的必由之路。
1 物流配送中心信息系统建设的目标和原则
现代物流配送中心信息系统的建设应能充分体现现代化管理思想与方法、先进信息技术的综合应用,应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成,具有良好的开放系统结构,能够连接外部系统并且安全可靠。最终实现以下目标:①物流配送流程自动化,包括运送规格标准、仓储货、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等自动化。②物流配送功能集成化,包括:物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等,即信息流、工作流、资金流的集成。③物流配送服务系列化,除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外,还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务;在内涵上提高了以上服务对决策的支持作用。④物流配送作业规范化,包括功能作业流程、作业、运作的标准化和程序化,使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的运作。⑤物流配送目标系统化,从系统角度统筹规划整体的各种物流配送活动,处理好物流配送活动与商流活动及公司目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系,不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优化。
为尽快建设一个专用的、宽带的、先进的、安全的、具有交互功能的,能满足数据、图像等综合业务需求的现代化物流配送信息网络,在物流信息系统的体系结构设计中,应遵循以下原则:
(1) 可用性
信息系统所储存的信息,例如订货和存货活储库状况的信息,必须具有可用性,也就是信息系统应能够在第一时间内向其供应商和客户提供最新的电子信息,应能向信息需求方提供简易、快捷获取信息的方式,而不受时空的限制。
(2)精确性
信息系统提供的信息能否精确地反映配送中心处理货物的当前状况,将衡量配送中心的整体业务运作水平。精确性可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况吻合的程度。
(3)及时性
信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。及时性是指一种活动发生时与该活动在信息系统内体现的时间差。
(4)安全性、可靠性
为确保网络安全,配送中心信息系统网络严格按照国家有关信息安全标准进行建设,引入虚拟专网(VPN)、防火墙、数据编码加密机制、数据隔离机制及病毒防范机制。在可靠性方面,主要考虑网络信息的备份和网络连接的畅通,整个网络系统要有冗余容错能力,重点的通信线路、节点设备和服务系统要有备份和负载均衡能力,加强网络抗毁能力和快速恢复能力。满足各系统间的数据交换,数据交换的方法必须确保数据的完整性及安全性。信息系统应能帮助配送中心的管理者进行应急决策,改善配送服务或降低运营成本。具有处理异常情况的能动性和主动性。
(5)开放性和互连、互通性
各节点的网络建设要采用国际标准化组织制定的标准规范,符合开放系统互连结构,注重采用TCP/IP及WWW技术,使网络具备良好的开放性和互联、互通性,便于实现业务功能需求及网络的统一管理,易操作、易使用。数据交换只需通过通用的数据定义、信息格式及通信协议。
(6)可扩充性
选择具有良好扩展性和升级能力的设备组建网络,其拓扑结构、带宽设计、接入方式应具有良好的扩展性,以保证整个网络系统的可扩展性及升级能力。
(7)灵活性
在物流信息技术上,让企业在竞争的市场中具有广泛的选择。尽可能兼容已有的技术及已开发的系统;具有与现有系统及较新通信技术兼容的特点。同时必须有能力提供迎合特定客户需要的数据。
(8)经济性
对协调中心下设各地市的节点部门的网络状况及需求情况进行详尽调查分析,采用合理、先进、实用的技术方案,充分利用现有的条件和资源,保护已有的投资,避免重复建设,加快工程实施进度。
2 物流配送系统总体架构分析
2.1 物流通路策略及物流网络
按照专门业务建立横向配送货物处理中心网络节点,按照地、市、县三级建立纵向网络节点,经过评价审核的3PL专门配送企业直接连入信息中心,建立起辐射国企、国企民助、民办、私企等物流通路和物流网络,如图1所示。
通过物流配送信息中心的协调管理,在经营管理层面能够实现策略联盟、联合采购、共同配送等企业间的资源整合。在作业管理层面上,实现集货中心、批发商等信息管理(库存与配货),航运、货运、快递和邮购等信息管理,优选的3PL企业信息管理。在决策支持层面能够实现配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略。对系统整合的层次和范围进行了界定,使系统的结构更加清晰。
2.2 信息系统的层次结构
物流信息化主要包括物流业务可视化和物流业务自动化两部分。其中物流业务可视化是通过物流信息平台,经营者与客户可借助Internet查询所需的实时物流业务信息。如网络订单、订单状态查询、库存量查询、费用查询、到货回报、客户投诉处理等。物流业务自动化是所有参与物流业务的各方的活动均由物流信息系统来调度控制。根据信息系统建设目标设计信息系统的层次结构[2]如图2所示。
管理决策层:建立各种物流系统分析模型,辅助高层管理人员制定物流战略计划。
计划控制层:包括仓库作业计划、最优线路选择、控制与评价模型建立,根据运行信息检测物流系统的状况。
数据处理层:对合同、票据、报表等业务表现方式进行日常处理。
基础作业层:将收集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。
2.3 信息系统的主要功能及主要模块层次分析
现代物流信息系统的架构通常分为三个方面的子系统,包括订单管理子系统、仓储管理子系统、配送运输管理子系统。其中,订单管理子系统的层次结构如图3所示,又细分为网上下单、订单的预处理和订单状态查询等。
仓储管理子系统的层次结构如图4所示,又细分为入库、出库、拣选和保管等功能。
配送运输管理子系统的层次结构如图5所示,又细分为运输调度管理、运输资源管理、运输过程管理及资金管理等。
因此,在现代物流配送中心的信息系统架构中,一般具有的主要功能有:数据交换功能、信息发布功能、职能服务功能、在线交易功能、智能配送功能、金融服务功能、仓储管理功能、决策支持功能、货物跟踪功能、管理协调功能等。
3 结束语
现代物流配送中心信息系统的实现需要完善的物流配送资源的支撑,对物流配送资源的信息资源整合,有助于跨地域分布资源的有效利用。因此系统实现的关键技术难点在于对构成信息资源基础数据的物流配送企业的资格评价与优选,见文献[3]。信息系统的实现具有一定的应用价值,为区域性现代物流配送的研究提供一定的决策支持。
摘要：针对现代物流配送中心的资源整合及智能化运作的需要,在确定建设信息化、智能化、可视化的新型配送系统原则的基础上,全面进行配送环节的信息系统分析,提出了现代物流配送中心信息系统架构解决方案,为建立省、市、县三级物流配送网络、共享信息和配送资源提供技术支持。
关键词：现代物流,智能配送系统,决策支持
参考文献
[1]张铎,林自葵.电子商务与现代物流[M].北京大学出版社,2004:12-13.
[2]马海群,杨艳.第四方物流在现代物流信息化规划中的作用[J].现代情报,2007(1):2-4.
现代配送价值分析 篇4
关键词传统艺术本质特征现代价值
中图分类号:J02文献标识码:A
中国传统艺术,蕴含着中华民族深刻的文化内涵和哲学意蕴,是一种无形的历史资源,是我们民族艺术的优秀宝藏。本文从艺术的文化角度对中国传统艺术的本质特征进行探讨,并深入阐释中国传统艺术体现出来的现代价值。
1 中国传统艺术的本质特征
在传世至今的古代文献中有许多关于中国艺术的本质的论述,如《庄子》中的“乐也者,……道可载而与之俱也”;《韩非子》中的“道者,圣人得之以成文章”;南朝文论家刘勰在《文心雕龙》中说的“原道心以敷章”,“道言圣以垂文,圣因文而明道”;北宋学者兼文学家周敦颐在《通书·文辞》也有“文所以载道也”的说法;直至清代也不乏对中国传统艺术本质特征的多角度分析,如美学家刘熙载《艺概》说:“艺者,道之形也。学者兼通六艺,尚矣!次则文章名类,各举一端,莫不为艺,即莫不根极于道”等等。以上文论中谈论的关于“艺”的问题显示出,中国的艺术本质上是与中国的传统文化紧密相联系的,是体现人对宇宙本体和本质之道认识的文化载体,是人们进行审美活动的文化载体,这是中国传统文化的一个本质特征。
艺术认识的思维上呈现出中和的特征,这是中国传统艺术的本质特征之二。纵观中国的传统艺术,艺术家们在对艺术的认识过程中,一直注意同时把握艺术中各种相互对立的要素的关系问题,艺术家在处理这种内在的对立时,始终在追求使之中和以达到一种“圆满”的状态,即现代研究学者经常所说的“圆”,“圆”是“中和”的一种最终表示,是中国艺术的整体生命观的最高体现。老子说:“道生一,一生二,二生三,三生万物。万物归于一,以一生万,乘万为一。”这里“道包含着正反两极的统一,而这个正反两极的统一,便是“道所化生的‘一’,是混沌,是全,是阴阳未分之气。在中国哲学上,实际上把这个混沌无形之气视为‘圆’。”圆,即中和。
中国传统的艺术中存在着大量内部规律性的要素,这些要素都是互为矛盾地统一存在着,形成一个具有生命气息的中国艺术。中国传统艺术是中国自身所特有的、与中国文化紧密相连的、具有“中和性”思维的艺术。
中国传统艺术的两种本质特征,使其从根本上区别于西方艺术,它对我国艺术发展的现代价值也最大程度地体现于此,是我们的中国艺术得以生存和发展的根源。我们的艺术无论如何发展,都会围绕着这两个本质内涵。
传统不可丢弃,传统孕育着新生。中国传统艺术在其发展道路上并未止步不前,而是不断充实发展自己,在保有传统的同时也表现出诸多的现代价值,因此中国传统艺术的本体性现代价值不容忽视。
2 中国传统艺术的本体性现代价值
中国传统艺术是民族在过去漫长的岁月中,在生产﹑生活各个方面所积累起来的文明成果,是人类已有的智慧结晶,是维系民族艺术的生命线,是后人不断承继和发展的基础。中国的传统艺术的本体性现代价值主要表现在四个方面。
2.1历史价值
“文化”、“艺术”﹑“历史”这三个词构成了整个世界。中国传统艺术对于现代社会来说是一种历史,是历史就必须有意义。“从‘一切历史都是现代史’的意义上来说,历史传统总是以构筑家园的形式为现代人提供一种理解方式和现代准则,也就是说,我们的各种观念,都是以往各种传统在在时间中的延续。”这段话,对于艺术的价值来说,最适用不过,中华民族上下五千年的文明史如何展现于世人面前的,无外乎两种东西:文字和艺术。在文字没有出现之前,就只有靠艺术来记录文化,中国传统艺术,为历史学家,社会学家,考古学家等提供了对于历史认识的凭证和依据,从这个意义上来说,传统艺术同样为现代艺术提供了历史依据,“读史可以明鉴”,当代艺术的发展的创新可以在传统的艺术中寻找到生命的源泉。我们从《清明上河图》中可以看到那个时代的生活状况,从一幅幅洞穴岩壁的图案中我们可以了解到远古时代原始人的社会生活,一个艺术作品,就是一个真正的历史。
2.2借鉴价值
传统如根,中国的传统艺术是世界上最优秀的艺术之一,它有自己独特的艺术观念、艺术理念、艺术语言、艺术风格和艺术形式,这些独特的艺术特质,为今日艺术的发展提供了多方面的养料,它也是我们在前面所说的“艺术的形式观念”的重要组成部分。
中国传统艺术是民族本性及民族表现方式的浓缩、是中华民族发展的基础和灵魂,中国传统艺术最精华的地方就是其对于“形”的精神性的认识,中国传统艺术对于“形”的精神性认识的透彻性使得中国传统艺术被认为是极端成熟的艺术,它具有整体性的精神个性,这种精神个性是西方艺术和其他民族的艺术所不具备的,恰恰就是这种整体性的精神个性正是中国艺术之所以立于世界民族之林的法宝,中国的艺术想要继续立足于世界艺术之林,必须要学会鉴赏传统艺术的精髓,在传统艺术精髓的滋养下,获得自身的发展,传统艺术对于现代社会的借鉴价值主要表现在以下两个方面。
一是中国传统艺术的理念借鉴价值。我们在谈论中国传统艺术的本质特征时说到中国传统艺术具有思维上的中和特征,这种艺术思维上的中和特征,便是中国传统艺术的理念,它贯穿着中国优秀传统艺术的始终。这种理念,可以归结为几个词:“中和”、“淡泊”、“古雅”、“简约”,这些艺术的理念不仅在艺术学本学科中对艺术的发展和艺术学的发展具有借鉴价值,对于我们社会生活的其他方面,一样具有借鉴价值和意义。就如徐复观先生在《中国艺术精神》中所阐释的那样:“中国文化的主流,是人间的性格,是现实的性格……中国文化走的是人与自然过分亲和的方向,征服自然为己用的意识不强……但是,在人的具体的生命的心性中,发掘出道德的根源,人生价值的根源,不假藉神化和迷信的力量,使每一个人,能在自己一念自觉之间,即可于现实世界中生稳根,站稳脚,并凭借人类自觉之力,可以解决人类自身的矛盾,及由此矛盾所产生的危机——中国文化在这方面的成就,不仅有历史的意义,同时也有现代的将来的意义。”中国的传统艺术是我们民族世界观人生观的反映,它能给与后人的不仅是一幅画和一首音乐这样的简单的视觉和听觉上的接受,它真正想表现的正是它的本身的内涵和精华,留给后代人并指导后世人的生命内涵。如宗白华先生在《艺境》一书中谈到的那样:“道,舞,空白,是中国艺术境界结构的特点,艺术,要形落一切表皮,呈现物的晶莹真境……一切艺术趋向音乐的状态,建筑的意向……藝术表演着宇宙的创化。”艺术真正的追求正是我们人类对生命的最终极的追求,现代社会的生命价值和精神价值的形成,在一定程度上与传统艺术所表达的精神相连,而现代社会的真正的精神价值的形成正是建立在对传统艺术的借鉴上,中国传统艺术的理念是中华民族精神内涵的表现。
二是中国传统艺术的题材情感图式等艺术程式和手法上的借鉴价值。这一点是不必要多解释的,这也是传统艺术最直接的借鉴价值的体现,现代艺术的发展的前提便是建立在对传统艺术的程式和手法的吸收得上的。
2.3区别于‘他者’的个性价值和提升人生信念的价值
这里的‘他者’,不是马克思哲学思想中的‘他者’,是指相对于中国传统艺术之外的世界上其他国家的艺术。这一点表面上看起来没什么特别要说明和解释的,但在目前这个世界追求文化提升的时代里,我们有必要加以强调。当前这个时代国家综合水平的竞争不仅仅在经济方面,已经扩大到对文化艺术的竞争,这种无形的竞争往往使得我们的民族艺术悄悄流失,这种艺术文化的流失是严重的。如近年来韩国已经向联合国文化组织申请到端午节是韩国的民族节日,这是一个很严重的问题,我们的民族节日和传统文化居然处于一个随时都有可能失去的处境,究其原因,一方面来自于外国友人对文化资源的占有心,另一方面在于我们缺少对传统文化进行保护的意识,中国的传统艺术,是属于中国自己的,我们拿什么来说明那个艺术是我们中国的?区别、特征、文化内涵,这就是我们需要找到并加以证实的,我们的传统文化在这样的一个时代里应该给与她特定的界定。中国的就是中国的,它包含了中国文化的艺术精髓和文化内涵。我们希望能在任何时候我们都能以最有利的理由和实证来说明,这个文化艺术是属于我们中国的,是区别于‘他者’的!这种用于区别于‘他者’的价值观,也是传统艺术重要的价值体现,是我们现代人正在忽略的,也是我们以后必须加以重视的。
中国的传统艺术还具有提升人生信念的价值,在这样一个国际化的世界里,我们的传统艺术在一定的程度上可以提升我们中国人的世界生存的价值感,可以从精神层面提升人的精神的信念,提升我们坚持人生信念的信心。抵制西方的文化冲击掉我们的民族文化,我们要努力地发扬我们的传统文化并在此基础上有所创新。民族的就是世界的,当我们的民族文化艺术被世界认同时我们的国家信念也必然会得到提升。
3结语
传统艺术的价值是由“历史的延续性”和“推翻坏传统的革命”共同构成的,传统艺术的价值并不在于艺术家对传统艺术循规蹈矩的吸收,也不在于艺术家在传统艺术的原有基础之上,抹杀它的自身的价值体系,传统艺术的价值在于它给艺术家提供了感情、题材、方法等标本,作为一个真正的艺术家,需要自己独立地批判地检验这些题材标本,在深刻思考的基础上对传统艺术有所取舍并发展出属于自己的艺术风格,这才是传统艺术的真正价值的真正体现。
现代配送价值分析 篇5
关键词：物流配送；信息化；库存；成本
一、物流配送及产生发展
1．物流配送。物流配送是按照用户的订货要求，经过分货、拣货等货物配备工作，并经过配装把配好的货物送交收货人。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小范围中物流全部活动的体现。一般的配送服务均集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动将货物送达目的地货主。少数特殊配送还需要包装加工服务，包括的内容更广。配送是以运输及分拣配送为主，分拣配货是具独特要求，也是其最有特点的活动。
2．产生和发展。配送是由送货逐渐演变过来的，资本主义经济的生产过剩，在买方市场情况下，必然采取各式各样的推销手段，送货最初便是作为一种不得已的推销手段出现的。刚开始，企业将配送作为推销手段而没有认识到它是企业发展的战略手段。
配送作为一种新型的物流手段，是在变革仓库业发展的基础上开展起来的。因此，从某种意义上说，配送是仓库业功能的延伸和强化，在生产节奏加愉，社会分工不断扩大，竞争日趋激烈的情况下，迫切需要缩短流通时间和减少库存资金的占用。二战后，日本经济高速增长的情况下，政府在筹建物流中心的同时，积极推行“共同配送的制度”。经过不断变革，一种被日本实业界称之为“配送”的物流体制应运而生了。
从服务方式来看，变更以后的仓库可以做到主動为客户提供“门对门”服务，可以把货物从成品仓库兰直运送到用户的仓库、车间生产线或营业场所。这样，配送就形成和发展起来了。
如今，配送经过四十多年的发展，现在的配送区域进一步扩大，配送中心数量规模增加，配送的技术、手段得以提高，配送的形式出现多元化，独立的配送、直达配送、共同配送、实时配送。
二、物流配送应用现状
1．国外的物流配送发展现状。近几年来，随着经济的迅速发展和产品产量及消费量的急剧增长，发达国家的物流配送规模和范围在逐步扩大。据统计，在许多产品的供货总量中，通过配送方式到达经营者或用户手中的比例高达50％～90％，同时，配送的种类也日益增多。并且从物流配送的活动范围来看，一些发达国家的配送服务已延伸到了省际和国际。
发达国家物流配送规模日益扩大的另一个重要标志是配送中心的数量明显增加。配送中心是专门从事商品配送业务的物流基地，专业化、现代化程度高，有很强的货物配送能力。并且发达国家物流设备的更新周期比较短，物流配送技术和设备先进，目前很多配送中心都建立起自动化的配送系统，使物流配送效率得到进一步提高。为了适应实际的需要，许多发达国家的配送企业采用多种方式向需求者配送货物，并把提高配送服务质量视为发展配送业务的重要手段。美国的沃尔玛成功的做到了这一点，它缩短接单到供货之间的配送周期，在指定的时间准时送货，实行24小时昼夜接受定单和送货制度及休息日照常配送及提供各种信息，开展流通加工业务等。
2．我国的物流配送发展现状。近些年来，我国物流业对物流配送进行了有益的探索，取得了一些初步的成功。但是，正如任何新生事物的发展都要经历一个曲折过程一样，进一步搞好物流配送，并不断使之发展和完善，仍然面临着不少现实问题，需要社会各方面力量不断努力才能解决。(1)对物流配送缺乏正确和充足的认识。20世纪80年代初，我国就引进物流配送的概念，经过二十多年的经济发展，越来越多的人对物流配送有了全面的了解和认识，但在相当多的企业中，其领导人的观念还停留在成本中心、利润中心上，没有把物流配送放到服务中心、战略中心的高度。(2)物流配送人才短缺。国外物流配送的教育和培训系统非常发达，很多大学和学院开设物流管理专业，部分院校设置研究生物流课程，并在社会上全面开展物流配送的职业教育。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流配送方面的工作。相比较而言，我国在物流配送方面的教育还非常落后，在高等院校中开设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1％，研究生层次教育才刚刚起步，职业教育更是贫乏。(3)物流配送效率低，物流装备标准化程度低。目前，我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的，物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，我国物流部门条块分割、自成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无效作业环节，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。(4)缺乏有效的物流配送网络。目前，我国的交通运输设施布局很不合理，主要的运输通道经常出现供需矛盾，从而影响了物流配送的效率；物流网点没有统一的布局，物流企业分布过于分散，无法实现资源的有效配置；物流设施装备普遍较差，不能适应现代物流的发展。并且由于我国的物流信息管理和技术手段比较落后，无法建立公共的物流信息交流平台，对物流配送过程中各个环节进行统一管理和调度，实现高效的物流配送。
三、现代物流配送的特点
1．信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的文字化等。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域。
2．网络化。物流网络化有两层含义：一是物流实体网络化。指物流企业、物流设施、交通工具、交通枢纽在地理位置上的合理布局而形成的实体网络。当物流网络中任何一个节点收到物流信息时，物流网络系统快速制定物流配送计划，利用物流企业的地理布局，选择最优的物流配送地点和运输路线。二是物流信息网络化。指物流企业、制造业、商业企业、客户等通过Intemet等现代信息技术连接而形成的信息网。通过信息网络可以自动完成收集下游顾客的订货信息以及向供应商订货，并且物流企业内部可实现运输工具的合理调配、运输路线的最佳选择以及在途货物的实时查询等功能。
3．现代化。物流配送只有采用先进的技术设备，才能提高物流配送效率，实现现代化的物流配送。其中先进的技术包括条码、语音、射频自动识别系统、自动分捡系统、
自动存取系统、自动导向、货物自动跟踪系统等。
4．智能化。在物流作业过程中，有大量的运筹和决策问题需要借助于丰富的知识才能得以解决。在物流自动化进程中，物流智能化已经成为不可回避的技术难题，是电子商务环境下物流配送发展的一个新趋势。
5．柔性化。柔性化是指根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺。物流配送实现柔性化是适应生产、流通与消费的需求，可以满足当今“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费要求，灵活组织和实施物流作业。
四、现代物流配送发展的对策
1．构建物流配送体系。建立高效快捷的物流配送体系，必须从物流作业系统和物流信息系统两个方面着手。物流作业系统主要是指企业运作的工具、设备、场地等物理作业系统，是物流配送体系的运行基础。物流信息系统则是整个体系的控制中心，所有控制指令和运作数据都来自于它，是物流配送体系的核心，是其得以正常运作的必要条件。
2．加强对物流配送信息系统软硬件的建设。电子商务环境下的网络物流有以下特点：信息化管理渗透到物流系统的每个节点；整个系统具有许多接入点，很开放；信息流在整个系统中绝对是起引导作用的；系统的规模越大，可调节性就越好。因此，在网络物流系统中，物流设施或者设备不再是有绝对优势的条件，能在物流过程中进行信息采集、管理、分析，并根据反馈情况及时进行调整的物流信息系统，绝对是最重要的一个系统环节。推进物流配送领域信息系统建设，能把握好整个物流系统的龙头，将充分发挥信息技术的指导优势，从根本上提升物流业竞争力。
3．采用共同配送。共同配送是指兩个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送活动的一种物流模式。一般采取由生产、批发或零售、连锁企业共建一家配送中心的方式来承担他们的配送业务，以获取物流集体化规模效益，从而解决个别配送的效率低下问题。
4．加强对物流配送的基础设施。现代物流最大的特点是快速、方便和全球性，在现实操作中要将这些优势充分的发挥出来，完善的交通运输网络、通信网络等基础设施是必不可少的，因此电子商务物流必将促进这些设施的建设和完善。现代物流在技术上将有显著的进步。物流技术水平的发展情况是衡量物流效率的要素之一，现代物流要求有更先进的技术来提高服务质量和服务效率，现代科技的发展完全有能力为电子商务物流提供其所需要的任何先进技术。
5．动态物流联盟配送。动态物流联盟配送就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作形成的物流网络系统平台。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益就越大。信息处理，可以由联盟中专业的信息化企业负责，也可以通过技术外包的形式由联盟外的企业负责。
