通信信号技术

关键词： 城市化 信号系统 行车 列车

通信信号技术（精选十篇）

通信信号技术 篇1

一、有轨电车运营基础

近年来, 我国地铁和轻轨交通发展迅猛, 技术达到国际一流水平, 先进的设计理念及各种经验的积累, 均有效促进了我国有轨电车的发展。因此, 有轨电车的建设尤其是通信信号技术等, 可以充分利用或借鉴地铁与轻轨的相关技术。遵守城市道路行车规定是有轨电车安全行驶的有力保障。因有轨电车与行人及其他交通工具混行, 要经常穿过道路交叉口, 因此, 有轨电车的运行中不确定因素远大于地铁和轻轨系统。

二、通信信号系统关键技术

(一) 安全技术

有轨电车在运行当中时常有事故发生, 使得乘客、行人受到很大伤害。由于有轨电车的紧急制动速度是地铁车辆的一倍, 造成人员受伤风险的概率很高。

(二) 正线道岔控制

有轨电车的道岔控制方式与地铁、轻轨有很大不同。正线道岔控制有三种方式, 是通过列车运行时挤压力进行道岔控制。

1. 集中控制

有轨电车运行至道岔时, 采用车地无线通信系统, 可以将有轨电车的相关信息发送至控制系统中, 控制系统在接收到控制信息之后, 即可处理相关的信息。采用集中控制的形式可以缓解驾驶人员的驾驶压力, 保证列车运行的安全性。

2. 驾驶人遥控

在有轨电车进入到控制区域之后, 即可按照需求来获取相关的控制权, 只要驾驶员操作车载设备, 即可转换位置, 此外, 还可以满足信号开放与自动锁闭的要求, 有效提升了控制的精度。

(三) 信号优先控制

有轨电车的客运能力比公共汽车要强, 因行驶路线多为城市的主干道。所以, 对交通安全及其他车辆的有序通过非常重要。有轨电车优先通过是交通信号系统的主要功能特点, 尤其是在平面交叉路口。

1) 主干路与主干路的道路平面交叉口, 是指城市道路交通量与有轨电车道路交通量持平时道路平面交叉口。控制原则是用最小绿灯原则和均衡通过策略。因有轨电车必须有足够的行车间隔, 预计到达交叉口的时间及较大运行惯性的特点, 能给有轨电车一定的信号优先权或适度优先通过交叉口的权利, 是交通系统有序运行的关键因素。

2) 在主干道和次干道的交叉路由位置, 是可以让有轨电车优先进行通行的, 在交通信号灯亮红灯时, 维持原有的行径方式, 在交通信号灯变成绿灯之后, 可以适当延长信号的控制时间, 直至电车通过路口。

3) 主干道与支路道路平面交叉口。对主干道采取绝对优先通行的控制方式。当有轨电车运行至支路交叉口时, 支路保持禁止通行, 主干路有轨电车通过后, 再允许支路车辆通行。

三、有轨电车智能交通系统的完善措施分析

与传统的轻轨和地铁不同, 有轨电车有着自身的独特性, 一个完善的智能交通系统, 必须要满足几项功能的要求:

1) 列车定位功能。利用国家北斗卫星、地面应答器、速度传感器、地面信息环路等各种方式实现电车的定位。

2) 运营调度与列车追踪管理功能。对车辆实行跟踪定位, 通过调度中心及车载智能系统实现调度管理。

3) 乘客信息管理功能。调度中心要及时为站台、车上乘客提供实时的线路和车辆信息及城市道路交通、地铁轻轨线路的换乘信息。

4) 应急管理功能。在具体的工作过程中, 管理人员可以利用视频监控系统来获取相关的信息, 并借助无线通信系统来对驾驶人员提出危险警告, 提升他们的预警能力, 避免出现交通事故。

智能交通系统由系统平台、综合客运、定位、资源管理与维修系统有机组成, 该种系统可以应用于公共交通的信息交换工作中, 而网络管理系统则是由车地无线传输、有线传输系统组成, 这一系统肩负着对停车场、运营调度中心、车站、车地之间的信息传递, 在通信技术的发展下, 无线传输技术也逐渐的发展成熟, 在整个交通系统中占据着越来越重要的地位。

四、结语

总之, 随着我国地铁、轻轨技术的逐渐成熟, 积极促进有轨电车的项目的蓬勃发展。在成熟的地铁、轻轨技术上, 加快推广有轨电车的进程, 是我国当前发展的迫切需求。

摘要：目前, 有轨电车的规划与建设已经受到了政府部门的关注, 有轨电车由于技术上的优势, 在城市共同交通中有着极为重要的意义。以下就针对有轨电车通信信号技术的应用展开探讨。

关键词：有轨电车,通信信号技术,分析

参考文献

[1]罗淼, 米根锁.BP神经网络在城市有轨电车GPS/R FID组合定位中的应用研究[J].铁道标准设计, 2014 (12) .

[2]陈勇, 王晓懿.基于轨道交通通信信号系统的组件库研究和实现[J].铁路通信信号工程技术, 2013 (S1) .

[3]庄珍花, 王伟.电源零地电压对地铁通信信号系统的影响分析[J].铁路通信信号工程技术, 2012 (03) .

浅谈铁路通信信号一体化技术 篇2

浅谈铁路通信信号一体化技术

以计算机为基础的信号系统和网络技术的迅速发展,信号系统与信号系统、信号系统与通信系统,以及与信息化系统正在加速重新组合和融合,数字化、同络化、智能化和综合化成为整个铁路通信信号系统发展的`趋势.本文从铁路通信信号一体化系统的发展、优势及技术等方面进行了分析.

作 者：王永刚 作者单位：中铁建电气化局集团第三工程公司,河北高碑店,074000刊 名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(7)分类号：U284关键词：铁道信号 一体化技术 发展

现代铁路信号融入通信技术探析 篇3

关键词 信息融合 通信技术 信号技术发展

铁路信号的发展水平是铁路现代化的一个重要标志。近年来，在运输市场激烈竞争的条件下，尤其发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用先进的新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断出现。

一、故障-安全技术的发展

故障-安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发展打下坚实的基础。随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，故障-安全技术得到了飞速发展。高可靠性、高安全性的故障—安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同电子结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。

二、数字信号处理的新技术应用和计算机网络技术的发展

随着铁路运输提速、重载的发展，全面引进计算机技术，利用计算机的高速分析计算功能，来提高信号设备的技术水平已非常紧迫。数字信号处理技术（DSP）的出现为铁路信号信息处理提供了很好的解决方法。

目前，我国的轨道电路的信号发送、接收以及机车信号的接收普通采用了数字信号处理技术。

铁路信号系统网络化是铁路运输综合调度指挥的基础。在网络化的基础上实现信息化、智能化，从而实现集中、智能管理。

近年来，我国铁路行业已成功地推广应用了原TMIS和DMIS（现称TDCS）等系统，在利用信息技术方面取得了长足的进步。具有代表性的列车调度指挥系统TDCS，以现代信息技术为基础，综合运用通信、信号、计算机网络、多媒体技术，建立了新型现代化运输调度指挥系统（铁道部、铁路局、基层信息采集网）。

三、通信技术与控制技术相结合

随着计算机技术、通信技术和控制技术的飞跃发展，向传统的以轨道电路作为信息传输媒体的列车运行控制系统提出了新的挑战。综合利用3C技术代替轨道电路技术，构成新型列车控制系统已成必然。

用3C技术代替轨道电路的核心是通信技术的应用，目前计算机和控制技术已经渗透到列控系统中，称为“基于通信的列车运行控制系统”（CBTC）。

如上所述，世界发达国家陆续试验的CBTC系统有ATCS、ARES、ASTREE、CARAT、FZB等。所有上述各类系统，均具有两个基本特点：

1.列车与地面之间有各种类型的无线双向通信。可分为连续式和点式的。其中又可分为短距离传输（指1m以内）和较长距离传输（远至几公里至几十公里）的移动通信。它们仍然保留闭塞分区，其中最简易方式CBTC仍采用固定的闭塞分区，但是闭塞分区的分隔点不是用轨道电路的机械绝缘节或电气绝缘节（如无绝缘轨道电路），而是用应答器或计轴器，或其他能传送无线信号的装置构成分隔点，这种简易形式仍然保留固定长度的闭塞分区（FAS，Fixed Aotoblock System），简称为 CBTC-MAS。

2.在CBTC中进一步发展的闭塞分区不是固定的，而是移动的，简称CBTC-MAS。被欧洲联盟采用的ERTMS/ETCS的2级和3级是当前CBTC的代表。ERTMS/ETCS经过多个试验项目的测试和认证后，进行了商业项目的建设。通信技术与控制技术的结合重新规划了铁路信号系统的结构与组成，为列车运行控制的未来发展开辟了新天地。

四、通信信号一体化

随着当代铁路的发展，铁路通信信号技术发生了重大变化，车站、区间和列车控制的一体化，铁路通信信号技术的相互融合，以及行车调度指挥自动化等技术，冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化的方向发展。

从铁路信号系统纵向发展看，德国已经形成从LZB、FZB发展到ERTMS的发展趋势。LZB利用轨道电缆环线传输列车运行控制系统行车指令和速度指令机车信号，取消地面闭塞信号机，保留闭塞分区，列车按固定闭塞方式（即FAS）运行。FZB是基于无线的列车运行控制系统，是新一代移动自动闭塞系统（即MAS），其目的是实现低成本、高性能的列车运行控制系统，并已加入ETCS。ERTMS/ETCS（欧洲铁路运输管理系统/欧洲列车控制系统）是欧盟支持的统一的行车控制系统，采用GSM-R作为传输系统，其成功应用将进一步推动铁路通信信号的技术进步，加快实现铁路通信信号一体化的进程。从信号系统的横向发展来看，日本新干线在1995年成功开发和投入运行的COSMOS系统，则是通信信号一体化的又一个成功案例。该系统包含运输计划、运行管理、维护工作管理、设备管理、集中信息管理、电力系统控制、车辆管理、站内工作管理等8个子系统，以通信信号一体化技术，实现中心到车站各子系统的信息共享，并使系统达到很高的自动化水平。

通信信号一体化是现代铁路信号的重要发展趋势，铁路信号技术发展所依托的新技术，如网络技术，与通信技术的技术标准是一致的，属于技术发展前沿科学，为通信信号一体化提供了理论和技术基础。在借鉴世界各国经验的基础上，结合中国国情、路情，我国已制定了中国统一的CTCS技术标准。

五、安全性与可靠性分析

保证铁路运输的安全，要求铁路信号系统具有高可靠性和高安全性。安全评估理论的建立与推广为定量评估铁路信号系统的可靠性和安全性提供了重要手段。

在故障-安全理论的发展上，20世纪90年代初，IEC（国际电工委员会）将故障-安全的概念进行了量化，制定了安全相关系统的设计和评估标准IEC61508。该标准提出了安全相关系统的“安全完善度等级（SIL）”的概念，它是一个对系统安全的综合评估指标。

IEC61508对安全系统提出了如下要求： 功能性，包括容量和响应时间；可靠性和可维护性；安全，包括安全功能和它们相关的硬件/软件安全完善度等级（SIL）；效率性；可用性；轻便性。

随后欧洲和日本相应地以IEC61508标准为基础，制定了相关的信号系统的设计评估标准以及安全认证体系。

欧洲电工标准委员会基于IEC61508标准为基础，附加列车安全控制系统的技术条件制定了一些安全相关系统开发和评估的参考标准。这些标准包括：EN50126铁路应用：可信性、可靠性、可用性、可维护性和安全性规范和说明；EN50129铁路应用：信号领域的安全相关电子系统；EN50128铁路应用：铁路控制和防护系统的软件；EN50159-1铁路应用：在封闭传输系统中的安全通信；EN50159-2铁路应用：在开放传输系统中的安全通信。

铁路为实现高速、高密度和重载运输的需要，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。

数字通信信号自动调制识别技术 篇4

1 数字通信新信号调制技术

1.1 通信中的调制技术

在数字通信信号自动识别调试技术的实际应用过程中, 对原始信号进行频谱搬移, 以保证其有效的满足复杂信道内对信号的传输要求, 就是信号调制的作用。那么在实际传输过程中, 以信号发送端所发出的信号作为演示电信号, 其传输过程中频率较低, 信道传输存在一定难度。那么这就要求相关技术人员加大力度对原始电信号进行处理, 促使其成为具有高度适宜性的信号, 从而更好的满足信道传输对原始电信号的频率要求, 切实提高数字通信质量。在此种情况下, 已经经过处理的电信号为已调信号, 已调信号具有良好的应用价值, 其不仅能够在信道内进行稳定精准的传输, 自身还能够进行信息的携带, 从而促进数字通信信号传输工作的顺利进行。

就总体情况来看, 通信信号调制技术在信号传输过程中发挥着重要的作用, 有助于提高信号传输的稳定性和时效性, 因此在通信领域内, 适当的信号调制技术能够有效的维护数字通信系统的稳定高效运转。

1.2 数字调制样式

在数字通信系统中, 数字调制的样式具有一定的丰富性和多样性, 以载波信号参数的不同为依据将数字调制样式进行划分, 可以分为幅度键控ASK, 相移键控PSK, 频移键控FSK以及正交幅度调制QAM等, 在数字通信领域内得到比较广泛的应用。本文主要对这几种常用的数字调制样式进行分析和探索。

振幅键控在实际应用中, 载波的振幅与数字基带的变化之间存在着密切的联系, 进而开展信息传递活动, 是一种现代化的数字调制方式, 当前振幅键控调制方式中, 主要以二进制振幅键控为主, 展现出两种不同的载波幅度变化状态, 并以二进制中的0和1来分别对应, 进而对信号的精准程度进行合理化控制。二进制振幅键控信号的产生, 可以看作是模拟振幅调制方法和数字键控调制方法的功劳。就整体情况来看, 多进制振幅键控与二进制振幅键控的调制原理存在高度的一致性, 但是差别在于, 多进制振幅键控能够对多元幅度值的载波进行准确的传输, 因此其在信号传输方面, 可以看作是多个二进制振幅键控信号的积累。

频移键控能够随着数字基带信号变化的载波频率的变化来实现信息传输, 二进制频移键控中, 以二进制中的0和1来分别对载波信号频率进行控制。相关研究资料显示, 二进制频移键控信号与二进制振幅键控信号之间存在着密切的联系, 在实际应用过程中, 两个二进制振幅键控信号可以等同于一个频移键控信号, 并通过模拟调频电路和键控法来产生二进制频移键控信号, 从而在一定程度上提高数字通信信号质量。就二进制频移键控信号的产生方式来看, 模拟调频法在实际应用过程中的实现方式比较简单, 而键控法在实际应用过程中具有良好的稳定性, 通信信号的转化速度较快, 能够有效的满足数字通信信号传输的质量要求。

相移键控在实际应用中, 以数字基带信号的变化为依据, 实现载波相位的变化, 进而完成数字通信信号传输工作。在数字通信过程中, 载波相位变化的方式具有多样性和复杂性, 以此为依据进行划分, 主要由绝对相位键控和相对相位键控。二进制相位键控中, 载波相位状态主要由0和π两种, 并以与以上两种键控相同, 都由二进制信息中的0和1分别对应。就二进制相移键控信号产生方式的实际来看, 主要以模拟调制法和键控法为主要方式来促进相移键控的产生。

2 数字信号调制识别技术的类型

2.1 以决策理论为依据

就数字信号调制识别技术的总体情况来看, 基于决策理论的数字信号调制识别技术主要是在对决策理论进行合理化利用的基础上, 通过调制算法来对信号进行调制。随着现代社会科学技术的有效应用, 数字信号调制识别技术逐渐成熟, 并得到数字通信领域的广泛应用, 使用频率相对较高。

使用这种信号调制识别技术第一步就是要根据接接收到的信号的瞬时特征进行特征参数构造, 再选取合适的判别方法, 将构造的特征参数和门限值作比对, 以此来完成信号调制样式的识别工作。在使用这种调控识别技术时还会遇到一些问题, 这些问题的存在可能会影响信号传输的质量。常见的问题有非弱信号段判决门限的选取和确定特征参数的门限值的选取。如何解决这两个问题成为人们关注的重点。

2.2 基于高阶累积量的数字信号调制识别技术

最早使用信号调制识别技术都是以二阶统计量为基础的进行的, 但随着科学技术的发展以及信号传输要求的提升, 人们逐渐发现以二阶统计量作为信号调制识别的基础是有很大的局限性的, 在这种背景下, 以高阶累积量作为分析工具的通信信号调制识别技术应运而生。这种调制识别技术克服了二阶统计量的缺点, 具有更为广阔的应用前景, 现在已经成为通信领域中较为常用的一种信号调制识别技术。

2.3 基于人工神经网络的数字信号调制识别技

基于人工神经网络的数字信号调制识别技术是在以决策理沦为依据的信号调制识别技术的基础上发展起来的。基于决策理沦的调制识别技术是一种传统的信号调制识别方法, 随着科学技术的不断发展, 这种技术愈加成熟, 但在实际的使用过程中却发现它具有一定的缺陷性。针对这种情况, 专家提出了基于人工神经网络的数字信号调制识别技术, 这种技术具有自动选取参数的判决门限的优势。

结束语

就现代社会科学技术发展的实际情况来看, 数字通信信号自动调制识别技术具有很强的应用价值, 在一定程度上满足通信环境下信号传输的实际需求, 当前数字通信信号自动调制识别技术在通信领域内取得了比较好的发展成果, 但是仍不免存在一些问题, 有待相关专家和技术人员加以解决, 从而提高数字通信质量, 推进社会的现代化发展。

摘要：当前数字通信信号处理技术得到一定程度的发展, 与之相伴的是通信环境质量的降低, 此种情况下严重制约了通信行业的发展。现代社会科学技术的进步, 对数字通信信号识别技术提出了严格的要求, 本文就数字通信信号自动调制识别技术进行简要分析, 仅供相关人员参考。

关键词：数字通信,信号,自动调制识别技术

参考文献

[1]王晓侠, 窦红真, 王芳.基于小波分析的调制识别技术研究[J].数字技术与应用, 2013 (10) .

[2]李少凯, 董斌, 刘宁.基于谱线特征的MPSK调制识别[J].通信技术, 2010 (08) .

通信信号技术 篇5

1概述

随着我国经济的迅速发展，基础设施建设尤其是道路交通的建设蓬勃发展。铁路运营里程的大幅度增长、高速铁路的大规模兴建以及列车运行速度的不断提升，轨道交通的发展催生了新的行业需求，轨道交通信号与通信技术作为自动控制领域和可靠性工程领域的一项技术得到了广泛的应用，对相应人才的需求与日俱增。[1]通过学习该专业课程，学生可以对城市轨道交通系统中信号与通信技术的作用、原理、结构等有清晰的理解，并能够在实际应用中具备较高的.实践水平，从而促进轨道交通领域高技术人才队伍的培养建设。

通信应急：救命信号 篇6

事实上，大地震后通信恢复的进程已经成为各大运营商之间的一个特殊的竞技场

移动打不通，联通打不通，小灵通也打不通。

“这次地震对中国国际海光缆影响较大，互联网电路大量中断，话音电路部分中断。”工业和信息化部表示。

像很多人一样，5·12地震发生后，中国电信集团网运部总监董晓庄陷入了“信息孤岛”，往四川的电话再也打不通。他首先给国家地震局打了个电话，打不通，跟兄弟公司打听，对方也乱作一团。14点38分左右，终于有一个四川省电信的电话打到北京，在汇报了“四川省发生地震，具体位置不详”后，再也没有音讯。

应急通信处处长秦艳盛在国家地震局有个朋友，于是托其打探消息，答复是：地震发生在四川汶川，震级为7．6级。董晓庄给四川公司总经理刘红建、副总经理靳华勇打电话，还是不通，他决定尝试另外一种渠道——短信——与话音呼叫不同，短信采用存储转发技术，系统在处理短信时采取先到先出的排队机制，实时性要求相对较低。

短信救急

第一个短信发出的时间是14点57分，对象是四川公司的总经理刘红建和副总经理靳华勇，内容是“汶川发生7．6级地震。情况如何?速来电。”

而此时位于成都市文庙前街72号的四川电信，经历剧烈的摇晃后，刚刚将员工从楼上撤下来，惊魂未定。收到董晓庄发来的短信，靳华勇马上给汶川电信打电话，不通，转而跟汶川所属的阿坝州电信联系，后者同样没法跟汶川联系上。

地震发生后，通讯系统的反应与其他系统一样，大体遵循了以下的程序：首先确定地震发生地，然后了解受损情况。在官方有关地震的信息发布之前，大量的民间信息初步还原事实。而这些民间信息，又多是通过私人渠道从地震系统获悉。这一环节的作用在于：让那些因受地震波及而惊魂未定的人们长舒一口气，进而迅速将注意力转向对灾区的关注，应急方案的启动因而大大提前。

与电信系统不同，中国移动有关人士向《中国新闻周刊》表示，在地震发生后，他们通过视讯系统，已提前获知各地网络的受损情况。

在北京，董晓庄向集团副总张继平请示去四川，获批，飞机票已经订好，却在20分钟后被通知取消，原因是成都双流机场封闭，只好改签第二天最早的一班飞机。

这时，信息产业部对这次地震给出了一个新的说法：震级7．5级。

再次向中国地震局求证，得到的答复是：震级为8．0。

15时30分左右，电信集团接到中办电话，反映四川省委电话打不过去。董晓庄赶紧向靳华勇短信交代：尽快维修。

与此同时，中国电信西安机动局接到待命通知。各省电信网管中心也接到指令：对往成都的呼叫全部限呼，以保证成都的电话能够畅通。中国移动则通过增加网络资源，疏导话务。

此时，外省打往四川的电话接通率，已经低至10％。中国移动公布的一份材料显示，地震后，四川本地用户拨打电话的次数是平常的10倍；全国至四川的长途话务量增为平时的5至6倍；北京用户拨打四川的呼叫次数为平时的80倍。

董晓庄12日晚上参加了两个会，一个在国资委，一个在信产部。国资委副主任李伟刚从中央开完会，向与会人员传达指示说：中央现在最揪心的就是信息不通。董晓庄将此信息传达给四川省分公司，并且指示：有事直报。21点45分，尚在会上的董晓庄短信告诉应急处处长秦艳盛：“通知西安机动局出动吧。”

信产部副部长奚国华当天下午参加完李克强副总理主持的会议，又列席中央政治局的会议，回来后向通讯运营商传达了中央对不了解汶川情况的焦虑。

开完信产部的会，已是子时。回到总部，电信集团总经理王晓初召集会议，成立抗震救灾领导小组，他本人任组长，副组长由张继平和杨杰担任，成员包括相关二级部门的总经理，董晓庄也在其中。开完会后，董晓庄连夜通知所有网运部的处长：不允许出差。

挺进汶川

汶川仍然失声。

四川电信下属的四川省长途通信局，受命打通从都江堰通往汶川的光缆。局长陈新才在紫坪铺水库大坝附近搭起帐篷，作为临时指挥部。凌晨1点多，他给局里打电话，要求火速组织货源，包括光缆、雨靴、雨衣、手电筒，还要备3天的干粮。此前，该局已经从受灾较轻的南充调了30多位农民工，加上40多位工作人员，每人要肩扛300米光缆。

13日7点，人员、设备到齐，修复开始。刚刚修复了一个断点，就发现无路可走。泥石流和塌方掩埋了路面，雨一直在下，两边随时都有塌方的危险。

在这种情况下，在第一支队伍出发7个小时后，第二支意在打通汶川通信的队伍从阿坝州府马尔康出发，向汶川挺进。

被困在汶川县城的电信员工，也开始从县城往外修复光缆。

从都江堰赶往映秀的队伍经过一天一夜的跋涉，于14日中午到达距离映秀5公里左右的一个基站。该基站损坏严重，无法修复，只好静待空投并在两天后完成安装。

此间的15日18时，中国联通泸洲分公司及陕西分公司三位抢险队员，通过微型卫星地面站，抢先开通了映秀镇的通信。

14日，汶川的通信抢修尚处于胶着状态。中国电信集团总经理王晓初向国务院领导表态：14日晚上能够通话汶川。

14日深夜至15日凌晨，距离汶川10公里处，突降大雨，伴随着强烈余震，队员不得不绕道而行，与后方也失去了联系。

15日7点多，前往汶川的队伍与从汶川出来的人员会合。10：58，最后一个断点被修复。

此前的15日6时，中国移动两名工程人员徒步7小时到达汶川县城，给当地的抗震救灾指挥部送去海事卫星电话。

中国移动还选择通过空降，建立卫星基站。5月15日早晨，第一批空降的设备送达机场，当日17时30分，中国移动6位员工搭乘空军直升机，降落在汶川一个海拔较高的地方，随机携带设备。15日晚上开始调测，16日8时正式开通。8时30分，汶川打通了第一个通往外界的移动电话。

但直升机不是每天都能飞，一要等天气，二要等军方的安排。中国移动总裁王建宙形容自己当时的心情是：“天天都在等消息，等好的消息。”

特殊的角逐

王建宙还向媒体透露，在恢复移动通讯的整个过程中，得到了中国卫星通讯集团公司的大力协助，不仅提供了大量卫星电话，还派人对空降队伍提供技术支持——一个业已形成的共识是：这次的通信应急，作用最大的是卫星电话，而不是移动电话，这也构成了通信系统最大的反思之一，“卫星、微波的传输手段一定要与光纤并存，”王建宙说。

类似的合作还发生在其他运营商之间。但业内人士认为，相对于地震应急的需要来说，这样的合作还不够充分。通信领域评论家项立刚在接受采访时认为，运营商之间如果能有一个明确的分工，通信恢复起来无疑会事半功倍。“比如修复光缆的工作，完全可以由电信去做，移动则可以全力进行基站的建设。这样一方面可以减少资源的重复浪费，另一方面也可以提高抢险救灾的效率。现在的情况是，移动进入地震灾区先去铺设光缆，之后再建设基站，而电信如法炮制。”

通信信号分析工程的关键技术分析 篇7

为了扩大传输容量提高传输效率, 在数字通信系统中, 我们常常要利用时分复用的原理将若干低速信号合并成一个高速数字信号流, 以便在高速信道中传输。

数字复接的设备则包括:数字复接器和数字分接器。数字复接器由同步定时、恢复单元和复接部分构成。给复接器提供统一基准时间信号的是定时单元而复接器的定时单元自身具备内部时钟, 它同时可以由外部时钟来推动;分接器的定时单元则只能由接收的时钟来推动, 并借助于同步单元的控制使得复接器与分接器的基准保持同步。

根据复接器输入端各支路的信号和本机定时信号的关系, 数字复接方法分为:同步复接和异步复接两类。同步复接可以说是数字复接的基础, 如果各输入支路数字信号相当于本机定时信号, 并且是同步的, 那么, 采用同步复接, 反之, 则需采用异步复接, 即同源信号的复接则可叫做同步复接, 异源信号的复接则是异步复接。

数字信号的复接方式则有换位复接、按字复接和按帧复接三种。按位复接的设备简单, 比较容易实现, 是目前用的最多的复接方式;按字复接虽然需要容量较大的缓存器, 但因为它有利于多路合成处理和交换, 因而, 会得到更多的应用;按帧复接虽然有利于交换, 但由于它需要容量较大的缓存存储器, 目前并无实际应用。

2 同步技术

数字通信的一大特点是:通过时间分割来实现多路复用, 而为了使整个通信系统有序准确可靠的工作, 信息的收发双方必须有一个统一的时间标准, 这个时间标准就是靠定时去完成时间的同步, 同步系统质量的优劣则直接影响到通信系统的正常工作, 系统得以正常工作的前提和保证。

按照同步的功用来区分的话, 则有载波同步、位同步、 (码元同步) 、群同步 (帧同步) 和网同步四种。

(1) 载波同步。

数字调制系统的性能是由解调方式决定的, 相干解调中首先要在接收端恢复出相干的载波, 它应该和发送端的载波再相位上保持特定的关系, 在频率上保持一致。在接收端获得这样相干载波的过程叫做载波跟踪或叫做载波同步, 它是实现相干解频的先决条件。载波同步的方法一般有两种, 分别是直接法 (自同步法) 和插入导频法 (外同步法) 。

(2) 位同步。

位同步有叫做码元同步或者比特同步, 不论是频带阐述还是基带传输都需要做到位同步。而为了避免传输中产生的干扰失真和混有噪声的的波形, 则必须在接收器的一端产生一个“码元定时脉冲序列”, 使此序列与接收器的接收码相一致, 方能使接收端的定时脉冲的重复频率和发送端码的速率保持相同, 才能使取样的判决时刻对准最佳取样判决位置。我们将码元定时脉冲序列与码元重复频率和相位一致的状况叫做位同步。

位同步的方法一般也有两种是直接法 (自同步法) 和插入导频法 (外同步法) 。而在此直接法还可以分为:滤波法、锁相法、包络检波法等。

(3) 群同步。

群同步也称作帧同步, 由于数字信号是按照一定的数据格式传送的一定数目的信息码元构成的一帧, 从而形成群的数字信号序列。所以对于数字信号来说, 有了载波同步和位同步之后, 因为在接收端要正确的恢复信息就必须对于句或帧的起始时刻进行有效识别, 在数字时分多路通信系统中形成的帧结构, 在接收端为了对各路信号进行正确分离, 则必须要在接收端产生与字、句和帧起始时刻相一致的定时信号, 我们称获得这些定时序列为群同步。

它的方法有:起止法、同步法、集中插入法和分散插入法四种。

(4) 网同步。

通信是在点与点之间进行的。它完成载波同步、位同步、群同步之后, 虽然可完成正常通信, 但现代通信往往需要许多点相互连接, 从而构成通信网, 在一个数字通信网中, 需要按照不同的目的把各个方向传来的信码进行分路、合路以至交换, 为了让这些功能得以实现, 就必须做到网同步。

3 扩频技术

扩频通信的理论基础来源于信息论。指系统占用的频带宽度要超过传输的用户基带信号的原始频带宽度的通信方式。在发送端频带的展宽主要要通过扩频调制的方法来实现。

扩频技术的主要特征是信息码元带宽在扩频前小于扩频后的扩频码序列的带宽, 扩频信息则具有扩频编码调制和信息相关处理的两大特点, 现如今C D M A已经成为最主要的多址接入方式, 而扩频技术是实现它的基础。

扩频技术具有几大优点。

(1) 易于实现更大容量的多址通信。 (2) 低功率谱密度。因为扩频属于宽带系统, 频带越宽, 功率谱的密度越低, 所以具有良好的隐蔽性对人体的影响和其他系统的影响小。 (3) 保密性好。无论采用什么方式, 扩频频谱均近似白噪声, 具有很好的保密性。 (4) 抗干扰能力强并且处理增益GP越大, 它的抗干扰能力越强。 (5) 易于实现分集的多种形式提高抗干扰性。 (6) 易于实现精确的测距与定时广泛应用于导航与雷达等系统。

扩频技术的几大缺陷。

(1) 系统的实现较为复杂。 (2) 占用信道频带宽。扩频后的码序列大于扩频前。 (3) 在时变信道中实现同步困难。

扩频技术通过直接序列扩频、跳变频率扩频、跳变时间扩频和混合扩频等方式进行工作。

4 多址技术

基地台需要实现多元连接的功能, 多址技术是经济的利用频谱和有效实现多元连接的关键。

多址技术可以分为:空分多址、时分多址、频分多址和码分多址等方式。需按用什么方式, 要考虑蜂窝系统工作城市环境的恶劣状况如:建筑物林立、多经效应影响的严重程度, 电磁波的吸收与散射、工业和各种电磁干扰众多用户位置迅速变化而接收条件的迅速变化等等。为避免相同频率信道的干扰, 多址技术需要研究小区之间相隔的距离, 相邻的不同频率的小区大小, 小区内多址方式的选取以及小区内多址方式与空分区域的关系。

5 结语

在当前通信飞速发展的今天, 新技术层出不穷, 不少人在描述未来信息社会中人们生活时说几乎生活中的很多活动都要通过信息的交换与传输来完成的, 为了适应新形势, 原有的传统通信系统受到冲击, 必须不断发展和改良, 以促进社会发展。

参考文献

[1]李式臣.数字通信技术[M].电子工业出版社, 2007 (9) .

[2]袁贵民.移动通信[M].北京师范大学出版社, 2007 (2) .

[3]邹云屏.信号与系统分析[M].科学出版社, 2009 (8) .

数字通信信号自动调制识别技术研究 篇8

1 数字通信新信号调制技术

1.1 通信中的调制技术

就数字通信信号的自动识别调试技术的应用来看,其主要是对原始信号的一种频谱搬移过程,由此保证频谱能满足相对复杂的信道信号需求,简单来讲就是信号的调制作用。就通信过程的数据传输来看,信号的发送端属于演示电信号,其传输过程的频率很低,导致信道传输的难度增加。因此有关技术人员需要强化力度针对原始电信号实施处理,将其转变成具有高度适应性的信号类型,由此能满足信道传输对整个原始电信号的频率需求,在根本上提升数字通信质量。基于以上情况,将已经被处理过的电信号看作是已经调试过的信号类型,该类型的信号已经具备了良好的应用价值,其能保证通信信号在通道内稳定精准的传输,其自身还能实现信息的携带工作,由此促进数字通信信号传输的顺利完成,根据总体情况来看,通信信号的整体调制技术在整个信号传输的过程中作用显著,非常有利于提升信号传输的整体稳定性和实效性,由此可见,就整个通信领域来看,适当使用信号调制技术能够有效地维护好数字通信系统的稳定性,保持数据的高速运转。

1.2 数字调制样式

就振幅键控的实际应用来看,载波振幅和数字基带发生变化的现象之间关系紧密,在此基础上开展的信息传递过程,属于一种十分现代化的数字调制方式,就目前来看,振幅键控的调制方式之中,主要的形式是二进制振幅键控,其能够展现出两种完全不同形式的载波幅度变化状态,同时对应着二进制当中的0和1,由此对信号的精准程度进行合理控制。二进制振幅键控信号产生,可以将其看作是一种振幅调剂方式和数字键控制方式的成果。就整体的状况来看,多进制振幅键控和二进制振幅键控二者的调制原理基本相同,二者之间唯一的差距在于多进制的振幅键控能够准确传输多元幅度值的载波,由此体现出多进制振幅键控在信号传输上面的精确性,信号传输过程体现了多进制振幅键控是多种二进制振幅键控信号的积累。频移键控其具备的能力是随着数字基带信号的变化,其利用自身载波频率的变化来实施信号传输,就二进制的频移键控来看,其主要通过位二进制中的0和1来针对载波信号的频率实施相应控制。根据有关调查资料的内容可知,二进制频移键控信号和二进制振幅键控信号之间有很大联系,就其实际的应用来看,两个二进制振幅键控传递的信号和一个完整的频移键控信号传递的相似性很高,同时还可以利用对调频电路和监控法实施必要的模拟来促进。

二进制频移键控信号的产生,显著提升了数字通信信号的传输质量。根据二进制频移键控信号产生的具体方式看来,模拟调频法的实际应用方式十分单一,加之键控法的应用具有稳定性强的优势,保证了通信信号的传输速度,由此可以完全满足数字通信对信号的质量需求。

就相移键控的实际应用来看,其工作原理主要是将数字基带信号的变化作为基本依据,在此基础上实现载波相位的变化,由此完成数字通信信号的传输。就数字通信的过程来看,载波相位的变化方式很多,将载波相位的种类作为划分的一句,可以将相移键控分成相位键控和相对相位键控两种类型。就二进制相位键控来看,其中载波相位的状态主要分成两种类型,即0和,和以上两种类型的键控一致,其组成都是二进制信息当中的0和1。就二进制相移键控信号产生的具体方式看来,其主要的方式包含模拟调控法和键控法两种,目的在于有效促进相移键控的产生。

正交振幅调制主要通过振幅和相位的一同变化来完成信号的传输,其中正交振幅调制中包含两个载波,但是以上两个载波呈现出同频率和正交的特征,正交振幅调制的原理是利用两个相互独立的基带信号来良好调控两种正交载波。

2 数字信号调制识别技术的类型

2.1 以决策理论为依据

就数字信号调制识别技术的整体应用来看,其中建立在决策理论的数字信号识别技术和调制技术应用主要基于决策理论层面上,由此才能实现合理化的应用,才能通过调制算法的应用来良好调制信号的质量。随着当代社会技术的不断拓展,其应用领域不断扩大,数字信号调制识别技术在发展中日渐成熟,同时能够在数字通信领域拓展应用范围,提升了自身的使用频率。针对信号调制技术的应用第一步是需要根据数据接收到的信号在瞬间或者短时间内完成特征参数的构造,之后再选择适当的判别方式,由此保证构造出来的特征参数和门限值之间形成对比,由此实现信号调样式的识别工作。一旦应用该种调控技术过程中出现很多其他问题,诸多问题的产生对信号的传输具有重要作用,常见的问题主要出现在非弱信号段判决门限的选择上和特征参数的门限值的选择和确定上。

2.2 基于高阶累积量的数字信号调制识别技术

最早应用信号调制识别技术的时候,其运转将二阶统计量作为基础实现运行,但是由于科学技术的进步和人们对信号运输要求的不断提升,当前很多人发现将二阶统计量看作是信号调制识别的基础还存在很多的局限,基于以上背景内容的分析,将高阶累积量作为具体分析工具的信号调制识别技术等自然产生,该种调制识别技术能够良好克服二阶统计量运用的主要缺陷,因此其应用的前景会更加广阔,目前其已经成为通信信号传输领域重点用于信号调制识别的主要技术。

2.3 基于人工神经网络的数字信号调制识别技术

建立在人工神经网络基础上的数字信号调制识别技术,其主要的依据是决策理论,发展基础是建立在信号调制技术的基础上,根据其发展的整体情况来看,建立在决策理论层面上的调制识别技术属于一种相对传统的信号调制方式,随着科学技术的进步,该技术的发展不断拓展,发展更加成熟,但是将其应用于实际的时候多少还存在很多缺陷。针对以上情况,专家需要提出建立在人工神经网络层面的数字信号的调制识别技术,该种技术具备自动选择参数的能力,同时能够自动判决门限。

3 结语

就我国当前的社会科学技术发展情况看来,数字通信信号中的自动调制识别技术应用价值显著,能够在一定程度上满足通信环境下不同信号传输的实际需要,可见数字通信信号自动调制和识别技术的发展状况良好,其在通信领域的应用状态很好,发展成果显著,但是其中还是出现了一些问题,需要行业专家和技术人员深入研究和分析,找出问题产生的根本,解决问题,从而在根本上提升数字通信的质量,促进社会现代化的进步和发展。

摘要：就目前来看,数字通信信号处理技术的发展程度不断加剧,其带来的重要影响是通信环境质量的下降,该种情况显著制约了通信行业的发展,随着现代科学技术的进步,人们对于数字通信信号的识别技术要求不断提升。就通信行业的整体发展来看,数字通信信号中的自动调制和识别技术是一个关键技术,但其应用于实践还有很多阻碍,基于以上分析强化对数字通信信号自动调制技术的研究,有助于提升数字通信质量,保证社会的稳定。文章主要分析了数字通信信号自动调制识别技术,期望为行业工作提供一定参考。

关键词：数字通信,信号,自动调制识别技术

参考文献

[1]马兆宇,韩福丽,谢智东,胡婧,边东明,张更新.卫星通信信号体系调制识别技术[J].航空学报,2014(12):3403-3414.

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[3]梁晓芳,张臻,张东磊,殷明.一种通信信号的自动调制识别技术研究[J].电子技术与软件工程,2016(13):68-69.

[4]程莉.优化的神经网络分类器在自动调制识别中的应用[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2013(3):272-278.

通信信号技术 篇9

1 铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术介绍

铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术是利用计算机、通信技术和网络通信技术, 对铁路沿线的配电所供配电设备进行实时的视频监控, 并且整个监控体系由主控站、被空站以及通信通道构成。其中, 主控站——调度中心设置视频监控主机, 主要负责对被控站的实时监控;被控站设置视频监控终端, 是对各项监测数据的汇总;通信通道主要采用铁路通信网络, 是对各项监控数据的处理过程。总之, 整个铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术体系在信息终端上实现音、视频各项数据的收集、处理, 并且在视频监控主机上将收集的视频信息呈现 (录像回放等) , 从而有效的实现铁路语音对讲、告警联动等, 保障铁路的正常运输。另外, 铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术的应用, 可以实现对所有的高低压设备、配电所室内空间、微机保护装置等画面信息的传输以及存储, 这样便可以有效的缩短配电所与供配电段调度中心之间的距离, 同时可以有效的调节铁道部中心的距离, 从而使得相关设备的运营及维护保养工作更加便捷、高效的实施, 并且相关工作人员可以在第一时间内及时的发现设备故障, 及时的安排专业维护人员进行修复, 同时在必要的情况下, 启动门禁与红外报警机制, 及时的规避各种外来入侵危害, 保障铁路的正常运行, 降低铁路运行成本, 同时, 全面的提升铁路通信信号电源自动化水平, 为人民群众创造更加优质的铁路服务, 实现经济效益和社会效益的共赢。

2 铁路工程建设存在的技术性问题

2.1 通信信号电源安全运行监控不稳定

目前, 我国的铁路建设中对通信信号电源视频监控技术和监测技术应用缺乏科学的认识, 而且其技术水平较低, 与世界先进水平具有一定的差距, 通信信号电源安全运行监控不稳定, 且相关人才储备不足, 无法准确的把握铁路的运行状况, 而且在运行的过程中, 常常出现视频图像不稳定状况, 视频监控终端与视频监控主机所呈现出来的图像具有一定的差异, 而且受外在因素的干扰性比较大, 在技术不成熟的情况下, 不仅不能够有效的提升工作效率, 还会对工作质量造成一定程度的负面影响。另外, 各大监控设备的布置不合理, 不科学, 往往会影响各项数据信息等的传输质量, 增大视频监控主机与监控终端之间的距离, 增加铁路安全运行控制成本, 不利于经济效益的发展。

2.2 通信信号电源监控不同步现象突出

目前, 我国铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术多为引进, 在应用之前, 缺乏对实际施工场地的综合考量, 难以适应当地经济建设发展需要。这就使得技术难以为当地铁路建设提供应有的支持, 难以保障技术支持与实际建设需要的同步, 且由于整个监控体系比较复杂, 存在诸多潜在的人为风险, 在建设中, 对环境条件的要求比较高, 容易受到外界因素的影响, 从而容易延缓铁路建设进程, 也会对铁路建设质量造成一定的负面影响。总之, 目前我国的铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术难以支持铁路建设, 两者不同步, 容易构成各种各样的安全隐患。

3 铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术早铁路工程建设中的应用价值 (问题的解决)

我们以宁夏六盘山铁路建设为例, 在一条36公里的货运铁路的建设过程中, 将两个站点设置为一个视频监控区间, 设置一所10k V的配电所, 设置1个调度主站, 设置5座相对应的视频监控终端, 并且将配电所海平监控终端与调度主站连接, 经通信通道将各项数据信息等传输。10k V配电所均匀的分布在铁路沿线, 并且针对铁路沿线的地形特点, 创建科学合理的视频监控系统网络拓扑。其中, 调度主站主要负责远程监控视频, 由1台监控主机完成, 并且在监控主机的选取上, 要充分的考虑其性能, 在保障高性能的基础上, 利用硬解码相对应的计算机进行软解压, 除此之外, 还要在计算机上安装网络视频管理软件, 所有的监控工作均在计算机上完成。对于被控站来说, 保障监控系统的稳定性以及实用性是并推动铁路安全建设的关键, 应该采用嵌入式网络数字硬盘录像机 (这是由于嵌入式网络数字硬盘录像机具备了数字音频录像机以及数字视音频服务器的综合功能) , 而且嵌入式网络数字硬盘录像机可以独立存在, 不依附于计算机操作系统, 具有较高的稳定性、实用性、功能性以及网络互联性。被控站设备的选用及应用价值在于:能够有效的实现远程音视频浏览控制, 且便于多路音视频传输, 能够有效的实现双向音频对讲且支持多路监控业务, 另外, 还便于调阅录像资料, 有利于软件升级且支持IE浏览下载。除了监控主机及被控站设备的应用, 还需要强化通信通道建设, 在通信通路的建设中, 摄像机占据着重要地位, 在摄像机的选择上, 要选择扛过电压能力强、抗电磁干扰能力强, 且防污、防雨的摄像机, 另外, 摄像机要具备逆光补偿功能, 具备自动光圈功能等。另外, 还需要强化红外报警器建设, 对于铁路运行安全来说, 红外报警机制发挥着重要作用, 加强门禁控制, 及时的防治各种各样的安全隐患, 将所有潜在的安全隐患扼杀在摇篮里, 并且选用高分辨率的图像, 清晰度比较高的图像用来指导铁路建设, 才能保障施工安全。总之, 全面的提升监控主站、被控站及通信通道的建设质量, 才能保障铁路的安全运营, 创造更大的经济效益和社会效益, 促进我国铁路事业的健康、可持续发展。

除此之外, 在视频监控系统的数据传输建设上, 宁夏六盘山铁路数据传输靠一条40芯贯通光缆承载, 监控系统可分配几芯用于传输。而且整个数据传输系统包括 (1) 图像监视对数据的控制。调度主站的工作人员可以实时的观察记录10k V配电所所监视到的图像, 然偶可以利用摄像机将施工现场的具体情况传输给相关工作人员, 而且10k V配电所是信息数据的监控终端, 可以将监控到的数据进行数字化压缩 (数据压缩标准为H.264) , 然后可以将压缩过后的图像数据等进行打包, 并且以IP的形式传输于网络, 并且任何一台运行正常的计算机均可以有效的接收视频数据 (实现解压播放) 。另外, 监控的视频数据具有时序切换、报警自动切换、关联切换、分组切换等功能, 而且具备锁定功能, 因此, 可以充分的利用摄像机记录仪实现表盘读数, 且可以有效的实现远程抄表, 提升铁路通信信号电源视频监控效率及质量。 (2) 硬盘录像对数据的控制。铁路通信信号电源视频监控技术设有硬盘记录仪, 其容量可以高达120GB, 因此, 所监控的所有视频数据均可以在10k V配电所呈现, 进行录像。另外, 硬盘录像能够实现数据标准压缩编码格式的转换, 实现数据的数字化录像, 且所监控到的所有视频数据均保存在硬盘上, 因此, 可以实现10k V配电所、调度主站等的多级录像体系创建, 从而有效的提升铁路通信信号电源视频监控技术性能。另外, 在整个硬盘录像中, 可以采取手动、报警触发、自动循环等录像模式, 并且录像文件可以实现慢放、快放、正常、逐帧、放大、缩小等, 全面的提升铁路通信信号电源视频监控水平。 (3) 电子地图以及语音对讲的实现。铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术的应用, 可以为相关工作人员提供电子地图和语音对讲服务, 针对电子地图, 铁路通信信号电源视频监控技术可以将所有的地标、门禁、报警等装置的位置和环境特征等呈现出来, 指导相关工作人员更加高效的完成相应的工作;针对语音对讲, 铁路通信信号电源视频监控技术可以实现数据与语音的转换, 为相关工作人员提供更加精准的铁路沿线状况指导, 以便及时的作出相应的工作调整, 保障整个铁路沿线运行安全及高效。

4 结语

总之, 铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术具有较高的发展空间, 对我国的铁路建设具有重要的影响作用, 需进一步强化铁路通信信号电源视频监控技术和监测技术的适用性, 强化各大建设环节的质量控制, 才能保障铁路建设的顺畅, 促进我国铁路建设事业的健康、可持续发展, 实现经济效益和社会效益的共赢。本文的分析阐述可能存在一定的片面性, 但是不能忽视其研究价值, 期望能够产生一定的积极效用。

参考文献

[1]刘军启.铁路通信信号电源视频监控技术的应用及分析[J].铁路通信信号工程技术, 2010 (2) :24-27.

[2]刘军启.铁路通信信号电源视频监控技术的应用及分析[C].中国铁道学会铁路综合视频监控系统技术交流会论文集.2009:146-151.

通信信号技术 篇10

1 通信信号调制识别技术的发展

最早的调制识别是通过很多具有不同调制方式的解调器, 将接收到的高频信号转变为中频之后将其输入到各解调器进而得到可以进行观察或者是收听的信号, 然后操作人员根据一些综合信息对信号进行分析最终将调制方式确定出来。人工识别通常对操作人员的要求比较高, 只能将持续时间较长、ASK以及FSK信号成功的识别出来, 但是不能实现对PSK信号的识别由此可见人工识别存在很大程度主观性因此无法保证识别结果的准确性, 而且可以完成的识别的调制类型也具有一定的局限性。自动调制识别技术的出现可以实现人工识别的所不能完成的识别, 同时还具有相当强的抗干扰能力, 能准确的将调制的类型判定出来。自从1969年第一篇关于自动调制识别的论文发表之后, 此类型的论文就不断地在不同的刊物上出现。很多学者都对自动调制识别技术进行了研究, 同时提出了不同的自动识别方法, 比如数字调制识别方法、模拟调制识别方法以及数字相位统计相关变量的识别方法等, 随着他们更加深入地研究, 实现了对多种复杂信号的识别。近些年人们又将小波变换技术、神经网络技术以及高阶谱分析等技术和调制识别技术进行了有机的结合, 因此又提出了很多新的通信信号调制识别方法。

2 一般调制识别技术的结构

尽管通信信号调制有很多的不同的识别方法, 但是调制识别实际上就是对某种典型模式的识别。通常调制识别方法由信号预处理、特征提取以及分类器这三部分共同构成。其中信号的预处理主要是给后期的处理提供可靠的数据信息, 它主要需要完成频率下变频、分解同相以及正交分量以及对载频的估计和对载频分量的消除等等。如果是在多信号频道和多发射源的条件下, 信号预处理除了要完成上述的任务之外, 还要对所有信号进行有效的隔离进而确保进入后续调制识别环节信号的单一性;特征提取部分主要是完成对信号变换域特征以及时域特征的提取, 其中变换域特征主要包括时域的分布、谱相关的函数以及功率谱以及其余的统计函数, 时域特征主要包括瞬时相位、瞬时幅度以及瞬时频率的直方图或者是区域的参数。通常通过FFT方法就可以得到变换域的特征而通过Hilbert变换法以及过零检测方等就可以得到频率、相位以及幅度特征;分类识别部分, 通常采用神经网络结构以及梯形结构的分类器进行分类识别。这两种分类器都各自具有优点和不足, 其中梯形分类器结构比较简单, 但是适应性不强, 而且无法保证识别效率。而神经网络分类器有着强大的模式识别能力, 适应性极强, 可以实现对一些复杂情况的识别, 同时还具有容错性和稳健性, 可以保证很高的识别效率因此在条件允许的情况下, 应该尽量选用神经网络分类器以保证对不同信号的准确设备。要对原始的输入数据加以变化得到可以将分类差别的特征反映出来的信号才能实现准确的识别, 因此对特征的提取和选择就显得非常重要, 要想保证对分类器的合理设计以及保证其具有良好的性能就要确保对这些特征的合理提取和选择。

3 对典型的调制识别方法的分析

目前最典型的调制识别方法有判决理论以及统计模式识别这两种, 其中判决理论法是通过概率论以及假设验证理论来完成信号分类的, 其中判决理论方法主要是在噪声干扰的条件下对调制信号的特性进行统计和分析, 将判断的准则推到出来, 这种方法将噪音的干扰考虑的了进来, 因此在低信噪比的情况下性能良好, 但是该种调制识别方法因为是在一定的环境条件限制下进行的识别, 所以具有一定的局限性, 只能完成对某种特定信号的识别。而另外一种识别方法是在没有噪声干扰的情况下进行的, 因此在高信噪环境下可以获得较好的识别效果, 但是在低信噪环境下, 很难获得好的识别效果。目前这些方法可以实现在高信噪比环境下的准确识别, 需要不断提高在低信噪比环境下的准确识别能力。

4 结语

随着无线电通信技术越来越广泛的应用, 无线电通信频段上的信号日益密集, 经常在一个通信频段上存在多种通信信号, 因此需要提出同一个频道上多种通信信号进行识别的方法。总之为了满足对通信信号的实时处理, 需要研究出一种快速简单、适用性强以及可靠性高的识别方法。

参考文献

[1]刘惠, 胡力, 佐磊.方葛丰基于软件无线电和神经网络的RFID调制制式测试研究[J].计算机测量与控制, 2009 (12) .

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