装配（精选12篇）
篇1：装配
装配车间装配流水线开工流程
目的：
为了规范装配线开工转线工作流程，确保流水线各个设备以及人员能正常工作，从而确保生产出品质优良的产品。
适用范围：创维电器生产部装配车间的各条装配流水生产线。
职责：
1、操作员负责确认各自岗位所使用的工装、工具、仪器、灯具等设备是否能正常工作。
2、组长负责对检查监督员工确认情况，并负责电批、静电手环的点检工作。
3、线长负责整条流水线的定单信息的传递，收集在线各个工段或小组的设备设施的确认情况，从而判断是否可以正常开工。
执行流程：
1、线长编排员工的队列，根据维修报表、QC报表分析情况通报上一工作日，生产线的运行情况；同时告知全体员工当日操作过程需要注意的问题，以及当天生产定单的具体情况和需要完成的目标。
2、班长进入队列，对当日需要上岗员工的手掌进行全面检查，确认员工指甲是否符合车间的管理规定，是否有员工在手上佩带戒子、手链、手镯等首饰用品。
3、员工到达自己岗位后首先使用抹布对自己岗位上的桌面、皮带移动线进行必要的清扫，检查自己岗位的灯具、工装、工具以及等等，是否能正常的生产和使用。
4、员工对以上事情处理结束后，员工需在本岗位上等待线长的开工指令，不得大声喧哗，不能交头接耳。
5、组长需对关键岗位生产工艺、流程以及成品进行识别，并对其作好相关的标示以及督促员工完全按生产流程进行执行。
6、组长将本组的
篇2：装配
一、1、2、3、工艺常识 凡待装配的零部件，必须是经本厂检验合格的零部件。凡已涂器漆的零部件，在油漆未干透之前，不得进行装配。零部件在装配前必须将铁屑、毛刺、泥沙等清理干净。
配合面及磨擦表面，不允许有锈蚀、划伤和碰伤。零件的油孔、油槽应清洁畅通。
4、零部件装配后，各润滑处必须注入适量的润滑油（脂）。
5、螺钉螺母头部与螺母的端面，应与被紧固的零部件平面均匀接触，不应倾斜，也
不允许用锤敲击使两平面接触。
6、螺钉、螺母紧固时严禁使用不合适的扳手，必须对称交叉轮番逐次拧紧，未注明
拧紧力矩要求时，拧紧力矩参照附表。
7、开口销装配应双片插入，尾部向两边分开，分开角应大于90º。
8、装配轴承时，应用压力机压入，如必须用手锤敲打，应用铜棒打击力均匀分布在带过盈的座圈上。应将带标记端朝外。
9、O型圈装配后应有压合量。
10、液压系统零部件装配前，必须将各种管道和容器内壁清理干净（硬管喷沙后，装
配前用高压气清理）
11、装配软管不得有扭曲现象。
12、试用螺纹紧固胶前，螺栓、螺母上如有油迹、污物，必须用洗油清理干净并吹干
后再使用。涂胶宽度为螺纹直径的1/4-3/4，胶液应填满螺纹沟槽。
13、用生料带密封时，生料带的缠绕方向与旋紧方向相反。
14、尼龙扎带束紧后，剪去多余部分。
15、装配与液压元件连接处的封口必须随装随拆。
16、什么是“三按”：按图纸、按标准、按工艺。
二、产品知识
1、简述轮式装载机的组成？
轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操作系统等组成。
2、（１）、ZL50E的含义是什么？
组代号：Z----装载机型代号：L---轮胎式 E----第五次变型轮式液力机械式装载机．（２）、LW320F表示额定载重量为3t、普通型、F系列轮胎式液力机械装载机。（３）、LW440G表示额定载重量为4t、中档次、G系列轮胎式液力机械装载机。
３、轮式装载机的特点
（１）、铰接式车架、转弯半径小、机动灵活，便于在狭窄场地作业。
（２）、液力变矩器传动动力，四轮驱动，充分利用发动机功率，增大转矩，整机有较大的牵引力。
（３）、动力换档，液压助力，全液压或流量放大转向，操纵轻便、灵活。
（４）、气顶油、钳盘式（或免维护湿式），四轮制动的制动系统，制动可靠、有效。（５）、低压宽基越野轮胎，加上后桥可绕中心上下摆动，具有良好的越野和通过性能。
４、轮式装载机柴油机系统一般由：柴油机、空滤器、散热器、油门操纵杆系、熄火装置、燃油箱、燃油滤清器、输油管路等组成。
５、装载机工作液压系统一般由：工作泵、多路阀、双作用安全阀、动臂和翻斗油缸等组成。
６、装载机转向液压系统一般由：转向泵、转向机、转向阀、转向油缸等组成。７、装配工艺内容有那些：装前确认、装配过程、装配技术要求、自检记录。
三、简答题
１、你在装配工作中怎样保证装配清洁度？
２、简述本岗位工作内容？
３、你怎样在工作中保证装配工作质量？
４、公司质量方针的内容是什么？
安全可靠的设计，一丝不苟的制造，及时有效的服务，力争第一的追求，为用户提供可以信赖的多样化的徐工产品。
５、什么叫装配？
按照规定的技术要求，将若干个零件结合成部件或将若干个零件和部件结合成机器的过程，称为装配。
６、简述装配工作的重要性？
装配工作的好坏对整个产品的质量起着决定作用。（1）、零件间的配合不符合规定的技术要求，机器不可能正常工作。（2）、零部件之间、机构之间的相互位置不正确，有的影响机器的工作性能，有的甚至无法工作。（3）、在装配过程中，不重视清洁工作，粗枝大叶，乱敲乱打，不按工艺要求装配，也不可能装出合格的产品。（4）、装配质量差的机器，精度底，性能差，消耗大，寿命短，将造成很大的浪费。
７、简述装配前的准备工作？
（1）、研究和熟悉产品装配图极其技术要求，了解产品的结构。零部件的作用以及相互连接关系。
（2）、确定装配的方法，顺序和准备所需要的工具。
篇3：机械装配中的过盈联接装配
关键词：过盈联接,过盈值,紧固联接,变温装配法,常温装配法
引言
过盈联接在机械装配中占有比较重要的地位, 应用比较广泛。过盈联接是以包容件的孔和被包容件的轴配合后的过盈值来达到紧固联接的;零件装配后, 由于材料的弹性变形, 在包容件和被包容件的配合面之间产生压力。设备工作时, 机械部件依靠此压力产生的摩擦力传递力矩、轴向力或两者均有的复杂载荷。这种联接的结构简单, 对中性好, 承载能力强, 能承受交变载荷和冲击力, 还可避免零件由于加工键槽等原因而削弱其强度。但过盈联接的配合面加工精度要求较高。
常州宝菱重工机械有限公司 (以下简称“宝菱重工”) 系大型冶金机械加工制造单位, 冶金机械的装配在宝菱重工占有极为重要的地位。过盈联接装配方式在宝菱重工较为常见。
1过盈联接的装配方法
1.1变温装配法
变温装配法有热胀装配和冷缩装配。变温装配法是将包容件加热或将被包容件冷却。在零件直径较大或过盈量大于0.1mm时, 采用常温装配会造成零件损坏。在这种情况下, 应采用加热包容零件或冷却被包容零件的方法进行装配, 使过盈量在短时间内减小或在零件配合面之间形成间隙, 方便零件的装配。当零件恢复常温后, 产生设计的过盈量, 其紧固程度比常温下压入的要高。
1.1.1热胀装配
热胀装配是利用金属材料热胀冷缩的物理特性, 在包容件和被包容件有一定过盈量的情况下, 把包容件加热胀大后, 将被包容件装入胀大的包容件中。待自然冷却后形成能传递轴向力、转矩或两者同时作用的结合体。
在实践中多采用加热的方法装配零件, 加热的方式有水、油、电、氧乙炔、蒸汽等。
热胀装配的优点是结构简单, 相比迫击配合、 挤压配合能承受更大的轴向力和转矩, 所以应用较为广泛。
常用感应加热器适用于加热装配过程中需要过盈配合的轴承、齿轮、衬套、直径环、滑轮、收缩环、连接器等各种规格的环状、筒状金属工件, 使工件达到最佳过盈装配需要的温度。其加热温度应控制在120 ℃以下, 因为润滑脂不允许超过120 ℃, 否则会流出;轴承若长时间处在高温下 (比如超过200℃) , 轴承钢中残余奥氏体向马氏体转变, 将导致轴承外圈的圆周长度增加, 外圈松动, 从而引起轴承振动, 同时, 轴承的硬度也有所降低。比如装配滚子轴承、 传动部分的联轴节均使用感应加热器来进行热胀装配。
1.1.2冷缩装配
冷缩装配的特点是操作简便, 且产生的内应力较小, 与热胀法相比, 其收缩变形小, 生产率高, 零件表面不易产生杂质和化合物。因此, 冷缩装配适用于精密轴承的装配、中小型薄壁衬套的装配、金属与非金属物件之间的紧密配合等。
冷缩装配时制冷剂的选用:工件进行冷缩装配时, 可以根据材料的差异和过盈量的大小选用相应的制冷剂。对于过渡配合或小过盈量配合的中小型联接件, 均可采用干冰制冷剂, 制冷温度可达-78 ℃;对于过盈量较大的联接件和厚壁衬套、发动机主、副连杆衬套等, 可用液氮制冷剂, 制冷温度可达-195 ℃。
冷缩装配的两个结合体, 其装配表面间均应保持良好的位置精度和尺寸精度。在冷缩装配的整个操作过程中, 应严密注意工件的尺寸、形状、毛刺、过渡角半径、倒棱等细节问题。工件套合后如有角度、 方向等技术要求, 则需在套前做好角度定位夹具。 冷缩套合过程中, 既要合理控制温度和保温时间, 又要密切注意操作安全, 因为干冰和液氮都是强制冷剂, 极易灼伤皮肤, 所以必须戴好防护器具。
比如在实际装配中, 需将 Φ59.98 ~60 mm外圆、壁厚5 mm的套 (套为渗碳淬火件) 装入孔为 Φ59.85~59.97mm的座中, 二者配合的最大过盈为0.15mm, 最小过盈为0.01mm;因为最大过盈值偏大, 并且零件是淬硬材料, 弹性较小, 如果直接压入会将零件压坏, 造成损失。因此根据其外径尺寸, 取过盈量为0.05~0.06mm较合适。液氮冷冻装配为比较切实可行的装配方法。
1.1.3加热或冷却温度的计算
采用变温法装配时, 包容件的加热温度t2 (℃) , 或被包容件的冷却温度t1 (℃) 可按下式计算:
式中 δmax为所选得的标准配合在装配前的最大过盈量 (μm) ;Δ0为装配时为了避免配合面互相擦伤所需的最小间隙。通常采用同样公称直径的间隙配合H7/g6的最小间隙 (μm) , 或从手册中查取;α1, α2分别为被包容件及包容件材料的线膨胀系数, 查有关手册;d为配合公称直径 (mm) , 锥形配合面为平均直径;t0为装配环境的温度 (℃) 。
1.1.4举例说明
例:已知d=40mm, δmax=99μm, Δ0=10μm, 装配环境温度为20℃, 则加热温度为
1.2常温装配法
常温装配法包括手锤击入法和压床压入法。常温装配法是在常温下利用外力将被包容零件装配进包容零件内, 根据过盈量的大小适时选用手锤击入法或压床压入法。比如大包回转体的回转销轴较多采用过盈配合, 通常在装配中采取敲击或者制作工装螺栓利用液压千斤顶压入的方法。
1.2.1手锤击入法
适用于过渡配合的小件装配, 要求打装的零件表面不准有砸痕。打装前, 被包容件表面涂机油润滑, 必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫;在打装过程中, 尽量保证被包容件和包容件同轴, 避免歪斜现象。打装好的零件必须尽可能与相关限位轴肩等贴近, 间隙不得大于0.05mm。
1.2.2压床压入法
适用于常温下, 对过盈量较小的中、小件装配。 压装件引入端必须加工倒锥, 若图纸没标注, 其倒锥按锥度1∶150制作, 长度为配合总长度的10% ~ 15%。
压入力F经验计算公式
式中i为实测的零件过盈量 (mm) ;L为配合长度 (mm) ;K为考虑被装零件材质、尺寸等因素的系数 (K系数在1.5~3之间取值) ;
实心轴与不通孔件压装时, 允许在配合轴颈表面上加工深度大于0.5mm即可的排气平面。
2装配注意事项
(1) 在装配前, 应该检查零件互相配合表面有无毛刺、凹陷、麻点等缺陷;如果发现上述缺陷, 应进行正确处理。这些缺陷可能是加工时留下的, 也可能是在运送时碰撞产生的。
(2) 被压入的零件应该有导向装置, 以免歪斜而引起零件表面的损伤。为了便于压入被包容件, 在包容件先压入的一端应有1.5~2.0mm的圆角或45°的倒角。这样一方面容易对准中心, 另一方面也可避免将配合零件的表面刮伤。
(3) 为了便于安装, 应在被压入的零件表面涂机油。
3结束语
篇4：装配
关键词：飞机柔性装配方法；飞机装配；应用
飞机柔性装配技术是对于飞机需求迅速研制相适应用，成本低，可以模块化装配的一种飞机装配技术，是指在电子和自动化技术基础上发展起来的，集数字化和自动化为一体，将飞机装配模拟应用在飞机制造过程中，以此提升飞机装配的精确度。柔性装配技术和传统飞机装配技术相比，有效解决了固定和刚性不足的问题，让装配变成自动化和数字化，起到良好的装配效果。柔性装配技术最早出现在播音飞机装配中，借助柔性装配技术，使用三维模拟方式对飞机进行预装配与并行工程，不仅提升了飞机装配速度，还减少了装配成本。本文主要从飞机数控柔性装配方法入手，探讨了飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用。
一、飞机数控柔性多点型架装配原理
飞机数控柔性多点型架是对柔性工装技术进行研究的基础上，根据我国目前飞机装配的具体情况，将国外先进的柔性工装技术观念与我国已有的飞机装配工艺有效结合起来，让传统型架中固定卡板定位支点数控调整重构，按照壁板组件和壁板对应卡板的数模，以此整合数据，确保数字控制卡板定位支点移动到位，达到飞机型架卡板定位整个过程数字量传递的目的。数控柔性多点型架是在已有刚性型架结构的基础上，加多16个可重构调形单元，在可重构调形单元上增加卡板定位支点，通过在竖直方向与水平方向的运动对可重构调形单元进行准确控制，达到卡板定位支点准确重构调形，充分利用装配型构架作用，确保完成多个壁板类组件的装配。可重构调形单元结构主要是由伺服电机驱动齿轮和齿条传动机构，达到水平方向移动调形的目标，而竖直方向移动调形由伺服电机驱动滚珠丝杠机构，实现水平方向移动调形。数控柔性多点型架的流程主要是在CATIA软件中通过完成壁板类组件和对应的卡板的设计，建立数控柔性多点型架的三维数字样机，并进行预装配，对卡板定位关键点进行提取，建立一个装配关键点的CATIA数模，利用调形计算机软件来分析计算CATIA数模，自动生成数控代码，以此获取数控柔性多点型架控制软件系统，最后传输到数控型架控制软件系统中，让NCFF控制软件运行指令代码，卡板定位支点移动到位后，对卡板进行安装和装配，完成调形。在飞机整个运行过程中数控柔性多点型架的应用实现了调形定位数据全数字量传递目标，提升系统定位精确度。
二、飞机柔性装配技术应用
1.大部件装配
随着装配技术的产生、利用，已有的飞机柔性装配技术逐渐转变成自动化、模块化和数字化装配工装、定位、离线编程仿真软件，这些技术的应用，提升了飞机机身装配的质量。例如在飞机装配过程中，可使用分散模式对机身结构进行环形装配工装，利用新的数字定位技术替换已有的机械定位工作，从原本人工装配模式转变成数字化装配模式，以此提升机身质量。
2.定位打孔
飞机柔性装配定位技术主要是利用数字检测设备对飞机进行定位装配的，飞机柔性装配定位技术的应用通过精密的数字测量设备，能够自行定位，但是，由于效率较低，通常应用在研发机型上。而飞机装配的制孔使用柔性制孔技术，目的是为了提升飞机装配的质量、效率，自动化制孔技术在飞机制孔技术中的应用，可以批量化生产大型结构配件，具有较高的生产效率和质量，特别是在现代飞机制造业中加工较为困难的材料，例如复合材料和钛合金等，自动化制孔技术的应用，能够有效解决飞机制孔难度大的问题，一次提升飞机装配的质量和效率，确保符合标准要求。
3.柔性对接
飞机在进行总装过程中，应用飞机柔性装配技术，让已有的飞机固定装配向数字控制柔性配置技术转变，连接飞机托架和机身，达到对飞机机身的自动化调整效果。例如在总装阶段，可借助数字化控制的飞机柔性配装方式改变原来固定的装配，改由数字控制柔性装配技术进行，使用数字控制千斤顶和先进测量定位设备组成数字柔性装配对接平台，按照实际需要精确控制飞机的动作，提升定位精确度、和可控性，有效应用在各种尺寸的飞机装配中，通过数字柔性装配技术对接平台，提升飞机装配质量和效率。数字柔性装配技术对接平台在国外大型飞机制造厂商中得到广泛应用，定位模式主要包括以下几点：第一，柱式结构。该定位结构模式和Pogo柱模式比较相似，能够达到飞机定位与支撑的效果，每一台定位装置主要利用伺服控制系统对X/Y/Z的三个方向进行控制，通过在飞机制造过程中使用几台柱式结构定位模式就可以达到飞机大部段的准确定位。第二，塔式结构。该结构和柱式结构相比较，在承重力方面具有较大的优势，主要是使用伸缩臂侧面调整模式进行操控，可操控性较强。第三，混合定位方式。该定位模式主要应用在787飞机装配中，和柱式结构、塔式结构相比，混合定位方式可通过托架连接装置机身，以此自动化调整飞机机体，无需人工操作，并且受力均匀，适用于机体大型复合材料的装配中。
4.数字化测量装配
在飞机装配柔性技术中，大部分是依靠数字化定位测量方式对位置进行精确定位，以此精确测量相应数据。例如在对位置进行定位测量过程中，通常情况下，使用飞机柔性装配测量系统中的两种测量方式：激光跟踪测量和室内GPS测量进行，其中激光跟踪测量系统特点具有高精度、测量范围大及机动性强；而室内GPS测量由于受大部件范围空间定位的细致，只能在室内建立空间坐标系统，方可进行定位测量。
三、结语
综上所述，飞机柔性装配技术的开发、应用作为国内外大型飞机制造厂商较为常见的一种技术，要想充分利用自身优势，必须分析了解影响因素，借助数字化技术测量，进行大部件装配，使用制定化定位制孔，在飞机总装过程中利用柔性对接技术，自动调整飞机机身，以此提升飞机装配的质量和效率。
参考文献：
[1]刘洋.飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用[J].中国新技术新产品，2015，（18）：7-7.
[2]王亮，李东升，罗红宇，等.飞机装配数控柔性多点工装技术及应用[J].北京航空航天大学学报，2010，36（5）：540-544.
篇5：案例1 汽车装配
Automobile Alliance 是一家大型的汽车制造公司。它将产品分为三类：家用卡车、家用小型轿车以及家用中型和豪华轿车。位于底特律和密执安交界处的一家工厂装配两种中型和豪华轿车。第一种车型，Family Thrillseeker，是一种四门轿车，装有乙烯树脂座椅、塑料内饰、标准配置，省油性能出色。购买这种车对于生活不是十分富裕的中产家庭来说是一个明智的选择。每一辆Family Thrillseeker 已为公司带来中等水平的3600美元的利润。第二种车型，Classy Cruiser，是一种双门豪华车，配有真皮座椅、选装配置、木制内饰以及导航能力。它定位于较高层次的中产阶级，每一辆Classy Cruiser 能够为公司带来5400美元的可观利润。
装配厂经理Rachel Rosencrantz 目前正在为下一个月制订生产计划。具体地说就是她要决定Family Thrillseeder 和Classy Cruiser 各需要生产多少能够使得公司的利润最大。她知道工厂每个月有48000工时的生产能力，装配一辆Family Thri11seeker 需要6个工时，一辆Classy Cruiser 需要10.5 工时。
由于工厂只是一个装配厂，装配这两种车所需的所有零件都不在厂里制造，而从密执安附近区域的其他工厂运来。例如轮胎、转向器、车窗、座椅以及车门都来自于不同的供应厂。Rachel 知道下一个月她只能从车门供应厂得到20000扇车门。最近的一场罢工迫使这家供应厂停产了几天，下个月将无法完成生产计划。Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 都使用相同的车门。
另外根据公司新近的对各种车型的月需求预测，Classy Cruiser 的产辆限制在3500量。在装配厂生产能力范围内，Family Thrillseeder 的生产没有限制。
a ．建立一个线性规划模型并求解，确定Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各应装配多少？
在最终决策之前，Rachel 计划独自解决下面的问题，除非问题自身表明需要合作解决。b ．营销部得知他们可以花费500,000美元进行一个广告活动，使得下个月对Classy Cruiser 的需求增加20%。这个活动是否应当进行？
c ．Rachel 知道通过让工人加班，她可以增加下个月工厂的生产能力。它可以使工厂的工时能力增加25%。在装配厂新的工时能力的情况下，Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各应装配多少？
d.Rachel 知道没有额外的成本，加班劳动是不可能出现的。除了正常工作时间外，她愿意为加班工作支付的最大费用是多少？将你的回答进行汇总。
e.Rachel 考虑了同时使用广告活动和加班劳动。广告活动使得对Classy Cruiser 的需求增加20%，加班工作使得工厂工时能力增长25%。如果Classy Cruiser的利润继续保持比Family Thrillseeker 高50%以上的水平，在同时使用广告活动和加班劳动的情况下，Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各应当装配多少？
f ．在知道了广告活动费用500,000美元以及最大限度地使用加班工作的成本1,600,000美元的情况下，e 的决策是否仍然优于a ?
g.Automobile Alliance 发现实际上分销商正在大幅度降低Family Thrillseeker 的售价，以削减库存。由于公司与分销商签订的利润分配协议，每一辆Family Thrillseeker 的利润将不再是3,000美元，而是2,800 美元。在这种利润下降的情况下，确定Family Thrillseeker 和classy Cruiser 各当装配多少？
篇6：装配车间职责内容
负责装配车间每天的日常管理，监督执行车间生产管理作业标准，落实精益改善;
现场解答和解决员工在装配过程中出现的问题，协同技术沟通;
合理安排人员，控制生产进度，确保生产质量，按时完成生产计划;
通过资源的有效整合、调度和配置，确保生产计划的达成，实现品质、成本、效率、交期、安全等各项指标的持续提升;
负责生产计划的编制并按计划组织生产，管理生产现场，促进准时交货率的提高;
篇7：装配车间职责内容
2. 装配异常处理;
3. 紧急工单及异常工单跟踪;
4. 工艺及日常培训。;
5. 生产及质量报表统计;
6. 生产辅助物品跟踪;
篇8：装配
由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得, 铸型制造简便, 对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应, 长期以来, 一直是铸造生产中的基本工艺, 广泛应用于制造业的各个领域。铸型装配是造型工作的重要环节, 合箱工作的好坏对内废有很大影响[1,2,3]。在铸型装配阶段, 按照装配质量控制手段不同, 装配质量保障可分为设计阶段装配质量预测和装配阶段的质量控制, 无论设计阶段还是装配阶段, 对装配质量控制都具有重要意义。本文提出基于拓扑理论的检具设计方法, 实现铸型装配阶段的装配质量实时检测, 提高装配质量和装配成功率, 达到装配过程检调优化的目的, 为实现数字化装配提供理论基础[2,3]。
装配质量控制的目的在于提高装配质量稳定性, 以期能够更好地保证铸件形位尺寸质量。目前, 国内铸造厂的铸件生产线上主要采用零件检具、分总成检具、总成检具以及操作师傅工作经验对砂型与铸型进行质量检测。在大、中型铸件生产过程中通常需要20~40多个砂芯在近20个装配工位的装配生产线上装配而成, 因此需要配备数量众多的检具才能完成铸型装配过程。随着制造业市场竞争的日益剧烈, 要求不断降低生产成本, 缩短生产周期[4]。因此, 面向多部件检测对象的组合检具的研究与开发将成为检具行业发展的重要方向。
在铸造生产中, 对于单件小批量生产工艺需要脱离以经验为主的生产方式, 通过直接面向装配过程的质量控制方法, 建立简便、快捷、有效的面向装配质量的装配质量定性或定量控制系统。
本文提出了面向装配质量的检具设计理论依据。借鉴九交理论中空间物体位置描述理论, 描述空间中砂芯间的拓扑关系, 基于砂芯的空间位置描述, 建立铸型装配质量属性与检测点分布的对应关系, 优化检测点分布, 确定检具定位点优化分布模型。其次根据检测点几何特征设计满足检测性能的砂芯位置度检测检具, 达到面向装配过程的铸型装配质量实时检测效果, 从而保证装配质量的稳定性。
1 砂芯综合空间位置描述
空间实体除了具有各自的几何特征和非几何特征之外, 还具有十分重要的具有空间特征的实体间相对关系, 即空间关系。按照范围空间关系可分为二维空间关系和三维空间关系;根据研究内容, 空间关系可分为空间关系描述和空间关系推理[5]。
在铸型装配过程中, 为了保证铸型装配质量, 需要随着装配过程实时检测装配质量, 检测点越多得到的装配质量信息越贴近实际装配情况, 但这是以降低生产效率为代价的, 为了协调生产效率与装配质量二者之间的联系, 建立质量检测点优化分布模型。
空间关系是空间数据组织、查询、分析和推理的基础。空间关系主要包括拓扑关系、方向关系、距离关系以及三者间排列组合[5,6,7,8,9]。在铸型装配过程中, 影响质量属性的主要因素是砂芯间方向关系+距离关系、砂芯间拓扑关系。
空间中任意物体与参照物的方向关系常用九交矩阵描述, 即如式 (1) 所示它表示装配部件与参考部件的空间拓扑关系:
其中:Oi与O分别表示铸型装配中装配部件与参考部件;I (Oi) 、I (O) 表示Oi、O内部;B (Oi) 、B (O) 表示Oi、O边界;E (Oi) 、E (O) 表示Oi、O的余;由于9种交集中的每一个交集有空 (Φ) 与非空 (劭Φ) 两种取值, 9种情况可产生512种不同的空间关系, 其中对于无孔多边形只存在8种拓扑关系, 其他拓扑关系并无实际意义或不存在。通过对大量空间关系进行归纳和分类, 得出以下几种基本的空间关系:相离、相接、相交、重合、包含、覆盖, 如图1所示。
但在铸型装配过程中, 对于刚体装配, 不存在交叠、包含与重合, 有实际意义的只有2种情况, 如图2所示。
2 检具设计方法
根据空间6自由度原理可知, 控制空间物体的6个自由度则可完全限制空间物体姿态。本文试图将对部件空间6自由度约束转换为检具空间拓扑关系约束+部件空间姿态约束, 通过对配合质量限制, 进而限制检具 (与 (装 (配部件的空间6自由度。因为当部件与检具配合良好则可视为一个整体, 所以可以将对部件的6个自由度控制转换为对检具、对部件空间自由度的控制, 如式 (2) 所示。
2.1 检具定位基准准则
情形一:
即装配部件Oi (i=1, 2, 3......) 与参考部件, 为离散不相交状态。
建立空间极坐标与直角坐标混合坐标系, 其中极坐标与直角坐标系分别监测装配部件与参考部件间的拓扑关系及装配部件空间位置准确度的监测。如图3所示。
将装配部件的5个元素组合共同约束装配部件的空间6自由度, 其中分别表示部件相对参考部件的距离、方位以及自身的空间旋转自由度。
检具定位基准的确定原则为:检具的定位基准以准确定位ρ, θ为优先原则。
情形二:
即部件与参考部件接触, 在保证接触质量时控制装配部件三个自由度。
检具定位基准的确定原则为:检具的定位基准以准确定位检具空间位置为优先, 即严格限制检具的3个自由度。
2.2 部件上质量属性检测点优化分布模型
空间中的部件最多有6个自由度, 即3个平动自由度x、y、z和3个转动自由度。其中平动自由度控制装配部件空间位置, 转动自由度控制装配部件空间旋转姿态。通过控制装配部件空间位置, 控制装配部件与参考部件间的拓扑与距离关系, 通过控制装配部件旋转自由度控制装配部件姿态准确性, 进而完全控制装配部件空间位姿。
为了拾取装配体姿态特征, 首先选取装配体某一平面特征上3点, 通过3点共面, 拾取平面特征。其次选取装配体上垂直于此平面的一条直线特征上2点, 通过两点共线, 拾取直线特征。通过提取5个特征点, 控制了装配部件3个转动自由度x、y、z。
3 结语
1) 利用九交矩阵理论, 描述铸型中砂芯拓扑关系, 确定检具定位机构设计准则, 实现检具拓扑检测。2) 通过空间6自由度理论, 建立质量属性与检测点分布对应关系模型, 进而确定检具检测点优化分布。3) 以九交矩阵与空间6自由度理论为理论依据, 进行检具优化设计, 合理规划了检具各部位实现的功能, 简化检具设计思路, 提高检具检测精度。
摘要：在铸型装配阶段, 为了保证多工序铸型装配质量, 需要检测工具辅助铸型装配, 实现装配过程实时检测。文中基于九交矩阵理论描述铸型中砂芯间拓扑关系, 实现检具的拓扑检测功能, 结合空间6自由度理论, 保证检具检测理论上的科学性以及检测结果的稳定性。在多工序分步装配过程中, 为面向多部件检测对象的组合检具的研究与开发提供理论依据。
篇9：清凉科技装配线
能开车穿的高跟鞋
以车代步的女孩子越来越多了,光是英国就有1150万女性开车上班。不过其中有10%的人承认,她们曾经因为所穿鞋子太滑或者卡壳而导致交通事故。在中国,不肯在方向盘后舍弃高跟鞋的也大有人在。如果你觉得另备一双平底鞋实在太过麻烦,不妨试试Sheila's Wheels出品的这双伸缩跟高跟鞋。只要按一下按钮,高跟马上变平跟,不但开车时安全系数大大增加,逛街逛累的时候、骑单车的时候、跳舞的时候,一切高跟鞋不宜的场合再也不必发愁。最重要的是,样子也不难看,对吧?
聪明茶杯
据说最适合饮用的水温是65至70摄氏度,不过有谁在办公室里每天会有这样的奢望呢?拿开水泡杯茶,一开始太烫,敞开杯盖的时间一长,茶又凉了。有心细的聪明人发明出奇妙的Brugo,这个杯子内部有一个温度控制室,容量差不多刚好够喝一口,只要在喝前摇一摇,让杯子里烫口的水流入控制室,水温会立刻被调整到65至75摄氏度之间,方便饮用。这个原理可以简单地概括成“保温的同时晾凉一部分水”。
外星人留言机
印象里的留言机就是电话上的一个呆板附加功能,从没想到过它也能做成大眼睛外星人这般可爱的模样。把它脑袋上的开关拧到“录音”,对着麦克风说话,可以录10秒语音,然后把它柔软的章鱼脚摆成任意姿势,放在桌上、电话上或者书架上。一旦它的大眼睛在1米范围内“看到”有人进入“眼帘”,就会自动播放刚才给你的录音。想给同事“生日快乐”的惊喜,或者给自己设定一个不能离电脑屏幕太近的提醒,对这个小东西来说都是“小儿科”。谁说温馨只可“意会”不能“言传”呢?
电脑行李架
如果你仔细观察一下在机场候机的商务人士,会发现他们中的99.99%都不得不征用自己的大腿,作为笔记本电脑的临时支架。要么把腿烤得生热,要么把腿压得发麻,当然还有更糟的,急用电脑时却连个座位都没有,只好拿胳膊抱着操作。美国一位“有15年以上出差经验”的IT专家,发明了这种RollerTops支架。原理浅显,构造简单,只要你有一个拉杆行李箱,你就可以把这个支架安在行李箱拉杆上,也许不够优雅,却绝对实用,还有许多侧兜可以放文件和其他小物件,在机场“现场办公”也能井井有条。
“五花大绑”的耳麦
又长又软的耳麦线有时候会变得有点儿烦人。运动的时候胳膊和腿总会不小心被绊着,挤车的时候总是不经意会把旁边的人缠住,更倒霉的是,还经常会把桌上满满的水杯勾倒,让人狼狈不堪。现在推荐一条可以跟你紧密“结合”的耳麦线,再也不会长长地晃悠着到处惹事生非了。只要你愿意,可以把它缠在身体任何凸起之处,比如腿上、手上、头上甚至腰上。远看的效果也很惊艳,仿佛被人五花大绑。
超级摇摇椅
不知你的学生时代有没有这样的记忆:在教室座位上自己摇晃着荡起木椅,像骑木马一样地前悠后蹬,以至于后来在办公室里也经常拿电脑椅玩花样。Stokke出品的GravityTM Balans椅子,用山毛榉木料和皮革、布料制成。不但满足你恋念玩耍的童心,还以不可思议的结构提供最疯狂的舒适享受。
立式充电座
这东西乍看上去其实并不怎么高科技,不过回想一下你有没有遇到过这样的尴尬:墙上有插座可以接充电器,却无论如何没地方放手机,线短够不着桌子,又不甘心直接扔在地上。Driinn出品的这个Charging Cellphone Holder,属于在必要的时候会解燃眉之急的小物件。当然,如果你觉得还是太贵,照样子DIY一个也不错。提供一个好思路,不正是好设计的最有价值之处吗?
“晶”彩“轻”城笔记本
篇10：装配组长职责
1.对部门经理的工作服从安排，并有效的按时完成，2.对本组组员进行管理，指导组员的技能安装，并代工组员的工作积极性
3.在生产过程中必须认真对待品质，对不良残品要及时处理，对重大质量问题要立即上报给部门经理
4.要求组员要严格按本部门流程生产，图纸和实物要认真核对，确保实物与图纸描述一致
5.对新组员要在技能上培训和指导，让组员在技能上、效率上有更快的提高
6.对组员安装过程中必须检查一遍物料，确保没有少件，没有出现质量问题
7.组长要做到培养锻炼每个组员可以独立安装，安装过程必须要每个灯都打高压，试电亮灯，整灯试挂，确保灯具没有问题才可以流到下道工序
8.组长安排组员在每天离开工作岗位前必须把各组的工作区打扫干净，工作台面要保持整洁，做到物料摆放不碰花，不让人为的质量问题发生
篇11：装配工艺守则
一．进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。
二．零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有结砂、锈蚀、切削、油污和灰尘等。
三．装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查。
四．各密封件装配前必须浸透油。
五．组装前严格检查并消除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物，保证密封件装入时不被擦伤。
六．装配过程中零件不允许磕碰、划伤和锈蚀，不得有异物混入电机腔、接线腔和密封腔。
七．螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手，紧固后螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。
八．同一零件用多件螺栓紧固时，各螺栓需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。
九．平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。
十.粘接或润滑后应清除流出的多余粘接剂。
十一.装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装,油的温度不得超过100℃。十二.轴承外圈与轴承盖的圆孔应接触良好,不准有卡住现象,用涂色检查时,与轴承盖在对称于中心线90°的范围内应均匀接触,用塞尺检查时,0.03mm的塞尺不得塞入。
十三.滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳。
篇12：装配工作总结
上半年计划生产焦油15000吨，实际生产18097.61吨，完成年计划的60.33%，同比增长3.24%(20xx年为17511.01吨);计划生产粗苯4700吨，实际生产5582.52吨，完成年计划的59.39%，同比增长4.55%(20xx年为5328.39吨);计划生产硫铵3450吨，实际生产4310.56吨，完成年计划的62.47%;计划生产硫磺450吨，实际生产620.71吨，完成年计划的68.97%。
二、消耗指标控制：
上半年计划消耗洗油307.04吨，实际消耗282.46吨，节约24.58吨，实际每吨粗苯消耗洗油为50.60Kg;计划消耗硫酸3232.92吨，实际消耗3141.92吨，节约91吨，实际每吨硫铵消耗硫酸为728.89Kg;以每吨焦炭2.84元维修材料费用，计划材料费用为1217356.8元，实际为508420.5元，吨焦消耗材料费用为1.913元。
三、工艺指标情况：主要工艺指标情况具体见下表
H2S月平均最高最低平均最高最低平均最高最低平均最高最低平均最高最低平均最高最低器后含氨塔后含苯净煤气含氧含油含尘废水含氨149.4269.3624.8612.6613.2112.241.291.920.920.110.160.0719.1826.1612.180.070.140.03264.9795.7848.9212.5512.9912.231.331.750.880.20.240.0916.20257.360.080.170.02376.28154.8155.9512.3913.4312.611.662.041.220.20.230.1714.7720.658.340.110.190.03469.03115.35503.113.614.2712.782.033.521.180.170.150.2111.2613.509.890.090.220.04553.3772.647.0220.386.9613.722.012.770.690.210.40.1512.0413.110.980.060.150.02641.7162.3618.0615.5658.3612.592.663.812.090.230.260.1714.1614.1614.160.090.260.03合59.13154.817.0214.5186.9612.231.833.810.690.180.40.0714.626.167.360.080.260.02总天数：31+31+28+31+30+31=182天，合计182x3=546个班次。
四、不断强化安全管理工作：
1、按照公司加强“反三违”工作的要求，车间在元月初修订考核条例时，制定班组长及班组安全质量监督员以上管理干部月抓三违的硬性指标，把“反三违”由被动防守变为主动出击，为车间的安全工作打下坚实的基础。
2、春节前期，车间多次组织工段长进行节前全面大检查，所有查出的问题都必
须限期整改到位。
3、2月份，车间为了加强危险化学品的管理工作，制定了危险化学品的装车与卸车管理规定及检查表，规范了操作与检查内容、明确了责任;同时明确规定进入粗苯区域，所有人员一律手机关机，并班班派专人进行检查。
4、在此期间，车间加大对检修工及涉外工队安全监管的力度：区域内所有检修工作一律派专人进行监护和监管，严格检查各项手续是否齐全、各项安全措施是否到位。
5、5月25日，车间举办“安全为了谁”主题演讲赛，通过此次的演讲活动，让更多的员工很好地理解了“安全生产”的内涵及意义，使员工的安全思想意识与责任感不断得到增强。
6、车间多次组织各工段进行安全事故模拟演练，努力提高员工的事故应急能力，使员工在突发事故面前明白自己该怎么去处理，从而使我们的安全管理水平进一步得到提升，为企业的安全生产奠定好坚实的基础。
7、上半年未发生人身伤害事故及重大设备事故，发生一般事故3起，与去年同期相比呈明显下降趋势，针对这些事故，车间都坚持“四不放过”的原则进行处理及隐患治理。
五、加强现场管理，做好基础保障工作：
1、按照公司“走动式管理”的有关要求，车间班组长以上管理干部全部深入到现场，根据各自职责、分管的区域及巡检的要求和路线，认真、及时、全面的对工艺、设备、安全、劳动纪律及现场基础管理进行逐项检查，坚持发现问题当场解决的原则，为生产顺行打下基础;
2、在三月底，车间把“走动式管理”进行全面推广，对员工实行“走动式工作”：规定各岗位操作室只留一位人员外，其他所有人员必须全部深入到现场进行巡查，逐步实现清洁生产、文明生产，现取得良好的效果;
3、坚持每周三组织车间工段长以上管理干部大检查雷打不动，内容包括现场卫生、安全隐患排查、记录规范填写等，并对所有查出的问题按车间考核条例进行考核并限期整改。
4、同时各工段长以上管理干部不定期对区域内进行日常巡查。在检查过程中发现物的问题，即要求相关单位整改，对较大问题下发隐患整改通知书进行整改;发现人的问题，立即批评、教育，必要时进行处罚和处理。利用这种“走动式”管理，亲临现场、亲自观察，得到的.信息便很及时、真实、全面而且详尽，使问题能够及
时得到解决，为生产顺行保驾护航。
六、坚持科技领先，注重工艺技改：
第上半年，车间共完成以下几项设备大修与工艺技改工作：
1、1月5日对1#机化槽进行检修，1月7日15：00投入使用。
2、完成3#电捕焦油器的管道、电器、仪表等安装与防腐工作，积极配合相关单位进行验收，现已处于试运行阶段。
3、2月末开始进行凉水架大修：2月19日开始进行凉水架内填料的拆除，3月中旬改造基本完毕，4月初开始投运，现运行正常。
4、生化技改工作已于3月23日启动，6月2日南线工程结束，6月23日北线工程基本结束，现南线运行基本正常，北线正处于试运行阶段。对新工艺在运行中暴露出的问题，车间正在积极统计与协调处理当中。
5、6月13日，化产区域防腐项目正式开始，车间加大对防腐工程安全及质量的监护力度，明确各个工段第一责任人职责。
6、积极配合生产技术科做好脱硫熔硫釜清夜冷却的技术改造工作。
七、其它工作
1、年初车间开展安全示范班组创建工作，现初评选出示范班组为气柜班和风机房，现各种条件基本完成，等待分厂进行验收。
2、狠抓记录填写的规范、整齐，完善各项记录台账，并对工段长的巡查提出了更细、更高的要求和标准。制定了粗苯和硫磺产量班组评比方法及考核条例。特别是粗苯工段，试点实行了产量计量考核的办法，使每个员工都能明白的计算出自己的日工资，极大地提高了员工的生产积极性。
3、员工培训工作进一步规范，根据质量体系员工培训要求，制定车间与工段月培训计划，工段举行月考试，车间进行季度考试，上半年考试中，参加考试115名员工，及格105人，及格率为91.3%，平均分79.8分。
4、坚持车间主任每月一课，对员工进行系统的安全制度学习和化工安全知识培训。
5、基础设施逐步改善，给冷凝、硫铵岗位更换办公桌等，对气柜班完善标识牌。
八、存在的不足：
在我们看到成绩的同时，也要清醒认识到生产管理中还存在着一些问题和不足，主要表现在：
1、管理方面还存在着一定问题，在今后的工作要加强对员工的思想教育工作，
尤其是责任心教育有待进一步提高。
2、操作工对设备的操作和维护技能还有待于进一步提高;我们的事故应急能力仍需提高，操作不规范的现象还时有发生，要扭转这一局面，就需要加强职工操作技能的培训工作。
3、上半年虽然我车间未发生工伤事故及设备事故，但存在的险兆及隐患给我们提出了更高的要求：狠抓安全管理不放松，提高员工安全意识、应急避险能力，从而保障安全生产。
4、现场管理存在不足：现场管理是一个需要长期紧抓的工作，稍有放松就会倒退。虽然今年我们的现场管理工作有所进步，但离清洁生产、文明生产还有很大的距离。在今后的工作中我们要教育职工养成良好的习惯，逐步实现清洁生产，文明生产。
5、节能降耗工作还需提高和加强，要充分挖潜提效。
6、还需加大技改力度，努力捋顺现场生产流程，使现场布局更趋合理、流程更为顺畅，并进一步降低职工劳动强度。
九、第二季度工作安排：
认真落实公司、分厂的工作安排，同公司高度保持一致。围绕公司、分厂的中心工作，落实生产目标，制定有力措施，带领车间员工全面完成规定的各项工作任务，确保各项生产目标的完成，重点抓好以下几方面工作：
1、加强员工思想教育，学习扎实苦干、舍小家顾大家、公司利益高于一切的精神，培养员工的主人翁精神，最大限度地发挥员工的主人翁精神和工作热情;要以公司的生产大局为重，要求管理人员加强与员工的沟通，为员工排忧解难，充分调动员工的积极性。
2、搞好生产协调，完善车间内部管理，加强激励机制，灵活机动、计划控制，并且加强员工的岗位责任心和劳动纪律，把生产提高到安全文明合理有序的良好局面。
3、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，深入细致地检查、分析车间的安全隐患并逐一消除，防止新安全问题的出现，杜绝侥幸心理和麻痹思想;坚决贯彻安全生产，确保轻伤以上事故为零;从以往事故的经验和教训里寻找启示和控制办法。
4、组织职工加强学习，提高业务素质，特别是青年工人，要加大对他们的培训力度，提高其业务操作技术，促进规范操作技能，确保生产工作的顺利进行。
5、深入开展“节能降耗、提产增效”活动，努力为降低成本提高效益作贡献，各班组要围绕成本目标开展工作，进一步细划分解，大力提倡勤俭节约。
6、以严格精细化管理为基础，以强化班组建设为契机，规范各种管理行为，落实执行好绩效考核制度，狠抓人员管理，严明劳动纪律，创建团结和谐的生产工作氛围。
