副总工程师竞聘

关键词： 配送 竞聘 通知 城市

副总工程师竞聘（共6篇）

篇1：副总工程师竞聘

副总工程师岗位竞聘公告

根据油田选拔任用干部的有关规定，为进一步加大民主、公开、竞争、择优选拔科级领导干部的力度，经研究决定，对副总工程师岗位在全处范围内进行公开竞聘。现将有关事项通知如下：

一、竞聘岗位、数量及主要职责

副总工程师岗位1个，主要职责：

协助处分管领导负责检验监督管理工作，做好分管的业务工作。

二、竞聘岗位任职条件

1、基本条件

（1）理想信念坚定，具有较高的政治素质，认真贯彻执行上级决策部署，大局意识强。

（2）具有较强的事业心和责任感，工作积极主动，勤奋敬业，业绩比较突出。

（3）具有履行岗位职责所必需的专业知识、业务能力、管理能力和实践经验。

（4）遵纪守法、清正廉洁，作风民主、团结协作，有较好的群众基础。

（5）具有良好的心理素质，身体健康；

2、资格条件

（1）在职正科级干部，应任正科级岗位职务1年以上；

（2）一般应具有大学本科以上文化程度，高级及以上职称；

（3）年龄距离任职年龄高限一个聘期以上；

（4）近两年考核结论应为优秀。

特别优秀的，条件可适当放宽。

三、竞聘程序

1、制定方案。制定单位副总工程师岗位竞聘工作实施方案，并报局党委组织部进行审批。

2、公布竞聘岗位、岗位职责。局党委组织部批复后，处党委组织科通过逐级通知、网络发布等形式公布竞聘岗位、岗位职责、岗位任职条件及其他有关事宜。

3、报名与资格审查。报名人员填写《副总工程师竞聘报名表》，处党委组织科按报名条件，对报名人员进行资格审查，合格者上报局党委组织部审查、备案。通过资格审查的竞聘人员，如无特殊理由，不得退出竞聘。

4、民主测评和推荐。民主测评在二级层面进行。竞聘岗位报名人数过多的，可按照民主测评信任率的高低顺序每个岗位确定2－3人参加竞聘。竞聘报名人数达不到规定数量要求的，可通过民主测评进行推荐。

5、陈述答辩及考评推荐。由处竞聘考评小组组织竞聘陈述答辩。竞聘人从本人基本情况、竞聘岗位工作思路、目标和措施等方面进行阐述，时间控制在10分钟以内。竞聘考评小组成员进行提问，由竞聘人进行回答。竞聘考评小组成员根据竞聘人的陈述答辩情况无记名投票推荐。

6、研究审批。处党委根据竞聘考评小组综合评分结果，并结合竞聘人的测评结果、干部考核等情况，提出拟聘任意见，上报局党委组织部审批。

7、组织考察。局党委组织部对确定的考察对象进行考察。

8、公示。局党委组织部研究同意后，处党委按照局党委组织部要求对拟聘人选进行公示，并将公示情况及时报告局党委组织部。

9、聘任批复。局党委组织部对通过公示人员下达同意聘任批复。

10、行文聘任。处党委行文聘任，并进行网上备案。

四、报名有关要求

1、报名时间：自即日起至3月17日。

2、报名地点：处机关307房间。

3、报名人员须提交以下材料：①《副总工程师岗位竞聘报名登记表》一式一份；②经报名人员签名的《参加竞聘承诺书》一式一份。

本公告及其他未尽事宜由处党委组织科负责解释。

篇2：副总工程师竞聘

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好！我叫XXX，现任XXX。首先感谢各位领导和同事们多年来对我的关心和鼓励，也感谢上级公司为我们搭建一个展示自我、交流学习、竞聘上岗的平台。著名成功学大师卡耐基说过：“不要怕推销自己，只要你认为自己有才华，你就应认为自己有资格担任相应的职务。”为此，我主动请缨，响应组织的号召，接受组织的挑选。下面我从个人情况、岗位认识、竞争优势和工作思路四个方面向各位领导作一个简要的汇报。

一、个人情况（略）

二、岗位认识

我认为，一个优秀的城建公司副总经理，应具备相应的决策领导能力，不仅能对公司的运营决策进行把控，进行公司的发展规划管理、业务协调和分析评价，从而实现资源的合理配臵、战略的有效贯彻以及决策的充分优化。另外，他还要能够充分发挥自身的主观能动性，发扬团队精神，创造出和谐有序的工作氛围。具体而言，我认为，他必须具有以下素质：

1、领导能力。即具备洞察力、决策力、战略思维能力等。

2、较高的沟通协调能力。即具备统筹、团队领导和批判能力等。

3、较高的综合素质。作为一名集团公司的副总经理，不仅仅具备相应的领导能力，还应具备良好的品德、不断自我学习提高的能力等。

三、竞聘优势

第一、我具有良好的综合素质。首先，我具备较高的政治素质。作为中共党员，我认真学习党的政策，具有正确的荣辱观，并能够在实际工作中加以运用。

其次，我具有一定的职业素养。我做事坚持原则，生活作风正派，工作遵纪守法、吃苦耐劳，乐观向上、适应力强，勇于迎接新挑战，深受公司领导和同事们的信任。

再次，我具有较高的学习能力。在工作的十几年时间里，我不断在工作中总结学习，提升自己的专业素养和管理能力。

第二，我有强烈的责任心和进取精神，有较强的创新意识。在工作中，我凭着高度的责任心和事业感，以及追求卓越的进取心，对工作兢兢业业，态度严谨细密，讲求高效,就了较强的工作能力。

我思维活跃，做事讲原则但不教条，接受新事物比较快，工作中非常注意发挥主观能动性，有较强的创新意识和超前意识，这有利于开拓工作新局面。在企业管理中，积极引用先进的管理方式，注重人力资源管理，通过绩效考核、培训、企业文化建设等方式，为公司营造一种积极向上和团结一致的的氛围。

第三，我具有较强的团队精神，以及较强的管理、组织协调能力。工作以来，多岗位多部门的锻炼，使我具有极强的团队精神。在项目管理和企业管理上积累了大量的经验，在业务知识、管理水平、领导能力等方面有了全方位的提高。

第四、我熟悉工程管理和投资运营业务。我热爱工程事业，多年来一直潜心扑在事业上，从施工单位的具体操作至业主单位的项目管理，让我具备娴熟的工程项目的技术管理和运营运作经验。此外，我对投资运营业务也有较为深入的把握和研究，对于工程管理的多方面发展也进行了初步的探讨。

四、工作思路

各位领导，如果我有幸竞聘成功，我将从以下几方面入手开展工作：

一、摆正位臵，当好总经理的助手。作为副总经理，首先要摆正位臵，正确处理好正职和其他副职的关系，既要尊重领导，顾全大局，又不能事事依赖，胆怯盲从。其次，按照分工，明确自身职责，坚持集体领导下的分工职责，创造性地开展工作，密切联系群众的桥梁，做好参谋作用。

二、贯彻公司管理理念，加强组织化管理，健全组织化管理体系。协助总经理推动组织化管理，不断加强提升分管职责内的计划管理、绩效管理、流程管理，以计划贯穿公司的战略目标和经营决策，以流程制度作为效率的支撑，以绩效考核为督促激励的手段，协调公司的整体运作和部门的分工协作，推动公司管理理念从不同的角度抓经营、抓管理、共同实现既定的战略目标。

三、树立“以人为本”的管理思想。上级公司掌管着各种各样的业务，而业务的发展离不开内部人员的业务能力，因而队伍建设非常关键。作为来自基层管理单位的负责人，同样认识到人才的重要性，要着力协调解决涉及员工切身利益的热点难点问题，为其创造良好的工作环境和条件，为员工设计职业生涯，能让员工根据自身特点选择发展道路，引导员工树立正确的职业观，通过培训和日常管理打造一支素质高、能力强、业务过硬的队伍，从而为高效发展奠定团队优势。

四、采取措施，真抓实干，务求实效。作为一名副总经理，我一定要认真贯彻公司的管理理念和战略目标，深入实际，关注业务发展，根据业务的变化及时采取措施，主动寻求对策，提高公司的反应能力和应变能力。二是要积极指导、配合和帮助下属公司制定业务计划，确定工作重点，锁定发展目标，并要身体力行，协调、疏通有关工作环节，解决有关具体问题，营造良好的工作环境。三是建议设立“建议奖”，对在组织、业务、技术和管理上提出合理化建议的干部员工，给予一定的精神和物质奖励。

五、密切联系群众，严格要求自己。在新的工作岗位上，我要不断加强学习，牢固树立正确的人生观、价值观和权利观，依靠集体，尽职尽力，视权利为责任，视职位为服务，坚持廉洁奉公，奉献城建，紧紧把握上级公司核心价值观“勇于担当、创新高效、团结和谐、以人为本”的重要思想，锐意进取，开拓创新，做好总经理的参谋助手，将上级公司的各项工作不断推向前进。

综合上述，如我今天的竞聘成功，我会在副总经理岗位上兢兢业业履行我今天的话语，也诚恳接受上级和员工对我监督，若竞聘失败，我也不会气馁，我会一如继往地在本职岗位上奋发努力工作。

篇3：副总工程师竞聘

“人本交通就是以人为本。”林正逐一解释自己的理念。衡量交通状况的好坏, 是看交通的发展能不能为人的出行提供方便, 时时、事事、处处都要为人考虑。林正说, 人本交通是公平的体现, 道路资源的分配要看是以人为本还是以车为本。

“生态交通”, 指的是交通的合理结构, 是根据资源的制约来确定的合理的交通结构。林正打了个形象的比方, 在一个森林里, 有很多动物资源, 如果只有两只老虎, 那他们正好有吃的, 其他动物也能生存的很好;但是倘若森林里有20只老虎, 那么这些老虎就会为争抢食物而打得头破血流, 生存问题就会出现。“这就是一个生态的问题, 小汽车交通也是这个道理。”林正说。

关于“均衡交通”的理念, 林正强调土地利用和交通规划的平衡。他说, 倘若大规模地在市中心区开发搞建设, 将会带来人流向市中心区拥挤, 大量的交通需求将会出现, 城市空间回旋的余地很少, 交通问题就永远解决不了。

最后一个是“综合交通”理念, 林正说, 主要强调交通的一体化, 指城市交通和其他要素间的协调发展。

公共交通是治堵的必然选择

分析交通拥堵的原因也是我们最终解决交通问题的出路之一。

在林正看来, 交通拥堵主要指道路交通拥堵, 是人们对道路资源的需求大于供给时产生的拥堵现象。近几年主要体现在家庭小汽车需求的快速增长上。据统计, 目前, 北京的小汽车已经达到了400多万辆。近几年每年的增长速度平均在30多万辆。

在小汽车的使用上, 尽可能为小汽车提供方便, 为小汽车让路, “我们可以看见很多的非机动车道都被转化成小汽车的通道, 这也说明道路交通政策的变化。”林正说, 这种现象比较普遍。包括一些通行的政策, 从小汽车的角度考虑的比较多一些。

此外, 国家为了促进经济发展, 给小汽车的购买者更多的经济上的扶持, 如补贴等。这是众所周知的。这些政策都倾向于小汽车交通的发展。

但是, 小汽车使用者所支付的费用没有完全覆盖其使用小汽车所造成的成本, 这些成本包括土地资源和能源的消耗等, 具体包括小汽车对道路交通资源的占用造成的交通拥堵, 以及造成的环境影响, 包括空间污染和噪音污染。“这些成本是由全社会来承担的, 小汽车使用者所支出的费用没有完全覆盖。”

经济发达国家城市测算, 小汽车使用者自己支付费用仅为社会成本的16% (北京仅为5%) , 其余部分由其他社会成员承担。

然而, 人的出行是一种理性的选择, 选择某一种方式出行实际上是一种购买行为。选择的时候会考虑性价比。当使用的价值远远高于支付的费用的时候, 人们就会选择。林正认为, 之所以会有很多的人选择小汽车出行, 这与使用小汽车所代表的身份象征不无关系。

可是, 小汽车交通发展到底好不好呢?林正认为有两个方面, 一方面小汽车适度的发展是一个必然的趋势;另一方面, 小汽车的发展是要受到自然的限制, 是有瓶颈的。一般情况下, 当城市发展到机动化阶段的时候有一个指标, 即道路资源占用城市土地的资源在10%到17%左右。城市用于建设道路的土地资源是有限制的。小汽车这种发展模式在中国人多地少的情况下发展, 是不可持续的。

“这就要求更加高效的交通模式的出现。”林正说。公共交通由于天然的特点和优势, 如运输量大、效率高、占用资源少、人均对环境的污染少, 既能保证大众的出行, 又能减少对城市社会经济的负面影响。所以, “发展公共交通是一个必然的选择, 不得已的选择。”

公交体现社会公平

有人测算过, 一个公交乘客占用的道路资源只占到一个小汽车使用者占用道路资源的二十分之一, 自行车的六分之一。公共交通是集约高效的客运交通方式。

“拥堵就是一种排队的现象。而公共交通是所有的人都可以乘坐, 也乘坐得起的交通方式, 优先发展公共交通从社会公平上讲也是合情合理的。”林正说。

公共交通是经济的交通方式, 选择公交出行远比采用其他交通方式出行支出的社会成本和个人交通费用低的多。同时, 公共交通又是大运量的交通方式, 完全能够承载社会经济发展产生的出行需求。此外, 我们现在的空气污染有一半以上是交通带来的。发展公共交通符合国家的环境和能源发展战略。

城市的基本特征是功能集聚, 人口密集, 土地资源相对稀缺。这一基本特征决定了用于修建交通基础设施的土地资源非常有限。而交通需求巨大, 这是造成车多路少、交通拥堵的根本原因。因此, 用较少的土地资源服务于更多的出行需求, 是缓解交通拥堵的有效途经。公共交通因其具有的优势成为城市交通可持续发展的必然选择。

随着公交优先政策的落实, 北京的公共交通客运量在逐年增加。据林正介绍, 北京公交集团现在每天客运量能达到1400万人次左右。2009年的客运量已经接近50个亿。

据统计, 截止2009年底, 北京公交集团拥有公共电汽车运营车辆20788辆, 线路条数669条, 日均客运量达到1360.5万人次, 年客运总量达到49.66亿人次。而在2005年, 客运总量是43.56亿人次。从2005年到2009年, 增长率为14%, 绝对增长6.1亿。 (因为2005年之前北京没有推广使用IC卡, 使用的是月票, 统计比较困难。故统计数据从2005年开始。)

“拥堵是必然的。”林正说, “可能我这话有些人不赞成。”在道路交通资源和供给不可能达到协调的情况下, 拥堵是不可避免的。也有人说, 拥堵会是一种常态, 也是一种公平, 因为大家都走不了。官方数据, 2009年, 北京公交出行比重为38%以上, 和国外大城市相比, 还有发展的空间。目前, 各主要交通拥堵国家公交出行比重的情况是:新加坡47%, 伦敦42%, 纽约41%, 东京64%。

公交优先实施背景

既然公交具有明显的优势, 为什么最近几年公交优先才得到人们的重视呢?原因很简单, 林正说, 在1990年代中期之前, 城市交通机动化发展水平还很低, 交通拥堵还不严重。

尽管上世纪80年代中期到90年代中期, 城市机动化已经起步, 而且发展迅速, 但是这是在过去低水平上的发展。而且这一时期, 由于加快了城市基础设施的建设速度, 以弥补改革开放之前的历史欠帐, 城市道路得到快速发展, 基本承接了机动车增长的压力。在这种情况下, 人们对推动公交优先战略的动力不足。但也正是因为此, 我们错过了实施公交优先发展战略的最佳时机。

社会机动车走不动, 公交车也走不动, 公交的主要矛盾由过去的“乘车难”转移到“行车难”。实际上这样的状况十几年前就有人做过预报, 并提出了忠告。

人们不得不重新审视交通政策和发展战略。亡羊补牢, 犹未为晚。全国城市交通问题引起中央政府的高度重视, 2005年国务院转发了建设部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》 (国办发[2005]46号) , 2006年原建设部出台了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》 (建城[2006]288号) , 这两个文件的出台是公交优先发展历程中的一个里程碑, 为城市交通和公共交通的发展明确了方针政策。

篇4：副总工程师跳楼自尽后

程前的家属认为，程前之所以选择自杀，是因为单位给他的专利奖励太少，导致他晚年生活没有保障，遂对人生绝望。为此，在程前死后，他们将他生前所在的单位——长江涂装机械厂告上了法庭。去年12月，重庆市一中院对此案进行了开庭审理。那么，单位是应该按内部奖励专利发明人，还是应该以《专利法》付报酬给发明人？以及如何来保障发明人的权益呢？

病困交加：发明人晚年无奈

程前，1939年出生在延安的一个高干家庭，他自幼聪明好学，后来考上昆明工学院机械设计与制造专业，毕业后为了支援重庆军工业的发展，毅然放弃成都一家大厂的优厚条件，于1961年來到了重庆市长江涂装机械厂，从事技术工作。

因为几十年的经验积累和不懈努力，程前先后开发设计出刃量具、喷镀机、管道内壁喷涂器、柱式回转喷头等大量的知识产权技术成果产品。

程前的卓越贡献，让他得到了应有的荣誉，他先后多次获得部级、省级的奖励。然而，程前总是觉得他能取得这些成绩是全厂共同努力的结果，所以大部分产品一直没有申请专利。直到1999年，在一位领导的极力劝说下，程前象征性地申请了两项专利。

2000年，程前退休了，但厂里决定留用程前两年，做些技术指导工作。

谁都没料到，一生有多项技术发明，对钱财看得很淡的程前，晚年却因为缺钱而身心备受痛苦的磨难。

长年累月的加班加点工作，使程前的身体状况每况愈下，从1999年开始，程前用于吃药打针的钱越来越多起来。一度清贫的他这时忽然感到经济的拮据，自从他正式退休后，他的待遇有了很大的变化，作技术指导被厂里留用的两年，程前每月只有500元的工资，不享受厂里的任何职工奖金，这让工作仍然很投入的程前非常想不通。

作为一名技术高工，程前并不在乎物质上的奖励，他希望厂里能根据实际情况，提高他的待遇。但想到女儿也在厂里工作，他又顾虑重重，不敢开口争待遇。

请求无果：绝望老人跳楼抗争

没有人能体会程前当时的困境和悲凉的心情，身体欠安，又加剧了老人的忧郁。就这样，老工程师的身体不断地恶化，最后住进了医院。

2002年1月，程前被怀疑患上了血癌。至此，他的精神有些崩溃了，他没有想到自己晚年还会患上绝症，同时，一天几百元的医疗费很快就将他原本就不多的积蓄花了个精光。他不得不重新考虑向厂领导求援。

经过反复的思考，程前给厂领导写了一封信。程前在信中说，他不要太多的钱，他只希望厂里的领导能考虑一下他的现状，给他解决一下医疗费用。他在信中表明，他把自己一生都贡献给了单位，希望领导能够给他微薄的专利费提成，以缓解他目前的困境。

程前让女儿把信带给厂里的领导。后来，他的女儿得到了一个简单的答复：厂里会尽量考虑，不过由于厂里的政策变了，程前的请求有可能没有办法满足。女儿不知道如何向父亲解释，但是程前后来还是知道了领导的意见，这使他原本忧郁的心情更加的阴暗了。

一段时间后，程前打电话给厂里，要求按照国家专利法，提取一定的专利报酬给他治病。他称，他现在就指望这些钱给他治病，希望厂里能够尽快解决。但随着程前的身体越来越弱，他的要求也似乎越来越渺茫。

2002年10月底，当盼望已久的那笔专利报酬终于送到程前手中时，1600元的回报让他怎么也想不通，他的专利给单位创造100多万的利润啊，可单位只给他奖励1600元。1600元，能解决什么事儿呀！望着手上的1600元钱，程前十分茫然和无助，他让女儿去问问，到底是怎么回事？

程前女儿找到财务处的工作人员，问他父亲的专利费怎么这么少，为什么不按照国家专利法的标准来执行呢？一位工作人员说，这是按照厂里的内部标准进行核算的，他也没有办法。当程前知道这些情况后，脸色顿时暗了下去。几天下来，程前明显地憔悴了许多，人也瘦了整整一圈。

一位老同事来看望程前，提起目前的处境，程前禁不住老泪纵横，他说他始终不明白为什么会这样。一次，程前给他远在成都的姐姐打电话，说他不想活了，“这样的日子实在过不下去了”！

一天下班回家的女儿发现父亲不见了，一家人连忙四处寻找。当看到程前浑身湿透地回到家里时，非常震惊，连忙问他去哪儿了。最后，程前告诉家人他去了长江边，让他的妻子和儿女都十分担心。程前的家人都尽力劝他，都这么大把年纪了，不要去做傻事。

程前去了长江边后，心情似乎开朗了许多，嘴上不再说一些不想活了的话了，家人都以为程前想通了。正在家人十分庆幸程前的转变时，他们却没有想到老人已经万念俱灰，正寻找机会离开这个他非常眷恋而又无奈的世界。

2003年5月9日晚上，程前伤感的对老伴说：“我要是走了，你怎么办啊？”老伴当时并没有听出程前话的弦外之音，只是接过话道：“你胡说些什么啊，你怎么说这种话呢？”程前叹道：“你是天下最好的妻子，对不起，我拖累你了。”这天晚上，程前让老伴以及两个女儿、外孙吃了一顿团圆饭，然后才睡去。

2003年5月10日早上7点，程前的老伴在厨房给程前冲牛奶。就在这时，程前一个人默默的换上了休闲布鞋，悄悄的来到窗前，然后猛地从窗台上跳了下去……等到家人和邻居赶到时，程前已经气绝身亡。

对簿公堂：家属索要专利奖励

程前跳楼的消息迅速地在长江涂装机械厂传了开来，厂里的职工都十分震惊，谁都没有想到，程前会以这种方式结束他的生命。程前的跳楼带给了人们太多的惋惜和遗憾。

一位高级知识分子，怎么会以跳楼来结束自己的生命，邻居们都想不通，他的亲人更是难过。程前的家人认为，他之所以跳楼，是因为这么多年来他为企业作出了巨大的贡献，却受到了较低的待遇，加上生病后，好不容易不顾面子向单位索要专利，结果只得到无法解决任何问题的1600元的奖励，导致了他对生活的绝望，最后走上了绝路。

丧事期间，程前的女儿前往万州市政府有关部门反映情况。一位领导听完事情经过后，表示要主持公道。在他的支持下，程前的家属向厂里提出三个请求：一是报销医疗发票；二是解决部分家庭困难；三是依法支付程前应得的专利费。

当时，单位满足了程前家属部分要求，报销了程前部分医疗费9000多元，给予程前家属困难补助2.5万元，并许诺对程前的职务发明设计人报酬严格按法律执行，一次付给家属。

然而，丧事料理完后，单位却以种种理由拒绝付给程前家属的专利提成。随后的几个月里，程前的家属多次向厂领导要求解决程前生前的专利提成，但都没有达成一致的意见。实在无奈的情况下，程前家属于2003年8月，将长江涂装机械厂告上重庆市一中院。

程前的家属在诉状中称，程前生前为长江涂装机械厂作出了重大贡献，生前所发明的柱式回转喷头为长江涂装机械厂创造了巨大的利润，要求法院判决重庆长江涂装机械厂一次性专利设计人报酬40万元，同时赔偿精神损失费10万元。

谁来买单：工程师自尽令人震撼

程前选择跳楼自尽的方式结束自己的生命，给他的家人带来了无限的悲痛，也让他生前的学生和朋友深感惋惜。作为一位知识分子，他其实可以选择法律来解决他的专利奖励，而不应该以生命为代价。

程前的女儿认为，父亲生前作为一个技术专家，为国家和单位作出了巨大贡献，创造了大量的经济效益。在父亲年老多病期间，单位没有按照国家专利法规定，提取父亲应得的职务专利报酬，而是按照单位内部规定提成，这对父亲的职务专利报酬非常不合理，有失公平。父亲是在非常绝望的情况下，才以跳楼的方式结束自己的生命，这让家人都十分痛心，并为单位的推脱而感到愤怒。

长江涂装机械厂一陈姓处长接受记者采访时称，对于程前为什么跳楼自尽，在法院判决前不宜作结论，因为此案已进入司法程序。至于对程前生前的专利奖励，他称这是按程前任副总工程师时自定标准奖励的，也是按国家最高标准提成的。陈处长表示，现在单位对其他工程师的专利奖励也是这个标准。

程前家属的代理人张莉律师认为，根据中华人民共和国专利法第七十五条规定，“企事业单位应从实施该项发明或者实用新型专利所得利润纳税后提取不低于2%或者从实施该项外观设计专利所得利润纳税后提取不低于0.2%，作为报酬支付发明人或者设计人”那么，程前所获得的专利奖励显然是不合理的。而程前却为他的专利提成付出生命的代价，其实他尽可以以法律诉讼来获得他应得的专利报酬。

篇5：副总竞聘试题

一、填空：（每空1分，共20分）

1、LTE健康度包含哪五个维度：覆盖优、感知佳、质量好、能效高、能分流。

2、LTE六维分析法包括：覆盖、结构与干扰、互操作与参数、网络性能、网络容量、室内覆盖。

3、CDN是指：内容分发网络；SDN是指：软件定义型网络；NFV是指：网络功能虚拟化。

4、集中化运维体制改革包括哪五个方面：集中故障管理、集中性能管理、集中网络优化、集中代维管理和综合资源管理。

二、今年年中，集团公司提出了三条曲线的发展模式，请回答：指的是哪三条曲线并说明其现状及未来的发展趋势，根据你以上的判断，请谈谈如何应对移动互联网的挑战，实现公司的战略转型。答：第一条曲线是以语音和短彩信为代表的传统移动通信业务，第二条曲线就是流量业务，第三条曲线是数字化服务。目前，第一条曲线已经达到了顶峰并且开始下降；第二条流量曲线在4G带动下也在增长，但未来会出现饱和；要保持企业的可持续发展，需要注重第三条数字化服务曲线。面对移动互联网的挑战，要求我们要积极拓展移动互联网，从拓展通信业务向拓展移动互联网业务和信息消费转变。移动互联网时代，既要立足于传统运营商的固有属性，又要熟悉并培养互联网的特有属性，通过有机嫁接、聚合反应，实现两个属性的正向叠加，走出新的发展路径。其中，平台和产品是运营商拓展移动互联网的核心和关键，要打造由1个产业平台和N个产品平台构成的一体化平台运作体系；终端是移动互联网发展战略的重要载体，也是推进流量经营、存量经营、集客经营的“牛鼻子”。在应对移动互联网挑战策略上，要坚持“智能管道，开放平台，特色业务、友好界面”16字方针。

1、智能管道方面，对无线网来说，要加大4G网络建设力度，进一步降低4G使用门槛和流量的单价，延长流量试用周期，同时还向用户提供流量分享，流量提醒，引导客户升级等举措，来吸引更多的用户进行使用。从网络建设角度来说，建成一个由智能感知、智能管控、智能分发能力的网络，主要是要给客户提供更好的服务。

2、开放平台方面，平台、入口是当今OTT竞争的焦点。我们要打造一个平台，能够实现对资源能力的灵活调用，资源的统一配置，功能充分的共享，用户体验一致的平台。

3、特色业务方面，中国移动提出全新的商业主品牌“和”，实现网络，终端、内容和应用三要素的有机结合。

4、友好界面方面，本质主要指终端，有效地把终端与智能管道甚至于和云端能够有机地、平滑地连接起来，让用户有一个更好的体验。

三、请分析网络运维成本，并结合实际工作，谈一谈如何进一步减少网络运维成本答：目前网络运维成本构成主要包括综合代维费、维修费、材料费、动力、水暖费、网络优化测试及其他零星维护费用。网络运维成本的下降首要的要推动综合代维费用的压降，要依靠深入推进综合体制改革，优化维护内容，优化维护周期，优化计价体系，不断实现代维成本下降。其次要加强基站、机房等通信设施动力、水暖费管理。推进直供电改造及智能远超表改造，实现电费动态智能管理，减少人为估抄费用；推进节能减排绿色行动，减少单载频能耗； 第三要集中化维修费用管理，建立健全维护项目管理，减少滥用、挪用维修费用问题；其次加强新工程验收入网质量，杜绝新建通信设施带病入网造成的维修费用增加。四要推动地市级集中网络优化管理，提升自身网络优化人才培养，提升自主优化能力，减少三方优化费用。

四、请谈谈近几年传输网网络的新技术以及特点，画出省级干线传送网、CMNET省网、或所在地市城域传送网、城域数据网的组网结构（画一个图即可）答：近几年传输网网络新技术主要有PTN、OTN、PON。PTN（Packet Transport Network），即分组传送网，其主要特点是以分组业务为核心并支持多业务提供，具有更低的总体使用成本（TCO），秉承光传输的传统优势，包括高可用性和可靠性、高效的带宽管理机制和流量工程、便捷的OAM和网管、可扩展、较高的安全性等。OTN（OpticalTransportNetwork），即光传送网。是以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网，是下一代的骨干传送网。OTN网络继承了SDH和WDM的双重优势，具有多种客户信号封装和透明传输、大颗粒的带宽复用、交叉和配置、强大的开销和维护管理能力等特点，OTN技术的最大优势就是提供大颗粒带宽的调度与传送。PON（Passive Optical Network：无源光纤网络）。PON一般由光线路终端(OLT)、分光器(ODU)、用户终端(ONU)3个部分构成。目前在现网中广泛应用的PON技术包括EPON和GPON 2种主流技术，EPON上下行带宽均为1.25 Gbit/s，GPON下行带宽为2.5 Gbit/s，上行带宽为1.25 Gbit/s。PON系统下行数据流采用广播技术、上行数据流采用TDMA技术。其特点是纯介质网络、带宽高、服务广、带宽分配灵活，是目前主流的光纤宽带接入技术。

五、根据LTE健康度的数据，回答以下问题：

1、从LTE路测覆盖率和MR覆盖率来看，存在什么问题，以及问题原因？答：区别LTE路测覆盖率：ATU自动路测RSRP>=-110dbm且SINR>=-3Db的采集点占比，反映的是路测道路沿线LTE网络有效覆盖情况LTE MR覆盖率：LTE MR RSRP≥-110dBm的采样点占比，反映的是全网LTE开通区域网络覆盖情况；（MR质量报告）存在问题、问题原因及解决措施：路测和MR都存在的问题原因及解决措施工程基础参数不合理：基站选址不合理，站间距过大过小，过大影响RSRP，过小造成干扰底噪高，SINR值上不去，需要根据仿真、规划和覆盖需求，合理新增基站；天线方位角不合理不准确，导致目标区域覆盖能力不足，RSRP接入电平较差，需要现场优化LTE基站的下倾角；天线下倾角过大或过小，影响基站的覆盖范围，需要现场优化LTE基站的下倾角；站间距不合理：天线挂高存在’四超”超高超远超近超重叠现象，影响SINR值上不去，严禁四超基站出现，通过规划建设规避，现网优化等手段，消除四超现象；RS 导频功率配置不合理，过大或过小，过大造成干扰底噪高，SINR值偏低，过小覆盖距离受限，造成弱覆盖；邻区参数不合理：导致切换不及时或无法正常切换，导致边缘覆盖不足，需要合理优化邻区关系周围环境影响：如外部干扰，建筑物遮挡，干扰造成SINR值下降，遮挡造成弱覆盖，需要及时排除外部干扰，提升SINR，减少扇区遮挡，提升有效覆盖。同频同PCI：造成模三干扰，导致SINR偏低，需要通过参数核查，优化现网小区PCI配置，避免现网存在同频同PCI问题。MR覆盖独有的问题原因及解决措施

1、站间距过大，孤站，未形成有效覆盖，造成弱覆盖区域较大，需要规划建设新站解决；

2、深度覆盖不足，特别是城区密集区域，房屋密集，建筑物遮挡，因无线环境问题导致深度覆盖不足，弱覆盖，需要新增补点基站解决；

2、下表数据还反映其他方面的突出问题，有哪些提升LTE健康度的措施？答：

1、覆盖优方面：2/3/4G 邻区优化及LTE弱覆盖整治，提升LTE路测和MR覆盖率1）根据2/3/4G不同覆盖场景，市区、县城、农村不同场景下邻区及参数配置优化；2）结合ATU测试、扫频测试、三网竞对、MR等来发现4G弱覆盖问题，及时开展LTE弱覆盖小区整治，结合LTE工程建设，规划新增LTE基站。

2、感知佳方面：1）参照集团下发的TAC和LAC区联合规划原则，尽量保持TA/LA的对齐，并根据CSFB信令工具对插花、边界等小区进行优化调整，提升CSFB寻呼、回落和接通率；2）每周完成一轮全网TAC区的一致性核查，问题TAC及时优化调整，缩短CSFB呼叫时延，改善客户感知。

3、质量好方面加强指标监控和参数优化，提升LTE无线接通率、掉线率和切换成功率等关键指标。1）每天提取较差的TOPN问题小区，重点分析，并跟踪调整后的指标情况；2）通过路测、MR等手段发现现网的弱覆盖区域，先通过功率优化、RF优化提升网络覆盖；3）定期进行邻区优化，完善全网2、3、4G小区的邻区关系；4）针对跨厂家切换的小区进行重点优化，降低优化跨厂家而导致的切换失败，导致。5）投诉问题处理，针对客户反映的上网和语音方面的问题，及时进行优化处理。

4、能效高方面：加大现网LTE不可用和不能用小区整治，通过小区故障处理、站址搬迁、零业务小区整治，提升LTE无线利用率和降低超闲小区比例；

5、能分流方面：1）定期与市场部门召开联席会，对LTE建成区域及时反馈给市场部门，加大市场4G终端营销和宣传力度，提升手机上网客户中LTE手机客户占比、LTE网络手机流量占比等指标。2）对已开通LTE基站进行接入和保持性参数优化，提升LTE手机客户LTE网流量驻留比。

六、简述中国移动的三篇文章、三个驱动力、四个能力，并谈谈你的理解和认识。答：中国移动的三篇文章是指战略转型、改革创新、反腐创廉；三个驱动力是指存量经营、流量经营和集客经营；四个能力是指网络能力、营销能力、管理能力和队伍能力。中国移动三篇文章是在2013年中国移动工作会上奚国华董事长总结2012年工作基础上，在贯彻18大精神展望公司2013年工作的背景下提出的方针政策。在战略转型方面，要深化四网协同发展，有效促进从以语音经营为主向语音、流量经营并重；加快积累基础设施资源；发挥优势，有所作为，积极构建移动互联网主导地位。在改革创新方面，要推动体制变革，建立权责利统一的组织机制；促进经营模式和盈利模式转变，更好地适应发展要求；强化管理提升，全面夯实发展基础。在廉洁健康方面，坚定不移地加强反腐倡廉建设，构建廉洁风险防控机制，为公司持续健康发展提供坚强保证。存量经营方面，一是要持续完善常态化的全量客户运营体系，精确细分目标客户群，针对性的拍照保有，二是加强客户价值提升，加大规范套餐普及，以套餐归位提升客户价值；大力提升手机上网流量包升档工作，加大长途话务包、短信包等重点数据营销提升客户价值；流量经营方面，网络上，要加强4G网络建设力度，业务上以“拓规模、优结构、促流量”为重点，体系化推进流量各项指标提升。集客经营方面，一是大力拓展全业务；二是要大力拓展集团客户信息化；三是要大力拓展C/D类中小集团市场。网络能力方面，全面加快4G网络建设和优化，加强全业务网络资源的储备；营销能力方面，要从卖终端为主向卖产品为主营销模式的转变；管理能力方面，一要加大人力资源改革和管理力度，二要加强公司流程和体系建设，三是加强精细化管理。队伍能力方面，要坚持业绩导向评价干部，其次要有能力、有办法，善于管理，能够带好队伍。

篇6：副总经理竞聘书范文

基于公司大刀阔斧的进行改革，在公司得到发展、制度得到完善的同时，也给在职的每位员工提供了不同的机会，我想为公司更好的做一些更有意义的事情，因此我寻找到一个更适合自己的职位进行竞聘——副总经理。

下面我对自身状况和对竞聘职位的认知进行一下阐述：

一． 个人情况

我出生于1979年5月25日，现年33岁（因特殊原因改动过户口）。专科学历，有过出色且难忘的军旅经历，做过个体业主，经营过出租车；在我公司也有三年左右的工作时间了，从司机做到助理再做到市场部经理，这一路走来跟领导的栽培、鞭策和同事的认可、支持是分不开的。今天的龙新已经不再是起初时的一个简简单单的设计室了，在他壮大的同时，我也得到了深深地历练。出于对公司的热爱，还有对愿景的虔诚所以决定竞聘这个更适合自己的“副总经理”职位。

二． 对职位的认知

通过以往的工作经历，还有曾参与过的相关培训和学习，我了解到“副总经理”职位的重要性。身为一位副总经理应该做到：

1、具有一定的领导能力。对公司原有系统规章维护调整，新设

架构研讨实施。捋顺新旧系统衔接；

2、在公司总经理的领导下，全面主持公司各项工作。组织贯彻

执行公司的各项规章制度，维护公司的正常运作秩序。根据公司安排及公司实际情况制定各项工作计划并组织实施；

3、处理、协调、解决公司对外（包括职能职权部门、供应商、关系单位及客户等）对内（各部门、员工之间）发生或可能发生的一切事情及状况；

4、做好公司在各种媒体和介质方面的宣传工作，及时掌握市场销售情况，并进行系统分析，定期向总经理汇报管理及销售情况；

5、解决售后部难以解决的顾客投拆，并按公司有关规定及时解决顾客对产品提出的各方面问题；

6、监督公司内部财务管理，协同财务部做好结款工作；（这点在市场部时做的不够好）

7、收集有关信息及合理化建议，对公司整体经营管理工作提出改进意见；

8、协助总经理做好内部重大人员调动、部门业绩考核、奖金分配等工作；

9、负责对员工思想文化、技术业务的指导教育，提高全体员工的整体素质，关心员工生活，做好思想工作；

10、完成总经理交办的其它工作。

三．对竞聘职位的优势

首先一点，我对公司有不低于任何人的绝对百分之百的忠诚！基于这一点我有信心能认真、细心、耐心的做好每一项工作。曾经的军旅生涯造就了我的这一点。对待事物、对待工作、对待人，都要不同程度的做到忠诚！这可能也是我喜公司之喜，忧公司之忧的原因。每一件事、每一项工作在完成它时都会有不同的效应和效果，而决定效应和效果的就是出发点。而出发点就源于一个人对事业的虔诚和对企业的忠诚！我恰好拥有这一点。

其次，对行业我有多年的了解。无论供应商还是竞争对手或是目标客户群都有不同程度的认知。有句古话“知己知彼百战不殆”。对外，在与供应商的周旋中我知道了我们的产品可以达到什么样的标准，还可以有多大的利润空间；在与算不上对手的对手竞争时发现了我们的位置在哪里，还有我们的目标该定在何处；在与客户的交流中，我了解到我们的产品有哪些优势，又有哪些不足。对内，各部门之间的关系，如何微妙，怎样衔接，我成竹在胸；员工之间的关系如何调剂，营造和谐氛围，我略知一二。这些都是一点点的积累所得，而这些积累就是我最大的财富。

再者，领导管理能力方面。其实每个人无时无刻都在做着“领导”。干部要领导好群众；老师要领导好学生；父母要领导好子女；一个普通人就应该领导好自己。什么该做什么不该做应做到心里有数。在部队，我所获得的荣誉和成绩用一句我们当时连长所说的话“空前绝

后”！两年两届优秀士兵、一届优秀班长、三次支队嘉奖、两次大队嘉奖、四次中队嘉奖、当班长、入党。大家会问这些是你的个人成绩与你的领导能力有什么关系？？但是我要告诉大家，这些成绩多数都是我在担任班长期间能出色的完成上级交给的各项任务和工作时获得的。在部队每个战士都有一个不同的心态，而恰巧我所带领的班级又全部都是问题兵、门子兵，在这种情况下我还能获得这些成绩就说明我能领导好他们；也所以我所带领的班是先进班、标兵班。还有在大民兴街的酒吧，我经营的是规模最小的，但是却是效益最好的，为什么？因为我懂得怎么去经营怎么去管理，有的对手甚至嫉妒到找人来砸场子，但又如何呢？我还是一样的客流多多，收益多多。这又说明了什么？能力！回到现在，现在这批业务员虽然表现都有点不尽人意，但却是以往几届中成绩最好的，尽管他们还可以更好，更出色！这说明什么，公司幸运？或是做为市场部经理的我幸运？我想都不是，火车跑得快全靠车头带，正确的决策就像一条笔直的铁轨；我们的总经理好像动力十足的火车头，而我就好像养护工人，有了笔直的铁轨、动力十足的火车头还有一个合格的养护工人，只要你肯走就能到达成功的终点。而个人的领导能力就好像维护技术，方式方法决定成绩和效果！另外，人如果拥有一个庞大的关系网，能证明什么？或许大家又会认为这与你的能力有什么关系？试想一下，如果一个人做人不成功，能力不突出，会有人愿意与之交往吗？

最后，现今社会无处不谈“以人为本”。对我们公司而言我更是能

融入到当中去，每个部门，还有我应该了解的每个人。一个公司就好像一个有机体，而公司内的每个员工就好像是构成这个有机体的每一个细胞。我觉得作为管理者在把握方向的同时抓住人心，让每个细胞都能往健康的方向成长发展，才能保证这个有机体的健康与发展，才能突破管理的瓶颈，更好的达到管理的目的，不走弯路。这就是所谓的人性化管理。当然这样做有一定的弊端，但是比起一味的强制性施压还是利大于弊的。在严把大方向的同时，制度也是每个员工必须遵守的。但一味的强制性施压会使得员工状态压抑、低迷、为了工作而工作，也就是“当一天和尚撞一天钟”。至少“阳光”“向上”的状态难以保持了。有些时候强制是有必要的。例如在部队，只有利用强制手段，才能达到管理的目的；而酒吧就需要从侧面的运用一些手法，服务员包括顾客才会对我的酒吧不离不弃。回到公司，每个人的原则、方向、甚至三观都是不一样的，他们想什么、需要什么、短期内的目标是什么等等，这些作为管理工作的实施者是有必要了解一二的。虽然方向、精神、目标是领导者制定的，虽不需要逐个分析员工的心态，但是起到一定影响力的人就特别有必要分析一下，例如各部门经理。（例举一二…..）适当的、适应的激励或体恤一下会达到事半功倍的效果。如果某位员工一直在默默的工作其心态和方式都积极向上，那么此人在一特定时刻一定要受到某种形式的奖励，否则他这种不被公司重视的状态会打消他的积极性，久而久之其他员工也会被影响；还有，如果员工的想法与公司的大方向偏离了或背道而驰了，不管工作成绩如何，那么一则教育纠正，再则放弃淘汰！掌握公司发展的方向

固然重要，但是了解员工心理也是不可或缺的。没有一支忠于自己的军队的将军永远也打不了胜仗！综上，如果不了解人的心理又从何得知这些呢？？当然这也需要很长的时间，但是我就可以省去，因为我多多少少地了解大家，而可以把这些时间用在更好的开展其他工作上了。

如果竞聘成功，初步要完成的具体工作如下

一． 行政管理方面

落实制度，请销假、考勤有奖有罚。工作时间内的言行作出规范。新旧制度衔接调整，落实。确保公司改革，快速圆满实施。

二． 业务方面

开拓一个全新的领域。供应商方面，寻求一个或几个更能保证质量和工期的厂家，以确保我们不断扩大的市场需求；目标客户群方面，开辟一个新的市场，以满足我们的利润要求，并保证淡季不淡。

三． 培训学习方面

运用多种手段和方式对员工开展培训，武装大脑。同时，全方位展开自我能力与素质的学习。最短时间内完善自我。

我觉得，不想当将军的士兵不是好士兵，不思进取的员工不是好员工。想当将军的士兵越多，军队才会越强大。愿意追求进步的员

工越多，企业才会有更多的活力、动力和向上力。可以这样说：一个企业生存的根本是良好的运作机制，一个企业发展壮大的根本是人才的培养、储备和充分使用。我谈不上什么人才，在销售部任职期间，成绩不突出，能力不突出，但是问题突出！自律能力弱，所犯的错误不是马虎就是不按规章做事，导致给其他部门带来了诸多的麻烦，我想有的错误足以让人对我恨之入骨！这是行为上；而主观上，情感与工作总是分不开，过于关注公司的一些大小事务了，导致本职没有做好。还有我要向所有业务员道个歉，由于我的公私不分，导致你们的成绩和进步都不明显，就像我前面说的，你们完全可以更出色，而由于我的领导不到位，导致你们没有得到更高成次的进步。现在我找到问题的根本了，又有机会真正的为公司做具体工作了，当然会抓住这个千载难逢的机会！在这里我先确认一点，我绝不会拿公司的前景开玩笑，无论竞聘成功与否，我还是会把一如既往的热情投放到工作中，加强自身业务学习，提高自身素质。如果竞聘成功，我会以最快的速度适应新的工作岗位，积极从各个层面、各个角度、各种方式学习各种管理经验，虚心接受批评和建议，克服自身不足，提高自身管理能力。

什么叫认真、细致、负责，我会在以后的工作中诠释给领导和同事们看。