叉车安全教育培训（共9篇）
篇1：叉车安全教育培训
万峰石材科技有限公司
生产中心【2013】001 号
通 知
一、主旨： 关于组织开展叉车司机培训的通知
二、内容：
为提升叉车司机的安全操作技能水平，强化叉车司机的安全意识，应集团行政的要求，特在2013年3月27日组织开展叉车安全操作培训。
（一）、培训时间（本次培训按排两个批次，请各部门主管根据工作安排本部门叉车司机选择参加的批次）：
2013年3月27日上午9：00——11：00（第一批），晚上19：00——21：00（第二批）。
（二）、培训地点：
厂部培训室。
（三）、主讲人：
动力五金车间经理：黄学科
（四）、参与人员：
全体叉车司机
（五）、培训要求：
①、请参与人员准时参加培训；
②、安委会将同时检查各位叉车司机的叉车证件，请各叉车司机带好个人的叉车操作证件。
③、培训期间不得随意请假，如因公请假，须填写培训学员请假单，并呈请相关主管核准交至人力资源部备案，否则以旷工对待。
万峰石材科技有限公司安委会
批准人：
****年**月**日 呈送：生产中心厂长 主送：生产中心各部门
篇2：叉车安全教育培训
单位岗位姓名成绩
一、填空题（每空3分，共计30分）
1、叉车应由（专人）驾驶，驾驶员必须了解叉车的构造、原理，必须经过专业培训，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，才准独立操作，严禁（无证）驾驶。
2、叉车在工作中出现故障，影响到作业安全时(立即)停止使用。
3、严禁叉车推动（不离地）物品、拉拽物品行驶。
4、严禁(无防爆)措施的叉车进入易燃易爆厂房、仓库。
5、安全生产（人人）有责。企业的每个员工都应在自己岗位上认真履行各自的安全防火职责，对本岗位安全生产负（直接）责任。
6、各单位组织上岗培训，培训内容包括职业道德、应知基础知识、（HSE知识）、应会（实际操作）。
7、安全观察到的所有不安全行为和状态，均应立即（采取行动），否则，是对不安全行为和状态的许可和默认。
二、选择题（每题2分，共计20分）
1、叉车在产品下线过程中前进和后退的最高车速不超过（A）km/h。A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h
2、叉车在进出库门、上下站台、库内转弯及进出铁路棚车时行车速度最高不超过（B）km/h。
A、10 km/hB、5 km/hC、15 km/h3、在库内作业区狭小的环境行车速度最高不超过（A）km/h。A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h4、叉车在夜间、雾天、雨天、雪天、冰雪路面、作业区狭小的环境行车速度最高不超过（C）km/h。
A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h5、叉车在仓库内短距离运输50m以下行车速度最高不超过（B）km/h。A、15 km/hB、10 km/hC、20 km/h6、叉车在仓库内长距离运输（50m以上）行车速度最高不超过（B）km/h。A、10 km/hB、15 km/hC、20 km/h7、叉车在仓库外长距离运输（50m以上）行车速度最高不超过（C）km/h。A、20 km/hB、5 km/hC、15 km/h8、叉车在仓库外短距离运输（50m以下）行车速度最高不超过（A）km/h。A、10 km/hB、15 km/hC、5 km/h9、叉车在仓库外倒车运输行车速度最高不超过（C）km/h。A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h10、发生火灾时，不正确应变措施是什么（C）A、发出警报B、疏散C、迅速离开现场D、在安全的情况下设法扑救
三：判断（每题2分，共40分）
1、叉车司机要对使用的叉车进行检查，刹车系统、液压系统、转向系统、喇叭、灯光照明系统等达到完好状态方可使用。（√）
2、叉车起升物品前，先将门架置于垂直或后倾位置，车应处于制动状态。（√）
3、叉车在卸下货物前应先制动，然后缓慢倾斜门架，卸下货物。（√）
4、按规定穿劳保服、戴安全帽、正确使用防护器具。（√）
5、正确操作、精心维护设备，妥善保管、正确使用各种防护器具和消防器材，保持作业环境整洁，搞好安全文明生产。（√）
6、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。（√）
7、无权拒绝违章作业的指令，对他人的违章作业无权加以劝阻和制止。（×）
8、严禁酒后及疲劳驾车，严禁作业时精力不集中、开玩笑、闲谈。（√）
9、可以在倒运作业中超载或偏载及单叉作业。（×）
10、严禁叉车在装车时将产品倾斜倒入车厢，必须是装卸人员依次将产品卸下；严禁在行进中带货物升叉作业。非紧急情况下，可以突然急刹车。（×）
11、叉车司机临时下车应将发动机熄火，将叉子放下，拉紧手刹车，不得停放在坡道、站台边缘等地方。（√）
12、严禁作业人员随叉车升降，可以行驶中叉车上站人、载人。（×）
13、严禁叉下站人或过人。（√）
14、叉车进出库门、转弯时，必须减速鸣笛发出警示信号。下坡时可以用空挡溜车。（×）
15、在装卸地点，叉车上的货物阻挡司机视线时，应停车确认或与作业人员呼唤应答，严禁臆测行车，现场要有专人负责监护和指挥。（√）
16、允许叉车在货物阻挡司机视线时倒车行驶，必须低速，时刻注意后方情况，盲区要
有专人监护。（√）
17、装铁路车辆，必须将连接板连上，确认牢固后，方可进车作业。（√）
18、装铁路集装箱，特别是车辆两头无其它铁路车辆连接时，在车的端头要采取相应的安全防范措施，方可作业。（√）
19、叉车在站台上行驶，应注意保持距站台边缘0.3m以上的距离；叉车运输时，其货架
应离地面0.2~0.3米；前后叉车保持3m以上的距离运输货物。（√）
20、装运物品不得超长、超宽、超高，叉上不准有油污，滚动物品必须绑扎牢固，叉车
通过铁路道口和十字路口时，要做到“一停、二看、三通过”，不得强行通过。（√）
四、论述（本题10分）
1、叉车的日常例行检查项目有哪些？ 答：（1）轮胎是否良好，气压是否足够；（2）喇叭是否良好；倒车提示是否良好；（3）刹车制动器及泊车制动器
（4）润滑油或是液压油是否充足，电瓶充电状况如何；（5）升降系统、附属系统和制动系统准确运行无误；（6）前后灯、转向灯是否完好。（7）后视镜是否完好，是否清洁。
篇3：叉车用安全装置的开发
关键词：叉车减灾,安全装置,激光扫描器,光幕,着座传感器,肢体伸出监测
0引言
根据日本厚生劳动省公布的2006年劳动灾害事例[1],起因于搬送类机械的4800件事故中,半数以上也就是说2400件以上是叉车事故。这个比例在第三产业范围内,则上升到70% 。另一方面,以叉车为代表的搬送类机械是造成第三产业劳灾事故的主要机械类别[2]。因此,在我们所进行的第三产业机械类事故的减灾研究中,防止叉车事故的发生占有重要的地位。以此为背景,我们主要研究设备技术,探讨叉车减灾措施。
1叉车减灾技术措施
对于文献[1]公布的资料,我们抽出了2006年劳动灾害事例,其中工伤4日以上( 包括死亡) 的叉车劳灾事例,在表1中给出了事故分类统计。
事故最多的四种类型依次是挤压、被撞、坠落、 冲撞发生事故,合计占87% 。也就是说,防止此类事故发生,叉车事故将减少约90% 。但是,即使是同类型的事故,具体的发生状况是多种多样的,需要的预防措施也就各不相同[3,4,5]。在此,在硬件设备方面我们给出一些针对叉车的可行的减灾技术措施。
1.1驾驶员在席检测
驾驶员受灾的挤压型叉车灾害中是一种比较典型的事故是驾驶员站在驾驶席上,头部伸出到前部护顶架之外时,身体或衣服触动门架操纵杆,造成头部或颈部被门架和护顶架夹住。《日本劳动安全卫生规则》( 第151条之11) 规定,离开驾驶席时的安全规则是,货叉架降到最低位置,发动机停机,并加挂手闸。如果在劳动现场严守这一规则的话,上述事故是不会发生的。这就说明,仅仅依靠法律和安全管理的措施有其局限性[6]。
作为设备方面的措施,我们有基于驾驶员在席检测的行驶许可技术。装备了该技术的安全装置后,只有当驾驶员正确地坐在驾驶席上时,机械系统才得到行驶和装卸许可。关于这种装置,ANSI/ ITSDF B56. 1( 2005年改定)[7]中有相关规定。日本的一些叉车厂商陆续从2007年起作为选件装备,但是到目前为止,还没有关于其效果的统计数据。根据我们对2003 ~ 2007年间288件的叉车死亡灾害分析,估计有28件( 10% ) 的灾害可以得到预防。
1.2甩出车外之防止
叉车的侧翻及坠落灾害中,驾驶员被甩出车外,与地面激烈碰撞之事例常有发生。作为预防措施,我们建议,在驾驶员席外追加驾驶仓护栏。它可以在叉车侧翻/坠落以及与墙壁等冲撞时,将驾驶员挡在驾驶仓内。根据2003 ~ 2007年间的死亡事故分析,推算出这项装备措施会对其中的46件( 约16% ) 事故有效。
1.3肢体伸出监测
在倒退行驶中,即使驾驶员是座在驾驶席上,但头部、手或上肢侧向伸出驾驶仓,而被仓库货架支柱等碰撞挤压之类的事故也时有发生。为防止此类事故,我们提出的措施是,采用驾驶仓用肢体伸出监测技术。简而言之,此技术是在驾驶仓护顶架安装光学传感器,如果检测出驾驶员肢体伸出驾驶仓,则发出危险警报或直接控制停驶。基于2003 ~ 2007年间叉车死亡灾害的数据分析,可以推测出此项措施对其中的七件有效。目前此项技术还未有其他实用化报告。在第二节里,我们提出一个基于透过型光幕保护装置实现此项驾驶仓用肢体伸出监测技术,并探讨了叉车刹车自动控制系统的实现所存在的问题。
1.4危险认知支援
在周围作业人员受灾的被撞类事故中,很多是由于驾驶席的视野不良造成的。因此,有必要采取驾驶员危险认知支援措施。例如,在护顶架及驾驶仓安装摄像头或者激光式传感器,将叉车行驶路线及周围环境信息显示在驾驶台显示屏上,有冲撞危险时发出警报[8]。如果进一步,还可以增加控制停驶的刹车控制装置。基于2003 ~ 2007年间死亡灾害的数据分析,可以推测出此项措施对其中53件 ( 约18% ) 有效。作为此项措施的具体实现,我们应用了一个基于无线电波方式的提示警告系统,有关其功能及基本性能指标可参见文献[9 - 10]。
2肢体伸出监测减灾措施
最近,一些新型叉车装备了驾驶员着座监测装置。这种基于座席传感器的安全装置如果未检测到驾驶员正确着座( 包括未着座或者即使着座但身体偏斜以及身体重心提高等) ,将会自动启动安全互锁功能,使得叉车的走行及货架操纵均无效化。但是,对于现在市场占有率近半的中小型叉车来说,即使驾驶员下肢保持坐姿,头部、上肢等仍然有可能倾斜伸出驾驶仓外而不被座席传感器监测到。如果这样,在工厂内狭窄的通道或仓库货架间行驶时, 仍然存在肢体与侧壁或支柱冲撞的危险。因此,在着席监测传感器的基础上,我们提出了用光学传感器监测肢体伸出驾驶仓的方法。在此,我们给出此方法的实现并探讨检测领域设置问题。
2.1基于光幕的肢体伸出监测
首先,为了检测出驾驶员着坐但部分肢体伸出驾驶仓的状态,我们在叉车上如图2所示,安装穿透型光幕保护装置( 以下称为光幕) 。但是,如果只是在光幕检测到肢体伸出,后立即禁止行驶机构工作甚至紧急刹车,存在实用上的问题。因为叉车的构造以及货物搭载状况,急刹车会使叉车失去平衡。
2.2障碍物检测连动互锁系统
此系统是在光幕检测出肢体伸出时,如果周围没有障碍物,仅使叉车减速; 在此状态下如果再进一步驶近障碍物,则使叉车完全停驶。为此,在驾驶席下部车体侧面加装障碍物检测用激光扫描器。 图3给出了由光幕和激光扫描器连动实现此行驶互锁系统的逻辑电路构造。表2给出了其逻辑真值表。光幕和激光扫描器都是在检测出障碍物或肢体伸出时,OSSD端输出为断开( OFF) 的保护装置。
OSSD: 传感器的检测输出( 0: 检出; 1: 未检出) ; * : 不必关心其具体值。若从安全性考虑的话,固定为 0; #: 实用方便起见“1”,但从安全角度考虑,推荐用“0”。
为实现表2中的逻辑功能,激光扫描器的障碍物检测区设置分为远距离和近距离两种。其位置关系示于图4。实际中的具体区域设定取决于叉车行驶速度以及刹车/停止特性。另外,激光扫描器的反应速度也要加以考虑。设激光扫描器近距离和远距离两种监视检测区的半径分别为Rc,Rf,下面探讨这两个区域设置的基本公式。
1) 近距离区Rc的设置
近距离区里,肢体伸出状态下距离Rc处检测出障碍物的话,叉车必须在短于Rc的距离内停车。 若以检测出障碍物后叉车停车为止的距离为S0,Rc须满足下式:
式中,V0是近距离障碍物检出时叉车行驶速度 ( 减速后的速度) ,Ts是激光扫描器的反应时间,Te是叉车控制电路反应时间,Sover是控制电路发出停车指令后,叉车停车之前的制动距离( 机械系统的惯性行驶距离) 。由于Ts,Te,Sover是已知的常数,可知S0取决于Rc和V0。此外,附加距离因子Sp,依赖于障碍物接近速度以及激光器安装位置等因素。
另一方面,如果相距Rc的障碍物被检测出之后,光幕才检测出肢体伸出的话,根据表2,此时叉车已处于减速状态,虽未停车但缓慢地定速行驶。 也就是说,叉车距障碍物很近时才有肢体伸出并被检测出来时,式( 1) 中确保制动距离是不可能的。 对此,我们在后面加以讨论。
2) 远距离区Rf的设置
远距离区里,在肢体伸出状态下距离Rf处检测出障碍物的话,叉车必须在短于Rc的距离内减速到V0。若以叉车从Rf至Rc之间減速度为a( 常数) , 则Rf可由下式表示:
式中,V1是远距离区内障碍物被检出时叉车的最高可能行驶速度。
2.3实验验证
为了验证此连动互锁系统的可行性,用实际的蓄电池式1. 5t叉车进行了验证实验。KEYENCE光幕GL - R52H肢体伸出监视传感器使用,障碍物检测使用KEYENCE激光扫描器SZ - 04M。图3及图4中所示的远距离与近距离这两个监视区,是由一台激光扫描器SZ - 04M所具有的可对两个独立区域同时实施安全监视功能来实现的。
式( 1) 中传感器的反应时间Ts在传感器性能规格表中为已知( 约100ms) 。为求出电路反应时间 ( 指令时间) Te以及制动距离Sover,做了两个测定实验。
1) 反应时间Te测定实验
为了测定从两个传感器得到OSSD输出到叉车减速( 或紧急停车) 指令开始实施之前这段电路的反应时间Te,我们用安全继电器构成了逻辑电路, 测定其反应时间。测定的结果,Te= 9. 6ms。
2) 制动距离Sover测定实验
制动距离Sover是控制电路发出控制信号( 停车指令) 后,叉车的行驶电机供电停止,随后叉车经过惯性行驶直到叉车完全停车为止的距离。实验仍然是以载重能力1. 5t的蓄电池式叉车为对象,先测定收到停止指令之前的速度V0,然后测定制动距离Sover。测定结果及根据式( 1) 算出的停止距离S0示于表3中。
2.4有关刹车控制的讨论
假设检测出肢体伸出时叉车与障碍物的距离为Sd,我们从此距离Sd与定义近距离区域Rc之间的关系来考虑系统的刹车问题。
1) 近距离区域半径以外的场合( Sd≧ Rc)
障碍物位于监视区2时发生肢体伸出则符合表2中倒数第二行的情况,因而发出限速指令( 信号” 0”) 。如果肢体伸出状态持续到障碍物位于监视区1,则符合表2中最后一行,发出停止指令( 信号” 0”) 。假设经过减速后进入监视区1时的速度是Vc,行驶到障碍物之前能停车的条件是:
式中,S0( Vc= V0) 是Vc取V0值时,V0代入式 ( 1) 算出的停车距离S0。
例如,若规定进入区域1时速度为Vc= 1. 06 ( km/h) ,因为S0( Vc= 1. 06) = 0. 4,所以,设Rc为0. 4m以上即可。但这是以进入监视区2时开始的减速已经使速度降低到Vc( 比如说1. 06km/h) 为前提的。即使没有发生或检测出肢体伸出,也需在位于监视区域2时限速。此外,决定监视区2的范围的Rf也需设定为适当的值。
2) 近于近距离区域的场合( Sd< Rc)
障碍物从位于监视区3直到进入监视区1时, 发生肢体伸出,则符合表2中倒数第3行,停止指令及减速指令同时发出。停止指令被优先执行。因为,与障碍物的距离Sd短于Rc,此时若发生肢体伸出,到达障碍物时也不会停车( Sd< So) 。
因此,有必要给系统追加此警告功能,在驶入监视区域1之前时,能发出“禁止肢体伸出”,“注意障碍物”等警告。此外,保证Vmin< < Vc之限速功能也是必不可少的。
综上所述,实际使用装备本系统时需注意以下几点:
A) 为了在进入监视区域1之前充分减速,进入监视区2时即使未发生肢体伸出也有必要开始实施限速( 或减速) 。
B) 为避免到达障碍物时无法停止,当障碍物进入监视区1时,最好能够先实施一时性刹车动作。
C) 在障碍物进入监视区1的情况下,如果允许行驶,必须装备能充分减速,并能发出“禁止肢体伸出”警告的安全装置。
3结语
篇4：叉车安全教育培训
【摘要】本文通过液力传动叉车在检验中的实际情况和数据分析，提出了目前液力传动叉车在使用普遍存在空挡启动保护功能失效的安全隐患。通过对变速器结构和空挡启动开关的工作原理分析，文章提出了相应的防范措施，希望引起有关方的注意。
场（厂）内专用机动车辆是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆，被广泛地应用在各种搬运作业和人员运输中，已经成为物流运输系统中重要的组成部分。我国《特种设备安全法》把场（厂）内专用机动车辆作为特种设备之一，纳入到国务院颁布的特种设备目录范围内，指出其为对人身和财产安全有较大危险性的设备，对其使用过程进行严格监管。
液力传动叉车是目前场（厂）内专用机动车辆中所占数量最多，使用范围最广的品种。《厂内机动车辆监督检验规程》及JB/T2391-2007《500kg～10000kg平衡重式叉车 技术条件》中均规定，液力传动车辆必须处于空挡位置时，才能启动发动机，目的是防止挡位处于行驶档的车辆在启动瞬间即向前或向后窜动，保障驾驶员和设备安全。东莞检测院在近年的检验中发现了大量不符合上述要求的设备，其存在的安全隐患应引起足够的重视。
一、安全隐患情况
东莞检测研究院在2014年度的检验中共发现不合格叉车数量512台次，其中存在非空挡位置可启动发动机隐患的叉车67台次，占不合格总量的13.1%。具体隐患表现为：内燃式液力传动叉车在插入钥匙、挡位杆即使不是处于空挡位置，而是置于前进或后退挡位时依然能点火启动；如果驾使员没有在启动时踩住制动踏板，车辆会在没有任何先兆下直接往前或往后窜动行驶，容易造成人员伤亡和财产损失。
二、空挡启动保护功能原理
液力传动叉车的传动系统主要由变速器、液力变矩器、主减速器、差速器、半轴和轮边减速器等组成，其中变速器的结构示意图如图1所示[1]。
变速器的空檔启动开关是实现液力传动叉车空挡启动保护功能的安全保护装置，一般装配于变速器的操纵机构上。常用的空挡启动开关大多为机械式常开开关（见图2），动作原理比较简单，开关与换挡杆联动，在外力作用下，换挡杆通过拨叉去推动触点闭合或打开。当驾驶员挂入空档，开关受到外力，开关内的复位弹簧受到压缩迫使动触点与静触点结合导通，此时启动回路连通，驾使员插入钥匙后可以启动发动机；反之，驾驶员挂入非空挡时，动触点与静触点分离，即使插入钥匙后也无法启动。
三、问题原因及风险分析
在检验中发现在非空挡情况下能启动发动机车辆的主要原因为：
（一）空档启动开关始终保持接通状态。在此类故障中换档杆拨叉被卡死致使动触点和静触点始终接通的情况占有较大比例。变速器运行一段时间后，内部会混入有很多杂质，如铁屑、污垢，如果杂质颗积累过多或体积较大，有可能导致换档杆拨叉被卡死，使动触点和静触点始终接通，导致空档启动开关形同虚设[2]。
（二）空档启动开关始终保持断开状态又没有得到正确维修。出现这种情况是的原因主要在于在使用过程中空档启动开关内部由于拉弧放电、触点烧蚀及塑料件融化碎裂等原因造成了动触点与静触点之间无法正常接通，叉车无法启动；而部分叉车维修人员在空档启动开关出现故障后，没有按相关要求进行检修、调整或更换空档启动开关，而是采用短接操作使用动触点与静触点线路连在一起，使得空挡启动保护功能失效。
四、结语
从上述分析可知正常情况下空挡启动开关保证了只有在变速器挂空档时，发动机才能够起动。若该保护功能失效，驾驶员由于挂档启动发动机而又未踩制动踏板，车辆会突然加速运行，引发碰撞事故，在我市也发生过多起因为叉车的误启动而导致人身伤害与财产损失的事故。
针对问题产生的原因，建议应采取以下防范措施：
（一）使用单位应严格按照叉车出厂维修保养手册进行维保，对液力传动叉车使用过程中损坏的空挡启动开关及时进行更换，不能对问题置之不理，更不能采用短接等方法使设备带病运行。
（二）相关单位对叉车进行设计和维修时选择弹簧力足够、动触点和静触点之间距离足够大（建议大于2mm）的空挡启动开关来减少拉弧现象，并且在开关内部可采取加入灭弧脂等措施；同时应把对空挡启动开关布置处的杂质异物定期清理纳入到叉车维保项目当中。
（三）检验机构必须严格把关，按照检规要求和检验方法对液力传动叉车的非空档启动保护功能进行检验，发现问题及时反馈给监察机构并督促用户整改。
（四）监管部门加强对场（厂）内专用机动车辆的监督管理和宣传教育，对其使用和维保工作进行必要规范和引导，防止技术条件不符合的使用单位对设备自行维保或随意外包。
参考文献
[1]张育益，李国锋.图解叉车构造与拆装维修[M].北京：化学工业出版社，2011.
篇5：叉车安全驾驶培训准则
1、必须经过培训和授权后才能操作叉车。
2、在靠近叉车的工作区域内，最好穿劳保鞋。
3、驾驶叉车一定要系上安全带上安全带。
4、驾驶员的驾驶员的手脚不要伸手脚不要伸出车外。你只有两只手脚只有两只手脚，因此要特别注意。
5、在门架之在门架之间，不能放不能放入手足。
6、叉车不能做为升降人员用。该做法非常危险。
7、不要超载!如果货物超重，请换更大吨位的叉车。
8、货叉上货物的位置和重量应有良好量应有良好的平衡。
9、严禁任何人站在货叉下叉下，或从货叉下经过。
10、不要叉取任何不稳定的货物定的货物。
11、确认托盘上的货物是否有松弛，有松弛需要稳定而安全捆扎好的货物才便于才便于搬运和堆垛。
12、叉幅尽可能宽大。在保证进出货叉方便的前提下，叉幅的宽大，可以保以保证载货的稳定载货的稳定。
13、门架前倾时，不能举升货物货物。举升起的货物在放下货堆时，才能前倾。
14、装载货物行驶时驶时，尽可尽可能离地面越近越好近越好，在普通情况下，约离地面约离地面100--150mm就行。切不可 把货叉升举到超过规定的离地高度，带货行驶。
15、如果货物挡住视线，请倒着行驶！
16、安全停好叉车，离开叉车前确定作到以下几点：叉车的停放不要堵塞消防通道和安全出口，货叉完全降到底，关闭了马达，拉上了刹车，取走走叉车车钥匙，除非保险公司条例另有要求。
17、如果听到噪音或看到叉车有泄露，或感觉到有任何不安全的因素，请立即通知主管。
18、不要搭乘其他人员，除非叉车上留有专门的座位。
19、学习和遵守公司内部管理条例管理条例。
20、在醉酒或在醉酒或服用了用了一些可能对安全操作叉车有影响的药物后，请不要驾驶叉车。
21、开叉车时要集中注意力，目不斜视目不斜视，在驾驶中，不能心猿意马，要集中注意，目不斜视进行驾驶。
22、禁止玩耍式操作叉车。
23、能让货叉尖碰触物体，在行驶到工作台，货堆，或任何固定物件前或站有人员的地方，应多加注意。同时经常要把货叉降经常要把货叉降落后前进。
24、在一个工作空间操作，叉车应该得到雇主或 主管的书面授权。
25、在公路在公路上驾驶叉车驾驶叉车，你至少需要执Ｂ照。（视国家或视国家或地方政府方政府要求而定）。
26、在将要靠近视线被阻挡的角落，要减慢速度并用喇叭警示周围的人。
27、湿滑路面要减速行驶。
28、未得到生产厂家或厂未得到生产厂家或厂家授权供应商的允许请不要随意更换零部件或用非原厂的零部件来代替。
29、为了避免事故，应保持过道的清洁。
30、尽可能斜角并缓行通过铁路通过铁路轨道及大的地板接缝等类似障碍.。
31、如遇到翻车事故，双双手抓紧方向盘，千万不要跳车，以免发生危险。
32、随时注意障，门架间的距离。注意两侧的空隙，在运载宽大货物时，注意两侧空隙，尽可能在道路中间行驶。同时，更要注意到通道外的操作工，有无其他的不相干的人员。
33、在狭小通道和场所，应注意车辆尾部的摆动。
34、避免人力去搬动过重的货物，以免人受伤，请用叉车等搬运设备。
35、避免疲劳驾驶，应该在工作中安排合理的休息时间。
36、根据个人需要调整座位，方向盘等使人操作舒服为宜。
37、如果在一个非常嘈杂的环境工作，最好用上耳机或耳塞，以保护听力。
38、在操作叉车前在操作叉车前，查看叉车的铭牌和载荷图，弄清叉车的最大承重量及在一定高度下的最大载重量。
39、弄清楚叉车的载荷中心对载重量的影响。并在操作叉车中注意到载荷中心的变化。
40、注意叉车的举升高度会影响叉车的稳定性。在行驶时，请将货叉降到最低位。
41、清楚在斜坡上如何驾驶: 载货的前移式叉车和平衡重叉车无论是上坡还是下坡都是货物面向上坡。没有载货的前移式叉车和平衡重叉车无论是上坡还是下坡都是货叉面向下坡。
42、在斜坡上千万不要转向。
43、不要用有缺陷或破损的托盘，小心叉取托盘，正确小心地放置托盘。
44、运输叉车时要弄清楚叉车的总重量：查看货车车厢的地面状况。叉车上下货车时确保货车轮子被固定。货车车厢的高度比叉车门架高。
45、搬运危险物品需要经过特别的培训。
46、明确危险标识所表达的含义。这些标识会让你了解这些货物的危险性。
47、查看相关危险品运输规定，并了解运输该危险品需要采取哪些防护措施。
48、如果有事故发生，请立刻拨打报警电话。
49、在每天工作之前检查叉车状况。特别是刹车是否灵敏。
50、维护叉车，使叉车保持一个良好的工作状态－－这是叉车驾驶员的责任。
51、保养好电瓶，经常充电不足会缩短电池寿命。
52、按照充电要求按照充电要求，正确充电。
53、当维护保养电瓶时，请带上眼罩和手套。
篇6：叉车安全教育培训
考试时间：90分钟姓名：得分：
一、判断题：（每题2分，共10题）
1、场（厂）内机动车辆等特种设备的作业人员及其相关管理人员统称特种设备作业人员。（√）
2、叉车在启动的情况下可以进行维修，但严禁拆装零部（×）
3、场（厂）内机动车辆作业人员应当严格执行场（厂）内机动车辆的安全操作规程和有关的安全规章制度。（√）
4、车辆经过十字路口时应做到“一慢、二看、三通过”（√）
5、叉车按照动力不同可分为内燃叉车和电瓶叉车（√）
6、叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小（×）
7、叉车可以随意停放在纵坡大于5%的路段上（×）
8、叉车在运行中应时刻将脚搁在离合器踏板上，便于控制车速（×）
9、制动距离就是从驾驶员开始踏制动踏板到完全停住时车辆所行驶的距离（√）
10、车辆起步时，应查看周围是否有人或障碍物的情况下，然后先起步，后鸣号（×）
二、单项选择题：（每题3分，共10题）
1、操作人员驾驶厂内机动车辆行驶作业时，应当对机动车的（B）进行认真检查
A 燃料
B安全技术性能
C 车容车貌
2、车辆各部位在发动机运转及停车时，应无（A）和漏气现象。
A 漏油、漏水、漏电
B 漏油
C 漏水、漏电
3、车辆行驶作业时，发动机水温应经常保持在（B）
A 65°C—75°C
B 80°C—90°C
C 95°C—100°C4、发动机润滑系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停放在平坦的地方，并在（A）
A 未启动前
B 熄火后5分钟
C 启动时
5、柴油机在低温地区或冬季难以启动，原因是（C）
A 柴油的质量问题
B 柴油的易蒸发性
C 温度不足以使柴油雾化
6、在严寒地区或冬季，作业前应对发动机（C）以便于启动发动机或减少机件磨损
A 多加点机油
B 进行保温
C 预热加温
7、夏季如遇冷却水沸腾时（C）
A 应立即停车加入冷却水
B 不可停车，要减速作业
C 应停车，待发动机怠速运转数分钟后再加入冷却水
8、车辆启动应在几秒内起动，如不能启动，应间隔（B）分钟再起动，以免造成电瓶放电过快和启动机过热而影响使用寿命
A 1—2分钟
B 2—3分钟
C 立即起动
9、制动突然失效的主要原因是（A）和严重漏油
A 制动总泵损坏
B 制动蹄损坏
C 车轮抱死
10、厂内机动车辆必须遵守（A）通行的原则。
A 右侧
B 左侧
C 中间
三、简答题：（每题10分，共3题）
1.叉车司机“五不叉”的内容是什么？
答：（1）货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉。
（2）单叉偏载不叉。
（3）货物堆码不稳不叉。
（4）叉尖可能损坏货物时不叉。
（5）超重或重量不明不叉。
2、叉车走行时在什么情况下要减速行驶？
答：在转弯，后退、狭窄通道，路面不平，交通路口和接近货物时要减速行驶。
3、叉车会让的要求是什么？
答：叉车行驶靠右边，货叉应升起离地面200~300毫米。叉车会让时，应空车让重车，下坡车让上坡车，支线让干线，大转弯让小转弯，出入车门、库门时，让出库门、出车门的车先行。
四、案例分析：（每题10分，共2题）
1、王某驾驶CPC30柴油叉车作业完毕，停放在车场内。第二天上班时，李某驾驶另一辆CPC30叉车。倒车时不慎碰撞停放在后面的这辆CPC30叉车，结果该辆车的发动机自动启动，车辆自己运行，变成“无人驾驶的叉车”，把王某撞倒在地，铲齿卡在王某胸部造成重伤。该辆肇事叉车受阻后，以自行熄火停车。该事故以安全科现场调查：确认王某违章停放车辆应承担全责，造成叉车自行运行的原因为？
答：事故原因分析为：
1、未拉手制动
2、排档未放空档
3、铲叉未落地
2、瞿某驾驶3T叉车，铲叉上货箱高度与驾驶室顶棚等齐，车辆正面直行，林某驾驶电瓶三轮车从相对方向直行，在两车交会时，由于靠人行道一侧有一台旧机床占道，林某边鸣号边借道逆向行驶。两车交会时发生碰擦事故，在3T叉车上的货箱撞击三轮车侧面。货箱倾翻，林某左手臂开放性外伤，请根据上述故事确定承担责任原因。
答：事故原因分析：
1、逆向行驶
篇7：叉车搬运安全操作
一、概述：
为了规范我矿叉车的使用范围，安全使用叉车，特制订本措施。
二、使用范围：
本措施适用于矿内利用叉车辅助搬运物料的各种场合施工作业。
三、施工前的准备
每班出车前，叉车司机要按叉车使用安全规程的有关要求，做好出
车的前的准备工作，并持证上岗，确认安全后方可出车作业。
四、安全注意事项
1、施工前，各使用单位须从机电科开出叉车使用派工单，并指
明施工负责人。所有参与施工人员必须学习本措施，并经考试合格签字后方可参与施工。
2、机厂根据派工单要求，安排叉车司机进行叉车作业。
3、严禁穿过广场架线机车架空线。
4、叉车运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。
5、叉车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途
中，要注意上空有无障碍物刮碰。
6、在平整的路面上，叉车的额定起重量为3吨，在较差的道路
条件下作业，起重量应适当降低，不大于1.5吨，并降低行驶速度。严禁超载工作。
7、叉载货物时，应按货物大小来调整货叉的距离，货物的重量
应平均由两货叉分担，以免偏载或开动时货物向一边滑脱。货叉插入
后，叉壁应与货物一面接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面300～400毫米左右行驶。
8、叉运小或零散货物料时，应放入料盘、料箱或料架内，防止掉（散）落。
10、叉运棚梁、棚腿、∏型梁、钢管、圆木、钢轨、槽钢等长材料时，货叉要开到最大，货叉中心要尽量对正材料中心，然后进行试起升，确保平衡后门架后倾，缓慢行驶。其余工作人员必须站到安全距离，躲开货物掉（滑）落方向。必要时可用绳索铁丝把被叉货物捆绑或与货叉捆绑牢固。
11、叉运矿车（含专用车）、平板（花篮）车、皮带、升降台、电缆、设备及其大型部件时，可整体叉运，并按第6条规定执行。用人力辅助施工时，施工人员要注意手脚安全。
12、叉车需要上铁道的，搬运各种车辆、设备，只准在运输维修班向南的轨道上进行，不得在其他地点施工。
13、叉车工作时，起落必须平稳，严禁高速急转弯行驶。起升或下降货物时，起重架下禁止有人。
14、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木（货盘），叉头不得物品扶持人员。
15、在矿区和施工现场，时速不得超过10公里，在各处院内、车间、库房和施工现场不得超过3公里，叉车行驶时注意观察，防止刮碰，伤人。
16、叉车起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件
或起平衡作用。叉车叉物升降时，货物两端及货叉运动前方禁止有人。
17、严禁用货叉及附具举升人员从事高处作业，禁止单叉作业，禁止用制动惯性溜放圆形或易滚动物品
18、叉车在斜坡道路上作业时，应注意上坡时向前开车，下坡时倒车行驶，确保运载货物在斜坡的上方。运载货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬用大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。
19、利用叉车进行吊装作业时，必须使用手刹把车刹紧。
20、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。
21、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。
22、在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
篇8：如何安全操作叉车及维护保养
首先,必须遵守相关的安全操作规定要求:
1.唯有受过培训并具备相应资质的人员才能操作和维护保养叉车;
2.在操作或维护保叉车时,应佩戴安全防护用品:如安全帽、安全鞋、防护眼镜、面罩和手套等;不穿宽松衣服、不佩带饰物、不留长发,避免卡入或卷入控制系统或移动部件,造成伤害或伤亡;
3.在维护保养叉车前,在显耀位置悬挂警告标签,避免其他人员失误启动叉车;禁止戴湿手套或穿戴湿衣服处理电气设备,避免引起的电击触电伤害。
4.处理有害物质如润滑油、燃油、冷却液、溶剂、过滤器、蓄电池和其他物质时,要遵守有关的法律和法规。必须将机器在检查、保养、试验、调整和修理时洒出的液体用容器盛放好。
5.使用清洁剂时要小心,不要使用易燃材料作为清洗零件的清洗剂,如柴油或汽油等,有着火的危险。
其次,在叉车操作和维护保养过程中,我们需要注意以下一些事项,减少不必要的伤害:
1.叉车液压系统中设定有压力,在检测或拆卸相关零件时,必须佩戴防护眼镜和皮手套,先释放系统压力,避免溶液喷射造成的伤害;
2.运行过程中的发动机及散热系统相关零件有高温高压现象,容易造成烫伤或烧伤,必须在零件冷却后进行检查;如检查运行中的发动机冷却液时,注意慢慢地松开加水口盖,先释放压力,避免蒸汽烫伤;
3.所有燃油、大部分润滑油和一些冷却剂的混合液都是可燃物质,泄漏到高温零件可能引起火灾;操作或维护保养过程中禁止使用明火照明,避免火灾或爆炸;
4.电叉产品的蓄电池组在充电过程中会产生易燃气体,必须打开电池护罩。充电场所要求宽敞、通风良好并且远离火源;电解液是一种酸性物质,检查蓄电池时,必须戴上防护眼镜或橡皮手套等防护装备,避免电解液碰触到人的皮肤和眼睛造成伤害;
5.加注燃油时注意远离火源,务必拔下启动开关钥匙。加油后,务必记住旋紧燃油箱盖,必须擦干溢出的燃油。
6.轮胎和轮辋的保养、拆卸、修理和安装需要有专用设备和专门技术,因此最好要请轮胎修理店来做维修、保养。不要靠近受热的轮胎,保持一个最小的距离(至少15米),避免爆炸伤害;
7.不要让机器行驶在路面凹凸不平或有车辙坑沟,或有尖突物的路面上,可能损伤机器或造成机器倾翻的危险。在室内使用叉车时,排气(一氧化碳)可造成危险注意通风换气;
8.上下叉车时,只能在有阶梯或扶手的地方登上或走下,注意清洁扶手或阶梯上的油迹或污泥,避免摔伤;叉车运行时严禁上车或下车;
9.叉车启动前,确保变速操纵杆在空档位置,拉紧停车制动器。启动后,不要立刻开始作业,应让车辆充分预热,检查灯光、报警、指示等电器是否运行正常;
10.叉车不得载人,操作者需系紧安全带,调整后视镜的视野位置,运行工作装置数次,保障叉车各系统运用正常;
11.叉车使用后要停放在平地上,工作装置降低到地面上,必要时把楔块放在车轮下,以防止机器移动;将变速操纵杆移到空挡位置,合上停车 /紧急制动器;车辆停机将钥匙取下随身携带,电叉产品需将电源接插件脱开。
再次,我们还需要正确、安全地操作叉车,降低在使用过程中造成的人员伤害及车辆事故:
1.叉车使用前,检查车辆的条件状况,不允许“带病工作”,发现有任何故障时,应停机报修;
2.驾驶员有保护行人安全的重要责任。行人经常拥有通行的优先权,尤其在转弯时,须特别注意,驾驶员不可有随便闪烁车灯或按喇叭吓唬行人让路的行为;
3.按照叉车吨位的额定载量进行装卸,不允许超载,装卸货物前要确认一下货物重量和重心位置。
4.货叉上下严禁站人,不可用于升降和搭乘人员。
5.货叉叉幅尽可能设定宽大,货物安全捆扎保证稳定载货;装卸宽大货物或有偏重的货物时,在操作时要特别注意以免使机器翻倒;
6.绝对不能在倾斜不平的路面举升货物;堆积高处货物时,确认堆积在顶上的货物不得松散,使用挡货架保护,特别注意落下货物发生的意外;
7.载货行驶时尽可能降低货叉,约离地面15~20厘米;门架向后倾,让货物紧靠货叉架:在行驶中,不能倾斜和升降货物;
8.在视线不良地区减速运行,按喇叭谨慎行驶;保证安全距离,以便在任何状态之下,都能安全停车;湿路面及易滑的地板上要减速行驶。
9.在交叉路、碍视场所等有危险性的地区,不能对同方向行驶的车辆作超车或赶车行驶;
10.车辆转弯时注意车尾的摆幅,减速行驶,车速过快容易造成翻车事故;
11.叉车载货巨大,前方视界被阻挡时,必须倒退行驶,或由辅助人员指挥前进;特殊情况在坡路行驶时,上坡时前进行驶,下坡时倒退行驶;如载货体积大,阻碍前方视线,需上坡行驶时,由辅助人员指挥前进;
12.离开叉车时,必须关掉电源,停放在平坦地面,并降落货叉。确认手制动器卡紧,变速杆挂在空档位置,然后拔下车钥匙。
13.每日完工后,都须检查车辆状况,保持良好状况。遇有故障,及时报告有关人员。
新车走合及定期进行维护保养可保障叉车以最佳状态运行。在定期维护保养时,要重复进行原来要求中所列的维护项目;例如,在进行500工作小时或3个月的维护保养项目时,应同时进行250工作小时或1个月50工作小时或每周和每10工作小时或每天中所列的维护项目。
篇9：叉车安全教育培训
关键词：物流专业；叉车培训；翻转课堂；问题及对策
中图分类号： F250 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-150-2
0 引言
叉车属于场（厂）内专用机动车辆，广泛应用于物流园区、仓储配送中心、车站码头及各类工厂车间的装卸搬运作业，受到各界广泛关注。近年，举办的四川省青年职业技能大赛叉车司机工种比赛，“林德杯”叉车职业技能巡回赛，中职物流叉车单项赛等活动，让人们对叉车司机工种有了全面的深入了解。为培养企业需要的高技能人才，职业院校陆续开设叉车培训项目，但在教学实施过程中，一些特殊问题制约着培训活动的开展，培训效果不佳。
1 叉车培训课程在教学中面临的主要问题
1.1 训练车辆问题
在汽车驾驶培训时，我们都知道教练车有两个制动踏板，学员侧一个，副驾教练员侧一个，在遇安全隐患时教练可进行及时制动避免事故发生，同时教练车上安装有副后视镜供教练观察周边环境，预估安全隐患并做出反应。但训练用叉车只有一个制动踏板在学员一侧，没有设置副驾位置、副制动踏板和副后视镜，而且车身安全保护装置不完备，当学生误操作造成危险时，教练很难进行危险控制，也很难预估周边环境给训练带来的安全隐患。
1.2 实训场地问题
在叉车实训场地建设方面，部分院校选择建在室外，虽然场地空间便于训练科目的开展，但受天气因素影响较大，且室外训练场地大多未设置学生观摩学习场所。在以班级为单位的培训中，学生只能站在场边等待，教师对学生的课堂监管变得较为困难。部分院校选择在室内建立实训场所，因空间局限科目训练较困难，可容留学生的空间也有限。经考查，多数院校叉车实训场地并无安全防護设施，唯一有的是胶带隔离带，若训练时学生操作失误或车辆失控将可能导致严重安全事故。
1.3 叉车保险问题
据调研，部分院校教学用叉车未购置保险，原因是叉车只在校内活动，且国家没有强制要求保险。虽然叉车不会上路行驶，但是叉车作业危险系数较高且校园内人群密集，叉车仍属于一种事故易发的车辆，如发生侧翻、车辆之间剐蹭、两车之间碰撞、叉车上货物掉落等。因此，即使不能购置交强险，也可以投保商业险，既能保叉车安全同时也能保驾驶人员安全，当出险时可以减少损失。
1.4 学生年龄问题
根据质量技术监督教育培训中心关于叉车司机培训要求，“年龄凡未满18周岁和超龄（男不超过60周岁、女不超过55周岁）、文化程度低于初中的人员，一律不得报名参加培训。”而中职学生年龄并未达到规定考证培训年龄，所以大多数院校有叉车培训但并未要求学生考取特种设备作业人员证书，不过年龄偏小导致的行为不稳定让培训过程存在安全隐患。
1.5 教学实施问题
叉车培训课上，因一名教练一次只能指导一名学生上车练习，这就意味着有三十多人在场外观摩等待。教练在进行技能演示时，学生只能在安全区域进行观看，因视角限制，很多关键点难以看到，上车后难以正确操作。由于一次课留给学生练习的时间非常短，很难达到熟练掌握的目标，教学效率和效果差。同时，由于教师需要反复讲解操作要领，增加了教练疲劳程度。
2 主要对策
2.1 基于翻转课堂理念的叉车培训课程建设
借助校内综合学习平台，积极推进电子书包、微课程、翻转课堂等理念在教学模式中的创新实践，充分利用信息技术推动学习方式和教学方式变革。主要建设内容如下。①撰写校本教材。通过对叉车训练科目的分解，编写便于项目教学或任务驱动教学的理实一体化教材。内容涵盖《中华人民共和国特种设备安全法》等法律法规和安全技术规范；车辆结构及工作原理；专业工作属具；车辆驾驶及安全操作；车辆日常检查与维护保养；常见事故的预防及处理；应急及救援预案等相关内容。②拍摄微课视频。基于训练科目和任务进行微课教学设计和拍摄脚本撰写，布置标准训练场景，借助摄像机多角度拍摄理实一体化教学实施过程，同时收录语音动态，借助视频剪辑软件完成精品视频制作。通过微课视频，学生可以观摩教练整个操作过程，而且清楚看到每一个操作细节，解决了传统培训模式中微操作难以观察的问题。③制作课程资源。制作与微课视频匹配的教学课件、测试题、教学案例和辅助教学视频，上传在线学习平台，学生便可借助手机或电脑在课前完成知识储备。有利于学生检测学习效果，掌握叉车操作规范，提升安全责任意识。④设计导学案。设计导学教学一体化方案，让学生清楚了解每一次课具体的学习任务和学习目标，明白老师授课意图。通过教师点拨和方法建议，提升学生自主学习能力。学生在自学时，在学案中记录学习笔记和疑难问题，用于小组交流、问题分析和操作验证。
2.2 叉车模拟驾驶实训室建设
购置带有自动评测功能的叉车模拟教学设备六至八台，建立模拟驾驶实训室，架设理论与实操之间的过渡桥梁。学生完成在线学习任务并通过考核后，由副讲安排其进入模拟驾驶实训室进行对应任务的模拟驾驶训练，通过手脑并用和手脚协调配合，让学生快速掌握操作要领和技巧，在通过模拟操作考核合格后，便可安排上车进行对应任务的真实演练了。
2.3 叉车训练场改造
根据叉车培训需要，合理规划设计实训场所。室内实训室进行叉车驾驶科目训练，室外实训场进行多科目综合训练和叉车作业训练，要求实训场地应设置安全防护设施，将训练区和观摩等待区进行隔离，确保驾训安全。在训练环境上按物流企业工作环境进行布置，包括货架、托盘和货物等。
2.4 课程教学安排
通常，中职学生进校年龄约15岁，并不符合培训年龄要求，为降低低龄行为不稳定给实训带来的安全隐患，叉车训练安排在第四学期进行，此时学生约17岁，即将踏入企业进行顶岗实习，培训结束后，学生根据自身需要确定将来是否考取叉车作业人员证。
2.5 构建教学新模式
在叉车培训过程中应充分应用行动导向教学法，将班级学生分成若干组，每组六人左右，按组分配学习任务和实训资源。小组成员通过互助学习和头脑风暴等方式达到知识掌握的目的，在训练时小组成员可以互相交流经验教训，便于技能技巧掌握，同时还可以避免传统叉车培训中训练等待时间的浪费。
3 预期效果
3.1 实训安全提高
学生通过在线微课视频观摩，完成理论和操作方法学习；通过事故案例分析，增强安全责任意识；通过模拟训练，提升操作技巧；通过上车实操，提升实践应用能力。整个学习过程，从理论、意识、模拟三个层面对学生的学习情况进行评估，避免了因教练无法跟车指导及學生误操作所造成的安全事故发生。
3.2 教学效率提高
通过学习分组，每组领取不同学习任务，同一时段，有的组在进行理论学习，有的在进行案例讨论，有的在进行模拟器练习，有的在上车实操，人人都有事做，都在不同的环境中进行，入课率显著提高。
3.3 教学效果提升
由于在新的教学模式中采用了多种新教法和学法，有利于学生对知识及技能的掌握。同时，由于任务清晰，目标明确，方法适用，每个环节都有考核，整个学习过程具有进阶性，更能激发学生学习兴趣和激情。授课教师通过学法指导让学生掌握学习方法，通过一对一指导，较传统叉车培训模式，教学目标更易实现，教学效果更好。
4 结束语
基于叉车培训课程在教学实施中所面临的问题，进行叉车培训课程改革势在必行，一方面作为理实一体化课程，叉车培训与机械类、汽修类一体化课程存在较大差异，难以实现规模化训练也不适合规模化训练；另一方面叉车培训内容的多样性和危险性也较其他理实一体化课程更为突出。因此，构建新的一体化教学模式，开展基于翻转课堂理念的课程改革，建立模拟驾驶实训室和更具安全性的实操环境，符合学生学习特点，有利于教学活动的开展，最终达到提升教学效率和效果的目的。
参 考 文 献
[1] 成都市教育局.成都市教育信息化发展规划（2014-2020年）[Z].2014年.
[2] 中华人民共和国国家质量技术监督检验检疫总局.特种设备作业人员考核规则[Z].2013年.
[3] 陈布宁.浅谈如何提高叉车作业人员培训的质量[J].探讨与研究，2014（02）.
