检票岗位职责

关键词： 车票 闸门 检票 功能

检票岗位职责（共8篇）

篇1：检票岗位职责

检票员岗位职责

一、仪容仪表、个人卫生

（1）着装统一，保持整洁，不穿背心、超短裙、拖鞋等。

（2）佩证上岗，位置统一、端正。

（3）面容整洁，发型大方，男工不留长发、胡子；女工不留怪发型。

（4）卫生较好，养成良好的个人卫生习惯，勤洗手、洗澡、剪指甲，不面对游客吸烟。

二、服务态度，履行行为

（1）牢固树立全心全意为人民服务的思想，以主人翁态度和责任感对待工作。

（2）精神饱满，随时准备为游客提供服务，接待游客时坚持站立、微笑服务，表情自然大方，注意力集中，不露废态。

（3）主动热情，服务向前，有强烈的服务意识，热心主动向客人介绍景区景点情况和服务内容，当好客人参谋。

（4）耐心细致，周到服务，始终如一，不急不躁，不怕麻烦，具备谦让精神，不与客人争吵。

（5）熟练运用普通话和服务敬语，语言亲切，语言亲切，表达完整，清楚，多用请求、建议、劝告式语言，不用否定、命令、训诫式语言。（6）及时为有困难的客人提供力所能及的帮助，切实为客人排忧解难。

（7）遇有特殊情况，能正确按照操作规程进行自救，有序的疏导游客。

三、应禁止的不文明行为

（1）不面对游客打喷嚏、打哈欠、刷牙、伸懒腰。（2）不在岗位挖耳、挖鼻屎、拍挠头皮屑、修指甲、照镜子、脱鞋、搓脚等。

四、职业纪律

（1）准时上下班，不迟到、早退。

（2）坚持岗位，踏实工作，不离岗、窜岗、替岗。（3）营业时定岗定位，不做与工作无关的事。（4）爱护设施，保持干净整洁，工作台无杂物和个人用品，搞好包干区卫生。

（5）协助电工用电安全，防止事故发生，发现问题及时报告。

（6）积极主动配合防火工作，发现火情及时报告。（7）无损工肥私、影响风景区声誉的现象。

篇2：检票岗位职责

2、负责当日游客检票数量的统计工作，并上报检票管理专员。

3、负责公司内部免票接待的审核放行工作。

4、在本职岗位上做好相关部门的协调沟通工作。

5、负责旅行社、团队接待等人数的确认工作。

6、管理及维护区域岗位的部门物资。

7、负责所管辖区域内设施设备正常使用，并以书面形式及时上报需要维护保养的设施设备。

8、履行其他临时性的工作职责。

岗位要求：

1、男身高170cm以上，女身高160cm以上，形象气质佳；

2、年龄18-25周岁；

3、大专以上学历，条件优秀者可适当放宽条件；

4、欢迎应届毕业生应聘。

一、认真学习、遵守国家、省市政府有关安全生产的法律、、法规及省市行业部门“三不进站、五不出站”安全管理规定。

二、认真执行行业规范和车站制定的安全制度、安全操作规程，熟悉突发事件应急处置预案，切实履行岗位职责，严把源头关。自觉遵守劳动纪律，不擅自离岗、不违章指挥、不违章操作，及时发现，制止他人的不安全行为。

三、严把“三不进站”关，检票时，注意查看行李是否有安全标识，严禁易燃、易爆、易腐蚀等违禁物品进入车场上车，严禁无票人员和游动小贩进站。

四、自觉参加车站组织的安全学习、培训、宣传和隐患排查活动，不断提高安全意识。

五、熟悉工作区域内消防器材的配置情况，掌握初期火灾的处置方法，能正确、熟练地操作工作区域内的灭火器材。

六、严禁烟火、易燃、易爆、易腐蚀危险品带入办公场所，保持室内整洁。

七、坚持开展部门隐患自查整改活动，做好防火、防盗工作。

基本职责和工作要求

2.1 认真学习和贯彻执行党和国家的各项方针政策和法令，努力钻研技术，熟悉客运业务，遵守运输纪律，着眼于旅客，立足于服务，做到文明服务，礼貌待客。

2.2 严格执行交通部《汽车旅客运输规则》等有关客运规章制度和服务质量标准，做到标准化、规范化、程序化服务。

2.3 严格按交通部部标准jt3127-87《公路客运工作人员服装式样和服务标志》规定穿着统一的工作服，并须按规定佩戴服务标志上岗，做到服饰整洁，仪容端庄。

2.4 遵守车站的各项规章制度，按时上岗，集中精力，精神饱满，坚守工作岗位，工作时不做与本职工作无关的事情。

2.5 工作时必须讲普通话，普通应用十字文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见），做到举止庄重，言语可亲，态度和蔼，微笑服务。在一、二级车站和旅游区车站，要有一定数量的服务人员会应用日常外语和哑语会话；在少数民族地区的车站，服务人员要会当地民族语言。

2.6 搞好岗位和环境卫生，保持站、车整洁。

2.7 维护公共秩序，敢与不良现象作斗争。

2.8 遵守职业道德，奉公守法，端正行风，不以权谋私，不刁难和敲诈旅客。值班班长岗位职责和工作标准

3.1 值班站长岗位职责

3.1.1 代行站长职责，做好站内当班服务和现场管理工作。

3.1.2 负责指挥、部署、总结和协调各岗位工作，督促执行各项服务规定制度，保证站内各项服务工作顺利进行。

3.1.3 负责对各岗位服务人员进行考核，解决当班发生的各种问题，遇有重大问题立即向站长汇报。

3.1.4 协助站长组织服务人员开展优质服务活动和业务学习，搞好团结，不断提高服务质量。

3.1.5 负责处理、解决旅客疑难问题，定期组织召开旅客代表座谈会，听取旅客意见和建议，研究改进、提高客运服务工作。

3.1.6 完成站长交办的其他站务工作。

3.2 值班站长工作标准

3.2.1 按时组织召开当班服务人员班前会。

3.2.2 检查当班服务人员是否按规定要求上岗。

3.2.3 带领当班服务人员搞好站内外的环境卫生，检查各项服务设施、设备是否齐备、有效。

3.2.4 经常巡回于服务第一线，及时处理当班发生的服务质量、商务事故等问题。

3.2.5 协调、衔接好各岗位、各班组之间的工作，考核当班服务人员对各项规章制度的执行情况和服务质量、卫生情况等，并做好记录。

3.2.6 监督检查当班服务人员对各项统计资料的整理工作，认真填好统计报表。

3.2.7 掌握客流变化和班线通阻以及供车等情况，及时调整运行作业计划，指派有关服务人员将变更后的班次向旅客通告，并做好宣传解释工作。

3.2.8 按时召开旅客代表座谈会，征求旅客对车站工作的意见和建议；接待旅客来访，妥善解决旅客遇到的疑难问题；拆阅旅客来信和检查旅客意见薄并做好签字和记录。

3.2.9 检查当班各岗位工具、用品、站内服务设施和设备是否齐备完好，对损坏、丢失等情况做好记录，及时通知有关部门修复；检查站内外环境卫生情况。

3.2.10 做好站内旅客遗失物品的登记、处理工作。

3.2.11 组织召开班后会，听取各岗位工作汇报，做好记录与小结，对旅客提出的意见和建议及时做出处理。

3.2.12 向站长汇报当班工作情况。问事员岗位职责和工作标准

4.1 问事员岗位职责

4.1.1 熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途主要停靠站点、里程、票价、运行时间等及其他交通工具到开时刻，了解掌握当地风土人情、名胜古迹及当地主要单位的地址和电话号码等情况。

4.1.2 负责接待旅客问事，有问必答，百问不烦。

4.1.3 负责办理旅客签证、改乘、退票、订票和失物登记、广播找人等工作。

4.1.4 认真做好各项服务工作的原始记录，及时整理上报。

4.2 问事员工作标准

4.2.1 每天上岗前及时了解掌握本站当天班线、班次的调整、变更情况。

4.2.2 接待旅客应热情、礼貌，要耐心准确地解答旅客问事，做好宣传解释工作。

4.2.3 为旅客办理签证、改乘、退票和订票等手续。

4.2.4 管好公用电话，及时做好传呼工作。

4.2.5 做好失物登记工作，及时公布失物招领启事。

4.2.6 帮助旅客与广播室联系广播找人。售票员岗位职责和工作标准

5.1 售票员岗位职责

5.1.1 严格执行运价政策和票据管理及营收报解制度，负责票据的领取、登记、发售、保管工作，遵守售票纪律，严禁无关人员进入售票室。

5.1.2 根据不同旅客的特点，采用多种方式按时保质保量地完成售票任务。

5.1.3 熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价、运行时间及中转换乘的班次时间。

5.1.4 注意观察客流动态,当客流发生变化时,及时间有关人员提供信息，以便加（减）班。

5.1.5 熟练掌握售票工具和设备性能及操作技术，爱护设备、用具，定期保修，保持售票室、设备、工作台和机工具的清洁卫生。

5.1.6 按时填写当班工作记录、原始台帐，负责交接好当班工作。

5.2 售票员工作标准

5.2.1 上岗前在售票窗口悬挂公号牌，做好票据、机工具、零钱、帐单及其他方面的准备工作，做到用具齐全有效，摆放整齐合理。

5.2.2 注意掌握当日营运班线车型定员、预售票和以其他方式售出客票票号情况，以便做到合理配载，一视同仁，不售超员票。

5.2.3 售票时精力集中，操作准确迅速，唱收唱付，票、款同时交付旅客手中，并交待必要事宜。

5.2.4 发售的客票票面班次、票价、日期、起止站、发车时间、座号、乘车地点等必须字迹清楚、无涂改痕迹，不错号、重号、改乘、退票应有签章。

5.2.5 售票差错率低于0.5‰，旅客排队购票时间一般不超过十五分钟。

5.2.6 交接班清楚，收入日报填写准确，票款收入日清日结，票、款、帐相符，不压不挪用票款。行包员岗位职责和工作标准

6.1 行包员岗位职责

6.1.1 熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程，熟练掌握计件物品重量折算方法和行包运费计算方法，负责行包的受理、开票、保管、装卸、交付等工作。

6.1.2 严格执行交通部费收规定和票据管理制度、营收报解制度，负责行包票据的领取、使用、登记和保管工作。严格行包库房的管理，严禁无关人员进入行包库房。

6.1.3 受理行包时负责做好安全检查，严防托运的行包内夹带危险品、禁运物品和超限量物品，要求包卡相符，堆码整齐、计量准确，按规定收费。

6.1.4 严格执行行包监装、监卸和交接制度，对行包的责任事故，迅速做好商务事故记录，及时上报。

6.1.5 主动为旅客代办包装，代售包装材料，收费合理。

6.1.6 按时填写当班工作记录和原始台帐，负责交接好当班工作。

6.2 行包员工作标准

6.2.1 上岗前准备好各种业务用具，校正衡、量器，检查搬运器械等设备。

6.2.2 收件、过磅、计费、开票。

6.2.2.1 检查旅客托运的物品是否符合规定，对有疑点的行包应要求旅客开包共同检查，严防托运行包内夹带危险品、禁运物品和超限量物品。行包包装应牢固，且不得超长、超宽、超高和超重。

6.2.2.2 对行包认真过磅或丈量，正确核算运费和装卸费等费用，做到合理计量，按标准收费，票据清晰准确。

6.2.2.3 填好标签，并将其拴在行包的两端，便于校对和查找。

6.2.3 分包入位，作好记录。

6.2.3.1 对受理的行包按标签到站、班次开车时间安排货位，堆放时应将标签朝外，并做到重不压轻，大不压小。

6.2.3.2 行包出库装车时要核对件数，做好出库记录，与驾、乘人员办好交接手续。

6.2.4 装车要按标签上到站的远近，做到先远后进，上圆下方，大件在外，小件在内，软硬搭配的操作方法，轻搬轻放，不得超长、超宽、超高和超重，装完后盖好苫布，系牢绳网。装卸时严禁吸烟。

6.2.5 交付行包时要与旅客核对凭证，做到交接无误，并做好交接记录。对未与旅客同时到达的行包，必须及时卸车，办好入库交接手续，待旅客提取。对逾期提取的行包，按规定加收保管费。

6.2.6 行包正运率应达到99.9%以上，行包赔偿率应在5‰以下。

6.2.7 交接班清楚，收入日报填写准确，行包款及其他费收应日清日结，票、款、帐、物相符，对行包款及其他费收款不积压不挪用。小件寄存员岗位职责和工作标准

篇3：铁路自动检票机研究与设计

1 自动检票机应用需求分析

1.1 功能需求分析

1.1.1 磁介质车票检票功能

目前, 我国铁路自动检票机的检票对象主要是磁介质车票, 因此铁路自动检票应具备以下功能:持单张车票处理并防止一次插入多张车票的功能;设备故障或非工作状态时, 具备禁止车票插入功能;具有读写磁和校验功能;具有进、出站检票标识的打印功能。

1.1.2 闸门控制功能

闸门是自动检票机的运动件, 直接关系着旅客的安全和旅客放行的效率。目前铁路自动检票机采用拍打式闸门, 当闸门被强行打开时, 应发出蜂鸣报警;闸门可设置为4种工作模式:常开检票、常闭检票、常开放行及常闭停检;机器断电自动放行。

1.1.3 通道检测功能

自动检票机应具备旅客通行检测功能, 对持符合检票规则的车票正常通行、无票闯闸、无车票旅客尾随、反向闯闸, 携带行李等多种情况进行正确检测, 并有声光提示。

1.1.4 检票信息显示屏功能

自动检票机的检票信息显示屏应可显示相关检票信息, 支持中英文及图形显示;显示屏要有耐用、防冲击, 可承受拥挤环境下旅客使用时的外力冲击及刮擦性能;自动检票机辅助的还应有状态指示灯和蜂鸣器, 可对各种检票状态进行声光提示。

1.1.5 通行处理功能

铁路自动检票机共有4种通行处理方式: (1) 旅客持符合检票规则的车票通行时, 闸门开启, 正常情况下状态指示灯显示绿色, 需要进一步人工查验时, 状态指示灯显示黄色、蜂鸣器报警; (2) 当旅客无票闯闸、无票尾随和反向闯闸时, 闸门关闭, 状态指示灯显示红色, 蜂鸣器报警; (3) 当检测到旅客携带的行李处于闸门处时, 闸门不关闭, 以保证旅客顺利通行; (4) 在隐蔽位置设有闸门开启装置, 可在紧急情况下形成紧急通道。

1.1.6 通行指示功能

自动检票机应具备通行指示灯, 位于自动检票机前立面。通过红色的“×”和绿色的“←”分别表示“禁行”及“可通行”;通行指示灯具有高可靠性、高亮度、高对比度的特性, 可保障在车站光照条件下旅客可清晰明了地观察到指示灯状态, 能给予旅客明确指示。

1.1.7 备用电源功能

自动检票机应内置UPS电源, 可在设备突然断电的情况下, 支持自动检票机的最后一次检票处理流程, 然后保存数据自动关机。

1.1.8 磁信息加密功能

自动检票机应具有对磁介质车票的写磁加密功能, 满足铁路检票需要。

1.2 性能需求分析

我国铁路自动检票机在旅客通行过程中, 其检票速度、旅客通过时间、人机交互便利性等因素直接关系到其服务的质量, 因此, 结合检票系统的特点, 铁路上使用的自动检票机应具有以下性能。

1.2.1 通过能力

每分钟通过人数不少于20人。

1.2.2 磁票处理单元

使用寿命不小于100万张, 读写磁错误率不大于1×10-4;所使用传送带寿命:不小于100万张票或2年;所使用传动轮寿命:不小于100万张票或2年。

1.2.3 闸门模块

闸门关闭及开启时间均小于0.5 s;旅客通行后, 闸门关闭时机可有参数设置;在特殊情况下, 可用不大于300 N的力, 强行推开闸门;闸门的使用寿命大于100万次。

1.2.4 通道检测

可检测的最小尾随距离 (报警间隔) 不大于200 mm;所使用通行检测传感器不受使用环境的光、电、噪音等因素的影响。

1.2.5 通行指示灯

采用高亮度LED通行指示灯, 可使旅客在25 m外识别自动检票机通行工作状态。

1.2.6 检票信息显示

应采用显示旅客信息完整、分辨率高、可视角度比较大的显示屏。

1.2.7 状态指示灯

状态指示灯具有红、黄、绿3种颜色, 旅客可在至少15 m外识别到其检票状态。

1.3 安全需求分析

我国铁路自动检票机的使用, 是车站在短时间内 (始发车一般为30 min, 过路车在8~15 min左右) 对大量旅客进行自动检票, 时效性要求很高, 这对自动检票机的安全性和稳定性提出了很高的要求, 安全上一般要满足以下要求。

1.3.1 紧急放行功能

当车站遇到紧急情况时, 自动检票机应具备紧急放行的功能。自动检票机应与车站的火警报警系统联动;当发生地震、山洪等其他紧急情况时, 自动检票机应能断电自动放行。

1.3.2 防意外设计

自动检票使用过程中, 应能与地面紧密结合, 不可发生倾斜等危害人生安全的现象出现;自动检票机通道内及机器周边应采用无棱角设计;插入车票的票口和取票口应采用防触电设计。

1.3.3 防旅客被闸门误拍功能

闸门作为自动检票机阻挡非法闯闸的重要工具, 但是在正常检票过程中, 要保证持有正常票的旅客顺利通行, 保证其不被阻挡, 这项功能对不足1.2 m的小孩等特殊旅客显得尤为重要。这样就要优化通行算法, 在满足各项功能的前提下, 做到无误拍现象。

1.3.4 数据安全

自动检票机应选用工业级主控制器, 选用安全的存取模块来保证检票数据的安全和检票数据的完整, 并通过铁路专用设备, 并将非正常票 (包括非在检车票、已检车票、假票等) 区分开来, 并有声光提示。

2 研究与设计

2.1 结构设计

自动检票的设计要符合我国铁路出行的国情, 切实满足我国车站的使用要求, 就必须满足以下特点:高速度、低成本、高可靠性、易维护、轻型化、外形美观、使用方便等特点。

2.1.1 人机工程设计

自动检票机在整机设计上, 充分考虑不同人群的身体尺寸, 符合乘客右手持票的使用习惯。经研究表明我国成年人身高基本上集中在1 150~1 800 mm之间 (见图1) , 操作高度范围为740~1 400 mm。最佳操作范围为900~1 250 mm。自动检票机产品设计时还充分考虑到能够满足成人、残疾人及1 200 mm以下的儿童的使用需求。

当身高为1 700 mm的大人的乘客通过时, 其对乘客显示器的视角范围在检票信息显示屏的可视范围之内, 因此可以清晰看到检票信息显示屏, 见图2。

坐轮椅的大人身高, 比儿童 (1 200 mm) 要高, 比大人 (1 700 mm) 的身高要低一些。因此, 坐轮椅的大人身高应在1 200 mm以上, 1 700 mm以下, 设计要让这个范围的大人能够看到检票信息显示屏。如图3, 当乘坐轮椅的乘客通过时, 其对检票信息显示屏的视角范围在检票信息显示屏的可视范围之内, 因此可以清晰看到检票信息显示屏。

自动检票机的设计除满足旅客需要外, 还要考虑后期维护, 在自动检票机出现问题时, 要能够快捷、方便的修复到正常工作状态。由于铁路进站是在较短的时间内完成, 这就要求自动检票机有很高的无障碍运行时间, 即使出现问题, 也必须能够在短时间内修复, 保障旅客通行的时效性。

2.1.2 磁票检票模块

磁票检票模块是整个自动检票机的关键部分, 为了方便安装调试, 它应集票纸的传动、读磁、写磁、校验、打印和传动于一体, 包括传动单元、读写磁校验单元、打印单元、传感器等。

2.1.3 闸门模块

根据TB/T 3277.3—2011要求, 铁路自动检票机的闸门采用拍打式闸门, 这就要求, 拍打门应有正常通行打开和异常报警关闭等工作方式, 并通过车票信息或第二代居民身份证 (简称二代证) 信息的识别及通行控制传感器的联动控制实现对持有效车票或证件的旅客开闸放行和无效车票或证件及其他不正当通行的行为关闸阻拦的功能。

2.2 电器设计

自动检票机完成一次检票流程, 检票程序要对设备内部十几个部件实现有效的控制, 但不同厂商提供的自动检票机内部设备的工作方式都不尽相同。为了保持自动检票程序的稳定性, 检票程序提供了通用的电器接口, 将业务逻辑与硬件控制进行隔离, 因此, 自动检票机的电器设计也应同样采用模块式的设计方式, 即不同厂商提供的同种设备在自动检票机内部的对外特征均表现为同一模块。

2.2.1 整体设计

整个系统应以主控制器为核心, 通过串口控制各个外围设备的运行。主控制器采用工业级计算机, 负责控制内部各模块部件协调工作及机故障检测, 并与车站控制中心通信 (见图4) 。

2.2.2 电源模块

电源模块为整台自动检票机提供电力, 其主电源输入220 V 50 Hz的交流电, 输出12 V、24 V的直流电。它结构紧凑、性能可靠、整机稳压精度高, 输出效率高。其电源输出板, 在各个输出端口都设有单独的过压过流保护器, 该设计的好处是:在某一路电源出现问题的时, 仅单独断开相应端口的电源输出而不影响其他输出, 从而保证整机可以继续工作。

2.2.3 人机交互

自动检票机的应配备检票信息显示屏, 显示屏应具有清晰、高亮、可视视角宽的特点, 可为旅客提供检票过程中的各种图文信息, 使旅客直观。显示屏的表面应可承受复杂环境下旅客使用时的外力冲击, 且防水。

2.2.4 主控设计

主控设计上, 应选用工业级主控单元, 设计主控电路用于控制闸门开关 (通行算法的实现) 及整机所有输入输出信号。主控电路用于控制传感器、二代证读卡器、磁票模块等设备。

2.3 接口设计

自动检票机以工控机为核心, 对各功能模块进行控制。接口函数包括:通行控制单元接口、UPS接口、I/O接口、磁票模块读取接口、身份证号读取接口、闸门控制接口等。

3 结束语

随着客运服务质量的不断提高, 自动检票机在车站的使用越来越广泛。作为自动售检票系统的重要组成部分, 其发挥的功能会越来越大, 这将会大大提高车站服务质量, 提高车站形象和减轻站车人员的工作强度。因此, 设计出一款集检票速度快、故障率低、智能性高、可靠性高的机器, 将会大大提升我国铁路服务水平, 为我国铁路事业的快速发展作出重要贡献。

参考文献

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[8]吴刚, 王允强.基于嵌入式系统的AFC车站终端设备[J].计算机工程, 2008 (7) :227-228

篇4：爬楼，检票，乘飞机

我们到商场去购物，常常要乘自动扶梯上、下楼. 其中暗含着一些数学知识. 先看下例.

例1 小明和小亮去商场购物，小明沿着匀速向上移动的自动扶梯从顶朝下走到底，共走40级，小亮则沿着匀速向上移动的自动扶梯从底朝上走到顶，共走20级，如果小明行走速度是小亮的3倍（这里的行走速度即是单位时间内所走的级数），那么在任何时候看到的自动扶梯级数是多少级？

分析：要求自动扶梯的级数，即是求上、下楼之间的距离，即从楼底到楼顶之间共有多少级. 因此可设自动扶梯从楼底到楼顶之间共有级，设小亮行走速度为，这里的含义是单位时间内小亮所走过的级数为级，那么小明的行走速度必为3，再设自动扶梯的单位时间内向上移动级，即自动扶梯向上移动速度为 .

依题意：小明从顶到底共走了40级所用时间可表示为个时间单位①，而此时间也可表示为个时间单位②，其中的含义很明显：表示从楼顶到楼底共有的级数为级，而此时小明相对于地面的速度为（3），因为电梯向上移动与小明向下是逆向的，①式与②式这两者应当是一致的，即所表示的时间量应相等.

于是，比较①、②得 = .（A）

同理，小亮从楼底到楼顶与扶梯同向行走20级到达顶部则有

= .（B）

将（A）与（B）式相除可得 =，即3 = 5. (C)

把(C)代入到（A）可得 = 32，即任何时间看到电梯级数为32级.

在此例中，我们对速度、设而不求，但这两个量起着关键的作用，由此可以看出，数学知识的应用真是很巧妙啊！

生活中，我们在乘火车或者汽车时，检票是必不可少的. 在排队检票的过程中，你是否注意到其中也含有数学问题？再看一个例子.

例2某车站在检票前若干分钟已经有人排队，假设排队人数在开始检票后按一定的速度增加，如果开放一个检票口，那么20分钟可以完成，如果同时开放2个检票口，那么8分钟后队伍才能消失，设检票速度一定，那么同时开放3个检票口，则队伍几分钟后消失？

分析：设检票开始时，检票口已有人在排队，以后每分钟加入人，设每分钟每个检票口可流出人数人，

由“开放一个检票口时，20分钟后队伍消失”可得关系式

+ 20 = 20. ①

由“开放两个检票口时，8分钟后队伍消失”可得关系式

+ 8 = 8×2. ②

设同时开放3个检票口需用分钟完成，则

+= ×3. ③

将①代入②得，12=4，即=3. ④，

将④代入①得，=40. ⑤

将⑤代入③得，40 += ×3×3.

40 += 9，即40+=9，=5.

所以，开放3个检票口，5分钟后队伍完全消失.

这里，我们对，，仍是设而不求，使之成为起着桥梁作用的未知数.

最后再看一例.

例3小明和外公乘飞机回国，他们行李重94磅，由于超重，小明交了1.5元，外公交了2元. 如将所有行李由外公一人携带，外公需交13.5元，问一个人可免费携带多少磅重的行李？

分析：设每人可免费携带磅行李，则两个人可共免 2 磅，将外公的2元钱与小明的1.5元合起来就是3.5元，由于超重的行李每磅所付的费用是不变的，依此可得，

= .

解得 = 40.

即每人可免费携带40磅行李，这里关键是：超重的行李每磅收费是一定的，由此建立等量关系式列出方程来.

当然，可以分别设小明、外公行李各为磅、磅，

篇5：检票室岗位作业指导书

1、工作流程

1.1早晨5:30按指纹签到，做岗前准备。

1.25:45-5:50按时参加班前会。

1.35:50准时上岗。

1.411:30下午上岗人员岗前准备，11:45前与上午上岗人员交接班。

1.518:00下岗。

1.618:00-下班 按时参加班后会。

2、作业标准

2.1按指纹签到、着装整洁、佩戴服务证章、备齐各种工作用具、开启各种工作设备，装填好结算单据。

2.2班前会：点名、安全宣誓（安全责任，重在落实）、各岗工作交底，安排当日工作。

2.3检票室内无关人员禁止入内，工作时间不得串岗聊天。

2.4履行“一岗双责”，严格执行岗位操作规程。

2.5业务熟练，首问负责，解答旅客问讯，面对旅客服务周到、热情。

2.6车辆报班人员：出据有效路单及营运手续，认真填写报班记录。使用对讲机告知相关各岗车辆运行情况。

2.7出站车辆检票人员：熟悉掌握微机检票系统，做到细致、认真、准确快捷、不超检（如发现超员结单现象，第一次停职反省，第二次解除劳动合同。）、不漏检、不错检，当次车票当次检，坚持原则，业务熟练，态度和蔼。

2.8接听电话人员：接听来电时使用普通话，态度和蔼，做好电话记录，及时与相关人员沟通。

2.9安检仪监控人员：熟练操作安检机系统，对可疑物品做到及时告知安检警务人员，并做好记录。

2.10 检票室内电脑不得用做上网、游戏等与工作无关事件。

2.11 认真填写各项制式表格、记录等，要求字迹工整、清晰、数字准确。

2.12 工作结束后关闭电脑，打扫卫生区卫生，保管好工作用具，断电，关门上锁。

2.13 班后会：总结当日工作，对发现的问题及时提出。

3、其它

3.1 早饭时间定为7:00-7:30，每人15分钟，自行调节。

篇6：检票工作总结

十一黄金周的工作告一段落，纵观这段时间的工作，在公司领导的亲自带领下，由于员工是第一次参加实战，同时也是对员工的一次考验，对部门员工在该段时间的工作表现予以肯定。同时，由于之前的经验少，部门工作中尚有待提高之处。

在十一黄金周这段时间里，通过员工的表现发现以下问题：

一、工作效率低

由于我们现在使用的是手工检票，在客流量高峰期造成游客滞留现象。

二、礼貌礼仪不到位

由于十一黄金周客流量比较大，员工未能做到对每一位游客微笑服务。

三、员工知识面窄

（1）员工无法辨别真假证件（比如：军官证）

（2）游客提出景区之外的问题未能及时回答。比如：游客回程路线怎么走比较近

通过十一黄金周的工作表现，我们检票部认为景区有很多地方有待提高，以下是检票部提出的建议：希望领导给予肯定和支持一、二维码检票系统尽快完善，以备迎接下一个游客高峰期

二、公司派专人对每一位员工进行系统的礼貌礼仪培训，让每位员工对游客都能做到微笑服务

三、加强各部门的沟通协调工作，让公司的流程做到更完美

检票部

2013年10月8日篇二：检票员2014年上半年工作总结

检票员2014年上半年工作总结

这几个月的工作，我在领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照要求较好的完成了自己的本职工作，在这期间还学习了售票，也在售票室体验了那种积极气氛，都争分夺秒的努力工作着，每个小时都更换着工作人员，在14号窗口告知旅客东厅是国营站，他们为的就是不让旅客受个体的影响而乘错车。

学习了检票，每到一个发车点，都要通知旅客检票上车，并且看到是否有旅客看错了检票口，会细心的给旅客说明检票口的排号及方向，还去了高速学习，高速的工作人员真的很让人佩服，在烈日炎炎的环境中，他们还那么团结那么快乐的工作着，这就是种坚定团队精神的集中体现，团队精神的形成并不要求团队成员牺牲自我，相反表现个性，特长保证了成员共同完成任务目标而明确地协作意愿和协作方式产生的内心动力，如果没有正确的管理制度，没有良好的从业心态和奉献精神，就不会有团队精神，通过这几个月的学习与工作，工作模式上有所提高，工作方式有了较大的改变 1服务台的日常管理工作，作为服务台的一员，自己清醒的认识到服务台是主任班长直接领导下的管理机构是承上启下沟通内外协调左右的主干，推动各项工作向目标前进的中心。2加强自身学习，提高业务水平，由于感到自身的欠缺而自己的学识能力和调力与其任职都有一定的距离，所以工作不敢掉以轻心，向周围的领导学习向同事学习，能够以正确的态度对待各项工作任务热爱本职工作，积极提高自身各项业务素质争取工作的主动性，具有较强的专业心责任心努力提高工作效率和工作质量 3存在的问题和今后努力方向，本人能爱岗敬业，但也存在一些问题不足，主要表现在第一作为服务台的一员对我而言是一个新的岗位许多工作都是边干煸揣摩，工作起来不能游刃有余工作效率有待进一步提高，第二有些工作还不够过细一些工作协调不是十分到位，在今后认真提高业务工作水平，贡献自己该贡献的，我应该努力做到第一加强学习，多看与服务方面的书籍多学习

有关工作方面的知识，第二本着实事求是的原则做到上情下达下情上报真正做好一位好员工，遵守本站内部规章制度，维护本站利益，积极为本站创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。篇三：检票员最新个人总结

检票员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好检票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在检票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的检票员所有工作任务，履行好×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在检票员工作岗位，但我时刻关注国际时事

和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在检票员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××检票员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高检票员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习检票员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××检票员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××检票员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××检票员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××检票员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成检票员岗位所在的单位）检票员工作

岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××检票员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××检票员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××检票员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××检票员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成检票员岗位所在的单位）工作

中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好检票员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的检票员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成检票员岗位所在的单位）检票员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成检票员岗位所在的单位）做出更大的成绩。篇四：检票员半年工作总结

检票员半年工作总结 这几个月的工作，我在领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照要求较好的完成了自己的本职工作，在这期间还学习了售票，也在售票室体验了那种积极气氛，都争分夺秒的努力工作着，每个小时都更换着工作人员，在14号窗口告知旅客东厅是国营站，他们为的就是不让旅客受个体的影响而乘错车。

学习了检票，每到一个发车点，都要通知旅客检票上车，并且看到是否有旅客看错了检票口，会细心的给旅客说明检票口的排号及方向，还去了高速学习，高速的工作人员真的很让人佩服，在烈日炎炎的环境中，他们还那么团结那么快乐的工作着，这就是种坚定团队精神的集中体现，团队精神的形成并不要求团队成员牺牲自我，相反表现个性，特长保证了成员共同完成任务目标而明确地协作意愿和协作方式产生的内心动力，如果没有正确的管理制度，没有良好的从业心态和奉献精神，就不会有团队精神，通过这几个月的学习与工作，工作模式上有所提高，工作方式有了较大的改变 1服务台的日常管理工作，作为服务台的一员，自己清醒的认识到服务台是主任班长直接领导下的管理机构是承上启下沟通内外协调左右的主干，推动各项工作向目标前进的中心。2加强自身学习，提高业务水平，由于感到自身的欠缺而自己的学识能力和调力与其任职都有一定的距离，所以工作不敢掉以轻心，向周围的领导学习向同事学习，能够以正确的态度对待各项工作任务热爱本职工作，积极提高自身各项业务素质争取工作的主动性，具有较强的专业心责任心努力提高工作效率和工作质量 3存在的问题和今后努力方向，本人能爱岗敬业，但也存在一些问题不足，主要表现在第一作为服务台的一员对我而言是一个新的岗位许多工作都是边干煸揣摩，工作起来不能游刃有余工作效率有待进一步提高，第二有些工作还不够过细一些工作协调不是十分到位，在今后认真提高业务工作水平，贡献自己该贡献的，我应该努力做到第一加强学习，多看与服务方面的书籍多学习有关工作方面的知识，第二本着实事求是的原则做到上情下达下情上报真正做好一位好员工，遵守本站内部规章制度，维护本站利益，积极为本站创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。篇五：检票员年终个人工作总结 检票员年终个人工作总结

检票员年终个人工作总结 2016年已经缓缓的向我们走来，2015已经悄悄离去，转眼间，一年已经过去了，在过去的一年时间里，我们经历过春运小长假，艺考直通车，清明小长假，五一小长假和端午小长假，十一小长假，眼看又要春运了，在过去的每个月份中都会有节日出现，而我在一个个节日历练之后进行成长，话说：活到老，学到老，学无止境!，我每天都在不停的总结和学习，不管是在业务还是在工作技巧上不断的进行补充，每度过一年我便成长了一岁，经验总是总结积累出来的，回顾2015年的工作，我把自己的工作岗位分为四类，分别是：检票口、验票口、三产销售和宣传报道组工作。对此，我对我2015年的工作做以下总结：

1、在检票口的工作中，除了严把工作流程外就是细致面对任何事情，大到发车，小至查看货票，每一步都是不可疏忽的！

（1）做好封闭发车，清车清仓要彻底，发车一定要清点明确，宣传一定要到位，特别是雨雪雾天气一定叮嘱驾乘人员减速慢行，查看好车上的安全设施，特别冬季，天气常遇变故，一定检查好。

（2）检查好驾乘人员的手续以及日期，做到万无一失，切忌疏忽大意，以防有过期证件蒙混过关。

（3）填写好各种单据，对于货票，一定开好价格，书写正确，看好日期和到达站以及件数，过路班车一定查看好相关货单，看是否合格，开据货票一定要在规定价格上灵活处理，有问题或者疑问及时汇报领导，经商议后在做回复，曾经有过过期日期没有发现，导致客车行至出站口被查出，在以后的检查中应该严加核对！

（4）在客流高峰的时候，一定要做好节前准备的工作，特别是工作用品和注意事项，节假日孩子比较多，提前排好队，看是否有半票够高未买票，人多的时候一定看好半票，发车时清点好人数，有未检的及时放座，禁止浪费资源，出现特殊状况时应灵活处理，特别是行李问题，应该灵活处理，做好旅客的解释工作，把工作一律往前做。（5）查看好违规违纪，做好常回头看看的要求，在没事的时候多往后面看看，多留意驾乘人员的动态，观察异样旅客的举动，多考虑一步，多延伸想想，争取让自己每月都要有违规的发现。的工作，学习身边的正能量，学习和借鉴别人身上的好。

2、在验票口的工作中，给我感触最深的就是互帮互助，看到了同事田密身上的美，感触极深，反思自己的工作，结合她的优点，针对自己进行对比，学习她身上的优点，改正自己的缺点，让自己从心里去改变，把这种改变落实到行动中，也就是所谓的感恩回报，在自己最困难的时候总站给了我希望，给了我温暖，我将这温暖转化成我努力的动力，做好自己工作的同时回报领导对我的关心，多多发现违规，多多创收，在出站口观察好下客区的动态，以及周围可疑人员，查看好发车车辆的动态，严禁站外私自上客、上货、卸货的情况，严格把关，落实好“三不进站、六不出站”的要求，查看好货物的件数和日期，特别是过路班车，还要核对好车号，清点好人数，核对好票种，以免出现差错。在出站口靠的是相互配合，四个人配合好，搭配好，工作才会更加顺利，分工明确，这样才会更好的完成工作。

3、对于三产销售，从一开始的一点已经慢慢开始增加，自己一直都在寻找经验，就是速度有点慢，看到别人能卖到1000多，自己也很着急，每次都在总结自己卖不高的原因，但是查找的还不够准确，虽然自己尽力去卖了，但是还是不够理想，在下一步的销售中，多学习别人的技巧，中介别人的经验，争取让自己的总数在提高一些，为创收多贡献一份力量！

5、从提升服务技巧方面，我们不断加强文明用语的使用，普通话的使用，延伸服务等各种服务，让我们的服务贯穿到我们的工作中，落实在了每个细节中，当旅客走到我身边需要帮忙的时候，我会尽全力的去帮助他，不管遇到什么问题，旅客只要找到我面前，我就会尽自己最大的能力去帮助旅客解决，不管是丢东西还是问别的，都要设身处地的去为旅客考虑，做好首问负责制。

6、我进步最大的一方面是我当上了师傅，我有了自己的第一个徒弟：李方圆，对于我来说，自身还是比较欣慰的，遇到一个活泼开朗、谦虚的大个美女，虽然自己干的时间也不算长，但是第一次当师傅也是比较兴奋的，这说明我又成长了一步，我已经向老员工的行列慢慢进军，在工作中，自己要以身作则，把自己的好的方面传授给她，我始终坚信严师出高徒，对于她们刚毕业的大学生来说有可能接受不了，但我还是毅然决然的用了这个定律，很庆幸的是我的徒弟非常理解我的所作所为，虽然我脾气很差，时常会骂她教训她，但是她还是虚心的接受了，在这里我想对我的徒弟说声谢谢！谢谢你对我的包容和谅解，在以后的工作中，我们要互相学习，我学习他身上的那种开朗，那种心态，永远都是开开心心的，出了事情要找出原因，不要总纠结在后果上面，要做好以后，既然错了就要面对就要改进，争取不会犯同样的错，看到她一天天的成长，一天天的进步，作为师傅我很开心，同时我也要以身作则，做好表率，争取在她徒弟面前做一个优秀的好师傅，互相监督，师徒一起进步！自己有太多的不足，不管是在日常工作中还是在小组工作中都有大大小小的过错，在小组>工作计划中，制定的计划有完不成的情况也有计划没按时上交的情况，做事拖拖拉拉，做完的工作没有做到细致化，只是单纯的完成而没有做到精化，缺乏责任心，也缺乏上进心，对自己没有制定相应的目标，使自己得不到进步，在工作中大大咧咧，没有细腻感，缺乏主动意识，虽然很多工作都是按时按量的去完成，但是没有带动其他人去完成相关的事，在主动性上缺乏主动意识。没有创新意识，总是按部就班，对小组的工作也没有创新性，自己也没有主动去想去研究，导致小组整体的没有创新性。

说完2015年的>工作总结，再说一下2016年的工作打算，2016年工作打算如下：（1）继续学习业务知识，总结好自己每日的所做所得，以及节假日的总结，严格落实好自己的工作流程以及相关工作，做到相邻口和同事之间的互帮互助。（2）多培养自己的创新意识，也希望同事们有好提议的可以告诫我，我也会虚心接受和合理采纳

（3）在工作中加强工作的主动性和积极性，搞好服务，严禁出现任何的服务质量投诉，加强自己的业务知识和业务技巧，把自己的服务落实到工作中，做好每一步，把握好每一次小的细节，争取让自己更加细致化。（4）在三产销售中，要总结自己销售的经验，向卖的好的同事吸取经验，让经验消化变成自己的发财之道，不气馁，要越挫越勇，给自己制定越来越高的目标，使自己不断的去进步。

科室的不足：

（1）年轻员工的主动意识太差，不管闲事的人大有人在，希望新员工能加强自己的责任心，不要把事情和工作划分的太清，没有谁是应该做哪项工作的！

（2）团队意识淡薄，别人掉了也不会有人拾起来，互相监督不到位，做不到好的提醒和监督！

评价：

篇7：检票作文300字

今天，我们终于出发去我向往已久的大海了。

可是，当我们到了那儿后，已经中午了。我们吃过中饭后，导游带着我们到码头去买船票。没想到，那里的人可真多呀!我们等了好久，导游才买到票。随后，导游分发了船票。可是，这个时候还没有轮到我们去检票。我们只好又等了一会儿。没过多久，我们听到广播里在喊:“现在请乘坐一点四十分的.乘客到检票处检票。”于是，我们一帮人“刷”地跑到了检票处，排好了队伍。那里的工作人员一个一个的检票着。很快地，就轮到我了，我伸手把我的船票递给了那位阿姨，那位阿姨接过我的船票，然后用检票机“咔嚓”一声在我的船票上弄了一个圆圆的小洞，就这样，我检票好了。

篇8：检票员总结

在检票工作中，我们每天面对各种各样不同层次的旅客，在工作中认真履行岗位职责，工作标准，车站一直实行封闭发车，在检票中严格按工作流程才操作，认真监督驾乘人员违规违纪，严格检查车辆到位情况，车辆情况整齐有序，严格做好清车，清仓，发车时做好安全宣传，严禁超员车辆出站。

1、工作责任心不强回顾工作中自己曾犯过不少错误，自己的责任心没有树立起来，总是重复的出现问题，自己总认为是小事情，不会剖析问题，没有意识的事情的严重性。

2、业务知识不扎实自己在学习方面总是偷懒，不能做到常回头看看，学了新知识不及时巩固，不能熟记于心，总是像学新的一样，这样使我在工作中变得很被动，当旅客询问时我应该迅速的回答旅客，但却依赖电脑这样不仅浪费自己的时间更是耽误旅客的行程。

3、观察力不够在发现违规等不安全因素的存在不敏感，当业户想制造危险因素是一定会有痕迹，有时我做事不够仔细，对事情不重视，没有及时发现业户的危险行为，不能及时分析情况。

4、不能主动的找问题解决问题事情总是在发生后才意识到问题所在，经验及业务知识欠缺，处理问题欠缺灵活性，解决问题时总是想问别人依赖性很强。

明年要将自己的业务知识学扎实，不忘常回头看看。在工作中严格按照工作流程操作，把工作干到前头，做到真正的安全生产。仔细认真负责的做事情，不能急功近利，要按部就班的，多向别人学习，多问别人的宝贵经验，多动脑筋通过自己的严格要求增强工作责任心。积极配合组长的工作，使我们科室更上一层楼。不断提升个人素质，保持积极乐观向上的心态，礼貌待客，学习语言技巧，使来总站乘车的旅客时刻感受到我们热情周到的服务。

客运服务工作是淄博形象窗口，服务起点“旅客使我们的衣食父母，为了今后能更好的服务旅客，让旅客进站有到家的感觉。在今后一定做好自己的工作，端正自己的工作态度，调整好自己的心态，站友需要帮助时，互帮互助解决问题，学习新员工，敢说敢干，敢想的精神。