桥梁工程习题（精选6篇）
篇1：桥梁工程习题
一、名词解释
1、桥梁可变作用
2、预拱度
3、合理拱轴线
4、斜拉桥合理成桥状态
5、圬工结构
二、选择题(20分)
1.桥梁基本组成部分不包括()。A.上部结构；B.路堤；C.支座；D.附属设施
2.对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是()。A.净跨径<标准跨径<计算跨径；
B.净跨径<计算跨径<标准跨径；C.计算跨径<标准跨径<净跨径；
D.标准跨径<净跨径<计算跨径
3.车道荷载用于桥梁结构的()计算，车辆荷载用于桥梁结构的()计算。A.上部结构，下部结构；
B.局部加载，整体；C.整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等； D.上部结构，整体 对于跨河桥而言，流水压力属于()。A.永久作用； B.基本可变作用； C.其它可变作用； D.偶然作用
5.在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是()。A.便于布置预应力筋；
B.增强梁的稳定性；C.承受梁跨中较大的正弯矩；
D.增强构件美观
6.装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是()。A.减少车辆震动；
B.增加行车道的美观；C.增强板桥的整体性； D.避免块件之间横桥方向的水平位移
7.钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于()产生的裂缝。A.压应变过大； B.拉应变过大； C.混凝土收缩； D.混凝土徐变
8.计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用()。A.杠杆原理法； B.偏心压力法； C.横向铰接板法； D.横向刚接梁法
9.梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的()最大。A.剪力； B.弯矩； C.扭矩； D.支座反力
10.在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的()。A.强度； B.稳定性； C.耐久性； D.刚度
11.对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用()。A.实心板； B.空心板； C.肋梁； D.箱梁
12.关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：()A.都属超静定结构；
B.主梁都是偏心受压构件；C.斜拉桥可调整斜拉索拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到；D.两者结构刚度有较大的差别
13.下列不是连续梁桥特点的是：()。A.结构刚度大；
B.变形小；C.伸缩缝少和行车平稳舒适；
D.内力不受基础不均匀沉降的影响
14.采用变截面布置的连续梁桥适合()施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。A.落地支架法； B.移动模架法； C.节段悬臂法； D.顶推法
15.标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用()。A.垫层支座；
B.平面钢板支座； C.切线式钢板支座； D.盆式橡胶支座
16.实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下，只有()拱的压力线可以与拱轴线相重合。A.圆弧； B.悬链线； C.二次抛物线； D.高次抛物线
17.在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建()。A.空腹式拱； B.无铰拱； C.两铰拱； D.三铰拱
18.Y形桥墩的优点之一是()。A.节省钢材； B.能就地取材； C.能增加上部结构的跨径； D.施工方便
19．重力式桥墩属于()。A.受弯构件；
B.受扭构件；
C.轴心受压构件； D.偏心受压构件
20.重力式(圬工)桥墩计算中不包括()。A.截面强度验算；
B.桥墩的稳定性验算；C.墩顶水平位移验算；
D.墩顶竖向位移验算
二、简答题(40分)
1.目前桥梁按受力体系分为哪些类型，其各自的主要特点是什么？ 2.桥梁支座的作用和布置原则是什么？
3.在桥梁计算中，荷载横向分布系数的求解有哪些方法，各有什么特点？ 4.简述按塔、梁、墩结合方式划分，斜拉桥可分为哪几种体系及其优缺点？ 5.拱桥的基本组成及其特点是什么？
四、计算题（15分）：一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为20m，主梁全长为19.96m，计算跨径为19.5m，桥梁横截面如图下所示。试按偏心压力法(不考虑主梁抗扭刚度)求荷载位于跨中时2#梁汽车荷载横向分布系数mcq。桥梁横截面和汽车荷载布置图
篇2：桥梁工程习题
第一章
一、填空题
1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施
2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属
3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长
4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线
5、跨河桥桥下净空高度是指（）。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离
6、按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥
7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥
8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥
二、选择题
1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
2、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
3、桥下净空高度是指（）距离。C A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离
4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。C A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。B A、特大桥B、大桥C、中桥D、小桥
6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载B、抵御路堤的土压力C、调节水流D、支承上部构造 第二章
一、填空题
1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求
2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计
3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡
4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构
5、确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。0.5；2/3；1.0
6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性
7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。1.5、3、1
8、一个自行车道的宽度为（1）米。
二、选择题
1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）C A、图表资料B、设计和施工方案C、施工预算D、工程数量
2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（B）。A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%
3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3
4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径
第三章
一、填空题
1、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。作用标准值
2、作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。结构对所受作用的反应
3、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。永久作用、可变作用、偶然作用
4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级
5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力
6、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值
7、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（1.3）。
8、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。10%、165、90
二、选择题
1、下列哪种作用是不属于永久作用。（D）
A、预加力B、混凝土收缩及徐变作用C、基础变位D、温度作用
2、下列哪种作用是不属于可变作用。（B）
A、人群荷载B、混凝土收缩及徐变作用C、风荷载D、温度作用
3、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN
4、对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、4
5、下列哪一组可变作用不能同时组合。（）A A、流水压力和汽车制动力B、流水压力和土侧压力C、汽车制动力和人群荷载D、人群荷载和土侧压力
6、同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3
7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m
8、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25
9、位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于（）应计算车辆荷载的离心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m 第四章
一、填空题
1、桥面的布置应根据（）、（）和行车的要求等条件而确定。道路的等级、桥梁的宽度
2、桥面布置形式有（）、（）、（）种。双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置
3、装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三种。普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
4、在桥面排水中，当纵坡大于2%而桥长小于50米时，宜在桥上每隔（）米设置一个泄水管。12~15 米
5、在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（）。伸缩量
二、简答题
1、桥面构造包括哪些？答：
1、桥面铺装；
2、排水和防水系统；
3、伸缩装置；
4、人行道（或安全带）；
5、缘石；
6、栏杆；
7、灯柱。
2、桥面铺装的作用是什么？答：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
3、桥面伸缩装置的作用如何？
答：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。
4、设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么？
答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。
5、桥面横坡的设置方式有哪几种？答：
1、将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。
2、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。
3、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。第五章
一、填空题
1、梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式。板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥
2、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米。5~13；8~16
3、按施工方法划分，梁桥可分为（）、（）和（）三种。整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥
4、钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土桥面板、受力钢筋
5、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是（）、（）和（）。构造简单、施工方便、建筑高度小
二、简答题
1、什么叫简支梁桥，其特点是什么？
答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。
2、什么叫连续梁桥，其特点是什么？
答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。
3、什么叫连续梁桥，其特点是什么？
答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。
4、支座的作用是什么？
答：支座：按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力传到桥梁墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际情况符合静力图式。
三、思考题
1、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。
答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。
2、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。
答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节省材料。
能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。
缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。
一、填空题
1、板桥按配筋方式可分为（）、（）和（）三种。钢筋混凝土板，预应力混凝土板、部分预应力混凝土板
2、板桥按力学图式可分为（）、（）和（）三种。简支板桥、悬臂板桥、连续板桥
3、连续板一般都做成不等跨的结构，其边跨跨径为中跨的（）倍。0.7~0.8
4、整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。10；200；70
5、装配式板桥的连接方式有（）和（）两种。企口式混凝土铰连接；钢板连接
6、装配式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度α=25°~35°时，块件主钢筋顺（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承边
二、名词解释
1、斜交角斜交角：是指桥轴线与水流方向所夹的锐角。
2、斜度斜度；是指桥轴线与水流方向垂线所夹的锐角。
3、正交桥梁：是指桥轴线与水流方向垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋垂直于主筋。
4、斜交桥梁：是指桥轴线与水流方向不垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。
三、简答题
1、板桥的主要优点有哪些？ 答：外形简单、美观，制作方便，内部无须配置抗剪钢筋，施工简单，模板和钢筋较省，建筑高度小，能降低桥面高度，又能节省引道工程，装配式板桥便于工厂化生产，构件质量较轻，便于安装。
2、斜板桥的受力性能如何？
答：
1、斜交板桥除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值
随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。
2、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。
3、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中向钝角部位转移。
4、斜交板的最大纵向弯矩，一般比斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。
5、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。第七章
一、填空题
1、装配式梁桥常用的块件划分方式有（）、（）和（）三种。纵向竖缝划分；纵向水平缝划分；纵、横向竖缝划分
2、装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。钢板连接；螺栓连接；扣环连接；翼缘板处的企口铰接
3、从主梁的横截面形式划分，可将装配式简支梁桥分为（）、（）和（）三种基本类型。∏形梁桥；T形梁桥；箱形梁桥
4、装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用（）m为宜。1.8~2.2
5、斜筋可由纵向受力主筋（满足弯矩后的部份）弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的（）。斜筋一般与纵梁轴线成（）角。短斜筋；45°
6、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋（）和（）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。主钢筋；箍筋
7、装配式T形梁桥的钢筋可分为（）、（）、（）、（）和分布钢筋等。纵向受力钢筋（主钢筋）；箍筋；架立钢筋；斜钢筋
8、T形梁截面效率指标应大于（），（）能有效的提高截面的效率指标。0.5，加大翼板宽度
9、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的（）钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、（）、（）钢筋和其他构造钢筋等。纵向预应力；水平分布钢筋；承受局部应力的
10、目前，国内外采用的组合式梁桥有（）、（）、（）和（）等几种。
钢筋混凝土工字梁；少筋微弯板与现浇桥面组成的的T形组合梁；预应力混凝土T形组合梁；箱形组合梁
二、名词解释
1、横隔梁：
是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。
2、梁式桥：
用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
3、简支梁桥：
由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
4、T型梁桥：
以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。
5、主筋：
亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋则承受压应力。
6、箍筋：
用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
二、简答题
1、装配式梁桥的块件划分原则是什么？
答：1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的尺寸和重力。2）块件的划分应满足受力的要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便。4）构件要便于预制、运输和安装。
5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
2、横隔梁的作用与布置要求有哪些？
答：保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共
同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。
布置要求间距以5~6米为宜，不应大于10米。
3、马蹄形截面的作用和构造上的要求。
答：作用：便于钢丝束的布置和满足承受很大预压力的需要。
构造要求：马蹄面积不宜小于全截面的10%~20%，马蹄宽度约为梁肋宽度的2~4倍，且马蹄部分的管道保护层不宜小于60mm，马蹄全宽部分高度加1/2斜坡区高度约为（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。
4、什么叫分布钢筋，其作用是什么？
在单向板和梁的翼缘板和顶板中，垂直于板或梁的受力方向上设置的构造钢筋。其作用是将作用于板或梁上的荷载更均匀的传给受力钢筋，同时在施工中可通过绑扎或点焊固定主钢筋的位置，并用来抵抗温度应力和混凝土收缩应力。
4、预应力混凝土梁内的纵向预应力筋的布置形式与适用条件 答：1）全部主筋直线形布置，适用于先张法施工的小跨度梁。2）将主筋在中间截面截断形布置，适用于长度较大的后张法梁
3）将预应力筋全部弯起至梁端锚固的布置，适用于预应力钢筋不多，能全部在梁端锚固情况。
4）将一部分预应力筋弯出梁顶的布置，适用于钢束根数较多，或当预应力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端锚固。
5）变高度鱼腹形梁，适用于大跨度桥梁。6）预应力混凝土串联梁，适用于大跨度桥梁。第九章
一、填空题
1、桥梁施工准备通常包括（）、（）、（）（）等工作。技术准备；劳动组织准备；物资准备；施工现场准备
2、桥轴线长度的测量方法主要有（）、（）和（）三种。光电测距法；直接丈量法；三角网法
3、桥梁的施工过程中的测量和竣工测量工作包括（）、（）、（）和（）四个方面。桥涵中线测量；桥涵三角网的布置；桥涵施工的高程测量；桥梁墩台定位及轴线测量
4、桥位测量时，直线桥梁的墩台定位方法有（）、（）、（）和（）四种。直线丈量法；光电测距法；方向交会法；极坐标及直线坐标法
5、用预制安装的装配式梁桥与就地浇筑的整体式梁桥相比，有其不同的特点，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面。缩短施工工期；节约支架模板；提高工程质量；需要吊装设备；用钢量略为增大
6、钢筋骨架在制作中，钢筋的接头方式有（）和（）两种。绑扎搭接；焊接
7、钢筋骨架的质量要求中，除应按规定对（）、（）及（）进行检验外，并应检查其（）的正确性。加工质量；焊接质量；各项机械性能；焊接和安装
8、原材料在进场前，应对原材料进行检查，具体主要检查的材料包括（）、（）和（）三项。
水泥；细集料；粗集料
9、混凝土应以最少的转运次数、最短的距离迅速地从拌制地点运往灌注地点，其运输方式包括（）、（）、（）和（）四种。在桥面运输；索道吊机运输；在河滩上运输；水上运输
10、简支梁混凝土的浇筑方式主要有（）、（）和（）三种。水平分层浇筑；斜层浇筑；单元浇筑法
11、当混凝土强度达到设计强度等级的（）以后，可拆除侧面模板，达到设计强度等级的（）以后，可拆除30米以内的桥梁模板，达到在桥跨结构净重作用下所必需的强度且不小于设计强度等级的（）以后，可拆除各种梁的模板。25%；50%；70%
12、混凝土养护有（）和（）两种。自然养护；蒸气养护
13、装配式梁桥的安装方法有（）、（）和（）三种形式。陆地架梁法，浮运架梁法；高空架梁法
14、陆地架梁法架设装配式梁桥时，根据所选支架不同，可采用（）、（）、（）和（）四种架梁方式。移动式支架架梁法；摆动式支架架梁法；自行式吊机架梁法；跨墩或墩侧龙门架架梁法
15、高空架梁法架设装配式梁桥时，根据所选架设机械的不同，可采用（）、（）、（）和（）四种架梁方式。联合架桥机架梁；双导梁穿行式架梁法；自行式吊车桥上架梁法；扒杆纵向“钓鱼”架梁法
16、装配式混凝土简支梁桥中，横隔梁的横向连接主要有（）、（）和（）三种。扣环式接头；焊接钢板接头；螺栓接头
17、预应力混凝土简支梁桥中，预应力筋张拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五个过程。调整预应力筋长度；初始张拉；正式张拉；持荷；锚固
名词解释 1.预拱度：
为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F=-(Fg+1/2*Fp)，式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度。
2.先张法施工工艺：
在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，待梁体混凝土达到规定强度（不得低于设计强度的70%）时，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。
篇3：桥梁工程习题
前苏联心理学家维果茨基就儿童心理发展问题, 提出了“最近发展区”之说.他借助儿童发展的两种水平对这一区域范围进行了明确的界定:第一种水平是儿童现有的发展水平, 表现为儿童能够独立解决智力任务;第二种水平是发展的可能水平, 表现为儿童在成人的帮助下所能达到的解决问题的水平;而在这两种水平之间的区域就是他所说的“最近发展区”.
在传统教学中, 教师往往试图帮助学生实现从“现有发展水平”到“发展可能水平”的一步跨越, 而忽视在这两个邻近发展阶段间所存有的一个重要过渡状态——“最近发展区”.因而这种建立在主观期许之上的教学容易带来一系列的不良影响:教学静态化、“预设”过度、拔苗助长、学生潜在的学习能力始终得不到激发而失去了“跳起来摘桃子”的动力和能力.
而“最近发展区”则是一种动态的发展体系, 他对教师提出了更高的要求:实现“师本”向“生本”的转化, 运用教学智慧, 提高教学有效性, 实现“最近发展区”的最大化.
那么作为教学流程主要环节之一的习题教学, 教师应思考如何运用“最近发展区”理论, 积极自觉地从学生已有的知识中寻找生长点, 对习题精心选编, 通过学生的主体参与、探究学习、合作学习、自主学习, 运用新旧对比, 类比推理, 合理迁移, 使复杂问题简单化, 规律化, 网络化, 实现“最近发展区”的最大化, 最终促进学生素质水平的进一步提高发展.
1.利用典型习题引申拓展
着眼在学生的“最近发展区”内精心编选习题, 让学生跳一跳, 方可摘得到.如选用典型习题作为课堂教学的例题, 引导学生对数学命题进行变式或深化推广以及引申创新, 进行多角度, 多方面的发散思考.从高中生的心理和生理特点来看, 学生都有探究和创造的潜能.教师要精心、合理设计知识梯度, 在学生有疑难和不懂之处予以点拨和引导, 培养学生从特殊到一般的认知能力.
习题1 过抛物线y2=2px的焦点的一条直线和此抛物线交于A (x1, y1) , B (x2, y2) , 求证:y1y2=-p2.
做完此习题后, 我又将学生分小组计算并探讨以下问题:
问题1
问题2
问题3 它们的几何意义是什么?
问题4 “过抛物线焦点的弦的两端作准线的垂线, 两垂足与焦点的连线是否互相垂直?”
在课堂上, 我让同学们小组讨论, 交流, 合作, 经过计算、作图分析.于是我们又得到习题1的两个引申命题:
命题1 过抛物线的焦点弦的两端作准线的垂线, 以两垂足的连线为直径圆必与此焦点弦切于焦点.
命题2 以抛物线的焦点弦为直径的圆, 必与准线相切.
在同学们获得新知, 感到欣喜之余, 我又让同学们一起来思考:
问题5 过抛物线焦点的一条直线与它交于两点P, Q, 经过点P和抛物线顶点的直线交准线于点M.求证:直线MQ平行于抛物线的对称轴.
经过同学们紧张热烈地讨论发现, 只要能证明M, Q两点的纵坐标相等即可, 并发现此题实际是习题1的引申.我把本题的条件和结论写成: (1) 弦PQ过焦点F; (2) 点M在准线上; (3) PM过顶点; (4) MQ//x轴.又编了一个新问题:
以上发现中其中一个为结论, 其他作为条件, 能构成几个真命题?并证明你的判断.
课后有许多同学很自豪地告诉我, 其中 (1) (2) (4) ⇒ (3) 是2001年的全国高考题.
我想通过问题的步步深入, 形成“命题链”, 旨在通过这种方法的尝试 (教学效果比较明显) , 进一步活跃课堂气氛, 更全面地调动学生的学习积极性, 发挥教师的主导作用和学生的主体作用, 让学生在互相讨论的过程中学会自己分析转换问题, 解决问题, 培养学生的分析探究的学习能力.
2.设置组合套题比较研究
着眼在学生的“最近发展区”内选编习题, 让学生比一比, 方可摘得到.如选用一组对比性强的题目, 引导学生比较研究, 分析异同, 综合归纳后得出结论.高中数学习题教学要做到“吃透一点, 弄清一片”, 重在实现由“点”到“面”、由“知识”到“能力”的质的飞跃.为此, 设置组合套题, 层层诱导, 提高学生审题解题技巧, 从而达到举一反三、触类旁通的目的.学生的能力的形成依赖于一定的知识基础;而知识的发展, 特别是思维能力也只能以基础知识为起点, 由基本方法为起步, 在不断求异、创新的变换中逐步提高.
每年全国各地高考试卷中, 都有不少习题与三角形的“四心”有关, 学生在解决这些问题时错误率较高, 甚至是无从作答.为解决三角形“四心”有关的问题, 为此, 我通过改变题目条件编写了以下组合套题, 对突破学生的这个难点问题有很大的帮助, 而且在习题教学过程中, 学生普遍情绪亢奋, 思维始终保持活跃, 收到了非常好的效果.
题组1 已知O是△ABC所在平面内的一点, 若满足下列条件之一:
则O是△ABC的 ( ) .
A.外心 B.内心 C.重心 D.垂心
题组2 已知O是平面上的一定点, A, B, C是平面上不共线的三个点, 动点P满足下列条件之一:
则动点P的轨迹一定通过△ABC的 ( ) .
A.外心 B.内心 C.重心 D.垂心
3.编写同质异形题归类解析
着眼在学生的“最近发展区”内选编习题, 让学生想一想, 方可摘得到.如编写同质异形题作为课堂复习教学.首先要确定主题, 精选相应的基础题作为铺垫, 在铺垫题的基础上, 通过改变设问角度和层次或大跨度改变题设情景, 选编相应的同质异形题习题.经过启发讲练, 揭示内在规律, 领会方法技巧.引导学生进行类比、归纳, 进行同中求异、异中求同, 建立自己的题库, 并不断补充完善, 逐步形成一个科学的网络.
我在教学排列组合时, 感受到学生很“怕”学排列组合, 主要还是因为排列组合的抽象性, 那么解决问题的关键就是将抽象问题具体化, 本质化.例如为解决用挡板法处理有关排列组合的问题, 我通过改变数据, 设置题目情景等, 编写了下列质同形异的习题.这样做能让学生从具体问题的分析过程中得到启发, 逐步适应排列组合题的解题规律, 从而做到以不变应万变.当然, 在具体的习题教学过程中一定要注意题目转换的等价性, 可操作性.
题1:小明将8个相同小球放入5个不同盒子中, (1) 不出现空盒时的放入方式共有多少种? (2) 任意放入时的方式共有多少种?
题2:老张想用4步恰好上完6个台阶, 则不同的上法共有多少种?
题3:我爸爸公司共有4个车队, 每个车队有多于10辆的车, 某次出差需派出10辆车, 则不同的派车方式共有多少种?
题4:某城市有4条东西向的街, 5条南北向的街, 小明从该城市东南角要走到西北角 (假设每条东西向的街与每条南北向的街相交) , 则最短路径共多少条?
题5:多项式 (a+b+c+d+e+f) 100展开后共有多少项?
题6:A城市的一条街道装有20只路灯, 为节约用电且不影响照明, 现要关掉不在街两头的4只灯, 而且关掉的4只灯互不相邻, 则不同的关灯方式共有多少种?
题7:不定方程中x1+x2+…+x10=20, (1) 不同的正整数解共有多少组? (2) 不同的非负整数解共有多少组?
总之, 无论我们在教学过程中采用何种具体的教学方式, 但其中的核心理念是不变的, 那就是从学生现有的认知习惯和接受水平出发, 以巩固旧知、培养思维能力、创新精神为目标, 促进学生主动、全面、协调、可持续发展.因而在习题教学中, 积极自觉的运用最近发展区理论, 利用这一过渡区域, 即是构建一座从已知到未知的桥梁.精心选编习题, 充分激发学生的学习主动性, 真正实现新课程所倡导的学生探究学习、合作学习、自主学习.只有这样, 学生的认知结构、知识体系和技能体系才能得以不断完善和发展, 获得最佳学习效果和终身学习能力.
也只有这样, 才能使我们的习题教学呈现出与题海战术、机械训练的不同风貌, 真正成为素质教学中不可或缺的重要组成部分.
篇4：铁路工程大跨径桥梁工程施工技术
关键词：铁路工程；大跨径桥梁；施工技术
1 概述
铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行，还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长，在建过程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量，必须高度重视相关技术的控制，从而保障列车运行的安全性与稳定性。
2 大跨径桥梁施工技术的应用
2.1 斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面，如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇，并定期对挂篮进行试拼、检验、预压，以保证对其相关性能的有效控制；同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中，应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑，一般解决措施为固定一方后，检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种，如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中，应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择，如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响，避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中，主要防止裂缝现象的发生，一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。
2.2 悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测；吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序，施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正，保障工程的施工安全及施工质量；索力调整应以设计参数为主要调整依据，以工程的实际测量值为参考依据；锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制，防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。
2.3 拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步，无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥，然后在城市大跨径桥梁中，拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下，并承受结构拱肋压力的拱式桥梁，支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力，对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。
3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术
3.1 基础工程施工技术。①地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础，对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等，在施工过程中应严把质量关，减少施工过程中的振动及噪音，保证墙体的刚性和防渗漏能力。②承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响，因而施工难度较大。施工时，可用整体吊装施工方式，在水下完成封顶之后进行后续施工，从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时，承台底部土质比较松软，加之水流急，不利于施工；针对这种情况，可在一定深度的地下设置护筒，在筒顶部安装顶板，然后对钻柱进行固定，以提高施工效果。③沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合，施工过程中应合理控制沉井尺寸大小，确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节，在施工过程中，应对各个环节进行严格控制，确保施工质量。
3.2 索塔工程施工技术。①混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备，如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供支持；在施工过程中，应合理设置主动支力，避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时，可使用落地钢管为支撑，实现横梁的分块、分层施工，保障桥梁工程的施工质量。②钢索塔施工技术。钢索塔施工时，应根据工程的实际需要，选择负载合适的塔吊。首先，应在加工阶段控制钢索塔的质量，经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次，在现场进行安装时，应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序，进而完成整个钢索塔施工程序。
3.3 上部结构施工技术。①梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术，如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求，在梁段结构施工过程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量，避免裂缝出现；特殊情況下，可采用整体箱梁浇注方式；顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中，应严格按照工程设计要求进行施工，以满足工程的受力需求。②斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力，因此在施工过程中，可采用梁段牵引技术或张拉施工技术，以保障斜拉索的承受力。施工时，为减小悬臂前端荷载，可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工过程中，应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性，使其长度及受力状况满足工程设计的要求，从而保证斜拉索整体的施工质量。
4 结束语
铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。
参考文献：
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[2]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（7）：279.
[3]任枫.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2015，01：212.
[4]曹西才.浅谈大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2013，09：202.
篇5：桥梁工程复习题
1.桥梁的定义（p1）
供铁路、公路、渠道、管线、行人等跨越江河湖海、山谷低地或其它交通线路时使用的架空建筑结构。
2.桥梁的组成及分类（p2～p4）
桥梁通常分为上部结构、下部结构, 按行车道位置划分;上承式桥——行车道布置在桥跨结构的顶面。
优点
桥跨结构宽度较小，可节省墩台圬工量；
构造简单；
桥上行车视野开阔。
缺点桥梁建筑高度较大
下承式桥——行车道布置在桥跨结构的下部，多用于通航孔或建筑高度受限情况。
优点桥梁建筑高度较小
缺点桥跨结构宽度较大，构造较复杂
按工程规模（桥长总长）划分
小桥L1≦ 20m
中桥20m＜L1≦100m
大桥100m＜L1≦500m
特大桥L1＞500m
3.桥梁设计应遵循的基本原则（p15～p16）
安全，适用，经济，美观，技术先进，环境保护，可持续发展
4.桥位选择的基本原则（p16）
中小桥和涵洞的平面位置一般由线路（铁路）或路线（公路）条件决定； 大桥和特大桥的桥位，原则上应服从线路（或路线）走向，但桥、路应综合考虑，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质条件良好的河段上；
考虑经济因素。
5.桥梁设计与建设程序（p22～p24）
“预可”阶段——解决建设项目的上报立项问题
“工可”阶段——解决工程技术可行性问题
初步设计——确定设计方案
技术设计——解决复杂技术问题
施工图设计——对设计方案及技术决定的具体化
6.桥梁设计荷载分类（铁路、公路）（p27～p28）
（公路级城市桥梁）永久荷载、可变荷载和偶然荷载
（铁路桥梁）主力、附加力和特殊荷载
7.永久荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向不随时间变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载
8.可变荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化，且变化
值与平均值相比不可忽略的荷载
9.偶然荷载：在设计年限内不一定出现，但一旦出现，其持续时间很短而数值很大的荷载
10.桥梁设计荷载组合规定（p49）
1列车摇摆力不与离心力、横向风力同时计算；
2船舶或漂浮物撞击力不与其他附加力同时计算；
3横向风力不与纵向风力同时计算；
4流水压力不与流冰压力同时计算，两者也不与制动力或牵引力同时计算； 5设计主梁时，人行活载一般不与列车活载同时计算
11.桥梁用材料（钢材、混凝土）的性能要求
力学性能要求——强度、塑性、韧性、可焊性（与结构钢同）黏结性能要求——握裹力
桥梁工程对混凝土的品质要求
工作性能
强度
耐久性
经济性★其中强度、耐久性是评定混凝土品质的主要指标。
12.桥面铺装的作用及要求（p67）
作用
保护桥面板不受车轮直接磨损
防止主梁遭受雨水侵蚀
分布轮重集中荷载
要求
具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等特点
13桥梁伸缩装置的作用及要求（p71～p73）
作用：保证桥梁按分析图式自由伸缩；
保证车辆在粱端变位（温变、砼收缩及徐变引起）情况下，能平顺通行。要求：
保证在顺桥和横桥向均有足够的伸缩量
耐冲击，安装牢固可靠及平顺
能防止雨水渗入和垃圾阻塞
构造简单，安装、维管方便
经济价廉
14混凝土简支桥梁的常用截面形式及优缺点
梁体形式
整体式：横向刚度大，稳定性好，现场工作量小，但不能标
准化预制（受运输条件和架梁设备限制），一般适用于就地
现浇。
装配式（分片式）：可工厂预制，梁宽小，重量轻，可满足
运输、架梁要求，但架梁时需横移就位，现场工作量较大。
装配式梁为目前铁路、公路简支梁桥中广泛采用的桥梁类
型。
主梁横截面形式：板式截面、肋式截面、箱形截面
T型截面：
优点：截面形式合理、不出现3条腿现象、模板安装拆除方便；
缺点：运送中需临时支撑、现场安装联结工作量大，影响架桥速度。I形截面:
优点：稳定性好、运送中不需临时支撑，现场工作量小，架梁速度快； 缺点：内模拆除不便，易出现3条腿现象，下部结构工程量大。
15预应力混凝土概念（全预应力、部分预应力;先张法、后张法及配筋特点）
“全预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。
优点：结构刚度大、抗裂性好
缺点：在长期较大预压力下，混凝土徐变使得的上拱
度逐渐增大，将使公路梁行车不平顺，使铁路梁道碴
不断减薄，行车时易造成轨枕压断的现象。
“部分预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力（A类结构）或出现
不超过宽度裂缝（B类结构）的混凝土结构。
13.后张法预应力梁施工要求（预应力筋张拉要求、孔道压浆作用及要求）预应力筋的张拉要求
梁体混凝土强度达到设计强度的70%以上方可穿索张拉。
后张法预应力筋张拉程序
夹片式锚具、钢绞线束
普通松弛力筋：0→初应力→1.03(锚固）
低松弛力筋： 0→初应力→(持荷2min锚固）con 孔道压浆要求
压浆目的：保护预应力筋不受锈蚀、使力筋与梁体混凝土粘
结成为整体共同受力、减轻锚具受力。
压浆工艺
一次压注法——适用于长度不大的直线孔道。
两次压注法——适用于长度较大或曲线孔道。
压浆压力：一般为0.5~0.6MPa。
压浆顺序：先下后上；直孔，端→端；曲孔，最低处
→两端。
现象观察：一浑二清三冒泡
14.混凝土简支梁设计时主要尺寸的拟定原则（p133～p134）
1，每片梁的重量应当满足当地现有的运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的截面尺寸必须满足装载限界的要求。
2，包括施工费等在内，结构应该是经济的3，结构构造应当简单，接头数量少
4，为便于制造和更换，截面形状和尺寸应力求标准化
15.桥梁墩台的构造（p223）
墩帽、墩身、基础
16.实体式墩台的主要类型及优缺点、适用条件
矩形墩，优点：外形简单，施工方便，圬工量较其它墩型小。
缺点：对水流阻碍大，易引起墩周局部冲刷。
适用情况：无水或静水或高出设计水位以上部分。
圆端形墩，优点：水流阻碍小，墩周局部冲刷和水流压力小。
缺点：施工较为复杂。
适用情况：常年有水河流、且水流流向与桥轴法线交角小于15°.圆形墩，优点：阻水小，在各个方向都能适应有水流情况。
缺点：费料、石料砌筑费工、费时（一般用砼建造）。
适应情况：河道急弯、流向多变或水流斜交大于15°.17.实体式桥墩设计的主要力学检算内容（p248～p251）1，截面强度验算
2，墩顶弹性水平位移验算
3，1.墩身受压稳定性检算
4，墩身截面强度检算
5，墩身合力偏心检算】
6，墩顶水平位移检算
7，基底合力偏心检算
8，基底压应力检算
篇6：桥梁工程习题及答案
一、填空题
1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为 梁桥、拱桥、悬索桥 以及
组合 体系。
3)桥跨结构在 温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡 等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有 受力钢筋 和 构造钢筋。5)作用代表值包括 标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括 桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上 及 桥头引导纵坡的布置 和 基础埋置深度。7)桥台的常见型式有 重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台 和 框架式桥台 等。8)公路桥面构造包括 桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施 等。
9)悬索桥主要由
桥塔
、锚碇
、主缆
和 吊索
等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有 矩形、圆形、圆端形 和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有 薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台 等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有 梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有 独柱式、双柱式、多柱式 和 混合式。
14)桥梁支座按其变为的可能性分为 活动支座 和 固定支座。15)支座按其容许变形的可能性分为 固定支座、单向支座 和 多向支座。
16)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台 等。
17)桥梁的主要组成部分包括 桥墩、桥台 及 桥跨结构 等。18)桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
19)荷载横向分布影响线的计算方法主要有： 杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
20)通常将桥梁设计荷载分为三大类： 永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
21)公路桥梁设计汽车荷载分为 公路-I级、公路-II级 两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中 车辆 荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
《桥梁工程》习题及答案
22)桥梁净空包括 设计洪水位 和 桥下设计通航净空。23)进行扩大基础验算时，常进行基底的 倾覆 稳定性和 滑动 稳定性检算。24)大型桥梁的设计阶段一般分为 初步设计、技术设计 与 施工设计 三个阶段。
25)桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是 两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 ；无桥台的桥梁 为桥面系行车道全长。
26)一般重力式梁桥墩台的验算包括 截面强度验算、抗滑移稳定验算
和 墩台顶水平位移的验算。
27)装配式简支梁桥横截面主要有 II形、T形、箱形 等几种形式。28)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有 温度影响、混凝土收缩徐变作用 及 钢筋松弛和基础不均匀沉降。
29)按桥面所在的位置可把拱桥分为 上承式拱桥、中承式拱桥 和 下承式拱桥。
30)梁式桥按静力体系分为 ____简支梁桥____、_悬臂梁桥____、_ 连续梁桥____、_T形钢构桥及连续—钢构桥_________。
31)简支梁桥一般一端设___固定_支座，另一端设__滑动__支座，一般不能将相邻两跨的__固定_支座设在同一桥墩上。
32)桥台是由 台帽与背墙、台身、翼墙与耳墙 和 锥形护坡及台后排水 等几部分组成。
33)桥梁墩台常用的基础类型有 刚性扩大基础、桩基础、沉井基础，其中 刚性扩大基础 为浅基础，桩基础 和 沉井基础 为深基础。
《桥梁工程》习题及答案
五、问答题
1)桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？
答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2)各种体系桥梁的常用跨径范围是多少？各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称？ 答：梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土结构时跨度一般不超过40米。代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以内。目前最大跨径552米的重庆朝天门大桥。钢构桥一般跨径为40-50米之间。目前最大跨径为
3)桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？
答：有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。4)桥梁规划设计的基本原则是什么？
答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
5)桥梁设计必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？
答:要考虑桥梁的具体任务，桥位，桥位附近的地形，桥位的地质情况，河流的水文情况。设计资料需勘测、调查河道性质，桥位处的河床断面，了解洪水位的多年历史资料，通过分析推算设计洪水位，测量河床比降，向航运部门了解和协商确定设计通航水位和通航净空，对于大型桥梁工程应调查桥址附近风向、风速，以及桥址附近有关的地震资料，调查了解当地的建筑材料来源情况。
6)大型桥梁的设计程序包括哪些内容？
答：分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计、与施工图设计。7)桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？
答：要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。8)桥梁纵断面设计包括哪些内容？
答：包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。9)桥梁横断面设计包括哪些内容？
答：桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等。
《桥梁工程》习题及答案
基本可变荷载包括哪些内容？
答：包括汽车荷载、汽车冲击力荷载、汽车荷载离心力、汽车荷载引起的土侧压力、人群荷载、汽车荷载制动力、风荷载、温度荷载和其他可变荷载。10)偶然荷载主要指哪几种？
答：有地震作用船舶漂流物的撞击作用汽车撞击作用。11)桥规对安全等级有何规定？
答：分为三个等级，一级指特大桥、重要桥梁，二级指大桥、中桥、重要小桥，三级指小桥、涵洞。
12)桥规对公路－I级、公路－II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？
答：桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
13)承载能力极限状态作用效应组合分哪两种？ 答：分为基本组合和偶然组合。
14)正常使用极限状态作用效应组合分哪两种？ 答:作用短期效应组合和作用长期效应组合。
15)试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
答：永久荷载有结构重力、水的浮力、基础变位等，可变荷载有汽车荷载、汽车冲击力荷载、风荷载等。
16)在桥梁平面设计中对于直线桥与曲线桥的选择应注意哪些要求？
答1)高等级道路上,桥的平面符合路线类型2)公路为二级以下的桥面设计为直线桥3)小桥都设为直线桥。
17)桥梁纵断面的设计的主要内容有哪些项？
答:桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥道的标高,桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
18)桥型方案的比选有哪六个步骤？
答：1.明确各种标高2.桥梁分孔和初拟桥型方案草图3.方案筛选4.详绘桥型方案5编制估算或概算6方案选定和文件汇总。
19)混凝土桥面是由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？
答：
1、道床：减弱对桥的冲击；缓和列车的震动；防治枕木移位；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。
2：桥面铺装：防治车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载。3：防排水系统：使桥面快速排水，防治桥面水渗透到主梁内部；增加结构的耐久性。4：伸缩缝：使桥面自由伸缩，桥面连续，车辆驶过时平顺，防止雨水和杂物渗入。5：防撞墙：防治汽车重装桥面护栏，同时作为机动车道和人行道或非机动车道的分隔带。20)为什么梁与梁之间要留梁缝？引起梁长变化的因素有哪些？
答：主要是为了防止梁的纵向变形不均匀而造成的纵向裂缝不均匀的裂缝，引起梁长变化的主要因素有：温度变形，收缩徐变变形，车道荷载等。
21)桥面的防排水系统有何作用？常用的构造措施和施作方法有哪些？
答：应迅速排除桥面上积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
22)公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？
《桥梁工程》习题及答案
答:车轮荷载作用于桥面上时，除了直接承受荷载的板条外，沿纵向与之相邻的板也分担一部分荷载所以要进行纵向折减。
23)设置桥梁纵坡的原因和目的是什么？
答:为使雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。
24)桥梁上有哪些基本的附属设施？桥面构造由哪些组成？
答：包桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明，25)行车道板的定义是什么？其作用是什么？
答：定义：行车道板是直接承受轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁联结在一起的结构板。作用：承力、传力、连接。
26)预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
答：钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。
27)按承重结构截面型式划分，梁桥有哪些类型？它们的特点和适用范围如何？ 答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，28)钢筋混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行标准设计有哪些跨度？
答：钢筋混凝土T形、I形截面简支梁桥标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m.预应力混凝土T形、I形截面简支梁标准跨径不宜大于50m.29)钢垫板下的间接钢筋有哪几种形式？它们的作用是什么？
答：钢垫板下的间接钢筋有：具有套箍作用的螺旋筋，钢筋网，交叉型钢筋网。防止局部承压破坏。30)后张法预应力简支梁中，预应力筋大部分在梁端附近弯起，这是为什么？
答：在后张法预应力简支梁中，跨中截面为了获得最大的承载能力和较大的预压应力，预应力筋尽可能地靠近梁的下缘布置，在支点附近由于梁体自重弯矩减小，在张拉锚固阶段梁体上缘可能会出现过高的拉应力，可能导致开裂，因此为减小预应力产生的弯矩，所以大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起以减小偏心。再者，由于预应力钢筋靠锚具锚固在梁端，锚具和张拉千斤顶需要一定的工作面积，锚具垫板下混凝土具有较高的局部压应力，可能造成锚下混凝土开裂，因此也需要将锚具在梁端分散布置，使得大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起。31)梁式桥按承重结构的静力体系的分类和特点？
分为简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。
简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。
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32)装配式预应力T形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点？预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋？
答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力钢筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑。非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。
33)腹板厚度为何靠近梁端附近增厚？下翼缘为何加宽？
答：腹板的作用是承载截面的剪力和主拉应力，腹板的最小厚度应满足剪切极限强度的要求。对侧腹板要满足弯扭剪切极限强度的要求，所以一般侧腹板比中腹板厚，下翼缘也要加宽。34)什么是桥面板的有效工作宽度？怎样确定？
答:板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。35)为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？
答：（1）适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；（2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要；（3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。36)预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么? 答：预应力筋分为纵向预应力筋，横向预应力筋，竖向预应力筋。纵向预应力筋抵抗纵向弯矩，横向预应力筋抵抗横向弯矩，竖向预应力筋抵抗竖向剪力。各自作用是:纵向预应力筋,对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力。横向预应力筋,对梁体结构横向受力提供抵抗横向弯曲内力,保证桥梁横向整体性，竖向预应力筋,对梁体结构受剪提供抵抗力,保证桥梁竖向整体性 37)行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的？
答： ⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ
38)写出桥梁规范对桥面板荷载横向分布宽度的规定。
答：整体单向板:荷载在跨中、荷载在板的支承处、荷载靠近板的支承处。悬臂板:接近于2倍悬臂长度，也就是说，可近似地按45度角向悬臂板支承处分布。
39)什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？
答：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。40)
“铰接板法”的基本假定是什么？铰接板板法中г称为什么参数？
答：基本假定：1）在竖向荷载作用下，板接缝只传递竖向剪力，2）用理想半波荷载来分析跨中荷载的横向分布规律。Г称刚度系数。
41)梁式桥支座的受力种类有哪两种？各种支座可允许梁的支承产生哪些方向的变位？
答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。42)支座的作用主要表现在哪几个方面？
答：支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
《桥梁工程》习题及答案
43)预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法、施工设备有哪些？ 答： 1、装配—整体施工法，主要施工设备为起吊安装设备；
2、悬臂施工法，主要施工设备为挂篮，吊装设备等；
3、顶推法施工，主要设备为顶推装置。
44)预应力混凝土连续刚构梁桥的主要施工方法、施工设备有哪些？ 答：
1、悬臂施工法，主要施工设备为挂篮，吊装设备等；
2、顶推法施工，主要设备为顶推装置。
六、计算题
1)如图4示为一桥面宽度为净9-9+2×1.5m人行道的钢筋混凝土T形梁桥,共设五根主梁。试求荷载位于支点处时1号和2号主梁相应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。
图 4 解：⑴首先绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线，如图2-59b所示。
⑵在荷载横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。《桥规》规定对于汽车荷载，车辆横向轮距为1.80m，两列汽车车轮的横向最小间距为1.30m，车轮离人行道缘石的最小距离为0.50m。求出相应于荷载位置的影响线竖标值后，就可得到横向所有荷载分配给1号梁的最大荷载值为：
汽车荷载： maxRqPPqi..P
人群荷载： maxRrrPr..Pr
式中P和P0r相应为汽车荷载轴重和每延米跨长的人群荷载集度；qi和r为对应于汽车车轮和人群荷载集度的影响线坐标。由此可得1号梁在汽车和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为m0q0.409和mr.。
同理可计算得2号梁的荷载横向分布系数为mq.和m0r0。
2)计算跨径l29.12m的桥梁横截面如图3所示，试求荷载位于跨中时，1号和2号主梁的荷载横向分布系数。
解：此桥在跨度内设有二道端横梁，五道中横梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为：
l.. B.故可按偏心压力法来绘制横向影响线，并计算相应汽车荷载和人群荷载的横向分布系数mcq和mcr。
该桥有5根主梁，各主梁的横截面均相等，主梁间距为2.2m，则：
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52222222 ai2a12a2a3a4a522.22.22022.222.248.40m2
i1由式（2-37）得1号梁的横向影响线竖标值为：
a..
nn.aiia.n. n.aii同理可得2号梁的横向影响线竖标值为：210.4；250.0。由和绘制1号梁的横向影响线，由和绘制2号梁的横向影响线，见图5b和c所示，图中按《桥规》规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置。
图5 偏心压力法mc计算图式（单位：mm）
（a）桥梁横截面；（b）1号梁横向影响线；（c）2号梁横向影响线
由11和15计算1号梁横向影响线的零点位置。设零点至1号梁位的距离为x，则：
x42.2x 解得： x6.6m 0.60.2于是，1号梁的荷载横向分布系数计算如下：
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