道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

关键词： 全镇 综合 整治 行动

道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知（通用11篇）

篇1：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

关于成立十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

武十政„2012‟号

各村委会，镇直有关单位：

为加强对全镇道路交通安全综合整治“三年行动”工作的组织领导，确保综合整治工作主要措施得到落实，完成整治工作目标，经研究，决定成立全镇道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组，现将有关事项通知如下：

一、组成成员

组

长：舒健（镇政府镇长）

副组长：林伟元（镇人大主席）

林雄辉（镇党委副书记）

陈永锦（镇工业服务中心主任）

成 员：张传洪（镇党委宣传委员）

梁龙生（村管站站长）

肖桂雄（农技站站长）

刘晓京（十方中学校长）

刘添昌（十方中心学校校长）

陈贵生（安监站站长）

阙广平（工商所所长）

钟宏军（派出所所长）

练子忠（财政所所长）

饶冠洪（镇纪委副书记）

林成桂（交警中队中队长）

赖雄生（农机站站长）

林勤兴（公路站站长）

二、办事机构

领导小组下设办公室，设在镇政府，承担领导小组日常工作，由林伟元同志兼任办公室主任，陈永锦同志兼任常务副主任，钟宏军、林成桂、陈贵生、赖雄生同志任副主任，从派出所抽调2人，安监站、交警中队、农机站、公路站各抽调1人集中办公。

附件：1．十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”工作领导

小组及其办公室工作规则

2．十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”工作领导

小组办公室人员名单

十方镇人民政府

2012年8月30日

附件1

十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”工作领导小组及其办公室工作规则

为建立健全十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”（以下简称“三年行动”）工作领导体制和工作机制，特制定本工作规则。

一、“三年行动”工作领导小组

（一）主要职责

1．依据“三年行动”的工作目标和措施，结合全镇道路安全形势和国务院、省政府及其相关部门的工作部署，组织开展全镇道路交通安全综合整治“三年行动”。

2．了解掌握全镇“三年行动”工作进展情况，协调解决“三年行动”工作中的重大问题。

3．对各村“三年行动”工作开展情况进行督促检查。

（二）工作规则

1．定期或不定期召开镇“三年行动”工作领导小组会议，听取工作汇报，研究决定重大问题。

2．授权镇“三年行动”领导小组办公室负责日常的组织协调工作，处理日常相关工作，重要事项由办公室报经领导小组组长或副组长审定。

3．镇“三年行动”工作领导小组下发的文件及会议纪要，由组长或副组长签发。

二、“三年行动”工作领导小组办公室

（一）主要职责

1．在“三年行动”工作领导小组的领导下，承担“三年行动”的日常工作，组织开展协调、宣传、督导、考评及专题调研等工作。

2．根据“三年行动”实施方案和领导小组确定的工作任务，分解细化工作目标，制定工作计划。

3．督促检查各村、各部门贯彻落实“三年行动”实施方案、“三年行动”工作领导小组研究决定事项的工作情况，提出整改措施和意见。

4．收集、综合“三年行动”工作开展情况，编发要讯、简报，起草有关文件和文字材料，筹备“三年行动”工作领导小组有关会议。

5．建立健全整治效果检查评价体系和考核办法，加强“三年行动”和集中整治“大会战”工作的考核，“大会战”结束后要进行总结、考核，“三年行动”结束后，提请镇政府对先进单位和个人进行表彰，做到鼓励先进、鞭策后进。

6．完成“三年行动”工作领导小组交办的其他工作。

（二）工作规则

1．每季度至少召开一次办公室全体成员专题会议，及时研究、部署、协调“三年行动”具体工作，并形成会议纪要。“大会战”期间，每月至少召开一次办公室全体成员专题会议。

2．“三年行动”工作领导小组办公室日常工作负责人主持办公室全面工作，处理办公室日常事务，重要事项应当报经办公室主任审定。“三年行动”工作领导小组办公室的文件及会议纪要由办公室日常工作负责人签发，重要文件由办公室主任或副组长签发。

3．日常组织协调中的重要事项，应当报经领导小组组长、副组长审定。需要由“三年行动”工作领导小组研究决定的事项，及时提请领导小组会议研究决定。

4．依据“三年行动”实施方案制定详细的工作规划及计划，做到每年、每月、每周有工作计划。每周召开一次工作交班会，汇报上周工作计划完成情况，布置本周工作任务。对领导批办及工作领导小组研究决定的事项，及时督促有关村和部门办理，限期反馈。

5．每月收集、汇总各村开展“三年行动”工作进展情况，不定期开展监督检查情况，并向工作领导小组报告。及时反映各级各部门“三年行动”工作动态、经验做法及成效等信息。

6．原则上每半年组织对镇直相关部门“三年行动”工作开展情况进行一次专项检查；每季度组织对“三年行动”工作开展情况进行一次专项督查，检查情况以办公室名义及时进行通报并上报工作领导小组。每季度至少组织开展一次道路交通安全重点、难点问题工作调研，并形成调研报告上报工作领导小组。

7．负责起草工作领导小组年终工作总结。按照保密规定和档案管理规定，做好“三年行动”工作的保密和文件、资料整理归档工作。

8．办公室抽调人员脱产集中办公，“三年行动”期间的工作关系由办公室统一管理，请假须经办公室日常工作负责人同意。抽调人员在原单位所承担的工作应及时移交。原单位确需抽调人员请假处理紧急事项的，应由原单位领导向“三年行动”办公室日常工作负责人请假同意。

（三）办公室四个小组职责分工

1．综合协调组。负责领导小组办公室工作的综合协调，拟订领导小组和办公室的工作计划，协调各小组及有关部门落实领导小组工作安排，收集综合整治工作信息，提出工作建议；负责镇政府及领导小组相关会议的筹备、材料起草和组织协调；组织重大问题调研，研究制定相关政策；组织工作督查、督办和工作考评；负责文档管理及后勤保障工作。

2．宣传教育组。负责组织协调道路交通安全综合整治“三年行动”宣传教育有关工作，拟订道路交通安全宣传计划，组织开展安全宣传教育活动及相关宣传报道发布工作，协调各有关部门和新闻单位开展安全生产宣传教育工作，考核及表彰优秀宣传教育单位及宣传人员。

3．车辆和驾驶员管理组。负责组织协调车辆安全整治、驾驶员及培训考试机构管理有关工作，督促开展重点车辆排查，协调有关部门实施重点车辆管控，负责督促非法载客、非法改装、已报废、逾期未报废、逾期未年检或无牌无证、套牌假证等重点车辆的排查摸底，督促取缔非法载人载客交通工具，集中强制切割、销毁报废和非法拼组装车辆；督促开展校车、低速货车、农村客运车辆、三轮摩托车开展专项清查整治；督促开展严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶介货车违法占道行驶、不按规定使用安金带等各类交通违法行为，严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人；督促交通、交警、农业部门强化驾驶人培训、考核和管理，落实客货运驾驶人考试增加复杂路况、恶劣天气、突发情况、夜间驾驶等防御性驾驶技术考试。

4．道路和运输企业管理组。负责组织协调提升道路安全保障和运输企业管理有关工作，督促道路交通安全隐患突出的临水临崖路段的排查，建立台帐，落实整治措施；督促加强客货企业安全管理，强化客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆安全检查；督促落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度；督促落实重要道口、路段、重点时段增派警力上路执勤的调配、安排，提高路面见警率。

附件

2十方镇道路交通安全综合整治“三年行动”工作领导小组办公室人员名单

一、组成人员

主

任：林伟元（镇人大主席）

常务副主任：陈永锦（工业服务中心主任）

副 主 任：钟宏军（派出所所长）

林成桂（交警中队中队长）

陈贵生（安监站长长）

赖雄生（农机站站长）

二、下设部门

综合协调组、宣传教育组、车辆和驾驶人管理组、道路和运输企业管理组。

三、办公室组成人员

（交警中队）

（派出所）

（派出所）

（公路站）

（农业站）

钟达基（安监局科员）

篇2：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

平氏镇道路交通安全三年综合整治领导

小组成员名单

各村委会、镇直各单位：

为贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）和《河南省人民政府关于印发道路交通安全三年综合整治实施方案》（豫政【2014】4号），全面加强道路交通安全工作，根据县政府安排，经镇政府研究，成立平氏镇道路交通安全三年综合整治领导小组，成员名单如下：

组 长：胡付林（镇人大主席）副组长：张 冰（镇综治办主任）

闫明胜（派出所所长）成 员：胡宏伟 岳建平白明 刘波 王明春

张自桓

城建所 林站 土地所 司法所

张明全（雷庄村）柳青军（杨庄村）杨全立（新庄村）周文群（和庄村）陈广群（曹庄村）张西旺（小河塘村）梁俊青（大堰张村）郑来周（康庄村）李明记（计庄村）张士松（北西村）潘付来（北东村）梁平（平南村）领导小组下设办公室，地点设在综治办，胡宏伟同志兼任办公室主任，岳建平同志任副主任。

篇3：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

2013年8月26日, 国家安全监管总局、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、环境保护部、国务院南水北调办联合印发《全国尾矿库专项整治行动工作总结及下一步尾矿库综合治理行动重点工作安排》的通知 (安监总管一[2013]99号) 。通知要求, 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局、发展改革委、工业和信息化主管部门、财政厅 (局) 、国土资源厅 (局) 、环境保护厅 (局) , 河南、湖北省南水北调办公室, 陕西省汉丹江流域水污染防治领导小组办公室等单位, 应结合实际, 认真组织实施。各级安全监管、发展改革、工业和信息化、财政、国土资源、环境保护和南水北调部门要继续加强协同配合, 强化依法监管, 继续落实尾矿库企业主体责任、政府监管责任, 深化“打非治违”、隐患排查治理工作, 有效落实安全生产各项技术措施, 完善应急预案, 切实巩固尾矿库专项整治行动成果, 有效防范和坚决遏制重特大事故的发生。

篇4：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

根据上级有关文件的精神,为全面加强学生道路交通安全管理,特制定本实施方案。

一、指导思想

以“关注安全,关爱生命”为主题,加强学生交通安全管理,推进学生交通安全管理创新,为我校师生文明交通、平安出行创造良好的交通安全环境。

二、工作目标

通过三年综合整治,使我校的学生交通安全管理进一步规范,监管责任进一步落实,工作机制进一步完善,工作措施进一步强化,道路交通安全隐患得到有效治理,学生交通事故得到有效防范,广大师生的交通安全意识明显提高。

三、主要措施

(一建立健全学生道路交通安全工作机制

成立由校长负责、各有关处室领导为成员的学生道路交通安全工作领导小组,负责学生道路交通安全工作的组织领导和协调。

组长:郭宝龙

副组长:黄友章郭连春蓝金兴陈清山

成员:高建明沈志明周志强苏秉亮江志辉曾见炜

我校将学生道路交通安全工作纳入重要议事日程,定期分析学生道路交通安全形势,研究解决实际问题,协调各有关部门联合开展工

作。部署开展为期3个月的学生道路交通安全集中整治大会战,与公安交管中队、交管站、镇安办等相关职能部门密切协作、齐抓共管,确保大会战取得明显成效。

(二加强学生道路交通安全宣传教育

采取有效措施,加强学生交通安全教育,普及交通安全知识。一是强化交通安全基础教育。把道路交通安全教育列入校本课程,编印相关教材、读本,通过书本学习、课堂渗透和综合实践等方式的教育,夯实学生交通安全素质基础。二是以新学期开学为契机,开展道路交通安全集中教育。扎实开展以“关注安全,关爱生命”为主题的学生道路交通安全教育周活动。举行一次国旗下讲话,广泛动员教育师生树立道路交通安全意识,提高安全防范能力。开一次以“关注安全,关爱生命”为主题的班会,出一期“交通安全知识”的黑板报,分发学生安全知识手册,强化学生道路交通安全意识。利用校门口的电子宣传栏反复播放道路交通安全教育活动标语,大力宣传道路交通安全知识,提高师生道路交通安全意识。协同公安部门组织开展“文明交通进校园”、“文明交通行动计划”、“交通安全第一课”系列活动,组织交通警察进学校、上讲堂,为学生讲授交通安全知识。三是创新安全宣传教育方式方法。开展“小手拉大手”和交通安全宣传进农村、进家庭活动,提高广大师生、家长的安全意识与守法意识。增强交通安全宣传教育的针对性和有效性,形成摒弃交通陋习,遵守交通法规,抵制交通违法行为的良好氛围。

(三完善校园周边道路交通安全设施

进一步完善校园周边道路的学校警示标志、人行横道标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等。主动协调公安、交通等部门,定期组织相关人员排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患,对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患,协调相关部门及时进行整改。

(四加强寄宿学生上放学交通安全

配合做好农村寄宿学生上下学接送车辆和客运班线(车开通工作。组织开展学生家庭居住分布和上下学情况调查摸底,做好学生乘车登记,掌握学生乘车需求,了解分析学生上放学交通安全状况,并提出解决问题的意见建议,及时上报教育局和交通、公安、安监等相关部门,为开通学生接送班车和客运班线(车及乘车点设置提供依据。积极配合政府及有关部门做好学生接送班线(车开通工作,科学安排、适时调整上下学时间。每逢周末或重大节假日,根据实际情况及时调整放学时间,以此避开交通高峰期,选派责任心强的教师护送学生到指定地点乘车,确保学生乘车安全。

篇5：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

一、整治目标

通过开展全方位、全链条、多层次的整治行动，完善和落实重在从根本上消除道路运输事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程和工作机制，构建安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防控制体系。充分运用科技和“互联网+”手段，从源头准入、监管执法、基层基础、应急救援等环节进一步补齐各环节各领域安全监管短板，进一步夯实道路运输安全基础，努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”的目标，即道路运输事故起数、死亡人数和较大道路运输事故持续减少，坚决防止重特大道路运输事故，确保道路运输安全形势持续向好。

二、主要任务

（一）健全完善道路运输安全责任体系

1、督促落实企业主责。强化道路运输企业安全生产主体责任，督促道路运输企业、场站严格执行安全生产、道路交通安全和运输管理有关法律和标准，全面推进道路运输安全生产清单制管理，进一步加强企业安全生产标准化建设，严格执行企业全员安全生产责任制，完善安全生产条件，严格落实车辆安全技术维护、驾驶人等从业人员培训教育和动态监控等关键制度，促进道路运输企业安全生产管理制度的落实落地。2.构建共建共治体系。建立健全各级安委会、道安委、联席会议工作机制，整合部门行业资源，凝聚交通治理合力。加强同各部门协同联动，强化资源共享、信息互通，尤其是公安（交警）、等部门同我局对营运驾驶员严重交通违法行为和事故信息的共享互通。鼓励和支持行业管理部门通过政府购买服务方式引入第三方开展安全生产检查、咨询、评价等技术服务。推进实施安全生产责任保险制度，切实发挥保险机构参与企业安全生产管理作用。建立健全道路运输领域举报重大事故隐患和安全生产违法行为、交通违法行为的奖励制度，形成社会共治的良好氛围。3.推进信用体系建设。大力推进道路运输安全生产信用体系建设，综合运用信用、信用交通、安全生产失信联合惩戒“黑名单”等载体，加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。完善安全生产违法违规行为信息库，实现区域间违法违规行为信息共享，建立健全事中事后监管机制，构建客货运输经营行为信用评价机制，实行客货运输分级分类管理。对发生重大安全责任事故等严重失信行为的单位和个人实施联合惩戒。4.完善事故调查制度。压实属地政府责任，实行死亡和较大影响道路交通事故党政领导干部到场制。严肃事故调查，加强事故原因调查分析，督促整改隐患、堵塞漏洞，依法依规从严查处事故责任企业及其主要负责人、相关责任人，严格追究相关责任单位和责任人管理责任。深化事故调查报告联合审核和生产安全事故约谈工作，推动地方政府、相关部门、行业落实整改。健全市场退出机制，依法依规将不具备安全生产条件的企业清退出道路运输市场。5.构建快速救援救治机制。夯实道路运输事故风险防范和应急救援基础，全力保障人民群众生命财产安全。完善道路运输应急管理体系，着力提升指挥协调、救援处置、风险防范等能力，建立完善易燃易爆、有毒有害等危险物品运输事故应急处置机制，有效降低生态环境损害，高效科学及时处置突发事件，全面落实道路清障救援保障措施，降低“二次事故”风险。建立健全快速发现、及时救援、有效救治、妥善救助“四位一体”联动工作机制，依托“一路四方”构建应急联动长效机制，加强事故应急协调，完善救援救治保障，开通事故抢救绿色通道，全力减少事故伤员致死致残。

（二）全面加强客货运输安全源头整治

1.组织隐患车辆专项整治。开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，全面排查货车、专用车生产企业、车辆维修企业和车辆非法改装站点。加大对货车非法改装企业和改装车辆的打击力度，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。部署开展常压液体危险货物罐车专项治理，稳步推进超长平板半挂车治理。2.提升客货车安全水平。严格执行客货车技术标准，鼓励企事业单位积极参与客货车安全相关的国家标准、行业标准制修订工作。督促生产企业改进车辆安全设计，增设客运车辆限速警示标志，提高重载货车动力性能和制动性能，进一步提高大中型客车车身结构强度、座椅安装强度，增加车辆髙速行驶稳定性、抗倾覆性能；

调整道路运输常压液体危险货物罐式车辆安全阀和卸料管的焊接部位，提高罐体防撞、防漏性能。鼓励在用客车参照国家标准安装前轮爆胎应急装置。推动公交车安装驾驶室隔离设施，划设乘客安全警戒线，粘贴警示标识标语，严防乘客抢夺方向盘、干扰驾驶人安全驾驶。3.强化市场准入管理。严格落实交通运输部货运车辆推荐车型目录比对核查制度，严把新进入运输市场车辆安全关口，严禁为不符合相关标准的车辆办理检验、登记和道路运输证。“两客一危”车辆应安装使用主动安全智能防控系统。建立部门间客车登记信息共享机制，加强客车行驶证使用性质与道路运输经营资质信息比对核查，对公路客车、旅游客车、危险货物运输车辆办理登记的，机动车所有人应当先取得相应的道路经营许可。个人不得办理大型客车、危险货物运输车辆注册登记。4.加强在用客车使用性质排查整治。全面排查在用大中型客车（不含公交车辆），加强使用性质和营运性质对比一致性。对存量大中型客车行驶证登记为营运类但未办理道路运输证的，实施重点监管，限期变更登记使用性质，并向有关部门通报；

擅自从事道路运输经营的，要依法责令停止经营、从严处罚。已达到报废标准的客车，依法办理注销手续。加强市场流通环节的关键零部件认证监管，加大监督抽查力度，重点整治影响车辆运行安全的制动、转向、轮胎等零部件总成质量不符合标准要求问题。对存在严重质量问题的，应当依法处理，公开曝光。5.加快淘汰隐患问题车辆。加大老旧客车的淘汰报废力度，落实国家客车引导淘汰、强制报废等政策措施，对使用时间距报废年限1年以内的大客车，不允许改变使用性质、转移所有权或者转出登记地。优化报废车审批流程，缩短报废环节审批周期，引导客运企业建立老旧车辆管理台账，制定淘汰计划，加快淘汰报废57座以上大客车及卧铺客车。加强报废机动车回收拆解企业管理，严格企业资格认定，严格打击非法拆解企业，严格执行《报废车回收证明》监管、监督解体车辆等有关规定，严厉打击非法回收拆解机动车、禁止利用报废车“五大总成“拼装机动车。严禁生产、销售国家明令淘汰的低速电动车。

（三）进一步提升运输行业从业人员素质

1.完善运输从业人员管理制度。落实“放管服”改革要求,加快构建道路运输职业资格制度，健全职业标准、职业资格考试、注册管理、继续教育、从业管理、国际互认制度等职业资格制度体系。组织开展安全生产管理干部培训，强化营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训考核，严格落实营运驾驶员从业资格“考培分离”，积极推动大型客货车驾驶员职业教育。全面实施道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员考核管理制度。2.加强客货运驾驶人培训考试监管。督促机动车驾培机构和教练员严格执行教学大纲，落实培训内容和培训学时要求，在驾驶培训考试中增加防范隧道事故和二次事故、应急处置、急救实训等内容，提高驾驶人职业素质能力。行业主管部门要加强驾校培训学时、培训质量的监管，落实机动车驾培机构质量信誉考核办法，实行严重交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。推进驾培机构监管平台与考试系统联网对接，实现培训与考试信息共享。交通运输部门要确保培训监管平台数据的真实准确，公安交警部门根据交通运输部门推送的学员培训信息预约考试，在组织考试过程中发现学员未完成培训学时的应当及时反馈交通运输部门，并配合交通运输部门依法查处伪造或篡改培训系统数据的违法违规行为。3.严把从业人员资格准入关。建立客货运驾驶人从业信息、交通违法和事故信息共享机制。严把客货运驾驶员从业资格发证关，严格执行《省道路营运驾驶员记分管理办法》及实施细则，强化营运驾驶员重点监控名单和道路运输行业禁止进入名单管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理，严格处罚交通违法、交通事故突发的驾驶人，经营者应当及时依法解聘。加快网约车合规化进程，严厉查处不符合条件车辆和人员的非法经营行为，严厉查处平台公司向不符合条件的车辆和人员派单行为。4.加大宣传曝光力度。加强交通安全宣传和舆论引导，开展道路交通安全进企业、进社区、进校园、进公共场所等宣传教育活动，扎实开展安全生产月宣教活动。加强“两客一危一货”、校车等重点车辆驾驶人的常态化培训教育。利用典型事故案例，加强运输从业人员警示教育，严格落实违法记分满分驾驶人再教育与培训考试。加强客运车辆规范使用安全带宣传提示。持续曝光“高风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”。

（四）进一步加大运输企业安全隐患清理力度

1.推动企业规范经营。鼓励客运企业规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业，不得为个人核发大中型客车营运许可。加强企业注册登记管理，做好道路客运企业注册登记和许可审批的衔接，严格履行“双吿知”职责，建立部门间客运企业营运执照和道路客运经营许可办理情况定期通报反馈机制。督促汽车运输公司严把车辆运营挂靠关，加强对挂靠车辆安全管理，定期了解挂靠车辆车况和营运状况，分批对挂靠方驾驶员进行安全培训。加强交通运输新业态管理服务，强化网约车平台企业安全管理，督促平台企业按规定上传运营数据，严格执行相关安全制度并报送安全事故报告，督促网络平台企业依法、安全、规范经营。2.健全安全隐患治理机制。督促运输企业落实主体责任，建立隐患排查治理与风险防控制度，开展风险评估和危害辨识，加强运输车辆和驾驶人动态监管，主动通过全省隐患排查治理信息化系统自查、自报、自改企业安全生产隐患。深入推进运输企业安全生产规范化建设，实现安全管理、操作行为、设施设备和作业环境的标准化。督促客运企业严格落实《道路旅客运输企业安全管理规范》，对存在重大安全隐患或者发生生产安全责任事故的运输企业实施挂牌督办，督促及时消除安全隐患；

经整顿仍不具备安全生产条件的，地方政府应该依法予以关闭，有关部门应当依法吊销其有关证件。3.加强汽车客运站安全监管。严格落实《反恐怖主义法》《汽车客运站安全生产规范》《省消防安全责任制实施办法》以及“三不进站，七不出站”等安全管理制度，管住人员进站安检、车辆例检、实名制售检票、出站检查等关键环节。加强道路客运安全源头管理。强化安检人员专业素质培训，落实安全检查标准规范，推动安检设施设备更新升级，提升旅客进站安检效率和服务质量。强化旅客携带行李物品安全管理，落实旅客乘坐客运车辆禁止携带和限制携带物品目录清单。

（五）进一步加强重点车辆运输安全治理

1.强化旅游客运安全监管。研究制定进一步加强和改进旅游客运安全管理的指导意见，全面加强旅游客运安全管理，严格旅游客运安全全过程、全链条监管，切实提升旅游客运安全水平。建立健全旅游客运信息共享机制，加强监管平台信息共享，开放企业、车辆、从业人员资质查询服务，严禁“营转非”大客车、报废车辆、无资质车辆从事旅游客运，实现“正规社”“正规导”“正规车'市场格局。文旅、教育等部门要加大对旅行社、学校、社会团体包车行为的监督力度，严禁租用不具备资质的客车，推动运用电子围栏等技术，强化旅游团组及车辆异地监管。加强网络包车监管，严查违法包车，非法载客等行为。旅行社要督促导游切实履行自身职责，提前熟悉行程并与驾驶员充分沟通线路及停靠站点，乘坐导游专座，做好游客的安全提示工作，提醒游客在汽车行驶途中系好安全带。旅游客运包车应当按规定配置“导游专座”，配发《游客安全乘车须知》，在行程前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片；

旅游客运包车应当随车携带《省道路旅游团队运输合同（趟次合同）》、安全例检合格证明和旅行社运行计划，按照运输合同约定的运行计划运行。严禁旅游客运包车驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、违章驾驶等。2.严格长途客运安全管理。进一步加强长途客运班车和省际包车安全监管。严格落实《道路客运接驳运输管理办法（试行）》,规范长途客运接驳运输管理，积极推进分段式接驳运输。严格执行超长客运车辆动态监管、实载率报告、途中运行抽查、班线发展考核等四项制度以及独立“监管池”举措。加强对长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输情况以及属地长途客运接驳点的监督检查，促进长途客运车辆安全规范运行。引导加快800公里以上长途客运班线退出市场。3.深化货车超限超载治理。建立源头治超信息监管系统，落实地方主导、行业主管部门监管、交通运输和公安部门联合巡查的“1+x+2”工作模式，以县（市）为单位由政府牵头推动矿山、钢铁、水泥、砂石“四类企业”和大型物流园区、大宗物品集散地“四类场站”等重点货运源头安装出口称重设施并联网运行，推广新科技，探索新模式、新方法，防止超限超载车辆出站出场,加快治超信息化系统建设，推进治超站称重设施联网，坚持高速公路收费站入口称重和违法超限超载禁入。严查超限超载违法，深化“百吨王”专项整治。深入推进治超联合执法常态化、制度化，严格执行全国统一超限超载认定和处罚标准，加强超限超载车辆及其处罚信息共享，切实落实“一超四罚”措施，对违法货车及驾驶人、货运企业和源头装载企业实施处罚，严格落实《省通行高速公路严重违法失信行为信用联合惩戒管理办法》，对严重违法失信超限超载的纳入失信当事人名单进行联合惩戒。4.严密危险货物运输安全监管。严格落实《反恐怖主义法》《危险货物道路运输安全管理办法》及《危险货物道路运输规则》规定，依职责抓好《中共中央办公厅国务院办公厅关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》的贯彻实施，加快推进危险货物道路运输安全监管系统建设，加快实现危险货物电子运单系统与卫星定位监控及主动安全智能防控系统联网。鼓励小规模危险货运企业联合实施卫星定位监控，开展常压液体危险货物运输罐车治理。监督危险化学品生产、储存、运输、使用和经营企业建立健全并严格执行充装或者装载查验、记录制度，切实强化危险货物托运、承运、装卸、车辆运行等全链条安全监管。积极推动构建“政府主导、多部门协同，信息化支撑、全链条监管“的危险化学品运输安全防控体系，加快提升行业综合治理能力。5.落实校车交通安全管理。严格落实《校车安全管理条例》《省〈校车安全管理条例〉实施办法》，依法实施校车使用许可，规范并严格校车使用许可审批和校车驾驶人资格审查程序，科学统筹校车发展与校车服务需求工作。专项清理不符合国家标准但仍作为校车使用的载客汽车，彻底淘汰在用的非专用校车。督促指导学校和校车服务提供者严格落实校车安全管理制度，强化源头管理、动态监管。加强校车通行管理，改善校车安全通行条件。宣传、教育和引导学生家长为孩子选择合法、安全的交通出行方式。6.加强农村交通安全监管。严格按照《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》要求，建立健全农村客运班车通行条件联合审核机制。引导农村客运经营者更新乡村公路营运客车推荐车型，引导农民群众乘坐合规客运车辆。深入推行“路长制”，加大对农村面包车、摩托车、超标电动三四轮车、农用车、存量变型拖拉机等车辆的属地化监管力度，严查非法载人、违规上路等突出违法行为。推动农村客运车辆安装使用卫星定位装置和视频监控装置，提升动态管理水平。加强延伸到农村的城市公交车安全监管，禁止使用有乘客站立区的公交车辆。推进存量变型拖拉机“增量为零、逐年报废、三年清零”行动。严把年度安全技术检验关和强制报废时限，积极实施农业机械报废更新补贴政策，督促报废拆解、牌证回收，建立变型拖拉机违法行为联合查处机制。7.规范城市工程运输车监管。加强源头管理，严格准入条件,完善退出机制，加强渣土运输车管理，规范工程运输市场。强化行业监管，建立健全工程运输车监督考核制度，将工程运输车遵守交通安全法律法规和交通安全情况纳入渣土运输市场准入条件，对于车辆交通违法、事故突出的，依法收回建筑渣土运输许可，严格限制企业参与渣土运输招投标，督促企业完善管理制度、落实主体责任。

（六）进一步净化道路运输秩序

1.严查突出交通违法。对重点隧道特别是通行危险化学品运输车辆较多、交通流量较大的隧道，可在出入口设置监控卡口、区间测速等执法装备，充分利用动态监控系统、公路防控体系、电子监控设备等科技手段，实施有效管控。借鉴集中整治、周末夜查、区域联动等经验做法，保持道路交通秩序严查严管的态势。认真分析高速公路、普通国省道、农村公路和城市道路交通事故规律特点和肇事肇祸突出的交通违法行为，加强分类指导，组织开展针对性整治，加大执法管控力度，依法从严查处客货运输车辆“三超一疲劳”等突出违法行为。2.严格落实动态监管责任。督促企业落实动态监控主体责任，加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，提升动态监控安装率、入网率和上线率，中小运输企业可釆取购买服务的方式，委托第三方专业化机构提供技术服务，提高动态监控水平。建立重点车辆动态监管配套制度，制定超速、不按规定路线行驶、人为干扰、屏蔽信号等违法违规行为处罚标准，严格动态监控执法检查，及时发现和查处违法违规行为。全面推动重点营运车辆安装使用北斗车载卫星定位装置并进行计量检测，推进系统记录的疲劳驾驶、超速等交通违法信息纳入道路交通违法执行依据。推进部门间“两客一危”车辆和重型货车信息及动态运行信息共享。3.严厉打击非法营运行为。加大非法营运查处力度，加强部门协同配合，加强信息互通共享，建立联合执法长效机制，形成监管执法合力，全面清查道路客运市场“黑企业”“黑站点”“黑车”“黑服务区”。完善非法营运举报查处机制，对乘客举报的、相关部门抄送的、执法检查过程发现的非法营运行为，一查到底、从重处理。（七）进一步完善道路安全防护保障1.全面排查道路安全风险。加快整治道路安全隐患。全面排查道路安全风险，继续实施公路安全生命防护工程，巩固完善普通国省道、农村公路安全生命防护工程成果。加快普通国省道临水临崖、连续长陡下坡、急弯陡坡等重点路段和普通国省道、农村公路危桥改造整治，鼓励双向四车道及以上普通国省干线公路根据公路功能设置中央隔离设施，深入开展普通国省干线公路范围灾害防治。继续实施农村公路安全生命防护工程，督促指导各地严格落实农村公路安全附属设施“三同时”制度，将路侧护栏等安全附属设施修复纳入农村公路正常养护工程。加强农村公路桥梁巡查巡检，对四、五类危病桥严格管理，及时整治。完善应急预案，做好应急准备。根据事故调查情况加强事故多发点段隐患排查整治。加强城市隧道桥梁、事故多发路口路段排查治理，科学规范设置道路交通安全设施和交通管理设施。2.强化道路应急保障。制定完善道路交通应急预案，加强恶劣天气特别是团雾监测预警技术研究和装备体系建设应用，及时做好道路交通安全风险监测和预警预报。推进公路和城市道路大型专业机械设备配备，全面提升冰雪天气铲雪除冰能力，在易发冰冻、积雪灾害、团雾的道路提前设置安全警示标志标识，靠前部署必要的除雪设备、物资材料和管护人员，全面提升自然灾害应对能力。3.推进农村道路设施建设。深化“千灯万带”示范工程，推进农村公路平交路口信号灯、减速带建设，根据乡道、村道设计标准科学设置限载标志。完善交通安全设施和交通管理设施，鼓励各地结合交通安全实际和事故情况在道路交叉口安装照明设施、对支路上主路陡坡路段进行治理，具备条件的国省道穿乡过镇路段根据交通状况增设机非隔离设施。加强农村公路超限超载治理，科学设置治超站点位，有效扩大覆盖范围，推进“四基四化”建设，规范执法行为，有效保护路产路权。持续清理整治“马路市场”和国省道沿线集镇村庄违规开口。

三、时间安排

从2020年4月至2022年12月，分四个阶段进行。（一）动员部署（2020年4月至5月）。交通运输、公安及相关职能部门加强协作配合，根据本方案要求，结合本地实际，联合进行部署，细化实施方案,进一步明晰目标任务、细化工作措施，层层压实责任，确保责任到人、措施到位。（二）排查整治（2020年6月至12月）。交通运输、公安等部门联合组织对本辖区道路运输安全风险隐患进行全面排查，建立运输企业、车辆、驾驶人、道路及管理等方面重大风险、问题隐患和制度措施“三个清单”，制定时间表路线图，明确整改责任单位和整改要求，坚持边查边改、立查立改，实施闭环管理、对账销号，加快推进实施，推动整治工作取得初步成效。（三）集中攻坚（2021年）。交通运输、公安等部门及时开展“回头看”作出评估，动态更新“三个清单”，针对重点难点问题，通过挂牌督办、现场推进会、“开小灶”、推广有关地方和标杆企业的经验等措施，加大专项整治攻坚力度，落实和完善治理措施，建立健全道路运输安全隐患排查和安全预防控制体系，进一步推动整治工作取得明显成效。（四）巩固提升（2022年）。交通运输、公安等部门深入分析道路运输安全共性问题和突出隐患，深挖背后的深层次矛盾和原因，梳理出在法规标准、政策措施层面需要建立健全、补充完善的具体制度，逐项推动落实。交通运输、公安等部门要分年度总结道路运输安全整治行动开展情况，并于每年12月31日前分别报送州交通运输局、并于12月20日前分别报送州交通运输局、并同时抄送县安委会办公室。（五）工作要求一是加强组织领导，周密安排部署，我局高度重视，主要领导亲自抓，分管领导具体负责,职能部门分头落实。要求生产经营企业主要负责人要切实履行安全生产第一责任人的责任，深入开展自查自纠，全面辨识管控风险、排查整治安全隐患，坚决防范遏制重特大事故发生；

二是敢于动真碰硬，务求工作实效，我局要求局属各部门、主管各企业要以“严细实”的作风和对隐患问题“零容忍“的态度，切实履行职责，敢抓敢管，带头深入基层、深入现场，督促指导，狠抓落实，切实做到不留死角、不留盲区、不走过场,确保“排险除患”集中整治取得实效；

三是严格斗硬考核，严肃责任追究，建立定期通报制度，对“排险除患”集中整治组织不得力、工作推进迟缓、风险辨识管控不到位、隐患整治不彻底的部门及企业，予以通报并严肃批评，因此导致生产安全事故发生的，坚决查明原因、从严从重追责问责；

篇6：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

同志们：

今天会议的主要任务是深入贯彻习近平总书记关于安全生产工作的重要论述重要指示批示精神，全面落实国家、自治区有关工作要求，动员部署我盟安全生产专项整治三年行动工作。下面，我讲三点意见。

一、提高政治站位，坚持问题导向，深刻认识做好安全生产专项整治工作的重要性

开展安全生产专项整治三年行动，是打赢脱贫攻坚战、推进全盟经济社会高质量发展的重要保障，是从根本上消除安全生产隐患、确保人民生命财产安全的重要保障。近年来，我盟认真贯彻落实中央、自治区关于安全生产工作的各项决策部署，切实加强组织领导，严格落实安全生产责任，持续深入开展安全生产大检查和重点行业问题专项治理，可以说是下了很大功夫，有力地保障了全盟安全生产形势总体平稳。同时也必须清醒地认识到，我盟安全生产工作仍然存在一些问题和不足，主要表现在：一是安全红线意识树的不牢，部分旗区和企业在项目建设、经营管理中还没有做到严把安全关，对安全生产依然存在侥幸心理;二是责任落实还不到位，在落实安全生产属地管理责任、部门监管责任和企业主体责任还有差距，部分企业还存在安全投入不足、工艺设备老化、安全管理不到位的问题;三是基层监管体

系还不健全，安全生产基础仍然薄弱，难以适应安全生产形势任务的要求，隐患排查整治不彻底，执法监管不够严格等等。这些问题的存在直接影响到我盟安全生产形势的持续稳定，特别需要强调的是我盟现在已成为全区第二大化工盟市、第一大精细化工盟市，得到了国家、自治区的高度关注，所以在任何时候任何情况下，安全生产这根弦都不能松。各旗区、各部门要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述重要指示批示精神，真正把安全生产作为重大政治问题、重大民生问题,从牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”的政治高度,把以人为本、生命至上的理念内化于心、外化于行，深刻吸取事故教训，认真对照、深入查找思想认识、工作作风、监管措施等方面存在的差距和不足，决不能紧一阵松一阵、热一阵冷一阵,要以极端负责的态度把安全生产摆在更加重要位置来抓，以极端有力的行动全面推进安全生产专项整治，以极端过硬的作风做到守土有责守土有方守土有效，切实担起促一方发展、保一方平安的重大政治责任。

二、明确目标任务，突出重点环节，切实将安全生产专项整治工作抓实抓细

这次安全生产专项整治三年行动涉及面广、时间跨度大、工作任务重、目标要求高，各旗区、各部门要结合实际细化完善工作方案，明确整治目标，突出抓源头管控、问题整改、难点攻关，强化风险甄别，确保安全生产专项整治工作取得实效。

(一)安全责任要再夯实。一要坚持短期见效和长远发展相结合。要深入分析本地区、本行业领域安全生产共性问题和突出隐患，统筹安排各阶段目标任务，做到部署全面及时、行动扎实有力。要注重把握规律，总结经验办法，不断健全完善涵盖安全责任落实、安全风险防控、隐患排查治理等方面的制度体系和长效机制。二要坚持突出重点与全面覆盖相结合。既要围绕专项整治重点，结合实际制定整治方案，彻底根治一批老大难问题，又要聚焦年初确定的重点任务，做到行业、领域和区域全覆盖，不漏企业项目、不留风险隐患。三要坚持问题整改与系统治理相结合。既要建立问题清单，深挖问题根源，强化整改措施，确保风险隐患销号清零，又要调整优化产业结构，加强地区、行业安全形势分析研判和风险预警，严格落实防控机制，加强安全生产基础建设，提升人防物防技防水平。

(二)工作举措要再加强。一是安全准入必须从严。要坚决摒弃“捡到篮子里都是菜”的思想，在招商引资、鼓励发展方面决不能以牺牲安全为代价，在项目安全生产准入和管理上，必须进行严格的安全评估。任何企业、任何项目、任何人都没有特权在安全生产上亮“绿灯”。凡是涉及到安全生产方面的事，决不允许降低门槛、决不允许有例外、决不允许搞变通。二是安全检查必须从严。要认真履行监督检查职责，紧盯煤矿、非煤矿山、道路交通、危险化学品、建筑施工、消防等重点领域、重点部位，全面深入、不留死角地开展检查，切实提高工作的精准性，着力在查全、查细、查实上下功夫，不放过任何一个细节环节，决不允许检查走过场。三是隐患整治必须从严。对检查中发现的问题，要立即责令整改;对需要停产整顿的企业和项目，要坚决停下来;对长期停产停工企业，要协调电力、水务部门停止供电供水，严防明停暗开，严禁擅自组织生产;对列入去产能关闭退出规划的矿井，要及时公告，采取有力措施令其立即停止生产，不得违规设立“过渡期”或“回撤期”，防止出现“最后的疯狂”。四是安全执法必须从严。要始终保持“打非治违”高压态势，坚决做到“四个一律”：对非法生产经营建设的企业，一律依法取缔;不具备安全生产条件的，一律依法停业整顿;存在重大安全隐患拒不整改或不按期整改到位的，一律依法实施关闭;涉嫌犯罪的，一律依法追究刑事责任，决不姑息。

(三)时间节点要再明确。安全生产专项整治三年行动分四个阶段进行，今年 5 至 6 月为动员部署阶段，6 至 12 月为排查整治阶段，2021 年为集中攻坚阶段，2022 年为巩固提升阶段。用三年的时间，加快推进危化品、煤矿、非煤矿山、金属冶炼、消防、道路运输、交通运输、城市建设、工业园区、危险废物等重点行业领域安全整治，全面提升安全保障能力。各旗区、各部门要严格按照相关要求，按时保质完成各项工作，确保安全生产的持续稳定。

三、强化责任落实，严肃问责问效，着力形成齐抓共管的良好局面

一要压实责任。各旗区、各部门要牢固树立“一盘棋”的思想，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则，压紧压实党政领导责任、部门监管责任和企业主体责任。要按照时间进度，倒排工期，细化完善安全责任清单，明晰职责边界，严格履职尽责，确保每个行业、每个领域都有人管、有人抓，决不能出现推诿扯皮、“无人管”的现象，坚决防止责任空白和监管盲区。

二要强化保障。要抽调精干力量成立专班，加强统筹协调，建立“周报告、月调度、季小结”工作机制，及时汇总上报工作进展情况。要将专项整治三年行动列入安全生产目标任务考核内容，同时要加强宣传报道，加强正向引领和反面警示教育，推动形成全社会参与支持、齐抓共管、群防群治的良好局面。

三要跟踪问效。盟里要派出专项巡查、督查组，对各旗区、各部门专项整治工作进行督促检查，对安全生产专项整治三年行动中工作不负责、责任不落实、措施不得力或因专项整治工作失职渎职造成事故的，要依法依规追责问责，用问责传递压力,用压力推动落实。

最后，结合 x 月 x 日 xx 爆炸事故，我再强调一下危险化学品安全生产监管方面的工作。作为危险化学品生产、经营、运输、存储、使用等全链条活动都较为频繁和活跃的地区，这次罐车爆炸再次给我们敲响了警钟。各旗区、各部门必须保持清醒头脑、高度警醒，进一步强化红线意识和底线思维，切实把该担的责任担起来，针对危险化学品各环节安全生产规律特点，深入分析研判现状和形势，认真查找潜在的各类隐患，采取严抓严管措施，盯紧盯牢重点领域和薄弱环节，全力以赴做好事故防范和应急处置工作，坚决防止重特大事故的发生。具体工作方面，崔景英副盟长已经在昨天的调度部署会议上进行了安排，这里我着重强调一下责任问题。各旗区、各有关部门要进一

步明确并落实好各自责任，谁的责任田谁种，谁的孩子谁抱，该建的机制要尽快建立，该完善的预案要抓紧完善，切忌平时推诿扯皮、用时手足无措。

同志们，安全生产事关大局，安全责任重于泰山。我们必须深刻汲取事故教训，以高度的责任意识和担当精神，动真碰硬、狠抓落实、严防死守，全力抓好安全生产专项整治三年行动，全力防范各类事故发生，全力维护好人民群众生命财产安全，为全盟经济社会高质量发展创造安全稳定的环境。

财政局个人工作总结--个人工作总结 1 1

xx 年，我局在工作中取得了一些成绩，但我们深知这些成绩的取得是上级领导关心和支持的结果，是同志们配合，协助的结果，是全体人员团结一致，努力奋斗的结果。但是，我也认识到工作中还存在一定的问题：在文明收费，百元误差上，个人能力还需要进一步加强，这些都需要我在今后的工作中不断去实践和思考，改进和加强，去创新并加以理解。在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，成分发挥自己的特长为我局做出自己的贡献，坚决服从领导的指示和安排，认真做好本职工作，将工作做得更好。让彬县财政事业更加辉煌。

“做一名优秀的财政干部”是我自踏入财政系统这个队伍以来所致力追求的目标。一年来，在局领导的关怀和同事们的帮助下，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高，顺利的完成了领导交给的各项工作任务，向着“做一名优秀的财政干部”的目标又迈出了自己坚实的一步。下面我将就一年来的工作、生活、学习以及思想等各方面的情况汇报如下：

一、思想上积极上进，用 xx 大精神武装头脑

首先，能够以积极的态度认真参加了局机关组织的政治理论和业务学习培训班，根据“xxxx”重要思想对照检查了自己的工作并写出了学习心得，一丝不苟的参与和支部的民主生活会，主动开展批评和自我批评。

其次，以自学为主，通过广播、电视、报纸、书刊认真学习dxp建设具有中国特色社会主义的理论，认真学习党的 xx 大精神和 jzm同志关于“xxxx”重要思想。通过学习，使自己的政治思想水平有了明显提高，进一步明确了我们党的下一步工作目标和任务，很有收获。

二、业务上不断积累，提高素质。随着新形势对财政干部业务能力要求的提高，本人十分注重对业务知识的学习和积累。积极参加省厅和局内组织的业务培训，提高自身业务素质，争取工作的主动性。在工作之余，还挤出时间自学业务知识，认真学习了关于财政工作的有关法律、法规、方针、政策，并在工作中贯彻执行这些政策规定。

平时，我还注重对电脑有关知识进行较为深入的钻研，利用较为扎实的电脑知识使自已在日常工作中

达到事半功倍的效果。

三、工作中兢兢业业，尽职尽责。在工作中，我能够以正确的态度对待各项工作任务，积极主动，勤勤恳恳，有强烈的工作责任心和工作热情，经常加班加点，毫无怨言。自己在目前的工作岗位上已工作了三年，经过多年的锻炼基本能胜任自己的本职工作，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题。在领导和同事们的帮助下，我负责的单位决算报表电脑培训取得了较好的效果。在局领导的支持和科内同事的一致努力下，我决算报表工作荣获全省第二名。

四、日常生活中遵纪守法，热忱参加各种有益活动。在日常生活中，我能自觉维护社会公德，遵守局内的各项规章制度，生活勤俭节约，艰苦朴素、对人真诚，平时能与同事团结合作，互帮互助，人际

关系和谐融洽。我还积极参加局内组织的如各项爱心捐助活动，踊跃捐款捐物，热心协助局团支部组织并积极参加了局春节联欢晚会、深入局扶贫点开展爱心捐赠、“学习实践‘xxxx’、争当人民满意公仆”为主题的演讲比赛等一系列活动。

五、存在的问题及今后努力方向。回顾一年来的工作，虽然说取得了一定的成绩，但也存在许多不足：一是学习不够，缺乏学习的紧迫感和自觉性;二是工作较累的时候有过松弛思想;三是开创性的工作开展的不多。

篇7：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

为进一步加强汕头市农机安全生产工作, 10 月30 日上午, 市农机管理所 (农机安全监理所) 联合市公安局交警支队、潮南区农机安全监理所和潮南区交警大队在潮南区和惠公路陇田路段开展流动执法检查, 重点查处拖拉机违法载人、无牌行驶、无证驾驶、未按规定参加年度安全技术检验等违法行为。现场共查处手扶拖拉机8 台、签发“责令整改通知书”7 份、教育批评11 人、发放“拖拉机驾驶员安全行驶宣传手册”及“致农机手的一封信”等宣传资料22 份。专项整治行动进一步提高农机手的安全意识, 消除农机安全隐患, 有效促进了潮南区农机“三率”水平的提高。

篇8：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

为深入贯彻落实2014年福州市道路交通安全综合整治“三年行动”宣传教育工作实施意见的通知文件精神，进一步加强我校学生交通安全管理，有效预防和减少道路交通事故的发生，切实保障广大学生的人身安全，增强师生及家长交通安全意识，共同营造良好的交通秩序，保护自身和学生的生命安全。结合本校实际特制定如下实施方案。

一、指导思想

以党的十八大和十八届三中全会精神为指导,按照“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的总体要求,以道路交通安全三年综合整治为切入点,着力解决道路交通安全工作存在的突出问题,通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法,全面推进道路交通安全工作,为全省经济社会发展、人民平安出行创造良好的道路交通安全环境。

二、整治目标

1.三年目标：通过三年综合整治，建立健全组织机构、完善各种规章制度、加大交通安全宣传力度，进一步在广大师生中普及交通安全常识、文明遵章交通规则，加强其交通安全意识；进一步规范学校交通安全管理秩序，强化交通安全管理，使学生交通安全隐患得到有效治理，学生交通事故得到有效防范，坚决杜绝涉重特大道路交通事故发生。

2.集中整治目标：重点强化学生道路交通安全管理，加强交通安全宣传教育，全面排查整治校园周边道路交通安全隐患。集中整治期间，不发生学生道路交通安全事故。努力实现“三个100%”，即实现师生交通安全受教育率达100%，交通安全知识知晓率达100%，校园周边道路交通安全隐患整改率100%。

三、组织领导

我校成立学生道路交通安全综合整治三年行动领导小组，林晓文校长任组长，王瑾副校长任副组长，成员由教导处、总务处、各班主任组成，领导小组下设办公室，设在总务办公室，办公室主任由黄浩同志兼任。三年行动工作领导小组办公室负责组织、协调、检查、落实、督导、保障、日常信息报送以及推进学生道路交通安全整治“大会战”各项工作的落实。定期分析研判安全形势和综合整治情况，研究部署重点工作，解决存在突出问题。

四、主要任务和工作措施

（一）开展学生道路交通安全整治

2014年9月15日，全校集中力量开展学生道路交通安全整治。严格落实学生道路交通安全责任制，强化家长和班主任监管责任，完善工作和责任落实机制。确保全校不发生学生道路交通事故。整治措施：

1、实施校园及周边道路隐患排查整治大会战。总务办公室主动协调公安、交通等部门，组织对校园及周边道路交通安全隐患进行全面排查，对发现的安全隐患立即整治；对一时难以整改的隐患，应及时书面报告当地政府及有关部门，按照各自职责范围负责限期予以整改

2.实施学生交通安全大宣传。学校通过校园广播、板报、宣传专栏、校园网等加强学生道路交通安全宣传教育，确保学校有交通安全宣传专栏、专版。发放一封《致学生和家长交通安全公开信》；制作一期“关爱生命,平安出行”专题宣传栏；悬挂一幅交通安全宣传横幅、标语；观看一场交通安全教育宣传片；出一期交通安全宣传黑板报；六是开展中小学生安全知识网络竞赛。

（二）加强学生道路交通安全宣传教育 以大力宣传交通安全法律法规为重点，采取有效措施，加强学生交通安全教育，普及交通安全知识。一是强化交通安全基础教育。通过书本学习、课堂渗透和综合实践等方式的教育，夯实学生交通安全素质基础。二是开展道路交通安全集中教育。以新学期开学为契机，扎实开展以“关注安全，关爱生命”为主题的学生道路交通安全教育周活动，三是创新安全宣传教育方式方法。通过开展“交通安全宣传周”活动，提高广大师生、家长的安全意识与守法意识。结合三年综合整治行动的每个阶段工作特点，充分利用各种媒体，采取多种多样形式，大张旗鼓的开展学生交通安全宣传活动，增强交通安全宣传教育的针对性和有效性，形成摒弃交通陋习，遵守交通法规，抵制交通违法行为的良好氛围。

（三）完善校园周边道路交通安全设施

进一步完善校园周边道路的学校警示标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等。主动协调公安、交通等部门，全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。

（四）加强我校学生上放学交通安全

总务处组织开展学生家庭居住分布和上下学情况调查摸底，做好学生乘车登记，掌握学生乘车需求，了解分析学生上放学交通安全状况，校行政值班领导在校门口值班，确保我校师生乘车安全。

五、工作要求：

1、提高认识，精心组织。保障学生交通安全是我校一项德育工程。各位教师、学生要切实增强对工作重要性和必要性的认识，从大局出发，按照市教育局文件精神，加强领导，精心组织，周密部署确保取得如期成效。

2、以人为本、明确责任。各班主任及本班学生一定要提高加强道路交通安全的重要性。从大局出发，教育管理好学生。

3、加强协调，密切配合。全校师生在专项整治活动中，既要履行自己的职责，又要加强互相合作、协调，齐抓共管，形成活力。

篇9：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

镇属各单位：

根据黎川县安全生产委员会文件精神，今年继续对非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、锅容管特、“三线交越”、道路交通、建筑施工及城市燃气、公众聚集场所消防安全等八个行业开展安全专项整治工作。经镇党委研究决定，成立我镇非煤矿山等八项安全专项同整治工作领导小组，组成人员如下：

组长： 杨振贤

副组长： 汪建球

成员：易斌吴学明李木印付清荣

饶小明饶胜江黄球荣饶建中

二〇一二年七月十八日

篇10：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

一、具体做法

（一）成立组织机构，推动专项整治工作向纵深开展。

按照“全面开展安全生产专项整治三年行动”的工作部署，我们成立了以局长为组长，以副局长为副组长，以各股室负责人为成员的专项整治领导小组，并设立了办公室，制订了《实施方案》；严格落实安全生产责任制，签订了《全面开展安全生产专项整治三年行动承诺书》，构建了“齐抓共管，各负其责，通力配合，强化整治”的良好工作格局，有力地推动了安全生产专项整治三年行动工作向纵深开展！

（二）加强安全生产管理体系建设，充分发挥平台作用。

切实加强交通安全生产管理体系建设：一是深入推进“智慧交通安全”建设，投资350万元，建立了“县、乡、村三级交通信息化平台”，通过建、管、养、运多个子系统，整合交通业务数据，实现了农村公路的交通安全的智能化管理；二是落实了路长制，设置了扎格、扎麦、扎多、洛须等四个片区第一路长和片区路长，落实各级责任，建立了县、乡、村三级路长制体系，全面加强了农村公路安全生产管理力度；三是建好用好两只队伍，着力加强“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的农村公路路政队伍建设，县交通运输执法大队设路政员岗位、23个乡（镇、场）设置路政监管员、乡道专管员岗位，各行政村成立护路队、设置村道专管员岗位，县、乡、村路政管理队伍按照工作职责开展对本行政区域内的路政管理工作；着力加强“县有公路段、养护公司和机械化应急保通及养护中心，片区有综合服务中心、乡有交通管理服务站，村有养护队”的四级养护管理体系建设，设置县级机械化应急保通及养护中心和片区综合服务中心共设公益性岗位10个，聘请了332名村级养护员。

（三）切实加强宣传教育，牢固树立安全发展观念。

着力解决思想认知不足、安全发展理念不牢、抓落实上存在很大差距的问题，切实加强了牢固树立安全发展理念的教育：一是定期或不定期组织干部职工学习“全面开展安全生产专项整治三年行动”文件精神，要求大家提高政治站位，牢固树立安全发展理念，坚守底线思维，破解安全发展难题，着力减少一般事故、遏制较大事故、杜绝重特大事故。二是强化“安全发展”宣传，切实加强道路交通运输法律法规宣传教育，制作了LED3个，拉扯横幅6幅，召开群众大会6次，寺庙僧侣大会1次；深入在建项目建设工地以及车辆修理企业，并召集运输企业负责人进行道路交通安全发展宣传教育，提高了大家道路交通安全发展意识，营造了“人人坚守安全生产”良好舆情氛围！

（四）精准施策，强化安全隐患排查整治。

制订《安全生产隐患整改方案》，细化完善了《XX县交通运输局安全生产应急预案》，坚持“精准施策，强化安全隐患排查整治”思路，让“两路精神”落到实处，历时2个月，对全县576条3149.43公里县、乡、村道路进行全覆盖排查，对排查出的隐患建立了危险源整改台账10余个，并按照先急后缓的原则进行整治，截止目前，共计投入资金约112万元，开展路面整治280余公里、维修护栏400余米、清理边沟185公里；安装指路牌9个，警告标志标牌34个，凸面镜15个，减速带18处300余米，道口标识13处52根，天然石头小品14个，确保了道路交通的安全畅通！

（五）深入开展“打非治违”，扎实推进安全生产治理能力现代化建设。

紧紧围绕“创建平安石渠，扎实推进安全生产治理能力现代化建设”的目标，深入开展“打非治违”活动：一是在县委、县政府、新川藏运业等上级部门的支持下，开通了省—县—乡—村公共交通和县城出租车服务，建成乡镇客运站、招呼站。二是重点整治客运车辆“三不进站、七不出站”落实情况，严格落实车辆进出站安检和乘车人员“三品”检查制度，及时更换过期灭火器，启动重大活动和节日期间应急预案。三是与相关部门整体联动，严厉打击道路客货运输经营和货车违法超限超载、车辆带病上路等违法行为。四是对交通在建工程进行拉网式排查，要求施工企业全面落实安全生产责任，消除道路工程建设安全隐患。五是重点整治货运、寄递物流领域货运企业证照不齐、不按规定进行交易等行为。

二、存在的问题

道路交通安全形势还比较严峻，安全意识还有待提高。

三、下一步工作打算

一是继续加大对企业的安全教育力度，并加大整改力度，提高安全主体责任意识。

二是加大巡查力度，对违法违规行为“零容忍”，全力保障群众安全出行。

三是加大路域环境整治督查力度。

篇11：道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组的通知

关键词：快速环路,综合整治,交通安全设施

1 引言

近几年来,随着南宁市城市建设发展步伐的加快,道路交通流量迅速增大,人、车、道路发展逐渐显现出不协调,交通事故发生频繁,对全市人民群众的生命财产安全造成危害。从2005年起,快速环路就开始在南宁建成通车使用,大大缓解了南宁市城区内的交通压力,优化了全市公路运输网络,强化了城市道路功能。

1.1 南宁市快速环路概况

南宁市快速环路于1994年起动工建设,分东、南、西、北环,全长40.2km,设计行车速度80km/h。东环由厢竹大道、竹溪大道、葫芦顶大桥组成,全长10.7km;南环由白沙大道、南站大道组成,全长8.88km;西环由沙井大道、清川大桥组成,全长7.36km;北环由秀厢大道组成,全长13.21km。快速环路全线道路红线80m,路幅宽60m,道路横断面为四幅路形式,路面采用水泥混凝土路面形式。其中,南建路口东—白沙大道—葫芦顶大桥段快速环路为双向八车道,辅路宽6m;葫芦顶大桥大道—竹溪立交—大学路—南建路口西段快速环路为双向六车道,辅路宽9.5m。

1.2 存在问题

近年来,随着汽车保有量的增加和快速环路周边的用地开发,人、车、道路之间存在的矛盾日益凸显,其主要来自以下几方面原因。

(1)城市路网结构不断扩大,道路交通安全设施相对不完善。快速环路自建成通车及投入使用迄今,已有5年时间,随着城市路网的不断扩大与完善,原道路交通安全设施与使用过程中的问题越来越多,主要表现为以下几个方面:(1)沿线增加交叉路口后,地点方向指示不明确,对驾驶员的正确引导力度不够;(2)全线限速标志混乱,起不到真正的限速作用;(3)经全线调查,作为快速环路,其全线指路标志过多,信息杂乱,标志牌颜色设置有误;(4)辅道标线模糊不清,导致路权不明确,机动车与非机动车交错混行。随着电动车保有量的增加,辅道的交通安全隐患增大;(5)北湖立交、友爱立交、秀灵立交桥、青川大桥桥下地面层未设置交通信号灯、监控设备等,不能及时对交通参与者进行警示、引导,桥下交通经常出现混乱。

(2)行人交通安全意识淡薄,缺乏交通法制管理意识。近年来,随着南宁城市发展速度的加快,快速环路两侧的建筑小区逐渐增多,周边行人出行频率日益增大,行人横穿马路随意性大。由于快速环路车辆行驶速度快,行人随意横穿马路加大了交通安全隐患,导致交通事故频发。

(3)车辆驾驶员素质参差不齐,超速、逆行等交通违规现象频频发生,部分驾驶员对交通安全存有侥幸心理。快速环路全线快车道限速80km/h,但在通行量大、路况好的快速环路路段,经常出现超速的车辆,易发生车辆追尾、撞人等交通事故;在道路交叉路口,由于缺少隔离带断口的设置,加之驾驶员的素质不高,经常有车辆在辅道内逆行,给交通安全带来隐患。

2 整治措施

道路交通安全设施是道路设施的重要组成部分,有效地运用道路交通安全设施,有助于充分发挥道路的交通效能。交通安全设施属于道路的基础设施,包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。交通安全设施均在道路沿线敷设,对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。2006年南宁市开始对快速环路进行交通整治,逐步完善沿线道路交通安全设施,为南宁市民提供一个良好的出行环境。交通整治主要包括以下几个方面内容:

(1)根据城市道路路网完善情况,结合快速环路现状,整治、整改沿线交通安全设施。

(1)完善辅路地点标志的设置。为更好地服务不完全了解南宁市路网的驾驶员,清晰地引导他们,根据路网实地调查,逐步完善快速环路辅路的交通信息,补充沿线辅道内的地点标志。

(2)拆除环路内不合理的限速标志,设置车道车速控制标志门架。对快速环道主线限制速度80km/h的限制速度禁令标志实行拆除,以门架式车道限制速度标志控制形式对快速环路的车速进行控制,提醒驾驶员。

(3)拆除环路内不合理的指路标志。根据《道路交通标志标线》(GB 5768—2009)要求,高速路指路标志牌的颜色应为绿底白字图案,而南宁快速环路部分平面十字交叉路口的指路标志牌为蓝底白字图案,不符合规范要求;且部分指示信息内容过多,因此,需对该部分进行版面更改,以规范管理。

(4)完善辅道交通标线。快速环路全线建成通车至今已5年多,但全线辅路尚未有完善的交通标线。一部分标划过的路段,其标线由于已达到使用年限或标划效果不佳等原因,出现模糊、脱落现象;还有大部分路段尚未标划过交通标线,对辅路交通安全造成很大的威胁。因此,在本次交通整治中,对辅路交通标线进行标划设计,以满足辅路的交通要求,降低辅路的交通事故发生率,增强快速环路的交通管理力度。

(5)增加交叉路口信号灯及安全设施完善设置。根据交通调查,在快速环路交通整治中,对友爱立交、秀灵立交、北湖立交桥地面层、清川大桥辅路—江北大道路口进行合理的组织优化,安装必要的交通安全设施,对路口实行交通信号灯控制。

(2)强化交通安全宣传意识,增加人行天桥设计,减少行人过街的交通隐患;在人行天桥增加安全隔离设施、交通监控设备等,提高人行天桥使用率。

(1)设置人行天桥。根据快速环路总体的开发状况和人流分布状况(快环目前人流量较为密集的地带主要分布在以下三个路段:东环葫芦鼎大桥—青竹立交段、北环北湖立交—友爱立交段、南环白沙大道段),为解决在快速环路过街难的问题,需增加人行天桥过街设施。快速环路交通综合整治共设置了15座人行天桥,方便两侧行人过街通行。根据天桥设置,增加桥下隔离栏杆、行人过街交通标志等安全设施,以提高行人交通安全意识。

(2)为保证新建和已建人行天桥的使用率,在人行天桥前后各200m范围内设置中央隔离护栏。

(3)在人行天桥上增设交通监控系统及摄像视频设备。

(3)整合快速环路侧分隔带端口,在有条件的路段设置加减速车道;全线增加交通智能监控设备,对超速、逆行等交通违法行为加大惩治力度。

(1)整合快速环路侧分隔带断口,在有条件的路段设置加减速车道。由于快速环路两侧用地的开发,沿线单位、小区需增加出入口设置,因此,在快速环路交通整治过程中,对全线分隔带进行断口的重新布置。主要采取三种断口设置方式:锲形断口、设置变速车道的断口以及组合形式。

侧分带断口改造工程现已基本完成,从实际使用效果看,设置变速车道断口的使用效果最好,更能确保交通安全。因此,在用地的可能条件下,应在原来锲形断口位置将锲形单向进出断口改造为变速车道断口。

(2)设置车速反馈标志、测速标志,建设交通安全宣传标志。快速环道全长40.2km,设计行车速度80km/h,为防止车辆超速行驶,在快速环路交通综合整治中设置了车速反馈系统。为了防止车辆超速,根据超速设备安装点设置测速标志,以提醒驾驶员在快速环路上有效控制车速,避免因超速违反交通法规。

以上的快速环路交通综合整治措施,对提高人们出行快速环路的安全性有积极作用。快速环路作为南宁市市区与周边城市、县城的主要衔接要道,对南宁市的交通有着极其重要的作用,并可为整个南宁市的交通安全树立良好的形象。

3 结语

综上所述,除满足道路本身几何构造的设计外,还要重视道路交通安全设施的合理配套设计。对道路交通安全设施进行设计时,要注意与道路路网的对接,结合远近期建设进行考虑,注重运用智能交通设备辅助交通管理。道路交通安全设施并非设置越多越安全,合理的交通安全设施配套设计,对减轻事故的严重度,排除各种纵横向干扰,提高道路服务水平,提供视线诱导,改善道路景观等起着重要的作用,特别是对充分发挥道路安全、快速、经济、舒适的功能,具有特殊的意义。科学地设置和管理道路交通安全设施,是全面提高道路交通管理水平、改善道路交通运行状况、做好交通组织工作、保障交通安全、服务交通运输的重要途径。

参考文献

[1]中国公路学会《交通工程手册》编委会.交通工程手册[M].北京:人民交通出版社,2001.

[2]GB5768—2009,道路交通标志和标线[S].

[3]JTG D82—2009,公路交通标志和标线设置规范[S].