胜利油田油料管理工作经验汇报

关键词： 运费 运价 油料管理 油品

胜利油田油料管理工作经验汇报（精选6篇）

篇1：胜利油田油料管理工作经验汇报

油料管理工作是个老生常谈和话题，也是个永恒的主题。近年来，运价基本保持不变，而油价却在不断攀升，油料成本几乎占到了整个运费收入的三分之一，还有继续扩大的趋势。为了企业的生存发展，为了员工的既得利益，强化油料管理就显得尤为重要。今年以来，我们油品运输分公司，着力抓好“四个头”，切实把好“四道关”，把油料管理点点滴滴落实在心头，细化在具体的实际行动中，收到了显著成效。1-—5月份，油料指标每吨公里下降了0.013公升，估计全年节油53吨，按现行油价计算，可节约成本41万元。

一、着力抓好源头，切实把好员工的思想关刀不磨生锈，人不学落后。对于长期拉运社会上紧缺物质的运输单位来讲，全员的学习就显得尤为重要。如果长期对员工疏于教育、放松学习，就有可能导致少数人员违规违纪、以至于走上犯罪道路，而这些人还浑然不知。为此，强化油料管理，我们从源头上抓起，抓好员工的学习，切实把好员工的思想关口。首先是学习政策、法规。学习党和国家的相关法律、法规，学习职务侵占与贪污罪的概念、学习企业的相关制度及奖惩条例等，不断增强员工的法纪法规意识，塑造出良好的职业道德形象；其次是学习典型案例，剖析其利害关系。重点剖析相关的典型案例，尤其是近年来发生在我们身边的典型案例。这种案例直观、可信，有说服力，震憾效果好。时刻做到警钟常鸣，引导员工牢固树立“手莫伸、伸手必被抓、伸手定要付出沉重的代价”的概念，消除员工的侥幸心理，进一步提高员工的职业道德素质，自觉地规范自身行为；其三，建立廉洁文化墙，与每个员工签订廉洁从业承诺书。结合分公司自身实际工作特点，我们运用变形、比拟、象征、影射的手法，在分公司车场创作了廉洁文化墙，与每个员工都签订了廉洁从业承诺书，让员工每天在出车前、收车后，随时随地畅游漫画天地，净化自己的心灵；让员工每天在工作中牢记自己的承诺，时刻兑现自己的诺言，规范自身的言行；其四，专题辅导，重点谈话。针对不同阶段所出现的异常情况，我们及时进行专题辅导，如《怎样做一名自豪的油品人》。做一名自豪的油品人必须达到“四好”。形象好、安全好、服务好、效益好，而重中之重就是形象好。我们的一言一行、一举一动都代表了整个油品。油品人这一称号，既表明了身份，更承载了一种责任。人人都必须要为他增光添彩。对于油料消耗异常，或是有违规违纪的苗头者，我们要及时找他谈话，帮助其分析原因，寻找对策，敲响警钟，切实做到“红灯亮在越轨前”，将各类隐患彻底消灭在源头、消灭在萌芽状态。问君哪得清如许，为有源头活水来。只有不断地强化学习，才能筑牢全体员工的思想防线，让少数有非份之想的人不敢想、不能想、也不会想。节油光荣、费油、盗油可耻，在分公司上下形成了良好的自律风气。

二、着力抓好大头，切实把好油料的审批关实行车队、机关职能组室、分公司领导三级管理。各司其职、各尽其能、各负其责、层层把关、抓住大头，切实把好最后的审批关。分公司成立了油料管理领导小组，组长由分公司经理亲自担任，分公司主管生产、油料的副经理任副组长，成员由车队队长、调度室主任、专职加油员、油料核算员、路单统计员组成。尤其是专职加油员、油料核算员、路单统计员，这三员都进行了严格地筛选、反复地考核。条件是素质高、能力强、敢抓敢管敢负责、热情周到耐心细致，而且还要定期、不定期地实行轮换制，最低限度是三个岗位之间轮流交换，必要时抽调其他岗位人员进行替换着干，确保这三个岗位不出现任何差错。工作的总体原则是：各司其职、各负其责、及时沟通、及时汇报、控制总额、经理审批。经理在审批、追加指标之前，油料管理小组的每个成员都必须清楚“六件事”。清楚已消耗用油总量、清楚加油卡中还有多少余量、清楚所获运费收入、清楚车辆所行驶的公里、清楚下期的生产任务、清楚还需追加的用油量。如果出现异常，管理小组随时随地要对油料管理的每个环节进行逐一剖析。油耗超标的原因有很多种，但万变不离其中，无外乎有如下五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，第二天出车时，又按当天的任务再次加了油；三是车辆当天按执行任务情况加了油，但没有完成趟次，多出趟次的油料就存到油箱里了；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加了一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗入了帐。以上五个方面的问题，一条不剖析清楚、一条不拿出整改措施，都不能盲目地追加指标，确保油料从源头上就得以控制，就不会流失、就不会处于被动局面，而对于渎职的、对于超油的，都决不姑息迁就，决不心慈手软，该调离职位的就坚决调离，该处罚的坚决处罚。1—5月份，有2人的油耗指标超标，我们严格按1：1进行了罚款，共计扣款440元。

三、着力抓好车头，切实把好油料的定额关怎样从根本上降低油耗量，车型的定额指标是关键。

篇2：胜利油田油料管理工作经验汇报

我们分公司车队有营运油罐车73台，其中成品罐车10台，原油罐车63台。主要担负着油田外围53个站点的原油拉运，以及销售公司和钻井的成品油配送任务，营运市场、营运任务都相对比较稳定。从近两年的经营效果来看，收入逐年有所增加，效益也不断攀升，但是，油料消耗高，部分车辆油料超耗的问题，一直是一个“顽症”。2012年分公司耗油917.3吨，为收入比的22.89%。在今年开展的“管理提升年”活动中，我们始终把加强油料管理，降低单车油耗作为一个重要的课题，在管理局通信公司的支持下，积极推行油料消耗在“日清日结” 管理的基础上，全面安装上海康汇实业公司的精准油耗传感器，进行全车队油耗在线监控的技术改造，见到了比较显著的成效。今年1-6月份油料消耗仅为收入比的20.78%，比08年下降了2.1%。下面将我们的具体工作情况作一个简要的汇报：

一、从细小环节入手，找准油料超耗的“病根”

今年3月底，从油料管理人员上报的油料消耗报表中，反应出每台车都存在着油料超耗的问题，其中有一台车超耗达到了400多公斤。这个强烈的信号告诉我们，油料管理存在许多问题和漏洞。那么，我们的管理中究竟存在着什么问题，有那些漏洞需要我们去堵塞呢。

从去年4月份开始，我们就把油料管理作为一个课题，专门组织人员研究油料消耗的源头控制问题。第一，我们成立了由分公司经理任组长，车队队长、经营组组长、调度室主任为副组长，油料核算员、路单管理员、加油员为成员的油料管理专项课题攻关小组，集中精力专题攻关。第二，我们对油料管理的每一个环节进行了认真的分析，比如各拉油站点的油耗核定，单车每天出车加油数量的确定，车辆加油司机与加油员的签字确认，单车月度收入、行驶公里、油料消耗等，力争从中找出车辆油料超耗的真

正原因。第三，我们将单车加油登记表、车辆运行台帐、路单任务完成情况等基础资料进行认真的对比分析，从中悟出单车油料超耗过高“病因”。通过以上工作，大家分析认为，车辆油耗超标，无外乎有五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；三是车辆当天按执行任务的情况加了油，但没有完成趟次，比如跑毛小4趟，实际上只跑了2趟，这样油箱里就多出了2趟的油料，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗进了帐。

从以上五个方面的问题不难看出，后两个问题是客观存在的，也是可以理解的，而前三个问题则是管理者主观存在的问题，正是这三个主观的问题，造成了车辆大幅度的油料超耗，也正是这三个问题反应出了，抓油料管理必须从源头抓起，必须从细化管理作起。

二、以路单日清为基准，给单车油耗日结开“良方”

找到了车辆油料超耗的“病因”，如何对“症”下药呢？课题小组在反复研究、广泛讨论、精细论证后，提出了对油料管理实行“日清日结”的管理办法，从源头上堵塞油料管理的漏洞。主要抓了三个方面的工作：

第一是，强制路单回收。

路单不仅是车辆完成营运任务和运费结算的凭据，更是油料管理“日清日结”的基础性工作，如果当天不能把路单全部回收，“日清日结”工作就无法进行。为此，分公司制定了路单当日回收规定，一方面要求司机当天执行完营运任务后，必须在当天下午五点三十分以前将路单上交到路单管理员，若收车较晚的也要将路单交给调度室值班员。另一方面要求车队值班干部每天下午盯在车场，配合路单管理人员搞好路单回收工作，确保路单

当天回收率达到95%以上。再一方面要求路单管理人员做好每天路单回收后的消号工作，对因跑长途、在拉油站点值班等特殊情况没有及时上交的路单，要做好催交工作，在每月的22日前必须保证当月的路单回收率达到100%。

第二是，精确核准“日清日结”报表。

为了把油料管理的“日清日结”工作做的准确和精细，分公司精心编织了“油料消耗日清日结报表”，把单车当天执行任务的起止地点、计划拉油趟次、计划核发油量、临时调整核发油量、应发油量、实际拉油趟次、实际消耗油量、次日增减油量等情况全部编入“日清日结”报表内。并要求当天值班调度填写车号、拉油站点、拉油趟次，于当天6点30分之前交油料发放员，油料发放员根据每台车各拉油站点核定的油耗标准，以及车辆的拉油趟次，确定发油量，下午17点30分之前，油料管理员根据路单回收后的车辆实际运行情况，核算出单车当天的实际耗油量，凡出现当天实际拉油趟少于计划趟次的，在“日清日结”报表上，填写出次日油料扣减数量。“日清日结”报表制作完成，经当班调度、车队值班干部审核签字后，于下午18点30分交油料发放员，以此为次日扣减单车油料数量的依据。

第三是，按核定标准把死油料消耗关。

实行油料消耗“日清日结”管理办法，其目的就在于对当日油耗进行严格的控制，尽可能的减少车辆油箱的存油数量，防止油料的流失。实行“日清日结”办法后，为了使油料管理更加科学，更加准确，我们一方面对50多个拉油站点的线路和公里数进行了重新的核实，并修订了油料消耗定额。一方面对所有车辆的状况进行了全面检查，集中整治了一批“大毛病”，把车辆的性能恢复到了最佳状态。与此同时，在实施“日清日结”过程中，我们还加强了“日清日结”的监督检查力度，每周对“日清日结”报表进行一次检查，对每一天单车油料的追加和扣减的情况进行一次严格的审查。除此以外，对前期出现超油现象比较严重的车辆，我们还采取逐趟扣减的方法，确保年底不出现一台车辆油耗超标的问题。比如，7616自编号车，今年一季度超耗346公升，加油员就采取一趟车扣2公升的方法，直到年底扣平为止。

三、用规章制度约束，推动油料管理在滚石上山中“攀升”

“日清日结”办法，开始阶段执行的有声有色，效果也非常明显，但几个月以后，“日清日结”工作出现了下滑现象，油料超耗的问题，在个别车辆中又有所回升。究其原因，主要体现在两个方面，一是油料管理环节与环节的连接上还不够严密，二是与“日清日结”相配套的制度还没有跟上。于是，分公司在三个方面下了工夫：

第一是，健全完善有约束力的油料管理制度。

今年，我们在对《路单管理规定》和《油料考核实施细则》进一步修改完善的基础上，又与今年七月，制定出台了《油料管理责任追究制度》，实施了路单回收工作的责任追究，要求车队干部、生产组成员、以及司机对路单回收工作负起责任来；实施了油料核发工作的责任追究，给经营组、油料核发员加重了工作担子；实施了加油工作的责任追究，把“跑、冒、滴、漏”的阀门紧了又紧。《责任追究制》的有效实施，收到了十分显著的成效，八月份的路单回收率达到了100%，油料消耗控制到了近年来的最低点。第二是，采取严厉措施开展油料专项治理整顿。

我们针对司机队伍中出现的行纪行风问题，大力开展了油料专项治理整顿活动。一是全员学习提高。先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度。二是专题辅导。3次组织开成品罐的司机上专题辅导课，引导员工树立起正确的人生观和价值观，塑造出良好的职业道德形象。三是召开行纪行风治理整顿大会，公开处理违章违纪人员，严肃厂规厂纪，四是签定廉洁从业责任书。我们

在制定了《廉洁从业规定》的基础上，与87名司机签定了《成品油、原油运输廉洁从业责任书》。

第三是，用法制教育和效能监察来规范员工行为。

我们把成品油和原油罐车司机纳入“三管人员”的管理范围，每月进行一次法制教育，每季度进行一次效能监察。今年以来，我们先后组织油料管理人员和油品运输司机学习《贪污罪的概念》、《职务侵占罪的概念》，以及国家对贪污罪、职务侵占罪的法律解释，《企业职工奖惩条例》等法律法规知识，较好地增强了员工的法律意识。同时，对73台营运罐车组织效能监察，对油耗与收入差距比较的车辆进行了重点清查，处理了两名油耗存在较大问题的司机。

四、做好油料管理信息化系统的技术改造，“公平”在于精准油耗！

在管理局通信公司的大力支持下，实施车队油料管理系统的技改项目,注重电子信息技术和传感器技术的结合，分步实施以油料管理为重点的车队在线监控系统的技术改造。

随着油价的持续上涨，降低油耗已成为降本增效的重要指标。车队在全部车辆上分批安装上海康汇实业公司（ww-gntsh.cn）制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统成功对接。从车辆发动机的油路直接采集计算进、回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准可靠采集。它的计量器具的特性解决长期困扰油田运输企业管理部门如何“公平”核算的症结问题。

车队能够构建一个车辆运行管理新系统,对于每天车队车辆的运营情况,比如出车时间、车辆型号、车辆号码、驾驶员姓名、出车用途、车辆轨迹、回队时间、车辆油料消耗、行驶里程都要实现完整的记录。

篇3：加拿大油田安全管理的经验与建议

1 基本情况

加拿大剩余可采石油储量为245.5亿吨,仅次于沙特阿拉伯而位于全球第二。由于世界范围石油资源的紧缺,石油价格大幅上升,加上技术进步促进开采成本的下降,加拿大丰富的油砂资源日益变成宝贵的可采储量,从而使加拿大成为当今石油界的一片热土。加拿大蕴藏的油砂相当于1.74亿桶石油,其储量占目前世界已探明的油砂资源的95%,集中在加拿大西部的阿尔伯塔省。除丰富的油砂资源外,阿尔伯塔省的能源生产占加拿大全国总量的69%;石油储量约占46%;天然气储量占到70%,沥青及合成原油占到100%,煤资源占46%。

2 安全管理和监督检查

2.1 法规体系

加拿大是联邦制国家,各省都有独立立法权。阿尔伯塔省的能源法规分为三个层次,即Act、Regulation、Code,相当于我们国家的法律、行政法规和部门规章、标准。其中Act由议会批准、政府发布,Regulation由省政府批准并发布,Code由就业、移民和工业部审批并发布。与我们国家有所不同的是,Act主要是引导企业主动加强安全管理,“期望重于过程”,因此,大量使用“企业应尽可能保障”等词句,而不像我国尽可能细化以增强可操作性的做法。例如,对于高含硫气井与公众的安全距离问题,加拿大没有具体、明确的规定,由企业根据气量、含硫量和当地的应急救援能力提出,在项目建设方案中与相关方协商确定后上报政府有关部门审核。Code相当于我国的国家标准或行业标准,有相当详尽的规定,且每两年修订一次。

2.2 法规的执行

与我国一样,为了落实企业安全生产主体责任,加拿大充分发挥行业协会和中介机构的作用,例如工人赔偿委员会(WCB)、UBC、培训机构、承包商协会等。加拿大法律规定,部分高危行业的生产企业需要强制加入WCB,类似我国的企业强制工伤保险。企业一旦发生生产安全事故,由WCB统一对伤亡职工进行赔偿。没有发生事故的企业,WCB每年将返回最多达20%的保险费,供企业用于安全教育、培训等费用,促进安全管理工作。EUB作为一个政府的辅助机构,从能源开发技术、公共安全、职工健康和法规研究的角度也对企业的安全进行检查,促进企业安全管理水平的提高。EUB在全省10个区有125个专职检查员,每年要对石油天然气企业进行14000人次的检查。

2.3 监督检查

阿尔伯塔省安全监督部门对石油天然气企业的执法检查表现为:一是确定重点监督检查企业,阿尔伯塔省油气企业每年因生产安全事故死亡约10人,事故报告近200个,事件报告100多个。对于发生死亡事故的企业,政府都要组织事故调查,而出现非死亡事故和事件的,企业也必须报告,这些企业就是拥有不良记录的重点监督检查对象。二是确保专业监督检查人员执法质量,阿尔伯塔省的专职监察人员有89人,其中2名高级经理、8名分部经理,6名技术官员、13名调查官员和60名监察员,直属省就业、移民与工业部。这些监察人员都有学士学位和二年相关工作经验,大学毕业未获得学位的需要有五年以上相关工作经验,人员的素质也保障了执法工作的质量。三是加大监督检查处罚力度,加拿大法律规定,事故调查需要2名以上监察人员参加,而现场检查只要有1名监察人员即可,且监察人员认为有必要,可以当时出具停产指令。对企业的罚款最高为50万加元,每天追加3万加元滞纳金;二次发现企业同样的问题,最高可以罚款75万加元。对违章的个人最高罚款为7.5万加元。

3 安全培训

3.1 培训机构

加拿大阿尔伯塔省的油田作业安全培训主要由一家名为ENFORM的非盈利性机构负责实施,ENFORM前身为成立于1961年的石油工业培训服务机构,2005年与加拿大安全顾问机构合并后得名,主要为加拿大油气上游行业提供健康安全环保和石油技术的培训,同时也为政府和企业提供HSE、技术和职业发展的咨询服务。

3.2 运行方式

ENFORM的业主为6家石油工业和贸易协会,分别是:地球物理承包商协会、钻井承包商协会、油气生产协会、油气管道协会、石油技术服务协会和小型勘探开发商协会,ENFORM总部设在卡尔加里。作为一个非盈利性组织,ENFORM每年的经营费一般90%来源于培训和服务项目,10%来自于以上6家协会。ENFORM的培训证书为政府和行业协会认可,所有一线作业人员,基本上需要接受ENFORM的培训后,其上岗资格才为企业和安全监督部门认可。

3.3 教学设施和师资

ENFORM的课程基本涵盖了上游各行业必要的HSE和技术方面的培训,还设置了管理培训和远程教育课程。培训设施比较完备,大型设施包括:两部钻机和一部修井机、一套模拟井控培训装置、石油和天然气处理装置、油气消防和应急救援装置等等,来源为自行购置和协会企业赠与。ENFORM的所有教师均为政府部门、协会和企业的现职人员兼职担任,这些教师均具备行业领域的专业知识,ENFORM负责对他们进行教学技巧方面的培训。

3.4 教学管理

ENFORM每年底发布第二年的培训计划,以纸质、光盘和网络的方式公布,计划确定了培训时间、地点、教学内容、费用。企业或个人根据计划选择参加培训,学员培训结束后获得证书,作为从业的条件。每门课程均有标准的教材,教材编制主要由6个行业协会负责编制,对于涉及安全环保的重点课程,阿尔伯塔省能源利用委员会需要进行审查。

3.5 井控和防硫化氢培训

司钻、平台经理和井场监督要求参加井控培训,培训内容包括井控设备的选择、检测、测试操作和维护保养;对人员的监督管理;钻井管柱在井下或井口的井控措施;浅层气控制等。培训分为两个级别。一线井控培训,即司钻级的培训,学员通过4天的学习并通过考核后具备司钻的任职资格,培训内容包括法规要求、井筒压力控制、井涌处理、关井程序、人员调度等,具备觉察井涌等井喷征兆和关井处理的能力。二线井控培训,平台经理、钻井监督和钻井工程师需要通过5天的培训并经考核合格后具备资格条件,学员必须在实验井完成全套的井控处理程序,并展现应对设备故障的处理能力,同时要求具备管理监督钻井队和其它服务承包商作业的能力。这两种级别的井控培训有效期均为3年,证书到期必须参加复训,复训时间为3天。加拿大含硫化氢的作业区域比例较大,所有从事石油行业的人员都必须接受1天的培训,培训内容包括对硫化氢特性的认识,如何自救和基本救助技能,呼吸器的使用等。接受培训的学员在3年后需要高级硫化氢逃生的复训,复训要求学员能够讲述和演示呼吸器的使用,掌握硫化氢探测器的使用以及心肺复苏方法。井场监督、安全人员和钻井人员还必须接受硫化氢井的点火培训,掌握点燃硫化氢溢出井的条件、时机、点火设备的使用方法,并接受硫化氢点火的模拟演练。

4 井控管理

4.1 管理机构和职能

阿尔伯塔省政府于1938年成立了能源利用委员会(EUB),内设法规执行和环境管理部(COMPLIANCE,ENVIROMENT,AND OPERATION BRANCH),代表政府在石油天然气工业领域从事井下安全监督管理职能。EUB作为一个专业的咨询、监督、建议机构,一方面为政府的安全监督管理提供决策支持,同时也为石油天然气企业提供管理和技术帮助。EUB法规执行和环境管理部有现场监督160余名,应急管理人员12名。在油气井管理方面,EUB的具体职能有五项,一是制定和修改政策和规则,并监督企业严格按照有关规定执行;二是必要时提供技术帮助;三是提供井控方面的技术支持;四是在油气企业发生事故时组织应急抢险和事故调查;五是确保单井合理开采,尽可能延长油井寿命。EUB的主要任务是负责公众安全、资源保护和有序开发以及环境保护。

4.2 井控法规

受政府的委托,EUB负责组织制定油气资源勘探开发法规、指导做法、工业推荐标准。仅与油气田井控相关的工业推荐标准(IRPS)就有23个,主要包括基本安全标准、安全应知培训标准、酸性油气井钻井完井和修井推荐标准、重油和油砂开发标准、试井技术标准、井口装置标准、酸性井欠平衡钻井标准、现场监督标准、非水基钻完井液标准等,每一个标准都非常详细,比如井口装置标准中对井口装置的压力级别、放喷和点火管线的长度数量、防喷器的组合等给出了详细的规定。再比如在安全应知培训标准中对现场主要岗位井控持证和复训都作了明确规定,要求司钻和现场监督必须持井控证,现场监督每两年接受再培训,修井司钻每五年接受再培训,受培训人员必须在专业培训机构ENFORM接受培训,接受培训时必须在现场开展实操培训(ENFORM可以提供现场教学),还特别强调人员不但要持证,而且要具备相应的能力。这些法规、指导做法、工业标准可以从EUB那里购买,也可以在EUB的网站上找到。

5 建议

经过现场考察与调查研究,我们学习了国外先进的石油安全管理理念和经验,掌握了井控技术的发展方向,也使我们受到了深刻的启发,看到了差距。笔者为提高国内石油天然气开发安全管理水平,提出建议如下。

5.1 建立完善健全的安全生产数据库管理系统

加拿大国家有着非常完善的安全生产数据库管理系统,通过系统管理机制的运行,除了节省人力、提高工作效率外,更为重要的是通过基础数据能够及时、准确地分析本国家、企业的安全生产管理现状,为下一步安全生产工作计划和措施的制定提供可靠依据。目前,中国也在积极地寻求高效率、高标准的安全生产管理模式,同时也出台了适合中国国情的安全生产管理系统,并在运行中不断健全和完善,但是,中国目前各行业间的安全生产数据是不能够完全共享的,各行业间的数据是否能够做到资源共享,要适用于各类终端客户。在基础资料填写要确保及时、准确,以分析国家、企业安全生产形势为出发点和落脚点,要真实反映出一个国家和一个企业的安全生产管理现状。此外,安全中介服务单位和安全技术研究部门要积极发挥指导企业安全生产管理工作的职能,在了解各行业之间、各企业之间的基础上制定相关标准和服务于不同的企业。

5.2健全事故上报制度

加拿大艾伯塔省安全生产管理的每个模块和环节构成了完善的安全生产管理系统,其中事故管理数据是企业安全生产管理工作中的一项重要数据,它指出了为企业安全生产过程中存在的薄弱环节,为下步工作措施的制定提供了依据。国家规定企业不得瞒报、迟报、不报安全事故,国家和企业应当把小事件作为事故控制的重点,隐患多了自然导致事件的发生,小事件得不到及时控制最终会导致大事故,把各种事件教训进行总结分析,不断完善相关标准和操作规程,做到既要保证安全也要符合工作实际。此外,建立事故上报激励机制,任何单位和个人都有权利上报本单位和其它单位的安全事故,为事故上报提供有效渠道。

5.3营造良好的安全工作环境

安全文化建设和推广工作在中国已全面开展并推广,如何深入推广并建立良好的安全文化是当前需要关注的主要课题。在加拿大,对于“安全”简单的定义是“让每位员工高兴的出门,安全的回家”,简单的定义蕴含着浓厚的文化,参观井控现场时,现场讲解人员对于参观的每个部位的风险都讲解的非常清楚,禁止进入的场所不得任何人进入,确实把理念转变成了行动。中国安全文化是近些年逐步推行的一种新理念,安全文化是安全具体工作的一种提升,使每位员工对于安全工作的态度。在工作中,我们应该能够让每位员工清楚认识到身边存在的各种隐患和事故带来的严棕程度,要让员工敢于对违章行为说“不”,反之,国家和企业应该为员工提供符合标准和良好的工作环境,让员工在安全的环境中工作,使他们心里没有因工作环境而带来的任何抱怨,对企业有一种归属感,信任并服从于企业的管理。同时,在设备、应急物资、人员防护、安全标示等各方面都要符合国家安全标准。因此,在安全文化建设的过程中要建立一种良好的安全管理体制。

5.4 加强承包商安全生产管理

承包商良好的安全生产管理是实现项目安全生产重要组成部分,重点从以下几方面抓好承包商管理:一是甲乙双方要在合同中明确职责,对权利、义务应当进行详细制定,为今后的安全管理工作提供良好的操作平台;二是对承包商的资质进行严格审查,符合国家有关法律法规要求;三是加强承包商监管工作。对承包商施工过程中的HSE工作履行情况进行认真监督检查,对不符合标准的设备、人员要进行更正;四是提高承包商与甲方的应急联动能力,建立良好的合作关系,确保在紧急情况下共同建立联动机制,减少事故带来的损失。

摘要：加拿大建立了健全的政府能源管理机构,有完善的油气开发安全法规和标准体系。安全监督部门对石油天然气企业的监督检查表现为:确定重点监督检查企业,确保专业监督检查人员执法质量,加大监督检查处罚力度,促进安全管理水平的提高。油气企业安全管理与操作人员培训由专业培训机构承担,特别重视井控和防硫化氢培训,所有一线作业人员接受ENFORM的培训后,其上岗资格才为企业和安全环保监督部门认可。笔者就加拿大油田的开发安全管理经验,结合国内实际提出建议:应建立完善健全的安全生产数据库管理系统,为企业安全生产管理提供依据,健全事故上报制度;提高企业安全文化水平,营造良好的安全工作环境;加强承包商安全生产管理,共建甲乙双方和谐安全环境。

篇4：胜利油田油料管理工作经验汇报

1 实现井筒工程监督管理人员思想上的3个转变

1.1 由职能管理向流程管理的转变

从项目招投标、合同签订、监督人员选用、监督日常管理、结算等各个关键节点, 制定出切实可行的防止出现损害公司利益的措施, 所有环节的控制都在公开、公平前提下依法合规进行:监督公司进入必须公开招标;合同核心内容是《井筒工程监督服务商管理细则 (试行) 》, 也是监督公司招标的核心内容。合同中明确工作量的分配原则, 实现对监督公司的管理一切以合同为纽带;监督人员的选用先定录用分数线后考试, 由打哪儿指哪儿变为指哪儿打哪儿;监督人员的评级也是先制定评级标准, 且必须3人以上评定;结算工作量核实采取层层核对、审核、审批流程[1,2,3]。

1.2 由对监督人员个人的管理向管理工程监督项目和监督公司的转变

监督管理人员对工程监督的管理多年来形成的习惯是针对现场监督本人, 如:对出现问题的监督人员进行扣工资、开除、辞退;工作量记录使用监督人员考勤;监督公司的监督人员称“外聘监督”等, 存在与监督合同不符或潜在违反《劳动合同法》的风险。要实现对监督人员个人的管理向管理工程监督项目和监督公司的转变, 必须依据监督合同的性质和内容。管人是合同执行的一个过程, 完成工作量是结果, 现场监督出现问题就是工程监督项目中出现了问题[4]。

1.3 督促监督公司由皮包公司向实体公司的转变

包括个别监督公司经理在内的不少人, 都认为监督公司就是有监督资质的劳务公司, 不需要厂房, 不需要办公室, 将监督人员给甲方一交了之, 做甩手掌柜, 一人一章一皮包足矣。近年, 华北油田从制定招标方案起, 立足招有软硬件实力、管理规范的监督公司, 从招标方案中让监督公司悟出需要什么样的监督公司, 需要监督公司除了提供监督人员外还要做些什么, 潜移默化中成为监督公司的发展导向。在对监督公司的日常管理中, 重点灌输监督公司应该承担对监督人员的管理, 还要从侧面积极参与工程监督项目管理, 具备后勤保障和技术支持能力。华北油田坚持每年2次对签约监督公司进行服务商检查、考核和指导, 促进各签约监督公司制度的建立健全和合同的全面执行, 对监督公司向软硬件协同发展起到了重要推动作用[5]。

2 先立规矩再实施

2016年华北油田井筒工程监督招标前经过多次讨论, 发布《井筒工程监督服务商管理细则 (试行) 》。该办法对监督公司的招标和管理进行明确, 包括各类问题的处罚, 并作为招标文件的附件。所有想进入华北油田从事工程监督业务的监督公司都应考虑到能否适应该办法的管理。

3 新旧招标方案

所有监督公司进入华北油田从事工程监督业务都必须以公开招标方式确定。

3.1 现行招标做法

华北油田公司的监督招标不分标段、不分区块、不分专业、不分井别、不以低价中标、合同期长 (2年) 、采用一家中标多家备用, 但都签合同。

这种做法的优点: (1) 各监督公司提供的监督人员可以在华北油田直属探区任意调动, 最大程度利用监督资源; (2) 每个公司都尽力提供高水平监督人员, 竞争加剧, 避免只有一家而被监督公司绑架; (3) 固定日费价格, 避免恶性竞争和低水平监督人员进入, 什么价格的日费用什么层次的监督在监督人员随意流动的潮流下是真理; (4) 合同期长可以使管理人员减少筛选监督人员的工作量, 有利于对监督人员的能力了解, 避免走马灯式的更换和能力考查, 而缺点是不利于监督公司集中管理监督人员。

3.2 2016年招标方案

2016年监督公司招标方案的编制, 把对监督公司需求的意向贯穿其中。除一些所有招标都有的注册资金、证件外, 把能提供给招标人的监督人数, 对完成工程监督项目的保障能力作为最大比例得分项;其次是投标人在上年度的业绩和监督人员的表现。2016年招标方案的新特点如下:

1) 监督人数上对中级以上监督设置专门打分项, 激励监督公司多培养、招募中级监督。

2) 增加服务商年度考核项, 有利于对甲方日常考核的重视。

3) 监督成效是监督人员在现场发挥监督作用的重要标志, 有的监督公司在投标书中写不出一个象样的监督成效事例, 监督在现场一不监二不督, 表现好坏与监督公司无关。通过将监督成效列为招标打分项, 把监督质量与监督公司挂钩, 如果想进入华北油田监督市场, 没有好的监督表现就不可能。另外, 并非有个处级单位以上证明就算1分, 而是评标人员认定是重大质量安全问题时, 必须具备“发现”和“制止”两个要素才能得分。

4) 技术标部分, 能投入华北油田监督的人数 (主要中级以上监督) 的打分除数量达到外还增加了“经与北京监督中心核实, 1人以上已在其他油田上岗的取消投标资格”, 杜绝以往监督公司把自己名下的所有监督人员、能来不能来的各处投标。

5) 技术标部分, 建立健全各项制度, 落实到位才能得高分, 标书中每项制度都得有落实证据, 比如:有培训制度, 但培训要有培训计划、培训照片、考试成绩等做佐证。

6) 鼓励监督公司有自己的技术支持团队, 培训自己的监督人员、对现场监督出现的技术难题予以帮助。

7) 监督公司应该必备的车辆、计算机、照相机、监督人员宿舍、项目部等列入打分项, 推动监督公司增加对项目投入。

4 监督公司后期管理

对监督公司的所有管理都是在《委托工程监督合同》的基础上, 内部的监督管理都以《井筒工程监督服务商管理细则 (试行) 》为依据。

4.1 例行服务商检查

对监督公司的1年2次的例行服务商检查, 由市场经营科牵头, 各相关专业站参加对签约监督公司进行清单式考核、检查。主要检查其项目组织、项目保障、HSE管理、制度建立健全、制度落实和合同执行情况, 将检查结果在监督会上通报, 并要求规定时间内将问题整改情况进行反馈。经过几年不间断的考核、检查、指导, 各签约监督公司的管理水平都有不同程度提高, 有1家监督公司建立培训基地, 2家公司建立培训网站, 大部分已进行ISO9001质量管理体系认证。

4.2 监督公司经理会议和年度监督大会

每年不定期组织签约监督公司经理会议和年度监督大会, 沟通工程监督中存在问题的处理办法, 传递对监督公司的要求。另外, 在合同中约定从日费中留出5元 (全年约20万) 作为处长奖励资金, 用于先进监督公司和优秀监督人员的奖励。

5 华北油田签约的监督公司的情况和特点

2014-2015年度共与8家监督公司签约, 2016-2017年度井筒工程监督参与招标的12家, 共与5家监督公司签约, 都是公开招标中标单位。每家年产值在800万~2 800万之间, 其中河北赛德石油技术有限公司规模最大, 有监督人员食堂、宿舍、监督培训基地和培训设施;北京迪沃奥尔石油工程技术有限公司和北京鑫科华源石油工程技术有限公司都已建立自己的网站, 实现网上汇报和网上培训。天津市科达新科贸有限公司等几家监督公司都建立了3人以上相对固定的专家咨询团队, 为一线监督人员提供技术支持, 为监督公司选聘监督把关;各家基地不在任丘的都在任丘建立华北油田监督项目部, 就近管理;各家在聘监督人数都在50人以上。

6 服务商管理经验

1) 监督公司的选用可以通过公平竞争产生, 满足工程监督需求, 把住入口关是做好工程监督管理工作的重要环节。

2) 定期检查、考核、指导有利于提高监督公司的管理水平。

3) 制定严谨的体系管理, 从流程上加以控制是工程监督管理走向依法合规的必由之路。

摘要：井筒工程监督管理与地面工程监理管理相比, 在制度规范、服务商管理上都还远未成熟。从依法合规的角度介绍了华北油田近年来在加强井筒工程监督服务商管理方面, 不断摸索而来的一些探索性实践经验。指出, 监督公司的选用可以通过公平竞争产生;定期检查、考核、指导有利于提高监督公司的管理水平;制定严谨的体系管理, 从流程上加以控制是走向依法合规的必由之路。

关键词：井筒,工程监督,服务商,管理经验,监督公司

参考文献

[1]张云涛, 汪光太, 周楠.推行精细控制管理全面提升监督工作执行力[J].石油工业技术监督, 2010, 26 (12) :18-21.

[2]袁昌林, 张云涛, 侯凤莲.创新监督管理模式强化工程项目监督管理[J].石油工业技术监督, 2013, 29 (11) :12-15.

[3]李健, 于津文, 杨军.现场工程监督管理与考核的实践[J].石油工业技术监督, 2009, 25 (2) :29-32.

[4]刘金仓, 王术合, 王春耘, 等.井筒工程监督述职制度分析[J].石油工业技术监督, 2014, 30 (10) :7-8.

篇5：油料装备科学化管理探讨

油料装备科学化管理工作是军队管理工作的重要组成部分,是油料装备建设永恒的主题,是油料保障能力生成和提高的基础工程。随着战场油料保障信息化建设水平的不断提高,油料装备科学化管理工作面临许多新情况、新问题,客观上要求油料装备科学化管理必须适应形势任务的变化,创新管理方法和管理手段,提高油料装备科学化管理工作的质量和效益。

一、油料装备科学化管理的内涵

科学化管理是一种全新的科学管理理念和管理技术,即通过规则的系统化和精细化,运用程序化、标准化和数据化的手段,使组织管理的各个单元精确、高效、 协同、持续地运行。油料装备是军队实施油料存储、输送、加注、化验、检测、维修的专用设备和工具的统称。油料装备科学化管理,是运用精细化管理理念对油料装备实施的管理,其目标是使油料装备质量合格、数量准确,处于良好的技术状态。油料装备科学化管理的本质,是对油料装备管理的目标进行分解、细化、落实和考核评价的全过程,它强调了“五化三性”,即管理制度化、操作规范化、运行流程化、细节衔接化、考核数量化和信息准确性、反馈及时性、规程实用性。例如:群车加油车展开的具体步骤是什么, 副泵运转多长时间,发动之前加注多少油料,需要维护保养哪些部位,更换什么零部件,空气滤芯、刹车部位应多长时间维护保养等。

二、油料装备科学化管理的意义

1.全面建设现代后勤的客观要求

在信息化战争后勤保障发生重大变革的背景下,综合运用现代管理的思想、方法、技术和手段,对油料装备实施精细化管理,改变传统粗放式的管理方式和经验性管理较多的现状,向科学管理要效益、 要保障力、要战斗力,积极适应全面建设现代化后勤的客观要求,提高油料装备科学化管理水平。

2.提高军事经济效益的客观要求

强化科学管理,谋求军事经济的最大效益,是军事工作的重要目标之一。目前已进入商品经济时代,油料装备既是战争物资,同样也脱离不了商品的范畴,油料装备管理工作面临着“保障战场、适应市场”的双重挑战,一切油料装备管理活动,都必须注重效益。只有强化管理意识,克服重物质轻管理的思维定势,加强在市场经济条件下油料装备采购、运输、 库存等环节的管理,尊重市场经济的客观规律,建立良好的油料装备管理机制, 才能少花钱多办事,走出一条投入较少、 效益较高的油料装备现代化建设路子。可见,搞好油料装备管理,是提高后勤建设军事和经济效益的客观要求。

3.提高油料保障效率的重要保证

油料装备技术、技术性能的充分发挥是油料保障顺利实施的基本保证,管理出效益,管理出人才,管理出战斗力。既要重视对新油料装备的研制和开发,也必须抓好对现有油料装备的管理工作,切实管好现有油料装备,提高油料装备的管理水平和技术保障能力,为未来部队遂行多样化任务奠定坚实的基础。

三、油料装备科学化管理的实施

科学化管理要求油料装备的管理工作不仅要有质量观的理念,而且要把质量观贯穿于整个工作的始终,把工作要做精、 做细、做深、做透,实施精细化管理,提升油料装备管理工作的效率。

1.着眼等级类别,促进管理对象的科学化

管理对象的科学化就是针对不同种类的油料装备实施不同的管理,即对油料装备实行分类、分级管理。在分类上,按照使用范围可分为通用油料装备和专用油料装备,按照技术用途可分为储存、运输、 加注和技术保障装备。在分级上,可分为新品、堪用、待修和废品。在分类、分级管理的基础上,将分门别类的油料装备进行细化,通过制定相应的管理目标,实现油料装备个体管理的优化。

2.立足过程监控,促进管理内容的科学化

一是制定管理规定,达到管理制度化。科学化管理的前提,就是按纲依法管理。在现有规章制度的基础上,结合工作实际,制定《油料装备精细化管理手册》,突出程序化、数据化内容,确保管理有法可依、执行有限、操作有据。二是制定操作使用规程,达到操作规范化。 油料装备操作使用的任何环节、任何岗位的工作都必须依据质量规范标准,实行标准化作业,确保质量效益。三是制定保养作业程序,达到运行流程化。规范过程到结果的一系列步骤和工作之间的衔接,以达到预期的效果。同时,要注重规程实用性,科学化管理注重实际效果,客观上要求每个细节工作流程化较高,每个环节缺一不可,以达到预期效果。四是明确责任划分范围,达到细节衔接化。一项整体工作是由许多基础工作相互衔接组成的,需要各个环节的配合协作,细节工作扎实, 整体工作必然高效。例如:收发作业、维修保养工作,明确了责任,部门之间协调就容易,不会出现相互扯皮的现象。五是制定管理目标数据,达到工作数量化。用量化指标来衡量工作质量、工作进度和工作效率,并依据数据信息反馈及时调整相应措施,以提高质量效益。

3.运用信息技术,促进管理手段科学化

信息技术的飞速发展,引发了军事领域的深刻变革,也为油料装备管理手段发展提供了契机。管理手段的科学化是管理科学化的前提,将信息化技术引入油料装备管理中,建立油料装备资料档案,丰富包括油料装备的操作使用、维护保养、简单维修等内容,为科学化管理提供支持。 在账目管理方面,要充分利用信息技术, 强调各种数据、信息的重要性和准确性。 油料装备设置信息标识装置,并具有可知、可控性。

后勤指挥机关通过系统对油料装备标识装置的识别,随时掌握油料装备的种类、性能、数量、位置和状态,以此作为组织油料装备调拨供应的依据,将数字化通信设备、自动控制设备、卫星定位系统置入油料装备,能起到保障力倍增器的作用,极大提高我军油料装备保障效能。如为运油车配备卫星定位系统,可以有效解决车辆在频繁机动中的定位问题,便于指挥员实时监控,优化决策,利用智能遥控技术,能够实现油料补给作业自动化、智能化,省时省力,保障效率高。

4.开展岗位考评,促进评价考核的科学化

如加强定期或不定期抽查和普查相结合的检查工作,以考促管。首先要解决管理不到位的问题,必须把管理标准细化,按照难易程度、责任大小进行量化, 促进管理工作落实。二要切实落实岗位责任制度,实行定岗、定责、定量、定级等措施,完善各岗位的评价标准和评价办法体系。三要依据《业务人员工作管理规定》,明确人员的工作职责,建立对管理员工作业绩的综合评价模型。四要完善绩效考评制度,对于油料装备管理中出现的问题,按照规定追究责任,增强人员按章办事的意识和责任意识。

篇6：油料储运及其质量管理探析

理念是实践的前提, 而思想是行为的先导。油料管理需要基于先进理念, 满足油料管理效益提升的要求。所以, 我们需要通过各种有效的方式手段, 为油料管理营造一个良好的安全的氛围, 这样才能够促进油料管理效益的提升。考虑油料产品品种繁多, 影响面较大, 使用范围广, 对质量要求格外严格。再加上油料本身的易蒸发、易渗漏的问题, 就很容易因为污染而变质, 所以做好油料管理, 对于油料的储运以及后续的使用都有着直接的关系。

1 油料管理中取得的成绩及经验

以往的油料管理中取得了一定的成绩, 总结了部分经验, 这对于现阶段的油料管理也有一定的帮助作用, 具体如下。

1.1 围绕中心抓油料管理

无论油料管理环境出现怎样的变化, 其始终都需要围绕相关任务油料的保障来开展管理。最近几年, 各级都可以根据上级部门提出的要求, 基于历史使命, 任务职能转型的特点, 坚持科学发展观, 将科技发展作为其原动力, 从而将油料管理作为一项基本任务来抓, 最终形成强化后勤全面建设和服务的局面, 以保证后勤工作拥有正确的发展方向。

同时, 也要懂得立足于实战, 提升油料管理的根本效益, 确保在各种条件下, 都可以顺利的完成油料保障任务[1]。

1.2 不断提高油料管理效益

开展管理活动, 效益是其追求的最终目标。最近几年, 各级油料管理始终都将油料管理效益摆放在关键位置, 将各项制度、规章、标准落实, 通过多种手段来强化管理工作, 确保油料管理效益得以保障。如:开展资源节约, 油料工作正规化达标等活动, 就可以将各项决策和监督机制完善, 以此来提升油料管理水平。

1.3 贯彻科学管理要求搞建设

各级后勤都应该树立兼顾的原则, 注重研究和调查, 能够根据实际的工作情况, 来探索油料管理之路。最近几年, 各级在油料管理方面已经取得明显的成效, 也可以很好的发挥其服务保障职能, 呈现出良好的工作局面。各级通过科学的统筹规划, 从而推进有料管理配套设施建设, 集中一切力量将油料管理面临的瓶颈解决。同时, 与实际情况相互联合, 尤其是针对点长线多、驻点分散等, 就可以将单位驻点作为油料保障的重点, 进而针对性的制定保障方案;对于油料保障任务特点, 需要将业务部门和彼此结合, 通过前送保障、跟进式保障方式, 从而取得良好的效果[2]。

2 油品储运管理存在的问题及注意事项

在进行的油品储运管理中, 需要考虑到油料管理存在的问题, 之后分析油品储运当中不同油料储存的注意事项, 这样才能够对油料储运管理有一个大体的方向性认识。

2.1 油料管理存在的问题

在进行油料储运管理过程中, 还存在诸多问题, 使得油料的储运存在一定的阻碍, 就分析来看, 主要包含了:第一, 油料管理本身的创新意识不够强;第二, 油料管理模式机制科学性不足, 无法满足管理的要求;第三, 在进行油料管理过程中, 缺少专业人才, 无法实现科学化的油料管理。第四, 在油料管理的监督方面, 还有待进一步改进。

2.2 注意事项

第一, 在汽油储存中, 存在有呼吸阀金属罐、氧浓度高、温度变化大, 其氧化出现的酸性物质, 还会更进一步的氧化缩合, 这样就会生成胶质。第二, 喷气燃料质量要求较高, 其储存拥有良好的安定性;蒸发对于质量的影响不大。第三, 柴油和煤油的储存都不容易出现氧化变质;其储存安全性偏弱, 很容易出现胶质和酸性物质, 存在深色沉淀。蒸发损失较少。第四, 润滑油馏分重, 因此也不会出现蒸发损失的问题。应该将重点防止在混油和混水分, 机械杂质上。因为润滑油的种类较多, 所以要考虑到发错油料或者是混油等问题, 避免造成不必要的浪费, 影响其正常使用。第五, 润滑脂容易出现质量标准变化, 其本身属于软膏状物质, 一旦有机械杂质混入, 就很难剔除, 所以, 需要做好容器密封处理, 但要注意容器不宜过大。第六, 原油应该防止出现轻油蒸发或者是混入大量的水分。在储运过程中, 容易出现原油蒸发现象, 造成严重损失, 而蒸发的原油还会对环境造成污染。所以, 油田应该先做好脱气和稳定性处理, 等待稳定之后, 在储运过程中, 再配合上减少蒸发损失的措施, 来满足储运要求。

3 油料储存安全的管理

考虑到燃料数量大、种类多等特点, 再加上部分油料容易挥发, 一旦出现流失, 就可能造成易燃易爆, 并且还可能伴随一定的毒气, 所以, 在油料储运环节, 要格外注意安全。因为操作上的失误和工作人员的疏忽, 就有可能造成爆炸、火灾, 甚至是中毒, 直接引发人员伤亡, 带来不可预计的人身和财产损失。对于这种地方, 就应该杜绝各种危险, 确保油库的安全性[3]。

针对油库的安全处理, 就需要采取一定的保护措施:

第一, 防火防爆。对于储油场所而言, 明火是非常危险的。所以, 在储油场地需要严格按照规定进行操作, 甚至还需要避免金属物品碰撞产生火花。另外, 储油场还应该做好防雷电措施, 避免各种自然力量威胁到燃油的储备。

第二, 做好静电防范。人体穿着的内外衣, 由于材料不同, 在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高, 放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。有相关专家研究, 在车内有一定化纤类物品, 在与衣服摩擦之后就会产生静电。在加油的时候, 静电就很有可能引发火灾。在加油站以及储油地, 都应该杜绝静电。

第三, 做好必须的防毒措施。储油工作人员需要针对储油做好监督管理, 定期对储油状态加以检查, 避免因为储油泄露的问题造成损失。另外, 因为部分油有毒性, 所以, 储油人员也需要针对防毒做好定期的教育和培训, 针对储油场, 做好定期的空气检测, 确定空气中是否存在毒气, 或者是毒气量是否超标。

当然储油设备的严密性必须得到保障, 针对通风设备做好改进和强化处理, 能够严格按照技术操作规程来从事操作。另外, 工作人员必须要注意个人安全的防护。如果需要长期进行含铅油料操作, 工作人员还应该定期进行体检, 避免出现铅中毒。同时, 还应该戒烟戒酒, 因为烟酒会刺激神经系统, 加速身体内的铅溶解, 增大人体含铅量, 引发健康问题。

4 结语

总而言之, 油料储运管理质量的优劣, 直接关系到国防建设。所以, 一定要做好储油的统筹规划处理, 能够在日常工作中将油料储运相关的工作完善, 并且可以多总结规律与经验, 确保油料储存真正的万无一失。我们相信, 未来对于油料的储运以及管理都会进行得更加顺畅, 进而推动油料管理工作的持续开展。

摘要：随着科学技术的飞速发展, 中国军队机械化与信息化建设阔步迈上新征程。与之相伴的是, 油料的重要地位和作用日益凸显。本文在分析油料管理取得的成绩基础上, 对油料储运的注意事项进行了探讨, 以期大家能够对储运工作更加重视。也希望可以通过本文的阐述, 对于今后部队的油料储运以及管理有一定的借鉴意义。

关键词：油料,储运,管理

参考文献

[1]龚骁哲.论油料储运场所安全管理中的人性化研究[J].中国市场, 2016 (23) :47~48.

[2]袁崇高.油料储运自动化系统建设与管理实例分析[J].中国储运, 2010 (10) :110~112.