宜昌综合交通规划

关键词： 交通量 宜昌 交通 调查

宜昌综合交通规划（共9篇）

篇1：宜昌综合交通规划

宜昌综合交通规划交通量、交通设施调查

此次调查工作，包括居民出行调查及交通量调查两大内容，其中交通量、交通设施调查在4月28号到5月1号进行。

随着宜昌城市建设的快速发展，宜昌以从过去的“终端型”交通变成中西部结合的区域性“枢纽型”交通中心，这一重大变化势必将对城市空间格局、功能组织、发展方向等产生较大影响，结合宜昌市总体规划修改工作，宜昌 交通量调查是通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。交通设施调查主要针对全市的公共停车场、公交设施、流动人口集散点（酒店，客运枢纽站）等交通供给设施的物理特征进行全面调查，有助于从全市层面把握现状交通需求与供给之间的矛盾，为彻底消除交通发展瓶颈提供决策依据。

交通量及交通设施调查范围为宜昌市中心城区内部交通核心区域——夷陵区，西陵区，伍家岗区，点军区和猇亭区；调查内容为宜昌中心城区范围的57个交叉口流量、19个路段流量、14个核查线流量、11个出入口流量、出入口机动车问询调查、停车场调查、流动人口调查、出租车调查、公交调查等；调查时间为五一期间三天时间；调查员主要由在校学生组成；调查方式主要为交通量实时记录、对部分市民进行问卷调查、收集调查市民意见等。将在城市主要道路节点、公交车、公共停车场的进行交通量实时记录和对部分市民进行问卷调查，通过面对面交流，收集调查您对宜昌市公共交通的意见，敬请配合。同时，此次交通调查也为市民表达交通发展诉求及意愿提供了良好的沟通渠道，每一条意见与建议都将被认真研究。

本次规划，对于进一步了解全市交通状况，改善广大居民出行，促进宜昌市城市基础设施建设，建设宜昌现代化特大城市都将具有十分重要的据本次调查

篇2：宜昌综合交通规划

一、项目名称

宜昌市综合交通体系规划

二、项目概况

（一）城市概况

宜昌市位于湖北省西南部，地处长江中上游接合部、鄂渝湘三省市交汇地，是湖北省副中心城市和长江中上游重要的对外开放口岸城市。它上控巴蜀，下引荆襄，素以“三峡门户、川鄂咽喉”著称。东部与荆州市与荆门市毗连，西部与恩施州接壤，南邻湖南省石门县，北靠襄樊市和神农架林区。

宜昌，古称夷陵。“水至此而夷，山至此而陵”形象地反映了宜昌河谷丘陵地形特征。清朝雍正13年（公元1735年）改称“宜昌”，取“宜于昌盛”之意，是一个有着2400多年灿烂历史的文明古城。

宜昌是巴楚文化的发祥地和世界历史文化名人、中国古代伟大的爱国诗人屈原和中国古代民族团结使者王昭君的故乡。

宜昌市是举世闻名的葛洲坝工程和三峡工程所在地，三峡大坝坝址距城区仅38公里；长江黄金水道与南北大动脉—焦柳铁路在境内交汇。沪渝、沪蓉高速公路、宜万铁路纵贯全境。现辖远安、兴山、秭归、长阳、五峰五个县，当阳、枝江、宜都三 个县级市，西陵、伍家岗、点军、猇亭、夷陵五个城区。全市总面积2.1万平方公里，户籍人口420万；市区面积4249平方公里。

宜昌具有丰富的旅游、林特、水能、矿产资源。新中国成立后，毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛等国家领导人先后视察宜昌，为宜昌发展勾画宏伟蓝图。独特的区位优势和险要的战略地位，使宜昌成为海内外关注的地方。

近几年来，宜昌市城市建设发展迅速，城市面貌日新月异，基础设施日渐完善，综合功能日益增强，相继被授予国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、全国环保模范城市等荣誉称号。今日宜昌市已成为以水电、旅游为特色的山水园林城市。

（二）项目背景

宜昌素有川鄂咽喉之称。随着三峡翻坝运输高速公路、沪—汉—蓉高铁、石（门）—运（城）铁路、宜昌港、三峡物流中心的建设与规划等重大交通基础设施的陆续布局和实施，宜昌在不远的将来将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊等水陆公铁多式联运的立体交通新格局，宜昌将从过去的“终端型”交通变成中西部结合的区域性“枢纽型”交通中心，未来宜昌将建设成为长江中上游区域性中心城市、省域副中心城市、鄂西生态文化旅游圈核心城市，这一重大变化势必将对城市空间格局、功能组织、发展方向等产生较大影响，结合宜昌市总体规划修改工作，宜昌市城市综合交通体系规划同步修编势在必 行。

三、设计范围

与正在修改的宜昌市城市总体规划（2011-2030）同步编制，相互反馈与协调。规划分为市域和中心城区2个层次（重点为中心城区）。

1、市域：指宜昌市所辖五县三市的行政范围，国土面积21227平方公里。

2、中心城区：包括西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区及开发区。

四、规划期限

规划的期限为2011～2030年，其中近期为2011～2015年，远期为2015～2030年。

五、设计依据

1、《城市综合交通体系规划编制办法》

2、《城市综合交通体系规划编制导则》

3、宜昌市城市总体规划（2011-2030）

4、国家及地方相关法律、法规和规范

5、国家及地方相关规划

六、规划内容

综合交通规划旨在解决综合交通各种方式之间的合理架构和衔接配合问题，真正提高综合交通是国民经济建设发展先行官的地位，以综合运输来带动和促进城市的建设和经济发展。本规划的内容要求按中华人民共和国住房和城乡建设部新颁发的《城市综合交通体系规划编制办法》进行编制，重点放在构建交通战略分析模型、各种运输方式（公路、水运、铁路、管道、航空）的客货运交通走廊布置、快速路、高架路的设置、轨道交通线网的布置、并提出近期建设的有关内容。

七、规划成果

规划成果分为基础资料和调查分析资料及必要的附件、专项图件。评估报告应准确、完整地阐述设计意图和内容。（详见《城市综合交通体系规划编制导则》）

成果图形文件采用AutoCAD R14的DWG格式文件，文本采用Microsoft word6.0以上的格式文件。电脑渲染图的计算机文件应采用国内较为普及、通用的计算机软件，汇报文件采用Microsoft PowerPoint格式文件，要求提交规划成果10套，以及计算机文件光盘2套。

八、规划编制进度安排

1．2011年5月初，开始现状调查及资料收集与分析； 2．2011年7月初，提交报告初稿，组织汇报、讨论； 3．2011年9月底，完成规划评审成果，组织专家评审； 4．2011年10月底，完成最终成果，并上报审批。

篇3：宜昌综合交通规划

1 优化城市结构和空间布局

城市交通与人的活动轨迹密切相关, 而人的出行规律又与城市结构形态、各功能设施空间布局密不可分, 因此, 不能简单地就交通谈交通, 而是要由表及里, 从本质上分析交通产生的成因, 避免因城市结构、空间布局不合理增加交通问题诱发因素。

(1) 吸取众多城市的建设教训, 杜绝单中心、同心圆、“摊大饼”。城市不能无限扩张, 满铺而无法“呼吸”, 这是环境保护、生态建设的需要, 也是交通集散缓冲的要求, 因此必须更加强化我市组团式山水城市格局。城市组团之间有山体水系等绿化空间自然隔离, 并通过快速路、主次干路“多线串珠”, 同时每个组团至市级商业、行政、文化、体育、交通枢纽中心及高速公路出口便捷通达。

(2) 各组团内部片区级公共服设施配套完善, 满足就近购物、上班、上学、就医、游憩等基本生活需求, 实现多元融合、集约节约、产城一体, 减少远距离出行的钟摆式交通。譬如西陵组团以商业商贸功能为主, 但也有都市工业和高新技术产业、中央公园和森林公园;伍家岗组团以交通枢纽, 物流功能为主, 但也有商业综合体、学校医疗设施;点军组团以文体旅游、休闲度假、居住功能为主, 但也能满足就业创业和购物需求。总而言之, 在突出各组团重点功能前提下, 避免纯粹的住宅区、中央商务区、工业区等, 不造新的“鬼城”、“睡城”和“堵城”。

(3) 大型居住社区力求结合人口分布, 服务半径设置社区服务中心, 居住与服务动静分离, 避免“马路为市”, 人为增加过街人流。例如我市早期建设的夷陵大道等沿线均布置了住宅底层商业, 公路修到哪儿房子就建在哪儿, 导致频频发生道路两侧人流横穿马路、人车抢道、出店经营、占道停车等现象。新城建设或旧城改造中要从根本上改变这一局面, 要变沿路线形布置商业的传统做法为以地块街区相对集中布置社区服务中心的做法。

(4) 重点关注处于道路交叉口四个角点或者隔街毗邻车站码头和集散广场的城市商业综合体等场馆设施, 应考虑与周边有便捷的地下、地上交通联系, 城市综合体之间要充分考虑或预留立体交通联系措施。

2 大力发展城市公共交通

据了解, 2013年底, 我市机动车拥有量已接近90万辆, 城区27万辆, 由于历史欠账, 城市空间限制以及政府财力等原因, 致使城市新修道路的速度永远跟不上机动车增长速度, 这种情况迫使我们急需大力发展城市公共交通, 倡导绿色出行。

(1) 结合宜昌带形组团结构, 提前谋划、建设大运量的轨道交通、快速公交系统。轨道交通建设时机与政府财力和城市人口相关, 可提前规划, 留足线网、站点和基地空间, 为今后条件具备时做好充分准备。目前快速公交是暂时替代方式, 但要成系统并合理解决同其它社会车辆“路权分配”问题, 仅建设东山大道BRT一条线路恐怕不够, 无法满足居民、游客换乘需求, 达到快速出行目的。

(2) 扶持普通公交增设线路、缩短乘客等候时间。目前人流量大的夷陵大道, 东山大道普通公交过于集中, 造成经常性拥堵, 可适当分配线路给沿江大道, 城东大道等路段;增加城市近郊建成区公交线路, 不要人气不足, 效益不好就不开通, 公交及配套先有了, 人气自然趋旺, 老城人口也可以得到疏解。另外, 政府在这些区域培育期可以考虑对公益事业实行财政补贴政策。

(3) 增加出租车数量, 合理确定起步价和公里数价格。出租车也是城市公共交通的重要组成部分, 据悉, 目前我市出租车数量还是10年前的1700辆, 而且还存在条块分割、区域保护问题, 肯定不符合现阶段发展需要而亟需改进。基于此种情况, 应该与其它大城市接轨, 首先上调起步价, 这样可以妥善解决司机薪酬不减、劳动强度降低, 并优先满足远距离或应急乘客打车难等问题。

(4) 结合规划轨道和已建公交站点及大型停车场库, 设置公共自行车设施或自行车存放处, 解决方便居民出行“最后一公里”问题。换位思考, 以人为本, 对于机动车不能直接通达或不便通达的背街小巷、老旧小区, 辅以自行车慢行系统补充不失为明智之举。

3 完善建设城市道路系统

城市道路中的快速路、主次干路, 支路、小路与城市各功能区能够相辅相成, 有机结合, 一定是一个完善健康的城市交通系统。可以从以下几方面加以改进和预防。

(1) 加快建设城市快速路, 有效解决高峰时段、节假日期间穿城过境或进出城交通拥堵问题。我市过去没有快速路, 现在正在建设峡州大道、江城大道、点军大道等快速路。快速路最大优点是没有红绿灯、速度快, 与其它快速路立交互通, 因此要抓紧建设并使之形成快速交通系统。

(2) 加强城市支路建设和背街小巷疏通整治, 促进道路“微循环”, 既可有效应变次干路拥堵, 又能保证小区消防、救援等应急通道畅通。一些老旧杂居小区, 道路窄、人流大, 需加以疏通改善。

(3) 重视城市慢行绿道系统建设。城市新区结合园林景观、山体水系, 打造环境宜人的步行、骑行绿道, 尽管我们要积极应对“汽车时代”的来临, 但绝不能抹杀人们绿色出行、低碳出行、健康出行和安全出行的愿望, 使城市交通快慢有序、动静相宜。

(4) 选择车辆人流密集的交叉口及路段, 设置地下过街通道或人行天桥。为准确把握和科学决策, 可以通过交通调查、民意征集、事故率统计系统进行排查, 这确实是疏导交通、花小钱办好事的民生工程。

(5) 严禁在道路交叉口“视距三角形”范围内, 设置临时停车场及广告牌、指示牌、灯箱等构筑物, 植物配置也应以低矮灌木加草坪、花卉为主, 避免遮挡视线及光线, 增加行车及行人安全。例如取消胜利四路—夷陵大道农行转角停车场, 改善胜利四路—东山大道转角绿化配置等。

(6) 道路设计依山就势, 考虑对我市丘陵山地自然景观的特色保护, 大路宜宽敞笔直, 遇沟架桥、遇山穿洞;小路则宜高高低低、弯弯曲曲, 但也要满足相关坡度、缓冲、防滑以及转弯半径的技术要求。像胜利三路临三峡职业技术学院路段“开山修路”的方式就是留有遗憾的一处败笔。

(7) 梳理并合理设置公交站距站点, 避免对向两站点过近和单向距离交叉口过近问题, 所有公交站点应尽可能采取港湾式停站方式。例如夷陵大道临果园一路附近对向两个公交站点过近且非港湾式停靠, 极易造成拥堵。又如夷陵大道万达广场站点距离万达路过近, 公交停站影响了右转弯车辆正常行驶。

4 加强城市交通综合管理

先进的城市交通, 除了公共交通更发达, 道路的系统性、整体性更优, 路网密度更合理以及立体交通设施更健全以外, 很大程度上是因为其有着更为先进的交通综合管理措施。我们可以学习借鉴发达城市的经验并结合宜昌实际加以应用。

(1) 由于我市带形城市特征以及近几年很多居民在外围组团购房居住, 在核心组团老城区上班, 因而出现上午早高峰车辆由外至内、下午晚高峰由内至外的潮汐交通现象, 因此, 我们要善于分析, 因势利导, 可以临时通过增加流量较大方向车道数, 巧妙解决潮汐交通问题。

(2) 为缓解我市私家车日益增长而因历史欠账致使车位不足问题, 可允许部分小区外道路夜间单边临时占路停车, 但应严格规定停车时段。

(3) 倡导游客和居民车辆尽量不进入易堵区域而换乘公交出行, 或者改变大家不愿下地入库的停车习惯, 建议探索利用由近及远、地上地下停车收费价格差别化的经济杠杆妥善解决。

(4) 通过信号灯合理控制交叉口交通, 体现以人为本、科学设置, 行人过街时间、主流方向车行时间适当延长, T形道口可采用行人过斑马线优先手动灯控装置。

5 结语

综上所述, 城市交通面临越来越严重的拥堵问题, 基于此, 要通过科学合理和具有前瞻性的视角, 并结合本地城市的实际情况, 充分发挥各界力量, 借鉴国外相似城市的交通规划, 使我国城市交通问题真正得以改善。另外, 做好绿色交通的配套设施建设, 大力宣传低碳环保的交通出现方式, 使城市交通真正实现健康可持续发展。

参考文献

篇4：宜昌市松材线虫病综合防控技术

自松材线虫病发生以来，各地因地制宜，分类施策，采用清理病（枯）死树、化学防治、天敌防治、检疫封锁等措施开展防控。针对宜昌地形、植被复杂多样，不同区域地形地貌、立地条件、松褐天牛危害状况、松材线虫病发生情况、死亡程度等，作者提出了7种松材线虫病防控模式。

1皆伐

是指在疫点（区）伐除松材线虫病寄主植物。

1.1适用范围

（1）孤立疫点（山头）、新发生疫点、区域位置重要的疫点。

（2）病死株率10%以上，树势衰弱、无经济利用价值和生态保护作用的松林。

（3）坡度小于25度，立地条件较好，可通过营造林措施更换树种的。

（4）松树不是优势树种的混交林，通过封山育林短期内可以恢复植被的。

1.2作业技术要求

（1）皆伐作业区以实际发生林分边缘为基准，向外延伸100 m以上。在松褐天牛成虫羽化前（宜昌地区松褐天牛羽化期为5月至9月）由外向内伐除所有松树，保留其它植物。

（2）所有伐除的病死树、活树、直径超过1 cm的枝条、伐桩均须作除害处理；伐桩高度一般不得超过5 cm。

（3）采伐松木送疫木定点加工厂除害，也可以就地套袋熏蒸或集中烧毁。套袋熏蒸就是将枯死木的树干及直径1 cm以上的树枝截成100～150 cm的木段，装入0.8 cm厚的塑料农膜袋里，投放56%磷化铝药片进行熏蒸，用量20 g·m-3，密封10～15 d，使用磷化铝熏蒸处理应在室外最低温度高于10 ℃以上时进行。集中烧毁就是对砍伐清理的疫木枝桠以及零星分散、无利用价值的枯死木，及时集中到空旷地或避风之山凹，选择无风或微风天气，实行焚烧处理，所有木段、枝桠焚烧要彻底，严禁遗漏。

1.3应用及优缺点

伍家岗区伍家乡灵宝村、点军区点军街办牛扎坪村、猇亭区虎牙街办虎牙村等老疫点采取皆伐松材线虫病寄主植物，及时消除疫情，遏制了松材线虫病扩散蔓延。优点：一次性投入，时间短，见效快。缺点：一是若皆伐地以松科植物为主，会破坏林相，影响生态环境；二是皆伐后，若不及时更新树种，易造成水土流失；三是一次性投入费用高。

2择伐

是指在疫点（区）伐除病死松树、疑似感病木、衰弱木、受压木、火烧木、风折木、旱死木、雪压木、当年枯死或侧枝已经萎蔫的松木等，保留健康松树。

2.1适用范围

（1）自然保护区、风景林及其他特殊用途且必须保留的松林。

（2）大面积松林且疫情连片发生无法短期内彻底根除的林分。

2.2作业技术要求

（1）择伐作业区以实际发生林分边缘为基准，向外延伸2 000 m以上。在松褐天牛成虫羽化前由外向内伐除包括病死松树、疑似感病木、衰弱木、受压木、火烧木、风折木、旱死木、雪压木、当年枯死或侧枝已经萎蔫的松木，并清理各种人为乱砍滥伐遗留下来的松树枝、干等，所有伐除的松木及直径超过1 cm的枝条均须在松褐天牛成虫羽化前完成除害处理。

（2）在松褐天牛非羽化期间（宜昌地区为10月至翌年4月）的秋季和春季集中择伐，在此期间，发现1株死树清理1株。

（3）伐桩处理。伐桩高度一般不得超过5 cm。枯死松树的伐桩全部去皮后，纵向连砍数刀并喷洒16%喹硫磷·丁硫克百威乳油1∶100倍液，喷至伐桩湿透；在发病株数少于10株的新发病林分，伐桩全部去皮后，连根拔除，并喷洒16%喹硫磷·丁硫克百威乳油1∶100倍液至湿透。也可以使用国家主管部门允许的其他有效药剂用于伐桩除害。

（4）对采伐的松木严防流失，送疫木定点加工厂进行除害处理。对采伐的松木受自然条件的限制难以搬运下山，可采用套袋熏蒸或集中烧毁方式进行除害处理。

2.3应用及优缺点

宜昌市大部分地区均采用择伐模式。优点：一是适用范围广；二是对森林生态影响较小；三是投入费用相对较少。缺点：有虫源木残留，无法根除疫情。

3择伐+化学防治

是指在疫点（区）进行择伐的基础上，采用化学防治措施。

3.1适用范围

（1）以马尾松为优势树种的成片松林，病（枯）死松树零星分布，健株生长较旺盛。

（2）有松褐天牛危害的松林。

3.2作业技术要求

（1）病枯死树清理。病枯死树清理同择伐模式。

（2）化学防治药剂选择1%噻虫啉微胶囊粉剂。药剂使用时间应在松褐天牛羽化盛期，在宜昌以5月底～6月底为宜，每年防治两次；喷洒噻虫啉应在天气良好，有微风时候进行，防治后5 d内无阴雨天气。喷粉则选择清晨林间露水较多顺风喷粉，以便药剂更好地黏附在树冠上。

3.3应用及优缺点

2012年起在点军区点军街办牛扎坪村、猇亭区虎牙街办虎牙村、夷陵区小溪塔街办、长阳县龙舟坪镇、宜都市高坝洲镇、红花套部分疫点及松褐天牛密度大的松林开展防治，取得了较好的实效。优点：一是见效快；二是投入相对较少。缺点：一是防治不彻底，须年年防治；二是在有蜜蜂养殖和桑蚕养殖活动地区不能用。

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4择伐+生物天敌防治

是指在疫点（区）进行择伐的基础上，采用生物天敌防治措施。

4.1适用范围

（1）以马尾松为优势树种的成片松林，病（枯）死松树零星分布，未危害松树生长较旺盛。

（2）有松褐天牛危害的松林。

（3）松林周边存在蜜蜂养殖和桑蚕养殖活动的。

4.2作业技术要求

（1）病（枯）死松树清理同择伐模式。

（2）天敌选择：花绒寄甲、肿腿蜂。

（3）花绒寄甲释放时间及方法。人工释放花绒寄甲应选择松褐天牛幼虫，和蛹期，在宜昌释放时间7～9月为宜。释放方法：包括诱木堆释放和直接释放。诱木堆释放即选择胸径6～10 cm，松褐天牛刻槽较多，流脂较多的的松树作为诱木，将引诱剂喷在诱木上，不少于十段诱木构成一堆，每133 hm2左右设置一个。每个诱木堆释放花绒寄甲卵1 000～2 000粒或成虫20～40对，具体以松褐天牛虫口密度而定。诱木堆释放花绒寄甲后用4目铁丝网罩住，周围用土压紧，上面覆盖树枝和杂草，起隐蔽和保温作用。直接释放则是选择松褐天牛刻槽较多，有新鲜木屑（松褐天牛排出的虫粪）排出的被害株，作为释放株。用图钉将卵卡固定于木屑（虫粪）排出孔较密集的区段，或直接挂放在细树枝或卡在树皮里。释放花绒寄甲成虫时，先将试管盖打开，然后将成虫慢慢磕到枯死树周围。每亩释放花绒寄甲卵1 000～2 000粒/株，或成虫50～100对/株，具体以松褐天牛虫口密度而定。

（4）肿腿蜂释放时间及方法。放蜂时间应掌握在天牛幼虫1～2龄期，气温25～28 ℃，相对湿度60%～70%的晴天放蜂，即宜昌6月中下旬为宜。释放方法：包括单株放蜂和中心点放蜂。单株放蜂是指在零星危害的林分，选择有松褐天牛危害的松树，在树干上斜插一根大头针，将蜂管棉塞打开后，蜂管倒插在大头针上，管底略高于管口，以防止雨水浸入。也可以把蜂管口倒插在树木枝桠上。采取单株放蜂，每株放蜂200头左右。中心点放蜂则是在较大面积被害林分，设置中心点放蜂。每067 hm2林地布设一个放蜂点，每点放蜂1万头左右。根据平均每玻管含蜂量推算每个放蜂点放置蜂管数量，将蜂管棉塞打开后，蜂管平摊在靠近若干株松树的地表中央，让蜂自行在林间扩散寻找寄主。

（5）同一地段天敌投放连续3年以上。

4.3应用及优缺点

在夷陵区黄花镇开展择伐+生物天敌防治。此模式优点：一是对周围森林生态无影响；二是有效期长。缺点：一是成本高；二是人工需求量大。

5化学防治+生物天敌防治

是指对有零星枯死树和松褐天牛危害症状的大片松林采用化学防治和生物天敌防治措施进行预防。

5.1适用范围

对有零星枯死树和松褐天牛危害症状的大片松林进行预防。

5.2作业技术要求

该模式防治技术要点同上述“择伐+化学防治”模式中的化学防治和“择伐+生物天敌防治”模式中的生物天敌防治技术方法，松林四周喷洒噻虫啉，林中释放花绒寄甲或者肿腿蜂。

5.3应用及优缺点

目前在我市还未大范围应用此模式。此模式优点：兼顾化学防治和生物防治优点。缺点：一是成本高；二是适用范围不大。

6化学防治

是指对清理病（枯）死树难度大且病枯死树不被盗伐流失，造成疫情扩散蔓延的地区，采用化学防治。

6.1适用范围

对清理病（枯）死树难度大且病枯死树不被盗伐流失，造成疫情扩散蔓延的地区。

6.2作业技术要求

该模式防治技术要点同“择伐+化学防治”模式中的化学防治。

6.3应用及优缺点

此模式在秭归县茅坪镇溪沟坪、宜都市红花套镇宋山森林公园取得了较好的防治效果，死树情况明显好转，防治效果显著。优点：一是见效快；二是成本低。缺点：一是对环境有影响；二是在有蜜蜂养殖和桑蚕养殖活动地区不能用。

7生物天敌防治

是指对清理病（枯）死树难度大且病枯死树不被盗伐流失，造成疫情扩散蔓延的地区，采用生物天敌防治。

7.1适用范围

（1）清理病（枯）死树难度大且病枯死树不被盗伐流失，造成疫情扩散蔓延的地区。

（2）松林周边存在蜜蜂养殖和桑蚕养殖活动。

7.2作业技术要求

该模式防治技术要点同“择伐+生物天敌防治”模式中的生物天敌防治技术方法。

7.3应用及优缺点

远安县茅坪镇应用效果较好。优点：一是无污染；二是有效期长。缺点：一是成本高；二是人工需求量大。

宜昌地区结合各地松材线虫病防控好的措施及经验，并根据全市不同区域地形地貌、立地条件、松褐天牛危害状况、松材线虫病发生情况等条件提出了适合全市防控松材线虫的综合措施，既能利用根据不同生态环境，提出最切合实际、行有效的防治方法。通过近8年的防治，病死树由发生当年7 633株降低到2014年1 678株，松材线虫病得到有效控制。今后宜昌市将继续探索适合全市有效的防治技术，应用最新的科研成果，开展综合治理，从而达到有效控制疫情的目的，保护全市森林资源和保护造林绿化成果，维护三峡库区生态安全。

（责任编辑：唐岚）

篇5：游宜昌规划展览馆

时间：2019-09-22 13:29:45 | 作者：陈闽淇

暑假的一天，我随着作文班的队伍来到了宜昌著名的规划展览馆。

到了那里，只见整个场馆造形独特、周围碧草如茵、花草似锦、树木成荫。草坪边的路灯都顶着一块太阳能板。屋顶也布置的有太阳能设施，作为整个展馆的电能补充。远眺整个展览馆，形状犹如一颗不规则的大钻石，洁白、有光泽，好看极了！

进入了大厅，迎面是一幅长 20 余米，宽 10 余米的黄色砂岩壁画，壁画上的山、水、城、坝浑然一体、气势磅薄。

我们按顺序依次参观，体验了这里八大亮点：开埠风云、宜昌会战、对话名人、穿古越今、宜居之城、走进画卷、新城崛起、梦想之城。其中，我最喜欢的是走进画卷和梦想之城。走进画卷是模拟的一只轮船，船前面是一块大屏幕，屏幕上是我们美丽的清江，画面一直变换，再加上船在摇动，让你感到船在前进，岸在后移，身临其境、如诗如画。

梦想之城就更好玩儿了！那是一部 4D 电影，主要内容是宜昌的美景。你戴上眼镜，坐在椅子上，一边看宜昌的美景，仿佛你正在景物的中间，再加上椅子左右摆动，好像正坐在飞机上俯瞰整个宜昌。看完后，感觉头有点儿晕。

后来，我们又玩了自行车，只要骑上它便可以去官庄旅游。淼同学主动爬上自行车，便开始了＂官庄之旅＂。他使劲儿的踩着踏板，飞快地行走在官庄的大街小巷上，很是享受。可自行车好像并不听他的使唤，东撞西撞，累得他满头大汗，看到了这幅场景，在一旁的我们忍不住哈哈大笑起来。

篇6：宜昌规划展览馆导游词

最近，单位组织我们参观了宜昌市城市规划展览馆。伴随着讲解员的精彩解说，我们详细参观了“三峡明珠印象宜昌”、“巴风楚韵千年蝶变”、“新城新颜时代辉煌”、“世纪宏图大城崛起”、“智慧生态未来畅想”和“互动休闲阳光规划”六大展示区域。给我留下最深的印象是“城市风貌时空隧道”和“大城未来4D影院”。站在展览馆里的时空隧道前，用手轻触大屏幕，画面顿时从几十年前的宜昌穿越回现代，看着五一广场的变迁，葛洲坝的兴建、三峡工程的开发，还有宜昌高新区的建设、三峡机场、万达新城、夷陵长江大桥、宜昌东站。。。等等等等，我的思绪一下回到了从前，这里承载了我们全部的记忆，当初一个个的梦想和宏伟蓝图如今变成了现实!真是不看不知道，一看特骄傲!看了“梦想之城——大城未来4D影院”，我心潮澎湃，更增强了作为一个宜昌人的使命感和荣誉感，更加坚定了建设“大美宜昌”的决心，真正感觉到“我是宜昌人我骄傲”!

两个小时的参观虽然短暂，但通过参观展览，使我解放了思想，开阔了眼界，增强了信心!作为工作在社保一线的工作人员，在新形势新常态下，我们要树立全心为民服务的理念，善于思考，勤于学习，勇于实践，努力为广大离退休人员服务，为宜昌未来建设的发展做出自己应有的贡献。

篇7：湖北宜昌兴山特大交通事故观后感

[湖北宜昌兴山特大交通事故观后感]本来向这种天气在那里发生车祸都已经被当地人所麻木~而我这两年就亲眼所见都不下与50起交通事故本来没什么但这次还是被震撼了，死了这么多人，真是令人叹息和心痛~~那条路被当地人叫成杀人坡光听名字都跟你深思的了~~！那里只要一下雨就会发生车祸，轻的就侧滑掉进边沟擦山或者两车追尾重的就只见痕迹不见车，应为车已经下江洗澡去了~！我同学的爸爸，还有我的一个朋友都是在那条路车子侧滑掉进江里死的，所以每次开车路过那里我就特别的紧张有时候干脆等雨停了或者小些了在走，湖北宜昌兴山特大交通事故观后感，观后感《湖北宜昌兴山特大交通事故观后感》。◆分享好文◆那条路应为路面设计有问题而导致车子特别容易侧滑尤其是大车，应为大车载重比小车多的原因轮胎气打的比列也要比小车高不少导致轮胎跟路面接触面积小在加上下雨就会很容易侧滑，而那里出车祸的大部分又是外地车应为当地人了解那条路的情况开车的时候就会加倍小心和谨慎，外地车就不同了在不知道的情况下，就会很容易发生车祸。最后想提的就是那条路很容易发生车祸不是一天两天了，虽然危险路段标识牌挂在那里也不是一年两年了，但为什么就不能改善一下以更醒目的标识提醒下过往车辆的注意，或者将道路重修下了，希望这次事故引起相关部门的高度重视和警觉，也希望更多人能够深思，避免悲剧的再次发生爆料：湖北宜昌兴山县峡口镇一辆旅游车从悬崖，滚进了江里！

篇8：宜昌市园林绿地生态系统规划浅析

宜昌 (古称夷陵) 因“水至此而夷, 山至此而陵”而得名。位于湖北省西南部, 地处长江上游与中游的结合部、鄂西秦巴山脉和武陵山脉向江汉平原的过渡地带, 地势西高东低, 地貌复杂多样, 境内有山区、平原、丘陵, 大致构成“七山一水二分田”的格局, 为鄂、渝、湘三省市交汇地[1], 是举世瞩目的长江三峡工程所在地、湖北省省域副中心城市。

宜昌地区属于亚热带季风性湿润气候, 水资源丰富, 气候宜人, 城区群山拥抱, 长江穿城而过, 是人类生活聚居植物生长的良好地域。

近年来随着三峡工程的不断建设以及国家“中部崛起”战略目标的实施, 宜昌及周边地区发展迅速。原有的自然资源优势随着历史的变迁, 人口的增长, 自然绿地不断被蚕食, 生态环境也被破坏。一方面城市快速发展, 另一方面城市及周边环境不断恶化, 宜昌市的历史自然格局受到很大的破坏。虽然绿地数量有一定程度的提高, 但又有一些绿地被侵占, 城市的发展越来越靠近河流与山体, 对城市的景观形成很大的影响。针对这些矛盾, 城市绿地系统规划就是要在解决合理布局的前提下, 通过严格的管理保证实施, 最终达到生态环境的改善与重建, 逐步形成更好的人居环境与和谐的城市景观[2]。

2现状分析

1) 在宜昌市域范围内, 多山地、丘陵、水系, 主要城镇都是依托山地水系发展起来的。然而近年来城镇化进程加快, 使原本受限的城市用地更趋紧张, 城镇建设不注重原有自然生态特征而盲目开发, 侵占大量山林、农田, 沿公路无序蔓延, 使区域绿色空间减少, 原有自然格局破坏严重。

2) 从长江流域看, 长江作为宜昌整个自然生态系统的重要组成部分, 担负着发电、补给水源、防洪、旅游、航运、水产养殖等功能, 对宜昌的社会经济和自然生态起着不可替代的作用。但随着工业的发展和人口的增加, 它也成为许多工业污水、生活污水的排泄场所, 城镇建设也逼近江边, 自然生态环境日益恶化。

3) 中心城区内, 现状建有几十处公园绿地包括部分绿化广场、夷陵广场、五一广场、世界和平广场以及滨江公园、儿童公园、磨基山公园等。据统计, 截至2006年年底中心城区园林绿地面积28.92 km2, 绿地率35.21%, 绿化覆盖率40.51%, 人均公共绿地面积达到9.74 m2。宜昌市也被评为“全国园林绿化先进城市”。虽然园林绿化建设取得了一定的成效, 但是以生态的尺度来衡量, 还有许多需要改进的地方:

a.中心城区内外景观生态过程缺乏连续性。中心城区与区域景观尚未形成有机的整体。特别是作为城市生态背景的山林、水库、湖泊等未能得到应有的重视。大面积的开山采矿造成城市面山景观的破碎, 旅游资源的过度开发也使城市水域受到污染。

b.中心城区内绿地分布不均衡, 公园绿地多集中于中部, 南部、东部绿地较少, 东山内缺乏公园绿地, 且绿地的可达性较差, 各绿地板块之间也缺乏有机的联系, 不能形成完整的绿化网络。

c.中心城区斑块与城郊自然生态基质的联系通道 (道路绿化廊道、防护林廊道、水系廊道) 被中断, 未起到良好的维护作用。

3规划的意义

通过城市园林绿地系统的规划与建设, 其目的是对城市发展过程中所造成的环境破坏进行恢复, 使宜昌市固有的自然、历史环境重现原有的面貌, 最终形成城市自然环境、景观环境、物质环境相互协调的体系。抑制环境恶化的继续出现, 实现可持续发展的和谐社会和人居环境。

4规划目标

建设具有“峡谷—丘陵—平原”复杂地貌地区山水城市特色的生态绿地系统;结合城市的自然地理特征, 充分保护现有山水的自然格局, 建立多层次、多功能、网络化、点线面结合的生态绿地体系。

根据宜昌市规划, 城区规划近期人均公共绿地9.6 m2/人, 绿化覆盖率41%以上;远期人均公共绿地14.0 m2/人, 绿化覆盖率45%以上。规划城区绿地总面积2 620.1 hm2, 其中公共绿地1 974.1 hm2;中心城区绿地总面积2 226.9 hm2, 其中公共绿地1 608.9 hm2。

5规划构想

5.1 市域城乡一体的绿化网络

从生态环境保护的角度出发, 充分利用宜昌市域的地貌特点, 结合宜昌市域内丰富的旅游资源和农业的发展, 在区域内建立以水源保护区、自然保护区、风景名胜区、森林公园、林地、农田为主的面状绿化体系;在主要水系、公路、铁路构建带状绿化体系;逐步完善市、镇、乡村内部的绿化系统, 形成区域的点状绿地体系。将国土绿化和城市绿化相结合, 逐步形成多层次、多类型“点、线、面”相结合的城乡结合的绿化网络。

5.2 生态优先的长江流域生态格局

沿长江流域两侧纵深15 m～100 m建设带状公园。对沿江滨水岸线实行严格的保护措施, 严格控制两岸建设。西陵峡江段两岸严禁在滨江公路和长江之间进行建设, 现有建筑应逐步拆除, 严格保护两岸现有自然山体尤其是临江山体, 对已遭破坏山体尽快进行绿化, 逐步恢复长江沿线的生态平衡使其成为贯穿全市的生态廊道。

5.3 中心城区生态绿地系统

从宜昌自然生态环境出发, 充分利用其“峡谷—丘陵—平原”复杂地貌地区塑造具有山水特色的中心城区外围绿色生态空间, 同时以水系、绿道组成的绿色廊道为纽带, 将中心城区的公园、开敞空间、专用绿地等绿色斑块串联起来, 共同构成中心城区“生态基质—绿色廊道—绿地斑块”的生态绿地系统。形成“一廊、四带、七片、十区、多点”的绿化结构, 从而有效地避免中心城区的无序蔓延, 为形成合理的城市发展框架提供生态依据。

1) 依托自然山水, 营造绿色生态基质。

生态基质是指对城市生态有重要影响的大环境绿化如:山体、水系及农田等[3]。根据宜昌环境特点构筑以市域范围内风景名胜区和自然保护区为主的依山傍水的良好生态基质。生态基质的培育采用以下方法:

a.保护城市外围的水库、河流、湖泊等自然水体, 修复滨水岸线, 避免过度开发。其中风景名胜区2处、森林公园6处、自然保护区6处。长江沿线建造15 m～100 m不等的乔、灌、草结合的滨江生态绿地;各大型水库周围营造水源涵养林;清江等大型河道两侧建造20 m～30 m宽林带。

b.通过划定自然保护区以及风景名胜区和森林公园的建设加大山林荒坡的恢复。城市边缘山体如:文佛山、北斗山、天柱山、黑虎山等加强面山绿化, 使绿化率争取达到80%以上, 成为城市外围的绿色屏障。

2) 构建中心城区绿色廊道系统。

从宜昌市的城市形态出发形成“一廊四带”的绿化骨架, 联系城市内相对孤立的绿地斑块。

一廊:即长江生态廊道, 是贯穿城区6个组团的滨江景观绿色廊道。长江岸线纵深15 m～100 m设置带状绿地, 作为宜昌市重要的游憩、旅游观光绿带, 逐步加强配套设施建设和景观设计, 突出其在城市中的地位。

四带:即以黄柏河、运河、卷桥河、柏临河4个主要城市水系为主的绿化景观带。其两侧纵深10 m～60 m建设带状公园, 同时在长江、柏临河、黄柏河与周边主要山丘之间规划40 m～200 m宽的绿地, 形成山体与水体之间交流的景观绿化通道, 同时作为各片区之间的分隔带。

同时构建城区内的“四线”作为联系市区内斑块的绿色通道。

四线:即城市中心区的4条主要景观轴线:西陵一路—发展大道景观轴, 伍家岗组团桔城路—白沙路景观轴, 东山大道—夜明珠路—夷兴大道景观轴、亭组团的正大路景观轴。通过沿线建筑后退、拆除建筑, 增加街头绿地, 建成花园式的林荫大道。

3) 顺应城区整体景观格局, 开辟绿地斑块。

从主城整体景观出发, 结合水系、山体、景观点均衡的布局块状绿地, 形成遍布城区的内小外大、内密外疏的绿地斑块系统。包括城区外围7个景观片区、城区内10个绿化景区、23个城市组团级公园及若干街头绿地、小游园、专用绿地共同形成“七片、十区、多点”的绿色空间体系。

七片:即库区绿化景观片、三峡风景名胜绿化景观片、黄牛岩牛扎坪绿化景观片、黑虎山城市绿化景观片、文佛山绿化景观片、天湖绿化景观片、亭白鹭绿化景观片。

十区:即位于西陵组团以石板公园为主的绿化景观区、以东山公园为主的绿化景观区、以运河公园为主的绿化景观区、以沙河环保公园为主的绿化景观区;位于伍家岗组团以白马山公园为主的绿化景观区、以求雨台公园为主的绿化景观区;位于小溪塔组团以陈家偃公园为主的绿化景观区;位于亭组团以六眼冲公园为主的绿化景观区;位于点军组团的以磨基山为主的绿化景观区;位于坝区组团以五级叠翠为主的绿化景观区。

多点:即调整公园绿地的布局, 强化专用绿地建设, 增加绿地斑块的数量, 形成23个城市组团级公园及若干街头绿地、小游园、专用绿地, 使大小斑块相互补充, 成为系统。

6绿化树种规划

宜昌境内植物资源丰富, 在进行树种规划时运用适地适树的原则;乡土树种为主的原则;生物多样性的原则;速生慢生搭配的原则;常绿与落叶搭配的原则;乔木为主, 乔、灌、草结合的原则[3]。以此来确定绿化所使用的基调树种和骨干树种。

7结语

随着“中部崛起”战略的实施, 宜昌市也进入了城市发展的快车道。构建和谐的城市生态环境成为了决策者和广大市民关心的问题。通过以上规划的实施, 宜昌市的绿地系统将逐步形成体系, 为实现城乡一体的可持续发展绿色园林城市奠定基础。

参考文献

[1]《宜昌市志》编写组.宜昌市志[M].合肥:黄山出版社, 1999.

[2]李敏.城市绿地系统与人居环境规划[M].北京:中国建筑工业出版社, 1999.

[3]刘骏, 蒲蔚然.城市绿地系统与规划设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2003.

篇9：宜昌综合交通规划

【摘 要】现今，中国的老龄化程度越来越受到人们的重视，宜昌市的老龄化程度明显要高于全国水平，已经全面进入了老龄化社会。本文通过对宜昌市养老机构的调查，分析宜昌市在养老建设规划方面的优势与缺陷，再结合中美典型养老建设规划的实例，提出对宜昌市未来养老建设规划的合理化建议。

【關键词】老龄化；养老机构；宜昌市；养老建设规划

1.研究背景

1.1老龄化的概念

人口老龄化是指人口生育率降低和人均寿命延长导致的总人口中因年轻人口数量减少、年长人口数量增加而导致的老年人口比例相应增长的动态。有两个含义：一是指老年人口相对增多，在总人口中所占比例不断上升的过程；二是指社会人口结构呈现老年状态，进入老龄化社会。[6]

根据1956年联合国《人口老龄化及其社会经济后果》确定的划分标准，当一个国家或地区65岁及以上老年人口数量占总人口比例超过7%时，则意味着这个国家或地区进入老龄化。1982年维也纳老龄问题世界大会，确定60岁及以上老年人口占总人口比例超过10%，意味着这个国家或地区进入严重老龄化。[6]

1.2中美老龄化程度分析

统计显示，中国2015年末总人口为13.75亿人左右，其中60周岁及以上的有2.2亿人（占比16%左右），65周岁及以上的约有1.44亿人（占比10%左右）。[5]目前，美国65岁及以上老年人占全国人口的12.5%左右，2050年将达到20.7%，其中，85岁及以上人口数量将达到1800多万。[4]

中、美分别从2000年和1960年开始步入老龄化社会。[5]因此，美国在养老建设方面的经验相对中国要成熟，对我国的养老建设有不少可值得借鉴的地方。

1.3中美养老模式分析

从十九世纪中后期开始，发达国家就陆续进入了老龄化社会。在长期应对老龄化的实践中，西方国家形成了许多养老模式。目前，居家养老和机构养老是美国的主要养老模式。

我国目前主要的养老模式大体分为家庭养老、社会养老以及家庭和社会养老的结合，但最主要的还是家庭养老模式。[9]

美国等西方国家有着较好的社会保障制度以及较高的社会福利政策，再加上相对独立的意识，养老模式不同于中国。而我国受传统东方文化的影响，子女有赡养老人的义务，因此居家养老将会是我国未来较长一段时间内主要的养老模式。

尽管如此，我国大规模的流动人群导致不少老人不得不选择机构养老。因此，如何合理规划和设计养老建筑，也很有研究的必要。

1.4中美养老服务机构类别

中国养老机构主要有三种类型——救助型、福利型、市场型。 [7]

美国各级政府采取多种措施，建立了完善的长期照护系统，以有效解决养老问题。美国的长期照护服务按提供场所可分为3类——机构服务、社区服务、居家服务。[3]

1.5宜昌市养老现状

截止2013年底，宜昌市60岁以上老年人达到76万，占人口总数的18.5%，这标志着宜昌已全面进入老龄化社会。[10]

2014年，宜昌市新建社会办养老机构4家，新增床位550张，全市社会办养老机构达到32家，床位3308张，但一床难求、服务滞后的矛盾仍然突出。[11]

2.国内外典型养老机构分析

本文中，国外以美国亚利桑那州太阳城为例，国内以北京东方太阳城为例，通过对其分析研究，将其中的优势作为宜昌市养老建设规划的有效参考。

2.1美国亚利桑那州太阳城

2.1.1规模选址.

亚利桑那州太阳城是美国最大的养老社区，占地37.8平方公里，其中陆地面积达37.6平方公里，水面有0.2平方公里，是美国退休社区的经典范例 。现已有多达16万老年人选择在这里安度晚年，现在太阳城有3.3万老年人入住 。这里慢慢地扩张 ，形成一座以老年人居住为主的新城 ，新城面积不断扩大 ，各种住宅 、配套设施也建得更加高档 。[2]

太阳城位于美国佛罗里达西海岸亚利桑那州马里科帕郡，处于凤凰城-梅萨-斯科茨代尔区域，离凤凰城中心约45分钟车程。夏季气候炎热干燥、冬季气候温和，土地价格便宜 ，十分适合老年人休闲疗养 。[2]

2.1.2建筑布局

整个社区内拥有“太阳城中心”（独立家庭别墅）“国王之殿”、（连体别墅）“湖中之塔”、（辅助照料式住宅和家 庭护理机构）“庭院”和“阿斯顿花园”、（出租的独立居住公寓）以及“自由广场”（辅助照料式住宅和家庭护理机构）六大居住社区，并且共同享用一个邮局、超市、医疗机构、银行和教堂。其中住宅与老人娱乐活动场所交织，所有的设施全都以方便老人为第一宗旨.配套设施及公建种类齐全，样式丰富 。[2]

太阳城拥有大量的生活休闲设施包括娱乐中心（图1），能提供游泳、健身、跳舞、各类球类运动和手工作坊等；有图书馆、保龄球馆、高尔夫场（图2）、乡村俱乐部、一间美术馆和一个交响乐演奏厅；还有社区教育机构 、教堂 、社区大学以及医疗机构、旅馆等，既为社区内的老年人使用，还为外来参观、 旅游的人服务。[2]

2.1.3内部环境。

美国太阳城年平均光照时间达300多天，阳光充足、气候好，区域内植被丰富，绿化面积广，具有清新的空气，住宅周围环境优美，照明设施完备。总体上来说太阳城具有一个良好的生活环境。[2]

太阳城整个城市内车辆最高时速限为50km/h，社区内的空间导向性强，对方位感、交通的安全性、道路的可达性均进行了周密设计，实施严格的人车分流，大大提高了社区交通的安全性能，同时也为消防疏散提供了较好的先天条件。[2]

2.1.4无障碍设计。

太阳城的建筑规划完全按照老年人的需求设计：无障碍步行道、无障碍防滑坡道，以低层建筑为主的社区住宅等应有尽有。[2]

2.2中国北京东方太阳城

2.2.1规模选址。

东方太阳城坐落在北京市顺义区潮白河畔，其规划用地面积234万平方米，总建筑面积约70万平方米，可供2万人居住使用。项目的选址位于北京市六环外的顺义区。东边临潮白河，其他三面邻路。绕东方太阳城社区周边道路，周边多為大片绿地。[1]

2.2.2建筑布局。

东方太阳城公共建筑布局涵盖了医疗护理、康体健身、文化、教育、餐饮、商业服务、酒店、幼儿园与老年公寓八大建筑功能区（图3）。 [1]

东方太阳城社区内拥有不同的社交空间。作为老年人退休后的休闲锻炼的空间，室外运动空间很丰富，有健身器材、网球场、篮球场、酒店的户外游泳池和高尔夫球场。休闲场所场地设施完备。[1]

2.2.3内部环境。

东方太阳城建在潮河河床上，靠临潮白河国家公园，社区周边都是农田与绿地（图4），社区空气中负氧离子平均含量高达个4000个每立方厘米，对老年人的健康大有益处，空气质量处于较高水平。[1]

社区内道路、园艺、建筑照明分项控制不仅能够满足采光照明要求，而且造型多变。 [1]

社区内的声环境符合《城市区域环境噪声标准》的类地区要求，且绿化隔离带的设置也可较低噪声，据社区18公里的首都机场，其飞行路线也没有直接通过社区上空，因此其声环境良好。[1]

在消防安全方面，符合规范的要求，公建区消防器材配置合理，也有自动喷淋及报警设备等。[1]

2.2.4无障碍设计

在社区的公建部分无障碍设施普及率很高，坡道、电梯、位于墙壁、电梯、楼梯上的扶手、残疾人专门的厕所等设施齐全。[1]

3.宜昌市养老机构调查

3.1宜昌市民政局退休离休干部管理所

3.1.1规模选址。

休干所占地约2460平方米（根据Google Earth测得数据），建筑分为3层。建筑规模并不大，无需交通工具代步，老人在内部出行会比较方便。

此处位于宜昌市西陵区肖家巷37号（图5）。建筑北向为宜昌市烈士陵园，南向、东向为宜昌市东山公园，西向为宜昌市老火车站。周围不属于居民聚集区，环境相对安静。前往休干所的道路为一上坡路，且距商店有一段坡道路，老人徒步会有不便。

3.1.2建筑布局。

这里有丰富的活动场所，但是并不为老年人提供住宿及养老。其中设置有医务室、治疗室、图书室、健身室、娱乐室、多功能会议室、等多种活动场地。

通过现场观察，笔者发现这里虽然规模不大，但各类机构（财务室、保管室等）、设施齐全，应急、消防设施也有保障，环境卫生良好，可见其功能区分布合理，方便老人休闲娱乐。

建筑外围均有绿地环绕，建筑内部绿地主要分布在第二层，院内盆栽均有分布，这样的绿化设计比较适合规模不大的老年活动中心。

3.1.3内部环境。

受周围大面积绿化的影响，且远离交通要道，这里的空气质量要高于宜昌市区平均水平，对老人的健康有所益处。

采光情况较好，但院内夜晚光照不足。

根据噪音检测，室内和内庭噪声级基本在40～50之间，是比较安静的正常环境；后院噪声级基本在50～60之间，对正常生理功能会有一定影响；门口噪声级在50～80之间波动，噪音相对较大（图6）。总体来说，休干所的声环境情况良好，适合老年人休闲娱乐。

此处的消防设施配备齐全，也在必要的楼梯和通道口标有安全通道标志，因此安全状况良好。

3.1.4无障碍设计。

无障碍设计方面仍须改进。存有台阶高度设计不合理、部分桌子边角的设计不合理、扶手设计不足的现象。

3.2宜昌市伍家岗区大公老年服务中心

3.2.1规模选址。

宜昌市伍家岗区大公桥老年服务中心占地面积696平方米，中心建筑面积为1350平方米，建筑共5层。

位于宜昌市夷陵大道154-2号，北向穿过巷子的马路对面为宜草大药房，便于老人的救治和日常药品的购买，但因靠近马路，受马路噪声影响较严重（图7）。

3.2.2建筑布局.

现共拥有各类照料室25间，60张床位，每间照料室均设有符合老年服务中心建设规范的床位、家具、电视机、独立卫生间、紧急呼叫器等设施。

其主体建筑的负一层为老年活动中心（内设健身器材），主要设置图书室、书画室、活动室、电子阅览室等；第一层为接待大厅、老人餐厅以及失能、半失能老人照顾室；第二、三层为日间照料和24小时全托照料室；第四层为照料室、洗衣房、工作人员生活室、衣物晾晒区以及部分室外活动场所。前庭设有石桌石凳、宣传栏以及极少量的绿化。

3.1.3内部环境.

据笔者观察，这里几乎没有绿地和植被，室外活动空间很小，但是楼顶的露台补足了一定的室外活动空间。靠近交通要道和居民区，对老人的正常休息带来了不好的影响。

由（图8）可知，街道声压在72db上下浮动，最高达到了91db，门口声压在58db上下浮动，而室内噪声波动较大，最高达到了72db，最低低至为49db，在55db上下浮动，噪音来源与巨大的车流量有很大关系。从养老院领导的描述中得知，夜间的室内声压情况并不理想，许多餐饮店的运作、居民区的吵闹影响了老人的睡眠，故声环境差。

此处的消防设施配备齐全，安全状况良好。

3.1.4无障碍设计.

无障碍设计合理：在走廊、过道、厕所等地方均设有扶手，必要的地方将台阶设计为缓坡，一些适老化设计比较合理。

4.关于宜昌市养老建设规划建议

通过对中美典型养老建筑规划的分析，可以了解到其规划特点：1.建筑规模大，建筑分布合理；2.选址处周围绿化环境好，气候条件相对适宜老年人；3.在照明、采光、安全、无障碍设计方面考虑周到，适老化设计完善；四、融交通、医疗、居住、休闲于一体，各类设施及功能齐全。

再通过对宜昌市几处养老机构的调查分析，发现其特点是：1.大部分养老机构规模较小，建筑用地比较拥挤；2.部分养老机构周圍绿化条件差，且存有噪音干扰；3.照明、采光、安全、无障碍设计方面基本合理，适老化设计基本完善；4.部分养老机构周围交通情况不好、缺乏休闲娱乐设施、医疗护理功能不完善。

宜昌市于2014年跻身为全国首批养老服务综合改革示范城市，且2016年又获亚行养老项目贷款1.5亿美元，用来把宜昌打造成全国养老示范城市，故拥有足够的政策支持以及相对雄厚的资金来源。在今后的养老建设规划中，应结合宜昌未来发展规划，以迈向特大城市为目标，建设与城市相匹配的养老服务体系。针对现今一床难求、服务滞后、部分养老机构建设规划不合理等问题，在扩建的基础上增大对医疗护理以及休闲娱乐等功能的投入，以满足社会养老需求、完善城市养老社会体系。

参考文献：

[1] 王念.城市老年人居家养老模式下社区与住宅使用后评价[D].昆明理工大学，2014 .

[2] 吕志新.美国太阳城—集中养老社区的代表[J]. 特别策划，2013，（2）.

[3] 郭红艳、 彭嘉琳、雷洋、王黎、谢红. 美国养老机构服务质量评价的特点及启示[J].综述，2013，（7）.

[4] 2014年世界各国人口老龄化现状分析. http：//www.chinabgao.com/stat/stats/39319.html.

[5] 中国发展网.http：//www.chinadevelopment.com.cn/news/zj/2016/08/1068644.shtml.

[6] 百度百科——人口老龄化.

[7] 百度文库——养老机构的三大类别.

[9] 新华网. http：//news.xinhuanet.com/house/sh/2014-04-01/c_1110050313.htm.

[10] 宜昌市民政局关于2014年工作情况和2015年工作安排的报告. http：//xxgk.yichang.gov.cn/gov/jcms_files/jcms1/web9/site/art/2015/3/4/art_27856_531187.html.