雨天安全驾驶（共13篇）
篇1：雨天安全驾驶
新手雨天驾驶安全注意事项
在这种天气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的，万万不可掉以轻心。
首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎，绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。
在雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高，最快不要超过70-80公里/小时。如果车速过快，惯性力增加，且道路较滑，轮胎的附着力下降，从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会大大增多。大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距，尽量避免急转弯和急刹车;在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。当雨下的过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，不过别忘了把双蹦灯打开。
在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时，它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环;天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。
车辆涉水，应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的.路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例：桑塔纳的进气口在保险杠的上面，因此，积水深度不超过前保险杠时，桑塔纳都可顺利通过。
路面坚硬时，可挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车;泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下，电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后灭车，千万不要试图启动车辆，否则容易造成顶缸。
汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇到紧急情况，后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时，不要紧张。慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，摩擦片和制动鼓的摩擦生热，可将水膜蒸发。若车辆已经泡水，车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动，以免造成更大损失。
篇2：雨天安全驾驶
下雨天，能见度和路面状况是直接影响行驶安全的主要因素是两大隐患。驾驶员要熟知下雨天的行车规范以及注意事项，这样才能保证自己及路人的安全。下面和小编一起来看驾驶员雨天安全行车技巧，希望有所帮助！
那么在下雨天，行车需要注意哪些事情呢？
1、防止车轮侧滑
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
2、保持良好的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
3、防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
4、低速挡缓慢行驶
有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
5、不宜加速超车
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
6、车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
7、防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
安全并线技巧
1、下雨时，因为后视镜视线不好，因此在超车时，一定要谨慎，在心里没底的.时候，不要轻易实施并线或超车。
2、开车时，一定要打开车灯，平时并线、超车不习惯打转向灯的车主也要注意，在并线前要先打开转向灯，看看后面的车有没有反应，如果后车打双闪或者鸣笛，就先不要超车了。
3、如果还是无法确认后方情况，还可以打开车窗，迅速地偏一下头看一下后侧方。但是应该先稍稍放慢车速，以免撞到前方的障碍物。
4、在确认可以安全并线时，就要立刻干脆、流畅地并线，以免在犹豫间影响其他车辆行驶。
5、不要从右侧超车，尤其是超大型车。因为大型车的高度高，当小车靠近大型车右侧时，司机很可能从后视镜里看不见。
必须减速行驶
在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
（1）在潮湿路面上的车速与安全的关系
雨天加速行车，车胎与路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……
（2）雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。
（3）由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。
（4）行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。
篇3：阴雨天驾驶拖拉机要当心
拖拉机在雨后路面上行驶时, 附着力较小, 轮胎容易空转和滑行, 从而造成行驶和停车困难。所以, 拖拉机在雨天路面起步的时候, 要用小油门, 慢慢抬起离合器踏板, 以减小驱动轮阻力, 从而适应较小的附着力, 防止轮胎滑转。
拖拉机在雨天行车时, 能见度较低, 拖拉机转向、制动性能相对较差, 所以, 拖拉机驾驶员要心平气和, 低速慢行。减速时, 最好利用发动机制动, 尽量避免急刹车。如需提高车速, 也不要加油过猛, 以防车身失控, 发生危险。
在雨后路面上会车可得小心。务必选择安全地段, 必要时可以在较宽路面上先停车让行, 等到对方通过后再继续前进。如果需要停车, 应该提前减速, 换用低挡, 缓慢制动。如果使用制动器过猛, 车身容易横滑或滑溜, 甚至发生不可预见的危险。
篇4：雨天开车的“安全攻略”
见到积水处莫左闪右避
看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。
其实水深大约１５厘米左右，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。
要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。
雨刮器最好一年一换
如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。
特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。
要恢复其能力，关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下降。一般而言，应每年更换一次橡胶条。
不妨给车玻璃上点蜡
冲洗器不喷水的原因大都是喷嘴阻塞。为此，可以用别针的针尖捅一捅喷嘴的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。
为了调整喷嘴的喷射方向，可以把別针的针尖插到喷孔中，转动喷孔的方向，很容易就能调整喷嘴的喷射方向。当然，为了真正地把喷射方向调整好，调整时，一定要细致耐心。
篇5：雨天驾驶教案
目的：掌握雨天驾驶的特点、驾驶方法、注意事项 重点：雨天驾驶的方法和注意事项 授课人：何舒敏 时间：20分钟 方法：多媒体、板书 要求：1.认真听讲，做好笔记
2.雨天的特点对驾驶的影响 同学们,大家好: 上一课我们学习了汽车应急驾驶，这一课我们学习特殊条件驾驶中的雨天驾驶。夏天是多雨的季节，给驾驶操作带来各种困难，如果不了解雨天驾驶的特点和驾驶操作的方法，就保证不了行车安全。为了让同学们掌握雨天的驾驶方法下面分三部分讲述
一、雨天驾驶的特点
1、增加了驾驶人的视线障碍和操作困难
在雨天行车由于雨水的洒落会使风窗玻璃和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射增加了视线障碍，路面湿滑使路况发生明显变化，道路上的动态也往往出现不正常的情况，给驾驶员操作带来各种困难。
2、车辆的稳定性和制动效能明显下降。
雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加而急剧变小，车辆容易发生横滑或侧滑。雨水越大，路面与轮胎间的附着系数越小；制动距离越大，安全系数越小。
二、雨天驾驶的操作要领
1、雨季来临或大雨之前，应检查汽车刮水器，使其保持良好的工作状态。
2、要试看制定是否跑偏,检查发动机罩的封闭情况,防止雨水侵入电器线
路。
3、雨天驾驶，应及时开启示宽灯和尾灯，必要时可鸣喇叭提醒，引起来往车辆和行人的注意。
4、雨天驾驶，车辆速度越快，越容易发生“水滑”，车轮的附着力越小，车辆的转向和制动失效的危险性越大。此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘，应利用发动机制动减速。
5、雨天驾驶，应当减速行驶，遇到情况及早采取预见性措施；特别是遇到行人躲雨避水让车不及时，必须耐心照顾，不可抢行，也不要从人身边绕行，避免泥水溅污行人的衣物。
三、雨天驾驶注意事项
1、久雨天气，要注意路面积水，切不可盲目通过，防止车轮陷落；公路上要注意路基疏松和可能出现坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成覆车事故。
2、行径路面有积水的地段，切不可盲目通过应查看清楚后方可通过，防止车轮陷落。
3、在旁山路、堤路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车,即使是良好的路面，其路肩往往也是不可靠的。
4、遇到暴雨和特大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全地点把车停好，并开启示宽灯，引起来往车辆注意。
今天我们学习了雨天的驾驶操作方法，其中涉及的重点：一是雨天的特点。二是雨天的驾驶操作方法。三是雨天驾驶的注意事项，请同学牢记。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
篇6：公交车驾驶员雨天行车六注意
雨天行车，驾驶员一定要“眼观六路”、“耳听八方”，慎之又慎地做好雨天安全防事故工作。
一、保持挡玻前视线明亮清晰
雨天驾驶公交车辆，车内挡风玻璃容易起雾变得模糊不清，驾驶员可用干毛巾粘少许洗洁精进行擦拭，擦拭后的挡玻会变得干净、清晰，有利于驾驶员安全行车。除此之外，为防止挡玻外的雨刮器发生故障，驾驶员不宜长时间开启雨刮器，应间歇性开启雨刮器刮去挡玻外的雨水，天气昏暗时还应开启应急灯。
二、涉水行车应注意水深不能超过车辆前轮半径
当车经过有积水的路面时，首先是目测积水深度，最简易方法是水深不能超过车辆前轮半径高度。如果超了，可就地停车或选择其它线路绕行；如果没超，可以挂一、二档，稳住油门，轻抬离合，低速直行，一气通过；切不可中途停车、换档或倒车、转急弯，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机进水。
三、轻踩刹车避免急刹造成车辆碰撞或追尾
雨天行车，应随时注意观察前后车辆与自己所驾车辆的间隔距离，保持适当的跟车安全距离，提前做好采取各种应急措施的思想准备。到站停车时，应在距站台30米左右减速，轻点刹车，使后面跟车有足够的应急准备时间，避免由于急刹车造成碰撞或追尾。
四、控制车速不要开快车和超车
雨天行车，路面湿滑，如果车速过快，遇有行人横穿等紧急情况，车辆难以定点停下，引发追尾、撞伤行人和车辆侧翻等意外事故。“宁停三分，不抢一秒”，驾驶员一般在40码以内行驶比较安全。一定要随时注意前车行驶速度和方向，不要因前车速度慢而加速超车。
五、防止刹车时车辆侧翻
雨天行车时，应当缓踩刹车，以防刹车单边、轮胎抱死而造成车辆侧滑翻倒。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向拉；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧拉，切勿打反方向。
六、防止与自行车、电动车、摩托车发生碰撞
篇7：雨天安全应急预案
一、雨天安全责任人：全体教师
二、具体要求：
（一）为了安全，雨天要求学生统一披雨披，班主任要告知家长及时为学生准备雨披。
（二）领导班子、值周教师、班主任、协作教师、楼层拐角的安全责任老师全部提前十分钟到位，负责组织学生有序上学、放学和午餐。其他教师巡视楼内秩序，管理好学生。
（三）实行错时放学。由大队辅导员在广播室统一指挥班级放学。要求如下：一年级放学后，二年级提前五分钟放学，三年级正点放学，四五六年级依次延后五分钟放学。
（四）保安要提前30分钟到学校两侧组织家长有序等候。
（五）雨天课间操取消，由班主任老师和班级协作教师组织学生在教室内读书，严禁拿着雨伞等到室外或操场跑跳打闹，防止发生危险。
篇8：雨天安全驾驶
近年来随着私家车拥有量的成倍增长, 交通拥堵状况愈演愈烈, 事故发生率也一直攀升, 尤其在雨夜, 危险事故情况更加明显, 当司机视线不良时, 交通事故发生得更加频繁。路人在雨夜行走时, 光线昏暗使得其行走时, 视线变得不清, 很多行人会选择打手电来照明, 但手持电筒撑雨伞会影响行人对紧急情况的反应速度和时间;如果不打手电, 路人不仅看不清地面的积水, 而且由于雨水声和雨伞对视听觉的妨碍, 路人对近距的行驶车辆也会反应迟钝, 然而目前市场上销售的雨伞多注重外形设计、本身使用的方便性、耐用性和防晒性, 而未涉及到行人的行走过程的安全性。添加警示照明功能将弥补雨伞警示照明的提醒功能, 将成为解决这一问题新的突破点。
1 调研方法、过程及分析
1.1 问卷调研
本次调查问卷发放的总数为132 份, 有效问卷130 份, 其中, 被访问者年轻人居多。
1.1.1 问卷整理过程及分析
在本次问卷[1]的调查中, 62%来自于30 岁以下的群体, 38%来自于30 以上的群体, 其中, 男性人群占56%, 女性人群占46%。如图1所示, 左图为购买多功能雨伞所接受的价格范围, 56.41%的人群接受40-50 元, 右图为是否了解多功能雨伞, 64%的人群表示不了解。
由于大部分消费群体不了解多功能雨伞, 本文在调查消费者希望在雨伞上加载的功能方面进一步发现, 76.92%的人群希望加载晴雨两用功能, 41.03%的人群希望加载照明功能, 25.64%的人群希望加载拐杖功能, 而25.64%的人群则希望加载其他功能, 如装饰功能、不用手拿等。
1.2 用户角度的分析
有了人类就有了造物, 人类和造物之间就是人机关系。早在石器时代, 人类就学会了运用石块, 打造成可供人类使用的各种工具。此后, 在漫长的历史河流中, 人们发现了环境对工具的使用影响同样重要, 因为人的各种作业都是在一定的环境下进行的, 其中, 作业环境包括照明、温度、湿度、噪声、振动、空气, 乃至重力、加速度、辐射等诸多因素[2]。因素的差异可能导致使用者的舒适或不适感, 进而影响到使用者的安全和健康。因此, 设计者对消费者的需求进行调查, 从性别和年龄等角度分析, 得出:女性较为担心价位、故障以及人身安全问题;对于男性来说, 则关心操作、质量和性能。从外观和色彩角度方面, 女性比男性更注重雨伞上添加照明产品设计后是否会产生不适感, 因此对颜色和外观有较大的要求。对于年轻人来说, 除了基本功能要求外, 他们对照明器的灯光充满幻想。其次, 这款雨伞照明产品的研发, 对小孩和老人来说意义更为重大, 因为他们的安全问题一直是社会所关注的话题。尤其在雨天, 学生下晚自习后过马路十分危险, 稍有不慎, 便会因雨水声和雨伞对视听觉的妨碍, 导致交通事故, 同样, 老人因行动迟缓, 亦存在很大的危险。
基于上述分析, 雨伞照明产品设计的安全性是各个年龄段最注重的因素, 尤其针对小孩和老人。其次, 针对雨伞的操作方法、结构及功能等, 各年龄段的态度值均相近, 而在颜色、形状及价格等方面, 各年龄段的态度值有较大差距, 表现为:年轻的消费者较年长的消费者更在意颜色和形状, 而年长的消费者、较年轻的消费者更在意改造后的雨伞的价格和质量。能最大限度地给人们提供方便、舒适和安全的设计才是被人们接受的设计, 才是好设计。因此, 从用户的角度出发, 采纳用户的想法, 解决他们的困惑是设计者的职责所在。[3]
1.3 市场调研分析
1.3.1 伞的结构及特征研究
本文通过对市场现有雨伞的品种进行了调查, 了解到伞的构造大体是伞柄、伞骨、伞面三部分。伞柄是伞的主心骨, 支撑着整个伞, 主要是用金属、竹子等材料制成, 伞柄主要方便人们抓握和使用完后伞的挂置。伞骨是支撑整个伞面的, 它能折叠能撑开, 便于携带, 现在的伞骨主要是金属骨架, 金属骨架有一定的硬度和韧性。折叠伞骨的雨伞体积小方便携带, 而直杆伞骨的雨伞结实牢靠。伞面是伞中最重要的组成部分, 担负着遮雨的责任, 制作材料有塑料、尼龙等[4]。
1.3.2 伞的功能及使用习惯
在天气阴晴不定的地区人们习惯出门带伞。如英国, 英国是有名的雾都, 天气阴晴不定。夏季天气炎热, 紫外线强度高, 女性出门大多会携带遮阳伞抵挡强烈的阳光。有些老人出门会带一把长柄直杆雨伞, 晴天时也可以当做手杖助步。随着科学技术的发展和人们生活水平的提高, 伞的功能也不单单仅限于挡风避雨, 有直径达两米多的海滨浴场遮阳伞, 有飞行员必备的降落伞, 有折叠自如的自动伞, 可以抵御暴风的风暴伞, 可以晴雨两用的伞……由于人们需求的不断变化, 一些新型功能逐渐运用到了伞上, 如日本现在已出现了一种十分别致的伞, 伞柄上装有收音机, 伞一经撑开, 就可以听到优美的音乐。也有体现人文关怀的伞, 伞与拐杖相结合, 一伞多用。还有带有电风扇功能的伞。
1.3.3 雨伞暴露的问题
打着雨伞走夜路的时候, 不方便打手电灯照明工具, 如果遇到较黑的街道就会给人们带来麻烦, 而且, 司机也应雨夜视线障碍, 会看不清撑伞人, 易发生事故。
2 雨伞照明装置的设计思考
2.1 雨伞与照明装置的同体设计与研究
本文通过用户和市场的调查, 主要对雨伞照明装置进行了系统的分析, 提出了设计方案, 如图3 所示, 雨伞照明装置一种带手动开关式照明装置的雨伞, 包括雨伞本体, 其中, 雨伞本体包括伞柄、直杆、伞帽和伞面, 伞柄上安装有雨伞把手, 雨伞把手上安装有控制开关和蓄电池;伞帽设在直杆顶端, 伞帽外套设有照明警示器, 直杆内置有导线, 照明警示器通过导线电连接开关装置及蓄电池。雨伞照明装置解决了人们雨夜外出的安全及照明的问题, 此外, 设计者透过对用户使用方式的分析, 发现控制开关的位置应该偏握手处的上方2-3cm处, 这样可以防止用户在白天下雨撑伞时手误打开控制开关。在符合人的安全因素的基础上, 雨伞照明装置的造型设计应遵循形式美的基本原则, 如比例恰当、线条流畅、形态变化有韵律感等。
2.2 概念方案的设计剖析
此设计的造型灵感来自于棒球棒, 设计者将其形象卡通化使造型可爱, 这样能使照明装置更好地与整个伞融为一体, 而不显得突兀, 图4 是照明装置内部结构, 照明装置的四周分布着6 个不同方向的LED灯, 以及顶部的一个环形LED灯, 以提供充足的亮光, 如图五所示。在照明装置内警示灯的设计方面, 开关警示灯采用触摸式开关, 造价便宜, 简单易用。在伞柄握手处装上触摸式开关, 使用时通过人体触摸, 完成开启、调光、关闭动作, 给使用者带来方便。开关由两个档位控制, 接通电路时LED灯不亮;第一次轻触开关时, LED灯亮起低亮度的光;第二次触摸时, LED灯全亮;第三次触摸时, LED灯熄灭, 依次循环。在伞柄把手处装上蓄电池, 其中这个蓄电池的电压不能超过36V, 以保证使用者人身安全。照明警示器内部装有LED灯, 如图5 所示, 它的底端设计为金属内螺旋口, LED灯两端分别连接在螺纹处和底部金属垫片处, 伞柄的顶端为金属外螺旋口, 分别将导线的两端接在螺纹处与顶端金属垫片处, 当照明警示器旋紧在伞柄上时电路接通, 把手处的开关装置与照明器警示器的导线串联在中空的伞柄里, 利用塑料的防水性和透明性分别来达到电路的安全和警示灯的一定亮度。
3 结论
普通的雨伞加载了现有的手电筒的照明原理, 通过雨伞顶部再设计实现警示照明, 给雨夜出行人的安全提供了有效的保障。其次, 产品设计离不开用户、市场及使用环境的调查分析, 通过这些方面的了解, 对雨伞的造型与结构进行了再设计, 贴近用户的期望值, 再搭载上已较成熟的电路系统, 更使雨伞照明装置这一构想成为可能。雨伞照明装置将为人们的生活提供更好的安全保障。
摘要：本文通过对雨夜交通事故的分析与调查, 发现雨伞对于雨夜的局限性和不利性, 使得雨天路人安全问题不断升温。本文通过对人与机以及人与环境之间的关系研究, 凭借照明中的警示理念对雨伞顶部及其组件进行再设计, 达到雨夜保障路人安全的目的。雨伞的优化设计表达出工业设计人文关怀的本质。
关键词：工业设计,再设计,伞顶照明装置,人文关怀
参考文献
[1]多功能雨伞市场需求调查问卷[J].http://www.wenjuan.com/.
[2]吕杰锋, 陈建新, 徐进波.人机工程学[J].清华大学出版社, 2010.
[3]吴志军, 那成爱, 刘宗明.工业设计概论[J].中国轻工业出版社, 2012.
[4]伞的市场调研报告[J].http://www.doc88.com/p-6691633737983.html.
篇9：雨天路险,安全有我
福克斯、荣威550:
这两款车带有ESP牵引力控制系统,能够探测和分析车况并纠正驾驶错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,主要体现在湿滑路面上,它可以在车辆趋于失控时对即将突破极限的车轮实施主打制动,从而有效避免转向侧滑导致的事故,是一项主动安全装备,为车辆在雨中安全行驶提供了可靠的保障。
奥迪A6、奥迪Q7:
独有的驱动创新科技Quattro全时四轮驱动,将驱动力根据路面与环境的变化,恰当分配给前后轴,使得无论是公路行驶还是越野状态,汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性。随着行驶状态和路面的不同,Quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力,这意味着奥迪Q7具备更加出色的牵引力,即便是在两个驱动轮都失去抓地力的湿滑路面上。所以说,雨天行车对奥迪Q7来说丝毫不在话下。
哈弗H3、东风标致307 :
ABS+EBD及自动雨刮。ABS是指防抱死制动系统,它能够确保车辆在各种路面附着状况下的制动都具有精准的减速、稳定和方向性。而EBD是指电子制动力分配系统,当离合器踏板上的压力不够满足所要求的速度时,这些系统可以自动地优化制动效果,助你一刹之力。ABS+EBD能够有效缩短车辆在雪地及湿滑路面的刹车距离,即使在路况恶劣的情况下也能从容驾驶,雨天更是不必担忧。自动雨刮,利用高灵敏度传感器,将降雨量与车速直接进行计算,自动开启雨刮器,同时选择最合适的刮刷频率及速度,保证了车主能够在风雨中安全行车。
POLO、奔腾:
电子刹车辅助系统EBA 。在一些非常紧急的事件中,驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板,EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小,然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急地制动,EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使制动力快速产生,减少制动距离。 通常情况下,EBA的响应速度都会远远快于驾驶者,这对雨天视线不清而导致的突然刹车、缩短刹车距离,增强安全性非常有利。
科鲁兹、英朗XT:
篇10：雨天驾车安全知识
1、雨天行车，谨防“水滑”
“水滑”现象是指车辆在高速行驶中，车轮与路面之间形成一层水膜，导致车辆失控，发生侧滑或打转。另外，下雨时，路面一些尘土、杂物产生的混合物也易导致车轮打滑。
车辆行驶在不同路面，发生“水滑”的风险也不一样。沥青路面相对要好一些，其次是水泥路，沙石土路发生“水滑”的风险较大。雨天行驶到泥泞路段，或遇到坑洼、水槽时，一定要注意缓慢通行
2、降低车速，保持安全车距
雨天行车要减速慢行，保持安全车距，柔和操作，不要猛刹车、猛打方向。
在城市道路上，车距应比平时拉大2~3倍;在高速公路上，可参考“乘四法则”：行车时，可以找一个参照物，在前车通过后，心中默数“1、2、3、4”，如果此时恰好行至所选参照物，则说明与前车距离合适。如果数到“3”，就到了所选的参照物，则说明与前车的距离近了。
雨天在高速公路上行车，安全车距不宜少于4秒时间走过的路程。
3、正确使用车灯很重要
雨天常用的车灯主要有3种：示廓灯、前照灯和雾灯，其中，前照灯又分近光灯和远光灯。需要注意的是，不要轻易使用远光灯，特别是在城里开车时，以免影响其他司机的视线造成危险。
只要见到雨点，就要开启示廓灯;雨量稍大一点，开雨刷的同时，就要开启近光灯;如果视线受阻，觉得看不清路了，这时就应该把雾灯也打开。
除了这三类常用灯，在下大雨视线模糊时，不少司机还会打开双闪灯，这里专家提醒，不要随意使用双闪灯。在高速公路上，遇有雾、雨且能见度小于100米时，才能开启双闪灯，但要注意，车速也要与之相应地放慢。随意开启双闪灯容易误导他人，甚至引发交通事故。
4、这几个安全小提示要记牢
注意避开积水区，避开落地广告牌、变压器、电线杆等危险设施;警惕井盖、下水道等。
切忌冒险涉水，水深未知路段应下车探索或绕行，不可盲目通行。
遇有前方积水或交通管制路段，服从交警指挥;发现路面有漩涡，一定要绕行。
篇11：雨天行车安全攻略
雨天行车，由于道路条件变差，给交通安全带来很多困难。从近几年事故处理部门的统计数据来看，雨天发生的交通事故比非雨天高出两至三倍，其中因驾驶员操作失误、不注意雨天安全行车的要领而造成的交通事故占85%以上。所以，驾驶员必须了解雨天行车的特点，掌握雨天安全驾驶操作方法，以保证行车安全。
一、雨天路滑，要正确制动
雨天路面变滑给行车安全带来许多问题。一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。这是因为在雨淋过的潮湿路面上，由于附着系数降低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性大大增加。所以，下雨天行车时，车速不可太快，特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，而且不要实施强度太大的制动，尤其是不可实施紧急制动，雨天行车应多采取预见性制动。再就是要特别注意刚下雨的头几分钟，对于安全行车来说，这个时间是最危险的，因为刚下雨时，尤其下毛毛雨不久，雨水和路面上的积土、油污、轮胎橡胶沫混合，形成润滑剂，使路面非常滑溜，轮胎与路面的附着力减至最小，最容易滑胎，这时行车应该降低车速，要特别注意不能急刹车。
二、雨天驾驶员的视线受阻，要保持足够的安全距离
下雨对驾驶员的视线有严重影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率减小，因而可视距离大大缩短，能见度大大降低。尤其是蒙蒙细雨刚开始的几分钟，刮水器刮不净挡风玻璃上的污垢，造成视线模糊，对正确观察、判断来往车辆及行人，以及正确选择行车路线均带来很大困难。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将更困难，特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，雨夜中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。为了适应这种情况，驾驶员一定要适当降低行车速度，增加跟车距离，最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。同时要打开汽车前灯，特别是在下大雨时应开灯行驶。
三、雨天其他交通参与者的行为异常，驾驶员思想要高度集中
下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。比如在雨中许多行人过马路时往往是低头猛跑或埋头急奔，忽视了来往的车辆。还要特别注意穿雨衣的`骑自行车的人，由于雨帽遮盖了他们的耳朵，加上雨点声的干扰，使他们听不见汽车的声音，而且观察周围的情况也存在着困难。在这种情况下，驾驶员应沉着谨慎，注意观察，减速慢行，保持足够的纵向和横向间距，必须随时做好刹车的准备。
四、雨天可能造成路面损坏，要注意选择安全路面行驶
篇12：雨天如何保证安全行车?
雨天如何保证安全行车?
一般来说,城市道路上雨中踩刹车容易打滑,而在郊区的路面上刹车则往往容易跑偏.正确的做法是,下雨时不要频繁踩刹车,应尽量用换挡的方式控制车速.
作 者：吴惠民 作者单位：刊 名：驾驶园英文刊名：WORLD OF DRIVER年，卷(期)：“”(7)分类号：关键词：
篇13：论驾驶员综合素质与安全驾驶
[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶
随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。
1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用
行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。
违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。
2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析
2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响
心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。
2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。
2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。
2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。
2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响
生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。
2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。
2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。
2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响
驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。
2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响
法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。
2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响
思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。
2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响
科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。
3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险
人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。
3.1 源头入手，严把培训考试关口
首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。
3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围
充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。
3.3 惩防结合，多措并举综合引导
通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。
参考文献：
[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007
[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60
[3] 蒋丽， 李永娟， 马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.
[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.
[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.
