道路交通事故现场处置

关键词： 通告 实施 事故现场 处置

道路交通事故现场处置（共9篇）

篇1：道路交通事故现场处置

《关于快速处置道路交通事故现场通告》问答

(2002年12月25日)

上海市公安局新颁布的《关于快速处置道路交通事故现场通告》(以下简称《通告》)即将实施，现就《通告》中的有关问题，回答大家的提问。

一、问：为什么要实施快速处置道路交通事故现场？

答：近来市民普遍有一种感觉，就是中心城区道路交通流量大、车速慢，堵塞严重。其中根本的原因是交通供需矛盾，20世纪90年代以来，市政府投入巨资加强市政道路建设，本市道路的长度和面积分别增加了108%和142%，而同期机动车的总量却增长了470%多。这种供需矛盾在中心城区尤为突出，中心城区道路仅占全市道路的18%，却承担了全市37%的交通量，因此，承受能力很脆弱，稍有异常，就会发生交通“梗阻”。大家经常看到这样的现象：两车相碰，损伤并不严重，当事人不积极处置，却旁若无人地把道路当作论理的场所，相互埋怨、指责，甚至动手动脚，导致交通堵塞。一起简单的两车事故，往往可以导致几十辆甚至几百辆的车辆滞阻。由此造成的间接损失难以估价，对此，群众意见很大，要求解决这一问题的社会呼声强烈。为此，市公安局决定于2003年1月1日起，实施新的交通事故现场快速处置方法。

二、问：什么叫“快速处置道路交通事故现场”?

答：“快速处置道路交通事故现场”，是指交通事故发生后，要求当事人在最短时间内，快速驶离事故现场，或快速标明事故车辆位置后迅速将事故车辆移至不影响交通的地点，事后再报警等候民警处理或自行协商民事赔偿的一种快速处置交通事故现场的办法。

三、问：“快速处置道路交通事故现场”的法律依据是什么？

答：“快速处置道路交通事故现场”的依据是国务院《道路交通事故处理办法》，该办法第七条规定:“必须移动时应当标明位置”。这里需要说明的是，标明位置也是保护事故现场的一种必要手段。

四、问：《通告》有何特点？

答：有三个特点：

一是具有强制性。发生事故后，凡符合“快速处置”条件的事故，当事人必须迅速将事故车辆就近移至不影响交通的地点，恢复道路畅通。当事人如不迅速撤离或借故滞留于事故现场的，公安交通管理部门将依法从

重处罚。

二是具有选择性。当事人将车辆就近移至不影响交通的地点后，有多种事故处理的方法供当事人选择。

1、没有损坏公共设施或他人财产的单车事故，以及当事人自行协商解决民事赔偿的两车事故，不需要保险公司理赔的，可自行驶离；

2、需要保险公司理赔的或不能自行协商解决民事赔偿的，报警等候民警处理。

三是具有鼓励性。当事人按通告规定快速处置事故现场的，公安交通管理部门将在处罚上依法给予从轻、减轻或不予处罚。

五、问：事故当事人在什么情况下必须“快速处置”？

答：

1、事故发生的地点：本市外环线以内的道路，包括外环线道路，以及外环线以外的高架道路，如沪青平高速公路入城段高架、郊环同济路高架等；

2、事故的类型：机动车单车事故，或机动车与机动车之间发生的两车事故。至于三辆以上机动车之间发生的交通事故以及机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故，不属快速处置范围；

3、事故后果：车物损坏或驾驶员、乘车人员轻微伤，损害后果可以是单一的车物损坏，或单一的人员轻微伤，也可以是两者同时兼有；

4、发生交通事故后，车辆能够移动。

六、问：当事人快速处置交通事故现场的程序有哪些？

答：

1、首先在车后放置三角型的故障车警告标志牌，打开车辆危险警示灯（双跳灯）。夜间还需开启车辆示宽灯；

2、确认车辆损坏和车载人员受伤情况；

3、属于两车事故的，双方共同标明车辆位置；

4、符合“快速处置”条件的，应当立即将车辆移至附近不影响交通的地点；不符合条件的，立即报警等候处理。

七、问：当事人将事故车辆移至不影响交通的地点后，应该怎么办?

答：双方能自行协商解决民事赔偿的，应当填写《赔偿责任确定书》后驶离，并向公安交通管理部门报告事故情况。需要保险公司理赔的，应报警等候民警处理。

八、问：“车辆能够移动”的含义是什么？

答：“车辆能够移动”包含：

一是指事故车辆的制动器、转向器必须有效；

二是指如驾驶员受伤，但伤势不重，仍然可以驾驶车辆；

三是指三种移动方式：

1、由驾驶员驾驶；

2、由人来推动；

3、由其他车辆牵引。

但在移动过程中要注意自身和他人的安全，防止发生第二次事故。

九、问：如何理解“车载人员轻微伤”？

答：“车载人员”是指事故车辆驾驶员和乘车人员。“轻微伤”一般是指人体表皮擦挫伤、小面积皮下出血、轻微创口、轻微眼外伤、口腔牙齿松动等局部组织器官结构的轻微损伤或短暂功能障碍后果，无明显后果或隐性后果的身体损伤。

十、问：事故当事人可以采用什么方法来标明车辆位置？

答：标明车辆位置的办法是“划线定位”。就是当事人分别在每个车辆外侧轮胎的外沿，平行划一条直线，再顺车轮的轴心划一条垂直线，这两条线呈“T”型。这样，车辆就被定位了。划线最好用石笔。因为石笔线比较清晰，耐磨损，又不损伤路面。但石笔在晴天划注时清晰度比粉笔稍差些，因此，晴天也可以用粉笔，但雨天就不行了。如果暂时没有准备石笔或粉笔，也可以用金属工具等替代，但其痕迹可能不清晰，还会损伤路面，一般不要用。也可用“划线定位+摄录全景”的办法，即在“划线定位”的基础上，再加上“摄录全景”。“摄录全景”就是可以用照相机或摄像机拍录事故的现场全景。有了“划线定位”再辅之于现场照片或录象，事故证据就完整了。因此，我们希望车辆所有人随车配备照相机或摄像机，以便遇到事故时，可及时拍摄事故现场，补充固定证据。

十一、问：拍摄事故现场照片有何要求？

答：事故现场照片的作用是固定证据。所以，拍摄时一般应拍正面、侧面（一侧）、背面照三张，目的就是将事故车辆在道路上所处的位置和两车之间的位置关系在照片中反映出来。

十二、问：哪些地点为“不影响交通的地点”？

答：“不影响交通的地点”一般是指临近事故现场的紧急停车带、高架匝道口、大桥、隧道口等处的“斑马”导流线、相临的次干道、支路、机非隔离的开口处等对车辆通行影响较小的地点。

十三、问：怎么理解“车辆在事故现场的滞留时间，不得超过5分钟”？

答：“5分钟”是指从事故发生起到车辆驶离现场为止的最长时间。

十四、问：对按规定“快速处置”的事故责任人将如何处罚？

答：公安交通管理部门将依法从轻、减轻处罚，一般不并处吊扣驾驶证；情节轻微的，不予处罚。

十五、问：对不按规定“快速处置”的事故责任人将如何处罚？

答：对不按规定“快速处置”的事故责任人公安交通管理部门将依法从重处罚。

十六、问：《通告》什么时间开始实施？

答：从2003年1月1日起实施。

篇2：道路交通事故现场处置

为了侦破交通肇事逃逸案件，依法惩治交通肇事逃逸者，最大限度减少人员伤亡和财产损失，根据《交通事故处理程序规定》等有关法律、法规，结合林口县管辖区域和道路实际情况，制定本预案。

一、指导思想

以党的“三个代表”重要思想为指导思想，以对人民生命财产安全高度负责的精神为基本原则，健全组织、完善制度，交通事故的现场勘查工作组织严密、指挥得力、出警迅速、工作有序及时堵截和追缉。

二、组织机构

林口县交警大队交通肇事逃逸案件查缉组织机构，下设现场保护组、现场救护组、现场勘查组、现场走访组、堵截和追缉组。

三、具体任务

在总指挥的统一领导下，各尽其职，各负其责，既有分工，又有合作，形成总体一盘棋的工作格局，确保各项工作紧张有序，万无一失及时侦破交通肇事逃逸案件。

（一）现场指挥

交警大队长曹哈林任总指挥，副大队长高树军任副总指 挥，具体负责人员分工、指导全面工作。事故股具体负责现场勘查及走访，各中队配合堵截和追缉工作。

（二）现场保护组

林口县公安交警大队副大队长高树军任现场保护组组长，主要职责是保护事故现场，疏导路面交通，必要时实施交通管制。要根据现场的实际范围，分片、分段的布署警力，防止现场受到人为和自然因素的破坏，保证现场工作人员和工作车辆的进出通畅。现场勘查结束后，要及时清理现场，妥善保管财物，迅速恢复交通。

（三）现场救护组

林口县公安交警大队事故股长刘旭亮任现场救护组组长，主要职责是组织民警和有关人员与医疗等部门联系，积极抢救伤者和财产，消除可能再次发生的事故隐患。同时要做好伤亡事故和财产损失的详细调查，作好记录。

（四）现场勘查组

林口县公安交警大队事故股副股长程彦明任现场勘查组组长。主要职责是组织康庆伟、丛震实施现场勘查的具体工作。接警后，首先要选择最佳路线，用最短的时间，最快的速度赶赴事故现场。组织现场勘查人员对交通事故逃逸现场进行实地勘查，检查、寻找、发现提取有关的痕迹和物证，制作勘验笔录，绘制现场平面示意图。

（五）现场走访组 林口县公安交警大队事故股朱海军任现场走访问组组长，主要负责组织事故处理员吴海峰及辖区中队民警一名，对肇事逃逸现场附近进行走访，寻求目击证人和知情者，并做好记录。根据调查和了解的情况，确定交通肇事逃逸人和车辆情况、特征及车辆逃逸方向等有关情况。

（六）堵截和追缉组。

林口县公安交警大队各中队长任堵截和追缉组组长，负责组织中队民警进行堵截和追缉交通肇事逃逸人及逃逸车辆。

林口县公安交通警察大队

篇3：道路交通事故现场处置

1.1 管道沿线某处漏油后的输量变化

设某输油管道沿线有四座同类型泵站, 输送方式为从泵到泵运行, 设设在第三第四站间有某漏油点, 其漏油量为q。漏油前全线的输量为Q, 若漏油后第三站的输量变为LQ, 则第四站的输量变为LQ-q。分别列出漏油前后全线的能量供求平衡方程。

漏油前:

将上式整理得:

漏油后

将上式整理得:

第一种情况:

将 (2) 式中LQ-q换成LQ

∴ (1) 式中

第二种情况:

将 (2) 式中LQ换成LQ-q

综上, 必然有

即管道沿线某处漏油后, 漏油点前面各站的输量大于漏油发生前的管道输量, 漏油点后面各站的输量小于漏油发生前的管道输量。

1.2 管道沿线某处漏油后的泵站进、出站压力的变化

分别列出漏油发生前后首站至第三站进站处的能量供求平衡方程。

漏油前:

漏油后:

(式4) - (式3) 得:

由于LQ>Q, 所以, HLs3

漏油发生前后第三站的出站压力分别为:

(式6) - (式5) 得:

由于QL>Q, HLs3

同理可以推得, 漏油发生后, 漏油点后各站的进、出站压力的变化规律与漏油点前各站相同。

2 输油管道的泄漏处理

2.1 地下管道的渗漏判断

在巡检过程中, 通常可以借助以下几种情况来分析判断地下管道的渗漏。

(1) 发油时, 流量表读数亦相应增加。泵出口压力表读数突然下降或比正常读数小, 进口真空表读数亦相应增加。

(2) 一次作业后, 收油量和发油量存在较大差额。

(3) 不输油时, 管道内有类似流水般的响声。

(4) 埋地管道的附近地面或水面有油迹或油花, 周围植物出现发黄枯死的现象。

2.2 防漏措施

管道一旦发生泄漏就会造成损失, 为了防止管道渗漏, 通常有以下几条防漏措施。

(1) 管道的法兰、焊缝、补偿器填料等处加强检查和维护, 适时更换垫片和填料。

(2) 地下管道敷设时切实做好防腐措施, 并定期检查防腐层是否完好。

(3) 为保证工作安全可靠, 使用中每隔1~2年应对管道进行一次强度和严密性复检。

3 某站内管线泄漏事故现场处置方案案例分析

3.1 事故类型

站内原油管线泄漏事故

3.2 原因分析

(1) 管线腐蚀穿孔;

(2) 管线超压运行;

(3) 倒错流程憋压;

(4) 死油管段受热膨胀;

(5) 不平稳操作造成水击;

(6) 自然灾害。

3.3 危害程度

大量原油泄漏造成火灾、爆炸事故。

3.4 应急处置

(1) 根据管线泄漏点的部位, 就近关闭其管段的进出口阀门, 控制住破裂点冒油, 关闭阀门影响正常运行时, 先停输, 再处理;

(2) 报站领导和调控中心, 通知维修抢修中心组织现场抢险;

(3) 挖好导流坑或进行围堰防止原油扩散;

(4) 为防止事故扩大, 停止泄漏点周围一切作业, 切断现场电源, 防止电火花引燃泄漏原油, 在事故现场周围设立安全警戒, 并禁止与应急救援无关车辆和人员的进入。

(5) 清除现场泄漏的原油;

(6) 清理作业面, 对管线漏点进行补焊;

(7) 补焊完毕, 冲压试验, 恢复生产;

(8) 查找原因, 总结。

3.5 注意事项

(1) 现场抢险人员必须严格劳保着装, 听从指挥;

(2) 进入有毒或缺氧空间必须佩戴正压呼吸机或防毒面具;

(3) 进入原油泄漏场所必须测量可燃气体浓度, 合格后方可进入;泄漏场所严格使用防爆工器具, 救援车辆须佩戴防火帽;

(4) 在抢险过程中, 指挥人员应时刻注意事故救援情况, 根据现场情况随时调整救援方案;

(5) 当发现有人晕倒、窒息等现象时, 必须采取相应预防措施后进行救助, 不能盲目施救;

(6) 当火灾扑灭后, 必须指派人员在现场继续监视。防止发生复燃事故。

4 结束语

当输油管线原油发生泄漏后, 还可以采取一些应急抢修措施, 如木塞堵漏、堵漏栓和环箍堵漏等, 这些措施对减少管道泄漏造成的损失很重要。当然, 在日常的工作生产中, 防患大于未然, 要加强巡线工作, 要有高度的责任心。一旦发生危险一定要听从指挥, 不要冒然行动。

摘要：管道沿线泄漏发生在管线腐蚀穿孔, 管线超压运行, 自然灾害及人为破坏等情况下, 不仅造成的浪费及环境的污染而且大量原油泄漏造成火灾、爆炸事故。本文主要分析漏油后全线各站的输量及参数的变化及漏油后事故现场的处置方案。

关键词：泄漏,腐蚀穿孔,污染,处置方案

参考文献

[1]王光然.油气储运技术 (下册) 中国石油大学出版社, 2005.7

[2]蔡春知.油气储运工艺, 石油工艺出版社, 1994

篇4：道路交通事故现场处置

笔者在处理道路交通事故的工作中发现伪造的道路交通事故的现场有以下特点：

第一，报警的时间和地点。报警的时间集中在深夜时段，这个时间段路上行人和车辆很少，很难找到目击证人，给取证工作带来难度。报警的地点主要集中在城市中的楼群的小路上和郊区的照明不亮的道路上，这给现场勘查带来了不小的难度。随着城市中监控设施的不断增加，不法分子会寻找监控盲区来实施伪造现场的不法行为。

第二，事故现场的车型。伪造现场以老旧车型居多，而且笔者识别的伪造现场有相当数量的出租车。因为营运车辆8年强制报废，特别是在最后两年为了达到所谓的利益最大化，当事人不惜损坏车辆来从中不当得利。

第三，预计财产损失达到人民币500元以上。一般道路交通事故的财产损失达到一定数额后，不法分子才有得利的空间，所以一般伪造的道路交通事故的现场，财产损失的程度不会低于人民币500元，上不封顶。

第四，车辆的损坏情况。事故车辆的受损部位，受损程度，现场散落碎片等痕迹物证与事故发生时的刮撞角度，撞击力度不相符。

第五，驾驶人与车主的关系。驾驶人不是车主本人的，或者驾驶人与车主、保险公司存在能够产生道德风险的关系。

根据以上总结的伪造道路交通事故现场的特点，结合事故处理民警的经验，为了准确识别伪造的道路交通事故现场，我们在事故处理的各个阶段都能要设防。

第一，接警阶段。根据伪造现场的时间和地点的特点，如果事故报警在深夜，并且事故地点在照明不好的小路上或者是郊区的道路上，或者是事故地点周围没有视频监控的路段、路口，那么我们在出警的时候就要携带好照明设备已备勘查时使用，并且提高警惕，有可能是偽造的道路交通事故现场。办案警察在与报警当事人进行电话确认地点和事故类型的时候，也要注意当事人的语气语调是否符合常理。

第二，现场勘查阶段。现场勘查阶段是识别伪造道路交通事故现场的关键阶段。

首先，看车。首先，看车辆的损坏情况，要现场测量事故车辆受损部位高度是否一致，现场测量车辆受损部位的面积是否大致相等，观察车漆的掉落情况和颜色，是否吻合等。其次，看车型是否属于老旧车型，查验车辆的行驶证，车辆的使用性质，强制报废年限，是否按时检车等相关信息。最后，看车辆的损坏价值，车辆的损坏价值是否达到一定数额。此时，警察已经能对伪造现场有了一个基本的判断。

其次，看人。检查车辆的驾驶证，并且简单询问车主、驾驶人的关系。还要询问驾驶人驾车出行的目的以及发生事故时车上是否有其他人等。在对话中寻找蛛丝马迹，并且观察驾驶人是否存在说谎的嫌疑。

再次，看路。通过勘查车辆在道路上留下的行驶痕迹，以及车辆在紧急情况下驾驶人采取制动措施在路面上留下的痕迹，观察道路以及道路周围通行的设施，判断事故的发生的客观因素是否符合常理。

最后，看环境。勘查现场过程中还应该注意搜寻是否有监控设施，注意寻找事故发生时的目击者等相关的证据。

在现场勘查阶段如果能识别出来是伪造的现场，或者是有伪造现场的嫌疑，就马上需要固定证据，把车辆和人员带回接受调查和检验，并且寻找目击证人和相关影像资料等。

第三，事故调查阶段。此阶段可以从以下几个方面入手：

首先，制作询问笔录，重点询问当事人事故发生的详细情况，如果当事人不是车主，要询问其与车主的关系。制作笔录要及时迅速，把双方当事人隔离分别询问，从中发现前后的逻辑破绽。

其次，车辆送到司法鉴定所进行痕迹物证检验，确定刮撞角度，刮撞痕迹，刮撞速度等详细鉴定结论。与现场图、现场照片、询问笔录等证据对比分析。

再次，查询车辆和人员的基本信息。这里的查询不限于到公安网上查询真伪，还应该到保险公司调取事故车辆近几年的出险记录，如果出险次数异常，驾驶人更换频繁就值得注意了。

篇5：道路交通事故现场处置

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，在矿井有水害发生时，广大干部职工能够迅速投入到现场避灾、救灾过程中，做到确保职工生命安全，最大限度地减少事故损失及控制事故事态扩大，经矿研究制定本方案，并且在有水害发生时，迅速启动。

一、水灾事故现场处置组织机构：

抢险组织形式及人员构成情况：

基层单位应急自救组织以班组为单位，由全班组人员组成。应急自救组织组长由班组长担任，成员为全体班组人员组成。

二、事故特征

采掘工作面水灾预兆

（1）“挂汗”：积水区的水，在自身压力的作用下，通过煤岩裂隙，在采掘工作面的煤岩壁上聚集结成许多水珠的现象，叫“挂汗”。仔细观测新暴露的煤壁表面，若潮湿则是透水预兆。

（2）“挂红”：矿井水含有铁的氧化物，在它通过煤岩裂隙而渗透到采掘工作面的煤岩面时，会出现暗红色水锈，这种现象叫“挂红”。挂红是一种出水信号。

（3）“水叫”：含水层或积水区的高压水，向煤岩裂隙挤压时，与

两壁摩擦会发出“嘶嘶”的叫声，这说明采掘工作面距积水区或其它水源已经接近了。若是煤岩掘进，则透水即将发生。

（4）空气变冷：采掘工作面接近积水区域时，空气温度会骤然下降，煤壁发凉，人进入采掘工作面有凉爽、阴冷的感觉。

（5）出现雾气：当采掘工作面气温较高时，从煤壁渗出的积水，就会被蒸发而形成雾气。另外，发生透水前还可能出现压力明显增加，底板鼓起，顶板淋水，岩隙中有淤泥、片帮、冒顶等各种征兆，现场工作人员一定要加强观察。

三、应急组织及职责

为搞好现场水灾事故的应急处理工作，各基层单位成立井下突水事故应急抢险指挥部，指挥部设在各基层单位值班室，以便及时有效地采取措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。由区队长担任组长，技术员任副组长，由区队副队长、班组长和后勤保障人员为成员，形成完整的应急救援体系，明确指挥部成员的具体职责及应急处理工作任务。

1、区队长：负责查对本区域工作人数，并采取措施将他们有组织地撤到安全地点直至地面，将在现场所见的事故情况、范围和发生原因等情况，如实详细地报告给矿调度室，并随时接受公司经理及矿救灾指挥部的命令，完成有关抢救和灾害处理的任务。

2、技术员：是区队长处理灾害的第一助手，在区队长的领导下负责制订、处理灾害的协作抢救方案。

3、副队长及带班队长：是根据矿营救方案和区队协作抢救方案，按照队长指令现场指挥人员安全有序的进行避灾自救，组织人员按正

确的避灾路线撤离灾区，若无法撤离灾区时，根据营救遇险人员和处理事故作战计划，完成对灾区遇险人员的待救工作。如果与救护队联合救援，积极配合其救援行动，做到一切行动听指挥。

4、区队值班人员：负责记录事故发生的时间、地点和情况，并立即将事故情况报告矿调度室，及时向下传达命令，随时调度井下抢险救灾工作，统计入井人员和留在井下灾区人数。

5、地面材料员：根据井下救援情况，按时领送救灾所需物品，做到随叫随到。

四、应急处置

（一）事故应急处置程序

1、事故发生后，现场人员立即撤到安全地点，现场区队长或带班队长立即查看水害的范围大小等水害情况，应根据现场实际，按照避灾原则，能救先救，不能抢救时，应清点人数，立即向矿调度汇报清楚，在矿没有派来救援人员前，积极组织现场人员进行自救。能撤离灾区时，立即组织人员按正确的避灾路线撤离。当上部来水无法撤离时，则就近找上山巷道进行避灾，此时所有人员必须静卧，不能急躁，减少氧气、热量等消耗，等待外部来人救援。如果巷道内有压风管，可打开压风管供人员呼吸，确保被困人员的安全，并经常敲打管路，向外部报警求救。

2、队长、技术员必须立即赶赴现场组织抢救。

3、区队值班人员根据公司调度及队长的命令，立即通知井上副队长和带班队长，组织不少于20人抢救小组，在副队长和带班队长的带领下，配合矿救护人员，共同进行抢救。

（二）现场应急处置措施

1、营救工作要在指挥部负责人的领导和有经验的老工人指挥下进行。首先，营救人员要排查水害地点附近的支架情况，采取措施进行加固。若遇险者被困里段，一方面通风排水，维护巷道，防止冒顶堵人，另一方面积极救助，输送食物和药品，若被困的人员时间较长时，可利用管道向遇险人员送饮料或食物和空气。被困人员救出后应采取护理措施，然后进行创伤检查和处理。

2、技术员根据事故现场的实际情况，同指挥部领导和有经验的老工人一起立即制订抢救措施和计划。

3、区队长要按计划和措施组织实施抢救。

4、技术员根据事故处理后的现场实际情况，及时编制维护及修复措施，报矿审批，为尽快恢复生产创造条件。

5、恢复被淹井巷的安全技术措施

（1）增设排水管路，增加排水泵，增大排水能力，直接将所突积水排干。

（2）当涌水量特别大，补给丰富，用强力排水又不能排干时，必须先堵住涌水通道，截住补给水源，然后再排水。

（3）当矿井透水量超过排水能力时，全矿有被水淹危险时，待下部水平人员全部撤出后，可向下部水平和采空区放水。

（4）如下部水平人员尚未撤出，设备受到威胁可用装有粘土，砂子的袋子构筑防水墙，堵住泵房口和通往下部水平的巷道。

（5）安装排水管路都必须佩安全带和自救器。

（6）发生透水时，严禁在独头巷道躲避，禁止由下往上进入突水

点或被水、泥沙堵塞和小眼和上山，以防二次突水冲击，在清理巷道时，需要打防护墙。

（7）救护队员进入围困地点后，先打开氧气瓶，提高空气中的氧气浓度。

（8）排水时，要保护通风良好，经常检查气体，随水位下降，积存在被淹井巷中的有害气体CO2、H2S、CH4等可能大量涌出，应安装局扇，随排水工作的进行，逐段排除有害气体，对井下气体应定期取样分析，每班取样一次，当水位降低可能涌出气体时，应每两小时取样一次，排水看泵工作由救护队担任。

（9）在处理老空积水时，应仔细检查有毒有害气体防止气体中毒。（10）在修复巷道时，应特别注意防止发生冒顶与坠底事故。

（三）水害处理与事故应急救援终止程序

在水害围困人员救出后，区队立即组织人员按措施修复水害地点，预防再次发生水害事故。在水害事故处理完后，接矿恢复生产通知后，积极组织人员恢复生产。

五、注意事项

1、发生突水事故后，有害气体可能随涌水溢出，被困及救援人员应及时佩戴自救器，尽量沿进风巷道行走。

2、人员在撤离过程中，不得进入盲巷。

3、人员撤离时应结伴行走，不得私自行动。

4、遇事要冷静，不要慌张，认清来水方向。

5、受伤人员现场救护、救治应注意：

抢救出伤员后，必须判断伤情的轻重，人员较多时先救重伤员，后救轻伤员，并按照“三先三后”的原则，即：（1）对窒息或心跳呼吸停止不久的伤员必须先复苏，后搬运；（2）对出血伤员必须先止血后搬运；（3）对骨折的伤员必须先固定后搬运。

山西泓翔煤业有限公司

水 害 事 故 现 场 处 置 方 案

篇6：电气事故现场处置方案

1.事故特征

1.1危险性分析，可能发生事故的类型

违章操作电气设备、电气设备检修不到位、违章安装电气设备和缆线、违章使用电气设备、等造成电气设备设施损坏，人员伤亡。

1.2事故发生的区域、地点或装置的名称

采场、筛分厂、工业广场用电设备和配电室及变电所发生电气事故。

1.3事故发生可能造成危害程度

采场403电铲配电柜发生电气事故，可能造成人员的生命安全，及各种电气设备烧毁，电缆短路致使采坑大面积停电，影响正常生产。

1.4事故前可能出现的征兆。

设备设施温度过高，有烧焦味道，出现烟雾等。

2.组织机构及职责

组 长：现场值班矿领导及值班人员。

副组长：现场值班段领导

成 员：现场各个班组成员、现场工作人员。

职责：现场发生事故后，值班矿领导负责制定抢险救灾方案和安全技术措施，指挥现场抢险救灾，处理突发灾变以及事故汇报，并启动相关的救援小组，进行救援行动。现场灾难矿内无法处置的向上级汇报，上级指挥部判断灾情大小并组织救援或向上一级汇报。如果现场符合级别时应简化报告程序，直接通知到救护大队。矿级指挥部及救援小组负责组织全矿生产安全事故应急救援演练，监督检查各系统应急救援过程。

3.应急处置

3.1事故应急处置程序

3.1.1及时汇报，汇报事故发生的时间、地点、现象、人员撤离与被困情况及人员所在具体位置，现场是否进行抢险，有无灾害扩大的可能。

3.1.2积极抢救，根据生产指挥的命令立即切断用电区域的非本质安全电源，采取一切可能的方法直接抢救。

3.1.3安全撤离，当发生电气设备着火无法控制时，按照避灾路线立即安全撤离，找最近的路线撤到无火区域中，并随时与生产指挥中心联系告知人员撤离情况。

3.1.4妥善避灾，当无法撤离时，应采取自我保护措施，并发出求救信号。

3.2现场应急处置措施

生产指挥中心调度室接到电气事故汇报后，立即按照《神山煤矿电气事故应急预案》中电话通知顺序通知矿领导和有关部门，指挥部根据灾情实际情况，立即启动应急预案，总指挥做出决定。

3.2.1命令生产指挥中心调度室通知采场各作业地点切断电源，并撤到安全地点。

3.2.2立即通救援小组、采场各个作业地人员。

3.2.3汇报神东煤炭集团总调度室。

1)各区队跟班领导和安检员接到指挥部下达撤离命令后，将工作面或配电室电源切断、锁好开关后组织工作人员全部撤到安全地点，并报告生产指挥中心。

2)生产指挥中心派车到达指定地点，救护队员开始对遇险人员实施现场急救，接送遇险人员到生活区，其余人员现场救援。

3.3恢复

经检查周边区域安全后，指挥部下达救援结束。

4.注意事项

4.1急救一般应在现场就地进行。只有当现场继续威胁着触电者，或者在现场施行急救存在很大困难（黑暗、拥挤、下雨、下雪等）时，才考虑把触电者抬到其它安全地点。

4.2各种救护措施应因地制宜、灵活应用、以快为原则。

4.3若触电者受到电弧灼伤时，根据灼伤程度，采取相应救护措施。如灼伤严重，现场无消毒的无菌纱布或消毒的洁净亚麻布，不得随便擦去粘在灼伤部位的.各种异物，禁止撕下粘在灼伤部位的烧焦衣服碎片。如需要除去，则应用锋利的剪刀剪下。对灼伤者进行急救后，应立即将其送往医院治疗。

篇7：坍塌事故现场处置方案

1事故特征 1.1危险性分析

分为隧道施工坍塌、土石方塌方、高边坡坍塌及构筑物塌方，前者一般发生在施工作业中，后者一般发生在使用过程中，在工程施工建设那过程中是较常见的伤害类型。

1.2危害程度

因塌落物自重大，作用范围大，往往伤害人员多，后果严重，容易造成重大或特大人身伤亡事故。

1.3事故征兆

当在开挖、排土等作业过程中，超过自身极限强度的破坏成因，如边坡出现裂缝，排土场明显下沉等异常现象。

2应急组织和职责 2.1应急组织

现场应急小组设组长1 人，由当班负责人担任组长，组员若干名。

2.2.1、组长负责了解和掌握事故现场情况，及时向上级汇报，在上级应急指挥机构到达前负责指挥和组织开展现场应急抢救。

2.2.2、成员职责

（1）负责组织人员开展现场抢救

（2）负责维护现场秩序，保护事发现场。

（3）向部门领导或项目部应急办报告事故情况。

（4）参加应急培训及应急演练。

3应急处置

3.1、事故应急处置程序

事故现场人员应立即报告本项目的安全部门负责人、项目部负责人及现场应急处置小组，项目部负责人及现场应急处置小组根据事故的大小和发展态势在半小时内向指挥部应急办、安监部门等报告，并同时启动本项目部相应级别的应急预案。当事故超出本单位应急处置能力时，由指挥部启动相应等级的应急预案或应向当地政府有关部门及上级单位请求支援。

3.2、现场应急处置措施

3.2.1、当施工现场的现场管理人员、施工作业人员等发现边坡、排土场有裂缝或发出异常声响时，应立即报告项目部负责人，并远离危险区域，采取措施消除隐患，如不能处理，需将人员设备撤离至安全地带，并设置警戒线及警戒标志。

3.2.2、当塌方事故发生后，造成人员被埋、被压的情况下，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。

3.2.3、当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；当较大土方坍塌，造成较大安全事故时，由现场最高级别应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊地进行。要采用吊车、挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。

3.2.4、当发现有人受伤时，拨打120向当地急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。

3.3、事故报告基本内容

3.3.1事故发生单位名称、地址、性质； 3.3.2事故发生的时间、地点；

3.3.3事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明、涉险的人数）。

4、注意事项

4.1、在进行现场救护前，应对现场进行评估，如若有再次发生坍塌危险时，应先进行支护或采取其他加固措施，以避免造成二次伤害。

4.2、详细全面了解塌方事故发生的经过，了解现场中原有人数、现仍未抢救出来的人数。

4.3、应急救援人员进入现场必须佩戴个人安全防护用品，听从指挥，不冒险蛮干。

4.4、备齐必要的应急救援物资，如车辆、吊车、担架、氧气袋、止血带、通讯设备等。

4.5、当核实所有人员获救后，应保护好事故现场，等待事故调查组进行调查处理。

篇8：道路交通事故现场处置

尾矿库是选矿厂的一项重要设施, 同时又是一个重大的危险源。尾矿库一旦失事, 往往会给下游生产生活设施及人民生命财产造成灾难重大损失, 并造成环境污染。近年来, 尾矿库安全事故并不少见, 其危害程度也很严重。在我国, 尾矿库立法及相应的安全技术起步较晚, 地区经济发展水平差异, 导致生产及安全科技人员分布不均, 而且由于历史原因, 局部地区仍存在病库、危库。另外, 包括我国在内的许多地区, 极端天气现象不断发生, 给尾矿库安全管理提出更新的要求。因此, 加强尾矿库安全管理的同时, 完善事故状态下的现场处置措施, 是尾矿库安全管理体系中一项重要内容。

1 坝体裂缝产生的主要原因

尾矿库坝体裂缝的形式多样, 因此其造成坝体裂缝的原因也呈多样性。目前, 业内认可的坝体裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂缝。虽然导致裂缝的原因很多, 但在实践中, 常常认为以下因素是坝体裂缝产生的主要原因:

1) 相邻坝体或坝基受坝体重力作用及地质环境的影响, 产生不均匀沉降或位移;

2) 坝前干滩长度不够、库内水位长期超高、坝体排渗效果差、子坝堆筑速度过快等导致坝体内存在软弱层或局部液化;

3) 土坝填土干湿不均, 或坝体表面干缩或冻裂;

4) 坝体堆筑的结构、断面、坡比及筑坝周期等与设计不符或设计本身存在缺陷;

5) 库区存在的不良地质, 在勘探、设计及施工过程中没有得到关注;

6) 库区发生地震、泥石流、滑坡等重大地质灾害, 发生强降雨或极端干旱气候。

2 坝体裂缝事故预防措施

我国对尾矿库建设、施工、运行等实施较为严格行政审批及安全生产许可制度。严格的审批制度实际上已成为预防尾矿库生产安全事故的重要措施。但从我国尾矿库管理现状来看, 要避免因坝体裂缝而引发尾矿库生产安全事故, 运行过中的各项预防管理措施也极为重要。相关措施大致总结如下:

1) 限制库内水位, 确保坝前干滩长度及坝体浸润线高度符合设计要求, 避免坝基渗漏变形、坝面塌陷、隆起和变形;

2) 严禁坝体附近采矿、开挖道路及相关的爆破作业;

3) 子坝堆筑应符合设计要求;

4) 严把排渗设施施工质量关, 确保排渗的有效性;

5) 建立健全各项管理制度及操作规程, 加强员工培训教育, 持证上岗;

6) 采用必要科技手段, 如位移、沉降等在线监测, 实时掌握坝体及其安全设施的现状;

7) 发生地震、强降雨等重大地质灾害及各种极端气象条件后, 应实施专项检查, 发现裂缝及时处理;

8) 在妥善处置坝体裂缝之前, 应做好裂缝保护工作, 如采取覆盖、修筑引水沟等方法防止降雨或地表水进入裂缝等措施。

3 坝体裂缝事故分级与现场处置措施

3.1 坝体裂缝事故分级

Ⅱ级:事故造成一人以上轻伤, 事故扩大或引发坝体滑坡、溃坝等事故的可能极小;

Ⅰ级:事故已造成多人重伤或一人以上的人员死亡或失踪, 或事故可能进一扩大, 并可能引发坝体大面积滑坡、溃坝等事故。

3.2 坝体裂缝事故现场处置

3.2.1 Ⅱ级事故现场处置

1) 判定为Ⅱ级坝体裂缝事故, 则尾矿库职班领导应立即组织相关人员进入事故现场进行抢险。抢险人员应配带必要的个人防护器具。

2) 事故发生班组应立即停产, 切断已被损坏及事故可能涉及区域的电力供应。

3) 如事故发生在夜间, 抢险人员需配备足够照明设备, 在没有完全弄清楚事故原因及了解事故现场的情况下, 不得贸然进入事故现场。

4) 有轻伤人员, 应使用现场配备的事故急救箱进行救护。

5) 在进行裂缝修复处理前, 应判断裂缝的性质, 如坝体出现滑动性裂缝, 应结合坝坡稳定性分析统一考虑, 对于非滑动性裂缝可采取以下措施进行处理, 防止裂缝进一步扩大:

第一, 对于较浅的表层裂缝及防渗部位裂缝, 可采取开挖回填的方法处理, 即:

(1) 开挖回填, 开挖长度应适当超过裂缝两端, 深度应大于裂缝深度;开挖槽底宽度不少于0.5米;为确保开挖深度及范围符合要求, 开挖前可先灌入可识别色彩的浆液;

(2) 回填土料, 对于浅裂缝, 可用原坝体土料回填, 禁用水份过高或冻土;对沉陷裂缝可选用塑性稍大些的土料。回填时应将土料逐层夯实, 厚度据实际情况而定。

第二, 对于坝内裂缝, 为减少开挖回填的工作量, 可采取灌浆处理, 即:

(1) 采用帷幕式布孔灌浆, 一般宜在坝顶上游布孔, 孔的数量、分布及孔距视裂缝大小和灌浆设备压力情况而定。浆料用粘土或粘土与水泥混浆;

(2) 对于浸润线以下的裂缝, 宜采用粘土与水泥按一定比例混浆;对已出现渗流且流量较大的裂缝, 还应掺入如石绵、木屑、细砂等物进行封堵;

(3) 汛期或库内水位高的情况下, 对长而深的纵向裂缝不宜采用压力灌浆处理;

(4) 在灌浆处理过程中, 如坝体含水较高, 坝体强度低, 则应加强对沉陷、位移及测压的观测, 发现异常应立即停止作业。

第三, 对于中等深度的裂缝, 不宜采用开挖回填办法处理或开挖困难时, 可根据实际情况采用开挖回填与灌浆相结合的处理方法。

6) 如库区出现长时间的降雨, 无法在短时间内对裂缝处理的, 对开口较小的裂缝可用沥青油毡盖住裂缝, 同时在裂缝周边可能出现的汇水做好蔬导工作;对于无法用沥青油毡盖住的裂缝, 需做好预防汇水进入裂缝的相关工作。

7) 如坝体出纵向裂缝且库内洪水已从裂缝向外溢出, 则可先用土冲装编织袋封堵出水口, 同时采用开挖泄洪道等方法降低库内水位。

8) 如事故现场失控, 可能演变成Ⅰ级事故, 则抢险人员应立即撤离现场, 特别是在坝体上或坝面以下的抢险人员。

9) 判定为Ⅰ级坝体裂缝事故, 或Ⅱ级事故已演变成Ⅰ级事故, 厂长应立即启应急预案, 并迅速成立应急救援指挥部及抢险救援、后勤保障等组织, 并在总指挥的统一指挥下开展救援工作。

3.2.2 Ⅰ级事故现场处置

1) 抢险救援人员

(1) 查明事故发生源点、原因及事故状态, 制定现场应急救援方案。凡能切断或控制而消除事故的, 则以自救为主;

(2) 清查事故现场, 清点生产、抢险作业人员, 确定伤亡、失踪及在岗人员情况, 同时将伤亡人员迅速转移至安全地带, 并进行力所能及的救护, 等待专业医疗机构的救援。如有人员失踪, 则应在确保自身安全的前提下, 组织人员全力搜救;

(3) 事故发生班组应立即紧急停产, 关停生产设备, 切断已被损坏及事故可能涉及区域的电力供应, 并密切监控事故状况, 及时向指挥部报告;

(4) 组织人员对排洪设施检查、清理工作, 保证排洪设施有效。在紧急情况下, 报经上级批准, 可开挖泄洪道, 以降低库内水位;

(5) 在事故现场无法有效控制的情况下, 向专业救援机构请求支援。

2) 后勤保障人员

(1) 保障应急救援物资、器材的供给, 联络医疗机构, 实施临时救护处理, 转送医院;

(2) 必要时实施交通管制, 设置警戒区及警示标志, 封锁事故现场和危险区域;

(3) 通知并组织险情威胁区域的群众撤离、转移, 设法保护周边重要生产、生活设施, 防止引发次生的安全或环境事故。

参考文献

[1]GBT 29639-2013生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则[S].

篇9：道路交通事故现场处置

摘要：实现利用计算机绘制《交通事故现场比例图》，以此提高事故信息收集及以“现场图”录内容为依据的场景再现的效率和精度。该系统的数据结构以图元要素和非图元要素为基础，并可实现各要素之间的组合，以此包涵了各种事故元素满足不同的再现功能要求。

关健词：道路交通事故 现场图 面向对象

0 引言

道路交通事故现场图是在交通事故发生后，由事故办案民警的现场勘查、测量，利用标准的图形符号和图线规格，按一定比例描述和记录交通事敝现场的专业工作图 。现场图是现场勘杏记录的内容之一，是反映事故发生真实情况的一项重要证据，能够更加准确形象地表现事故现场，必要时利用其恢复现场。常用的交通事故现场图分为现场记录图和现场比例图。

“道路交通事故现场绘制系统”是用于自动绘制交通事故现场比例图的专用软件系统。它提供一个利用计算机描绘事故场景的图形编辑环境。应用本软件系统，可实现在事故现场利用计算机快速、准确绘制出现场比例图并打印输出。同时，系统还可以存储数据及比例图以便后续查询和调阅。另外，该系统亦可接收来自现场摄影测量所得的各种参数，并可将包含的各种事故现场数据直接用于事故再现分析。

1 系统的特点

系统面向的用户为办案民警及事故分析人员。其主要功能包括：根据已有的事故现场草图和数据，快速绘制事故现场比例图；操作简便，可以绘制几乎所有交通事故的现场图；对用户的错误操作给出警告和提示；可将比例图保存成一定格式的文件，进行查询和修改；打印事故现场比例图及事故概要信息等。

基于Windows 2000操作系统，应用Microsoft Visual C++6.0工具，按照面向对象的思想开发系统，采用对象和类描述系统包含的各种变量，各种图线均按国标规定设计。系统具备全中文友好的图形化用户界面，以菜单、按钮和图标进行操作，具有完善的人机对话、 错误操作提示和警告、系统帮助等功能。通过对话框的引导，用键盘输入相关数据，实现人机交流；也可通过鼠标左键拖曳直接绘图，由图标自动添加或生成各种国标图线、标注线。系统采用输入引导方式，帮助用户分别选择现场图模板及坐标、比例、路况模板，添加并定位事故元素、标注尺寸，绘制出完整的现场比例图。设计过程以图形编辑操作及对话框形式的人机交流为主，各步骤操作的选择通过菜单及子菜单完成。

该系统使用方便、操作简单、易学易用，能帮助交警快速绘制事故现场比例图，实现事故现场处理的自动化和智能化，提高工作效率。

2 系统的数据结构

2.1 总体设计思想 系统的全局变量包括基准点坐标、基准线位置、现场图比例等。系统的主要对象包括现场图、道路、路口、车辆、人体、痕迹、环境、散落物、标注线等，每一个对象又包括各自相应的编号、类型、名称、属性等。

系统用以实现交通事故现场图的绘制，可将现场图看成一个基本对象，其中包含所有需要实现的图元要素以及非图形要素。所谓图元要素是指以图形化方式显示在事故场景中的物体，如车辆、路口等。而非图形要素是以文字及其他形式显示的，如各种事故信息、参数及相关说明等。对于车辆、路口、痕迹等也可视其性质的相似性来建立相应的类，现场图类包含这些类的对象指针。另外为实现开放型的系统，还需建立另外一个组合类，用以建立图元要素之问的组合，这样用户可通过自定义得到一个新的整体对象并加以保存，从而在以后调用该整体对象。现场图类也包含组合类的对象指针。

图形化操作有很多共同的操作如移动、转动、选择、删除等，为此，系统建立一个图形化操作基类，其中定义了一些虚函数。包含图元要素的类为其子类，子类继承实现图形化操作基类的虚函数。另外，该图形化操作基类也含有扩展功能，不限于图形化操作的范围，也可以包含具有存储等功能的虚函数。

系统定义图元要素在原子操作过程中不可分割，即原子操作针对图元要素，而不是包含图元要素的对象。对于图元要素， 一次原子操作要么完成，要么没有进行，不存在其它状态。所谓原子操作指绘制、移动、转动、删除、选择、撤消、恢复。其它的图形化操作包括根据用户输入的数值来移动对象、用户标注等属于非原子操作。

综上所述，所有的原子操作建立在图元要素的基础上，而图元要素包含在图形化操作基类的不同子类中，其类对象指针包含在现场图类中，且现场图类中含有组合类对象指针。

2.2 具体对象设计 系统所包含的各种类如下：①形操作基类，包含如下虚函数：绘制，移动，转动，选中显示，选中区域，属性设置，删除反删除，属性获取，存储，读取。②现场图类，包含所有要素的类。包含带有图元要素的类对象指针及组合类对象指针。③点类、线段及多线段类、方形及多边形类、弧线类、圆及椭圆类。继承图形化操作基类。用以实现在图形化操作中，用户先画图后注明是何物体的情形，以及未有任何注明的情况。④两轴汽车类、含拖车的汽车类(4轴)、铰接车类(3轴)。继承图形化操作基类。⑤三轮车类、两轮车类、人员类、牲畜类：继承图形化操作基类。⑥常用道路类、常用路口类：继承图形化操作基类。⑦常用环境类、痕迹类、散落物类：继承图形化操作基类。⑧组合类：用以包含前面定义的类的对象指针，从而实现组合功能。⑨其它常用类。

对于一个图元要素，必须自包含以下属性和方法：自显示、定位标注显示，选择功能，移动、转动功能，自删除和恢复功能，可以保存和读取函数，没置属性和读取属性功能，缩放功能、捕捉功能以及其它功能性函数。

针对实际现场阁绘制中，标注定位形式有如下两种：点到点与点到线段。而在点到点方式下，会有另一点在另一个图元要素上(捕捉得到)或者就是另一个图元要素本身。在点到线段方式下，线段在另一个图元要素上或者就是另一个图元要素本身。图元要素本身提供注册功能。从而可以跟踪另一个或多个图元要素的位置以此动态刷新定位标注，以及相反功能即图元要素的注销。

一个类可包含多个图元要素，图元要素在类中可以凭其位置代号来确定。对于其标注，会涉及多个图元要素，这些图元要素称为关联图元要素。每个图元要素中记录有包含关联图元要素的对象、关联图元要素位置代号、点或线段在关联图元要素中的位置代号，从而来实现注册、注销功能。

2.3 实现思路 在系统中定义一个操作列表和操作类。操作类包含操作对象、图元要素在对象中的位置代号和操作代号。操作列表中保存了一份操作的序列。所有图形化操作都被保存在该操作列表中，从而系统记录了用户的操作过程，由此可以实现撤消、恢复等功能。

系统定义A4和B5两种窗口模式，缺省为A4模式，每种模式又包括横向和纵向两种形式。组合的图元要素可以保存入系统特定的目录下，并且在以后进行读取和恢复。系统以二进制格式存储系统工程文件和组合要素。系统将重载MFC的打开文件、建立新文件、关闭文件等与文件操作有关的函数，从而实现自定义的存储功能。系统定义缩放比例，以此实现缩放显示。

3 结束语

系统没计一系列与图元要素属性有关的对活框，用户可以从菜单中打开，或者双击图元要素打开。用户也可从对话框中更改图元要素，或者利用图中鼠标操作更改图元要素，两者在实现过程中将采用自定义消息保持同步。系统将参照图元要素如车辆的具体定位方法给予相应实现。

利用计算机绘制《道路交通事故现场图》是今后交通事故现场勘查工作的主要发展方向。采用面向对象思想将事故现场包含的各种元素进行分类，以图元要素和非图元要素及其组合加以描述，实现了通过计算机自动生成《事故现场比例图》。利用该绘图系统快速、准确的优点可以提高事故再现的效率和精度，辅助事故处理人员进一步研究事故发生的过程，并对肇事原因给出可靠的鉴定分析结果。

参考文献：

[1]公安部交通管理局.道路交通事故处理文件汇编.警官教育出版社.