运输班安全工作手册

关键词： 监督岗 驾驶员 做好 活动

运输班安全工作手册（共8篇）

篇1：运输班安全工作手册

安全活动制度

1、每周一组织全体车辆驾驶员开展安全学习活动，宣传新颁法规，分析事故案例，指出违章苗头，提出安全要求，强化驾驶员安全意识。

2、班组做好职工思想教育和安全教育工作。

3、开展“青年安全监督岗”活动，做好安全生产宣传报道工作。

4、安全领导小组每季度召开一次安全会议，车辆安全纳入会议议层。

车辆安全生产考核办法

一、考核内容

1、交通事故

2、工伤事故

3、火灾事故

4、设备事故

二、考核办法

1、凡发生责任事故，除按照安全考核制度处罚外，并取消责任人本安全评优资格。

2、轻微交通事故：责任人负有责任的，处罚50元，不负责不罚。

3、一般交通事故：对责任人按年终责任制制度处罚。

4、工伤事故：每发生一起，对责任人处罚300元，对分管车辆主要领导、安全员各处罚300元。

5、重大、特大交通事故：除公安交警部门依法追究责任人和单位领导的责任外，扣责任人6个月岗位工资。

6、工亡事故、火灾事故、设备事故，按责任大小参照以上办法执行。

7、未遂事故，依照上述有关规定扣款。

安全检查制度

1、执行公司、厂制定的安全检查内容，主要包括查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，在隐患中应逐条加以对照。

2、日常安全检查由班长或安全员进行，检查的主要内容是：个人防护用品的穿戴情况，安全操作规程的执行情况，工作现场安全状况等。

3、班组每月组织不少于2次门检，对查出的问题及隐患，由分管车辆负责人督促整改，直至复检合格，并有记录。

4、为适应季度变化，在周一安全会上要有针对性发动驾驶员做好事故预防工作。

5、坚持“安全第一，预防为主”原则，对重大隐患积极进行整改，对确属无条件和能力整治的安全隐患应及时向上级有关主管部门汇报并采取必要的防范措施。

6、对出省的长途车辆，出车前进行门检及安全对话，合格后报厂领导审批，审批后方准出车。

安全教育制度

为了提高全体驾驶员工的安全意识，熟知安全知识，在生产过程中执行正确操作方法，减少违章及事故的发生，特制定本制度。

1、对进厂的新工人除接受公司组织的厂级安全教育外，还必须接受厂组织的“车间”、“班组”两级安全教育。

2、班组教育时间不得少于三天。

3、安全教育的主要内容是：

（1）党和国家的安全生产方针、政策、法规，本单位的安全规章制度。

（2）本单位的要害岗位，危险区域交底。（3）事故典型案例，预防事故的措施等。

（4）一般安全知识，本岗位操作方法，个人防护用品的正确使用。

（5）遇到紧急情况应采取的安全措施等。

4、对厂安排实习的人员必须进行以上安全内容教育及安全交底。

5、对调工种或脱岗六个月以上返回岗位的工人。要进行班组级教育，跨车间调换的需要增加车间级教育和安全学习。

6、对特殊驾驶、吊、铲作业人员，必须接受专业培训合格，持证上岗。

事故报告制度

1、认真贯彻执行国务院91年3月1日发布的《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，落实上级有关事故报告的具体规定。

2、驾驶员在生产劳动过程中因公负伤，在执行运输任务时发生的交通事故等，事故当事人或在场人员，必须立即向厂负责领导及厂安环科报告。

3、厂接到事故报告后，必须立即派人赶赴现场，采取措施，抢救伤员、财物，防止事故扩大，并在24小时内向公司安全部门报告（重大事故必须立即报告）。

4、对重大未遂事故必须在48小时内向上级报告，厂安环科协同车间进行调查、分析，制定防范措施，提出处理意见。

5、对已发生的事故，要按照“四不放过”原则进行处理，同时向上级写出事故处理报告。

6、做好事故统计工作，坚持真实的原则，做到不隐瞒事故。

设备检修规程

为了加强厂车辆管理工作，贯彻“以预防为主，维修保养和计划检修并重”的原则，特制定车辆设备检修规程。

1、机动车辆的二级维护、三级保养，总成件修理及大修，应根据有关说明书的规定及行业管理的有关要求执行。三级保养及大修坚决按计划执行并实现大修计划100%。

2、设备检修项目及内容按该类设备检修时限、级别所规定的内容执行。

3、设备检修前由厂机动科作进修检测并做好原始数据的记录；在修理过程中由过程检验员作过程检验，并做好有关数据的记录；检修竣工由出厂检验员检验，并做好有关数据记录。

4、设备检修的验收由厂机动科根据各种有关原始数据为依据进行验收并将有关数据及时归档。

安全员职责

一、认真执行安全技术操作规程和安全管理制度，坚持开展班组每星期一安全活动，并认真做好记录。

二、负责检查班组安全设施及员工在作业过程中的执行情况，有权制止违章作业、违章指挥，做好事故及违章现象的记录工作。

三、参加行政组织的安全检查及日常巡查工作，发现事故隐患及时向车队汇报，提出整改措施，防止事故的发生。

四、参加事故的抢救、调查、分析，向分管领导提出防范措施，并检查落实情况。

五、做好安全工作记录和事故记录，保持档案完整。

六、抓好班组的安全活动，经常督促班员遵守规章制度。

七、做好事故报告工作，坚持“四不放过”提出预防事故的整改措施。

班组长安全职责

1、认真贯彻执行上级有关安全生产、劳动保护政策、法规，落实各项安全管理制度，对本班员工在生产中的安全、健康负责。

2、利用安全活动组织本班人员认真、深入学习各项安全管理制度、安全操作规程、岗位责任制，提高安全意识操作技能。

3、科学分配生产任务，在安全与生产发生矛盾时，必须坚持“安全优先、生产让路”的原则。

4、认真进行安全检查，对生产中出现的隐患，及时予以解决，不能解决的应采取临时防范措施并及时向上级反映。

5、发生事故，立即组织抢救，并立即向单位领导报告。

6、搞好安全标准化班组建设，推进标准化作业。

汽车、叉车司机操作规程

1、严格遵守国家《道路交通安全法》，服从交通民警和公路交通管理人员的指挥和检查，维护交通秩序，确保人民生命财产的安全。

2、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶，严禁无证驾驶。

3、开车前严禁饮酒，加油时不准吸烟或明火。驾驶车辆时应集中思想谨慎操作，不准饮食和闲谈，驾驶室内不准超额坐人。

4、行车前必须检查刹车，方向系统，喇叭照明，信号灯主要装置是否齐全装好，各部紧固件是否牢固。严禁带病出车。

5、起步时，出入工地、车间大门、倒车、调车、拐弯、过交叉路口时，应鸣号、减速，靠右行；中速行驶通过交叉路口时，要做到“一慢、二看、三通过”，会车时要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。

6、汽车在厂区行驶，最高时速不得超过每小时15公里。进出车间、库房公路地段时速不得超过10公里。除在指定地段为试刹车处外不得在厂区其他公路上试验刹车。

7、严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车 大箱上不准搭车乘无关人员。

8、自卸车升顶前，应将车停在较平坦的位置，确认上空无障碍后，才能升顶，货物卸空待大箱落位后才能起步行驶。

9、维护保养车辆，要严格执行修配各工种的安全工作规程。在坡道上临时修车，要将车子前后轮塞好防溜。不得在坡道上调整、修理离合器。夜间修车，严禁用明火照明。

10、停车时要选适当地点或规定地点，不准乱停乱放。停车人离车子时应将钥匙取下，拉紧手刹制动器，锁好车门。

11、过铁路时，要减速了望，确认无火车时再通过。有横杆放下时，要按次停车；离铁路30米内不准调头、倒车，更不准超车。

12、用起重设备装卸货物时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查，修理车辆。

铲车驾驶员操作规程

1、驾驶员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给操作证，方准单独操作。严禁无证驾驶。实习司机除持有实习证外，必须有正式司机随车带教。

2、在公路上行驶，需经过有关部门批准，要严格遵守《交通安全法》，服从交警和交通管理人员的指挥和检查，维护交通秩序，确保人民生命财产的安全，一般只能在厂区作业行驶。

3、严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和交谈。

4、车辆发动前，应检查刹车、方向机、喇叭、照明、液压系统装置是否灵活可靠，严禁带病出车。

5、起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步、行驶、作业中如遇不良条件，应减速慢行。在厂区内行驶，时速不得超过三公里。

6、不准超载使用。铲工件时铲件升起高度不得超过全车高的三分之二。运行时铲车件离地高度大于0.5米。

7、运行中严禁任何人上下车和扒车跳下，除司机室以外的其他部位严禁乘人。

8、工作完毕，必须将车刹稳并摘档熄火，铲脚应放落在地面上。

班组长职责 负责组织全班人员贯彻执行本单位制定的各项管理制度。2 组织好本班组的生产，努力完成好本班组的各项指标和任务。3 搞好班组建设，抓好班组业务。4 坚持每周一的安全活动，做到安全生产。5 搞好质量管理，不断提高服务质量。主持召开班组生产会、生活会、班治学习会，搞好班组团结。《安全学习记录》

目录

1）

安全活动制度————————————————— 2）

车辆安全生产考核办法————————————— 3）

安全检查制度————————————————— 4）

安全教育制度————————————————— 5）事故报告制度————————————————— 6）设备检修规程————————————————— 7）安全员职责—————————————————— 8）班组长安全职责————————————————

9）

汽车、叉车司机操作规程————————————）

铲车驾驶员操作规程——————————————）

班组长职责——————————————————

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篇2：运输班安全工作手册

中秋、国庆“双节”即将来临，为切实做好假日期间道路运输安全保障工作，根据新疆自治区道路路运输管理局《关于做好“中秋节”期间和外来务工人员进疆道路旅客运输工作的通知》新运发[2013]38号文件精神，为认真做好道路运输安全生产工作，确保道路运输安全形势稳定，保障人民群众和外来务工人员出行安全，乌苏市运管局对节日期间的道路运输安全生产工作进行早动员、早安排、早部署，积极采取多项措施确保道路运输安全、优质、有序进行。

一是提前安排，做好部署。结合今年开展的“安全生产年”、“道路客运安全年”、“打非治违”、“旅游包车客运”“百日安全”等活动，精心制定有效措施和应急疏方案，做好运输保障的各项准备工作，进一步加强对农村客运班线、跨市班线、卧铺长途客车的安全监管，保障旅客安全、舒适、方便出行。

二是加强动态监管。加大非法运营车辆打击力度，重点查处主要线路、车站、城乡结合部等部位的非法运营车辆和倒卖客源、扰乱市场经营秩序的行为。同时要求客运企业强化对车辆的运行状态监控，并做好检查记录，发现问题要及时采取措施妥善处理。

三是组织安全检查。积极组织开展节前安全大检查，加大对客运站、运输企业的检查力度，特别是危险品运输，及

时消除安全隐患。有针对性地开展专项整治工作，深入开展安全大检查，重点检查交通运输企业主体责任、安全准入审核把关、安全生产标准化建设、长途客运和旅游包车管理等情况，切实发现和解决问题，认真落实“三关一监督”工作。

四是保证运力充足。落实应急运力，科学合理调配运力，不发生旅客滞留、积压和严重超载现象。

五是完善应急预案。完善节日运输应急预案，预备人员和车辆，应对各种紧急突发情况。

六是客运企业努力提高客运服务质量和服务水平。假日期间，要求客运站要增设售票窗口、延长售票时间、增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务。

篇3：浅谈如何做好铁路运输安全工作

1 建立健全各项安全规章制度, 确保铁路运输工作安全进行

规章制度有遗漏、不严密, 与现场实际不符等均会影响运输安全。随着科学技术的不断更新和完善, 铁路运输企业在不断地发展和扩大, 使用的运输设备也越来越先进, 技术人员要深入现场, 根据设备的变化及时修改相应的作业程序及制度。工务、电务、机务、车辆、车务等部门要及时提供相关技术资料, 帮助站方完成《车站工作组织细则》、《行车组织规则》、《安全规章制度》、《岗位工作标准》等的修订、补充和完善, 以及帮助站方有针对性地制定安全防范措施。针对临时性施工, 如改造线路、改造道口、迁移道岔、大修线路等, 要及时制定作业办法和安全防范措施, 确保施工过程中的安全。对于运输设备的临时故障, 如突然断电、道岔故障不能通过连锁系统搬动、线路出线红光带、线路出现压不死现象等, 要制订相应的安全作业办法, 确保运输安全。对于水灾、雷击、暴风雨雪等自然灾害, 要提前制定相应的《紧急情况下的安全运输保产预案》, 以便在自然灾害发生时应对自如, 同时确保铁路运输工作的安全。

2 强化职工安全教育工作, 提高全站职工安全文化素质

职工的安全教育是保证运输生产安全的关键, 只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生, 主观认识到安全的重要性, 才能真正抓好运输生产安全, 因此安全教育是必不可少的一部分。车间要加强对外用工、换岗职工、新进职工的三级安全教育培训;要利用安全活动日活动加强职工对《技规》、《站细》、《行规》、《安规》、《各工种岗位工作标准》等各项规章制度的学习, 加强职工对各种安全规定的记忆, 提高职工的操作技能、增强职工的标准化操作, 实现人人“上标准岗、干标准活”的目标, 为运输安全工作提供强有力的保障。车间还要利用休息时间进行事故案例教育, 增强职工安全第一的思想意识, 强化作业人员对规章制度的理解, 力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念, 彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理, 提高职工安全文化素质, 确保铁路运输安全。

3 大力使用先进的运输设备, 为安全工作创造良好条件

早期的铁路运输企业完全使用人工进行行车、调车作业, 站调通过手写的方式下达作业计划;扳道员通过手摇把搬动道岔;在弯道处进行顶送作业时, 由于司机看不到前方信号机是否已经正确开放, 需要几个调车员同时在列车上依次传递信号;顶送作业中遇到影响行车安全的情况时, 调车员只能使用跑步的方式将信息传递给司机和站调;当时作业效率极其低下, 安全得不到任何保障, 只要见到断胳膊断腿的人们都会很自然地认为是铁路运输行业的。

随着科学技术的发展, 铁路运输企业陆续使用了先进的运输设备, 如全电子计算机信号连锁系统, 使手摇道岔成为了历史;手持机的使用, 大大方便了调车员与司机、站调间的信息交换, 列车在弯道运行时, 也不再需要几个调车员在列车上传递信号了。目前, 我公司铁路运输正在使用调度集中系统, 调度计划系统、物流系统和计划无线传输系统。调度集中系统是一套用于调度员在指挥中心控制和监督信号设备、机车运行状况、机车作业状况和物资流动状况, 实现一站多场的计算机综合监控系统。这些先进设备的大量使用, 大大减轻了职工的劳动强度, 提高了职工的作业效率, 最重要的是使职工的人身安全得到了更加有力的保障。

4 抓好班组安全管理工作, 为运输安全提供坚实的基础

铁路安全运输稳定与否, 与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元, 是企业进行安全教育的前沿阵地, 是企业一切工作的出发点和落脚点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中。因此, 抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。班组长在做好班组安全管理工作中, 一定要严格要求职工自觉地遵守和执行劳动纪律、作业纪律、作业标准、各种安全规章制度等。班组长要充分利用班前时间向职工交代清楚现场影响安全的各种因素, 提醒职工作业中随时注意自己的人身安全。班组长还应积极鼓励职工查找各种安全隐患, 能自行解决的自己解决, 一时不能解决的向上级汇报, 并同时采取相应的安全防范措施, 确保职工作业安全。对习惯性违章作业的职工, 班组长一定要严加考核, 力争杜绝职工的“三违”行为。班组长还要抓好季节转换及节假日中的安全教育工作。只有班组安全管理工作实实在在地搞好了, 铁路企业安全生产才会有坚实的基础。

5 开展各种形式的安全奖励活动, 激励职工安全运输积极性

每年年底铁路运输公司都会在各个车间评选出“安全金牌单位”、“安全优胜单位”, 对不同奖项的单位给予不同金额的奖励, 以此来促进职工安全运输的积极性。铁运公司实行的是安全一票否决制度, 即不管运输任务完成得再好, 只要出了安全事故, 年终便不能获得任何奖励, 因此, 每个单位的领导都特别重视本车间的安全工作。除了年终奖励外, 平时实行安全累进奖, 即年初确定累进基数和每月增加数, 如果不出事故, 每过一个月就加上这个增加数, 直到累计满一年后再重新累计, 不管其间出了任何安全事故该累进奖即为零, 然后再以此为基础重新累计。比如确定累进基数人均为100元, 每月增加数为10元, 那么第二个月人均为110元, 第三个月为人均为120元, 依次累加;如果出了安全事故, 累进奖人均便为0元, 第二个月人均为10元, 第三个月人均为20元, 依次累加, 直到满一年。不仅如此, 如果车间出了安全事故, 由此造成的损失全由该车间承担, 而车间则让班组承担, 班组再让责任人承担;对于大的事故, 责任人无法承担时, 由全车间所有职工承担;如果车间也无法承担时, 再由整个铁路运输公司所有职工共同承担。每个季度公司都会认真开展安全大检查活动, 对检查中发现的问题和隐患, 要求车间严格按照隐患整改制度及时进行整改;对不能及时进行整改的, 制定出安全防范措施, 并及时上报公司协调处理;对检查不合格的车间严格进行经济考核。这些制度使得安全工作与每个职工的经济收入直接挂钩, 激励了职工安全运输的积极性, 增强了职工安全运输的责任心。

6 结论

篇4：试析做好铁路旅客运输安全工作

摘要：铁路运输是我国道路运输中最常见的运输方式，铁路作为我国长途运输的主要方式在安全问题上一直备受人们的关注，本文针对我国铁路在运输过程中的特点进行了详细的分析，针对我国铁路客运特点，对安全问题进行了详细的介绍，供相关铁路运输管理人员参考。

关键词：铁路；旅客；运输；安全；工作

一、前言

铁路旅客运输是我国交通运输的重点，在铁路运输的过程中，应该将安全问题放在第一位，安全问题直接关系到人民的生命和财产，针对我国铁路运输容易出现问题的环节进行了针对性的分析，在此基础上提出了相应的质量管理措施，从而保证在铁路运输过程中旅客的安全，本文主要针对南同蒲为例。

二、目前我国铁路旅客在运输过程中存在的不足

针对铁路的运输管理而言，在传统的管理过程中，我们分为较多的部门，在实际工作的过程中需要各部门之间进行协调配合，保持高度统一，在“车、机、工、电、辆”各部门中任何一个部门出现了问题，都会威胁到铁路安全。从目前我国铁路运输的管理过程中看，各个部分之间的管理参差不齐，无疑这在一定程度上给我国的铁路运输带来了很大的压力，同时目前我国铁路运输的安全形势也较为严峻，通过近些年的调查和分析，主要表现在以下几个阶段：

1、快速的工业化进程给铁路运输造成沉重的压力

由于我国经济的区域化，不同地区需要的劳动力存在很大的区别，会出现大量的人员流动，人员主要从经济欠发达的区域流入到经济发达的区域，在此过程中，会导致潜在的安全隐患较多。而农村的富裕劳动力大量的流入到城市，城市之间的在人员的交流上较为频繁，导致了铁路运输的客流量会显著的增加，目前我国很多条铁路一直保持着较为紧张的状态。

2、地质灾害频繁造成众多事故

近些年来，我国的地形较为复杂，而且我国的气候变化多端，加上我国铁路在运输的过程中也遭受到了较大的自然灾害，例如地震，山体滑坡以及桥梁的断裂都会我国的铁路运输带来非常多的问题。我国在地区和地区之间的地理条件存在较大的差异，例如在我国的西部，昼夜温差较大，而运行的过程中需要克服沙尘暴，干旱等自然条件不利的影响，这些自然灾害本身对于我国的铁路基础建设会带来非常大的问题，因此在旅客的运行过程中，这些自然灾害问题应受到相应的安全管理人员的高度重视。

3、管理体制改革给运输安全带来诸多挑战

我国在2013年针对国务院的职能调整，将铁路运输的政企进行了分离，因此组建了中国铁路运输总公司，目前我国铁路主要是履行企业的职责。随着我国的生产布局出现了大幅度的调整，目前我国铁路安全的基础建设在不断的深化，在新的安全体制管理下，安全工作在不断的建立和完善，因此如何保留原有体制的优势，克服原有体制存在的不足，无疑给我国的铁路运输管理的带来了较大的挑战，目前依然处于不断摸索的阶段。

4、管理人员责任意识淡薄、管理水平低

目前我国在铁路信息管理化的程度上和企业行业相比还存在很大的不足，因此铁路的安全管理和员工的工作状态息息相关，很多管理人员由于年级较大以及责任意识较为淡薄，因此在实际的工作过程中会出现较多的安全隐患。

三、加强铁路旅客安全运输的措施

在铁路的日常管理的过程中，运输安全管理是铁路运输过程中的重要环节，很多大型的事故都是在实际操作的过程中违反了相关的规章制度以及违反了劳动纪律而导致的，因此对于相关的规章制度需要不断的进行深化，加强劳动纪律和培训的相关业务。而采取有效的安全奖惩办法，开展安全月和安全周的竞赛活动，从目前的情况来看，在安全生产管理的过程中需要重点的关注以下几点：

1、建立高效、完善的安全管理体制，落实安全监管的责任

在进行相关制度的确定过程中要针对铁路的实际发展进行分析，对于目前在安全管理的过程中存在的问题需要进行严格的分析，制定有关的安全管理措施，在确定的过程中结合实际的发展，切实有效的完善去安全管理机制，从而有效的控制好安全的主动性，我国铁道部门进行有效的风险控制以来，运输的安全也处于平稳的状态。但是相关的管理部门需要深刻的认识到，由于铁路运输风险是实际客观存在的，因此在实际的工作过程中，依然需要保持紧张的工作状态，一丝丝的懈怠都可能成为安全问题的导火索。

2、预防为主，提高预警，完善安全监管的考核评价机制

在进行安全的管理过程中，依然是以预防为主，由于铁路客运和人们的出行息息相关，同时火车站作为重要的公共场所，在日常的管理中需要加强监督，而针对铁路的管理人员而言，需要深刻的认识到自身工作的重要性，增加其安全风险的意识，在任何的时候都将预防作为首要要素，一旦发生了事故，会产生灾难性的后果。

3、依法构建社会公众和地方政府监督体系

针对铁路运输而言，其铁路运输的安全和人民生命安全以及财产安全有直接的关系，因此社会需要对铁路的安全工作有一定的知情权。例如当出现了危害铁路安全运输的行为，需要在第一时间内向政府或者是有关的管理部门进行报告，同时铁路部门需要高度重视公众对于铁路安全的工作的监督。有效健全的安全法律制度是铁路运输安全强有力的保证，铁路部门组织和宣传相关的运输安全法规，保证在铁路运输的过程中，各级政府以及人民群众公用承担保护铁路安全运输的工作。

4、转变干部工作作风，提高员工业务素质

针对领导干部而言，在实际的工作过程中认真的做好相关的安全工作，确保工作中落到实处。在实际工作过程中遇到安全管理体系存在的问题，需要进行认真的分析，必要的时候进行严格的纠正，认真的做好研究各个岗位以及各工作环节的关键点，同时针对安全控制的关键点制定有效的对策，在实际的工作中，需要做到具体问题具体对待，不能一概而言。而管理工作人员同时需要加强自身业务的学习，对于职工的安全培训做到重视，例如做到有计划，分步骤的进行培训考试，使得职工在日常工作中业务能力能够得到不断的提升。

5、加强设备改进

对于设备的改进而言，改善技术设备是保证运输安全管理非常重要的举措，随着我国科学技术的发展，铁路目前在引进设备上逐渐的认识到了设备的自动化和信息化带来的好处。在日常的工作过程中，需要加强设备的警报检测，以及自动控制功能，有效的减少人为的操作带来的安全问题，保证客运列车在行驶过程中的安全。

四、结束语

综上所述，本文重点对铁路运输过程中，影响安全问题的因素进行了详细的分析，针对目前安全管理存在的不足，本文提出了相应的解决措施，目的是保障在铁路运输过程中人民群众的财产和人身安全，实现社会和谐。

参考文献：

[1] 张立苹.对我国铁路旅客运输安全隐患防范的探讨[J].科技创新与应用，2013，（1）：80-80.

[2] 游婕.乘火车遇意外伤害咋索赔——北京铁路运输法院法官谈旅客春运出行中的维权问题[J].农民文摘，2013，（1）.

[3] 桑会敏.关于加强新形势下铁路旅客运输安全工作的思考 第十届中国科协年会中部地区物流产业体系建设论坛专辑 2008-09-01 中国会议

[4] 姚付平.浅谈铁路运输安全管理的问题及对策[J].科技风，2013，（22）：233-233.

[5] 席燕.振兴我国铁路旅客运输策略探究[J].时代教育（教育教學）.2011（03）

[6] 金辰虎，甄静.21世纪的中国铁路旅客运输[J].中国铁路.2000（01）

[7] 侯立新.铁路旅客运输需求形势分析及对策[J].内蒙古科技与经济.2001（02）

篇5：安全运输年终工作总结

2011年的转眼即逝就过去了，鹏华运输在过去的工作中取得了一定的成绩，有收获也有困难，在困难和问题中吸取了深刻的教训。在公司主要领导的正确指导下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，紧紧围绕着公司提出的工作目标，认真履行本职工作，在抓好运输业务和强化安全管理方面做好文章，做好自己的本职工作，并取得了一定成绩，现将有关方面的工作总结如下：

一、运输管理方面

1、建立完善各类运输管理台帐，和驾驶员签定安全行车承诺书，制定每月驾驶员的安全学习计划，并组织驾驶员进行安全学习。提高驾驶员自身的安全操作意识。

2、更新和完善了车辆技术档案，对车辆技术等级，经营年限，车辆各种数据进行查证，使编制表格的编写向着准确、标准、规范的方向发展。对公司车辆的年审、二维、保险进行全面监控，使公司车辆不脱审不脱保，证件齐全有效。

3、本季度上路路检路查多次，纠正一般违章多次。有效遏制了违规违章行为，加大了路面监察力度。并要求现场、限时整改。将安全隐患消灭在萌芽状态。

4、对本公司驾驶员进行了一次大的清洗，有二名驾驶员被清理出驾驶队伍。不得驾驶我司运营车辆。并对新驾驶员录入加强了进入门槛。起到了良好的警示教育作用。

5、上季度开展安全隐患排查12次。查出一般安全隐患10多起。并要求现场、限时整改。将安全行车起到了保驾护航的作用。

6、开展安全事故，火灾事故进行安全演练，从而使驾驶员在遇到事故后冷静有序的进行处理，并对演练不足的地方进行整改，并对事故应急预案进行合理性的调整修改。

7、经常对月营运业绩状况进行分析。制定安全预防和整改措施。

8、完善了月检、路检、安全隐患排查等各类报表。使之更加祥实，更加具有服务指导功能。

9、协调处理各类交通事故和人伤纠纷，尽最大努力减少公司的损失。

10、认真仔细地按照公司文件精神，每月对驾驶员进行公正公开的考评，及完成公司领导交办的各项日常事务性工作。

二、存在问题

在2011年取得了一定的成绩，但也存在一些问题。如：公司的各项管理制度的规范化和细化进步缓慢，路检路查次数较少。在工作中注意细节方面做的不够，与运管部门沟通和协调稍有脱节等问题，安全管理表格未全面落实等。应在今后的工作中加以改进和完善。

三、今后打算

1、努力完善各类基础管理表格和各项管理制度的规范化、合理化。

2、继续加强对路面的监管力度，多上路进行路检路查。发现违规违章行为一律严惩。

3、加强每月驾驶员的安全学习，每天对驾驶员出车前进行问询告戒，对没有休息好、精神状态不好疲劳驾驶的驾驶员一律严禁出车。并对

每个出车的驾驶员进行安全喊话，警钟长鸣让驾驶员懂得安全行车的重要性。

4、在公司领导的带领下搞好安全工作和认真完成领导下达分配的各项工作任务。

5、随着运输市场的竞争愈来愈激烈，来自社会各界和主管部门的监督也将越来越严格，企业要发展，必须在行车安全上下苦功，及加大加强安全投入。加大力度对各车辆的安全考核进行监督和指导。并对各种规章制度不断的进行完善。对于各种违章违规、乱襞柴行为做到零容忍，硬逗硬地执行。

在今后的日子里，我将满怀激情，充满力量，斗志昂扬的去认真工作，为鹏华公司的明天，取得更加辉煌的成绩添砖加瓦。

鹏华工贸公司：曹伟汉

篇6：运输公司安全工作总结

20xx年，我公司始终围绕“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的方针，突出开展安全生产隐患排查整治活动，加强安全生产的监督管理，消除安全隐患。通过公司全体员工的共同努力，在上级部门和公司领导的带领下，全年累计安全出车3000余次，安全行驶110余万公里，全年未发生重特大交通事故。公司2014年全年安全生产形势总体稳定，现将一年来的安全生产工作总结如下：

一、加强组织领导，明确工作目标

我公司按照一岗双责的安全管理工作原则，努力形成“领导负责、部门具体负责、全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结安全生产工作，部署全年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。明确安全监管工作重点，确保安全责任横向到边，纵向到底。具体工作如下：

1、公司与全体驾押人员签订20xx年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。

2、充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产小组成员，更好的加强安全生产管理和监督。

3、加强从业人员的安全运输知识和业务技能培训，全公司管理人员持证率100%，驾押人员培训合格率100%。

4、加大安全资金投入，对车辆及停车场的安全设备进行配置、增添，经费投入近5万元，有效的保证安全生产设备使用完好，增强安全防范力度。

5、做好年终安全目标的考核工作，明确安全目标，明确考核范围和考核方法。

二、做好活动的开展，落实安全责任

按照上级管理部门指示，在20xx年我公司开展百日安全、安全警示、隐患排查等活动，紧紧围绕各项活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合公司实际，制定各项活动的具体实施方案。成立活动领导小组，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作。对活动的进展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补班，确保活动扎实开展，取得预期效果。

三、以各项活动为载体，抓好隐患排查整改工作

1、认真做好查隐患、抓整改、重落实、保安全，安全隐患排查治理如下，在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织从业人员进行认真细致排查，在安全隐患排查中，共查出隐患80起，当场开具整改通知书及时整改，确保了每辆车辆安全设施设备配备完善。并对每次查出的安全隐患进行复查，加大对危险源的监控力度，以备确认整改的具体情况，确保安全生产系数的有效性，使全员充分认识到安全隐患存在的危险性和严重性。

2、加大对车辆的运行监控、认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS监控平台实行24小时实时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时加以提醒教育，确保车辆运输安全在可控范围之内，及时对违章车辆及驾驶员进行处罚。严格按照GPS管理规章制度体系加强GPS安装、维修、监控、处罚等内容，有效遏制了车辆违章情况的发生。

3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，对夏天、冬天等恶劣气候下的行车安全，公司制定了相应的安全应急方案和安全防范措施。并随时注意天气变化，发布信息，要求车辆驾押人员做好安全运输工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生任何重大事故。

4、认真抓好驾押人员的安全教育培训，入职培训，对所有驾押人员进行安全警示教育大培训。综合考核安全行车50万公里或连续安全行车8年的驾驶员占95%以上，安全行车30万公里或连续安全行车5年的驾驶员达100%，共参加培训人员62人。培训考试合格率100%。

我公司在安全教育方面注重抓好5个方面的教育工作：

1、安全意识与安全责任。

2、行车的安全自查，驾押人员应随时随地对车辆安全情况进行检查，确保车辆的出入完好。

3、认真做好事故应急演练工作，教育驾押人员有处置突发事故的应急能力，降低事故损失。

4、严格规章制度，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等陋习驾驶行为，严格执行安全行车操作规程。

5、加强事故案例分析，认真组织驾押人员开展事故警示教育活动，树立更高的安全责任感。公司领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的效果。

四、广泛宣传发动，增强全员意识

1、会议贯彻宣传

对上级有关安全文件盒安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位从业人员，深刻领会精神实质，做好宣传安全。2014年我公司召开安全领导小组会议6次，月度安全例会12次，组织安全学习24次，通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、要求 及时了解与领会。

2、抓住“安全活动”进行宣传

在抓好安全宣传的同时，重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动的主题，“关爱生命、安全发展”和“百日安全”活动，实现“无违章”，“安全隐患排查治理”，“节日安保”未重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织人员参加隐患自查，提出安全方面的合理化建议活动。使全体人员都能受到安全教育，安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。

4、利用事故的案例宣传安全

利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强驾押人员对事故的安全防范意识，杜绝重复性事故的发生，充分认识没起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使驾押人员认识到发生事故直接威胁人的生命，直接影响到安全大局，影响到安全目标任务的完成，通过对全体从业人员的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，严格岗位操作规程，提高安全防范意识，提升安全管理人员的安全监管水平，通过事故案例的宣传教育，不断提升了驾押人员的安全意识。

五、抓好安全检查，加大安全监管

我公司今年共组织安全检查20余次，共查出各类事故隐患85起，已全部整改合格，合格率达到100%。

安全检查工作公司领导十重视，亲赴现场进行安全检查，严格按规定对各车辆进行各项安全检查，对安全检查中发现的问题隐患要求立即加以整改，对暂时不能及时整改的隐患，召开专题会议，研究安全防范措施，落实安全责任，提出整改意见，同时利用月度安全例会，通报安全检查情况，督促做好隐患整改工作，并发安全检查通报，引起各级领导对安全隐患整改的重视，认识隐患存在的危害性，增强做好本公司安全隐患整改的责任感。

抓好重点时段的安全检查，对节假日，冬、夏、春季的安全检查，确保时段的安全生产。在恶劣天气、国庆等重大节假日期间，提前做好安全检查工作，保证各时期的安全生产，确保安全稳定，把安全提高到政治高度来认识，以高度的政治责任感和工作事业心，加强安全安全监督检查，全面做好安全生产工作，实现各个重要期间安全无事故。

六、存在的问题

今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成绩，应该认识到我公司安全工作也存在一定的问题：

1、提高驾押人员安全意识，有待进一步提高，违章、超速现象尚未彻底消除。

2、车辆本身质量下降，难以适用各种道路运输。

3、驾押人员素质普遍下降，安全规章制度执行有待进一步加强，人为隐患依然存在。我公司将采取安全方面的措施；

1、要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度。

2、加大安全投入，切实落实预防为主的方针。

3、建立健全责任制度，明确责任主体加强日常安全监管，落实责任追究制度。

我公司计划在新的一年里，全面加强安全管理，严格规范安全规章制度的执行，加强车辆更新改造的力度，淘汰不适应车辆，做好车辆的安全管理，规范车辆的安全操作行为，将安全工作抓细、抓实、抓严、做好，确保在新的一年全面完成安全生产管理总体目标。

济南xx运输有限公司

篇7：运输企业安全工作总结

自查测评表中具体减分情况是：

第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的58，扣减分数占此项总分数的22;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况减分单位占48，扣减分数占12。第4项安全生产投入情况减分单位占40，扣减单位占11;另外，第2项安全生产责任制的建立和完善情况减分单位以及第12项参加工伤保险情况扣减分数比例较大，分别是35和15。

《自查测评表》中分行业各项目减分单位情况是：

1、客运行业分项目自查测评情况中，第13项执行交通安全责任制有关情况和第4项安全生产投入情况减分单位占总户数的53;第5项生产安全事故应急预案情况占47;第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占29。

2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的65;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占51;第11项设置安全警示标志情况占36;第2项安全生产责任制的建立和完善情况占35。

3、汽车修理行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的53;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占48;第4项安全生产投入情况占37;第2项安全生产责任制的建立和完善情况占36。

《自查测评表》中分行业各项目扣减分数情况是：

1、客运行业分项目自查测评情况中，第4项安全生产投入情况扣减分数占此项总分数的19;第5项生产安全事故应急预案情况占18;第13项执行交通安全责任制有关情况的16;第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占12。

2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况扣减分数占此项总分数的25;第10项劳动防护用品佩带和使用情况占12;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占11;第7项安全检查及隐患的整改情况占10。

3、汽修行业分项目自查测评情况中，第12项参加工伤保险情况扣减分数占此项总分数的30;第5项生产安全事故应急预案情况占19;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占15;第11项设置安全警示标志情况占13。

通过自查测评情况汇总，有些项目在不同程度上还存在一些问题。从总体减分情况看，制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产的投入以及安全生产规章制度和操作规程的制定方面存在问题较大。

客运行业在安全生产的投入、制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、重大事故隐患治理、危险源监控以及执行交通安全责任制有关规定方面有待提高。

货运行业和汽修行业在制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产规章制度和操作规程的制定方面需要进一步完善。

篇8：煤矿机电运输的安全管理工作探析

煤矿机电运输工作是煤矿安全生产的重要组成部分, 它贯穿着煤矿生产的各个角落。从设备上讨论, 煤矿机电运输设备主要包括井下电缆、矿用一般型电气设备、提升绞车、调度绞车、人车以及保障各种设备运行的绳索等。有调查称, 在煤矿事故当中, 煤矿机电运输事故占到第四位, 这足以说明煤矿机电运输安全工作的重要性。所以, 认识煤矿机电运输事故发生的原因以及加强煤矿机电运输安全的管理措施才能更好的为煤矿安全生产提供有力保障。

2 煤矿机电运输的安全事故发生的原因

煤矿机电运输安全事故不像煤矿直接生产事故发生频繁, 但是, 煤矿机电运输设备是煤矿安全生产的基础。在很多矿井中, 无论从人员、设备还是制度方面都存在着一些不健全的地方, 为煤矿安全生产埋下了很大隐患。

2.1 操作人员技能素质较差, 安全意识淡薄

在煤矿机电运输事故当中, 很多是由于人为的原因所造成的。由于煤矿机电运输设备操作人员多是经过短期培训的工人, 并没有非常专业的机电知识, 因此在设备操作时不得要领, 造成安全问题。还有的操作人员安全意识淡薄, 认为操作工作离安全事故很远, 没有认真对待, 违章操作的现象时有发生, 为安全事故埋下隐患。另一方面, 由于没有非常专业、熟练的操作技能, 当事故发生时, 并没有及时进行补救, 给生产造成更大的损失。

2.2 设备较为陈旧, 缺少检修防护措施

由于矿井特殊的操作环境, 因此, 多数机电运输设备经过很短的时间会被环境所老化, 这也是煤矿机电运输设备安全事故发生的一个重要因素。矿井使用的电缆外皮对于潮湿的空气较为敏感, 长时间的使用很容易造成塑料老化, 表皮脱落等, 矿井瓦斯浓度较高, 当电缆内芯暴漏在空气中很容易出现火花造成瓦斯事故。另外矿井提升运输使用的绳索长时间摩擦之后也会失去其原有的强度, 存在严重安全隐患。并且在很多矿井当中, 对于机电运输设备的检修防护措施并不到位, 导致设备长时间使用之后进入亚安全状态, 使安全事故随时发生。

2.3 责任保障制度不健全

矿井安全生产, 健全的责任保障制度是非常重要的, 矿井机电运输的责任保障制度同样重要。很多矿井当中, 没有明确的责任保障制度, 具体工作不到位, 并且没有责任领导。责任制度的不到位会打击矿井机电运输的积极性, 淡薄安全意识, 因此责任保障制度非常重要。责任保障制度不健全, 工作人员的安全得不到保障, 事故发生之后, 必然会出现责任推卸, 同时还引不起对安全事故的重视程度, 给矿井机电运输的安全埋下了隐患。

3 加强煤矿机电运输安全的管理措施

3.1 提升人员业务素质, 加强安全责任意识

加强机电运输安全首先要做的就是提高人员的业务素质, 并且牢固树立“安全第一”理念。实行严格的煤矿岗位培训和技术培训, 使每一位职工、协议工都必须持证上岗。加强技术人员跟班作业, 实行现场管理指导, 把学到的理论同工作实际结合起来, 培养科学健康的生活方式, 促进职工队伍素质整体提高, 减少矿井工作人员违章上岗。并且培养紧急事故处理的能力。并且在工作中定期进行新设备使用的培训工作, 并组织进行考试或者工作交流。

3.2 保障设备质量, 为煤矿机电运输安全提供保障

矿井运输设备的质量是保障运输工作的根本, 因此, 必须加强对矿井机电运输的检修检查, 并及时更换新设备。在矿井机电运输工作中要及时对老化的电缆、绳索进行更换, 定期进行全面的检修检查, 不留死角。针对易老化的电缆、绳索等应每天进行检查检修, 不能等出现安全隐患时才更换。同时, 要保障人员安全设施的设备质量, 特别是人车等设备要定期检修, 对存在安全隐患设备及时更换。总之, 无论是矿井运输设备还是保障人员安全的设备等都要进行及时检修更换, 从而保障煤矿的安全生产。

3.3 建立健全各项责任保障制度

健全的制度是保障生产的重要指导, 因此在煤矿机电运输安全管理工作中必须建立健全各项责任保障制度。要高度重视机电运输安全管理工作, 设立专门机构, 明确分管负责人, 配备足够的专业技术人员。并且要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度。同时要落实工作人员保障制度, 使工人更方面具有良好的保障, 提高工作积极性。

4 结语

安全生产无小事, 煤矿机电运输安全工作是保障煤矿安全生产的一项重要工作, 只认清事故发生的原因, 从人员、设备、管理制度多方面进行管理, 才能消除煤矿机电运输工作安全隐患。随着煤矿科技的迅速发展, 煤矿机电运输无论从设备上还是管理制度上都必须有所提高才能为煤矿安全生产保驾护航。在煤矿机电运输工作中, 工作人员必须加强自身各方面素质修养, 才会使安全生产落到实处。

摘要：煤矿机电运输工作在煤矿生产中占有重要的地位, 如何保障煤矿机电运输工作的安全是一项非常重要的工作。针对煤矿机电运输工作中安全事故发生原因进行了分析, 并且给出了加强煤矿机电运输安全的管理措施, 认为必须从人员素质, 运输设备, 管理制度三方面进行提升, 才能保障煤矿机电运输工作安全的开展。

关键词：煤矿机电运输,安全生产,设备

参考文献

[1]王明星, 王文杰, 谷腾飞, 马现军等.论煤矿机电运输安全管理[J].现代商贸工业, 2010, (23) .

[2]张树林.煤矿机电运输安全管理的探讨[J].科技风, 2009, (23) .