调试方案（精选十篇）
调试方案 篇1
空调系统调试一直是设计人员的薄弱环节,从以往空调调试过程看,普遍存在单位间协调性欠缺、准备工作不充分、设备性能认识不足、具体操作方法不熟悉等问题。空调系统调试是个系统工程,由业主、总承包、监理单位、安装单位、设备供应商等多个单位参加,涵盖管理、设计、施工、监理、运行、维修等方面的内容,覆盖暖通、冷冻、电气、给排水、工艺等数个专业,实施起来难度较大。另外,不同工程、不同调试季节还要求有不同的调试内容和方法,这也给空调系统调试工作增加了一定难度。
笔者借鉴中核新能核工业工程公司空调系统调试过程,结合自己参加该调试的经验心得,以及专业内多次学习和讨论成果,针对某工程综合生产厂房空调系统,编制了相应的调试方案,旨在为今后空调系统调试工作的专业化、系统化、规范化进行一些探索。
1 工程概述
某工程综合生产厂房共3层,建筑总高度为22.6 m,建筑面积约24000 m2。该厂房夏季采用全空气定风量空调系统满足厂房的温湿度要求,冬季采用散热器采暖和空调系统热风相结合的形式调节厂房温度,过渡季则通过空调机组内电加热保证厂房的温度。厂房按区域共分为6个送风系统和6个回风系统(统称空调风系统)。
空调机房集中设于综合生产厂房北侧,分3层布置,每层空调机房对应为该层厂房服务。1层空调机房设置4台ZKS-60型送、回风机组;2层空调机房设置2台ZKS-40型送、回风机组和2台ZKS-60型送、回风机组。空调冷源来自冷冻站,空调热源来自室外热网。
冷冻站主要包括冷冻水系统及冷却水系统(统称空调水系统)。冷冻水系统主要设备包括3台YKCECEQ85COF型离心式冷水机组、3台KQW250370-90/4型卧式单级离心水泵。冷却水系统主要设备包括3台DFNGP-600型方型逆流低噪声冷却塔、3台冷却水循环水泵。
2 调试方案
2.1 调试依据
调试依据有,综合生产厂房及空调机房暖通设计施工图,冷冻站工艺设计施工图及给排水设计施工图,GB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范,GB 50275-2010风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范,空调制冷安装调试手册,设备说明书。
2.2 调试目的
通过对综合生产厂房空调系统的调试,检验空调系统运行性能,考核设备工作状态,优化系统设备运行参数及匹配,确认空调系统功能满足厂房空气参数设计要求,培训现场操作人员。
2.3 调试目标
2.3.1 空调风系统
空调机组、电动风阀等设备运行正常,各空调系统总风量与设计风量偏差在10%内,各送、回风口风量与设计风量偏差在15%内。
2.3.2 空调水系统
冷水机组、水泵、冷却塔等设备运行正常,空调系统冷热水、冷却水总流量与设计流量偏差在10%内,各空调机组冷热水流量与设计流量偏差在20%内。
2.3.3 空调系统联合调试
综合生产厂房室内参数分别为,夏季的干球温度27℃,相对湿度55%,冬季的干球温度16℃。
2.4 调试计划和程序
调试计划和程序见表1。
2.5 调试前准备工作
a)确认系统施工已经结束;b)检查现场及空调机组内环境卫生是否良好、整洁;c)检查现场安全状况是否符合要求,消防器材必须到位;d)电气设备的检查与测试。空调设备试运转之前,必须对每台参与调试设备的主回路及控制回路进行细致检查,确保各项性能指标(绝缘、接地、相序、电压、容量、标识等)符合调试要求,达到接线正确、供电可靠、控制灵敏,方可进行设备试运转。电气设备的检查与测试由电气专业组负责;e)现场调试人员到位,调试人员应认真阅读调试方案、熟悉设计图纸、生产工艺要求;f)配备调试所用工具。
2.6 调试内容
2.6.1 空调风系统
a)设备试运转前检查及试运转,设备试运转前检查及试运转按表2的内容进行;b)空调系统风量的测定与调整,在空调机组风机单机试运转进行完毕后方可进行。
风量测试顺序。按设计要求调整空调机组风量。按设计要求调整系统各送、回风口的风量。系统风量平衡调试后,在各部分阀门不变动的条件下,重新测定风量作为最后实测风量,并在各阀门处做标记。
风量调试方法。熟悉测量断面处风管尺寸、送、回风口的位置,采用测压管微压计和毕托管测出送回、风系统总、支管的风量,并按设计要求进行调整。测定界面位置选择在气流均匀处,利用定点法采用风速仪测出各送、回风口平均风速,计算出风口风量,测试次数不少于3次～5次。系统风量测定与调整。对送、回风系统调整采用“基准风口调整法”,从系统的最远最不利环路开始,逐步调向空调机组。系统风量调整平衡后,应达到各空调系统总风量与设计风量偏差在10%内,各送、回风口风量与设计风量偏差在15%内。
2.6.2 空调水系统
a)设备试运转前检查及试运转按表3的内容进行;b)水量的测定与调整。空调水系统设备单机试运转合格后方可进行水量的测定与调整。检查并联的冷却塔之间的喷水量和吸水量是否平衡,及补给水和集水盘的水位等运行状态。测定空调系统冷冻水、冷却水总流量,使其与设计流量偏差在10%内。待空调水系统水质合格后,完全打开空调机组的进出水阀门,使旁通阀处于中间位置,用流量计测定每个空调机组水流量,并按设计要求调整;使其与设计流量偏差在20%内。
2.6.3 空调系统联合调试
调试前准备工作参照设备试运转前准备、检查工作。
a)供暖季空调系统联合调试。冬季空调系统联合调试前,对参与调试的设备,应提前1天～2天再试运转一次,确保设备处于正常状态,注意试运转时提前放空表面换热器内的水,并关闭进出冷水阀门;打开空调机组供暖管道放气阀,开启连接室外热网阀门,待供暖管道和表面换热器内充满水后,关闭放气阀;状态参数测定条件应满足散热器采暖系统已调试完毕并正常运行。根据室内外参数,选择合适的运行工况,等系统运行稳定后再进行室内温湿度的测量;根据厂房现场情况对厂房温湿度进行测量,每层厂房的每个工作区域取15个～20个测点,测点要求均布,并能反映厂房实际空气参数。每个测点测量次数不少于2次～3次;根据厂房温湿度,相应调整空调机组表面换热器进出水阀门,每次调整运行2 h后对厂房测点再进行测量,如此反复直至测点温度满足设计要求;
b)夏季空调系统联合调试。夏季空调系统联合调试前,参与调试的设备同样应提前1天至2天再试运转一次,确保设备处于正常状态;联合调试设备开机顺序为冷却塔→冷却水泵→冷冻水泵→空调机组→冷水机组;状态参数测定条件应根据室内外参数,选择合适的运行工况,等系统运行稳定后再进行室内温湿度的测量;观察各设备是否正常运行,检查空调系统仪表指示数据是否在正常范围内;其他检测步骤与冬季的检测内容相同。
2.7 调试组织机构
调试人员按组织机构配备见图1,调试工具及辅助材料见表4。
还应准备好手电筒、钢卷尺、钢丝钳、活络扳手、螺丝刀等工具以及手套、安全帽、安全带等防护用品。
3 调试过程中应注意的问题
a)注意各单位之间的沟通、协调,特别是设备供应商,应提前1周～2周发出书面通知,告知调试内容,以方便设备供应商合理安排人员及配备工具;b)电气专业应提前进行相关电气设备检查、调试,发现问题要赶在空调系统调试之前处理完毕;c)空调水系统调试时设备试运转顺序为冷却塔→冷却水泵→冷冻水泵→冷水机组;d)变频通风机、变频水泵开启时不必提前关闭出口阀,非变频通风机、非变频水泵开启时应提前关闭出口阀(水泵开启前不可关闭进口阀),待设备电流稳定后再缓慢开启出口阀开度;e)调试人员应认真阅读调试方案、熟悉设计图纸,尤其应注意变更情况;f)参加调试的人员保持通信畅通,协调行动;g)调试过程应按相关表格认真记录,确认各方签字。调试记录资料必须及时整理归档;h)空调系统全部调试结束后,应及时办理交接手续;i)注意安全操作和成品保护。
4 结语
2010年年底和2011年初,某工程已通过空调风系统和空调热水系统调试。根据现场调试情况,调试的关键是调试人员的配备、各单位间协调以及调试前的准备工作。这些工作做好了,调试过程就比较顺利。
摘要：从工程概况,调试依据、调试目的、目标、调试计划和程序以及调试工具、组织机构、安全措施等方面,叙述了某工程空调系统的调试方案。
调试方案 篇2
锅炉机组在安装完毕并完成分部试运后，必须通过机组整套启动试运行，对施工、设计、和设备质量进行考核，检查设备是否达到额定出力，是否合乎设计要求。
依照《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》（96年版）及《火电工程启动调试工作规定》（96年版）的规定，新安装锅炉经过烘炉、蒸汽吹管、蒸汽严密性试验及安全阀整定工作，即可进行机组整套启动试运，带负荷试运、带满负荷进行72小时试运。整套启动试运期间调试项目
2.1 启动前检查，确认机组符合整套启动条件； 2.2 启动前试验；
2.3 锅炉点火、升温、升压至汽机要求； 2.4 控制蒸汽参数，满足汽机要求； 2.5 投入燃料系统；
2.6 逐渐投入所有燃料系统，燃料系统热态调试； 2.7 锅炉燃烧初调整； 2.8 连排投入； 2.9 机组带至满负荷； 2.10 炉膛及烟道吹灰器投入； 2.11 配合热工投入全部闭环； 2.12 配合化学控制炉水及蒸汽品质； 2.13 检查全部系统正常投入运行；
2.14 检查热工保护全部投入，自动投入率满足要求； 2.15 机组72小时试运行。锅炉整套启动前应具备的条件
3.1 锅炉烘炉、蒸汽吹扫、蒸汽严密性试验、安全门整定等工序均按要求完成，符合验标及厂家的要求。各阶段发现的缺陷及修改项目均已处理完毕并验收。3.2 锅炉本体安装、保温工作结束，灰渣室及烟风道内部经彻底清理。
3.3 锅炉本体的平台、扶梯、栏杆、护板完好，道路通畅，临时设施及脚手架均已拆除，并清理干净。以下系统经验收，保证可靠投入。
锅炉房工业水系统，水量充足，水压正常。
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压缩空气系统，系统干净、压力正常、备用可靠。炉水加药系统调试完毕，可正常投入使用。汽水取样系统，系统冲洗干净、畅通。给水系统。减温水系统。疏放水系统。
事故放水系统，水位高自动开启。
锅炉房内辅助蒸汽系统，系统冲洗干净，供汽压力正常、可靠。
汽包就地水位工业电视监视系统。
烟风系统，完成顺控启动调试并试验合格。
除灰、除渣系统调试结束，各设备运转正常，保证可靠投入运行。
3.4 锅炉膨胀系统经蒸汽严密性试验检验合格，膨胀间隙足够，指示正常，发现的膨胀受阻现象已经处理。
3.5 汽水及烟风系统各支吊架在各运行阶段均已检查调整合格。3.6 锅炉本体及汽水管道保温每次运行时均要检查，查出缺陷已经处理。3.7 必要的仪表调校完毕，显示准确。主要有以下表计：
汽包、过热器压力； 各段蒸汽温度、流量； 汽包金属壁温；
给水压力、温度、流量表； 汽包就地水位计；
CRT汽包水位、电接点水位表； 炉膛负压表； 一、二次风总风量； 一、二次风各风压、风温及风门开度；
风烟温度；
氧量表；
燃烧系统运行参数：各风量、风压、风温及风门开度；
各转动机械轴承温度、振动、电流。
3.8 锅炉本体工作压力水压试验完成，无发现漏处，压降符合规定要求。3.9 锅炉主保护联锁及所有辅机保护联锁调试完成并经试验合格。
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3.10 锅炉范围内顺控调试完成并经试验合格。3.11 各相关专业符合整套启动条件：
化学准备好充足合格的除盐水；
热工DCS系统静态调试全部完毕。
3.12 厂房已封闭，门窗安装齐全，能防风雨进入厂房。
3.13 有碍通行和容易引起火灾的脚手架已拆除，沟道盖板齐全，梯子平台栏杆完整，场地清理平整，能保证工作人员安全通行。3.14 照明充分，事故照明可靠投入。
3.15 通讯设施齐全，各运行岗位有直通电话和主控室相连。
3.16 消防设施齐全，消防通道畅通，各重要岗位有专人监视，燃油、润滑油系统及电缆已采取可靠的防燃措施。
3.17 各公用系统与扩建机组已做好隔离措施。3.18 冬季试运时应作好可靠的防冻措施。
3.19 试运组织已建立，调试、运行、检修人员上岗；分工明确。3.20 有关各项制度、规程、图纸、资料、措施、报表与记录齐全。3.21 检修与运行工具、备品备件齐全。整套启动前的各项试验
4.1 汽水系统电动门、调整门开关试验； 4.2 烟风系统的风门、挡板开关试验； 4.3 工作压力水压试验； 4.4 给水门、减温水门漏量试验； 4.5 辅机联锁保护试验； 4.6 各项顺控试验； 4.7 所有辅机事故按钮试验； 4.8 所有辅机保护试验； 4.9 热控各声、光信号检查试验； 4.10 主保护试验。整套启动运行维护及注意事项
接到锅炉启动命令后，通知运行和安装人员按整套启动应具备的条件进行启动前的全面检
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查，并作好下列启动前的准备工作。5.1 锅炉及辅助系统启动。5.1.1 联系化学准备充足的除盐水。5.1.2 联系燃料准备充足的燃料。5.1.3 联系热工投入控制系统。5.1.4 锅炉上水：
水质应符合《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量标准》的规定。
通过给水小旁路或调节阀控制上水速度，上水时间一般为：夏季不小于1小时，冬季不小于2小时。
上水温度一般为30～70℃，且与壁温之差不大于28℃，汽包壁上下壁温不得超过50℃。
上水至汽包水位-150mm时停止上水，观察水位变化情况。
上水后，应观察各受热面的膨胀情况，将膨胀指示记录在案，注意没有异常现象。
5.1.8 开启引、一次风机，维持炉膛正常负压。5.1.9 投入备用风机联锁开关。5.2 锅炉点火升温升压
5.2.1 锅炉点火升温升压，按机组启动曲线升温升压，要特别注意汽包上、下壁及内外壁温差在允许的范围内。不应超过锅炉厂家说明书升温升压曲线。0～1.0 Mpa阶段不大于1℃/min，在以后阶段，不大于1.5℃/min。
5.2.2 升温升压过程中，应注意调整好燃烧，可采用调整燃料量和调整风量配比正常。5.2.3 升温升压过程中必须监视锅炉各部的膨胀情况，发生异常应停止升压，查明原因，予以消除后方可继续升压。
5.2.4 当汽包压力达到0.15～0.2MPa冲洗水位计一次，关闭汽包空气阀，减温器联箱疏水门，并进行高低水位的校对工作。
5.2.5 当汽包压力达到0.3Mpa时，定期排污一次。
5.2.6 当汽包压力达到0.3～0.5MPa，联系汽机开锅炉主汽旁路门进行暖管；通知检修人员进行热紧螺丝和冲洗表管工作。
5.2.7当汽包压力达到0.6～0.7MPa时，全开主汽门，关闭旁路门；关闭过热器对空排汽。5.2.8 当汽包压力达到9～9.8Mpa时，通知化学化验汽水品质，对设备进行全面检查，稳定燃烧，准备并炉。
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5.3 满负荷72小时试运
机组带满负荷后，全面检查；汽水品质合格，按《验标》要求投入热控自动装置，调节品质基本达到设计要求，满足要求后，汇报启动试运组进入72小时试运。5.5 锅炉启动及运行中的注意事项
5.4.1 锅炉点火初期，应严密监视点火燃烧器的运行状况，注意调整风室风温。
5.4.2 增加燃料时应缓慢进行，减小燃烧不稳和对水位、温度的影响。运行正常后，要注意调整燃烧。
5.4.3 锅炉启动初期升温升压不可过猛，严格监视各部膨胀情况，如有异常可停止升温升压，待异常消失后再进行升温升压。
5.4.4 升温升压期间，应严格监视汽包壁温差的变化，保持不超厂家规定值，同时在下列阶段记录汽包和过热器膨胀。
上水前； 上水后； 0.3～0.4MPa； 1～1.5MPa； 50%工作压力；
工作压力。
5.4.5 严格监视过热器管壁温度不超过许用值。
5.4.6 水位控制在正常水位±75mm以内，不允许中断给水。正常运行时，必需有两只以上水位计投运，每班要定时校对水位计。
5.4.7 在升压过程中要随时检查炉水含硅量，及时调整连排开度，加强定排。炉水硅含量超标时应停止升压。
5.4.8 试运中注意观察各段烟温在规定的范围内，以及各部烟温和阻力的变化。5.4.9 注意燃料的元素分析及粒度分析，并及时进行燃烧调整。5.4.10 定期检查各转动机械情况：
是否有异常声音。
轴承油温、轴温。油箱油位，油质等。
冷却水系统。
地脚螺丝有无松动。
传动装置运行情况。
5.4.11 机组的事故处理应严格按运行规程执行，要严防各种恶性事故的发生。
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6.1 紧急停炉
遇到下列情况之一时，应紧急停炉，切断主燃料： 6.1.1 锅炉严重满水或缺水时；
6.1.2 所有水位计损坏或失灵，无法监视正常水位时；
6.1.3 过热蒸汽、主给水管道、水冷壁管等发生爆破，不能维持正常水位时； 6.1.4 锅炉压力升到安全阀动作压力，而所有安全阀拒动时； 6.1.6 锅炉尾部烟道发生再燃烧，排烟温度不正常升高时； 6.1.7 锅炉发生熄火时；
6.1.8 炉膛负压达±2500Pa，MFT拒动。6.2 请求停炉
遇有下列情况之一时，应请求停炉：
6.2.1 炉水，蒸汽品质严重恶化，经多方面无效时； 6.2.2 锅炉承压部件泄露，只能短期内维持正常运行时； 6.2.3 汽包两侧就地水位计损坏时； 6.2.4 安全阀动作后不回座时；
6.2.5 受热面金属壁温严重超温，经多方面调整无效时； 6.2.6 主要设备的支吊架发生变形或断裂时。6.3 安全注意事项：
6.3.1 参运各方人员进行一切工作都应严格遵守《安规》及现场各种有关安全规定。6.3.2 严格遵守《中华人民共和国消防条例》，严防各种火灾的发生，工作人员应懂得消防知识，并会消防器材的操作。
6.3.3 严格执行现场指挥制度，杜绝盲目操作的现象，防止各种误操作的发生。
6.3.4 在发生9.1所列的情况及其他危及设备和人员安全的事态下，运行人员应按调试措施和运行规程进行紧急操作。
6.3.5 工作现场(包括主控室、附助间、锅炉房、通道等处)的工作人员应佩戴明显标志，非工作人员禁止在工作现场滞留。组织与分工
7.1 所有参与试运人员均应听从试运指挥组的领导。
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7.2.调试人员负责试运方案的拟订，担任试运过程中的技术指导，负责指挥启动操作，并参与运行值班，负责其中较重要的操作。
7.3 安装人员负责设备维护和缺陷处理.并参与运行值班。7.4 运行人员负责试运过程中正常的运行及操作。
7.5 各方人员应各司其职，各负其责，发现问题及时向上汇报，如发现有危及人身及设备的重大事故隐患时，有权也有责任当即进行处理，随后向有关人员汇报。
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目录 概述.........................................................................1 2 整套启动试运期间调试项目.....................................................1 3 锅炉整套启动前应具备的条件...................................................1 4 整套启动前的各项试验.........................................................3 5 整套启动运行维护及注意事项...................................................3 6 安全及事故处理...............................................................6 7 组织与分工...................................................................6
单片机的“在线仿真调试”方案 篇3
【关键词】单片机；仿真调试
在应用单片机开发设计电子产品的时候，绝大多数的设计人员都要使用仿真器。设计者在编制调试程序的时候，可以通过仿真器跟踪单片机内部程序的运行流程，检查程序的每一步执行的情况都否满足设计者的初衷。同时，设计者可以直观全面地得到单片机内部程序运行中的各项参数和数据，进而判断所设计软件程序的正确性和有效性，大大提高了程序设计的效率。可以说，仿真器是设计人员调试程序最有力的助手。
仿真器固然有很多的优点，笔者这里却另辟蹊径，在程序设计调试过程中抛开仿真器，单独谈一谈单片机的“在线仿真调试”方案，仅供单片机爱好者参考。
所谓的单片机的“在线仿真调试”方案，实际上就是我们把测试程序烧入单片机芯片中，让单片机脱离仿真器独立运行。在运行过程中，设计者可以通过合理有效的手段获取单片机实际运行过程中外围器件的一些状态和必要数据，检查单片机运行的程序是否符合设计要求，即所谓的“在线仿真调试”。
这种“在线仿真调试”的手段虽然得到的数据信息有限，但是也能得到一些必要的和关键的信息，对于熟练的设计人员也是可行的。获取信息的手段包括检查单片机外部连接发光二极管的状态、数码管或者液晶的显示内容、串行通讯的必要数据等。设计者可以根据所得到的状态或数据来验证程序运行的正确性。如果程序设计有疏漏，设计者需要重新调整编辑软件程序，烧入单片机后再次测试，直到圆满完成开发任务。
要想做到“在线仿真调试”，必须满足如下两个条件：（1）单片机内部的程序存储器具有FLASH功能，可以多次地把程序烧入单片机；（2）设计人员必须对所使用单片机的内部资源及周边功能都比较熟悉，能够迅速地编制出必要的测试程序。
从加快设计周期上讲，有些新开发的产品与原有产品硬件相近，软件功能差别也不大，开发任务时间又偏紧，设计人员也可以采用“在线仿真调试”的方式，即不必重画仿真目标板，直接设计生产用的线路板，只是通过改动原有的软件程序来适应新的产品要求。
从安全性上讲，有些情况下直接连接仿真器运行很危险，如目标板上有强电接入，使得强电与仿真器之间没有电气隔离，容易损坏仿真器的硬件，即使把强电用隔离变压器处理也不能保证绝对安全；有些场合程序运行时不允许中断，例如，在动态测试传动设备时，如果程序在断点停止运行后会损坏相关设备，进而造成巨大的损失。这样就必须用“在线仿真调试”来达到目的。
还有些无奈的情况，有些产品具有停电低功耗运行功能，这种低功耗工作方式仿真器无法实现仿真运行，只有脱机运行才能完成低功耗运行功能的测试工作；有些单片机厂家的单片机内部资源丰富，但是相应的仿真器很昂贵，动辄数万元人民币，租用和购买都不合适。如果研发项目需要几个人共同开发，那么在研发初期无法实现人手一台仿真器，就只有使用“在线仿真调试”的方式来节省研发设备的资金投入，并且可以不受场地限制，只需一台计算机和一个目标板，再外加一个串行TTL/RS232接口通讯模块就可以了。
“在线仿真调试”的方法给我们提供数据信息的方式有两种：一种是应用于数据量较少的系统，直接借助目标板上的显示器件（数码管或者液晶）就可以获取一些必要的信息，更有甚者，通过发光二极管也可以表达很多的状态；另一种是应用于数据量较大的系统，设计者在程序中先把数据组织好，然后借助于单片机上的异步通讯接口，通过串行TTL/RS232接口通讯模块把数据传送给计算机，在计算机上分析所得到的数据。这就像使用仿真器调试程序一样，通讯时就相当于使用仿真器运行程序至所设断点处，所得数据就相当于仿真器所得到的相应寄存器及变量的数值，唯一的区别就是这里介绍的断点是软断点，程序在执行断点后还可以继续运行。当然，设计者可以连续观察多组数据，更好地分析程序运行的流程。
我们在利用通讯接口“在线仿真调试”的时候，应把数据组织得有一定的规律，这样就可以迅速直观地检查运行结果，进而调整相应的程序段，为下一次的“在线仿真调试”做准备。这样的“在线仿真调试”虽然每次都得把程序写进单片机中，过程略显繁琐，但是所设置的软断点并不影响程序的连续执行，我们可以把多组数据放在一起比对查看，最大程度发挥“在线仿真调试”的优势。
“在线仿真调试”，实质上就是设计者编制并运行测试程序，单片机在程序的运行过程中有效地给设计者反馈出必要的数据信息，然后通过有效地调整单片机的程序来达到最理想的结果。这就要求设计者的产品设计经验丰富，处理问题时头脑灵活，对程序运行过程中发生的异常情况心中有数，并在最短的时间调整程序来完成进一步的“在线仿真调试”。
以上仅是一家之言，仅供参考。总之设计人员在进行程序设计的时候，一定要灵活地选取最安全最方便最有效的方案，不必过于教条，最主要的是要不断地积累经验，在满足产品设计要求的同时提升自己的价值。
【参考文献】
[1]单片机原理系统设计与开发应用.中国科学技术大学出版社，1995.
[2]何立民.单片机高级教程.北京航空航天出版社，2000.
[3]单片机与嵌入式系统应用.北京航空航天大学出版社，2006.9.
地铁工程中空调系统调试方案探讨 篇4
地铁空调能够带来热舒适度, 其是指在空间环境中的人体不会感受到太冷或太热, 而是对整体环境的感觉很满意。在现今节能意识高涨的时代, 空调的效率也逐渐为人重视, 应该如何以较少的能源获得较好的地铁空调系统舒适度是现在及未来必然讨论的话题。因此, 对于地铁工程中的空调系统进行调试就必须进行适时的强化。
1 地铁工程中空调系统调试方案涉及到的类型
1.1 一体顶置式空调系统的调试
该配置型号是将所有空调机组设备 (即蒸发器/通风扇单元、冷凝器/压缩机单元及冷媒管道部分) 均整体安装于车顶外部, 借助车顶与天花板间内部装设的风管, 将已过滤、降温、除湿的空调冷气导入风管, 再经由车内天花板的出风口均匀地将冷气传送至车厢内每一个角落。
由于全部机组设备均配置在车顶部位, 不占用车底空间, 故列车行驶对空调设备所引起的污染度较低, 冷却盘管与压缩机的散热效果也相对提升;另外, 冷媒通道的设置较为单纯化、系统故障的侦测较为容易、设备维修的妥善率也明显提高, 这都是一体顶置式空调系统的优点。因为所有系统的运转设备都装置在车顶上, 因而将导致车厢内噪音较大。另外, 由于车辆重心的相对提高, 将会造成轨道土建开挖断面应予配合扩大, 且轨道车站也必须另行设计车站轨顶排风散热等设施, 以免引起轨道温升而影响车辆空调系统性能。这种配置方式较适合应用在中运量车辆, 一方面车辆推进动力等设备均须置于车体底盘, 以致造成空间有限, 另一方面则因承载运量比较低、载客车厢比较小, 所需要配备的空调机冷冻吨位也相对减小。目前, 我国不少地铁线采用该类型号设计。使用中, 也需要结合行驶路线, 考量车体动态包络线, 避免影响土建轨道开挖断面与轨道车站轨顶排风散热设施。
1.2 上下分离式空调系统的调试
该配置型号是将高压冷媒部分的冷凝器、压缩机与集液器等设备, 安装于车体底盘部位, 而将低压冷媒部分的蒸发器、膨胀阀等设备, 则安装于车顶与天花板内的有限空间, 风管则采用对角线分布方式装设于天花板内, 将车外新鲜空气与车内循环空气充分予以混合后, 再经由已过滤、降温、除湿的空调冷气导入风管, 通过车内天花板的出风口均匀地吹送至车厢内每一个角落。
该系统内多项高压冷媒的设备均装设于车体底盘部分, 且因设备均为分散配置方式, 故将降低车厢内部噪音程度, 而有关空调通风管道与车内照明灯具, 则可充分运用车厢天花板的空间;此外, 位于轨道段的车站轨顶也不须再另行设计排风散热设施, 这些都是该类系统型号的优点。因为安装于车顶与天花板间的蒸发器/通风扇单元与位于车底的冷凝器/压缩机单元设备间以冷媒通道连接, 冷媒通道装设于车体结构侧墙内部, 故相关的维修保养工作与故障泄漏侦测颇为困难;另外当空调机冷冻吨数较大时, 蒸发器的设计局限于车顶与天花板间狭窄的空间内, 将会导致天花板高度相对降低, 容纳蒸发器所需空间。这种配置方式较适用于承载运量较高、载客车厢较大、空调机冷冻吨数较大的高运量车辆, 因为冷冻吨数较大的空调机, 其重量与体积会相对增大, 为避免单处安装所造成集中负荷影响车体结构与行驶平衡, 故将所有设备分散配置于车顶与车底部位;另外有关车辆推进动力等设备的运转热源均集中于车厢底盘, 因而土建环控的排风散热设施也可考量配合车站建构予以整体规划, 以期达到节省空间与发挥较高效能的设计。
2 地铁工程中空调系统调试方案的技术分析
一是就车厢内部气流的分布情形而言, 受到送风速度及送风角度的影响, 送风速度越快 (0.5m/s) , 则车厢内部平均温度较低;人体热舒适指标值 (PMV, 下同) 朝向远离热舒适偏低的指标值, 送风速度越慢 (0.27m/s) , 则车厢内部平均温度较高;PMV值朝向远离热舒适偏高的指标值。因而, 出风口送风速度的变化与车厢内部气流分布的情形明显相关。
二是出风口送风角度越大 (水平向下45°) , 则车厢内部平均温度较低;PMV值朝向远离热舒适偏低的指标值, 送风角度越小 (水平0°) , 则车厢内部平均温度较高;PMV值朝向远离热舒适偏高的指标值。平均温差最大可达1.7℃;因此出风口送风角度的变化对车厢内部气流分布的情形也有明显相关。
三是改变出风口送风角度为水平向下15°、30°及45°, 比较水平与水平向下15°的平均温度, 距离车厢地板表面0m~1.1m的高度, 车厢内部的平均温度降低约0.6℃~1.3℃, 对于车厢内部气流有相当的改善, 比较送风角度为水平向下30°与水平向下15°的平均温度并没有明显的降低, PMV值降低约0.01~0.05, 再比较送风角度为水平向下45°与水平向下15°的平均温度, 车厢内部的平均温度很明显的再降低约0.6℃~0.9℃, PMV值很明显的再降低约0.01~0.5。因而改变送风角度为水平向下45°更能有效降低车厢内部的平均温度, 获得更佳的冷房效果。
四是即使送风角度为水平向下, 45°最能有效降低车厢内部的平均温度与PMV值, 但是当搭乘地铁系统的乘客再增加时, 则整体送风量也随之提高而使得送风速度加快, 受限于车厢高度并且考量乘客身高的因素, 较高的送风速度将使得舒适度降低而影响搭乘品质, 因而送风速度0.4m/s及送风角度为水平向下15°时, 距离车厢地板表面0m~1.1m的高度, 车厢内部的平均温度约为24.3℃且PMV值为0.0610;ISO7730热舒适度属于舒适, 最经济又能符合节能减碳的要求。
五是若按照现行地铁特别技术规范关于空调系统与通风方面的相关建议参数, 采用送风速度0.27m/s (送风角度为水平向下15°) 时, 距离车厢地板表面0m~1.1m的高度, 车厢内部平均温度值为28.8402℃且PMV值为0.38718;ISO7730热舒适度属于舒适偏暖。将使得车厢内部平均温度值远离可接受的舒适区域温、湿度曲线图的数值 (夏天24℃~26℃) , 应加以关注。
摘要：地铁工程的空调系统直接决定着乘客的舒适度, 因而有必要进行适时的调试, 确保能够达到较好的舒适度水平。在这种背景下, 文章首先探讨了当前所广泛应用的地铁空调系统, 进而对地铁工程中空调系统调试的技术进行了分析, 以求为更好的进行空调调试提供必要的借鉴与参考。
关键词：地铁工程,空调系统,调试方案,类型,技术
参考文献
[1]闻彪, 吴庆, 洪学新.地铁通风空调系统节能研究[J].建筑节能, 2010.
弱电调试方案 篇5
系统调试
一、调试阶段的主要要求
弱电系统进入系统调试的阶段，对于本阶段，要注意以下内容：
1、认真制定各自系统调试方案，明确调试步骤，并出具调试时间安排计划，提交相关专业；
2、整理各个子系统需要各专业配合的要求，以书面形式提交甲方、监理及相关专业；
3、按照调试步骤从局部到整体的顺序进行自检，确定所有末端设备的完备性，安装正确，端接无误；
4、首先进行各子系统末端设备调试，保证所有末端设备能够正常运行；
5、根据提交的时间计划以及专业配合要求，落实调试环境，进行各子系统整体调试；
6、形成系统调试报告。
二、调试方案
1、综合布线系统
根据建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范GB/T 50312-2000的要求，综合布线线缆进场后，应对相应线缆进行检验。具体缆线的检验要求如下 ：工程使用的对绞电缆和光缆型式、规格应符合设计的规定和合同要求。
电缆所附标志、标签内容应齐全、清晰。
电缆外护线套需完整无损，电缆应附有出厂质量检验合格证。如用户要求，应附有本批量电缆的技术指标。
电缆的电气性能抽验应从本批量电缆中的任意三盘中各截出100m长度，加上工程中所选用的接插件进行抽样测试，并作测试记录。
光缆开盘后应先检查光缆外表有无损伤，光缆端头封装是否良好。综合布线系统工程采用光缆时，应检查光缆合格证及检验测试数据，在必要时，可测试光纤衰减和光纤长度时，测时要求如下： 1)衰减测试：宜采用光纤测试仪进行测试。测试结果如超出标准或与出厂测试数值相差太大，应用光功率计测试，并加以比较，断定是测试误差还是光纤本身衰减过大。
2)长度测试：要求对每根光纤进行测试，测试结果应一致，如果在同一盘光缆中，光缆长度差异较大，则应从另一端进行测试或做通光检查以判定是否有断纤现象存在。
光纤接插软线(光跳线)检验应符合下列规定：
1)光纤接插软线，两端的活动连接器(活接头)端面应装配有合适的保护盖帽。
2)每根光纤接插软线中光纤的类型应有明显的标记，选用应符合设计要求。
施工完毕后，对硬件安装质量进行检测：
缆线敷设和终接的检测应符合GB/T 50312中第5.1.1、6.0.2、6.0.3 条的规定，应对以下项目进行检测：
1）缆线的弯曲半径； 2）预埋线槽和暗管的敷设；
3）电源线与综合布线系统缆线应分隔布放，缆线间的最小净距应符合设计要求；
4）建筑物内电、光缆暗管敷设及与其他管线之间的最小净距； 5）对绞电缆芯线终接； 6）光纤连接损耗值。
建筑群子系统采用架空、管道、直埋敷设电、光缆的检测要求应按照 本地网通信线路工程验收的相关规定执行。
机柜、机架、配线架安装的检测，除应符合GB/T 50312第4节的规定外，还应符合以下要求：
卡入配线架连接模块内的单根线缆色标应和线缆的色标相一致，大对数电缆按标准色谱的组合规定进行排序； 端接于RJ45口的配线架的线序及排列方式按有关国际标准规定的两种端接标准（T568A或T568B）之一进行端接，但必须与信息插座模块的线序排列使用同一种标准。
信息插座安装在活动地板或地面上时，接线盒应严密防水、防尘。缆线终接应符合GB/T 50312中第6.0.1 条的规定。各类跳线的终接应符合GB/T 50312中第6.0.4条的规定。
机柜、机架、配线架安装，除应符合GB/T 50312第4.0.1条的规定外，还应符合以下要求：
1）机柜不应直接安装在活动地板上，应按设备的底平面尺寸制作底座，底座直接与地面固定，机柜固定在底座上，底座高度应与活动地板高度相同，然后铺设活动地板，底座水平误差每平方米不应大于2mm；
2）安装机架面板，架前应预留有800mm空间，机架背面离墙距离应大于600mm；
3）背板式跳线架应经配套的金属背板及接线管理架安装在墙壁上，金属背板与墙壁应紧固；
4）壁挂式机柜底面距地面不宜小于300mm； 5）桥架或线槽应直接进入机架或机柜内； 6）接线端子各种标志应齐全。
信息插座的安装要求应执行GB/T 50312第4.0.3条的规定。光缆芯线终端的连接盒面板应有标志。
采用专用仪器对综合布线系统进行系统性能测试：
综合布线系统性能检测应采用专用测试仪器对系统的各条链路进行检测，并对系统的信号传输技术指标及工程质量进行评定。
综合布线系统性能检测时，光纤布线应全部检测，检测对绞电缆布线链路时，以不低于10%的比例进行随机抽样检测，抽样点必须包括最远布线点
系统性能检测合格判定应包括单项合格判定和综合合格判定。1）单项合格判定如下： 对绞电缆布线某一个信息端口及其水平布线电缆（信息点）按GB/T 50312中附录B的指标要求，有一个项目不合格，则该信息点判为不合格；垂直布线电缆某线对按连通性，长度要求、衰减和串扰等进行检测，有一个项目不合格，则判该线对不合格；
光缆布线测试结果不满足GB/T 50312中附录C的指标要求，则该光纤链路判为不合格；
允许未通过检测的信息点、线对、光纤链路经修复后复检。2）综合合格判定如下：
光缆布线检测时，如果系统中有一条光纤链路无法修复，则判为不合格；
对绞电缆布线抽样检测时，被抽样检测点（线对）不合格比例不大于1%，则视为抽样检测通过；不合格点（线对）必须予以修复并复验。被抽样检测点（线对）不合格比例大于1%，则视为一次抽样检测不通过，应进行加倍抽样；加倍抽样不合格比例不大于1%，则视为抽样检测通过。如果不合格比例仍大于1%，则视为抽样检测不通过，应进行全部检测，并按全部检测的要求进行判定；
对绞电缆布线全部检测时，如果有下面两种情况之一时则判为不合格；无法修复的信息点数目超过信息点总数的1% ；不合格线对数目超过线对总数的l%；
全部检测或抽样检测的结论为合格，则系统检测合格；否则为不合格。系统监测应包括工程电气性能检测和光纤特性检测，按GB/T 50312第8.0.2条的规定执行
测试仪器采用专用的电子仪器FLUKE。
工作区子系统、配线子系统、设备间子系统的电缆测试要求如下： 接线图的测试，主要测试水平电缆终接工作区8位模块式通用插座及交换间配线设备接插件接线端子间的安装连接正确或错误。
测试长度应在测试连接图所要求的范围之内。如下测试参数应该符合FLUKE对六类线的测试要求。衰减（Attenuation）近端串扰（NEXT）
传输时延（Propagation Delay）回波损耗（RL）衰减串扰比（ACR）综合近端串扰（PSNEXT）等效远端串扰（ELFEXT）综合等效远端串扰（PSELFEXT）。
干线子系统、管理子系统光纤链路的测试方法：
测试前应对所有的光连接器进行清洗，并将测试接收器校准至零位。测试包括以下内容：
对整个光纤链路(包括光纤和连接器)的衰减进行测试； 光纤链路系统指标应符合设计要求。
光缆布线链路在规定的传输窗口测量出的最大光衰减(介入损耗)应符合招标文件要求。
完成以上工作后，填写综合布线系统安装分项工程质量验收记录表和综合布线系统性能检测分项工程质量验收记录表，并提交相关单位给出检测意见及签章，完成该部分工作。
2、建筑设备监控系统（BAS）
本工程建筑监控系统主要对大楼的空调系统、给排水系统、冷热原系统、照明系统、变配电系统、电梯系统进行监控。系统调试是建筑设备监控系统的重要工作内容，当建筑设备监控系统完成设备安装及相关软件安装、应用程序编制，并满足以下条件即可进入系统调试阶段。进入系统调试阶段需要满足的条件为：
（1）建筑设备监控系统的全部设备包括现场的各种阀门、执行器、传感器、变送器等安装完毕，线路敷设和接线符合设计图纸要求。
（2）建筑设备监控系统的受控设备及其内部控制系统不仅设备安装完毕，而且单体调试结束，其设备或系统的测试数据满足设计工艺要求。如 空调系统中的冷水机组其单机运行必须正常，其冷量和冷冻水的进出口压力、进出口水温等满足空调系统的工艺要求。
（3）建筑设备监控系统与其他系统的联动信息传输、线路敷设等满足设计要求。建筑设备监控系统的系统调试流程见图一。
调试前准备
建筑设备监控系统调试前准备工作为：
（1）图纸的检查。调试前必须提供必要的设计图纸和资料作为建筑设备监控系统的调试依据。
（2）基本软件编程、组态、系统各单元的逻辑与地址，包括图形制作、网络各结点的名称、地址与代号等设定基本完成。
（3）负责调试工程师熟悉本工程的全部图纸、资料及相关系统工艺，并向参加调试人员进行技术沟通/ 交流。调试人员在负责调试工程师的指导和组织下按相应规范和调试大纲要求完成工程的调试准备工作。
（4）设备外观和安装状况的检查。设备外观良好，安装质量满足工程要求。
（5）调试环境条件的检查。系统的调试环境、工业卫生要求（温度、湿度、防静电、电磁干扰等），应符合设备使用说明书规定。如无规定则至少满足如下条件：
◆ 主控设备宜设置在防静电的场所内，现场控制设备和线路敷设应避开电磁干扰源与干扰源线路垂直交叉或采取抗干扰措施；
◆ 环境湿度在10%～85% 之间，并无结露现象； ◆ 环境温度在0～40℃之间。
（6）电源检查。检查系统供电电源和接地情况是否满足工程设计要求，电压波动＜± 1 0 %。
（7）被控建筑设备专业调试完成，调试记录完整。
（8）检查建筑设备监控系统中各设备之间连接线的施工质量，确保每根连接线全部导通，安装质量符合《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-92）的规定要求。
空调系统单体设备调试 新风机单体设备调试： 设备外观和安装工程质量检验调试前准备环境温湿度、卫生及供电电源检查接地系统检查系统及设备间连线检查现场控制器功能测试受控设备单体动作和功能测试系统调试包括（软件功能测试）调试完成申请验收（1）检查新风机控制柜的全部电气元器件有无损坏，内部与外部接线是否正确无误，严防强电电源串入现场控制设备。
（2）按照监控点数表及工程设计要求，检查安装在新风机上的温/ 湿度传感器、电动阀、风阀和压差开关等设备的位置及接线是否正确，输入/ 输出信号类型和量程是否符合要求。
（3）在手动位置确认风机在现场操作控制状态下是否运行正常。（4）确认现场控制器和I/O 模块的地址码设置正确。（5）确认DDC 供电符合设计要求后，接通主电源开关，观察现场控制器和各元件状态是否正常。
（6）用笔记本电脑或手操器记录所有模拟量输入点送风温度和风压的量值，并核对其数值是否正确；记录所有开关量输入点（风压开关和防冻开关等）工作状态是否正常；强置所有开关量输出点开/ 关状态，确认相关的风机、风门、阀门等工作是否正常；强置所有模拟量输出点输出信号，确认相关的电动阀（冷热水调节阀）的工作是否正常，位置调节是否跟随变化。
（7）启动新风机，新风阀门应连锁打开，送风温度调节控制应投入运行。
（8）模拟送风温度大于送风温度设定值（一般为3 ℃左右），热水调节阀应逐渐减少开度，直至全部关闭（冬天工况），或者冷水阀逐渐加大开度直至全部打开（夏天工况）。模拟送风温度小于送风温度设定值（一般为3 ℃左右），确认其冷热水阀运行工况与上述完全相反。
（9）新风机启动后，送风温度应根据其设定值改变而变化，经过一定时间后应能稳定在送风温度设定值的附近。如果送风温度跟踪设定值的速度太慢，可以适当提高PID 调节的比例放大作用；如果系统稳定后，送风温度和设定值的偏差较大，可以适当提高PID 调节的积分作用；如果送风温度在设定值上下明显地作周期性波动，其偏差超过范围，则应先降低或取消微分作用，再降低比例放大作用，直到系统稳定为止。PID 参数设置的原则是：首先保证系统稳定，其次满足基本的精度要求，各项参数设置不宜过大，应避免系统振荡，并留有一定余量。当系统经调试不能稳定时，应考虑有关的机械或电气装置中是否存在妨碍系统稳定的因素，应作仔细检查，排除故障。
（10）需进行湿度调节，则当模拟送风湿度小于送风湿度设定值时，加湿器应按预定要求投入工作，直到送风湿度趋于设定值。
（11）如新风机是变频调速或高、中、低三速控制时，应模拟变化风压测量值或其他工艺要求，确认风机转速能相应改变；当测量值稳定在设 计值时，风机转速应稳定在某一点上，并按设计和产品说明书的要求记录3 0 %、5 0 %、9 0 %风机速度（或高、中、低三速）时相对的风压或风量。
（12）新风机停止运转时，确认新风门、冷/热水调节、加湿器等应回到全关闭位置。
（13）确认按设计图纸产品供应商的技术资料、软件功能和调试大纲规定的其他功能和连锁、联动的要求全部实现。
（14）单体调试完成时，应按工艺和设计要求在系统中设定其送风温度、湿度和风压的初始状态。
空调箱单体设备调试
（1）按“新风机单体设备调试”中（1）～（6）子项的要求完成测试检查与确认。
（2）启动空调机时，新风门、回风风门和排风风门等应连锁打开，各种调节控制投入工作。
（3）模拟送风温度大于送风温度设定值（一般为3 ℃左右），在冬天工况下，热水调节阀开度应逐渐减小，新风门开度增大；在夏天工况下，冷水阀开度逐渐加大，新风门开度逐渐减小。模拟送风温度小于送风温度设定值（一般为3℃左右）时，确认其冷热水阀运行工况与上述情况正好相反。
（4）按“新风机单体设备调试”中（9）的要求完成测试、检查与确认。
（5）空调机启动后，回风温度应随回风温度设定的改变而变化，经过一定时间后应能稳定在回风温度设定值的附近。如果回风温度跟踪设定值的速度太慢，可以适当提高PID调节的比例放大作用；如果系统稳定后，回风温度和设定值的偏差较大，可以适当提高PID 调节的积分作用；如果回风温度在设定值上下明显地作周期性波动，其偏差超过规定范围，则应先降低或取消微分作用，再降低比例放大作用，直到系统稳定为止。PID参数设置的原则是：首先保证系统稳定，其次满足其基本的精度要求，各项参数设置不宜过大，应避免系统振荡，并有一定余量。系统经调试不能稳 定时，应考虑有关的机械或电气装置中是否存在妨碍系统稳定的因素，应作仔细检查，排除故障。
（6）如果空调机是串级控制，内环以送风温度作为反馈值，外环以回风温度作为反馈值，以外环的调节控制输出作为内环的送风温度设定值。一般内环为PI 调节，不设置微分参数。
（7）风机停止运转，新风机风门、冷热水调节阀、加湿器等应回到全关闭位置。
（8）确认按设计图纸、产品供应商的技术资料、软件和调试大纲规定的其他功能和连锁、联动程序控制的要求均可实现。
（9）变风量空调箱应按控制功能满足变频或分档变速的要求。确认空调箱的风量、风压随之变化，其风机的速度也应随之变化。当风压或风量稳定在设计值时，风机速度应稳定在某一点上，并按设计和产品说明书要求记录3 0 %、5 0 %、9 0 % 风机速度时相对应的风压或风量（变频、调速），分档变速时测量其相应的风压与风量。
（10）按“新风机单体设备调试”中（13）～（14)子项的要求，完成测试检查和确认。
（11）如果有需要可模拟控制新风风门、排风风门、回风风门的开度限位设置，使其满足空调工艺要求所提出的最大、最小开度值。
VAV末端装置单体设备调试内容包括：
（1）按设计图纸要求确认VAV 末端、VAV 控制器、传感器、阀门、风门等设备安装就位和VAV控制器电源、风门和阀门的电源的正确。
（2）按设计图纸检查VAV 控制器与VAV 末端装置、上位机之间的连接线（包括各种传感器、阀门、风门等）是否正确。
（3）用VAV 控制器软件检查传感器、执行器工作是否正常。（4）用V A V 控制器软件检查风机运行是否正常。
（5）测定并记录VAV 末端一次风最大流量、最小流量及二次风流量是否满足设计要求。
（6）确认V A V 控制器与上位机通信正常。送/ 排风机单体设备调试内容包括：
（1）按“新风机单体设备调试”（1）～（6）子项要求完成测试检查与确认。
（2）检查所有送排风机及相关空调设备，按系统设计要求确认其连锁、启/ 停控制是否正常。
（3）按通风工艺要求用上位机监控软件对各送排风机风量进行组态，确认设置参数是否正常，以确保风机能正常运行。
（4）为了维持室内相对于室外的一定正压要求（按设计要求，一般为+20Pa 左右或-20Pa 左右），先进行变风量送风机的风压控制调试，使室内有一定的正压；然后进行变速排风机的调试。模拟变化室内压力测量值，风机转速应能相应改变。当测量值大于设定值时，风机转速应减小；当测量值小于设定值时，风机转速应增大；当测量稳定在设定值左右时，风机转速应稳定在某一点上。
（5）变频调速排风机启动后，大厦室内风压测量值应跟随风压设定值的改变而变化，当风压设定值固定，经过一定时间后测量值应能稳定在风压设定值的附近。如果测量值跟踪设定值的速度太慢，可以适当提高PID 调节的比例放大作用；如果系统稳定后，测量值和设定值的偏差较大，可以适当提高PID 调节的积分作用；如果送风温度在设定值上下明显地作周期性波动，其偏差超过范围，则应先降低或取消微分作用，再降低比例放大作用，直到系统稳定为止。PID参数设置的原则是：首先保证系统稳定，其次满足其基本的精度要求，各项参数设置不宜过大，应避免系统振荡，并有一定余量。当系统经调试不能稳定时，应考虑有关的机械或电气装置中是否存在妨碍系统稳定的因素，进行仔细检查，排除故障。
（6）按“新风机单体设备调试”中（13）～（14）子项的要求，完成测试检查和确认。
风机盘管单体设备调试内容包括：
（1）检查电动阀门和温度控制器安装和接线是否正确。（2）确认风机和管路是否已处于正常运行状态。（3）设置风机高、中、低三速和电动开关阀的状态，观察风机和阀门工作是否正常。
（4）操作温度控制器的温度设定按钮和模式设定按钮，风机盘管的电动阀是否正确动作。
（5）如风机盘管控制器与现场控制器相连，则应检查中央监控站及操作员站对全部风机盘管的控制和监测功能（包括设定值修改、温度控制调节和运行参数）
空调冷热源单体设备调试内容包括：
（1）按“新风机单体设备调试”（1）～（6）项的要求完成测试检查与确认。
（2）按设计和产品技术说明书规定确认制冷/ 热主机、冷热水泵、冷却水泵、冷却塔、风机和电动蝶阀等相关设备单独运行正常下，在现场控制设备侧或制冷/ 热主机侧检测该设备的全部AO、AI、DO、DI 点，确认其满足设计和监控点数表的要求。启动自动控制方式，确认系统各设备按设计和工艺要求顺序投入运行和关闭。
（3）增加或减少空调机运行台数，增加其冷/ 热负荷，检验平衡管流量的方向和数值，确认能自动调整冷热源机组的台数，以满足负荷需要。
（4）模拟一台设备故障，确认系统是否自动启动一个机组替代投入运行。
（5）按设计和产品技术说明规定，模拟冷却水温度的变化，确认冷却水温度旁通控制和冷却塔高、低速控制等功能，并检查旁通阀动作方向是否正确。
（6）确认按设计图纸产品供应商的技术资料、软件功能和调试大纲的规定的其他功能和连锁、联动的要求全部实现。
给排水系统单体设备调试内容包括：
（1）检查各类水泵的电气控制柜，确认按设计监控要求与现场控制设备之间的接线正确，严防强电串入现场控制设备。
（2）按监控点数表的要求检查安装于各类水箱、水池的水位传感器或 水位开关，以及温度传感器、水量传感器等设备的位置、接线是否正确，其安装应符合相关规范要求。
（3）确认各类水泵等受控设备，在手动控制状态下运行正常。（4）在现场控制设备侧或上位机侧，检测相应设备的输入、输出点功能，确认其满足设计、监控点和联动连锁的要求。
各设备单体调试结束后便可进行建筑设备监控系统的系统调试。系统调试主要是从整体系统的角度出发对建筑设备监控系统的系统设备及各设备之间的联动进行调试。调试内容包括：
系统的接线检查
按系统设计图纸要求，检查监控计算机与网关设备、现场控制设备、系统外围设备（包括电源UPS、打印设备）、通信接口（包括与其他子系统）等之间的连接、传输线型号规格是否正确，通信接口的通信协议、数据传输格式、速率等是否符合设计要求。
系统通信检查
监控计算机及其相应设备通电后，启动监控程序，检查监控计算机与各设备之间通信是否正常，确认系统内设备无故障。
回路调试
回路调试在系统投入运行前进行，调试前应具备下列条件：回路中的现场检测设备、装置和现场线路、管道安装完毕；组成回路的各设备的单台调试和校准已经完成；检测控制设备的配线和配管经检查确认正确完整，配件附件齐全；
回路的电源已能正常供给并符合运行的要求。回路调试应根据现场情况和回路的复杂程度，按回路位号和信号类型合理安排。回路调试应做好调试记录。
控制系统可先在控制室内以与就地线路相连的输入输出端为界进行回路调试，然后再与就地检测控制设备连接进行整个回路的调试。
检测回路的调试应符合下列要求：在检测回路的信号输入端输入模拟被测变量的标准信号，系统显示的示值误差不应超过规定要求。现场不具 备模拟被测变量信号的回路，应在其可模拟输入信号的最前端输入信号进行回路调试。
控制回路的调试应符合下列要求：控制器和执行器的作用方向应符合设计规定；通过控制器或操作站的输出向执行器发送控制信号，检查执行器执行机构的全行程动作方向和位置是否正确，执行器带有定位器时应同时调试；当控制器或操作站上有执行器的开度和起点、终点信号显示时，应同时进行检查和调试。
报警系统的调试应符合下列要求：系统中有报警信号设备的报警输出部件和接点，应根据设计文件规定的设定值进行整定；在报警回路的信号发生端模拟输入信号，检查报警灯光、音响和屏幕，显示应正确；报警点整定后宜在调整器件上加封记；报警的消音、复位和记录功能应正确。
程序控制系统和连锁系统的调试应符合下列要求：程序控制系统和连锁系统有关装置的硬件和软件功能调试已经完成，系统相关的回路调试已经完成；系统中的各有关仪表和部件的动作设定值，应根据设计文件规定进行整定；连锁点多、程序复杂的系统，可先进行分项和分段调试，然后进行整体检查调试；程序控制系统的调试应按程序设计的步骤逐步检查调试，其条件判定、逻辑关系、动作时间和输出状态等均应符合设计文件规定；在进行系统功能调试时，可采用已调试整定合格的仪表和检测报警开关的报警输出节点来直接发出模拟条件信号。
调试中应与相关的专业配合，共同确认程序运行和连锁保护条件及功能的正确性，并对调试过程中相关设备和装置的运行状态和安全防护采取必要措施。
系统监控性能的测试
（1）在监控计算机侧按监控点表和调试大纲的要求，对系统的DO、DI、AO、AI 进行检测，检查是否与监控点数表相符，地址码对应关系是否正确。
（2）系统具有热备份时，检验热备份系统的工作情况。人为制造主设备故障，确认其备份系统运行正常并检查运行参数变化，确认现场运行参数不丢失。（3）按要求在监控计算机侧监测单机设备的运行状态，核对现场设备的实际运行数据，确保数据的一致性。
（4）系统联动功能的测试。
◆ 按系统设计要求检测各单机设备之间的联动功能是否完善； ◆ 建筑设备监控系统与其他弱电系统采取干接点方式联动时，按设计要求全部或分类对各监控点进行测试，并确认功能满足设计要求；
◆ 本系统与其他弱电系统采取通信标准接口方式连接，则按系统集成、联动要求进行测试。
（5）系统功能测试：按工程设计要求测试建筑设备监控系统的整体功能（包括功能的实现、响应时间、可靠性要求等）是否满足设计要求。
其他子系统参照以上各子系统调试步骤进行调试，记录详细调试过程，报请相关单位进行验收工作。
3、视频监控系统、门禁系统、广播系统、有线电视系统、等系统的调试：
（1）检查相关的全部电气元器件有无损坏，内部与外部接线是否正确无误，严防强电电源串入现场控制设备。
（2）按照设备点数表及工程设计要求，检查已安装各种设备是否符合要求。
（3）采用专用设备对系统中的各种线缆进行检测，保证每一根线缆符合施工规范，并且不出现接地、短路、断路。
（4）监控系统，对每个末端分别进行调试，直到在中空室得到清晰的图像为止，根据实际情况，分析每个末端的调整方案，并对调试过程中出现的问题具体解决，对于B、C栋由于外在原因引起的信号干扰问题，采用增加抗干扰设备进行解决。
（5）门禁系统，通过设置卡片的权限，对系统需要达到的效果，进行逐门测试。
调试方案 篇6
调试之前的工作
在调试之前，要先了解好每个机房的安装是否完成，里面的装饰油漆粉刷施工是否结束，机房的清理是否干净，设备的就位情况，管线安装试压状况，当这些都完成的时候，就具备了开通的条件。变电所跟配电间里面的配电屏、切换箱、动力照明配电的安装，控制线路校对接线，水电接通，各个室有没有挂上标示牌，门有没有锁等情况都需要一一核实。
单机设备
1. 调试内容
消防系统的消火栓测试；报警阀组、信号阀、排水装置、消防喷淋系统消防泵、多功能水泵控制阀；消防引入管上的电动蝶阀测试调试等。
2. 调试用的方案
信号蝶阀跟电动蝶阀的调试。电动蝶阀是给水跟消防引入管手动开启、关闭灵活的。它的电源线路跟信号回路在进行对线复核之后检测，按照信号响应的动作每台进行模拟动作试验或者是真实的动作试验。打开在水消防管道上的各个通水蝶阀，然后分别对消火栓水枪的充实水柱测验，了解消防卷盘钢阀开启的灵便性，水压是否足够。这是消防系统的消火栓测试。
对于自动喷淋灭火系统的测试。需要喷淋系统对水管网的进水管管径和流量、供水能力跟压力达到相应的相关标准。所以，需要消防水泵调试符合一定的要求：能用自动或者是手动的方式来开启消防水泵，这时候的消防水泵要在五分钟之内正常的运行；在用备用的电源切换的时候，消防水泵必须要在1.5分钟里面正常的运行；在进行稳压泵调试的时候，模拟设计启动了条件，那么就需要稳压泵相应的立刻启动运行，在到达到一定的由系统所设置好的压力时候，稳压泵就要对应的停止运作。湿式报警阀在被调试的时候，要在湿式报警阀试水装置的位置防水，这时候报警阀要立刻的有所动作；在知道由水力警铃发出的报警信号的时候，水流指示器会输出报警电信号，如果没有，那就说明设备有问题。作为排水装置的主排水阀，按照了系统最大的设计进行灭火设置好水量，需要进行一个排水的试验，要令压力达到平衡稳定；排水系统里的水要全部被室内排水系统排走，这在试验过程中是应该的。正确设置好水力警铃的位置，其喷嘴位置的压力不能小于0.05MPa，并且相应的在距离水力警铃3米的地方，铃声的强度不能少于70分贝。
消火栓跟消防系统的联动试验
1. 消火栓调试
管道系统的压力测定以及调整：在系统最高的位置，消火栓要有10米充实水栓的要求，使用压力表测定系统的压力，需要表明这个压力可以满足其压力要求。处于系统内的消火栓测试：把各个通水蝶阀在水消防管道上打开：然后分别测试消火栓的用水量，水枪的冲水柱高度，检查好消防卷盘铜阀的开关是否灵敏便利，水压是否足够。
2. 消防系统的联动
在所有的单项检测完成后，对于不正常的线路跟设备修正外币，此时开启泵机运行48小时，令联动柜的电脑记忆环境的参数。消防系统的联动试验，需要将每個区的各种各样信号源，也就是说电动蝶阀、温感等都进行一次联动的试验，当然不是所有区域同时进行，而是分开区域，分开功能系统进行试验。在这个试验开始之前，要派人员到每个控制反馈点进行监控，实时报告情况，进行消防联动的时候，控制反馈点以及人员的安排，要合理，分工明确。在开始之前，还需要根据实际情况实际安排。
在进行联动试验的时候，每个信号源的动作时间为10分钟，这里需要注意的是，相对应的每个控制反馈点的设备动作信息都要在10分钟里面报告，处于当时位置的每个记录人员都要及时的进行记录。当一个信号源试验结束之后，相对应的设备要复位，这时候设备恢复正常运行的时间需要15分钟，然后每一个控制反馈点都要在15分钟里面把设备的恢复情况报告。每一个信号源的试验都要在设备正常恢复之后才能进行，试验的时候还要使用统表进行记录。
自动喷水灭火系统
1. 系统管网流量跟压力测定调整
把系统中最不利的位置的末端试水装置进行放水，这时候流量跟压力需要达到相应的设计要求，用流量计测出流量要达到在22L/S。
2. 消防水泵测试运行
机电运行需要对照参数以及符合设计要求；运行电流测量以及启动电流等，过载保护继电器电流需要把整定值限定为额定电流的1.1倍；在对电动机的机体温度进行检查后，还需要检查却相保护性能。水泵运行同样需要参照参数以及设计要求，对照进出口的压力，计算水泵的工作扬程，把其标值在水泵相应的特性曲线图上，找出里面相符合的流量值来证明水泵的实际工作状况满足要求。根据图纸要求，消防水泵跟稳压泵的开停信号测试跟调整，需要确定压力开关的数值。消防水泵的报警信号检测需要其中的线路按照设计的要求，在车站设置监控信后反馈，开启水电的联调，在达到符合的压力开关数值，监控中心才会有信号提醒。
结 语
在改革开放之后，作为建筑业内发展快的机电设备安装项目，需要按照相关规定以及要求来进行该工程项目的安装启动。机电设备安装前，需要检查各设备本身的质量状况以及安全状况，并且调试好设备本身，充分的检查对设备以及工程项目有非常大的安全保证。在机电设备安装工程中的消防调试非常重要，喷淋以及消火栓系统调试对安全有很大影响。
调试方案 篇7
1 GIS设备调试准备工作
系统正式启用前, 相关的调试人员要将所有和调试相关的资料准备好, 并参考同类系统的所有动态设计参数, 对GIS系统的使用做好技术准备工作, 要准备的足够全面, 调试人员还要和施工人员配合好, 对审查设备进行检查, 并仔细核对施工接线图纸, 将所有的准备工作都做好, 同时还要收集好设备出厂记录, 将这些工作都做好之后, 才能进入调试工作。安装设备的时候, 调试小组还要做好一系列工作, 对安装工作的质量进行监督, 在安装过程中或多或少都会有问题出现, 调试小组要对所有可能出现的问题进行分析, 并提出合理的修改意见。还要和施工小组进行配合, 去仔细核对现场接线工作, 对现场施工情况进行二次校验, 要特别注意设备联调阶段的情况, 对系统的接口部位进行检查, 让所有的设备都能准确匹配上, 为安全运行做好保证工作。在设备进行正式调试前, 调试小组要检查设备的装配状态, 还有零件安装的紧固情况, 以及接地端子的配置情况, 这些检查都要依据调试现场的安装检查卡来进行, 不能有所大意。在设备所有接线工作都做好之后, 再对配接线进行核对, 让其达到一定的正确性, 不能有差错。
2 调试工作试验单元
在调试GIS系统设备的时候, 会有很多现场试验都涉及在其中, 在进行现场调试的时候, 要先明确预先编制出来的现场试验检查标准, 对检查记录项目和相关的规程有所掌握, 要确保所有的试验结果都能和试验所规定的技术要求, 还有性能要求都相符。在调试GIS系统的时候一共分为总装试验和设备单元试验, 还有其他实验这三个单元。在设备试验的时候, 要完全和施工总进程相对应, 并遵循项目管理原则去进行, 设备厂家的技术人员还要到现场进行指导作业, 和施工单位一起将调试工作做好。在GIS调试过程中, 要分几个部分进行, 以保证调试结果。
2.1 主回路电阻检测调试。这个检测方法主要是厂家图纸中提供的测试方案, 其中还将测试点给明确标注了出来, 在调试之后可以和厂家提供的参考测试数据进行对比, 实际测量之后, 所取得的测量值在经过精确的换算之后, 不能超过设备出厂试验值1.2 倍就要合格, 具体的测量值标准还是要看厂家规定的技术要求是多少。值得我们注意的一点是, 在GIS气室抽完真空之后, 并且各个气室都要将SF6 气体充满, 待其达到一定的额定压力之后才能进行回路电阻测量。在测量的时候要确定测量仪器完美地连接到接线夹子上, 这样不会将电阻进行改变, 或者引起设备发热的情况, 测量的直流电源也要在100A以上, 具体的电流大小还要参考规定的精度要求。
2.2 气体密封性试验。气体密封性试验主要使用灵敏度不低于1×10-6 (体积比) 检漏仪进行测试, 测试结果应满足各气室年泄漏率小于1%的要求。
2.3 SF6 气体含水量测量。GIS气体含水量测试应在SF6 气体充入24 h后进行测量, 断路器气室SF6 气体中的含水量 (20℃的体积分数) 应小于150ppm (体积比) , 其他气室为250ppm (体积比) 。
2.4 气室压力闭锁调试。气室压力非正常态闭锁试验必须在各气室充SF6 气体至额定压力后进行。如SF6 压力表有阀门可供泄压测试的应实际泄压, 如没有则采取短接表头接点的方式进行, 各气室均应按照图纸可靠闭锁相应的断路器及隔离开关操作。
2.5 手动分合闸操动调试。隔离开关分合各操作5 次, 检查隔离开关在分合过程中有无明显卡滞现象, 隔离开关机构的常开及常闭辅助接点动作是否正确。另外, 对隔离开关、接地开关、快速接地开关以及断路器的手动分合闸操动调试应在被试隔离开关、断路器气室气体压力正常, 控制回路操作电压额定时进行。
2.6 电流互感器、电压互感器及断路器试验。对电流互感器、电压互感器及断路器等进行各项常规试验应根据电气交接试验规程进行, 试验数据应符合规程及厂家技术要求。
3 GIS系统的管理维护
GIS系统的管理是适应生产过程自动化、无人化水平的不断提高, 设备综合管理的重要性与日俱增而产生的。对于GIS系统管理一般是由设备自动诊断系统、定期诊断或点检信息管理系统和设备维修管理系统三部分组成。在这里, 设备在线监测诊断系统的功能起着关键性的作用, 它能够对生产质量和运行有重大影响的设备进行在线检测。在线监测是运用传感技术、信息技术及计算机技术等先进的手段, 适时反映设备状态。其最大的优点在于可以在系统运行状态下进行连续或随时的监测与判断。通过及时获取各种信息并进行处理和综合分析, 根据其数值的大小及变化趋势, 对设备的可靠性随时作出判断和对剩余寿命作出预测, 从而及早发现潜在故障, 在必要时提供预警或实施其他操作。设备点检管理系统主要是采集点检计划诊断所需信息, 把诊断结果用简单的按键操作记录下来, 再传送给相关部门。这个系统的主要目的是提高工人诊断设备劣化征兆的效率。设备维修管理系统则是在诊断系统的基础上, 进一步延伸到预算管理系统、分析评价系统、维修计划系统、设备标准系统、工程管理系统等。
结束语
我国在输变电技术上发展的步伐较快, 输变电的电压等级也在一直提高, 而且有了更多新型技术的应用, 使我国输变电系统更是得到了较好发展, GIS设备也逐渐应用到变电系统中, 让电力系统更加稳定的运行, 也对人们的用电需求有所满足, 尽管GIS设备的造价较高, 但是其安全稳定性能却是非常高的, 在实际应用中能对电力系统的正常运行带来保证。本文介绍了目前变电站GIS系统的调试以及后期维护管理的一些经验及方法, 希望对提高目前GIS系统运行可靠性有所帮助。
摘要：变电站系统中已经广泛应用了GIS设备, 并取得了很好的结果, 在实际应用中, 变电站的发变电项目都是不同的, 其容量以及施工条件都有所差异, 所以GIS系统也要依据施工的情况进行选材和安装, 并在使用之前对其进行调试和管理维护, 这些工作在不同工作环境中都是不一样的, 从我国目前的技术水平来看, GIS系统的调试和管理还是需要加强, 其管理规范也都是一样的, 所以要进行不断地创新。本文分析了变电站GIS设备系统在应用前的调试工作和应用后的管理方案。
关键词：变电站,GIS设备,调试,管理
参考文献
[1]王勤.电力系统中变电站GIS设备安装与调试[J].中国新技术新产品, 2012.
[2]涂明辉.变电站GIS设备安装质量控制要点与调试的相关探讨[J].电子世界, 2014.
智能化变电站继电保护调试方案研究 篇8
关键词：智能化变电站,调试,智能电网
智能化变电站由智能化的一次设备以及网络化的二次设备分层构建起来的, 基于IEC61850 通信规范实现了智能变电站内各设备之间的信息共享以及相互操作的功能。对于二次设备来说, 智能化变电站内的二次设备之间采用网络通信, 相对于常规变电站取消了功能重复的I/O现场接口, 常规的功能都用逻辑的功能模块来实现。智能化变电站继电保护的调试方案与常规变电站的调试有所区别, 本文对其过程展开了深入研究。
1 智能化变电站继电保护调试前准备
在调试前, 调试人员要熟悉现场图纸, 对设计的思路能够理解。检查现场是否与图纸相符, 如有差异则需与设计人员或厂家人员进行沟通。编制调试方案, 按照相关规程以及技术说明书修编好试验指导书。准备好合格的试验设备与仪器。
2 调试内容
2.1 常规检查
进行装置常规检查, 屏柜上的装置型号及数量与图纸一致, 端子排接线紧固, 没有明显的锈蚀、进水等现象。屏柜接地良好, 设备及二次回路符合反措要求。检查各回路对地绝缘、寄生回路、装置程序版本及校验码, 80% 额定电压时装置能够正常自启动。
2.2 智能操作箱测试
操作箱型号符合要求, 按钮、指示灯功能正常, 标示完整。插件数量正确, 密封继电器无明显鼓包, 元器件焊接牢靠。电压型继电器动作值范围在额定电压的55% 至70% 之间。自保持电流继电器及防跳继电器的动作电流低于断路器额定跳合闸电流的50%。
2.3 合并单元 (MU) 测试
用模拟电流、电压采集器向MU合并单元发送FT3数据, 利用光纤以太网向保护等二次设备发送数据, 检查MU合并单元的采集、合并功能。合并单元接受光纤秒脉冲, 或是光纤B码同步信号, 参照这个信号调整自身节拍达到频率或相位同步的目的。合并单元也接收智能终端的GOOSE开入。
2.4 验证61850
检查装置ICD文件, 对其结构和语法进行检测, 每个装置应可以支持ICD文件。检查ICD文件中实例化对象及其属性是否符合61850 标准。检查SCL引用路径是否正确。在实例化之后引用路径名也正确, 同时数据具有唯一性的引用路径名。审查SCD文件, 由系统集成商控制SCD组态过程。各设备厂家根据SCD文件生成ICD文件, 根据SCD文件进行各装置的CID文件验证。进行后台与装置的关联测试。
2.5 网络测试
检查交换机型号、端口类型及其数量与设计一致。网线起点和终点正确, 网线长度、阻抗、屏蔽接地满足通信需求。光纤布线合理、正确, 防尘措施良好, 光纤接口衰耗满足通信需求。工作状态的网络及关联状态的网络能够正常进行双网切换。进行报告处理测试, 拔掉网线, 在网络切换成功后发出开入变位信息。
进行网络风暴测试, 常见装置通信情况如下图所示, 以为例进行说明。
在试验前, 对于交换机上使用的端口, 启用其广播报文抑制功能以及快速生成树协议功能。利用广播报文源向交换机输入5Mbps ~ 6Mbps流量的报文, 在四方或南瑞的装置上展开保护功能校验, 查看监控后台上是否能正常收到相应报文信息。
2.6 二次回路检查及传动试验
对操作回路、保护回路、测量回路、信号回路等进行检查, 确定其接线正确, 符合对地绝缘要求, 其试验方法与传统变电站一致, 不做详细说明。确保各光纤回路网络组网已经完成, 光纤回路接口正确, 光纤衰耗满足通信要求。各智能终端、合并单元、网络交换机等没有异常信号。GOOSE命令符合标准, 能正常实现功能。
2.7 保护装置元件及通道调试
对于保护装置元件, 先进行零漂、采样值以及开关量检查, 然后在进行保护定值校验。做好专用通道及复用通道的测试, 确定通道状态计数不变后才能进行通道调试。检查继电保护装置的发光功率, 保证其标称值、收信率、识别码正常。纵联通道没有发出警告信号。这部分具体的方法与传统变电站继电保护设备一致, 在此不做赘述。
2.8 GOOSE调试
“G00SE通信状态”包含以下内容:接收帧计数;发送帧计数;接收中断错误计数;发送中断错误计数;接收错误计数;发送错误计数;接收缓冲区数据错误计数;GOOSE网络风暴计数。“G00SE报文统计”包含以下内容:G00SE发送失败计数;G00SE接收解码错误计数。在智能化变电站内, GOOSE连线相当于传统变电站内的二次电缆, 采集设备将其采集的数据用数据集的方式, 通过组播发送。配置GOOSE报文统计以及通信状态, 确定没有A、B网网络风暴告警、A、B网断链故障以及GOOSE配置不一致报警。在进行GOOSE发送功能调试时, 涉及到的功能模块要能够支撑, 为了便于现场调试, 可多采用几个模块和发送压板来实现。
3 智能化变电站调试特点
利用基于IEC61850 标准的统一平台将继电保护测试仪、计算机与数字继电保护装置建立联系, 根据保护配置的原理在计算机上, 将电压、电流、节点等数据输入。这些数据在继电保护测试仪的转换后变为数字信号, 经过IEC61850 通信平台发送给继电保护装置。继电保护装置再将其对应的动作情况反馈给计算机, 实现继电保护装置的调试。
这种调试方法只需在计算机上输入数据量, 由通信平台进行数据传输, 而不需要传统继电保护装置需要的大量的试验导线, 简化了作业现场。继电保护装置的输入、输出都是以GOOSE报文的形式进行传输的, 在计算机上进行信号收发, 而不再需要外部二次回路的实际模拟量开入开出, 因此大大增加了调试时的安全程度, 杜绝了调试可能造成的误跳。在各种功能的校验过程中, 可能根据继电保护装置的反馈信息, 判断出SCD文件集成是否正确。
4 结论
智能化变电站的调试不再需要笨重的继电保护测试仪以、试验导线以及其他大量工具, 大大简化了工作现场, 而只需要使用轻便简单的新型测试仪以及笔记本电脑。调试过程也只是在计算机上输入数据, 不需接模拟量, 杜绝了传统调试时可能造成保护装置的误动, 提高了调试的安全性。整个调试过程更加简单轻松, 调试过程也可以流程化, 实现自动校验, 保护装置的检验将实现智能化。
参考文献
[1]丛会鸾, 许凯, 陈思良, 等.智能化变电站继电保护调试及应用分析[J].电工文摘, 2013 (5) :38-39.
[2]汤骏, 黄秋辰.智能化变电站继电保护优化配置研究[J].河南科技, 2013 (23) :127.
调试方案 篇9
京沪高速铁路正线全长约1 318km,设计时速350km,由我集团公司与十二局、十五局组成的联合体中标工程量最大的第四标,施工里程285.7km。我集团公司承担其中48km的施工任务,工程量主要包括桥梁、路基和轨道工程等,共需生产、架设900t箱梁1 383片,梁片全部由十四局集团五公司铺架中心架设,要求务必于2008年9月30日前完成架设京沪高铁第一孔900t箱梁的施工任务。本文介绍其提运架设备的安装调试方案及技术要点。
2 提运架设备总体安装方案
经反复论证,制定了详细的总体安装方案,为安装工作的顺利实施奠定了基础。
2.1 总体工期要求
为实现2008年9月30日完成“京沪高铁第一架”的施工任务,从9月7日安装提梁机开始,9月28日前必须完成提运架设备的安装调试,达到架梁条件。为此,9月22日提梁机要完成整机调试试运转,具备提梁条件,23日完成提升到位3孔900t箱梁;架桥机必须在23日具备整体提升条件,24日利用提梁机将架桥机整体提升至桥面,27日架桥机安装调试完成,28日完成架桥机过孔任务;运梁车必须于24日完成安装调试,25日驶进提梁区,26日利用提梁机将运梁车整体提升至桥面,27日完成与架桥机对接工作。
2.2 安装设备调配
提梁机:汽车起重机50t2台和25t1台,用于支腿、台车、天车、大梁的组装工作;2台200t汽车起重机用于提梁机大梁及天车的吊装。
架桥机:50t、25t汽车起重机各1台。
运梁车:25t汽车起重机1台。
2.3 场地及空间布置
由于场地所限,提梁机和架桥机各占用两孔梁的位置进行组装,适当占用轨道外存梁区场地;运梁车在提梁道上拼装。
长度要求:为满足施工需要,提梁区需设置4组存梁台座,且提梁机完成提升3孔箱梁后,才能将架桥机整体提升至桥面完成架桥机组拼和联合调试试运转,为此,提梁机轨道至少需要180m长。如果用提梁机安装架桥机下导梁,提梁机大车走行轨道需要加长10m;也可用架桥机吊梁小车、副支腿和悬臂梁天车配合架设下导梁。
宽度要求:架桥机后支腿最大宽度18m,提梁机外侧轨道中心线距线路中心线的距离不小于10.5m,梁宽12m,提梁机跨度36m。经计算,还余约19m的宽度用于架桥机的整体提升(不得小于15m),宽度符合安装要求;如刚性支腿安装在内侧,则内侧轨道中心线距最近的存梁区存梁台座中心线的距离不应小于9m,以防互相干涉。
高度要求:提梁作业区处桥墩高为8m,梁高3.1m,架桥机自身最大高度13.5m,安装时最高点距地面24.6m,小于提梁机提升高度25m,高度符合安装要求。
2.4 轨道基础处理
轨道基础由管桩、垫层、砼基础组成,基底密排直径为50cm、长9m的管桩,排距150cm,每排2根;C20砼基础宽2.2m,厚0.8m,管桩伸入砼基础10cm,砼基础设置有10cm厚的碎石垫层,每9m设置一道伸缩缝。
根据要求,提梁区设立4组活动台座,在运梁车从存梁区驶入提梁区和驮运架桥机调头时,活动台座可方便地移开。台座基础基底密排管桩,管桩密度及尺寸同提梁机大车走行轨道基础。
2.5 提运架设备安装顺序
1)首先安装提梁机,在靠近两边桥墩的位置利用50t汽车起重机拼装两片主梁。由于轨道外侧没有足够的安装空间,刚性支腿只能在两片大梁中间位置反着安装,以利于吊装。柔性支腿利用存梁区组装后,按规定程序与措施架立支腿、吊装主梁,进行接线调试试运转工作。
2)为加快安装进度,在提梁机安装的同时架桥机的主梁、悬臂梁、先导梁、前后支腿组装、接线调试等大部分工作都在地面进行。
3)待一号提梁机大梁架设完毕,有足够安装空间后进行架桥机悬臂梁和先导梁的拼装。
4)待两台提梁机调试完毕,具备提升能力时,架桥机也应同时具备整体提升条件。这时,先利用提梁机提升3孔箱梁就位,然后将架桥机整体提升至桥面继续安装调试。
5)提梁机提升第4孔箱梁就位。
6)运梁车安装调试完成后驶进提梁区,利用提梁机将运梁车整体提升至桥面。
7)架桥机前移过孔,提梁机提梁,运梁车配合架桥机喂梁,架桥机架梁,进行整套提运架设备联合试运转工作。
3 2×450t提梁机的安装
提梁机主要结构由两个主梁、两个下横梁和端梁形成的框架结构组成,左侧支腿与双主梁、左下横梁固定;右侧支腿与右下横梁固定,上部铰接到主梁下部绞座;主梁和支腿为钢箱梁结构,大车行走机构提供支撑和运行驱动力。安装高度33m,主梁长41.8m,跨距36m。整机重340t,功率175kW,外型尺寸41.8m×19.05m×33m。
3.1 安装技术要求
1)车轮的跨距偏差∆S<10mm。
2)装配主梁的上拱度AF=(0.9/1000~1.4/1 000),S=32.4mm~50.4mm。
3)主梁对角偏差(D1-D2)≤5mm。
4)主梁旁弯度AFP≤S/1200=30mm。
5)小车轨距差:跨端处±2mm,跨中处∆K≤7 m m。
6)高强度螺栓连接按照规范标准进行,扭矩750~850Nm。
3.2 安装施工方案
3.2.1 提梁机总体安装方案
选择拼装场地—组装主箱梁—组装支腿—吊装支腿—吊装主箱梁—吊装天车—布线接线—穿绕钢丝绳—调试试运转。
3.2.2 主要吊装机具选择
该提梁机跨距大、设备高、重量大,根据现场地形条件,参考该提梁机图纸,选择200t和50t汽车起重机各2台为主吊装和配合吊装机具。因该处地面承载力不小于400kP,为确保吊装安全,增大地面承载力,200t起重机支腿处铺设长宽为2 000mm×1 500mm、厚度30mm的钢板。同时对起重设备单支点承载力和200t起重机的起重能力进行核算,确保满足吊装要求。
3.2.3 提梁机安装程序及技术要点
3.2.3. 1 轨道复测
对上道工序安装的轨道的标高、中心距、直线度、关键点及尺寸等进行认真复测,必须要达到设计或施工规范要求,并用经纬仪在轨道上合适位置(呈矩形分布)进行测量投点。具体检测项目包括中心线、标高和轨跨的极限偏差。
3.2.3. 2 主梁、支腿检测及端面处理
主梁、支腿进场后摆放在枕木或钢墩上并处于水平状态,检测其旁弯度、上拱度、轮子的跨度;同时按要求处理主梁和支腿的焊接连接面。
3.2.3. 3 提梁机主梁组装
1)主箱梁支垫。支垫枕木应垫在坚硬地面上,最好垫在轨道基础上,以防箱梁下沉变形。
2)主箱梁安装程序:(1)主箱梁地面组装方向垂直于提梁机大车轨道,分别布置在大车位置的两侧,间距15.5m;(2)按规定要求垫好枕木,利用50t汽车起重机依次吊起4节箱梁就位;(3)按规定要求联接节点板;(4)紧固高强螺栓,用电动扳手将扭矩预紧到500Nm后,再用力矩扳手逐一紧固至750~850Nm;(5)安装电葫芦轨道,被轨道挡住的3排箱梁接头螺栓要反穿,以免影响轨道紧固;为避免主箱梁安装时支垫过高,电葫芦可在箱梁吊装时安装或在轨道下面下挖1m安装电葫芦;(6)安装柔支腿绞座,绞座的安装要注意方向。
3.2.3. 4 提梁机支腿组装
1)刚性支腿组装。因场地所限,刚性支腿必须在轨道内提梁区安装,上端朝向轨道反着安装。为加快吊装进度,本例采取先拼装支腿上半部,等主箱梁拼接完成后组装下半部。
2)柔性支腿安装。柔性支腿应在轨道外存梁区安装,上端对着轨道。
3)下横梁安装。由于下横梁和台车到位较晚,本例采取从上到下的拼装顺序,最后安装下横梁,整体紧固。
4)最后安装梯子、平台等附属件。
3.2.3. 5 行走台车组装
根据在轨道测量投点形成的矩形框架,将四组行走台车分别放在预定位置,对行走台车复查找正,然后进行支撑固定、预装防爬器,纵向使用角钢支撑在轨道预埋件上,缆绳采用木楔固定。
3.2.3. 6 提梁机整机吊装
1)吊装刚性支腿。选用1台200t和2台50t汽车起重机吊装。200t起重机站位于轨道外侧刚性支腿中心线上、距轨道中心线7m以内处,2台50t起重机站位于刚性支腿外侧。200t起重机垂直吊起刚性支腿,2台50t起重机配合,吊起10cm后慢慢往前送,使刚性支腿缓慢立起就位到行走台车上,用经纬仪两面找正固定,拉紧缆风绳。缆风绳采用O-O型花篮螺栓调整。采用预制砼块作为支腿吊装的地锚,每个砼块重4t,每个埋设点放置2块,埋深1m,距离大车轨道中心线30m,此时,风缆绳与地面夹角<45°。刚性支腿内侧设2组地锚,每组两块,共设4根缆风绳。刚性支腿外侧及柔性支腿内外侧等其余位置各布置2组地锚,2根缆风绳。
2)吊装柔性支腿。用1台200t汽车起重机和1台50t汽车起重机按同样方法吊装柔性支腿。缆风绳及地锚的设置同刚性支腿。
3)吊装主箱梁。(1)吊装索具绳采用∅43mm钢丝绳,每吊点4根,安全吊力应不小于90t;(2)2台200t汽车起重机抬吊主箱梁,站位提梁机轨道外侧,距离主梁安装中心和起吊点距离相等且7m以内的位置,吊点设在主箱梁两头向里约1m的位置;(3)主箱梁水平方向吊装到位后垂直起升转杆就位,找正放平;(4)找正刚性支腿侧,再对位柔性支腿侧,对位后及时焊接,焊缝坡口填平80%以上后才允许适当放松起重机钢丝绳。
4)第1根主箱梁吊装就位后,接着吊装3件小横梁,然后用同样方法就位第2根主箱梁。
3.2.3. 7 起重小车吊装
主箱梁安装复测合格后,利用200t汽车起重机将起重小车吊装到主箱梁轨道上就位。吊装前应及时安装好小车轨道两头安全车挡及主箱梁上的梯子、平台、栏杆等。小车吊装完毕后,在没有穿链条前必须锚固。
3.2.3. 8 附属装置安装及敷线、接线调试
为了确保提梁机安全运行,吊装工作完成以后,要及时进行安全防护装置安装、电气线路的敷设、单机调试等工作。
4 TLJ900架桥机的安装
4.1 组装步骤
在提梁区地面依次组装主梁各节、前后横联及前支撑梁—同时在提梁区适当位置地面组装下导梁—地面组装两节悬臂梁—地面组装下导梁天车,吊放至悬臂梁轨道上—安装主梁后节、后平台、卷扬机、电控平台—安装前支腿(折叠状态)、辅支腿(低位状态)—安装前后吊梁行车—穿绕钢丝绳—穿插安装电气控制系统、液压系统—安装后支腿上横梁、后马鞍等—调试,空运转。
4.2 总体安装方案
1)主梁及先导梁组装。由于场地所限,在提梁机安装的同时,在提梁区3排墩柱范围内(64m×36m)低位组装架桥机,在地面依次完成主梁、主梁后节及平台、前横联及先导梁的组装。
2)悬臂梁组装。由于拼装场地长度不足,悬臂梁待提梁机1号机主梁吊装完成后组装。
3)下导梁整体上桥。待提梁机具备提升能力时,架桥机也具备整体提升上桥条件时,利用提梁机将下导梁提升到桥面安放到相应位置。
4)前支腿及后O型支腿下半部安装。利用提梁机将架桥机提升至主梁底部离地面7m高位置后,安装前支腿及后O型支腿下半部。
5)利用提梁机将架桥机整机提升至梁面后继续组装。
6)架桥机调试,下导梁前移就位。
7)架桥机开始过孔、架梁。
4.3 架桥机组装实施
1)组装主梁。在地面组装主梁各节后,按从后向前顺序安装另一条主梁及前横联。主梁为箱型结构,基本节最大长度12m,重17.8t,共10节,采用拼接板连接。主梁前端设有横联及变跨接头,横联设于主梁上部,将两主梁联结为一个整体。拼装主梁时,用枕木搭设高约0.8m的临时支撑,用50t起重机按规定的顺序依次拼装主梁,采用已安装好的提梁机轨道作为参照物初步控制两主梁中心距及对角线误差,用水准仪控制同一截面主梁高差;主梁拼装完毕及时组装前横联及前支腿上绞座。主梁接头的高强螺栓紧固力矩500Nm,电动扳手预紧后用扭力扳手逐一终紧。连接时采用过冲法对节点板用定位销定位,以保证连接精度。
2)地面组装下导梁。下导梁为箱式结构,共分四节,外型尺寸36.5m×1.7m×2.27m,重54.5t,下部设八字形箱式结构支腿,设有可调支撑,满足下导梁调平需要。因工期较紧,下导梁的拼装与主梁拼装平行作业,用50t汽车起重机拼装。下导梁的节点处用枕木垫高约0.6m,以便紧固下导梁的下连接板螺栓。
3)安装悬臂梁、下导梁天车。悬臂梁为板梁式桁架结构,固结于主梁的前横联上,设置一定的上翘,使下导梁天车运行平稳。悬臂梁先在地面拼装,用50t汽车起重机吊装到位;也可分节组装,依次吊装到位。下导梁天车采用双轨自力运行,走行采用变频调速,起升系统采用双卷扬起落装置,设有横移装置,满足曲线过孔的需要。天车总重8t,用25t汽车起重机吊装。
4)安装电控平台、电器柜、司机室、后平台、卷扬机。后平台主要用于卷扬机、电气、液压系统的工作平台,总重约7.5t,用25t起重机安装于主梁后部;主梁后部下平台上设电气控制柜,在后支腿下部设有司机室,两者通过一根通讯电缆和多根控制电缆连接起来。
5)安装电器系统、液压系统及链条、梯子平台等小件。主梁拼装完成后,为加快安装进度,电气、液压系统同其他部件的安装同时进行,边安装,边调试。液压系统采用分散式布局布置,整机分成前后吊梁行车、后支腿、辅支腿等四套系统,各系统分别安装,独立调试。电液动力控制系统布置于架桥机尾端上部。在电气、液压系统安装的同时,穿插梯子平台等其他小件的安装。
6)地面组装辅支腿总成。辅支腿总成包括上横梁、调高油缸、伸缩节、下横梁。拼装时要依靠辅支腿夹持下导梁前移就位,辅支腿总成需提前组拼完成后整体吊装于主梁前端上翼缘处;下横梁下部的被动行走台车和纵移动力装置也同时安装,伸缩节要打磨光滑并涂抹黄油,让调高油缸活塞杆自由下垂,然后与下横梁连接成一体。
7)安装吊梁行车。其中纵移系统、车架、定滑轮组分别地面组装成总成后吊至主梁上,动滑轮组和吊具放至正对吊梁小车下的地面上,准备穿绕钢丝绳;吊梁行车自重30t,用2台50t汽车起重机吊装,前后布置。
8)穿绕钢丝绳。4台卷扬机设置于架桥机主梁尾端,通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车,通过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕,形成起重系统。前吊梁行车的两台卷扬机钢丝绳相连通,使吊具的两吊点相平衡,从而实现四点起吊、三点平衡的作用,避免了箱梁受扭。
9)安装后支腿上横梁和后马鞍。上横梁重13.6t,后马鞍重11.1t,用1台50t起重机吊装。
10)低位对架桥机局部调试,空运转;检测各运动部件是否同步,安装行程限位开关。
11)在桥面中心对称6.2m间距铺轨,注意轨距偏差,接头高差,最前端2.5m设接头,能拆开拨轨,让运梁车通过。
12)安装整体起吊工装,用两台提梁机将架桥机吊起,安装后支腿下部、辅支腿总成、前支腿总成。
13)用两台提梁机将架桥机整体起吊,放至桥上预定位置。
14)后支腿锚固,安装下导梁反扣轮,进行整机调试,准备过孔架梁。
5 900t箱梁运梁车的安装
5.1 组装场地要求
1)场地开阔,长宽不小于60m和12m。
2)场地应按运梁线路同样标准压实、填平。
3)场地不积水并有排水措施。
5.2 安装顺序
在主梁安装位置铺上6 0 0 m m~6 5 0 m m高的枕木(要确保支撑件的稳妥)—50t起重机将主梁分段吊装到枕木上—连接主梁各段,按规定力矩拧紧螺栓—25t起重机吊起支腿横梁总成拼装到主梁对应位置—25t起重机吊起悬挂轮组单元拼装到主梁的对应位置,按图纸编号位置有序安装—将转向油缸组装到相对应的横梁和主梁位置(油缸编号与悬挂编号一致)—动力总成和与之相连的驾驶室安装在车的后面—主驾驶室装到车的前面—安装两承梁台座到主梁上的相应位置,插上插销—25t起重机把移动小车吊装到主梁的相应位置,插上插销—参照指定的各种力矩,使用扭力扳手检查所有连接螺栓—按照标识对应位置安装气动管路—安装液压管路,按照编号拆一端安装一端,确保没有杂质进入,并要求所有的接头拧紧—参阅布线图上的布线编号,用导线把全部控制板连接起来,并在车上布置引线盒,做好记录—清洗滤油器,避免杂质损坏液压泵和液压马达—功能调试,做到驾驶室发出的命令能够正确执行—按程序指定的载荷进行负载测试。
6 提运架设备单机调试及联合试运转
6.1 提梁机单机调试
6.1.1 空载试验
首先进行各机构的单独运转,观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。然后进行联合运转,包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动,不应有超过规定的偏斜和振动,传动齿轮不应有异响,工作温度不超过规定范围,制动器动作灵活、可靠。除上述一般性试车检查之外,还要对各机构进行如下检验。
1)起升机构调试(1)无负荷升降2~3次,不应有卡阻现象和异响;(2)控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致;(3)起升卷筒轴承处有无振动;(4)各滑轮工作应良好;(5)测量吊具起升高度并作记录,调整起升高度限位开关,使吊具底面离轨道顶面为额定起升高度时,限位开关动作要切断电源;(6)当吊具底面落到轨道顶面时,调整限位开关动作切断电源,起升机构制动;调整制动器,使制动时间符合要求;(7)调整两个卷筒上的钢丝绳长度,使吊具处于水平状态。
2)大、小车运行机构调试(1)车轮应全部与轨道相接触,运行中无卡阻、走偏和啃轨现象;(2)起、制动时主动车轮不得有打滑现象;(3)电缆收放自由;(4)限位开关与缓冲器工作准确。
6.1.2 额定载荷试车
1)由于工地条件限制,很难具备0.5倍额定载荷的实验条件,因此采用直接起吊900t箱梁的方案做重载试运行(1.0倍)。两台提梁机就位后,穿好吊具,开卷扬机对钢丝绳进行预紧后停机。先起吊单吊点侧使梁体离开台座3cm停机,观察刹车情况,对刹车做相应调整后起落来回试验3次(起升总高不能大于10cm),确保刹车正常工作。单吊点侧调整好后,使单吊点侧离开台座5cm,悬停,开始调整双吊点侧,调整方式同单吊点侧。两侧都调整好后进行同步重载试验。
2)超负荷动载试车。起吊额定负荷的1.1倍重物即495t作动负重载试验,要求同上。
3)超负荷静载试验。在跨中,起吊450t额定负荷的1.2 5倍负荷即5 6 2.5 t,吊离地面100mm,悬停10min,用经纬仪检查主梁的下挠值,跨中不应大于40mm。
6.2 架桥机单机调试
架桥机单机调试、空载试验及额定载荷试验参照提梁机的单机调试,调试时要特别注意以下几个方面:(1)调整吊重钢丝绳,使各吊点处于同一水平位置;(2)调整天车横移油缸处于中位;(3)调整架桥机、下导梁处于水平位置;(4)启动发动机,逐次移动天车、横移油缸、顶升油缸,排空液压系统内空气;(5)连接运梁车上动力台车电源,调整和天车同步;(6)调试1、2号天车及卷扬,注意控制室的控制接口显示是否正常,将1、2号天车全部运行到架桥机的最后端就位。
6.3 运梁车单机调试
首先进行各机构的单独运转,确切观察电压、电流、功率、起动电流、液压系统(泵、阀、马达、管道)、制动系统是否正常,有无泄漏。然后进行联合运转,检查各运动部件是否松动,不应有超过规定的偏斜和振动,不应有异响,工作温度不超过规定范围,制动器动作灵活、可靠。
此外,还要对各机构作如下检验,做好功能调试:(1)前后4个临时支撑油缸是否工作正常,各点受力是否均匀;(2)运梁车上部的驮梁小车行走机构工作是否正常;(3)行走机构和驾驶室控制系统是否协调一致;(4)整车到架桥机300mm处的距离时能否保证停车,驾驶室发出的命令能否正确执行;(5)运梁车的运梁过程平稳、各点受力均衡;(6)按程序指定的荷载进行负载测试。
6.4 联合试运转
首先进行架桥机的过孔作业,然后把组装调试完成的运梁车从存梁区驶进提梁区,利用提梁机整机提升至桥面,进行运梁车和架桥机的空车和重载联合试运转,这时主要应注意以下问题。
1)运梁车装上32m箱梁后将其对位,运梁车纵向中心线应和架桥机纵向中心线在同一条直线上;将驾驶室旋转到单侧后保证运梁车最前端距架桥机O型腿的距离在300mm内,1号天车吊具能够对位到运梁车上部32m箱梁前端的吊孔。
2)运梁车到位后处于驻车模式,支出前后4个临时支撑油缸,让4点受力均衡。
3)连接运梁车和架桥机的数据端口,确保通畅。通过架桥机的操作来实现二者的同步,并依据数据端口来控制运梁车后部驮梁小车的同步速度。
4)等到箱梁喂进1/2并保证2号天车吊具对准箱梁后端提梁孔时,1号天车停止,2号天车就位。2号天车起吊箱梁后端后,需保证整个箱梁水平,做到“四点起吊,三点平衡”。
5)运梁车解除信号后不应马上返回,应在箱梁走行到位后才可离去。因为架桥机1、2号天车前行的过程中,架桥机前支腿的受力越来越大,前支腿是支撑在垫石上的,如果发现问题,梁体无法落位于运梁车上,将会造成很大隐患。
6)试车时,按质检部门的记录单作好记录。
7)运梁车、架桥机联机同步后统一指挥,运梁车司机和架桥机司机配合作业,保持高度协调。
调试方案 篇10
为满足市场和公司长远发展的需要,宝钢集团梅山钢铁股份有限公司炼钢厂利用技改机会于2010年7月新建了一座150 t RH炉。新RH炉采用循环脱气法工艺,使整个钢水冶金反应在砌有耐火衬的真空槽内进行[1,2]。图1所示为RH炉生产工艺流程。
1控制系统组成
梅钢新RH炉使用了国内一流的先进设备和自动控制技术,整个EIC(电气,仪表,计算机)三电自动控制系统的配置达到世界先进水平。一体化的控制系统采用开放式系统结构,整个系统分为两级:基础自动化级(简称L1)和过程自动化级(简称L2)。L1采用Rockwell公司的ControlLogix 1756-L6 PLC平台作为处理器,采用ControlNet通信方式与现场操作箱连接。智能电机控制中心通过DeviceNet通信方式与控制站通信。智能电动机控制中心每个回路配电流检测单元,对于液压站大于100 kW的4台主泵电动机采用软起动控制方式。钢包台车、真空槽台车、浸渍管维护台车、顶枪和高位料仓上的卸料小车等采用变频器控制。钢包台车激光测距仪、喂丝机、底吹氩控制柜、离线烘烤器等机电一体化设备采用Profibus-DP总线与主PLC通信。监控站与控制站及L2计算机的网络采用EtherNet通信方式连接,监控站利用通用的工业PC机,实现数据采集、设备监控与生产管理[3]。RH炉控制系统的网络结构如图2所示。
该控制系统主要实现钢包走行、钢包升降、槽台车走行、真空、合金称量、合金上料、合金投入、环流、顶枪、预热枪、废气、水处理和冷却等系统的控制。
2安装调试
RH炉按PLC控制功能划分为真空及台车、合金及顶枪和上料三个部分,EIC三电的安装调试也分系统逐步完成。初期主要进行电气盘柜、仪表设备和PLC系统的安装、电缆敷设及接线校线工作,然后按照“分系统、先单机后联动,先检查确认后试车”的原则进行设备调试。调试的具体步骤为:
(1)低压负荷中心受电,然后MCC电气室和PLC系统分阶段上电。设备受电前,务必先用摇表测试线路或电气设备的绝缘状况,确保送电安全。
(2)RH炉主控室L1计算机联网组态,开通PLC通信网络。L1客户机、工程师站安装完各种应用软件,与PLC一起和交换机联网。然后根据网络配置图,依次检查各现场操作箱、控制柜中的远程PLC站或电气室内的智能电机控制中心与主PLC的网络联接是否畅通。按照设计,打通PLC网络是现场设备调试的先决条件。
(3)设备打点,检查与校正接线。设备打点是为了确认设备的接线是否完全正确,打点时应根据设计的电气原理图来检查现场设备信号与PLC信号点的对应情况。对于模拟量输入信号,可以利用过程多用表给定相应的直流电流或电压,然后在PLC侧检查接收到的信号是否与给定信号对应。
(4)单机试车。单机试车原则是先无负荷空试,再带载试车。对于变频驱动的车辆和顶枪,先脱开电动机接手,对变频器进行静态辨识,然后再联好接手,对变频器组态调试。双电动机驱动的车辆要先单独测得每台电动机的运动方向,方向一致后,再同时运转驱动车辆。对于仪表阀站,首先在管道内没有能源介质流通的情况下,测试阀门的开启/关闭动作以及流量、温度、压力等反馈信号的检测值。对于可供选择在现场操作箱或在主控室远程控制的设备,按照“先现场,后远程”,远程控制“先手动,后自动”的顺序调试。同时修改调整HMI画面。
(5)无负荷联动试车。将RH炉按功能大致分成4个子系统:上料系统、加料及枪系统、真空及台车系统和水处理系统,调试时首先在各子系统内部联动试车,然后所有子系统整体联动试车。无负荷联动试车阶段是在没有钢水的情况下模拟测试整个RH系统设备的工作状态,该阶段后期用于生产操作人员岗位练兵操作。
(6)热负荷试车。热负荷试车是由生产车间组织,按照RH炉冶炼生产的操作流程,根据钢水的处理情况检查系统的调试成果。
(7)整改。在热试成功投入试生产后的一个月内,还需根据后续生产中反馈的设备问题不断进行整改,直到与车间、设备室办理设备移交手续,调试才算完成。
3遇到的问题与处理措施
在RH炉设备的安装调试过程中遇到了很多问题,其中最典型、最突出的问题可以归纳为如下几点。
3.1设计
(1)电缆耐高温的保护设计。
RH炉现场环境温度高,在电缆选型和桥架、管线走向布置时要特别考虑到温度这一因素,但设计人员往往忽略这一因素。例如,真空槽车、热弯管上的电缆以及顶枪、预热枪上的火焰检测、限位等电缆,原设计中采用的是ZR-YJV类型的普通阻燃电缆,电缆耐温120 ℃,而实际测得烘槽时热弯管顶部的温度高达160 ℃,普通阻燃电缆无法正常使用。为此,现场安装时我们将电缆改为耐温达180 ℃的ZR-YGF型电缆。在真空槽台车、热弯管等温度明显偏高或在钢包台车移动电缆易溅渣烫伤的地方使用防火耐热密封套,包裹关键部位的电缆以实现隔热保护。在铺设桥架、管线时,尽量绕过预热枪、顶枪烘槽位上方温度较高的平台,无法绕过的地点敷设石棉布隔热。
(2)盘柜向多个负载供电时供电电缆的设计。
RH炉的高位料仓有16台AC220 V电磁振动给料器,当多个负载同时起动运行时,各振动给料器控制柜集中配电的电缆中零线电流很大,以至电缆的零线被烧。可见原设计的4×2.5 mm2柜内进线电缆规格偏小,电缆事故发生后改为4×4 mm2电缆。
(3)变频驱动车辆的声光报警灯控制回路设计。
原设计车辆声光报警电源与AC220 V控制回路受同一个熔断器保护供电。但由于现场环境恶劣,报警灯极易损坏短路,造成整个控制回路的跳电,从而导致变频器故障,车辆无法运行。为了避免此现象,在变频器柜内的报警灯前串联一个小电流空气开关,一旦报警灯短路,该开关首先自动断开,不影响整个控制回路的电源,车辆可正常运行。
(4)检修平台的设计。
RH炉现场的许多阀门和部分仪表设计安装在高空管道上,设备附近没有设计相应的检修平台。在现场设备接线和调试时,人员上下管道十分不便,也很危险。从人性化设计以及为了今后检修方便和安全的角度上来说,有必要设计相应的检修平台。
(5)空调电源的设计。
由于2匹及以上空调起动电流较大,超出了普通插头和插座的承受范围,容易造成电源插头烧焦,从而引发空调着火,因此行业习惯是2匹以上的空调一般都不配插头,但在工厂设计时都按常规给所有空调电源配成插座形式,这造成了安装时的不匹配。故在现场安装空调时,为每台2匹及以上的空调增加了单独的空气开关箱,以满足安装和规范要求。
3.2应用
(1)PLC控制程序与工艺要求不一致。
RH炉冶炼自动化程度较高,控制复杂。由于软件工程师对工艺流程细节和现场实际工作需求不够熟悉,导致程序中存在前后描述不一致、含有漏洞或不符合工艺流程等问题。在现场调试时,对不一致的程序进行了修改。
(2)调试变频器时参数设置不合理。
该项目使用的是AB PowerFlex 700变频器,利用DeviceNet总线与PLC通信。由于调试人员对此类变频器的应用经验不多,参数设置好后变频器经常报故障,无法顺利起动。最后,在AB变频器售后技术服务人员的帮助下重新设置参数后变频器顺利起动。
(3)Profibus-DP总线网络无法完全接通。
RH炉的钢包车激光测距仪、喂丝机、底吹氩装置、离线烘烤器等设备与主PLC是通过Profibus-DP总线连接的。在组网测试时,发现自网络中间某个节点之后的从站无法寻址。将无法寻址的节点终端电阻拨到“ON”后,用万用表检查Profibus-DP总线连接器A1和B1之间的电阻是否为110 Ω,以此判断该段网线是否连接好。经检测后确认Profibus-DP总线电缆接触不好,更换Profibus-DP总线连接器重新接线后,故障消除。
4结束语
梅钢RH炉建设实践充分表明,前期充分、切合实际的设计以及仔细的设计审查是设备安装调试顺利进行的关键,一旦到施工阶段才发现设计问题,现场修改设计将涉及预算管理、设备采购、施工协调等各方面,对工程进度影响很大。重要和关键的设备在发货前必须进行详细检查和验收,所有设备问题在制造厂出厂前处理最为便捷,尽量避免将问题留在现场处理。对控制程序和L1的HMI画面审查非常重要,尽量避免在调试现场进行大量的修改工作。另外,针对关键新设备如PLC和变频器的应用培训也非常重要,尽量在调试前完成,这将有助于设备的安装调试和投产后的设备维护。
参考文献
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[2]王建国,贾继芳.15-20吨钢包真空精炼炉真空系统设计和调试总结[J].重型机械,1980(5):35-44.
