高速铁路大型养路机械安全试题

关键词： 养路 机械 铁路 试题

高速铁路大型养路机械安全试题（精选8篇）

篇1：高速铁路大型养路机械安全试题

高速铁路大型养路机械安全试题

第1题：电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学.电气安全规则，并按规定对有关职工（）进行考试。

A：每季

B：每月

C：每年

答案：C

第2题：为保证人身安全，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第3题：在距接触网带电部分不到（）的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照规定办理停电手续。

A：4米

B：6米

C：2米

答案：C

第4题：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。

A：5米

B：8米

C：10米

答案：C

第5题：在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构上均须装设接地线。

A：5米

B：8米

C：10米

答案：A

第6题：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。

A：4米

B：8米

C：6米

答案：A

第7题：距接触网超过（）的燃着物体，可以不停电用水浇。

A：2米

B：3米

C：4米

答案：C

第8题：用水浇距接触网超过4米的燃着物体时应注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）以上。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第9题：在装载高度超过（）的货物上，通过道口时严禁坐人。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第10题：使用沙土浇灭距接触网在（）以上的燃着物体时可不停电。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第11题：Vmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（）。

A：2米

B：1.5米

C：1米

答案：A

第12题：高速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。

A：120km/h

B：200km/h

C：160km/h

答案：C

第13题：120km／hVmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

A：1米

B：2.5米

C：1.5米

答案：B

第14题：160km／hVmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

A：1米

B：1.5米

C：3米

答案：C

第15题：绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A：2米

B：1米

C：5米

答案：C

第16题：本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤120

km／h时，邻线来车（）。

A：本线可不下道

B：本线可不下道，但必须停止作业

C：本线必须下道

答案：A

第17题：本线封锁时，120

km／h邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤160

km／h时，邻线来车（）。

A：本线可不下道，继续作业

B：本线可不下道，但必须停止作业

C：本线必须下道

答案：B

第18题：本线封锁时，邻线速度Vmax

160

km／h时，本线必须下道，距离不小于（）。

A：300米

B：400米

C：2021米

答案：C

第19题：使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组列车的防护距离为（）。

A：1400米

B：1200

C：800米

答案：A

第20题：在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

A：1米

B：2米

C：1.5米

答案：B

第21题：乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。

A：1米

B：2米

C：10米

答案：C

第22题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。

A：1米

B：2米

C：5米

答案：C

第23题：一根安全带或安全绳上可拴挂（）。

A：一人

B：二人

C：多人

答案：A

第24题：在一个物体上可拴挂（）安全带或安全绳。

A：一根

B：二根

C：多根

答案：A

第25题：离岗（）以上的员工重新上岗前，必须进行段、车间、班组三级安全教育、培训，并经考试合格后方可上岗作业。

A：一年

B：一月

C：三月

答案：A

第26题：实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的（）。

A：讨论

B：考试

C：安全教育和业务技能培训

答案：C

第27题：从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、（），方可上岗。

A：考试合格、取得相应资格

B：无需取得相应资格

C：汽车驾驶员资格

答案：A

第28题：职工在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的（）培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，方可上岗。

A：任职资格

B：业务知识

C：技能知识

答案：A

第29题：铁路作业人员，班前应充分休息，班前6小时和班中（）。

A：严禁饮茶

B：严禁饮酒

C：可以饮酒

答案：B

第30题：线上作业人员上、下班途中必须（）行走。

A：分散

B：单独

C：集体

答案：C

第31题：作业人员遇施工负责人未按规定安排防护时，应（）出工。

A：拒绝

B：正常

C：配合答案：A

第32题：在线路上进行“天窗”修作业，必须由（）在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。

A：工地防护员

B：驻站联络员

C：安全监护员

答案：B

第33题：使用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片破碎伤人。

A：左侧

B：后方

C：两侧和前方

答案：C

第34题：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，（）高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

A：允许

B：可以

C：不准

答案：C

第35题：在站内如必须走道心时，应在其前后设置（），进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

A：安全员

B：专人防护

C：兼职防护

答案：B

第36题：线上作业时，（）在作业场所使用干扰视听的物品、器具。

A：可以

B：适当情况下可以

C：严禁

答案：C

第37题：新工人、转岗、复岗人员上岗前，必须经过（）安全教育培训，考试合格。

A：三级

B：二级

C：一级

答案：A

第38题：员工未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，（）上道作业。

A：可以

B：不得

C：适当情况下可以

答案：B

第39题：轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员（）上下车。

A：不准

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第40题：运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员（）站在车门下面。

A：不得

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第41题：在带电的接触网下，（）在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。

A：不准

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第42题：线上作业人员来车时必须在规定距离下道避车，（）跨越邻线下道避车。

A：严禁

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第43题：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，应（）线路为宜。

A：远离

B：靠近

C：接近

答案：A

第44题：防煤气中毒教育主要目的是（）。

A：不购买煤气

B：防止煤气中毒

C：不使用煤炉取暖

答案：B

第45题：动态的车辆中不准进行（）等作业

A：调整车钩位

B：摘接风管

C：以上都是

答案：C

第46题：动车前，必须确认（），先鸣笛，后动车。

A：车组人员齐全

B：车上、车下无其他作业人员

C：以上都是

答案：C

第47题：香烟头易引起火灾，是因为燃着的烟头表面温度即可达到（）。

A：200～300℃

B：700～800℃

C：100℃

答案：A

第48题：一般情况下，电气设备发生火灾时，首先采取（）的措施。

A：119报警

B：切断电源

C：干粉灭火器扑救

答案：B

篇2：高速铁路大型养路机械安全试题

场更换道岔及大冶站场整修施工。这些施工普遍都是时间紧任务重，能较为顺利的完成与车间全体干部和职工的辛勤努力是分不开的。在总结成绩的同时，要重点分析一下安全工作。12月份，段对车间发了1期安全通报，局对车间下发了1次安全通报，车间干部下发“两违”通知书5次。按责任工区划分，一工区6件，金山店工区1件。存在的问题： 一、一些干部、职工安全意识淡薄，安全卡控脱节。

二、车间、工区、民工队的管理制度未建立或不健全，执行不彻底，打折扣。

三、施工所拆开的封闭设施（网、墙）未派专人看守或未及时恢复。

四、路材路料、机具未按规定堆放或派人看守。

五、职工未认真履行责任，常见“两违”特别是民工下道晚等现象突出。

六、防护作业不标准。工区不按规定派足防护人员、防护员不接车、防护备品佩带不齐全。原因分析： 一、一些干部没有深入一线，切实进行跟班盯控作业。不能及时发现问题，消灭隐患，使车间对工区、工区对带班人、带班人对民工的卡控环节存没有形成有效衔接。二、一些干部及带班人没有严格执行管理及考核制度。在负责的施工当中，或对安全不重视，不去主动发现问题，即便发现了问题，也没有按规定进行整改和处理。虽然各梧单位和车间都是一再强调，可在平常施工中，民工队片面追汀客观原因，带班人不及时制止，负责人不落实财任，使这些现象能得以屡禁不止，各项管理制度形同虚设。

三、新嵢势下对安全工作的标准要求很高，包括一些大中修施工，要求我们在安全方面必须转变到以维修概念来管理。那么相应的措施就必须做出更改，要更结合实际，更全面，更严格。但是车间及工区在一些制度方面还是原地踏步。特别是对民工的安全教育和考核只存于表面，片面的强调客观原因，如民工都是临时的、任务紧等。没有做到全面、细心、认真的灌输安全知识；也没有做到严格、公平、及时的处理违章事件。

四、路材路料的问题在刷坡、弃土，水沟盖板，路肩加宽及封堵屡见不鲜。一些施工地点材料难以转运，为了节约成本和加快工期，一些施工队就在施工地段囤积了一些材料。这是不能忽视的原因，但更多的问题是，施工完后费诧废料未进行清理，存放的材料也未派专人看守。工区在组织施工时没有对民工队进行明确的安全生产指导，造成部分民工队安全生产概念模糊。

针对上述问题，车间拟订了以下整改措施：

一、车间及工区要认真学习其他车间现场会先进经验，借段09年元月将在我车间召开现场会的契机，迅速建立健全安全、生产管理制度。做到安全生产能有据可依、有章可循。

二、全体干部每天要如实向车间上报当日动态。要深入一线发现和解决问题，确保各自负责的施工在安全和生产当中都能做到有序可控。

三、所有路材路料都必须做到工完料尽。特殊情况须上报车间同意后方可，必须堆码整齐，并有专人看守。每天完工后必须对施工地段进行清扫，保证外观整洁。

四、严格执行各项考核制度。干部要完成量化，工长对带班人，带班人对民工队要有考核，真正将安全卡控做到层层负责、逐级落实，使安全意识深入人心。篇二：铁路工务线路车间月度安全工作总结

铁路工务线路车间月度安全工作小结

自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：

1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。

2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。

3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。

4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。

5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。

不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，安全教育抓得不到位。篇三：铁路单位设备车间工作总结 铁路单位设备车间工作总结

2012年是铁路改革快速发展的一年，是我段三段合一的第一年，设备车间在全年的工作中消灭了一切违法乱纪和不良反映，保证了设备使用。为段的总体方针、目标的实现和安全生产的顺利进行提供了保证，下面从以下几个方面对全年的工作做以概括总结。设备车间现有职工12xxxx，其中维修2xxxx、电力1xxxx、暖房3xxxx、车库1xxxx、微机1xxxx、革新xxxx、车间办1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工种分布在各个班组的各个岗位上，负责段内齐地区386台机械动力设备的检修工作。06年设备车间全面完成生产任务，小修设备共402台，项修设备11台，车间红旗设备8台，临时工作共189项，小改小革、技术攻关32项，加班加点34xxxx，xxxx余小时/人次。安全生产上无人身重大伤害事故，无设备一般事故，信访无越级上访人员，“3.18”车间班子调整后平稳过渡，车间管理制度化，民主管理深入人心，车间内坚持召开民管会，真正做到了账物公开。党员素质明显提高，榜样作用不断增强，党员队伍建设逐步发展，团青工作活跃，朝气蓬勃，突出表现在技术攻关，生产突击，组织职工技术表演赛等活动。

一、适应新时期铁路发展、开拓思路、严抓严管

1、认清形势、规范管理、提升职工队伍凝聚力。铁路的跨越式发展正在如火如荼的进行，我们设备车间也发生了较大的变化，3月21日设备车间主任、书记进行调整，新领导班子成员重点对班组管理、检修质量、支部建设、队伍稳定、安全控制等工作做好控制，与此同时做好了以下三项工作；

一是明确思想导向。鉴于车间班子换届，各班组职工中存在的活跃思想及种种疑虑，主任、书记及各职能人员，在班子调整后的第一件事便是大力做好职工思想稳定工作，广泛与职工谈心，熨平职工心中的疑虑，并告诉大家“虽然车间班子调整了，但是我们仍然是一个优秀的整体，是一个战斗力很强的队伍，我们的心紧紧贴在了一起，每个职工都是设备大家庭的一员”。与此同时，车间主任、书记就车间当前和今后的形势与职工进行了深入交流，对职工在工作做出的贡献及成绩给予了高度肯定，并为今后的道路指出了明确的方向，从思想上保证了下步工作的有利开局。

二是夯实安全基础。车间各职能人员及班组工长真正在生产一线靠前指挥，并无时无刻不在强调安全生产的重要性。在职工中间车间的管理人员讲的最多的是安全形势，看得最多的是安全隐患，其目的只有一个，确保车间全面工作的安全有序、确保车间职工队伍的安全稳定。车间不失时机的将路局关于安全事故的电报向职工进行传达，并认真吸取各类事故中存在的安全薄弱环节，举一反三认真吸取教育，使大家感知压力、明确责任。同时，车间检测组经常对各处设备的作业情况，进行认真的检查，将发现的不良隐患及时反馈班组，或在交班会上予以通报，能当场解决的要求职工立即解决，遗留的问题，车间管理人员划分职责，精心研究方案，逐一解决。截止目前，发现的问题已全部都处理完毕，为段的安全生产提供了保障。

三是完善综合管理。车间职能人员分工包保，细化考核项点，量化考核指标，每月定期、定量到现场检查指导。各帐项在车间统一管理下，已经逐步走向规范。在车间新班子领导下，车间规范了各班组的留存料，对于留存料登记上帐，规范管理。杜绝了材料浪费现在的再次发生，杜绝了干私活用公家料的现象。2012年12月9日为车间的成本控制打下了坚实的基础。

2、查找薄弱、强化整改、提升职工队伍向心力。

在2012年工作中，设备车间按照段的总体要求，认真开展了安全大检查、安全管理年、安全专项整治、大检查大反思等活动，在各项活动中车间都能按照活动的要求做到广泛宣传、细化落实、全面整改。与此同时车间也能够针对班组职工各个时期在工作中暴露出的职工责任心不强，巡检、检修质量不高，技术业务平庸的现象。车间不失时机的借助活动的契机开展了巡检、定检质量攻关活动，扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处理、被动推着干的局面，现在职工积极主动地查找故障、发现故障、解决故障或者通过小改小革的方式将故障消灭在萌芽之中。职工的巡检、定检以及设备质量有了很大地提高，同时也提升了职工为现场服务的意识。特别是在今冬的工作准备工作中，自7月下旬开始车间就进入了准备阶段，如：对各蒸汽管路检修、锅炉及附属设备进行检修。与此同时车间组织班组骨干力量对特种设备、叉车、电瓶车、客车磨合机(原震动力大，危险性高，目前达到良好状态)进行检修，对吊车轨道进行检修、安装轮检风泵等工作十余项。

3、明确重点、强化控制、提升职工队伍战斗力

在2012年工作中车间将劳动安全、特种设备运行、设备的定检检修、重点岗位的标准化作业作为日常检察监督的重点部位，在班组工长做好自控的同时，车间各职能人员随时抽查各班组的工作。在日常工作中设备车间做到了“四加强”。

一是加强设备巡检、检修质量。我们齐设备车间突出了重点设备重点管，一般设备随机管的管理方式。加强了对重点设备的管理，对易发生故障的设备真正做到重点监护。全面调动和促进职工为生产一线服务的意识。对于一般设备我们要求职工要充分利用一切时间，对隐患及故障进行全面的检修。由于今年夏季段内没有放假做设备整修，对此车间里用7月末段内缺少轮对放假时间较多的时机，做好各种设备的检修工作，在此期间车间对23台设备的51处隐患故障进行检修。通过加班加点的检修，有效的保证了设备使用率。同时也有效的杜绝了夜间加班处理故障的现象。

二是加强设备定检、检测质量。以往由于生产任务和时间关系，设备定检质量不高，对于重点设备只能有针对性的进行检修，不能按照规定进行逐项修理，这也给设备的使用带来了一定的隐患。在第一阶段的工作中调度及检测组有关职能人员合理的安排工作、安排时间，对重点设备进行细致的定检。设备定检完毕后，检测组人员对设备进行复查，有效的保证了设备的安全使用。

三是加强单岗作业人员控制，防止交通肇事伤亡事故。段内机动车、机床工属于单岗作业，车间在单岗作业的安全监护、安全防护作为重中之重来控制。对此车间要求班组抓好安全教育的组织落实工作，段内运行的叉车、铲车及电瓶车司机加强了标准化作业的学习，同时也加强了对站修送料车的管理，组织司机学习汽车基础知识及劳动安全知识，真正做到职工上岗全部合格。对单岗作业人员的教育真正做到了严格、细致、系统，车间结合单岗作业人员的工作重点，制定了详细的工作制度，来保证职工标准化作业。四是加强冬运作业控制，确保冬运战役胜利。10月31日18点冬运战役打响，车间主任牵头，带领调度、支会主席等人对暖房班组所管辖的三个锅炉进行冬运走访慰问，并送去了水果等慰问品。三处锅炉房分别是段锅炉房、轮检锅炉房、齐站修锅炉房。进入冬运就意味着工作量加大，工作紧张繁忙，在走访过程中车间始终将安全放在首位，每到一处都有针对性的检查防火安全、人身安全、标准化作业等，检查发现段锅炉房上煤间存放自行车，工作时间洗衣服等问题。对此车间要求班组做

好日常工作控制，做好班组管理工作。结合冬运继续开展好队伍的稳定工作。进入冬运车间对暖房供暖工作，室外作业，特种作业加强控制，各班组做好了职工队伍的稳定工作，杜绝越级上访事件的发生。杜绝综合治理不良事件的发生。与此同时车间利用交班会时间向职工传达安全作业的重要性，维修、电力等班组在室外作业过程中要加强安全控制。

4、面对困难、齐心协力、确保段内生产秩序稳定

一是4 月份段内为了压缩残车，确保生产计划的顺利完成。于4月9日开始双班作业，每天生产35---40辆，这不仅是对现场设备的一种考验，同时也是对我们车间职工的一种考验。设备车间在没有增加一名职工的情况下，合理安排出勤人员，合理组织生产。在双班作业期间未因设备问题影响段内出车。针对部分职工中存在各种不良情绪，我及时与职工谈心、沟通，消除他们的逆反心理，确保各项工作的顺利推进。同时我们针对生产实际，一是在交班会上提醒工长做好预想，在设备质量、人身安全等方面做好超前控制；二是重点监护、死看死守，对单一设备、重点设备派人监护，如压装机、双头推卸机、踏面车床等。出现问题及时反馈及时处理。有效的保证了设备的正常使用。二是2012年8月19日房产段检修轮轴库房，施工中造成屋顶坍塌，造成轮轴库内的两台3000型磁粉探伤机、一台水轮冲洗机、一台超声波探伤机等设备报废，给段内的生产带来了巨大的影响，设备损失惨重。车间于21日按照段的总体要求召开工长会议，研究落实段关于设备拆迁工作的具体事项。车间立即成立了领导组，并且做到了分工明确，即：主任全面负责拆迁工作，支会主席负责现场安全，车间调度负责人员组织及实施方案落实，各班组工长负责具体工作的落实。并且重申如果在非常时期内违反纪律的将给予撤职或待岗处分。在会议上各与会人员都做好了充分的预想，与此同时车间要求班组职工在拆除设备过程中首先要做到安全着装，支会主席负责现场安全，对于危机安全的作业事项应立即停止工作，并根据实际情况延长作业时间。

5、集中力量、组织攻关、提升职工队伍综合素质

“8.19”轮轴库屋顶坍塌后，段为了在最短的时间恢复生产能力，轮检车间就必须承担检修轮对的重要任务，但是对于库内设备却是一个严峻的考验，工作量加大、工作时间延长、设备检修时间缩短，给设备保障工作带来一定的困难。对此车间组织技术力量对轮检库内的设备进行全面细致的检查，隐患部位进行修复，有效的保证了设备使用效率。在检修设备的同时，车间还要将原轮轴库内的水轮冲洗机、轮对压装机等设备移设到轮检车间库内，并对设备进行调试。车间组织专人组成设备故障攻关组，对轮检车间停用多年的踏面车床及轴颈车磨车床进行修复。由于轴颈车磨车床自从大修回来后始终存在着“偷进”问题，没有能够解决，多次找到大修厂家，也没有得到彻底解决，停用至今。为了保证生产的顺利进行、保证检修质量的提高。车间对长期停用设备进行修复。首先着手更换轴颈车磨车床机油，对各种阀进行清洗，先将外部影响“偷进”的因素排除，在机械上又对小溜板进刀部分进行检查，发现电机与溜板丝杠连接托盘间隙较大，也有可能造成进刀“偷进”的可能性。于是将其进行了调整，使其得到较好的效果，最后电力组工作者以及使用者对车磨车床加工结果进行检查，通过近一个月的运行，已经将“偷进”问题得到解决，现已正常运转。其次车间对踏面车床(c8011b)进行整修，由于种种原因，加工车轮已成为影响生产的一大因素，为缓解这一问题，就必须将停用的踏面车床恢复，此踏面车床已经停用多年，一直没有使用，其主要问题是程序不对，车间立刻对机械部分检查，调整间隙，需要整改的立即整改。组织人员对车床程序进行重新修改，保证了设备的使用。通过这两台设备的修复，增强了职工的自信心，也掀起了职工学习技术的热潮。

二、严抓内部安全管理、确保职工队伍稳定

1、专项整治、安全稳定、效果显著

车间按照段的要求自2月1日至11月31日期间内开展了安全专项整治活动。在日常生产过程中车间能够将安全专项整治活动融入其中，做到了安全工作不分活动只看效果。在活动中车间能够结合生产不均衡的实际情况，进一步强化了劳动安全教育。把劳动安全放到各项工作的首位，特别是针对暑期职工工作难度大、室外温度高、牵引车司机高温作业的实际情况，对现场作业人员作为车间重点控制对象。为保证职工的身体健康，经车间研究决定在室外作业的职工提供了清凉饮品防止职工在工作中出现中暑的现象。如：牵引车司机是单岗作业又属于高温作业，对此车间要求班组工长在温度32度以上的天气购买冷饮，费用由车间统一清算。同时我们还针对高空作业、地沟作业等特殊作业开展安全控制，高空作业的安全带、地沟作业明火试验是每次作业前必须进行的，车间还要求支会主席兼管现场作业的安全控制。车间主任检查劳动安全月不少于xxxx，调度、检测组成员每周检查劳动安全不少于xxxx。在严抓劳动安全工作的同时，车间还针对人身安全展开教育。按照段的要求车间开展了“关于加强设备车间职工上下班人身安全教育”的活动。车间对此提出四点要求；一是各班组找时间召开一次人身安全专题会，对上下班人身安全的注意事项进行提示，制定措施细化安全防范意识。二是要以近来段有的职工被撞事件为教训，加强自我保护意识，做好防微杜渐。三是各班组组织一次对交通工具的安全检查活动，排除危及安全故障，保证个人的行驶安全。四是各班组开展一次交通安全规则的学习活动，严格遵守交通规则，避免发生交通意外事故。通过活动的开展有效的提高了全体职工安全防范意识。

2、安全管理年活动，强化班组自控能力

按照段转发《关于开展安全管理年活动的通知》(哈铁安联[2012]68号)和《段、段党委关于开展安全管理年活动的通知》(齐安联[2012]11号)文件的有关精神，设备车间在七月份工作中能够按照路局、局党委、段、段党委的要求，全面开展安全管理年活动。在开展的活动中设备车间始终以贯彻路局安全工作会议精神为主线，促进安全管理年活动的有效开展。设备车间在开展安全管理年活动中能够突出安全这个重点，强化现场控制，确保安全持续稳定。在活动的开展过程中车间认真按照上级要求及指示，结合自身实际情况，制定车间活动安排和推进计划，确定了目标和活动阶段，确保了活动开展顺利有序。

3、创建自控型班组，强化自管意识

在2012年工作中车间积极开展争创自控型班组活动，按段的整体要求，进一步强化车间班组管理，适应生产力布局调整以后的新的管理要求，实现自我管理的真正目的。车间按照三级管理模式，对车间自控型班组活动进行检查、指导，针对班组建设存在的问题，组织班组进行整改落实。完善班组管理标准在车间班组中积极增创自控型班组。维修班组被段评为段级自控型班组，车间在日常交班会上予以公布，并激励其他班组加强自我管理、规范管理，争创自控型班组。

4、小改小革、成果显著

小改小革能有效地解决现实生产存在的问题，同时也是调动职工积极性的一种手段，车间在今年的工作中大力开展了小改小革活动，改造的设备取得了较好的效

果，同时也大大提高了设备的使用效率。改造的设备有：(1)改造原轮检货车3000型转轮部分，(2)修车库6道、7道电动大门齿轮磨损，外委加工每个大门需要570xxxx，车间组织人员利用其他材料制作齿轮，成本仅用了100xxxx元，仅此一项为段节约支出xxxx元。(3)牵引车检修、校阀节约xxxx元。(4)由于生产组织发生变化，1台叉车满足不了生产需要，将原轮厂的旧铲车和叉车拼成一辆叉车，保证了生产用车。(5)由于转向架小车轮行进中容易压脚，班组职工对小车主、从动轮加装了防护罩。(6)6道水轮冲洗机由于主刷抖动，刷子磨损过快，除锈效果不佳。班组职工对主刷风缸加装下降风管，安装调压阀，解决了抖动问题，同时也减少了刷子的磨损。(7)uba开关电源损坏，电力班组职工进行修复，达到了使用要求，每个开关为段节约支出200xxxx元。(8)由于配件抛丸机，抛丸室履带破损，抛件经常漏进托带轮里，造成履带损坏，更换一付履带需费用1.xxxx元，经班组职工研究加装防护轮，杜绝了抛件漏进托带轮里的现象。(9)另外还对踏面车床油路进行改造、对尾框抛丸机机顶防尘刷子进行改造、50车床制作压滚支架等小改小革3xxxx项。车间内部结合现场工作实际制定小改小革管理办法，要求每名党员都要参加小改小革项目，这也是党员“评先”的先决条件。职工们能够转变观念，努力改善设备的质量，对设备不合理的部位改进，有效的保证了设备的正常使用，设备故障率较去年同期相比明显下降。

三、经营

1、齐抓共管、全体控制、营造节约车间

由于今年的各项费用仍然比较紧张，车间于年初召开经营分析会，会上车间将目前面临的形势告诉大家，让大家为节约共同献计献策。车间将压力层层传递，让工长及材料员、核算员认清面临的严峻形势，在会上车间提出了六点具体要求：

1、认清形势、传递压力，车间把会议精神一字不落的传达到班组及职工当中，在职工的思想上都有了清醒的认识；

2、高度重视、积极应对，在车间材料费紧张的情况下，为了保证材料费使用全部用在“刀刃”上，车间从源头上卡死卡严各种材料的请领，在请领材料上严格执行主任“一支笔”制度。此举有效的杜绝了班组职工用“工料”干“私活”的现象，为车间的经营形势打下了良好的基础；

3、大局意识、同舟共济，随着跨越式发展的不断深入开展，车间管理人员的大局意识也在不断的提高，他们在协调各项工作上都能从车间的整体利益出发，车间班子的团结为发展提供了坚实的基础；

4、采取措施、落实责任，工长及材料员、核算员共同签署了材料费包保责任状。各班组全年材料费中如因个人主观原因造成超支，将对工长及材料员进行严肃考核。做到相关人员共同承担压力，提高认识，有效的确保全年经营不超计划；

5、及时沟通、月度核算，每月按时召开经营分析会，各班组材料员在会上都要讲评这一个月经营项工作的成绩与不足，通过讲评认识到存在的不足，也为日后的工作指明了方向；

6、规范制度、严厉考核，在材料的使用上严格执行“有旧不用新”，对于浪费材料与配件的情况车间给予了严厉考核。

2、共同控制、效果显著、经营形势良好

3、自我控制、修旧利废、做到节约先行

在2012年工作中车间重点对配件的修旧利废做好控制，主要采取两种方式。一是配件的修理，结合当前的形式，段提出节能降耗的方针，对于一些配件及工具我们尽量进行修理，压缩成本开支，及时向班组职工了解修旧的完成情况，有什么困难，存在什么潜力，车间制定出切合实际的计划，保证修旧利废工作落到实处。二是合理选材，今年以来车间承担的临时性工作较多，在工作中我们做到了合理选择原材料有效的利用边角废料，不仅能降低成本支出，更能使职工养成节约利费的好习惯。为此我们在工具和工装设备的制作过程中，一方面做好教育和提示，让职工在头脑中形成节约观念。另一方面在制作过程中由车间职能人员搞好控制，指导配合班组完成各项工作。在批料前车间首先根据图纸，要职工明确应用多少料，那些部位可以用旧料代替，用什么料，从指导上就控制了不必要的浪费。

四、抓思想、勤走访、确保职工队伍稳定

1、全年车间上访老户非常稳定。车间职工曹连杰母亲为“五七”工，我们要求暖房工长细心观察、及时发现、及时反馈、及时解决，我们每天与其母亲进行电话沟通谈话或随时上门谈心达到思想稳定，经常与曹联杰谈话道明利害关系，利用母子的亲情关系，做好曹母的稳定工作。按照段的要求退休、退养人员由车间进行管理，车间与这些人见面少、沟通少，很难知道他们的思想动态，如果在思想上有不稳定因素，车间很难控制，对此车间决定将退休人员按照班组进行划分，让车间来共同管理。有效的确保了职工队伍的稳定。车间管退休人员现有5xxxx，其中有1xxxx为98年退休人员，退休人员归车间管理后，重点对1xxxx98年退休人员做好控制，杜绝了各类上访事件的发生。

2、三间房住勤人员思想稳定。按照段的统一要求，在暖房班组抽调xxxx，到三间房驻勤。在冬运期间暖房班组抽调人员到三间房，给暖房班组的日常工作带来了很大的影响，暖房班组能够克服困难，耐心、细致的做好职工思想工作，保证在三间房锅炉房驻勤期间安全稳定、综合治理稳定、设备安全运转稳定。车间对xxxx驻勤人员提出了四点要求，一是禁止班前饮酒，班中离岗。二是杜绝无故矿工现象的发生。三是杜绝班中违章、违纪作业，标准化落实不到位。四是做好生产保障工作，每天做好蒸汽的供给。

篇3：高速铁路大型养路机械安全试题

随着列车长时间的运行和自然环境的变化下, 使得铁路线路发生形变, 甚至有很大程度的损害。为了保证列车平稳、快速、安全的运行, 让跌路线路的寿命变得更加久远, 就要做好线路的维修和养护工作, 让铁路线路能够正常的使用。在列车刚引入我国时, 铁路养护只能通过人力养护, 这样做的缺点是工作效率低, 作业质量不高, 劳动强度大。随着科技的迅速发展, 我国的铁路事业也得到的飞速的发展, 铁路养护不再依靠人力养护, 而是通过使用小型机械开始养护。小型机械的工作效率高, 作业质量高, 大大减轻了养护工人的劳动强度。为了更好的保障铁路线路的正常使用, 铁路机构设立了养路工区和机械化工区, 开始使用小型养路机械。随着时代的进步, 人们开始越来越依靠铁路运输, 导致我国的铁路运输密度增大。使得铁路线路的养护工作也变得越来越繁忙。一些非标准自制设备和小型养路机械的修理手段已经无法保障铁路线路的正常维修。与此同时, 日益现代化的轨道结构也不能适应养路机械的轨道结构。在种种的不利因素下, 我国的铁路养护不得不转向大型机械化。

1 我国铁路大型养路机械发展历程

80年代初期, 我国铁路线路养护逐渐进入发展阶段, 小型养路机械的使用已经不能保质保量的完成铁路线路的养护维修。于是鉴于这种落后的情况, 人们对发展养路机械化工作在观念上发生了翻天覆地的变化, 即:养路机械化的技术支撑是铁路高速发展不可或缺的一部分;养路机械化必须有更好的技术支持;养路机械化设备必须投入更多的精力;高科技的养路机械更需要合理的维护等。由于以上这些认识为养路机械化工作的持续发展提供了坚实的基础, 也因为这些翻天覆地的观念变化使得铁路部在上世纪末、本世纪初进行了大规模的、意义深远的铁路改革。铁道部通过认真的论证和考察, 大胆的提出了研发大型机械, 跨越中型机械的思路, 在繁忙线路方面也达成了露天工作的共鸣。于是在铁路线路建成初期, 我国铁路部引进了国际顶级的大型养路机械产品及其制造技术, 这一先进技术也被由北京二七轨道交通装备有限责任公司等单位组成大型养路机械联合机构所掌握, 并且开始投入生产。与此同时, 铁道部确立了大型养路机械的创新思路, 采取“高科技引进—吸收、消化—国产化—生产、创新”的方针。自从我国引入大型养路机械以来, 铁路线路养护工作已经发生革命性的改变, 维修体制也已经变得更加完善。在保障铁路的正常的运营下, 铁路线路养护的效率和质量也得到极大的提高。在铁路线路养护的施工中, 维修事故也明显的减少了。大型养路机械设备的引入为我国的铁路事业做出了不可估量的贡献, 也正是由于大型养路机械的引入, 使得我的大型养路机械事业以不可阻挡之势飞速的向更好的方面发展。随着大型养路机械的种类增加和铁路线路养护对大型机械的过度依赖, 使得铁道部不得不将大型养路机械的使用人员队伍迅速壮大[1]。

2 我国大型养路机械的发展前景

大型养路机械的使用, 解决了我国铁路依靠人工养护的难题, 它还保质保量的完成了铁路线路的养护工作, 提高了线路维修工作效率和工作质量。尤其是通过20多年的迅速发展, 我国的大型养路机械已经发展到了很大的规模, 铁路线路的养护水平也即将达到先进水准。现在, 与国外的铁路事业相比较, 我国的大型养路机械数量最多, 所要保养得线路也是最长的。事实证明, 大型养路机械的引入大大确保了线路质量的稳固和列车的安全运行。大型养路机械是高速铁路运输安全的必要选择。回想我国大型养路机械的发展历史, 从刚开始的一无所知, 到现在的拥有量最多, 大型养路机械的发展发生了翻天覆地的变化。那么接下来的发展思路, 就应该抓住“从大到强”的思想, 迅速发展我国的铁路事业。重点应把握以下四方面:

1) 养护装备的功能多样化。

现在, 为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求, 我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来, 列车运行的速度的逐渐提高, 这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此, 想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域, 我国还缺少经验。所以, 我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备, 不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求, 还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品, 在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下, 配合我国铁路线路的具体情况, 对先进技术加以升级, 使之更好的适应我国铁路运输特点。还应该改变目前大量人工参与铁路线路养护的局面, 通过开发大配套设备, 以解决人力成本的日益增加问题, 使各项施工的自动化程度有所提高[2];

2) 制造技术国产化。

如今的大型养路机械制造都以实现国产化, 虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业, 但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上, 应该坚持先引进, 后创新的方针, 在了解国外顶级技术的同时, 使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面, 应调整产业结构, 转变发展方式, 对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入, 加大指导力度, 坚持高标准、高质量、高性能, 使大型养路机械的国产化率不断提升, 加强自主知识产权的新产品的开发, 促使国产大型养路机械向更高水平, 更尖端的方向发展;

3) 设备检修专业化。

大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势, 是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中, 大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作, 造成人力物力的损失。所以, 要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式, 利用检修基地, 提高检修水平和检修质量, 使设备故障周期更长, 通过设定科学有效的管理方案, 以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化;

4) 运用组织高效化。

大型养路机械的使用存在着非常大的困难, 在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间, 这样就导致真正的工作时间比较短, 造成了大型养路机械运用多的浪费。所以, 我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先, 要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力, 结合不同病害类型和不同线路等级, 采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用, 让养路机械更合理的使用。其次, 大型养路机械运用在时间上给予充足, 减少反复准备浪费的时间, 使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献[3]。

3 养路机械发展前景展望

经过20多年的发展, 大型养路机械已经具有非常大的规模, 养护水平也已接近世界的顶级水准。现在, 国产大型养路机械设备已经占取我国大型养路机械总量的90%。在接下来的数年里, 养路机械市场将呈现如下特点:1) 与高速铁路有关的养路机械将存有非常大的需求量;2) 现在常用的养路机械机型需求将明显减少;3) 大中小型、高中低端养路机械将趋向合理化;4) 桥梁、隧道、道岔相关养路机械将会有一定的需求。自从中国引入大型养路机械以来, 大大减少了工人维修的劳动量, 解决了靠人工养护铁路线路的困难问题。大型养路机械的使用即保证了列车的正常运行, 又保证了行车安全。大型养路机械已成为提高既有线路效能, 确保线路质量, 保证重载、大密度铁路、高速运输不可或缺的现代化设备, 大大地推动了我国铁路事业的进步, 为铁路事业做出了巨大贡献[4]。

4 结论

大型养路机械的引入已悄然20多年了, 从无到有, 从有到大, 从大到强, 经过不断的创新与探索, 大型养路机械迅速发展壮大, 成为铁路技术装备现代化不可或缺的一部分。大型养路机械的广泛运用, 不仅提升了铁路线路维修作业的质量, 还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度, 解决了施工与运输的矛盾, 使列车更快速, 更安全的运行。更尖端的技术引进, 将大大促进大型养路机械事业的飞速发展, 为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。

摘要：随着铁路事业的迅速发展, 我国铁路养护手段由早期的人力养护, 到逐渐开始使用小型机械, 再到发展使用大型机械化。大型养路机械为我国的高速铁路安全运营起到了十分重要的作用。在国家的大力支持下, 在引入高端技术, 掌握吸收再创新的指导思想下, 我国的大型养路机械迅速成长, 从当初的无知, 到现在的精通。

关键词：大型养路机械,国产化,技术引进,技术创新

参考文献

[1]冯娜娜, 张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报, 2010 (12) .

[2]赵文芳.铁路大型养路机械的发展历程及展望[J].中国跌路;2012 (11) .

[3]王忠.大型养路机械在大准铁路的应用现状及发展前景[J].内蒙古科技与经济, 2011 (7) .

篇4：铁路大型养路机械检修方式探讨

摘要：大型养路机械在铁路线路维修中发挥着重要的作用，设备保养的好坏将直接影响到施工生产，因此对大型养路机械的检修保养将是十分重要的。建立一个有效的检修保养制度，将更能发挥大型养路机械的作用。

关键词：铁路大型养路机械；检修方式；检测；验收

引言

铁路的发展水平如何，会直接影响到国家的工业化进程。我国铁路在近几年进入跨越式发展阶段，铁路的发展离不开后期对线路的维护。现在我国铁路对线路的维护普遍采用大型养路机械。大型养路机械是用于线路修理作业的重要设备，其施工作业效率高、质量好而已经成为我国铁路线路维修作业的重要设备。自从上世纪九十年代引进大型养路机械以来，大型养路机械的使用已经逐步走向正轨。

但是，由于近年来铁路大面积提速对线路的高要求以及大型养路机械数量上的不足，工务系统不得不超负荷使用大型养路机械，加速机械系统的磨损。大型养路机械的检修方式的建立还处在一个初级阶段。检修工作是确保大型养路机械良好技术状态和可靠运用的重要任务。对设备的检修的不足，必将对设备的进一步使用带来隐患，从而给大型养路机械的进一步发展带来消极影响。因此，我们必须考虑建立一套科学的全面的大型养路机械检修方式，有效保证大型养路机械的使用。

一、大型养路机械目前的检修方式以及存在的问题

机械保养的目的是防止破损事故，使机械经常保持良好的技术状况，发挥其最大功能。

目前，我们对大型养路机械采用按系统进行检查、检修和保养，包括电气系统、液压系统、制动系统、气动系统、测量系统、走行系统、捣固装置等，对这些系统进行日常保养、定期保养和针对性保养。

日常保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统、电气系统等进行日常的检修工作。

定期保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统等按一定的使用阶段进行全面的检修工作。

针对性保养是对机械停放保养、工地转移保養、磨合保养和封存保养所进行的检修工作。大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态修，由表格可以看出，各大型养路机械的系统、部件、总成的修程是不同的，但日常检查保养、定期检查一般在现场完成，在大型养路机械运用及检修基地检修库内完成的只有年修和全面检修两个修程。

目前这种大型养路机械检修方式存在以下问题：

（1）大型养路机械作业时，需要铁路局供电、工务、车务、电务等几个部门的密切配合。在整个工作环节中，大型养路机械是关键，这就要求我们的大型养路机械必须能够在有限的封锁时间内进行有效的工作。如果因大型养路机械保养不到位，使得在施工中发生机械故障，造成大型养路机械不能继续施工，就会影响整个施工环节。各系统在使用一定时间后很可能发生故障隐患，而定期保养很难及时发现这些隐患。

（2）大型养路机械的各系统在使用一段时间后，各部位磨损的程度相差很大，如果平均分配检修时间，对那些磨损程度大的系统造成检修时间紧，检修程度不够；对那些磨损程度小的系统造成浪费时间。

（3）检修人员的技术水平相差太大，有些检修人员对待检系统的检修标准还是不太熟悉，而且缺乏足够的检修工具，靠人的感官和检修使用经验来检查机械故障，显然是不科学的。

（4）不同的施工地点、不同的使用条件，使得大型养路机械各系统由于不同的使用程度而带来的故障情况也各异，定期保养容易造成早该维修的系统因失去维修时机而引起带病工作。

（5）在冬季检修期间，由于检修台位的不足，严重影响了设备检修的顺利进行，使每台设备因时间的不充足而得不到足够的检修。

二、建立全面有效的检修制度

设备检修质量是大型养路机械检修工作的重点，大型养路机械在使用了一段施工工作后，设备的整体技术状态有所下降，应该采用全面有效的检修制度：即以日常保养检查和定期保养为基础，在检修方式上以状态监测检修为主，强制计划检修为辅，针对不同的设备采用不同的检修方式，达到机械寿命周期费用最经济的目的。随着大型养路机械配属数量的增加，大型养路机械全面修工作按全年生产的布局，集中在冬季进行。

大型养路机械检修是各车间的工作重点，检测工作由检测车间承担，机组所属车间配合进行。由于大型养路机械机型多、技术标准各异、工作机构复杂，机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。

全面有效的检修制度主要包括以下内容：

（1）专业管理、责任明确。实行专业管理，理顺管理体制，从组织结构上，确保检修质量。大型养路机械在日常使用过程中，由使用者对机械进行日常和定期保养，因为机械设备使用者对该设备相当了解和熟悉，知道设备各系统处于何种状态，实行使用者包修制度，由包修者安排检修人员对各个系统进行相应的保养。

在每天机械施工前后以及在运转中进行日常检查和保养。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。

按规定的运转时间、进行周期性的定期保养检查。操作人员在定期保养检查期间按照不同的间隔期和保养内容，进行分类保养。电气系统、液压系统、气动系统、测量系统等在机械使用期间每六个月进行一次，制动系统、动力传动系统、走行系统和捣 固装置在机械使用期间每三个月进行一次。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。再配以检测部门的专业检测人员进行数据检测，以确定设备使用状态。

（2）运用先进的检测技术对大型养路机械进行状态检测。随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态。如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用零部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情况制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等。经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要零部件的磨损限值、故障原因，用以指导检修和保养。

充分发挥检测部门的职能，建立和健全检测制度和检测仪器，提高专业检测人员的检测技术水平。靠人的经验来判断设备的状态不如检测仪器的检测数据更有说服力。

三、建立专业的验收制度

检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力毕竟有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到。在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照《验收标准》对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。

四、结束语

篇5：大型养路机械作业安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

篇6：大型养路机械运用管理

第三节 大修作业

一、线路大修概述

（1）、线路大修概述

线路大修施工是在运营线上利用天窗时间进行的一项大规模的施工。

（2）、线路大修的基本任务是：

根据运输需要及线路的耗损规律，周期性的、有计划的对耗损部件进行更新和修理，恢复与增强轨道运承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。

（3）、线路大修分类

分为两大类，线路大修和单项大修。

单项大修包括： 成段更换再用轨，焊接铺设无缝线路，成段更换新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土宽轨枕，成组更换道岔或岔枕，成段更换混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他设备大修等。

二、大修作业要求大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕清筛石砟、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定，配砟和整形等。

三、大修作业技术规定（1）使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300mm ； 使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm ；枕端露筋不得长于5mm； 换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。

（2）作业时，清筛机枕下导槽应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。

（3）清筛线路两侧的建筑物至线路中心距离应不小于2100mm。

（4）在道砟质量不良或翻浆冒泥地段，可应用大型养路机械进行抛砟换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能散失，应合并进行换道床和垫砂作业。

（5）清筛机回填道砟要均匀，曲线外股要适当多配道砟。

（6）捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照线路维修捣固作业的技术规定执行。配砟整形车配砟不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。

（7）对破底清筛或更换道砟施工作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。

（8）整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，到达安全放行列车的要求。

（9）大型养路机械大修作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。

四、施工作业组织

1、施工配置

2、清筛或换砟作业

3、大修列车更换钢轨、轨枕作业6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清筛或换砟作业网络图

A施工前调查和测量B施工前撤除障碍物C挖导槽坑

D机械化清筛E风动卸砟车进行卸砟

F配砟整形作业G捣固作业H稳定作业

I各施工车辆编挂成列进入车站J开通线路

K整理和巡养工作

五、施工监护与配合工作

1、工务机械段与工务段安全协议

2、工务机械段与电务段安全协议

3、工务机械段与车务段安全协议

第四节特殊情况下的施工管理

一、夜间和暴风雨雪施工

施工过程中遇到暴风雨雪等恶劣天气也会增加施工难度，给施工和配合人员带来一定的困难，为了保证大型养路机械保质、保量、保安全地完成作业，必须加强夜间和暴风雨雪施工管理。

（1）夜间施工前，除按规定对大型养路机械各部件进行检查外，还应重点对照明车

灯进行严格检查，施工人员要备好带齐手电筒、探照灯等。

（2）线路调查人员在夜间施工前，要将施工区段的桥梁、隧道、危岩、道口、小半

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）径曲线等特殊地段的具体位置向施工负责人汇报清楚，同时要注明在施工作业命令单上，使所有人员心中有数。夜间施工时，除按规定要求工务段在两端设关门防护外，每台车前方100m要排一名巡视员，以便返现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况是及时通知机组人员采取措施。大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明机组，以便在经济情况下进行应急照明。大型养路机械在施工运行、施工作业中突遇大风、暴雨、暴雪等瞭望困难或情况不明时，应立即停止施工和减速慢行，并及时向车站通报情况。对未顺坡线路要通知工务人员对线路进行处理，协同工务人员商定列车放行条件，严禁盲目放下列车。汛期和夜间运行前，要严格按相关规定仔细检查各零部件，确保设备正常，严禁设备带病上道作业。汛期和夜间运行时，要严格按规定速度通行并不间断瞭望，确认信号，如信号显示不正确或不明确是均视为停车信号，立即停车，同时按车、机、工联控规定与车站或公务看守人员呼叫应答。汛期中，大型养路机械施工人员要严格执行铁道部《汛期安全行车措施》，对施工地段的“洪水通过危险地段”、“防洪看守点”、“道口”、及“重点病害施工点” 等需做到心中有数。大型养路机械施工工作人员在施工和运行中，发现灾害、险情要及时用列调台

报告就近车站值班人员。

二、大型养路机械跨局施工

1、施工计划管理

2、施工组织管理

3、机械运行管理

4、安全管理

篇7：大型养路机械运用与管理

四、论述题

1、论述D09—32型连续式捣固车的作业特点？

参考答案：D09—32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率的大型养路设备。该车采用整车与卫星小车分离的新结构，作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前行。D09—32型捣固车整车作业时可以连续走行的特点，相比D08—32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。计算机ALC除能完成GVA的所有功能外，还可以利用测量运行系统，对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录；并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业时，卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。作业后使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

2、铁道部运输局基础部的管理职责是什么？（15分）

参考答案：铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是：

(1)贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规、制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。

(2)监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。

(3)负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。

(4)掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。

(5)组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。

(6)组织全路大型养路机械设备大检查工作。

(7)组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。

(8)负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。

(9)汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。

(10)负责大型养路机械特大事故的处理工作。

3、简要论述电务段的配合。

参考答案：

作业前电务段需派专人负责处理钢轨接头处的连接线、计轴磁头及电容补偿器等妨碍大型养路机械作业的电务设施。

大型养路机械道岔捣固维修作业时，电务段负责重新恢复电务导线及道岔电务调试。

施工结束后，电务段会同相关设备管理单位、大型养路机械施工负责人、车站值班员共同确认开通条件，并及时签认。

4、简要论述工务段的配合内容。

参考答案：

1.作业前

(1)提供既有相关线路技术资料，并配合大型养路机械车间技术人员进行开工前线路现状调查，调查桥梁、隧道、道口、危岩、曲线各要素、歪斜轨枕和拉杆、石砟量、锁定轨温及其他附属设备等情况并书面签字确认，以便大型养路机械施工方根据调查情况及时制定相应安全措施和技术要求。

(2)在作业地段提前补充和均匀石砟，对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、调直钢轨及拧紧扣件等工作，并进行线路测量和标记。

(3)向工务机械段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。

(4)拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200-1-

mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。

(5)拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5 m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

(6)道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。

(7)对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。

2.作业中

工务段随车验收人员实时检查大型养路机械作业质量，发现质量不合格处时，应立即通知大型养路机械施工负责人处理，确保作业质量和行车安全。

3.作业后

(1)负责对转辙机及其他大型养路机械无法作业处所进行处理，负责对因大型养路机械发生故障后无法施工的线路进行恢复处理。

(2)及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。

篇8：高速铁路大型养路机械安全试题

随着铁路大型养路机械的快速发展, 它已经改变了铁路人的生产方式、管理模式乃至文化内涵。大型养路机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一, 中国已经成为大型养路机械的制造和使用大国。

大型养路机械既要符合铁路机车运行的基本要求, 更是要实现它自身养护设备的主要功能。因此, 铁路大型养路机械的构造比机车复杂许多倍, 通常采用各种不同截面的金属材料经机械加工, 焊接形成整个车体及工作装置承载结构, 这些金属材料都是车体结构的重要构件。金属材料机械加工是车体制造工艺过程的重要工序, 加工的零配件一般比较复杂, 加工部位多, 加工时间长, 需用各种型号的机加工设备, 而其中一些形状怪异、薄壁、超大型零件的机械加工更给大型养路机械的制造带来了很大的挑战, 因此研究大型养路机械零配件的加工工艺技术, 解决大型养路机械制造过程的难点问题, 对保证大型养路机械的质量, 提高生产效率具有很重要的意义。

1 机械加工简介

机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件的温度状态﹐分为冷加工和热加工。一般在常温下加工, 并且不引起工件的化学或物相变化﹐称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工﹐会引起工件的化学或物相变化﹐称热加工。热加工常见有热处理﹐煅造﹐铸造和焊接。冷加工按加工方式的差别又可分为切削加工和压力加工。切削加工就是指用切削工具 (包括刀具、磨具和磨料) 把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑, 使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。通常情况下, 大型养路机械零配件的机械加工指的是切削加工和热处理。

2 大型养路机械加工技术的发展方向及趋势

为了适应铁路大型养路机械向设备高效化、性能优异化、品种多样化、产品系列化、工作智能化、作业环保化等方向快速发展, 大型养路机械加工技术也会做出相应的发展才能满足生产制造的需要。

2.1 精密超精密方向发展

加工精度的不断提高对提高大型养路机械产品的性能、质量和可靠性, 改善零件的互换性, 提高装配效率等都具有极其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技术和现代武器制造中占有非常重要的地位, 必将是大型养路机械加工技术发展的最主要方向之一。

2.2 自动化方向发展

自动化是先进制造技术的最重要部分之一, 是机械制造业的发展方向。对大型养路机械制造来说多功能多工种的综合加工中心的形成, 开始逐渐取代了常规的模拟控制技术。由于该技术易于控制、可靠性好、精度高等优点, 也会大大加快大型养路机械的发展。

2.3 高速、超高速加工方向发展

切削加工技术是机械加工应用中最常用的手段之一, 而高速、超高速则是对切削加工技术的一项重大挑战, 也为大型机械加工技术的发展提供了方向。高速加工技术不仅可用于加工普通钢、铸铁、有色金属材料, 还可用于加工各种高强度钢、高合金钢、钛合金钢和纤维强化复合材料等难加工材料。

3 大型养路机械零件机械加工工艺

3.1 回转面加工方法

每一种大型养路机械回转零件面都有很多加工方法, 具体选择时应根据零件的材料、毛胚种类、结构形状、尺寸、加工精度、粗糙度、技术要求、生产类型及生产条件等因素来决定, 以确保加工质量和降低生产成本。

1) 回转面加工技术的要求

回转面的技术要求包括:尺寸与形状精度;位置精度;表面质量。

2) 回转面基本加工工艺

各种加工要求的回转表面的基本加工流程 (见图1) 。

3) 典型回转面工艺方案分析

大型养路机械捣固系列车型的提轨夹钳螺纹套机械加工工艺。

夹钳螺纹套 (见图2) 材质为45#钢, 为常用中碳调质结构钢, 具有较高的强度和较好的切削加工性, 经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。

螺纹套加工精度的高低, 是控制其上下两端内孔同心度及与轴承外圈安装台阶平面垂直度的关键因素。夹钳螺纹套在捣固车作业施工中, 既要裸露在恶劣的环境中又要承受较大的作用力, 故需粗精车加工分开, 采用数控车床、磨床等提高加工精度, 同时进行相应的热处理提高材料理化性能, 具体加工工艺流程见图3。

提轨夹钳螺纹套的实际机械加工过程中, 应反复多层切削, 选择合理的切削参数及合理的加工刀具, 来控制加工过程中的变形, 保障加工精度, 加工完成后的零件见图4。

3.2 孔加工方法

1) 孔加工的技术要求

孔加工的技术要求包括:孔的尺寸与形状精度;孔的位置及表面精度。

2) 孔加工基本工艺

孔常用的各种方法的加工工艺流程 (见图5) , 加工工艺选择的基本原则见表1。

3) 典型孔加工艺方案分析

DC-32捣固车捣固框支承体孔机加工工艺

捣固框架 (见图6) 是将捣固装置和主车架装配起来, 让捣固装置实现横向移动和垂向运动, 完成捣固功能的装置。支承体是承受整个捣固装置的受力部件, 因此支承体孔加工精度的高低直接影响到捣固车的作业性能和使用年限。

由于支承体与捣固框是通过焊接连接成一体, 或多或少都会产生焊接变形, 当进行支承体孔的机加工时, 为了保证支承体1和支承体2的孔中心轴形位尺寸满足设计要求, 需进行装卡 (见图7) 找出两孔实际坐标后, 才能进行下一道加工工序。具体加工工艺流程见图8。

3.3 平面加工方法

1) 平面加工的技术要求

面加工的技术要求主要包括:形状精度;位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等;表面质量等。

2) 平面加工基本工艺

平面加工基本工艺流程见图9。

3) 典型平面加工艺方案分析

高效振动筛框架支座平面机加工工艺工装设计

高效振动筛 (见图10) 是为了满足清筛机向高效化发展而设计的, 高效振动筛改变了传统的振动方式, 在增大振动筛振幅的同时, 有效避免振动筛与车架产生共振, 从而大大提高了清筛的效率。

为了实现振动筛的功能, 只能进行焊后机加工, 才能保证振动筛框架4个支座的平面度和安装孔的对称度。但由于振动筛框架超长, 现有机床无法加工, 只能设计专用工装 (见图11) , 对其进行焊后机加工, 才能保证支座平面所有的设计要求。

4 结束语

通过对机械加工及大型养路机械加工发展趋势的简要论述, 着重对铁路大型养路机械零件机械加工基本工艺分析及典型工艺工装设计, 及时有效地解决大型养路机械制造过程中的零件加工难题, 保障了大型养路机械的图纸设计要求和生产工期要求, 在生产中发挥了巨大作用。

摘要：机械加工在大型养路机械制造中占有举足轻重的地位, 大型养路机械复杂的结构特点也决定其零配件加工工艺复杂, 加工难度较高, 易产生加工缺陷, 严重影响大型养路机械的质量。针对以上问题, 简要梳理大型养路机械零配件的常规加工方法, 重点阐述特殊加工工艺方案设计。

关键词：大型养路机械,零配件,加工工艺

参考文献

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