运输车辆运输协议（共14篇）
篇1：运输车辆运输协议
土方运输协议
车队队长（以下简称甲方）：_________________________________身份证：___________________________________车队成员（以下简称乙方）：_____________________身份证：___________________________________
一、甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通。乙方负责运输。
二、运输地：
___________________________________________________________
三、要求乙方车辆：______部（解放、东风王平头、斯太尔）；车箱长_____米、车箱宽_____米、车箱高_____米。
四、运距：____________________________________
五、运费：
________________________________________________
六、结算方式：按车次结算，24小时结算一次（以现金方式结算）。
七、此协议双方认同，在约定时间内于______年______月______日乙方将施工车辆安排到现场。
八、甲方安排乙方工程项目收取合理的管理费：工程总费用的_____ %。
九、违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车_____元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金_____元/天。
十一、此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。
甲方：______________乙方：______________
签约时间：____________签约地点：______________
篇2：运输车辆运输协议
运输车辆运输协议书
甲方：安捷运输有限责任公司（以下简称甲方）乙方：（车主）：身份证号码： 运输车辆车牌号：
为加强对货运车辆的管理，确保产品运输安全，合理有效的控制公司成本，经甲乙双方协商达成以下协议，以明确公司和车主及司机的职责和权利及违约责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。
篇3：运输车辆运输协议
运输企业道路运输的营运车辆是该企业生产经营的主要资产,是产生效益的直接来源,管理好这些营运车辆,采用行业先进的管理方式与生产模式,以保证货物及时到达目的地,提供良好服务为准则,采取有效措施,提高运输服务质量。运输企业必须教育和要求本企业职工严格履行职责与义务,以热情周到、文明礼貌的服务态度,认真做好旅客运输及货物运输的各项服务管理工作。旅客及运输货物延误的,应当及时通告有关情况,查找原因,积极稳妥提出解决方案并进行妥善的处理。探索现代运输企业的合理运营模式,对于降低运输企业道路运输营运车辆的经营成本,解决社会就业,提高运输企业经济效益,促进运输企业健康有序发展具有积极的社会效益、经济效益及环境效益。
二、运输企业道路运输营运车辆成本控制分析
(一)运输企业成本计算对象
1、运输综合业务:
以企业的旅客、货物运输业务为成本计算对象;
2、客、货运的运输业务:
以客运、货运(包括干货、油运、排运等,下同)业务为成本计算对象;
3、船舶类型成本:
以不同的船舶类型的运输业务为成本计算对象;
4、各类特种车辆的运输业务:
汽车运输企业以大型平板车、集装箱车、零担货车、冷藏车、罐车等特种车辆的运输业务为成本计算对象。
在此基础上,企业可根据实际情况,将航次、航线、单船、单车等运输业务作为成本计算对象,计算航次、航线及单船、单车成本。运输企业成本包括生产成本与期间费用。生产成本内容是以生产成本;制造费用;劳务成本;工程施工;研发支出等成本科目来具体核算。其中“生产成本”科目下设“营运车辆成本”二级科目,专门对运营车辆进行单车核算。“制造费用”是运输企业为生产经营管理直接发生的,但不能归属于某一辆车的费用,要通过适当的分配方式,分配到某一辆车的成本中去核算。
运输企业经营多种业务时,还应该分别计算各项营运业务成本,凡能分清应由某项营运业务负担的支出,则直接计入该种业务成本。凡不能分清的支出,则应采用适当的分配方法,分配计入各项营运业务成本。在划清各项营运业务成本的界限时,不得将应列入某项业务的支出列入另一业务的成本。不得在营运业务之间任意调节成本。
期间费用包括管理费用,财务费用,销售费用。管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用,包括公司经费,工会经费,职工教育经费,劳动保险费,待业保险费,董事会费,咨询费,审计费,诉讼费,排污费,绿化费,税金,土地使用费(海域使用费),土地损失补偿费,技术转让费,技术开发费,无形资产摊销费,开办费摊销,业务招待费,广告费,展览费,坏帐损失,存货盘亏(减盘盈)、毁损和报废以及其他管理费用。财务费用是指企业为筹集资金而发生的各项费用,包括企业营运期间发生的利息支出(减利息收入)、汇兑净损失、金融机构手续费以及筹资发生的其他支出等。
(二)运输企业道路运输营运车辆成本的方法及构成内容
1、运输企业道路运输营运车辆成本的方法
(1)企业的汽车运输支出,应按成本计算对象分别设置“客车运输支出”、“货车运输支出”、“大型车组运输支出”、“特种车运输支出”等多栏式明细分类账,并根据企业的具体情况,按车型或单车设置账页,按规定的成本项目设置专栏。
(2)企业的营运车辆在运输过程中发生的费用,应根据原始凭证和有关资料,计入运输成本明细分类账的有关项目。企业公务车、交通车和救济专用车的有关费用,应根据原始凭证和有关费用资料,分别在车队(场)经费、车站经费或企业管理费用等明细分类账中归集,不直接计入“运输支出”科目有关明细分类账。
(3)核算车队完全成本的企业,车队应设置运输成本明细分类账,除核算其直接管理的各项费用和车队经费外,还应分摊车站经费和材料成本差异。车队经过归集、分配而汇集的全部车辆费用和车队经费,加上应由本车队当期运输业务负担的车站经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,即为企业运输总成本。
(4)不核算车队完全成本的企业,一般只核算直接管理的各项费用和车队经费,车站经费、材料成本差异可以不在车队间进行分配。月终,车队通过各种原始凭证汇总表、分配表汇集的全部车辆费用和车队经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,并调整材料成本差异,加上应由本期运输成本负担的车站经费,即为企业运输总成本。车辆较少的企业,可由企业集中核算成本。
(5)企业可以根据经济责任制的需要,核算单车成本。车队成本、单车成本的核算形式,具体计算方法由企业根据本办法的有关规定和本企业的具体情况定。
(6)企业必须分别计算客车、货车、大型车组、集装箱车、其他特种车辆的单位成本,不计算综合单位成本,
2、运输企业道路运输营运车辆成本构成的内容
包括按制度规定的车辆折旧费;养路费;燃料、材料、低值易耗品摊销费用;运管及货运附加费;过路过桥费用;司机工资及福利费用;司机住宿费用;车辆修理费用;保险费用;洗车停车费等其它费用。
(三)运输企业道路运输营运车辆成本核算特点
1、方法简单,成本计算方法单一。
没有制造业的成本结算复杂,没有平行结转分步法与逐步结转分步法,只有品种法、分批法,也不存在成本还原。都是各个成本项目分项核算汇总,即可形成总成本。
2、成本计算对象的单一性。
道路运输营运车辆成本只针对道路上的车辆进行核算。对象单一,核算较为简单。
3、生产经营受自然条件的影响大。
道路运输营运车辆由于是在路途中提供运输劳务,自然条件对完成经营目标产生很多的影响,自然条件较好时,完成任务及时,会节约成本费用;自然条件不好时,完成任务会受到制约。成本费用会增加,利润减少。
4、没有在产品成本。
期初期末都没有在产品,运营成本与当期的营业成本一致,不存在跨期进行分配在产品成本的问题。
(四)划清道路运输营运成本与期间费用的界限,正确计算营运成本
企业不得将应计入营运成本的支出列入期间费用,也不得将应计入期间费用的支出列入营运成本。
三、道路运输营运车辆成本控制新对策
(一)推广节能车型
减少材料、油料耗费,降低生产性开支,从根本上改变,从而达到减亏增效的目的。
(二)加大科技应用
科技是生产力,科技的投入会大大降低运输成本。利用科技手段,捕捉信息,发现路途情况及时改变行驶路线,避免路途拥堵,减少道路运输车辆的行驶距离与里程,节约成本费用。
(三)探索合理模式
与相关企业加强合作,实行分段运输,减少长距离的运输等待装卸时间,发挥物流业强强联合。
(四)相关行业成本控制
借鉴相关行业的成本控制经验与策略,实行作业成本,加强内部控制制度建设,减少不必要的开支与支出,加强预算管理,实际成本与预算成本相结合的管理体制,最终实现成本最优,增加企业的经济效益。
道路运输营运车辆成本控制是在运输生产过程中提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力,保证车辆安全有效的运行,确保车辆在使用中的良性循环,以获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。随着市场的不断开放,道路运输的发展空间大大提高,但是有些道路运输企业只注重车辆的更新,轻视车辆技术管理工作;只注重眼前的营运收入,轻视运输成本的核算;只注重新型车辆的使用,轻视车辆维修技术人员的培养。这些传统的运输组织方式和管理方法必须从根本上加以改变,否则就会在日益激烈的市场竞争中被淘汰。
参考文献
[1]财政部、交通部关于印发《交通运输企业成本费用管理核算办法》的通知.
[2]纳税服务网.运输企业的经营活动及成本核算的特点.2007-01-15.
[3]会计网.交通运输业会计核算规程.2015-6-24.
篇4：矿山工程运输车辆的合理选型
关键词：运输汽车、载重量、运行里程、运输成本
引言
矿山工程运输的选型，对于采用汽车运输的矿山工程企业是一个比较重要又十分复杂的问题。从众多类型中选择合乎本企业需要的运输汽车，是新建企业汽车运输规划和老运输汽车更新需要解决的难题，也是从国外引进运输汽车的关键环节。
选择矿山运输汽车的目的是为矿山工程企业提供优良的技术设备。选型的原则应以运营经济效果为总目标，选择技术性能先进、油耗小、保修费用少且配件货源充足、正统，适合矿山工程各种使用条件的车型。矿山工程运输汽车选择的依据在于对运输汽车正确的评价。
1.矿山工程汽车的管理和使用条件：
1.1矿山工程运输对汽车的要求：
汽车是矿山工程特别是露天矿山工程的主要运输工具，也是直接影响运输成本的主要因素。因此，矿山运输要求运输汽车使用经济，并对矿区有一定的适应性。
1.2矿山工程运输的性质：
矿山工程企业运输汽车的主要任务是完成本企业的矿石采剥运输或承包工程土石方的运输，这种运输任务主要属于短距离运输，它的组织形式是按照专业化的要求，在矿山内部自成运输体系，在企业内部实行独立经营而确定的。
1.3矿山运输的道路条件：
我国矿山工程多为新开土石路或山区公路，这种公路对汽车运行影响较大，其特点是坡度大、坡道长、弯道多、转弯半径小。汽车在山区公路上行驶时，经常改变行驶方向，换档频繁，长时间在功率消耗大，车速不高的情况下上坡行驶；或长时间在制动的情况下下坡行驶。
1.4矿山工程汽车的维修条件：
在选择矿山运输汽车的过程中，首先应考虑的是车型的统一，这样对维修和购置备件都带来了很大方便。就我国现有矿山工程而言，维修力量都很充足，但苦于车型的不统一性，给备件的供应和维修都带来了很大困难。加之汽车备件市场的混乱，使企业购进正宗部件困难，加快了对车辆的损坏速度，所以在车辆选型时应力求统一。
2.汽车的技术性能：
在充分了解矿山工程企业对运矿汽车的管理使用条件后，我们就可以根据这些条件来选择最佳技术性能的汽车。汽车的技术性能主要有：动力性、制动性、通过性、操纵性、平顺性等。
2.1动力性：
汽车的动力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高车速来评价的。矿山工程汽车必须有良好的动力性，这是由矿山运输汽车载量大和经常爬坡的特点所决定的，矿山运输汽车也必须有足够的后备功率，才能保证在矿区或工程路面上满载正常运行，确保行车安全。从实践中看，大吨位车的动力性比较适合我国的矿山工程企业，且均为柴油车。
2.2制动性：
汽车的制动性主要用制动效能和制动稳定性加以评价，在矿山工程运输中汽车必须有可靠的制动效能和良好的制动稳定性。
2.2.1制动效能评价指标：
汽车制动距离是评定制动效能的主要指标。制动距离是指从开始踩制动踏板到完全停车的距离，对矿山工程运输汽车车速30km/h时，制动距离不得超过15m，并且驻车制动必须为断气制动或断油制动，这个指标对行驶在矿区或工程路面上的运输汽车来说属最低指标，选型时一定不能大于这个指标。
2.2.2制动的稳定性：
制动的稳定性是指制动时汽车在直路或弯路上控制方向的能力。它对矿山工程运输汽车的安全性十分重要。
2.3越野性：
汽车的越野性是指汽车穿越障碍的能力，它与汽车的驱动形式、离去角、接近角及最小离地间隙有关，在越野性选择车辆时最好采用四轮驱动的车辆。
2.4行驶的平顺性：
矿山工程路面质量较差，路面不平引起车身振动使乘员感到不适，同时也缩短了零部件的寿命，因此矿山工程车辆必须有良好的行驶平顺性，在评价汽车平顺性的同时，首先要考虑汽车的减振结构。例如T-815汽车采用脊梁式车架和摆动式半桥，由于摆动式半桥车轮上下摆动，从而大大提高了汽车T-815的平顺性。另外，俄罗斯产贝拉斯车型采用了油气混合式悬挂系统，在车辆运行过程中也大大提高了整车的平顺性能。
2.5保修简便性：
现代汽车的设计，尽管十分重视汽车工作可靠性，把无保修和少保修作为不可避免，而且保修对发近汽车的效能仍起着重要的作用。汽车设计一方面要争取减少保修次数，另一方面要注意保修的简便性。
3.矿山工程运输汽车的经济性能：
在了解到汽车的技术性能之后，我们也应该充分了解汽车的经济性能。因为在矿山工程中，运输费用（以材料配件、燃料、轮胎三项消耗最大）在整个采剥运输过程中占很大比重，约为总费用的30%-40%，因此汽车的经济性是对矿山工程车辆合理选型的重要依据。
3.1载重量的经济性：
近年来，工业发达国家载重汽车不断向大功率、大载量发展，我国也相继生产了一些较大型的柴油汽车，这是因为大吨位汽车的运输经济效果好，大大减少了回车空载的次数，并且在满载过程中能够充分利用发动机的后角功率。因此选用大型柴油车作为矿山运输汽车除提高运输效率，降低成本，还可以减少车流密度和会车次数，对安全生产带来很大好处。
3.2矿山运土石方燃料经济性：
燃料经济性是指汽车的最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。对矿山运输汽车来说约占总运输费用的40%-50%。
3.3矿山工程汽车使用寿命的经济性：
汽车从投产到其物质状态发生有形老化失去修理价值所经历的时间，称为自然寿命。从投产使用到由于技术性能无形老化、技术状态陈旧落后、失去使用价值，观念上失去使用意义所经历的时间，称为最佳更新期，即经济寿命。研究汽车的经济寿命，即确定最佳更新时间，对提高运输的经济效益，降低生产成本具有很大的意义。
3.4技术性能的经济性：
汽车的技术性能直接影响运输效率和成本。在选型时要进行严格经济分析且不可单纯从车的价格去考虑。
结束语：
在矿山工程运输车辆的选型上，要从多方面来考察分析，这样才能从效益、维修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好选型可靠、管理到位、维修方便、操控灵活，继而使装载、运输在效率上无懈可击。
篇5：车辆运输协议
乙方：瓦窑坨车队
根据目前城北防护提工程块石供应情况，经双方协商：由乙方提供车辆运输。达成以下协议：
1、乙方必须保证每天有车辆拉运块石供应给城北工地的用料数量。
2、3、乙方车辆必须保证每个车辆车厢方量为18个立方。单价；车辆在何神石场和大堡石场每车运费为225元。在沙子亚峰石场运费为255元一车。
4、5、甲方不能另行安排车辆运输。以上协议双方遵守，如不遵守，后果自负。
甲方：
乙方：
见证人：
篇6：车辆运输合同协议
乙方： (以下简称乙方)
依照国家相关法律、法规，遵循平等自愿、公平和诚信的原则;并经甲、乙双方充分协商，签订本合同以兹双方共同遵循。
一、运输范围及价格：
1、经双方协商单程运距/方;经双方协商，若往单程距超出 公里，则每方单价每公里在原单价基础增加 元。
2、运输总量约方。
二、甲方责任：
1、甲方为乙方提供车辆停放场所，车辆安全由乙方自行负责。
2、乙方车辆在运输过程中因政府职能部门及社会方面干涉所发生的费用均由甲方负责。
3、甲方保证在工程进行中，确保装、倒料场的路况畅通。
三、乙方责任：
1、乙方运输车队必须有相关的管理制度和健全的管理机制，乙方车队管理由乙方负责，但必须配合、服从甲方工作。
2、乙方车辆必须符合以下要求：车载重量：25方/车，车型：双桥车，车况良好，车辆手续齐全。
3、乙方车辆驾驶员及管理员的生活由乙方自行负责。
4、乙方车辆的维修、维护费由乙方自行负责，乙方车辆进行维修、维护时必须保证甲方所要求的施工进度安排，以确保物料能及时运出。
5、自本合同签订之日起，一日内乙方车辆必须到达甲方指定的施工现场，到达现场车辆不少于 辆，本项目用车总量为 辆车。
四、工期：
本合同工期为 天。每十五天运量不少于 方。
五、土方计算方式及结算方式：
1、土方计算方式为以每车的实际方量计量。
2、每15日，甲、乙双方核对相关票据，甲方在对票当日向乙方付款。付款金额为该运输时段金额的百分之百。
六、违约处罚：
1、甲方若不按时支付乙方运费，造成乙方车辆停工，甲方按每台车每天元的费用付给乙方。若因乙方车辆不足(合同台数)及驾驶员原因造成运力不足，甲方场外调车运费差价由乙方补足。
2、乙方自本合同签订之日起，72小时内乙方车辆不能到达甲方指定的施工现场或到场车辆低于 辆，延迟一日乙方须向甲方支付五万元违约金，以此类推，延迟超过3日，甲方有权终止本合同，甲方有权向乙方追讨上述违约金款项。若乙方车辆按照甲方要求到达现场24小时内无法开展正常的运输工作甲方每天向乙方支付违约金五万元。延迟超过3日，乙方有权终止本合同，乙方有权向乙方追讨上述违约金款项。
3乙方余下辆车载接到甲方通知后三日内不能到达施工现场的乙方按每天每台车两千元的金额付给甲方，若将场外调车运费差价由乙方补足。
七、合同争议的解决方式：
合同发生争议的解决方式，双方协商解决，协商解决不了时可向当地人民法院提起诉讼。
八、本合同未尽事宜，双方协商解决。本合同一式两份，双方签字或盖章之日起生效。
甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
有关于汽车运输合同
合同编号：
签定地点：
甲方：
乙方：
为共同做好运输业务，双方依据《中华人民共和国合同法》、交通部《汽车货物运输规则》、《公路货物运输合同实施细则》等法律法规，经协商一致，签订本合同。
第一条 作业范围
乙方根据甲方的需要及需求，承运甲方从甲方工厂往返 各客户的各类货物。
第二条 运输方式：采用公路汽车运输。
第三条 装运方式
甲方主要以 运输。
第四条 车辆要求
1、承运车辆必须符合国家相应规定和要求，因甲方运输货物主要为 产品，乙方应配备全(半)封闭箱车或配备有效的防水湿(雨淋)、防锈蚀设施。
2、乙方应对货物运输途中颠簸、震动、磕碰、锈蚀采取有效防护措施。
3、乙方安排至少 的固定资源。
第五条 甲方的权利和义务
1、甲方在约定启运时间提前以电话、邮件或 传真向乙方发出运输指令，包括：发运时间、目的地、货物名称、大致数量、所需车型。
2、运输指令必须真实和确定，发出后一般不随意更改，特殊情况若有更改，需及时通知乙方，并保证指令所指货源的充足。
3、根据货物运输安全的原则提供完善的货物包装。
4、提供运输途中所需的法定手续、证明文件及货物清单。
5、购买托运人货物运输保险。
6、按本合同规定及时支付运费。
7、甲方负责安排装载货物。
8、根据乙方的运输质量情况对乙方进行考核、评分和分配运输比例。
9、因甲方指令错误而引起的货物错送或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
篇7：2022车辆运输合同协议
乙方(供方)：
经甲、乙双方友好协商，本着平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，现就乙方向甲方供应原材料事宜，达成一致意见，为明确双方权利和义务，特订立本合同：
一、产品名称：0#、-10#、-20#柴油
二、供货数量：以实际供货数量为准
三、供货方式：供方以专用汽车运输方式为需方发运燃料
四、产品价格及运输费用：双方商定价格为当时间段真实市场价格(含运输费)
五、结算方式：转账方式付款，先提供货物后支付账款，供方提供发票后付款。
六、交货地点：需方现场验收。
七、计量：采用电子计量
八、其它约定事项：
1、供方应保证油品质好量足，如有计量短缺处以1000元罚款，并终止合同。
2、需方对质量有异议，应于卸油前当场提出并及时通知供方;如有因燃油质量引起的机械零部件损坏，由乙方负责赔偿经济损失。
九、供方不得以任何理由停止对需方柴油的供货。
十、本合同所定一切条款甲乙双方不得擅自变更或修改，如一方单独变更、修改本合同，由修改合同方赔偿对方由此引起的一切损失。
十一、合同未尽事宜以《中华人民共和国合同法》为准。
十二、本合同在执行过程中如发生争议或纠纷，由甲乙双方另行协商解决，如无法协商解决可以向人民法院提起诉讼。
十三、本合同一式四份，甲方三份、乙方一份，具有同等法律效力。本合同自双方签订之日起有效。
甲方(盖章)：
法人代表：
委托代理人：
电话：
传真：
开户行：
账号：
签订日期：年 月 日
甲方负责人(签字)：
乙方(盖章)：
法人代表：
委托代理人：
电话：
开户行：
账号：
签订合同地点：
篇8：生鲜乳运输车辆主体责任
一、生鲜乳收购者对其收购、运输、销售的乳品质量安全负责, 是乳品质量安全的第一责任者。 (条例第三条)
二、接受县级以上人民政府畜牧兽医主管部门在收购环节的监督管理。 (条例第四条)
三、禁止在生鲜乳收购、贮存、运输、销售过程中添加任何物质。 (条例第七条)
四、运输生鲜乳的车辆应有与运输奶量相适应的低温运输设备 (条例第二十条)
五、生鲜乳运输设施应及时进行清洗、消毒, 避免对生鲜乳造成污染。 (条例第二十一条)
六、贮存生鲜乳的容器, 应当符合国家有关卫生标准, 在挤奶后2小时内应当降温至0℃~4℃。 (条例第二十五条)
七、生鲜乳运输车辆应当取得所在地县级人民政府畜牧兽医主管部门核发的生鲜乳准运证明, 并随车携带生鲜乳交接单。 (条例第二十五条)
八、运输生鲜乳的车辆应当取得所在地县级人民政府畜牧兽医主管部门核发的生鲜乳准运证明。无生鲜乳准运证明的车辆, 不得从事生鲜乳运输。
生鲜乳运输车辆只能运送生鲜乳和饮用水, 不得运输其他物品。
生鲜乳运输车使用前后应当及时清洗消毒。 (办法第二十六条)
九、生鲜乳运输车辆应当具备以下条件:
(一) 奶罐隔热、保温、内壁由防腐蚀材料制造, 对生鲜乳质量安全没有影响;
(二) 奶罐外壁用坚硬光滑、防腐、可冲洗的防水材料制造;
(三) 奶罐设有奶样存放舱和装备隔离箱, 保持清洁卫生, 避免尘土污染;
(四) 奶罐密封材料耐脂肪、无毒, 在温度正常的情况下具有耐清洗剂的能力;
(五) 奶车顶盖装置、通气和防尘罩设计合理, 防止奶罐和生鲜乳受到污染 (办法第二十七条) 。
十、生鲜乳运输车辆的所有者, 应当向所在地县级人民政府畜牧兽医主管部门提出生鲜乳运输申请。县级人民政府畜牧兽医主管部门对车辆进行检查, 符合条件的, 核发生鲜乳准运证明。 (办法第二十八条)
十一、从事生鲜乳运输的驾驶员, 押运员应当持有有效的健康证明, 并具有保持生鲜乳质量安全的基本知识。 (办法第二十九条)
篇9：电力企业车辆运输的安全管理探讨
摘 要：车辆运输对于电气企业的正常运行起到重要的辅助作用，车辆安全管理的效果直接影响着电力企业的经济效益和运行，因此加强车辆妥全管理显得尤为重要。本文结合电力企业车辆运输的实际情况，提出了加强电力企业车辆运输的安全管理策略。
关键词：电力企业；车辆运输；安全管理
车辆运输对电力企业来说，是保证运行的不可缺少的重要工作，在一定程度上影响着到电力企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。由于车辆运输设计人、设备、管理、环境等众多因素，因此必须必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。
一、加强驾驶员从业资格管理和安全意识
（一）严格实行从业资格认证制度，确保道路运输从业人员适应安全管理的需要
第一，认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关制度，规范上岗要求。要重点加强对大客车、大货车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无行驶证和从业资格证的驾驶员，不得上岗。第二，加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，办理本单位驾驶员的《安全准驾证》，制定《驾驶员事故考核细则》，做好信誉考核工作[1]。对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节轻重暂扣或取消岗位资格。由单位指定安全部门进行安全教育和安全培训，经培训合格后方可上岗。第三开展驾驶员出车前单车预警活动。单车预警活动是安全管理和安全教育有机结合的一种安全活动形式，预警内容包括“五知”，即知人、知车、知货、知路、知天气）[2]，“四不出门”即车辆的安全技术状况不符合要求不出门、货运车无行车任务单不出门、大平板车、吊车及装运大型物件的车辆无起重工不出门、长途任务车辆未检查和驾驶员未受安全教育不出门的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各类车辆事故的发生，减少运输成本。
（二）提高驾驶员的安全意识
安全意识直接决定安全的过程和结果，抓安全管理的同时，一定要重视全员安全意识的提高，有针对性地开展驾驶员安全知识培训、车辆保养竞赛，以提高职工的安全技能，增强安全意识；要制定安全会议制度和长途谈话制度，开展多种层次的安全教育活动，提高安全教育的针对性，让驾驶员听得进、用得上、做得到、有效果。使驾驶员能够遵章守纪，规范操作，安全行车，少出事故。
二、严格加强管理，完善电力企业车辆安全管理制度
没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。
（一）建立完善安全生产制度
要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制，根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合，实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。
（二）加强日常安全生产管理
企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。
（三）提高职工安全教育水平
开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。
三、严格营运车辆技术状况检查工作
汽车是一个复杂的且经常移动的机电设备，它的种类繁多，零件各异，特别是车辆的转向系、传动系、制动系行驶系和电气系统等零件技术状况对汽车来说至关重要，它们是决定汽车安全运行的关键性因素。汽车在使用过程中要和外界环境相接触，汽车本身内部的零件也要相互作用，其结果是引起零件发热、磨损、腐蚀、松旷、脱落和损害等变化，这些直接影响车辆的安全运行。因此必须组织专业技术人员每周一次车况的检查。
四、落实领导责任，强化车辆管理
根据业务量的需要，成立安全生产领导小组，定期召开安全会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作，既要综合组织协调，又要分兵把守，管业务又必须管安全，把日常具体工作落实到客运、货运、修理厂、安全培训等相关业务部门，认真分解工作职责。要设置专职车管科，进行行业安全生产管理，避免多头交叉管理，认真开展监督检查工作，确保车辆安全运行。
总之，车辆的安全管理对于电力企业来说应做到长抓不懈，这不但是关系员工个人的生命财产安全，也影响到电力企业的生产安全。所以，电力企业应从自身出发，结合行业特点，坚持以人为本，做好车辆安全防范工作严格加强管理，形成车辆安全管理效能，提升电力企业车辆管理水平，保证电力企业的安全、稳定运行。
参考文献：
[1]赵锐，赵国亮，郑贵省，郭伟.车辆运输物资安全及运输保障监控系统研究[J].信息技术与信息化，2009，No.04：40-42.
篇10：车辆运输协议书
甲方：江西恒兴源化工有限公司 乙方（车主）：身份证号码： 运输车辆车牌号码：
为了加强对送货车辆的管理，确保产品运输安全，合理有效控制公司运输成本，经甲乙双方协商一致达成如下协议，以明确甲乙双方的职责权利。自协议签订之日起生效，双方必须严格按章执行。
一． 基本条款：
1.乙方必须是车辆的法定使用人，符合国家管理法的相关规定，不得是非法营运车辆。为确保物流正常运转，甲方要求所有车辆必须取得所有政府部门所要求的相关证件。若因为车辆或司机不合法营运而被政府部门查扣处罚，甲方不负任何法律责任，同时还要追究乙方因此给甲方造成的损失。
2.乙方必须提交车辆及司机相关信息复印件在甲方处存档。包括乙方身份证复印件，司机身份证复印件，司机驾驶证复印件，运输车辆的行驶证复印件等。
3.乙方在甲方处预交押金万元，作为运输甲方产品过程中车主对货物运输安全的保证金。甲乙双方运输协议结束时无纠纷则退还。如果因为乙方违反甲方规定造成甲方财产或者其它损失的，甲方有权扣留乙方货款或拒付货款，甲方有权作出不同程度的经济处罚并追究乙方相应经济和法律责任。
4.必须是车主本人亲自与甲方代表签订本协议，不得由他人代签。协议签订即具有法律效力。
5.乙方转让更换车主或更换司机时，原车主及接手的车主必须向甲方提出书面申请，经公司领导批准后方可，否则不予支付运输款。转让后的车辆如果出现纠纷，；甲方有权追究原车主的责任。司机要请假，车辆改装不能拉货，更换车辆，更换司机等，车主必须事先和甲方协商（特别是节假日），否则甲方有权对该车辆做出处罚措施。
6.送货司机属乙方自己聘请的工作人员，乙方必须对司机负全责，乙方应将送货要求详细告知司机知晓并遵守。司机如因工作过错（违章，丢失货物，其它违法犯罪行为等）造成甲方损失的，乙方必须承担全部责任。
7.甲方对运输车辆停放不承担保管责任。车辆或货物如果遭遇自然灾害或丢失或人为损坏一切责任由乙方承担，与甲方无关。乙方必须为运输车辆购买全保。
8.已经装好上车的货物离开甲方工厂后，乙方必须负责把货物完好无损地送到客户工厂。凡是送错地方拿不出来，未送好车门掉货，人离开车时货少了，因私人原因送不了货等种种情况，甲方一经查实有权追究车主及司机的责任。
9.在送货途中，碰到任何需要耽搁30分钟以上时间情况时，司机要及时向甲方管理人员汇报（如交警查车，车子出现故障，塞车等）。如因主观原因影响到准时交货造成甲方损失的，由乙方承担责任。若是不可抗的客观原因，由甲乙双方领导协商后决定司机应承担的责任。
二.责任和义务：
1.乙方提前做好交通违章预防和车辆平时保养工作。车辆外邮送货过程中，违反交通法规，发生交通事故，车辆出现故障等现象，最终的一切损失由乙方负责。2.乙方外出送货时无权力擅自作主退货。退货事宜必须由甲方通知。
3.甲方对违反公司管理要求的乙方车辆和车主有权采取停止送货的处罚措施。严重违反甲方规定的车主和司机，甲方随时可以取消其送货资格。
三.违约赔偿：
1.在协议期间，乙方无过错而甲方单方面取消协议的，甲方赔偿乙方元，乙方单方取消协议的，乙方押金不返还。
四.补充事项：
五.合同期限：
本协议自年月日起至年月日止。如有补充或变更，甲乙双主再签订补充协议，补充协议和本协议具有同等法律效力。有关此协议的争议应通过双方友好协商解决，无法解决时可通过司法途径解决。协议期满后，双方如需继续合作和，则在本协议到期前60天进行洽商，重新签订新协议。
六.合同附件：
1.运输线路和价格表
2.车主及车辆信息
甲方：江西恒兴源化工有限公司乙方： 地址：地址：
篇11：运输车辆租赁协议
甲方：（出租方）
乙方：（承租方）
乙方租用甲方的运营车辆，用于乙方购入铁精粉的运输。经双方协商，达成以下协议：
一、租用车辆数量：乙方租用甲方的型号辆。乙方须担前二天通知甲方用车数量。否则甲方有权拒绝。
二、甲方应对提供的车辆配备具有资质的驾驶人员。乙方派员负责货物押运工作。
三、租用期限：期限为2011年月日开始至2011年月日止，按实际使用天数计算。
四、租金：每车每天元。一天实际用小时数如不足24小时也计算为一天。
五、付款方式：现金或电汇。
六、甲方负责所出租车辆的调整费、过路费、停车费、驾驶员的工资等其他一切除车用油的费用；甲方还须负责所出租车辆的安全、保险等费用；本协议所出租的车辆出现一切交通事故、车辆违章所引发的责任均甲方全部自行承担。乙方负责所承租车辆的车用油。
七、乙方须将所承租车辆用于经营用途，不得将车辆转租、不得将车辆运营危险品或国家禁运物资，否则甲方有权拒绝。
八、运输货物时，乙方负责保证货物的安全，货物的缺失与甲方无关。
九、承租期间，所租所有车辆由乙方调配。
十、其他违约责任：延期支付租金，乙方须按日承担100元的违约金。违约金以违约责任的本金为限。
十一、解决争议的方法：双方在履行本合同中所发生的争议，应协商解决。协商不成，以诉讼方式解决。
十二、其他约定事项：
1、本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。
2、双方为履行本合同之通知行为按以下方式处理：对于能及时履行，按本合同记明的电话通知对方；不能及时履行的，按本合同记明的地址用特快专递方法通知对方，也可采取本合同记明的电子邮件方式通知对方。
3、双方的营业执照、委托代理人的身份证复印件是本合同的附件。
4、本合同由双方签字盖章后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。
甲方（出租方）（章）：乙方（承租方）（章）：
住所：住所：
委托代理人：委托代理人：
身份证号码：身份证号码：
电话：电话：
开户银行：开户银行：
账号：账号：
电子邮件：电子邮件：
邮政编码：邮政编码：
篇12：运输车辆安全协议书
甲方：
乙方(司机): 身份证号码：
为加强对我工区运渣车辆的管理，确保土石方运输安全，经甲乙双方协商一致达成以下协议，以明确我工区和司机的职责和权利及违约的责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。
一、基本条款：
1、乙方必须持有有效的驾驶证，同时按照甲方要求取得上岗资格证，2、乙方必须提交相关资料复印件在公司存档。包括乙方身份证复印件，上岗证复印件，汽车保险等以及其它公司要求提供的资料。
3、乙方必须定期对车辆进行保养检修。车辆在运渣过程中，违反交通法规、发生交通事故、车辆发生故障等现象，最终所造成的一切损失由乙方负责。
4、乙方驾驶过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定，乙方驾驶车辆进入施工现场，必须服从甲方工作人员的指挥，调度。运输过程中，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速运输。
5、乙方必须向甲方提供全部驾驶员复印件，严禁疲劳驾驶，造成安全隐患，并且严禁将车辆交由无证人员驾驶，造成一切后果及损失，均由乙方负责。
6、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或超负荷作业运转。
7、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。
8、运输车辆在运输道路中发生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承担。
9、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常立即停车，严禁在高压线下进行卸料及作业。
10、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各
类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责，与甲方无关。
11、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指 挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工 现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢 行，不得超速行驶。
篇13：治理车辆超限超载运输的建议
1989年, 交通部制定了《超限运输车辆行驶公路管理规定》, 在全国展开了治超工作;2003年12月1日, 华北五省 (北京、天津、内蒙、山西、河北) 也拉开治超序幕;2004年全国七部委统一开展了声势浩大的车辆超限超载运输治理工作。通过近年来的高压态势, 超限超载运输治理工作取得了一定成效, 但治理效果不佳, 反弹压力很大。究其原因, 主要有以下几点:一是源头治理难度大, 各种产生超限超载的条件依然存在;二是油价不断上涨, 运输成本加重, 超限超载反弹的势头仍很强劲;三是“大吨小标”一时还很难消除;四是治理手段有限, 法律法规尚不健全, 暴力抗法事件随处可见;五是政府相关部门领导对治超工作的危害性认识不足、支持力度不够。
由于治超工作的诸多不利因素, 使目前的车辆超限超载运输严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序, 阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善, 同时也严重危及国家和人民生命财产的安全。主要表现为:一是诱发了大量道路交通安全事故, 给人民生命财产造成了巨大损失, 据统计, 76%的交通事故是由超限超载引发的, 而50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载直接相关。二是严重损坏了公路基础设施, 每年因车辆超限超载对路桥造成的直接损坏就超过了300亿元。三是以竞相压价承揽货源, 以超限超载来获取利润, 形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环, 导致了道路运输市场的恶性竞争。四是一些汽车生产厂商竞相生产“大吨小标”车, 甚至一些汽车改装厂和修理厂也纷纷改装车辆, 造成车辆“大吨小标”泛滥, 影响了汽车制造业的健康发展。
通过上述分析, 使笔者深刻体会到治超工作涉及多个领域, 牵涉众多部门利益, 情况复杂, 只有建立起治超的长效机制, 解决好深层次的问题, 标本兼治, 综合施治, 才能彻底根治这一“顽疾”。
(一) 加强源头治理, 促进交通运输业健康发展
超限超载是建立在车辆承载能力上的, 车辆是超限超载的物质基础, 所以建立长效机制应从源头治理入手, 加强和规范车辆生产、改装管理, 不断建立和完善现有的法律法规, 根据宏观经济和汽车市场、运输市场的发展形势制定新的政策, 促进汽车生产企业实现良性发展。
1. 从生产环节着手解决车辆的承载问题
尽快制定出台有关汽车生产及改装的管理措施和办法, 加强对汽车生产和改装企业的管理, 从生产环节杜绝“大吨小标”以及不符合国家标准的车辆出厂, 严把车辆生产关。加大查处违规企业力度, 制定相关责任追究制度, 进一步完善缺陷汽车召回制, 对于已经投入使用的存在危及人身、财产安全缺陷的车辆, 按照缺陷汽车召回制度的有关规定, 责令汽车厂家召回。
2. 有力打击非法改装
根据有关法律、法规的规定, 尽快研究制定有关整顿车辆非法改装企业的管理措施及办法, 开展专项整顿活动, 严厉整治非法改装车辆的单位, 进一步遏制和杜绝车辆非法改装行为。
3. 推广集装箱化运输方式
规范公路货运车辆类型, 鼓励发展大型多轴车辆, 加快货运车辆的更新换代和结构调整, 促进货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。
(二) 加强宏观调控, 规范运输市场秩序
目前全国公路运输车辆运力供大于求, 竞争过度, 竞相压价, 以致于目前我国运价仍保持在上世纪七八十年代的水平, 这是超限超载现象产生的根本原因。为进一步规范运输市场秩序, 建立治超长效机制, 政府必须充分发挥宏观调控职能, 利用行政、法律、经济的手段, 对运输市场的利益关系进行调整和指导, 刺激车辆运输费用上涨, 在确保运输企业和司机获得合理利润的前提下, 使运输市场的整体价格指标体系逐渐上升到合理水平。
1. 规范运输市场
对运输市场加强管理和引导, 及时调整运力与运量的关系, 合理调控运力, 控制运力过快增长, 设立道路运输的门槛, 对货运车辆可采取象客运车辆那样的市场准入模式, 基本实现运力与运量的供求平衡;在税收等政策上扶持大中型运输企业, 促进货运市场集中度不断提高, 防止运输业过度压价、恶性竞争。
2. 发挥综合运输体系优势, 减少不合理竞争
从综合运输体系角度考虑, 加强公路、铁路、水路、空运等运输方式协调发展政策的研究和制定, 使各种运输方式的优势得以最大发挥, 避免出现不合理的竞争。
(三) 综合施治, 建立起治超长效机制
超限超载运输涉及车辆生产、运输市场、收费管理及群众利益等诸多问题, 涉及面广、环节多, 为此, 要进一步加强领导, 多方协作, 综合治理, 切实建立起治超工作的长效机制。
1. 统一领导, 协调联动
加强治理工作的领导、明确各部门的责任是建立长效机制的必备环节。国家七部委开展的治理活动是保护路产路权免受损害的长期的专项行动, 必须坚持全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动的治理工作机制, 各地区和各部门之间加强沟通与协作, 确保部门联合、地区联动, 形成全国治超“一盘棋”的工作格局。特别是相邻的省、市、县 (区) 和治超检测站点之间, 要建立联系机制, 定期沟通协调, 互通情况, 密切配合。全国各地要保持联合整治队伍长期化, 加强执法管理, 搞好队伍建设, 使联合执法工作逐步规范化。
2. 加大路面执法力度, 从严治理
各级交通部门要不间断开展路面执法和源头治理行动, 采取固定治超与公路流动巡查相结合的办法, 检查、卸载、教育、处罚等手段并用。在做好高速公路、国省道干线公路沼超工作的基础上, 逐渐向县乡公路和农村公路延伸, 逐步构建全方位、多层次的治超工作格局。同时, 加强高速公路与国省干道的整治衔接, 形成互补机制, 建立起超载超限运输车辆监控网络, 使超载超限车辆无路可逃, 始终保持路面执法的高压态势。
3. 利用经济调节手段治理超限超载运输
计重收费是用经济手段治超的有效措施之一, 通过计重收费政策的实施, 建立公正合理的收费方法。在江苏等省率先实施高速公路计重收费并取得明显成效的前提下, 建议在全国范围内所有收费公路 (高速公路和国省干道) 全面推行计重收费。此外, 对超限超载车辆要坚决卸载, 杜绝收费罚款后就放行的做法, 要在公正合理的收费基础上, 利用经济调节手段, 抑制超限超载运输。
参考文献
[1]樊桦.车辆超载超限的根源及治理[J].公路运输, 2004, (10) .
[2]陆宁, 杨睿.车辆超限超载运输的危害和治理对策[J].内蒙古科技与经济, 2006, (4) .
[3]赵元天.建立治理超载超限运输长效机制的建议[J].华东公路, 2007, (2) .
篇14：中国工程机械及运输车辆再展风采
展示重要产品 汇聚中国名企
于2015年9月18～21日在广西南宁举办的第12届东博会，将继续设置工程机械及运输车辆展区，重点展示市场需求好、成长潜力大的中国工程机械和运输车辆。
工程机械及运输车辆是东博会一个非常重要的参展商品类别。前11届博览会，该类别共有743家企业参展，累计使用展览面积8万平方米。第11届博览会工程机械及运输车辆展区的重复参展率达80%，是中国国内各大专题展中重复参展率最高的一个。截至7月中旬，工程机械及运输车辆展的招展工作进展顺利，目前已有50家企业报名，申请使用展位总面积达5500平方米。
倍受东盟青睐 合作前景广阔
在越南，中国工程机械及运输车辆产品的市场占有量在不断扩大。越南工程机械企业协会主席阮文树说：“中国工程机械的质量和科技含量较高，价格适中，非常符合越南国情和企业的实际需要，在越南的保有量很高。”
中国工程机械及运输车辆产品，以其贴心的针对性需求设计、优良的质量以及相对低廉的价格，越来越受到东盟乃至全球市场的青睐，正逐步成为中国、东盟与各路采购商的首选。
东博会提供贴心周到服务
便利完成“一站式”采购计划 第12届东博会览会汇聚了中国各省区市建材行业的知名企业，一次参会，即可遍览名优。
安排供求预配对洽谈服务 展会期间，博览会秘书处将根据参展企业和商家的报名需求，预先安排现场洽谈配对，举办专业买家巡馆等专场活动，促进合作双方互动，切实提高成效。
享受展会贴心服务 主办方将在场馆资源配置、展览洽谈环境、展会信息传递、住宿、交通以及旅游资讯等方面为客商提供优质的服务。
