gps车辆监控平台方案

关键词： 地理信息系统 无线网络 车辆 监控

gps车辆监控平台方案（共6篇）

篇1：gps车辆监控平台方案

卫星定位（GPS）安全监管平台管理规定

第一章 总 则

第一条 为规范对车载卫星定位系统的使用，加强对车载卫星定位系统的监督管理，实现对营运车辆安全运行的动态管理，规范企业生产经营行为，强化安全主体责任，预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生，提高车辆安全运营本质化水平，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律，特制定本规定。

第二条 本规定所称卫星定位系统，是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统，以下简称GPS。

第三条 本规定适用各委托公司所属营运车辆。

第二章 GPS的监控

第四条 监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时，对车辆GPS监控情况进行抽查记录，如有必要，调取营运车辆的历史记录。

第五条 监控平台操作人员经统一培训上岗，必须能熟练操作监控平台，熟知道路交通安全规则，熟知安全操作规定和各项安全要求，能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。

第六条 监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。

第七条 营运车辆在行驶过程中，监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为，在做好记录的同时，应及时向安全经理报告并迅速做出处理。

第八条 监控平台要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻。第九条 监控平台工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作，定期参加上级技术部门的技术知识培训。

第十条 监控平台工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，安排好替班人员。

第十一条 营运车辆运行监控时段信息自行回传，如果车辆在运行过程72小时尚未收到回传信息，监控平台操作人员应立即与该车司乘人员联系，查清未回传原因，并做好记录。

第十二条 监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》，并将监控情况交待给接班人员。

第十三条 监控人员在监控过程中，要对违章、报警的车辆认真进行重点记录，按时上报报警记录。

第十四条 监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象，并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下：

1.查看车辆前10分钟的轨迹回放，如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

2.对该车辆连续监控三次，每次间隔5分钟，如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

第三章 GPS的应用

第十五条 公司及委托公司所属客运车辆必须统一安装性能可靠、符合国家标准的GPS车载终端。

第十六条 监控平台负责营运车辆卫星定位系统的管理工作，做好车载终端的安装、服务费收缴、定期检修、软件升级和日常监控等工作。

第十七条 新增车辆申请安装车载终端应按照要求填写信息登记表报市局批准，并交纳安装费用后，进行安装调试。

第十八条 车辆报废、变更，应持车辆报废证明、变更证明到公司进行登记备案。车辆报废不再更新车辆或车辆转移变更其他公司，须将车载终端拆除，并进行登记备案。

第十九条 车辆安装设备后，本车司机应在安装师的帮助下现场进行自查，确认设备运行正常。

第二十条 GPS监控平台应建立管理台帐，并对设备的完好率进行定期检查，保证运转正常。

第二十一条 GPS故障应及时对GPS车载设备进行检修，保证设备正常运行。

第四章 GPS的处罚

第二十二条 有下列情形之一的，公司不予报班、不准投入运营：

1.凡未按公司规定安装车载GPS系统终端设备的； 2.车载GPS系统终端设备运转不正常、无法实时监控的； 3.GPS服务费欠缴的。

第二十三条 凡私自拆除、故意遮挡信号接收器等影响设备正常工作的，一旦发现处以责任人500元罚款，并保证GPS终端设备调试正常运转，由此而发生的一切后果均由责任人自行承担。

第二十四条 凡由GPS监控平台发现超速行驶等违章行为，初次发生的处警告；第二次发生的处通报批评；第三次发生写出书面检查并处以200元罚款；发生四次以上的停止运营，停班进行再教育，并处500元罚款；第五次调离工作岗位。

第二十五条 凡由GPS监控平台发现非正常脱线行驶、偏离行驶路线，处500元罚款。

第二十六条 监控人员未按规定进行监控、值守的，未如实填写监控记录的，初次发生的处50元罚款，发生两次以上的，停职检查，并处100元罚款，情节严重者，调离岗位。

篇2：gps车辆监控平台方案

设 计 方 案

福建电信有限公司

目

录

一、GPS/CDMA在渣土车运输行业运用的必要性

二、福建电信GPS/CDMA系统概述

三、系统设计方案及功能

存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。

5、实用性及易用性

对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护人员要易维护，易于管理，对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。

6、资源重用性

对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。

7、扩展性

扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。

8、开放性

系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。

间为2秒钟。（便于管理部门随时了解车辆的动态。）

 监听：监控中心在接收到某类报警信息后，经公安机关批准或授权，可通过向终端设备发送指令来监听车辆的内部情况。（方便企业管理者在需要时了解车辆的内部状况）

 遥控熄火：监控中心在得知当车辆发生非法情况后，经公安机关批准或授权，可对车辆实施断油、断电处理，使车辆无法继续行驶。（方便企业管理者在紧急状况时控制车辆，挽回损失。）

 越界报警：监控中心能够预先设定车辆行驶的范围，车辆一旦越界，终端设备立即向监控中心报警。（方便企业进行管理。）

 禁区报警：监控中心可在电子地图软件上预先设定禁止行驶的范围，车辆一旦进入禁止区域，终端设备立即向监控中心报警。（避免车辆进入非作业区域或通过区域。）

2、智能报警或报告功能：

 偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号。（ 超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号。（防止超速驾驶带来的安全隐患。）

 开门报警：车辆每开一次门，终端立即向中心报告一次。（可实际为渣土车的顶盖门。）

 紧急报警：当遇到警情或突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息。（遇有紧急情况时，如车辆颠覆等紧急情况，向中心发出紧急求助，中心可在

车辆电路遭到人为破坏时，可及时控制警情。）

4、液显屏功能：

 信息阅读：可以阅读中心下发过来的调度、广播等信息。（实现企业对所有车辆的即时调度，提供运转效率。）

 求助反馈：司机可以发送定制的求助反馈信息,如塞车、故障、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心。（便于企业车辆管理。）

5、内置黑匣子功能：

 终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的行驶轨迹数据和状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1～8000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。（司机操作事后分析不增加企业的管理成本，还可以通过分析对司机考核，使责任事故防范于未然。）

（三）中心系统组成及功能

福建电信渣土车辆GPS/CDMA系统由CDMA服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；数据库采用MS SQL Server2000平台。其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。

1、CDMA服务器

是整个系统数据交换的中枢，负责CDMA方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由，分发与管理。

2、短信服务器

服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。

3、GIS监控调度平台

监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：

◆ 定位监控

 实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。间隔时间可设置为1到8000秒；

 压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；

 重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹；

 查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；

 停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；

◆ 历史轨迹

 按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到CDMA信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自由设置；

 查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置； ◆ 调度功能

 单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；

 信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容；  信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息； ◆ 车辆控制功能  切断油路或电路；

 监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；

 解除报警：当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行； ◆ GIS电子地图功能

 地图放大、缩小、漫游：可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；

 地图自动切换：监控目标超出某一地图后，会自动显示匹配地图；  地图搜索：可搜索当前地图上任意地物，支持模糊查询；

 多种监控方式：可对一定区域内所有目标进行监控（区域监控），多个目标锁定跟踪（多窗口显示），可同时打开多个窗口，对不同地区的不同车辆进行监控；

 目标跟踪：可选定目标进行目标跟踪显示。此时，选定跟踪目标的运行位置将始终处于当前地图窗口中，形成直观的运行轨迹； ◆ 参数设置

 可设置系统所需要的各种参数，如中心热线服务电话号码、CDMA服务器IP地址和端口号、短信通道报警号码或特服号、以及短信息中心号码等； ◆ 轨迹回放

 可按时间段回放车辆运行轨迹及报警状况；

4、数据管理平台（基于Web方式） 车辆分组管理；

 授权监控调度：每个监控调度平台需验证用户帐号和密码，通过后方可

使用。一个车辆运营单位，可以分配不同的用户帐号去监控和调度不同的车辆，一个用户帐号只能管理所分配的车辆。

（四）系统资源需求

篇3：gps车辆监控平台方案

关键词：GPS,GIS,车辆监控,导航,DGPS

1 Introduction

Nowadays, the worldwide SNSGV includes American GPS, Russian GLONASS, European Galileo, GNSS, INU and DR/MM systems [1]. The idea of GPS could be traced back to U.S. in the 1960s. At the beginning of 1990s, the second generation of GPS was set up, which is a set of accurate positioning systems providing global services round-the-clock, and information of three-dimension position, velocity, time and so on[2]. The application of GPS to transportation realm is concentrated on the vehicle urgency system. While in Europe, Japan and other developed countries, it focuses on the intelligent system of freeways [2,3].

Researches on GPS started relatively late in China. A case of its large-scale application is the GPS mapping network [4] established by National Earthquake System recently. The application to intelligent management of urban transportation includes: collection of the real-time traffic information at intersections, development of the command-dis 1987 patch system for special vehicles [5].

In a word, there are few achievements of traffic inducement based on GPS in urban regions, especially ofSNSGV under traffic condition in China. In fact, the integration method of redevelopment is adopted. Utilizing GIS software with functions of spatial databases management and analysis as well as the efficient and convenient visual C++, it improves efficiency, perfects functions, and offers better appearance and more formidable database, which makes the system reliable and easy to transplant and maintain.

2 Design Method of the System

2.1 Basic Theory

The SNSGV receives GPS satellite signals by receivers to obtain longitude and latitude coordinate, velocity, time, and other information at this point. To improve the accuracy, DGPS is adopted. Though with many advantages, GPS has some defects as the objects must be directly visible for satellites, and the number and geometrical configuration of satellites should conform to certain specification. In the urban areas, tall buildings, interchanges and even moist leaves would veil satellites, which may cause loss-of-lock of receivers and discontinuity in transmission. In addition, various wireless disturbances would reduce the accuracy further. In this case, it is necessary to get data with high accuracy and reliability by combination techniques of navigation instead of merely depending on GPS. In some cases of actual SNSGV, which combines map matching techniques with GPS, accurate positioning is gained by decision-making. Other systems calculate the position by the inertial navigation techniques and GPS [6,7,8].

2.2 Design of the System

Based on GPS, the SNSGV management system consists of GPS satellite navigation, self-discipline navigation, microprocessor, velocity sensor, gyro sensor, CD-ROM drive, and LCD display. When vehicles run into veils like tunnels or tall buildings where no GPS satellite signals can be seized, the system will load adaptive navigation system automatically and calculate the forward distance by velocity and time. Moreover, the gyro sensor will measure the forward direction and the gyro saves various data. Thus even when the driver changes tires or makes a parking, the system can be reset as well. However, there is a error between the actual track of vehicles and the position coordinate, forward direction measured by GPS satellite and adaptive navigation. To revise this error and match it with routes on the map synchronously, the map matching techniques are adopted. With procedures of microprocessor units, the circuit will then dispose quickly and get the position of vehicles to instruct proper driving routes, as can be seen in Figure 1.

3 Design of the Software Framework

The SNSGV is engaged in two tasks: one is to enable the real-time positioning and display of vehicles, i.e. SNSGV; the other is to analyze traffic information of urban roads, i.e. vehicle management. The SNSGV Information System consists of main control module, database maintenance module, graph format transformation module, system help module, and introduction module.

The functions of main modules are described respectively as follows:

1) Main control module.

(1) Graph management.

Vector graph operation: zoom in, zoom out, match graph with database, cruise automatically, real-time positioning display, automatically zoom in when arriving at intersections, alarm in advance, judge, and hint turning direction automatically.

Grid graph operation: zoom in, zoom out, cruise automatically, and real-time positioning display.

Graph format transformation: transform AutoCAD DXF file into binary map file; transform MapInfo MIF file into marked file of map on special subjects.

(2) Information query.

Property query: for roads, vehicles, facilities, organizations using vehicles, etc.

Fuzzy query: property query for fuzzy keywords.

Matching query for graph properties: query for vehicle position, matching query for facilities.

(3) Vehicle management.

Urgent disposal, query for the best route considering weight, routes based on dynamic planning.

(4) Settings of the system.

Graph display setting, serial communication setting.

2) Database maintenance module.

Standard SQL query function, revision and input of data, database creation, and password management

4 Case Study

The SNSGV was applied to the case of Wuhan No.1 Ring Road and its surrounding roads. The electronic map of Wuhan was painted by AutoCAD and led into Mapinfo, which formed the basis of this case. By investigation means of manual work and photography, the geometrical data of road space, background data of road environment and attribute data for Wuhan No.1 Ring Road were obtained. The geometrical data included accurate geographic position, shape of road surface, separating belt, and other accessorial facilities of No.1 Ring Road, as well as its surrounding roads like Wuhan Yangze River Bridge, Yangtze River No.2 Bridge, Jiefang Road, and Xudong Street. The background data included vegetation, Yangze River, Han River, districts, representative public places, and buildings. Attribute data included name of road, function, and number of lanes. We also investigated the volume, velocity and traffic composition of No.1 Ring Road, Yangze River Bridge and Yangtze River No.2 Bridge, together with data of volume, direction and queue delay at six key intersections of Fujiapo, Yuejiazui, Xinghua Road, Hangkong Road, Wusheng Road, and Yuemachang. Then by dealing with the former three kinds of data and matching them with the electronic map, GPS data were simulated, and the track of vehicles was shown dynamically. By analyzing the latter data, the actual traffic conditions of roads were simulated, and the command of navigation was formed.

The SNSGV could tail the track of GPS vehicles to work effectively. By communicating the command of navigation, and recording and renewing the data, it induced reasonable distribution of traffic flow in network, which was helpful to alleviate road congestion and reduce travel time. The result is shown in Figure 2.

5 Application Prospects

Since vehicles are associated closely with everyone in the modern civilized society, the SNSGV will become one of the most potential applications in intelligent transportation in the next 20 years. Development of this system will focus on multi-satellites system, long-distance surv-control and multi-function display. For surv-control system, as the power of communication station between the surv-control center and dominated vehicles is limited, the effective distance is no more than 100km. To lengthen this distance, the problem of long- distance communication remains to be solved. Available modes of communication include GSM short message, and routine and pack communication. The popular GSM short message is used for transmitting positioning data. As it covers a wide scope, global transmission is enabled, but the problem of time delay becomes the bottle-neck. Other functions of surv-control system include voice and visual graph transmission, record of various commands, and conditions around vehicles.

The application of SNSGV in transportation system has broad prospects. With its development, the techniques in correlative realms like communication, information, control, and computer, will be developed.

参考文献

[1] Wang Xiaoming, Yin Yaoguo, Yang Ziming. Modernized Progress of Global Navigation Satellite Systems[J]. Gnss World of China, 2006 (4): 39-42

[2] Cao Shuhua, Wu Wenhong. GPS and Car-born Navigation System[J]. Modern Electronic Technique, 2007 (23): 201-203

[3]Jin Jihang,Bian Shaofeng.Modernized Progress of GlobalPositioning System(GPS)in U.S.[J].Ship Electronic En-gineering,2005(2):15-18

[4]Li Qingquan,Li Bijun,Li Jinhui.Status and Trend of Ve-hicle Navigation Technology[J].Engineering of Surveyingand Mapping,2005,14(4):4-7

[5]Xia Feng,Hu Da.Design of Car-born GPS Navigation Sys-temin Urbans[J].Computer and Modernization,2004(4):72-74

[6] Chen Zhongbing, Ni Shaoquan, Lu Hongxia. Research on Vehicle Self-Navigation System Based on GPS and GIS[J]. Computer and Communications, 2003, 21(3): 12-15

[7]Cao Juanjuan,Fang Jiancheng,Sheng Wei.Study on Infor-mation Integration Technique of GFMI MU/GPSIntegratedNavigation System[J].Journal of System Si mulation,2008,20(2):391-394

篇4：gps车辆监控平台方案

【关键词】网络通信；GPS；车辆监控；TCP/IP

【中图分类号】TP399 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01—0043—01

1 引言

作为人口最多的国家，我国的交通建设规模已经具有很高的水平，由于交通规模的逐渐增大，传统的交通管理方式已经不能满足现代的交通管理需求。随着空间科学信息技术的不断发展，使得交通管理的方式变得更加的科学。利用GIS与GPS技术所开发的交通管理系统具备图形直观、数据统计方便、动态监控等优点，从而解决了传统交通管理方式所不能解决的问题。这也是信息化交通管理系统越来越流行的主要原因。

通常交通管理包括一系列的管理平台，如出租车管理、私家车管理等等，它们之间是相互独立的，这使得交通管理变得极其不方便。本文主要基于网络通信技术（利用TCP/IP协议的通信）的GPS数据传输来实现以各子系统平台为基础的车辆动态监控。

2 网络通信与GPS技术

2.1 基于TCP/IP协议的通信

在网络通信中，我们使用的做多的是Socket（即网络套接字）技术，它是一种利用IP地址与通信端口来连接通信双方以达到数据传输的技术。在该种网络通信中包含客户端和服务器端，通信的过程中，服务器端会利用ServerSocket创建一个监听对象来对网络上某一个端口进行监听，并处于等待客户端请求的监听状态，若果监听到相应的客户端，则展开数据通信；而客户端则首先会建立一个Socket套接字对象，并指向对应的服务器地址与端口，一旦与服务器端连接成功，则与其进行数据通信。通信结束后则关闭连接。

2.2 GPS定位监控

GPS是通过卫星无线电来实现定位的监测导航系统，它覆盖了全球，并具有很高的实时性和精确性。通过使用GPS定位系统，可以将目标车辆某一时刻的具体位置及其状态通过无线通信传递到监测中心，数据处理系统可以将发回的数据整理分析。与此同时，监测中心可以向各终端发送相应的指令，以方便对其实行相应的管理。GPS监控技术的发展日趋成熟，为现代大规模、超难度的交通管理提供了保障。

3 使用网络通信实现GPS集成

GPS车辆监控通常使用GPS客户端（即GPS接收机）获取数据，然后将数据以无线电通信方式发送至服务器端（即监测控制中心），控制中心将对接受到的客户端数据进行相应的操作处理。但是车辆监控系统只是交通管理系统中的一个子功能模块，网络中的用户可能需要用到车辆某一时刻的相关信息，这就需要使用网络通信技术来实现将控制中心处理过的数据发给指定的客户端，以达到网络中的客户端都可以获取控制中心的GPS车辆定位信息，实现车辆定位信息的网络共享。

在客户端与控制中心的数据传递过程中，将使用网络套接字来实现，在这个过程中，控制中心就是网络通信中的服务器端，而各客户机则为网络通信过程中的客户端。在服务器端主要包括客户端Socket的监听和应对客户端请求所要进行的处理两块。其中的监听部分通常使用多线程的方式，让服务器监听某一端口的请求，若果接受到相应的客户端请求，则利用处理程序进行处理，并在完成处理过程后将相关数据发送给相应的客户端，最户关闭该连接。在服务器端与客户端通信的过程中，应事先制定好GPS数据的传送格式和相关的数据传送协议，只有这样才能保证服务器端与客户端通信的可靠性。

在通常情况下，服务器端（控制中心）会使用GPS定位系统获取车载GPS的实时数据，同时并将数据保存至信息数据库中，这部分工作一般会由GPS提供商来处理。当网络中的客户端需要用到时，可以通过网络通信（TCP/IP）来向服务器端请求相应的数据，而服务器端首先会判断客户端所发请求是否是给自己的，这里是通过IP地址与端口号来确定的，若果客户端是请求自己，则与客户端建立连接，并在信息数据库中搜索客户端需要的数据，并发送给客户端。这里的数据发送是根据事先制定好的GPS数据格式和数据传送协议来实现的。客户端在通过网络通信接收到服务器端发来的数据后，会根据相应的数据格式和协议来解读，以得到自己想要的数据。

4 使用网络通信的GPS车辆监控系统的相关分析

为了对车辆进行动态的监控，需要获取车辆的GPS信息，这些信息可由GPs供应商提供。服务器端需将车辆的实时GPS信息进行分析处理，并储存在信息数据库中，以便监控和客户端使用。

由于系统的数据需在网络中共享，所以需要对GPS数据的格式进行制定。只有在数据格式确定的情况下，系统才能对其进行各种必要的操作，如数据读取、运算、重组等等。

因为产生的数据要定位车辆的实时信息，如车辆在某一时刻的具体情况，包括位置和状态等。所以监控中心的信息数据库中的数据应包括地位的时间、所处的地点（由经度与纬度来确定）、车辆当下的速度、车辆当下的行驶方向等等。

为了保证GPS数据传输的可靠性，还需为系统指定相应的数据传输协议，只有在规定的协议下传输，数据才能被正常解析。通常情况下协议规定了数据的传输规则，数据在客户端和服务器端是怎样进行解析的。关于协议的具体细节这里不做过多的说明。

结束语

本文对基于网络通信的GPS车辆监控系统相关问题进行了研究。利用GPS提供商所提供的车NGPS信息，实现了车辆信息的监控和在网络中的传输。同时对GPS数据在传输过程中需要制定的数据格式与协议进行了简单的阐述，以提高数据的操作性和可靠性。通过基于网络通信的GPS车辆监控系统可以非常方便的对车辆信息进行管理，监控中心和客户端都可以快捷地获取车辆的相关信息。

参考文献

[1]程起敏，杨崇俊，刘冬林.基于WebGIS/GPS/GSM的车辆监控网络信息系统.计算机工程，2009

[2]王俊，胡平，施涛.基于GIS/GPS/GPRS的车辆监控的实现.微计算机信息，2006

[3]赵亦林.车辆定位与导航.北京：电子工业出版社，1999

[4]朱洪波.通用分组无线业务（GPRS）技术与应用.北京：人民邮电出版社，2004

篇5：gps车辆监控平台方案

GPS全球定位监控调度系统一、GPS全球定位监控调度系统GPS简介：

GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距离地球2万多公里的24颗人造卫星，基本均匀地分布在6 个轨道平面内组成的卫星网向地球不断发射定位信号，用户通过GPS 接收设备（接收机）接收3 颗或3 颗以上的GPS 卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，从而实现对目标进行准确定位的高科技技术。GPS监控调度系统指把先进的GPS全球卫星定位系统应用于车辆监控、调度和报警等方面构建的一套软硬件系统。这个系统在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。

二．目的与意义：

1.成本控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据。

截制公有资源的浪费与流失。

2.提高效力：科学是第一生产力——科技化信息化。车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。

3．提高安全：对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人生与财产更安全。

4.统计与决策：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种大量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。

二、GPS调度监控系统功能方案：

上海思增GPS调度监控系统是一套综合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技术，为用户提供移动目标定位、监控、调度、报警、信息沟通等服务系统。如图所示： 韩经理 电话：*** QQ:439753264

（一）系统功能：

1、车辆监控功能：

监控中心能全天侯实时监控所有被控车辆的当时位置、行驶方向、行驶速度、发动与熄火状态等。系统可设置到1秒返回一次车辆动态信息，以便最及时的掌握车辆的状况。(CS构架)

2、轨迹回放功能：

监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。

3.报警功能：

超速报警、区域报警、防劫报警、被控车辆超出监控中心预设的速度报警值以及超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警。

4、监听功能：

遇到紧急情况调度中心可随时启动对车内声音的监听，以便妥善处理。

5、短信通知功能：

可预设被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上，以便随身随地掌握车辆重要状态信息。6．路线管理：

被控车辆偏离预设规定线路时给出向应的报警。

7、远程控制功能：

监控中心可随时对车辆进行远程断油断电，锁车功能。

8、行驶里程统计功能：

系统利用GPRS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行行驶里程统计，并可生成 韩经理 电话：*** QQ:439753264 报表且可打印。

9、油耗检测：

实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象，达到油耗高水平管理，杜截不良事件的发生。如下图：

实时油耗监察。如下图： 韩经理 电话：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精确查找：在确定目标地址或路名全称，系统自动以该目标地址为地图中心位置展现出来。2）模湖查找：系统操作人员只需输地名和路名的关键字词，系统立即会列出与该关键字词相似的地址信息，再确定目标地址进行查找。

11、距离测量：

监控中可自定义A点和B点。并可对其测量距离。

12、停车记录：

调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表，其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息，并可对其进行打印。

13、地图制作功能：

GPS系统另外设计了两个用户图层，（自定义定位、自定义道路）调度人员可自行根据车辆的行车路线轨迹添加到地图为自定义道路或添加信息点位。

14、车载电话功能：

车载移动电话可以象普通手机一样通过耳机拔打电话，调度中心可对此电话进行远程权限设置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。需要网络支持。

15、权限管理：

GPS系统可设置十个以上的级别权限，及每个登陆账号N个功能禁止允许。并特权用户可查看所有在线登陆账户的操作与状态。

16、车辆信息管理：

GPS平台系统可录入详细的车辆、驾驶人员、车辆图片等信息，以方便调度人员的工作。

17、Web功能（BS构架）

系统集成的Web GIS技术，使用户在任何连接Internet的地方，经过授权，使用IE方式查车监控。18.出租车进出城自动登记：

可以在出租车辆出城时在中心平台进行自动登记，不同的车辆可以设定不同的驶出区域，如可实现一个分公司的车出了下城区这个区域就自动登记或报警，二分公司车出了杭州所有城区才自动登记或报警。并支持对单车或报警区域设定 19.载客与空驶状态记录：

实时显示出租汽车的载客与空驶状态，并自动记录上客与下客的时间，可对此时段的行车路线进行回放，并统计出其里程及打印其地图窗口。20、调度功能：

智能调度：出租车在实际运营中经常要使用电话叫车功能。GPS系统中可实现的电话叫车，呼叫中心接到客户电话叫车后首先在地图中确定叫车地点，并可画定一个自定义半径圆形的范围，然后GPS系统自动向该范围内所有空载车辆发出调度信息。也可指定任意空载车辆发出调度信息，GPS 韩经理 电话：*** QQ:439753264 系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。具体方式如下：

（1）调度中心可向车辆发送基于GPRS传输模式的短信（此短信不产生信息费，其包含在GPRS包月流量里面）调度中心也可指定或群发信息广播等各类信息，车机也可以向调度中心发送或回复预设的固定短信。

（2）调度中心在确定目标地址后，可自定义一个半径圆形的范围，然后对其范围内的最近或全部车辆发起调度。

（3）最优路径分析：调度中心确定目标地址后，系统自动把一定距离内所有的车辆按最短路程或所有车辆的路程距离列出，并描绘出线路，调度人员可根据了解的交通经验给出最佳调度方案。

（4）导航：根据车辆的当前位置和目的地，系统自动计算出最佳路径并描绘在电子地图上，调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。

（5）抢答：司机通过车载GPS上的按扭来抢答，调度中心在收到第一个抢答信息后立即自动回复详细的调度信息，然后确认完成任务派出。

（6）指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定其中的一辆要求司机完成接客任务。

（7）按本月成功调车次数最少指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定本月通过调车成功接客次数最少的司机完成接客任务。

（二）.系统原理及结构

上海思增的GPS车辆监控调度系统是由GPS移动终端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、传输系统和监控中心三部分组成。其系统结构如图所示。

（1）GPS 移动终端

GPS 移动终端包括GPS汽车防盗跟踪器，它将接收到的GPS 定位信息经过处理后，计算出车辆的经度、纬度、速度、方向。韩经理 电话：*** QQ:439753264（2）传输系统

传输系统由GPRS/GSM网络、短信中心、GSM前置机、交换机、网络电缆组成，它负责GPS移动终端与监控中心之间的数据传输。

（3）监控中心

监控中心是整个系统的核心，直接影响系统的稳定、有效运行。它将GPS移动终端通过GPRS/GSM传输系统传来的数据与电子地图匹配，即可实现车辆的位置显示、跟踪，同时，监控中心的调度、控制指令等通过GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）传输系统下达给GPS 移动终端。

监控中心在硬件上由三部分组成：通讯服务器、GIS 服务器和监控终端（或监控显示屏）。通讯服务器负责处理系统与GPS 移动终端的双向通讯（通过GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置机）。GIS 服务器又称数据库服务器，完成各种数据记录和与电子地图的匹配，系统采用的是SQL Server7.0 数据库、MapInfo 格式的电子地图。监控终端用于中心服务人员对车辆的监视、控制操作。

（三）、售后服务：

（1）车载GPS终端由公司负责保修，除人为损坏（含进水、自行拆修等）和自然灾害损坏一个月之内免费更换，一年免费保修；在合同期内GPS终端产品主机提供无限期质量保修。

（2）GPS软件提供一年内免费升级，合同期内免费维护，并提供24小时电话和网络服务及上海市内24小时内现场服务。

（3）公司承诺每年365天，每天24小时的GPS监控调度服务。

三、技术指标：

1、GPS模块定位精度小于15米

2、工作环境温度：-20∽70℃,存储温度-40∽85℃；工作环境温度≤95%；

3、GPS接收机12通道；GPS定位精度≤15m；GPS时间精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小时；GPS方向精度<2度；

5、速度测量误差≤3%；里程统计误差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（长）×134mm（宽）×45mm（高）

7、GPS参数: 冷启动时间：≤60 S 暖启动时间：≤30 S 热启动时间：≤60 S 静态漂移：≤Φ15mm 动态定位精度：≤15mm

8、GPRS参数:GSM/GPRS 900/1800双模式 Class B 数据传送波特率：300∽115，200bit/s 通迅数据丢率：≤1%

9、电源电压 12V 或 24V

10、电瓶保护电压 低端：11V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）高端：36V电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用电池工作。

11、极限输入电源电压 100V

12、电源电流 解警状态 140mA 韩经理 电话：*** QQ:439753264 警戒状态 70mA

13、相对湿度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主机

2.使

用条 件 　压2.使用条

电源电 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（标称）LCD

（标称）0.3kg 　电源电压或

15、重量： 压 主机 2)电瓶保护电2.使用条件 2)电瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　护电压　　　10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）电源电压或（标称）2.使用条件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）33　电源电压（标称）2)电瓶保护电压 高端：33V 电瓶电压低于低端或或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。电瓶保　2)护电压 　　　低端：10V（12V 电瓶机 护电 20V（24V 电瓶机型）电瓶电压低于低端或高于高端保压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V型）或 　　　　低端10V（12V 电瓶机 20V（24V 电瓶机型）高端：33V3)极限输入电源电压：100V型）或　4)电源电流: 140mA 高端：33V 电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。5)工作温度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)电源电流: 140mA 电瓶6)相对湿度 20 ～ 电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V 95%5)工作温度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相对湿度: 20 ～3)极限输入电源电压：100V 95%4)电源电流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作温度:-20 ℃ +70 ℃4)电源电流 140mA

篇6：gps车辆监控平台方案

作者:德宝科技

一、租车公司GPS车辆管理系统介绍

1、租车公司GPS车辆管理系统需求分析

基于汽车租赁和设备租赁行业，因为租赁方无法掌握资产位置和实际使用状态，普遍存在的用户骗租、过期不还、过度使用等情况对租赁企业效益造成严重的经济损失和发展影响。针对租赁行业管理难题，专门为行业设计了特制功能，使租赁公司能够及时了解出租资产的动向，提高管理效率，降低资产损失，有效提高企业车辆管理促进行业良性发展。

2、租车公司GPS车辆管理系统应用效益

■ 实时掌控车辆运营情况，防范杜绝骗租、过期不还行为； ■ 提高企业市场竞争力，保障经营（车辆）财产安全； ■ 降低企业经营风险成本、提高服务水平，增强公司实力； ■ 为汽车租赁行业管理提供了强大而有效的工具

二、租车公司GPS车辆管理系统总体设计

1、租车公司GPS车辆管理系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●实时监控：随时掌握车辆的当前位置、运动轨迹。

●远程断油：必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法使用。●远程恢复：车主交纳款项后立即解除锁车。

●可靠性高：不易损坏。

●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。

●体积小巧：方便隐蔽安装。

租车公司GPS车辆管理系统经济性

租车公司GPS车辆管理系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；租车公司GPS车辆管理系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。

2、租车公司GPS车辆管理系统定制的功能：

（1）定位追踪

●即时定位。

●连续记录车辆位置默认30秒。

●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。

（2）远程断油

●停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令，有密码权限保护。

●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。;●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。

（3）防盗报警

●自定义防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗警信号，报警数据上传到中心。

（4）行车范围管理

●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。

●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。

（5）防拆机保护

●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。

●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。

3、租车公司GPS车辆管理系统组成监控中心是在整个租车公司GPS车辆管理系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个租车公司GPS车辆管理系统的软硬件进行协调、管理。

4、车载终端功能

负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：

（1）车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。

（2）监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。

（3）远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。

（4）断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。

（5）SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。（可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。（可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。

（可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。

（可选）图像传输：1-4路摄像头，带夜视。

（可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。

三、监控中心系统功能介绍

1、监控违章报警

●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。

●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。

●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

2、车辆定位追踪、多车同时追踪

●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置；

●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置

●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

3、支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；

●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。

4、轨迹回放

●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。

●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；

●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。

5、电子围栏

●行驶范围：车辆有规定的营运范围；

●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。

6、实时拍照

●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照

●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照

7、语音通信、监听

●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。

8、全部报警种类介绍

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。

●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。

9、车辆远程设置

●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；

●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；

●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。

四、汽车租赁公司GPS车辆管理系统