中传通信、信号专业复试面试常见问题

关键词： 量化 信号 模拟 数字

中传通信、信号专业复试面试常见问题（精选5篇）

篇1：中传通信、信号专业复试面试常见问题

通信、信号专业常见问题（众多通信信号同学一起整理！）

1.通信系统组成(尤其是数字系统，各部分作用)2.通信的质量指标（有效性、可靠性两者的相互

协调。模拟、数字通信的有效可靠分别用什么来衡量）

3.模拟、数字调制区别

4.量化？量化标准（信噪比），信噪比与量化电平

数的关系

5.采用预加重，去加重改善信噪比，如何改变？ 6.非线性失真

7.码间串扰？无码间串扰条件？ 8.非线性调制、线性调制区别

9.2PSK、4PSK原理，抗干扰能力比较。10.直方图（偏重数字电视方向）

11.为什么要引入恒定亮度原理（侧重数字电视原

理）12.信息熵

13.线性卷积和圆周卷积区别

14.声音格式有哪些(即数字音频格式或声音文件格

式)？

15.讲述一下信息论中的香农第一、二、三定理 16.fir滤波器和iir滤波器的区别(FIR和IIR的全

称是什么)？

17.什么是线性相位滤波器，线性相位滤波器有什

么应用其优点是什么？

18.画一下频谱搬移的示意图，以双边带调制为例 19.有那些图像的格式

20.有哪几种图像的制式，中国是用的什么制式？ 21.高清和标清？什么区别？

22.有没有看过一些关于电视技术方面的在杂志，知不知道数字电视标准有哪些？ 23.tcp和udp传输协议有那些区别（侧重信网方向）24.能不能说说osi七层参考模型有哪些？为什么

要分成层？

25.能不能说下隆奎斯特频率是怎么回事？

26.你知道在编码过程中什么过程误差是如何产生的？量化步长大了误差大，还是小了误差大？ 27.收音机调频和调幅的波段是多少？ 28.DCT变换？为什么要进行DCT变换？ 29.PCM编码？ 30.熵？

31.A律u律十三折线之类

32.2ASK、2FSK、2PSK、MASK、MPSK、MFSK 33.正交幅度调制QAM？ 34.频分复用，时分复用？

35.什么是时域均衡？为什么要时域均衡？ 36.眼图？ 有什么用？ 37.小波变换？ 38.DFT以及FFT?

39.香农公式有何意义？

40.OFDM调制方式有哪些优缺点? 41.什么是单载波？什么是多载波？

42.什么是隔行扫描?什么是逐行扫描?有何意义? 43.dct变换本身能不能压缩数据?

44.什么是基带传输？什么是频带传输？ 45.请简述差错控制的基本原理及其目的？ 46.信道编码的基本原理？

47.常用的差错控制方式有哪些？ 48.什么是信道容量？

49.信号无失真传输的定义与条件？

50.数据压缩编码的作用？方法、特点？ 51.信道编码？什么是信源编码？区别？ 52.信道的分类？53.IP地址的分类，给出一个地址，让你指出它是A类B类还是C类，指出它的子网码、子网掩码来？

篇2：中传通信、信号专业复试面试常见问题

一、专业知识

考研面试中对专业知识的考察更灵活，例如老师可能会问一些行业内的一些热点新闻，要求你根据自己所学的知识，来谈谈对这些热点事件的理解。

对策：由于研究生教育更加注重对学生实际能力的培养，避免纸上谈兵，因此考生一定要避免就事论事，仅仅局限于事件本身，也不能空谈理论，而是要注意将理论与实践结合起来，用理论来指导实践，或者将实践总结提升为理论。这样会给导师留下很好的印象，增加胜券。

二、研究方向

很多专业在研究生阶段对于研究方向分的非常明确，考查的内容也大相径庭，对于研究方向上的准备，考生最好的参考就是导师的研究方向。导师的研究方向反映了这阶段他关注的焦点，面试的时候他的兴趣点，也很可能与他的研究方向有关。

对策：对此，考生平时要多看相关专业领域的一些权威期刊，对所报考导师的学术观点、论文、专著应有较深的了解。这些文章在中国期刊网上一般都能找到，只需找到最近几年的文章即可，对导师的研究方向有个大体的了解。

特别提醒：如果你的观点和导师的一致或者可以在他的基础上有所创新，那他一定会对你留下不错的印象。

三、毕业论文

如果是考大学本科专业的研究生，那么很多老师都会问及考生本科的毕业论文。因为它是大学4年专业学习的一个总结，在一定程度上显示了考生的研究能力。

对于跨专业考生，本科毕业论文方向的选择会反映考生在论文上的敏感和专业上的偏好，也是导师关注的重点。

对策：在面试前一定要好好把握毕业论文的内容，一旦老师问起，不至于说不清楚。还有，考生可以将本科论文和研究生专业有结合点的地方好好准备一下，到时候有话说。这毕竟是自己大学四年的小成果，所以要加以重视。

四、发表论文及著作

有的导师在面试过程中会问考生是否有论文发表，尤其对于同等学力考生来说，可能是必须的，因此对于论文和著作这方面，也是有必要准备的。

对策：有论文和著作的，固然是好，可以提前复印一下当面给老师留下;没有的话，可以围绕自己对科研的设想具体讲述一下。大多数本科生都不会有发论文和著作的经历，所以，就要在面试前好好的准备，对以后的科研做下设想。

五、阅读的著作

请你介绍一本自己阅读过的.专业书籍，这几乎是文科专业面试时的必考题。这是导师了解考生的一个窗口。

对策：这个问题考生完全可以在平时的复习中解决。阅读相关专业著作不仅可以让你在枯燥的复习中得到读书的乐趣，可以提高自己的表达能力，语言驾驭能力。而且学者们的智慧又能给自己以启迪。

篇3：中传通信、信号专业复试面试常见问题

关键词：铁道通信信号,高等职业教育,动态教学计划

一、问题

高等职业教育的职业性决定了其必须实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。这种人才培养模式离不开校企合作。在校企合作过程中, 由于企业的积极性不高, 政府的政策性支持也没有完全到位, 存在着“政府在喊, 企业在看, 学校和学生努力办”的现状。面对这种状况, 各职业院校积极谋划, 建立了校企合作的平台———职业教育集团, 在集团的框架下寻找广泛的合作, 但是在合作中还是遇到如下突出问题。

1.校企合作机制上缺少保障与制约, 大多数的校企合作协议只是一纸空文。校企合作协议在制定过程中, 一般是校方一头热的行为, 企业在没有利益驱动机制的保障下并不热心。

2.学生的认识实习、现场实习和顶岗实习受企业生产、经营或者制度上的制约。企业的生产、经营活动是个动态变化的过程, 受市场或者企业理念的影响较大, 特别是涉及到企业生产安全、学生人身安全的时候, 企业不愿意承担责任。这使得我们的静态教学计划受到影响, 有时因企业的变化不得不取消学生的实习。

3.就业形势的变化影响学生的顶岗实习。职业教育是以就业为导向的教育, 在这一导向下, 就业单位的需求影响到我们教学计划的执行, 而就业单位用人的不确定性使得很难建立起一种长效稳定的校企合作关系。

二、措施

针对上述问题, 铁道通信信号专业通过教学改革与实践, 借助与企业合作的校企工作委员会, 通过企业现场研讨, 提出相对动态的教学计划确保教学目标的实现。相对动态的教学计划是适应当前高职发展趋势, 以服务为宗旨、以就业为导向, 为确保人才培养目标实现而采取的灵活的教学计划, 以保证工学结合人才培养方案的实现, 内容上体现为教学培养目标的相对动态、教学运行上的相对动态和教学内容的相对动态。

(一) 适应就业需求, 发挥专业建设委员会作用, 实现教学目标的动态调整

通过铁道通信信号的专业实践, 不断完善工学结合的人才培养方案, 不断完善相对动态的教学计划, 并形成信息反馈制度, 发现问题, 及时解决。在这一过程中逐步形成了专业建设与调整的基本框架, 如图1所示。

专业建设指导委员会主要由教研室专任教师组成, 教研室搜集有关专业办学能力、毕业生信息反馈、企业信息反馈并对在校生学情进行分析, 结合专业指导委员会的意见, 依据我院各阶段规划和专业本身发展规划, 向学院提出专业建设与调整的意见与建议。通过学院学术委员会的决定进行专业调整。

2009年, 根据铁道通信信号专业的就业形势, 调整第五、六学期专业课程为信号施工实习, 实习地点为中铁九局, 实习时间为一年, 为2010届毕业生就业打下了坚实的基础, 同时也增强了学生的职业技能、职业素养和业务能力, 使得大部分毕业生很快成为企业的技术骨干力量。2010年, 为适应工程局、轻轨、地铁和信号设备生产企业等的就业形势, 将第五学期和第六学期的课程整合为四个专业选修模块, 即信号设备维修方向、信号设备组调方向、城市轨道设备维护方向和铁路信号施工方向, 起到了适应岗位需求培养高素质技能型人才的目的。2011年, 根据行指委对专业建设的指导意见, 适应学生大规模铁路局就业的形势, 结合专业现状, 调整为以铁路信号设备维护和高速铁路信号设备维护为主要教学内容的教学计划。

(二) 适应企业生产变化, 发挥铁道职教集团作用, 实现教学运行的动态调整

在职教集团的框架之下, 铁道通信信号专业利用前期与企业发展的良好关系, 在铁路电务工程单位、维护单位和生产单位共建了校外学生实训基地, 作为实现学生实践环节的重要保障。同时, 由于铁路企业的生产计划性较强, 专业根据铁路电务部门的生产计划, 灵活地调整实践环节, 主要措施如下:

由于企业的生产计划, 不能完全根据专业已定的教学计划为学生提供实训基地和实训指导教师时, 可灵活调整实训时间, 实施“小学期制”, 即整个实习环节为一“小学期”, 根据企业能够接纳的人数, 轮换各个班级或者实习小组到现场实习, 围绕专业的人才培养目标, 保证学生实做技能的培养和岗位职业素质的提高。

专业实习环节由现场的能工巧匠指导, 既能提高学生技能, 确保实习效果, 又能向学生传递企业文化, 拓展学生视野, 增强学生的学习兴趣。但现场工程技术人员的时间不能完全按照教学计划执行, 为此我们灵活地调整讲座的时间、地点, 采用“假期班”“周末班”“晚课班”等保质保量开出实训模块。

(三) 紧跟铁路技术发展, 校企合作调整教学内容, 培养适用技能型人才。

中国高速铁路的发展, 使得铁路所需人才的知识、技能和素质结构都发生了变化, 各岗位的工作内容、工作方式、工作对象也在不断地发展与变化。专业实时地按照岗位变化灵活调整教学内容。比如, 随着计算机联锁系统的发展, 在车站联锁设备维护课程中, 逐渐加大计算机联锁系统的内容, 培养学生微机联锁设备维护与检修的能力。随着中国列车控制系统的发展与应用, 专业将列车控制系统设备维护课程作为专业核心课。铁道通信信号的发展方向为通信、信号、信息一体化, 在铁道通信信号专业中增加铁路通信技术和铁路信息技术的内容, 扩大学生知识面, 使专业的发展具有前瞻性。

三、意义

铁道通信信号专业动态教学计划的研究与实践, 对当前专业的人才培养具有重要的实践意义。

(一) 保证了教学计划的顺利实施, 确保了人才培养目标的实现

实施相对动态的教学计划, 灵活地调整专业实施性计划, 保证了教学计划的有效实施。根据学生就业情况, 前移部分专业核心课程, 保证学生专业核心技能的培养, 从而保证了人才培养质量, 实现了专业的人才培养目标。

(二) 提升了学生质量, 获得了较好的社会评价

相对动态的教学计划, 能增强专业的针对性, 使得学生学习积极性普遍提高。因材施教的能力教学、项目教学、实践教学, 可调整组合的课程模块, 为学生设置了与市场紧贴的专业方向, 学生的专业能力与岗位需求完全对路。动态计划灵活的管理方式, 较好地解决了“工学结合”“顶岗实习”的矛盾, 教学质量不断上升。

(三) 充分利用合作单位资源, 创新学生培养方式。

相对动态的教学计划, 既能适应多变的就业市场, 也能适应校企合作单位不断变化的生产情况, 使得专业能够充分利用企业的资源。比如在校外实训基地使用上, 能避开企业生产和培训高峰期, 充分借助现场的师资、实训设备、现场管理、公寓等资源, 形成了“厂中校”的培养方式, 完成学生认识实习、现场实习、技能鉴定和顶岗实习。

相对动态的教学计划是在不完善的校企合作机制下校企双方在“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式下的一种有益探索, 解决深层次的问题需要依靠校企深度合作。

参考文献

[1] .杨竣辉、罗家国, 《学分制下动态教学计划管理模式的研究与实践》, 《江西理工大学学报》, 2009.04

篇4：中传通信、信号专业复试面试常见问题

【关键词】高铁 信号新技术 铁道通信信号专业 特色建设

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）10C-0096-02

铁道通信信号专业是柳州铁道职业技术学院的特色专业，主要培养铁道信号专业高素质技术技能型专门人才。近年来，在柳州铁道职业技术学院的“以人才培养为根本，积极开展应用研究和技术服务”的办学定位指导下，该专业密切跟踪广西经济与产业结构的战略调整，紧贴高铁信号技术的最新发展，与南宁铁路局、广西沿海铁路和南宁轨道交通股份责任公司开展深度校企合作，开展教学团队建设，改革课程内容，建设高铁信号实训基地，着力打造专业铁路特色，为铁路企业开展职工继续教育、培训和职业技能鉴定，校企合作开展技术研发，极大地提升了专业服务能力。

一、依据高铁信号新技术，调整课程设置和改革课程内容

随着高铁的开通运行，大量的新技术、新设备、新理论、新方法涌入铁道信号技术领域，对铁路信号技术维护人员、管理人员在数量和质量上都提出了更新、更高的要求，社会急需一大批具备一定理论基础、技术操作能力强、有发展潜力的技术技能型人才。根据高速铁路对信号工岗位技术和技能的新要求，及时调整课程设置，增加“列车运行自动控制系统维护”等高铁信号主干技术课程，并在“铁路信号基础设备维护”等课程中融入高铁新技术内容。并针对性地开发南宁铁路局高铁信号职工培训包，包括多门培训课程的教案、课件和培训试题库等资料，从而培养出懂高铁信号技术、会维护高铁信号设备的毕业生，为广西高铁发展提供高素质的技术技能型专门人才支撑。

（一）调整课程设置。为填补高铁信号课程的空白，信号专业及时调整课程设置，增加了“列车运行自动控制系统维护”、“信号集中监测系统”和“高速铁路调度集中系统”等专门针对高铁信号新技术、新设备的课程。这些课程的设置能让学生充分学习到高铁信号新技术新设备的知识，并对这些新设备进行维护实训，为今后工作打下良好基础。

（二）改革课程内容。由于高铁信号技术中一般采用提速道岔、液压和电动转辙机，在“铁路信号基础设备维护”课程中，增加这部分内容的理论和实做课时；在“铁道概论”课程中加入列车运行控制系统的简介、等级、功能和发展历程，以及CTCS2和CTCS3级之间的主要区别等知识。在“铁路车站信号自动控制系统维护”课程中增加了计算机联锁的课时。通过课程内容的调整，学生能更好地适应高铁信号的工作。

（三）开发高铁职工培训教学资源包。为提高高铁信号职工综合职业能力，统筹人才培养工作，以满足企业对高铁高技能人才的需求为前提，以胜任职业岗位需要为目标，以提高履行岗位职责的能力为出发点和落脚点，校企深层合作，共同完成高铁岗位职业技能培训，在专业建设指导委员会的行业企业专家指导下，成立高铁岗位职业技能培训课程建设项目组，构建基于工作过程的任务引领型课程体系，建设“工学结合”特点的专业核心课程。项目组成员包括行业专家、高校课改专家、专业教师等。

1.校企共同制定设置专业课程，制定课程标准、教学标准、教学计划和教学大纲等。在高铁岗位职业技能培训课程建设项目组的带领下，充分利用铁道通信信号专业的示范带头作用，分析岗位能力要求，构建高铁岗位职业技能培训课程体系，并完成高铁岗位职业技能培训课程标准的制定和优质核心课程的开发。共完成“高铁信号技术概论”、“列控地面设备”、“计算机联锁系统”等13门课程的教学资源建设。

2.高铁职工培训教学资源包为培养出合格高铁信号工提供了极大的便利与支撑。在2013年面向南宁铁路局、广西沿海铁路公司举办的四期高铁信号岗位培训班中，教师利用该项目中的教学资源开展培训，取得了较好的教学效果，对信号工走上高铁信号岗位起到了至关重要的作用，也将为广西的经济建设起到推动作用。

二、贴近高铁信号新技术，建设高铁信号实训基地

在“贴近现场、贴近技术、贴近岗位过程”的原则指导下，深化与区域轨道交通企业合作方式，建成广西乃至西南地区有重要影响力的示范性实训基地：铁路信号基础设备实训室、车站信号自动控制实训室、铁路信号设备室外实训室、列车运行控制系统维护实训室、高铁计算机联锁实训室、城市轨道交通信号设备实训室等实训基地，校企双方开展全方位、深层次、多形式的合作，采取“共建、共管、共享、共赢”的四共形式，以“高水平、生产性、大容量、过程化”建设一流的高铁信号校内校外实训基地，持续开展高铁电务信号培训、建立企业教学实训基地、培养专业人才、技术研发等项目。通过高水平高质量的实训基地建设带动课程内容改革、人才培养模式改革、教学方法和教学手段改革、“双师型”师资队伍建设等，进而提高学生的综合职业能力和就业创业能力，提高学生的核心竞争力，满足区域行业企业发展对高素质技术技能型人才的迫切需要，切实服务广西区内及区外的高铁建设中的技术支持、人才需求，实现教学与就业的无缝对接。

三、跟踪高铁信号新技术，提升教学团队服务能力

为了适应高铁的发展，更好地服务铁路企业、服务广西区域经济，满足高铁信号专业人才培养的需求，学校选派信号专业骨干教师到高等院校和铁道科研机构学习高铁信号新技术理论，到高铁运营企业生产一线学习高铁信号专业维护技能，参与高铁信号联调联试，使老师们在第一时间获取高铁信号专业的前沿先进技术和技能。

（一）加强校企间经验交流，扩大专业及团队的知名度。专业教学团队负责人受聘为全国铁道通信信号专业教学指导委员会主任，每年牵头组织全国铁道通信信号委员会的各项活动，组织制定铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等3个专业的专业教学基本要求和专业建设标准，指导各铁道职业院校按照各专业建设标准进行专业建设、教学基础设施建设、教学团队建设、课程和教材建设，组织开展专业评估，在专业教育教学改革、专业技术研究等方面开展工作，提高铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等专业的教育教学质量。通过全国铁道通信信号专业教学指导委会员这个平台，扩大校际之间的学术交流和团队建设的经验探讨，同时扩大学院及团队在同类院校和行业的影响力。endprint

（二）提升教学团队科研能力，在校内外起到示范带动作用。高铁信号技术的发展，对铁道信号专业在职员工的技能培训带来极大的挑战，教学团队主动抓住机遇，积极开展研究工作申报各类教改和科研项目，构筑教学改革团队科学研究创新平台，从而获得群体科研效应。近两年，在教学方法改革、精品课程建设、教研、科研等方面都取得了一批成果。获得自治区立项课题16项，在专业期刊和教学研究期刊发表论文50余篇，其中核心期刊5篇、EI检索2篇、广西优刊12篇。已出版教材3本、校本教材4本。团队成员获得2013年度广西“优秀教师”1人、获得“柳州市优秀教师”2人、获得学院“柳州市优秀教师”2人、学院“教学名师”1人。

（三）开展技术研究，积极申请发明专利，提升技术服务能力。学校充分发挥信号教学团队的科研和技术优势，鼓励和支持教师开展发明创造活动，信号教学团队的教师积极参与，结合实际教学过程遇到的问题和人才培养的需要努力进行技术创新，2012年至2013年间，铁道信号专业教师申请发明专利13项。这些专利发明为南宁铁路局乃至铁路行业的发展提供了一定的技术支持，具有较高的经济效益，增强了社会服务能力，提高了信号专业教学团队的科研和社会服务能力。

2013年4月，由铁道信号专业教师发明的“ZPW-2000A型移频综合实训平台”、“高铁列车控制仿真实训系统”参加第二届广西发明创造成果展览交易会在柳州国际会展中心的展出。各级领导对这两件发明创造成果给予了高度赞扬，并勉励学校为广西即将进入“高铁时代”和地方经济社会发展培养出更多的高素质技术技能型人才。同时《南国早报》、《南国今报》、《柳州日报》、柳州电视台、新华网广西频道、广西新闻网、广西教育厅网、广西高校思政教育在线等区内多家媒体密集报道了学校在第二届广西发明展上展出的明创造成果。

四、服务高铁信号新技术，开展培训和技术服务

到2015年，广西将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化快速铁路运输网络。培养和提高信号技术维护人员的技术水平和理论知识，建立一支理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，确保高速铁路的安全运行和优质服务，成为南宁铁路局的重要任务。根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，学校承接多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训及技术服务。

（一）满足铁路企业人力资源需求，开展高铁信号技术岗前、职后、转岗培训。柳州铁道职业技术学院每年为铁路行业培训专门人才上千人次，其中信号技术人员占了很大比重。为了做好快速铁路运营前的准备工作，根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，近年承接了多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训服务。其中仅2013年一年时间，为南宁路局开设4期培训班，培训高铁信号高铁职工近200多人次。

（二）成立自动化技术应用研究所，面向行业和企业开展技术服务。根据“双师”教师专业实践技能强，具有应用性科研优势的特点，积极鼓励老师与全国铁路交通装备行业企业和省内企业联合开展应用性技术研究和横向课题研究。为提高教师参与应用性技术研究的积极性和水平，实施“推动—激励”高铁技术创新战略：主动了解、掌握企业在应用性技术研发项目上的合作意向，并根据教师的专业特点和优势，提供企业研发和技改项目信息，推动双方合作；搭建教师与企业合作开展应用性技术研究平台，成立学校自动化技术应用研究所，主要从事自动化智能产品的研究与开发工作。同时，设立教师奖励基金，鼓励高铁技术创新与服务。“推动—激励”高铁技术创新战略的实施，使学校教师与企业在技术合作上取得了显著成绩。

【参考文献】

[1]程忠国.深化高职教育课程模式改革的实践思考[J].教育与职业，2006（21）

[2]刘福军，成文章.高等职业教育人才培养模式[M].北京：科学出版社，2007

【作者简介】莫振栋（1973- ），男，广西阳朔人，柳州铁道职业技术学院电子技术学院院长，教授。

篇5：中传通信、信号专业复试面试常见问题

铁道通信信号是一个交叉学科，本身以现代信息化技术为应用的基础，又涉及部分自动化学科的知识。同时更加需要了解和掌握铁路运输专业本领。在传统的教学过程中，收到实验器材的限制，难以实现课程的实践。主要以理论讲授为主。铁道通信信号专业就业生的反馈信息中了解到，在走上工作岗位后，除了这些知识，还需要学生具备较强的自学能力，良好的与人沟通能力以及团队写作能力。

2 课程改革要做到校企共建，走入企业，实地调研

校企共建很多院校都提到过，但很多都是提口号。要实施真正的课程改革，真正了解岗位工作流程和岗位技能。就要走到岗位第一线，实地考查。尝试进行铁道通信信号专业岗位工作的能力分解。这里以调研实践过程中的信号设备维护岗位为例。调研过程中，实际跟随岗位工作。细化工作环节，在这个岗位的单位周期中提炼了主要工作环节有：信号机检修、维护与故障处理;轨道电路检修、测试与维护;.道岔转辙装置检修、调整与维护;铁路信号电源屏的检修、测试与维护;电气集中联锁设备检修、维护与故障处理;信号专业业务管理及安全规章制度等。把这些环节在实际调研后转化为能力。比如信号机的维护修理能力、操作方法、检修方式等等。

3 课程改革的具体进行实践中，要以培养目标为课程设置目的

通过企业调研后，把工作过程流程细化，得到岗位工作能力，转化为学习中的分解的能力模块。成为铁道通信信号专业中培养的技能。课程设置不能脱离开企业和人才培养方案的需求。以他们的共同培养目标作为课程体系要最终实现的目的。

4 课程设计要体现规划性，整体性

课程体系的改革，需要进行整体的课程设计，某项技能对应着几门课程。那么所有的课程的开设都是符合计划和要求的。同时课程之间应该是有联系的。在实际进行课程体系改革时候，要注意课程之间的联系，不能简单的根据分解好的能力模块，简单对应的开设几门课程。每个学期，开设什么课程，课程先后的开设，都根据课程之间的联系而产生。系统而科学。

5 具体到每门课程的实践改革

在每一门课程的改革中，要推行鼓励制度。鼓励老师采用新的课程教授方法。要尽可能与职业岗位、工作情景相联系。如采用实验、试验课程、仿真课程、实训、实习课程、模拟实际工作的课程、面向企业的课程、面向证书的课程、社会实践课程等等。通过不同的课程形式，使学生的知识、能力、素质的培养达到最佳效果。从宣传和物质多方面进行鼓励，提现课程改革的优越。教师采用基于工作过程导向方法、项目式驱动授课方法的，要给予奖励。当然在具体实施中要考虑和课程是否适合，不能盲目跟风。

6 做好课程评价工作

用多元化方式进行评价，课程采用老师、学生、家长、企业相结合的多元评价方式。这样能够增强学生主体意识;锻炼学生评价能力、自信心理;能够引导学生自我总结、增强责任、不断攀登。具体包括：教师公开、公平评价。根据评价标准，教师考评学生的学习成果与表现;每份作业的考评结果都要求学生反馈意见，给予学生提出质疑的机会。学生参与评价。学生可以根据评价标准评判教师评分是否合理，有权提出质疑;企业加入评价。可以由企业评价。企业评价应该采用实际工作表现、给出技能和实践评语方式进行评价。社会考证评价。高职课程评价还应要求学生把所掌握的专业知识和基本技能参加社会考证，在校期间争取获得多张技能证书，来增强就业资本和竞争优势。

7 要构建课程教学资源库

工欲善其事，必先利其器。教学资源要丰富积累。老师在教学改革中的教学大纲，在实践摸索中编写的新教材、网络中的教学资源。音频、视频、图片教学资源、建立教学网站等等。要动态的积累并完善课程体系教学资源。

摘要：铁道通信信号专业在不断的改革来适应我国铁道事业的发展速度。我国铁道运输飞速发展,铁道通信信号的专业人才需求量也有所增加。但是岗位需求的增加是结构化的增加,需要的是能够不断适应新的岗位需求岗位发展的人才。所以要培养胜任岗位工作的高素质技能型人才。铁道通信信号专业本身的课程也有不断的加入新元素,新要求,采用新形式。本文详细介绍了铁道通信信号专业课程改革方法与实践的过程。

关键词：铁道通信,课程改革,改革实施,企业调研

参考文献

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[2]李长吉.讲授文化:课堂教学的责任[J].教育研究.2011(10)

[3]沈苏林.高等职业院校教师转型问题分析及对策研究[J].职教论坛.2011(28)

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[5]王振洪,王亚南.高职教育校企合作双方冲突的有效管理[J].高等教育研究.2011(07)

[6]马君,潘海生.基于美国国家技能标准的职业教育课程开发技术研究[J].职业技术教育.2011(04)

[7]梁裔斌,白景永.以行业标准为导向的高职英语类专业课程体系建设[J].职业技术教育.2010(32)

[8]张鹤萍,徐国庆.工作知识:职业教育课程的“新鲜血液”[J].职教通讯.2010(03)

[9]周国炳,周纯江,屠立.职业资格标准融入高职课程体系的实践[J].机电技术.2009(03)