民用建设（精选十篇）
民用建设 篇1
信息技术的发展为民航系统建设提供了有力的技术支持。信息化可以整合整个民航系统的所有信息资源, 实现信息资源的集中管理和全面共享, 将独立的子系统连接在一起, 以构成互相合作的整体, 它的功能比各部份功能的总和更强。民航系统各方面人员都可以借由信息系统了解到与其相关的信息, 信息共享可能会改变民航的格局, 信息发布者、决策者会发生些许变化。各方可以在各个飞行阶段始终保持实时的联系, 这将会有利于协作决断, 最适合决断的人员将根据这些共享的、可靠的实时信息来作出决断, 决断的质量和效率将更高, 空域管理和计划安排将变得更加灵活, 更加有效, 而且还可以降低运行成本, 节省旅客等候的时间, 提供更优的服务质量。
2高速增长的流量与压力
中国经济的发展促进了中国民航业的发展, 新建的机场数量、机队规模及对民航运力的需求都在快速增长。随着空中交通流量迅猛增长, 需处理的信息量亦不断增加, 对民航的工作提出了更高的要求。随之而来的, 民航承受的服务工作压力和安全保障压力也与日俱增。安全是丝毫不能含糊的, 人们想方设法保证安全, 同时也影响了运输能力和工作效率, 因为提高安全性势必对交通量的增长造成影响, 这就要求在提高效率的同时, 兼顾安全性。
传统的工作方式无法满足空中交通流量快速增长的需求。拥挤的空域, 经常性的流量控制, 效率低下的工作流程, 导致大范围的航班延误, 增加了运营成本和不必要的开支, 消耗更多的能源, 甚至可能面临更大的安全风险。
3民航特点
民航是一个服务性行业, 不仅在运行安全方面要求极高, 还要求有较高的服务质量和效率。
民航又是一个技术密集、发展迅速且系统性极强的行业。民航各单位位置分布分散, 业务类型繁多, 涉及到雷达、通信、气象、情报、航空公司、机场、航油等各方面, 而各不同业务部门之间又有着紧密的联系, 他们之间需要及时的传递大量的信息。这就必须高度依赖信息技术, 这些技术具有实时性强、可靠性高、业务量大等特点, 在民航运行过程中占有重要的地位。
4已取得的进展
随着民航业的快速发展和基础建设的全面展开, 民航在信息化建设方面投入了大量的人力物力。民航的计算机信息系统发展较快, 各地区空管局的信息化系统基础设施建设已初具规模, 在总局和地区空管局都相继建立了一些信息网络系统, 一些业务部门也建立了自己的计算机管理系统, 有了一定的基础和经验。有些单位还引进一些自动化设备和工具来满足某些特殊要求。
空管技术改造不断加快。扩大雷达覆盖范围, 部分地区完成雷达数据联网, 网络化的雷达数据交换得到推广应用;提高通信保障手段, 建成了包括民航专用转报网、分组数据交换网、卫星通信网在内的3大通信网, 初步实现了航行情报、航空气象等专业信息的网络化服务, 提高了民航安全保障能力和服务水平。
现有的建设成果对民航产业进一步提高信息化、自动化奠定了基础, 对民用航空发展产生了推动作用。
5现存的不足及缺陷
在取得各种进展的同时, 也应该正视我们的不足和差距。
虽然在设施设备和技术等方面正在进行的改进幅度很大, 但仍落后于激增的需求, 民航信息化水平与民航事业的发展不相适应, 信息技术和资源的应用程度与世界先进水平相比亦较为落后。
空管基础设施建设不完善, 地区发展不平衡。有些地区已经引入了先进的设施设备, 而有些地方还在使用已经很老旧的设备。空中交通管理各系统的信息化进程不一, 系统之间分割严重。新旧不一, 良莠不齐, 导致各设备之间集成困难, 加大了信息化及自动化的难度。
系统建设缺乏整体规划。由于大多数业务系统都是按照各自的需求建立的, 没有充分考虑空管系统的整体需求, 而用户的需求多以简单应用为主, 因此信息系统大多处理一些相对独立的业务, 并没有和整体运作紧密结合。因此存在信息不完整、接口标准不统一、信息共享能力差的现象, 一些业务系统在使用别的系统信息时只能依赖人工根据纸质单据进行信息输入, 不能实现自动更新。这样不仅人力物力消耗巨大, 而且无法很好的保证信息的准确性和时效性。
信息化技术标准、规范不统一, 技术标准规范方面基本是空白。系统不能集成、资源不能共享, 信息封闭和垄断严重, 导致民航空管业务内部存在大量的“信息孤岛”, 彼此不能相互访问;同时, 各地区空管使用各自独立的系统, 它们之间的信息交换和共享缺乏统一平台的支持, 资源没有得到充分共享和利用, 严重影响了信息作用的发挥。
信息化人才短缺, 人才数量和质量不能满足发展要求。人们对信息技术的重要性、紧迫性缺乏足够的认识, 信息化整体观念比较落后。一些技术人员虽然精通技术, 但不清楚如何去和管理结合。而有很多管理人员, 对信息化了解不深入, 没有信息化的意识和理念, 所以很难发现信息化技术的好处, 去考虑将其与实际应用相结合。管理和运行仍以传统方式为主流, 这种生产运行管理模式并不适应信息化发展。对引进技术的消化与创新重视不够, 信息资源综合开发和利用能力差, 建设和应用存在分割现象和一定的重复开发、重复建设等问题。
这些问题在很大程度上影响了管制整体运行水平的提高, 制约了民航运输的生产发展。
6对提高信息化适应性的建议
提高适应性首先需要考虑新系统对原有系统在技术和运行过程中的兼容。现有的设备、网络是民航的宝贵财富, 它们现在以及将来都将继续发挥巨大的作用。而过时的设施设备也不可能在一夜之间消失, 现有的运行模式及一些国际运行标准还依赖于这些设备。考虑到成本原因而利用最少的资金投入来满足需求, 就要求将原来设备的作用最大化。因此淘汰是一个渐进的过程, 将先进的技术与现有分散的、独立的、不兼容的各类系统融为一体, 而又不中断目前正在进行的工作, 这对信息化的兼容性提出了很高的要求。
民用建设 篇2
中国民用航空总局
民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定
1997年12月8日，民航总局
《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（ＣＣＡＲ－168ＣＡ－ＩＩ），自发布之日起施行。
通知
第一条 为了加强对民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收的管理，保证工程质量，根据《民用航空法》和国家计委发布的建设项目（工程）竣工验收办法等有关规定，制定本规定。
第二条 新建、迁建、改扩建的民用航空运输机场工程（以下简称机场工程）及民用航空其他建设工程（以下简称民航其他建设工程），必须按照本规定组织验收。未经验收合格的，不得交付使用。
第三条 申请竣工验收的工程，必须符合下列条件：
（一）保障飞行安全及正常运营的项目及辅助生产和公用设施，已按设计要求建成，能够满足生产使用要求；
（二）主要工艺设备配套设施，经联动负荷运转合格，并形成生产能力；
（三）环境保护设施，劳动、安全、卫生设施，公安、安检、消防、紧急救援设施，均已按设计要求建成；
（四）必要的生活设施已按设计要求建成；
（五）竣工档案、资料齐全。
第四条 竣工验收的主要依据及标准：
（一）经批准的项目建议书和可行性研究报告；
（二）经批准的总平面规划（包括飞行程序和通信导航台址）、初步设计及概算，施工图和有关修改、调整文件，主要设备技术说明书；
（三）现行技术标准和质量评定标准；
（四）外商投资项目，须提交经批准的中外合资或合作项目合同；
（五）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他文件。
第五条 机场工程的竣工验收，按下列程序办理：
（一）由建设单位组织预验和导航、灯光设备校飞，合格后，向负责初验的单位申请初验；
（二）负责初验的单位接到初验申请后，应及时组织初验。初验合格后，组织机场试飞，试飞合格后，向负责竣工验收的单位提交初验和试飞报告，申请竣工验收；
（三）负责竣工验收的单位接到竣工验收申请后，根据工程整改情况，及时组织竣工验收。
第六条 民航其他建设工程的竣工验收，由建设单位组织预验，由负责竣工验收的单位组织竣工验收；规模较小或较简单的工程由建设单位一次组织竣工验收。
第七条 竣工验收应当根据工程规模大小，按下列原则，由负责竣工验收的单位主持成立竣工验收委员会或验收组。
（一）机场工程的竣工验收委员会或验收组原则上由国家机关有关部门、民航及省、市政府有关部门组成。
（二）民航其他建设工程的竣工验收委员会或验收组原则上由民航和地方有关部门组成。
第八条 国家重点建设工程的竣工验收，报请国家计委组织实施。
第九条 由国家投资，飞行区技术等级为4Ｄ及4Ｄ以上的机场工程竣工验收，报请国家计委或由民航总局组织实施；
由国家和地方共同投资或者地方单独投资，飞行区技术等级为4Ｄ及4Ｄ以上的机场工程竣工验收，报请国家计委或由民航总局会同地方政府组织实施；
由国家投资，飞行区技术等级为4Ｃ及4Ｃ以下的机场工程竣工验收，由机场所在地区管理局组织实施；
由国家和地方共同投资或者地方单独投资，飞行区技术等级为4Ｃ及4Ｃ以下的机场工程竣工验收，由机场所在民航地区管理局会同地方政府组织实施。
第十条 投资额在限额以上的民航其他建设工程的竣工验收，由民航总局或由民航总局委托民航地区管理局组织实施；
投资额在限额以下的民航其他建设工程的竣工验收，由建设单位组织实施。
第十一条 竣工验收委员会或验收组应严格按照本规定进行检查验收。对符合验收标准的项目，给予工程质量评价，颁发工程竣工验收证书；凡不符合验收标准的项目，不予验收。第十二条 工程竣工验收证书包括下列内容：
（一）验收范围；
（二）建设依据；
（三）工程概况；
（四）建设经过；
（五）投资及完成情况；
（六）验收结论和要求；
（七）附件：
1．竣工验收委员会成员签字表；
2．设计、施工、建设、使用单位代表签字表；
3．竣工验收项目一览表；
4．未验收项目一览表；
5．各专业组验收检查意见。
第十三条 工程竣工验收后90天内，应当编制完成竣工决算，报上级主管部门审查批准。竣工项目经验收后，应当及时办理固定资产移交手续。
第十四条 对于迁建机场，竣工验收前应办理完成原老机场固定资产及土地清查手续；对于军民合用机场中民用部分的移交手续，应当与有关方面签订协议。
第十五条 工程竣工验收后，应当按照国家档案局、国家计委发布的《基本建设项目档案资料管理暂行规定》及民航总局有关规定归档。归档资料应当包括：
（一）各阶段批准文件；
（二）竣工项目一览表；
（三）竣工图及说明；
（四）主要设备清单；
（五）设计变更和重大质量事故处理报告；
（六）隐蔽工程检查记录和主要材料、构件试验报告；
（七）导航、灯光设施校飞报告；
（八）机场试飞报告；
（九）各项设施联动试运转报告；
（十）验收情况报告和质量评定汇总表；
（十一）总概算及财务决算；
（十二）机场征地手续及土地使用许可证、各项重要的协议。
第十六条 通用航空机场、军民合用机场中的民用部分建设工程的竣工验收，参照本规定执行。
民用信息化建设助推军队信息化 篇3
一，信息技术革命是当前新技术变革的起因和驱动力，加快装备信息化建设是推进中国特色新机制变革的必然要求。
刘成海少将说，从上个世纪90年代开始，伴随着信息技术突飞猛进的快速发展，在军事领域内一场以信息技术为基础，以获取信息优势为核心，以高技术武器为先导的深刻变革正在世界范围内迅速兴起，以信息化装备为代表的高技术装备正推动着现代战争形态由机械化战争向信息化战争转变，同时促使军事作战理论、军备编制体制、作战指挥、后勤保障等要素发生深刻变革。
在这样的背景下，世界各军事强国纷纷调整其军事战略，筹划新的发展建设规划，在全球范围内形成的以信息化建设为主要标志的新一轮态势，发展信息化，建设信息化军队，已经成为各国军队现代化建设的重要内容。这一具有革命性的军事变革，对我军加强现代化建设，做好军事斗争准备，提出了严峻的挑战。建设信息军队，打赢信息化战争，积极推进中国特色军事变革，已经成为我军面临的重大战略任务。大力推进军队信息化建设是实现上述任何一项重要内容和基础工程。中国人民解放军肩负着维护国家主权独立和领土完整，为社会主义建设提供安全稳定的外部环境的历史重任，加速军队信息化建设积极推进中国特色的军事变革，是时代赋予我们的神圣职责。
刘成海说：党的十六大指出，要努力完成机械化和信息化建设的双重历史任务，实现我军现代化的跨越式发展。中央军委江泽民主席明确指示全军，要以机械化为基础，以信息化为主导，以信息化带都机械化，以机械化促进信息化，推进军队信息化加速发展。当前我军总体上还处在机械化、半机械化的发展阶段，信息化建设刚刚起步，武器装备的信息化程度与打赢未来信息化战争的要求还有很大的差距。我们既要完成机械化建设的任务，又要面对蜂拥而来的信息化大潮；既要关注现实需要，又要谋划长远发展。这个现状决定了必须从我国国情出发，调动各个方面的积极性，发掘各个方面的潜力，加快信息化建设的步伐，推进机械化快速发展，实现机械化和信息化建设的复合式发展。因此加速军队信息化建设，对于应对当今世界新军事变革的挑战，维护国家安全，实现国防现代化都具有及其深远的意义。
他希望各行各业的信息主管们、IT企业的总裁们，为加快军队信息化建设献计献策，添砖添瓦，贡献力量。
二，军队信息化建设是国家信息建设的重要组成部分，民用信息化建设对军队信息化建设具有重要的推动作用。
刘成海介绍，长期以来，我军装备的现代化建设一直坚持走独立自主、自力更生的发展道路，为此国家投入了大量的人力、物力来发展我们的国防科技工业。随着我国综合国力和科学技术实力的不断增强，在民用高技术领域已经取得了一大批优秀的技术成果，这些技术成果中有许多是军民共用的通用技术，也有许多具有重大的军事潜力，这些技术对于提高我国的国防实力、加快我军武器装备的发展无疑具有重要的促进作用。
他认为，特别是在信息技术领域，我国民用技术经过市场经济大浪淘沙的艰苦磨炼，得到了快速发展，有许多技术已经达到了世界先进水平。很多IT企业，在许多方面都有独具知识产权的发明创造，都有非常雄厚的技术实力，这些技术对军队的信息化建设也是非常有帮助的。因此，充分利用我国民用领域中取得的高新技术，实施民转军战略，对于加快高新技术向部队战斗力的转化，加速实现武器装备的跨越式发展具有深远的战略意义。
浅谈民用建筑建设模式 篇4
建设模式的采用与否直接关系到项目建设的好坏与快慢, 当今我国民用建筑建设模式主要有传统建设模式、代建制、项目管理、BOT及其衍生模式以及工程总承包模式。
1.1 传统建设模式
传统建设模式即设计—招投标—建造 (DBB) 模式, 将设计、施工分别委托不同单位承担。传统模式要求工程项目的建设需按照设计—招标—建造的顺序依次进行, 各自完成合同约定的工作内容。
传统建设模式下, 建设单位分别签订承包合同, 各方工作内容专一。由于应用时间较长, 管理思想深入人心, 组织模式、方法和技术都比较成熟。建设单位可以自由选择设计单位、采购单位、施工单位、监理单位等, 但由于设计、采购、施工分段进行, 各自为政, 项目建设缺乏一个统一、有力的单位进行统筹协调管理, 易出现因设计、采购、施工各方利益不一致而导致的窝工、返工、投资超额、工期延长等现象, 一旦造成工程质量事故, 容易因责任不明确导致各方相互推诿责任。此外, 建设单位既要一手抓本职工作, 又要一手抓项目建设, 管理协调工作复杂, 工作量大, 承担风险高, 效率低。
1.2 代建制模式
“代建制”是指建设单位委托工程管理公司, 由其代理建设单位组织和管理项目, 待竣工后交付建设单位的管理行为。
目前, “代建制”的运作模式主要有两种。一是“委托代理合同”模式, 即由建设单位选定工程管理单位作为“代建单位”, 由其代行建设单位职能, 依据国家有关法律法规, 办理审批手续, 自主选择承包商, 最后协助委托人组织项目验收;二是“以常设性事业单位为主, 实行相对集中的专业化管理”, 即成立政府项目管理机构, 全权负责项目建设实施, 建成后将其移交使用单位。例如深圳市工务局, 代表政府行使建设单位的职能。“代建制”做到了使投资、建设、管理、运营“四分开”, 建立投资责任管理机制, 提高项目实施情况细分度, 规范了建设管理程序。
1.3 项目管理模式
项目管理模式通常分为项目管理服务 (PM) 模式和项目管理承包 (PMC) 模式。
PM模式是指从事工程项目管理的企业受建设单位委托, 按照合同约定, 代表建设单位对工程项目的组织实施进行全过程或若干阶段的管理和服务并承担相应管理责任。PMC模式是指工程项目管理企业按照合同约定, 除完成项目管理服务 (PM) 的全部工作内容外, 还可以负责完成合同约定的工程初步设计 (基础工程设计) 等工作并承担相应管理风险和经济责任。
1.4 BOT及其衍生模式
BOT模式主要应用在政府投资项目, 具体是指政府对项目的建设和经营提供一种特许权, 特许经营企业作为投资者、建设者、经营者承担相应的投资、建设、经营风险, 并有权在有限的时间内经营项目获取商业利益, 最终根据协议将该项目转让移交给政府。
根据项目的实际建设情况, 在标准模式BOT下, 又衍生出如建设—移交 (BT) 、建设—拥有—经营 (BOO) 、建设—拥有—经营—移交 (BOOT) 、建设—移交—经营 (BTO) 等模式, 大大提高了工程建设效率, 取得了一定的经济效益和社会效益。
1.5 工程总承包 (epc) 模式
工程总承包 (EPC) 即建设单位通过招标投标, 选定具有相应能力的工程总承包单位, 委托其对工程建设的设计、采购、施工全过程进行承包。
工程总承包 (EPC) 自身有着不可比拟的优势。一是明确责任主体。建设单位通过招投标选定总承包单位后, 设计、采购、施工直接由总承包单位来全权管理。建设单位由原来的组织者、指挥者、协调者、决策者等多重身份转变为决策者的单一身份。二是有效减轻建设单位工作量。采用传统建设模式时, 建设单位要面对不同的设计方、施工方、设备供应商、监理方和政府部门进行协调管理, 势必要投入大量的人力、物力, 以至于要专门招兵买马组建工程指挥部来运作。这种临时性建设班子存在诸多先天缺陷, 管理效率相对较低。采用EPC模式时, 建设单位只需面对总承包方, 程序简单、便捷, 易于进行有效的项目管理。三是有效控制成本、进度, 保证了质量。工程总承包 (EPC) 实现了设计、采购、施工的有机合理交叉, 让技术、人力、资本、资源等因素高效组合, 克服了传统模式各阶段分散管理的弊端, 提高了设计和施工的结合度, 减少了设计调整和施工返工的现象, 利用控制投资与工期, 最终保证了工程顺利进行, 保证了工程质量。
2 民用建筑建设模式分析
2.1 传统模式与工程总承包 (epc) 模式分析
传统模式与工程总承包 (EPC) 主要因素对比分析详见表1。
具体来说, 传统模式与工程总承包 (EPC) 模式有以下区别:
(1) 招标方式不同。传统模式下, 设计在施工招标投标阶段之前, 在招标投标时, 建设单位可提供详细的设计资料, 供施工投标商参考, 由于准备充分, 参与投标的施工单位会比较多, 竞争充分;EPC模式下, 只有一次招标投标, 设计在招标投标之后, 建设单位只能向投标单位提供预期目标、功能要求、设计标准。资料较少, 信息量不足, 再加上总承包项目通常规模大、技术要求高, 如果投标单位实力不强, 没有一定的中标把握, 一般会放弃投标, 参与投标的单位数量较少, 竞争不充分。
(2) 承担风险不同。传统模式下, 风险分块分段由合同各方独自承担;EPC模式下, 总承包单位承担设计、采购、施工的风险, 风险高, 对总承包单位抗风险能力要求高。
(3) 管理方式不同。传统模式下, 建设单位对项目建设全权管理, 由于不专业, 管理效果往往不好;EPC模式下, 总承包单位对项目建设全权管理, 建设单位只需按照合同中规定的付款计划表向承包单位支付工程款, 工作量大大减轻。
2.2 BOT及其衍生模式与工程总承包 (epc) 模式分析
(1) 适用范围不同。BOT及其衍生模式一般适用于政府的基础设施非经营性项目和非财政资金项目;EPC模式的适用范围很广, 非政府项目也可以采用。
(2) 资金来源不同。BOT及其衍生模式的资金全部由特许经营企业自行解决, 政府不投入资金参与项目建设;EPC模式下的工程建设资金由建设单位支付, 项目竣工投入使用后, 总承包单位不再参与项目的后续运作。
(3) 作用效果不同。BOT及其衍生模式能够有效解决政府资金困难而无力参与项目建设的问题, BOT及其衍生模式既是一种建设模式, 又是一种融资模式;EPC模式能够有效解决传统模式下设计、采购、施工各自为政、相互脱节的问题, 它是一种建设模式。
2.3 代建制、项目管理与工程总承包 (epc) 模式分析
代建制、项目管理与工程总承包 (EPC) 主要因素对比分析详见表2。
3 结语
总的来说, 工程总承包 (EPC) 模式实现了设计、采购、施工一体化, 解决了其他模式各环节相互制约、脱节的矛盾, 在缩短工期、控制投资、保证质量上有着不可比拟的优势。所以, 推广工程总承包 (EPC) 的应用对进一步优化产业结构、调整资源分配、提高社会与经济效益有着重大意义。
参考文献
[1]全国注册咨询工程师 (投资) 资格考试参考教材编写委员会.工程项目组织与管理[M].北京:中国计划出版社, 2007.
[2]赵怀仁.浅谈工程项目组织模式[J].山西建筑, 2007, 33 (4) :236-237.
民用高清也精彩 篇5
价格：28500元
2004年11月8日，索尼（中国）有限公司正式推出HD高清数码摄像机HDR-FX1E，这是全球第一台符合HDV1080i标准的HD高清数码摄像机。索尼HDR-FX1E可以摄录和回放HDV1080i 标准的影像，但它的分辨率是较为特殊的“1440×1080”。通过MPEG-2编码技术进行帧间压缩，HDV制式可以在现有的DV制式磁带上进行录制。HDR-FX1E的外观风格与索尼经典的准专业级数码摄像机DCR-VX2100E一脉相承，而相对于大幅提升的性能8200元的价差让我们颇感欣慰。而HDR-FX的上市，也就宣告索尼DV的VX系列即将走入历史，取而代之的将是采用HDV格式的FX系列。作为换代机型的首款，索尼既要确保其旗舰地位，以充分考虑了它的向下兼容性。它既是一部HDV，也是一部标准DV。毕竟改朝换代不是一蹴而就的。双规格可减轻消费者换装的顾虑与痛苦，最大限度整合已有资源，索尼可谓是用心良苦。
技术
HDR-FX1E依然采用卡尔·蔡斯Vario-Sonnar T*镜头，最大程度地降低了画面的变形，最大程度地提高了对比度和颜色还原。为了满足高端用户的需求，HDR-FX1E的镜头焦距为32.5毫米到390毫米，具备12倍光学变焦能力。光圈F1.6(T端F2.8)至F11，快门1/3到1/10000.
和专业摄像机一样，HDR-FX1E上的中央标线有助于中心对焦，可以用于对比水平面和垂直面。
在数字广播的环境下，HDR-FX1E可以充分利用索尼专有的HD Codec Engine技术，将HDV摄录和回放功能带到准专业消费级产品领域。这种非常先进的处理电路可以有效地处理数据，同时保持数字画面质量。索尼独特的1080i HD 3CCD摄录系统将光线分为三原色；利用高达1.12M的总像素，可以实现清晰度更高的画面。
操控
HDR-FX1身板较它的同门师兄DCR-VX2100E大了一圈，而最大的改变在于液晶屏幕的位置及观景窗，全都提高到手提把的位置，可变换270度的折叠式液晶屏改为上置，高于镜头，在拍摄取景时笔者感觉更为舒适。为了满足HDV高画质的要求将镜头直径提升到72mm，并将带舱移到了左边，握把位置前移使重心置中，而握把处采用体贴合人的掌心形状的突起设计，让使用者在手持摄影的状态下，右手握持非常舒适，并提高操控稳定性。HDR-FX1虽然体积较大，不过整体的配重得当使得双手的握持感相当不错，尤其用观景窗拍摄时稳定性更佳。大型提把的握感相当好，提把上的REC键及ZOOM BAR，在低角度拍摄时很适用。但毕竟体积和重量较大，单手操控会感觉重心靠前，右手很是辛苦。当然这种准专业的DV非一般DV可比，一般不应使用单手操控。突显其专业风范的是其拥有多个变焦控制机械装置，包括可严格控制专业摄像机的变焦圈。利用安装的新编码器，变焦圈可以根据平稳、精确操作方式的角度来准确控制焦距的位置。用户还可以选择在变焦圈、变焦杆和遥控变焦之间进行切换。手动对焦环的触感和调距感觉不错。手动变焦环上安装一个小拨把儿，在手持操作有些碍手，用它吧，右手握持很累且不稳；不用它，用手直接转环又有些碍事。不过当使用三角架进行拍摄时，使用它却显得极为方便。另外，在光圈(IRIS)手动调整要使用机身前下半部的一个突出的金属旋钮，原本以为可以用拇指来滑动，如此手掌可以托住镜头维持稳定，结果这个旋钮较紧，拇指根本无法滑动，必须借助两支手指来使力方可转动，如此一来手掌就必须脱离镜头，手持操作又会有问题。不过，我想使用手动光圈和快门时，应该使用三角架吧，这样一来它的光圈和快门分别由两个按钮控制，调整时不需要切换，可以同时操作，显得比一般DV方便不少。它光圈调整从F1.6~F11间有24级的变化，光圈在转换间非常顺畅。 用它的“SEL/PUSH EXEC”拨盘调整菜单，一键即可完成操作，非常方便。它它的按键设置非常齐全，许多功能都设置了相应的按钮，使用起来很便捷。
HDR-FX1E采用3.5英寸的 16:9混合型液晶屏幕，这款屏幕非常细腻，色彩还原准确。屏幕的亮度和对比度很好，屏幕亮度虽然可调，但在中等亮度设置时，即使在阳光充足的环境下，屏幕依然十分清晰，索尼的液晶屏确实非常出色，这在以往的试用中已有所体会。它的电子取景的表现也非常不错，在光线较强的环境下不使用它所配的橡胶眼罩也可正常使用。
总体看来，HDR-FX1的操控是令人满意的，虽然有些许不尽人意之处，但比起VX系列已经有显著的提升，操控性更胜一筹。
特色
索尼首次在摄像机上设计了一个新功能Shot Transition（平滑转换场景一拍摄转换），它可以设定A和B两点间不同的焦点、曝光、变焦、快门速度、白平衡等，在拍摄时自动执行两点间的变化，其变化的方式及时间(1秒~15秒)可设定。这是一项非常好玩和实用的功能，可以实现流畅、无缝、专业的换景效果。尤其是对于喜欢玩前后变焦的发烧友，有了这个功能就不必冒用手动对焦环对半天还常常失误的风险，这是一项非常贴心的设计。
专业风格的三段式(GAIN)亮度增益钮、A.B两组手动白平衡记忆、8阶斑马纹、对焦辅助机能(可放大两倍画面)等，都是HDR-FX1独有的功能。HDR-FX1支持Cine-like Gamma Curve及24P录像格式，即 Cinematone和CineFrame两项功能，在CineFrame中有24P及30P两种模式，摄影功能中也增加了三种类型的肤色调节选项。
在VX2100的功能中，有一项Custom Preset也就是可以让使用者自行预设摄影机的色彩、锐利度、色相等参数。在HDR-FX1上增加到6组记忆文件，这就是 Picture Profile(画面形象)设定功能，在每一个记忆文件中你可以针对不同的拍摄需要，依据选单内提供的项目更改设定然后记忆储存，摄影时可以呼叫出来使用。Picture Profile的6组记忆文件原始设定已经有针对不同拍摄场景预设好（见表1）。当然你也可以就自己的喜好更改其中的设定，共有11个项目供自由设定。
STEADYSHOT(防抖)增加了四种类型(强、标准、弱、外加广角镜)的选择，一般手持摄影时还是建议设在“强”的位置，实际效果十分明显，上脚架时可以放在"弱"的位置。
影像
这次的试拍全部是采用HDV 1080i格式拍摄，回放采用颇受好评的新科高清液晶电视DTV-370。分别拍摄了白天和夜景两组图像，白天又分别拍摄了室内和室外的图像。拍摄地点为北京植物园（温室）、故宫午门等地。拍摄时间为10点-13点，阳光明媚光照条件非常好。
观看1080i 格式拍摄的影像，画质十分的细腻，非常干净通透。在温室内拍摄的花卉图案，展现了丰富的细节和准确的色彩还原。图13是在逆光条件下拍摄烟雾画面，在光线较为强烈的情况下， HDR-FX1（自动模式）会提示使用者开启ND滤光镜来调节光量(一共有两档）。图13A是未开启ND滤镜和BACKLIGHTAL功能拍摄的图像，而图13B开启ND FILTERT2和SPOT LIGHT功能拍摄的画面，可以看到将高亮部抑制，没有因反光太强而使得色彩变淡，反而增加了饱和度，但暗部细节有一定的缺失，蓝天的背景受到压抑。图14是在室外拍摄的广角画面，图像具有很高的信噪比，仔细看树木的层次感很好。图15为在室内拍摄的人像，肤色准确自然，皮肤的质感和光泽都很好。鱼的画面，颇具动感，生动传神，连尾部水波纹都细致呈现。图18A为未开启防抖时拍摄的画面，图像抖动明显，字迹虚了。图18B为开启防抖拍摄的图像，画面明显稳定，字迹清晰。
下面我们看看，夜景的拍摄时使用了三角架，分别使用手动光圈、快门和自动模式进行了测试，同时在使用自动模式手持拍摄时（开启防抖）图像的效果也很不错。我们来看看，广角端拍摄的午门画面，色彩十分逼真与肉眼所见几乎是相同，光感真实，画面干净没有可见的噪点，长焦拍摄的雕梁画栋历历在目，漆色和质感真实再现，细节表现充分，椽柱的立体感很强，明暗对比非常出色，画面干净细致，没有任何的噪点。午门牌匾图像，远距离再现了清晰色迹，画面稳定，前景突出，层次感很好，暗部轮廓立体真实。
需要说明的，这款HDV自动白平衡非常准确，分别测试各种白平衡的结果充分证实了这点。
后期
在HDR-FX1的输入输出录制部分，拍摄格式可选择HDV1080i或DV，如果选择DV格式录像的话，可以在拍摄模式中选择SP或LP。分量Component或称为色差输出，可选择1080i或480i的输出方式，以对应显示设备的不同。值得一提的是「i.LINK转换」这项功能提供HDR-FX1将HDV信号转换成DV讯号，由DV端子输出到PC，在一般的DV剪辑软件上都可以遥控、采集，与连接一般DV摄影机没有两样。当本功能关闭的时候本机只输出HDV1080i的MPEG TS讯号，这必须通过支持HDV的剪辑软件才能采集。目前比较常用的是Adobe公司的Premiere Pro加Main Concept MPEG或索尼出品的Vegas加Cineform connect HD来进行撷取和编辑HDV1080i讯号，其方法和编辑普通DV相同，使用十分方便。
如果用户具备有Component色差输入的高阶剪辑卡，建议可使用HDR-FX1的色差输出来采集，效果感觉上比DV要好。
亮点：
1. 从外观、做工、操控、功能设置到拍摄品质都体现专业水准。
2. 支持HDV1080i标准，拥有不同以往的高清解像力。
3. 兼容DV格式，降低消费者的使用成本。
缺憾：
1.机身重且大，不便于携带；重心靠前，基本上无法单手操控。
2.分辨率为“1440×1080”，而非标准的“1920×1080”。
总结：
民用建设工程安全生产管理分析 篇6
最近几年,我国经济增长速度又快又稳,民用工程建设规模也逐年扩大,使得我国的建筑业得到了快速发展。随着奥运会与世博会的成功申请,我国建筑业的发展又迎来了新的契机,进而使民用建设工程在我国的国民经济中的地位与作用显著增强。随着我国民用建设工程的逐渐兴起与不断发展,出现在民用建设工程中的安全生产问题也越来越严重。建设工程事故屡屡发生,使我们不得不重新重视起民用建设工程安全生产管理工作。
1 民用建设工程存在的安全问题及解决方法
1.1 民用建设工程安全问题为何屡屡发生
由于民用建设工程的建筑施工具有高危险和事故多发的特点,所以其存在的安全问题一时很难解决。建筑施工生产的流动性和建筑产品的类型多样性与单件性,以及建筑施工生产过程的复杂性都决定了施工生产过程中的难以避免的不确定性。因为施工过程与工作环境具有多变不定的状态,所以民用建设工程屡屡出现安全事故也就不足为奇。另外,露天作业与高空作业在建筑施工中较为普遍,手工劳动和繁重体力劳动也相对较多,并且劳动者的个人素质也不是很高,这些都给民用建设工程安全生产管理的工作带来了一定的障碍。
1.2 制定可行且有效的安全政策
劳动者是企业的宝贵财富,可行有效的安全政策与其他的人力资源管理制度相结合,能够树立起员工对工作的责任心、兴趣和福利。民用建设工程的安全生产管理需要投资,因为它也是具有成本的。用于安全生产管理方面的投资所产生的直接效益主要体现在大大地减少了一些不必要的损失,尤其是在行业竞争非常激烈的时候,这方面的投资所带来的效益经常会比直接用于市场与销售方面的投资更好。制定可行有效的安全政策对企业的战略、社会责任、人力资源、财政、生产环节、市场、设计与责任、信息管理和信息系统等各个方面能够产生积极的影响。
1.3 质量与安全密不可分
有效的质量管理与安全管理在方法上有着许多相似之处。但直接套用质量管理的方法未必在所有的领域中,都能获得良好的安全业绩。然而,良好的质量管理制度和安全管理制度的原则却是相同的。质量管理的成功需要发展相应的组织文化。全面质量管理的理念强调所有员工在质量控制过程中的全面参与。在安全管理方面,成功的施工企业也需要付出同样的努力,在同样的基础上建立起积极的安全文化。
1.4 安全的组织管理
安全的组织管理是设计并建立一种责任与权力机制以形成安全的工作环境的过程。在安全的工作环境中能形成一种企业安全文化。安全组织管理的措施分为以下几点:企业内部的控制方法;保证安全员、班组和个人顺利合作的方式;企业内部交流的方式;员工能力培养。上述因素互相联系并互相依赖,为控制、合作、交流与能力培养所采取的行动都与管理层的理念和意愿有关。通过上述每一个方面的不懈努力,才能建立积极的安全文化并实现安全目标,积极的安全文化是安全组织管理成功的基础。
1.5 做好施工现场管理和文明施工工作
1.6 加强对企业从业人员的教育、培训工作
2 民用建设工程安全生产管理体制与制度
2.1 民用建设工程安全生产管理体制
民用建设工程各方责任主体的安全责任必须要明确,确立建设单位、勘察单位、设计单位、工程监理单位、施工单位的安全责任,同时还要确立施工单位内部的安全职责分工和工程有关单位的安全责任。
2.2 民用建设工程安全生产管理制度
(1)建筑施工企业安全生产许可制度。国家要求建筑施工企业必须实行安全生产许可制度,建筑企业如果没有取得安全生产许可证,就不能够从事建筑施工活动。(2)建筑企业和施工企业三类人员的考核任职制度。施工企业的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员应当经建设行政主管部门或者其他有关部门考核,当考核合格后方可任职。(3)政府安全监督检查制度。凡事从事房屋建筑、土木工程、设备安装、管线敷设等施工和构配件生产活动的单位及个人,都必须接受建设行政主管部门及授权的建筑安全生产监督机构的行业监督管理,并且依法接受国家安全监察。(4)安全生产责任制度。安全生产责任制度就是对各级负责人、职能部门以及各类施工人员在管理和施工过程中,应当承担的责任做出明确的规定。(5)特种作业人员持证上岗制度。垂直运输机械作业人员、起重机械安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业工等特种作业人员,必须要按照国家有关规定进行专门的安全作业培训,在取得特种作业操作资格证书后,方可上岗作业。
3 结束语
民用建设工程安全生产管理在民用建设工程中是一项极其重要、不能缺少的政策及施工方式,要始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。民用建设工程安全生产管理不仅是直接关系到人民群众生命财产安全的头等大事,同时还是全面建设小康社会的首要前提与重要标志,也是社会主义现代化建设和经济可持续发展的必然要求。它体现了我国的先进生产力的发展水平,代表着我国先进文化的前进方向。做好民用建设工程安全生产管理工作有利于促进我国国民经济的持续发展和稳定社会全局。
参考文献
[1]邵长菊,袁征.安全生产管理体制在建设工程中的作用[J].科技信息,2009(1).
[2]张彦超.浅谈建设工程施工现场管理[J].黑龙江科技信息,2009(10).
[3]杨存志.浅谈建设工程安全生产监理的重要性[J].现代农业,2009(6).
[4]付伟智,杜冰.建设工程安全生产监督管理信息系统初探[J].低温建筑技术,2009(6).
民用建设 篇7
新华社北京10月30日电(记者齐中熙)记者30日从民航局获悉,民航局日前印发《关于鼓励社会资本投资建设运营民用机场的意见》,全面放开民用机场建设和运营市场,创新民用机场建设和运营投融资方式,加大对政府和社会资本合作的政策支持,以提升机场服务质量和效率,促进民航行业安全、高效发展。
根据《意见》,民航局将把符合全国民用运输机场布局规划、国家批准的专项规划和区域规划以及行业发展规划的运输机场项目全部向社会资本开放;减少国有或国有控股的运输机场数量;进一步放开运输机场对公共航空运输企业和服务保障企业的投资限制;全面放开通用机场建设,对投资主体不作限制,并全面放开通用机场和其他市场主体之间的投资限制;放开民航中介服务市场,符合相应资质要求的国有、民营、外商投资、混合所有制企业以及其他投资经营主体,可单独或组成项目联合体全面参与民用机场咨询、设计、建设、运营、维护等业务。
社会资本可通过特许经营、经营权转让、股权出让、委托运营、整合改制等资本运作方式,参与民用机场及其服务配套设施项目的建设和运营;社会资本可通过专项信托计划、认购股权投资基金等方式参与民用机场投资活动,或通过综合开发民用机场周边用地或临空经济区范围内土地、物业、商业、广告等资源的方式建设运营机场服务配套设施。
为加大对政府和社会资本合作的政策支持,民航局将进一步简化社会资本投资除军民合用机场外的民用机场及其服务配套设施项目的审批程序,取消民间资本投资航站楼、货运仓储、地面服务、航空配餐、旅客过夜用房、停车场、能源保障、航空运输销售代理、航空燃油储运加注等经营性项目的投资核准;积极有序放开民用机场竞争性领域或环节的价格,创新价格管理方式;社会资本参与的新建、改扩建机场项目与政府投资机场项目享受同等政策待遇,可按相关政策享受民航发展基金补助和运营补贴。
民用建设 篇8
关键词：民用建筑,岩土工程,勘察技术,应用
1 民用建筑岩土工程勘察中存在的问题
1.1 对地下地质情况认识不清
在进行岩土工程勘察工作中, 由于受当前技术条件的限制, 再加之勘察人员自身的技能等因素的限制, 对于地下一些不明凸起、溶洞和断层等特殊构造形态及埋藏位置等不能准确的进行判断, 从而导致对地下地质情况不能清晰的被认知, 这会对勘察结果的准确性带来一定的影响。
1.2 地下各种界面不能快速地进行划分
在岩土工程勘察过程中, 处于近地面位置的地质界面包括的类型较多, 但在当前技术和手段下, 对于这些界面还不能有效、快速地进行划分和识别, 不能为民用建设工程的设计和施工提供充分的指导作用, 这就给民用建筑工程的设计和施工带来了较大的影响。
1.3 部分岩土参数不能确定
在勘察工作中, 部分原状岩土在对其样品进行采取时具有较大的难度, 无论利用室内试验或是室外试验等方法来对参数进行测定, 都会导致这部分岩土的参数不能有效的确定下来, 这也会对民用建筑工程设计带来一定的影响。
1.4 部分勘察技术人员素质不高
勘察工作质量的好坏在很大程度上取决于勘察技术人员素质的高低。但在实际调查中发现, 目前很大一部分勘察技术人员不仅理论知识较为缺乏, 而且也不具有丰富的实践经验, 这就导致因为自身知识广度和宽度的不足, 在勘察过程中不能确保工作的高质量完成, 不能更好地将岩土工程勘察技术在勘察工作中有效的进行应用。
2 岩土工程勘察技术在民用建筑中的应用
2.1 工程物探技术
2.1.1 钻孔波速测试
为了能够更好地对各类岩体土体的各种波速进行有效的确定, 可以利用单孔波速测试手段, 这样还可以有效地对相关的岩土参数进行确定, 从而可以科学对民用建筑场地类别进行判断。而且利用钻孔波速进行测试, 可以有效判断和评价地基的振动特性, 有利于对建筑的抗震设计进行有效的指导。在利用钻孔波速进行测试时, 需要在民用建筑下布置波速测试钻孔, 将三分量检波器固定在孔内预定深度内, 同时要对测试的垂直间距进行严格的控制, 使其保持在1m左右, 在测试时按照从下到上的顺序逐点进行。
2.1.2 场地微振动测试
为了能够更好地提高抗震设计的质量, 可以对场地微震动进行测试, 对脉动幅度值等参数进行确定, 从而将场地内的地震区进行划分。另外, 在室内外测试过程中, 利用各种检测技术可以获取各种数据资料, 通过对这些数据资料进行分析和研究, 从而确保能够获得更加准确和可靠的岩土工程设计参数。
2.2地理信息系统
当前地理信息系统已经开始广泛应用在空间数据处理中, 其主要是以地理坐标为主, 通过勘察来获取某一区域内的数据资料, 从而利用地理信息系统来有效管理岩土工程勘察信息。
地理信息系统在应用过程中得以不断的完善, 其功能也不断的增多, 不仅具有输入、编辑、维护图形数据和属性数据的功能, 同时对于文件型图形数据和关系型的属性数据还具有有效的连接功能, 这样不仅有效确保了这两种不同的数据库能够互相进行访问, 还可以对图形数据进行更好的分析。由于是完全面对用户进行界面设计, 而且还能够提供相应的接口, 这样可以有效确保二次开发的顺利进行。利用地理信息系统的空间信息处理能力, 可以有效确保信息管理系统可视化功能的实现。
当前地理信息系统技术和功能不断完善和发展, 其应用领域也在不断的扩大。地理信息系统应用在民用建筑岩土工程勘察工作中, 不仅可以将地质资料在工程中进行输入和查询, 还可以使可视化综合动态查询和检索功能得以实现, 有效确保了勘察信息的真实性和可靠性, 这样就可以为勘察管理部门提供更真实的数据, 确保其决策的科学性和合理性, 有利于更好地指导岩土勘察工作的实施。
2.3遥感技术
利用遥感技术可以确保探测范围和信息量的进一步扩大, 同时通过多种先进的技术手段, 可以在短时间内即获取到相应的信息, 可以实现动态的监测。而且利用遥感技术收集到信息后, 可以对信息进行存贮、传输, 这对于信息的进一步应用带来了较大的便利。在民用建筑岩土工程勘察中利用遥感技术, 可以更好地显现出地域内的不同地貌特征, 为工程建设方案的设计提供科学的依据, 有利于更好地掌握复杂的地理环境。
3结语
因为岩土工程勘察作为民用建筑建设过程中非常重要的一项工作, 其勘察结果的真实性和可靠性对于建筑设计和施工质量具有直接的影响。需要对岩土工程勘察工作给予充分的重视。当前, 岩土工程勘察技术得以不断的成熟, 功能性也不断增多。在具体民用建筑工程应用中, 更需要充分结合具体情况, 选择适合的勘察技术, 确保岩土工程勘察能够获得科学、有效的信息。
参考文献
[1]彭志辉.民用建筑岩土工程勘察技术的应用探析[J].门窗, 2013, 2 (8) :54-56.
[2]余鑫.民用建筑岩土工程勘察技术的分类与适用研究[J].建筑与文化, 2013, 2 (7) :54-57.
民用建设 篇9
质量控制具体是指为了使产品的质量达到一定的要求而采取的一系列的作业技术与活动。详细来说, 它通过对产品生产的过程进行监视, 规避生产过程中出现的不合格或者不规范的操作方法, 完善产品生产环节, 以此来达到经济效益和社会效益的双赢。民用工程建筑与人民的住房安全问题密切相关, 涉及到人民的生命财产安全问题, 包括工程质量负责机关在内的有关单位必须加强重视, 做好质量控制, 提高工程质量, 打造精品工程, 切实保障人民的生命财产安全。
二、民用建筑工程建设中的质量控制过程中存在的问题
随着改革开放的逐渐深入与发展, 国家大力提倡“百年大计, 质量第一”的方针政策, 绝大多数工程建设单位开始加强对工程质量问题的重视程度, 包括民用建筑在内的一系列工程的质量也有了很大程度的提高, 而质量控制在施工过程中也运用得较为普遍, 但是随着市场经济在我国的建立, 受其盲目性、滞后性等不利影响, 民用建筑施工过程中的质量控制环节依然存在着许多问题, 许多建筑施工者在利益的趋势下, 忽视工程质量, 酿成重大事故的问题屡见不鲜。现时民用工程建设的质量控制主要在以下几个方面存在问题:
1、质量控制观念不强, 控制范围狭窄
虽然国家加强对建筑特别是民用建筑的质量监管已经多年, 但是依然有很大一部分的施工者忽视建筑质量, 也没有在施工过程中进行有效地质量控制工作, 相当一部分的负责人对于质量控制的范围不是很明确, 粗浅的认为质量控制只是存在于施工进行过程中, 忽视了前期建筑设计规划和中后期的维护工作中对于质量的有效控制, 没有完全发挥质量控制在民用建筑建设过程中的有效性。
2、缺乏完整的质量控制体系
虽然在建筑施工的过程中, 质量控制的主要任务在于控制工程的质量, 但是其工作内容却必须要贯穿工程建设施工过程的始终, 而在当下的民用建筑施工过程中, 大多数管理人员仅仅把质量控制工作当成是质量控制体系一个部门的工作, 并未赋予工作人员一定的职权, 没有对其他部门有任何的监督作用, 更为重要的是, 质量控制部门在进行建筑施工过程中的质量控制的过程中, 得不到其他部门的配合, 其工作一直都是纸上谈兵, 落不到实处。
3、缺乏专业的质量控制管理人才
我国民用工程建筑质量控制存在的另一个问题就是缺乏专业的质量控制相关人才。在当下的民用建筑施工过程中, 负责质量控制的人员大多数是没有太多质量控制方面的从业经验, 对质量控制过程缺乏完整的认识, 也不具备工程建筑相关的实际操作技能, 而由于工作内容不被重视, 同时也缺乏积极学习进步的心态, 工作态度散漫自由, 根本无法完成日常建筑施工过程中的质量控制任务。
三、民用建筑工程建设中的质量控制改进措施
民用建筑的质量直接与人民群众的生命财产安全相关联, 因此, 各个项目负责人必须从现在开始, 转变思观念想, 采用多种有效措施来加强对民用建筑工程施工过程的质量监督与管理, 笔者根据多年建筑行业一线从业经验, 认为应该从以下几个方面入手加以改革:
1、转变思想观念, 扩展质量控制范围
要想从根本上做好民用建筑施工过程的质量控制工作, 必须切实转变思想, 从项目负责人到直接参与施工的建筑工人, 都必须从思想上加强对质量控制工作的认识, 摒弃那种为了经济利益不顾一切缩短工期、忽视质量问题的做法;其次, 质量控制工作应该贯穿于民用建筑施工过程的每一步, 从前期的合同签订、到施工设计、再到具体的施工、最后到后期的质量维护, 都必须有质量控制工作人员的参与, 而不能仅仅只是限于建筑施工过程。只有这样, 才能保证最后的建筑成品拥有过硬的质量。
2、在企业内部建立完善的质量监督体系
质量监督工作关系到工程施工的方方面面, 因此, 它也绝对不仅仅是质量控制单个部门的工作, 完善的质量监督体系应该依赖于每一个建筑部门的通力配合, 因此, 各个部门要告别以往那种各自为政、互不干涉的工作状态, 每一个部门都应该树立起把好工程质量关的观念, 并尽最大的可能配合质量控制部门的工作, 为他们提供应有的信息与技术支持。企业高层也应该赋予质量控制人员相关的职权, 方便其在进行监督工作时能够得到最大程度的配合, 保证质量控制工作的顺利完成。
3、提高质量控制从业人员的素质
人才永远是市场竞争中最有力的武器, 对于民用建筑的质量控制体系而言, 吸引以及培训一部分具备专业知识和实际经验的质量控制人员, 具有非常重要的实际作用。民用建筑工程的质量控制人员, 不仅仅要拥有建筑行业的相关技能, 质量控制的相关技能, 还应该熟悉和了解国家关于民用建筑的相关法律法规, 并能够灵活的运用这些知识与法规对质量控制工作进行指导。因此, 相关负责人除了要在人员招聘过程中, 规范招聘程序, 还要在以后的工作过程中, 加强对质量控制人员的培训与教育, 使他们能够具有过硬的专业知识和高度负责的工作态度, 保障质量控制工作的高效率。
四、结语
近些年来, 鉴于房地产行业的高利润, 很多不具备房地产开发资质的开发商一窝蜂的涌入, 不但哄抬了楼价, 也在一定程度上降低了楼盘的质量, 网上屡见不鲜的“楼歪歪”、“楼倒到”等, 都在一定程度上说明了忽视质量控制的危害性。因此, 必须从现在开始加强对质量控制工作的重视程度, 在企业内部建立起严格的质量控制体系, 选用专业的质量控制人才, 完善民用建筑施工过程中的质量控制体系, 最大限度的保障人民群众的根本利益。
参考文献
[1]徐来阳:《建筑工程质量控制的探索与研究》, 《民营科技》, 2011, (12) 。
[2]王志良:《建筑工程质量控制的探讨》, 《中小企业管理与科技》, 2011, (6) 。
民用燃气管道防雷探讨 篇10
关键词民用燃气管道；防雷设计；分析；探讨
中图分类号TM文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)041-0190-01
0前言
江门是广东省中南部的一个地级市，地处珠江三角洲西部。江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285公里的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均1700小时以上。氣候温暖湿润，适宜种植水稻和各种经济植物，无霜期在360天以上，终年无雪，气温年际变化不大，年平均气温全区均在22℃左右。夏季会有台风和暴雨。月平均气温：18～19℃；月极端最低气温：9～11℃；月雨量：30～60mm；年雷暴日数达76天。日常生活中的地面突起物较多，每年夏季均有多起雷电所引发的大面积停电、电路电器过载烧毁等事故发生。随着江门市城市化的不断发展，天然气已经进入了居民的家庭，随之而来的燃气管道也已经开始铺设，根据本人的近几年的工作学习及在施工监理过程中遇到的问题，结合防雷规范要求，本人认为很有必要对一般民用燃气管道的防雷设计提出分析和探讨。
为防止雷击造成的火灾、爆炸、人员伤亡、计算机信息系统损害等重大事故的发生，切实减轻和避免雷电灾害造成的损失，我国出台了一系列防雷法规。
室外民用燃气管道必须装置在屋面防雷装置以下，不允许超出层面的防雷装置。
目前，建筑施工图纸的防雷接地，往往忽略了预留燃气管道的防雷接地端子，从而使电气专业在施工时不会给燃气管道预留防雷接地端子，而燃气管道的施工往往是在建筑外墙粉刷完成后进行，因而使燃气管道的防雷接地实施困难。
为保护人民生命及财产安全，防雷专业管理部门应加强对民用燃气管道铺设安装的施工管理，杜绝违规安装，杜绝防雷安全隐患，并跟踪检查和检测，为居民的平安生活保驾护航。
1雷电的主要特点
1）冲击电流大，其电流高达几万～几十万安培。
2）时间短，一般雷击分为三个阶段，即先导放电、主放电、余光放电，整个过程一般不会超过60微秒。
3）雷电流变化梯度大，有的可达10千安/微秒。
4）冲击电压高，强大的电流产生的交变磁场，其感应电压可高达上亿伏。
5）雷电的破坏主要是由于云层间或云和大地之间以及云和空气间的电位差达到一定程度（25-30kV/cm）时，所发生的猛烈放电现象。
如何有效防范雷击，将袭击到建构筑物上的雷电以极快的速度引入到地下，最大限度地减少损失，成为摆在人们面前的一大课题。因此，燃气管道防雷接地十分重要。
2燃气管道防雷要求
为防止雷击造成的火灾、爆炸、人员伤亡、计算机信息系统损害等重大事故的发生，切实减轻和避免雷电灾害造成的损失，我国出台了一系列防雷法规。
《建筑物防雷设计规范》GB50057-94第3.2.3条第二款规定：架空金属管道，在进出建筑物处，应与防雷电感应的接地装置相连；埋地或地沟内的金属管道，在进出建筑物处亦应与防雷电感应的接地装置相连。第3.2.4条第七款规定：①当建筑物高于30m时，尚应采取以下防侧击雷的措施；从30m起每隔不大于6m沿建筑物四周设水平避雷带并与引下线相连。②30m及以上外墙上的栏杆、门窗等较大的金属物与防雷装置连接。第3.3.9条第四款规定：架空和直接埋地的金属管道在进出建筑物处应就近与防雷的接地装置相连。第3.3.10条第四款规定：竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端与防雷装置连接。第3.4.9条第三款规定：进出建筑物的架空金属管道，在进出处应就近接到防雷或电气设备的接地装置上或独自接地，其冲击接地电阻不宜大于30Ω。
3解决对策与建议
为尽可能减少雷电灾害，特别时间少人身伤害，我认为民用燃气管道的防雷接地应符合以下要求：
室外民用燃气管道宜采用无缝钢管，不能使用塑料等绝缘材料；进入建筑物前必须先于接地装置连接，且接地电阻值应小于10Ω。当管道与建筑地网连接时，连接点应距离地面以下且大于50cm。
对于采用无缝钢管的立管，当立管高度不大于18m时，燃气立管的顶端宜用铜芯软线与引下线相连，底端与燃气引入管阀门连接处用铜芯软线跨接。对于燃气立管高度为18m以上的建筑，需从每隔不大于18m与建筑物的防雷引下线相连，做法与立管顶端的防雷接地做法相同。
室外民用燃气管道必须装置在屋面防雷装置以下，不允许超出层面的防雷装置。
扁钢与扁钢（引下线）之间及圆（扁）钢与燃气管之间采用搭接焊接，搭接长度不小于圆钢直径的6倍（扁钢宽度的两倍）；扁钢与扁钢之间为三面连续焊接，圆（扁）钢与燃气管之间为两面连续焊接；铜线与引下线之间采用焊接或螺栓连接；圆钢、扁钢、螺栓、螺母、垫圈等配件均采用镀锌防腐处理；圆（扁）钢与燃气管之间焊接连接完成后需做防腐处理。
目前，建筑做防雷接地施工图时，往往忽略了燃气管道的防雷接地端子的预留，从而使电气专业在施工时不会给燃气管道预留防雷接地端子，而燃气管道的施工往往是在建筑外墙粉刷完成后进行，因而使燃气管道的防雷接地实施困难。在此，提请建筑业主在进行电气专业施工时，要根据燃气管道施工图管位，预留出燃气管道防雷接地端子，积极配合做好燃气管道的防雷设施，对于还未完成防雷接地施工图设计的建筑，应将燃气管道的防雷接地端子也设计进去，真正做到雷电防御装置与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
4结语
随着社会的发展，民众的人身安全越来越受到社会的关注，因此为了保护人民生命及财产安全，作为防雷专业管理部门又能够加强对民用燃气管道铺设安装的施工管理，杜绝违规安装，杜绝防雷安全隐患，并跟踪检查和检测，为居民的平安生活保驾护航。
参考文献
[1]建筑物防雷设计规范GB50057-94(2000).
[2]城镇燃气设计规范GB50028-93.
[3]电子机算机机房设计规范GB50174-93.
作者简介
