大连海事研究生招生简章

关键词： 海员 海运 航运 福利待遇

大连海事研究生招生简章（通用14篇）

篇1：大连海事研究生招生简章

大连海事大学2011年硕士研究生招生考生必读

一、2011年我校拟在9个一级学科：交通运输工程（含交通信息工程及控制、航海科学与技术、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、海上交通工程、物流工程与管理、交通工程8个二级学科）、法学、电子科学与技术、计算机科学与技术、材料科学与工程、信息与通信工程、环境科学与工程、马克思主义理论、管理科学与工程；25个二级学科：轮机工程、海洋化学、生物物理学、产业经济学、桥梁与隧道工程、技术经济及管理、工程力学、机械电子工程、动力机械及工程、船舶与海洋结构物设计制造、马克思主义哲学、行政管理、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统、国际贸易学、企业管理、英语语言文学、外国语言学及应用语言学、应用数学、运筹学与控制论、等离子体物理、凝聚态物理及19个专业硕士学位授权点：法律硕士（非法学）、法律硕士（法学）、英语笔译、日语笔译、动力工程、电气工程、电子与通信工程、控制工程、计算机技术、软件工程、交通运输工程、船舶与海洋工程、环境工程、工业工程、项目管理、物流工程、工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）、工程管理硕士估计招收硕士研究生1500余名（具体招生数以教育部下达的招生计划为准）。按照教育部的要求，我校实行培养机制改革，具体资助标准详见我校文件《大连海事大学研究生资助体系改革暂行办法》。我校学费标准为：法律硕士（非法学，035101）3.6万元/生，MBA、MPA学费见第八条，其他专业硕士研究生2.4万元/生。

按教育部有关规定我校2011年还将为少数民族地区在部分专业定向培养少数民族学生20余名。

二、我校部分专业对同等学力考生提出具体业务要求如下：

1、同等学力考生指获得国家承认的大专毕业学历后，两年或两年以上（从大专毕业到录取为硕士生当年9月1日）的考生；国家承认学历的本科结业生和成人高校应届本科毕业生，按同等学力考生对待。

2、法学（030100）、交通运输规划与管理（082303）专业，要求同等学力考生报考时须向学校提交英语四级证书原件（其它语种按相同标准）和在省级刊物上公开发表的论文原件一篇（内容须与所报考专业相同或相近，并为第一作者）。

3、生物物理学（071011）专业要求同等学力考生报考时须向学校提交英语六级证书原件和在国内核心刊物上公开发表的论文原件2篇（内容须与所报考专业相同或相近，并为第一作者）。

4、动力机械及工程（080703）专业要求同等学力考生报考时须向学校提交英语四级证书原件和在国内核心刊物上公开发表的论文原件2篇（内容须与所报考专业相同或相近，并为第一作者）。

5、外国语言学及应用语言学（050211）、英语语言文学（050201）专业要求同等学力考生在报考时须向学校提供专业英语四级证书原件（英语类研究方向）或日本语国际能力测试一级证书原件（日语类研究方向）或专业俄语四级证书原件（俄语类研究方向）及在省级刊物上公开发表的论文原件一篇（内容须与所报考专业相同或相近，并为第一作者）。

6、管理科学与工程（087100）专业要求同等学力考生报考时须向学校提交英语四级证书原件和在省级刊物发表的论文2篇且是第一作者。

三、由于应用型硕士研究生同学术型硕士研究生一起报名，请各位考生选择好自己所要报考的类型及专业领域，注意专业名称后面括弧内有“专业学位”字样的是应用型硕士研究生专业。

四、学习年限：

法律硕士（非法学，035101）学制为3年；MBA、MPA学制见第八条；其它各专业学制均为2年。

五、报名时间及地点

报名分网上报名和现场报名两个阶段，考生需在规定的时间内登陆“中国研究生招生信息网”（公网网址：http：//yz.chsi.com.cn，教育网址：http://yz.chsi.cn）报名，然后到相应的现场报名点进行现场报名，具体时间、地点由教育部及各省级招办公布。

六、招生专业目录中，学科专业名称前加★者为我校自主设置专业。

七、应届本科毕业国防生报考硕士研究生应按照国家有关文件规定经军队主管部门审批后报考，同时将审批表复印件交到我校招生办，并在网上报名时在备用信息中填写“国防生”。国防生报考硕士研究生只能录取为委托培养生，需缴纳全额学费，且不享受《大连海事大学研究生资助体系改革暂行办法》所规定之资助。

八、工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）具体招生情况详见大连海事大学2011年工商管理硕士招生简章及大连海事大学2011年公共管理硕士招生简章。

九、我校备有部分专业试题汇编，可联系购买。

联系电话：0411-84723625

十、不详之处请与我校研究生招生办联系，如对考试参考书目等专业知识有问题，请直接咨询各院、系。

十一、各学科学术型研究生的导师均可指导相应应用型研究生。

注：招生专业目录中带“*”的导师为兼职导师。

研究生招生办联系电话：（0411）84729493传真：（0411）84728329

篇2：大连海事研究生招生简章

搜狐教育讯 大连海事大学20本科招生章程已公布，以下为具体内容：

第一章 总则

第一条 根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》等法律、法规之规定，依照教育部《年普通高等学校招生工作规定》，结合学校实际情况，为了规范招生工作，维护考生合法权益，特制定本章程。本章程适用于大连海事大学普通本科招生工作。

第二条 学校的全名为“大连海事大学”，英文名称为“Dalian Maritime University”。

第三条 大连海事大学是公办、全日制普通高等学校，上级主管部门是中华人民共和国交通运输部。大连海事大学是全国重点大学，是首批进入“211工程”的重点院校之一。具有学士、硕士、博士学位授予权，并设有博士后科研流动站。

第四条 大连海事大学招生工作遵循“公平竞争、公正选拔、公开程序，德智体全面考核、综合评价、择优录取”的原则。

第五条 大连海事大学招生工作在教育部、交通运输部的领导下，实行“学校负责、招办监督”的录取体制，接受纪检监督部门、新闻媒体、考生及其家长以及社会各界的监督。

第二章 组织机构和人员

第六条 大连海事大学设立招生工作领导小组，全面负责大连海事大学的招生工作。招生工作领导小组成员由校领导及相关部门负责人组成，下设招生办公室。

第七条 学校选拔能模范遵守国家有关招生政策法规的教师和干部参加招生宣传和招生录取工作，招生宣传和招生录取工作人员均须参加学校组织的招生政策法规和技术培训。

第三章 招生计划

第八条 学校根据发展规划、办学条件、学科发展、生源状况、人才市场需求等因素制定年度招生事业计划。根据教育部下达的招生事业计划，制定学校分省来源计划。

第九条 学校将招生来源计划按要求及时寄(送)到各有关省(自治区、直辖市)普通高校招生办公室，并通过各种渠道向社会公布。

第四章 专业录取要求

第十条 按行业及专业教学的外语要求，航海技术、轮机工程(轮机管理)、船舶电子电气工程、海事管理、英语、日语、软件工程(日语强化)等专业非英语语种考生不宜就读，请考生谨慎填报。

第十一条 只招男生的专业：航海技术、轮机工程(轮机管理)、船舶电子电气工程、海事管理、救助与打捞工程。其它专业男女比例不限。

第十二条 我校所有专业均控制在一本线上招生，信息类、电子类、机械工程类、船舶与海洋工程类专业对数学基础要求较高，请考生慎重填报。

第十三条 报考大连海事大学考生的身体条件必须符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》以及教育部、卫生部要求的相关规定。根据交通运输部行业标准《海船船员体检要求》，航海类专业不招收色盲(弱)者；其中航海技术专业要求身高1.65米以上，双眼裸眼视力均在4.7及以上，且矫正视力均能达4.9及以上；轮机工程(轮机管理)专业、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米以上，双眼裸眼视力均在4.6及以上，且矫正视力均能达4.8及以上。海事管理专业(属非航海类专业)要求双眼裸眼视力在5.0以上；旅游管理(邮轮游艇管理)专业要求男身高在1.72―1.82米，女1.65―1.72米，五官端正，无明显疤痕，无口吃，具有较好的英语基础，能适应邮轮游艇工作环境。学生入学后将进行体检复查，对复查不合格者将退回原籍。

第十四条 学校对往届生和应届生一视同仁，且无招生比例限制。

第五章 录取规则

第十五条 实行“平行志愿”的省区(不含“混合平行志愿”)中，在辽宁省，投档比例确定为102%，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以全部录取；其他省区，调档比例根据生源情况划定，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以全部录取。

实行“顺序志愿”的省区，调档比例根据生源情况划定，提档比例控制在招生计划的120%以内。

第十六条 大连海事大学在各省分专业录取时实行“分数优先”的录取原则，即在思想政治品德考核和体检均合格的前提下，按考生的高考“总分”进行排序，从高分到低分按照考生所报专业志愿录取，优先满足高分学生的专业志愿，专业志愿之间不设专业级差；对于同分考生，理科按照数学、语文、外语顺序排序，文科按照语文、数学、外语顺序排序。江苏省考生进档后排序规则采用“先分数后等级”的办法。

第十七条 大连海事大学在北京市生源充足的.条件下接收非航海类专业非第一志愿考生，第一志愿与非第一志愿各专业在北京市招生计划各为1：1。非第一志愿考生的分数原则上应高于我校非航海类专业最低录取分数40分以上，同时降低20分录取专业。

第十八条 我校对于教育部有关文件规定的加分投档政策予以承认，只接收投档分数达到当地一本分数线的考生。

第十九条 按照教育部有关文件规定，对符合优先录取条件的考生，学校予以承认。

第六章 收费标准及其他

第二十条 根据国家有关规定，学生入学须缴纳学费、住宿费等费用。根据属地管理原则，学校按照辽宁省物价局和辽宁省教育厅批准的收费标准收费。

第二十一条 我校2011年收费标准暂定为：航海技术、轮机工程(轮机管理方向)、船舶电子电气工程收取杂费2500元／生・学年；电子信息工程、计算机科学与技术、英语、日语(计算机信息管理)、通信工程、电气工程及其自动化、软件工程(日语强化)、土木工程、网络工程、智能科学与技术、传感网技术等专业收取学费5200元／生・学年；法学(海商法)、法学(国际经济法)、物流工程、交通运输等专业收取学费4800元／生・学年；汉语言文学、哲学等专业收取学费3800元／生・学年；其它所有本科专业收取学费4600元／生・学年。学生的住宿费根据住宿条件的不同，分为500元/生・学年、1000元/生・学年和1200元/生・学年三种标准。入学后，学校根据专业、学生性别统一安排住宿。具体标准根据辽宁省物价局批复以后的收费标准执行。学生因故退学或提前结束学业，学校根据学生实际学习时间，按月计退剩余学费。根据国家有关文件，就业不上船工作的航海类专业毕业生应向学校偿还专业奖学金并补足与非航海类专业学费差额。

第二十二条 大连海事大学建立和完善了由“奖学金、贷学金、国家助学贷款、勤工助学、困难补助、减免学费、社会资助、爱心互助”等方式组成的全方位联动扶贫助学体系，并注册成立了“辽宁省大连海事大学博联助学基金会”、“辽宁省大连海事大学教育发展基金会”，资助家庭经济上有困难的学生。

第二十三条 本科学习期满，成绩合格颁发大连海事大学本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学学士学位证书。

第二十四条 咨询、联系方式

联系部门： 大连海事大学学生处招生办

联系电话： 0411-84727233 84724305

传 真： 0411-84724303

招生网址： bkzs.dlmu.edu.cn

学校网址： www.dlmu.edu.cn

第二十五条 本章程自公布之日起执行。

(

篇3：大连海事研究生招生简章

在我国, 管理信息系统 (MIS) 专业已经有30多年的历史。目前, 已有以清华大学、北京大学、武汉大学等为代表的600余所高校开始了该本科专业。该专业毕业的各类人才成为我国信息化建设和教学、科研的重要力量。由于每个学校的专业背景和培养目标不同, 在专业建设中逐步形成了各自的特色[1]。如武汉大学信息管理学院的信息管理与信息系统专业沿自1978年创建的科技情报专业, 在长期的办学实践中形成了注重对学生信息技术素养的培养, 强化信息采集、组织、检索、服务和开发利用等核心课程基础地位的特色和优势[2]。大连海事大学信息管理与信息系统专业设立于1988年, 经过20多年的发展, 确立了特色办学的指导思想。主要特色有:

1.航运特色鲜明的宽口径信息化人才培养模式:既为航运信息化培养人才, 也通过航运信息化的成果培养学生的实践能力。

2.全方位、多层次的以航运为背景的实践教学平台和体系。

3.面向社会需求、把握信息技术发展前沿, 以实践能力为核心, 将毕业生培养成为具有信息系统分析设计、开发与咨询等多方面技能的应用型人才。

下面从专业建设和建设效果两方面进行深入分析。

二、特色建设

专业特色, 是一个专业在长期建设过程中积淀形成的, 反映在人才培养方面的独特个性和明显优势。它具体体现在专业定位、培养模式、课程体系、教学方法和实践环节等诸多方面, 是办学水平和竞争能力的综合反映[3]。大连海事大学信息管理与信息系统专业的特色建设主要体现在如下五个方面:

1.课程体系。 (1) 依据教育部管理科学与工程类学科专业教指委和国际信息系统协会中国分会 (CNAIS) 课题组编写的《中国信息系统学科课程体系CIS2011》进行了课程设置, 呈现了技术与管理并重的特点[4]。开设了CIS 2011六门核心课程中的四门 (计算机网络及应用、数据结构、数据库系统原理、信息系统分析与设计) , 另两门CIS 2011核心课程 (管理信息系统、信息资源管理) 的知识也在《专业导论》、《信息处理概论与计算机原理》、《XML与Web数据管理》等课程中得到了充分体现。CIS 2011六门推荐课程中有四门 (商务智能、项目管理、电子商务、ERP) 开设了对应课程。 (2) 在高年级的课程设置上突出“交通与航运特色”, 开设了面向港口的《物流管理与实践》、面向智能交通的《商务智能方法与应用》、面向航运的《GIS应用》等特色课程, 充分利用学校特色资源, 培养具有航运背景的信息化人才。 (3) 面对正在到来的大数据时代的需求, 为培养学生进行数据分析与管理的能力, 在学校的资助下正在建设《交通大数据技术与管理实践》的新课程, 计划纳入2016级新的培养方案中。

2.航运特色的实践教学平台。信管专业拥有专用的实验室 (为省级实验教学示范中心) 和十三个校外实习基地。这些实习基地均为IT企业, 不少为航运业提供信息化软件和服务, 每年接纳各年级100多人次的实习。同时, 在学校领导的高度重视和支持下, 除了航海类专业本科生以外, 自2012年开始, 陆上专业本科生获批在“育鲲”轮上进行现场教学。“育鲲”轮是交通运输部投资建造的我国首艘自行开发设计的专用航海教学实习船, 是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。在“育鲲”轮中“航海日志系统”等是典型的管理信息系统, 能够有机会对这一类系统进行研究学习, 对培养学生具有航运特色的信息化能力具有重要意义。

3.以航运行业软件为依托的实验、实践教学体系。信管专业教师长期从事于航运行业的信息化的相关科研中, 取得了累累硕果, 先后开发了十余项软件产品, 获得了多项软件著作权, 如《港口航道信息管理系统》、《基于数据挖掘的道路运行安全风险分析软件系统》等。依托这些项目软件, 在相关课程实验教学及本科生进实验室、毕业设计等实践环节形成了系统化培养学生解决实际问题能力的教学体系。

4.课内与课外相结合的创新能力培养模式。教育部决定在“十二五”期间实施大学生创新创业训练计划, 并投入了专项资金。从2012年开始, 信管专业教师通过课程教学鼓励学生参与创新创业训练计划, 并指导学生的实践活动, 初步形成了课内与课外相结合的创新能力培养模式。比如通过《XML与Web数据管理》、《电子商务网站设计》等课程的实验环节培育出了《面向高校信息公开的RSS订阅系统的研究———以大连海事大学为例》、《基于安卓平台的校园失物招领信息交互手机应用》等国家级大学生创新项目。另外, 还有不少大创项目具有行业特色, 如“集装箱船舶装卸调度优化软件开发与应用”、“散杂货库场管理系统的开发与优化”等。

三、效果分析

1.精品课程。目前建有一门省级精品课程 (信息经济学) 、两门省级精品资源共享课 (信息经济学、数据结构) 。2014年9月, 《数据结构》入选省跨校修读学分示范课。

2.教材出版。通过教师多年努力, 目前已出版10余部信管专业的教材, 包括《数据挖掘技术与应用》、《电子商务》、《管理信息系统》、《数据结构》、《信息经济学》、《信息系统开发方法教程》、《物流信息系统》等。其中, 《数据挖掘技术与应用》被评为辽宁省“十二五”规划教材, 并入选国家第二批“十二五”规划教材书目。

3.师资队伍。现有18名专任教师 (含1名实验员) , 16人拥有博士学位, 6名有国外访问交流一年以上的经历。拥有一名省级教学名师和省优秀教师、一个省级教学团队 (物流信息系统) 。另外, 师资队伍的整体科研实力不断增强, 获教育部高校科研成果奖二等奖2项、省级科技进步一等奖1项, 以及发明专利1项。近年来, 教师团队中获得1项国家科技部专题项目、5项国家自然基金和1项国家社科基金。同时, 承担了大量交通、航运领域的横向课题。

4.学生的创新和实践能力。在2012—2014的两个年度内, 信管专业学生共获批36个创新训练项目, 年均经费超过5万元。其中, 国家级、省级项目各7项, 主持和参与的学生近80人次。

从2012年至今, 学生获省级及以上各类竞赛奖励37项, 包括全国大学生数学建模大赛、全美数学建模竞赛等。在全国大学生网络商务创新应用大赛中表现尤为突出, 连续三年 (2012—2014) 获四个全国最高奖。

5.学生就业状况。我校信管专业早期的毕业生大多数在各个行业从事信息化相关工作, 不少人为我国航运信息化做出了贡献。2000级学生张晓杰自主创业, 开办了“大连瀚科信息技术有限公司”, 成功开发出瀚科船舶机务管理系统、瀚科三维可视化交互式引擎等软件产品。还受到过温家宝同志的亲切接见。信管专业的毕业生一直保持不错的就业率, 2008年受全球经济危机的影响, 就业率有所下滑。但近三年来, 随着国家信息化的快速发展、IT业的崛起、互联网企业的壮大和电子商务的爆发式增长, 就业率节节攀升。据学校统计, 2013届毕业生的初次就业率为91.89%, 年终就业率为93.24%。多数毕业生进入IT企业、互联网公司、银行及传统企业从事软件开发、数据分析等工作。

就业企业质量高是我校信管专业的亮点, 不少企业是IT业的龙头, 如阿里巴巴、华为、中兴等, 也有传统大型企业, 如平安科技、TCL等。有四分之一左右在国内外高校攻读硕士学位, 包括国内外的一流学府, 如清华大学、中国科技大学及美国的卡内基梅隆大学、英国的南安普顿大学等。

四、结语

信息系统和信息技术在经济和社会中起着“倍增器”的作用, 是当今社会最活跃的科学技术之一。交通信息化和航运信息系统是2012年7月交通运输部发布的《交通运输行业智能交通发展战略 (2012—2020年) 》的重要内容。大连海事大学信息管理与信息系统专业培养掌握管理学、计算机科学、信息资源管理及信息系统等方面的基本理论和知识, 具备信息系统分析、设计、开发、运行维护及咨询的实践能力, 能在交通航运领域的企事业单位、IT公司和互联网企业等, 从事信息管理、信息系统开发与维护、决策支持和ERP咨询等方面工作的应用型复合人才, 在长期的教学实践中形成了自己独特的“航运特色”。2013年被媒体称为“大数据元年”, 需要不断改革本科层次的教学内容和培养模式, 以满足社会对人才的新需求。2014年10月, 大连海事大学信管专业已经启动了校级教改课题, 以“交通大数据管理”为重点, 进行大数据时代信息管理专业课程体系建设与学生创新创业能力培养模式的探索。

参考文献

[1]蒋理.信息管理与信息系统专业特色教育研究[J].中国管理信息化, 2013, 16 (20) :102-104.

[2]马费成, 宋恩梅.信息管理“专业课程链”的建设与实践[J].图书情报知识, 2014, (2) :4-10.

篇4：大连海事大学分营：深蓝行动

活动简介

主题活动“深蓝行动”聚焦海盗劫持的热点问题，以情景再现和角色扮演的形式开展营救行动，赋予营员特别行动队队员身份，学习并运用摩尔斯通信、船舶配载、航线设计、船舶操纵等航海专业知识，感受航海科学的神秘与精妙。

救援人员共需完成4个项目才能营救成功，分别为：风声——摩尔斯密码破译，观潮——救援物资配载，斩浪——救援航线绘制，启航——操纵救援船舶。项目参照密室逃脱角色扮演情节设置，需要在每个项目中寻找事先设定好的线索，并在规定时间内完成才算成功。

活动背景

2015年7月16日，中国籍船舶“深蓝”轮在从大连港驶往墨西哥曼萨尼约港途中遭遇海盗劫持。船长在发现海盗登船后，立即用摩尔斯站台向公司发出求救信号。公司值班人员收到船舶求救信号后，立即报告公司领导，领导组织召开了紧急会议，根据事发地点和劫持形式，通过查阅相关资料，基本了解了该股海盗的作案习惯。随后成立了救援指挥中心，并制定了营救方案。

公司迅速组织了救援分队，并向救援分队详细解说了救援过程。为保证救援任务的顺利进行，不被海盗发觉，在救援过程中，一律采用摩尔斯加密电码通信，救援分队需事先准备相应的救援物资，并完成救援物资的配载和救援航线的绘制，然后驾驶救援船舶开始营救行动。

活动实施方案

“风声”项目

该项目主要任务为接收并破译控制中心发送的摩尔斯电码中所包含的信息，该项目主要涉及摩尔斯电码相关知识。

◇控制中心发送编号为A-I的9组摩尔斯信息，其中包括观潮组的第1种物资地理位置信息和斩浪组的航线绘制教室位置信息。

◇分组完毕后，风声组破译指挥中心在计时开始前发送的对应编号的位置信息。破译后，观潮组和斩浪组前往指定地点。

◇观潮组找到第1种物资后报告风声组，风声组请求指挥中心发送救援物资的后续位置信息，所有物资找到后观潮组请求控制中心发送配载教室的位置信息。

◇破译被困船员的地理位置信息，并告知斩浪组进行航线绘制。

◇观潮组和斩浪组完成所有任务后，请求控制中心发送启航任务的位置信息，并通过VHF沟通后，一同前往相应位置。

“观潮”项目

该项目主要任务为根据风声组的指示，找到分布在校园中各个地方的5种物资，物资集齐后，到达指定配载教室进行物资配载。本项目涉及专业知识为散货船配载和配载仪使用。

◇寻找救援物资：每组中负责观潮项目的小队获得1张船舶模型卡，每张模型卡代表1艘救援舰，小组成员为所在组船舶命名。根据指挥中心发布的第1种物资位置信息，前往指定目的地寻找第1种物资。找到第1种物资后，利用VHF上报风声组，并请求下一种物资的位置信息。共需集齐5种物资。

◇救援物资配载：观潮组队员集齐5种物资后，向风声组请求配载地的位置信息；前往配载中心进行货物配载实操，每组随机抽取1道散货船配载题目，限时40分钟，在规定时间内做完即为完成。

“斩浪”项目

类似密室逃脱，每组同学需要在自己区域内找到航线线索，然后按照线索在海图上画出正确航线，画好后志愿者检查合格，告知启航组，任务完成。本项目涉及专业知识为识别海图和作图。包括识别方向、障碍物、水深、比例尺，以及量航程、航向，根据经纬度在海图上画出相应点等。

“启航”项目

该项目主要任务为操纵模拟器船舶完成相应的航行计划。每支参赛小组分2组依次参加模拟器操作比赛。船舶操纵过程中航速最高不超过8节，直到每小组最后一队操船成功到达指定地点，任务完成，记录下所用时间。最后取2小组用时最短的成绩作为比赛结果。

活动效果

了解航海知识，掌握航海技能

营员们在“深蓝行动”中学习并运用摩尔斯密码、船舶配载、航线设计、船舶操纵等航海专业知识，感受航海科学的神秘与精妙，切实地了解了航海应用知识，掌握了基本的航海技能。

激发航海兴趣，传播航海文化

“深蓝行动”主题活动依托丰富的航海教育资源，让营员们感受了亲自驾驶船舶驰骋大海的3D体验、360°的星空观察和摩尔斯电码的破译，这些新奇的活动激发了营员们对航海专业的兴趣，并在潜移默化中传播了博大精深的航海文化。

锤炼科学思维，培养团队意识

无论是对制图作业的精准要求，还是对船舶配载的洞察秋毫；无论是活动过程中的令行禁止，还是分组比赛中的团结一致，“深蓝行动”带领营员们初步体验了航海科技的神奇与航海事业的艰辛，锤炼了营员们的科学思维，培养了团队意识。

传承航海精神，树立报国之志

“深蓝行动”虽然短暂，却厚重有力，它消除了营员们对航海的陌生感和神秘感，真实体会到航海作业的艰辛与伟大，感受了出航的复杂历程。营员们在一项项细小的活动中，学习了坚定、严谨、勤奋、开拓的航海精神，树立了热爱祖国、热爱海洋的航海情怀。在未来的人生道路上他们将为祖国航运事业、为实现海洋强国的梦想奋发向上。

“还记得深蓝行动那日。这次行动分为‘风声、观潮、斩浪、启航4个部分。作为风声组的一员，我的任务是破解摩尔斯密码，找到物资放置点。因为这次行动是分组进行的，所以我有幸结识了来自不同学校的许多益友。他们身上有许多闪光点，专注、冷静、沉稳、善于思考、敢于挑战、坚持不懈、富有团队精神等，这些都值得我去学习。

这次的科学营活动不僅让我们增长了许多知识，了解了航海，拥抱了海洋，还让我们的心性得到了成长，懂得了团队与合作，更让我们有了一个梦想，一个蓝色的海洋梦想，鞭策着我们为之追逐。”

篇5：大连海事研究生招生简章

发布时间:2012-12-24点击次数：339

根据《教育部关于进一步深化高校自主选拔录取改革试点工作的指导意见》（教学【2012】12号）精神，进一步深化高等学校招生录取制度改革，扩大高等学校招生自主权，促进中学素质教育的全面开展，我校2013年继续通过自主选拔录取方式，招收具有学科特长和创新潜质的优秀高中毕业生。

一、招生地区

理科生源不限省份，文科生源主要面向北京市、天津市、辽宁省、吉林省、黑龙江省、河北省、山东省、江苏省、浙江省、上海市、河南省、内蒙古自治区、重庆市、四川省、江西省等。

二、招生计划

自主选拔录取人数控制在我校本科招生计划总数（4200人）的5%以内。

三、报名条件

学校推荐：

1.省级重点中学（含省级示范中学）具有学科特长或创新潜质的优秀学生。考生自荐：满足下列条件之一者，有资格申报参加我校自主选拔录取：

2.在某一学科专业领域有突出特长或创新潜质并已取得相应水平成绩或成果者。

3.高中阶段获得全国中学生学科（数学、物理、化学、信息学、生物学）奥林匹克竞赛全国决赛三等奖及以上者或全国中学生学科（数学、物理、化学、信息学、生物学）奥林匹克竞赛省级赛区竞赛二等奖及以上者。

4.在其他方面有突出特长者。

5.具备相应学科特长，热爱海洋事业，对我校旅游管理（邮轮游艇管理）专业具有浓厚学习兴趣和较强培养潜质者。同时要求男身高1.72-1.85米，女

1.65-1.75米，五官端正，无明显疤痕，无口吃，无色盲（色弱），具有较好的英语基础，能适应邮轮游艇工作环境。

四、报名办法

1.所有报名者必须经所在中学审核确认。按报名条件1报名者，每所中学推荐人选原则上不得超过8人，我校“优质生源基地”校推荐名额为12人，按其他条件报名者，不受中学层次及名额限制。

2.报名条件2和报名条件3不可同时兼报，按报名条件2、4、5报名的考生需参加面试，所有面试项目只限报一项。

3.考生采用网上报名方式，报名时间：2012年12月26日0：00至2013年1月10日24：00。报名者登陆大连海事大学本科招生网

（http://bkzs.dlmu.edu.cn）“网上报名系统”注册并填写相关报名信息。

4.网上报名后，考生须向我校招生办公室提供以下书面申请材料：

①经所在中学签字盖章的《大连海事大学2013年自主选拔录取申请表》；

②获奖证书或发表作品的复印件，并加盖中学公章；

③考生所在高中阶段各年级期末考试各科原始成绩单及排名，并加盖中学公章；

④《个人自荐信》(考生手写)。

请考生将上述材料按①—④的顺序装订成册(A4标准左侧装订)，同时对于按条件1报名者，请考生所在中学按照推荐的学生顺序将报名汇总表寄至我校，并请校长签字同时加盖学校公章。以上材料请用特快专递邮寄至大连海事大学学

生处招生办公室（地址：大连市凌海路1号, 邮编：116026），截止时间为2013年1月10日（以当地邮戳为准）。请在信封正面醒目位置注明“自主选拔报名材料”字样，申请材料一律不退还，请留好备份。

五、测试安排及要求

1.所有考生均需参加我校组织的统一测试。

2.网上缴费时间：2013年1月23日-31日。

3.网上打印准考证时间：2013年2月18日-24日。

4.测试时间：2013年2月26日。

5.测试内容：

（1）综合素质能力笔试，满分为100分，时长150分钟。着重测试思想道德修养、文化修养、情商和心理素质、创新能力和思维能力、海洋文化及相关内容、社会热点敏感问题分析等。我校不提供考试大纲和参考书目以及任何形式的考前辅导。

（2）专家委员会面试：笔试结束后，按报名条件2、4、5报名的考生需参加面试，其他考生不再进行面试。

六、选拔程序

1.经专家组对申请者的申请材料进行初步审核后，确定初选合格者名单。初审主要综合考虑报名者的学业成绩、竞赛成绩、特长情况、参与课外活动等情况。

2.考生可于2013年1月20日起通过“自主选拔录取网上报名系统”自行查询初选结果。

3.按报名条件1报名者，笔试成绩即为最终考核成绩。

4.按报名条件2报名者，面试按百分制进行评价，面试成绩在80分以下者，面试成绩不计入最终考核成绩；面试成绩在80分以上者（含80分），按面试成绩的20%计入笔试成绩为最终考核成绩。

5.按报名条件3报名者，获得奥林匹克全国决赛三等奖及以上的考生，在综合素质能力笔试成绩的基础上加10分为最终考核成绩，其他获奖者，在综合素质能力笔试成绩的基础上加5分为最终考核成绩。

6.按报名条件4报名者，面试按百分制进行评价，面试成绩在80分以下者，面试成绩不计入最终考核成绩；面试成绩在80分以上者（含80分），按面试成绩的20%计入笔试成绩为最终考核成绩。每个特长项目获得自主选拔录取资格的考生原则上不超过8人，面试成绩排名在所报项目考核成绩八名之外者，笔试成绩即为最终考核成绩。

7.按报名条件5报名者，面试按百分制进行评价,按面试成绩的30%计入笔试成绩为最终考核成绩。

8.学校根据考生最终考核成绩排名,经学校自主选拔录取委员会研究确定获得自主选拔录取资格考生名单，考生可通过“自主选拔录取网上报名系统”查询录取结果，同时我校将在教育部阳光高考网等相关网站予以公示。

七、录取原则

1.遵循公平、公正、公开及德智体美全面考核、综合评价、择优录取、确保质量的原则。

2.凡获得我校自主选拔录取资格的考生，必须第一志愿报考我校，平行志愿省份单独填自主选拔录取志愿表，并按如下原则录取并安排专业：

（1）凡获得我校旅游管理（邮轮游艇管理）专业自主选拔录取资格的考生，须第一志愿报考我校该专业，高考成绩达到当地第一批录取控制分数线即被该专业录取。报考我校其他专业，不享受此专业的自主招生资格。

（2）凡获得我校2013自主选拔录取资格的考生，高考成绩达到我校在当地录取分数线，我校在其高考成绩基础上加10分安排专业；高考成绩未达到我校在当地录取分数线者，达到当地第一批录取控制分数线，我校将予以录取，并酌情安排专业（报名条件5除外）。

八、监督机制

在教育部、交通运输部的领导下，我校将加强管理，严格程序，积极接受考生及家长和社会各界的监督。

1.自主选拔录取的全部工作在学校纪委监察处的全程监督下进行，监督电话：0411—84729225。

2.推荐中学和申请人要本着诚信的原则进行推荐和报送相关材料，各中学的推荐人选和经我校考核后确定的自主选拔录取人选须在中学校内进行公示。如发现中学在推荐过程中弄虚作假，将取消该中学三年的推荐资格；如有考生弄虚作假，则取消该考生被认定的资格；若该生已被我校录取，则取消其入学资格。

3.其它违规行为将按照教育部有关规定处理。

九、联系方式

联系部门：大连海事大学学生处招生办公室

联系电话：0411—847272330411—84723522

地址：大连市凌海路1号

邮政编码：116026

学校网址：

招生网址：http://bkzs.dlmu.edu.cn

十、本章程由大连海事大学招生办公室负责解释。

关于《大连海事大学2013年自主选拔录取招生章程》的补充说明

发布时间:2012-12-24点击次数：181

各位考生：

你们好！

我校已发布的《大连海事大学2013年自主选拔录取招生章程》中第三条报名条件中第四款在其他方面有突出特长者指的是在艺术和体育方面有突出特长者：

艺术类重点招收：主持、声乐（民族、美声）、舞蹈（古典舞、民族民间舞）、扬琴、二胡、古筝、竹笛、长笛、单簧管、小提琴、书法、美术等。

体育类重点招收：篮球、足球、排球、羽毛球、网球、游泳、健美操、传统武术、跆拳道、田径（不含马拉松、障碍跑、撑杆跳、链球、铅球、铁饼、标枪、竞走）等。

特此说明。

篇6：大连海事大学本科招生章程

传 真：0411-84724303

监督电话：0411-84729225

招生网址：

学校网址：

第七章 附则

第二十一条 本章程由大连海事大学本科招生办公室负责解释。

第二十二条 本章程自公布之日起施行。学校原政策、规定即时废止;如遇国家法律、法规、规章和上级有关政策变化，以变化后的规定为准。

篇7：大连海事研究生招生简章

大连海事大学2013年自主招生共计12道题目，考试时间为2小时30分钟，除一道数学逻辑题外，全部为主观题。这些题却测试了思想道德修养、文化修养、社会公德、哲学、国际国内政治经济、情商和心理素质、创新能力和思维能力、海洋文化及相关内容、法律和社会热点敏感问题分析等多个方面。

以下为部分面试题，仅供参考：

1.分析我国社会公德现状及原因，并谈谈如何加强社会公德建设？

2.当别人对你的认识与你的自我认识有较大差别时，怎样看待？

篇8：大连海事研究生招生简章

来源：互联网

2013自主招生正式启动！为了帮助2013届的高三考生与家长更好的为高校自主招生进行准备，特此整理了大连海事大学2013年自主招生自荐信范文，自主招生个人陈述，自主招生推荐信，希望为考生们提供服务，供考生和家长们参考。

尊敬的大连海事大学招生处老师：

您好！

我是***，现就读于***.感谢您在百忙之中审阅我的申请材料。

大连海事大学，以怒蹄奔腾的骏马为标志物，希望学子们能“腾天潜渊，吐纳川海；辽阔原野，一任奔驰”，博大高远的追求使我渴慕不已，心神往之。我渴望成为大连海事大学的一名学生。

由于在数学上表现出了优秀的能力，我5岁时上了小学。200*年时，我们全家来到北京，并开始了我在***学校长达8年的学习。这8年来，**见证着我点点滴滴的进步。来到北京前我对英语一无所知，可我的母校是一个国际化的学校，于是我的英语让老师和父母十分着急。后来在父母老师的帮助之下，我一直努力提高自己的英语水平，现在英语已经成为我的优势之一。小升初的时候，我的成绩还不是很好，在我初中三年的不懈努力之下，最终以中考523分（当时的市重点线）的成绩进入了我校高中部实验班。在高一时我的成绩在班里、年级的前列，参加了海淀区数学、物理、化学竞赛，并在全国数学比赛中获得全国三等奖。进入高二之后，我在所有考试（包括月考、期中期末考、高三的周考、区统考）中都保持着班级第一、年级第一的成绩，而且整个高中年级的各科会考成绩都是

A.我认为只要对学习有着严肃认真的态度，始终都在努力超越自我，就一定可以取得成功。而且我可以理性对待考试、不断提高自己的学习能力，从而保持了一个稳定的、向上的状态，我会将这种状态在我以后的学习、生活中继续保持下去。我出生在一个民主开放的家庭。父母都是老师，给我一定的自由发展空间，并着重培养我的领悟能力、学习能力和动手能力，让我学会自立。于是我在遇到生活、学习、与人沟通相处等方面的困难时，都自己想办法独立解决，从而在各方面成为班级、年级的佼佼者。由于父母对我潜移默化的影响，我做事十分认真，习惯追求完美，虽然十分完美是不可能的，但是追求完美的态度和意志让我在学习、工作中有着出色的表现。

正如校训“面向世界，自强不息”所展示的，我的母校***学校，既秉承了传统教育的严谨、求实，也发扬了寄宿学校的军事化管理，更融入了外国教育的开放和高效。正是在这样的环境中，我拥有了丰富的知识、多样的能力、坚强的毅力和开朗的性格。在**8年的学习生涯中，我更加成熟稳重，做事心思缜密、谋划周到，成为一个学习优秀、善于处理各方面事务、全面发展的人。

我认为我是一个开朗自信大方的女生。从小我就是班干部，做事认真自立有主见，并有着很强的组织能力和领导能力。进入高中后，我很荣幸地担任年级值周长一职，并一直担任到现在。在我的领导下，值周生们认真检查各班卫生、监督同学们遵守校规校纪。年级的卫生、纪律在我们的共同努力下，得到了学校的高度赞扬。高二上学期期中考试后我又接任了班长一职，我积极配合老师工作，将本班管理的井井有序，在多次活动中都有着不错表现，在纪律方面，我们班更是年级中的佼佼者，获得多次学校“优秀班集体”的荣誉，我也因此获得学校和海淀区“优秀班干部”、“三好学生”的称号。我还多次代表发言，出色的组织并主持了几场重大活动，积极参加了各种社会实践活动和义工活动（累计约120小时）。在这些过程中，我锻炼了自己，提高了自己多方面的能力，而且学会了如何高效学习和高效工作，使自己更加全面发展。

我喜欢计算机编程和创新制作。在初中时我曾编程制作密码锁、抢答器、倒计时器等作品，并有幸发表过一篇相关文章。由于多次参加机器人、单片机编程和作品比赛并获得优异成绩，我在中考时获得了科技特长加分。进入高中后，我又在信息技术课上学会了XXX语言，而且在通用技术课上带领小组成员用废旧纸张制作了一个50cm*50cm*32cm的世博会中国馆模型。

如果能够进入大连海事大学，能够领会“腾天潜渊，吐纳川海；辽阔原野，一任奔驰”的胸怀，我将非常荣幸。我申报的是***专业，我一定会认真学习各种课程，努力成为从事人力资源管理、企业规划与设计、广告和营销策划、投资和理财咨询、心理咨询与治疗以及心理学教学和科研等工作的高素质复合型专门人才。并会争取成为学生会的一员、尝试在假期打工，丰富自己的经验，全面发展自己。

恳请贵校招生处老师能够接受我的申请，我一定不会辜负您的所望！此致

敬礼

篇9：大连海事研究生招生简章

响应团中央扶贫接力计划，2000年第一届至2009年共计十届支教团共计40名优秀的研究生先后远赴青海化隆，循化县，同仁县支教。

第一届2000年，99级研究生潘晓丹：

全国唯一一个在读研究生自愿远赴青海省化隆回族自治县支教，条件艰苦，多次累到在课堂上，深受当地师生的好评。

第五届2004年，海商法研究生杨健：

工作：安排到同仁县财政局，主要负责电脑培训、网络维护、网站制作等工作。根据青海省财政厅的“金财工程”的统一安排，在全省财政系统内普及电脑网络知识，同仁县财政局广大干部职工培训电脑知识培训。

搭建局域网、建立网站，推动当地电子政务进程，节省大量办公开支通过为各个部门搭建局域网、建立网站，电脑、网络维护，一年来为黄南州、同仁县各个部门总结节省办公开支数万元。在教育方面，担任高

二、高三两个年级的英语辅导老师。同时，为贫困学生募捐，资助贫困学生

第七届2006年，轮机研究生任洪莹：

安排在同仁县第三完小工作，高原环境使其病倒，但是谢绝住院，坚持上课，带领学生开展丰富的课外活动，爬上、游戏，还会为孩子们准备丰富的饭菜，对小学的升旗队伍严格训练，从母校募捐到的钱物为同仁县第三完小的残疾人贫困生马晓霞购买了新衣服、棉裤、书包和文具等，并自己为她从大连亲自购买了一台轮椅运送到青海的同仁县。当地的老师、学生、家长对此津津乐道，树立了海事大学研究生支教团的良好形象。

第九届2008年，海事大学研究生支教团整体，（1）教学方面：

一年的时间里我们的志愿者在教学方面取得了很好的成绩，期末考试中志愿者冯雯雯所教班级超越了当地最好的英语老师的成绩，名列第一！

另外王结实、于博、冯春焕、李康、傅静所教课程成绩均良好，当地老师、学生和家长对海事大学的志愿者评价很高。（2）捐资助学方面：

第九届支教团在同仁县认真做好本职教学工作的同时也开展了主题为“西部‘1+1’”的捐资助学活动。志愿者建立了大连海事大学西部支教专题网站、博客和相册。一年来，支教团队通过这样的网络平台与微软中国、戴尔中国有限公司大连分公司、中华怀恩慈善会、深圳民政局、北京汉能投资集团、中国寰球工程公司、大连星玛电器、中华怀恩慈善会、东莞义工组织、中央音乐学院、沈阳体育学院、辽阳职业技术学院等公司和社团组织建立了很好的联系，并有数以百计的爱心人士加入到“西部‘1+1’”的计划中。

一年时间，支教团队通过网络争取到了25吨共计旧衣物，并已经在同仁县第三完小、黄南州中学、黄南州民族中学等10所中小学共资助了70名小学生，为他们提供义务教育阶段的学习费用。同时还争取到邮资总计超过30000元的旧衣物，累计捐赠文具7500元，同时还在当地的四个小学设立的专项奖学金。（3）团队协作方面的突出事件：

捐资助学下乡覆盖全县80%的中小学，最远去过的地方需要驱车2个小时的山路，最高海拔去过3500米，克服高原、晕车等反应在23个中小学举办过捐资助学的活动，平时生活上，同在一屋子住，做饭，卫生安排的井井有条，团队凝聚力很强，团队六名成员亲如兄弟姐妹。（4）成果及荣誉：

篇10：大连海事研究生招生简章

物流管理四班

刘佳 2220102182

韩松泽2220101064

杨朋武 2220101063

集装箱码头服务闸口数优化研究

合理确定集装箱港口进出港服务闸口的数量，对减少港内外集卡通过闸口的排队时间，降低集疏运系统物流成本具有至关重要的意义。文中根据集装箱码头集卡到达数量与时间间隔的概率分布、集卡通过每个闸口所接受的服务时间、港内服务分布特征及通过出港闸口时特征，研究在不确定条件下港口服务闸口合理开启数量的相关问题，为港口集疏运调度的合理优化提供分析和决策依据。

闸口（包括进闸口和出闸口）数量的增加，无疑可以减少车辆的平均排队时间和排队长度，从而相应地减少车辆等待时所造成的不必要损失。但是，增加闸口车道数量，港方的建设成本也相应增加，所以我们必须分析影响集装箱码头最优服务闸口数的各个因素，建立求解集装箱码头最优服务闸口数的数学模型，找到建设成本和损失之间的某一平衡值，该平衡值所对应的闸口车道数即为该给定吞吐量下的合理闸口车道数量。

一、集装箱码头最优服务闸口数影响因素 1．集卡到港时间

在集装箱码头闸口作业系统中，集卡的到达规律是研究其排队系统的一个重要参数。因为各运输公司，第三方物流公司相互之间是独立的。因此，集卡到达码头的闸口时间也是随机的，所以只有在大量的统计样本数据基础上，通过数理统计的方法进行处理。大量国内外研究也表明卡车到达港口的间隔时间服从负指数分布。

2．集卡在进港闸口接受服务时间集卡在进港闸口接受服务时间的大小是集装箱码头闸口作业系统中，外部集装箱卡车进入系统时，通道服务中心服务效率高低的反应。在以外集卡为实体的进港排队网络系统 中，它直接影响排队网络系统的各项性能参数。大量集装箱码头闸口平均作业时间统计研究表明进港系统中闸口作业时间一般服从负指数分布。

3．出闸口集卡到达时间

在集装箱码头闸口作业系统中，出闸口集卡的到达规律是研究其集卡出闸排队系统的一个重要参数。出闸集卡到达码头的闸口时间也是随机的，所以只有在大量的统计样本数据基础上，通过数理统计的方法进行处理。大量国内外研究也表明卡车到达港口的间隔时间服从负指数分布。

4．集卡在出港闸口接受服务时间

集卡在出港闸口接受服务时间的大小是集装箱码头闸口作业系统中，外部集装箱卡车离开系统时，闸口服务中心服务效率高低的反应。在以外卡为实体的出港排队网络系统中，它直接影响排队网络系统的各项性能参数。大量集装箱码头闸口平均作业时间统计研究表明出港系统中闸口作业时间一般服从负指数分布。由于进港时需要核对的信息比出港时核对的信息要多，因此，出场闸口的服务时间通常要小于进场闸口的服务时间。

二、最优服务闸口数数学模型的建立 对于集卡来说，减少在港口的停留时间能够降低成本。对于集装箱港口来说，尽快为集卡办理进出场手续，减少集卡的排队，可以避免闸口周围的拥堵。但是，以完全消除排队现象为研究目标又是不现实的，因为这会造成服务人员和设施的严重浪费。同样，设施的不足和低水平的服务，又会引起太多的等待，造成港口闸口附近的拥堵。从经济的角度讲，集装箱港口的集疏运系统的费用包括两个方面：一是服务费用，它是服务水平的递增函数；另一个是集卡的等待费用（机会损失），它是服务水平的递减函数，两者的总和呈一条U 型函数，如图1 所示。

通常情况下，提高服务水平可以减少顾客的等待费用，但常常增加了服务机构的成本。因此，排队系统优化的目标是使两者的费用之和为最小，并确定达到最优值的服务水平。在该排队模型中，取单位时间全部费用（服务成本与等待费用之和）最小。由此，我们建立以下模型。

1．模型假设

在本文的港口集疏运优化模型中，做了以下假设：

（1）进场集卡的到达相互独立，且服从指数为λ1 的泊松流，单队，集卡按照先到先服务的规则依次接受服务；

（2）出场集卡的到达相互独立，且为服从指数为λ2 的泊松流，单队，集卡按照先到先服务的原则依次接受服务；

（3）进场闸口的服务时间相互独立，且为服从参数为μ1的负指数分布；（4）出场闸口的服务时间相互独立，且为服从参数为μ2的负指数分布；（5）集卡到达不受港口周围交通拥堵的影响；（6）各集卡在闸口接受服务的时间概率分布相同；（7）进场集卡和出场集卡互不影响 2．相关变量和符号

Z1：表示集卡进场时单位时间内总费用； S1：表示集卡进场时服务的闸口数；

Cs1：表示集卡进场时每个闸口单位时间的服务成本； Cw1：表示每辆集卡在闸口外等待进场时的单位时间的费用； L1：表示集卡进场排队系统的平均队长； Lq1：表示集卡进场排队系统的平均等待队长； W1：表示集卡进场排队系统的平均逗留时间； Wq1：表示集卡进场排队系统的平均等待时间； ρ1：表示集卡进场排队系统的服务强度

Z2：表示集卡出场时单位时间内总费用； S2：表示集卡出场时服务的闸口数；

Cs2：表示集卡出场时每个闸口单位时间的服务成本； Cw2：表示每辆集卡在闸口内等待出场时的单位时间的费用； L2：表示集卡出场排队系统的平均队长； Lq2：表示集卡出场排队系统的平均等待队长； W2：表示集卡出场排队系统的平均逗留时间； Wq2：表示集卡出场排队系统的平均等待时间； ρ2：表示集卡出场排队系统的服务强度 Z：表示系统的总的费用。3．目标函数的确定

通过上述分析，我们建立的目标函数如下所示： MinZ=Z1+Z2 Z1=Cs1*S1+Cw1*L1 Z2=Cs2*S2+Cw2*L2 进场排队系统各项指标分别为：平均等待队长：Lq1=ρ1^2/(1-ρ1)平均队长：L1=ρ1/(1-ρ1)平均等待时间：Wq1=Lq1/1平均逗留时间：W1=L1/1

出场排队系统各项指标分别为：平均等待队长：Lq2=ρ2^2/(1-ρ2)平均队长：L2=ρ2/(1-ρ2)平均等待时间：Wq2=Lq2/2平均逗留时间：W2=L2/2

约束条件: 服务强度小于一

ρ1=λ1/（s1μ1）<1;ρ2=λ2/（s2μ2）<1;

进出口箱量除以工作时间大于u*s M/T1

闸口内外场地有限

L1=ρ1/(1-ρ1)

平均等待时间小于司机能接受的值：

Wq1=Lq1/λ1

上述模型的lingo求解语句 min=Z1+Z2;Z1=Cs1*S1+Cw1*L1;Z2=Cs2*S2+Cw2*L2;!Z1：表示集卡进场时单位时间内总费用 S1：表示集卡进场时服务的闸口数；

Cs1：表示集卡进场时每个闸口单位时间的服务成本； Cw1：表示每辆集卡在闸口外等待进场时的单位时间的费用； L1：表示集卡进场排队系统的平均队长； Lq1：表示集卡进场排队系统的平均等待队长； W1：表示集卡进场排队系统的平均逗留时间； Wq1：表示集卡进场排队系统的平均等待时间； ρ1：表示集卡进场排队系统的服务强度

Z2：表示集卡出场时单位时间内总费用； S2：表示集卡出场时服务的闸口数；

Cs2：表示集卡出场时每个闸口单位时间的服务成本； Cw2：表示每辆集卡在闸口内等待出场时的单位时间的费用； L2：表示集卡出场排队系统的平均队长； Lq2：表示集卡出场排队系统的平均等待队长； W2：表示集卡出场排队系统的平均逗留时间； Wq2：表示集卡出场排队系统的平均等待时间； ρ2：表示集卡出场排队系统的服务强度 Z：表示系统的总的费用;data: Cs1=100;Cw1=110;Cs2=120;Cw2=130;!M/T1=31.25;!N/T2=31.25;P=30;Q=20;t1=5;t2=5;y1=3;u1=1;y2=2;u2=1;

!进场排队系统各项指标分别为：;!平均等待队长;p1=y1/(s1*u1);Lq1=p1^2/(1-p1);!平均队长;L1=p1/(1-p1);!平均等待时间：;Wq1=Lq1/y1;!平均逗留时间：;W1=L1/y1;

!出场排队系统各项指标分别为：;!平均等待队长：;p2=y2/u2;Lq2=p2^2/(1-p2);!平均队长：;L2=p2/(1-p2);!平均等待时间;Wq2=Lq2/y2;!平均逗留时间：;W2=L2/y2;

!约束条件:!服务强度小于一;

p1=y1/(s1u1)<1;

p2=y2/(s2u2)<1;

!进出口箱量除以工作时间大于u*s;

31.25

!闸口内外场地有限;

L1=p1/(1-p1)

!平均等待时间小于司机能接受的值;

篇11：大连海事研究生招生简章

我校在有权授予硕士学位的学科（类别）、专业（领域）（不含MBA、MPA等）接收外校推荐免试攻读硕士学位研究生（下简称推免生）。

一、申请条件

1.拥护中国共产党的领导，愿意为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。

2.获得2012年推荐免试资格的应届本科毕业生，原则上应毕业于“985工程”院校、研究生院学校和“211工程”院校。

3.申请人在校期间学习成绩优异。4.身体健康状况符合规定的体检标准。

二、提交材料

1.《大连海事大学2012年推荐免试攻读硕士学位研究生申请表》2份（网上下载）；

2.获得学校推荐免试资格的证明信； 3.加盖学校教务处公章的本科成绩单1份； 4.各种获奖证书复印件1份。

三、办理时间

我校接收外校推免生工作的时间为2011年9月17日至2011年10月18日。

四、申请程序

1.申请者将全部申请材料直接寄（或送）到研究生院招生办公室。2.研究生院对申请者材料进行初审，初审通过后，将考生相关资料移交相关学院（系）。由学院（系）通知申请者本人参加复试，复试的时间、复试的方式、复试的内容由各学部、学院（系）确定。

3.我校向复试合格者寄送《大连海事大学2012年推荐免试研究生接收函》。4.取得我校推荐免试研究生接收函的申请者必须在教育部规定的统考报名时间内进行网上报名，并到本人所在院校指定的报名点办理现场信息确认、照相、交费等手续（报名点代码请申请者到本人所在院校研招办咨询）。

5.申请者请于11月30日前将《全国推荐免试攻读硕士学位研究生登记表》（加盖省招生办公章）寄送我校研究生院招生办公室。未获得推免资格、未办理报名手续或未寄送推免生登记表的申请者不予录取。

五、其它

1.有下列情况之一者，学校将取消其推荐免试攻读硕士学位研究生资格。(1)申请人提供的材料与事实不符，存在舞弊现象。(2)申请人在本科第四学年学习期间有不及格科目。(3)本科期间受到纪律处分。

(4)在毕业时未获得毕业证书、学士学位证书。

(5)不符合规定的体检标准或因身体缺陷、疾病而不能继续学习。

2.本办法如与教育部新出台的招生政策不符，以教育部的新政策为准执行。3.研究生院联系方式 联系电话：0411-84729493 网址：http://grs.dlmu.edu.cn 传真：0411-84728329 通讯地址：辽宁省大连市大连海事大学研究生院招生办公室 邮政编码：116026

篇12：大连海事大学

大连海事大学位于中国北方海滨名城大连市西南部。，是中国著名的高等航海学府，是交通部所属的中国重点大学，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。全国首批“211”工程院校。

学院简介

大连海事大学位于中国北方海滨名城大连市西南部，详细地址为大连市甘井子区凌海路1号。大连海事大学学校占地面积137万平方米，校舍建筑面积78.3万平方米。学校拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练[1]与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天像馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘万吨级远洋教学实习船--育龙轮和全国第一艘专用远洋教学实习船、也是世界最先进的专用远洋教学实习船之一的--育鲲轮，2艘国内最先进的无限航区远航教学训练机帆船“波贝433”。（以上内容统计数字截止为2012年12月31日）

大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、公共管理与人文学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所挂靠）等19个教学科研机构，在校本科生、研究生共计20000余人，同时招收攻读学士、硕士、博士学位的外国留学生。并校50余年来，学校为国家培养了各类高级专业技术人才7万余名，其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。学校还为70多个国家和地区培养、培训留学生及各类高级专业技术人才4000余名。

大连海事大学所取得的成就以及在国内外所享有的声誉得到了中央领导的充分肯定和高度评价。2009年，学校成功举大连海事大学建校百年-校庆徽标办了“中国高等航海教育暨大连海事大学建校100周年”纪念活动。

新百年、新海大、新征程、新贡献，大连海事大学在交通运输部、教育部和省市的正确领导下，贯彻落实科学发展观，瞄准新目标，践行“学汇百川，德济四海”的校训，传承“坚定、严谨、勤奋、开拓”的海大精神，坚持“尚德、励志、感恩、济世”的育人主线，弘扬“同舟共济，艰苦卓绝，科学航海，爱国为根”为主体的校园文

篇13：大连海事大学校训

“学汇百川”出自东汉王充《论衡·别通篇》：“人含（胸中容纳）百家之言，犹海怀百川之流也。”王充反对读书人株守一经，提倡博学广览，做兼通诸子百家之言的“通人”，他说：“通人胸中怀百家之言”，“大人之胸怀非一，才高知（智）大，故其于道术无所不包”。

“学汇百川”作为校训有两层意思：一是指海大人具有大海般的胸襟，虚怀若谷，广收博取，善于汲取人类文化的一切优秀成果；二是指海大在治学上倡导百花齐放，百家争鸣，容纳各种学术思想，汇聚八方人才。

“德济四海”系化用《周易·系辞上》“知（智）周乎万物而道济天下”中的“道济天下”。“济”有救助、造福、成就之义，这里是造福、服务的意思。

篇14：大连联众海事集团介绍

大连联众海事集团有限公司成立于2010年11月，注册资本一亿元人民币，从事海上、陆路、航空国际货物运输代理业务（含报关、报检）；海事技术咨询与服务、项目投资（不含专项审批）等业务。

大连联众海事集团主要致力于打造完善的船舶产业链。目前主要投资五大产业，包括船舶配套产业、生活配套产业、船舶修造产业、金融配套产业和商务配套产业，旗下共12家子公司，目前正在筹建国际航运公司。其中，船舶配套产业包括大连船舶配套产业园有限公司、大连方元水务有限公司；生活配套产业包括大连海上郡房地产开发有限公司、大连联众海上汇房地产开发有限公司；船舶修造产业包括大连联众船舶重工有限公司；金融配套产业包括大连方元经济担保有限公司、大连万森信用担保有限公司；商务配套产业包括大连联众海富通国际贸易有限公司、大连船舶交易中心有限公司、大连船舶产业中小企业服务中心有限公司、大连联众网络信息技术有限公司。

根据国家、省市对长兴岛自由贸易区、大航运的定位，随着长兴岛大航运、自由贸易区的定位，长兴岛的物流及仓储业将迎来黄金发展期。因此大连联众海事集团重点推进的项目包括船舶园二期项目、环保科技园项目、大连船舶交易中心项目、大连联众重工造船项目、联众航运项目。

完善产业链后，大连联众海事集团将成为集船舶配套、修造、交易、金融、服务于一体的国际海事集团。

（一）大连船舶配套产业园有限公司

大连船舶配套产业园有限公司成立于2006年3月，注册资本五亿元人民币，从事船舶配套产品的销售及船舶信息咨询；船舶舾装件制作与安装、船舶管系制作与安装、船舶机电一体化安装；房地产开发、物业管理（凭资质证书经营）；企业管理；厂房租赁；国内一般贸易、进出口贸易等业务。目前运作的项目主要有占地一平方公里的船舶园一期目前已经招商完毕，已进驻企业30余家，至今年年底将全部投产，年产值将达到50亿元以上；占地3.48平方公里的船舶园二期正在建设中，预计将有近300家船舶配套企业进驻，目前已经签约的企业有22家，意向企业150余家，预计3年内完成开发建设。长兴岛环保科技园，占地15万平方米，园内企业主要为管系加工、热镀锌、电镀、涂装等表面处理项目。大连长兴岛环保科技园填补了长兴岛在表面处理方面的空白。目前已经招商完毕，预计2012年将实现投产

（二）大连方元水务有限公司

大连方元水务有限公司成立于2004年9月，注册资本7350万元人民币，经营范围为饮用水设备、供水设备、节水设备的研发、生产、销售与技术推广、应用；市政及生活污水处理、工业给水及废水处理等水务工程的技术开发、工程设计、工程承包建设、技术咨询和服务；污水处理设施的托管运营，水务运营；国内一般贸易；房屋租赁。

（一）大连海上郡房地产开发有限公司

大连海上郡房地产开发有限公司成立于2010年7月，注册资本五千万美元，在大连长兴岛临港工业区2010-46号宗地上从事普通住宅、商业设施的开发建设及经营。目前开发的占地15万平方米，建筑面积26万平方米的海上郡项目将于今年8月份正式开盘。

（二）大连联众海上汇房地产开发有限公司

大连联众海上汇房地产开发有限公司成立于2010年9月，注册资本9800万美元，在大连长兴岛临港工业区主城区2010-91号宗地上进行普通住宅、商业设施的开发及经营。目前已经取得占地面积230万平方米的土地开发权

三、船舶修造产业

大连联众船舶重工有限公司

大连联众船舶重工有限公司成立于2010年11月，注册资本五千万元人民币，主营国家允许的船舶、石油钻采专用设备、金属结构件的生产、维修及销售；船舶分段制造（不含渔业船舶的修理和建造，凭资质证经营）；国内一般贸易。于2011年5月份完成了万邦造船（长兴岛）项目的收购，目前正在进行造船基地的建设工作，预计2012年将有第一条船下水。一期达产后产量将达到200万载重/年，二期将重点发展海洋工程，全部达产后将实现年产值150亿元以上。

四、金融配套产业

（一）大连方元经济担保有限公司

大连方元经济担保有限公司成立于2004年7月，注册资本两亿元人民币，在辽宁省区域内，办理贷款担保、票据承兑担保、贸易融资担保、项目融资担保、投资证担保、诉讼保全担保，以及投标担保、预付款担保、工程履约担保、尾付款如约偿付担保等履约担保业务；与担保业务有关的融资咨询、财务顾问等中介服务；以自有资金进行投资等业务。主要是给入园企业提供金融方面的支持，为入园企业提供流动资金、固定资产融资、设备融资等一些列的金融支持

（二）大连万森信用担保有限公司

大连万森信用担保有限公司成立于2009年10月，注册资本五千万元人民币，在辽宁省大连市区域内，办理贷款担保、票据承兑担保、贸易融资担保、项目融资担保、信用证担保、预付款担保、工程履约担保、尾付款如约偿付担保等履约担保业务；与担保业务有关的融资咨询、财务顾问等中介服务；以自有资金进行投资等业务。主要是给入园企业提供金融方面的支持，为入园企业提供流动资金、固定资产融资、设备融资等一些列的金融支持

（三）大连港航产业基金

大连港航产业基金是联众集团的在推项目，预注册资本1亿元人民币，由长兴岛建设投资有限公司、大连船舶配套产业园有限公司、大连港集团、万邦集团共同出资。基金规模为首期50亿元人民币。投资方向定位为基础设施建设、船舶资产及股权项目。

（四）大连东北亚国际航运担保有限公司

大连东北亚国际航运担保有限公司是联众集团的在推项目，预注

册资本20亿元人民币，首期注资10亿元。经营范围为对航运企业、有一定实力的船东、国内大型船舶制造企业和骨干船舶企业及其上下游配套企业等向金融机构申请贷款、票据贴现、贸易融资、融资租赁等融资业务时，通过采用保证担保或股权质押方式为其提供融资担保服务。

五、商务配套产业

（一）大连联众海富通国际贸易有限公司

大连联众海富通国际贸易有限公司成立于2010年3月，注册资本一亿元人民币，主营金属材料、矿产品、机械电子设备（不含小轿车）、建材的销售；货物进出口、国内一般贸易等业务。主要是为船厂、入园企业提供材料代购、设备代购等服务，解决企业材料占款，同时降低企业采购成本。

（二）大连船舶交易中心有限公司

大连船舶交易中心有限公司成立于2011年1月，注册资本两千万元人民币，主营船舶买卖经纪服务；船舶租赁；船舶零配件销售；海事咨询、船舶技术咨询服务；船舶及配件展会代理服务；金属材料、矿产品、机械电子设备（不含小轿车）、建材的销售；国内一般贸易等业务。船舶交易中心项目将填补东北地区以及环渤海地区的空白，同时为长兴岛的自由贸易区、大航运的定调提供仓储物流平台。

（三）大连船舶产业中小企业服务中心有限公司

大连船舶产业中小企业服务中心有限公司成立于2010年3月，注册资本1.43亿元人民币，主营范围为企业管理咨询及服务；财务

顾问服务；信息咨询服务；投融资服务（仅限于为入驻大连长兴岛船舶配套产业园区的企业提供此项服务）。

（四）大连联众网络信息技术有限公司