邮局与驾驶员安全责任书

关键词： 驾驶人员 标识码 道路 分类号

邮局与驾驶员安全责任书（通用11篇）

篇1：邮局与驾驶员安全责任书

XX邮政局

汽车驾驶人安全行车责任状

甲方：

乙方：

为进一步强化车辆安全管理，保障员工人身安全和企业财产安全，确保各项邮政业务的顺利开展，经双方一致同意，一致达成以下协议，供双方共同遵守履行。

一、甲方责任：

1、应积极办齐车辆的行驶证，保险证，并按照规定参加年检；

2、甲方有义务配齐车辆营运时必要的设施设备；

3、甲方应保证车辆状况良好，若出现故障应及时安排修理；

4、甲方应按期组织乙方学习运管、交通部门的有关法律、法规，加强驾驶员的职业道德教育。

二、乙方责任：

（一）、热爱邮政事业、热爱本职工作，增强纪律观念，自觉遵守职工纪律，按照甲方的工作要求，服从局领导分配，维护大家的共同利益。

1、按时上班，不准迟到，不准早退，上班时不准喝酒，酒后上班扣奖金50元，酒后驾车调离驾驶员岗位，上班时间不准有娱乐活动，如发现罚款50元。

2、请病、事假到办公室填写请假单，经局领导批准可以休假，星期天上班的，局里统一安排串休。

3、大车司机出车前不准请假，确实需要请假的，无论什么原

因一律按事假处理。并用本人的工资雇其它司机或社会司机出车回来后，可消假正常上班。

4、在取送款车不够用时，可调动其它车辆补充取送款，驾驶员必须服从分配。

5、出车回班后，要对车辆进行检查保养，及时报告车辆运行中存在的问题，不准耽误下一班工作。

（二）、认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识，自觉遵守交通法规，切实遵守以下十三条职业纪律：

1、驾驶车辆时，须携带驾驶证行驶证。

2、不准转借，涂改或伪造驾驶证。

3、不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

4、不准驾驶与驾驶证不相符合的车辆。

5、未按规定审验或审不合格的，不准驾驶车辆。

6、饮酒后不准驾驶车辆。

7、不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

8、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

9、不准拉国家规定的禁运物品。

10、不准客货混载。

11、车门、车厢没有关好时，不准行车。

12、不准穿拖鞋驾驶车辆。

13、不准在驾驶车辆时吸烟，饮食、闲谈或其它妨碍安全行车的行为。

三、对因责任心不强、执行制度规范不力、无上岗驾驶证擅自驾驶车辆导致车辆受损或发生责任事故的，安全责任书明确一律按《XX邮政局车辆管理办法》处理，所有损失由责任人自行承担，无力承担的由责任人所在部门的负责人承担并考核该部门。

四、本责任书一式两份，甲乙各持一份，自签字之日起生效。

甲方负责人（签名）乙方（签名）（公章）

年月日年月日

篇2：邮局与驾驶员安全责任书

安 全 责 任 书

一、学校主要职责

1.学校为每一位驾驶人提供一台运营手续完备的接送学生车辆，专人专车，主要用于接送学生上下学。

2.学校为每辆车配备必须的卫生、维修等工具，车辆加油、维修事项由学校协同教育局校车管理办公室统一办理。

3.学校为每辆车配备二名随车照管人员，协助驾驶人完成学生上下学接送任务。

4.学校按月对驾驶人进行常规考核，并根据考核情况协同教育局校车管理办公室发放基本工资和考核工资。

二、接送学生车辆驾驶员主要责任

1.驾驶人要符合校车驾驶要求，确保所提供的各种证件真实有效。2.驾驶人要积极参加业务学习和安全培训，严格遵守学校的相关制度,自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。

3.热爱本职工作，服从调派，遵守纪律，不擅离职守。4.爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。5.按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。6.认真、准确填写接送学生车辆相关记录。

7.在驾驶过程中要做到礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

8.严禁工作时间饮酒；严禁酒后驾车；不经学校批准不得将车交给其他人员驾驶。

9.熟悉必要的安全救护知识，会使用必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，并在第一时间给学校分管领导报告。

三、责任追究

1.违反上述规定、有失责行为，由领导班子会议研究给予适当处理。2.驾驶人必须按时参加学校和局校车管理办公室组织的安全培训，并落实到位，不参加会议的扣20元/次。

3.驾驶人应按照指定路线和接送点接送学生，不得擅自改变路线和接送点，驾驶人应安全送返指定接送点，学生不得漏送漏接、不得没到接送点提前让学生下车，否则，一切不良后果由驾驶人承担。

4.驾驶人有责任与义务协助随车照管人员妥善处理接送期间突发事件，如遇突发事件不及时处理或处理不当，学校将追究其责任。

5.在合同期间内，特别是在校车接送时间内，要注意自身言行、仪表，其思想言行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长无理争吵，否则每次扣50元。

6.驾驶人要按学校规定的时间和线路接送学生。如果出车迟到十分钟，每次扣50元，请假一天,扣相应天数工资的1/2（主要用于另请司机的部分费用），旷工则扣当日工资的2倍。

7.驾驶人如严重失职，发生相关恶性事故，经研究，给予严肃处理，直至解除合同。

本责任书一式两份，学校负责人和校车驾驶人各执一份，自签订之日起生效。

校长(签名)驾驶人(签名)

篇3：邮局与驾驶员安全责任书

一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。

2 研究方法

2.1 问卷设计

课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。

2.2 调查对象

本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。

2.3 调查内容

所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。

3 数据分析

3.1 人口学变量对安全驾驶的影响

(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。

(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。

(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。

由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。

3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响

3.2.1 熟练程度的影响

熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。

(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析

对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。

(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响

控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。

3.2.2 驾龄的影响

方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:

3.2.3 驾驶频率的影响

驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:

3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响

控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。

进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:

3.4 人口学变量对社会责任感的影响

社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。

3.4.1 性别对社会责任感的影响

女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:

3.4.2 年龄对社会责任感的影响

不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:

**P<0.01;*P<0.05

3.5 熟练程度与社会责任感的关系

(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:

(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:

(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:

4 讨论

4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点

4.1.1 安全驾驶的人群分布特点

(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。

2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。

(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。

40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。

(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。

一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。

4.1.2 事故高发人群分布特点

驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。

4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价

(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。

(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。

4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析

(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。

(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。

5 启示与建议

5.1 驾驶员培训制度的完善

(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。

目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。

(2)完善驾校培训的环境条件。

目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。

(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。

公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。

5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识

(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。

(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。

(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。

(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。

(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。

5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力

在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。

6 结语

随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。

参考文献

[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).

篇4：论驾驶员综合素质与安全驾驶

[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶

随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。

1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用

行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。

违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析

2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响

心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。

2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。

2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。

2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响

生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。

2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。

2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。

2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响

驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。

2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响

法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。

2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。

2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响

科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。

3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险

人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。

3.1 源头入手，严把培训考试关口

首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。

3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围

充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。

3.3 惩防结合，多措并举综合引导

通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60

[3] 蒋丽， 李永娟， 马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.

[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.

[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.

篇5：学生家长与驾驶员交通安全责任书

为创造有序、畅通、安全、和谐的道路交通环境，确保学生的生命安全，形成学校、社会、家长交通安全教育一体化网络管理，增强安全工作的责任感，明确学生、学生家长、机动车驾驶员各方责任，彻底杜绝各类安全事故的发生，使学生高高兴兴上学，平平安安回家，特签定本交通安全责任书：

一、学生与家长方：

1、家长是学生交通安全的主要责任人。要经常教育孩子遵守交通规则，时时警示孩子提高安全防范意识，要做好孩子交通安全、文明乘车等方面的教育工作，禁止学生乘坐无牌无证超员车辆，禁止学生乘坐三轮车。

2、学生要严格遵守学校各项规章制度，自觉遵守乘车纪律，时时注意交通安全。自觉听从家长、学校的教育，服从交管、乘务人员的管理。

3、步行文明，做到靠右边行走，主动避让来往车辆，不闯红灯。

4、文明骑自行车，在校园内推行，在校园外做到靠路右边行驶，不单手骑车或大撒把，拐弯要伸手示意，不闯红灯。严禁骑机动车辆。

5、文明乘车，做到排队候车，有序上车，不将身体的任何部位伸出车外，不向车外抛撒物品。

6、未满12岁的儿童不能在马路上骑车，不满16周岁的学生不能在道路上骑电动车、摩托车。

二、机动车驾驶员方：

1、积极参加驾驶员培训，主动接受安全教育，严格遵守上级交通安全主管部门和学校对机动车驾驶员提出的各项要求。

2、严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警的指挥。驾驶证按时进行年审。

3、加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、收车后仔细检查车辆，发现问题及时修理。车辆存在故障时，不得接送学生。车辆按时进行年审。及时购买交强险。

4、牢固树立安全第一的思想。重点做到五“不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速超载；不在大雾、雪天路滑时出车。

5、对接送学生进行安全教育及路途安全管理。

以上几点，需各方面通力协作，各司其职，各负其责，以保证学生的交通安全。

学生家长（签字）：

学

生（签字）：

驾驶员（签字）：

篇6：邮局与驾驶员安全责任书

甲方：客运公司

乙方：川R号客车经营者或驾驶员

为认真贯彻落实上级关于《安全生产法》的规定，落实国家、省、市县及主管部门对道路旅客运输安全工作的指示精神，坚持“以人为本，关爱生命”的原则，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，明确甲、乙双方在汽车运输生产运输过程中的安全责任，共同做好各项安全工作，圆满完成全年安全目标任务，公司特与各位驾驶员签订（）本安全生产目标责任书：

一、安全生产目标：

1、减少一般道路交通事故，杜绝较大及以上道路交通事故。

2、不发生因违法操作规程而引发的各类交通事故。

3、不发生超速、超员、私自改变运行线路等违法违规行为或因前述原因而投诉和被媒体曝光的事件。

二、甲方权利及责任

1、严格贯彻执行各级政府和安全管理部门有关安全生产方针、政策和法规，健全安全管理机构，形成安全管理网络，不断补充、完善安全管理制度，层层落实责任，认真做好各项管理工作。

2、做好对乙方车辆管理工作，编制保养计划，及时通知督促乙方将车辆按时进厂二保作业，督促乙方配齐安全装备器材，并做好车辆年审工作。

3、负责做好对乙方或乙方聘用驾驶员资格审查，严把驾驶员资格审查关，严格执行驾驶员的资格审查制度，负责对聘用驾驶员进行从业行为定期考核。乙方或乙方聘用的驾驶员，不因车辆经营与企业构成劳动用工关系，即甲方和乙方不构成劳动关系。乙方与聘用的驾驶员属于雇佣关系，因此乙方聘用的驾驶员与甲方不构成劳动关系。

4、认真组织对乙方或乙方聘用驾驶员的安全宣传和安全行车知识培训，积极开展安全竞赛活动，按时组织安全学习，定期对事故进行按理分析，对行车肇事者进行严肃处理，不断提高乙方的安全意识和遵守安全生产法规的自觉性。

5、积极开展安全检查和事故隐患的整改工作，抓好车辆技术检查和上路 1

检查工作。发现危及行车安全的隐患，应采取切实有效的措施进行整改，若乙方拒不整改，甲方将严肃处理经营者或驾驶员并有权令乙方停止营运。

三、乙方权利及责任

1、自觉遵守国家有关安全生产法规、政策法规和企业的安全生产规章制度，认真学习安全行车知识，服从交通管理部门和甲方的安全管理，自觉接受安全检查，切实做到遵章守纪、安全行车、优质服务、维护企业信誉。

2、做好车辆的每日例行保养，每月参加一次车辆月检，根据保养计划，按时进厂进行二级维护，自觉接受安全部门组织的对车技术状况的检查，对存在的安全隐患，应自觉进行整改。保证车容、车貌整洁及良好的车况。不开“带病车”。

3、乙方或乙方聘用的驾驶员必须经甲方的安全管理部门资格审查，审查合格后，完善内部驾驶员管理档案方准驾驶我司客运车辆。

4、积极按时参加甲方组织的安全学习和各项安全活动。自觉遵守车站规定，服从车站管理，做到准班、正点、不甩客、不发生抢客源、超载、装载易燃、易爆、危险物品等危及安全生产的行为，共同搞好车站秩序。

5、有权拒绝甲方的违章指挥，抵制和检举甲方管理人员的不正之风，确保安全生产和维护自身的合法权益。

6、车辆肇事，须在24小时内向甲方安全部门及时如实报案，并做好事故现场的保护工作和伤员的抢救工作，乙方或乙方聘用的驾驶员要全额承担事故处理费用。经保险公司赔偿后的差额部分由乙方或乙方聘用驾驶员承担。

四、其他约定事项

1、乙方全年做到遵章守纪、安全行车、优质服务，按期缴纳各项规费、严格遵守企业的规章制度，为企业作出贡献，经考核评比，甲方给予表彰和适当的物质奖励或其他形式的奖励。

2、乙方采取有效措施，避免了重特大交通事故的发生，使国家和人民生命财产免受重大损失，甲方将给予特殊奖励。

3、乙方或乙方聘用驾驶员，凡发生交通事故，造成自身或亲属的身体伤、残、亡，甲方不承担任何责任。

4、乙方或乙方聘用驾驶员，每月要参加两次安全学习，无故不参加安全学习一次，处罚100元，并进行安全补课处理。不及时参加安全学习和补课的，甲方有权取消驾驶员的内部准驾资格。

5、乙方或乙方驾驶员存在超速、超载、乱跑线路等违法违规行为，甲方将按照公司《驾驶员管理办法》中的处罚规定进行严肃处理。

7、乙方或乙方聘用驾驶员，在经营行为中，凡被有关执法部门认定有违章违法行为，造成有关执法部门对公司或公司管理人员进行处理或处罚的一切经济损失，由乙方或乙方聘用驾驶员承担。

8、甲方各级工作人员，因在工作中失职或违章指挥造成的责任事故，按企业有关制度及有关法律、法规进行严肃处理。甲方管理人员在工作中搞不正之风，被查证属实后，根据情节轻重、影响大小，甲方给予责任人相应经济处罚或开除。

五、本责任书经甲、乙双方签章生效，一式二份，甲方（公司）执一份，乙方（经营者）及聘用的驾驶员各执一份，若甲、乙双方发生纠纷可移交司法机关裁决。

甲方：

甲方代表：乙方：

篇7：邮局与驾驶员安全责任书

为了加强对学生接送车辆的安全管理，坚决杜绝交通安全事故的发生，特签订此责任状。

一、驾驶学生接送车辆的驾驶员必须由有合法驾驶手续，具有三年以上驾驶经历，严格遵守《道路交通安全法》等法律、法规，责任心强。

二、驾驶员在接送幼儿、儿童前，必须对驾驶车辆进行严格的安全检查，发现问题，坚决不上路行驶，时刻保持车况良好。

三、驾驶员驾驶车辆接送学生和幼儿时坚决做到不超员行驶、不超速行驶，上下幼儿一律停靠在安全、宽阔的地点。

四、严禁酒后驾车，出车接送学生不能饮酒。学校发现酒后驾车，有权停止接送，由于饮酒造成不正常驾驶，出现人为事故，责任自负。

五、不能超速行驶。为了赶时间，有意加快速度，致使学生碰撞，造成人身伤害，后果责任自负。

六、由于驾驶技术不过硬等出现交通事故造成人身伤害等后果责任自负，不能请人代驾。

七、幼儿从上车到下车这段的生命安全由司机负责，请务必遵守交通法规，确保幼儿的生命安全。

八、雨雪天气和大雾天气特别注意行驶安全。

九、开车时不接不打私人电话。

十、违反上述规定的，对驾驶员按有关规定处理，造成安全事故的，司机承担所有责任。

十一、学校要加强对学生进行乘车安全教育，并安排教师进行安全护导，保证学生有序上车，对不听打招呼的学生不仅当场教育还要同学生家长联系，争取教育效果的最大化。

十二、学生接送车辆的司机要同乘车学生的家长签定安全责任书，明确家长的义务，保证学生乘座的绝对安全。

十三、接送学生车辆的司机有义务在学生上车后爱护学生，为学生服好务，不得恐吓学生，但对不听从安排的学生要及时教育。

十四、学生接送车辆要服从学校安排，不得在校门口接送学生。

十五、学生接送车辆要听从乡安监站的领导，并配合好工作。

校方签字：司机签字：

篇8：浅谈注意安全与驾驶员的行车安全

1 注意对行车安全的影响

注意是思想对每一事物的注意与集中, 在现实生活中, 同时出现在我们面前的事物是多种多样的, 也是不可能、也不一定要对一切事物都获得明确的感觉, 而总是有选择地感觉事物的一种或几种。例如, 我们驾驶车辆通过行人稠密、车辆往来频繁的集市村镇时, 非常自然及时避让来往车辆和行人, 适时地变换车速。而对路边的生意人讨价还价却视而不见、听而不闻。这就是驾驶员把注意力投向不同事物产生的结果。注意分有意注意和无意注意, 有意注意是预定目的, 是一种主动服从于一定活动范围的注意。例如驾驶车辆时留心观察行人动态, 即使疲倦时还要强迫自己去注意情况等都是有目的、有意识的注意。还有每天驾驶员对车辆所做的检查、保养、维护, 行驶中注意察听发动机、底盘所发出的响声等与安全行车有关的, 都会引起驾驶员的有意注意。

无意注意是事先没有目的, 由外部事物引起的注意。如大家正在开会, 突然有人推门进来, 大家都会无意识地朝门口看。还有在行车中, 前方有一个骑自行车人突然把手晃动一下, 你就会习惯地松油门打方向, 以防意外;另外, 当你驾驶车辆看到前方行人较多是, 就会鸣喇叭, 以引起行人的无意注意, 以达到及时避让的目的。

2 集中注意是安全行车的前提

我们在总结事故原因时, 往往把它归纳于“注意力不集中”。其实, 事故的原因具体分析起来是多方面的, 但注意力不集中应该是重要因素之一。

所谓的集中注意, 就是根据驾驶任务和安全行车的需要, 把全部精力集中到所从事的活动中。俗话说的好;“马达一响、集中思想, 车子一动、想到群众”, 就是这个意思。

在与其它工作相比, 驾驶车辆更需要时刻集中注意。因为车辆是高速行进的, 道路情况不断千变万化, 只要思想稍一开小差, 就会忽略某些重要情况而发生事故。当然, 集中注意并不仅仅指某一个、单一的对象。驾驶车辆时, 并不是只把注意力集中去观察道路的前方, 还应该随时观看仪表、随时听听车辆在行驶中发出的各种声音。为了能更好地把注意力长期保持在驾驶工作中, 对驾驶员是有要求的。

2.1 是要认识驾驶工作的意义和安全行车的重要性。安全行车是有促进生产有发展, 活跃国民经济, 促进文化信息的交流;忽视安全行车害国、害民、害自己。所以要求在驾驶中, 要牢固树立安全行车观, 严守道路交通安全法和操作规程。这样;才能保正有意注意, 才不受无关事物的干扰。

2.2 是要热爱驾驶工作。

只有热爱它, 才能对它产生兴趣。例如, 从发动机单调的嗡嗡声的变化中, 可以发现它的运转是否正常, 由行人动态可以预测他们是否会横穿马路, 从中总结出规律, 这种兴趣感可以保持驾驶过程中的集中注意。

2.3 是要养成一进驾驶室就要集中思想的习惯。

驾驶员在上班前就应该处理完私事, 不带情绪上车, 以免上车后牵肠挂肚, 东思西思, 分散注意力。驾驶工作是十分严肃慎重的工作。在行车中, 必须集中精力开车, 不闲谈、不吸烟、不带小孩随车玩, 这样可以减少分散注意的因素, 有利于注意的集中。

3 扩大注意范围, 打好安全行车的基础

注意的范围是指在同一时间内注意到对象的数量、范围。如呈现在驾驶员视野中的事物很多, 有树木、车辆、行人、交通标示等等, 但驾驶员只能注意到其中的一小部分。

驾驶员应当有较大的注意范围, 才能眼观六路、耳听八方把所有行车安全的有关信息反映到大脑。有经验的驾驶员不但能注意到近处的交通信号、行人、障碍等, 还能注意到车后及两侧。因此, 扩大注意范围是安全行车的基础。怎样扩大注意范围呢?

3.1 要有丰富驾驶知识, 知识越多、经验越丰富, 注意的范围就越大。

好比一个成年人去读小学一年级的课本, 几乎可以“一目十行”, 注意范围较大。但如果去读一本有微积分的数学著作, 就须一字一句地去感悟了, 注意的范围变的很窄。同样, 一个经验丰富的驾驶员, 能够在复杂的交通情况下, 照前顾后, 得心应手地运用一系列措施, 达到目的。而对一个初学驾驶的人来说就办不到了。

3.2 要了解注意对象的特征。

据心理学家研究, 人们对排列整齐的事物, 对颜色相同的事物, 对大小相等的事物, 比对凌乱错落、五颜六色、大小不同的注意范围要大。因此, 驾驶员应在行车实践中不断摸索总结事物的规律, 扩大视野和注意范围。

3.3 及时转移自己的注意。

每个人都有自己的爱好, 有的人喜欢打牌, 有的喜欢下象棋等娱乐活动。但当你接受了出车任务时, 就应该及时转移自己的注意, 集中精力开好车。如不能在思想上抛开原来的活动, 还把注意停留在原来的活动上, 就可能出事故。同时, 从驾驶过程来说, 也需要扩大转移注意。如驾车在狭路上会车时, 驾驶员要先集中注意观察情况、周围环境和会车地点, 然后迅速转移到鸣号、减速、打方向, 接着又要转移到车子靠右的程度和左边交会的距离等。仅仅半分钟, 不仅注意要扩大, 而且最少要转移六次。

4 练好注意分配的基本功, 开好安全车

分配注意, 就是在同一时间内把注意分配到几种活动上去。例如, 听课, 一边听讲, 一边记笔记, 就是把注意分配到听与写两种活动上。

驾驶车辆要求驾驶员有较强的分配注意能力。如行车中, 即要注意操纵方向, 观察仪表, 又要注意来往行人、车辆, 还要注意交通标示, 即要用手, 又要用脚操纵, 如果不注意分配注意, 就会抓住这头, 放掉那头, 就非常容易出事故。

在行车过程中遇到的各种情况, 我们不可能事先料到它发生的地点、时间以及影响正常行驶的程度。所以要求驾驶员应把注意力主要放在对情况的观察、分析和判断上。而对于处理情况的所采取的具体措施, 那无非是方向、制动、变速、喇叭和灯光等相互配合、综合运用。这些要通过多学多练, 细心摸索, 就可掌握要领, 达到灵活运用的程度, 那时, 就可以同时注意几件情况了。

综合上述所述;注意对于安全驾驶来说确实是非常重要的, 如果驾驶员思想开小差, 没有注意观察、判断和操作失误, 那就非出事故不可。即使保持注意, 但注意不集中, 或注意范围太窄, 又不会分配注意, 也都会导致交通事故。因此, 驾驶员要分析自己的特点, 扬长避短, 自觉地训练自己的注意, 逐渐使自己具有集中稳定注意、有较大范围, 又能分配自己的注意力。

参考文献

[1]《驾驶员交通安全教程》.

[2]《驾驶员培训教材》.

篇9：浅谈驾驶员心理与安全行车

据资料统计，在我国，道路伤害已成为我国居民的首位伤害死因。公共卫生学专家表示，尽力避免道路伤害，除了要改善交通环境、加强交通管理力度外，保证驾驶人员的心理健康也是预防道路伤害的一条重要措施。专家经测试发现，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，比一般驾驶员更易发生事故，具有良好的心理素质是对驾驶员的基本要求。驾驶员在行车过程中，要求自己的生理系统的每个“结构成分”都处于最佳状态，因此，作为驾驶员，很有必要了解和掌握心理方面的知识，以保证安全行车。

一、驾驶员的性格与安全行车

性格是个性中较稳定的，起核心作用的心理特征。人的性格可分为理智型、意志型、情绪型三种。理智性格的人以理智来衡量和支配自己行动，表现在驾驶员身上就是能正确对待自己和外界交通环境，行车中能做到礼让，不强行通过，遵守交通规则和操作规程，不开赌气车、英雄车、霸王车。意志型的人具有明确的行动目标，有良好的自制力，很少受外界的干扰，在驾驶行为上表现为沉着冷静，处理情况果断。情绪型的人言行举止易受情绪左右，在驾驶行为上表现为很不稳定，易发怒，遇事不冷静，容易激动，这对驾驶安全十分不利。由此看来，驾驶员的性格与安全行车关系相当密切。笔者在多年的行车实践中得知，安全行车的优秀驾驶员的性格，大多数具有热爱驾驶工作，关心他人，责任感强，法纪观念感，虚心好学，情绪稳定等特点。相反，性格不随和、群众关系不好、情绪不稳定、易冲动、 心胸狭窄、过度紧张的驾驶员，极容易发生事故，因此，驾驶员要心态平和，克服急躁心理，始终经常保持愉快心理，以保证安全行车。

二、驾驶员的心境与安全行车

心境是一种微弱而持久的情感状态，它对人的行为有很大影响。愉快的、安静的心境，使人心情振奋；忧愁的、愤怒的心境，使人萎靡不振，陷于颓唐。驾驶员心境不佳时，思想不集中，反应迟钝，容易出事故。影响心境的根本原因是个人的意愿或欲望是否得到满足。前不久，笔者乘座出租车与驾驶员聊天得知，出租车司机很辛苦，但如果生意好，再苦再累都有精神；如果生意不好，总是提不起精神，无精打采，心理压力很大，常出现抢客、争客、超速乱停现象，往往容易发生事故。因此，驾驶员要保持个人心境的愉快状态，应该使自己意愿或欲望合理些、现实些，不要有非份之想。同时，驾驶员应学会正确评价和控制自己的心境，做到不因遇到一点不顺心的事或损失而懊恼不已，也不因得到某一点满足、获得一些利益而忘乎所以，而应使自己保持经常的、稳定的、舒畅的心境。

三、驾驶员的情感与安全行车

情感是人对客观事物与现象的态度的体验。人们对客观事物与现象常常抱有不同的态度，因而产生愉快、赞叹、忧愁、激愤、恐惧等不同的形态体验。产生欢喜、愉快、满意等情感时，会使人感到舒适的惬意，这对驾驶员观察和判断有着积极的促进作用。俗话说：“人逢喜事精神爽”，情感体验好，人的感受性提高，这时，驾驶员会仔细观察，勤于思考，同时其反应能力也提高，动作会变得敏捷。这是一种增力情感。当产生忧愁、悲哀、愤怒、恐惧等情感时，会使人感到痛苦，影响感受，使驾驶员懒于观察与思考。同时其反应变慢，驾驶行动迟缓，这是一种减力情感。在这种情感下开车，容易发生事故。笔者得知，某一单位平时对车辆管理很严，驾驶员用私车要受到严肃处理，追究责任，没有一点通融余地。一天，一驾驶员因家中有急事，晚上偷偷将车开回去了，因为没有请假，非常紧张，又怕出事，结果在返回的途中真的出事了，撞伤了一名行人。当然，一种情感会发生增力作用还是减力作用，还与一个人的思想修养有关。特别在行车中，时时遇到不愉快的问题，这时要控制住自己的情绪，不要与人争吵、赌气，影响心情，而有时遇到高兴的事，也不要太兴奋，得意忘形。由此可见，驾驶员加强思想修养，学会控制自己的情感，保持良好稳定的情绪，对安全行车是非常重要的。

四、驾驶员的判断与安全行车

驾驶员在感知外界突显的、微弱的、已现的、潜伏的及其他与行车安全有关的信息后，都要不失时机地通过分析和综合，推理和判断，提前、迅速、准确地做出决定。否则，由于判断失误，很容易铸成车祸。判断失误的原因，不外乎感知材料不全面、不正确，驾驶经验不丰富，存在侥幸心理和思维品质有缺陷。例如：一老驾驶员在行车过程中发现路边一足球飞过来，立即采取措施，紧急停车，结果避免了一场车祸。有人要问：足球飞过来，为什么要紧张，避让过去不就行了吗？岂不知，在足球的后面有一名小男孩子跟着追过来，如果光想到球，而没有想到足球后面的人，那么一场车祸不就是难以避免了吗？因此，驾驶员在行车过程中，要善于细致观察，尽可能地捕捉所处交通环境内的各方面信息，全面地进行综合分析，然后做正确判断。

五、驾驶员如何进行自我心理调节

现在拥有驾驶执照的人越来越多，但驾车久了会使人的中枢神经处于持续高度紧张状态，难以避免地导致交感神经兴奋性增强，内分泌功能紊乱，很容易造成心理疾病。所以有必要学习和掌握一些“养心之道”，适时地进行自我心理调节，使自己拥有一良好的心态，以保持行车的安全。

（一）要学会保持心理的相对稳定。出车时，总要接触到各种各样的人和事，于是各种矛盾和烦恼的出现也是难免的。如与行人、乘车人及其他司机发生争执，无意识违章受到处罚，行驶中车辆突然出现故障等，既要宽容、豁达待人，又要善于自我劝慰，尽可能地快些摆脱不利心态，以保持心理的相对稳定，只有这样才能将全部精力用在安全行车上。

（二）要注意锻炼身体。有的人认为自己每天驾车出行，身体已经锻炼得差不多了，这是一种错误的想法。驾驶室的空间狭小，空气流通不畅，加之驾车动作单一，运动量很小，与主观的有意识锻炼身体有很大的差异。只有不断参加各种室外活动，才能有效地增强肌体各种器官、各系统的功能。每天最好安排一个小时的有氧锻炼，而出车前适当活动几分钟最好，也可利用停车间隙，在车外做一些深呼吸或上下蹲起，这样更有利于血液循环，增强肺活量，使精力更加充沛，再驾车时不会感到疲劳。

（三）培养注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等等。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。

（四）要善于营造良好的生活氛围。除了驾车之外，还要注意丰富自己的文化生活，不断增加生活的情趣，这样可以转移因长时间驾车而产生的压力，有效地消除心理上的疲劳。如果除了驾车什么事也不做，脑神经会长时间处于高度紧张状态，即使有意识放松自己，也不容易。只有多一些爱好和情趣，才能尽快地把注意力转移和分散，而一些高雅的爱好，如读书、听音乐、下棋、养花、收藏等都能营造良好的生活氛围，较快地减轻心理上的压力。

（五）要保证充足的睡眠。驾驶员开车很辛苦，特别是长途行车更容易疲劳，保证足够的睡眠时间对行车安全非常重要。长途行车不应超过2小时，中途应休息，发现自己困了，应立即休息，下车活动活动，用凉水洗洗脸，千万不能硬撑着。切勿带病出车，身体不好时，人的精力、视力、判断力都容易下降，极易发生事故。

（六）要保证足够的营养。驾驶员工作是一种快节奏、高强度、高风险的工作，营养跟不上，对行车安全有一定的影响。平时应多食用清淡、有营养的食物。不应多食用高脂肪食品，这样容易产生高血脂、高血压，从而影响安全行车。

篇10：驾驶员安全责任书

为做好2012年3月3日至2012年3月13日两会期间交通安全工作，体现和维护国家形象、首都形象、交通形象。响应政府号召，尽量减少的各种出行，为两会的顺利召开提供便利交通条件。以确保教师交通安全特制定本责任书。机动车驾驶员应保证自觉履行下列安全行车职责：

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保生命财产的安全。

2、认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

3、服从交警指挥，出车时证件携带齐全。

4、认真检查车辆状况，及时维护保养车辆，保持车辆状况良好。

5、做到文明礼貌，按路线行驶，不抢道，不强超，不开冒险车。

6、通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，情况不明，不盲目强行通过。

7、注意劳逸结合，保证驾车时精力充沛，不疲劳驾车，不酒后驾车，不将车交给无照人驾驶，离开车辆时，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸，锁好车门。

8、不在禁止车辆通行、停放的地方行车、停车。

9、严格执行交管部门规定的机动车限号规定上路行驶。

10、积极认真学习北京市公安局公安交通管理局依法从严查处的18类严重交通违法行为的规定。附:严重交通违章事故: 酒后驾车：酒精含量20--79（第一次）罚款1500元 扣除12分 驾驶本暂扣6个月

酒精含量20--79（第二次）罚款2000元 扣除12分 驾驶本吊销 拘留10天

酒醉驾车：追究刑事责任

涉牌违章：私改车牌 罚款5000元 扣除12分 拘留10天 遮挡号牌 罚款 200元 扣除3分

小学（盖章）驾驶员（签字）：

篇11：驾驶员安全责任书

为了加强企业车辆管理，使企业车辆得以安全、正常运行，特签订此驾驶员安全责任书，其具体内容如下:

1、遵守公司的各项管理制度、流程，服从物流调度员的指挥和管理，按时按要求配车，安全出车，提高工作效率。机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。

2、认真学习及严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》保证在车辆运输途中，正常安全驾驶。认真按规定参加安全学习，遵守各种交通规则，服从交通安全管理，确保行车安全事故，非公司原因的违章罚款自理，不予报支。

3、出车前必须带齐有关证件，检查车辆情况，发现故障，及时报告行政部，及时修理，严禁带病车上路。出门要有派车单，门卫签字后有效。

4、汽车日常维修须经部门主管书面同意，如需更换零部件的须报部门主管同意并行政人事部后方可更换，车辆年检及大修书面报经公司分管领导批准。

5、认真执行出车前、行车中、收车后安全检查。完成任务后及时检查车辆，并向领导汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。

6、在运输过程中，驾驶员必须确保在途物的交接工作，交接手续齐全完备，协助做好物资装卸，准备无差错。如有应收款要收回的，根据调度人员的安排，负责收回应收款，并办理好回收应收款的交接手续，应收款收回后必须当日交至服务台（原则上下五4：30之前，如遇送货较晚则当日必须送至服务台），货款遗失须全额赔偿，挪用、偷盗须全额赔偿外，另再按公司规定处罚或移交司法机关

7、遵守企业规章制度，严格服从直属领导的调派，不得借故推委，不得私自用车，不得把车转借他人。车辆用油统一使用油卡，并需有每次记录单和公里数，如有特殊情况未使用加油的，需部门主管签字同意后方可报支。

8、严禁酒后驾车，做到文明礼貌，按路线行驶，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

9、驾驶员酒后驾车被公安交通部门处罚，处罚款由个人支付。驾驶员酒后驾车发生交通事故；因擅自驾车外出发生车辆受损、被盗或发生交通事故，其直接经济损失由驾驶员本人承担。

10、车辆在行驶途中遇突发情况，不及时采取安全措施给企业及车辆造成损失者，由驾驶员承担保险公司赔偿金外的经济费用，交通事故责任由驾驶员本人承担。

11、凡是发生交通事故经交警和保险公司认定，驾驶员负有责任者，驾驶员本人承担相应的直接经济损失和全部民事赔偿经济费用以及相应的法律责任。

驾驶员：

身份证：