皮带运料安全技术措施

关键词：运料天津港皮带机皮带

皮带运料安全技术措施（精选8篇）

篇1：皮带运料安全技术措施

运料工乘坐机车机头安全技术措施

一、施工、作业或使用地点：

+1400m（或+1220m）水平运输大巷及各石门

二、规程、安全技术措施使用期限：

2016年7月1日～2016年12月31日

三、编制内容：

因通防队综合班构筑通风设施运送超长铁件或超宽材料需跟车（其它材料不允许），在+1400m（或+1220m）水平运输大巷及各石门运料及回车期间，运料工有一人可以乘坐机头。在乘坐机车机头时必须牢固树立“安全

6、列车的行驶速度不得超过2m/s。通过弯道、岔道、风门、硐室出口时应鸣笛减速通过。

7、过风门时，必须减速，不得用重车撞开风门；车距风门10米外时乘坐机车机头人员必须下车，待过完风门后再乘坐，对损坏的风门及时通知通防队综合班安排人员维修。

8、乘车人员必须随时注意运行前方的轨道及其他意外情况，发现问题及时通知机车司机停车。

9、跟车人员随时注意前方是否有人，发现前方30米外有人时就应晃灯和发出声音信号警告，前方的作业人员和行人必须及时躲至安全地点。

10、有关机车的其它规定，严格按机车司机操作规程、机车司机岗位标准化作业标准和矿井大巷运输管理制度及措施的规定进行作业。

11、跟车人员应有良好的精神状态，身体不适或者状态不佳的严禁跟车。

12、运料工乘坐机车机头时必须遵守下列规定：

(1)每一辆机车机头处只能乘坐一人，严禁超员乘坐。往返空车时也必须严格按本措施规定乘坐机车机头。

(2)当大巷状况较危险时（如过风门、浮顶、轨道质量较差），运料工严禁乘坐机车机头通过该危险地段。

（3）乘坐人员和开机车人员应做好自保互保工作。

(4）只有通防队运料工才能乘坐机车机头，其他人员严禁乘坐机车机头。

（5）运料工每次上、下机车机头时，必须在机车停稳后才能上下，同时必须与架线机车司机取得联系，禁止随意上下机头，车辆行走时，严禁机头乘坐人员站立，以免触碰架线。

13、运料工每次上车后必须把稳扶牢，注意力集中，待车停稳后，人员

方可上下，上下车时必须注意来往车辆和架线，不得做伸懒腰的动作或在机车机头上站立，防止碰触架线。

14、运料工每次坐机车机头，坐好后必须向机车司机发出行车信号，然后机车司机才能发出开车信号，开始开车。同时乘车人员注意乘坐位置，应不得妨碍司机视线。

15、运料工每次坐机车机头必须坐稳、扶牢，在机车运行期间，发现前方有安全隐患时，必须及时通知机车司机停车，检查处理。只有隐患处理好，经检查安全后，机车才能启动运行。

16、机车司机必须对乘坐机车机头人员的安全负责。

17、机车运送车辆到指定地点后，必须待车停稳后，再在车轮下塞住木楔后方可摘挂钩。然后及时把车辆推走，运到位置的料车必须及时卸车，空车及时返回地面厂房。

18、处理掉道矿车须遵守下列规定：

（1）通知运输调度或通防队调度，安排专人指挥。

（2）先将矿车稳住，先抬一头上轨，后抬另一头复位。

（3）用铁轨、撬杠使矿车复位时，应注意自身及他人安全，并注意自己所站的位置。

（4）用机械复位时，严禁生拉硬拖矿车。

（5）处理事故人员严禁站在车辆两侧作业，防止物料(或设备)车因重心偏移，车辆侧翻造成事故。

（6）处理掉道车辆时，必须有专人放警戒，放警戒人员应在事故地点前后各30m以外的安全处。

（7）在运输大巷处理掉道车辆时，必须注意运输大巷的架线，特别是在

卸车倒料，重新装车时，必要时架线必须停电，接地线必须接在电源侧施工地点前10米处后，才能卸车倒料，重新装车或处理掉道车辆。

19、运送材料时，都必须有一名队（班）干部现场跟班指挥作业，严禁违章指挥，违章作业。

20、运送材料沿途涉及相关单位的，必须提前联系，并通知有关单位。

21、运送材料工作结束时，要清点工具，必须把每次所带的各种工具全部收齐，清理好现场，方可收工。

22、每次作业时，所有作业人员必须认真学习本措施，签字后认真按措施的规定执行，且每次作业必须随身携带本措施。未学习签字者严禁从事运送材料的工作。未尽事宜严格按《煤矿安全规程》及矿井大巷运输管理制度的相关规定执行。

篇2：皮带运料安全技术措施

皮带机运输、安装

安全技术措施

编制单位：机运科

编制人：日期：2016年月日

+1653东翼运输顺槽皮带机运输、安装

安全技术措施

为确保+1653m东翼运输顺槽3台皮带机配件下放、运输、安装工作安全、顺利、高效进行，减少安装工期，特制定本安全技术措施，要求相关单位和现场作业人员严格执行。

一、工程名称：+1653m东翼运输顺槽皮带机配件下放、运输、安装

二、施工地点：+1653m东翼运输顺槽

三、计划施工时间：2016年月日---月日

四、实际施工时间：2016年月日---月日

五、组织保障措施

施工总负责人：张军

现场安全、施工负责人：孙俊、史银平、李自操、朱旭东

施工人员：部分机修工、电工、普工。

六、皮带机配件地面装车、下放、运输、注意事项

（一）皮带机配件地面装车、下放、运输

本次3台皮带机安装施工量较大也较难的工序是皮带机设备及构件的运输，皮带机传动装置、卸载装置、拉紧装置、驱动装置等体积较大或较重的设备，运输尤为困难。其余小件构件用平板车或矿车及材料车倒运至施工现场，按照顺序依次摆放至巷道上帮。

（1）地面装车

按照施工方案计算得知，所有配件下放需要车数为：平板车91辆、材料车41辆，矿车12辆。每班下放时，地面3-4人利用叉车、人工装车方式，将皮带机H架、纵梁、大架、驱动等装置在现场装好，利用吊葫芦等捆绑用具固定牢固，利用叉车转运到副井口轨道上，再次进行紧固后，按照操作规程进行下放。

（2）配件下放皮带机配件装车、再次紧固后，井口信号工联系+1653m车场信号工及绞车工说明下放物料名称、车数后，由地面装车工配合，开始打信号、下放。

（3）+1653m顺槽皮带机配件的运输、摆放

+1653运输顺槽配件运输，利用电机车和绞车相配合的方式进行，运输中电机车司机必须对轨道两侧障碍物清理干净，电机车认真检查，运输中速度严格控制。运输到合理位置后，依次将所有配件整齐摆放到巷道上帮。

（二）皮带机配件地面装车、下放、运输过程中安全技术措施

1、地面装车过程中、小件由装车人员人工装车、大件由指定的叉车司机驾驶叉车装车，叉车司机必须控制好车速、始终注意好叉车周围人员及皮带机构件；装车人员必须考虑好装车宽度、长度，严禁超宽超长，装车完成后，利用吊葫芦必须捆绑牢固，防止中间部分掉落。

2、叉车将装好的重车转运至副井口轨道上，信号工必须将挡车栏关闭、阻车器闭锁，防止重车滑下井口变坡点，待重车连接好，保险绳悬挂到位后，打开阻车器、挡车栏，打电话告知井下接车人员及绞车工下放车数及下放内容后，打信号，开始下放。

3、+1653m车场倒车时，利用电机车进行，向东翼运输时，电机车司机必须全神贯注，时刻注意机车前方有无障碍和人员，发现异常情况，必须及时减速或停车处理；机车速度严格控制，不能为了加快运输进度，高速行驶。由于1150米绞车处前方坡度增大，机车自重大，严禁继续行驶，改用绞车下放。运输人员严禁站在重车前方或轨道上行走，严禁闯红灯，违反者将严格考核。

4、配件运输到指定位置时，将H架、纵梁、托辊整齐摆放至巷道上帮，计算好安装距离。配件卸车时，由现场负责人指挥，相互配合好，防止配件垮落伤人。

5、把钩工必须详细检查挡车栏和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升；

6、提升前，必须详细检查斜巷内确认无障碍、无其他工作人员或影响提升的不安全隐患，确认安全无误后，方可提升；

7、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

8、斜巷提升、运输时，严禁蹬钩、行人。

9、必须使用保险绳，并且连接可靠，绳卡无松动。

10、信号必须声光清晰、打点准确可靠。

11、必须使用合格的平板车、矿车、材料车。

12、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。

13、绞车司机必须按照信号开车，操作平稳、慢上慢下。

14、绞车下行时，必须带电运行，严禁放“飞车”。

15、绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必须切断绞车电源。

七、皮带机安装工作

1、安装前的准备 ① 安装前的配件准备工作皮带机安装前所用的各机具，测量仪器应提前全部准备到位。由技术科牵头，地测科配合，提前将皮带机安装中心线放好，巷道标识清楚，并出具领导签字的技术交底资料。

吊装机械、水平尺、手拉葫芦、钢丝绳、卸扣等应事先详细检查，确保其强度、精度满足吊装要求。万用表、摇表等测试测量仪表在使用前必须测试校验，确保其灵敏度及准确度达到施工要求，检验合格方可投入使用。其他机具材料也应一起准备并到位落实。

② 施工技术准备

开工前，应认真熟悉皮带机设备及电气工作原理，掌握其结构原理、技术参数及安装要求。组织相关部门进行图纸会审，记录备案，如有问题，及时报上级领导部门，商讨解决方案。无法解决时、及时联系皮带机厂家技术部门，共同研究解决。

认真分析系统的工作原理、考察现场实际情况、结合相关标准规范，确定切实可行的安装施工方案及施工技术措施、报相关领导详细审批后，组织施工人员认真学习，向施工人员交底、应确保措施及计划的贯穿执行。

做好皮带机设备的清点以及看护工作。组织施工人员设备开箱检查。对照设备清单逐一清点设备是否齐全，设备的型号规格是否符合设计要求。

③ 施工现场准备

皮带机安装施工的现场条件直接影响施工的进度情况。井下安装施工现场提前清理出来，依据现场的实际情况，做好详细部署安排。施工现场的临时用电应提前准备到位，设置好，确保临时配用电安全，确保安装顺利进行。根据安装要求，1部皮带机机头卸载点段巷道需作水泥地坪，打水泥地坪应在正式开工前完工并达到现场施工要求，预埋件尺寸必须精确。施工现场不可胡乱堆放任何机具、材料或其他杂物，以免影响施工。现场设备安装的起吊专用锚索起吊点施工前打好固定好。

2、皮带机机头、储带仓安装

1、皮带机安装顺序计划为由外往里依次安装。首先根据巷道中心线确定机头位置，将机头位置的巷道底板找平，准备好需要的模板、木楔等材料。由于巷道实际宽度和减速箱电机宽度，一部、二部皮带机减速箱处需要扩帮，扩帮大小需要充分考虑减速箱尺寸和检修需要。

2、第一部皮带机卸载部安装时，需要提前按照设计图纸打混凝土地坪，（图纸附后），预埋件位置必须准确无误；按照提前放好的巷道中心线，将约33米的卸载部伸长架安装到位，螺栓固定牢固。再用10T手拉葫芦将机头驱动装置大架整体吊装到位，安装驱动滚筒和电机减速箱，安装到位后再次确认安装中心线是否对正。

3、储带仓架及张紧装置安装、皮带机驱动装置安装完毕后，依次按照顺序安装12副储带仓架→托辊小车→游动小车→1副张紧装置架→张紧绞车。以上工序完成后，依次开始安装H架，纵梁、托辊。

由于巷道掘进过程中，因各方面原因、巷道存在一定弯曲，因此安装过程中，根据现场实际，对H架及纵梁做一定程度的调整。H架安装时，提前备用一定数量的薄木板，对高低不平的地方必须垫平。巷道坡度变化大的地方，使用调高支架进行调整。

H架、纵梁安装完成后即可进行机尾安装，安装方法与中间架基本相同。

3、皮带展放机械部分整体调整固定好后即可进行皮带展放。根据现场实际情况，从机头开始，依次向里展放。皮带做接头时，必须由指定人员进行，保证接头必须对正，保证质量。

4、清扫器安装

清扫装置其刮板的清扫面与胶带接触，其接触长度不应小于85%；回转式清扫刷子的轴线应与滚筒平行，刷子应与胶带接触，其接触长度不应小于90%。

5、张紧装置安装

张紧装置安装应工作可靠，试运转后调整行程不小于全行程的1/2，且调整灵活，拉紧小车的车轮应转动灵活，无卡阻现象。车轮槽中心与轨道中心不重合度不应大于2mm。

第二部和第三部皮带机机械部分安装工序同上。

八、电气部分的安装及试运行

1、设备安装前的检查

电气设备安装前，首先对开关和各种保护的外观进行检查，还应电气设备的内部进行检查，内容包括: 电气设备内容接线应完好，各零部件齐全、完整、无裂纹，各连接件完整、紧固，设备内容无杂物、清洁卫生，无器件不变形、不发霉、无锈蚀。各元器件标识清晰。

2、设备安装

电气设备外部连线时，所用的连接电缆、控制线等符合要求。设备与设备之间的连线，其长度应适宜，不要太长，也不能过短，做到布线合理美观。电缆进入器壁与设备连接时，应按标准进行施工，要求布线合理，连接牢固。电缆的接地线必须与设备的外壳连接。

电气设备安装时，开关必须上架，其他各类保护必须固定牢固，设备的放置应平稳。各部分的防爆性能必须符合有关要求，包括螺栓、垫片、密封卷、压线装置等，严禁有失爆现象存在。

3、保护系统安装

根据《煤矿安全规程》的规定，皮带机应设防滑、堆煤、温度、烟雾、速度、纵撕、沿停等保护。安装这些保护时，除应按照电气设备的常规施工方法施工外，还应注意：

① 紧急停机开关接线应沿皮带架敷设。

② 温度保护、烟雾保护等探测头必须按设计要求的位置固定。③ 控制电缆(包括动力电缆)过巷道时，应沿巷道的顶部敷设。④ 保护系统的调整、试验等应由生产厂家技术人员进行或在生产厂家技术人员的指导下进行。

4、接地装置安装

电气系统必须进行保护接地，包括开关、电动机以及保护装置的控制箱等外壳接地，并在开关相对集中的地方设局部接地极。

5、电缆的敷设及其与设备连接

电缆应挂在电缆钩上，挂电缆时，电缆的驰度应符合要求。电缆中间有接线盒时，电缆两端的长度适宜，动力电缆应至少考虑做一次电缆头的余量，电缆与设备的连接，必须紧固件齐全，牢固可靠。

6、电气系统调试及试运行

① 对所有电气部分进行全面检查，包括连接情况、防爆性能、接地情况、保护整定等。

② 电气系统的调试，应在生产厂家工程技术人员和甲方代表的指导和监督下，严格按设备的调试大纲和甲方提供的试验参数进行调试整定，并做好相关记录。

③ 电气试验的结果必须符合要求，否则不准试送电。④ 检查各安全保护及控制系统是否可靠。

⑤ 电气系统调试完毕，不带负荷对系统进行试运行，试运行时，应严密观察电气设备各种指示仪器、仪表、指示灯的指示情况，并做好记录，有异常情况时，立即停止试运行。

⑥ 电气设备的试运行，应对各种操作进行逐一试验，如合闸操作、分闸操作、复位操作等。

7、试运转

开始时，应短时间运行皮带机后，停下检查，发现带面跑偏的，应进行调整，包括机尾滚筒的调整。

皮带面中间跑偏，向外跑偏时，应将跑偏处的托辊向前调，向内跑偏时，应将跑偏处的托辊向后调整。机尾皮带跑偏时，应将机尾滚筒皮带跑偏侧向里松，或将跑偏对面侧向外拉。调整时应根据具体的跑偏程度分多次调整，不要一次调整过多，以防止过调。

调整皮带之后，再起动皮带机。此时，还发现有带面跑偏的，可在运行中进行调整。

试运转时，应随时检查、观察胶带机的运行情况，其各部的声音、振动、温度应正常，各种仪器仪表指示应正常，各种保护装置运行正常。在负荷试运行时，电动机定子电流不应超过其额定电流。

试运转后，其各部轴承温度及温升严禁超过：滑动轴承温度70℃温升35℃。滚动轴承温度80℃温升40℃。

单机试运转正常后，生产系统其它设备环节也试运正常，方可进行联合试运转。

九、施工中其他注意事项

1.实行安全责任制，使安全责任落实到人,做到安全工作实时、处处、事事有人抓有人管。

2.安全检查中发现的安全隐患应立即排除，违章指挥、违章作业现象必须立即制止，对安装不合格的部位按规定进行现场和限期整改。对不服从安排人员视情节轻重给予责任人相应的处罚。

4.下放重物构件时，应有专人负责，检查钢丝绳及起吊索具是否可靠，连接是否牢固，物件重心位置是否合理，有无翻车的危险。

5.下放重车时，应有人跟车观察。但跟车人员应走在重车的上侧，严禁走在重车的下侧和侧面。

6.施工期间，凡动用气割、电焊前，必须检查瓦斯浓度，并且在气割和电焊期间随时检查瓦斯。

篇3：皮带运料安全技术措施

关键词：既有线,线路加固,施工技术

0 引言

本文结合金川公司储煤中心铁路线对白家咀站皮带输送廊下穿铁路进行临时加固。该项目受金川公司委托, 兰州金轮工程设计咨询有限公司负责线路临时加固措施相关设计工作[1]。项目具体情况分为两部分, 一是对天然气管道穿越陇海线K1726+800处框架护涵及附属设计 (两端检查井外侧边墙以内, 不含管道安装部分) , 其次是对穿越处线路加固设计。相关外业勘察测量资料由金川镍钴研究设计院提供。图1所示为金川集团公司储煤中心铁路线初步设计总平面图。

据探井及钻孔揭露, 勘察区自然地面以下有人工填土 (杂填土或素填土) , 填土层之下为角砾。地质构造方面, 工点范围内地质构造简单, 工点范围内无控制性大型构造。

1 相关技术标准及参数

本项目铁路等级为单线, 工企III级, 铁路荷载为中-活载, 牵引种类为内燃, 机车类型DF7C, 闭塞类型为半自动, 计算最高行车速度30km/h。穿越处地形平坦, 拟建场区属山前洪积扇, 地层为Q4al+pl。本地区极端最高气温37.5℃;极端最低气温-20.0℃。据《建筑抗震设计规范》 (2010年版) , 金昌市地区地震设防烈度为7度第三组, 设计基本地震加速度值为0.15g, 设计特征周期值为0.45s。拟建场区内无饱和粉土及粉细砂层, 故不会产生液化现象, 属可进行建设的一般地段。工点交通条件较好。勘察期间场地内地下水位位于桩底以下, 建议基础埋置深度建议大于最大季节冻土深度。建筑材料方面, 孔桩采用C25钢筋混凝土, 要求水泥为P.O42.5级, 采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥, 并尽可能减少水泥用量, 但不得少于285kg/m2。除单独注明者外, 主筋和构造筋采用HRB335钢筋, 箍筋采用HPB235箍筋, 其技术标准应分别符合国家标准的规定。细骨料采用中砂;粗骨料采用10~30mm连续级配砂子, 以减少混凝土收缩变形;中砂、碎石应水洗以保证碎石中的含泥量控制在1%以内, 砂中的含泥量控制在2%以内。硫化物和硫酸盐含量不得大于0.5%。混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。配合比选定实验应提前进行, 留出足够时间进行配合比调整。当混凝土所用的原材料、施工工艺及环境等发生变化时, 必须重新选定配合比。

2 既有铁路基本概况

结合设计资料, 需对天然气管道穿越陇海线K1726+800处的铁道进行临时加固, 保证线路安全。列车最高行驶速度为30km/h;采用D24和D16施工便梁;孔桩采用C25钢筋混凝土, 直径取2m, 人工开挖;主筋和构造钢筋采用HRB335, 箍筋采用HPB235[2,3,4,5,6]。图2所示为金川公司储煤中心铁路线白家咀站皮带输送廊下穿铁路临时加固措施纵断面图。

3基础方案比选

原设计方案是B号孔桩:出土部分 (12.49-轨顶到桥墩的高差) m, 入土深度7.6+0.5=8.1m, 直径均为2m。经计算需打入土下12m, 人工费很高, 需更改基础方案。经分析比较了圆端形桥墩、群桩、沉井、钢管桩等方案后, 最终选定经济安全的扩大基础方案, 埋深定为6m。图3和图4为扩大基础的孔桩钢筋布置图。

孔桩桩身采用C25钢筋混凝土, 直径10mm及以下钢筋采用HPB235钢筋, 其他采用HRB335钢筋。支点桩顶面以下设置两层Φ10钢筋网, 间距为10cm×10cm。N2、N3钢筋每隔1m设置1道。孔桩采用人工开挖, 开挖过程中为防止坍塌必须做好护壁, 护壁采用C25钢筋混凝土, 每挖深0.2m加固一次[7]。一旦达到开挖深度, 立即进行灌注。表1为不同直径单桩钢筋数量表。

4线路加固的安全性分析评估

(1) 计算孔桩所受的力:列车活载取中-活载, 它的力由钢轨传递给横撑, 横撑再传递于纵梁, 最后通过支座传递到桥墩基桩上。简化为24m和16m的简支梁计算, 桥墩处有两根桩, 单根桩承受1/2的荷载。

(2) 桩的受压稳定问题, 偏心受压构件, 分别按轴心和偏心受压构件计算得桩的应力, 看是否小于相应的容许应力。在进行基底偏心检算时, 一般为常水位、单孔轻载、主加纵向附加力控制, 经过检算其合力纵向偏心e=ΣM/ΣN=5404.216/17294.08=0.312m, 小于容许偏心[e]=1.683m, 基底偏心检算符合要求。

(3) 扩大基础基底土承载力验算, 基底平面最大应力应小于基础底面处容许应力。以及验证基础的滑动、倾覆稳定, 保证基础的安全。对基底应力进行检算, 可能为常水位、单孔重载或双孔重载时的主力加纵向附加力控制, 此处用双孔重载检算[8], 经检算其最大基底应力为σmax=156k Pa, 小于容许应力1.2[σ]=1.2×300=360k Pa, 基底应力检算符合要求;基底稳定性通常为设计频率水位时单孔轻载的主力加附加力控制, 其倾覆稳定安全系数K0=s/e=2.72>1.5, 其滑动稳定安全系数Kc=f×ΣN/ΣP=30.3>1.3, 即倾覆稳定及滑动稳定均能保证安全。

5 结论及说明

经检算:B号孔桩需把土下的孔桩由2根2m的圆桩改为扩大基础, 深度可由8.1m减小到6m, 便于机械施工, 经计算承载力符合要求, 通过此例的加固方案将对国内类似工程的施工提供一定的借鉴价值。具体布置如图5所示。

需要说明的是: (1) 两根φ2m的墩柱在顶部需有盖梁连接; (2) 保证开挖后地基应力≥350k Pa; (3) 两根孔桩伸入承台内至少2m, 以保证共同受力。孔桩基础的顶面及底面配筋图如图6、图7所示。

参考文献

[1]金川公司储煤铁路线白家咀站皮带输送廊下穿铁路临时加固措施施工图设计.

[2]TB10002.5-2005, 铁路桥涵地基和基础设计规范.

[3]TB10002.1-2005, 铁路桥涵设计基本规范.

[4]TB10002.3-2005, 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范.

[5]GB50010-2010, 混凝土结构设计规范.

[6]中华人民共和国铁道部《, 铁路工程地质手册篇》线路.1975.

[7]中华人民共和国铁道部《, 铁路工程技术规范》第二篇桥涵.1975.

篇4：11皮带维修专项安全技术措施

一、概况

巷道名称：11皮带下山用途：11采区运输、进风。

11皮带下山原支护方式为9㎡U型钢。所处煤（岩）层位置：岩底煤巷。

围岩特性：顶板煤厚3m，底板为砂质泥岩。

失修程度和范围：失修较严重；11皮带下山上口以下15-以下65m；五联巷以下40m。维修长度90m。

坡度：-28。

矿压情况：压力较大，支架变形，附近无采掘活动。

二、扩修巷道支护形式，支架规格和质量要求。

11皮带下山维修后采用9㎡U型钢单棚支护编织网背帮顶。工程质量标准：

1、巷道净高2.8m，误差不超过±100mm。

2、巷道帮顶打紧背牢，不空帮、不露顶、不空顶。

3、巷道迎山有力，不得有退山现象，误差不超过±100mm。

4、支架间距误差不大于±50mm。

5、巷道内无杂物、无淤泥、无积水。

6、材料、工具摆放整齐。

7、管线吊挂整齐。

三、维修施工工艺和施工方法

维修施工工艺：三八制作业，敲帮问顶→落煤装煤→移前探梁→架梁背顶→挖柱窝、站腿→背帮、上拉板

施工方法：手稿落煤

四、劳动组织

严格执行现场交接班制度，采用“三八”工作制，特殊工种必须持证上岗，11皮带下山维修共需10人（包括班长1人、维修工4人、运料装煤3人，信号工1人、绞车司机1人）。

五、安全技术措施

1、由施工队队长负责组织本措施贯彻和职工签名。

2、所有参加施工人员必须认真学习并签字。

3、维修施工地点必须架设前探梁或抬棚进行临时支护。

4、维修期间维修地点以上10m必须设护身闭子，数量不少于3个，防止滚矸伤人。

5、维修时要对电缆、皮带、皮带架及信号线进行保护，维修后要及时按要求重新吊挂。

6、维修此段时队主要负责人要现场跟班，安检科加强监督检查，防止冒顶。

7、扩修前必须对整个扩修巷道的烂帮、烂顶进行打帮或处理。

8、每班扩修前，必须派专人处理不安全隐患，并检查已加固的扩修巷道，发现有安全隐患时，待处理后方可作业。

9、维修时坚持正确使用前探梁，前探梁要逐架逐棚进行前移。

10、所有施工人员必须站在完好的支架下作业，严禁空顶作业。

11、在扩修时必须提前3天对所扩修地点的顶板煤层进行2-3遍注水，保证顶板煤层充分锈结，防止扩修时顶板冒落。

12、扩修作业需采用导链或手摇回柱器时，必须对支承力点及附近基本支架进行加固。

13、扩修所替换下的废支架要及时运出11皮带下山，保证退路畅通。

14、支架的扩除或架设未完工前，不准中止工作，否则必须接顶封帮。

15、维修需刷帮时，要注意片帮。

16、维修期间不准行人，确需通过时，必须经维修人员同意后加速通过。

17、维修地点必须有备用材料，备用材料整齐码放在距维修点5米外两帮。

18、维修时要严格执行“敲帮问顶”和“小拿小取”制度，顶帮浮矸，聋石要及时取下。

19、维修时顶板漏洞大于0.5m3的地点要袋装矸石进行充填，用背木、梢子密闭。

六、冒顶处理注意事项

1、维修巷道冒顶时，必须待顶板稳，再进行绞架，绞架前加固好冒顶两头支架，以防冒顶事故扩大。

2、绞架前必须清理好退路，对绞架人员明确分工，准备好绞架

所用的材料。

3、绞架前必须设置专职看顶工，专职看顶工由经验丰富的老工人担任。

4、绞架时首先要铺好托底杆，然后量好冒落空洞尺寸，逐层向上进行架木垛，木垛顶部用枯木棚严，周围用稍子封闭。

5、冒顶处理其它注意事项参照工作面冒顶处理。

七、其它未尽事项按《煤矿安全规程》有关规定执行。

新兴煤矿生产技术科

二0一一年三月二十日

顶板事故应急处理预案

1、应急处置基本原则

1）坚持“以人为本”的原则，坚持“安全优先”的原则 2）坚持防止事故扩大优先的原则 3）坚持尽快恢复生产的原则 4）坚持抢救先活人后死人的原则

2、顶板事故征兆

1）工作面局部冒顶事故的预兆

响声、掉渣、片帮、裂缝、离层、漏顶、瓦斯涌出量突然增大、顶板的淋水量增大。

2）工作面大面积冒顶的预兆

（1）顶板的预兆：顶板连续发出断裂声、掉渣，顶板的裂缝增加或裂隙张开，并产生大量的下沉。

（2）煤帮的预兆：煤壁受压后，煤质变软变酥，片帮增多，使用电钻打眼时，钻眼省力。

（3）瓦斯积水的预兆：含瓦斯煤层，瓦斯涌出量突然增加，有淋水的顶板，淋水增加。

3、预警行动信息汇报、报告程序

1）一旦施工地点发现重特大顶板事故，工作面跟班技术员、安全员、班组长必须及时把施工人员撤至安全地点，单位和个人在第一时间向矿调度室汇报，调度室立即向矿领导汇报，汇报内容包括发生预兆的单位、时间地点、人员及预兆简况、性质的初

步判断和已采取的措施，还需要有关部门和协助预防及处理的有关事宜等，同时向本单位汇报，由队长、技术员执行顶板处理措施。

2）调度室接到发生重大顶板事故预警汇报后，应立即向当日调度领导、调度主任汇报。

3）当日调度领导、调度主任根据预警汇报情况，立即向矿顶板管理领导小组组长汇报。

4）顶板管理领导小组立即组织人员现场会诊，采取措施。

4、处置措施

调度室接到总指挥命令后，按照《嵩阳登封新兴煤业有限公司事故重特大安全事故应急预案》中安全事故电话通知顺序、立即通知指挥部成员到达调度室集合。

指挥部成员到达调度室后，按照总指挥或副总指挥的指示，立即奔赴事故现场，成立现场抢险救灾专业组，协助事故单位开展抢险救灾工作。

抢救事故前，现场抢险救灾指挥部要根据现场情况制定抢救方案及安全技术措施。

抢救遇险人员时，首先应通过电话、喊话或敲打管子等物体与遇险人员取得联系，探明冒顶范围和被埋压人数及位置。

处理冒顶前，必须先恢复冒顶区域的正常通风，如暂不能恢复时，可利用水管、压风管等向被堵压人员处输送新鲜空气，并把后路和顶板清理维护好，保证后路畅通、安全。

处理冒顶前，必须坚持由外向里、逐步进行的原则，要排查

冒顶地点附近的支架情况，采取措施因地制宜地进行加固，确保在抢救中不会再次冒落；另外要对后路进行找顶加固，保障退出时的安全。

处理冒顶区的方法要根据现场情况确定，如冒顶严重无法通过时，可采取打绕道的方法抢救人员。若遇险者被碎煤矸所埋，清理时要小心地使用工具，不可用镐刨的方法扒人；若遇险者被煤岩块压住，应用千斤顶或液压起重器等工具把煤、岩块抬起，绝不可用锤砸的方法破岩（煤），使遇险人员近一步受到伤害。抢救被埋压的人员时间较长时，如允许可用水管或压风管向遇险人员送饮料、食物、新鲜空气。

营救人员应沉着冷静，根据灾情和现有条件进行施工，行动中必须保证统一的指挥和严密的组织，防止灾情扩大，避免二次事故的发生。

事故单位在抢救过程有困难时，指挥部可抽调其他单位有经验、有技术的骨干力量，进行紧急增援。

医疗救护组要安排到达井下事故现场附近，对抢救出的受伤人员进行紧急医疗救治或护送重伤人员上井救治。

抢救出伤员后，必须判断伤情的轻重，人员较多时先抢救重伤人员，后抢救轻伤人员，并按照 “三先三后”的原则，即（1）对窒息或心跳呼吸停止不久的伤员必须先复苏后搬运。（2）对出血伤员必须先止血后搬运。（3）对骨伤的伤员必须先固定后搬运。

5、扩大应急

如事故不能达到及时控制或有扩大趋势时，由总指挥部决定请求外援。

6、应急恢复

在全部被埋人员救出后，要清点现场人数，抢救人员撤离事故现场。

7、应急结束

总指挥下达应急结束命令，事故抢救人员返回原单位。专业分管领导和相关科室协助对事故进行调查处理，并按规定及时向上级汇报。

8、应急物资与装备保障

要求全矿各采掘单位按照《矿井灾害预防和处理计划》的要求在井下指定地点存放一定数量应急救灾工具和材料。如圆木、顶梁、扒手、手镐、千斤顶、撬棍、铁锨等，要专人管理、定期检查，确保随用随取。

11皮带下山维修专项安全技术

措

施

篇5：主斜井皮带安装安全技术措施

安全技术措施

一、基本情况：

1、兴发煤矿原主斜井全长523m，整合扩界后，主斜井下部从1606下运输巷到矿界还有75.8m，还可布置一区段。目前主斜井已往下延深了69.7m。从1606机巷到1608机巷距离为78m。

2、为确保主井生产系统安装工程按质、按量、按时完成，并结合现场实际情况，特制如下安全技术措施。

二、施工组织

成立指挥领导小组：组长：陈永胜

副组长：罗元军、韩明树技术负责人：陈新国机电负责人：胡谋刚

三、皮带安装施工工期

1、预计工期：3天，从2009年10月7日至2009年10月9日。

2、在09年10月7日之前所有皮带部件：托滚、带带架子等全部下放到指定地点，做好一切安装前的准备工作。3、09年10月7日至10月8日必须将主斜井两个变坡地点进行卧底，具体卧底深度现场确定。

四、安装质量要求：

1、各部门要作好皮带安装前的准备工作，相互搞好协作，必须按质、按量、按时完成计划目标。

2、各单项工程必须按要求及安装质量标准、中线施工，凡经验收不合格事项必须按要求整改。否则，不予结算工资。

3、及时向矿反馈现场各种信息及情况，以便及时协调解决，确保顺利施工。

五、安全技术措施：

1、施工期间要牢固树立安全第一的思想，确保安全施工。认真组织、合理安排，保证按目标要求完成。

2、皮带输送机的驱动装置、联轴节、传动滚筒、尾部滚筒等部位都要装设保护罩和保护拦杆，防止人员靠近造成滚筒绞人事故。

3、皮带安装好后，必须反复调式，工作人员衣着要利索，袖口、衣襟要扎紧，灯带、矿灯电缆等易被卷住的绳索要招扎紧，防止滚筒绞缠伤人。运行中向托辊注油或是处理托辊故障，要特别小心。禁止用手指直接接触转动部分。胶带输送机运行中，严禁用铁锨和其它工具刮胶带上的煤泥，或用工具拔正跑偏的皮带。否则，易发生人身伤亡事故。

4、卧底作业时，严禁放炮，只能用风镐刹，确保电缆、管路不被破坏。

5、必须严格按中线安装。胶带输送机安装在巷道内、两侧要有足够的宽度（输送机与棚腿之间最小距离要大于0.5米）。胶带输送机运行中禁止人员跨越皮带、需要跨越处要设桥梯。输送机安装要做到平、直、稳固、运转灵活。确保输送机安全运行可靠。

6、下移皮带机尾时，必须由专人统一指挥，作业人员要呼号一致，同起同落，严防发生意外伤人事故。

7、从地面下放皮带时，必须采取有效措施使皮带均匀缓缦下滑，做到信号准确，任何人不得乱发信号。皮带下放时，人员必须全部进入到躲避峒内，以防皮带快速下滑时伤人。

8、胶带输送机司机开机时，要先点启动，并发出信号，待观察没有异常情况时才可开机。

9、皮带机尾必须固定好，采取打锚杆的方法将机尾固定，确保机稳定劳固。

10、为防止大块物料冲击，大块物料（煤块、矸石）直接落在胶带上，应减少溜槽落差或输送机之间的落差，同时注意入料方向与皮带运行方向一致，不能相互冲击而导致皮带损坏。

11、胶带输送机的安全运行保护。特别要做好胶带打滑保护、胶带跑偏保护、装煤过量保护、温度保护、胶带撕裂保护，要安排专人跟班负责，并且要有实践经验，能判断故障产生原因的人对输送皮带的安全运行保护，确保胶带输送机的安全运行。

篇6：煤矿换皮带施工安全技术措施

煤矿换皮带施工安全技术措施

二、施工内容：硫化皮带头一个（合**）

四、施工负责人：

跟班负责人：

技术负责人：

工区安全员：

班组负责人：

班组安全员：

五、施工准备：

倒运硫化设备，将施工使用的硫化机等设备从机尾风门处倒运至硫化平台位置，交由矿方。

六、施工顺序

2、将两皮带头用人工拽到硫化平台上，对两个皮带头进行剥取钢丝绳，使皮带里的钢丝绳剥露出来，根据原来厂家要求进行截取钢丝绳的长度、打磨、清洗、铺胶、钢丝绳上挂胶、再铺胶等，其中覆盖胶较厚的一面为工作面。涂胶一般分为2次，第二次涂刷必须在第一次的涂刷的胶浆汽油味已经消失和不粘手的情况下进行，涂刷胶浆时应及时排除胶面上出现的气泡或离层，涂胶总厚度应与硫化后的胶带层厚度与原胶带厚度相同。硫化时的接头应有左右的加紧

力，硫化时间、温度按设备的说明书的要求进行。在热补前，由技术人员进行详细的技术交底，并有皮带厂家在现场指导硫化工艺。

3、皮带硫化结束后，拆除硫化机及硫化平台，将机尾拉紧油缸和机尾围栏恢复，启动油泵，张紧皮带，回收硫化设备。

七、施工安全措施：

1、全体施工人员一定要牢固树立“安全第一，预防为主”思想，认真学习本措施及煤矿安全规程，熟悉施工程序，并在施工中严格执行。

2、牢固树立安全第一、预防为主的思想，严格按照煤矿安全规程及各自岗位责任制和操作规程施工。

3、施工中使用的起吊索具一定要有6

倍以上的安全系数，如手拉葫芦、绳头、马蹬等。绞车、滑轮等设备要先检查后使用，如发现有裂纹或损伤，要及时更换，不得带病作业。

4、严格岗位责任制，信号工、小绞车司机、电焊工、电工等要害工种要持证上岗，工作期间，各岗位不得擅离职守，各岗位应挂设岗位责任制牌，设备必须有运转记录。

5、严格交接班制度，交接班应现场进行，交清接明，接班应情况明确，当班出现的问题应由当班负责处理好，较复杂的问题应由项目部组织施工班组研究具体措施再作处理或上报有关部门。

6、机电设备完好率应达到100%,各设备的外壳应有可靠的接地装置。

7、起重吊拉应协调一致，信号应清晰可靠。信号发送应按规定执行，信号不

清不得开车，机头至皮带巷、机尾都必须有声光兼备的信号及清晰可靠的通信，信号发送按规定执行，信号不清不得开车。

8、加强施工现场管理，非施工人员不得进入施工现场挂设警戒牌，摆放的材料应按施工顺序摆放合理、整齐，搞好文明生产。

9、登高作业人员应带好安全帽和经试验合格的保险带，并系在安全可靠处，严禁解开保险带走动。

10、烧焊和气割作业应有矿方审批的烧焊报告，严格按其执行，并应有防火措施，应有灭火水源、砂箱、灭火器。

11、施工人员下井时，要服从井口把钩工的指挥，遵守矿方有关管理制度，下井人员必须佩戴矿灯、自救器、安全帽，安全帽要系好带子。下井前必须休

息好，严禁携带烟草、打火机等下井，不得穿化纤衣服下井，不得抢上、抢下，下井后要走人行道。

12、施工人员要拿长料下井时，在井下要拿在手里或两人扛在肩上，不准单独扛在肩上，以防接触架空线，发生意外的事故，当通过风门时两风门不得同时打开，要及时躲避机车和矿车通过。

13、斜巷走钩时，下口的施工人员应躲到躲避洞室里，打信号的人员也是如此。回柱机司机要一人开车一人监护，集中精力，信号不清不得开车。

14、施工中的电器设备接线搭火都要由专职电工进行，一人操作一人监护。

15、设备及材料在搬运过程中要有专人进行指挥，协调进行，以避免人身及设备受到伤害。

16、施工过程中的各孔洞应临时封堵严密，严防坠落事故发生。

17、井下施工用电必须符合防爆要求。

18、物件吊运时，要检查其吊点是否牢固可靠、正确，严防碰刮发生坠落，起吊重物下方严禁站人。

19、严格按照《煤矿安装质量标准施工》和《煤矿安全规程》施工。

20、劳保用品佩带齐全。

21、搞好文明工地管理，班前班中严禁喝酒，班中严禁打闹。

措施编制人：

篇7：皮带跑偏原因及纠正措施

从表中可以发现皮带跑偏占总故障的45.3%，因此找出皮带跑偏的原因，并及时找出对策，就可以降低在线故障率，实现设备连续运行作业，提高生产作业效率。

1 导致皮带跑偏的各种因素分析

1)托辊和滚筒安装位置不当。托辊和滚筒安装位置与输送机中心线的垂直度误差较大时，托辊与皮带之间的摩擦力方向与皮带运行方向不平行，摩擦力可以分解为一个纵向力和一个横向力，而这个横向力使皮带偏离中心线运行，导致皮带跑偏。2)皮带机的张紧力调整不当。如果皮带空载时跑偏，而重载后跑偏减弱。这种现象一般都是皮带皮带机的张紧力调整不当造成的。张力过大，运转时皮带跳离托辊产生漂浮摆动;张力过小，滚筒与皮带自建的摩擦力减小，皮带纵向前进的动力下降，横向移动的阻力减小，造成跑偏。3)皮带接头不当或皮带本身有质量问题。运转时，如果接头处发生跑偏，主要是由于皮带接头两端不齐或者皮带切口同带端不垂直，皮带受到的拉力不均匀造成的。而如果皮带本身制造质量不好或者使用时间过长，使皮带两边长短不一，受到的拉力不一致，造成皮带跑偏。4)非承载面存有物料和水。如果皮带的非承载面存有物料和水时，皮带的两侧受到的摩擦力的大小发生不一致，造成皮带跑偏。5)落料点没有对中。如果皮带空载时没有跑偏，但加上物料后发生跑偏，一般都是由于落料点偏向皮带的一侧(如图)，使皮带产生一个横向力，导致皮带跑偏。

2 空载皮带跑偏现象及对策措施

当皮带机发生跑偏，首先空载状态下检查皮带是否跑偏，首先从回程皮带开始，从头部滚筒向尾部滚筒开始检查，随后延皮带运行方向检查承载皮带。如果发生空载跑偏，则根据下列情况查找原因，并采取相应对策。

1)皮带局部向一侧跑偏。这种情况一般是由于局部皮带机托辊支架安装不正引起或者局部托辊支架基础不平，导致皮带跑偏。解决方法为沿机架边缘拉一条直线来判断具体原因，如果是支架基础不平则调整基础然后进行校正。如果是托辊支架不正引起的跑偏，则按以下方法调整如果皮带向右侧跑偏，将托辊架向图中箭头所指方向移动。

图1托辊的调整皮带向左侧跑偏，将托辊架向图中箭头所指方向移动。

2)皮带整机向一侧跑偏。种情况一般都是由于皮带接头不正或者滚筒安装位置与输送机中心线的垂直度存有误差引起的。如果接头不正则应调整皮带接头。如果要调整滚筒，具体调整方法如图2：当皮带向右跑偏时，头部滚筒处按图中箭头所示进行调整。如果是尾部滚筒则调整方向相反。

3)皮带无规律跑偏。这种情况一般都是由于皮带回程托辊沾有物料。如果皮带回程拖辊由于和物料接触，会在滚筒和拖辊上形成粘块，造成滚筒或托辊两侧厚度不均，皮带运行也会随之发生变化。这种情况唯一的办法就是在机头卸料处安装清带器。如果清扫效果不理想，则只能停机将滚筒和托辊上物料清理干净后，再启动皮带机。

4)皮带重载跑偏。这种情况一般表现为皮带空载正常，但皮带机载有物料后，皮带开始跑偏。它是由于物料没有对中造成的，转载点处物料的落料位置对皮带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条皮带机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。使在皮带横断面上的物料偏斜，最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在设计过程中应尽可能地加大两条皮带机的相对高度。在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导料槽的的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。为减少或避免因落料位置不对中导致的皮带跑偏，可在落煤管的下部与皮带的上部之间增加自动调中式缓冲锁气器或在落煤管内焊接挡料板改变物料的下落方向和位置。