高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

关键词： 填土 前应 公路 施工

高速公路项目部工程技术员先进个人事迹（精选8篇）

篇1：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

青春，永远是美好的，可是真正的青春只属于那些力争上游的人，永远忘我劳动的人，永远谦虚务实的人。xx路桥二公司的年轻技术员xx自参加工作的第一天起就把奋斗、谦虚、务实作为自己的座右铭，虽然只是简单的词语，但却蕴藏着一名普通筑路者的理想和追求。

xx，一个憨厚而壮实的小伙子，让人第一眼看去就觉得值得信任。1987年出生的他，2007年进入xx路桥建设有限公司第二工程公司担任工程技术员，短短几年里，他先后参加了闻垣高速、汾柳高速、忻保高速、xx高速等多项省内重点工程项目的建设。经过几年的实践，他已由一名普通大学生成长为一名优秀的工程技术人员，成为了xx路桥二公司青年技术骨干，他用自己脚踏实地成长经历应证着自己的座右铭。

xx，没有80后的浮躁和懒散，有的是一份谦虚和责任。2007年大学毕业后进入xx路桥建设有限公司第二工程公司承建的闻垣高速路基工程项目部工作，怀着对筑路事业的满腔热忱，对人生价值的美好追求，他全身心地投入到了公路行业第一线，从此与图纸、测量仪器、施工规范合为一体。

篇2：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

每天和各种规范以及不同的设计报告打交道，办公桌上堆着仿佛永远看不完的工程图纸和报告材料……这就是“水利人”X的工作日常。作为市水利事务服务中心技术审查与推广部长、教授级高级工程师，X肩负着我市水利工程项目技术审核工作的重任。

两年来，她勤恳敬业，认真负责，完善审核程序，严把技术关，从源头杜绝问题项目，用实际行动诠释了“忠诚、干净、担当，科学、求实、创新”的水利人精神。

在水利部门奋斗了X年，X深知作为国家经济建设的基础产业之一，水利工程建设不仅关系着国家发展，还关乎人们的生命和财产安全。

近些年来，我国一直在加强基础设施建设，其中水利工程建设项目逐年增加，而前期技术工作正是保障水利建设顺利实施的重要基础，审核工作对建设方案及投资的合理性起到重要的作用。X所要做的，就是利用自己拥有的专业技术力量，科学、公正、可靠地为我市水利项目建设的决策提供重要的技术支撑和保障。

严谨、认真，务实，对工作心存敬畏，是做技术出身的X一直以来秉承的工作原则。从事技术审核工作两年来，她共审查项目X余项，核准资金额度约X亿元，大到项目是否符合规范、设计方案是否科学、资金使用是否合理，小到一个公式，甚至是一个数字是否有依据，她都严格审查，杜绝疏漏。

工作虽繁重，但X始终坚持高度的责任感和敬业心，按照规范坚持高标准、严要求，只要发现不规范、不合格的内容，坚决要求设计修改至合格为止，有时甚至一个小的设计变更也要修改多次才能最终通过。

对于X严谨的工作态度，有人很不理解，认为她太“较真儿”，容易得罪人，劝她“差不多、过得去就算了！”但X却不为所动，坚持把握底线原则。

为了掌握确切的第一手资料，她经常深入田间地头，到现场进行广泛调查，科学分析，发现问题后和对方耐心沟通，说明需要修改的缘由并给出相应建议，做到有理有据。她说：“审核把关是我们这个部门的职责所在，使国家资金科学合理使用，水利工程安全可靠，合规是最低标准，也是唯一标准。”

X的爱“较真儿”，源于她对这份工作的热爱与忠诚。在从事技术审核工作后，细心的她发现审核程序存在问题，不利于审核工作的开展。于是，她围绕如何尽可能地提高设计前期工作质量为核心，着手制定工作流程图，理顺工作程序，制定了《X市水利工程技术质量评价管理办法》，明确各方责任，为规范申报、规范审批设立了标准，大大提高了工作效率。

如今，X已经在水利系统工作了整整X年。其中X年一直从事项目设计工作，曾担任市水利勘测设计研究院副院长、高级工程师。期间她带领团队突破性地完成了几百项咨询、设计、科研等繁重而复杂的设计工作任务，确保了我市一大批重点水利工程项目规划设计工作保质保量按时完成，为科学决策提供了可靠的技术支撑。

篇3：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

1 选择扩建方式和扩建方案

1.1 高速公路改扩建方式的选择

当前高速公路的改扩建工程项目, 一般可使用新建以及加宽两种方式, 也可称之为扩容以及扩建两种方式。这两种方式当中又各自衍生出了多种不同的扩建形式, 每一种扩建的形式当中包括不同的扩建方案, 例如新建方式中包括重选走廊带开辟新线路;加宽中包括拼接加宽或者分离定点直通专线等等, 对高速公路的改扩建产生影响的因素包括:路网的规划以及布局;经济布局以及交通的适应性;工程项目的投资渠道以及综合运输体系等因素。

1.2 高速公路改扩建方案的选择

高速公路的扩建是在当前现有的道路走廊内部, 并在有效利用原有道路的基础之上提高道路的通行能力, 扩建具有多种方案, 在实际扩建设计前, 应比较不同的扩建方案, 并充分研究扩建方案, 决定扩建形式, 而整体经济技术条件以及控制点方案的可行性是确定扩建形式的决定性因素。

2 高速公路改扩建工程项目的扩建原则

在对高速公路改扩建之前, 应首先进行适应性分析, 而后按照最近交通量统计结果进行预测, 以科学合理地规划制定出切实可行的改扩建方案。在改扩建施工当中, 将对当前的交通造成一定的影响, 要在改扩建过程中不中断交通, 则应选择最佳的改扩建方案, 当高速公路的服务水平达到了二级水平的上限时, 则应立即进行道路的改扩建施工。同时当道路涉及到路网规划的需要、使用寿命的需求以及道路荷载的标准要求和改变道路功能等状况下, 也应对高速公路进行改扩建施工。

高速公路的改扩建的最终目的在于符合持续增长的交通量的需要, 由此在实际的设计过程中, 并不需要制定太高的标准, 仅仅需要满足日常的交通量, 同时还应遵循经济性、灵活性以及合理性等原则进行改扩建施工, 从而以最小的经济投入获得最大限度的产出。

3 原有道路的评价

3.1 安全性评价

原有道路的安全性评价包括道路技术指标与现行标准、相关道路规范的符合性评价以及道路的运营安全等两个方面。符合评价当中的重点需要对平纵技术指标、道路净空标准、以及路基的安全性等方面进行评价, 而运营安全性评价的关键在于检查出原有道路是否存在与道路设计相关的潜在不安全因素。除了从满足标准和相关规范的角度进行评价之外, 还应对通车之后道路交通事故的原因进行分析, 从而查找出交通事故与道路设计之间的联系, 并在扩建过程中进行消除。

3.2 路基路面状况评价

原有高速公路的路基路面以及桥梁的质量状况将在一定程度上限制道路扩建方案的选择, 由此应对扩建的高速公路的路基路面的状况进行整体的把握。同时道路的状况也是改扩建设计的资料基础。

4 高速公路改扩建的关键技术

4.1 道路平纵拟合技术

高速公路的改扩建工程项目应符合相关的道路技术标准, 同时还应事先对原有工程进行最大限度的利用, 道路的平纵面设计不能仅仅简单的按照理想设计, 也不能完全利用原有道路的平纵面, 而是需要对平纵面进行合理的设计。这是该扩建工程项目中将遇到的特有技术问题。高速公路的改扩建过程中, 应结合实际道路条件以及公路质量验收的标准, 提出平面误差范围的拟合要求, 同时还应根据实际的路面状况选择拟合的原则。平面拟合中可使用单曲线、复曲线以及多圆曲线等灵活的方式进行设计曲线的拟合。

4.2 路基拼接技术

由于高速公路全线将可能存在软基、挖方、高填路段等不同的路基形式, 由此路基的填料方式也各不相同, 道路的扩建工程中在路基的设计中应首要解决的技术是路基的拼接技术, 若是道路的软土地基分布较广, 软土地基的处理也将对道路改扩建的效果产生实际的影响。根据实际的研究表明, 道路的改扩建施工中一般可使用台阶拼接法, 而在软土地基路段则可使用复合地基处理的方法, 并大量使用预应力预制管桩等处理的方法, 以道路总沉降小于15cm与施工后道路沉降小于5cm为质量控制的标准, 实践证明其拼接技术设计的成功性。

4.3 选择路面结构

高速公路的改扩建施工当中, 路面工程项目是该扩建施工设计当中的关键环节, 根据实际的研究课了解到, 半刚性基层的强基厚面式路面, 也就是沥青层厚度大约为20cm的道路路面, 同时具有半刚性基层整体性能较强等优势, 又可通过加大路面面层的厚度抑制半刚性基层裂缝对高速公路路面所带来的影响。原有道路路面的扩改建应以消除道路病害以及保证高速公路的强度为目标, 同时注重施工工艺的需求, 以动态的方式实现公路路面的质量评价, 从而实现分层分段对原有路面的利用。

4.4 桥梁拼接技术

一般的状况下, 高速公路的桥梁拼接可使用相同跨径以及相同结构进行加宽拼接;为了有效提高拼接之处构造的可靠性, 在实际的桥梁拼接设计的连接之处应加强配筋的使用, 并普遍使用植筋技术;同时可使用增加桩长、预压新建结构以及延迟接缝浇筑时间等措施实现对新建桥梁基础沉降的控制。

4.5 桥梁的拆除技术

高速公路的改扩建工程项目中无法避免地存在桥梁的拆除工作, 包括分离式桥桥梁的拆除;主线桥梁的拆除以及主线桥梁中的护栏拆除等。这些结构的拆除是道路扩建工程中的特有技术问题。而在实际的拆除过程中, 应在考虑结构自身的安全性条件之下, 同时保证主线的行驶安全, 针对道路当中的不同桥梁的形状使用不同的拆除方案, 包括连续钢构的整体切割和分段切割以及间支结构的分块拆除和吊运方案等;同时也有全部以及局部交通封闭的凿除法。实际改扩建施工中较为常用的方法为凿除法。

5 高速公路改扩建建设管理关键技术

5.1 深入的前期准备以及全面的技术研究

深入的前提准备工作以及全面的技术研究是以高速公路勘察设计的承担单位为主题, 而充分以及全面的技术研究是改扩建工程项目的科学实施的保障。通过全面的技术研究工作, 让业主、设计单位以及各个参建单位都加入进来, 内容包括道路的路基、路面、桥梁以及交通等多个方面, 同时能将研究的成果应用到具体的施工实践当中, 从而在很大程度上推动了工程项目的建设。

5.2 施工组织与交通组织

在高速公路的改扩建施工中, 应在保持原有道路运行的基础之上进行改扩建的施工。相关路段的交通方案应遵循不中断与少影响的原则, 同时还应考虑施工时期交通组织方案以及设计方案所带来的影响, 同时还应根据整体的工程项目的施工方案进行交通在组织。为了达到交通组织的要求, 在道路路基的拼接以及跨线桥梁的设计过程中应充分考虑交通组织的需求, 例如顶级台阶宽度的控制、使用钢结构或者预制结构代替混凝土现浇结构等等。

针对不同的施工阶段对道路通行所造成的影响不同, 在实际的改扩建过程中, 应对通行车辆进行限制性分流, 从而提高高速公路的施工速度, 保证车辆的通行安全。根据实际的扩建工程施工建设实践课了解到, 路基工程项目的实施对道路交通的影响较小, 在实际的施工当中可在道路的路基两侧设置两条贯通便道, 从而便于路基工程的施工开展。

5.3 原有公路基础数据的获得

原有道路的基础数据中最重要的是原有道路实际平纵线位数据的获取及沿线构造物的定位等, 这些数据准确与否直接影响到设计的准确性, 影响工程的实施。

实际操作表明, 仅依靠竣工资料是难以满足扩建要求的, 特别是公路大部分路段位于软土地区, 公路的纵面线形变化较大, 同时扩建工程对测量精度的要求远高于新建工程, 而现有高速公路上的交通量太大, 不允许在老路上进行太多的定点测量, 故在本项目外业测量时提出了建立“数字化公路”的概念, 计划以空间地理信息技术为依托, 借助计算机和公共信息网络, 把与高速公路相关的数据信息化、数字化, 实现从规划、勘察、设计、施工、监控、收费、养护、运营和服务等多环节上对高速公路进行数字化建设与管理, 并服务于高速公路的整个生命周期。

结语

高速公路扩建工程存在不同的扩建方式选择, 高速公路选择方案一定要符合现实条件的要求, 确保方案的合理性。具体扩建方案的选择中结合实际条件在把握标准的同时, 灵活运用技术指标, 既满足强制性条文的要求又最大限度地节约了工程费用。高速公路扩建工程通过深入细致的前期方案研究, 对扩建工程中可能存在的关键技术问题有了较准确的把握;广泛而深入的课题研究, 为关键技术问题的正确处理打下了基础。

摘要：随着当前经济迅速发展和公路建设的持续完善, 各种高速公路工程项目逐渐增多, 然而部分高速公路在运行一段时间后, 由于交通量的增加以及使用功能的变化等, 需要进行改扩建施工。公路的改扩建与公路的施工建设并不相同, 由此对于高速公路的改扩建项目当中的关键技术的分析具有十分重要的现实作用和意义, 本文通过对高速公路改扩建项目中的扩建方式方案选择、扩建的原则以及扩建的关键技术分析, 为类似高速公路的改扩建工程项目的技术应用提供了可供参考的经验

关键词：高速公路,改扩建,工程项目

参考文献

[1]宁伟伟.高速公路改扩建施工关键技术初探[J].黑龙江科技信息, 2012 (27) .

[2]王婷婷, 郭彬, 陈红.浅谈低等级公路改扩建设计[J].北方交通.2012 (11) .

[3]史伟亚, 沈方.浅谈公路改扩建中路基工程的施工方法[J].科技风.2012 (14) .

[4]黄忠明, 张亮波.高速公路改扩建的经济费用效益分析[J].企业科技与发展.2012 (20) .

[5]王娜;孙永杰.高速公路改扩建路基工程施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技.2012 (11) .

[6]赵杰昌, 曾鸿平.旧路改建工程施工质量控制要点[J].企业科技与发展.2009 (02) .

篇4：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

关键词：公路工程；路基；路面；压实技术

随着社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，对公路的建设质量提出了更高水平的要求，在公路项目施工中，路基路面的施工质量的控制和管理问题作为建设工程领域常见的技术难题，往往会因为其质量和操作手段不专业等原因，引起公路建设质量水平低，严重影响了工程建设形象，是一件值得引起重视和发展的问题，公路路基路面的压实技术是沥青混凝土公路施工的关键工序，是保证路面压实度、空隙率、平整度的重要手段，同时提高了公路路面的耐磨力、抗自然侵害性能和抗裂缝能力，加强公路混凝土压实技术和工艺的质量提升，已经作为提高公路质量的重要领域之一，因此，加大对路基路面压实施工技术的优化和监理，提升工程建设质量，对于我国交通建设事业的良性发展起着关键作用，同时，高质量的公路工程对创造人们现代安全高速便捷的生活环境具有重要意义。因此，加强对公路工艺中压实技术的优化和监理是一项重要环节，贯穿着公路工程施工质量完善的整个环节，要求对一项工程实行全过程、全方位和全天候的建设质量管理。重点放在施工前的准备阶段和施工阶段，即对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查以及压实过程中各环节的质量监理，以便及早发现问题，“防患于未然”。加入对公路压实技术全过程的完善和管理，可有效地保证公路工程质量、缩短建设周期、降低工程成本。

一、公路工程项目中路基路面的压实工艺

（一） 公路路基路面广泛采用压路机来进行压实，其中，静碾压路机是利用静载荷的原理，通过克服路面松散材料中固体颗粒的摩擦力、粘附力来排出路面路基中的空气，使材料中的颗粒相互紧压；而振动压路机的工作原理是利用动载频率来完成，使动载频接近公路材料固有频率，从而发生共振，减小阻力，各材料相互移动填补缝隙，以达到最稳定坚实的状态。

（二）压路机的合理组合对于公路压实非常重要。常用压路机有静碾、轮胎和振动压路机等，然而合理地进行压路机的组合使用在公路压实过程中尤为重要。比如，在公路工程项目施工中，采用一台英格索兰DD—110双钢轮压路机，一台CC21双钢轮压路机或两台DD—110双钢轮压路机和一台YL20轮胎压路机，实践证明，在压实公路路面时取得了很好的效果。DD—110压路机具有是双钢轮驱动，轮子宽且直径大等优点，而且压路机轮宽有利于加强公路路面的平整度，同时轮径大还会减小路面材料的隆起和推移程度，而且此压路机的振幅和频率都能实时地进行多级调整。在施工中还有先行走再起振、先停机再停振的互锁功能，很适合沥青公路路面的压实施工。

（三）在公路路面路基压实过程中，具体可分为初压、复压、终压三个工序。压实工艺初压是为了稳定公路路面混合料，从而初步建立起公路路面较强的承载能力，使大吨位压路机进行复压时不会产生隆起和推移的现象。在公路项目施工中采用DD— 110双钢轮振动压路机不振动进行初压，其轴荷与轮宽乘直径之比（即N 系数）<0.25，而且无论前进和后退均双轮驱动，静压效果很好。碾压时应注意混合料初压温度应控制在在130℃～140℃之间，碾压速度小于4km/h。压实时以重叠半轮为宜，碾压长度40～50m。复压是公路混合料密实、稳定、成型的关键工序，采用重型轮胎压路机YL20和振动压路机DD—110联合碾压。轮胎压路机在压实时对混合料有揉搓作用，并随路面压实度的增加，轮胎接触面积减小、比压增大，有较好的压实效果。跟在轮胎压路机之后的是DD— 110振动压路机，其碾压速度小于4km/h，每次碾压时钢轮应重叠20～40cm。研究表明，在铺层小于6cm时，压实沥青公路混合料采用高频低幅效果最佳，故振动频率取40～50Hz之间，幅值取0.3～0.6mm之间。终压是为了消除轮迹，最后形成平整的表面。采用DD— 110 不振动碾压，碾压速度小于5km/h。终压温度不低于90℃。横向接缝的碾压应采用先横向碾压，再纵向碾压，最后再横向碾压的方式。

二、 提高管理路基路面压实质量的关键技术

首先，注意碾压温度的控制，碾压温度的高低，直接影响公路路面的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，会使得路面碾压工作变得困难，容易产生难消除的轮迹，从而造成路面不平整，甚至导致压实无效等不良后果。因此，选择合理的公路路面压实工艺、压实速度与压实遍数对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在保证公路工程项目路基路面碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工程的工作效率。此外，必须严格控制压实速度，使初压为1.5～2.0Km/h，复压为4～5Km/h，终压为2.5～3.5Km/h，并且根据不同路况进行合理调整，保证压实质量。

其次，公路路基路面压实时，要选择合理的振频和振幅。其中，碾压振频主要影响公路面层的压实质量。实践证明，振动压路机的振频要高于沥青混合料的固有频率，施工中宜选择43Hz振频，在以往的公路路面碾压中都取得了较好的压实效果。

此外，在公路工程项目路基路面压实施工中，全面细致地跟踪检测对于控制路面压实质量具有重要意义，贯穿着公路工程施工质量完善的整个环节，是一项工程实行全过程、全方位和全天候的建设质量管理过程。重点放在公路施工前的准备阶段和施工过程阶段，即对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查以及压实过程中各环节的质量监理，以便及早发现问题，尽快处理，避免因施工重量问题造成不必要的损失。

三、加强对公路施工压实技术和工艺的监理，提升公路建设质量

通过对公路工程项目路基路面压实技术分析，总结了公路施工过程中的经验和所要加强改进的方面。为我国公路建设中的施工工艺推广和应用提供了一定的理论和实践经验。随着经济的快速发展。社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，我国的公路建设在长期的探索中取得了显著的成效，但和国外发达国家的相比，我国在技术、质量、经营上还存在着显著的不足，因此，加大对公路施工工艺的监理，提高公路路基路面压实技术的施工水平，从而提升公路工程建设质量是目前我国交通建设领域亟待接的问题和发展方向，对于我国高速公路发展事业的健康发展具有重要作用，同时，为建设现代化的安全高速便捷的生活与运输环境具有重要意义。此外，我们要发挥监理在公路建设施工控制中的督导作用，监理进行全过程的施工工艺控制，加强对公路建设施工的指导，考虑到我国目前的公路施工情况以及普遍的质量建设水平，加强进行公路施工全过程的工艺的管理和控制是与时俱进的先进管理手段，随着我国经济的飞速发展，经济全球化影响的加深，我国公路建设人员的知识、技能水平也在不断提高，相信随着我国公路建设管理体制和建设技术的也在不断完善，必将开拓我国交通行业的新局面，为我国交通建设事业做出更大的贡献。

参考文献：

[1]金毳鸣.浅谈公路工程项目路基路面压实技术的完善措施[Z]

[2] 王铁龙.工程结构裂缝控制北京.中国建筑工业出版社.2008（09）

篇5：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

[大] [中] [小]发布人：圣才学习网 发布日期：2012-07-05 17:34 共993人浏览

××*，今年38岁，91年参加工作以来，先后参加了朔黄铁路、天津轻轨、临泉路桥、安庆西路等工程的施工技术及管理工作。多年来，他依靠拼搏的干劲、扎实的业务技术水平和管理能力，取得了显著成绩，所从事和负责的工程项目均创造了良好的经济效益和社会效益，曾多次被评为公司的“先进生产工作者”、“优秀共产党员”，XX年还被评为××*市市政工程“优秀项目经理”。

XX年11月，××*被任命为××*项目经理，面临着工期、技术、成本三大压力，××*桥设计除主墩和桥台盖梁为明盖梁外，其余均为隐形盖梁（隐形盖梁施工工序多，施工难度大），隐形盖梁的施工在四公司的桥梁施工中是第一次，也是××*市第一座以此法施工的桥梁。加上××*项目地处××*政务文化新区，是××*“十一五”重点项目，在安全、质量、文明施工方面容不得半点马虎，政治压力也很大。以上种种压力，对于××*是一次大的挑战和考验。接受任务后，他全身心投入，团结项目部班子成员，倡导“以人为本、严格管理、立足岗位、拼搏奉献”的管理理念，带领项目部的全体员工，克服了诸如改变设计、雨水较多、新手多等困难，广泛开展了各种劳动竞赛活动，施工生产逐渐掀起高潮，施工进度不断加快，安全、质量及文明施工受到甲方的多次表扬和好评。

身先士卒抓教育

“不论在任何岗位，都不能忘记自己首先是一名共产党员”，他常常这样告诫自己，处处以一名党员领导干部的标准严格要求自己。进点后，面对诸多困难，××*不等不靠、迎难而上、积极开展工作。一方面积极地协调与业主、监理、设计等方面的关系，发现问题及时联系、协商，以达成解决问题的共识；另一方面积极主动地亲自解决施工过程中急难问题，在他的努力下，铁路安全协议的签订和防护，高压线的问题都得到了圆满的解决。为了节约资金、控制成本、增加效益，他多次召开领导班子会议，建立健全各项规章制度。在遵章守纪上更是身体力行，努力当好职工的表率。工作中，他自觉带头严格执行《经理部党风廉政建设责任制》和《党员十不准》。他还十分注重做好管人、管物、管财人员的教育监督工作。在管人方面，他严格要求各部室负责人在工程建设和对外交往中要始终保持清醒地头脑，切实做到拒腐防变；在管物方面，要求物机部要货比三家，竞价采购，加强对协作队伍材料领用管理，防止财产的流失；在管财方面，要求财务部门要严格遵守报销制度；在协作队伍结算方面，制定了协作队伍结算流程图，规定收方单必须由各管理部门及分管领导签字后，方可进行工程结算；在结算过程中，坚持党政会签制度，按照党风廉政建设责任制的规定严格要求员工，杜绝了“吃、拿、卡、要”现象。通过对管人、管物、管财等关键岗位人员的教育，提高了干部遵纪守法的自觉性，保证了项目部工作的顺利开展。

结合实际抓管理

××*工程施工技术含量高，工程质量要求严。上任伊始，××*同志就明确提出了“高起点、高标准、高质量、高速度”的“四高”目标，结合公司的管理年要求，为提升效益，他根据工程的实际情况，组织制定了科学合理的施工方案，组织均衡施工，加快施工进度，并运用激励机制，调动职工的生产积极性。他还特别注重加强对材料、设备、机具、采购、工程发包、劳务用工等管理，并严格控制非生产性开支。在日常管理方面，他经常要求和组织相关人员学习公司及经理部的管理办法，从工作程序到台账处理都要求严格按照规范进行，做到基础工作规范化。他还经常对各部门的工作进行定期或不定期检查，发现问题及时解决。在抓管理过程中，坚持做到奖罚网分明，根据管理办法相应的奖罚措施，对工作突出的给予奖励，对检查中发现问题的及时给予处罚，严格日常管理，使经理部的管理工作有序可控。

以人为本抓活力

“火车跑的快，全靠车头带”。在他的领导下，广大职工积极投身到施工生产中，通过不同阶段重点，开展特色竞赛活动，并将施工任务按周分解下达到各协作队伍，通过考核评比和严格的奖罚措施来促进施工生产顺利进行。

一是加强教育抓安全。××*的安全施工重点是跨线施工、用电安全、高空作业等。他带领安质部人员一起采取一系列行之有效的措施，确保施工安全。首先从教育着手，安质部门根据协作队伍的施工部位不同，编写安全教育资料，进行安全讲课；对新分配来的大学生及实习生，将安全教育作为施工第一课，做到进场一人，受教育一人。其次从抓制度着眼，将安全生产作为劳动竞赛的重要考核内容，划分了现场安全生产责任区，确定了责任人，严格执行安全奖罚制度和安全一票否决制度，每周由分管领导会同工程部、安质部等相关部门参与进行安全、质量、文明施工综合大检查。规范的制度和严格的措施，确保了经理部施工的顺利进行，施工以来做到了安全生产无事故。

二是开展竞赛创优质。为了有效的保障工程质量，王经理积极组织开展多种形式的竞赛攻关活动。在外协队伍中开展了“四保一争”劳动竞赛活动；在党团员中开展“创岗建区”、“青年安全监督岗”活动；在全体员工中开展了“优秀员工”评比活动；并在经理部的全体员工中开展“安全、质量、工期”管理风险抵押金活动等等。通过以上活动的开展，充分调动了协作队伍和广大员工大干积极性，在整个经理部形成了勇于拼搏的氛围和持续大干的态势。

篇6：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

标题：规范管理 团队协作

正文：XXX，大学本科，高级工程师，北京XXXX有限公司“XXXX工程” 鲁班奖工程项目经理。

1、“四新”运用方面：在施工期间，为了保证工期、质量，项目部大力应用“四新”技术，采用了建设部推广应用技术10项，并运用了多项中国建筑业协会重点推广的建筑装饰行业新技术（计算机应用技术、木制品工厂化生产及安装技术、小型施工机具技术）。通过这些“四新”技术的推广与应用，项目部很好的完成了施工任务，整体技术含量和技术水平进一步提高，核心竞争力明显增强。

2、质量管理方面：“精益求精”、“锐意进取”为保证工程质量，他能严格遵守、遵循工程施工规范，强制性施工标准文件，对工程施工质量规范熟记于心，同时要求现场施工质量、技术人员也要学习规范，严格执行“三检制”；建立质量分析会制度。严格按规范进行操作，定期检验，发现问题立即整改。从材质入手抓好工程质量，确保一次成优。发现质量问题绝不手软，对违反质量操作规程的根据签订的目标责任书中的责任，严厉追究其责任，并一查到底，从而保证了工程质量。

3、安全管理方面：“安全第一”、“预防为主”首先，项目部建立健全安全生产管理制度；其次，项目部实行安全生产责任制；第三，按照《管理手册》中的规定对工程进行安全检查，对安全隐患发出整改通知书，督促施工单位及时进行整改，杜绝安全事故发生；第四，实行安全设备验收制度，“两架一网”由项目部验收合格后才能使用；第五，重视安全资料档案工作，由专人负责建立安全资料档案。

4、文明施工管理方面：“标准管理”、“实行奖罚”项目部推行施工现场标准化管理，主要从现场布置、安全防范、员工形象面貌，现场维护、职工生活区等着手，制定了一系列的管理制度和防范措施，着重抓好材料堆放、安全通道设置、环境的清洁卫生，营造良好的施工环境。并且在各施工单位中开展文明施工评比活动，每月对各单位工程的现场进行检查评分，实行奖罚。

5、工程进度控制方面：“合理计划”、“严格执行”项目部采用了规划、控制和协调的管理方法进行工程进度控制，分层编制施工进度计划，执行过程中进行检查、分析、纠偏、调整；从组织措施、技术措施、合同措施和经济措施几方面来控制工程进度。

6、工程成本控制方面： “投入少、见效高”对工程施工过程中的所需用资金做出分析和预测，严格按合同和工程进度拨付工程进度款。项目部对施工单位提出的设计变更进行技术经济比较，严格控制设计变更；应用新技术、新材料，提高工效，节约成本；寻找通过设计挖潜节约投资的可能性。

篇7：高速公路建设先进个人事迹材料

朝出两脚露，晚归一身霞，把最美好的年华献给了大山沟，留在了xx土地……这就是他辗转xxx南北修建江西崛起高速公路的真实写照。他无怨无悔地为高速公路建设甘洒着青春的热血，奉献着青春的智慧，因为在他心中一直暗藏着“鬼斧神工架彩虹，誓将天堑变通途”的梦想。

多项工程建设奇迹的创造者

他参加工作以来，一直在国家重点工程（高速公路）建设项目上从事一线施工生产、技术管理和项目管理工作。兢兢业业、无怨无悔，辛勤的劳动取得了辉煌的业绩，实现了多项零的突破，在多年的工程实践中，xxx通过自己及所率团队的努力，创造出了多项让常人难以企及的工程奇迹：在国家重点示范工程xxxxx高速公路施工中连续两年始终保持排名第一的奇迹；创造了集团公司有史以来大型工程项目施工形象最好，政治效益、社会效益、经济效益最佳的奇迹，1.09亿元工程项目实现纯利润1100万元大关；通过大胆改革创新和实践检验，短时间内探索出一套完整的、规范的、精细的、高效的大型工程施工项目标兵管理模式的奇迹，在集团公司得到广泛推广。

出生于山区的xxx对山区的交通有着自己切身的体会，心中一直渴望着走出大山，去外面的世界读书学习，追求知识，追求文明。渴望改善交通的梦想也就从儿时埋进了自己心中。中专毕业后，他分配到了xxx系统工作，从此与公路建设结下了一生的不解之缘，也为他实现自己的梦想提供了机会，xxxxx高速公路更是为他提供了一个大舞台。

xxxxxx高速公路建设工期紧，任务重、要求高，对项目经理的能力是一个最佳的考验。作为一名“战斗员”，他技术精、工作细；作为一名“指挥员”，他思路清晰、处事果断。通过科学的组织，精心的安排，b1标项目经理部在xxxxx高速公路全线31个路基单位中脱颖而出，率先完成第一段标准路基、预制第一片t梁、架通第一座桥梁、贯通第一个隧道、修出第一个圆弧边坡……劳动竞赛中七项第一都被他所带领的b1标项目经理部所包揽，且分项工程合格率100%，优良率96%以上。为此，在项目阶段施工动员表彰大会，xxx从江西省委常委、常务副省长xxx手中接过3次奖旗；在平时生产调度会中，从项目办主任手中接过无数次奖旗。当时的项目办主任xxx评价道：“在31个单位中能得第一，就相当困难，而在2年时间内能一直保持第一，真的很不一般”。xxx，这个名字开始在江西高速公路建设市场中叫响，成为集团公司投标高速公路建设的一张无形招牌。刚从xxxx高速公路全胜归来不久，就再次以个人的实力和魅力，成为公司瑞赣高速as15标项目经理部负责人的不二人选，带着一班人马接着投入到xxx高速公路建设大潮中去了。

永不停歇创新新脚步的实践者

作为一名新时期的青年人，他不愿停歇自己前进的脚步，不愿成为一个被年代定格化了的人物，而愿与时俱进，在自主创新路上不断追求更高、更远、更难的目标。他常说“路在我们的施工下可以延伸长度，人只有在读书创新中才能增加厚度”，所以无论是紧张的施工期间，还是闲暇的休息时间,xxx身边常备几本业务书,一有时间就埋进书堆里，孜孜不倦地吸取着书中的营养，给自己充着电。凭着这股不懈的学习劲头,从原有的中专学历获得中国地质大学土木工程系的本科学历,从原有的施工技术员提升到工程师、一级建造师。结合工程实际，撰写出了《液压喷播技术在高速公路边坡防护工程中的应用》和《中云隧道工程施工工艺初探》等论文，获xxxx继续教育协会工程专业委员会贰等奖。

在工程施工中，他总能不断地创新施工工艺。在一个又一个施工难点面前，他不断翻阅着施工图纸，请教着经验丰富的人员，提出了一项项施工新工艺。xxx高速公路上，他结合xxx高速公路勘察设计典范示范工程要点，在边坡修整和绿化上动心思、花脑筋，转变观念，提出要修建自然和谐边坡理念，做到取法自然、结合自然、融入自然，不留下刻意痕迹，不露出人工成份，把b1标建设成为了全线最漂亮的一段，引得各标段及社会各界竞相前来参观。并在实践的基础上，总结出了一套高速公路边坡绿化新颖的理论。红砂岩施工一直是高速公路建设的一道拦路虎，而xxx高速as15标恰恰全线基本上是红砂岩，肖云带领技术人员，一次又一次试验，一次又一次探索，从引进大吨位碾压设备和合格解小设备开始，到大胆引进落地式强夯设备，确保红砂岩施工质量，使红砂岩施工问题逐步得到解决，也成了全线红砂岩设施的试验路段。

在工程管理中他总是不断创新管理模式。“靠天吃饭”、粗放式管理曾经是高速公路建设中无法逾越的障碍，作为一个现代型、专业型的年轻项目经理，xxx不愿意再走常路，他创新管理手段、整合管理力量、改进管理理念，提出“抓重点、攻难点、树亮点”的管理思路和“精心组织、科学安排、精细管理”的管理办法。首先编制出涵盖管理规章制度、考核奖惩细则、收入分配、绩效评定、岗位责任状等51项内容的《施工项目管理大纲》和《工程施工规划》，实现工程项目管理的规范化、精细化。

其次，创新施工队伍合同管理模式。他认真总结以往项目经验，构思施工队伍合同管理新模式,对资金流向全过程控制、工程款借支方式、民工工资发放、队伍外欠款项监控、价格调差、工程变更管理、税收缴纳等方面构思出新的条款,拟定出新的合同版本,使合同更能体现甲、乙双方共赢的目的,更具有可操作性和便于掌握等特点。

再次，探索人才培养新思路,为员工搭建一个良好的工作舞台。在项目经理部，他大力营造一种和谐、宽松的用人环境，不断为年青技术人员提供实践和发挥才干的机会。通过项目培训锻炼，着力塑造并培养一批新生骨干力量,进一步扩大技术成果,提升施工科技含量，打造企业施工核心竞争力。

和谐高效团队的组织者

“眼光有多远，事业就有多大。胸襟有多宽，队伍就有多强”，这是xxx走上项目经理岗位上对自己提出的要求。能在高速公路南征北战中获得如此成绩，其秘决还在于xxx带领出的一支特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的施工团队。项目经理是这支团队的核心，通过目标引领、制度保证、激励机制、和谐关爱等措施，打造出了一支拉得出来、叫得响的过硬队伍。他自己作为项目经理，没有脱离广大职工，而是以身作则，充当好领头雁的作用，在工作上他是员工的排头兵,学习上他是班主任,生活上他却象是个年轻兄长。谁家有困难,他主动靠前;谁思想有疙瘩,他总是耐心的开导。

古有大禹治水三过家门而不入的传说。xxx在家门口修建高速，却住在经理部，他假设是远在百里他乡,做到人在工地、家在工地、心在工地。万事开头难，XX年除夕夜,肖云放弃与家人年终团圆的机会，独自一人在办公室里谋划着xxx高速公路as15标的施工全局。正如他妻子说的那样，“xxx项目是xxx的工程,在他内心里好象家乡父老的眼睛都在看着他,加上他年轻,没有根深的经验基础,只有全身心的投入,用自己的行动去带动经理部的工作人员求真务实、开拓创新”。白天，他带领工程技术人员穿行于山林、田野测量放样，晚上开展工程调度、技术交流、整理资料常常到深夜。辛勤的劳动获得了良好的效益，多次在全线劳动竞赛中被评为优胜单位。

“事业上往上看，生活上往下看”。人们常说“道路建起来，干部倒下去”。xxx清醒地意识到自己手中掌管着一亿多元的工程款，处在浪尖风头上，随时都会有人向着自己的权力投来“糖衣炮弹”，但他时刻保持清醒警惕的头脑，决不让“好心人”有机可乘。xxxxx年4月，一个施工队负责人为了达到偷工减料不可告人的目的，使用各种手段想从xxx身上打开缺口。xxx顶着方方面面的说情压力，从容不迫地面对种种威胁，最终还是硬把这支队伍从工地清理出场。正如他经常在职工大会上所说：“任何抱有在工程建设中浑水摸鱼的想法或拉关系，使手段的做法都是徒劳的，惟有老老实实的做人，保质保量的把工程做好才能赢得信誉，受到欢迎”。为此，也被知情人在背后尊称“x包公的美名”。

篇8：高速公路项目部工程技术员先进个人事迹

1.1 公路路基施工准备

公路路基施工前应做好充分的准备, 以保证施工各项工作按照施工计划有条不紊地进行。首先, 施工单位应彻底清理路基施工现场存在的障碍物以及杂草;其次, 根据路基土质状况进行填土处理, 注意填土处理时应综合考虑公路设计目标, 并按照国家标准规定选择粘土、沙土等填充材料;最后, 施工技术人员还应做击实试验、塑性试验等, 保证填土性能符合施工设计要求。另外, 诸如平地机、压路机、装载机、推土机等施工机械应准备充分。

1.2 路基压实技术

(1) 针对过湿土质的压实。公路路基压实时如遇到的土质湿度较大, 应严格根据设计标准进行压实处理, 尤其应准确把握压实设计提供的数据, 通常情况要求路基压实2~3%, 进而使路基土层的天然稠度降低到1.1以下。另外, 填筑下路床时应按照轻型压实标准进行施工, 为了提高填筑材料性能, 可添加适量生石灰。当然也可根据需要采用新型的吸水材料, 并对其进行加固处理, 以改善路基原有土层性能。

(2) 针对黄土路基的压实。黄土路基压实施工应保证土层中的水分扩散固结, 进而达到压实路基的目的。压实时冲压遍数应至少达30遍, 保证土层中的含水量满足施工标准要求。压实路堤位置处时应保持较慢的碾压速度, 注意避免碾压机车滑下路堤。另外, 针对掉头引起的褶皱应进行二次碾压处理。

1.3 不同横坡基底处理技术

处理不同横坡基底时, 应根据横面角度的实际大小选择不同的处理技术。如横面坡度超过1/5时则直接填筑路堤, 同时使用浆砌片石或沁水挡墙防护路基;当横面坡度在1/5与2/2.5时, 应在自然地面上开挖台阶且台阶应超过2m。当基底底面覆盖层较薄时挖掘前应将覆盖层清理干净;如横面坡度超过1/2.5时, 应先对路堤基底稳定性进行验算, 以此确保其抗滑动系数满足设计要求。

针对不符合标准要求的基底, 应根据实际情况采用防护措施:植物在固定土壤避免土层流失方面具有重要作用, 为此可适当栽种一些植物对路基基底进行防护。利用植物进行防护时可分为锚杆混凝土框架植草防护、空心块植物防护以及骨架植物防护三类, 其中锚杆混凝土框架植草防护, 适合应用在岩石边坡未经风化或结构面良好的情况, 该种防护方法能够有效避免边坡开挖过程中因卸载导致的楔形破坏情况发生, 同时还能起到美化的作用效果;空心块植物防护适合应用在路基边坡风化较为严重的地方, 施工时主要应用六边形混凝土预制空心块, 将边坡分成不同的小面积区域从而达到防护的目的, 该种方法能够达到较好的防护效果, 而且施工较为方便;骨架植物防护使用于岩石边坡风化较为严重且松软的地方, 能够有效避免因雨水冲刷边坡出现沟槽, 在稳固边坡方面起着重要的作用。

1.4 路基的夯实处理技术

对路基夯实处理时应使用性能优越的夯实机, 并由技术丰富的施工人员进行操作。即将重量8~40t的夯锤首先提升至6~25m范围的高度然后使其自由下落, 缩小土层颗粒间的空隙, 以达到压实路基的目的。

2 公路路基施工质量控制措施

2.1 提高路基压实工作人员的综合素质

路基压实施工人员技术水平会对路基压实质量产生重要影响, 为此, 施工单位应采取有效措施提高施工人员对压实工作重要性的认识, 一方面施工单位应制定详细的鼓励措施, 不断激励施工人员进行自我学习、自我提升, 进而使自己的施工水平不断迈上新的台阶。另一方面, 施工单位应积极营造良好的学习氛围, 例如可定期开展技术知识讲座, 让施工人员了解并掌握压实作业中的技巧, 进而不断提高公路路基压实施工效率。另外, 施工单位还应积极鼓励施工人员敢于创新、善于创新, 将更多的先进技术应用到路基压实工作中。

2.2 不断扩展资金筹资范围

公路工程项目的顺利进行离不开施工资金的支撑, 施工过程中一旦资金短缺, 不但延长工期甚至有些单位为了完成建设任务不惜减少施工工序等, 使公路路基压实质量无法保证, 给整个公路工程项目埋下较大安全隐患。为此, 施工单位应在严格控制施工质量的基础上, 综合分析工程项目情况进而不断扩展资金筹资范围。例如施工单位可通过增加宣传力度, 使政府部门加深对公路工程项目建设的理解, 以此保证施工资金及时到位。

2.3 加强路基压实监督力度

施工单位还应加强公路路基压实施工监督, 首先, 按照压实要求对压实后的位置进行检测, 及时发现压实工作中的问题;其次, 注重施工过程的监督, 严肃处理不按照压实工艺施工的行为, 尤其应重视压实施工中的重点、难点环节, 必要时应安排专门的技术人员进行现场指导, 保证在规范标准的要求下顺利完成施工人员为路面工程的施工奠定坚实的基础;最后, 路基压实工作结束后应由专家组成专门的验收团队, 负责整个压实工作的验收工作, 一旦发现问题及时通知施工单位整改, 未通过验收坚决不能进行下个环节的施工。

3 总结

公路工程项目路面路基压实是整个工程的重点环节, 为此施工单位应做好压实施工的各项准备工作, 明确施工工艺和所用的压实技术, 并采取有效的现场管理措施, 确保压实技术充分发挥应用作用, 以此保证公路工程路面路基压实质量。

摘要：随着我国公路运输事业的蓬勃发展, 人们对公路工程项目质量要求越来越高, 尤其是路基路面压实问题关系到公路工程项目的质量和使用寿命, 因此, 加强公路工程项目路基路面压实施工技术研究, 对发挥公路工程社会与经济效益至关重要。本文对路基基底压实技术进行探讨, 并提出保证路基施工质量的控制措施, 以期为我国公路工程建设提供参考。

关键词：公路,工程,路基,压实,施工

参考文献