国际贸易价格术语（共6篇）
篇1：国际贸易价格术语
一 CFR、FOB、CIF 三种贸易 术语 的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
国内费用有：
1.加工整理费用;
2.包装费用;
3.保管费用(包括仓租、火险等);
4.国内运输费用(仓至 码头);
5.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证 费、许可证费、报关单 费等);6.装船费(装船、起吊费和驳船费等);7.银行费用(贴现利息、手续费等);8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：
1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FOB 价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR 价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIF 价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二 FCA、CPT 和 CIP 三种贸易 术语 的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
国内费用有：
1.加工整理费用;
2.包装费用;
3.保管费用(包括仓租、火险等);
4.国内运输费用(仓至 码头);
5.拼箱 费(如果货物构不成一整 集装箱);6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证 费、许可证费、报关单 费等);7.银行费用(贴现利息、手续费等);8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：
1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FCA 价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT 价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP 价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
篇2：国际贸易价格术语
一、单项选择题
(2013.10)10．根据《2010通则》，卖方承担的风险、责任及费用最小的贸易术语是C A．FOBB．CIFC．EXW
D．DDP(2013.10)13．根据《2010年通则》，FOB术语和CFR术语最大的区别在于D A．风险划分的界限不同 C．保险责任和费用的承担者不同
B．交货地点不同
D．运输责任和费用的承担者不同
(2013.01)10．根据《2010通则》，采用CIF术语成交，买卖双方风险划分的界限是B
p184 A．货物在装运港越过船舷 C．货物在目的港越过船舷
B．货物在装运港装上船 D．货物在目的港卸下船
（2013.01）11．根据《2010通则》，下列贸易术语中需要卖方办理进口国的报关手续并支付相应费用的是C
p192 A．EXWB．FASC．DDP
D．DAT(2012.10)10．根据《2010通则》，FOB术语下买卖双方风险划分的界限是B A．装运港船舷 C.装运港码头
B.装运港船上 D.目的港船舱
(2012.10)11．根据《2010通则》，下列贸易术语中需要由买方办理出口通关手续并承担相应费用的是
A A．EXWB.FASC.DAP
D.DDP(2012.01)12．根据《2000年通则》解释，卖方承担责任、费用、风险最小的贸易术语是(C)A．CIF
B．CIP
C．EXW
D．DDP(2011.01)13.下列术语中，卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是(D)A.FCAB.FASC.FOB
D.EXW(2011.01)17.FOB术语的变形是用来说明由谁负担(B)A.租船费用
B.装船费用
C.卸货费用 D.进出口通关费用
(2010.10)14.重庆出口古巴一批微型车，中方办理出关手续，古方办理进关手续，价中包含重庆至哈瓦拉的运费但不含保险费。按以上交易条件，应选用的贸易术语是(C)A.CIF重庆B.CFR重庆C.CPT哈瓦拉
D.FOB哈瓦拉
(2010.10)18.上海出口一台设备海运至新加坡，中方办理出关手续，外方办理进关手续，外商支付运费和保险费，适用的贸易术语为（C)A.FOB新加坡B.CIF新加坡C.FOB上海
D.FCA新加坡
(2010.01)13.《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会制定来专门解释(B)A.FOB合同
B.CIF合同
C.FCA合同
D.CFR合同
(2010.01)14.根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，不属于卖方责任的是（C)A.按时交货
B.提交交货凭证
C.办理进口结关手续
D.办理出口结关手续(2010.01)15.在国际货物买卖实务中，应用最为广泛的商品检验时间和地点的规定方法为（A)A.在出口国工厂检验 C.目的港卸货后检验
B.装船前或装船时在装运港检验
D.出口国装运港检验，进口国目的港复验
(2010.01)16.国际贸易实务中，采用CFR Landed(卸至岸上)术语时，买卖双方风险划分界限是(B)A.装运港船边
B.装运港船舷
C.进口国目的地
D.指定目的港
(2009.10)14.根据《2000年通则》的解释，采用CIF术语时，买卖双方风险划分界限是（C）A.装运港船边
B.进口国目的地
C.装运港船舷
D.指定目的港(2009.10)18.FOB与CFR术语的主要区别在于（B）
A.风险划分的界限不同
B.办理运输的责任方不同 C.适用的运输范围不同D.办理进出口通关手续的责任方不同(2009.10)23.如果进出口双方按CFR术语成交，保险应由（B）A.卖方办理
B.买方办理
C.双方自行协商
D.中间商办理(2009.01)14.制定《国际贸易术语解释通则》的国际组织是（C）A.国际法协会
B.世界银行
C.国际商会 D.联合国贸易署
(2009.01)15.根据《2000年通则》的解释，采用CPT术语时，买卖双方风险划分的界限是（B）A.装运港船舷
B.货交承运人
C.目的地
D.目的港船上
(2009.01)16.上海出口摩托车一批，水运至新加坡，中方办理出关手续，外方办理进关手续，价中不含运保费，按以上交易条件，适用的贸易术语是（A）
A.FOB上海
B.CIF新加坡
C.CFR上海
D.FCA新加坡
(2009.01)28.若提单上注明“运费到付”，则采用的贸易术语是（A）A.FOBB.CFRC.CIF
D.CPT(2008.10)14.国际上关于贸易术语的国际贸易惯例主要有（B)
A.两种
B.三种
C.四种 D.五种
(2008.10)15.根据《2000年通则》的解释，采用CPT术语时，负责货物出口报关的是(B)
A.买方
B.卖方
C.承运人
D.船方
(2008.10)l6.广州出口一批货物海运至东京，中方办理出关手续，外方办理进关手续，外方支付 运费和保险费，按以上交易条件，适用的贸易术语是(A)A.FOB广州
B.CIF东京
C.CFR广州
D.FCA东京
(2008.01)14.在有关贸易术语的国际贸易惯例中，使用最广的是（D）A.《1932年华沙一牛津规则》
B.《美国对外贸易定义1941年修订本》 C.《托收统一规则》
D.《国际贸易术语解释通则》
(2008.01)15.根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（B）A.出口国交货地点
B.货交承运人
C.货交装运港船边
D.货交目的港船上(2008.01)16.上海出口一台设备海运至纽约，中方办理出关手续，外方办理进关手续，中方支付至目的港的运费和保险费，按以上交易条件，适用的贸易术语是（B）
A.FOB上海
B.CIF纽约
C.CFR纽约
D.FCA上海(2007.10)13.卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是（D）A.FOBB.CIFC.CFR
D.EXW(2007.10)14.根据《2000年通则》的解释，采用CIF术语成交，卖方无义务（D）A.租船订舱提交货运单据 C.办理出口通关手续
B.办理货运保险 D.办理进口通关手续
(2007.10)15.制定关于贸易术语的国际贸易惯例的目的是（C）A.提供可使用的贸易术语 C.统一对贸易术语的解释
B.成为交易双方的习惯做法 D.形成国际贸易法
(2007.01)13.国际法协会专门为解释CIF合同而制定的国际惯例是(B)A.《美国对外贸易定义1941年修订本》B.《1932年华沙—牛津规则》 C.《1990年通则》D.《2000年通则》
(2007.01)14.根据《2000年通则》的解释，按CFR术语成交，卖方无义务(C)A.提交货运单据 C.办理货运保险
B.租船订舱 D.取得出口许可证
(2007.01)15.若进口方出口结关有困难，最好不要采用的贸易术语是(A)A.EXW C.CFR
B.FOB D.DDP(2007.01)22.若对外报价中含有折扣，则折扣率越高，商品的实际价格(B)A.越高 C.不变
二、多项选择题
（2013.01）26．如果卖方不愿意承担货物装船后发生的风险，可以选用的贸易术语有ABC
p192 A．FOBB．CFRC．CIF
D．DATE．DDP
B.越低 D.不确定
(2012.10)26．某进出口贸易以CIF London条件成交，合同中规定“买方需于9月底前将信用证开到，卖方需于10月份自中国港口装运，并保证载货船只不迟于12月10日抵达目的港。否则，买方有权取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”下列关于该合同的说法中，正确的有BCE
A．该合同是真正意义上的CIF合同B.该合同不是真正意义上的CIF合同 C.该合同有效，应该按合同办理D.该合同无效，应该按《2010年通则》办理 E．该合同是买卖双方对惯例适用的修订，一旦签订就对双方具有约束力
(2012.01)28．根据《2000年通则》的解释，下列术语中，由卖方承担出口报关责任，负担费用的有（ABCE)A．FOB
B．FCA
C．CPT
D．EXW
E．DES(2011.10)28．根据《2000年通则》的解释，下列术语中，以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险界限的有（ABC)A．FOB
B.CFRC.CIF
D.DESE.FAS(2010.10)32.买方办理保险的贸易术语有（ABC)A.FOBB.FCAC.CPT
D.CIFE.DDU(2010.10)34.FCA、CPT、CIP三个贸易术语的相同点有(ADE)A.买卖双方的报关责任相同B.买卖双方承担的运费责任相同
C.买卖双方承担的保险费责任相同D.买卖双方承担的货物风险责任相同 E.使用的运输工具相同
(2009.01)33.按照《2000年通则》的解释，仅适于水运方式的贸易术语有（BCD）A.EXWB.FOBC.CFR
D.CIFE.CIP(2008.10)33.按照《2000年通则》的解释，适用于各种运输方式的贸易术语有（ADE)
A.CPT
B.FOB
C.CFR
D.FCA E.CIP(2008.01)33.根据《2000年通则》规定，风险转移界限在装运港船舷的贸易术语有（BCD）A.EXW
B.FOB
C.CFR
D.CIF
E.CIP
三、计算题
（2013.10）32．我国某公司对外出售货物一批，对外报价为每公吨2000美元FCA上海，外商要求改报CIP鹿特丹价格。如果单位运费每公吨40美元，单位保险费每公吨20美元，试计算在不影响利润前提下，出口商应如何报价?(请写出计算公式和过程。)答：CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 FCA价=进货成本价+国内费用+净利润 ∴CIP价=FCA价+40+20=2060（美元）
（2013.01）32．我国出口某商品，向外商报价每箱150美元CIF新加坡，外商要求改报FOB上海价格。如果单位运费每箱3美元，单位保险费每箱1.2美元，试计算在不影响利润的前提下，我出口商最低应如何报价?(请写出计算公式和过程。)P195
FOB价格＝CIF价格－运费－保险费 ＝150－3－1.2＝145.8美元
(2012.10)32．我国A出口商向英国B进口商报某出口商品单价FOB上海每公吨600美元，B商要求
改报CIF利物浦价格。如果单位运费每公吨12美元，单位保险费每公吨6美元，试计算在不影响净利润的前提下，我国A出口商应该如何报价？（请写出计算公式和过程。）
(2012.01)38．我国出口公司A对外报价某商品CFRC3％汉堡每件1500欧元，现德国客户要求将佣金增加至5％。在不减少外汇收入的情况下，A公司应改报CFRC5％汉堡价格多少?(计算结果保留两位小数)答：CFR净价 =含佣价 X（1-佣金率）= 1500 X（1-3%）= 1455 含5%佣金CFR价 = CFR净价
/（1-佣金比例）= 1455 /（1-5%）= 1531.58 A公司应改报CFRC5％汉堡价格为1531.58
(2011.10)38．我国某出口公司出口商品一批，对外报价CIF纽约每箱2000美元，现外商要求报价中含5％的佣金，为使净收入不减少，该公司应报CIFC5％纽约价格多少?(计算结果保留两位小数)
(2011.01)42.某公司出口商品1500公吨，报价CIF汉堡，每公吨1200美元，含折扣3％，请计算该公司此笔业务的净收入是多少?
(2010.10)40.我国某出口货物的CIF价为100美元／件，现外商要求我方报该商品的CFR价，已知该商品的保险加成率为10%，保险费率为1%，试计算该商品的CFR价。（计算结果保留到小数点后两位）
(2010.10)43.我国某公司就某商品对外商报价为100美元／公斤，CIF新加坡，该外商回电要求我方改报CIFC2%新加坡价格，在保证我方外汇收入不减少的条件下，试计算该新报价应为多少？（计算结果保留到小数点后两位）
(2010.01)40.某商品FOBC3%上海，每箱1000英镑，现中间商要求佣金增加至5%，若不减少外汇收入，应改报FOBC5%为多少？（计算结果保留小数点后两位）
(2009.10)43.某商品价格为CIF新加坡，每公吨2000美元，现中间商要求获得5%的佣金，为不使净收入减少，则报价CIFC5％新加坡多少?(计算结果保留小数点后两位)解：净价=含佣价×（1-佣金率）
含佣价=净价÷（1-佣金率）
=2000÷（1-5%）
=2105.26美元
答：报价CIFC5%新加坡为2105.26美元。
(2009.01)43.我国某出口货物的FOB净价为100.00美元/件，佣金率3%，试计算该货物的FOBC3%价。（计算结果保留两位小数）
(2008.10)43.我国某出口货物的CIF净价为100美元/件，佣金率5%，试计算该货物的CIFC5%价。（计算结果保留两位小数）
解：CIFC5%价=净价÷（1-佣金率）
=100÷（1-5%）
=105.26（美元/件）答：该货物的CIFC5%价105.26美元/件。
(2008.01)43.我国某出口货物的CFR净价为100.00美元/件，佣金率2%，试计算该货物的CFRC2%价。（计算结果保留两位小数）
解：CFRC2%价=净价/（1-佣金率）
=100/（1-2%）
=102.04(美元/件)
答：该货物的CFRC2%价为102.04美元/件。
(2007.10)42.我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC5%曼谷。为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC5%曼谷价应是多少？（计算结果保留两位小数）解： CFRC5%曼谷=净价/（1－佣金率）
=1000/(1－5%)
=1052.63美元 答：对外应报的含佣价为1052.63美元。
(2007.10)43.我国某出口货物的CIF价为250美元/件，含折扣5%，试计算该商品的实际单位净收入。43．解：实际单位净收入=原价－单位折折扣
=250－250×5%
=237.5（美元/件）答：该商品的实际单位净收入为237.5美元件。
(2007.01)42.某出口商品原对外报价为FOB净价200美元，现外商要求改报FOBC2％价。为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的FOBC2％价应为多少?(计算结果保留到小数点后两位)42.解：FOBC2%=净价/（1-佣金率）
=200/（1-2%）
=204.08美元
(2007.01)43.我国某出口货物的CFR价为200美元／件，含折扣5％，试计算该货物的单位折扣额。43.解：单位折扣额=原价×折扣率
=200×5%
=10（美元/件）答：该商品的单位折扣额的为10美元/件。
五、论述题
（2012.01）40．结合国际贸易实践，论述国际货物买卖合同中价格条款的基本内容及规定价格条款时应注意的事项。答：国际货物买卖合同中的价格条款应真实反映买卖双方价格磋商的结果，条款内容应完整、明确、具体、准确。
1、价格条款的基本内容，一般包括商品的单价和总值两项基本内容。单价通常由计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语四部分。
2、价格条款的注意事项
1）做好市场调研，合理确定商品价格，防止定价偏高或偏低
2）价格条款中涉及的计量单位、计价货币、装卸地等要书写规范、正确 3）恰当选择贸易术语，明确双方的权利和义务
4）争取选择有利的计价货币，以免遭受汇率波动的风险，必要时可加订保值条款 5）灵活运用不同的计价货币，避免承担价格变动的风险。6）参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的合理运用
7）如果交货品质数量存在机动幅度或包装费另计等情况时，应一并订明机动部分的作价和包装费计价的具体办法。
六、案例分析题
(2009.10)45．我国某进出口公司以CIF鹿特丹条件出口一批蔬菜，由于该商品季节性较强，买卖双方在合同中规定：“买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵鹿特丹，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方”。请问：
（1）请根据CIF术语的性质，判断该合同是否是真正的CIF合同?为什么?（2）请根据国际贸易惯例与合同的关系，判断该合同是否有效?为什么? 答：（1）该合同不是真正的CIF合同。因为按CIF术语成交，由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货物送到约定目的港的义务。真正的CIF合同是装运类合同，不保证到货；
（2）该合同有效，因为国际贸易惯例不是法律，没有强制的结束力，当事人可以对其进行修改，修改后的条款一旦写入合同，就以合同条款为准。
(2009.01)45.我某进出口公司与英商按FOB Trimmed（平舱费在内）London条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信用证方式付款，8月份装运。我方按合同规定的开证时间将信用证开抵英商。货物顺利装运完毕后，英商在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发现该批货物受到了严重的浸湿，已经部分发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是按照FOB Trimmed（平舱费在内）London成交的，英商应该负责到平舱完成，因此要求英商赔偿浸湿损失。英商是否该赔偿?为什么?我方是否该支付英商提出的款项?为什么? 答：
1、我方要求英方赔偿浸湿损失，英方应当赔偿。
应为FOB术语风险的划分界限是货船越过装运港的船舷，此浸湿发生在装船后等待入仓平仓的过程中，为越过装运港的船舷，所以此损失应有卖方承担，即英方承担。
2、我方不应该支付装船费和平仓费。
根据FOB的变形FOB(Trimmed)可知卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平仓费在内的装船费。
点评：贸易术语的风险的划分界限和各贸易术语的买方、卖方的义务和责任，是学习贸易术语需要掌握的基本的知识，本题考核的是基本的知识。贸易术语的相关知识是重点考核对象，每年必考，考生对贸易术语相关的知识要做到，能够全面掌握，综合分析的程度。
(2007.10)45.我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？
（1）买方的拒付不合理。因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移到买方，故买方应该付款买单。
篇3：国际贸易术语风险与规避措施
(一) 基本含义
FOB的全称是Free On Board (…named port of shipment) , 即装运港船上交货 (……指定装运港) 。是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。此术语仅适用于海运或内河运输, 是国际贸易中常用的贸易术语之一并在出口业务中被广泛采用。
(二) 义务划分
1、卖方义务。 (1) 卖方在合同规定的时间或期限内, 在装运港口将货物交到买方指定的船上, 并及时向买方发出装船通知; (2) 卖方负责取得相应的出口许可证或其他官方批准证件并办理货物出口所需的一切海关手续; (3) 卖方承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险; (4) 卖方负责提供证明货物已上船的相关单据。
2、买方义务。 (1) 买方负责取得相应的进口许可证或其他官方批准的证件。在船只到达目的港后办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续, 并支付有关费用及过境费; (2) 买方负责租船订仓并支付相应的海运费和海运保险费, 并通知卖方关于船名、装船地点和要求交货时间等事项; (3) 买方承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险; (4) 买方根据卖方提供的有关单据领取货物, 并按合同规定支付货款。
(三) 风险与防范措施
1、优势与风险。 (1) 卖方采用FOB成交具有如下优势:一是FOB术语卖方承担的义务较少, 便于操作;二是FOB术语卖方可以规避海运费涨价的风险;三是FOB术语卖方没有办理海上运输和海运保险的责任。 (2) FOB术语对卖方来说也存在着巨大的风险:一是很容易无单放货。FOB术语下买方负责租船订舱, 但实际上买方一般是指定境外的货运代理人而非船公司。对卖方来讲把货物交给买方指定的货运代理人有可能遭受财货两空的风险;二是采用FOB出口买方负责租船订仓, 往往要求在提单上注明买方为托运人, 这样提单上找不到卖方与货物有任何关系, 提单一旦签发, 在买方没有支付全款的情况下, 卖方的风险就非常大;三是有可能船货衔接不顺畅。FOB术语下由买方租船订舱, 卖方在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船。如果买方延迟订仓时间, 或因各种情况导致装船期延迟, 就会使卖方增加仓储等费用或因此造成卖方损失。特别是鲜活品或保质期短的产品, 卖方所备的货物可能因交货时间的推迟而腐烂变质, 导致产品质量不合格。如果是信用证结算方式, 延误装期还会造成不符点交单, 给卖方造成货款损失和风险。
2、风险防范措施。针对FOB术语项下的风险, 一是卖方应尽量免费采用FOB贸易术语成交, 而尽可能采用CIF或CFR贸易术语。由卖方租船订舱;二是如果买方坚持FOB术语并指定船公司或境外货代安排运输, 卖方应对买方指定的船公司或货代公司的资信进行调查, 尽量不接受指定的境外货代或无船承运人。同时要求我国的货代出具保函, 承诺被指定的境外货代在货物到达目的港后必须凭正本提单放货或凭卖方书面指示电放提单, 否则要承担无单放货的赔偿责任;三是对资信不好的客户或欠发达地区, 要做到先收款再发货。如果不能发货前收全款, 预付款也应预留出足够的费用;四是从提单内容上控制无单放货的风险。在提单的收货人一栏, 不要做记名提单而要填“To order”由卖方来支配货放给谁。
二、CIF贸易术语的风险与防范
(一) 基本含义
CIF的全称是Cost Insurance and Freight (…named port of destination) , 即成本加保险费和运费 (……指定目的港) , 是指卖方负责租船订舱、办理海运保险, 并支付到目的港的海运费和保险费, 承担货物越过船舷之前的一切费用和风险。货物在装运港越过船舷时卖方即完成交货义务。
(二) 义务划分
1、卖方义务。 (1) 卖方负责租船订仓, 在合同规定的装运日期或期限内, 在装运港将货物装上船, 支付至目的地的海运费, 并及时通知买方; (2) 卖方负责办理出口清关手续, 提供出口许可证或其他官方批准证件, 支付各类出口税费; (3) 卖方负担货物在装运港越过船舷前的一切风险; (4) 卖方负责支付货物海运费和保险费; (5) 卖方负责提供相应的发票或电子信息, 清洁已装船提单和保险单等单据。
2、买方义务。 (1) 买方接受卖方提供的符合合同规定的货物和各类单证并支付货款; (2) 买方负担除海运费和海运保险费以外的货物运输过程中的一切风险及卸货费用; (3) 买方负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险; (4) 买方负责办理货物进口手续。
(三) 风险与防范措施
1、优势与风险。 (1) 采用CIF术语成交具有如下优势:一是由卖方根据实际情况自行负责租船订仓, 更容易控制货船衔接事宜; (2) 卖方会选择资信好、合作时间长的货代或船公司, 掌握货物的实际控制权; (3) 对卖方来说采用CIF术语成交, 实际业务操作过程中具有更大的自主性和灵活性; (4) 卖方能更好的防范运输风险。 (5) CIF术语对于卖方来说优越于FOB术语。然而CIF术语也存在许多方面存在弊端。一是CIF术语下卖方要承担风险转移滞后与实际控制权转移的风险;二是对于内陆地区的企业要先内陆运输到港口后再装船, 取得正本提单时间较长, 延长了交单时间和收款时间, 影响企业资金周转。
2、风险防范措施。采用CIF术语成交对卖方来说具有较多优势, 但卖方仍需对其风险采取有效措施进行防范。一是要通过行业内部或其他渠道提前做好客户的资信调查, 灵活运用CIF术语结合支付方式综合考虑。要尽可能使用具有银行信用的信用证支付方式而不要采用货到付款或托收等商业信用的收款方式, 以免在买方信用不良时加大收款的风险;二是卖方应当具有出口保险意识, 投保出口信用保险为安全收汇提供一定的保障。
三、CFR术语的风险与防范
(一) 基本含义
CFR的全称是COST AND FREIGHT (...Named port of destination) , 即成本加运费 (……指定目的港) 。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和海运费。即CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的海运费。
(二) 义务划分
1、卖方义务。 (1) CFR术语下卖方自负风险和费用, 在合同规定的装运日期或期限内, 在装运港将货物装上船, 支付至目的地的海运费, 并及时通知买方; (2) 卖方负责办理出口清关手续, 提供出口许可证或其他官方批准证件; (3) 卖方负担货物在装运港越过船舷前的一切风险; (4) 卖方负责提供相应的发票或电子信息, 清洁已装船提单等单据。
2、买方义务。 (1) 买方自负风险和费用, 取得进口许可证或其他官方批准的证件, 办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续, 并支付有关费用及过境费; (2) 买方承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险; (3) 买方接受卖方提供的符合合同规定的货物和各类单证并支付货款; (4) 支付除海运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及目的港码头费在内的卸货费。
(三) 风险与防范措施
1、优势与风险。 (1) CFR术语成交时, 由卖方安排运输, 容易控制货船衔接。但由于是买方办理海运保险, 就需要卖方及时发出装船通知, 否则买方就无法及时办理海运保险, 甚至有可能出现漏保海运保险的情况。 (2) CFR术语成交时, 卖方承担将货物由装运港运往目的港的义务, 卖方可以根据实际情况合理安排装运期, 按合同规定的期限发运。但需要特别注意的是, 按照《联合国国际货物销售合同公约》规定, CFR术语成交下, 若卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为并要承担违约的责任, 且买方有权根据情况拒收货物或提出索赔。
2、风险防范措施。针对CFR术语下的风险, 一是卖方要特别注意在货物装船后第一时间向买方发出充分的装船通知, 即在时间上是“毫不迟延”, 在内容上是尽可能“详尽”, 以便买方办理投保手续。根据一般国际贸易惯例以及有些国家的法律规定:“如果卖方未向买方发出装船通知, 致使买方未能办理货物保险, 那么, 货物在海运途中的风险被视为卖方负担。”也就是说, 如果货物在运输途中遭受损失或灭失, 由于卖方未发出通知而使买方漏保, 那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见, CFR条件下的装船通知与FOB和CIF条件下向买方发出装船通知具有更为重要的意义;二是CFR术语成交时, 货到目的港后的卸货费由谁负担也是一个需要考虑并加以明确的问题。实际业务中常见的CFR的变形有CFR班轮条件、CFR卸至码头、CFR吊钩下交货和CFR舱底交货四种, 分别对货到目的港的卸货费做了规定, 避免因各国和地区不同的习惯做法, 在卸货费用负担上引起争议。
综上所述, 根据实际情况选择适合自身的贸易术语成交对买卖双方业务的顺利开展和风险规避都具有非常重要的意义, 无论采用哪种贸易术语成交, 都要充分认清其潜在的风险并采取必要的防范措施, 同时要结合付款方式和合同其他条款最大限度的规避风险。
参考文献
[1]黎孝先, 王健.国际贸易实务[J].对外经贸大学出版社, 2011年
[2]吴国新, 李元旭.国际贸易单证实务 (第二版) [J].清华大学出版社, 2008年
[3]陈晓梅.提高我国出口企业应对风险能力[J].对外经贸实务, 2008, (09) :38.
篇4：国际贸易价格术语
〖案情〗
原告：江阴某集团进出口有限公司
被告：某国际货运有限公司
2007年12月27日，原告与案外人J公司签订了购销合同，约定由原告通过J公司将一批全棉牛仔布销往印度尼西亚，价格条件为FOB上海。就涉案货物的运输，由J公司向被告联系订舱事宜。
2008年2月3日，J公司的业务人员通知被告到江苏常州接货，原告亦根据J公司的指示将涉案货物交付被告。货物出运后，被告向J公司交付了全套正本提单，提单载明托运人为原告、收货人为B公司。货物出运后，J公司未向原告支付货款，亦未将正本提单交付原告。7月10日，原告依照J公司指示，将货运代理费用人民币4 200元通过中国银行电汇至被告账户，被告向原告开具了货运代理业专用发票。此后，J公司未按协议向原告偿付欠款。
原告诉称，被告未将承运人出具的正本提单交付原告，而直接交给了J公司，致使原告丧失货物权利而未能收取货款。为此，原告请求判令被告承担错误交付提单的责任，赔偿原告货款损失人民币62万元。
被告辩称，涉案货物运输系由J公司向被告订舱，被告将正本提单交给J公司符合货运代理行业操作惯例，并无过错。原告损失系因J公司未向原告转交提单造成，与被告无涉。
〖裁判〗
上海海事法院经审理认为，本案的主要争议是原告与被告之间是否存在涉案货物的货运代理合同关系。由于涉案货物系J公司委托被告订舱，并实际与被告约定出口货运代理事宜，原告系根据J公司的指示向被告交付货物、支付货运代理费用，因此可确认J公司与被告建立了货运代理合同关系。虽然涉案提单载明原告系涉案出口货物的托运人，原告亦向被告支付了货运代理费用，但不能就此认定原、被告间存在货运代理合同关系。在此情况下，被告按照委托人J公司的指示向其交付正本提单并无过错，符合货运代理行业的惯例。因此，原告要求被告承担错误交付提单的责任，缺乏事实与法律依据。
〖评析〗
货运代理交付提单的对象
在FOB价格条件下，货运代理人应当把提单交付给作为“委托人”的国外买方还是作为“单证权利人”的国内卖方呢？这个问题在审判实践中颇具争议。有观点认为，货运代理人应当将提单交付给国内卖方，即交付给货物的“单证权利人”。理由是：1、向货运代理人交付货物的人，属于《海商法》中规定的托运人，也就是通常所称的实际托运人，这种托运人有权要求货运代理人向其交付提单；2、订舱与签发提单属于两个不同的环节，订舱、签订运输合同由国外买方实施，并不代表提单也必然应当直接交给买方；3、从委托合同项下货运代理人取得提单的依据和对价，以及提单法定功能的实行角度看，货运代理人都应将提单交给实际托运人；4、单纯以订舱行为作为交付提单的依据，容易造成提单失控的危险局面，对国内的卖方非常不利。
我们认为，货运代理公司在纷繁复杂的运输关系和贸易关系中很难判断真正的货主是谁，有时也不能及时得知货主的真实情况，尤其是货运代理公司很难接触到货主或单证权利人，要把提单准确无误地送达货主或单证权利人并非易事。如果一定要求货运代理公司将提单交付给货主，将大大降低货运代理以及运输、贸易的效率，这是不可行的。在此情况下，货运代理公司只能将提单交付委托其办理货运代理的人。因此，本案中被告按照委托人J公司的指示向其交付正本提单并无过错，符合货运代理行业的惯例。
FOB价格术语下国内卖方的风险提示
近年来在我国出口贸易业务中，FOB价格术语被广泛地使用。采用FOB价格术语，是由国外进口商安排货运保险并指定船公司、无船承运人和货运代理安排运输，导致了国内卖方面临巨大的贸易风险。
一是无单放货。由于国外买方指定的货代公司或无船承运人通常与国外买方保持着非常好的业务关系，因此，指定货代或无船承运人极有可能在未收回正本提单的情况下将货物直接放给国外买方，导致国内卖方虽持有提单，但实际上已经货款两空。而这些指定的无船承运人往往资质情况难以考证，其提单亦未经交通部备案，无财产可供执行。
二是无法取得提单。由于国内卖方很难控制指定货代，因此国内卖方很难在安排货物出运过程中控制运输单据的制作和交付。而指定的无船承运人往往将提单直接签发交付给国外进口商，导致国内出口商无法取得提单，失去了对货物的控制。这时，国内卖方要追究货代或无船承运人的责任时很难赢得诉讼。
三是无法控制贸易合同履行。选择FOB贸易术语，尽管国外买方开出了信用证，但如果进口商由于各种原因，如自身经营、价格变动、市场变动等，不想履行合同，其可以轻而易举达到目的。一个简单的办法是不去租船订舱，使得出口商无法发货，这样也就无法取得提单和其他单据办理结汇。如果进口商没有按合同规定的时间租船订舱，可能会对出口商造成重大损失，特别是经营食品、农产品、保质期短的产品，出口商所备的货物可能因交货时间的推迟而腐烂变质，降低质量标准等，而跨国索赔又是漫长和艰难的。
因此，作为国内卖方，应争取选择CFR或CIF贸易术语，在必须选择FOB贸易术语时，应对国外进口商、指定无船承运人、指定货代的资信进行调查。要有风险意识，通过有效手段控制货物所有权，避免提单失控、无单放货等事件发生。
承运人及货运代理人在交单时的风险控制
除了国内卖方需要注意控制交易中的风险以外，承运人及货运代理人在交付提单时也需注意自我保护，尽量降低事后可能因交单而陷入纠纷的风险。正如本案中的货运代理人，虽然最后法院判决其不需承担责任，但其依然有诉讼成本的支出，而如果事前能够采取一定的预防手段，则可以相应地降低陷入此类纠纷的风险。
我国《海商法》中所定义的托运人有两种，一种是与承运人订立海上货物运输合同的契约托运人，另一种是将货物交给承运人的交货托运人。《海商法》规定，应托运人的要求，承运人应当签发提单，那么，对承运人来说，自然存在应当向哪个托运人交付提单的问题。如果交付错误，则有可能会因此承担责任，而即使交付无误，也有可能面临“被诉”的风险，因此在选择交付对象时应当谨慎。一般而言，只要符合托运人的身份，又明确向承运人要求签单的，承运人可以向其交付；但为了进一步降低风险，在承运人能够同另一托运人取得联系的前提下，可以同时向其征求意见，询问有否对提单交付达成合议。若不同托运人之间对提单交付达成合议，那么就可以确保不存在后续问题；而若存在争议，那就意味着承运人无论向哪一方交付，另一方均有可能因此而主张承运人交付错误。实际情况中，承运人有时会很难判断到底哪一方才是合适的交付对象，此时就应向要求其签单的人索取保函，从而降低自己可能因错误交付而需承担责任的风险。
篇5：国际贸易常见的三种价格术语
1.在中国的码头交货: 称FOB
FOB是国际贸易中的中的贸易术语，英文是Free on Board.就是装运港船上交货，当货物越过船舷时，卖方即完成交货义务。
比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式: FOB =货价+国内运杂费
2.在外国码头交货: 称CNF
CNF=C&F是Cost and Freight 成本加运费的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保险费；CIF=Cost, Insurance & Freight。
比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。
简便公式:CNF = FOB+远洋运费
3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏: 称CIF
约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费的费用是多少，由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。简便公式:CIF = FOB+远洋运费 +保险费
篇6：煤炭价格专业术语
日期：2007年06月23日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
车板价
车板价就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、汽车短运费、火车货运站台上税费、铁路计划费等。
煤炭车板价=煤炭坑口价+汽车短运费+站台费+代理费
平仓价
日期：2007年06月23日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
平仓价
平仓价格又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。（一吨煤到港装船平仓包含几个环节：以秦皇岛港为例
1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。
2、然后由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用根据不同的公司有不同的费用标准。
3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，大概16元/吨，堆存费
另算。
坑口价
日期：2007年06月23日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
坑口价
坑口价是指在生产煤矿坑口就地进行交易的价格，包含煤炭生产成本及利润，以及产生的任何费用（如价调基金/三项基金、资源税、增值税和地方政府收费等）。一般不包含除煤价外任何产生的费用（如山西装火车费用有代发费、站台费、装车费、借户费、能源基金等）。
煤炭坑口价=煤炭生产成本+利润+各项基金+增值税+地方政府收费
到厂价
日期：2007年07月30日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
到厂价
到厂价：煤炭运输到买方指定厂家的价格。（包括车板价+运费+运输途中的其他费用）。
煤炭到厂价=煤炭车板价+运费+运输途中其他费用
出厂价
日期：2007年07月30日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
出厂价
出厂价：是指煤炭经过洗选加工之后在洗煤厂（储煤场）交易的价格。
煤炭出厂价=煤炭坑口价+煤炭洗选费用及利润
船板价
日期：2007年06月23日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
船板价
船板价：就是在船已装载煤炭，即将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、汽车
运费（或火车运费）、码头上的税费。
煤炭船板价=煤炭坑口价+各项运输费+各项码头税费。
一票制
日期：2007年06月23日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
一票价是指除了煤炭的车板价以外,还包括了铁路运费和港杂费。一票价含全额增值税发票,税率为13%；两票包括了运费票和含票煤炭两项,其中运费票含税率为7%。
坑口价：山西煤炭销售网所公布的山西煤炭坑口价是从山西重点产煤县中选取多个具有代表性的煤矿，且所选煤矿年产量多在60万吨以下，因为此种类型的煤矿受市场变化的影响较大，对市场变化的反应比较的敏感，我们将所采集的各个煤矿的煤炭价格数据，结合各矿煤炭质量，并参照各矿当期产量权重进行综合计算，所得的结果即为我们公布的价格。但由于所选煤矿的地理位置，交通状况等的差异，各个煤矿所售煤炭价格也不尽相同，因此通过该种方法统计出的煤炭加权平均价格具有一定的综合性和代表性，更能反
应出该区域整体煤炭市场价格的变化情况。
我们目前公布的坑口价是买卖双方在坑口进行交易的价格，该价格为裸价，同时包括了煤炭可持续发展基本、矿山转产发展资金提取和矿山环境恢复治理基金。
2）车板价：车板价就是在火车已装载煤炭，即将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、汽车运费（短倒费用）、火车站台上的若干税费、地方煤运收费、铁路计划费（又名点装费）
和税费。
3）到岸价：到岸价又称到港价或CIF价格，是指成本+保险费+海运运费（目的港）价格。4）平仓价：平仓价格又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。（一吨煤到港装船平仓包含几个环节：以秦皇岛港为例
1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。
2、然后由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用根据不同的公司有不同的费用标准。
3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，2007年
年底调价后大概19元/吨，堆存费另算。
5）库提价：库提价是煤炭从仓库运出的价格。（包括煤炭入库之前的价格+仓库使用费）。6）到库价：到库价是指煤炭过运输送到指定仓库的价格。（包括车板价+运费+运输途中的其他费用）7）船板价：船板价就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。
8）过驳价： 过驳价是平仓价格+过驳作业费用。过驳作业，是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。过驳作业的费用，由货主负担。但是，大船因受港口公布的吃水限制，在锚地、港外加载或减裁的过驳作业费用，由船方负担。
9）一票制：一票价是指除了煤炭的车板价以外,还包括了铁路运费和港杂费。一票价含全额增值税发票,税率为17%。
10）两票制：两票包括了运费票和含票煤炭两项,因此两票制顾名思义就是包含煤炭运费票和煤炭销售票两种票，其中煤炭销售票税率为17%，运费票税率为7%。目前公路经销实行“两票制”管理，即：用户车辆逐车持由煤运公司统一印制的《出库单》到指定煤矿装货，然后到营业站复磅计量，按复磅数量换开
《出省统一调运单》后出境。
国际煤炭价格指数
日期：2007年06月22日 来源：sxmtxs.com 【字号：大 中 小】
国际煤炭价格指数于20世纪80年代产生，最初是煤炭贸易价格的原始反映。90年代以后，国际煤炭价格指数进入快速发展期，许多公司开始设计和发布国际煤炭价格指数。煤炭价格指数发布机构大致可分为4类：一是专业的煤炭信息、咨询和服务公司；二是直接从事煤炭贸易的贸易商；三是煤炭生产商和用
户合资成立的煤炭贸易公司；四是政府部门。
目前国际上主要的煤炭价格指数有：
（1）BJ指数：巴洛金克公司（BARLOW JONKER）是澳大利亚一家专门从事煤炭研究咨询的公司，BJ指数是亚洲市场动力煤现货价格指数，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯特港，目的港不定，每周发布一次。它现在已成为指导日澳煤炭价格谈判和现货谈判的重要参考价
格依据。
（2）McCloskey煤炭价格指数：麦克洛斯基出版集团是英国一家专门从事煤炭研究咨询的公司，定期
编辑发布煤炭价格指数。
（3）Globalcoal煤炭价格指数：环球煤炭公司（Globalcoal）是由几十家世界主要煤炭生产商和贸易商参与建立的煤炭电子交易市场。该公司为澳大利亚等主要煤炭贸易品种设计了标准的煤炭交易合同，以标准煤炭合同和交易价格为计算基础，定期发表煤炭价格指数。
（4）纽约商品交易所煤炭价格指数：纽约商品交易所于2001年在世界上率先推出煤炭期货交易，根
据期货交易情况形成煤炭价格指数。
（5）PLATTS煤炭价格。普氏公司（PLATTS）是世界著名的专门从事能源信息和咨询的公司。定期发布由专门渠道采集的煤炭价格估价和指数信息，刊物分别有周刊和日报。
（6）Augus煤炭价格：奥古斯能源公司（Augus）《煤炭日报》定期公布美国境内5个主要产煤区有代表性煤种的价格。奥古斯《国际煤炭日报》公布世界主要煤炭出口国和进口国港口一年内交货的煤炭合同价格、指数。以上这些煤炭价格指数有的是直接反映煤炭价格状况，有的是经过数据整理和处理以指数形式公布，总体上反映了世界煤炭贸易过程中的价格情况，对指导国际煤炭贸易起到重要的指导作用，也
