绞车检修措施

关键词：故障电气设备检修车间

绞车检修措施（共6篇）

篇1：绞车检修措施

井下绞车检修施工安全技术措施

一、工程概况

我开拓三区现井下施工打运使用的绞车数量及种类较多，为了日常绞车的检修及更换部件安全，特编制本措施。二、一般要求

1、井下绞车检修所有项目均必须做到停电、闭锁、挂警示牌。

2、绞车检修人员必须熟知自己的职责范围，熟练掌握所维修绞车的技术性能、结构原理、操作方法、检修工艺和完好标准，并了解作业环境及相关设备的配合关系。

3、绞车检修人员上岗前必须佩戴好劳动防护用品，特种作业人员要持证上岗。

4、作业前，检修作业负责人必须到达作业现场，察看作业现场的支护及作业环境安全情况，确认无安全隐患后，方可开始作业。

5、作业前，检修作业负责人要对所用的各种工器具、材料备件做充分准备，保证齐全完好，严禁使用带有隐患的工器具。

6、绞车检修必须做到专人检修，每日一检修，并及时填写检修记录。

7、斜巷内托绳辊要确保完好，转动灵活，钢丝绳无磨底板现象。

8、两人以上（含两人）搬运物料时要联系好，抬放要一致，以防配合不好伤人

9、登高作业时要有专人监护，登高人员要佩戴保险带，并生根牢固。

10、钢丝绳检查要现场使用工具实际测量。

11、无极绳绞车检修梭车防跑车装置要完好可靠。

12、起吊作业时要严格执行顾北矿《手拉葫芦使用管理规定》。

13、每次作业完毕，必须将现场的工具、材料、杂物等清理干净，摆放整齐，并指定专人检查，确认无问题后，方可开试机。

14、起吊锚杆由专人打设，并有安全协管员在现场监护，共同留名，严禁失锚。

三、检修作业内容及安全措施

（一）、安装或更换托绳辊作业

1、作业程序：

（1）、由专人沿绞车线路巡查确认需要安装或更换托绳辊的地点，将安装或更换用的托绳辊运至更换地点。准备好作业时需要的扳手、风镐、螺栓等工器具。

（2）、如果在新地点安装托绳辊，先用风镐或手镐在轨道下方人工挖掘安装需要的地沟。（3）、人工将新托绳辊安装好或拆除损坏的托绳辊，更换上新托绳辊。

2、安全措施

（1）、托绳辊固定要牢固。（2）、一人搬运物件时，要拿稳抱牢。两人及以上人员搬运时，人员要相互配合好。（3）、在拆除和安装托绳辊时，无极绳绞车的开关必须停电闭锁，挂停电牌。

（4）、使用风镐或手镐时工作人员需佩戴护目镜，操作时应注意旁边人员位置，以免操作时伤到旁边的工作人员。

（二）、安装或更换压绳轮作业

1、作业程序：

（1）、由专人沿绞车线路巡查确认需要安装或更换压绳轮的地点，将安装或更换用的压绳轮运至更换地点。准备好作业时需要的扳手、风镐、螺栓等工器具。

（2）、如果在新地点安装压绳轮，先用风镐或手镐在轨道下方人工挖掘安装需要的地沟。（3）、人工将新压绳轮安装好或拆除损坏的压绳轮，更换上新压绳轮。

2、安全措施

（1）、压绳轮固定要牢固。

（2）、一人搬运物件时，要拿稳抱牢。两人及以上人员搬运时，人员要相互配合好。（3）、无极绳绞车更换压绳轮时，要注意钢丝绳弹出伤人。

（4）、在拆除和安装压绳轮时，无极绳绞车的开关必须停电闭锁，挂停电牌。

（5）、使用风镐或手镐时工作人员需佩戴护目镜，操作时应注意旁边人员位置，以免操作时伤到旁边的工作人员。

（三）、梭车检修作业

1、作业程序

（1）、准备好检修所用的材料、配件、工具。（2）、将无极绳绞车开关停电闭锁，挂停电牌。

（3）、用锚链或钢丝绳将梭车锁在轨道上，防止检修时梭车滑动。

（4）、由有经验的工作人员对梭车进行检修，检查梭车上各部件是否完好无损，螺栓是否松动。

（5）、更换损坏的部件，将松动的螺栓紧固好。

2、安全措施

（1）、螺栓紧固要牢固。用锚链或钢丝绳锁车要牢固。

（2）、一人搬运物件时，要拿稳抱牢。两人及以上人员搬运时，人员要相互配合好。

（四）、更换钢丝绳作业

小绞车和无极绳绞车使用过程中钢丝绳出现有下列情况时必须更换钢丝绳：（1）锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动。（2）钢丝绳使用期间，其断丝数突然增加或伸长突然加快。（3）钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%，兼作运人时，达到5%。（4）钢丝绳直径减少量达到10%。

1、小绞车钢丝绳更换（1）、作业程序

1）、提前将要更换的新钢丝绳运至更换地点。2）、利用绞车钩头松放矿车将钢丝绳展放开。

3）、拆除绞车滚筒上的旧钢丝绳，将展放的新绳一端固定在绞车滚筒上，上紧卡绳压板。4）、将新绳另一端钩头及保险绳使用配套钢丝绳卡卡固牢固，主钩头钢丝绳卡数量不低于5副，保险绳不低于3副。

5）、开动绞车将新绳缠入滚筒，确保钩头在斜巷下口时滚筒上留有不低于3圈绳，还必须留有做定期检验用的补充绳。（2）、安全措施

1）、利用绞车展放钢丝绳时，操作人员必须持证上岗，慢开绞车。钢丝绳运动范围内严禁站人。2）、展放钢丝绳盘上的钢丝绳时，根据钢丝绳盘重量选用符合要求的手拉葫芦将钢丝绳盘平吊起，严禁超负荷及单链起吊。

3）、起吊钢丝绳盘的起吊点要牢固可靠严禁任何人员将身体任何部位置于起吊物下。4）、展放钢丝绳时人员尽可能不要靠近钢丝绳盘。现场要有专人指挥，发现安全隐患立即联系停车。

5）、斜巷距离较短时，应采用人工拽拉展放钢丝绳。

6）、拽拉钢丝绳时，绳盘处现场最少留2人看守并转动钢丝绳盘

2、无极绳绞车钢丝绳更换（1）、作业程序

1）、将更换的用的新钢丝绳打运至无极绳绞车处。

2）、在无极绳绞车附近根据钢丝绳盘重量选用满足起吊要求的手拉葫芦起吊钢丝绳盘，起吊高度离地为宜，以便拉绳时易转动，并且要使用合格的起吊绳扣，起吊时吊臂和盘下禁止站人，现场要设有专职安监员进行监护。

3）、绳盘处现场最少留2人看守并转动钢丝绳盘，人员严禁将身体任何部位置于绳盘下。4）、将新绳和旧绳用绳卡子卡住或在梭车上将绳头固定牢固，开动无极绳绞车，用旧绳或梭车带动新绳将新绳展放铺设开，出现异常情况时，施工人员及时与绞车司机联系，同时必须保证信号清晰，灵敏可靠，符合完好标准，信号不清楚不准动车。

5）、铺设新钢丝绳经尾轮返回至无极绳绞车处时，松动旧钢丝绳预紧力并拆除绞车卷绳筒及张紧装置内的旧钢丝绳，并将新钢丝绳铺设于张紧装置及绞车卷绳筒内。6）、人工将新绳安置于运输巷道中压绳轮组内。

7）、张紧钢丝绳，用5吨手拉葫芦（一端固定在梭车上，另一端用25#绳卡子固定在钢丝绳上）拉紧钢丝绳，达到初张紧力时，收绳时先拔出梭车储绳筒的固定插销，再用手把摇转储绳筒，将多余的钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，最后插入固定插销，再用虎口板拧紧锲块上的压紧螺栓。注：（钢丝绳的预紧力以运输最重设备物件时张紧装置上配重铁不落地为宜）。8）、新绳安装完毕后，用同样的方法拆除旧绳，并及时装车升井。（2）安全措施

1）、现场施工时，必须有一名负责人现场指挥，且施工人员不得少于2人。施工人员必须听从负责人的指挥不得违章作业。

2）施工前，由负责人向项目部调度站汇报，由调度员向值班领导汇报，经值班领导同意后方可开始施工。

3）、更换过程中，施工人员必须集中精力、相互配合、确保施工安全。

4）、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真检查，确无问题后方可使用。5）、在拉钢丝绳的过程中，发现钢丝绳有打折及异常现象，要立即通知施工负责人，谨防钢丝绳打卷或飞弹伤人。

6）、施工过程中相互信号联系必须明确可靠，若不清楚时必须再次确认。7）、更换过程中现场要有专职安监员进行监护，出现异常问题立即停止作业。8）、钢丝绳张紧时，无极绳梭车要锁固在轨道上。

9）、需要插接的钢丝绳插接长度应不低于钢丝绳直径的1000倍。

10）、用垛斧剁截钢丝绳时，两人必须动作协调一致，打锤要准而有力，锤子前方、后方严禁站人。施工人员必须佩戴防护镜（3）、试运转

1）、试车前，无极绳绞车司机要认真检查绞车各项性能及保护装置；检查梭车上固定钢丝绳的两套锲块固定装置是否有松动情况，如有松动应立即加以紧固；跟车司机检查矿车连接装置是否完好。

2）、待检查各处正常后，牵引一辆空载矿车试运行一次，跟车司机要注意观察钢丝绳在各个绳轮间的运转情况，发现问题立即停车，并查明原因及时处理。

3）、其它未尽事宜执行《煤矿安全规程》、《操作规程》及相关文件规定。

（五）、更换尾轮作业

1、作业程序

（1）、将新尾轮运输到更换地点。

（2）、将无极绳梭车尽量开至无极绳尾轮处用锚链或钢丝绳索牢固。（3）、拔出梭车上储绳滚筒的固定销，吐出适量储绳滚筒内钢丝绳，将无极绳绞车钢丝绳放松。（4）、拆除旧的无极绳尾轮，将新尾轮安装固定牢固。（5）、用5吨手拉葫芦将绞车钢丝绳张紧。

2、安全措施

（1）、搬运尾轮时人员要相互配合好，同抬同放。（2）、更换的尾轮要固定牢固。

（3）、尾轮上下固定板间螺栓连接要紧固。

（六）、更换电机、减速器、张紧器作业

1、作业程序

（1）、将绞车开关停电、闭锁，并挂警示牌。

（2）、根据电机、减速器、张紧器的重量选用相应规格的手拉葫芦、绳套将电机、减速器或张紧器吊住，人工卸开各联接部位的螺丝，将坏设备吊离一旁，并支稳支牢。

（3）、将手拉葫芦挂于起吊点上起吊电机、减速器或张紧器，利用手拉葫芦，绳套相互配合，交替改变起吊电机、减速器的运动方向，将电机、减速器或张紧器吊至适当位置，不得影响好电机、减速器及张紧器的更换。

（4）、将好设备及相关部件按照《机电设备完好标准》全面检查一遍，确认无问题后方可起吊，按拆卸顺序的反序，安装好新的设备，并送电试转。

2、安全措施

（1）、现场施工时，必须有一名负责人现场指挥，且施工人员不得少于2人。施工人员必须听从负责人的指挥，不得违章作业。

（2）施工前，由负责人向项目部调度站汇报，由调度员向值班领导汇报，经值班领导同意后方可开始施工。

（3）、作业时使用的索具、绳扣、夹具、手拉葫芦等安全系数要满足要求，起吊梁、起吊环、吊钩等用前必须检查，确认可靠后，方可使。手拉葫芦使用前要详细检查，确保手拉葫芦各构件齐全完好，使用安全。

（4）、起吊拆除安装时，利用Φ15.5mm的钢丝绳栓及不少于两副配套绳卡卡固起吊或用18×64锚链作为起环起吊，锚链必须使用连接环连接。起吊用的钢丝绳必须完好，严禁使用不合格钢丝绳起吊。起吊前要对顶板进行检查，确认安全后方可进行起吊。

（5）、吊装时，必须由二人以上进行，一人检查，一人操作。严禁一人吊装，重物下严禁站人，操作人员必须站在安全地点，不得站在起吊物上方或位于起吊点下方或设备可能歪倒打滑的方向，防止重物下落砸伤人员，负责指挥、检查人员必须时刻观察顶板、起吊点、及起吊装置附近的安全情况，及时提醒指挥操作人员，一旦发现情况，立即停止作业，排除险情后再进行吊装。

（6）、设备每次起吊100mm～200㎜高时，要停止起吊，把起吊装置再认真检查一遍，确认安全后方可继续起吊。

（7）、起吊过程中，如发现如下问题之一，必须停止起吊并放下起重设备进行处理，排除故障后方可起吊，禁止强行起吊。

1）、起吊时，支架变形，顶板掉石，钢丝绳断丝。2）、起重链打滑，松脱等。

3）、起吊异常沉重，起吊手拉葫芦工作声音异常。4）、起吊设备、重物不稳、旋转、摇摆。

（6）、被起吊的设备捆绑要牢靠，并找好重心后，方可起吊。（7）、起吊过程要均匀慢拉，防止打滑，造成设备突然落下伤人。

（8）、起吊设备、重物的重量必须符合手拉葫芦的铭牌规定，严禁过负荷起吊及单链起吊。（9）、起吊工作要等设备放置平稳后，方可摘掉钩头。（10）、严禁抛掷手拉葫芦。

（11）、严禁改动产品的原设计，更换的零部件必须达到原设计要求。（12）、起重链条不得扭转或打结，双行链手拉葫芦的下吊钩组件不得翻转。

（13）、设备起吊悬空时，严禁任何人将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外。（14）、在斜巷内起吊时，施工人员应站在斜巷上方起吊，严禁站在斜巷下方起吊，防止重物滑落伤人。

（15）、起吊作业不得中途停止，人员不得擅自脱岗，擅自行动，需要停止时，必须将物件落下放稳。

（16）、起吊前检查周围情况，除操作人员外，周围5米范围内不得有人逗留。（17）、电气甩搭火要严格执行停送点制度，杜绝电气失爆失保。

（18）、本措施未尽事宜应严格按煤矿三大规程、《顾北矿手拉葫芦起吊使用管理规定》等相关规程措施内容执行。

篇2：绞车检修措施

报告领导！欢迎各位领导来到我的岗位检查指导工作！现就本人的岗位描述和作业工序化叙述工作汇报如下：第一项：岗位介绍

我是运输区斜巷变频绞车检修工××，经过培训并取得上岗资格证，主要负责斜巷变频绞车的检修和维护工作。我一定努力做好自己的本职工作，确保斜巷运输安全、高效生产。

我的工作理念是：今天比昨天好，明天比今天更好我的安全理念是：事故可防可控第二项：岗位描述

系统概况（根据自己所在的轨道选择内容）

中二斜巷轨道全长730米，坡度17°，连接井下-520和-315两个水平，整条轨道现有3个车场，即-315车场、一车场、-520车场。-315车房拥有JKB-2.5×2P型变频绞车1部，整个提升系统由变频调速系统、机械传动系统、液压制动系统、跑车防护系统、多水平信号系统、操作系统等子系统构成，其中主电机功率400KW，主提钢丝绳直径30mm，绞车最大静张力90KN，最大提升速度2.8m/s，可牵引4辆一吨矿车。轨道配有斜巷乘人车一辆，共两节，可乘坐人员28人。

中五轨道全长750米，坡度15.5°，连接井下-520和-720两个水平，整条轨道现有6个车场，即-520车场、二车场、2.5车场、三车场、3.5车场和-720车场。-520车房拥有JKB-2.5X2型变频绞车一部，整个提升系统由变频调速系统、机械传动系统、液压制动系统、跑车防护系统、多水平信号系统、操作系统等子系统构成，主电机功率250KW，主提钢丝绳直径30mm，绞车最大静张力60KN，最大提升速度2.8m/s，可牵引4辆一吨矿车。轨道配有斜巷乘人车一辆，共两节，可乘坐人员28人。

Ⅱ2轨道全长720米，坡度17°，连接井下-520和-720两个水平，整条轨道现有4个车场，即-520车场、一车场、二车场和-720车场。-520车房拥有JKB-2.5X2型变频绞车一部，整个提升系统由变频调速系统、机械传动系统、液压制动系统、跑车防护系统、多水平信号系统、操作系统等子系统构成，主电机功率250KW，主提钢丝绳直径30mm，绞车最大静张力60KN，最大提升速度2.8m/s，可牵引5辆一吨矿车。轨道配有斜巷乘人车一辆，共两节，可乘坐人员28人。

岗位职责：

1、负责技术人员对各机电设备的安装与改造工作。

2、负责对对变频绞车各系统的检查检修工作，确保主电机、减速箱、齿轮联轴器、主轴装置、深度指示器正常完好，泵站、盘形闸、各油管路无漏油，钩头及乘人车连接装置完好，要求钩头15米以内的钢丝绳不得有断丝、死弯、打结等情况，连接销链环不得有裂纹保险挡、阻车器、道岔的控制灵敏可靠。

3、检查绞车、开关各保护情况，确保各保护系统灵敏可靠。

4、对出现的机电问题及时进行处理，不能解决的及时向上级汇报情况，确保生产。

5、保持各机电设备的清洁，确保设备表面无油污、无积水、无积尘。第三项：工序标准化描述

（一）上下班乘车和矿内行走

1、乘坐大客车时，自觉排队，依次上下车，做到文明乘车，礼貌乘车；

2、矿内行走时，严格按照准军事化管理的要求自觉排队，靠右行走。

（二）认真参加班前会

1、班前会点名。点名时起立答到，站姿端正，抬头、挺胸、收腹，精神饱满、声音洪亮。

2、排查九种隐患人。员工之间相互观察，注意同事身体和情绪，排查九种隐患人。九种隐患人分别是：探亲前后的人、有红白喜事的人、有无饮酒的人、有无生病的人、出现家庭矛盾的人、休息不好的人、受委曲的人、受处分的人和新调整岗位的人。发现隐患人及时向班队长汇报。

3、集体诵读员工训导词。诵读时，立正站立，右手半握拳与眉齐平，声音洪亮，铿锵有力。

4、认真学习每日一题。一是对前一天每日一题进行复习，温故知新。二是认真学习记录当天每日一题学习内容。

5、积极学习先进，总结不足。点评时要对自己上一班安全生产工作情况进行客观总结，存在问题要改进，好的做法要坚持。

6、领取工作任务。牢记当班工作任务、工作标准和当班可能出现隐患，做到心中有数。

7、集体进行安全宣誓。宣誓时，立正站立，右手半握拳与眉齐平，声音洪亮，铿锵有力，表情坚毅严肃。

8、签订安全责书。根据分工情况，鉴订安全联保责任书，自觉排队离开会议室。

（三）排队入井和乘坐人车

1、井口集合。穿好工作服，戴好安全帽，配戴好矿灯、自救器和便携仪，到井口等候室排队集合。

2、检查安全装备。听从安监员口令，依次检查安全帽、矿灯、帽带、毛巾、防尘面具、工作服、自救器、瓦检仪及其他安全装备。

3、排队入井。入井时，听从安监员和井口扒钩人员的指挥，带领本队职工，自觉排队，依次上下罐时。

4、乘坐人车。自觉排队，依次上下人车，不抢座，不占座，做到文明乘车。人车行走时，关好车门（或挂好防护链），严禁将头和手伸出车外。下车后，自觉排队进入工作地点。

（四）现场作业工作前准备

1、向绞车司机了解绞车工作情况和存在的问题

2、准备好材料、配件、工具以及检修所用的仪器仪表；

3、检查工作地点的瓦斯，当瓦斯浓度低于1.0％时方可打开防爆外壳；

4、需要进行停电、风作业的，提前申请影响时间申请单，经安监、调度及相关部门批准。

现场工作（日常检修）

1、检修期间需要停电、停风的，施工前要有专门措施，把电源及风源可靠的断开、闭锁，并安排专人看守。

2、检查主提钢丝绳。确保钢丝绳滚筒上排列整齐，滚筒上的余绳不得少于3圈；断丝断面积与钢丝绳总断面之比小于5%；直径减小量小于10%；无扭曲变形,无外物碰、砸损伤，无刮伤、无局部变粗或变细等。

3、检查游动天轮。轮缘、辐条不得有开焊、裂纹或变形；天轮轮轴两端支撑固定牢靠，天轮运转良好。

4、检查主电机。基础螺栓固定牢固、无振动；主电机无过热现象，各温度传感器固定牢固；防爆面的固定螺栓、平垫、弹簧垫齐全，螺栓固定牢固，不失爆，螺母扭紧后螺栓螺纹应露出螺母1~3个螺距,不得用增加垫圈的办法调整螺纹露出长度；接地保护装置齐全完好；喇叭口不松动，喇叭口的挡板、抗圈、密封圈齐全，密封圈内经与电缆的外径不大于1毫米，平垫厚度不小于2毫米。

5、检查液压站。各液压阀动作灵活，无卡阻现象，管路及各结合面无渗油、漏油现象；电机运行平稳、无振动，接线无过热现象；电机接地装置完好；油泵运行平稳、无振动，无漏油现象；联轴器防护罩齐全完好，连接销无脱落。

6、检查深度指示器。零部件齐全、完整；基础牢固；动链连接可靠；杆运转灵活。

7、检查盘形闸制动器。闸瓦与制动盘间隙为1～1.5毫米；油缸密封良好，无渗油、漏油现象；闸磨开关灵敏可靠。

8、检查主轴装置、齿轮联轴器、蛇形弹簧联轴器连接可靠。

9、检查信号装置。信号装置信号齐全声光兼备，各状态显示与所按的按钮对应一致。

10、检查各防爆电气设备。开关标志牌、完好牌填写以实际一致；开关防爆面的固定螺栓、平垫、弹簧垫齐全，螺栓固定牢固，不失爆；开关的喇叭口不松动，喇叭口的挡板、抗圈、密封圈齐全；开关的三大保护（过流、漏电、接地保护）齐全完好。

11、检查操作台。各种压力仪表齐全，显示在规定的范围之内；接线完好，各油路不漏油，脚踏开关、松绳保护、闸瓦磨损保护、过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、减速保护、深度指示器失效保护等保护动作灵敏可靠。

12、对以上各检查项目还要定期进行全面细致的检查，发现设备有问题时及时进行解决或更换零部件。

13、对日常检修和定期检修，发现问题及时处理，对遗留问题，落实责任向上汇报。

14、将设备恢复至运行状态，观察设备试运转情况。

（五）下班

1、将工具摆放整理，认真填写记录。

2、集体升井。在带班人员的带领下，集体升井，安全回家。第四项：应急处理

人员急救：在井下如果遇到意外事故对人员造成伤害时，应根据受伤情况及时进行救治。对休克及昏迷人员，应先复苏，后搬运；对出血人员，先止血，后搬运；对骨折人员，应先固定，后搬运。

事故应急：当现场绞车一旦发生断绳、跑车等事故时，现场的信把工应在第一时间向上汇报事故情况。信把工及绞车司机要联系好，尽快到达事故现场，了解现场情况后，及时汇报调度室。对受伤人员迅速采取急救措施，如止血、人工呼吸等进行救助。避灾线路：

当发生火灾、瓦斯爆炸、煤尘爆炸时员工要戴好自救器，迎着风以最快的速度向井口撤离。

当发生水灾时，应选择最短的路线向总回风巷撤离，从风井上到地面，具体避灾路线如下。

中二斜巷：水灾避灾线路：中二下口——中二上口——中二总回风巷——风井——地面。火灾避灾线路：中二下口——中二大巷——主石门——-520井口——地面。中三斜巷：水灾避灾线路：中三下口——中三上口——中三总回风巷——风井——地面。火灾避灾线路：中三下口——中三大巷——中一大巷——主石门——-520井口——地面。

中四斜巷：水灾避灾线路：中四下口——中四上口——中四总回风巷——风井——地面。火灾避灾线路：中四下口——中四大巷——中二大巷——主石门——-520井口——地面。

中五斜巷：水灾避灾线路：中五下口——中五上口——中五总回风巷——风井——地面。火灾避灾线路：中五下口——-720南大巷——-主石门——-720井口——地面。

Ⅱ2斜巷：水灾避灾线路：Ⅱ2下口——Ⅱ2上口——中二大巷——主石门——-520井口——地面。火灾避灾线路：Ⅱ2下口——-720北大巷——主石门——-720井口——地面。

五、事故案例（简要地介绍一个和本岗位相关的事故案例，经过、原因分析、改进措施等）（内容可自己找）

恒源公司2003年“8．14”触电事故

事故经过：2003年8月13日中班1时左右，运输区下料队汇报636风巷绞车有掉电现象，当时运输区绞车队值班电工徐敬坤下井处理，经初步检查，证实第13部绞车后的几部绞车有接地问题，当时打料只需用前12部绞车，值班电工只作临时处理，将后几部绞车的电从事故地点四通处甩掉，不影响下料，等待第二天去人进一步彻底处理。8月14日早班，绞车队付队长李祥忠带电工金平均到636风巷查找13日未处理掉的接地问题，大约在10时左右，付队长李祥忠安排在636风巷检修的机工吕建华到第8部绞车处将DW—200馈电开关的电停掉，大约5分钟后验电确认无电后，付队长李祥忠同电工金平均一起用摇表检查线路，当查到最后一部绞车开关时，发现QC83—80N开关的机械闭锁杆一端接到保险管上，造成接地，处理好接地后，付队长李祥忠同电工金平均一起将沿途甩掉的线路重新连接，而停电的机工吕建华停电后，大约20分钟左右后，从停电点返回到第12部绞车四通处发现无人后，就离开停电地点，到第3部绞车检修，造成馈电开关无人看管，被他人误送电，导致当电工金平均接四通内线路时被电击伤。

事故原因：

1、绞车队付队长李祥忠，现场安排不当，没有按照停送电操作规定要求安排电工去停电、放电、验电、封线、挂牌，而是现场安排机工吕建华去停电，看管。

2、机工吕建华严重不负责任，安全意识较差，擅自离开停电点。

3、电工金平均在接线前没有将电源侧封线是造成这起事故的直接原因。

防范措施：

1、认真吸取本次事故教训，强化作业规程、操作规程的贯彻落实，停送电作业必须由检修电工亲自操作，并做到停电、验电、放电、封线、挂牌专人看护。

2、充分利用班前会和周六群众安全例会加强对员工进行安全知识教育，增强员工的安全意识和自我保护能力。

3、加强现场管理和监督，区队管理干部要盯重点、把关键，彻底根除事故隐患，坚决做到不安全不生产。

4、提高机电工的业务素质和业务水平。

篇3：绞车检修措施

关键词：矿井提升绞车,安全生产,检修平台,自主创新

0 引言

大同煤矿集团公司四老沟矿副立井提升绞车为JDK2.8*6摩擦式绞车[1], 担负提升全矿入井工作人员及物料的重任, 其井筒深度227米, 分为主副两个井筒, 单井筒直径7米, 在绞车罐笼底部安装有绞车平衡尾绳悬挂装置及两组罐耳 (每组3个罐耳) 。

按照煤矿安全规程规定[2]必须对这些装置定期检修以保障绞车安全运转。然而因为这些装置位于罐笼底部, 检修时必须先使用木板、槽钢等板材在井口上搭建临时检修平台便于检修人员施工操作, 但因井口直径大造成搭建施工困难, 工人在这种临时搭建的平台上施工无法达到理想的安全保障, 且如工人所使用的工具、材料等失手脱落还有损坏罐道内设施的危险, 给检修工作带来较大的安全隐患。

为了既能保障检修人员的人身安全又能及时完成绞车检修任务, 创新设计出此专用检修平台[3]。

1 检修平台内部构造及工作原理

设计在主、副罐笼底部使用钢板、角钢、钢管等材料各制作一可载2至3人的平台, 罐笼底部平衡尾绳悬挂装置位置留出相应活动空间, 令平衡尾绳能够正常工作不受增设的检修平台影响。检修平台实际尺寸及构造如图1所示。

2013年9月该矿副立井1000车原安装罐笼使用年限到期, 笔者单位利用换罐施工间隙, 在新罐底部安装了该检修平台, 平台通过8根14#槽钢与罐体连接, 检修平台使用5 mm钢板作为主体, 底部加槽钢加固, 在正对罐笼底部平衡尾绳联接装置的位置处空出相应空间, 其周围用钢筋做成护栏, 使检修平台不会影响到尾绳动作, 上平台检修人员也不会不慎掉入该间隙。检修平台整体尺寸为4 800×1 800×1 890 (cm×cm×cm) , 平台长度略小于罐笼底部长度, 宽度与罐笼宽度一致, 以保证绞车运行时平台不会与罐道发生摩擦。

因检修平台与罐笼做成了一体, 其承载能力及安全系数得到保障, 当需要对平衡尾绳悬挂装置及罐耳进行检修操作时, 检修人员可携带施工用工具、材料登上该检修平台施工, 可同时载3人进行检修工作, 检修人员只需将保险绳系于检修平台护栏即可有效保证人身安全, 为检修工作带来极大便利。

2 安装检修平台对绞车提升能力及主要承重部件的影响及受力分析

四老沟矿副立井1000车型号为JKD2.8×6, 钢丝绳直径28 mm, 最大静张力48.5吨, 最大静张力差14吨, 新安装的检修平台重约0.8吨, 因主副罐都安装有检修平台, 静张力差未发生变化, 不会造成绞车钢丝绳摩擦系数变化引发溜罐事故;因检修平台重量只相当于罐笼重量的3%, 故对钢丝绳及连接装置的影响完全可忽略不计, 绞车提升能力也不会受到明显影响[4,5]。

3 检修平台实际使用情况

自安装该检修平台以来, 本单位检修人员使用其对罐笼底部尾绳悬挂装置进行了2次检修施工, 对罐笼底部罐耳进行了7次日常维护检修, 原来需要3、4个小时的检修任务在2小时以内就圆满完成, 检修时间明显缩短, 检修质量明显提高, 工人劳动强度大大降低。以前较难检修到的部位现在也可轻易得到完善的检修, 随着检修质量的提高, 有效延长了设备的使用寿命、保障了绞车运转的安全。检修人员工作时的安全性也得到保障, 工作热情显著提高。

4 结语

该项目属于笔者单位自主创新, 国内尚无类似应用。通过安装使用该检修平台, 罐笼底部设备的检修质量得到保障, 因尾绳悬挂装置达到正常检修标准后得到充足润滑保养, 其使用年限得到延长;罐底安装的摩擦式罐耳的使用寿命也因得到充足润滑保养后相应延长, 据初步试验统计其使用寿命可延长至原使用寿命的2倍以上, 可为煤矿节约大量设备购置保养费用, 其经济效益显著;因罐笼底部设备检修质量的提高, 绞车运转安全系数也得到相应提高, 故障率降低, 更好地保障了乘罐人员的生命安全, 社会效益显著。

通过在实际生产工作中的检验, 该检修平台显现出工作稳定可靠、使用安全便捷的特点, 对煤矿提升系统中绞车罐笼检修工作来说具有很大的实用价值, 值得在全煤系统中推广。

参考文献

[1]夏荣海, 郝玉深.矿井提升设备[M].江苏:中国矿业学校出版社, 1987.

[2]能源部.煤矿安全规程[M].北京:煤炭工业出版社, 1992.

[3]白冰.大型提升设备的发展趋势[J].矿业快报, 2012 (12) :1.

[4]朱赟.煤矿提升绞车设计与优化[D].长沙:湖南大学, 2006.

篇4：矿用调度绞车常见故障及预防措施

1、JDD4-22型号矿用调度绞车常见的故障

1.1JDD4-22型矿用调度绞车滚筒发生异响 JDD4-22型号矿用调度绞车在煤矿开采的过程中，由于使用的时间周期不断增加，使得绞车滚筒的螺丝发生松动，加大了支轮和铜壳之间的间隙，从而导致绞车滚筒的铜壳出现裂纹;同时对绞车的滚筒进行焊接时，就会导致固定绞车游动滚筒的螺丝发生松动，引起衬套与游动滚筒的滑动，并导致绞车主轴与衬套之间的磨损以及间隙不断的加大。另外，绞车的滚筒发生异响时，还会导致绞车的离合器发生松动。

1.2JDD4-22型矿用调度绞车滚筒的钢丝绳排列不整齐 JDD4-22型号矿用调度绞车在使用的过程中，如果没有对绞车进行合理的安排和布置，就会使得滚筒的钢丝绳在排列的过程中，没有按照相关的规定对其进行排列，从而导致排列结果不符合相关的要求。同时，绞车在运行的过程中如果出现缺油的现象，就必须要对其及时的加油，以防绞车的钢丝绳不能随着滚筒的不断变化而滑动，最终导致绞车的钢丝绳失去使用的效果。

1.3JDD4-22型矿用调度绞车在减速器運行过程中产生振动调度绞车在运行之前，工作人员如果没有对绞车的减速器进行严格的检查，就有可能会导致绞车减速器在运行的过程中产生振动，而导致该种现象出现的原因则主要有以下4个方面：①减速器齿轮太过紧张和放松;②绞车各轴承之间间隙的扩大;③绞车的轴承以及减速器螺丝的松动;④绞车的减速器中掉入了其它的杂物。

1.4JDD4-22型矿用调度绞车制动闸的发热绞车在煤矿开采的过程中，如果使用的周期较长，以及在用闸的时候操作过猛和过多，就会导致绞车的制动闸发热;同时，绞车如果没有电气动力制动系统也会导致绞车制动闸的发热;另外，绞车在使用的过程中如果闸瓦磨损的程度较大、螺丝出现松动、闸瓦以及闸轮安装的不正确都将会导致绞车的制动闸发热。表1为绞车电气动力制动系统的常见故障。

表1 绞车电气动力制动系统的常见故障

2、JDD4-22型矿用调度绞车常见故障的解决措施

2.1JDD4-22型矿用调度绞车滚筒产生异响的解决措施

当JDD4-22型矿用调度绞车的滚筒发生异常时，维修人员要对其进行以下2各方面的检查和预防：①当绞车滚筒在运行的过程中产生异响，操作人员就必须要立马停止绞车的运行，对绞车进行详细的检查，并根据检查的结果，对滚筒产生的异响问题进行处理;②绞车连接杆件的松动与断裂，会使其发生位置的移动和振动，以及滚筒筒壳强度的不够，也将会导致绞车变形，因此，面对这一系列的问题，就必须要对绞车的滚筒进行更换和加固，对筒内进行补焊的工作。当绞车滚筒的异响程度较低时，只需要对绞车的负载进行减少，异响程度较高时，就必须要对绞车的滚筒进行及时的更换，避免故障的不断增加。

2.2JDD4-22型矿用调度绞车钢丝绳排列不整齐的解决措施

绞车滚筒钢丝绳的排列不整齐，绞车在运行的过程中就会导致钢丝绳的堆积，从而对绞车的护绳板造成损坏，当钢丝绳堆积的高度超过绞车滚筒的高度时，钢丝绳就会出现在筒外并滑落，轻则将会导致绞车断丝的现象，重则就会导致绞车的钢丝绳断裂，绞车不受操作人员的控制，为工作人员的安全带来严重的威胁。因此，面对这一系列的问题，就需要维修人员根据情况的大小，采取相对应的解决措施。如果是绞车在安装过程中出现的问题，操作人员就必须要及时的上报，并要求机修人员对其进行修理;如果是操作人员在操作的过程中，出现操作不当，而引起钢丝绳排列的不当，就要对工作人员的进行培训，规范工作人员的操作方法，从而减少故障的发生。另外，在对绞车安装的过程中，安装人员必须要具备专业的技能以及丰富的经验，按照相关的规定对绞车进行安装和保养，从而确保绞车的正常运行。同时，在绞车使用的过程中，机修人员要对绞车进行定期的检查，并对发现的问题及时处理，从而为绞车滚筒钢丝绳排列整齐提供一定的保障。

2.3JDD4-22型矿用调度绞车减速器产生问题的解决措施

绞车在运行的过程中，如果绞车的减速器发生异响和振动，并没有对其进行及时的预防和处理，就会给绞车的运行带来严重的后果。因此，当绞车的减速器产生振动和异响时，机修人员就必须要对减速器齿轮之间的间隙进行适当的调整，使其处于正常的位置，并根据振动、异响程度的大小，更换减速器的齿轮、使用适合的润滑油;如果减速器内部出现了其它的物质，就必须要立即停止绞车的运行，将杂物进行排除，进而对绞车运行过程中出现的故障进行避免。

2.4JDD4-22型矿用调度绞车制动闸发热的解决措施

绞车在运行的过程中由于受到许多因素的影响，导致绞车的制动闸出现发热的现象，面对这种情况，就需要对其进行以下2个方面的调整：①在绞车制动闸操作的过程中，要对操作的方法进行不断的研究和探索，并总结操作的经验，从而提高工作人员的操作水平;②在进行重物下放时，要对其严格地控制，不能操作过猛和频繁，并定期进行检查和维护，为绞车的安全运行提供可靠的保障。

3、结语

篇5：绞车安装措施

行人斜巷绞车安装安全技术措施

一、工程概况：

行人斜巷按+27°40′上山施工417m斜巷,由于上山施工距离长，坡度大且巷道在施工过程中调整方向，现机尾硐室处绞车已不能满足提升条件，需在巷道变方向处再安装一台JD-40绞车：为保证绞车安装期间的安全，特制订如下安全措施：

二、提升方式

使用绞车进行倒拉提升。

三、绞车选型

选用矿用JD-40型绞车。

四、技术参数

（1）绞车型号：JD-40，功率40kW，提升能力25kN；

（2）钢丝绳型号：6T×19+FC 18.5mm，直径18.5mm，提升距离450m；（3）车辆：矿车型号MG1.1-6A；矿车自重：600㎏。

五、绞车及钢丝绳校验

1、当提升2辆矸石车时，提升需要的最大静拉力: Pmax=[nc(q+qe)(sinα+ f1cosα)+P Lc(sinα+ f2cosα)]×9.8 =[2×(600+1800)(sin27°+ 0.015×cos27°)+1.218×797×(sin27°+ 0.2×cos27°)]×9.8 ≈23551.8N＜25000N 所以，经计算此绞车满足提升2辆矸石车。qc----矿车自重，qc=600Kg； α----轨道倾角，α=27°； f1----矿车运行阻力系数，f1=0.015;f2----钢丝绳运行阻力系数, f2=0.2;p---钢丝绳每米重量,p=1.218Kg/m；

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Lc-----钢丝绳最大倾斜长度797m;q-----装矸重量，q=1800Kg。

2、验算钢丝绳最大静拉力

由煤矿安全规程得，提运安全系数K’不得小于6.5。选用直径18.5mm的纤维细钢丝绳，最小破断力为219KN，实际K=219KN/23.5518KN=9.3＞6.5,所以满足要求。

六、绞车安装措施

JD-40型绞车固定位置在行人斜巷第一个躲避硐室口处，在硐室口处施工平台，绞车采用水泥基础固定打设地锚方式固定，地锚规格为φ20×2000mm高强度锚杆，锚杆外露不超过150mm。提升钢丝绳选用6T×19+FC 18.5mm型耐磨钢丝绳，东帮躲避硐室用于放置绞车开关、信号综保等设备。

1、绞车基础的施工

打设基础固定绞车，基础用混凝土浇灌，基础坑1500mm×1500mm，浇灌深度不低于1500mm，混凝土要凝固72小时，绞车采用8根地脚螺栓进行紧固，螺栓的外露长度应能满足垫圈和双螺母紧固的要求。

2、绞车的安装步骤

（1）在绞车预移位置打装专用起吊锚杆（装、卸绞车时使用）。起吊锚杆使用3卷树脂锚固剂，锚固力不低于9T。锚固深度不低于1.5m。使用5吨手拉葫芦进行起吊，禁止用顶板锚杆起吊。起吊时安排专人统一指挥，重物下方及斜巷下方严禁有人。

（2）提吊绞车，要多人协作，防止碰手碰脚现象的发生，将绞车平稳地移置绞车基础上。绞车底坐四个地锚孔要求与地锚对好。

（3）上好地锚螺丝并安装绞车生根绳，生根绳要用直径为15.5mm以上的钢丝绳，接头处用不少于4个绳卡子卡牢，用不少于两根锚杆固定，锚杆有效深度不少于1.8m，生根绳严禁固定在棚腿上或其它地方，绞车安装后运行时，要确保绞车不跑偏、不吊斜。

3、导向轮安装

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行人斜巷采用倒拉绞车，迎头应装平式导向轮，禁止用小滑轮代替；，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。绞车导向轮安装：导向轮选择10T平式导向轮，导向轮的固定方式为：采用长度不小于3 m的11#工字钢，横放在轨道下面，在工字钢上均匀布置8个孔，每个孔打φ20mm×2200锚杆，锚固长度不小于0.6m，然后将导向轮用40T链条（双股）固定在工字钢上。一个导向轮中心线必须和轨道中心线一致，另一个导向轮和绞车滚筒中心线一致。

4、压绳轮及地辊安装

巷道起坡处应安设压绳轮,压绳轮的数量应根据巷道低凹程度和最大载重量确定；压绳轮安设要牢固可靠，必须采用地锚固定。斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊。

5、其它规定

（1）绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求。安装后的绞车最突出部位与最近轨道的间距不得小于600mm，绞车最突出部位与巷道帮之间应留有不小于500mm的检修空间，绞车司机操作侧应有不小于1m2 安全操作空间，由于平台离巷道底板较高在平台周围要设置防护栏，防止绞车司机摔伤。

（2）绞车必须配备操作架，漆成绿色，绞车操作按钮和组合信号固定在内，并固定在司机便于操作的地方，摆放端正。

（3）小绞车在轨道一侧安装时，要保证绞车运行时，盘绳整齐、不爬绳、不咬绳，严禁用其它异物强行盘绳。

（4）绞车钢丝绳的钩头，必须使用鸡心环，连接绳卡数量根据钢丝绳直径选择，最低不少于4个，采用直径20mm的绳卡紧固螺母应在主钢丝绳一侧，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍。

（5）斜巷绞车的每个钩头，都必须配有符合要求的保险绳，保险绳长度

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和提升车数相适应，不宜过长。连接绳卡最低不少于4个，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍，绳头余长不大于100mm，保险绳应同主绳直径相同。

七、移绞车安全措施

1、从下往上移绞车安装时，绞车整体装在平板车上，使用机尾硐室处绞车缓慢提升。

2、在绞车预移位置打设专用起吊锚杆（装、卸绞车时使用）。起吊锚杆使用3卷树脂锚固剂，锚固力不低于9T。锚固深度不低于1.5m。使用5吨手拉葫芦进行起吊，禁止用顶板锚杆起吊。起吊时安专人统一指挥，重物下方及斜巷下方严禁有人。

3、把须要移的绞车用平板车装好，必须使用40T链条捆绑牢固。装车时两端要匀称，并装得牢固可靠，以保持运行平稳，防止平板车受力不匀掉道。所用的平板车各部件要完好无损，严禁用坏平板车转运。

4、挂好保险绳，在确保安全的情况下，拉动平板车。速度要缓慢均匀，此时除信号工在绞车预移位置前方5m处负责打点外，其他人员均要躲到躲避硐内，平板车两侧及下方严禁有人，至绞车预移位置后，停止时绞车不得松车，保持拉紧状态。在安全的前题下及时在平板车下方（下山方向）用临时点柱顶牢平板车，通过手拉葫芦使绞车与起吊锚杆固定牢固，经检查确认安全后，方可卸绞车，最后按上述方法使用两个手拉葫芦配合起吊安装绞车。安装完成后，要及时申请验收，经验收、试车无问题后方可投入使用。

八、绞车的使用及维修措施

1、绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2、绞车联络信号必须灵敏可靠，开车前必须检查各种安全措施，发现问题及时处理。

3、绞车的安装、地锚及生根绳要牢靠，确保安全正常运转。绞车安装后运行时，要确保绞车不跑偏、不吊斜。

4、绞车的机电、机械、大绳、钩头、保险绳必须定期检查、检修，开车前司机必须检查各种安全措施。

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5、绞车联络声光信号必须齐全、声音清晰、灵敏可靠。

6、操作地点帮顶必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。

7、闸带必须完整无断裂，表面光洁平滑，无明显沟痕、无油泥，闸把位置在水平线以上30°～40°即可闸死，闸把位置严禁低于水平线。

8、钢丝绳无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。

9、缠绕绳长不得超过绞车规定允许的容绳量。绳松至极点，在滚筒上的余绳不得少于十圈。

10、绞车走钩时，下口人员必须躲避在躲避硐内。

11、发现下列情况之一不准开车：（1）矿车没挂保险绳。（2）钢丝绳磨损断丝超过10%。（3）制动闸制动力不够。（4）信号不通。（5）绞车没有护绳板。

12、严禁扒车，蹬钩头、超挂车，严禁不带电松车。

13、斜巷车辆发生掉道时，绞车保持拉紧状态，在确认安全的前提下，就地复轨，复轨时，人员不得少于3人。严禁用小绞车硬拉复位。班长负责现场统一协调指挥，复轨人员互相叫应好，确保人身安全。信号工在车辆掉道位置上山方向5m处负责警戒，除复轨人员外其他人员均要躲到躲避硐内，车辆下方严禁有人。掉道位置附近20m有信号装置时，严格按一停，二拉，三松的规定联系绞车司机。没有信号装置时，在最近的信号装置与掉道位置间每20m设置传号人员口头联系。传号人员必须听清晰上级专号人员的口号再行下传。

14、在斜巷下口及开窝处各安设能够阻止车辆滑入平巷的挡车装置；

15、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连接车辆继续往下跑车的挡车装置；

16、上述各挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

17、严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

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18、悬钩装卸车时，必须遵守下列规定：

（1）绞车司机必须固定专人。绞车司机必须精力集中，按信号开车，听不清信号不准开车，停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。严禁擅自离开岗位。

（2）清理浮矸等杂物或起底卧道时，矿车下（下山方向）严禁有人。并在矿车下方（下山方向）支设车尾巴顶牢矿车。

（3）上提或下松车辆时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到附近安全地点，方可发出开车信号。

（4）扒矸机下方必须有挡车装置。

19、各队机电责任人要对绞车的各连接部件、声光信号及绞车运行性能等做好检修工作，并做到各种记录齐全完整。确保绞车安全使用。

20、绞车司机必须熟练“手指口述”，对绞车的使用前和使用后作好安全确认工作，严格按措施规定及“手指口述”执行。