地铁安检员实习报告

关键词： 安检员 辞职报告 报告 地铁

地铁安检员实习报告（通用8篇）

篇1：地铁安检员实习报告

地铁安检员辞职报告范文（精选6篇）

随着人们自身素质提升，我们使用报告的情况越来越多，写报告的时候要注意内容的完整。在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的地铁安检员辞职报告范文（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

尊敬的领导：

您好！

我是在地铁安检处工作的xxx，由于个人对这份工作不太合适，而且觉得在这个岗位上也是学不好东西，所以特向您提出辞职的申请。

地铁安检员的工作是非常枯燥的，每天从早到晚，每个工作都是重复的，基本没什么新意，即使遇到问题，也是一些比较简单的，根本没有什么挑战性，我知道这份工作是比较重要的，是为了保护坐地铁人的安全的必要职务，但是我个人来说，并不喜欢，也不想再在这儿工作了。毕竟对我的成长和帮助并不是那么的大，当初找了这份工作也是由于我并不清楚自己可以做什么样的工作，刚好有这个招聘，我就试试，我也是缺钱，想找一份工作来做，对于是什么工作也并不在意，即使没有这份工作，我也是会找另外的一些工作去做的。

在地铁安检的工作当中，每天都是做安检，偶尔遇到一些难以处理的人，但最终还是解决了，可以说没有什么难度，同时也是在工作当中我觉得比较的枯燥。当然前期我也是学到了一些安检的知识，但是在实际的工作中却并不怎么需要用到。而且工作也太简单了，对于我来说，根本是没有什么技术的含量，同时也是无法让我去得到能力的一个提升。我还是想要有一定的追求的，不希望自己就做这么简单的一个安检的工作，还是希望自己能学到一些能有用的东西，而不是在那里混日子。

这次考虑辞职，其实我也是想了一段时间，毕竟这份工作还是比较稳定的，每天也就是安检，然后也不用加班，虽然薪资不是很多，但是也是够我用的了，可是我总觉得没什么挑战性，也是无法让我感受到工作的动力，每天这样浑浑噩噩的过日子，也不是我想要的，感觉是在浪费自己的时间，如果我能做一份自己喜欢，又有动力的工作，那么日子也是会过得更加的充实和满足。

在离职前，我还是会好好的把安检的工作做好，毕竟这还是关乎到乘车人的一个安全的，我不能松懈，必须认真的去对待，但我也是希望领导能够理解，我也是想出去找一份更加合适我，我也喜欢的一个工作，而不仅仅只是在这儿上班，过日子而已，那样话的我感觉我这么年轻也是没有好好的去利用好时间。对于我的辞职，也是希望领导予以批准。

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的领导：

您好！

我是我们xx市xx区域的一号地铁口的安检员，我叫xx。来到这边已经有五个月的时间了，但是这五个月对我来说有一点煎熬。因为我感觉这份工作不是我想要的工作，也是我没有办法去坚持下来的工作。所以我现在打算辞职了，很抱歉辜负了领导的期望，很抱歉我没能坚持下来，我除了只能跟领导和同事说一声对不起和几句祝福以外，我也没有什么可以做的了。所以请领导尽快同意我的辞职申请吧。

我是年初一从学校毕业就被分配到了我们市区的地铁口做安检人员，我起初对这份工作还是抱着满怀的激情和热情，虽然觉得这份工作和我最初的心愿有点相违背，听上去也不是那么的体面，但是至少是我的第一份工作，所以我也应该用心的去对待它。但是仅仅在我认真的工作了两个星期之后，我就开始感觉有一点厌烦了，因为每一天的工作就是拿着安检器给过来乘车的人们做安检，听上是挺简单和轻松的。但是实际上也不怎么轻松，因为我们是换岗制，所以分为白班和晚班，晚班的时候，我们经常要值班值到很晚，所以也很辛苦；而且没有人的时候，我们也要一直站在那里，不能松懈，不能玩手机，所以也很枯燥乏味。最主要的是我觉得这份没有什么发展前景，虽说它简单，但是我也不想我在我应该奋斗拼搏的年级里选择一份安逸简单的工作。我的未来还很长，我的梦想还很大，我想要去世界闯荡，我想要去为我的梦想而拼搏。

我在地铁口上班的期间，时常会想起我读xx铁路学院的一个最初的梦想，那就是我想成为高铁或者火车动车上的一名列车长。但是现在我的工作却是一名小小的地铁安检员，虽说也是为人民服务，但是我一直不能忘记我的.初心。所以尽管我没能分配到火车上去，我也会辞职，尽力的去朝着我梦想的方向前进。尽管只有一线希望，我也要为我的人生争取到一次去火车上工作的机会，这样才会离我的梦想越来越近，离我的人生目标才能越来越近。如果继续留在这里工作，那我只会越来越迷茫，越来越彷徨，对工作没有动力，对生活也没有任何期待了。

此致

敬礼！

辞职人：xx

20xx年xx月xx日

尊敬的领导：

您好！

时候过得真快，转眼间我已经在xx工作了整整一年了，但是今天由于我自己的原因我不得不提出辞职。

首先，极度感谢这一年来xx对我的信任、关心、照顾、认可、教训和培养。但是以后我无法再为公司服务了，也无法再陪伴于xx的身边，在此我感到极度的遗憾。

认真回顾过去的这一年，我在xx学到了很多东西，无论是专业妙技还是为人处事方面都有很大的提高，我也极度热爱我的这份工作。此外，我也非常感谢我的同事们，感谢他们一直以来对我的帮助和关怀，以及大家在一路的那份和睦，那份团结一致。

一直以来我非常珍惜这份工作，也非常想尽自己的最大的努力继续做好这份工作，但是很多事情并不是跟自己预料的那样，我现在必须向公司领导提出辞职，在此我表示深深的歉意，并希望能得到公司领导的准许！

辞职人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的领导：

您好！

首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。我是怀着十分复杂的心情写这封辞职报告的。自我进入企业之后，由于地铁安检站对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在企业的工作，我在连锁店学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。

进入地铁安检站已有8个多月的时间，自己所学的不能再工作当做运用。为此，我进行了长时间的思考，觉得企业目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致，虽然我的专业很对口，可是我的人生并不对口。年轻人应该有自己所追求的目标与价值，我不想做一名上班族，拿着微薄的薪水，走完人生最宝贵的青春。

为了不因为我个人原因而影响店面的日常运作，经过深思熟虑之后我决定辞去目前在店面营业员的工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。

我已准备好在九月初从企业离职，并且在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给企业带来的不便。非常感谢贵地铁安检站各位领导在这段时间里对我的教导和照顾。在企业的这段经历于我而言非常珍贵。

将来无论什么时候，我都会为自己曾经是企业的一员而感到荣幸。我确信在企业的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。祝企业领导和所有同事身体健康、工作顺利！再次对我的离职给企业带来的不便表示抱歉，同时我也希望企业能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。

辞职人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的领导：

您好！

我是安检部的xx，很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功！

辞职人：xxx

20xx年x月x日

尊敬的领导：

您好！

地铁安检工作很重要，每天都需要坚守岗位，每天都必须很早到地铁站开始工作，我们要为地铁乘客的安全考虑。

经过了这些天的工作我已经有了一定了解，发现这份工作与我不太合适，我是一个喜欢安静的人，每天工作多个小时还不能完成工作这让我感到了非常大的压力同时也让我知道了要做好工作必须要尽职尽责。

我想要辞职，因为这样的工作不适合我，工作的重担压得我喘不过气来，每天的工作都非常辛苦也非常劳累，地铁是人流量非常多的地方，每天要做一件事情很多遍感到了非常的疲倦，几乎就没有休息的时间，我也来开去做其他工作。

这是我个人的选择，虽然在地铁工作每天拿到的工资都是稳定的工资，没有任何的风险，只要来到岗位上做好自己的事情就可以了，但是这样稳定的工作却让我提不起兴趣，因为没有挑战，没有激情，让我感觉整个人在荒废时间在浪费自己的生命，我并不是说我们的工作不好而是我不适合这份工作，我性格喜欢安静，人少的地方，但又喜欢有挑战的工作，同样更喜欢做的是坐着工作，这样的事情我要做到需要从新选择岗位。

能够得到这份工作也是我的幸运，一旦离开了这个岗位想要在次找到这样的工作是很难的，还有就是家里欠下了一笔钱，如果一直这样工作下去更本就还不完钱。生活的压力让我不得不选择重新开始，自己的问题需要解决就必须去挑战那些压力大，有难度的公主，这也让我一直犹豫要不要离职，但是如果一直不离职也不行更本填不上这么大的空缺，需要我做到的事情也都要我努力做好，身为家里的顶梁柱，我不能一直把所有的事情都让自己的媳妇去扛，我也必须分担压力，对于困难，对于这些要解决的事情，我也必须做出抉择。

我非常感激领导能够让我在这个岗位上工作，让我有了一个稳定的工作单位，这是我感激的，现在想要找到一份稳定的工作不容易，我也一直都在思考这个为问题，我想要改变就必须要给自己改变工作去完成我对家人的交代，每天不多不少的工资不足以还完贷款，我需要去更换工作，对于这样的事情我也只好抱歉。

离开是难受的，选择也是艰难的，我不得不这样作，还希望领导能够同意。

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20xx年xx月xx日

篇2：地铁安检员实习报告

暑期社会实践 ——[南京地铁安检志愿者]

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

2014年8月1日——2014年8月30日

三、实习目的2014年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途

库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

篇3：对上海地铁安检的几点思考

0概述

(1) 地铁安检的定义

地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁, 情节严重者可转交至警方处理。地铁安检一般有三种检查方法:一是, X射线安检设备, 主要用于检查旅客的行李物品;二是, 探测检查门, 用于对旅客的身体检查, 主要检查旅客是否携带禁带物品;三是, 磁性探测器, 也叫手提式探测器, 主要用于对旅客进行近身检查。

(2) 地铁安检的重要性

轨道交通由于其封闭性、人流密度大、运行的位置较特殊 (地下或高架) 等特性, 安全性的保证更加重要。从2008年实施地铁安检至今, 中国还没有发生在地铁内因乘客携带违禁物品而造成的严重事件, 但是在国际上曾发生过多起针对地铁实施的恐怖事件, 如2003年韩国大邱地铁火灾、2007年伦敦地铁袭击案、2010年俄罗斯地铁“黑寡妇人弹”, 造成了不小的人员伤亡。这些恐怖事件都给我们敲响了警钟, 也体现出了安检这一防患于未然的措施的重要性。也有人觉得安检既然没有出现意外, 那它也失去了意义。其实不然, 据市公安局轨道公交总队统计, 自2014年1月以来至今共安检各类箱包、物品1.09亿包次, 日均100余万包次;查获各类违禁品、危险品7600余件, 其中烟花鞭炮16.5万余响、汽油3.2升、酒精油漆350余升、管制刀具1900余把、仿真枪88支。如果没有安检的控制, 那么这些易燃易爆品一旦进入地铁车厢, 很容易造成不可估量的恶性后果, 可见安检的存在是重要而必然的。

1 地铁安检现状及存在的问题

1.1 地铁安检的队伍存在问题

(1) 多人一屏, 造成人力和财力的浪费:在有些安检口, 监测屏幕之前不止一名工作人员注意屏幕, 造成一定程度上的人力浪费;

(2) 有时安检没发挥完全的效果, 甚至有快递通过开放站台直接将包裹递入的现象;

(3) 态度恶劣, 乘客略有不满或闪躲的情况下就开始骂人, 威胁, 甚至动手, 有些安检员连普通话都说不标准;

(4) 工作人员的工作不认真, 检查时眼睛不看屏幕或者打瞌睡。

1.2 地铁安检的运作情况及存在问题

1.2.1 地铁安检的重要指标

(1) 设备辐射量:X射线行李包检查仪为Ⅲ类射线装置, 属于低危险射线装置, 在正常使用时不会对环境和附近经过的公众造成身体伤害;

(2) 通过安检的速度:过地铁安检正常只需20秒, 最快15秒。

1.2.2 地铁安检的流程

(1) 行李物品检查:旅客进入地铁大厅时首先将行李物品放入X射线安检设备的传送带上, 工作人员通过显示器检查。如发现有异物, 须由检查人员开包检查。若存在违禁物, 安检人员有权利要求旅客转乘其他交通工具或将违禁物遗弃, 公安机关明令禁止的违禁物可进行查收, 并做好相关记录, 拒不服从安检人员情节严重者可转交公安机关;

(2) 旅客身体检查:旅客通过特设的探测门, 进行身体检查;

(3) 通过检测门发出报警声, 需用手持式金属探测器再查, 将可能发出报警声的钥匙、香烟、打火机等金属物品掏出来, 直到检查时不再发出报警声为止。

2 思考与建议

2.1 提高队伍素质

目前, 所有的安检人员在上岗前都会接受上岗的培训与考核, 对禁止携带的物品有深入的了解, 都有上岗的资格证;在工作时段, 为防止影响工作效率, 安检人员不允许与乘客或工作人员之间进行交谈, 有着严格的工作规章制度。但是, 鉴于目前某些安检人员在工作中没有认真执行工作规章制度, 我们建议建立暗访制度:不定时对站点的安检进行走访, 并建立奖惩制度, 与安检人员的工资部分挂钩, 以提高安检人员的工作责任心。

2.2 建立地铁安检协作网

建立安检信息的共享网络, 对于一些顽固的“闯关者”或是有安检不良记录者, 将其录入黑名单, 在所有上海市的地铁站内共享。这样可以起到很强的震慑作用, 减少抗拒安检甚至是强行闯关的现象发生。

2.3 加强地铁安检的宣传

很多的关于地铁安检方面的知识公众可以从微博上进行了解, 如轨交幺幺零, 轨交CT-陆家嘴, 轨交总队刘Sir, 这些都是上海轨道交通警察实名认证的, 上面有很多关于地铁交通安全的信息。通过这一平台, 市民们可以去和他们互动交流, 了解最新的地铁情况。目前这些平台关注的已有不少, 起到了一定的宣传作用。同时我们认为可以充分利用地铁站台处设置的广告屏, 加强对于地铁安检的意义和违禁物品的宣传力度, 促使每个市民加深对地铁安检重要性的认识, 杜绝“就算逃避安检也不会有事”的侥幸心理, 力争使每一位乘客都能自觉自愿地通过安检。

2.4 完善地铁安检运作规范

由于每个站点有不同的客流量, 建议将所有地铁站按类型分为大客流出行站点, 外来人口较多、大件行李较多的交通枢纽站点, 邻近大学城的站点, 小客流站点等类型, 根据每种站点的不同特点设计不同的安检方案, 而不是千篇一律。这样更能发挥安检的效用, 同时也能方便乘客的出行。

2.5 确保地铁安检质量

作为一项关系百姓出行安全的重要环节, 安检工作的质量很重要。建议制定安检工作质量的详细细则, 在每个安检站点实行, 并确保不能出现执行不力的情况。

2.6 创新地铁安检工作模式

建议增加“体验日”活动, 通过乘客与安检人员身份互换, 了解对方的需求, 同时增进市民对于安检人员工作的了解, 增强市民配合安检的程度。

3 结论

总体而言, 地铁安检的利还是大于弊的。因为目前的地铁安检仍属于新生事物, 处于不断发展的过程之中, 在科技不断发展的今天, 一些不足之处将会慢慢弥补。通过对安检人员的调查, 他们认为虽然地铁安检实施的时间较短, 但随着乘客对安检知识的普及以及安检意识的提升, 会营造出更安全的地铁乘车环境, 可见他们对未来地铁安检的展望还是很积极乐观的。地铁安检事关每位乘客的出行安全, 只要每位乘客的认真配合, 才能让出行更便捷、更安全。

摘要：2010年3月15日起, 上海轨道交通全路网所有车站已经全面启动安检程序, 在4月15号之前, 全上海282座地铁车站将全部覆盖安检, 共设置了530多个安检点。对乘客携带箱包行李按照“大包必查、小包抽查、逢疑必查”的原则进行, 并得到了广大市民乘客的理解和支持, 并推出了以“畅畅”为主角的地铁安检动画片宣传地铁安检。自轨道交通进入网络化运营后, 上海地铁不断刷新客流最高纪录, 在2013年3月8日, 上海地铁单日客流一举跃至848.6万人次, 日客流量保持在700万人次以上。据上海市统计局公布的调查结果显示, 上海轨道交通网络承担了全市近四成的公共交通客流, 一半以上的市民首选地铁出行。面对大客流, 轨道交通民警全力以赴, 确保轨道交通区域安全平稳。

关键词：轨道交通,地铁,安检

参考文献

[1]梁青槐.城市轨道交通客流预测问题分析及建议[J].都市快轨交通, 2005, 18 (01) .

[2]高勇.地铁安检, 城市轨道交通的必选项[J].中国安防, 2010 (09) .

[3]黄凤娟.地铁安全警钟不应只在灾难后响起:莫斯科地铁爆炸案所带来的警示与反思[J].人民公交, 2010 (05) .

[4]熊一名.地铁安检, 请配合![N].解放日报, 2013-06-19 (011) .

[5]陶健.地铁安检为何频遇不配合?[N].解放日报, 2011-07-20 (002) .

[6]梁建刚, 陶健, 周子涵.上海管理部门回应地铁安检焦点[N].解放日报, 2011-07-29 (005) .

篇4：地铁安检机,辐射凶猛?

如今，乘坐地铁或轻轨已经是不少城市市民出行的首选交通工具。由于轨道交通人流量大，安全保障成为重中之重。于是，X光安检机开始遍布地铁轻轨入口，并强制要求每位乘客将随身物品送入安检机检查。随之而来的，是人们对地铁安检机辐射安全的担忧……

新闻回放

据《南方都市报》报道，深圳地铁站设置的280多台X射线安检机没有经过人居环境委的批准，没有做过环境影响评估，没有办辐射安全许可证，不仅可能泄漏对人体有害的X射线，还可能影响空气质量。深圳人居环境委证实，这些机器确实是违法设置。

随后，南方都市报记者在奥一网和南都网上发起调查，调查市民对地铁站安放X光机检查乘客行李持什么态度。结果显示，85％的网友选择不保留X光安检机；只有6％的网友选择应继续使用X光机。

面对安检机，请淡定些

地铁站入口处的X射线安检仪，对于每日里乘坐地铁轻轨等轨道交通上下班的市民来说再熟悉不过了。逢包必检已成为进站后的 “常规检查项目”。如果连这一个程序都保证不了安全与健康，到底我们该怎么办？不少网友纷纷表示：不是自己想患“被害妄想症”，皆因这个世界爱不断送“惊喜”，原本不可知的可怕元素竟一直潜藏在自己身边。难道每天活在安检辐射阴影下而不自知？

对此，中山大学孙逸仙纪念医院核医学科主任、中国医师协会核医学医师分会副会长蒋宁一教授表示，市民们请淡定些，新闻报道矛头是指向部分地铁安检仪的“办证”问题，而不意味着否定其安全性。其实，“辐射”并非负面词汇而是中性词，因为其在我们日常生活中无处不在，接触少量辐射对人体无害。

地铁安检机与火车站、机场及重要部门进出口的安检设备一样，是探测物品的一种设备，类型多种，最常见的是通道式X光机。简单讲，就是利用X射线穿过物体时成像的原理，影像再通过计算机处理，在电脑屏幕上显示出可以辨认的图像并评估物件的安全性。

专家解释，其实这与医院做人体X光检查类似，不同的是安检机X光剂量远远低于医用X光设备，医用胸透机辐射量最少是安检机的50倍。不用怀疑，安检机内工作室肯定有一定剂量的X射线，但人体不进入工作室内，也就不会接触到射线。

蒋宁一强调，关键问题是安检机周围有无射线泄漏，如果有泄漏，对长期接触的工作人员可能有一定影响，而对一过性路过的乘客来讲影响不大。“一般来说，一台经过检验合格的安检机是不会有这种可能的，应该是安全的。”他解释说。

安检机不会对胎儿造成影响

据了解，深圳地铁站问题曝光后，有关部门立即对其展开了辐射安全调查。结果显示：安检仪侧面距离所测辐射值数据与自然环境中测得的数值差不多，也就是说，机器侧面基本不存在辐射泄漏；行李出入口约10厘米处测出的数值略高。由此得出结论，安检机行李出入口的辐射泄漏量最高，离安检机距离越远，辐射的泄漏量就越小。

专家指出，按我国《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》规定，公众受到人工辐射剂量一年不能超过一定量。按此量换算，一个人必须站在安检机出入口约10厘米处52天不移动才会达到这个量。“因此可以证明，安检仪辐射数值实际上很低，对身体的影响接近零，包括工作人员的身体健康，孕妇经过安检机时也不会对腹内宝宝有影响，完全不用担心和恐慌。”蒋宁一表示。

少量辐射对人体有益无害

蒋宁一表示，“辐射”这个词听上去很可怕，实际上与人们的日常生活、生产息息相关。辐射包括天然辐射和人为辐射，人体接受的辐射80％来自天然辐射，包括外层空间的宇宙射线，还有我们熟知的氡气，以及天然存在于自然界普通物质中的放射性辐射。而剩余20％的人为辐射则主要是医疗辐射，医院里放射科、核医学科、放疗科等科室均离不开这种辐射来帮助诊断和治疗疾病。

“不要盲目抵制辐射，其实工业农业都需要它。农业上辐射育种、日用品辐射消毒、核电站等都是利用辐射造福人类的创举。可以说，人类的进化伴随着射线，接触少量辐射对人体无害，只有过量接触才有可能危害健康。”

如何把危险降到最低

虽然地铁安检机的辐射非常低，但在安全问题上，1％的隐患也要给予100％的防范。如何降低辐射，安全通过地铁安检机呢？

1.将随身携带的包放入安检机后，不要用手穿过安检机两边的铅帘去拿包，这层铅帘是阻挡X光射线的。

2.通过安检机时尽量不靠近机器本身，做到快速通过。

3.最好不要将食品放入包内通过地铁安检机，可将其放在透明的袋子里，让安检人员查看即可。

4.携带儿童车乘坐地铁时，最好让儿童先行通过，远离安检机。

5.孕妇可请同性安检员进行手捡，避免通过安检机。

编后语：媒体在报道与健康问题相关的消息时，如果记者、编辑不了解相关知识，最好先向专业人员咨询，做到准确无误，以免引起公众的恐慌。

短信息

◇日前，微博上关于“尼美舒利”解热镇痛药可能致儿童死亡的消息被很多家长疯狂转发。对于家长的恐慌心理，国家药监局有关部门昨日再次重申，今年5月药监局已修改该药品说明书，国内已明令禁止12岁以下儿童服用该药。

◇英国瘦身网站日前宣布，节食开始时间最好选在周日和周一，周二最不适合。

◇美国研究人员通过一项3.5万中年男性参与的实验发现，每日服用维生素E补充剂者患前列腺癌风险显著增加。

◇中科院研究人员发现，从荔枝核中分离出的化合物在体外对肺癌、宫颈癌和肝癌细胞生长有明显抑制作用，有望据此研制成高效低毒抗癌新药。

◇英国的一项最新研究发现，服降压药有助于降低患痴呆症风险。血管紧张素系统（RAS）产生的某些信号会导致老年性痴呆患者大脑损伤，如记忆力减退、大脑供血量下降、脑内炎症增加等问题，而某些降压药可降低RAS活性，可降低大脑损伤危险，进而有利于防治老年性痴呆。

◇美国研究发现，如果一名男子连续7天睡眠不到5小时，其雄性激素水平就会明显降低，性欲也会大大降低。

篇5：购物公园站地铁安检工作报告

首先，我们很荣幸地成为了第二十六届世界大学生运会的地铁安检员，为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！

购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK,天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！

在2011年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等易燃易爆品；折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等；还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真手枪，并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品（比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等）并交付失主或车控室。

现在虽然大运结束了，但我们的安检工作并没有结束，前两个月的工作经验我们要总结，后面的工作我们更要做好。

最后就让我用一首小词来表述我内心的感受: 学竞江河,登高处,巍巍昆仑满山雪,对酒长歌,人生几何? 默默无语安检路,无私奉献大运会。回首望,安检路漫漫。

谈大运,说安检,不求报,傲中华,扬国威,登祁连远望大运健儿, 七十五金压群雄。青海湖畔笑吟吟,友爱互助并奉献,看未来,安检同健儿共进步！

篇6：地铁安检员面试自我介绍

地铁1号线和2号线都有renmin广场这一站，你们可以在这里玩一下，renmin广场也算是地标性地区了，南京路步行街也在这里，地铁renmin广场站有个出口就是南京东路出口，出来就是了。

然后沿着南京路步行街朝东走，也就是从步行街的这一头一直走到那一头(这里也有一站地铁：2号线的南京东路站)，然后再继续往下走没多少路，就到外滩了，来上海玩，这里是一定要到的。

地铁10号线豫园站就是城隍庙，上海旅游必到。

东方明珠在地铁2号线陆家嘴站，还有中国馆，在地铁7号、8号线的耀华路站，不过那里据说天天在排队.....

新天地在1号线黄陂南路站。

要逛淮海路可以在1号线陕西南路站下。

外滩要傍晚去，亮灯才漂亮，新天地我到不觉得要晚上去，虽然那里是著名的酒吧区，实际上白天去也是别有风味的。

篇7：地铁安检员职责及其他岗位须知

1.在指挥员的领导下开展安检工作。2.负责填写《违禁品登记簿》。

3.熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。4.发现可疑物品，及时向指挥员报告并进行妥善处理。5.负责x光机、显示器、键盘的保管。

引导员职责：

1.在指挥员的领导下开展案安检工作。

2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；

易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，要及时提醒乘客及手检员进行手检。

3.宣传《通告》精神，引导乘客配合安检。

4.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客提醒手检员进行手检。5.及时、准确的发现可疑人、可疑物。

手检员职责：

1.在指挥员的领导下开展工作。

2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；

易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。3.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客主动进行手检。4.发现可疑物及时向指挥员报告。

5.负责各类安检设备的摆放及保管（手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐，防爆毯选择安检机周围不阻碍乘客的地方摆放，防尘罩叠好放入安检亭或放入安检机底部的适当位置）。

安检员职责：

1.遵守各项法律法规和地铁各项规章制度，服从地铁各级领导管理，对违反法律法规或 地铁规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告.2.严格遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与工作无关的事情.3.按规定着装上岗，佩戴标示要规范，自觉维护安检人员岗位形象.4.认真履行岗位职责，行宫其他安检员做好安检工作.5.熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法.6.按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导乘客进入安检区域.7.对可疑物品惊醒针对性探测，确定可以物性质，及时移交现场民警处理并做好记录.8.对无异常的行李包过，疏导乘客尽快离开安检点，以便乘客通行.9.文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人.10.上下班途中或在站等车时，不应互相嬉笑打闹，在站内休息期间不应在座椅上躺卧，着安检服乘车时应主动礼让乘客，自觉维护地铁安检形象.形象仪表：

1、上岗时，精神饱满，服装整齐，谈吐得体，举止大方。

2、工作时间内统一着应季工作服，黑色、棕色皮鞋，衣着整洁，正确佩戴胸牌。

3、保持个人卫生情结，口腔清新。（女士需束发，只可佩戴一枚戒指，耳环以耳钉为宜，项链不应外露，此外不应佩戴其他事物；男士不应留怪发，长度不应过眉，过耳，不应戴首饰，不应留胡须）。

4、不应染指甲和留长指甲（指甲长度在12毫米以内），女士应淡妆上岗。

5、站姿要求：上身整支头正目平，下额微收、挺胸收腹、腰直肩平；不应双手抱胸、插兜、倚靠、不应在乘客面前背手、瘙痒、勾肩搭背等。

6、指向要求：掌心向上，五指并拢，拇指自然张开；以肘为轴，前臂自然上抬伸直；视线移向指示方向、做到“四”到位（即手到、眼到、话到、表情到）。

7、在车站拥挤处通过时：应说“对不起、请让一下”等礼貌用语；不应应硬挤硬撞或扒拉乘客强行通过。

8、用语要求：使用普通话，语言表达规范准确，口齿清晰；对乘客的称呼应礼貌得体；做到“四不说”，即：不说有伤乘客自尊心的话，不说有伤乘客人格的话，不说教训、埋怨、挖苦乘客的话，不说粗话、脏话和无理的话。

213号令

第三十二条：

禁止携带枪支弹药，管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、放射性、腐蚀性等 可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员的携带 物品可以实施必要的安全检查措施。

实施安全槛车措施期间，不接受安全检查的，车站工作人员有权拒绝其进入城市 轨道交通车站；拒不接受安全检查行为进入城市轨道交通车站或者扰乱安全检查现场 秩序，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法处理。

公安机关应当制定城市轨道交通安全检查操作规范，对城市轨道交通安全检查工 作进行知道，检查和监督，并依法处理安全检查中发现的违法犯罪行为。

第三十三条：安全检查人员实施安全检查时，应当遵守下列规定。

（一）佩戴工作证件；

（二）文明礼貌，尊重收检查人：

（三）严格执行安全检查操作规范；

（四）不得损坏受检查人携带的合法物品；

（五）发现禁止携带的物品和违法犯罪行为时，立即向公安机关报告。

第三十四条：进入城市轨道交通车站的人员应当遵守有关法律、法规、规章和城市轨道交 通的相关管理制度、遵守公公秩序和社会公德，应当遵守下列规定。

（一）接受、配合安全检查；

（二）遵守安全指示标志，听从工作人员指挥；

（三）候车时站在安全线内侧，乘车时先下后上；

（四）不得实施阻挡车门、屏蔽门的正常开启、关闭和其他影响列车正点停靠、驶离的行为；

（五）不得从事兜售物品、散发广告或者反复纠缠、强行讨要以及其他滋扰他人的方式乞 讨等影响乘车时序的行为。

运营单位应当明示城市轨道交通的相关管理制度，发现第一款第（五）项行为的，应当及时予以劝阻；构成违反治安管理行为的，提请公安机关依法处理。

三知三会：

知本岗位火灾的危险性 会组织人员疏散 知消防安全措施 会正确报火警 知灭火方法 会扑灭初期火灾

四个能力：

识别各种消防隐患的能力 扑灭初期火灾的能力

组织人员疏散的能力

组织人员进行消防安全培训的能力 三个认真：

认真开展手检工作

认真开展液体检查

认真执机执岗 三个杜绝：

杜绝无证上岗

杜绝平峰期漏检

杜绝刚上不履职 十六字方针：

加强教育 文明执勤 注重形象 杜绝漏检 三查：

篇8：地铁安检，Bug在哪儿？

北京地铁安检是世界上第一次在城市地铁道路上进行安检，正式进入检查时间是2008年7月1日。弹指一算，北京人坐地铁、过安检已有6个春秋。现在，几乎每条线路每个站口都有安检人员和安检设备，那么这些人员是否尽职尽责，设备是否物尽其用了呢？

你有不情，我有不愿

当您从地铁口顺阶而下，还没看见安检的机器，就先听见安检的“纶音”——什么“请您接受安检，接受安检，享受安检，一份安检，十分安全……”吧啦吧啦一套话犹如唐僧念咒，周而复始地播放。其实仔细想想，这“咒语”也是有潜台词的，怎么讲？指定是地铁里不愿意安检的乘客多了，才拿出这段宣传语规劝，要不谁愿意没事儿放这个。安检人员一站就是大半天，一遍一遍地听，估计听得早就想吐了。

喇叭里不停地宣传，请大家自觉，就说明有人不自觉。那不自觉的人也有自己的理由。譬如在建国门某写字楼工作的吴小姐，对安检就有强烈的排斥心理。她这样说道：“传送带都快变成灰色的了，实在太脏了。”原来，吴小姐是个“包包控”。一个月起早贪黑、加班加点儿挣的钱换来一个包，能不视若心肝宝贝吗？偏巧吴小姐乘坐的地铁2号线途经北京火车站。五湖四海的乘客扛着大包小包过安检，安检机的传送带上带着灰土油渍在所难免。吴小姐采用的方法是手检。

与吴小姐不同，黄先生对安检机的卫生状况并不介怀，只是高峰期过安检的感觉十分让人痛苦。人流堪比洪流。每每人流渐成淤塞之势，规矩时人们会排成一条长长的队伍；若是不规矩时，人就在安检机前扎一堆。好不容易下了班，还得排队苦等安检，被人撞来挤去。 “人多了我从来不走安检机，把双肩背打开给安检人员看一下就行。其实他就扫一眼，跟走个过场差不多。”黄先生说道。

在人流高峰期，安检人员这么做是可以理解的。如果他把每个人都查得仔仔细细，那手检的效率还不如安检机，恐怕会有更多的人滞留在地铁口里，一旦有了突发事故，后果就不堪设想了。对此深有体会的黄先生建议说：“高峰期应该再开一台安检机，两台安检机一块儿安检还差不多。听说地铁票最近要涨价，不能光想着涨钱啊，服务是不是也该给我们整到位呢？”

有漏洞，所以别瞎瑟

要说这地铁安检，也很有谈恋爱的意思，总得你情我愿才行。这边乘客有不愿意的，那边安检人员也有轻忽、怠慢的。老刘在北京某报社做记者，这么多年下来东跑西颠地没少坐北京的地铁。因为背着相机、三脚架，所以每次坐地铁他都规矩地走安检机，这样反而省事省时间。“有时发现安检的人也挺浑的。”老刘坦言道。有好几回早上坐地铁，老刘过了安检机，发现安检机后围挡隔断里，安检的小姑娘趴在电脑前一动不动，显然是睡着了。“睡着了的、玩手机的、聊天的我都见过，有时电脑后面连人都没有。我们配合安检还有什么意义？”老刘将两手一摊继续说，“有的安检人员说话也不硬气，有一回我见一个大妈不安检还振振有词，把安检的小孩说得面红耳赤的；还有一个外地人，刚进城的样子，拉着行李就往里走，安检的小伙子在一边喊：‘请安检一下。’喊了三四遍看看没反应，最后人都走远了。”

谁都知道安检的活儿辛苦，挣得也不多，但责任重大。虽然态度不积极、执行力不强是个别现象，可千里之堤，溃于蚁穴。指不定哪个事故就出现在这百密一疏之中，所以地铁公司真该好好做做安检人员的培训。同时缩短安检人员的工作时间，保证他们的工作质量和工作效率。

我们先看看书面上地铁安检的程序怎么说：

第一，行李物品检查：旅客进入地铁大厅时首先将行李物品放入X射线安检设备的传送带上， 工作人员通过显示器检查。如发现有异物， 须由检查人员开包检查。若存在违禁物，安检人员有权力要求旅客转乘其他交通工具或将违禁物遗弃，公安机关明令禁止的违禁物可进行查收，并做好相关记录，拒不服从安检的人员，情节严重者可转交公安机关。

第二，旅客身体检查：旅客通过特设的探测门，进行身体检查。

第三，通过检测门发出报警声， 需用手持式金属探测器再查，将可能发出报警声的钥匙、香烟、打火机等金属物品掏出来， 直到检查时不再发出报警声为止。

能把上文条分缕析看完的都不容易，看都如此冗繁，何况做？现实中的安检大家有目共睹，就像前文所说，分作“机检”和“手检”。这种安检方式漏洞明显，大型的违禁物品肯定能拒之站外，小型的就不好说了。早就看过北京某报的一篇报道，一个记者带着管制刀具45分钟连过3关。

2013年秋，一位网友在微博上爆出一张男子佩带着仿真枪和刀具乘坐地铁10号线的照片，照片里一名年约40岁的男子，身穿一套银色制服，左臂上写着“US”字母。他的腰间别着一个黑色的枪套，露出一截儿黑色的枪把，在另一侧则别着一把长约30厘米的刺刀，靴子中也露着一截儿刀把。那位爆料的网友回忆：“当时是11点左右，车子正从巴沟向车道沟方向开，我一抬头就看见这名男子走过来。他身上的行头把身边的乘客都给吓跑了。大家都一边好奇地看他一边往边上躲。一个妈妈还刻意把女儿藏在身后。”

如果说“刀枪哥”玩的是Cosplay，那么玩真的、动真格儿的事笔者可亲眼见过。前几天笔者坐地铁1号线由西向东。车门近旁一对年轻的男女有说有笑，十分亲热。车子到了国贸站，车厢里一下涌进许多人来。彼时那个男孩儿背对车门，被后面的人群这么一拥，险些来个趔趄。他直起腰来感觉在女孩儿面前有些没面儿，吊起肩膀向后一撞挤开空间，也算一种报复。哪知后面的也是个横人，留个寸头，吃了这亏顿时破口大骂。旋即两人扭扯、推搡作一团。周围的乘客拉着劝架，也有幸灾乐祸爱管闲事的：“这么挤，要打出去打啊。”女孩儿声嘶力竭，劝得最急切。男孩儿气势反而更盛，力量陡增，一推一搡让“圆寸男”重心都不稳了。就在这时，圆寸男不知怎的手里一晃，竟多了一把明晃晃、冷森森的匕首。嘴里阴沉沉骂着脏话：“你不是牛×吗？来啊，来啊！”流氓相儿尽显。

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“圆寸男”一亮刀，周围的乘客，原来劝架的、说风凉话的、看热闹的像事先演练过一样，个个退避三舍，噤若寒蝉，留出一个大圆圈给当事人。只有女孩儿还在劝说，已经带着哭腔儿，用自己的手去拨那握着刀子的手，口里撑着说：“别打了，别打了……”那男孩儿也傻了，但还硬着嘴用手在颈前一划：“我就不信，你划一个试试。”女孩儿转身又喊他别说了，男孩儿借这个台阶才不再言语。这一站车好像过了很久，车一到站，女孩儿就拉着男孩儿下了车。我能看出他俩眼中的惶恐。

所以我说，身在地铁可别没事瞎瑟，地铁安检不能面面俱到，有些人随身带的危险品是检测不出来的。

别国经验

在了解其他国家和地区的地铁安检后，你会有种错觉，认为北京的地铁安检还不错，为什么呢？因为世界很多国家和地区的地铁根本就没有安检这个环节，但这并不意味着他们的地铁不安全。伦敦公交在2005年曾经遭受过恐怖袭击。伦敦交通部门认为设置安检“是在向恐怖主义屈服”，造成大量旅客滞留的后果也是难以想象的。伦敦地铁的主要安保措施仍然是摄像监控。据了解，伦敦地铁站内没有垃圾箱，任何违禁品在摄像头下无处遁形。

莫斯科地铁也曾遭遇过恐怖袭击，但和伦敦一样，地铁站内也无安检设备。每座地铁站部署警察昼夜巡逻，配备警犬嗅探爆炸物等。并对进站乘客采取“抽检”的安检方式。安检人员如果发现形迹可疑或携带可疑物品者，会要求对方接受仪器检查。

以东京地铁为代表的日本各大城市地铁也不会要求乘客进行安检。从表面上看，日本的地铁没有任何安检措施，就好像超市一样，可以自由出入。但实际上，日本对待地铁安全并不马虎，其实是外松内紧。地铁各个重要路口都装有摄像头。广播里会不断发出提醒，要求乘客发现可疑物品要及时报告，无人认领的物品，不要乱动。此外，在一些重要的节日或者纪念日，地铁站附近的便衣警察也会增多，他们对可疑包裹、可疑人都很注意。随时监控运行中的安全隐患，这样的安保方式要比“过关”式的强制安检靠谱许多。

上述几个国家的地铁安保工作可圈可点，既没影响乘客的方便，同时给了乘客很多安全感。而北京地铁除了那台安检仪，地铁内的安全措施几乎均处在只检查不保卫的状态。所以我们应该警醒，安检的目的不是“检”而是“安”，要保证地铁是一个安全的公共场所，它并不是拧开盖子喝一口水、打开自己私密的包袋证明清白那么简单。

（编辑·韩 旭）

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