桥梁支架施工安全措施

关键词： 忻州 山西省 桥梁 施工

第一篇：桥梁支架施工安全措施

桥梁冬季施工安全技术措施

一、工程概况

忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、九横九环”总体规划中的第三横，是交通部确定的典型示范工程。项目的实施，对实现加快中西部地区政治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教圣地之一五台山的旅游开发，有着非常重要的意义。

其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54+000，终点桩号为K60+000，有断链一处，断链桩号为K59+010.118=K59+000，线路增长10.118米，路线长度6010.118m。按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。 主要工程数量为：挖方17.0万方(其中普通土14.8万方，硬土2.2万方)，填方34.8万方;古峪沟高架桥1座，共3345米，分离立交桥1座，长82米;涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。

二、气象

本路段属温带大陆性气候区，受西伯利亚冷空气和内蒙古内陆干燥气候影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。年平均降雨量535.6mm，量大降水量约757.7mm，最小约239.2mm。历年平均气温7.0℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-32℃，平均无霜期157天，最大冻土深度165cm。

三、冬季施工计划

我标段桥梁工程跨越山间凹地和多个山坡前缘地带，地面高差较大，不便于钻机等机械设备的布置，桥墩较高，技术难度较大，施工要求高。工程工期要求严格，且跨两个冬季，有效工期短，进度压力巨大。为保证总工期目标的顺利实现，我单位计划于今年冬季进行临建设施及人工挖孔灌注桩施工。

四、冬季施工安全技术措施 为确保工程项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，同时为保证冬季施工工程质量，根据本工程的施工特点及施工进度计划安排要求，在冬期施工期间主要以防冻、防滑、防火、防坍塌及防混凝土冻害等工作为重点,从以下方面作好安全技术措施： 1.冬季施工应做好现场施工人员的防寒保暖工作

冬施前要对水、电路进行防冻检查和处理，水管要提前包上防冻材料，保障施工生活用水畅通，安排专职电工对所有的电路进行检查，杜绝线路老化裂皮等安全隐患。本工程在冬季施工期间，尽可能地不安排夜间施工作业，气温达到-5℃时，项目控制夜间施工作业的时间。我项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》第三十七条规定：“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准的劳动保护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。”为本项目部的全体施工人员提供必要的劳动保护用品，并对劳动保护用品的佩带和使用进行监督和指导。另外项目部尽可能的为现场上早、夜班的职工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排专人负责早上和晚上开水、热水供应，提供项目职工漱洗和饮水之用。食堂也应按时为职工供应卫生、可口的热饭、热菜。确保上夜班的职工有热饭吃，保证职工身体健康。 2.冬季霜冻、雨雪日和大风天气必须做好防滑措施

各操作平台必须有可靠的防滑措施。各操作平台上用草包铺垫，防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而坠落。要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标内。做好施工现场的防滑安全警示标识，充分考虑一切不安全因素，确保工程顺利进行。 3.冬季施工期间防止火灾事故

项目所在地气候特别寒冷，需采用安全可靠的取暖方式，配置一定数量的取暖器具，施工现场不允许用明火取暖，杜绝用碘钨灯、电炉、和100W的大灯泡取暖，按有关消防规定配置足量的消防器材，控制火灾事故的发生和曼延。冬季施工用电一定要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的要求进行操作。项目坚持每半月进行一次施工用电、消防方面的专项检查，发现隐患及时整改。并对违章人员按项目有关规定进行处罚。现场值班电工应每日检查施工用电的状况，对已经老化的电源线，松动的接头及时更换，尤其要加强雨雪天的巡视检查，防止触电事故的发生。现场用电设备必须做到三级配电两极保护，杜绝违章指挥和违章作业。电工房、食堂等地应配置一定数量的干粉灭火器，防止电起火。加强对氧气、乙炔、油漆、汽油及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放应远离职工宿舍。 4.控制取暖方式

为防止用煤炉取暖时，煤气中毒，我项目全部采用电暖气取暖。使职工安全健康地过冬。 5.防止坍塌事故 冬季施工期间，施工现场还应防止土方坍塌事故及其他由于风雪荷载造成的模板、架体坍塌事故的发生。风、雨、雪天项目派专人观察土方开裂情况。随时掌握土方的变化，发现异常，立即撤离基坑人员，并采取支护措施,有效防止土方坍塌事故的发生。处于工程中的模板、钢筋、架板、脚手架、平台上的雪荷载必须派人员及时清扫，避免因超载而坍塌。

6、防止混凝土冻害

在混凝土搅拌机组四周用棚布搭设封闭的暖棚保温，防止混凝土搅拌机组内出现积雪、冰块等杂物，同时可防止寒流来袭时，棚内温度骤降使混凝土的热量散失过快，把混凝土工程受外界气温变化的影响降到最低。如仍不能满足有关混凝土出机温度的要求，则对水及骨料进行加热处理。现场制作加热水箱，采用无烟煤加热，为加大水的受热面积及把热损失降至最低，热源设在水箱中心位置。骨料加热(在对水加热后仍不满足要求时采用)主要针对含水量较大的砂，现场加工加热平台(地炕)一个，同样采用无烟煤加热，为使砂子受热均匀，保证砂子内无冰块等冻块出现，热源设在平台底部。保证混凝土的出机温度满足要求。 冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，•使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序为：先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50%并符合有关规定。砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，•加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。

水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水，有专人负责。

五、冬季施工过程进行安全风险辨识和安全措施

1、挖孔过程中，由于工具、器具、石块、泥砂、吊桶等物品从地面或在孔内升降过程中掉落，造成孔底作业人员受到物体打击。 安全技术措施：

① 地面砌筑砖护壁或最上一圈混凝土护壁高出地面200~ 250 mm ，阻挡地面的石块、泥砂、工器具等物品掉落桩孔内，同时防止地面积水流人桩孔。 ② 孔内作业人员必须戴好安全帽，并系带。

③ 桩孔周围lm 内不得堆放杂物，不得有行人通过，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

④ 现场保持整洁，挖出后的泥砂、石块及时清理。 ⑤ 当桩孔开挖深度超过5m 时，应在孔底以上3m 左右处的护壁凸缘上设置半圆形的钢筋和密目安全网做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度的增加适当向下设置，在吊桶上下作业时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，以免坠物伤人。

⑥ 在灌注桩身混凝土时，相邻10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

2、挖孔作业过程中，地面作业人员不慎落人孔中，孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底，造成人身伤害。 安全技术措施：

①在桩孔旁作业的地面人员必须系安全带。 ②严禁酒后操作。

③暂不施工中的桩孔和已浇灌完混凝土的桩口，应安装活动井盖和高0.8m 以上的围栏围蔽。

④桩孔内必须放置软爬梯，随桩孔深度的增加放长至工作面，防止施工人员上下时坠落。不得使用麻绳和尼龙绳吊挂和脚踏井壁边缘上下。 ⑤夜间施工时要有足够的照明。

3、当桩孔到达10m 以上时，桩孔内空气不流通、含氧量不足或混有有毒有害气体，孔内作业人员感到胸闷，甚至窒息。 安全技术措施：

① 当桩孔到一定深度时，空气不流通，每天开工前必须检查有无有毒有害气体，对孔内气体进行抽样检查，或者每天开工前在鸟笼内放置小鸟，吊放到桩孔底，放置时间不得少于10 min ，经检查小鸟生态正常，方可下井作业，若发现异常情况，采取安全措施后方可施工。

② 孔深超过10m 时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应小于25L / s ，孔底采用风镐凿岩或风锤打眼时，应加大送风量。

③ 平时作业应密切注意桩孔内空气状况，发现有异味或作业人员不适，应立即停止作业，查明原因，并向孔内通风换气。

④ 严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火操作。

4、由于施工用电不规范，电气设备漏电等引起触电事故。 安全技术措施：

① 施工现场的一切电源电线和电气设备的安装和拆除，必须由持证电工专门管理。

② 现场内的线路架空2.0m 以上敷设，严禁随地拖线、导线浸水或被土石掩埋。孔内电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。

③ 电气设备严格接地、接零、使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔或一闸多用，坚持采用“三相五线制’，和多级漏电保护。严格执行《 施工现场临时用电安全技术规范》 的规定。

④ 井内照明采用安全矿灯或36V 以下的带罩防水安全行灯。

凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。

5、在挖孔过程中出现雨雪天气，由水淹、浸泡造成护壁外侧出现部分空壁，造成土体坍塌，护壁下滑。 安全技术措施：

① 施工现场必须做好“三通一平”，根据现场情况，设置排水沟、集水井，桩孔内抽出的积水，经沉淀后排人下水道。如条件允许，先做好地面混凝土垫层。及时清扫孔口积雪，防止雪荷载使孔壁变形坍塌。

② 第一节混凝土护壁要高出地面200 一250 mm ，防止地面积水及冰雪融化水流人孔内。 ③ 施工过程中，凡孔内抽水完后，作业人员密切注意孔内的情况，发现异常情况，应立即停止孔内作业，撤离孔内作业人员，采取措施。

④ 当出现空壁和护壁开裂下滑时，为确保安全，用细石子回填桩孔至出现空壁和开裂下滑现象的最上部，人工凿除该部位已有护壁，再用C10 混凝土塞填护壁后的空腹部分，然后重新开挖桩孔，随挖随凿除已开裂混凝土护壁后重新浇注。

六、挖孔桩爆破施工安全技术措施

(1)爆破工作人员必须持证上岗，坚守岗位，落实好各项管理制度。起爆器和炸药库要派专人看管，24h不离人，钥匙不得随意交给他人。

(2)爆破时要设立警戒，在大门口和通道派人把守，警戒范围:无掩体的情况下为25m，有掩体的情况下为15m，警戒范围内的人员都必须全部撤走，用哨子声作为警戒信号。规定第一信号为警戒号，用几声间隔较短的单哨音在起爆前10min发出;第二信号为戒备信号，同时也为充电信号，用两声间隔较长的哨音在起爆前3min发出，听到该信号后，警戒人员都必须将本岗位的警戒任务准备完毕，无关人员全部撤出警戒区;第三信号为起爆信号，用三声长哨音作为起爆信号，该信号发出后，爆破员合闸起爆;第四信号为解除警戒信号，用一声长哨音，在起爆后2~3min后发出。

(3)在同一串联网路上，必须使用同厂、同批、同牌号的电雷管，各雷管(脚线长度为Zm)之间的电阻差值不得大于：

l)康铜桥丝:铁脚线0.3Ω、铜脚线0.25Ω; 2)铂铬桥丝:铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω。

(4)检测电雷管和电起爆网路的电阻时，必须使用爆破电桥或专用爆破仪表，其输出的电流值不得大于30mA。雷管和网路用专用测试仪检测，严禁使用其他仪器测试雷管或网路，网路导通后方可进行覆盖。检测电雷管电阻值时，必须由负责技术的专人在专用药库加工房处进行并做好安全防护措施。

(5)电爆网路中每个电雷管的准爆电流必须符合下列规定: l)康铜桥丝电雷管:交流电不小于3A，直流电不小于2A; 2)铂铬桥丝电雷管，交流电不小于2.5A，直流电不小于1.5A。

(6)采用起爆器起爆时，电爆网路的连接方法和总电阻值，应符合起爆说明书的要求，起爆器应经试验后方可使用。炮孔打完后，要进行质量检查，验收合格后方可装药。

(8)刚打完的炮孔，要用特制的木条塞紧，防止泥砂流人炮孔内。严禁在残眼上打孔，发现残眼或哑炮时要及时上报处理。发现哑炮一定要用高压风进行吹孔，将炸药和雷管吹出。 (9)井下有人钻孔作业时，井口应有人看守。井下作业要穿戴好安全鞋帽和安全带，不准穿拖鞋下井。装药时小合轻捣，雷管脚线要悬挂起来。

(10)所有炮孔装药完毕后，都必须用泥砂填塞满，防止冲炮。井口用铁皮和砂泥袋覆盖。 (11)电爆网路应采用绝缘导线，其绝缘性能、线芯截面应符合设计要求，使用前，应进行电阻和绝缘检验。导线连接时，应将线芯表面擦净并连接牢固，防止错接、漏接和接触地面，不得采用水或大地作为电爆网路的回路。当爆破区即将进人安装起爆药包(体)时，所有电气装置和动力照明线路等要完全断电。

(12)装药时要断开一切电源，停止抽水，在装药过程中不得测试电雷管及进行导通作业。装药时，爆区内严禁烟火。

(13)当爆破区内已装人起爆药包后遇到有雷电时，应将已连接好的各主支线端头解开，并分别绝缘，在爆破区的所有作业人员应停止工作，迅速撤离危险区。

(14)起爆前，要检测电爆网路的总电阻值，如总电阻值与计算相差在10%以上时，应在查明原因并消除故障后方可起爆。

(15)爆破警戒前，孔桩井下人员必须全部撤出。爆破警戒前一切人员撤出工地现场。

(16)起爆后，如发生拒爆，应立即切断电源，并将主线短路。如使用即发雷管时，应在短路后不少于5min，方可进人现场，如使用延期雷管时，应在短路后不少于15min方可进人现场。

(17)放炮后要待炮烟散出后方可下井作业。如发现有杂散电流、静电、感应电、高频电磁波等可能引起电雷管早爆的可能时，不采用电力起爆，另用其他非电方法进行起爆。

七、冬季施工安全保证措施

1、落实冬期施工准备工作，向生产班组进行详细的安全技术交底，备齐安全施工必须的机具材料和设施。在施工过程中要根据具体的施工环境和冬期施工特点对施工班组进行有针对性的施工安全技术交底。

2、冬期施工期间，遇有迷雾、大雪、或六级以上大风严禁登高作业。

3、施工现场供电线路，遇有六级以上大风、大雪天气应立即组织人员巡视检查，发现问题及时采取措施修正。

4、冬期使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，检查全部技术性能状态。

5、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽，空气压缩机停止运转后，应将储气罐内积水放尽。

6、氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全钢罩，冻结时应用热水加热，不准用火烤，乙炔气管用后需清除管内积水，胶管防止加水的装置遭冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烤。

7、加强冬期安全检查，内容为安全措施的落实情况和安全生产设施装备。发现违章作业和不安全因素，及时整改。

8、冬期在雨雪天气后作业时，施工人员应穿防滑鞋，对爬梯及室外楼梯等应采取防滑、防护措施。

9、冬期安全检查：以防冻、防滑、防火、防煤气中毒为重点，冬季施工时应做好职工防寒保暖工作，按规定发放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，确保职工的健康和安全。

10、根据冬期施工的季节特点、作业环境和气温等情况适当调整作息时间。确保安全生产。

11、冬季施工前加强对消防器具的全面检查，应对消防设施作好保温防冻措施;并对取暖设施进行全面检查，加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。对现场施工道路要及时清除积水、霜雪并采取防滑措施。

12、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

13、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

14、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

第二篇：煤矿支架运输安全措施

15#采区支架运输安全措施

因我矿拟进行15#采区15102工作面支架拆装升井以及15103工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施：

一、前期准备工作：

1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的(同批次)矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果，15102支架采用解体运输，在880电瓶车场安装一部JSDB-19型双速绞车，配用直径30mm钢丝绳。由于30mm配型钢丝绳未购回，暂时选用28mm钢丝绳代替，使用28mm钢丝绳拉运时，必须将15102支架解体成两部分(一部分为顶梁11.317吨，一部分为剩余部件22.837吨)，在JSDB-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后，须将15102运输支架解体成两部分(一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件3.2吨，一部分为剩余部件30.5吨)。15103支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分(一部分为顶梁，一部分为剩余部件)。

5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在15103回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立 “停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在15103回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于180mm的优质圆木，禁止使用单体液压柱。

二、支架运输线路及提升设备：

1、15103下架期间支架运输线路及提升设备：

副井大巷(JK-3*2.2E副井提升机)→880车场变坡点处(JD-11.4绞车)→一区轨道巷(JSDB-19双速绞车)→东五口车场(JSDB-25双速绞车)→15103回风口(JH-14回柱绞车)→15103回风顺槽多部双速绞车接力运输

2、15102上架期间支架运输线路及提升设备：

15102回风顺槽(JM-28慢速绞车)→15102回风口(JHMB-18.5慢速绞车)→一区北轨道巷(JSDB-19双速绞车)→东五口车场(JH-14慢速绞车)→一

区轨道巷(JSDB-19双速绞车)→880井底车场(JD-11.4绞车)→副井大巷(JK-3*2.2E副井提升机)

三、安全组织措施

1、支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

2、生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

3、安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到“行车不行人，行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场JSDB-19双速绞车、东五车场JSDB-25双速绞车、一区北轨道巷JSDB-19双速绞车的钢丝绳进行监测。综采一队负责15102回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责15103回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，发现问题，应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分：运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输，综采一队负责从15102工作面至补轨道下车场(东五口)的运输，准备队负责从东五口至15103工作面的运输。各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查，跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于15103回风梭车仍存在不完善之处，在运输支架时应禁止使用;在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料(不包含支架)。

四、安全技术措施

1、各运输队组每班行车前，必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等，认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号，确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。打点开车时，要确保巷道中没有行人，严格做到“行车不行人，行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施，行车时应挂好护绳，严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线：9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口，15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口，运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时，应听清信号，集中注意力，行车时要匀速慢行，严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前，绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况(慢速档)，在运输时，必须使用低速挡进行拉运，且在绞

车运行时严禁换档。没有特殊情况不允许半坡停车，严禁半坡停车换档。

7、提升绞车(包括钢丝绳)的安装、使用，应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前，必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后，用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接，绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时，绞车速度必须控制在0.17m范围内，保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在15103回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运，且在换钩前根据坡度条件选用合适的 “铁马”进行阻车，同时关闭关门档，确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中，发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点：

(1)沿途发生落道或支架倾斜，必须由当班队长负责指挥，采取切实可行的防倒，防滑，防跑措施。

(2)严禁用机车牵引复轨上道(使用复轨器除外)，严禁使用顶溜器上道，应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。上道工具必须完好，其吨位应与上道车吨位配套。

(3)采用倒链或双千斤顶上道时，每次抬高不得超过150mm，抬高后及时

第三篇：浅析桥梁施工中冬雨季施工措施

工程施工是一项周期较长的系统性工程，受季节性气候影响较大，尤其是在冬季和雨季，如果制定的施工保证措施不充足，就会对人员、设备、工期等产生严重影响。富裕路西延伸段位于陕西省西安市沣渭新区中南部，为区域内东西向交通主干道，西起咸户公路，向东穿绕城高速接现状富裕路，经科技路与高新区及西安主城区连接。该项目的实施将为西咸经济一体化提供有力的交通保障，对正在开发建设的沣渭新区十分重要。本工程计划建设工期32个月，时间紧任务重，冬雨季时间长。

一、气候条件

工程地处陕西省西安市长安区属暖温带半干旱半湿润大陆季风气候，四季冷暖干湿分明，冬季干冷，夏季炎热，秋季多连阴雨，年平均气温13.3℃。降水量由北向南随地势升高而增大，西北部最少，全区多年平均降水量为825毫米。冬季(12月—下年2月)寒冷少雨雪，1月平均气温降至-0.5℃，受冬季强寒潮的的影响，极端最低气温可降至-10℃以下。降水稀少，气候干燥，3个月降水仅24 mm，仅占全年降水的4%。

二、雨季施工措施

1、组织准备

建立雨季值班制度，责任到人，分片分包。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

2、施工道路

雨季施工前对临时施工道路要进行平整铺垫，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。主要施工道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟槽，路面铺设矿渣、沙砾等防滑材料，重要运输线路必须保持循环畅通。

3、基坑防雨与排水

在做好边坡防水处理，在基坑边坡上覆盖彩条布。防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。在基坑底部周边设置联通的汇水沟与积水坑。基坑水引至汇水沟内，在流入积水坑，用水泵抽排至施工便道排水沟内排走。

4、钢筋工程 对钢筋原材及加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋应用方木支垫，堆放地势要高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。加工钢筋尽量利用无雨天气施工，特别是打雷时尽量不施工。

5、混凝土工程

混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用彩条布遮盖，必须浇筑混凝土时，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应及使用彩条布遮盖，防止雨淋。如果浇筑的混凝土在终凝前受雨水冲刷或浸泡，使其表面受到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密室层，再进行修补处理。

6、机电设备

在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等措施，管好、用好施工现场机电设备。露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常养护，所有机电设备都要安装漏电保护器。在施工现场比较固定的机电设备(发电机、电焊机、弯曲机、对焊机等)要搭设防雨棚或对电机加防护罩。

三、冬季施工措施

1、施工准备

收集当地气象台(站)历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的准备工作，以利于安排施工。针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本工程所需物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。选择好适应冬季施工的原材料和混凝土配合比。

2、防滑措施

遇冰雪天气时，应派专人检查，消除隐患;作业前应先铲除施工道路和作业通道、操作面的冰雪，不能铲除时要待冰雪消融后在安排施工作业，防止人员滑跌受伤;施工现场内运输车辆和道路路面要采取防滑措施，确保运输正常畅通。加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。

3、防风措施 遇有六级以上大风或恶劣天气，应停止露天高空作业，降低和减少危害风险;大风前检查龙门吊、履带吊等施工机械整体连接是否稳固，大风、雪后要及时对其进行检查和加固;构筑物上堆放的物品不得靠临边，并采取防坠落措施，摆放整齐;高处堆放的模板及其它材料必须有防风安全措施，严谨在临边、危险出堆放;各类起重机械设备在运行中遇有大风天气或视线不清情况下应停止作业;所有起重机械设备，必须设置可靠适用的锁定装置;所有机械使用前应检查保险装置是否符合安全生产要求和安全状态。

5、钢筋工程

钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃;钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验;当温度低于-20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯折处发生强化，造成钢筋脆断。钢筋应存放于厂棚内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。钢筋正式焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，当风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。钢筋负温下电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。焊接后的钢筋应垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。

6、钢模工程

钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。遇雨雪天气，需将模板内(上)的雨雪打扫干净，模板内(上)难以清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机及汽油喷灯清理，最好在雨雪天气来临前，采用塑料薄膜覆盖模版、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

7、混凝土施工

须严格控制混凝土配合比，且能够满足冬季施工需要。冬季混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中对罐车罐体进出口进行保温处理，减少热量损失。清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间;施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免混凝土浇筑断料和装有混凝土的罐车的等待时间。对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。做好混凝土浇筑各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从商混站出料至现场浇筑完成的时间。

混凝土浇筑及养护。混凝土浇筑前钢筋及模板上不得有冰雪存在;在负温条件下浇筑混凝土时，混凝土入模温度不低于5℃;混凝土浇筑完毕后，应在3小时内及时铺盖一层塑料膜，然后再铺保温材料，当砼未达到临界强度均不得拆除保温材料。不得将保温材料直接铺盖在新浇筑的混凝土上，期间应铺设一层塑料膜。混凝土浇筑完成后，应重点做好新老混凝土结合处及边角处的保温措施。当混凝土加入早强剂、防冻剂等外加剂，养护期应不小于14个昼夜。在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/㎜2以前，不得在其上踩踏或安装模版及支架。混凝土拆除时间应根据混凝土强度和混凝土内外温差来确定，应避开在夜间或气温骤降时拆模，混凝土拆模时，内外温差不得大于15℃。砼施工尽量在白天浇筑，同时尽量减少砼坍落度以缩短初凝时间。

9、钢箱梁、钢主塔工程

焊条(剂)在使用前严格按说明书要求进行烘干。焊条(剂)一次领用量不应超过4小时(当环境温度低于5℃时为2小时)，焊条使用时应存放在保温筒内，随用随取，不得使用受潮的焊条(剂)。严禁使用锈蚀焊条，钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。

冬季焊接施工时，由于环境温度较低，焊缝冷却速度较快，易出现脆硬组织，焊接时应连续作业，且要保持层间温度应始终控制在预热温度~200℃之间。施焊前，应注意收集气象预报资料，在遇到恶劣气候应放弃施焊。若以开始进行焊接作业，需抢在恶劣气候来临前，至少焊完板厚的1/3方能停焊;且严格做好后热处理和防护措施，当重新焊接时应先预热后再进行焊接，重新焊接预热温度应较原先高出50℃。

环境温度低于5℃，每层每道焊完后，需采用石棉布保温，待下层下道施焊时，采用红外线测温仪或点温计测量温度，未达到要求的，应采用火焰加热。

焊缝缓冷的初始温度应高于150℃，若焊缝温度低于150℃时，应采用火焰紧急加热，使焊缝区域温度回复到150℃以上，再用石棉布覆盖焊缝区域。石棉布覆盖时间按板厚每25mm厚度不小于0.5h，且保温时间不应小于1h，当焊缝温度高于环境温度20℃时，可拆除保温层。

负温进行钢箱梁、钢主塔安装时应立即进行矫正，位置校正正确后立即进行永久固定，当天安装的构件要形成稳定的空间体系。

遇大风、大雾、雨雪天气不得进行钢箱梁顶推及钢主塔吊装焊接作业。

四、结论

通过制定充足合理的冬雨季施工措施，保证了施工进度，避免了人员和机械设备的窝工;可定了冬雨季施工措施在桥梁施工中的重要作用。

第四篇：72401安装支架及溜槽安全技术措施

2011-10-09 72401综采工作面安装支架及溜槽安全技术措施

一、概况

72401工作面在回采过程中工作面变长，由于在向前推进过程中面长无变短趋势，根据矿要求，需在工作面上口增加支架，工作面刮板输送机需要增加溜槽，为保证支架及溜槽安装顺利进行，保证现场施工人员安全，特制定此技术安全措施。

二、主要施工方法

(一)准备工作

1、在现材料道轨道末端顶板完好处打起吊锚杆4根用于支架卸车，锚杆使用Φ20×2000mm锚杆，间排距为1700×3000mm，锚杆采用Ф20L2000mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆，每根锚杆孔注CK2350树脂药卷一支，锚杆外露长度100mm～150 mm，锚杆抗拔力不小于80KN，锚杆螺母二次紧固后，扭距250N·m～300N·m。

2、支架及溜槽车下井后负责从-500西三车场运支架至材料道里段后使用材料道两台75kw绞车向里运输，到轨道尾后采用里端20T回柱机直接向里拉至组装地点。

3、材料道进尺点410m处为支架组装地点(材料道里端75绞车后腚)，组装支架地点保证巷道中高不低于2.7m，顶板起吊点采用Φ18.9×6250mm锚索(4根)，要求锚索间排距为1700×3000mm。每根锚索上挂一挂220锚链配合锁具上紧，用于挂手拉葫芦，每根锚索孔注CK2350树脂药卷一支Z2370树脂药卷一支，且CK2350树脂药卷在顶部，预紧力为100～120 KN，锚索外露长度控制在150～250mm。

(二)安装支架

待安装支架运至材料道轨道末端后，用两台5T手拉葫芦配合将支架拿掉道至轨道下帮，起吊点选在顶板专用起吊锚杆上，用工作面上口20T回柱机将支架直接拉至材料道75KW绞车后腚组装硐室处组装。流程如下：

①安装立柱上销：

1)、先将立柱上销插入立柱上，然后用5t手拉葫芦挂在起吊锚索上，用12.5mm钢丝绳头捆绑在立柱中部管接头下与勾头连接。

2)、将支架供液升降立柱，配合手拉葫芦，使立柱上销移入前梁立柱上销窝内。然后插入挡块与横销。

②、对平衡千斤顶销子：

使用球阀连接乳化泵给平衡千斤顶供液，使平衡千斤顶逐渐伸出，然后采用一根长2m的钎子拖住平衡千斤顶，支架两侧，一边一个人抬平衡千斤顶，使平衡千斤顶的销孔与前梁上的销座对位，穿上销子，并上方销及开口销子。

2011-10-09 ③、安装支架前梁与掩护梁销子

施工人员拉动手拉葫芦并配合平衡千斤顶伸缩，使前梁与底座掩护梁销孔相对，并使用1.0m的尖钎子拨动前梁使前梁的与掩护梁的销孔对位，从两侧穿上铰接销子，并上好挡铁。

④、连接支架管路、调整支架：

将支架的原解体时所拆除的管路连接好，并给支架供液，将支架降至最低高度，并将侧护板收到位。

⑤、支架组装后打至材料道下帮，供液升起后等待工作面推进至支架位置后，提前在工作面上口无锚网梁支护范围顶板铺网、打锚杆进行支护，使用Φ20×2000mm锚杆，间排距为900×900mm，铺菱形金属网支护顶板，规格为长×宽=5×1.2m，待顶板支护完成后拆除单体支护。

⑥、待路道畅通后，采用单体将支架底座向采空区方向打，将支架打至切顶线位置。

⑦、升支架立柱，使支架接实顶板。

⑧、打支架单体必须拴防倒绳，防倒绳钩子挂在巷道两帮钢带上。采用远距离供液方式作业时人员躲在距离待加支架向索车头侧5米外，远距离供液前必须检查注液枪捆绑是否牢固可靠。

⑨、支架安装到位后，打开下侧护板。支架底座必须与溜槽底沿相平，以保证支架能与刮板输送机顺利连接。

(三)安装溜槽

1、主要施工步骤

运送溜槽到97#架→打开抽屉→掐开上链、底链→摘掉96#架向上的推移框架连接头→向机尾方向打溜槽→加溜槽→机尾溜槽合龙门→接底链、上链

2、主要施工方法

1、夜班煤机割通机尾后，煤机放在80#架向下顶板完好地点。80#架至机尾不推溜子。夜班提前将800刮板输送机开空。

2、提前拆除碍事单体，以便将溜槽运送到位。

3、机尾至材料道上帮卧底，保证卧底后底板与800溜子机尾大底齐平，以便将溜子机尾打至材料道上帮。

4、刮板输送机停电闭锁，挂牌管理并设专人看管。

5、使用2台5T的手拉葫芦相互配合，一台手拉葫芦在前面拉，一台在后面留住，起吊点选在铰接顶梁与220链条配合形成的起吊点和机尾支架顶梁下的起吊鼻子，将溜槽跨机尾吊至刮板输送机安装地点。

6、刮板输送机送电，运行刮板输送机，将溜槽运送至98#架溜槽处。刮板输送机停电闭锁，将溜槽起吊至煤壁侧放好，固定牢固，防止下滑。

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7、打开97#架溜槽抽屉，800溜子送电，运行刮板输送机，在97#架溜槽抽屉中找到双锯齿环，刮板输送机停电闭锁，使用φ15.5mm的钢丝绳绳头或220链条配合卡兰螺栓将运输底链固定在96#架销排上。

8、使用两棵3.15m单体相互配合，采用远距离供液的方法将97#架溜槽下方的刮板输送机上链掐开。使用φ15.5mm的钢丝绳绳头或220链条配合卡兰螺栓将上链固定在附近销排上。

9、拆除97#与98#之间的哑铃销，摘掉98#架至机尾的连接头。

10、使用3.15m的单体相互配合，采用远距离供液将98#架至机尾段溜槽向机尾方向打，以能加溜槽的距离为准。单体一端打在支架底座上，一端打在溜槽与框架连接处。

11、缓慢平稳的松手拉葫芦，通过两台手拉葫芦配合，将溜槽放置在单体打出的空间里，对装好800溜子。

12、使用两棵3.15m的单体相互配合，采用远距离供液方式，将98#架至机尾段溜槽向下打，使70#架溜槽和69#架溜槽合龙门。

13、800刮板输送机打倒转，拆掉上方固定上链的钢丝绳绳头及卡兰螺栓。接底链。关闭97#架溜槽抽屉。

14、800刮板输送机正转，将底链带紧。800刮板输送机停电闭锁，使用两棵3.15m单体相互配合，接刮板输送机上链。

15、安装好合龙门后溜槽间的销排、哑铃销子和电缆槽间固定的方夹板。对好机尾段的连接头。

三、技术安全措施

(一)溜槽及支架运输及处理掉道技术安全措施

1、绞车运行前，绞车司机要对绞车的钢丝绳、闸把、闸皮、地锚螺栓进行检查，发现问题及时处理，保证绞车钢丝绳无断丝超限情况，出现断丝超限时，必须及时更换。钢丝绳勾头插接长度不小于3.5个捻距，钢丝绳勾头处的元宝卡必须上紧。

2、绞车运行前，信号工要对信号进行检查，要确保信号灵敏可靠完好，安全设施维护人员要对斜巷范围内的所有安全设施(安全门和扑车器)进行检查，确保安全设施齐全完好。

3、要配备专职的绞车司机、信号工。施工期间，绞车司机要始终保持注意力集中,听清信号,准确无误地进行操作。绞车运行期间，绞车司机应随时注意绞车绳的缠绕情况，以防咬绳或绳缠到滚筒外。

4、运输支架部件及溜槽时，一次只能挂一车，严禁超挂车。

5、绞车运行时，绳道内严禁有人，施工负责人安排专人设置警戒。

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6、使用回柱机前，要对回柱机的钢丝绳、闸皮、声光信号及“四压两迎” 柱进行检查，发现问题及时处理。并对“四压两迎” 柱进行二次补液，保证初撑力不小于11.5Mpa。

7、运输支架部件时，控制好列车运行速度，确保运行速度均匀，严禁急刹车。注意力要集中，如发现蹩卡、拉不动等异常现象时应立即停车检查。处理完后方可继续走勾。

8、绞车及回柱机运行时，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，信号规定为：一停，二拉，三松，四行人，司机与信号工必须用可靠准确的声光信号联系，信号不清时严禁运行绞车。

9、列车运行时，严禁提前打开安全门。

10、斜巷内处理掉道时，绞车要带紧绳，先将下方的轮对拿上道，再将上边的轮对拿上道。拿道期间，随着车辆的升高要用道木随时垫车辆的下方。掉道车附近严禁干与拿道无关的工作，拿道车辆两边要同起同落，并设专人监视支架的平衡状态，以防发生歪架事故。

11、支架拿道要配齐一套拿道工具，5t手拉葫芦2台，4.1t马蹬3个，直径15.5mm的钢丝绳头(插接合格)2个(4m、2m各一根)，直径21.5mm的钢丝绳头2-4m各2根。

12、拿道前，施工负责人要把拿道工具检查一遍，确保完好可靠，施工负责人要明确分工，责任到人。跟班区长或班长要根据现场的具体情况，按照拿道措施，采取正确有效的拿道方法。

13、施工时要有跟班区长或班长指挥，专人施工，专人监护，并时刻注意支架的上道情况，支架两侧严禁站有与施工无关的人员，防止支架歪倒。

14、斜巷拿道时钢丝绳必须带紧，同时用直径21.5mm绳头将车辆固定在轨道上，防止车辆下滑。

15、斜巷拿道时，支架下方不得有人。

16、拿道过程中，要专人监护观察，及时观察车辆上道捆扎情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松动等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。

17、拿道期间，绞车司机双手要时刻控制住制动闸，严禁离开绞车。上下口要有把勾工设警戒，拿道期间严禁闲人进入斜巷。

18、使用手拉葫芦拿道时，起吊点、起吊绳头(直径15.5mm以上)、起吊用具要确保安全可靠，起吊点锚杆(起吊锚杆要配齐托盘、螺帽)或回头楔等必须上紧、打牢，并由施工负责人检查无误后方可进行施工。

19、轨道出现掉道事故当班施工负责人及时向工区、矿调度汇报，并由部门领导组织相关人员现场会审，确定施工方案后，现场传达施工安全措施，方可进 4

2011-10-09 行拿道。

20、支架及溜槽车与绞车间使用不低于36#马镫连接牢固。

(二)加支架及溜槽技术安全措施

1、施工前，严格执行敲帮问顶和先检查后工作制度。施工人员使用锚索机打起吊锚索及锚杆。施工人员提前对现场进行隐患排查整改，对措施现场学习并签字确认，确保施工地点安全后方可施工，风水管路接头正确可靠有效，严防事故发生。

2、安装支架前，上出口提前10m不退锚。

4、材料道范围起吊重物时，手拉葫芦必须挂在顶板专用起吊点，起吊前，先试起吊两次，无异常后，在进行正式起吊。

5、起吊重物时，重物下方、重物可能歪倒及断链可能波及的范围内严禁有人。

6、起吊重物时，严禁使用卡兰螺栓作为连接装置，必须使用大小适合的马蹬，且马蹬必须上满丝。

7、人员抬运单体等重物期间，参与人员要喊清口号，步调一致，防止挤手碰脚发生。

8、采用单体打支架底座、甩支架及打机尾溜槽时，单体与支架及溜槽的接触面为滑面时必须垫木楔，防止单体打滑伤人，单体下方及可能打滑方向严禁有人。

9、打支架底座、甩支架、掐链条、打机尾溜槽等作业时，单体必须采用远距离供液，施工人员距单体不小于5m且单体下方及可能打滑方向严禁有人，供液前严格检查注液枪，确保捆绑牢固可靠。

10、加支架期间，支架里及支架下方严禁有人。

11、人员进入煤壁区作业前，要看好退路，保证后路畅通，人员进入煤壁区作业时，煤机、刮板输送机严格执行停电闭锁挂牌管理并设专人看管，看管人员只听施工负责人一人指挥。有人在刮板输送机内施工时，严禁任何人对刮板输送机及煤机开关进行检修。提前对施工地点及上下各10台支架加压，保证支架初撑力符合要求。施工时，严禁任何人动施工地点及上下各10台支架。

12、人员进入煤壁区作业时，施工人员站在上方顶板支护完好的地点使用长度不小于2m的长把工具对煤壁进行找掉，找掉顺序：由上至下，由顶至底。找掉后采用塑料网配合厚度不小于0.12m的3m半圆木进行背帮，半圆木一端抵在铲煤板上，另一端使用支架护帮板压实在煤壁，半圆木使用8#铁丝与支架护帮板捆绑牢固，一架一块半圆木。背帮范围：施工地点及上下各三台支架。

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13、人员进入煤壁区作业时，

13、施工地点角度大于25°时，施工地点上方5m处设置好挡矸坝。

14、对溜槽时，严禁用手找眼，要用尖撬棍配合。

15、运输支架部件及安装支架、溜槽期间，对影响施工的超前支护单体可以卸掉，待施工完成后及时补打恢复好，确保单体支护完好可靠。

16、工作面加支架及溜槽期间，严禁任何人在施工地点上方动支架。

17、接上运输大链，溜槽增加完成后，撤离所有人员， 800溜子送电试运行，点动等待10秒后方可正式运行。

施工人员：早班人员 施工负责人：早班班长 安全监护人：早班跟班干部

第五篇：桥梁承台冬季施工质量保证措施

一、编制目的

按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)规定，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施。冬季施工期间，混凝土在强度达到设计强度40%之前不得受冻;浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得低于设计强度的75%。按照施工计划安排，我标段剩余桥梁承台均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工质量保证措施。

二、工程概况

1、根据聊城气象台的数据，聊城市冬季平均气温-0.8℃，季极端最低气温-16.4℃，极端最高气温19.6℃，最大冻土深度41cm。

2、地下水埋深0.3～7.3m，高程23.97～31.11，水位年变幅约3～5m。地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构据硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。地表水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。

3、场地内地下水及地面地表水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，其环境作用等级为H1，对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构据氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。地下水位以上的土对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构据氯盐侵蚀性环境作用等级在L1中。

4、本段桥水位变动区破坏作用等级为D4，处于常水位42号墩自高程29.98m至承台顶的墩身混凝土应满足耐久性规范，混凝土的抗冻等级(56d)≥F300。

5、桥址区场地类别等级为Ⅲ类，场地土类型属中软～中硬土，土壤最大冻结深度0.5m。

三、混凝土冬季施工要求

(1)、混凝土冬期施工的技术措施要求：

为满足混凝土有适当的温度, 通过采取水、砂、石加热等措施来实现混凝土温度的提高。运输过程中应采取保持新拌混凝土的不降低。浇灌混凝土过程中要保证周围的温度在冰点以上,满足混凝土水化反应的进行。通过模板保温和外加热,保证混凝土强度增长,或掺化学外加剂促使棍凝土凝结和早强。采用水化热较高的水泥提高混凝土的标号,采用适应性较强的工艺改进措施来保证混凝土质量。具体措施还应根据气温选定。 (2)、混凝土冬期施工的工艺要求：

混凝土冬期施工选择的骨料必须清洁,不能含有冰雪等冻结物及易冻裂的物质。石料的级配要符合工艺要求。掺和含有钾、钠离子防冻剂的混凝土不得混有活性骨料,防止发生反应导致体积膨胀及结构破裂。混凝土冬期施工加人外加剂,可以防止混凝土早期受冻, 负温条件下硬化,减少用水量。一般使用无氯盐类防冻剂。对抗冻性要求高的混凝土,也多采用引气剂或引气减水剂,具体参考《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。混凝土冬期施工使用的保温材料应根据工程类型、结构特点、施工条件、气温情况选择。优先利用地方材料、如草帘、草袋、炉渣、锯末、塑料布和保温板等保温。这些材料坚固耐用,价格便宜、又可以多次使用。对于大体积混凝土冬期施工多采用蓄热法施工。通常搭设简易暖棚,再配合覆盖措施,既经济又简便。混凝土保温材料撤出时间,应保证混凝土中心温度与大棚气温相差小于25℃,大棚温度最低点-10℃,混凝土中心温度低于15℃时,才可撤下保温材料, 通常在26--35天左右。混凝土中心任意时刻的温度按规范GB50204-2002中的公式计算。混凝土冬期施工材料的加热,按照材料比热的大小和加热方法的难易来加热材料,加热顺序为水、砂、石, 具体要根据热工计算来决定。通常水用烧水锅炉、火锅直接加热,或直接向水箱内通蒸汽加热。砂石骨料的加热可采用骨料表面加覆盖物, 将蒸汽通人骨料中,或用火炕、火炉直接加热。

(3)、混凝土冬期施工配制和搅拌要求：

配制冬期施工混凝土除了对水泥选择以外,水泥标号不低于425号,最小水泥用量不少于300kg/m³时,水泥比≤0.6。另外,使用矿渣硅酸盐水泥,宜采用蒸汽养护。为提高冬期施工混凝土的搅拌效果,搅拌机应预热处理, 搅拌时间要加长一半。投料顺序为先加骨料、热水, 搅拌一定时间后再投人水泥继续搅拌到规定的时间,防止水泥假凝,保证混凝土的出机温度在10℃以上。 (4)混凝土冬期施工的运输和浇灌要求：

冬期施工混凝土运输应尽可能缩短运输时间,保证混凝土人模的温度,为此应尽量缩短距离, 减少装卸的转运次数,增加运输工具的保温,防止混凝土热量的散失、冻结和离析。混凝土拌合物的温度主要取决于出机温度,根据热平衡原理, 混凝土拌合物获得的热量等于各组成材料的热量之和。混凝土的浇灌应保证模板的钢筋不冻结冰雪, 金属埋设件和大径钢筋应进行预热处理。分层浇灌大体积结构时,已浇灌的混凝土温度,在被上一层混凝土覆盖前,不得低于按热工计算的温度,且不低于2℃,对加热养护的现浇灌混凝土结构,混凝土施工缝位置,应能防止在加热养护时产生较大的温度应力,对于装配式结构,浇灌接头的混凝土或钢筋,先将结合处加热至正温,浇灌的接头混凝土或钢筋在20℃为宜。养护到设计要求强度,浇灌接头的混凝土,可掺用不致引起钢筋锈蚀的外加剂。冬期不得在冻涨地基上浇灌混凝土,基土应进行保温,不得遭冻。在地基土上浇灌混凝土,混凝土在受冻前, 其拉压强度不得低于临界强度。 (5)、在冬季施工中，混凝土在低温下硬化是一个多种因素共同作用的复杂过程，混凝土在负温下受冻，一般分为已硬化并达到一定强度的混凝土的受冻与新灌混凝土早期受冻两种类型，因此在冬季施工中主要是避免混凝土早期冻伤。

四、冬季施工措施

1、用料的常用加热方法： (1)、拌和站储料仓在冬季施工时，料仓开口用和料仓端墙等高的木板或者石棉瓦等板材进行围挡，减少风雪影响，确保仓内温度。 (2)、冬季施工中拌制混凝土用的材料(如：砂、石子、水)都应保持正温，一般应进行适当加热，使混凝土达到要求的温度。加热的材料，应优先考虑加水，因为水的热容量较大，加热也方便，只有当水加热到规定最高温度还达不到要求时，在考虑对砂、石子加热。如石子比较干，只加热砂即可，水泥不能加热，宜使用暖棚中保存水泥。 (3)、水加热时，可以用炉火烧水，也可以直接用蒸汽通入水箱，使水升温，还可以用电热棒加热法。对粗细骨料，应提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡。如温度还是达不到拌和要求，可对砂石加热，一般是将蒸汽管直接插入砂堆中通蒸汽加热，或在施工现场搭设临时暖棚，用暖棚内的热空气使砂蓄热。如用量不大，也可以将砂、石子放在架空的铁板上用火烘烤来加热，但不能用火焰直接加热骨料。

2、混凝土搅拌：

混凝土的搅拌混凝土的搅拌可以分一次投料和二次投料两种办法。搅拌时应先加入砂石和水拌和，然后再加入水泥拌和，防止水泥产生假凝现象，使混凝土和易性变差，降低后期强度。不得将水泥和热水直接搅拌，禁止将带有冻团及冰雪的砂石装入搅拌机内。搅拌时间应比常温时延长50%。

3、混凝土的运输和保温：

混凝土搅拌时，因材料加热而得到热量，在运输过程中应尽量减少损失。应注意选用大小合适的，最好带保温设施的运输工具(如运输罐车用双层棉被包裹，其外表面、支架部分也用棉毡包裹，料斗上方覆盖双层棉被制成的盖子，以防装入混凝土后散发热量。导管顶端设置的灌注料料斗，也用棉被包裹并加盖棉被盖子保温，以上措施保证了混凝土从拌和到出料，在经过运输入导管全过程的温度);减少运输次数，缩短运距;合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作;混凝土入孔温度一般应控制在10℃以上。

4、混凝土浇注： (1)、在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑砼时容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻必须作出退场处理。

混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。

施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位，在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于5℃，然后铺抹水泥浆或与砼砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的砼强度高于1.2Mpa时，允许继续浇筑。

(2)、模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。

砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。在进行砼浇筑时必须四周对称浇筑，防止由一端向另一端推移浇筑时造成模板受力不均匀产生倾斜给施工带来难度,浇筑必须连续及高效地进行，争取在较短的时间内完成。

混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃，要严格审核混凝土的冬季混凝土的配比及试验情况，并对其混凝土原材料进行抽检，保证混凝土质量。混凝土浇筑时，在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，硬化接合面有5℃以上的温度。持续浇完成后，采取苫布覆盖措施使结合面保持正温，直至新浇筑砼达到规定的抗冻强度。

5、混凝土的养护： 混凝土外露结构的冬季养护对于保证工程质量至关重要，根据不同部位的砼采取不同的养护措施，桥梁基础及下部构造采取蓄热法养护;T梁预制及张拉压浆采用暖棚保温法进行养护。

对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果，混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料(保温被)或土工布。拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。

①、凝土结构物顶部覆盖塑料保温被保温，并固定防止掉落;

②、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的塑料保温被; ③、定期检查塑料保温被的覆盖情况，对破损、吹翻等情况及时进行修复;

五、其他还应注意的事项

1、水泥只能保温，不能加热

2、注意加班用水加热时不得超过60℃，粗骨料加热时骨料温度不得高于40℃

3、混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机

4、对骨料的积雪冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌

5、根据混凝土浇注当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定

6、为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。

7、为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土拌和时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。

8、分层浇筑厚大的整体式结构混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于2℃。次用加热养护时，养护前的温度也不得低于2℃。