路面施工安全月报

关键词： 预控 经理部 施工 工程

路面施工安全月报（精选6篇）

篇1：路面施工安全月报

湖南省通城至平江高速公路

K50+000～K74+026.166

（第15合同段）

（即本工程路基桥涵第9标～第12标范围）

安 全 月 报

（2012年4月）

编制：

审核：

审批：

施工单位：中交第三公路工程局有限公司

监理单位：长沙华南土木工程咨询监理公司 填报日期：2012年5月2 日

通平高速公路第十五标施工安全月报

————————2012年5月

一、基本情况

工程名称: 通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路

建设单位：湖南省通平高速公路建设开发有限公司

设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司

监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司

二、工程概况

本次工程范围为通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路线全长24.026Km（即本工程路基桥涵第9标～第12标范围）。

本标段主要负责工程范围内路面基层、沥青混凝土路面（含桥梁沥青砼铺装）、水泥混凝土路面及中央分隔带路缘石及路面排水工程的施工。

三、安全生产情况

本标段至5月份工程概况

2012年5月在我项目部的催促和业主监理的协调下，经过我项目全体员工的努力，克服了连续降雨天气影响，安定服务区k64+400左侧水泥稳定拌和站已安装完毕，经调式已正常运行。并完成了拌和站进场便道硬化、碎石材料仓大棚等建设。k66右侧沥青拌和站场地已经平整完毕，并着手下一步建设方案。

4月25日，路基试验段水泥稳定碎石基层摊铺完成300米。

四、本月安全生产管理情况

我标段自5月以来，在通平公司安保部的正确领导下，为确保我标段施工生产安全，提高安全生产意识，强化安全生产管理，严格按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》相关工程章节规定进行安全管理，工程进度及工程施工安全情况正常，本月安全工作完成如下：

1、加强安全教育:及时清点新增入场人员，对新入场工人进行安全“三级”教育并进行现场考试，对路基层摊铺作业人员、特种设备人员进行安全技术交底。

2、完善和规范安全标示标牌:按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的要求，完善已建拌和站规章制度牌的建设，五牌一图、安全宣传牌等均完善。

3、完善消防、电力及急救设施：拌和站消防器材、急救药箱等均完善并放于醒目位置；已建拌和站临时配电机房通过验收投入使用并完善安全用电措施。

4、完善劳保用品的发放：一线作业员工已加强安全教育并发放手套、安全帽和发光衣服，确保作业过程中能起到良好的保护作用。

5、加强人文关怀：随着工程量的增加和工作面的全面展开，我标段一切按照“以人为本”的要求，加强沟通，及时反馈消息，合理安排作息时间，避免疲劳作业，除了每月进行施工安全教育和培训外，还张贴安全告示、在施工过程中加强自我保护，切实做到“三不伤害”不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

五、安全隐患排查整改情况

本月我标段着重对施工临时用电、路面水泥稳定碎石层摊铺作业进行重点安全检查，检查中发现主要存在的问题有：

1、施工车辆：路面作业部分施工车辆因天气好转，在抢时间，抢进度时，车速过快灰尘能见度低，存在安全隐患。

整改措施：增加安全警示牌，限制车速，加强安全教育。

2、临时用电：拌和站个别作业人员为了图方便，在用电过程中没有进行线路架空防护措施，并有乱拖乱拽的现象，存在人为安全隐患。

整改措施：加强临时用电安全教育，线路立即进行架空，确保用电安全。

3、安全教育：因天气原因，作业人员长时间息工，辞工现象比较频繁，往往新工人进场作一两天就走了，新入场的作业队伍又没有及时上报，安全教育工作很难及时开展。

整改措施：加强施工现场巡查，每天对作业队伍按要求清点人员。

针对以上问题，我项目部加强对安全管理人员的责任管理，要求必须每天深入到施工第一线，及时认真落实各项安全工作，发现一处立即整改一处，至目前为止，施工人员比较固定，其他安全隐患均已整改完成。

六、施工现场执行安全法律及国家、地方有关强制性条文情况

1、施工过程中，按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的要求，各种设施布局合理，道路坚实平坦，排水通畅，物料堆放整齐，符合安全、文明施工要求。

2、按照JCJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》编制施工临时用电方

案。施工现场的各种电气线路、设备及线路架空安全距离都按照规范要求进行安装。设置“三相五线制”和三级配电要求，使用合格电气设备，全部采用三级漏电保护及“一机、一闸、一漏”的安全措施。

3、加强防火防洪宣传力度，提高预防自然灾害意识防火、防洪措施正确、有效。

4、文明施工，减少噪声，控制灰尘，拌合站采取封闭作业。

七、本月廉政制度执行情况

本项目全体员工通过学习通平公司下发的廉政建设相关文件。醒目位置设置廉政建设标牌标语，并讨论如何进一步加强安全监管责任，防止渎职、失职、“索、拿、卡、要”的违纪行为的发生，将安全与廉政建设统一部署，设立廉政举报箱，力争做到“清正在德、廉洁在志”，杜绝腐败行为的发生。

八、安全生产专项资金计划

我项目根据标段投标价2.6亿元的1%提取安全生产专项管理费用，共计：2202601.94元并结合项目安全生产特点和具体情况，安排并投入相应的安全生产经费。我项目安全生产经费主要用途比例如下：

1）、安全生产设施：

如安全标识标牌、安全宣传标牌及横幅广告、安全网、漏电保护器、灭火器等。

2）、个人防护用品：

如安全帽、安全带、安全绳、防护口罩、防护手套、绝缘鞋、护目镜、雨鞋、急救药品等。

3）、安全培训：

包括安全培训费、考核换证费等。

4）、安全检查：

安全生产检查、验收与评估、评价支出；包括组织安全检查、交流及差旅费用，安全检查中处理紧急状况临时人工费用和应急救援支出。

5）、应急救援

包括安全预案演习及应急救援器材的配备，完善、改造和维护安全防护设备、设施的支出。

6）、安全奖励：

主要用于对安全生产成绩突出的班组和个人进行奖励

本月安全经费见附表

九、本月工作小结

5月份项目部组织了项目全体人员进行消防应急演练，提高项目人员的消防安全意识。并对我标段进行了2次安全检查，针对物的不安全状态和作业人员的不安全行为；认真纠正了现场安全隐患情况，及时进行现场整改，通过检查，促进了施工现场安全管理工作有序开展，较好的发挥了项目安全管理系统的综合管理职能，本月安全事故为0起，安全隐患为1类2起，已全部整改到位。

十、下月工作计划

1、继续加强所有施工临时用电安全管理工作，严格遵守临时用电管理制度。

2、加强对已建两个拌和站的现场安全管理工作，特别是对机械设备。临时用电和消防安全加强现场监管。

3、加强水泥稳定碎石基层摊铺作业人员安全教育培训，禁止违章作业，违章指挥，违反劳动纪律的现象发生。

4、定制水泥稳定碎石基层摊铺安全方案和措施，做出路面摊铺安全施工准备工作。

中交第三公路工程局有限公司

通平高速公路第十五合同段项目经理部

2012年4月1日

篇2：路面施工安全月报

(1)3+120.00~3+210.00；

2）1#引水隧洞计划完成边顶拱衬砌234m，钢筋制安283.48T，边顶拱衬砌混凝土4945.03 m3，引(1)1+208.00~1+322.00，引(1)2+150.00~2+270.00。

2、2#引水隧洞底拱衬砌和边顶拱衬砌因绿泥石片岩变形段二次扩挖本月均未施工。

二安全形势分析

1、对新增进场的外协队伍员工进行了入场安全教育和培训，对外协队伍下发了锦屏建设管理、贵阳院监理部及联合体的相关安全管理规定，并签订《安全生产责任书》。通过现场安全技术交底使新进场的外协队伍员工清楚所从事施工的工程项目的安全设计、安全技术措施、工艺流程及安全注意事项。

2、购买霓虹灯120米、限速、限高牌4块安装在砼钢模台车、钢筋台车上，以提醒驾驶员通行该段路面时谨慎驾驶车辆，防止对砼钢模台车、钢筋台车的碰挂。3km新增针梁台车、钢模台车以及钢筋台车，已安装完成针梁台车，安全防护以按要求防护到位，并进行了安全运行验收。

本月未发生安全事故。

文明施工：

1、我部对1#引水洞临时路面的两边水沟淤泥进行及时的清理；对0+870~~1+027临时路面进行了砼浇筑，浇筑238方； 2+015~2+075进行了碎石回填，回填碎石212方。

2、派专人对施工现场垃圾进行捡拾，使施工现场文明施工形象得到较大提高。

篇3：高速公路路面施工安全管理

在我国的公路建设将会进一步加大力度的同时, 大批原有高速公路由于使用年限较长或者重载车辆使用过度, 部分路段路面状况已经不符合高速公路行使质量的要求。为了保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求, 需要对原有路面进行改造维修———大修或者中修。目前, 我国高速公路路面改造维修的工程总量大, 一般为新修的沥青混凝土路面结构, 许多高速公路路面维修工程正在紧张的施工或者准备进行施工。根据高速公路路面施工的特点, 高速公路路面施工安全管理有别于新建道路安全管理, 它主要包括两个方面:一方面是交通安全管理。由于高速公路路面维修是在交通繁重的高速公路上进行的, 施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通, 一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象, 稍不小心, 则会引发安全事故, 需要交通安全管理。另一方面, 施工本身的安全管理。由于高速公路路面施工不能将交通完全封闭, 施工场地狭小, 施工机械移动困难, 容易产生安全生产方面的事故, 需要认真做好安全生产管理。上述两个方面的施工安全管理是一个完整的安全管理体系, 它们的关系是相辅相成的, 不能割裂开来处理。如在施工前施工单位必须做好统一的安全准备工作, 包括确定安全施工方案、施工现场人员安全前期教育、安全人员和安全措施费用的安排等;再如有些施工安全标志是两个方面都必须具备的。但两个不同的重要施工安全管理方面, 应分别作重点分析。实行有目标的组织协调控制是基层施工技术安全的一项十分关键的工作。做好施工准备, 向施工人员交代清楚施工任务要求和施工方法, 是为完成施工任务, 实现建筑施工整体目标创造良好的施工安全条件。但重要的是在施工全过程中按照施工组织设计和有关技术、经济文件的要求, 围绕着质量、工期、成本等制定施工目标, 在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织平衡, 严格协调控制施工安全, 使施工中人、财、物和各种关系能够保持最好的结合, 确保工程的顺利进行。当然, 在施工的不同阶段、不同部位, 不同班组、不同操作人员甚至不同事物中, 基层施工技术员的组织协调控制方式不能千篇一律。基层施工技术员在施工阶段的组织管理中应区别不同情况, 根据轻重缓急, 控制在施工过程中的施工安全。

2 路面施工开始前的安全管理的措施

在路面施工前, 就要对其施工的道路开始布置, 主要从以下几个方面入手:a.强化安全生产意识。, 要真正做好施工工人的安全教育工作, 树立安全第一的生产意识, 就必须从上层领导开始抓起, 因为只有得到上级领导的重视, 才能顺利的开展各项有效的安全教育活动, 让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅, 而是要在心里树立起安全意识的重要地位。首先, 要实现领导问责制度。一旦发生安全事故, 就要明确责任, 层层问责, 狠抓管理部门的安全意识建设, 建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。b.路面施工安全信息的及时发布。路面施工信息的发布要及时、准确, 这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生, 否则, 车辆在施工路面上将会面临巨大的危险, 一是由于施工路面的杂乱情况, 容易导致车辆的倒滑事故, 二是因为施工场地的堆放物较多, 路面较窄, 容易导致车辆的碰撞事故发生, 只有及时发布路面信息才能防止碰撞事故的发生, 才能保证安全。c.制定施工方案细则, 建立安全体系。施工前, 工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案, 对路面情况进行深入细致的分析, 还要把路面的天气、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素综合于其中, 最好是画出安全管理方案的示意图, 标出必要的文字说明, 组织施工路面安全教育会议, 将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚, 规定好各班组人员的职责和要求, 把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中, 这样才能有效地杜绝安全事故的发生, 施工安全管理是一个完整的安全管理体系, 它们的关系是相辅相成的, 不能割裂开来处理。所以, 在施工前施工单位必须做好统一的安全准备工作, 包括确定安全施工方案、施工现场人员安全前期教育、安全人员和安全措施费用的安排等。

3 路面施工时的交通安全管理

高速公路因其车流量大、车速快的特点, 施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。安全管理工作的重心是安全管理规范化, 如施工单位安全施工方案及准备工作的制度化、安全施工及安全设施布置的规范化、现场工作人员安全教育及安全施工检查的全过程化、安全生产责任制、生产过后的安全总结等。施工现场的安全管理, 是施工安全监管流程的主体环节, 所以我们要强调施工作业现场监管。在施工时, 要严格划分施工区域, 设置好安全标志, 严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。a.预告区 (提示前方道路施工, 使行车者注意交通变化情况, 以便及时采取措施) 。警告区长度不得小于1500m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志, 第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m, 施工预告标志应设在醒目的地方, 这样易被驶来的车辆看到。施工预告标志如果在同一地点持续使用时间超过两个星期, 就应该考虑采用固定方式。b.上游过渡区 (起导流作用, 引导车辆改变行驶方向, 变换车道) , 当车辆行驶至上游过渡区时, 行车速度应小于40km/h。该区长度为65~100m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。c.缓冲区 (引导车流有序行进) , 缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设置路障。d.作业区 (作业区是养护施工人员活动和工作的地方, 车道与作业区之间必须设置隔离装置, 作业区还应为工程车辆提供安全的进出口) , 其长度一般根据养护作业或施工的需要而定。e.下游过渡区 (起导流作用, 引导车辆改变行驶方向, 变换车道, 进入正常的行驶车道) , 下游过渡区的长度应大于30m;f.终止区 (表示施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的末端) 。终止区的长度不应小于30m。在施工的时候, 为了保证交通的安全我们应该首先及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系, 制定详细的现场交通管理方案。并根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划, 确定施工路段长度。在施工期间由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况, 合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则:限制速度不能超过施工区的最大安全速度, 施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关;限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度, 不宜过低;限制速度宜统一, 并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。施工时, 应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息, 提醒过路车辆注意施工情况。按确定的交通控制方案, 用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充分。在施工封闭道路段前, 应设立施工预告标志, 用于通告道路的交通阻断、绕行情况, 使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。

摘要：高速公路路面施工安全监管对于路政部门来说是一项长期的考验, 其施工安全管理方式也是需要我们不断探讨、摸索的。在高速公路路面施工安全管理中, 必须树立“安全第一、预防为主”的观念, 采取流程管理施工行为。加强社会各方对施工路面监管的力度, 才能确保高速公路施工路段的安全和畅通。

关键词：高速公路,路面施工,安全管理

参考文献

[1]雒应.路基路面施工百问[M].北京:人民交通出版社, 2008.

篇4：浅析路面安全施工问题

【关键词】路面施工；安全；措施

前言

随着我国现代化进程的加快和社会经济的高速发展，公路早已成为连接全国各地的纽带，为促进社会经济的健康发展发挥着重要的作用。近年为适应当前交通运输发展的需求，各地都加大了公路建设的力度，但由于一些原因在公路路面施工中会经常有不安全的现象发生，引起了社会的广泛关注。因此在公路路面施工全过程中应重视安全管理，认真落实各项安全措施，避免安全事故的发生。

1.公路路面安全施工的重要性

安全，对于公路路面施工工作来说十分重要，安全生产是人命关天的大事，如果不重视安全施工问题，就会发生安全事故。近年来，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头。造成撞车的2起等等，这些血的教训，时刻提醒着公路施工部门，要加大安全管理力度，在路面施工全过程，都应该树立起“安全第一”的思想，将安全施工问题从源头开始抓起，实行安全生产责任制，确保公路路面施工的安全和顺畅。

2.加强公路工程施工安全管理的措施

2.1 加强安全文化建设，提高安全意识和安全观念

施工前的各项安全措施。强化安全生产意识，安全意识是一个老话题，但要真正做好施工工人的安全教育工作，树立安全第一的生产意识，就必须从上层领导开始抓起，因为只有得到上级领导的重视，才能顺利的开展各项有效的安全教育活动，让安全意识落到实处。首先实现领导问责制度，一旦发生安全事故，就要明确责任，层层问责，狠抓管理部门的安全意识建设，建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。其次强化施工队伍在施工中保障自身设备、人员安全，保障过往车辆安全的意识。对施工单位的安全员要进行集中培训，通过专业人员讲解施工现场管理规定、施工中要注意的安全事项、学习安全生产基本知识，在进行路面施工前，把好安全员基本素质的关卡，从源头上减少施工安全的隐患。确定施工方案，工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，还要把路面的天气、交通、地理位置等各方面的要素综合于其中，最好是画出安全管理方案的示意图，标出必要的文字说明，组织施工路面安全教育会议，将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚，规定好各班组人员的职责和要求，把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中，这样才能有效地杜绝安全事故的发生。路面施工安全信息的及时发布，路面施工信息的发布要及时、准确，这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生。否则，车辆在施工路面上将会面临巨大的危险，一是由于施工路面的杂乱情况，容易导致车辆的倒滑事故，二是因为施工场地堆放物较多，路面较窄，容易导致车辆的碰撞事故发生，所以及时发布公路路面施工安全信息尤为重要。施工单位可以在开工前的3 ～5 天的时间内，通过新闻媒体、广播电视和高速公路上的电子情报板等媒体，对道路的通行情况及施工信息向社会和通行车辆公布，警告过往车辆要注意施工路面的情况，安全出行，也可以提醒车辆绕道而行，避免车辆拥堵，减少路面施工的安全的压力。也可以提前制定分流车辆的方案，保证路面施工按时完成，也保证了过往车辆的交通安全，提醒司机小心驾驶，减少安全隐患。

2.2施工过程中的措施。施工现场的区域的划分和设立，施工现场的安全管理，是施工安全监管流程的主体环节，要强调施工作业现场监管。在施工时，要严格划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。这六个区域内保证给道路使用者和施工人提供最大的安全保护。警告区即提示行车者注意前方道路施工的交通变化情况，警告区长度不得小于1500 m。在该区间内，要设置统一的道路标记，如“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“禁止超车”标志及“限制速度”标志等，两个警告标志的距离不得超过300 m。同时，施工预告标志应设在醒目的地方，这样才能容易被来往的车辆看到。上游过渡区即起导流作用，引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40 Ion&。该区长度为65 m～100 m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。缓冲区即引导车流有序行进的区域，缓冲区的长度应为80 m。其与上游过渡区之间应设置路障。作业区就是施工人员作业、施工物资堆放和施工车辆停靠的地方。作业区内施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区内应为工程车辆提供安全的进出口车道，作业区之间必须设置隔离装置。下游过渡区起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进人正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30 m。终止区即表示施工区的结束和施工限制的解除，终止区的长度不应小于30 m，在终止区的末端一定要设置解除标志。 施工现场的交通安全管理，施工现场的交通安全管理是安全施工的关键环节，施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全与否有着直接的关联，在复杂多变的路面施工现场中，要维持好来往车辆的秩序，保护好现场施工工作人员的人身安全，就要实施有效的交通安全管理措施，注重发挥人力资源因素：施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专职的交通协管员和专职安全员，交通协管员主要负责有效地指挥交通，应付突发的交通情况。

结束语

公路工程施工安全管理在整个项目管理中占重要地位，公路工程施工安全管理的任务是发现、分析和控制施工过程中的危险有害因素，保证施工的安全进行，安全管理要根据工程状况制定相应的安全管理制度，对企业内部以及工程各类人员进行安全教育和培训，把安全放到工程的第一位，尽可能的避免事故发生，公路工程安全管理是保证安全生产的重要措施。

篇5：路面施工安全月报

XX年 NOX200mg/Nm3新标准，相较现有的200、1200和650 mg /Nm3老标准有了质的提升。因此，自XX-XX年我公司两台机组的A级检修就十分关键，要从现在就开始调研、认真准备和积极面对。

三、安全考核

（一）反违章考核情况。本月发生违章13起 1、2月10日 劳务公司保洁人员擅自动用#6炉区域消防水冲地。2、2月11日 航达清洗公司#6炉现场一人未戴安全帽。3、2月11日 维护部检修人员踩踏在保温管道上作业。4、2月12日 起重设备维护人员在#6炉零米磨煤机区域进行起重设备维修，未开维护联系单、高空作业未系安全带 5、2月13日 吹灰设备维护人员#6炉本体检修时踩踏在保温管道上作业。6、2月13日二期维护部#6炉D磨煤机处检修电源箱内临时电源线接线不规范。7、2月15日 建筑公司施工人员在#6炉零米B检修电源箱内擅自搭接临时电源线且接线很不规范。8、2月16日 防腐有限公司脱硫防腐施工队伍清灰作业从高处将灰抛洒到地面。9、2月18日 防腐有限公司脱硫烟道内防腐作业，未使用安全电压行灯照明。10、2月20日 维护部#6炉零米磨煤机作业电焊机二次线接头裸露在地面冒烟。11、2月22日 维护部#6炉燃油系统、燃烧器检修所搭设脚手架未挂验收牌。12、2月26日 脱硫石膏楼前拉石膏一人未戴安全帽。13、2月26日 建筑公司#6炉脱硫区域吸收塔高处作业未系安全带。

（三）安全事件考核 1、2月11日#5炉熄火。

事件定性：一类异常 责任部门：发电部

四、奖励 1、2月9日，接中调命令#6机组停机备用，当班值长 在上值协调未果的情况下，积极与调度协商，争得调度同意，规避一次停机。2、2月16日, 燃运值班员 及时发现#2A皮带犁煤器处卡入一块大钢板(约80公分长,60公分宽)，立即停机取出，避免了一起皮带划破事件。3、2月22日，A叶轮给煤机落煤口处卡一大石块，燃运一班及时组织员工通过三小时努力将石块清除，确保了输煤系统的正常运行。4、2月26日，因#6炉工业水进水总门故障须停工业水泵消缺处理，导致脱硫无工艺水，为保证脱硫系统不停运，脱硫值班人员主动在工艺水池内入接消防水，并在就地调整水位。确保了脱硫系统的正常运行。

五、安全隐患

（一）目前存在下列影响安全运行的设备缺陷：

1、#5发电机封闭母线微正压装臵不能正常投运。

2、#5机励磁**2故障。

（其他安全隐患详见安全风险分析报告）

（二）公司安全性评价整改项完成情况：

截至XX年2月28日，安评整改到期82项，已完成整改78项，完成率95.6%。

六、两票及安全考核统计

2月份消除设备缺陷314条，实际开工作票229张，使用设备应急抢修单20张，使用设备检查维护联系单196张。

（1）两票执行情况（2）安全考核统计

七、3月份主要工作

1、做好＃

5、#6机组的安全稳定运行。

2、策划、召开公司（厂）XX年3月份安全**月度例会。

3、跟踪检查落实安全性评价整改项目的完成情况。

4、做好#5机组C修安全监督管理工作。

5、**管理和技术人员进行安规考试。

6、做好国资委安全**九条禁令的宣贯学习和考试。

7、开展安全点检和检查反习惯性违章工作。

8、加强三期工程施工对二期安全**存在的不安全因素排查工作，确保二期安全生产和三期施工顺利进行。

9、开展春季安全大检查工作。

10、做好月度执行力检查和整改。

11、开展应急预案队伍建设和制度建设。

12、开展迎接安全生产XX天活动策划工作。

工程检测员个人工作总结

时间过得真快，转眼到公司 都三个月了，在领导们的指导下，在同事们的帮助下，我坚持学习理论知识，熟悉gmp的所有文件。通过不断的实践，不断的总结工作经验，使我在短短的一周内接任此工作。至今，已顶岗约三个月，在这三个月里，我严格遵守各项规章制度，严格按照gmp的要求完成了自己岗位的各项职责。在这提出转正之际，将我的思想，工作情况总结如下：

一、加强思想道德建设，不断提高自己的职业道德。

我作为一名党员，时刻以党员的标准来衡量和要求自己的言行，注意加强政治修养，加强思想道德建设，进一步提高自己的党性认识。大到拥护党的政策，严保党的机密，小到遵守公司的规章制度，严保公司机密，严格按照gmp的要求完成各项工作，严格遵守检验结果，做到数据准确、及时、有效。在工作中，我团结同事，协调的处理好同事与同事之间，同事与工作之间的关系，通过不断的严格要求来提高自己的思想和职业道德。

二、严格按照gmp规定，做到取样具有代表性、准确性，所取样不被污染。在很多人看来，取样是一件小事，可药品生产型企业 就不一样，取样量，怎样取都有规定。取样之前要做好消毒措施，做好自我保护措施，就比如说去车间取样时，要穿好防护衣服，手要用酒精消毒，取样器具也要消毒等等，去库房取样时，必须在取样车里取样等等。

三、严格按照gmp规定，对生产环境，生产用水进行检测。

药品生产不同于其他生产型的企业，它对生产环境，生产用水要求非常严格。对于生产环境：要对各个生产房间的风速、风量、尘埃粒子、沉降菌、压缩空气进行检测，连续生产时是每半年检测一次（除压缩空气外，它是每一个月检测一次），若停产15日，就得重新对环境的所有指标进行检测。至今对车间环境

检测了2次，对压缩空气检测了3次。

对于生产用水，每21天对生产用水的所有出口（共15个点）进行检测（包括片剂车间，栓剂车间），每天对纯水站的三个点进行检测。检测项目：性状、酸度、硫酸盐、钙盐、氯离子、硝酸盐、二氧化碳、氨、不易挥发物、电导率等14项理化指标。至今对纯水站的水已检测60余次，对所有的点已检测4次。

四、严格按照gmp规定，为原辅料，包材的进厂把好关。

药品的生产离不开原辅料、离不开包材，检验完后要出具相应的检验原始记录和检验报告书。至今已检测进厂原料、包材40批次，发现不合格产品2批（一批是：药用固体硬片、一批是：尼扎替丁片说明书）。

五、严格按照gmp规定，做好车间产品的检验，做到不延误生产，不延误出厂时间。

公司长期生产的产品有5种，每一种产品都有中间体，半成品，成品。而我就要在每一个过程中去取样检测做好质量控制，每次取样后，都要及时的做出结果来，以免误了车间的生产。产品出来后，要做药品的全检，以免误了产品的出厂时间。至今已检测中间体，半成品40余次，检测成品13批。

六、严格按照gmp规定，填好仪器的使用记录，做好仪器的保养维护并填写记录。

在gmp的规定里，仪器的使用记录非常重要，它可以在某一段时间里查出来你做的什么产品的检测，是产品检测的凭证，而仪器的维护保养就更重要了，仪器的好使用，仪器的准确性是离不开我对仪器的维护，保养和自校。对仪器的使用是当时做什么就填什么，对于仪器的维护、保养都是一个月一次，每次维护校正完后，都要填写好相应的记录。

七、严格按照gmp规定，做好药品的稳定性考察、长期考察，并做好考察

记录，至今已考察样品10余批次。

八、严格按照gmp规定，对剧毒药品进行管理，填写好剧毒药品的使用记录。

九、严格按照gmp规定,对固体药品的管理，并登记好使用台账。

十、严格按照gmp规定，对对照品进行管理，并登记号使用台账。

十一、对各类检验产品出具检验报告书，并对各类检验原始记录进行归档管理。

我在这个岗位上做了很多工作，但无论做什么工作，我都是以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳、尽职尽责、踏踏实实完成自己的本职工作。此岗位的工作纷繁复杂，领导临时交办性的工作比较多，这些都要求员工要具有较强的应变和适应能力。通过近两年来的工作经验，我对此岗位的各项业务工作都有比较全面的了解与掌握！我想这一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上、有这样的工作机会，是领导和同事们信任和支持的结果！正因如此，我将更加珍视自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步！

总之，在这个岗位上收获了很多，也学会了很多，这都离不开领导和同事们的支持，我深知自己还存在不足，事情繁杂，有些细节性的过程没有考虑到，在今后的工作中，我将发扬自己的优点，弥补自己的缺点，把工作做得更好。

步骤的合理性进行了认真的核查。在工作中勤勤恳恳、虚心好学，遇到不懂的地方能虚心请教其他检测员。对客户热情、周到、并坚持原则，按质、按量、按时完成检测工作。维护了公司的形象和声誉。在大家共同努力下超完成了今年的检测工作任务。主要工作如下：

认真做好检测报告发放盖章及手工报告复印，砂浆检测，完成各项报告资料归档及劳保用品发放，配合完成土环刀与砂环刀、灌砂、砂最大最小干密度、级配碎石、水泥稳定土、无侧限抗压、弯沉。在工作期间学习砂、石、砖、水泥检测。能认真及时记录检测所得的原始数据、检测条件、检测设备及维护使用情况、检测依据等信息，为工程建设严把质量关(请您支持)。认真维护、保养所保管的仪器、设备并做到及时归挡，做好实验仪器设备的出入库工作，能认真学习业务知识，不断提高检测技术水平。维护实验室的日常保洁工作，完成领导交办的工作。

工作质量成绩方面：在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。

总结一年的试验工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于今后的工作中加以改进。在以后的工作中，我将认真学习各项规章制度，努力使思想觉悟和工作效率方面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。

作为一名初学者，我进入工程检测行业已经三个月，面对一个新的工作岗位，我逐步转变角色，逐步适应新的工作环境。

对于我所学的专业而言，这又将是一个新的开始。在校所学的基础专业知识为我从事工程检测奠定了一定基础，而对于从事工程检测的人来说这远远不够，它需要更加专业，更加扎实的专业知识和更强的学习能力。如同现在社会的发展趋势，社会在不断淘汰有学历的人而不会淘汰有学习能力的人。当我步入这个行业的 种错误减到最小，尽量杜绝。期间在领导的安排带领下，接触到工程现场检测，专业知识在此过程中就显得尤为重要了，有更多时候需要你对所在环境下用专业知识解释，检测的过程中，不可对专业知识、规范准则无中生有。这些都是我应该在今后工作中加强学习的，在很多工程检测过程中我看到了同事之间的工作协作，我们在工作中就是一个整体，应当相互给予工作支持，让工作效率更高，更强。

工程检测是对工程质量标准的首要“验收”，而我们作为直接对工程建筑材料检测的执行者，必须把好这一关，必须以“严谨、科学、公平、公正”的态度对待每一项工程检测。这不仅是工作态度的认真，更是对人民生命财产的负责，同时也是为检测行业树新风、立新标。在今后工作中，我应更加努力，不断完善、提升自己。

通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员工作、吃苦耐劳精神。

入职以来工作主要是对工程土建类材料（水泥、砂、石子、钢材、砖等）及成品（钢筋焊件、混凝土试块等）进行试验、检验；参与进行混凝土配合比试配检验等。这些工作虽然单

一、枯燥，一般人觉得都很简单，但我干了几年时间下来，其实并不是那么简单：陆续的在试验室接触更多的项目检验，明确了工作程序，在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路，能够顺利的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。

对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己做到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向同事和领导请教，耐心的听取他人提出的意见，改进工作。

入职以后当中虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为公司作出更大的贡献。

总结人：**秋捷

助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。

一、工程地理位臵图

莞龙公路起点位于东莞市东城区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。行政区划主要隶属于东莞市东城区、茶山镇、石龙镇。莞龙公路改造工程 路面结构类型及宽度：4x17米（主线）设计车辆荷载：汽车-超20挂车-120 ③工程造价及主要工程数量

本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。清单主要工程数量如下： ⑴路基工程

〃路基挖土方：45162m3 〃路基开挖利用土方：16917m3 〃借土填方为：12402m3 ⑵桥梁工程

中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为：

〃钻孔桩φ1000mm（水中）：287.68m/16根 〃钻孔桩φ1200mm（水中）：170.52m/8根 〃钻孔桩φ1200mm（陆上）：89.4m/4根 〃钻孔桩φ1300mm（水中）：80.48m/4根 〃钢筋及钢材：XX80kg 〃钢铰线：33063kg 〃砼：1667.3m3 ⑶排水与涵洞

〃a、排水浆砌片石：1182m 〃b、排水管：8986.6m 〃c、涵洞（包括加固）：2134.2m

⑷防护工程

〃a、浆砌片石防护：442.5m3 ⑸路面工程

〃a、垫层及底基层：163504m2 〃b、基层：210374m2 〃c、面板：1XX1m2

2、承包单位概况

莞龙公路改造工程 合计完成金额（元）备注

100章总则12330761233076 200章路基工程***532802 300章路面工程***3031964 300章路面工程（市政工程）***09931 400章桥梁、涵洞***688146 500章隧道工程

600章安全设施及预埋管线 700章绿化及环境保护608914608914 小计***31504833

2、计划实施及控制

根据业主及总监办的要求，在施工过程中，根据《莞龙公路改造工程 工期的关键工程作为突破点，切实抓好实际施工进度与计划相一致。

二做好雨季施工安排

本地区雨季较集中在5月~10月，在雨季期间，主要抓好路基防护、路面及桥梁的施工，充分利用雨季时间施工。

三保证充足的人员、机械设备和工程材料 〃人员保证

挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍，投入现场施工。为组织施工好本合同段、公司挑选出有多年管理经验的老同志，又有培养年轻的干部，有各类专长的技术、业务干部成立项目经理部，确保项目的管理及技术人员可满足施工的需要。

〃机械设备保证

确保投入土石方、路面及桥涵工程施工的机械设备的数量和技术性能都可得到充分的保证。本合同段线路较长，路面工程较多，土石方工程相对复杂，桥梁工程较轻。由于线路较长路基土石方工程、路面工程施工较为复杂，工作点较多，而且为加宽施工，投入施工机械设备较多，我们在调入原有的机械设备外，另外采购了一批新的机械设备，以确保可满足工期的要求。

〃工程材料的保证

本合同段路面工程较多，所需的钢筋、水泥、砂石等数量较大，因而必须做好材料供应计划，及时跟单、进货、入仓、出货，做好材料保管工作。

〃项目部做好协调工作

因本合同段为东莞市四条主干线之一，兼负莞城与莞城以东周边城市外界联系的过境公路。周围民房较多，且沿线通信光缆，地下电缆与路基交叉较多，必须做好征地拆迁工作，项目部必须协调处理好施工单位与地方政府、当地群众的

关系，确保施工的顺利进行。

四、工程管理

1、施工准备 一技术准备情况

在xx年7月底，项目部组织有关工程技术人员进场，马上开始熟悉施工现场及施工图纸，进行图纸会审工作，对图纸不清楚的地方及时向设计单位以书面的形形式提出并要求解决。配合业主及监理做好交桩与技术交底工作。编制实施性施工组织设计上报业主及监理审批。根据投标文件的承诺，按照要求建立工地试验室，使实验室尽快通过资质审核并投入工作，为下一步顺利开工做发好准备工作。

二物资准备情况

根据工程的实际情况，我们组织了4套土石方及路面施工机械（每公里一套）及2套桥梁工程下部构造施工设备进场，保证了足够的机械机械投入到前期的施工队。各种机械设备做好调试工作，确保一开工就马上可投入到正常的工作中去。调查落实中粗砂、碎石及片石等地方材料的供应，签订材料供应合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥仓库等临时设施，租用1000m2民房作为项目部办公室，集办公室、会议室、试验室、娱乐一体。

三建立各项规章制度和岗位责任制

按照项目管理制度去组建项目经理部，落实项目经理部人员，建立、健全《职工管理制度》、《安全管理制度》、《技术管理制度》及《项目部岗位责任制》等各项规章制度，使项目部各个岗位的工作落实到具体个人。

四组织施工力量，进行技术培训

根据工程的实际情况，我们一进场就组织有施工经验的易于管理的2个土方

施工队及2个桥梁下部构造施工队进场，并对现场的施工管理人员进行技术交底工作，对特殊岗位如：机械驾驶员、电工、焊工一定要持证上岗，对特殊工种如高空作业等施工人员进行了岗前培训。

五现场准备情况

进场后，我们组织测量组对导线点及水准点进行复测，并将测量成果上报总监办审核。接着进行边桩的测量，坡口线及坡脚线的放样，桥涵位臵的放样，水文系统的调查。

根据现场的实际情况，架设了2道施工便桥，修筑好惯通全线的施工便道，架设好变压器及其它临时电力线路，接好施工临时用水，为下一步路基、桥涵的施工创造条件。

2、施工组织

⑴施工组织机构的设臵与人员配备

为了实现“优质、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以张宪振同志为项目经理的项目经理部，对工程进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。

莞龙公路改造工程三标项目部组织机构详见《莞龙公路改造工程三标项目经理部组织机构图》。

〃项目经理（1人）

项目经理是本合同段工程最高领导者、主要组织者和直接责任人，负责项目实施中的组织、计划、指导、协调、控制，负责项目经理部全面工作。

〃项目副经理（1人）

项目副经理主要协助项目经理工作，在经理不在现场时，代行其部分经理职责，主管行政组、机料组及安全组等工作。

〃总工室

总工室设总工程师1人，副总工程师1人。总工程师对项目技术负全部责任，对工程技术人员进行合理安排、分工、组织、协调，把好工程技术关，当项目经理及项目副经理不在现场时，代行其部分行政职责。

〃工程部

工程部设部长1人，主管4人，下设测量组、施工组、质检组。

工程部负责所有工程的测量放样、施工、计划、组织、管理、工程质量检验评定等工作。

测量组设测量主管1人，测量员2人。测量组负责全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检、试验人员提供必须的测量资料。

施工组设路基、桥梁施工主管各1人，施工员8人。施工组负责分部工程现场施工计划的上报、施工现场的管理、组织、协调、指挥，安排好施工班组的工作。

质检组设质检主管1名，质检员2人。质检组负责工程质量的日常检查，联系测量组及试验室人员，会同监理工程师及业主代表，共同对工程外在美观、内在质量进行检查、监督控制。

〃试验室

试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基路面试验站和桥梁试验站。试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验站和桥梁试验站的试验工作。

在试验室的领导下，路基路面试验站负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及各种路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。

〃机材部

机材部设部长1人，机材主管2人，下设机械组、材料组。机材部负责整个合同段机械、材料的相关事宜。

机械组：设主管1人，技术人员4人，负责机械设备的调配、购臵、租用、维修、管理及电力设备的保障维修工作。

材料组：设主管1人，材料员3人，仓管3人，负责所有材料的采供。其中2人负责外购材料的采购和材料的合同管理，1人负责统供材料的供应，对制定的统供材料计划及时报送、跟单，使工程材料及时进入工地。仓管人员负责材料的进货验收，出货管理，对材料的储存负责。

〃计财部

计财部设部长1人，下设计量组和财务组。计财部负责项目工程的计量支付及财务管理工作。

计量组设计量工程师1人，负责工程计量支付工作。当分项、分部工程完成并申请中间交工后，计量组及时向监理工程师提出计量申请，并按业主和总监办要求搞好每期的计量及报表工作，协助总工搞好变更工作。

财务组设财务主管1人，财务人员2人，财务组负责工程财务工作，负责工程款的进帐、支付，控制好工程款的用途，做到专款专用，做好工程成本核算工作。

〃行政部

行政部设部长1人，下设后勤组和安全组。负责项目的行政工作。

后勤组设后勤主管1人，勤杂员8人。后勤组负责好项目部的后勤生活保障，搞好文娱节目，提高职工生活水平，使前线职工能以100%的热情投入到工地工作之中去。

安全组设安全主管1人，安全员2人。安全组负责制定安全措施，对广大职工做好安全思想教育，对工程进行安全检查，开展安全评比活动，杜绝重大安全事故出现，负责搞好驻地保卫工作。

3、施工组织计划及实施情况

根据我们工程的实际情况，我们在施工组织时计划组织路基路面施工队、桥梁施工队及防排施工队三个队伍进行施工。

路基路面施工队负责施工全线的路基土石方工程及路面工程的施工，鉴于我们土石方利用方为16917m3，借方为12402m3，路基土石方工程量相对较小，但线路过长，全长4.4km，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工。路基路面施工队同时负责全路线涵洞、排水工程的施工。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，土石方实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程的施工，但基本上可满足调整后的整体施工进度要求。

路面工程由路基路面施工队在路基施工完毕并通过验收后负责路面工程的施工，鉴于我们路面工工程底基层163504m2，基层210374m2，面板1XX1m2，工程量相对较多，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工，与路基工程交叉作业。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，使土石方工程实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程实际施工比计划略为滞后，但也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。

桥梁施工队负责全段桥梁的施工。本合同段有中桥二座。我们安排了两个施工队施工，分别为桥一队桥二队，桥梁一队主要负责k6+900.4中桥的施工。桥梁二队主要负责k7+125.4中桥的施工。全段空心板预制由大岭山预制场负责。实际施工中，由于受到优化设计的影响，优化设计施工图迟迟未能下发到我标段，直到今年2月份才正式收到施工图，这时桥梁的施工进度已经严重落后。我标段自今年2月份收到施工图后，重新调整施工进度计划，争份夺秒的施工，最终也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。

4、质量管理与控制 ①工程质量自检体系

根据工程的实际情况，我们建立工程质量自检体系如《工程质量自检体系图》所示。

为确保质量体系的运行，我们从组织协调、质量监督、质量信息管理及质量体系评审四个方面着手。

质量体系的运行涉及到各个部门，因此要求各个部门在目标、分工、时间和联系上协调一致，保持体系的有序性。组织协调主要由项目经理、总工程师及工程部负责。

我们严格按照合同的要求，做好自检、抽检及送检工作，把企业的内部监督及外部监督有机的结合起来。

加强对质量信息管理，对质量过程中出现的异常信息进行及时反馈及处理，从而使各项质量活动和工程实体质量保持在受控状态。

我们定期地对质量系进行评审，确保质量体系的有效性及适应性。②试验室建设及人员配备

试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基试验站和桥梁试验站。试

验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验等试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验和桥梁试验站的试验工作。

在试验室的领导下，路基路面试验负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。

③对料尝预制场的拌和场的管理

对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备。按要求可不用电子计量设备的，也要设臵好磅称，严格做好配合比的控制工作。

④过程检验的控制

对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。

严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。

对于隐蔽工程的验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。

⑤质量缺陷及质量事故的处理

篇6：砼路面施工安全技术交底

一、项目部安全管理小组及联系方式

姓

名

负责事项

联系方式（电话）

曾 勇

安全全面工作

***

杨光大

协助工作

***

漆坚马

协调工作

***

王建国

现场检查

***

二．安全生产教育

（一）、安全目标

“安全无小事”，安全工作关乎单位职工的财产人身安全，是一切工作的基础。我项目部高度重视安全工作，明确提出本项目的安全目标：无交通死亡事故、重伤事故和重大火灾事故。

（二）、现场施工的注意事项：

1、在施工期间，设置安全标志，在工程现场配备、架立安全警告、提示标志牌。警示标志设置必需符合规范要求。对实施施工的公路路段内的前后各100米范围内，两端派专职安全员设立移动路障，无线电对讲机联系，两边互相配合维护交通安全，指挥交通实行施工路段半幅通车。

2、施工现场设置符合防火、防爆、防洪等安全规定和文明施工的要求。

3、施工现场的生产、生活区均设置足够的消防物资，消防器材有专人管理，组成能够应急的10～15人义务消防队，人员必须熟悉掌握设备器材的性能和使用方法。

4、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

（三）、砼路面施工：

拌和站作业――采用强制式砼拌机集中拌和

1．混凝土搅拌站的安装，由专业人员按出厂说明书规定进行，并在技术人员主持下组织调试，在各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。

2．作业前检查项目应符合下列要求：

(1)搅拌筒内和各配套机构的传动、运动部位及仓门、斗门、轨道等均无异物卡住；

(2)各润滑油箱的油面高度符合规定；

(3)打开阀门排放气路系统中气水分离器的过多积水，打开贮气筒排污螺塞放出油水混合物；

(4)提升斗或拉铲的钢丝绳安装、卷筒缠绕均正确，钢丝绳及滑轮符合规定，提升料斗及拉铲的制动器灵敏有效；

(5)各部螺栓已紧固，各进、排料阀门无超限磨损，各输送带的张紧度适当，不跑偏；

(6)称量装置的所有控制和显示部分工作正常，其精度符合规定；

(7)各电气装置能有效控制机械动作，各接触点和动、静触头无明显损伤。

3．按搅拌站的技术性能准备合格的砂、石骨料，粒径超出许可范围的不得使用。

4．机组各部分应逐步启动。启动后，各部件运转情况和各仪表指示情况应正常，油、气的压力符合要求，方可开始作业。

5．作业过程中，在贮料区内和提升斗下，严禁人员进入。

6．搅拌筒启动前应盖好仓盖。机械运转中，严禁将手、脚伸人料斗或搅拌筒探摸。

7．当拉铲被障碍物卡死时，不得强行起拉，不得用拉铲起吊重物，在拉料过程中，不得进行回转操作。

8．搅拌机满载搅拌时不得停机，当发生故障或停电时，应立即切断电源，锁好开关箱，将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后排除故障或等待电源恢复。

9．搅拌站各机械不得超载作业；应检查电动机的运转情况，当发现运转声音异常或温升过高时，应立即停机检查；电压过低时不得强制运行。

10．搅拌机停机前，先卸载，然后按顺序关闭各部开关和管路。将螺旋管内的水泥全部输送出来，管内不得残留任何物料。

11．作业后，清理搅拌筒、出料门及出料斗，并用水冲洗，同时冲洗附加剂及其供给系统。称量系统的刀座、刀口清洗干净，并确保称量精度。

12．冰冻季节，放尽水泵、附加剂泵、水箱及附加剂箱内的存水，并起动水泵和附加剂泵运转1～2min。

13.当搅拌站转移或停用时,用水箱、附加剂箱、水泥、砂、石贮存料斗及称量斗内的物料排净,并清洗干净

立模作业――采用人工安装钢模

1.工作前先检查使用的工具是否牢固，板手、钉子必须放在工具袋内，以免伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚。

2.二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具，不得乱抛。钢模板及配件应随装拆随运送。

3.支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放。

4.模板上的预留孔是用于安放纵向拉杆钢筋用的，待混凝土振捣完成后在孔内安放拉杆钢筋。

5.拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。

6.装、拆模板时禁止使用2×4木料、钢模板作立人板。

7.装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作。

8.拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

9.禁止使用2×4木料作顶撑。

10．装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。

运输作业－－采用自卸汽车运输

1、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。

2、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。

3、停卸地点必须平整坚实，与边缘必须保持安全距离；应有专人指挥。

4、公路上行驶必须遵守道路交通规则。

5、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。

6、当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。