县道路旅客运输安全生产情况汇报

关键词： 主辅 班次 运输 汽车

县道路旅客运输安全生产情况汇报（精选14篇）

篇1：县道路旅客运输安全生产情况汇报

省局、市处的各位领导：

首先，我代表县运管站、运输公司全体职工干部，对省局、市处领导莅临我县检查工作表示热烈欢迎和衷心的感谢。省市领导能到我县检查工作，这是对我县运管工作的重视和促进，也是对XX运管工作的厚爱，我们将以这次检查为契机、为动力，全力抓好道路运输，特别是客运安全工作。

下面，我就XX的道路旅客运输安全生产工作，作以下汇报。

一、我县客运生产的基本情况

运输公司是我县唯一一家从事旅客运输的企业，目前，全县从事旅客运输营运线路46条；营运车辆46台；日发送旅客1570人次。近年来，在县政府、交通局的正确领导下，我们按照省局、市处关于客运安全工作的指示精神，把客运安全工作摆上重要日程，强化领导、落实责任、健全制度、狠抓落实，坚持杜绝和遏制重、特大事故的发生，使客运安全呈现良好的发展态势，前９个月，无一客运安全生产事故。客运生产安全对促进地方经济发展、保障旅客出行和安全做了一些工作，取得了一些成效。

二、客运安全管理的主要作法

（一）落实安全管理责任制，深入企业内部抓好安全管理。

在抓安全管理工作中，我们主要以交通运输企业为主，监督检查客运站安全管理制度的建立和执行情况，在春运期间我们派专人到客运站跟班工作，严格控制超员车和超员票现象的发生，对超员车给予及时的分流，并对每台车的经营者签定春运道路客运车辆运输安全责任状，让经营者自觉遵守道路的各项法规，服从运政执法人员的指挥，积极协助配合运管工作人员的管理。运输公司也配备了车辆安全检查员，对所属车辆搞好自检自查，对发车前收车后的经营车辆进行安全检查，做到车车有记录，车主有签字，在检查中按规定项目不漏检、不错检，保证其所有营运车辆技术状况良好，从而保证了旅客运输安全，使全年所有营运车辆未发生一起大的交通事故。

（二）保证营运车辆设施齐全，做好冬季整务工作，杜绝长期营运车辆的私改私设现象。

为保证运输车辆的安全运营，我们不断强化安全意识，着力做好营运车辆设施、设备的检查工作，自2005年冬季春运来到时，我们对所有营运车辆进行检查，做好冬季整务工作，尤其是对每台车内要求必须配备有效灭火器一台，对失效的我们统一购换，从而保证旅客安全，对营运的车辆私加边座，私加铺位进行了严格检查，对改动的一律恢复原车座位和铺位，使所有营运车辆真正杜绝了私加滥改现象。

（二）全方位进行旅客运输安全管理，确保运输安全。

一是加强了对客运站“三品”检查工作。客运站是全县旅客的集散地，每天输送旅客570人次，尤其是在春运期间，旅客更加密集，因此，运管站在督促客运“三品”检查工作更加严格，要求客运站要长期设置“三品”检查台，对过往旅客进行检查，同时设有专人负责，真正做到检查有记录，查出“三品”及时处理，坚决把“三品”杜绝在站处和车下，从而保证了旅客运输安全。二是进一步加强客运站安全管理。客运站严格按照旅客运输标准规定执行，保证不售超员票，驾驶员不开超员车，在春运期间运输公司配备三台随加班车对超员车及时分流，使旅客运输保证了安全，对营运的卧铺客车实行统一进站、统一售票、严格遵守班次、班时，不得擅自停运，增加班次和掉班。同时，对XX至哈市的长运距班车驾驶员建立登记制度，对更换司机要及时报告，使客运站全面掌握车辆运行情况。三是对全县营运客车的营运手续全面统一管理，统一换发，齐全有效，对车辆技术等级二级维护、检测等按期执行。目前以运输公司为主体的客运车辆自2004年至2005年就更新21台，车辆更新率达到90%，为旅客运输提供了有力的保障。2005年1月份对所有从事旅客运输的驾驶员、乘务员、站务员进行分期培训，经考核，分三期办理运输从业资格证，办证人员达到143人。

三、下步工作思路

抓好客运安全，是运管部门、客运部门的头等大事，重中之重，更是我们的职责。在下步工作中，我们将继续坚持安全第一，责任重于泰山的思想，进一步强化领导，层层落实责任，完善各项制度，强化车辆安检，强化司乘人员、管理人员安全意识，坚持高标准、严管理，坚持运管部门和运输企业的有机配合、共同支持的方法，集中精力抓好运输，特别是客运安全工作。

依据这一思路，我们的奋斗目标是，确保不发生一般性客运安全生产事故，坚决扼制重、特大事故。

具体措施：一是加强领导，二是加强车辆安检，三是坚决杜绝“三品”上车，四是层层落实责任，五是加强对司乘人

员管理人员安全教育，六是坚决杜绝超员运营，七是改进完善安检方法。

以上是我县旅客运输安全工作的基本情况、具体作法和下步打算，我们也清楚地认识到，我们工作还有很多不到位或不如人意的地方，按照检查的内容和要求还存在很多问题。我们有决心，在省局、市处、县政府的正确领导下，认真抓好客运安全工作，持之以恒、常抓不懈，一抓到底，抓出成效。

以上汇报，如有不当，请领导批评指正。

篇2：县道路旅客运输安全生产情况汇报

着力加强和改进我县道路客运车辆安全规范，重点打击“非法营运”车辆专项整治工作落到实处，结合实际迅速制定出台专项整治工作方案，狠抓道路运输安全专项整治措施落实，专项整治工作整体有效开展。现将工作开展情况汇报如下：

一、高度重视，认真部署

按照省、市、县统一部署要求，我所迅速成立了道路运输交通安全专项整治领导小组。由江卫华副局长兼所长任组长，夏楠（所书记）任副组长，成员由副所长李星明、邓健平、廖童生担任。

为进一步提高思想认识，切实增强责任感和紧迫感。我所与各乡镇人民政府、公安交警等部门互相沟通协作，积极配合，突出重点，及时掌握和摸清辖区内非法从事道路运输车辆基本情况并建立档案，集中整治，制定稽查时间表，集中人员、联合县公安交警梅江中队严厉打击一切非法营运行为。

二、强化舆论宣传，营造道路运输安全氛围

广泛宣传，营造氛围。充分利用报纸、广播、电视等各种宣传媒体，大造舆论，强力造势，扎实推进道路运输安全宣传教育的社会化，努力让专项整治活动开展的目的意义、方法步骤、推进措施家喻户晓、人人皆知，最大限度地争取群众的理解、支持和配合。我所严格落实道路运输安全宣传教育工作，在各乡镇和各主要交通路段以及醒目位置悬挂横幅40多面，在非法营运车辆聚集场所（北门圆盘、车间附近、南门红绿灯旁）发放专项整治宣传单3000多份。同时，设立宣传咨询站点，出动宣传车，在农村客运班车上张贴了70多张宣传标语，大力宣传打击“黑车”等非法经营的意义和违法经营行为的危害性，引导群众自觉抵制乘坐非法运营车辆，营造出浓烈的道路运输安全氛围，全面提升了广大群众的道路交通安全意识和拒乘“黑车”意识。

三、强化责任落实，注重源头管理

为保证道路运输安全专项整治顺利的开展，我们充分发挥以“强基础、抓规范、严管理、重服务”为主线，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点。一是督促客运企业认真落实安全生产主体责任及各项安全生产管理制度。二是督促出租车营运企业开展驾驶员优质服务、安全运营等相关法律、法规的专项教育，树立良好的运行秩序。三是检查客运企业安全生产档案和从业人员聘用管理和安全教育培训制度执行落实情况。四是检查客运车辆的GPS使用管理制度制定及执行情况。五是加强对客运站的监督管理，严格执行“三不进站、五不出站”的管理制度，检查日趟检制度的执行情况和危险品检查、出站制度落实情况。六对存在重大安全隐患的客运车辆一律责令客运企业停业整顿，进一步完善客运企业应急救援预案，提高处置突发事故的能力。

四、加强市场监管，严厉打击“黑车”依法查处

重拳出击，严厉打击以非法营运为主的扰乱客运秩序的违法行为。在整治过程中，坚持以事实为依据、以法律为准绳，坚持依法行政、文明行政。我所抽调素质高、业务精、作风硬的执法人员组成联合执法队伍，统筹安排，统一行动，联合县公安交警梅江中队重点整治车站附近和城乡结合部及“黑车”聚集地，进行日常稽查与夜间稽查相接合，有效的遏制了“黑车”的猖獗行为。截至目前，我所共查处“非法营运”车辆92辆，违章客车60余辆。在处罚时加强对“黑车”司机的教育，依法进行处罚，对逾期不接受处理或者不履行处罚决定的，协调司法机关及时采取强制措施。

五、建立科学监管，完善长效机制

篇3：县道路旅客运输安全生产情况汇报

1 拖拉机挂接拖斗基本情况

调查组随机调查了10户农机服务组织 (含农机户) 。基本情况是:1、田畈街镇永滩农机专业合作社有大中型拖拉机3台, 拖斗4台;2、乐丰君林农机专业合作社有大中型拖拉机14台, 拖斗14台;3、饶丰农机户吴鉴定有大中型拖拉机2台, 拖斗2台;4、鸦鹊湖三分场农业机械服务专业合作社有大中型拖拉机6台, 拖斗3台;5、莲湖乡农机户程建军有大中型拖拉机3台, 无拖斗;6、油墩街镇驰虎农作场种植专业合作社有大中型拖拉机16台, 拖斗13台;7、柘港乡云湾村农机户程堪火有大中型拖拉机1台, 拖斗1台;8、珠湖乡农机户石喜华有大中拖拉机3台, 无拖斗;9、响水滩叶为生有大中型拖拉机2台, 拖斗2台。9户农机服务组织 (含农机户) , 共有大中型拖拉机53台, 挂斗39台, 拖拉机挂接拖斗比率达到74%。按此比例推算, 鄱阳全县拥有大中拖拉机1766台, 应有拖斗1307台。

2 拖拉机挂接拖斗用途

拖拉机挂接拖斗主要用途有以下几方面:

1) 用于运输农业生产资料、农药、化肥、种子等。

2) 用于运输收货后的稻谷等。

3) 用于农田基础建设、运输砂石、水泥、水泥制品等。

4) 用于服务组织或农户的其他运输作业等。

3 私自将拖拉机挂接拖斗的主要危害

农业生产服务组织及农机用户私自将拖拉机挂接拖斗从事运输将带来以下危害, 同时也带来农机安全事故隐患。主要反应在以下几方面:

1) 拖斗的生产厂方基本无生产资质, 大多数是小作坊生产制造。拖斗的质量难以保证, “三包”难以保证, 存在极大的安全隐患。

2) 拖斗基本上是按农机用户的意图定制而成。挂斗的大小、高低、载重等极不规范, 拖拉机极易失去平衡, 存在事故安全隐患。

3) 拖拉机挂接拖斗属农机用户私自改装行为, 一旦在道路上行驶, 机手们看见交警时, 心理容易恐慌, 易发生交通事故。

4) 拖拉机属于农机购置补贴机具, 在补贴机具办理牌证注册登记时, 拖拉机为农田作业机具, 禁止上路行驶。农机主管部门没有要求补贴大中型拖拉机投保交通强制险, 农机用户本身也不愿意投保交通强制险。拖拉机挂接拖斗在道路上一旦出现交通事故, 极容易对事故双方当事人造成重大伤害, 也对社会造成不安定因素。

4 妥善处置拖拉机挂接拖斗问题的建议

拖拉机挂接拖斗这一现象的出现, 一方面是农业生产服务组织及农机用户在农业生产实际中有挂接拖斗从事农业生产运输作业的需求, 另一方面, 拖拉机挂接拖斗从事农业生产运输作业也是拖拉机本身具有的一种功能。能否在排除各种安全隐患的前提下, 充分发挥拖拉机功用, 满足农业生产运输实际需求, 是我们需要认真考虑的问题。为此, 我们提出以下建议。

1) 建议省、市农机主管部门制定拖拉机挂接拖斗的制作、使用相关标准规范, 加强源头管理。制定以拖拉机动力为标准的相关配套拖斗的长、宽、高及载重标准;建立拖拉机挂接拖斗的生产和安装企业资质的认定和监管办法。是否能制定农机维修三级或二级以上农机维修服务中心、以及农机具生产企业为主要资质认定对象。

2) 建议将拖拉机挂接拖斗列入农机补贴机具范围, 并将拖拉机挂接拖斗列入牌证管理范围。允许农业生产服务组织及农机用户选择一次性办理拖拉机及其配套拖斗的注册登记, 或者先注册登记拖拉机, 随着增加从事运输的功能变更增加拖斗的变更登记。

3) 允许挂接拖斗的拖拉机变更拖拉机使用范围, 增加交通强制险的投保。同时, 将补贴资金以奖补的方式帮助农业生产服务组织及农机用户交纳全部或部分投保交通强制险, 支持农业生产服务组织及农机户。

篇4：县道路旅客运输安全生产情况汇报

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

篇5：县道路旅客运输安全生产情况汇报

排查情况的汇报

市运管局货运科：

根据上级主管部门及运管局货运科的指示，我公司针对冬季严寒的来临，给交通运输的安全生产带来诸多不利影响，为了有效预防安全事故发生，我公司全面进行了一次安全隐患排查。

对车辆进行全面检查，特别对制动、灯光、转向交流等重点进

行检查、防滑链、三角木等防滑用具全部配置到位、对灭火器也进行了统一检查，确保完善有效，落实GPS监控制度，安排专人值班随时发生情况及时处理。

对司机押运员进行了安全教育，要求认真吸取郑州“2.28 ”、平顶山“1.11”等重大特大道路交通事故的教训，充分认识到冬季安全行车的危险性，严格要求司机人员做到不超速、不超载、不违法行驶，严格按照冬季行车的有关规定操作，要认真做好车辆保养、维护工作，发现问题及时修理，排除故障、确保车辆处于完好的技术状态。

管理人员和安全人员要落实值班制度，确保通讯联络畅通，及时报送安全生产信息，及时获取有效发布预警信息和道路通行信息、及时处

篇6：县道路旅客运输安全生产情况汇报

今年来，在市委市政府和省交通厅、运管局的正确领导下，我们根据国家、省市各级党委、政府的部署和要求，严格按照“三关一监督”的要求，始终把安全生产工作当作全局的重点工作来抓，积极落实安全生产责任制，不断提高对安全生产工作重要性的认识，加大对安全生产工作的领导力度，深入开展各项安全生产专项整治活动，取得了显著成效，使我市道路运输安全生产形势得到了进一步的巩固，现将工作情况汇报如下：

一、加强组织领导，及时安排工作。

我们一直把安全生产工作作为“一把手工程”来对待，一是成立了安全工作领导小组，各道路运输企业也成立了相应的领导机构，从市运管局局长到所管辖的各运输单位，行政一把手都分别为本单位安全生产第一责任人，从而形成了齐抓共管、协调联动的工作机制。二是在每年召开的全市运管工作会议上，我们都把安全生产工作作为一个非常重要的议题，在研究布署运输管理主体工作时，把安全生产同当年运输管理主体工作同步研究布置，树立起了主体工作带动安全生产，安全生产促进主体工作的思路，确保道路运输行业的安全生产。三是建立了每季一次的安全生产议事制度，对重要节假日特别是春运、“五一”、端午节假日的安全生产工 作有重点地抓落实。在每一次的安全生产大检查中，局主要领导都亲自带队深入基层，深入现场进行安全检查，为我市的道路运输安全生产工作提供了强有力的领导和组织保证。

二、大造声势，广泛宣传，强化安全生产意识。为了使安全生产工作深入人心，我们紧紧围绕“安全责任重于泰山”、“强化安全生产意识，落实安全生产责任制”等主题开展安全生产百日督察和安全生产月活动，并利用新闻媒体进行广泛宣传，通过在汽车站、运输公司、交通要道悬挂安全生产百日督察和“安全生产月”活动大幅标语、印发宣传材料等多种形式，大力开展道路运输安全宣传、咨询活动，深入宣传“安全第一，预防为主”的方针和相关政策，使广大人民群众和经营业户的安全意识得到了进一步的加强, 进一步提高了道路运输行业从业人员对安全生产的重视，增强了责任感。

三、完善安全规章制度，落实安全管理责任。我们把不断完善和落实安全生产责任制作为加强安全生产工作的重要措施来抓。一是建立了纵向到底、横向到边的责任制管理网络。年初，我们与所管辖的道路客、货运输企业、汽车站和二级以上维修企业签订安全生产责任书，紧密联系道路客、货运输，汽车维修等的实际，量化责任指标，将安全管理工作层层分解、层层把关、层层落实。二是在定期召开的安全工作会议上，我们明确要求各运输企业要进一步建 立健全安全生产的各项工作制度，并认真落实安全责任追究制。按照实行安全生产责任制的要求，运管局领导作为向省、市厅局负责的第一负责人，各企业法人作为向运管处负责的第一责任人，各安全生产岗位的具体工作者，作为向企业法人负责的责任人，一旦出现安全问题，要按规定进行责任追究。三是加强全市道路运输行业安全生产的实时管理，进一步完善安全生产综合目标管理考核体系。定期或不定期地检查各道路运输企业的安全生产情况，年中、年底考核，依据百分制量化得分，进行总结评比，决定奖惩。

四、查找安全隐患，构筑安全屏障。

我们按照省交通厅、运管局的要求，对我市道路运输行业安全生产隐患进行了排查。一是督促企业加大安全投入,加快安全技术改造，加大车辆更新力度，提高运输企业的安全生产和管理水平。目前以运输公司为主体的客运车辆更新40多辆，酒钢宏运旅游客运公司更新20多辆，为旅客运输提供了有力的保障。二是督促企业加强从业人员安全教育，深刻分析本企业和其他企业以往发生的事故的深层次原因，认真吸取事故教训，增强从业人员安全防范意识和事故防范能力。全市61辆危险品运输车辆、41辆客运班车、40辆旅游客车全部安装了GPS卫星定位系统，并按照省厅的规定对61辆危险品运输车辆统一安装了标志灯、标志牌和安全告示。罐体车辆全部经质检部门检验合格，并投保了承运人责 任险。在今年的查验中严格按照省、市有关规定的要求，对运输剧毒和强腐蚀的罐体车辆进行了严格的把关，对不符合规定的车辆取消了经营资格。三是加强道路运输管理人员安全教育，树立安全监管责任意识，紧紧围绕“三关一监督”的职责，及时对全市的10家道路客货运输企业和2家道路危险货运企业开展了安全管理和隐患排查治理工作，全市10家道路客货运输企业和2家道路危险货物运输企业均具备资质，《道路运输经营许可证》合法有效，3000多名从业人员从业资格证合法有效，持证上岗率达100%，确保了道路运输市场的安全、有序发展。

五、狠抓落实，开展安全生产大检查。

我们以强化制度、加强监督、注重落实、提高素质为主，做到全面、全员、全过程抓安全生产。一是对市运输公司、汽车站等重点单位进行了抽查。并对石油公司、镜铁山矿等单位从事危险品、易燃易爆物品的运输、使用、储存及安全管理情况进行了重点检查。二是结合审验工作，加强了车辆的安全技术检查。明确要求，凡车辆技术性能达不到二级标准的，将依法取消其经营资格，责令退出营运。三是狠抓道路运输市场安全。对乱停乱放、沿街揽客、超员、超载等不文明现象和不安全行为进行了纠正和批评教育；对超范围经营、不按规定线路行驶、私抬运价、宰客、甩客等违章行为进行了严肃查处;对不按有关规定进行二级维护的营运车 辆进行了处罚，并强制其进行二级维护。四是加强站务管理。对汽车站的班次安排、费用结算、收费项目和标准进行了检查，着重解决开放不规范、服务不到位，私自接纳未经运管部门审批的客车进站和越权处罚等现象。同时，对班车客运违反“三定管理”，不进站作业、私制线路牌等严重影响客运秩序的行为进行了集中整治。五是加强维修质量的监督管理，确保运输安全。严厉打击维护漏项或只收钱盖章不维护的行为。此外，严格值班制度，加强安全防范，保持了单位内部良好的工作秩序。今年1至6月份，我们共开展了3次安全生产综合检查和10余次专项检查，出动检查车辆24辆（次），参加检查人员90余人（次），共查出安全事故隐患2起，检查汽车维修企业370家，纠正违章12起，取缔“三无”维修业户8家。

六、加强管理，安全生产有保障。

一是各级站务工作人员都能够认真学习贯彻党中央和国务院有关安全生产的一系列重要指示及有关会议精神、文件的规定，提高对安全生产的认识，并能够定期组织安全生产教育和业务培训。二是安全生产责任制度落实到位。企业法定代表人作为安全生产的第一责任人，具体责任人以及相关的责任明确。三是安全生产规章制度完善，执行情况良好。绝大部分单位不但将制度规定和岗位责任人姓名公开上墙，而且做到值班记录详细，交接班手续完善。四是安全投入到 位，防范措施到位。一般单位都配有日常的消防用具，重点单位，如石油公司，除正常消防设施到位外，还配有两台柴油发电机和上水、泡沫发生器、蓄水池等设施，完全能够具备在停电、停水情况下的消防条件。五是易燃易爆物品运输、使用、储存及安全管理符合国家规定标准。安全保卫人员24小时值班，责任心很强。六是各级安全生产管理力量到位。企业一般都设有消防科、安全科，并配有相关人员。

半年来，为确保安全生产责任制的落实，有效遏制事故发生，我们逐步建立了一整套的安全隐患整改回访和责任到人的制度，并定期对安全检查提出的隐患进行回访、销帐，并将整改措施落实到岗到人，以确保隐患消除。由于日常的安全工作比较扎实，再加条款交叉管理和相关单位的经常性的监督检查，没有发生过“三违”现象和重大、特大安全事故。通过经常性的安全生产自检自查和重点抽查，使全市的道路运输安全生产工作进一步得到加强，各种安全生产法律法规、安全生产规章制度得到进一步落实，形成了良好的交通安全生产环境。

篇7：县道路旅客运输安全生产情况汇报

考核自评情况的汇报

根据省厅《2008年度市级交通主管部门道路运输安全生产目标管理考核标准》和我局与省厅签订的《2008年度道路运输安全生产监督管理目标责任书》，现将我局道路运输安全生产工作目标管理考核自评情况汇报如下：

一、安全生产组织领导。标准分8分，自评分8分。

1、认真贯彻执行安全生产和行业管理法律法规，积极传达落实省厅部署的各项工作和要求，依法严格履行安全生产监督管理职责。

2、安全生产组织健全，能根据局主要领导变动，及时发文调整局安委会成员。

3、每季度召开一次安全例会，局主要领导和分管领导都按时参加，对当前和下一步的安全生产形势进行分析、讨论、研究，解决安全生产中出现的重要问题。

4、认真组织“全国安全生产月”活动，积极开展安全生产咨询日活动，安全月活动有文件、有总结。

二、事故统计报告。标准分8分，自评分8分。

1、我局严格执行事故统计报告制度，明确由李飞专门负责报告。

2、事故快报、安全月报表、统计表准确及时上报，内容完整规范。

3、辖区内营运车辆发生事故，能做到及时准确上报省局。

三、企业监管。标准分7分，自评分7分。

1、严把运输经营者市场准入关，把经营者的安全生产条件和安全状况作为市场准入和确定经营范围的重要依据。

2、监督运输企业建立和完善安全生产制度，加强企业安全管理。

3、我局于12月10日组织开展了道路运输企业的安全生产评价工作。

4、我市共有危货运输企业14户，运输车辆348台，全部安装了GPS和行车记录仪。

5、全市跨区以上班线客运车辆440台、旅游车辆64台、危险品运输车辆348台都安装了GPS终端，我局交管科和市运管处建立了GPS终端，加强了对运输车辆的动态管理。

四、车辆管理。标准分7分，自评分7分。

1、市运管处、鳄湖公司严把营运车辆技术状况关，认真执行车辆技术等级评定制度，指导鳄湖公司、省交通集团

宣城汽运公司健全车辆技术档案。

2、对接近运行极限或达不到技术等级的营运车辆实行强制报废。

五、从业人员管理。标准分7分，自评分7分。

1、道路运政管理机构严把营运驾驶员从业资格关，严格考核、发证工作。

2、运输企业对驾驶员上岗前均进行严格的审查，进行培训和学习。

六、站场管理。标准分8分，自评分8分。

1、认真搞好客运站安全生产监督管理，严格执行交通部“三不进站、五不出站”制度。

2、严格执行客车进出站例检制度和旅客进站安检制度，停车场、发车区实行封闭式管理，禁止旅客自由出入，减少事故的发生。

3、转发了交通部《汽车客运站安全生产规范》，督促客运站认真落实。

七、市场监管。标准分8分，自评分8分。

1、运政管理机构严格执行市场监管职责，积极维护我市道路运输市场的秩序。

2、市运管处于2008年6月组织开展了交通规费和道路运输市场稽查活动，历时4天，集中打击了偷欠抗缴交通规费、非法营运和严重超载等违法经营活动。共检查道路运输

车辆2千余台次，查实非法和违规经营20余例，查补交通规费19余万元。

3、开展了道路客货运输企业质量信誉等级考核。

4、开展了全市出租汽车企业质量信誉等级考核。

5、为深入了解出租车行业状况，畅通诉求渠道，宣传国家法规、政策，11月17日下午，我市运管处召集市区6家出租车公司的管理人员、出租车驾驶员代表召开了座谈会。

6、从2008年11月20日开始，在全市范围内开展为期两个月的校车专项整治活动。

八、年度主要工作任务。标准分18分，自评分18分。

1、奥运安保工作情况：市交通局和市运管处分别成立了奥运安保工作领导组，制定了交通保障工作方案，建立了重点部位责任制度，开展了4次督查。

2、危险货物运输专项整治情况：市运管处印发了文件，召开了危险货物专项工作会议，制定了专项整治方案，进行了工作总结。

3、旅游客运企业专项整治情况：有文件、有整改意见、有整改方案、有报告。

4、隐患排查治理专项行动情况：根据省厅和市政府部署，从4月下旬至8月底，在全市交通系统开展了安全生产百日督查专项行动。

5、道路运输企业安全生产大检查活动情况：有文件、有汇报。

6、道路运输安全生产措施落实情况专项检查情况：有文件、有汇报。

7、市运管处GPS平台建设及管理情况：我市已完成GPS监管平台建设。

九、事故情况。标准分30分，自评分30分。

截至目前，我市的营运车辆总数为16227台，全年发生交通事故2起，负同等责任和次要责任的各1起。我市的万车事故率为0.626次，万车死亡率为0.626人，万车事故率和万车死亡率均未超出全省平均水平。

合计总分100分。

篇8：县农用运输车牌照外挂情况汇报

关于农用运输车、拖拉机牌照外挂现象情况汇报

我县农用运输车、拖拉机近几年来发展较快，拥有量在不断增加，目前我县拖拉机的管理主要由农机局进行挂牌上户，农用车的管理是县交警大队和农机局都在挂牌上户，截止5月30日，在县农机局上户的拖拉机、农用运输车在册数共计2974台。近两年来，周边地、县、市有关部门针对我县的农用车、拖拉机拥有者采取各种措施吸引我县农用车、拖拉机异地上户、异地购买有关税费，有的部门甚至违规操作，不按正规程序把关，采取“多得不如少得，少得不如现得”，导致我县有部分农用车、拖拉机异地挂牌上户。据不完全统计，我县农用车、拖拉机异地挂牌上户车辆已达到500台，且有愈演愈猛的趋势,异地挂牌主要集中在浆水、迎春、长村、一六、黄沙、沙坪、岩泉等乡镇，挂牌地以永州市、我市北湖区、苏仙区、临武为主。

[本文属大=秘=书=网=站-原创文章，找文章还是到大☆秘☆书☆网，更多原创]异地上牌车辆由于长期是在本地从事运输，所交税费及户籍资料又都在异地，所谓“端自己的碗，归外地人管”，影响了我县有关部门对车辆的管理工作：一是恶化了本地入户车辆税费征收的环境，导致本地入户车辆与在外入户车辆相互参照攀比，偷逃、抗缴规费，加大了征收难度;二是管理不便，由于车辆入籍地与营运地相分离，有关证件、手续的真伪查实困难，不便于安全监控;三是给道路安全事故的勘验、理赔不便;四是有些安全性能不合格的车辆在异地上牌后从事货运和客运运输，给安全生产带来了隐患。

本地农用车、拖拉机到外地挂牌上户，主要是以下几个原因：一是异地车辆准入条件相对宽松。新车入户只凭身份证、车辆合格证、购车发票即可办理行车证，不用开车到入户部门进行验车对超标车辆开“绿灯”。二是异地入户的车辆在年检上，只需将行车证寄去，只盖章、不验车。三是税费明显要轻，搭车收费现象较少，以四缸车为例。我县收取的清扫服务费、占道费、等级评定检测服务费、二级维修检测服务费、车速里程费、防洪费、工商费外地几乎不收取，以上费用合计约1340元，另公路运输管理费，养路费外地按1～1.5吨标准收取，一般按6个月收，我县是按2吨、8个月以上标准收取，保险费外地只强制执行第三者责任险，我县还附加了无过失责任险保险费330元。同时，个人所得税、车船使用税、营业税也比外地交得高，因此，在我县入户的农用车比在异地入户的农用车每年要多付出～4000元的费用。四是异地入户有利于外地通行和规避检查也是因素之一。有的车主常年与外市县有业务往来，路线相对稳定，为防止“地方保护主义”专门入外地户，上外地牌，有的甚至用异地人的身份证想尽办法入异地户，县内是“自家人”，在县外尤其是入籍地也是准“自家人”，造成在这一系列的“便利”背后是利益，一方面，入籍地可以收取大量规费，一方面是车主得到一定实惠。

避免本地车辆到外地入户和吸引“外籍”车辆回“娘家”，应首先采取吸引力较强的税费从优做法，减免一些杂费，特别是在养路费、运管费、税收方面降低征收标准，对小型拖拉机给予减免特殊政策，扶持农机事业的发展，促进农村经济;其次，组织相关部门联合开展宣传，动员已到外地入户车辆及时转回辖区，要通过广播、电视、标语等宣传形势加大宣传力度，转回的.给予优惠方便政策;三是创造宽松的准入环境，提供便利的服务，提高办事效率，公开承诺，公开办理程序和收费标准等，使车主能将交的费用搞的明明白白;四是加强与周边县市的协调和联系，共同维护车辆管理和税收的征收秩序。

***县农机局

二00五年六月六日

～监理业务各项数据

一、20新入户的车辆总数：556台

其中：小型拖拉机(单缸)：92台

中型拖拉机(双缸至三缸)：298台

大型拖拉机(四缸含农用车)：166台

二、新入户的车辆总数：874台

其中：小型拖拉机(单缸)：132台

中型拖拉机(双缸至三缸)：494台

大型拖拉机(四缸含农用车)：248台

三、新入户的车辆总数：642台

其中：小型拖拉机(单缸)：75台

中型拖拉机(双缸至三缸)：226台

大型拖拉机(四缸含农用车)：341台

四、20参加检验的车辆总数(不包括新车入户的)：1185台

其中：小型拖拉机(单缸)：208台

中型拖拉机(双缸至三缸)：637台

大型拖拉机(四缸含农用车)：340台

五、年5月30日前新入户的车辆总数：152台

其中：小型拖拉机(单缸)：18台

中型拖拉机(双缸至三缸)：31台

大型拖拉机(四缸含农用车)：103台

***县农机局代收费用标准

一、税收(含营业税、个人所得税、车船使用税)

单缸车：260元 二缸车：280元

三缸车：380元 四缸车：620元

二、防洪基金

单缸、二缸车：20元 三缸、四缸车：30元

三、车辆法定保险费

手扶拖拉机(含三轮农用车)300元(含三者险及车上人员座位保险);

盘式拖拉机(18y单缸、双缸)500元(含三者险及车上人员座位保险);

三缸盖4100型车：1360元(其中三者险1030元，无过失责任险330元);

400盖4108型车：1794元(其中三者险1464元，无过失责任险330元);

4108以上：2265元(其中三者险1935元，无过失责任险330元)。

四、二00五年已代收营业税、个人所得税、车船使用税10100元。

***县农机局业务收费

一、车辆入户

单缸车入户：315元 二缸车入户：435元

三缸车入户：505元 四缸车入户：605元

二、年检费

单缸车检验：150元 二缸车检验：270元

三缸车检验：350元 四缸车检验：390元

三、入外地户车辆转回

篇9：县道路旅客运输安全生产情况汇报

根据《XX县安全生产专业委员会组成人员、职责及工作规范》〔2019〕XX号文件的通知要求，认真做好当前安全生产工作，进一步提升安全生产管理水平，为迎接中华人民共和国成立70周年创造安全稳定的交通运输环境，扎实做好交通运输系统安全生产工作，有效防范各类生产安全事故的发生，现就开展道路运输安全生产工作实施方案安排如下：

一、充分认识抓好道路运输安全生产工作的重要性

安全生产关系人民生命财产安全，关系经济社会发展和谐稳定大局，关系社会民生福祉，是推动全县经济社会加快发展的重要保障。全系统要以对人民群众生命财产高度负责的态度，从社会发展大局出发，进一步强化安全发展理念，认真学习领会近期中央领导同志对安全生产工作的重要批示精神，贯彻“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”要求，牢固树立红线意识、底线意识和责任意识，深刻汲取近期各地连续发生安全生产事故的教训，做到思想上警钟长鸣，工作上严格细致，坚持问题导向，针对薄弱环节扎实开展安全生产大排查大整治活动，不断提高交通运输安全生产整体水平。

二、扎实开展道路运输安全生产检查工作

要结合当前安全生产工作形势，突出重点时段，紧盯“超限超载”货运车辆、“两客一危”车辆等，加强行业监管，发现隐患，及时整改。

（一）全力抓好道路运输安全。要以中长途客运、农村客运、旅游包车为重点，重点检查客运车站“三关一监督”执行情况，“三品”检查、“三不进站、六不出站”等制度落实情况和消防设施设备配备使用情况。要切实做好客运车辆的安全防范工作，坚决杜绝站内超员发车、驾驶员疲劳驾驶等违规行为发生。针对秋、冬季恶劣天气及重要时段要加强对安全管理人员和驾乘人员的安全知识教育和操作技能培训，加强客运车辆动态监管。

（二）全力抓好秋、冬季农村道路安全保畅工作。一要进一步加大对道路交通安全隐患排查治理力度，做好道路交通安全基础设施建设，打牢道路交通安全基础。二要进一步加大路面管控力度，依法从严查处超限超载等严重违法行为。

（三）全力抓好秋、冬季交通运输企业安全生产工作。一要严把从业资格关，进一步加强源头管理，加强对运输企业的日常监督检查，强化企业主要负责人、安全生产管理人员和驾驶员安全培训和资质审查，认真落实营运车辆及其驾驶人的安全监督及车辆例检要求。二要严把车辆技术关，督促企业对车辆的日常养护和二级维护。对车辆配备好灭火器、逃生锤、三角木、防滑链等安全设施，禁止带病车辆上路营运。三要继续加大对营运车辆违法违规行为的打击力度，依法严管，弛而不息，常抓不懈。同时配合公安交警依法查处客货运输车辆超速、超员和疲劳驾驶等严重违法行为。四要加强营运车辆的动态监管，督促企业对营运车辆实行24小时动态管控，严防营运车辆和驾驶员的违法违规行为发生。

三、工作要求

（一）加强领导，周密部署。为确保本次活动取得实效，成立以局长为组长，分管领导为副组长，局属各单位负责人为成员的安全生产督导检查工作领导小组。各单位要把本次活动作为当前的一项重点工作，加强组织实施，积极营造浓厚氛围，明确总体要求，确保各项排查工作落到实处。

（二）夯实责任，真查真改。局属各单位要严格落实“两个主体”责任，各单位主要负责人作为安全生产第一责任人。各单位要针对排查出的问题，建立问题清单和整改台账，落实整治措施，明确工作责任，实行销号管理。

（三）强化督查，严肃追责。为确保本次活动扎实有效开展，由局领导分组带队督导检查活动开展情况，对工作落实不力，整改落实不到位、不及时的在全局进行通报批评，造成严重后果的，将实行责任倒查，严肃追责。

篇10：县道路旅客运输安全生产情况汇报

会议对道路运输行业作出突出贡献的先进集体及个人进行表彰，并授予奖牌或荣誉证书。三门县四家客、货、危运企业负责人进行了表态发言。

会议以八个“新”(资金投入创新高;队伍建设展新貌;打非治违新突破;安全管理新常态;宣传报道新佳绩;行风监督建新制;工作方法见新效;文明服务谱新风”)全面总结了道路运输行业所取得的工作成果，重点对三门县运管局宣传工作所取得的成绩给予充分肯定(上报各类政务信息104篇，其中省交通运输厅、省运管局录用67篇，市交通运输局录用44篇，市运管局录用71篇，浙江省交通运输厅微信录用2篇)。并部署全力打造道路运输服务升级版的工作目标，强调道路运输行业全体从业人员要坚持干字当头，做好“八个干”，发扬铁钳精神，争做五皮干部，铸造运管铁军，扎实推进三门县道路运输工作。

篇11：县道路旅客运输安全生产情况汇报

为了推动吴忠市道路运输驾驶员继续教育工作顺利开展，根据自治区道路运输管理局，关于认真贯彻实施《道路运输驾驶员继续教育办法》《道路客货运输继续教育大纲》的通知，（宁运管字2011年135号）文件的精神要求，我局于2012年3月1日---3月底,协同自治区运管局对我市申请继续教育培训机构的18家企业的资质进行验收。现将情况汇报如下：

一、18家申报企业能够高度重视，严格按照要求进行落实。

二、各培训机构硬件设施能够按照自治区135号文件配备，并且设施齐全有效。

三、各培训机构的师资力量基本达标。

四、区局领导对我市的继续教育的工作给予高度评价，但也存在以下问题：

1、培训机构的环境不太整洁。

2、继续教育只给了教学大纲没有给具体教材，所以在教案编写方面还得进一步完善。

五、下一步打算

1、加强继续教育骨干力量的培训。2012年4月8日我局对各继续教育的骨干力量派送到重庆参加由交通部组织的培训。

2、积极和交通部培训中心进行联系，争取将继续教育的相关教材尽快发送到位。

3、进一步加强继续教育申办机构的硬件设施设备的完善。不要求做到最好，但是必须做到更好。

驾培所

篇12：县道路旅客运输安全生产情况汇报

为认真贯彻落实《关于印发XX市道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动工作方案的通知》(X府办明〔2019〕XX号)文件精神，切实加强我县道路运输安全管理，强化货运车辆超限超载治理工作，及时消除道路运输安全隐患，有效防范和遏制各类道路运输安全生产事故的发生，确保道路运输安全形势平稳。经研究，决定在全县范围内开展道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动。为保证此项工作顺利进行，结合我县实际，特制定工作方案。

一、整治目标

通过开展道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动，集中整治一批安全隐患，集中打击一批突出的非法违法行为，依法整治一批非法违法企业，有效治理公路货运车辆超限超载运输等行为,将全县货运车辆超限超载率控制在１％以内，着力解决道路运输安全管理存在的薄弱环节和突出问题。以扎实有效的措施，促使全县道路运输企业全面落实安全主体责任，促使治超长效机制健全巩固。实现安全隐患明显减少、道路运输违法行为明显遏制、货运车辆超限超载行为得到明显治理、道路运输事故明显降低的目标，营造安全和谐的道路运输安全环境。

二、组织领导

为切实加强道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动的组织领导，高位推动整治活动开展并确保取得实效，县人民政府成立全县道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动工作领导小组。

组  长：XX    县人民政府副县长

副组长：XX    县交通运输局局长

XX    县公安局副政委

XX    县应急管理局局长

XX    县公路分局局长

XX    县交警大队大队长

XX  XX高速路政支队第三大队大队长

成  员：XX    县交通运输局副局长

XX    县应急管理局副局长

XX    县公路分局副局长

XX    县公安交警大队副大队长

XX    县农村公路管理所所长

XX    县公路运输管理所副所长

XX    XX高速路政支队第三大队中队长

XX    县交通综合执法大队治超中队中队长

XX    县交通综合执法大队河东中队中队长

XX    县交通综合执法大队河西中队中队长

领导小组下设办公室，办公室设在县交通运输局，XX任办公室主任。

.整治内容

.（一）重点车辆运输安全整治

.1.道路运输车辆驾驶人安全隐患。逾期不参加审验、交通违法记分累积超过12分、长期不按规定接受集中教育、驾驶资格与所驾驶车辆不符等不合格的营运车辆驾驶人；无证上岗、超越从业资格证件核定范围的营运车辆驾驶人；存在“三超一疲劳”、酒驾等严重违法行为的营运车辆驾驶人。

.2.道路运输车辆安全隐患。长期逃避监管、逾期不参加安全技术检验、逾期未报废等不安全的营运车辆,尤其是指不安全的“两客一危”车辆；未安装紧急切断装置、未按要求悬挂喷涂警示标志的危货运输车辆；加长、加宽、加高货厢栏，板、非法改装、不按规定安装安全防护装置和粘贴车身反光标识、轮胎不符合要求等违法营运车辆。

.3.道路运输运输企业安全隐患。安全管理主体责任不落实，安全管理机构和制度不健全，车辆日常安全检查和驾驶人安全教育不到位，24小时GPS专人值守的动态监控制度不落实，管理混乱、事故频发等隐患突出的道路运输企业，尤其整治存在上述隐患的“两客一危”运输企业；客运车辆违反凌晨2时至5时停运或者接驳运输规定、存在超员超速现象较多的道路运输企业。

.4.道路运输车辆超限超载。对违法超限超载运输企业、货运车辆、驾驶人员等依法依规处罚，并纳入道路运输企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核；坚持“一超四罚”制度,同时将重大失信当事人“黑名单”上报“信用交通”，“信用中国”等平台，纳入国家相关部门联合惩戒范围，确保治超工作有效实施。

.（二）农村交通运输安全整治

.1.公路方面:排查农村公路事故多发点段,主要排查低于规定标准或符合规定标准但叠加、连续使用极限值设计的公路急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要(临水、临崖、临谷）路段,通行客运班线的急弯陡坡、临水临崖且安全设施缺失等重点路段。

.2.农村交通运输方面:主要整治农村客运车辆超速超员、4.5吨以下货车超限超载行为。

.3.宣传教育方面:对农村客货运企业组织开展驾驶员安全文明行车和突发事件应急处置的专项教育,加强农村客运安全案例警示教育。

.四、整治措施

.（一）切实加强道路运输车辆驾驶人的安全管理。

县公安交警大队要严格落实重点车辆驾驶人“三清理”工作，对交通违法行为未处理、记满12分、逾期未审验仍在驾驶道路运输车辆的驾驶人，要责令所属运输企业限期清理，清理不到位的，要对该运输企业负责人进行约谈，督促落实整改。县交通运输局要对客运企业的驾驶人的从业资格，危险货物运输企业的驾驶人员、装卸人员、押运人员的从业资格进行全面检查,不符合资格条件的从业人员不得从事相应的工作。建立驾驶人“黑名单”，被列入“黑名单”的驾驶人一律不得驾驶道路营运车辆。

.（二）大力整治道路运输车辆安全隐患。

县交警大队要及时将逾期未检验、未报废等存在安全隐患的道路运输车辆录入缉查布控系统，加强路面检查力度、巡查力度、处罚力度。严格落实《机动车强制报废标准规定》，对达到强制报废年限的道路运输车辆要依法实施强制报废。县交通运输局要督促运输企业加强营运车辆安全技术及综合性能检测，对不符合车辆安全运行技术条件一律予以停运，纠正后方可参加营运。充分发挥第三方监管平台检测作用，对每月累计报警次数在50次以上100次以下的道路运输车辆，停运整改时间不少于3天；每月累计报警次数为100次及以上的，停运时间不得少于7天。要认真执行4G实时视频抽查制度，每日抽查数量不得少于规定数量，对抽查发现的和上级通报的车辆超员、严重超速、驾驶员接打手持电话等严重违法违规行为的，要将驾驶员纳入黑名单，并抄告县公安交警大队，实施联合惩戒。对发现故意遮挡摄像头、人为干扰或恶意屏蔽监控设备信号的，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》对企业进行严厉处罚。以高速公路出入口、景区为重点，加大对客运车辆的检查力度，重点检查驾驶人准驾和从业资格、车辆定期检验是否符合规定，包车凭证是否有效，车辆运行线路是否与包车凭证一致，客车是否超员，乘客是否按规定使用安全带，客车是否违规载货等，并依法严查严处违法违规行为。加快推进升级客运车辆智能行为分析系统建设;年底前危货运输车辆4G视频实时监控设备全部安装到位。深入开展“营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训”行动,确保12月底前营运驾驶员安全文明驾驶教育培训率达到100%。要依据县市监局、县交警大队等部门抄送的注册登记信息,排查梳理非法从事运输经营车辆的信息名录,会同有关部门共同查处。加大对货车超限超载违法行为查处力度,查处货车超限超载违法行为,并排查农村地区4.5吨以下轻型货车超载、非法改装行为,督促恢复原状,对超载行为严肃依法处理,全力维护冬季道路交通安全,坚决遏制涉货车重特大交通事故的发生。

.（三）着力加强道路运输运输企业的安全监管。

县交通运输局要组织排查注册登记为营运性质的车辆《道路运输证》办理情况,并将排查结果及时反馈给县公安交警大队、县市场监督管理局。同时，会同县交警大队、县应急管理局督促运输企业落实道路运输安全主体责任，严格执行车辆安全例检、进出站安全检查、安全承诺等制度，扎实开展道路运输运输车辆驾驶人集中安全教育，对违法违规驾驶人员严肃处罚。对管理混乱、安全隐患突出的道路运输运输企业必须进行重点督查约谈，限期整改到位；对安全主体责任不落实、发生重特大事故的道路运输必须挂牌整顿，坚决追究责任。督促企业要按照《道路交通安全法》和《道路旅客运输企业安全管理规范》相关规定，组织开展以“配没配、好不好、提不提、用不用”为重点的安全带使用专项排查，重点整治车辆未配备安全带，安全带残缺不全，驾驶员和旅客不使用安全带、不引导提醒旅客使用安全带等行为。各客运企业加大对安全带使用的宣传教育，客运车辆发车前，应组织播放安全告知视频、安全带宣传等影像资料或进行口头安全告知，提醒乘客系好安全带，坚决做到乘客未系安全带不出站。县交警大队要定期进入客运企业依据卫星定位监控平台的监控记录，依法查处客车超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为，对两年内所属车辆有两次以上超员违法的，要坚决按照法律规定，对企业直接负责的主管人员进行处罚。

.（四）全力推动道路安全隐患集中治理。

县公路分局、县农村公路管理所要对辖区国省道、农村道路进行一次安全隐患大排查。对排查出的危险路段,由专业技术人员组成专家小组，进行实地分析、调研，查摆隐患症结，提出科学合理的整治意见，并报县人民政府制订治理规划，落实责任单位和治理期限，有计划、分步骤开展整治，切实消除道路安全隐患。

.（五）全面加强道路交通安全秩序整治。

县公安交警大队、县交通运输局要完善建立联合执法检查机制，针对辖区道路运输车辆交通事故特点，开展针对性的交通秩序整治行动，定期组织开展区域性的严重交通违法集中统一行动，依法严查道路运输车辆的各类严重交通违法行为，形成高压严管态势。重点加大对道路运输车辆非法运输以及“三超一疲劳”、酒驾、涉牌涉证等严重交通违法行为的查处力度。县公安交警大队、县交通运输局要将江苏宜兴“9.28”特别重大交通事故、本地典型事故案例，向辖区客运企业通报，教育企业管理者及其从业人员切实汲取事故教训，认真落实安全管理制度。要督促辖区内运输企业利用“双微”、手机短信、动态监控平台等多种方式，及时向企业安全管理人员和车辆驾驶人推送信息，加强点对点的提示警示。

.（六）全面开展超限超载运输车辆治理。

各监管部门对发现重点源头单位违规指使、强令车辆驾驶人超限超载运输货物的，依照本部门行政管理手段依法追究企业和人员的责任，并将相关证据移交给县交通运输局。对日常发现的和相关职能部门抄告的，源头单位指使、强令车辆驾驶人超载运输货物的，应当按照《XX省货物运输车辆超限超载治理办法》第三十一条的规定，依法实施行政处罚;对发现货运车辆非法改装情形的，除对货运经营者擅自改装的行为实施处罚外，还要依法追究有关机动车维修企业责任，依照《机动车维修管理规定》第五十一条，对机动车维修经营者依法进行处罚;严格实施“一超四罚”，对各地治超部门抄告的违法超限超载运输车辆信息，县交通运输部门要按照《公路安全保护条例》第六十六条规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业实施处罚;县交通运输部门、县公安交警大队要加强与高速路政、高速交警、高速公路经营管理单位的沟通协调，切实做好超限超载的协作与配合。

.五、工作步骤

.道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动从2019年11月底开始至2020年2月底结束，分三个阶段进行。

.（一）动员部署阶段（2019年11月）

.结合实际，制定XX县道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动工作方案，发布通告，广泛宣传，营造浓厚治超氛围。召开XX县道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动领导小组会议，部署治超工作，进一步明确目标任务，落实职责分工。

.（二）集中治理阶段（2019年12月-2020年2月）

.结合实际，组织开展道路运输安全整治暨治理超限超载集中整治行动。各责任单位要推动有关载货车辆管理单位、运输企业、驾驶员和货物源头单位开展自查自纠工作，同时根据工作职责，组织开展好本单位治超工作。

.（三）总结提高阶段（2020年2月26日至2月29日）

.各单位要在整治行动工作中把握方式、方法，不断总结经验，找出亮点，由此及彼、举一反三，从优化体制、健全机制、完善制度入手，建立一批长效工作机制，促进整治成果的深化。

.六、工作要求

.（一）统一思想，提高认识。

加强道路运输安全及超限超载治理工作，保障人民群众的生命财产安全，是贯彻落实党的十九大精神，坚持立党为公、执政为民的具体体现。各单位要以高度的政治责任感和历史使命感，把加强道路运输安全及超限超载治理工作、预防和减少道路运输事故作为执政为民的一项重要措施，作为改进社会管理的一个重要方面，列入重要议事日程,遏制住道路运输事故多发的势头。

.（二）加强领导，强化责任。

县人民政府成立XX县道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动工作领导小组，各成员单位也要相应成立领导小组，明确分工、压实责任，切实加强对道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动的组织领导。各成员单位要将每个月治理情况报县专项整治办（县交通运输局办公室），县专项整治办汇总后以书面形式将工作情况报县人民政府。

.（三）齐抓共管，综合治理。

道路运输安全及超限超载治理工作涉及多个部门，必须多管齐下，多策并举。各单位要按照职能分工各司其职、各负其责，增强大局意识、协同意识。对属于本部门职责范围内的整治工作，要制定出具体的落实方案；对属于几个单位共同落实的，要明确牵头单位，联合制定实施方案，明确方法步骤和时间要求。要整合资源，实现信息共享，形成对道路运输安全工作齐抓共管的良好局面。

.（四）加强宣传，注重引导。

县融媒体中心要发挥舆论导向作用，加大对道路运输安全整治暨治理超限超载专项行动的宣传报道。既要注重总结好的经验，又要曝光反面典型；要及时发布权威信息，及时有效应对舆情，营造专项整治行动良好氛围。

篇13：县道路旅客运输安全生产情况汇报

生产管理工作汇报

按照市运管处的统一布置，认真落实《哈尔滨运输管理处关于进一步加强道路交通安全管理的通知》，哈尔滨市交通局《关于印发全市开展公路客运交通安全教育整治工作方案的通知》。坚持以“预防为主、安全第一、防治结合”的方针，进一步规范道路、水路运输安全生产管理、经营和生产行为，落实安全生产工作责任制，求真务实、科学管理，遏制了重特大事故的发生，为公路三年决战创造了良好的安全环境，推进我县交通运输畅通高效，安全绿色发展。总结前段宾县道路、水路运输安全生产管理工作如下：

一、基本情况

（一）全县旅客运输企业十家，其中客运企业三家，现有营运客车171台；出租汽车企业五家，出租汽车总台数729台；公交运输企业两家，公交汽车68台；旅游客运企业一家，旅游客车6台；送子客运输企业一家，送子车110台。

（二）全县货物运输企业十家，营运货车1554台。

（三）全县物流企业十六家。

（四）全县汽车维修企业四十三家，其中：二类企业三家，三类企业四十家。

（五）全县水路运输企业五家，现有营运船舶二十五艘，其中渡运船舶十六艘，旅游客运船舶九艘。

二、安全工作情况

（一）统一思想、落实责任、增强安全工作意识。站领导高度重视安全工作，把道路、水路安全生产工作纳入重要日事日程。结合全省交通系统安全宣传教育活动，进一步统一思想，制定方案，组织机构，落实各项规章制度，制订行业安全工作责任制，把行业安全工作落实到人头，实行一把手负全责，分管领导负主要责任，各职能股、室、组具体抓落实工作机制，站设置了安全办，各重点领域和部位客运站、汽车综合性能检测站设置了专兼职安全管理人员，实行企业包保落实到人头，企业包保车辆落实到人头，不定期组织召开道路、水路运输企业负责人参加的安全生产例会，全年共召开了六次安全生产例会，会上传答上级有关精神，总结前段的工作布署，下步的工作任务，并以会代培的形式，学习宣传有关政策法规及案例，交流经验、沟通情况，研究解决安全生产中存在的问题，提出相适应的工作措施和解决办法。通过会议、学习培训，全面提高了运管队伍和各运输企业责任人及经营者对安全生产工作的认识，增强了做好安全管理工作的责任感、紧迫感和使命感。

（二）突出重点、深入检查、确保安全无事故。

按照省、市道路、水路运输安全工作会议要求，结合宾县实际情况，我们组织了相关人员定期和不定期的由站长或主管站长带队对重点领域客运企业、沿江渡口、二龙山库区进行检查，同时积极配合上级业务部门、县安全办、县海事

处等部门进行多次巡查，年初到现在共检查二十余次，对检查中发现的问题及时解决，对解决不了的限期整改，同时上报上级业务部门。检查各运输企业的安全负责制落实情况，基础档案完善情况，现有的三个客运企业全部实现了安全标准化建设，2009年底三个客运企业全经省局质量信誉考核过关。客运站严格执行“三不进站、五不出站”安全管理制度。通过严格督促检查，杜绝了各类事故的发生，确保了我县道路、水路运输安全生产无事故。

（三）强化领导、精心组织、全面落实全省交通系统安全宣传教育活动。

为深刻吸取5月份以来全省交通运输发生的三起事故，特别吸取“5.23”事故惨痛教训，进一步强化我站广大干部职工和运输从业人员的安全生产意识，深化安全生产“大检查、大整顿、大宣传、大教育”和“安全生产监督管理年”活动效果，促进全站安全生产工作落到实处，我们制定了活动方案，召开了全体职工大会，召开了各运输企业负责人的动员大会，成立了活动领导组织，广泛宣传教育，营造浓厚的教育氛围，按照方案要分阶段进行，确保道路、水路运输安全工作落实到位。

宾县运输管理站

篇14：县春耕生产情况汇报

一、积极采取有效措施，认真抓好灾后恢复生产工作

(一)提高认识，加强领导，积极开展抗灾救灾工作。灾情发生后，县委、县政府高度重视，积极采取各种防冻措施，扎实开展抗灾救灾工作，积极减少冻害损失。同时积极抽调工作人员深入受灾地区，调查灾情，指导农户搞好生产自救，最大限度地减少灾害造成的损失。针对发生的灾情，我县及时制定了《砚山县灾后恢复生产实施方案》，明确了科技减灾措施，积极投入抗灾减灾工作中。

(二)组成科技服务队，积极开展抗灾救灾恢复重建。到目前为止，全县共组织17支服务队1530名工作人员到11个乡镇341个村民委开展灾后恢复生产和指导春耕生产工作，指导恢复生产面积28.02万亩，挽回经济损失4908万元。

二、认真做好抗灾救灾农用物资调供和使用

为加强我县灾后重建工作，中央、省级财政和县共投入救灾生产恢复资金共260万元，其中：中央、省级补助恢复生产资金220万元，优势农产品基地资金30万元，县级补助10万元，支持我县进行抗灾救灾和恢复生产。

(一)优势农产品基地资金30万元：主要用于辣椒、蔬菜产业生产基地建设。

(二)恢复性生产资金230万元，主要使用安排如下：一是恢复性生产用肥386吨，每吨2755元，投入资金106.343万元。二是恢复性生产用膜34.62吨，投入资金57.123万元。三是恢复性生产用种4800公斤，投入资金6.485万元。四是对全县已受损968亩冬早辣椒苗进行叶面肥喷施和移栽后病虫害统一防治二次，投入资金15万元。五是对受损鱼塘进行修复，投入资金35万元。六是对受灾养殖户进行鱼苗、饲料补助，投入资金10万元。

(三)恢复性生产物资的使用：全部用于灾后恢复农业生产，并与当前春耕生产相结合，对全县重点产业、重点区域、重点农作物、重点样板进行兑现。目前各项恢复性生产物资已全部就位，并正在积极组织发放。

三、当前农业生产工作情况

(一)结合实际，认真制定2008年农业生产指导性计划

结合我县冰冻灾害实际，今年我县农业工作的发展思路是：加强农业灾后恢复重建工作，采取有效应对措施，全力降低灾害造成的损失;巩固农业基础地位，稳定粮油菜生产，保障农产品供应;抓好农业结构调整和农业产业化经营，转变生产方式，推进现代农业建设;高度重视农产品质量安全，强化体系机制建设，推动无公害农产品生产;强化科技创新和普及应用工作，培养新型农民，提高科技对农业的贡献率;贯彻落实党的各项农村政策和惠农政策，严格依法行政，主动服务三农。为促进农业又好又快发展，促进农民增收而努力奋斗。

为此，2008年我县农作物总播种面积计划137.18万亩，比上年实绩126.06万亩扩大11.12万亩，增8.8%。

1、粮食作物播种面积计划82.5万亩，比上年增加7.5万亩，增10%。全年粮食总产计划18130万公斤，比上年增528.8万公斤，增3%。其中小春粮豆面积计划25万亩，产量计划1960万公斤，因冰冻灾害损失866万公斤，预计小春粮豆产量1094万公斤;大春粮豆计划57.5万亩，比上年增8.2万亩，产量计划17036万公斤，损失产量866万公斤:一是靠“两杂”良种推广，计划种植面积39万亩，比上年增加2.6万亩，增加总产196万公斤。二是旱作优化种植面积计划17.5万亩，比上年增加0.8万亩,增加总产80万公斤;三是晚秋计划种植面积6万亩，比上年增加2.5万亩，增加总产590万公斤。通过以上增产增收措施，使大春、晚秋粮豆增产866万公斤，以弥补小春粮豆因灾损失。

2、经济作物播种面积计划49.13万亩(含商品蔬菜)，比上年增加7.08万亩，增16.84%。其中小春经作计划5.6万亩，大春经作计划43.53万亩。粮经种植比为62.7:37.3，比上年提高1.4个百分点。

3、瓜菜类计划4万亩，比上年实绩减2.21万亩。其中小春计划2.8万亩，大春计划1.2万亩。

4、青饲料及其它农作物计划1.55万亩,比上年实绩减1.25万亩。其中小春计划1.02万亩，大春计划0.53万亩。

(二)春耕生产情况

截至目前，全县完成大春作物种植面积31.23万亩，占计划30.4%。大春粮豆作物面积完成14.34万亩，占计划57.5万亩的24.9%，其中：包谷完成11.42万亩，占计划26.5万亩的43.1%;水稻完成350亩，工作汇报《县春耕生产情况汇报》。在经济作物中，辣椒完成8.49万亩，其中：冬早小椒6.57万亩，朝天椒0.546万亩，小米椒0.13万亩亩;烤烟完成1.53万亩;花生完成3.69万亩，占计划5.5万亩的67%;三七完成0.49万亩，占计划1.1万亩的44%;商品蔬菜完成1.6万亩;占计划1.22万亩的131.1%;西瓜0.65万亩。同时，板田翻犁一道16.39万亩;二道11.93万亩;三道1.5万亩。板地翻犁一道27.52万亩;二道18.36万亩。完成积肥24877万公斤。

四、采取的主要措施

(一)抓好农资市场管理，保障农资供应，做好春耕生产准备

1、深化认识，加强领导。县、乡两级政府和农业部门，始终坚持把农业放在各项经济工作的首位，认真分析当前农业生产形势，深化对“三农”工作的认识，切实加强政府宏观调控能力，加大对结构调整的引导，增加财力、物力和技术的投入，充分调动各级干部和农技人员的积极性。

2、加大农业执法力度，确保农业生产安全。为净化农资市场，维护群众利益，组织执法人员对全县范围内农资销售点进行专项整治行动，严格查处假冒伪劣农资，加强农资市场监管，严厉打击坑农害农的违法行为，为春耕生产保驾护航。截止目前，共出动执法人员196人次组织对全县11个乡(镇)农资市场进行清理检查，抽查种子、农药经营户420余户。通过抽查，目前尚未发现假冒伪劣情况。

3、抓好农机具春耕生产工作。目前，全县共投入农机具4860台(套)进行春耕生产，修复农机具4012台(套)，完成机耕面积7.86万亩，比上年同期5.52万亩增39.1%;完成春播面积7.45万亩，比上年同期5.84万亩增27.6%。

4、抓好以“两杂”良种推广为主的大春生产农用物资调供。全县共调入“两杂”良种79万公斤，出库75.5万公斤，出库率95.6%，其中：杂交玉米调入56万公斤，出库55.1万公斤，出库率为98.4%;杂交水稻调入23万公斤，出库22.7万公斤，出库率为98.7%。全县化肥己就位10.9万吨，已销售10.3万吨，占就位数的94.5%;农药就位210吨，销售187吨;农膜就位732吨，出库654吨。

(二)抓好科技培训，落实科技措施，保障大春生产顺利进行。

结合春耕生产工作，我县积极组织科技人员，开展科技进村、技术下乡活动。各乡(镇)、农业部门围绕辣椒、蔬菜、花生等重点产业，以灾后重建恢复生产工作开展科技下乡宣传，举办栽培技术培训178期，培训农民1.87万余人次，发放技术资料2.3万余份。

在开展好科技培训的同时，我县对全年农业生产进行通盘考虑，确定了几项重点增粮措施，及早向农民宣传和落实：一是大力推广“两杂”良种，“两杂”良种覆盖率达到96%以上，打好粮食增产基础;二是落实良种、良土、良法栽培，努力提高农作物单产;三是谋划好晚秋粮豆生产。按时移栽冬早辣椒，保障6万亩冬早辣椒地块套种一茬小杂豆后再种植一茬晚秋玉米;四是对大春经作实施间套种，增加粮豆产量。

(三)加强支农资金投入。积极协调各类金融部门支农贷款发放和扶持力度，及时缓解农业生产投入困难和问题。截止目前，全县金融部门已发放支农贷款35033万元，比上年同期增加7665万元，增28.1%。其中：县农行2230万元，县联社32803万元，有效地解决了农民在农业生产中的资金需求。

五、存在的困难和问题

一是由于遭受冰冻灾害影响，造成小春及冬农减产，使大春生产压力加大。同时，近段时间降雨量少，导致田地翻犁困难，春耕生产进度缓慢。二是农业基础设施建设滞后，水利化、机械化程度低，雨养农业突出，抗御自然灾害能力弱。三是群众思想观念落后，对科技种植认识不足。四是龙头企业带动能力弱。五是农业生产资料价格涨幅大，以化肥为主的农资价格出现连续上涨趋势，而群众购买力低，致使农业生产投入严重不足。六是农业科技推广经费紧缺，缺乏相关配套的物资和资金，使各项科技措施难以更好的落实。

六、下步工作打算

(一)认真组织督促指导农户做好农作物满栽满插，努力实现全县粮食播面增加、粮食稳定增产的目标。认真把握和分析农业生产中出现的新情况新问题，因势利导，指导基层，帮助和服务于农民。同时指导各乡(镇)切实抓好大春作物生产管理，认真部署病虫害防治工作，积极做好种子、化肥、农药等生产资料的调剂和供应。检查督促各地落实粮食生产的有关措施，确保打好粮食生产攻坚战。

(二)认真做好各种大春作物布局和重点科技措施样板的落实，特别是要切实抓好“两杂”良种和实用技术的推广应用，提高优良品种覆盖率。

(三)认真做好2470.06万元农资综合直补和547.75万元良种补贴资金发放工作。

(四)加强农资市场执法检查，深入开展打假护农专项执法活动。

(五)加强与龙头企业的联系，重视发挥龙头企业在推进农业和农村经济结构战略性调整、发展订单农业、拓宽农民增收渠道等方面的重要作用。

(五)抓好科技培训，增加科技含量。加大科技培训力度，发挥科技力量和技术培训作用，通过开展提高技术培训和先进农机技术的示范运用，为农业生产提供科技服务。