安检员安全生产岗位责任制

关键词：制定安检员生产岗位职责

安检员安全生产岗位责任制（共16篇）

篇1：安检员安全生产岗位责任制

安检员安全生产岗位责任制

1、安检员必须跟班作业，坚守工作岗位，不得兼作其它工作，专心一致地管理好本班安全工作。

2、发现隐患及时处理，本班处理不完的要当面交下班处理，并汇报安全生产科或调度室进行处理，做好隐患登记。

3、安检员有权制止井下一切违章行为，包括违章作业，违章指挥，违反劳动纪律。

4、放炮地点严格执行“一炮三检”制度和“三人连锁”放炮制度；严格执行“敲帮问顶”制度，严禁空顶作业。

5、掘进工作面严禁停风，如果停风必须设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入。

6、独头巷，采空区严禁其他人进入的场所，要及时设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入。

7、严格执行瓦斯管理制度，严禁瓦斯超限作业。

8、严格执行煤矿“三大规程”，协助安全生产部门搞好安全工作。

篇2：安检员安全生产岗位责任制

一、认真贯彻执行学习党和国家的安全生产方针、政策、法

令、规定和上级有关指示，落实各项安全生产规章制度和操作规程。

二、协助领导抓好安全生产工作，坚持组织召开每月一次安

全生产分析会，结合施工生产实际，查找薄弱环节，突出重点，制定措施，狠抓落实。

三、制定安全生产阶段目标，并围绕这一目标，结合“三不

伤害”，经常对干部职工进行安全技术教育，落实班班、班前讲人身安全活动，指导作业队，班组安全员工作。

四、协助领导坚持安全月检、旬检制度。落实冬、夏两季施

工安全技术措施，查处违章作业、违章指挥，消除事故隐患，狠抓落实整改，实现安全、文明生产。

五、认真做好安全生产台帐记录，做到资料齐全，填写规范，作业标准化。负责施工现场及驻地的安全牌

六、参加有关事故的调查、分析、上报处理工作，并制定本

项目部汲取事故教训、预防事故再次发生的防范措施，并进行复查。

制定人：审批人：执行人：

篇3：安检员安全生产岗位责任制

安全门的金属探测能力和手检器基本相同, 探测微量金属物的精度不如手检器, 对被检人所携带金属物品的部位显示功能也不比手检器准确, 有的甚至没有人身区位报警显示功能。因此, 在人身安检中需要将安全门和手检器配合使用。

与大型社会活动的人身安检相比, 安全门更适合在警卫工作的人身安检中使用。因为在警卫工作的人身安检中, 被检人员往往具有较高的社会地位和知名度, 或如记者非常熟悉安检, 如他们在安检时通过安全门未被报警, 就不再使用手检器进行细致地检查, 这样可以避免繁琐并减少触摸被检人的情况发生, 更容易得到被检人员对安检工作的支持与配合。另外, 在警卫工作的人身安检中, 被检人员相对较少, 检查时间较充分, 从条件上可以更好地实施规范化安检, 即让被检人在通过安全门前先取出随身携带的金属物品, 再依次通过安全门, 充分发挥安全门探测有无金属的作用。

安全门的安装、调试、使用与维护都会在产品的使用手册中有详细说明, 如仍不明确可以向生产销售商咨询。下面就经验而谈在使用安全门时应考虑的一些问题。

1 搬运与组装

为防止磕碰, 应当给安全门配备带有衬垫海绵的箱式或袋式外包装, 在包装中应留有空间存放该器材的使用说明书和一些常用的五金工具备用。提及此事是因为耐用外包装一般不配货销售, 所以在购买安全门时需要同时考虑这一数额不小的经费开支。为安全门添配外包装的材料一定要耐磨耐老化;拉锁、骨筋和提带、拉手要坚固, 选择位置要合理;外包装的重量越轻越好, 最好不使用金属材料, 给组装式安全门设计外包装, 如门体较重, 以单板独立包装为宜, 如较轻可做成套外包装。

为便于搬运存放, 一定要购买结构稳固并可拆解的组装式安全门, 组接拆卸时要轻拿轻放, 小心仔细, 不能盲目图快。拼装时, 连接部位的销、栓、孔、槽要相互对正, 以避免不必要的磨损。用螺丝固定连接部位时用力要适度, 过紧会溢扣, 过松则可能在搬抬时造成连接部位开裂。

组装安全门时, 先连什么后接什么要积累经验, 如需先连线再组装, 连线后要防止因门板与机箱分离错动过大而拽线, 这样很可能会把连线或接口接头拽断。插接针孔式接口时, 要对准对正, 用力要轻, 要插接到位, 不能拽线拔分。紧固接头的螺口时, 旋扭部位要正确, 否则接头部件会松脱或会将接头处的连线拧断。

使用后收整时, 要将安全门的所有部件回装齐全, 容易遗漏的部件有电源线、螺栓、螺丝、钥匙、五金工具等, 一旦丢失将直接影响再次使用, 所以在装收时一定要有专人负责检查。

2 放置与调试

2.1 全门怕晃动

安全门宜在室内放置使用。因为组装式安全门的控制部件都在机头上, 必然“头重脚轻”, 在室外使用时, 当风力达到三级就会摇晃, 使安全门无法达到待机状态而总是报警, 造成探测失效或失误。所谓探测失效或失误是指两种情况:一是当安全门因吹晃报警时无法对被检人进行探测, 二是当被检人通过安全门被报警时, 门体正被吹晃, 安检员无法辨别报警原因。安全门应当放在坚实的平面上, 如果放在坡面上, 会有倾倒的可能, 如果放在弹性较大的物面上, 会因踩踏物面使门体晃动, 造成被风吹晃的同样后果。

2.2 安全门怕邻近大金属物

如果安全门与大金属物距离较近, 使用时也不能达到待机状态, 造成探测失效。在放置安全门时, 应避免挨近铁门、铁箱、水泥墙、水泥柱等, 也应避免周围总有较大的金属物移动, 例如要远离旋转门, 不能让手推车在距安全门较近的地方穿行, 更不能让手推车、轮椅、铁制桌椅、照摄像器材等大金属物通过安全门, 否则有可能造成安全门电路过流而损坏。

在大型社会活动的人身安检中, 经常把几台安全门和X光机在一处使用, 放置时至少要有0.5m~1m的间隔, 避免相互干扰。当需要放置安检桌时, 不能紧贴着安全门, 防止安全门因挤碰而晃动。有时几个同种类安全门放在一起使用会发生频率互扰的情况, 只要加大间隔或调换摆放次序通常就可以解决了。此外, 如果需要在地面铺设电源线, 一定要固定好并加以覆盖, 防止绊人或踢断电线, 用塑基或布基的宽胶带固定覆盖地面上的电源线是一种既简便又有效的方法。此外, 如果安全门与其它大功率用电器共用电路, 应当采用并联方式。如果使用“电滚子”连线, 应将缠线散开连电, 防止形成涡流使电线过热烧损。

2.3 安全门灵敏度的设定

安全门的灵敏度都是可调的, 设定灵敏度是为了决定安全门探测金属的精确程度, 设定的是否合理直接影响检查工作的可靠性。通常灵敏度的可变范围在“0~99”的数值之间, 数值设置越大灵敏度越高, 个别品牌的安全门在使用说明中有相关设置建议可以参考。需要知道的是, 安全门灵敏度的每个数值没有明确的定义, 就是说当设定为“3”时可以查出多少含量的何种类金属是无法确定的, 也不是说设定为“50”时可以查出雷管, 设定为“30”时可以查出刀具, 设定为“10”时可以查出枪支。安全门灵敏度所设定的是估测的阀值, 即当一定含量的金属物通过安全门时, 如超过了金属导致安全门产生磁场变化的设定值则报警, 因此在设定灵敏度时用实验的方法最有效。例如, 你可以把身上的金属物全部取出, 再携带一件你需要查出的最小金属物或含量和形状类似的金属物反复通过安全门并调节灵敏度, 直至调到可以报警的最小值, 这就是你需要设定的灵敏度。

此外, 由于安全门的探测能力受周围环境磁场强度影响很大, 而不同地点的环境磁场强度有所不同, 相同地点的环境磁场强度也总在变化, 所以每次使用安全门都要重新设定灵敏度。

2.4 安全门报警提示音的调节

安全门的报警提示音都是可调的, 包括调节音量有无、声音大小、音时长短和不同音调。为了发挥明显的报警提示作用, 安全门一般不在静音状态下使用。在警卫工作的人身安检中, 由于周围环境较静, 安全门的报警音量要适当调低, 避免造成不必要的噪音影响。在大型社会活动的人身安检中, 由于环境嘈杂, 要适当调高报警音量, 以引起安检员的注意。当几个不同种类的安全门在距离较近的情况下一同使用时, 最好将报警音设定成不同的音调, 例如“嘀”、“嘟”、“嗒”, 这样有利于安检员正确辨别是不是自己使用的安全门正在报警。报警音时应调至最短, 这样可提高检查速度。

3 使用中的注意事项

1) 使用安全门实施人身检查必须有良好的检查秩序, 在拥挤混乱的情况下很有可能将安全门拥倒挤坏。

2) 使用安全门实施人身检查必须让被检人依次通过安全门, 如两三个人一同挤进安全门被报警, 安检员无法辨别被报警的是哪个被检人。再有, 当一个被检人通过安全门被报警时, 要等报警音停止后达到待机状态时再通过下一个被检人, 否则对于下一个被检人就是无效探测。工作中最好让被检人距安全门1m左右排队等候。

3) 由于安全门进行探测时会有一定的时间过程, 应当让被检人以通常步速通过安全门, 这样才能进行有效探测。如被检人非常缓慢地通过安全门, 或快速蹿过安全门都会造成探测失误。

4) 检查时要提醒和防止被检人用手扶门或将身体其它部位接触门体, 避免安全门晃动。还要注意观察地面上电线的覆盖物是否开裂, 避免绊人。

5) 由于安全门的探测功能是由电磁原理实现的, 当遇有安装心脏起搏器的被检人, 不能使用安全门和手检器实施检查, 应用徒手检查的方法。对孕妇实施检查也不宜使用安全门。

6) 检查时, 引导员和安检员要侧向被检人员, 站在距安全门0.5m以外进行工作。引导员要站在安全门门体的纵向延长线上, 安检员要站在安全门门体纵向延长线以外。当有两个以上的安检员同时使用一个安全门进行检查时, 应分站在安全门门体的两侧, 并相对错开。如此进行岗位设置, 可以扩大岗位工作空间, 有助于控制秩序, 便利工作。

7) 安检员不但要根据安全门的报警音使用手检器对被检人员实施检查, 还要注意观察安全门显示金属含量的灯光指示。有时被检人通过安全门虽然未被报警, 但灯光指示被检人携带的金属含量已经非常接近报警值时, 也要适当进行检查。

8) 在空敞处使用安全门要注意防雨、防雪、防雾, 如是塑制门体外壳还要避免暴晒。

摘要：近年来, 随着我国改革开放程度不断加深和经济社会快速发展, 各种大型警卫活动越来越多。人身安检作为保障此类活动安全的重要措施, 也越来越广泛地应用于这些活动中。其中, 安全门是最重要的人身安检设备之一, 如何在工作中正确使用安检门, 成为了安检培训的重要课程。本文从运送、保养、安装、使用、维护等多角度对安全门这一安检设备进行了论述。

关键词：警卫,安检,安全门,探测

参考文献

[1]朱益军.安检与排爆[M].群众出版社, 2004.

[2]廖军.影响安全排爆的五个重要因素[J].防爆, 2014.

[3]李琳.加大防爆安检科技投入提高奥运安防科技含量和水平[J].安检与排爆, 2006.

[4]涉爆现场处置工作中的风险管理[J].安检与排爆, 2014.

[5]程进.坚持科学发展理念探索防爆安检新模式[J].警卫工作简报.2010年理论研究专刊 (6) .

篇4：安检员安全生产责任制（定稿）

一、认真学习《煤矿安全规程》、《安全生产法》、《煤矿安全监察条例》、上级及原相煤矿有关安全生产的规定，贯彻落实党和国家安全生产方针、政策、法律、法规及原相煤矿的安全生产规章制度。

二、熟悉掌握项目部管理范围内的采掘工作面的作业规程，各工种操作规程，严格履行监督检查职责，发现不安全，危急员工生命安全时，有权立即停止工作，撤出人员。

三、了解项目部管理范围内的作业环境的安全情况、设备状态、在岗人员动态、安全设施的情况。监督检查项目部管理范围内的设备、安全设施是否完好、采掘工作面的支护质量等重点环节，发现不安全问题要立即采取措施并汇报项目部值班人员和分管领导。

四、对项目部管理范围内的采掘工作面进行巡回检查，对容易发生事故的地段、工序或工种实行重点检查，现场检查出的问题及时落实整改，当时不能整改的要下达隐患整改通知单限期整改，情节严重的可对其直接罚款并责令停产整顿。

五、根据项目部安全生产情况认真制定、编写各类安全管理措施和制度，做好安全管理、安全培训、安全达标等内业工作。

六、配合矿安检科、人力资源科制定项目部员工培训计划，协助段队组织员工参加各类培训教育。

篇5：质检员安全生产岗位责任制

1、认真贯彻执行上级的各项规章制度和各种安全技术规程。

2、严格按照国家有关标准、规范对进入现场的材料把好质量关，督促技术人员及时送有关部门检测，对不合格的材料坚决不许使用，并及时向领导汇报，予以处理。

3、经常深入施工第一线，检查工程质量，发现存在事故的隐患，及时与工人及项目负责人联系，责令停止下道工序的施工，制定具体的整改措施，并监督执行，直至确保安全后，方可进行下道工序的施工。

4、在检查工程质量的同时，如发现施工中的材料或施工工艺有不安全隐患，应立即进行指正并及时向项目经理汇报，同时与安全员、施工员等取得联系，迅速采取行之有效的方法加以整改，确保施工质量与安全。

5、执行“三同时”，围绕项目定期检查，对于质量问题所产生的不安全因素应及时整改，定人、定时、定措施，认真做好复查工作，并迅速报告。

6、参与制定施工现场项目工程的安全管理目标，配合安全员做好日常安全管理工作。

7、对进行中的安全技术措施要按质、按量实行监督。

8、参加安全会议，积极提出保证安全生产的合理化建议，参加各项安全生产检查。

9、参与工程质量事故的调查、处理。

注：

篇6：质检员岗位安全职责

2.负责实验室所需溶液的配制和标定。

3.负责仪器设备内校和维护保养。

篇7：安检员安全生产岗位责任制

关键词：安全能力,课程,民航行业

1《安全学基础》课程介绍

《安全学基础》是我院航空港安全检查专业开设的一门专业基础课程。课程目标是培养学生的安全意识, 增强学生事故预防和控制的技能。该课程自开设以来, 先后使用过由林柏泉主编《安全学原理》、金龙哲和杨继星主编的《安全学原理》等教材。

本人从事该课程的教学工作六年有余, 教学过程遇到的最大问题是:课程教材内容的不适用。学生也普遍反映教材太枯燥, 理论性太强, 和民航关联性小。为了使教学更加符合职业学校的教学特点, 即校企结合。在教学内容上做了大量研究工作。收集和整理了大量民航行业的相关内容和案例。编写课程讲义。以下是笔者结合民航安全检查岗位的职业内容对课程内容进行重新整理分析的过程。

2 民航安全检查员安全能力分析

2.1 民航安全检查介绍

民航安全检查, 全称“民航安全技术检查”, 是民航空防安全保卫工作的重要组成部分;是国务院民用航空主观部门授权的专业安检队伍, 为保障航空安全, 依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航班货物、邮件进行公开的安全技术检查, 防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为, 保障国家和旅客生命财产安全, 具有强制性和专业技术性。

安全技术检查工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李, 进入候机隔离区的其他工作人员及其物品以及空运货物、邮件的安全技术检查;对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控;对执行飞行任务的民用航空器实施监护[1]。

2.2 民航安全检查员安全能力要求

民航安全检查的诞生就是为了防止劫机、炸机等危害航空安全的行为发生, 保障国家和旅客生命财产安全。民航安全检查是保障民航安全的重要组成部分之一。民航安全检查员, 即从事民航安全检查的工作人员, 应该具备怎样的安全能力呢?笔者通过研究学习《民航安全检查员培训大纲》和《民航安全检查员职业技能要求》, 对民航安全检查员的安全能力进行分析。

民航安全检查员工种各岗位要求从业人员持有相应等级的职业资格证书才能上岗。《民航安全检查员培训大纲》和《民航安全检查员职业技能要求》也是按照不同的职业等级进行阐述的。其中, 待检区维序检查员、前传检查员、验证检查员、人身检查员、开箱 (包) 检查员、监护岗位要求从业者必须持有初级 (含) 以上职业资格证书, X射线检查仪操作员岗位要求从业者必须持有中级 (含) 以上职业资格证书, 现场值班领导岗位要求从业者必须持有高级 (含) 以上职业资格证书。

2.3 民航安全检查员需要具备的安全能力分析

民航安全检查工作可以分为两大类:一类是现场检查岗位, 包括基础岗位、验证岗位、人身检查岗位、开箱 (包) 检查员、候机隔离区巡视人员和监护岗位等;另一类是安检管理岗位, 包括值班领导、分队主管、分队副主管、安检室经理、安检室副经理等。这两类工作岗位由于工作内容不同, 对工作人员的安全能力要求也各异, 下面笔者分别对这两类岗位的安全能力进行具体分析。

(1) 现场检查岗位安全能力分析

现场检查岗位的工作内容是对工作现场的检查、巡视和监护, 及时发现可疑人员、查获违禁物品, 对安检的不正常情况能够按照应急预案进行应急反应。

对工作人员的安全能力要求为安全基础能力, 具体内容包括:

(1) 了解民航安全的基本概念;

(2) 掌握对潜在危险源的识别和分析能力;

(3) 熟悉突发事件应急处理。

(2) 安检管理岗位安全能力分析

安检管理岗位的工作内容:组织安排安检勤务, 处理安检过程的遇到的问题, 对安全情况进行分析, 找出安检的安全隐患, 提出改进建议, 及时组织处理突发事件。

对工作人员的安全能力要求为安全管理能力, 具体内容包括:

(1) 了解民航安全的基本概念;

(2) 掌握对潜在危险源的识别和分析能力;

(3) 掌握航空保安事故的统计分析能力;

(4) 熟悉航空保安事故的预防和控制措施;

(5) 掌握安全突发事件的应急管理。

3《安全学基础》课程内容改进

在对民航安全检查人员安全能力的基础上, 建议对《安全学基础》课程的内容进行如下改进。

3.1 实行阶段教学

教学过程根据学生的职业资格情况进行分阶段培养。我院学生在校期间进行五级安全检查员考证, 取得五级安全检查员证书, 毕业后即可从事的验证岗位、人身检查岗位和开箱 (包) 岗位等现场检查岗位的工作。所以, 建议在考证之前, 进行第一阶段的安全基础能力培养。

考证结束后, 考虑到学生的后续职业发展, 对学生进行第二阶段的安全管理能力培养, 以提高我院学生从业后的工作竞争能力。

3.2 采用典型工作情境或案例教学

安全能力的体现直接与现场工作情况相联系, 所以, 通过进入典型工作情境或工作案例, 来进行相应的安全能力培养, 会提高学生的学习兴致。

针对安检的部分工作岗位提出设置典型工作情境的建议, 见表1。

4 结语

“9.11”事件之后, 为防范恐怖袭击和其他对航空器、机场设施的非法干扰, 除了在机上部署空中警察并且加固驾驶舱门外, 更有效的方法是“防患于未然”, 即把一切不安全因素消除在地面, 因此机场安全检查是非常重要的一个环节[2]。而对实施安全检查的安全检查员的素质和能力直接影响安检的质量, 例如安检人员的安全意识, 对潜在危险因素的辨识能力和对特殊情况的反应能力等。本文希望通过对民航安全检查员的安全能力的研究, 来找出很好的提高引安检人员的安全能力的教学方法, 为我国的民航安全检查行业培养出更优秀的工作人员。

参考文献

[1]张晗.民航安全检查[M].机械工业出版社, 2013.

篇8：质检员岗位安全职责

2、生产中出现异常及时联系领班或者作业员整改，并对协助不合格物料进行标识、隔离与处理;

3、重大质量异常开具《纠正及预防措施单》，及时跟进、验证、汇报;

4、负责对重工产品的复检与确认;

5、协助QA产品的取样与试验工作;

6、负责按照《抽样标准》及《产品标准》及时执行出货检验，对产品进行判定，按照要求标识;

7、出货检验不合格时，及时汇报到质检经理，并协助仓库或者车间重工、隔离、标识、复检，且通知到先关部门;

8、对检验情况，记录到《最终检验单》上，开具《出货检验报告》(需要时)，并及时送交质检经理审核;

9、协助QA产品的取样与试验工作;

10、负责所用检验工具、设备的日常管理与维护;

11、负责来品品质的分析与统计工作;

篇9：质检员岗位安全职责

负责出具检测分析报告并对结论负责，保证检测结果的准确性、及时性和真实性

负责试验、检测分析数据的收集整理

负责定期对测量室和清洁度分析室的设备仪器进行保养维护，保持检测仪器设备的整洁和有效性

负责对专用检具、检测工装、长度检校仪器设备与标准量块进行检测验收及维护保养

负责按检验基准书和检验指导书对外购的生产性物料、生产故障件、三包故障件、PPAP样件等进行检验与精密测量

负责对本公司无法检测的项目委外送检，并确认结果，收集检测报告

负责对封样进行记录、标识和管理，

负责对精测间的文件资料进行整理存档

篇10：瓦检员安全生产责任制

1、认真学习国家安全法律法规，煤矿“三大规程”，遵守劳动纪律，服从领导指挥。

2、持证上岗，熟悉掌握一通三防知识。

3、掌握所用瓦检器的结构、性能、原理和操作方法，负责所管辖范围内的瓦斯检查和管理工作。

4、熟悉所辖范围的通风系统、防尘洒水系统、防灭火注氮系统、防治瓦斯措施及避灾路线，监督各系统的正常使用，发现问题及时汇报监控室。

5、按时参加班前会，了解当班的安全工作重点和要采取的措施，服从值班领导的指挥。

6、严格认真的按规定检查所辖范围的瓦斯、二氧化碳浓度和温度，严格执行“一炮三检制”、“三人联锁放炮”制度，禁止瓦斯超限作业。

7、严格执行现场交接班制度，严禁脱岗、漏检、假检和假汇报。

8、负责所辖范围内的通风系统、防尘洒水系统、防灭火注氮系统、通风设施、局扇、风带、栅栏、密闭、监测设施的检查和巡视，监督施工单位按措施要求搞好现场通风管理工作。

篇11：安检员安全生产岗位责任制

本次培训班共有省、市、县无公害畜产品认证工作机构业务骨干40人和畜禽标准化示范场、畜禽养殖场、畜禽养殖专业合作社技术人员142人 (共计182人) 参加。

培训采取传统面授方式与互动式教学相结合, 理论知识与专业技能相结合, 法规、标准解析与案例分析相结合的方式进行。农业部刘继红博士和省畜牧总站李秀菊研究员给各位学员详细讲解了无公害农产品认证概述及审查制度要点、无公害畜产品产地认定要求。参训人员针对培训过程中及实际工作中遇到的问题进行讨论, 切实提高了参训人员的理论水平和业务工作技能。培训结束后进行了结业考试, 成绩合格者由农业部农产品质量安全中心颁发无公害农产品检查员或内检员证书。

篇12：质检员安全生产责任制

质检员对所检项目的安全生产负责。主要职责是：

1、落实安全生产方针、政策，按照安全技术规程、规范及标准做好质检工作。

2、做好质量检查的同时，对施工中的安全设施、设备的实施情况进行检查，发现隐患立即向有关人员汇报。

3、在检查中，如发现违章违纪的行为应及时制止和纠正。

篇13：质检员岗位安全操作规程

1、岗位职责

1.1负责产品质量抽检；作好质量抽检记录； 1.2负责监督和抽查包装工的包装情况；

1.3负责发货时质量的检验，对已合格产品质量负责； 1.3负责监督投料抽查配料，抽查生产工艺的各项工艺参数； 1.4负责对入厂碎玻璃的验收；

2、操作要求

2.1进入工作场所，必须戴好手套等劳保用品；

2.2上班时首先了解夜班的生产和质量情况，并对夜班生产的产品进行抽检且做好质量记录；

2.3认真学习掌握玻璃管生产工艺及产品的质量标准，严格执行质量检验标准，杜绝不合格产品出厂；

2.4在抽查、巡查过程中，如发现明显的外观缺陷、长度不合格、废品、漏检、少装、混装情况应及时反映给车间并做好记录；

2.5对产品合格证有盖章不清晰、错填、漏填或浪费，等现象进行抽查； 2.6记录表格填写要及时，严禁弄虚作假； 2.7当班时必须不间断的对产品及工艺进行抽查；

2.8有权对不符合标准的产品（如同生产人员产生争议时），不准发货，并隔离存放；

2.9有权对入厂碎玻璃的质量问题进行处理，对碎玻璃的挑拣后的质量进行抽查；

2.10随时对生产工艺的各项工艺参数进行抽查，如发现有异常及时汇报； 2.11积极完成领导交给的其他临时事项。

3、安全注意事项

3.1按规定正确佩戴劳保用品，防止烫伤、扎伤等伤害；

3.2严格执行公司的各项安全管理制度，操作前安全预想30秒，作好“安全

确认工作”；

篇14：质检员安全岗位职责

2.成品入库、出货数据的收集、确认、整理;

3.客退品进行确认及复检，并做好相应记录

4.依照要求完整产品出货检测报告的填写

篇15：安检员安全生产岗位责任制

“预测性旅客安检”的概念始于以色列, 至今已有9年的实践经验, 目前广泛应用于世界许多国家的机场中。这种安检系统既结合了传统的物力安检解决方案, 即通过科技手段、安检设备, 以危险物品识别为目的进行的安检, 又结合了人力安检解决方案, 即通过对旅客进行行为模式识别, 以危险旅客识别为目的的安检。国际航空运输协会 (International Air Transport Association, 简称IATA) 也对这一新型理论进行了大力推广, 仅2013年7月至12月, IATA就这一课题在IATA、ICAO (国际民用航空组织) 、ACI (美国认证协会) 、IGHC (IATA地面服务理事会) 的成员, IATA的合作伙伴、供应商, IATA机场顾问等范围内进行了8次培训。其中, 2013年11月和12月举办的两次培训分别在我国的香港、北京进行。

在2011年, 我国首次引入了预测性旅客安检理念并进行了推广。目前, 在首都机场、太原机场、青岛机场、沈阳机场等国内部分机场, 已就预测性旅客安检相关内容进行了针对不同层次的培训, 并鼓励员工在机场安检工作中加以运用。在预测性旅客安检内容培训方面, 我国主要聘请国外培训教员进行英文讲解, 这使得在翻译的过程中出现了一些错误, 学员对一些问题产生了错误认识。我国的安检从业人员主要以中等教育背景为主, 而我国机场安保工作一直对传统的物力安检方式和技术安检方式 (硬技术) 比较依赖。因此, 有专家提出:如果将预测性旅客安检系统引入我国机场安检, 心理技术 (软技术) 的使用将可能会成为一大障碍。

以预测性旅客安检为代表的以色列安保模式, 在国际机场安保上应用比较广, 比如美国在引入以色列安保模式的基础上, 就形成了自己的机场安保模式———通过观察技术筛选乘客 (Screening Passengers by Obervation Technique, 简称SPOT) 。而预测性旅客安检这一新型理念如何与我国机场安保结合使用, 在我国仍然处于探索阶段。

将预测性旅客安检引入我国安检专业课程的可行性

预测性旅客安检是实践性、综合性非常强的机场安保新理念。目前, 预测性旅客安检在国际上有较大范围的应用, 而在国内还只限于在个别机场内部进行相关内容的短期培训, 在我国各院校安检专业教学中还没有涉及。预测性旅客安检的相关内容具有实践性强、应用性强、与现场工作联系紧密的特点, 如果在我国安检专业课程实践教学中能有效地加以运用, 将对安检专业学生的实践能力、综合素质和就业竞争力的提高有很大的促进作用, 也会使安检专业的教学与机场工作衔接得更为紧密, 使安检专业教学水平得到提高。

将预测性旅客安检引入安检专业实践课程的契入点分析

如何在安检专业课程实践教学中融入这一新理念, 寻找两者之间合理的契入点是需要研究的重点问题。

(一) 预测性旅客安检的内容分析

预测性旅客安检是当行为人在进行违法行为的思考过程中或计划实施违法行为时, 通过对行为人透漏出来的行为信息进行可预见的和可识别的特点分析, 总结出来的方法, 它能有效地弥补安保技术设备上的缺陷, 识别潜在的威胁。可以通过对安检从业人员进行相关培训, 指导其对旅客的行为进行观察、分析、对比、评估、判断、盘查, 直到及时采取应对措施排除威胁。

预测性旅客安检具有操作性强、针对性强、技术性强的特点。在寻找合理的契入点上, 必须对预测性旅客安检的内容进行深入研究, 结合安检专业课程特点, 分析预测性旅客安检的内容与安检专业课程实践内容的相似度和差异, 从而对两者的相互融入性进行分析。

预测性旅客安检主要包括以下的内容: (1) 人的因素在安全检查中的作用; (2) 如何找到最新的检查方法来改善当前的操作; (3) 如何在与旅客接触之前发现其可疑迹象和行为; (4) 如何提高工作效率并减少旅客等待的时间; (5) 识别和预测安全状况及恐怖主义威胁; (6) 旅客行为模式识别; (7) 利用各种信息获取方式评估旅客的风险等级; (8) 工作现场主动筛查方式; (9) 如何运用提问技巧从旅客身上获得更多的信息。

预测性旅客安检与安检专业课程实践内容比较分析如表1所示。

(二) 新型机场安保管理系统在安检专业实践课程中的融入性分析

从表1可以看出, 预测性旅客安检与传统的课程实践操作相比, 更贴近现场真实情况, 操作方式更为细化。而我校的课程授课也因一直首选传统的安检模式, 从硬件技术入手, 弱化了心理技术软技术的使用。

通过比较, 我们可以将传统的实践模式与预测性旅客安检相结合, 将硬技术和软技术协同、互补, 从以下几方面考虑促进安检专业课程实践化的改革。

观察技巧的训练和操作运用心理应激微反应分析法这种基本的理论方法, 在实践环节通过情境模拟、角色扮演的方式学习观察、询问的方式和技巧。确定观察的重点内容: (1) 旅客的服饰服装特点分析。年龄与服装服饰的对应程度分析;职业与服装服饰的对应程度分析;信仰与服装服饰的对应程度分析;地区与服装服饰的对应程度分析;季节与服装服饰的对应程度分析。 (2) 旅客的心理应激微反应分析。高兴的心理应激微反应、紧张的心理应激微反应、愤怒的心理应激微反应、害怕的心理应激微反应、惊讶的心理应激微反应、接受检查时的心理应激微反应等等。 (3) 旅客的行为动作模式分析。旅客携带物品的特点、携带物品的方式、放置物品的方式、走姿分析、坐姿分析、仪表分析、候机状态分析。通过以上特定训练, 培养学生观察技巧, 形成良好的观察习惯。

询问技巧的细化和操作 (1) 询问方法细化。询问的方法包括矛盾法、说服教育法、使用证据法、突入提问法、迂回提问法等。应根据旅客的不同心理特点选择不同的询问方法。从心理学的角度, 根据气质特点, 可以将旅客的气质分成胆汁质 (兴奋型) 、多血质 (活泼型) 、粘液质 (安静型) 、抑郁质 (抑制型) 。针对不同气质的旅客, 采取区别对待的询问方法。例如, 胆汁质 (兴奋型) 的旅客具有情绪反应速度快、情感外漏、不善掩饰、言语直率、易愤怒的特点, 针对这类旅客, 检查人员要态度明朗, 采用直截了当、正面询问的方式;多血质 (活泼型) 的旅客具有情感发生快、表现于外、适应性强、注意力专业、能言善辩、好表现自己等特点, 针对这类旅客可以采用隐蔽真实意图, 用事实说话, 迂回跳跃的询问方式;粘液质 (安静型) 的旅客具有沉着冷静、言行稳重、能抑制情感外露的特点, 针对这类旅客的询问应采用循序的方式进行提问;抑郁质 (抑制型) 的旅客具有高度敏感、性格内向、多愁善感的特点, 针对这类旅客应采用说服教育的方法进行询问。 (2) 询问语言选择。由于询问发生在机场范围内, 在这样特定的环境和场合下, 询问的语言具有严肃性、策略性、技巧性和灵活性的特点, 正确选择和运用询问语言能充分发挥询问的功能, 顺利实施询问计划;如果询问语言运用不当, 则无法准确表达询问内容, 无法体现询问意图, 甚至造成检查人员与旅客之间的矛盾冲突, 不利于检查工作的进一步进行。 (3) 询问结果分析。使用正确的询问语言, 采取适当的询问方法, 根据旅客回答问题的方式和询问结果, 进行分析判断, 进一步确定对旅客检查的方式。

结语

预测性旅客安检这一新型安保系统理念, 在我国机场安保系统中的应用现在还处于初级研究阶段, 在各院校专业教学中应用也并无先例。我们可以通过对相关问题的深入研究, 将预测性旅客安检相关内容和理念应用到安检专业课程的教学中, 提高安检专业课程的授课质量, 提高安检专业的教学效益。同时, 将在安检专业实践课程中引入新理论的研究成果, 应用到机场安检人员的培训环节中, 将预测性旅客安检这一新型安保系统更进一步地在国内各机场推广应用。