全区交通运输安全生产工作要点

关键词： 危货 运输 引言 汽车

全区交通运输安全生产工作要点（共9篇）

篇1：全区交通运输安全生产工作要点

一、强化红线意识，牢固树立安全发展理念

深刻领会和全面贯彻总书记对安全生产的系列指示，按照安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的工作要求，牢固树立以人为本、生命至上的安全发展理念，严守发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线。各级领导干部和交通运输企业单位主要负责人要带头学习上级重大决策部署，及时掌握安全生产工作要求和动态；进一步完善安全生产责任体系，细化落实安全生产目标责任，加大安全生产在单位绩效管理、社会综治平安、精神文明建设中的考核权重。（各单位共同落实）

二、继续深入推进“平安交通”创建活动

深入实施“平安交通”主题创建活动。继续大力开展“平安车船”、“平安渡口”、“平安高速”、“平安公路”、“平安场站”、“平安工地”、“平安楼院”等创建活动，全面加强交通运输安全生产工作，持续推进我区交通运输科学发展、安全发展。开展“平安交通”试点示范和经验交流活动,突出“平安交通、人人有责”为主题的“平安交通”建设宣传，使“平安交通”主题宣传入机关、入校园、入企业、入场站、入岗位。加大“平安交通”安全文化建设力度，引导和推动全社会重视、支持和参与交通安全生产工作，促进全区“平安交通”建设。（局安监股牵头，各单位共同落实）

三、持续推进全区交通运输安全生产综合整治三年行动

继续按照《省交通运输厅关于印发开展交通运输安全综合整治三年行动实施方案的通知》（闽交安[2012]46号）和《市交通运输局关于印发市交通运输安全生产综合整治三年行动实施方案的通知》（莆交安监[2012]81号）要求，推进六方面目标任务落实。

（一）坚决遏制重大及以上道路运输责任事故，内河水上交通不发生较大及以上事故，建设项目不发生较大以上责任事故，各项安全生产责任指标有效控制在区政府下达的指标范围内。（运管所、交通综合行政执法大队、交通投资建设有限公司分别牵头落实）

（二）持续提升公路安全通行条件，服务百姓安全出行。按计划实施国省干线安保完善提升工程、农村公路安保工程和危桥改造。（局建设股牵头落实）

（三）深入开展道路运输安全整治

1、加强农村客运安全工作，落实农村客运企业安全生产主体责任。按要求落实2014年新增、更新农村客车任务,符合通车条件的建制村开通客车率达100%；确保农村客运企业及所属车辆100%层层签订责任状，确保责任到人、责任到岗。严禁农村客车夜间（晚上10点至凌晨6点）在达不到安全通行条件的三级以下山区公路通行。（运管所牵头落实）

2、持续加强长途客运和包车客运安全管理。继续深入开展“道路客运安全年”活动。严格道路客运源头管理，落实“三不进站、六不出站”规定；深化“安全带—生命带”活动。加强道路客运企业安全管理。进一步做好凌晨2-5时客车停车休息和长途客运接驳运输工作。严禁非接驳客运车辆凌晨2-5时在我省境内运行。严格按照《交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》要求，加强试点企业、车辆、驾驶员管理，确保接驳运输工作顺利、有序开展。严格落实《交通运输部关于进一步加强道路包车客运管理的通知》，加强旅游包车客运市场安全监管。同时进一步做好“包车客运管理信息系统”运行工作，确保旅游包车市场安全、稳定。（运管所牵头落实）

3、进一步强化重点营运车辆卫星定位系统监管使用，规范卫星定位监控服务平台。贯彻落实《道路运输车辆动态监督管理办法》。全市新增省际班车、市际班车、旅游客车、出租车、危货车和农村客车合格卫星定位装置安装率达100%；卧铺客车安装车载视频装置率达100%，重点营运车辆在线率达80%以上。（运管所牵头落实）

4、加强公交企业安全监管。落实公交企业安全生产主体责任，按要求完成建设公交站场任务；完成新增更新清洁能源、新能源公交车任务，提升公交安全服务水平。（运管所牵头落实）

5、健全和完善治理车辆超限工作长效机制。进一步加大超限运输治理力度，公路超限率下降至4%以内。（交通综合行政执法大队牵头落实）

（四）强化内河水上安全监管。加强渡工安全教育和技能培训，改善渡工队伍结构，确保实现内河渡工培训率、渡工持证上岗率和客渡船救生消防设施设备配备“三个100%”。渡工每年不少于4小时的安全培训完成率100%。进一步加强台风、洪水、大雾等恶劣天气期间内河交通预警预防工作；加强企业资质安全检查，引导企业安全、有序经营。（运管所水管股负责落实）

（五）强化交通建设工程安全监督

落实工程质量安全管理“五项制度”和项目现场安全管理达到“8个100%”，建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。按要求落实每月对辖区所有在建项目检查覆盖率达100%、重大隐患合同段复查率达100%和对全区重大隐患的抽查率不少于50%。严格执行新建、改建、扩建交通工程项目安全设施“三同时”制度。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目计划安排、资金补助挂钩。全区平安工地达标率100%。按要求组织参加全省施工项目安全人员继续教育。（局建设股负责落实）

（六）认真开展安全生产大检查及“回头看”工作

组织开展全市交通运输行业重点领域安全生产专项整治等系列检查活动，开展安全生产大检查“回头看”，针对检查中发现的薄弱环节和问题，加大整改力度，进一步推进交通运输企业安全生产主体责任落实，净化安全生产环境，有效防范和减少各类交通安全生产事故发生，促进全区交通运输行业安全生产形势的持续稳定。（局安监股牵头，各单位共同落实。）

四、保障重点时段、重点领域安全生产和安定稳定工作

（一）切实做好春运、“两会”、“清明”、“五一”、“十一”等重点时段的安全生产工作，周密制定安全生产保障工作方案。针对小型客车免费通行收费公路的四大节假日时段，及时更新应急预案，确保安全畅通。全面加强重点时段值班和信息报送工作。（运管所、交通综合行政执法大队、建设股、交投公司分别落实。）

（二）加强防汛防台、冰冻雨雪、寒潮大风气候下的交通运输安全生产防范工作，主动与气象、交警等相关政府部门的沟通协作，及时预防预警。按照《市交通运输局关于进一步规范交通运输突发事件信息报送的通知》（莆交安监[2012]94号），进一步规范突发事件报送程序。落实领导带班制度，加强应急值守，强化应急救援准备，全面增强应急反应能力和指挥协调能力。（建设股、安监股分别牵头，各单位共同落实。）

五、继续开展“打非治违”、重点监管名单管理和隐患排查治理

（一）以长途道路客运、旅游包车和渡口渡船、水上客运以及危险化学品运输为重点，继续深入开展打击非法违法生产经营建设、治理纠正违规违章行为专项行动，坚决打击交通运输重点领域安全生产存在的非法违规顽症痼疾，着力构建“打非治违”长效机制。健全与公安、安监部门的协作，开展联合执法。（运管所、交通综合行政执法大队分别牵头落实）

（二）按照《省交通运输安全生产重点监管名单管理规定实施细则》要求，进一步细化落实，强化重点企业、车辆和驾驶人的监管力度；加强督促各单位贯彻落实《交通执法安全监管工作规范》，切实履行安全监管职责。（运管所、交通综合行政执法大队按职责分别落实）

（三）加强安全生产风险管理体系、危险货物管理等领域的研究力度，探索建立风险源数据库。按照《省交通运输厅关于印发安全隐患排查治理系统建设工作实施方案的通知》（闽交安[2012]80号）和《市交通运输局关于印发安全隐患排查治理系统建设工作实施方案的通知》（莆交安监[2013]1号）要求，全面建立隐患排查治理长效机制，继续强化安全生产事故隐患排查治理，对重大事故隐患实行挂牌督办。（运管所、交通综合行政执法大队、建设股、交投公司分别落实）

（四）加大汽车租赁企业监督力度，严格按照《省道路运输条例》及《省汽车租赁行政许可工作规范（实行）》要求，加强汽车租赁企业资质审查，严禁不符合规定的企业和车辆参与汽车租赁行为，规范使用《省汽车租赁合同（范本）》，切实履行租赁企业安全生产主体责任。（运管所、交通综合行政执法大队分别落实）

六、积极推进企业安全生产标准化建设及信用体系建设

继续开展交通运输企业安全生产标准化达标考评工作，在巩固创建成果的基础上，由三级向二级的提升工作。在推进全区交通运输系统企业安全生产信用体系建设中，全区交通运输部门要充分做到“四个结合”：一是与全区交通运输安全生产重点监管名单管理工作相结合；二是与交通运输企业安全生产标准化建设，公路水运工程建设质量安全管理标准化、高速公路运营标准化等标准化建设相结合；三是与全区交通建设市场信用考核管理工作、客运驾驶员“不适岗”名单公布制度等行业工作规范相结合；四是与全区交通运输系统绩效管理考评、交通运输企业安全生产绩效考核等工作相结合。（局安监股牵头，各部门共同落实）

七、做好交通运输行业安定稳定工作

深入开展单位内部安全保卫工作和全系统清剿火患行动；全面落实“平安楼院”建设要求。各项安全防范指标全面控制在市综治委下达的指标范围内。严格实行社会管理综合治理问责制和一票否决机制。一要持续关注税费改革等涉及人员分流安置转岗工作，积极协助地方政府做好相关政策的宣传解释，防止越级上访事件的发生。二要重点抓好出租汽车、公交汽车等行业稳定工作，切实按照职能要求，深入行业一线开展调研，慎重对待重大决策、重要事项的出台，及时了解、掌握交通运输行业在平安建设中出现的问题，认真研究对策措施，避免引发不稳定因素。（局办公室、法制办分别牵头，各单位配合落实。）

八、加强安全生产宣传培训教育

（一）突出培训重点。加强企业主要负责人、安全管理人员和特种作业人员的培训，强化新进人员、转岗人员的技能教育，重点强化实际操作和现场安全培训，提高企业安全管理水平和从业人员安全素质。（各单位按照工作要求分别落实）

（二）注重改进宣传报道方式。突出做好安全生产隐患排查、培训教育、应急演练方面的工作报道，组织安全生产先进人物报道。积极向省、市安委会报送安全生产新闻素材。注重正面宣传和反面宣传相结合，探索群众教育方法。（各级各单位共同落实）

九、深化安全管理体制机制改革，切实增强我区交通运输安全工作的动力和活力

（一）完善体制机制。明确交通运输内部安全管理综合部门和专业部门的职能，明确道路水路运输和城市客运等方面的安全管理责任，明确市、县（区）各级安全监管职能。落实安全生产专项经费，保障安全生产和应急工作投入。（局安监股牵头、各单位分别落实）

（二）规范安全监管行为。按照法制政府建设要求，坚持依法行政，认真履行交通运输安全管理和监管职责；建立科学的安全监管方式和程序。进一步规范交通行业安全生产检查活动。规范明确安全检查内容、检查标准、检查形式，进一步建立健全安全检查专家库，选取有经验的检查人员开展安全检查工作，避免各类安全检查重复、交叉，确保安全检查工作落到实处。（局安监股牵头，各单位分别落实）

（三）加强安全生产信息化建设。按省厅计划加快建设省-市-县三级联网的安全生产与应急管理信息系统，重点推进区级平台建设。进一步理顺应急信息报送机制。探索依托该系统建设全区安全生产隐患排查数据库。（局安监股牵头、局办公室配合，各单位共同落实）

十、强化安全生产绩效考核和责任追究

健全安全责任体系。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全”的要求，健全我区交通运输安全生产责任体系。加大安全生产绩效考核，推进安全生产信用体系建设，进一步健全激励约束机制。按照“四不放过”原则，严格事故调查处理，依法严肃追究责任单位和责任人的责任，严格实行安全生产问责制和引咎辞职制度。

篇2：全区交通运输安全生产工作要点

2015年全区交通运输安全生产工作的总体要求是：全面贯彻落实国家、自治区和交通运输部有关安全生产的一系列工作部署和新《安全生产法》有关要求，坚持科学发展安全发展，以“平安交通”建设为主线，强化红线意识和底线思维，大力推进安全体系和依法治安能力现代化建设，继续夯实基层、基础工作，确保全区交通运输安全生产形势持续稳定好转。

一、全面推进“平安交通”创建

继续深化“平安交通”创建活动，加大督促指导工作力度，开展“平安交通”建设评价考核。积极研究推进“平安交通”建设示范工程，督促指导示范单位形成完备的制度，探索一套运行机制，引领“平安交通”建设。制定交通运输安全应急“十三五”发展规划，科学设置规划目标，明确重点任务。推进交通运输安全体系建设，重点加强安全生产监督管理队伍建设，探索与相关部门建立沟通协调、督察检查、联合执法等工作机制。推进安全生产诚信体系建设，制定交通运输企业安全生产诚信管理制度。进一步健全安全生产举报奖励机制，加大安全生产监督，全面提升安全生产管理工作。建立安全工作述职机制，加大安全生产考核权重，开展安全生产绩效和业绩考核。依法严格落实安全生产约谈、挂牌督办、“黑名单”等制度，严肃事故查处和责任追究。开展专项应急演练，检

验完善应急预案，增强预案的针对性、实用性和可操作性，不断提高防范和应对重大突发事件能力。进一步完善安全生产综合监管平台，推进各盟市“盟市-旗县区-企业安全事故统计与应急信息报告系统”的自建衔接工作，出台信息系统建设标准规范并推动实施。

二、深入开展隐患排查治理和“打非治违”等专项活动 深入开展隐患源头治理、“打非治违”和“道路运输平安年”活动，继续开展公路超限超载、内河渡船渡口等专项整治，大力实施公路安全生命防护和危桥改造工程。组织开展安全生产巡视和督查检查，加强与公安、安监等部门的联合执法,重点检查“两客一危”、城市公共交通运营等违法违规行为和运营公路桥隧隐患治理。进一步建立健全交通运输安全隐患排查治理体系，规范完善集中检查、综合督查、专项督查、暗查暗访等办法，将长途客车、客运场站、旅游包车、城市公交、危险化学品运输、旅游船舶、渡口渡船、浮桥、运营桥隧、公路施工现场以及防火防汛、食品安全作为隐患排查的重点，推广建立安全隐患排查治理、督查检查台账制度，及时跟踪整改。加强“五一”、“十一”、“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日”、“第十届全国少数民族传统体育运动会”等重大节假日和重大活动期间，以及事故多发时段安全生产工作部署和监管。做好季节性安全生产工作，重点加强寒潮大风、雨雪冰冻以及汛期的预警预防和应对工作。

三、全面推进企业安全生产标准化建设

全面推进交通运输企业安全生产达标考评工作，加大宣传力度，推动企业实施全员、全方位、全过程安全管理。督促企业改造或淘汰落后的工艺技术设备，改善作业环境，提高安全保障能力。完善企业安全管理制度、工作机制和激励约束机制，促进企业形成对标检查、对标整改、对标达标、持续改进的良好习惯。推进达标考评工作进度，确保按照交通运输部要求在2015年底前全部完成达标考评工作。

四、全面加强安全培训教育

篇3：全区交通运输安全生产工作要点

公路交通施工普遍具有点多、线长、流动性大、建设周期长等特点, 施工过程比较复杂, 容易受到公路周边环境的影响, 因此公路施工安全事故频繁发生, 由此带来了大量的人员伤亡和经济损失, 为很多家庭带来了毁灭性的灾难, 也使公路工程企业的社会形象和社会名誉严重受损。公路施工安全问题一直备受社会各界的广泛关注, 从我国目前来看, 公路工程安全管理基本处于被动管理、事后处理的状态, 整体情况不容乐观, 如何确保施工安全, 减少安全施工事故, 是公路工程亟待解决的重要课题。

1 公路交通施工安全事故频发现状分析

1.1 公路施工安全事故类型

近年来, 我国交通事故频繁发生, 每年因公路交通施工造成的安全事故数目也不在少数。有调查数据显示, 我国公路施工安全事故根据发生部位和发生类型的不同, 主要可以分为九大类, 即车辆伤害、高处坠落、物体打击、坍塌、机械、触电、烫伤、火灾爆炸、中毒窒息等。其中最为常见的有高处坠落、坍塌、车辆伤害、物体打击、机械伤害、触电这六种事故类型。根据相关调查资料的分析, 我们了解到在所有伤亡事故中, 其中高处坠落事故占比最高, 达28.2%, 其次是施工坍塌造成的安全事故, 约占比20.2%。图1是各种类型公路施工安全事故的百分比示意图。

1.2 公路施工安全事故原因分析

经过对公路施工安全事故的分析, 加之笔者多年的工作实践经验, 造成公路施工安全事故的主要原因有如下四点, 其中人的不安全行为、物和环境的不安全状态是造成安全事故的主要原因, 由于人、物和环境都受管理支配, 所以管理上存在的缺陷则是安全事故发生的根本原因。

1.2.1 人的因素

主要是指由于人的不安全行为而导致的安全事故。人的不安全行为其实也就是人的失误, 是指由于人的心理、生理以及自身技能等人为原因而导致公路施工系统出现故障, 比如违背设计原理, 或者某些特定的操作规程等错误行为, 都会致使公路施工系统性能不良甚或是故障, 从而引发安全事故的发生。人的不安全行为主要表现有十三种类型, 见表1。

1.2.2 物的因素

在公路施工过程中, 由于物的不安全状态而导致的安全事故, 比如机械设备、施工设施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不当, 或者护理不当, 从而使物没有达到安全要求的状态标准。这些物的不安全状态, 其实与人的因素是分不开的, 隐藏着人的失误, 比如与人的错误操作以及管理漏洞等都密不可分, 因此可以说, 物的不安全状态在某种程度上反映了人的素质和决策管理水平, 只有提高施工人员的安全技术水平, 并对施工物资采取安全管理措施, 方可有效控制物的不安全状态, 消除事故隐患。

1.2.3 环境的因素

环境因素概括起来说就是指公路施工现场周边环境的不良状态, 以及不利于公路施工的天气和地质等环境。这些环境因素是安全事故发生的背景条件, 通过人和物的交叉作用, 从而导致安全事故的发生。公路施工环境是非常复杂的, 不同于一般的施工现场环境, 其机械化以及半机械化作业程度要低很多, 而且使用的材料比较多、工序也多、交叉作业的情况更多, 这些因素都会对作业环境产生或轻或重的影响, 直接影响到施工现场安全事故发生的概率。

一般来说, 杂乱无章的作业现场比整洁、有序的作业现场更容易发生安全事故, 如果把施工材料和工具等物资胡乱摆在现场, 没有任何次序可循, 以及生活生产用电没有合理规划、而是私下乱拉, 这必然给安全施工埋下了隐患, 而且施工起来也不便现场作业, 容易引起人的烦躁情绪, 那么人的操作失误几率也会因此升高, 所以说, 环境因素对人和物都会产生影响, 通过人和物的交叉作用引发安全事故, 是事故发生的重要原因之一。

1.2.4 管理的因素

上述人的因素和物因素, 都是安全事故发生的表面原因, 究其根源, 导致这两种因素出现不良状态, 其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因为企业管理者对施工安全不够重视, 管理制度不健全, 职责不明确, 或者是操作流程没有进行明确规定, 安全技术措施不健全, 安全意识薄弱等等, 这些都属于管理上的因素, 由此而导致安全隐患的排查力度不够, 排查不彻底而导致安全事故的发生。

需要补充说明一点, 以上各种因素并不是孤立的, 而是相互联系的、相互影响的, 他们之间相互作用才导致公路交通施工安全事故的发生。

2 公路交通施工现场安全管理工作要点

通过以上对公路交通施工现场安全事故的要因分析, 我认为公路施工安全管理工作, 不在于事后对事故的处理, 而是事前对危险源的管理控制。因为事故是危险源激发后产生的后果, 只有有效消除危险源, 才能更好地预防安全事故的发生, 经过分析和笔者多年的公路施工安全管理经验, 笔者认为公路施工危险源的管控原理如图2所示。

2.1 人员的安全管理

对人员的安全管理实际上就是要控制人为失误, 减少施工作业过程中不正确行为对危险源的触碰。由于危险源一般都在重要岗位, 这些岗位多半具有技术难度大, 操作起来比较复杂等特点, 因此首先要根据岗位特点要选择认真负责、技术能力强的专业人员对应作业。其次, 上岗前要对作业人员进行培训和严格考核, 提高作业人员的安全意识和操作技能, 对于危险岗位的工作人员要进行重点培训, 熟记安全操作规范和流程、了解本岗位的主要危险类型和控制事故发生的方法, 并且一定要持证上岗。

2.2 机械设备的安全管理

对机械设备的安全管理, 也就是对物的安全管理, 主要管控方式有:制定相关的具体操作规范和施工方案, 施工中尽量采用新工艺、新技术以及新设备, 并对重要岗位要配备安全设施, 相应增加安全投资, 现场作业布局要合理, 对于重点设备要定期检查和维护, 对危险物资和机械设备要进行全天候监控, 避免机械设备与人的不安全行为产生交叉。

2.3 施工环境的安全管理

现场施工环境直接关系到公路交通施工的安全, 一个良好的作业环境是员工保持心情舒畅、提高工作效率和减少事故发生的重要外部条件。对施工环境的安全管理主要可以从施工平面布置、施工现场功能区划分和安全警示标志这几方面入手。

具体来说, 施工平面布置充分利用场地, 布置要紧凑, 尽量减少二次搬运。在条件允许的前提下, 可以利用原有建筑物作为临时设施, 并且生产区和生活区要严格区分开来, 施工平面要注意防虫防疫和防火, 做到不污染环境, 无建设公害;施工现场要根据项目不同, 分为作业区和材料放置区, 并要保持一定距离, 生活区要原理建筑物坠落区域;另外, 要根据施工阶段和工程特点, 在施工现场设置安全警示标志, 尤其是危险部位一定要标志显目、清楚, 安全警示标志的类型和数量要根据危险部位的性质来设计。

2.4 管理制度的安全管理

管理制度是确保公路施工安全的重要保障, 因此首先要建立健全危险源管理制度, 通过分析确定危险源的部位, 然后指定相关的规章制度, 比如可以设立日常管理检查制度、安全生产责任制、交接班制度、培训考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下几点。

(1) 强化危险源的日常管理, 制定日常管理规章制度, 并且要将责任落实到个人, 明确责任人的具体责任, 责令相关负责人要定期对危险源进行检查, 可以将这个作为绩效考核的一个指标, 设置对应的奖惩制度, 还可以将奖惩制度与晋升机会挂钩, 对危险源的管理逐步提高要求。

(2) 根据日常管理的信息反馈及时整改隐患, 建立完善的信息反馈机制和流程, 并要求管理人员严格执行, 根据隐患的严重程度, 进行相应的整改。同时, 建立危险源的分级管理系统, 对重点部位的危险源要进行动态跟踪管理, 由专门管理人员负责, 安全管理部门随时进行检查确认。

(3) 对重大危险源要制定详细的应急预案, 根据工程特点和重大危险源的存在情况, 编制具有普遍指导意义的应急预案和措施, 以及各项具体要求, 用以指导现场施工的具体操作。

3 结束语

总之, 施工现场的安全管理是公路工程的重中之重, 事关人们的生命、财产等重大问题, 同时也关系到公路工程建设单位的企业形象和社会声誉, 必须予以高度重视和关注。对施工安全管理要提前预防, 全面检查公路施工中的潜在危险源, 重点从论述中提到的四个方面着手予以排查, 同时建立相应的安全管理体系并不断完善, 从而真正做到防范于未然, 避免安全事故的发生, 为安全施工提供有效保障。

摘要：围绕近年来公路交通施工安全现状展开论述, 分析并归纳了事故的类型及其原因, 然后根据这些原因, 结合本人多年来在工程施工中关于安全管理的工作实践经验, 总结了公路交通施工现场安全管理的工作要点, 并对项目工程的安全管理进行了浅要分析。

关键词：公路交通,施工现场,安全事故,管理要点

参考文献

[1]何光, 马贤贵.公路施工现场安全管理的一种新方法——单元预警法[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2010, 12:298-300.

[2]张志红, 刘建朝.公路工程施工现场安全管理[J].河南科技, 2011, 02:92.

篇4：拖拉机安全运输10要点

1. 出车前严格做到“五检查” 一是检查机车外部各重要部件的联结是否可靠，特别是车身和车轮（包括拖车）等部位的联结螺栓，要按规定扭矩拧紧；二是检查悬挂机构是否升到最大高度，升高后还要对升降轴加以锁定，再将液压油泵的离合手柄置于分离位置；三是检查拖拉机和拖车联结是否安全可靠，即联结销轴要可靠锁住，最好装上保险链，无保险链的可用钢丝绳代替；四是检查拖拉机和拖车的转向与制动装置是否可靠，拖拉机的左右制动踏板是否处于联锁状态；五是检查机车照明系统是否齐全有效，转向指示和喇叭技术状态是否良好。

2. 拖车装载应符合规定 拖车应与拖拉机配套，绝不允许“小马拉大车”；拖车上货物的装载不得超重、超长、超高，更不允许违背交通法载人运行。

3. 运行中要合理选择速度 拖拉机的行驶速度，应根据载货量大小、载货的性质、路面情况等适当选择，一般情况下路面平坦、视野良好时以选用高速中油门行驶为宜。严禁采用随意改变调速器或改变传动的方法来提高车速。

4. 禁止在危险路段高速行驶 不准在窄路、弯道、滑道、城镇街道、交叉路口、通过桥梁、有限速标志的地方高速行驶，更不能高速超车。

5. 转弯时要考虑拖车行驶轨迹 在机组运行作业中，由于拖车的行驶轨迹比拖拉机的轮辙稍为偏入弯道内侧，因此调整方向盘转动角度时要考虑到拖车能安全通过弯道。

6. 前后车要保持适当距离 运行车辆列队行驶时，各车之间要保持足够的距离，以防前车紧急制动时发生相撞。

7. 过铁路或交叉路口时要谨慎通过 机车通过铁路道口时，应做到“一停、二看、三通过”；驶过铁轨时要注意操作，切不可让发动机熄火；通过交叉路口时，要做到“一慢、二看、三通过”。

8. 会车时要做到“礼让三先” 在道路上会车时，要提前准备让路，尽可能使拖拉机和拖车拉成一条直线，并主动做到“先慢、先让、先停”，夜间要使用近光灯。

9. 上坡之前挂低挡 要根据道路坡度和载重量，事先挂入低挡，以免上坡中途换挡，更不允许爬坡时曲线行驶。下坡时不准采用拖拉机空挡滑行或熄火滑行，应挂入适当挡位小油门行驶，并根据需要采用“点刹”的方法控制车速，但使用制动器时不能完全“刹死”，以免引起轮胎滑移。

10. 严格遵守坡道停车要领 机车运行中应尽量避免在坡道上停车，迫不得已需要停车时，一要使发动机熄火，二要用脚制动锁定，三要采用上坡位置挂低挡、下坡位置挂倒挡的方法，四要用三角木或石块垫住前后轮胎。起步时暂不松开制动器，先踩下离合器挂入低挡，慢慢接合离合器，待驱动轮刚得到动力时，再将制动器完全松开，同时加大油门。

篇5：全区交通运输安全生产工作要点

工作领导小组

袁交安[2012]号

关于印发《全区道路交通安全整治工作方案》的通知

各乡、镇、街道，区直各单位：

现将《全区道路交通安全整治工作方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

附件：全区道路交通安全整治工作方案

二0一二年七月十五日 主题词：道理交通安全整治方案通知 抄送：区委办、区政府办

市道路交通安全工作领导小组办公室区道路交通安全工作领导小组各成员单位 袁州区道路交通安全工作领导小组2012年7月15日印发

共印60份

全区道路交通安全整治工作方案

为贯彻落实党的十八大安全稳定工作总体要求以及全国、全省、全市、全区安全生产会议精神，切实改善全区道路交通安全环境，全力预防重特大道路交通事故，区政府决定，在2011年全区道路交通安全综合整治的基础上，进一步深化拓展道路交通安全整治工作，特制定本方案。

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“防事故、保安全、保畅通”的总体要求，深入开展道路交通安全整治。通过整治，使道路交通安全隐患大幅减少，道路安全通行条件明显改善，群众交通安全意识进一步提高，道路交通死亡事故明显下降，坚决杜绝重特大道路交通事故，持续保持全市道路交通安全形势平稳，为党的十八大胜利召开和“幸福宜春”建设创造安全有序、和谐稳定的道路交通环境。

二、组织领导

区政府成立全区道路交通安全整治工作领导小组，由区政府分管领导任组长，区政府办、宣传部、文明办、安监局、公安局、交通运输局、公路局、教育局等有关部门负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设市公安局交警支队直属二大队，负责整治工作的组织、协调、指导、检查和考核。各乡、镇、街道要在区道路交通安全整治工作领导小组领导下，认真组织开展整治工作。

三、工作步骤

（一）动员部署阶段（2012年7月15日前）

区政府组织制定整治工作方案，召开全区动员部署会议。各地、各部门要按照方案的要求，制定具体的实施方案，明确职责分工和任务措施，及时进行动员部署。广泛宣传整治目的、意义和措施，营造良好的舆论环境和宣传氛围。

（二）集中整治阶段（2012年7月16日-10月31日）

集中开展道路交通安全整治工作，按照方案部署的职责、任务完成时限要求，落实各项工作措施，确保实效。

（三）总结验收阶段（2012年11月1日-11月15日）各地、各部门要对整治情况进行全面自查，认真总结整治工作经验做法，巩固和深化整治成果。区政府将组织对各地整治总体情况进行检查验收。

四、工作措施

（一）集中排查治理道路交通安全隐患

1、继续完善国道交通安全设施

由区政府牵头，组织各有关部门，对320国道袁州区路段交通安全基础设施情况进行专项排查，按照“沿途平交路口以及学校、企业出入口安装减速带和安全提示标志标牌，事故多发路段安装交通警示灯和交通安全警示标志标牌”的建设标准，进一步完善安全设施，及时维护和更换受损设施，及时修复受损路面，保障通行安全。（7月底前全部完成）

2、开展重点道路安全整治

由区政府牵头组织各有关部门，选择辖区三水线路列为重点整治道路，参照文明交通示范公路创建标准和国道基础设施建设要求，抓住以下重点进行整治：一是科学安排勤务，加强道路管控，交通秩序井然有序；二是完善道路安全基础设施，平交路口减速带、危险路段交通标志标牌齐全有效；

三是沿线学校、企业、乡镇村庄交通安全宣传氛围浓厚。（9月底前完成）

3、加强重大安全隐患整治

各有关部门、各乡、镇、街道要对辖区道路安全隐患进行一次拉网式排查，针对严重影响道路交通安全的隐患问题，要认真研究制定切实可行的整改措施，明确整治责任和时限要求，及时治理并消除隐患。对于一时难以治理到位的，要采取必要的临时防护措施。同时，各地要高度重视劳动密集型企业员工上下班交通安全隐患问题，要积极主动采取措施，保障员工交通安全。

（二）强化路面交通秩序综合整治

公安交警部门要以客车、校车、危险化学品运输车为重点，加强日常监管，持续开展“三超一疲劳”整治、“知了行动”以及“酒驾”等专项行动，严厉查处超员、超速、酒后驾驶、无证驾驶等严重交通违法行为，同时针对摩托车交通死伤事故多发现状，加强摩托车不带安全安全头盔违法行为的警告教育和处罚。交通运管部门要加强客运车辆交通安全监管，加大对非法营运行为的查缉力度。公路、交通运管、公安交警等部门要密切配合，依托“治超”检查站点，加大对货运车辆超限超载行为的查缉力度。

（三）严格道路交通安全源头管理

1、严格运输企业安全主体责任落实

交通运管、安监、公安交警等部门要指导和督促客运企业贯彻落实《道路旅客运输企业安全管理规范》要求，严格执行安全管理和安全教育培训等措施，加强对客运车辆及驾驶人的动态监控。要加强危险品运输企业安全监管，督促落

实运输安全措施。对存在安全隐患、经常发生严重交通违法的运输企业，要及时下发整改通知单，责令限期整改到位。

2、严格校车安全管理

各乡、镇、街道及教育、公安交警部门要认真组织实施《校车安全管理条例》，督促学校和幼儿园落实校车安全主体责任，严格执行校车许可和校车驾驶人准入规定，加强校车及驾驶人的安全监管。使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，由公安交警部门收缴并强制报废机动车；使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，由公安交警部门扣留该机动车。

（四）深化道路交通安全宣传教育

1、加强国道及重点整治道路交通安全宣教工作

重点完成两项具体任务：一是参照高安模式，利用国道沿线交通标牌，在背面设立交通安全宣传提示牌，此项工作由区政府牵头组织，7月底前全部完成；二是借鉴高安经验，在国道及重点整治道路沿线的每个学校、企业、村庄，建立1个交通安全宣传阵地（可采取宣教室、宣传栏等方式）和确定1名交通安全宣传员，经常性开展宣传活动。此项工作8月底前完成。

2、深入开展交通安全主题宣教活动

文明办、公安交警、交通运管等部门要结合“文明交通行动计划”实施和文明交通示范公路创建活动，深化“关爱生命、文明出行”主题宣传教育。要创新宣传方法手段，组织形式多样的集中宣传教育活动，有针对性地组织开展文明市民、文明驾驶人、文明交通示范单位等评选活动，积极倡

导文明交通行为，大力提升广大群众的安全交通意识。教育部门要督促中小学校开设交通安全教育课程，普及交通安全常识，组织开展交通安全进校园宣传活动。宣传部门要组织新闻媒体开展交通安全公益宣传，刊播公益广告，深度报道文明交通主流形象，对严重交通违法行为和典型交通事故案例进行重点曝光。

五、工作要求

（一）加强组织领导

各地、各部门要切实加强整治工作的组织领导，建立综合协调机制，加大政策、经费支持，保障整治工作顺利开展。

（二）加强部门协作

各部门要按照“谁主管、谁负责”的原则，切实履行交通安全管理职责，同时加强协作配合，形成工作合力，扎实开展整治。

（三）加强督导检查

各地、各部门要建立有效的督查机制，加强日常督导检查，及时发现和解决整治工作中出现的问题。区整治领导小组将组织对各地工作完成情况进行逐项检查验收并通报全区，对整治工作不力，隐患突出、事故多发的地区，将派驻工作组进行督促整改。

（四）加强信息报送

各地、各部门要确定专人负责信息报送工作，每月底前向区整治办报送当月整治进展情况，11月10日前上报工作总结。

篇6：全区交通运输安全生产工作要点

今天，区政府决定在这里召开深化交通安全宣传“五进”工作暨局际联席会议，旨在进一步落实“五进”、创建畅通ＸＸ工作任务和目标责任。刚才，区府办张程副主任传达通报了全市道路交通安全宣传“五进”工作会议精神，区委宣传部廖荣华副部长部署了我区开展道路交通安全“五进”宣传教育活动有关事宜，交警四大队宋军大队长传达了创建平安畅通县区实施方案。下面，我就今后一个时期的“五进”工作讲几点意见。

一、提高认识，落实责任

道路交通安全，事关人民群众安居乐业，事关党和政府的形象，事关社会经济的协调发展。大力加强交通安全宣传教育，提高全民交通法规观念和交通安全意识，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最紧迫的工作。从２００４年１０月，中央就在全国部署了开展交通安全宣传“五进”工作。就我区“五进”工作而言，通过近两年的努力，广大群众的交通安全法治意识得到了提高，交通秩序有了明显改善，交通安全违法行为和交通事故发生率得到有效控制，人民群众生命财产安全得到了有效保障，这是各镇政府及相关职能部门的密切配合，全体公安交警发挥主力军作用共同努力的结果。在看到成绩的同时，还应看到我们的工作还存在着许多问题。一是交通安全工作意识问题，平时各位工作都忙，但不能因工作忙而忽视了关系国计民生、群众根本利益的大事；二是工作责任问题，把此项工作看成是交警部门的事，与自己无关。今年４月中旬，市政府组织“五进”领导小组成员单位对我区“五进”工作开展情况进行了检查，检查结果不容乐观，离市上的要求还有很大差距，市政府年底还将对此项工作的落实情况要再次进行检查。为此，各镇、各部门一定要高度重视，提高认识，加大对“五进”工作的领导力度，要充分认识道路交通安全宣传工作的重要性，不要认为此项工作仅仅是交警部门的事，与己无关，此项工作需要大家的共同努力，密切配合，相互协作，齐抓共管。这次会议对各镇、各部门的工作职责和任务进行了分解，并签定了工作责任书，明确了工作目标。通过今天的会议，希望各镇、各部门回去后要真抓实干，认真加以落实。“五进”工作领导组将不定期对此项工作的落实情况进行检查。

二、抓基础，健全交通安全宣传教育长效机制

根据国务院召开的道路交通安全部际联席会议精神，４月２１日，中宣部、公安部、教育部、司法部、国家安全生产监督局共同在全国启动了为期三年的实施“保护生命，平安出行”交通安全宣传教育工程，这是交通安全宣传“五进”工作的延伸和深化，区政府在这里专题布置，说明此项工作的重要性。为此，各镇、各部门要针对本地区、本部门“五进”工作情况进行认真分析，科学规划，进一步明确工作职责，落实工作责任，在“深”上下功夫，切实在本地区、本部门、本单位建立健全交通安全宣传教育长效机制。“五进”工作中，要以抓阵地（学校、社区、乡镇）、抓重点（交通沿线）、抓基础（基础设施及硬件）等为重点，大力开展交通安全宣传教育活动。同时，各镇要按照“五进”工作要求，要在有条件的社区、学校、单位、行政村建立固定的“五进”宣传教育活动室，设置固定宣传栏和宣传牌，积极营造交通安全宣传氛围。

三、明确创建“平安畅通ＸＸ”工作目标

要围绕降事故、保安全、保畅通的目标，到2007年使我区道路交通安全要达到“工作机制健全，安全设施完善，交通有序畅通，管理水平提高，守法意识增强，交通事故减少”。开展交通安全宣传“五进”活动是创建“平安畅通县区”的一项重要基础性工作，创建“平安畅通ＸＸ”是道路交通安全宣传“五进”工作的延伸，为此，各镇、各部门要认认真真的研究，结合各自实际，切实制定出工作方案，科学规划，精心组织，把创建“平安畅通ＸＸ”工作抓紧、抓好。明年初区上还将对此项工作作具体的安排部署。

四、加大宣传力度，提高宣传效果

加强交通安全宣传教育，提高全民交通法治观念和文明交通意识，是一项系统的社会工程，需要全社会的共同参与。要充分发挥报刊、广播、电视、互联网等大众传播优势，采取讲安全课、看光碟、展览宣传图版等多种形式，面向城乡、面向社会、面向群众广泛宣传，强化“安全出行，珍爱生命”的观念，扎实做好宣传普及工作，在全区形成浓厚的宣传氛围。要加强对机动车驾驶员这个重点群体、广大农村村民、社区居民、交通安全违法行为和事故当事人进行重点宣传教育，深入推进交通安全宣传教育进“农村、进学校、进社区、进单位、进家庭”，实实在在提高交通安全宣传教育效果，着力提高广大群众的交通安全意识，有效地预防和减少道路交通事故，确保人民群众生命财产安全。

同志们：今年是开展“五进”工作关键的一年，也是“保护生命，平安出行”交通安全宣传教育工程启动之年，各镇、各部门要按照上级和区政府的部署和要求，精心组织，扎扎实实开展好交通安全宣传教育工作，为我区社会稳定和经济建设创造良好的交通环境，努力构建“平安ＸＸ”。

篇7：全区交通运输安全生产工作要点

刚才，区交通局局长ＸＸＸ同志、区公安分局局长ＸＸ同志分别传达了全市水上交通安全以及消防工作会议精神，并对全区下阶段水上交通安全以及消防工作进行了安排布置，这些我都十分赞成，希望大家会后认真抓好贯彻落实。一会儿，XX区长还要讲话，下面，我先讲三点意见。

一、既要肯定成绩，又要看到不足，切实增强搞好安全生产工作的责任感和紧迫感

从今年1-5月全区安全生产工作来看，应该讲，总体情况趋好，但形势仍然不乐观。

之所以说总体情况趋好，主要是因为1-5月，全区共发生安全生产事故146起，死亡4人，受伤53人，其中：道路交通事故145起，死亡4人，受伤53人；火灾事故1起。与去年同期相比，全区安全生产事故累计下降13.1%，死亡人数下降20%，受伤人数下降40.45%，经济损失下降2.03%。工矿企业、水上交通未发生安全事故。

之所以说形势仍然不乐观，主要体现在五个方面：一是个别镇、部门以及企业对安全生产工作重视和落实不够。二是部分企业安全生产责任落实不够，安全隐患较多。三是安全隐患整治历史“欠帐”较多，整治难度较大，如天仙洞天泉寺建筑安全隐患等。四是财政比较困难，安全资金总体投入不够，与现实安全形势有一定差距。五是全民安全意识有待进一步增强。

二、既要突出重点，又要全面推进，全力抓好安全生产各项工作，坚决遏制重特大事故发生

（一）全力抓好水上交通安全工作。

一是要坚持汛期值班制度。严格执行汛期24小时值班制度，确保信息畅通，做到有事报事，无事报平安。

二是要落实防汛抢险措施。因地制宜、有的放矢地健全和完善江河、水库的抢险预案，落实人员和应急措施，一旦发生事故，全方位迅速投抢险工作，将灾害损失减到最小程度。

三是要认真开展安全整治和检查。切实加强江河船舶安全监管力度，进一步落实安全监管责任，以永宁河、长江流域为重点，严厉打击非法运输、超载、客货混装等冒险航运行为，杜绝安全事故的发生。

（二）全力抓好消防工作。

一是要加强消防工作的领导。认真贯彻国务院《关于进一步加强消防工作的意见》，切实把消防安全工作纳入重要工作日程抓紧抓实。根据市政府要求，各级要把公安消防纳入新农村建设的领导机构，使农村消防工作与新农村建设试点工作同步推进。同时要及时制定我区“十一五”消防发展规划。推动消防工作新发展。

二是要加强公共消防基础设施建设。逐步增大消防安全工作投入，切实加大城镇公共消防基础设施建设力度，提高城镇抗御火灾和其他灾害事故的能力。

三是要加大安全隐患整治力度。巩固“百日会战”活动成果，继续以宾馆、饭店、商场、市场、医院、学校、客运车站码头、娱乐场所等人员密集地方和场镇、旧城、电气、企业、山林等领域为重点，认真开展火灾隐患排查，加大对火灾隐患的整改力度，努力把火灾隐患消灭在萌芽之中，坚决防止群死群伤事故发生。

（三）努力抓好其他领域的安全生产工作。

一是道路交通安全方面，要严厉打击超载超速、无证驾驶以及乡村道路农用车、面的、摩的非法载客行为。集中力量整治道路交通危险路段，尤其是挂牌整治的重点危险路段，努力确保道路交通安全。

二是民爆物品和烟花爆竹安全方面，要继续加强对烟花爆竹生产、经营、运输的管理，进一步加大对已取缔的烟花爆竹小作坊的监管力度。必要时，对部分重点镇再次进行摸排调查，坚决取缔非法生产、经营和运输烟花爆竹行为。发现一起，严查一起，绝不姑息迁就。

三是危险化学品安全方面，要认真贯彻《危险化学品安全管理条例》，加强对涉及化学品企业的监管力度，落实各项安全防范措施。同时，要规范城区危化品运输秩序，严厉打击无证经营、运输、使用、存储危化物品行为，确保不发生危化品安全事故。

四是建筑施工安全方面，要坚持把建筑企业安全生产基本条件作为参与项目招投标的必要内容之一。严把准入门槛，严禁不符合条件的企业进行建筑施工。

五是森林防火和地质灾害方面，要落实责任和人员，加强重点路段、领域的安全监控工作，建立健全安全预案，加强防灾演练，尽可能减轻火灾带来的损失。

总之，我们要抓紧、抓实、抓细全区各个行业、各个领域的安全生产工作，尽最大努力保障人民群众生命财产安全，维护好实现好人民群众的根本利益。

三、既要各司其职，又要齐抓共管，努力开创安全生产工作的新局面

一是要进一步加强领导。各镇（街道）、各部门、各单位要确保政令畅通，把安全生产工作真正摆上议事日程，坚持统筹兼顾、协调发展。“一把手”领导要亲自研究解决安全生产工作中的具体问题，分管领导要集中主要精力抓好安全工作，其他领导同志要对分管工作范围内的安全负责，把管人、管事、管安全统一起来，有效解决影响安全的重点、难点问题。

二是要进一步加强宣传。要继续加大安全生产的宣传教育力度，把《安全生产法》、《道路交通管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《安全生产违法行为行政处罚办法》等法律法规作为重点，充分利用各种宣传工具，采取多种形式，广泛深入开展安全生产宣传教育，不断增强全民的安全防范意识。

三是要进一步加强督查。区安监局作为政府安全主管部门，要根据各行业、各领域安全生产的规律，有计划、有组织地进行督促检查，发现隐患及时督促整改落实。对工作不力的单位，要予以通报批评，出现问题要严肃查处。

四是要进一步加强信息报送。各镇（街道）、各部门、各单位要保证信息畅通，严格按规定程序及时、准确报送各种安全突发信息，不得瞒报、漏报、误报，更不得信息倒流，避免工作被动。

五是要进一步加强协调配合。各部门特别是有行政执法权的部门，要按照职责分工，各司其职，各负其责，密切配合，全面履行安全监管职能。同时，要进一步强化社会监督、群众监督和新闻媒体监督，努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产工作新局面。

篇8：危货运输车辆安全运行要点

近些年来, 随着高速公路发展与城乡公路的建设, 我国的汽车运输业也迎来了其发展的高峰期。汽车运输业务便捷经济、及时快速、灵活可变等多种特点, 因此, 很多物品的流通都依赖与汽车运输。其中危货的运输更是主要依赖于汽车。但是, 由于危货本身就具有一定的风险性, 因此, 在危货运输的过程中, 一旦发生碰撞、挤压、高温等突发状况, 很容易引发一些大型的危险事故。而且危货运输不可避免的会经过一些人口密集的地方, 一旦发生安全事故, 很容易危及道路两旁居民及行人的生命及财产的安全。

2 危货运输车辆安全事故发生的原因分析

随着我国科学技术的发展与进步, 石油、化学药物、天然气等危险货物已经逐渐成为了我国一些行业生产中所必须的物品。但是, 经调查发现, 近些年来, 我国危货运输的过程中, 经常会发生一些安全事故, 这些事故轻则会造成一定的财产损失, 严重的时候还会危及人们的生命安全。为了更好的避免危货运输车辆安全事故的发生, 本文将对危货运输车辆安全事故发生的原因进行分析, 其原因如下:

2.1 企业安全意识淡薄

危货运输是一种风险大、突发状况多的运输行业。因此, 在危货运输的过程中我们必须有一定的安全意识。但是在实际调查中, 我们发现一些货物运输企业并不重视危货运输的管理, 其对于危货运输的安全意识十分薄弱。首先, 我国存在很多的小规模运输企业, 它们大多都是私人承包或股份制, 这些小型的运输企业专业程度低, 在危货运输的过程中, 大多抱着侥幸的心理, 并没有对危货运输做相关的风险预防措施。其次, 我国一些运输企业实行的是租赁制经营模式, 他们一般都会直接与租赁人员签订租赁合同和安全责任书, 这种车辆运输的模式与私人经营模式基本没有差别。在该情况下, 我认为危货运输车辆明显的缺少安全保障和安全防护措施。可以说, 运输企业的安全意识薄弱是导致我国危货运输车辆安全事故发生的一个重要原因。

2.2 政府监管不力

危货运输车辆一旦发生安全事故, 不仅会影响运输企业的经济效益和运输人员的生命安全, 还会对车辆运输道路两旁的居民和行人带来生命及财产上的损失。因此, 危货运输的安全监管工作不仅是运输企业的工作内容, 也是政府相关部门的工作内容之一。但是, 在实际中, 我们发现我国对于危货运输的监管力度明显不足。首先, 我国关于危货运输的法律法规不完善, 没有对相关部门的职责及权限进行明确的规定;其次, 我国道路运输管理部门的管理人员由于缺少危货运输的管理经验, 其监控手段单一, 无法有效的对危货运输进行严格的管理和监控。因此, 由以上分析我们也可以看出, 政府对于危货运输车辆在监管上还存在着一定的问题, 这在很大程度上也影响了我国危货运输的安全性。

2.3 危险货物运输设备落后

危险货物包含的种类有很多, 而且不同的货物其物理属性和化学属性也各不相同, 因此, 其运输的方式和储存环境也应该是各有差异的。但是, 在实际调查中, 我们发现我国除了石油运输及部分危险化学物品的运输有专用的运输车辆以外, 其他的危险货物大多是利用普通的货车或者是运输企业经过简单改装后的车辆进行运输, 这一现象对于我国危货运输业的发展是极为不利的。首先, 这些运输车辆设备陈旧, 一些关于危险货物的风险防护设施及装置也不够科学规范。其次, 我国危货运输存在严重的一车多用现象, 一车多用不仅会增加危货运输车辆安全事故发生的概率, 还会影响运输车辆的基本性能。可以说, 危险货物运输设备和装置的落后极大的影响了危货运输的安全性。

2.4 应急救援机制不健全

危货运输本身就存在一定的风险性, 因此, 我们往往很难从根本上杜绝危货运输车辆安全事故的发生。而一旦危货运输车辆发生安全事故, 应急救援机制就显得十分重要了, 科学及时的应急救援工作能有效的减少事故带来的人员伤亡和财产损失。但是, 在实际调查中我们发现, 我国的运输应急救援机制在很多方面都还存在着一定的问题。首先, 我国的消防人员普遍缺乏对危险物品的了解和认识, 很难有效的做好危货运输安全事故的急救措施。其次, 我国关于危货运输交通是事故的应急机制不够完善, 很难及时有效的处理危货运输安全事故带来的相关问题。

3 危货运输车辆安全运行要点分析

危险物品包含的内容广泛, 其中很多都是现代生产生活所必须的, 因此危货运输业的兴起也是必然的。但是, 就目前看来, 我国危货运输车辆的运行安全有待商榷。为了更好的保证我国危货运输车辆的安全运行, 我们提出了以下几条运行要点, 希望能对危货运输车辆的运行安全起到一定的作用。

3.1 常规要求

危险物品包含的内容广泛, 虽然他们的运输环境和载体可能会有所差异, 但是其还是存在着一定共同点, 即我们所说的常规要求。首先, 在危货运输中我们必须标明所运输的危货, 这样不仅可以警醒行人, 还能在事故发生时给予消防人员一定的提示。其次, 要保证消防器材的齐全完整, 因为危货具有一定的突变性与风险性, 因此我们必须准备好相关的消防器材, 以便在事故发生开始就将其遏制。再次, 危货运输车辆必须保证当天出门当天回来。最后, 运输人员必须注意不能酒后驾驶, 不能在运输车辆上抽烟, 也不能带无关的人员上运输车辆。

3.2 做好承运人和押运人的管理工作

承运人和押运人的工作是十分重要的, 因此在危货运输的过程中, 我们必须切实保证押运人和承运人的管理工作, 以提高对危险物品运输知识的了解与掌握为目标, 不定期的对承运人和押运人进行素质教育和专业培训, 并定期进行抽查检验。在检验的过程中, 既要注意在岗抽查, 也要重视备岗人员的抽查, 切实保证这两类人员的整体素质。

3.3 加强长途运输线路的监控

长途运输危险货物是危货运输管理工作中的重点, 在长途运输中, 我们必须要注意运输路线的监控, 一般情况下, 我们应该以卫星定位系统为工具对危货运输的车辆进行远程操控。在卫星定位中我们要注意两点, 首先, 必须注意危货运输车辆的选择, 运输车辆必须拥有卫星定位系统, 避免运输车辆在出行后失联。其次, 在大规模的危货长途运输过程中, 还要注意地区之间的配合, 保证卫星定位系统的有效性。

3.4 建立和完善相关的应急机制

危货运输过程中, 有时候安全事故的发生是不可避免的。因此, 做好危货运输的应急工作, 建立健全相关的应急机制是十分必要的。首先, 相关部门根据不同危险物品的性质, 制定合理的应急方案。其次, 相关部门必须定期对应急方案进行演练, 以便在事故发生时能尽快的解决问题。

4 总结

随着科学的进步与发展, 不少的危险物品都有了更加广泛的应用, 因此, 危货的运输是不可避免的。在该情况下, 研究分析危货运输车辆运行的要点问题, 保证危货运输车辆的运行安全是十分必要的。

参考文献

[1]左忠奎.我国道路危险货物运输安全管理探讨[J].管理科学, 2012.

[2]沈小燕, 刘浩学, 晏远春.我国道路危险货物运输发展历程回顾与前景展望[A].2008危险品运输国际论坛论文集[C].2008.

篇9：交通系统党建工作要点

关键词：交通系统 党建工作 要点

2012年，交通系统党建工作总的要求是：“深入贯彻落实科学发展观，认真学习贯彻党的十七届六中全会精神。”具体开展党建工作时，需做好如下工作。

1 着力优化队伍结构提升执行能力，进一步深化领导班子建设

①深入推进领导班子建设。党委成员带头履行党员责任，强化管理和服务，加强综合协调、注重统筹规划。创新思路，实施分类指导，强化督查、突出重点，狠抓落实。

②重点培育专业人才。积极引进专业人才；加强青年人的专业培训和教育工作，依托交通重点工程，培养造就一批优秀专业技术人才和青年拔尖人才，锻炼队伍；建立与管理任务相匹配的执法队伍。

③加强干部选拔任用。党员干部要低调务实、少说多干，敢于担当、积极作为。在人员选拔上，强化考核评价工作，着力整饬领导班子。要组织全方位、多层面的考核，对聘用期满的局管干部，建立能上能下的干部聘用机制。

④深入推进基层党组织建设。坚持以上率下，坚持知行合一，坚持从严从实，坚持上下联动，着力在“深、准、严、实”上下功夫，深入实施党组织能力提升、党组织书记队伍建设、党建工作指导员队伍建设、党员先锋岗等四大工程，科学推动非公企业党建工作水平。

2 着力提升党员干部思想政治素质，进一步深化科学理论武装

①教育形式要再创新。完善局党委和各单位中心组学习制度。

②内容载体要再拓展。开展以“争创学习型党组织、争当知识型党员”为主题的素质提升工程。

③党性意识要再增强。加强理想信念教育和廉政教育，继续推进党性、党风、党纪主题教育，提升勤政廉政意识。

④调查研究要再深入。围绕文化建设、行业管理和交通建设等工作的难点、热点重点、深入开展调研。探索研究如何推动党建创新，适应时代发展要求，提高党建科学化水平，将交通党建工作推向一个更高的层次。

3 着力提高交通系统党建工作水平，进一步深化基层基础创建

①全面推进责任制落实。加大对基层党组织建设的投入力度，确保专款专用、用好用到位。要规范基层党组织活动内容，制订好规定动作和参考动作。要培养和发展有活力、高学历、高层次的年轻党员，强化基层党组织的服务功能。

②坚持推进信息化建设。建立学习信息平台，利用电脑、手机、微信、QQ等信息传播渠道汇编电子信息资料，传播党建内容，利用计算机网络管理党务，积极推进党务公开、政务公开。

③不断强化规范化建设。明晰权责界限，完善领导体系，充分体现党组织书记“第一责任人”的领导作用。大力倡导“弘扬民主之风、探索发展之路、履行服务之责”。提升工作层次，积极探索创新，探索适合自身发展的党建工作新路子，依照“突出重点、抓好亮点、逐步推进”的工作思路。

4 着力发挥群团组织桥梁纽带作用，进一步加强群团社团建设

①开展春风行动。引导党员干部树立奉献精神，通过“一行动三结对”活动、无偿献血、志愿者活动等有效载体，着力打造和谐交通，进一步增强交通系统干部、团员、党员、青年的奉献意识。

②健全群团组织。鼓励党建带工建、带妇建、带团建，完善各部门职责内容，共同促进系统文明建设，促进发展等方面的重要作用。不断扩大新社会党组织的覆盖面，要大力扶持货运、客运、驾培、维修等协会。避免出现盲点和空白点，要按隶属关系组织领导好“非公”党建工作。

③积极开展岗位建功。积极开展创业创新竞赛活动，以“岗位建功、岗位立业、岗位成才”为核心，努力建设学习型、服务型、创新型交通职工队伍，在职工中形成“爱岗位、学知识、练技能、比贡献”的良好氛围。

④完善健全美德档案。统筹整合系统各单位、各部门各类爱心奉献、志愿行动、善事义举，引导、激励和调动交通系统广大干部职工崇尚道德、践行文明的主动性和积极性，通过创建系统美德档案体系，采集记录干部职工在社会公德等方面的良好表现，分门别类建立档案。

5 着力发挥党员干部先锋模范作用，进一步深入推进创先争优

①开展基层组织建设年活动。要坚持因地制宜，分类指导，按照“抓落实、全覆盖、求实效、受欢迎”的工作要求，稳步推进基层组织建设年。推行党组织书记例会制度，通过例会来研究工作、交流经验、布置任务，加强组织领导和考核评价，创建基层党建特色项目。

②作风效能建设要落到实处。始终要以创新机制、转变作风为载体作好效能建设，将督查工作纳入年度目标考核，并把抓落实放到首要位置，一律取消没有按期完成的年度评先评优资格。实实在在地营造一个良好发展氛围，效能建设要敢抓敢管，促进各项工作的顺利开展。

③要深化提升创先争优活动。通过强基础提升功能、树典型引领示范、搭平台丰富载体，紧紧围绕“推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强组织建设”的总体要求，使创先争优活动在“服务群众凝聚人心，促进和谐维护稳定”中见实效。

④要持续推进精神文明创建工作。在结合各单位、各行业实际和特点，广泛开展“人民满意”、“规范化达标”等创建活动的基础上，深入开展各项文明创建活动。

6 着力提高党员干部拒腐防变能力，进一步推进惩防体系建设

①不断加强廉政教育。

②按照党风廉政建设的基本要求构建一套适合交通行业的惩防体系，完善相关管理制度，不断提高廉政建设水平。

③不断健全约束机制。

④不断深入专项治理。

7 着力培育提炼新时期的交通精神，进一步创新交通文化建设

①交通文化建设的重要意义要得到正确的认识。加强交通文化创新，有利于满足交通职工日益增长的精神文化需要，形成和发展先进的交通文化体系；是实践社会主义荣辱观的重要保证，有利于形成良好的职业道德和行业风尚；是全面落实科学发展观的重要举措，有利于树立和强化以人为本理念；是推动建设创新型交通的精神源泉，有助于发扬交通精神；是建设和谐社会、和谐交通的文化支撑，对团队建设大有裨益；有助于形成核心价值观念，对统筹全局有积极意义，从而促进交通行业稳健有序、可持续的发展下去。

②强化交通文化建设的组织领导。文化建设是交通管理的基础工作，也是一项艰巨的战略任务。各单位要把加强交通文化建设纳入议事日程。结合本单位基础条件不断强化内部组织建设，明确各岗位的权责和分工，全局统筹规划，制订目标和具体计划。同时落实监督责任，强化执行力建设，狠抓落实。

③坚持落实交通文化建设的基本原则。要加强交通文化建设，首先交通活动项目要更加多元，既紧贴交通中心工作，又不局限于具体工作，根据局党委不同阶段工作重点和年度党建创新计划，交通文化建设要在传承的基础上有所创新，永葆党组织的先进性。

④充分体现交通文化建设的核心价值。在全面深化改革、加快建设现代化新镇江的进程中，交通必须勇挑重担、争当先行军。在交通文化理念中精炼现代交通精神和核心价值观，坚持创新交通文化内容、文化传播途径，着力肃清行业内的腐败、不作为的官宦行径，打造正气、稳健的行业之魂；寓行业价值观和行业理念于外在形象之中；下基层广泛开展“文明交通”知识讲座。通过理论讲解、视频演示和典型案例相结合的方式，对各单位职工进行安全知识强化培训。交通系统干部职工，要为加快实现铁路枢纽梦、地铁梦、快速路网梦，进而率先实现交通现代化奋发作为，再创辉煌。

8 结语

只有做好上述各项工作，才能很好的完成交通系统的党建工作，提高凝聚力，使我们整个交通部门积极拥护党的领导，为党、为人民做好自己的本职工作，为交通系统的建设贡献一份力量。

参考文献：

[1]田志强.如何加强新时期党务工作制度化建设[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013（07）.

[2]孟倩倩.利用党建信息化加强教育管理的研究与探索[J].价值工程，2012（08）.